第一篇：機場行李追蹤系統(tǒng)可行性報告

州市機場行李追蹤系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集調研報告

針對行李追蹤系統(tǒng)所需旅客、行李數(shù)據(jù)，項目組先后與集團信息管理部、昆明機場信息技術中心、昆明機場安檢站技術保障室多次溝通，并到版納、思茅、大理、騰沖四個州市機場進行了實地調研，現(xiàn)將調研情況匯報如下：

一、各機場現(xiàn)狀

關于旅客信息數(shù)據(jù)，除了離港系統(tǒng)，持有行李追蹤系統(tǒng)所需的旅客、行李數(shù)據(jù)的還有安檢信息系統(tǒng)和行李分層系統(tǒng)（昆明機場還有機電設備部行李數(shù)據(jù)）。集團15個機場的安檢信息系統(tǒng)均由云南航信開發(fā)，云南航信維護，云南機場集團享有安檢信息管理系統(tǒng)的知識產(chǎn)權。集團15個機場的行李分層系統(tǒng)分別由公安一部、同方威視、海曼三個廠家開發(fā)。目前昆明、麗江、版納、芒市、大理、香格里拉五個機場有行李分層系統(tǒng)，其中昆明、麗江、版納的行李分層系統(tǒng)已接入旅客信息實現(xiàn)了旅客與行李信息一一匹配。昆明、版納均是通過值機員對登機牌和行李條進行掃碼的方式實現(xiàn)匹配，準確率較高，麗江是通過對從離港系統(tǒng)接入的旅客和行李信息進行時間匹配實現(xiàn)，準確率較低。

二、實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集可行性

根據(jù)實際調研結果，結合集團信息管理部、昆明機場技術中心的建議，現(xiàn)將獲取數(shù)據(jù)的可行性方案及存在利弊梳理如下：

方案一：首先使各機場的旅客和行李數(shù)據(jù)在行李分層系統(tǒng)里匹配，然后統(tǒng)一集成到集團信息集成平臺，由集團信息管理部或昆明機場信息技術中心統(tǒng)一將數(shù)據(jù)輸出給飛友進行系統(tǒng)研發(fā)。目前昆明、麗江、版納可以按這一方式實現(xiàn)，但大理、芒市、香格里拉雖有行李分層系統(tǒng)，需與協(xié)調開發(fā)商對接航信接入數(shù)據(jù)，涉及開發(fā)費用。其余9個機場需重新建設行李分層系統(tǒng)，對于體量小的機場，開發(fā)成本太高，不一定能實現(xiàn)。

方案二：對各機場現(xiàn)有安檢信息系統(tǒng)進行升級改造，在安檢信息系統(tǒng)內實現(xiàn)旅客信息和行李信息匹配，統(tǒng)一集成到集團信息集成平臺。由集團信管部或者昆明機場信息技術中心統(tǒng)一將數(shù)據(jù)輸出給飛友進行系統(tǒng)研發(fā)。如采用方案二，除去昆明、麗江、版納三個條件較為成熟的機場，可以在其它12個機場推行安檢信息系統(tǒng)的升級改造。根據(jù)《民用運輸機場安全保衛(wèi)設施》MH/T 7003-2017中的13.3.3條規(guī)定，旅客托運行李處理系統(tǒng)應與托運行李安全檢查系統(tǒng)建立聯(lián)動機制，確保信息傳遞完整、安檢功能的實現(xiàn)和安全保衛(wèi)信息的倒查。據(jù)悉，民航局有相應的配套資金，可以爭取政策資金支持，或者從機場建設的項目推進。

無論采取方案一還是方案二，都面臨以下兩個問題：一是州市機場數(shù)據(jù)傳輸?shù)郊瘓F所需帶寬及接口的問題，根據(jù)《民用運輸機場安全保衛(wèi)設施》MH/T 7003-2017中的13.5.3條規(guī)定，旅客安全檢查信息管理系統(tǒng)應預留接口及足夠寬帶，向機場運行和安全保衛(wèi)指揮部門報送數(shù)據(jù)，建議可以從安保的角度爭取民航局政策資金支持，或者從機場建設的項目里推進。二是體統(tǒng)升級，現(xiàn)場操作流程會發(fā)生變更，因此需要對各機場操作人員進行統(tǒng)一操作培訓。

第二篇：機場行李追蹤數(shù)據(jù)調研提綱

行李狀態(tài)追蹤系統(tǒng)建設調研提綱

1.貴機場是否有航班、行李、旅客關聯(lián)數(shù)據(jù)（具體如旅客目的地、行李編號、旅客姓名、航班號四類數(shù)據(jù)），關聯(lián)數(shù)據(jù)存在于哪些系統(tǒng)中，是否支持數(shù)據(jù)接口導出；安檢信息管理系統(tǒng)、行李系統(tǒng)數(shù)據(jù)是否可以導出？安檢系統(tǒng)由哪家開發(fā)商開發(fā)？與安檢處技術溝通對接數(shù)據(jù)如何接入項目，對網(wǎng)絡、服務器有何要求，并分析數(shù)據(jù)從安檢服務器傳至行李追蹤服務器的延時狀況。

2.貴機場機坪如何解決無線網(wǎng)絡覆蓋問題，是具有WIFI還是使用通訊運營商網(wǎng)絡（電信、移動、聯(lián)通4G）？

3.貴機場目前是否已使用移動終端（手機、PDA等）設備進行工作流程數(shù)據(jù)記錄？

4.貴機場行李保障流程如何（進/出港，包括值機托運、行檢、上機、下機、拉運、上分揀帶等），哪些流程有信息化手段支撐？

5.貴機場行李保障流程中各節(jié)點保障時長要求如何，目前完成保障是否存在困難？在行李保障過程中有什么信息化需求。

第三篇：機場行李分揀方案（寫寫幫整理）

行李分揀工作流程變更方案及措施

公司領導：

針對近期行李分揀出發(fā)行李時常出現(xiàn)行李錯運的問題，外場針對分揀現(xiàn)有的工作模式與人員配置，將行李分揀工作流程進行變更，完善分揀工作模式，使分揀的每1件出港行李落實到個人，盡力將行李的出港差錯率降至最低，全力避免因行李錯運帶給公司與旅客的不必要損失。

一、人員配置及工作內容

分揀現(xiàn)有工作人員共17人（其中包括2名樓上運送托盤人員）。分揀行李工作人員共15人，實行上3休2制度，每天保證3個小組9人上班（不包括請假、休假等特殊情況）。分揀工作中要完成超大行李、晚到行李、速運行李、分揀行李、行李核對、行李網(wǎng)罩雨布的栓掛、運送行李托盤及到達行李的卸運工作。由于工作流程基本保留了T1航站樓的工作模式，使其不能較好的與現(xiàn)有模式相適應，對于行李錯運難以找出真正責任人，處罰不準確，處罰力度難以加強。

二、具體措施

經(jīng)過不斷考量，外場將分揀工作模式變更如下。⑴保持現(xiàn)有分揀工作模式，每天10人上班（1人在樓上），9人負責樓下行李工作。將9人分為3個小組，每組3人。3組每天分工不同，實行工作職責不變，實

行小組輪換制。第1小組負責到達行李的卸運、拖斗的擺放、行李托盤的運送及網(wǎng)罩雨布的栓掛工作，平時高峰或節(jié)前行李較多時間段，有義務協(xié)助出港行李的分揀工作。

⑵其余2個小組（6人）主要負責行李的核對、分揀、處理晚到、大件、早到行李等不正常運輸和日常業(yè)務。分揀行李工作人員必須認真如實填寫行李標貼表相關信息，行李截關后將行李標貼表放置指定區(qū)域保存，避免丟失。分揀系統(tǒng)滑槽共分為東西2個區(qū)域，每個區(qū)域有22個行李滑槽，分揀行李的2個小組，每個小組（3人）負責11個行李滑槽。

⑶對于自己區(qū)域滑槽所分揀的每件行李，分揀員都必須在自己分揀的行李留存條上簽上自己的姓名，并且貼在指定航班的標貼表上，如小組所負責區(qū)域的航班存在有人員未在行李留存條上簽字的現(xiàn)象，而且找不出責任人的情況，將對所負責區(qū)域小組（3人）按績效進行統(tǒng)一扣發(fā)。如碰小組輪換吃飯，調休的情況，將所有滑槽交由值班小組負責。輪休小組到位后，將檢查所負責區(qū)域航班是否都有值守個人的簽章，如輪休小組區(qū)域航班未有值守人員的簽章，在找不出責任人的情況下，將對值守小組（3人）按績效進行全體扣罰。

⑷輪休小組回崗位后有復核、檢查自己區(qū)域標貼表

簽章的義務，所有小組都有上報336不正常情況的責任與義務。

⑸加強與行查的溝通，如分揀工作1個月內未發(fā)生1起因分揀人員所造成的行李錯運差錯或者連續(xù)幾個月的行李錯運率不斷呈明顯下降趨勢，將按績效報公司對所有分揀人員進行獎勵。

以上分揀整改方案與相關措施是盡量為降低出港行李的錯運率，有效避免行李錯運，提高分揀人員工作積極性，將每件行李落實到個人所做出的初步調整，做到對責任人的處罰準確，有力度。對于積極的一面進行獎勵，做到有獎有罰，獎懲分明。方案實施過程中如遇到相關問題，外場將根據(jù)實際情況上報貨運部進行相關調整。

貨運外場

2011年10月6日

第四篇：機場地面服務有限公司關于使用全球行李查詢系統(tǒng)的匯報

云南機場地面服務有限公司關于使用

全球行李查詢系統(tǒng)的匯報

云南機場集團有限責任公司：

根據(jù)民航局發(fā)布《2016年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示。2016年，全行業(yè)完成旅客運輸量48796萬人次，比上年增長11.9%;昆明長水國際機場旅客吞吐量為4187.3萬人次，比上年增長11.5%。

根據(jù)預測2017年，航空市場也將處于平穩(wěn)較快增長時期。而目前國內航空運輸領域中行李運輸存在的問題給航空公司、機場地面代理、政府主管部門和旅客所造成的極度負面印象，已經(jīng)極大的損害了民航運輸行業(yè)的正面形象，進而影響航空運輸市場和機場的可持續(xù)發(fā)展。

因此云南機場地面服務有限公司（后簡稱“地服公司”）從昆明長水國際機場樞紐機場的定位以及對提高國際中轉旅客的角度出發(fā)，提出使用先進的技術手段：“全球行李查詢系統(tǒng)，英文名WORLDTRACER SYSTEM”。該系統(tǒng)的使用能與現(xiàn)行國際航空公司所需要的標準和服務要求相吻合，其次在該系統(tǒng)的支持下可向航空公司和旅客提供更好的服務，從而吸引更多的國際航空企業(yè)進駐機場。最后，在實際操作中能及時為旅客解決行李運輸中存在的問題。以支持和提高中轉旅客的服務質量。具體匯報如下：

一、全球行李查詢系統(tǒng)

“全球行李查詢系統(tǒng)”英文全稱WORLDTRACER SYSTEM簡稱為“WT系統(tǒng)”。該系統(tǒng)是由國際電信SITA組織于1980年研制開發(fā)，專門用于行李查詢的高級電腦行李檔案查詢及管理系統(tǒng)。其主機備份在美國SITA亞特蘭大總部數(shù)據(jù)處理中心。該系統(tǒng)使用便捷，是一套先進成熟的行李事故查找和行李運輸管理的自動化系統(tǒng)，能有效提高行李查找率、對行李事故處理和行李運輸?shù)臎Q策有重要作用。

二、WT系統(tǒng)使用前景及特點

（一）WT系統(tǒng)使用前景

截至目前統(tǒng)計，WT系統(tǒng)總的用戶有超過450多家，其中有超過230家航空公司，該系統(tǒng)安裝在全球超過1900家機場。1997年起國航、東航、南航和海航陸續(xù)成為該系統(tǒng)會員。

根據(jù)國內航空公司的使用該系統(tǒng)的情況后顯示，在不正常運輸行李的處理方面有很大改善。WT系統(tǒng)是一個集自動查找、核對、統(tǒng)計、管理于一身，功能十分強大的行李查詢系統(tǒng)，熟練使用能夠對出現(xiàn)運輸差錯的行李實施有效監(jiān)控，減少工作環(huán)節(jié)。

通過使用WT系統(tǒng)，僅國航國際行李查找率已經(jīng)由原有的93%提高到97%，極大地加快了行李查找的速度，在實際生產(chǎn)運營中，避免了人力資源和時間的浪費，同時在很大程度上提高了對旅客的服務質量。

（二）WT系統(tǒng)使用特點

WT 系統(tǒng)現(xiàn)可以用于國際、國內航站間的即時行李查找和信息發(fā)送，具體如下：

1.對事故行李進行自動查詢、自動追蹤。系統(tǒng)自檔案建立即開始根據(jù)檔案中存儲的信息與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中相關信息自動進行行李匹配和檢索。并在24小時內自動追蹤有效信息。只要有聯(lián)網(wǎng)，行李的狀態(tài)隨時可以掌握。

2.操作無紙化。最大限度的減少了資源的浪費，有利于當前國際、國內低碳環(huán)保的理念。

3.檔案存儲時間長。最長存儲的檔案時間可自建檔之日起2年。

4.檔案存儲量大。可隨時查閱并打印。

5.自動設置系統(tǒng)提示。在系統(tǒng)操作時，一旦發(fā)生操作失誤，系統(tǒng)均會給出相應提示。準確度高，避免了人為原因產(chǎn)生的錯誤。

6.該系統(tǒng)的管理模塊支持行李不正常運輸事故的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，包括延誤、丟失、破損和內物丟失和內物破損等分類統(tǒng)計的事故率、賠償信息統(tǒng)計（該統(tǒng)計可以有效防止旅客惡意重復的欺詐性索賠）、航站事故統(tǒng)計（可以使管理部門有效監(jiān)控行李運輸質量）等。

7.深一步的開拓該系統(tǒng)，還可以在網(wǎng)絡平臺上在家中實現(xiàn)旅客對自己的事故行李進行自助查詢（符合世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢），減少中間環(huán)節(jié)，提高查找效率。

8.該系統(tǒng)還可以接入中航信系統(tǒng)進行統(tǒng)一化使用和管理，但因接入費用問題導致航空公司推進情況不理想。

三、WT系統(tǒng)收費情況

根據(jù)對WT系統(tǒng)的了解，目前構成使用WT費的情況有以下幾個方面：

1.SITA線路占用月租費，每個月月租786美元。2.各項功能月租費，每個月月租328美元。其中有不同的可選項目如查詢功能、管理功能、INTERNET 網(wǎng)絡查詢功能、BIR功能（行李信息儲藏器）和CALL CENTER電話查詢中心等，可以根據(jù)需要有選擇的申請開通。

3.單項指令費。按照不同指令的使用次數(shù)收費，比如行李少收查詢（AHL）的費用每個約0.023美分；多收行李錄入（OHD）不收取費用。

4.安裝的電腦硬件費用。比如電腦、與電腦連接的打印機等。

該系統(tǒng)自2012年6月11日推出中文版，中文版推出之后，將大幅縮短地服公司行李工作人員的培訓和使用時間。

四、WT系統(tǒng)推進計劃

現(xiàn)香港怡中公司已同意地服公司可分享使用香港WT系統(tǒng)的WBE網(wǎng)頁版，以供地服公司使用。一是，可以節(jié)約每個月328美元的功能月租費，僅需與香港怡中公司分擔服務器使用費每月約為300至400美金。二是，地服公司僅需開通網(wǎng)絡并按照使用次數(shù)給予付費，即可使用WT系統(tǒng)的WEB版達到使用功能的目的；三是，使用WEB網(wǎng)頁版即可以節(jié)約航空公司W(wǎng)T系統(tǒng)安裝成本及系統(tǒng)運營費用，而且從旅客角度出發(fā)可在第一時間為旅客展開準確的行李查詢服務；四是，香港怡中公司可派出教員對地服公司行李查詢人員進行培訓，節(jié)約了大量人力、物力和時間；五是，無需在派專人與國際電信SITA組織溝通WT系統(tǒng)開通事宜，可直接通過香港怡中公司使用此系統(tǒng)。

然后，地服公司將在代理的國際航空公司中推行使用WT系統(tǒng)。其實在地服公司代理的國內航空公司如國航、南航和海航以及國際航空公司港龍航空、國泰航空等都已在其航空公司基地上線并使用WT系統(tǒng)。故在系統(tǒng)推行過程中必將會得到航空公司的大力支持。

最后，在推行期過后地服公司將會把WT系統(tǒng)的使用推廣至所有代理的航空公司。相信在地服公司W(wǎng)T系統(tǒng)全面推廣上線后，會大大減少工作流程和環(huán)節(jié)，提高工作效率。以更好、更快捷的服務提供到航空公司和旅客，在提高航空公司滿意度的同時，還可緩解旅客對行李運輸服務質量投訴居高不下的局面。

云南機場地面服務有限公司

2017年9月

第五篇：護理管理系統(tǒng)追蹤

護理管理系統(tǒng)追蹤

一．護理部

（一）實施護理人員分級管理，落實責任制

1.有護士分級管理制度、崗位說明書與崗位職責相符

2.有統(tǒng)一管理的護理人員定期考核管理檔案 3.按照目標管理對護士長、科護士長實行考核。

（二）實行護理目標管理責任制

對科室護理管理目標、護理質量監(jiān)管有定期的檢查、評價、分析、反饋，有整改措施

（三）制度、流程、操作規(guī)范、護理常規(guī)

1.有護理常規(guī)、操作規(guī)程等

2.有各項護理規(guī)章制度及工作流程

3.能提供體現(xiàn)適時修訂并有修訂標識的護理制度

4.定期開展護理管理制度的培訓，有培訓記錄

（四）護理安全

1.有安全管理的制度、流程、規(guī)范和預案

2.有壓瘡、跌倒/墜床、脫管的統(tǒng)計指標

3.有主動報告不良事件與缺陷的制度與激勵機制機制；有分析及改進機制

4.有緊急意外情況的應急預案和處理流程

5.開展培訓/演練，有培訓記錄

（五）護理人力 1.有護理單元護理人員人力配置的依據(jù)

2.有緊急護理人力資源調配的規(guī)定，有執(zhí)行方案

3.根據(jù)收住患者特點、護理等級比例、床位使用率，合理調配人力資源

（六）護士培訓

1.有護理人員在職繼續(xù)教育培訓和考評

2.落實?？谱o理培訓要求，培養(yǎng)?？谱o理人才

3.護理科研情況

（七）護士長 科護士長管理 護理部政策、計劃知曉并能貫徹

根據(jù)分級護理的原則和要求，實施護理措施，有護理質量評價標準，有質量可追溯機制。

根據(jù)各專業(yè)特點，有細化、量化的優(yōu)質護理服務目標和落實措施 常規(guī)、規(guī)范的制定、核心制度的執(zhí)行、護理質量有督察、反饋、提高人員與培訓

績效考核公平，護士滿意 二．院辦公室

（一）院領導履行對護理工作領導責任

1.有在院長（或副院長）領導下的護理組織管理體系，對護理工作實施目標管理（含各種委員會）

5.1.1.1查閱2010年以來的醫(yī)院文件、辦公會記錄、院長查房記錄等。

2.協(xié)調與落實全院各部門對護理工作的支持，具體措施落實到位。5．3．2．1查相關文件及現(xiàn)場提供保障措施情況。3.醫(yī)院有護理工作中長期規(guī)劃、計劃和總結。

5．1．1．2查閱醫(yī)院護理十二五規(guī)劃和計劃內容和方向與護理發(fā)展一致程度。

三．人事處

（一）三級（醫(yī)院-科室-病區(qū)）護理管理組織體系 三級（醫(yī)院-科室-病區(qū)）護理管理組織體系運行正常。5.1.2.1看醫(yī)院護理管理垂直體系相關文件、問三級體系的職能與運行情況。

（二）落實《護士條例》及護理人力資源管理

1.按照衛(wèi)生部和《安徽省醫(yī)院護理崗位設置名錄（試行）》標準配置各層次護理管理崗位和人員，崗位職責明確。

5．1．1．1查醫(yī)院管理崗位護士職稱、學歷、分布和考核記錄。

2.各級各類護士資質有明確規(guī)定，對各級護理人員資質進行嚴格審核

5．2．1．2查新護士、各層級護士、?？谱o士、衛(wèi)生廳要求的特殊崗位護士資質管理制度（所需教育、技能、知識和其他要求）及履行情況。

3.薪酬與崗位能力、工作量相對應，享有福利待遇、參加社會保險等信息

5．2．1．3 查人事部門相關資料及聘用人員薪酬的相關制度、規(guī)定及醫(yī)院執(zhí)行情況。

4.護士待遇做到同工同酬

5．2．1．3抽查2位聘用人員聘約及同級同崗位護士的薪酬發(fā)放情況。抽查檢查前至少12個月醫(yī)院護士工資、獎金情況

抽查20名護士，采用座談會或書面調查的形式調查其滿意程度。

5.護士離職率

5．2．1．4查近3年醫(yī)院護士的離職率。護士每年離職率≤10%。

6.有護理人員相應崗位職業(yè)防護制度及醫(yī)療保健服務的相關規(guī)定。

5．2．1．5查護士防護制度及保健服務相關規(guī)定。

（三）護士配置

1.有護理單元護理人員人力配置的依據(jù)和原則

5．2．2．1查人事處全院護士、崗位設置及分布。

3.有各級各類護士的崗位說明書

5．2．3．1查護理崗位說明書及履行情況。

（四）護士晉升

建立基于護理工作量、質量、患者滿意度、護理難度及技術要求的護士晉升與評優(yōu)辦法，并能實施

5．2．3．1查護士職稱聘任相關制度及符合程度。

四．計財處（經(jīng)濟管理處）護士績效

1.績效考核方案能夠體現(xiàn)優(yōu)勞優(yōu)得，多勞多得，體現(xiàn)崗位職責、工作業(yè)績、實際貢獻，調動護理人員積極性，建立基于護理工作量、質量、患者滿意度、護理難度及技術要求的績效考核辦法

5．2．4．1查閱績效考核制度或方案符合責任制整體護理模式要求。

2.有開展培訓的經(jīng)費、設備設施等資源保障。

5．2．5．1評審前一經(jīng)費支持記錄和設施保障情況。

五、后勤部門

（一）設備管理 與物資供應

1.對重點相關部門如CSSD、手術室、血透室等水電氣供應，設備運行正常；相關設備出現(xiàn)故障時，能夠及時處理；配備輔助工作人員和設備技術人員

5．5．2．2．1查相關部門的應答記錄。

5．5．1．2．1查手術室輔助工作人員和設備技術人員配置。

2.臨床科室常用及急救設備運行正常

5．3．8．1現(xiàn)場檢查設備科保障常用儀器、設備和搶救物品使用的制度與流程與人員掌握情況

3.臨床物資供應及時，符合臨床需要

5．3．2．1查推進開展優(yōu)質護理服務的保障制度和措施文件及現(xiàn)場提供保障措施情況

（三）外勤服務 1.藥品下送到科室 2.標本送檢及時

3.患者有陪檢，選擇運送工具合適，并能正確使用 5．3．2．1查推進開展優(yōu)質護理服務的保障制度和措施文件及現(xiàn)場提供保障措施情況