第一篇：2014天河機(jī)場綜合系統(tǒng)匯報

天河機(jī)場2014年綜合辦計劃

（一）黨群工作計劃

1、貫策中央“八項規(guī)定”組織學(xué)習(xí)一次、自查一次、總結(jié)一次。

2、結(jié)合項目實(shí)際，強(qiáng)化項目形象宣傳工作。主動出擊，爭取與青島市地方部門，社會組織聯(lián)合舉辦活動1到2個。

3、配合項目其他部門做好工作。如：重大活動、題材的新聞報道策劃、聯(lián)絡(luò)等。

4、開展一次扶貧宣傳、評選工作，能幫到真正需要幫助的人。

5、發(fā)展一名黨員，即成熟即發(fā)展。

6、力創(chuàng)武漢市“工人先鋒號”、“青年文明號”。

（二）行政管理工作

1、辦公區(qū)、生活區(qū)臨建工作，多組織學(xué)習(xí)中建系統(tǒng)好做法，嚴(yán)格執(zhí)行中建CI要求建設(shè)，爭創(chuàng)中建CI金獎。

2、建全項目各項規(guī)章制度，并組織學(xué)習(xí)、討論、落實(shí)。

3、積極做好文件的收發(fā)服務(wù)工作。

4、積極做好檢查監(jiān)督工作，對會議精神、各類文件精神及階段性重點(diǎn)工作，進(jìn)行落實(shí)計劃、督辦、檢查、匯總與情況通報等工作，積極推動各項工作目標(biāo)有條理、有效率、有質(zhì)量的落實(shí)。

5、督促員工按時登錄文化論壇，即時通，網(wǎng)絡(luò)學(xué)院等信息系統(tǒng)，對于項目員工在使用公司信息化系統(tǒng)時遇到的困難給及幫助。

6、臨建管理將是綜合辦最重要最困難工作，因此，綜合辦要切實(shí)做好臨建管理工作，為項目順利施工開展提供保障。一是制定各項制度和檢查，二是抓好臨建安全和衛(wèi)生管理工作，三是提高施工人員安全意識和監(jiān)督作用，做到安全警鐘長鳴，四是強(qiáng)化安全檢查，消除事故隱患。杜絕私事故發(fā)生。

7、其他工作如車輛、通訊、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)等工作有序開展。

(三)搞好有限人力資源，增強(qiáng)保障能力

1、提前做好年度內(nèi)處培訓(xùn)計劃，評選優(yōu)秀講師。

2、大力培養(yǎng)發(fā)掘年輕俊才，爭當(dāng)公司人才輸出基地。

3、做好新員工宣貫、計劃工作。

4、常抓考勤制度，嚴(yán)格執(zhí)行打卡要求。

5、發(fā)揮社會資源吸收各類專業(yè)人才。

以上是綜合辦204年的工作計劃。綜合辦將會牢記“服務(wù)、指導(dǎo)、監(jiān)督、協(xié)調(diào)”的工作宗旨，以“高起點(diǎn)的工作思路、高效率的工作節(jié)奏、高質(zhì)量的服務(wù)意識”為指導(dǎo)思想，緊緊圍繞項目的工作重點(diǎn)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，創(chuàng)新奮進(jìn)，真抓實(shí)干，將各項工作做細(xì)、做實(shí)，真正使各項工作落到實(shí)處，確保2012年各項工作目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

第二篇：武漢天河機(jī)場工作總結(jié)

武漢天河機(jī)場個人總結(jié)

一、自2007年10月到武漢天河機(jī)場開展工作至今，已有6月有余，工程進(jìn)度一直無法順利進(jìn)展?；仡櫩偨Y(jié)這段時期的工作、成績、不足與經(jīng)驗，便于以后的 工作揚(yáng)長避短，規(guī)范管理，節(jié)約成本。

二、工程概況

三、公司委派我到武漢天河機(jī)場T2航站樓開展工作時，T2還處在主體精裝修時期。各項目還在交替作業(yè)。如樓地面、幕墻、天花吊頂?shù)确植抗こ踢€處在基礎(chǔ)階段。公司主要業(yè)務(wù)是航站樓內(nèi)部商業(yè)區(qū)域的 設(shè)計與施工，處于后期項目。先期進(jìn)場無法開展作業(yè)。

四、機(jī)場集體內(nèi)部對航站樓商業(yè)區(qū)域的規(guī)劃朝令夕改，至使好多的工作前功盡棄。

五、存在的 問題六、一個人有缺點(diǎn)并不可怕，但是如果不能發(fā)現(xiàn)自己的缺點(diǎn)就可怕了。因此，發(fā)現(xiàn)自己的問題，正視自己的問題，敢于糾正自己的問題，才能在不斷的總結(jié)中成長進(jìn)步。主要表現(xiàn)：工作中主觀能動性不夠強(qiáng)，有時存在著“自掃門前雪”的思想，開拓創(chuàng)新的意識不夠足。施工進(jìn)度控制、施工質(zhì)量控制、施工成本控制還沒達(dá)到公司的要求。

七、努力學(xué)習(xí)扎實(shí)工作全面提升管理水平

八、每一個人都要永無止境地更新知識和提高素質(zhì)。因此，在工作中我也非常重視學(xué)習(xí)，堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)。一是積極投入到學(xué)習(xí)更新當(dāng)中，進(jìn)一步提高工管理水平。虛心向領(lǐng)導(dǎo)和每一位同事取經(jīng)。取人之長，補(bǔ)己之短。公司里的 每位同事都是加班加點(diǎn)的工作。舍小家顧大家，廢寢忘食的精神時刻在激勵我努力工作，做一行，就要愛一行，專一行，精一行。公司提供了優(yōu)越的發(fā)展平臺，更要盡最大的 努力，保質(zhì)保量的去完成公司領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項任務(wù)。

九、通過總結(jié)，我有幾點(diǎn)感觸：

十、其一是要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神。一個人的能力必竟有限，如果大家擰成一股繩，就能做到事半功倍。

十一、其二是要學(xué)會與部門、領(lǐng)導(dǎo)之間的溝通。公司的機(jī)構(gòu)分布就象是一張網(wǎng)，每個部門看似獨(dú)立，實(shí)際上它們之間存在著必然的聯(lián)系。，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。這樣做一來有效的發(fā)揮了的監(jiān)督職能；二來能及時的把信息反饋到領(lǐng)導(dǎo)層，便與盡快解決。

工程部：何紅運(yùn)

第三篇：天河機(jī)場實(shí)訓(xùn)報告

武漢天河機(jī)場商務(wù)區(qū)外出實(shí)訓(xùn)報告

事由：天河機(jī)場商務(wù)區(qū)調(diào)查考研

時間：2012.10.15

實(shí)訓(xùn)過程：10月15日，9時30分到達(dá)開始調(diào)查參觀，至11時30分止，歷時2小時。主要對機(jī)場T2航站樓內(nèi)商務(wù)區(qū)進(jìn)行參觀考察。

背景資料：武漢天河國際機(jī)場為4F級機(jī)場，是中國民航總局指定的華中地區(qū)唯一的綜合樞紐機(jī)場和最大的飛機(jī)檢修基地。機(jī)場設(shè)施完備，可起降各種大型客機(jī)。2009年，機(jī)場的旅客吞吐量為1130.5萬人次，在國內(nèi)居第12位。目前，機(jī)場正在進(jìn)行三期擴(kuò)建 改造工程，以便將來能夠起降空中客車A380特大型飛機(jī)。據(jù)統(tǒng)計，去年天河機(jī)場的年旅客吞吐量已超過1200萬人次，而根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，天河機(jī)場將建成擁有4條跑道、年旅客吞吐能力7000萬人次的樞紐機(jī)場，2020年旅客吞吐能力達(dá)到3800萬人次。

武漢天河機(jī)場（以下簡稱天河機(jī)場），是華中地區(qū)空中運(yùn)輸交通樞紐地點(diǎn)。其出的地理位置較為突出。而且其國際航班不斷增加，旅客運(yùn)輸量逐年加大，其商業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆ａ槍ζ鋰H航班的旅客，其中外國友人數(shù)量不斷增多。天河機(jī)場在面對國際旅客時，其不但作為湖北武漢的對外交流窗口，同樣也是中國對外交流門戶。對外展示中國形象。在國際航班區(qū)，可以開設(shè)有中國文化特色的品牌商鋪。如T2航站樓內(nèi)已有的北京同仁堂，就是有中國傳統(tǒng)文化特色的品牌商鋪。其針對的消費(fèi)群體可以重點(diǎn)針對國際旅客，展示中國文化特色。國內(nèi)的具有中國文化特色的品牌商鋪均可入駐，以天河機(jī)場這一對外窗口，提升品牌國際知名度。針對國際旅客的消費(fèi)特點(diǎn)，其消費(fèi)能力較高，對商品質(zhì)量要求較高，因此，在天河機(jī)場內(nèi)開設(shè)的針對國際旅客的商鋪，其出售商品應(yīng)以中高檔為主體。主打高檔商品。用此以增加品牌的美譽(yù)度和品牌影響力。

同時，針對國際旅客，可以開設(shè)一些出售旅游紀(jì)念品的商鋪。其紀(jì)念品應(yīng)以突出中國特色文化為主，傳統(tǒng)的中國工藝品，手工藝品，特色美食均可作為出售商品。此類商品以紀(jì)念、創(chuàng)新意義為主。

當(dāng)然作為一個國際交流窗口，還需與國際文化接軌。在機(jī)場商務(wù)區(qū)，如航站樓內(nèi)應(yīng)開設(shè)國際性品牌商鋪。如餐飲行業(yè)，不但要有凸顯中國美食特色的中餐廳，同樣需要有適應(yīng)外國友人需求的外國餐廳。如西餐廳、快餐廳等諸多餐飲種類。以

滿足不同文化背景下的旅客需求。給人以賓至如歸的感覺。

同時，天河機(jī)場作為華中地區(qū)的交通樞紐，其運(yùn)輸旅客仍以國內(nèi)旅客為主。國內(nèi)航班占大部分。因此在針對國內(nèi)旅客時，天河機(jī)場作為武漢的門戶，其商業(yè)區(qū)的商鋪應(yīng)彰顯湖北、武漢的文化特色。湖北、武漢的各種美食、工藝品、藝術(shù)品都可以作為旅客購買的紀(jì)念品。武漢獨(dú)具特色的餐飲行業(yè)品牌 周黑鴨、蔡林記等皆可以作為武漢飲食文化象征對外展示。武漢的黃鶴樓、古琴臺等相關(guān)延伸產(chǎn)品一都可以代表武漢的傳統(tǒng)文化。

當(dāng)然，針對全國旅客，具有各個地方特色的商品商鋪也可以大力推廣。以滿足不同地域人群的需要。

總結(jié)：武漢天河國際機(jī)場針對國際航空運(yùn)輸時應(yīng)以彰顯中國特色及中國傳統(tǒng)文化為只要立足點(diǎn)。針對多內(nèi)旅客時應(yīng)以突出湖北、武漢特色為基準(zhǔn)。

張申2012—10—21

第四篇：武漢天河機(jī)場交通中心規(guī)劃方案

據(jù)武漢市交委介紹，為配合天河機(jī)場T3航站樓建設(shè)，將天河機(jī)場打造成為綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)航空、城際鐵路、城市軌道、公路長途客運(yùn)、城市公交等交通方式有效融合與無縫對接，武漢市此前已編制了《武漢天河機(jī)場交通中心規(guī)劃方案》。

根據(jù)該方案，天河機(jī)場交通中心要建成可涵蓋航空、城際鐵路、城市軌道、公路長途、公交(含機(jī)場大巴)、出租車、社會車等7種交通方式的一體化、綜合性的交通換乘樞紐。天河機(jī)場交通中心擬投資26.9億元，年底有望開建，工期3年。借鑒國內(nèi)外大型樞紐機(jī)場交通中心布局經(jīng)驗，建成后達(dá)到三方面要求：一是與航空交通對接，為天河機(jī)場航空客流提供集散服務(wù)，遠(yuǎn)期服務(wù)客流為7000萬人次/年;二是為機(jī)場配套辦公、商業(yè)服務(wù)等提供交通服務(wù)，預(yù)測遠(yuǎn)期機(jī)場辦公服務(wù)人口5萬-7萬人;三是為機(jī)場周邊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)提供換乘服務(wù)，該類服務(wù)人口約10萬人。

輻射

立體交通 可通達(dá)城市圈

據(jù)介紹，天河機(jī)場交通中心總體將分為5個功能層，其中地上設(shè)2層，地下設(shè)3層。每一層都有各自的功能，如：地上2層為旅客集散大廳、長途客運(yùn)、公交樞紐服務(wù)區(qū)，配套商業(yè)設(shè)施。該層與T3航站樓旅客到達(dá)廳同層，通過廊道銜接，方便旅客換乘。地上1層為長途客運(yùn)、公交樞紐發(fā)車區(qū)及其停車場，以及相應(yīng)的管理及配套服務(wù)設(shè)施。地下1層為交通換乘、航空服務(wù)大廳，滿足城際鐵路、軌道交通機(jī)場線和機(jī)場捷運(yùn)旅客換乘。地下2層為機(jī)場捷運(yùn)線和軌道交通機(jī)場線站廳層。地下3層為城際鐵路、軌道交通機(jī)場線站臺層。5個功能層之間通過樓、扶梯和垂直升降梯進(jìn)行豎向連接。

此外，天河機(jī)場交通中心還可通過城際鐵路、城市圈高速公路，便捷通達(dá)城市圈各主要城市。城際鐵路半小時至1小時行程圈，可覆蓋武漢城市圈內(nèi)各主要城市;城市圈高速公路1至2小時行程圈，可覆蓋武漢城市圈內(nèi)各主要城市。而通過機(jī)場路、機(jī)場二通道、機(jī)場東線、機(jī)場北通道、外環(huán)高速等快速通道，可多通道快速往返武漢市主城區(qū)。

第五篇：武漢天河機(jī)場飛行區(qū)運(yùn)行規(guī)則競賽題

武漢天河機(jī)場飛行區(qū)運(yùn)行規(guī)則競賽題

一、必答題

1、在標(biāo)有正向“?！钡缆返却恢脴?biāo)志的地方，車輛駕駛員應(yīng)如何處置？

答：①停車；

②觀察前方航空器活動動態(tài)；

③確認(rèn)車輛不會阻礙滑行通道上的飛機(jī)運(yùn)行方可通行。

2、依據(jù)民航局170號令，機(jī)動車駕駛員的哪些情形將受到記12分，收回駕駛證，兩年內(nèi)不得再申領(lǐng)駕駛證的處理？

答：①碰撞航空器的；

②造成航空器復(fù)飛或中斷起飛的； ③至人死亡的。

3、只有在航空器處于安全靠泊狀態(tài)下，進(jìn)行保障作業(yè)的車輛才允許進(jìn)入機(jī)位安全區(qū)。航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)該滿足哪些條件？

答：①發(fā)動機(jī)關(guān)閉； ②防撞燈關(guān)閉；

③輪擋按規(guī)范放置（主起落架外側(cè)機(jī)輪前后和前輪前后擋上輪擋）。

④航空器剎車松開（輪檔放好后，機(jī)務(wù)指揮協(xié)調(diào)人員應(yīng)當(dāng)向航空器駕駛員發(fā)出松剎車信號）。

4、防止航空器尾氣傷害應(yīng)做到哪幾點(diǎn)？

答：①與未關(guān)掉發(fā)動機(jī)的航空器保持一定的安全距離。②當(dāng)航空器引擎正在開動或防撞燈亮起時，車輛不得在航空器后方通過。

③靠近航站樓主樓機(jī)位上航空器推出時，必須推行越過CS（或DS線）才能開車滑出。

④航空器試車時無關(guān)人員不得進(jìn)入飛機(jī)試車危險區(qū)。

5、車輛在穿越滑行道時，如何防止車輛與航空器發(fā)生沖突？ 答：①遇有正向“停”標(biāo)志，必須在標(biāo)志前停車觀察，在確認(rèn)安全后，方可通過。

②如需讓行于航空器時，車輛必須在“?！睒?biāo)志前停車等待。③駕駛員嚴(yán)禁在滑行道上停車。④車輛在穿越機(jī)位滑行線時，需注意觀察和避讓正在入位或離位的航空器。

6、靠近/對接航空器有哪些注意事項？ 答：①保障車輛對接航空器前，須在距航空器15米外試踩剎車，確認(rèn)剎車良好后方可實(shí)施對接操作。實(shí)際環(huán)境不足15米的情況下，應(yīng)在機(jī)位安全線以外試剎車。

②駕駛員在航空器旁停放車輛時，須確保車輛與航空器及鄰近設(shè)備保持足夠的安全距離，并嚴(yán)格按規(guī)定的操作程序工作。

③車輛和航空器處于靠接、聯(lián)結(jié)狀態(tài)時，車輛應(yīng)當(dāng)使用制動、輪擋。

④不得在機(jī)位內(nèi)倒車。

⑤駕駛液壓裝置車輛應(yīng)當(dāng)保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置之后才允許進(jìn)行保障作業(yè)。

7、低能見度天氣行駛有哪些規(guī)定？

答：①車輛應(yīng)盡量減少在停機(jī)坪上的行駛。②嚴(yán)禁任何車輛駛進(jìn)航空器運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)。③最高車速限制減至每小時20公里。④隨著能見度的減低，駕駛員必須按當(dāng)時的情況，適當(dāng)減低車速，以確保安全。

8、若車輛在滑行道、停機(jī)位內(nèi)發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)如何處置？ 答：①立即報告現(xiàn)場運(yùn)行指揮中心指揮室（即機(jī)場6號，電話：02765687546或02765687666）。

②發(fā)生故障的車輛必須把危險警告燈亮起。③有警示牌的應(yīng)設(shè)置警示牌。

④迅速將故障車輛移至不影響飛行安全的區(qū)域。

9、機(jī)坪作業(yè)人員如何防范“FOD”？ ①保障作業(yè)完成后，及時清理工作現(xiàn)場； ②在飛行區(qū)不亂扔雜物； ③養(yǎng)成隨手清潔的習(xí)慣； ④落實(shí)清潔衛(wèi)生制度；

10、航空器活動區(qū)發(fā)生交通意外時駕駛員如何處置？ ①立即報告。在航空器活動區(qū)內(nèi)發(fā)生交通意外時，車輛駕駛員必須首先報告現(xiàn)場運(yùn)行指揮中心指揮室（機(jī)場6號，電話：02765687546，02765687666）。

②必要救護(hù)

涉及人員傷亡的交通事故，除必要的救護(hù)及防止損失措施外，車輛駕駛員還應(yīng)立即向機(jī)場醫(yī)療部門（電話：02785818617）報告。

③保護(hù)現(xiàn)場

相關(guān)人員應(yīng)留在原地，保護(hù)現(xiàn)場，且肇事車輛不得被移動。④等待和協(xié)助事故調(diào)查和處理

航空器活動區(qū)內(nèi)車輛交通意外由機(jī)場公安局進(jìn)行調(diào)查、取證和處理。

二、搶答題（共60題，其中，單項選擇題20題，判斷題40題）

（一）單項選擇題（選擇正確答案的序號，共20題）

1、在航空器活動區(qū)域行駛的一切車輛，遇有航空器滑行或拖行時，在航空器一側(cè) 米外避讓，不得在滑行的航空器前 米內(nèi)穿行或 米內(nèi)尾隨，不得從機(jī)翼下穿行。（③）

①20，200，30 ②200，30，50 ③20，200，50 ④50，200，50

2、車輛停放車位線標(biāo)志車輛的停放位置，此線為 ③，在機(jī)坪各個車輛停放區(qū)。

①紅色 ②黃色 ③白色 ④綠色

3、接機(jī)人員應(yīng)當(dāng)至少在航空器入位前 ④，對機(jī)位適用性進(jìn)行檢查。

①30分鐘 ②15分鐘 ③10分鐘 ④5分鐘

4、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)本機(jī)場的實(shí)際情況實(shí)行分區(qū)限速管理，武漢天河機(jī)場內(nèi)場最高時速不得超過 ③。

①80公里/小時 ②50公里/小時 ③40公里/小時 ④25公里/小時

5、在低能見度的情況下，車輛最高時速不得超過 ②。①30公里/小時 ②20公里/小時 ③10公里/小時

6、航空器活動區(qū)機(jī)場內(nèi)用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域，由 ① 組成。

①機(jī)坪和運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū) ②跑道路和滑行道 ③客運(yùn)機(jī)坪和貨運(yùn)機(jī)坪

7、與航空器搶道，造成飛機(jī)剎車，按《控制區(qū)安全行為管理規(guī)定》應(yīng)扣責(zé)任駕駛員12分，③ 內(nèi)不得進(jìn)入控制區(qū)，不得重新辦理控制區(qū)工作證件。

①60天 ②90天 ③120天

8、與飛機(jī)搶道，未造成機(jī)組剎車，扣 ③。①2分 ②6分 ③9分 ④12分

9、對接航空器車輛時未按規(guī)定放置輪擋，扣 ①。①2分 ②3分 ③4分 ③6分

10、車輛對接航空器的速度不得超過

①。

①5公里/小時。②10公里/小時。③15公里/小時。④20公里/小時。⑤25公里/小時。

11、武漢天河機(jī)場航空器大車試機(jī)位位于 ③。①2號機(jī)坪 ②3號機(jī)坪 ③5號機(jī)坪

12、武漢天河機(jī)場C類飛機(jī)在試機(jī)位試大車時，在北風(fēng)向情況下機(jī)頭應(yīng)向： ②。

①南 ②北 ③西 13、3號機(jī)坪313號機(jī)位南側(cè)的服務(wù)車道不完備，在此錯車時，①。

①主服務(wù)道路上車輛禮讓彎道上車輛。②彎道上車禮讓主服務(wù)道路上車輛輛。

③主服務(wù)道路上車輛和彎道上車輛都靠右行駛。

14、在A指廊和B指廊消防通道上行駛的車輛，車速不得超過 ①。

①10公里/小時 ②20公里/小時 ③30公里/小時

15、車輛應(yīng)按交通標(biāo)志、標(biāo)線通行，且應(yīng)靠道路右側(cè)行駛。若要超越前面的車輛，必須從前面車輛的 超車，禁止從 超車。（①）

①左邊，右邊 ②右邊，左邊

16、保障車輛對接航空器前，須在距航空器

②

米外試踩剎車，確認(rèn)剎車良好后方可實(shí)施對接操作，實(shí)際環(huán)境不足時，應(yīng)在機(jī)位安全線以外。

①10米 ②15米 ③20米 ④25米

17、在滑行道或機(jī)位上發(fā)生車輛故障或交通意外時，駕駛員首先撥打電話： ①，向機(jī)場現(xiàn)場運(yùn)行指揮中心報告事發(fā)情況，并果斷處置。

①65687546 ②85818119 ③85818617 ④65687536

18、發(fā)生人員傷亡事故時，駕駛員還應(yīng)立即向機(jī)場醫(yī)療部門（電話號碼：

③）報告，并對受傷人員采取必要的救護(hù)措施。

①65687546 ②85818119 ③85818617 ④65687536

19、按照《武漢天河機(jī)場控制區(qū)安全行為管理規(guī)定》被扣6分之后，違規(guī)人員 ③ 天不得進(jìn)入控制區(qū)工作。

①15 ②30 ③7 ④90 20、在航空器活動區(qū)內(nèi)開車與正在引導(dǎo)航空器的引導(dǎo)車搶道，依照《武漢天河機(jī)場控制區(qū)安全行為管理規(guī)定》，駕駛員應(yīng)受到扣（②）分處罰。

①2 ②6 ③9 ④12

（二）判斷題（判斷正確或錯誤，共40題）

1、在航空器活動區(qū)內(nèi)必要時才可使用遠(yuǎn)光燈。（×）

2、未關(guān)掉發(fā)動機(jī)的車輛，駕駛員有急事時可不隨車等候。（×）

3、在停機(jī)坪上，車內(nèi)非駕駛?cè)藛T可以吸煙。（×）

4、在跑道、滑行道上作業(yè)的車輛必須配備能夠與塔臺保持不間斷的雙向通信聯(lián)絡(luò)的設(shè)備。（√）

5、擺渡車轉(zhuǎn)彎半徑過大，可在3號機(jī)坪相鄰兩個?？緽737型飛機(jī)之間穿行。（×）

6、專用停車位有空時其它車輛可臨時停放。（×）

7、當(dāng)航空器在加油時，在停機(jī)位內(nèi)的車輛不得阻礙加油車前方的緊急通道。（√）

8、進(jìn)入設(shè)備等待區(qū)等待作業(yè)時，駕駛員須隨車等候。（√）

9、行李拖車拖掛托盤時，行李拖斗拖掛不得超過4節(jié)，大托盤不得超過4節(jié)；小托盤不得超過6節(jié)。（√）

10、車輛應(yīng)按指定的通道口進(jìn)入和駛離航空器活動區(qū)，并主動接受執(zhí)勤人員的檢查；進(jìn)入航空器活動區(qū)后，自覺接受機(jī)坪監(jiān)管員的檢查和指揮。（√）

11、所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩帶工作證件，穿著工作服，并配有反光標(biāo)識。（√）

12、保障車輛對接航空器后，應(yīng)當(dāng)處在制動狀態(tài)，可不放置輪擋。（×）

13、在航空器活動區(qū)行駛的車輛，必須按規(guī)定配備有效的滅火器材，并放置在易取之處。（√）

14、行車路線上禁止停車。（√）

15、當(dāng)航空器引擎正在開動或防撞燈亮起時，車輛不得在航空器后方穿過。（√）16、3號停機(jī)坪共有25個機(jī)位，其中東側(cè)301～312機(jī)位機(jī)頭朝東，需自滑進(jìn)，頂推出；西側(cè)313～325機(jī)位機(jī)頭朝西，可自滑進(jìn)出。（√）

17、除特殊緊急情況外，機(jī)場不得開啟警笛、警報等產(chǎn)生高分貝噪音的設(shè)備。（√）

18、控制區(qū)內(nèi)車輛駕駛室中可以吸煙。（×）

19、車輛應(yīng)按交通標(biāo)志、標(biāo)線通行，且應(yīng)靠道路右側(cè)行駛。若要超越前面的車輛，必須從前面車輛的左邊超車，禁止從右側(cè)超車。（√）

20、涉及人員傷亡的交通事故，除必要的救護(hù)及防止損失措施外，相關(guān)人員應(yīng)留在原地，保護(hù)現(xiàn)場，且肇事車輛不得被移動。（√）

21、航空器活動區(qū)滑行通道和機(jī)位內(nèi)禁止檢查或修理車輛。（√）

22、車輛拖曳牽引桿在航空器活動區(qū)行駛時，其速度不得超過20公里/小時。（√）

23、在航空器準(zhǔn)備推出停機(jī)位前，除飛機(jī)牽引車外，任何車輛、設(shè)備均須撤離機(jī)位安全區(qū)。（√）

24、機(jī)位內(nèi)禁止無人觀察和指揮情況下倒車。（√）

25、車輛嚴(yán)禁駛?cè)肜葮蚧顒訁^(qū)、高桿燈保護(hù)區(qū)、機(jī)位電源保護(hù)區(qū)及加油井保護(hù)區(qū)。（√）

26、駕駛液壓裝置車輛，應(yīng)當(dāng)保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置之后才允許進(jìn)行保障作業(yè)。由于有液壓支撐腳，?？亢娇掌魍戤吅罂刹环泡啌?。（×）

27、車輛和航空器處于靠接、聯(lián)結(jié)狀態(tài)時，車輛應(yīng)當(dāng)使用制動、輪擋。（√）

28、按照總局191號令，登機(jī)橋（或客梯車）操作員（或駕駛員）在收到機(jī)務(wù)的對接手勢，對接航空器完畢后，其它車輛才能越紅線展開作業(yè)。（√）

29、為航空器提供保障服務(wù)的車輛，允許在航班入位前進(jìn)入專用停車位、保障作業(yè)等待區(qū)或臨時停車區(qū)，但不得進(jìn)入機(jī)位安全區(qū)。等待時駕駛員須隨車等候。（√）

30、除了在停機(jī)位內(nèi)進(jìn)行保障作業(yè)的車輛外，其它車輛必須沿著行車道行駛，不得穿越停機(jī)位。（√）

31、未關(guān)掉發(fā)動機(jī)的車輛，駕駛員必須隨車等候。（√）

32、車輛應(yīng)當(dāng)按劃定的停車位及停車方向進(jìn)行停放，車輛停放以不影響其它車輛的正常行駛和作業(yè)為原則。（√）

33、車輛在機(jī)尾路行駛，需注意觀察避讓正在入位或離位的航空器。（√）

34、當(dāng)航空器在加油時，在停機(jī)位內(nèi)的車輛不得阻礙加油車前方的緊急通道。（√）

35、環(huán)場路只允許圍界巡視車、驅(qū)鳥車、燈光及導(dǎo)航設(shè)備檢修車輛及其他經(jīng)飛行區(qū)管理部批準(zhǔn)的車輛行駛，其他車輛禁止駛?cè)?。（√?/p>

36、必要時在航空器活動區(qū)內(nèi)可使用遠(yuǎn)光燈。（×）

37、飲酒、服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品者不得駕駛機(jī)動車。（√）

38、機(jī)動車在夜間必須開啟開車頭照明燈、近光燈、示寬燈和尾燈，在霧天車輛應(yīng)開啟霧燈。（√）

39、如果工作需要，駕駛員允許在飛行區(qū)駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的車輛。（×）

40、備有乘客座位的車輛或移動設(shè)備方可搭載人員，所載人員人數(shù)不得超過車輛牌照上列明的準(zhǔn)許人數(shù)。（√）