第一篇：哲學(xué)教研室課題調(diào)研計劃

哲學(xué)教研室課題調(diào)研計劃

課題名稱：加強(qiáng)城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)村土地承包經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)機(jī)制

調(diào)研地區(qū)：包頭市市政府辦公廳、政策研究室、農(nóng)牧局、九原區(qū)、土右旗及其部分鄉(xiāng)村（基地）

調(diào)研時間：10月19—30日

調(diào)研方式：召開座談會與實地走訪調(diào)研相結(jié)合的方式

調(diào)研目的：土地是人類賴以生存的最基本資源，土地制度是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)制度中最根本的制度。隨著二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，外出務(wù)工經(jīng)商人員大幅增加，各地由此不同程度地造成了土地使用分散、閑置、流動性差，甚至出現(xiàn)了拋荒現(xiàn)象，這一問題已成為新時期影響農(nóng)村社會生產(chǎn)力發(fā)展和制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)適度規(guī)?；?jīng)營的主要障礙。正確認(rèn)識我市當(dāng)前農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)的形勢和發(fā)展趨勢，強(qiáng)化政府服務(wù)職能，規(guī)范農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)，加強(qiáng)城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是當(dāng)前值得探討的重要課題。調(diào)研內(nèi)容：

一、我市土地流轉(zhuǎn)的現(xiàn)狀的摸底調(diào)查

計劃從今年年初開始調(diào)查我市農(nóng)村按照全市統(tǒng)一部署，開展針對“規(guī)范、有序”的土地承包經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)工作情況，調(diào)查以完善、土地流轉(zhuǎn)合同，建立規(guī)范的土地流轉(zhuǎn)制度，完善合同檔案管理為目的，著力抓好宣傳發(fā)動，調(diào)查摸底和排查問題、簽訂土地流轉(zhuǎn)合同、整改和建章立制幾個階段工作情況的調(diào)研。

二、土地流轉(zhuǎn)工作方面的成效論證

1、是否規(guī)范了土地流轉(zhuǎn)合同，讓干部群眾滿意。

2、是否促進(jìn)了農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移。通過土地流轉(zhuǎn)，農(nóng)村中會手藝、頭腦活，善經(jīng)營的農(nóng)民更多地離家外出打工，或到城鎮(zhèn)經(jīng)商置業(yè)，就近服務(wù)于二、三產(chǎn)業(yè)，又活躍和繁榮了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)，加快了小城鎮(zhèn)建設(shè)步伐。

3、是否起到推動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和適度規(guī)模經(jīng)營。

4、是否有利于加快了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的進(jìn)程。主要是按照現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的要求調(diào)查我市農(nóng)村、城郊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。

5、是否建立了土地流轉(zhuǎn)機(jī)制。

三、存在的問題：

l、法律意識方面存在的狀況。例如最典型地表現(xiàn)在：一些農(nóng)民對土地承包經(jīng)營法律、法規(guī)認(rèn)識度低，知道有《土地承包法》的多，但通讀過全文了解精神的不多，有的土地流轉(zhuǎn)未經(jīng)村委會同意或備案，有的認(rèn)為簽不簽合同不重要，以口頭協(xié)議代替合同，有的流轉(zhuǎn)后再簽合同，埋藏下矛盾糾紛隱患；土地承包工作中，仍有一些村組干部對黨的土地承包政策和法規(guī)領(lǐng)會不夠，為解決人地矛盾，搞“幾年一調(diào)”，土地打亂重分，給土地流轉(zhuǎn)造成了困難和障礙。

2、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和村組干部對流轉(zhuǎn)工作認(rèn)識是否統(tǒng)一，行為上是否步調(diào)一致。

3、土地流轉(zhuǎn)是否存在中介服務(wù)組織匱乏，流轉(zhuǎn)機(jī)制不完善的情況。

四、通過調(diào)研認(rèn)真研究對今后完善土地流轉(zhuǎn)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施等工作的建議的實證

1、要充分認(rèn)識規(guī)范土地流轉(zhuǎn)，可以有效地解決農(nóng)村人口變化引發(fā)的土地調(diào)整的需求。

2、學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗同時要因地制宜做好工作。

3、建立土地流轉(zhuǎn)機(jī)制，運(yùn)用市場手段引導(dǎo)土地健康有序流轉(zhuǎn)。

4、制定配套措施，完善法律政策，為土地合理流轉(zhuǎn)提供堅強(qiáng)的政策支持和法律保障。

5、加強(qiáng)農(nóng)村、近郊農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施的完善與建設(shè)，結(jié)合我市的具體市情，在生產(chǎn)關(guān)系大幅度調(diào)整的同時，不僅不能減損農(nóng)村生產(chǎn)力，而且，要利用土地流轉(zhuǎn)帶來的新活力，形成農(nóng)近郊農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施自我更新、大力發(fā)展的新機(jī)制，以其獲得更大更高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。

? 通過調(diào)查研究，分析整理調(diào)研資料，于11月底完成課題論文。

第二篇：調(diào)研計劃(建筑工程技術(shù)教研室)

2014年暑期企業(yè)調(diào)研計劃

——建筑工程技術(shù)教研室

一、調(diào)研目的

為提高學(xué)院辦學(xué)水平和專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，深化校企合作，進(jìn)一步明確專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)以及學(xué)生就業(yè)的崗位（群）及崗位能力要求，促進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新。

二、調(diào)研日程安排及地點(diǎn)

在陳主任帶領(lǐng)下，對教研室8位教師進(jìn)行分組，通過電話訪問、下企業(yè)等各種渠道，就我國建筑行業(yè)尤其是山西地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r、人力資源現(xiàn)狀與學(xué)生實習(xí)情況進(jìn)行了深入調(diào)研。

時間：2014年7月1號-8月20號 主題：學(xué)院與企業(yè)并行

參加人員：陳東佐、任曉菲、王飛朋、苗杰、趙轉(zhuǎn)、程香麗、苗杰、裴茜、伊運(yùn)恒、李月霞、曹帥雷、趙娟娟

企業(yè)：總共12個，分別是：山西長江源房地產(chǎn)有限公司（運(yùn)城）、大運(yùn)房地產(chǎn)有限公司（運(yùn)城）、山西飛宇建材有限公司（運(yùn)城）、運(yùn)城市水利設(shè)計院（運(yùn)城）、中鐵建設(shè)恒大項目部（運(yùn)城）、山西西建集團(tuán)（運(yùn)城）、山西省第四建筑集團(tuán)（運(yùn)城）、東星向上廣場（運(yùn)城）、蒲景苑住宅樓（運(yùn)城）、北京中天瑞（邢臺）、西山煤電保障性住房玉門小區(qū)（太原）、山西同興工程造價咨詢事務(wù)所（太原）等。

三、調(diào)研內(nèi)容

調(diào)研期間，主要通過問卷調(diào)查等形式，結(jié)合建筑工程類專業(yè)人才培養(yǎng)方案和核心課程標(biāo)準(zhǔn)，主要調(diào)研以下內(nèi)容：

1、建筑行業(yè)（特別是山西?。┤瞬呕粳F(xiàn)狀

2、建筑行業(yè)（特別是山西?。┤瞬诺陌l(fā)展趨勢

3、專業(yè)設(shè)置的合理性

4、課程設(shè)置的合理性

5、學(xué)生交流（2011級畢業(yè)生2012級生產(chǎn)實習(xí)學(xué)生）

6、能否建立校企合作企業(yè)與合作項目

四、調(diào)研意義

本次調(diào)研活動旨在對未來3-5年的建筑施工管理人才需求數(shù)量、規(guī)格、崗位群等進(jìn)行預(yù)測，使建筑工程類專業(yè)設(shè)置以及課程設(shè)置更加具有針對性，同時拉近與企業(yè)間的距離，為學(xué)生實訓(xùn)就業(yè)打下基礎(chǔ)。

1、山西長江源房地產(chǎn)有限公司（運(yùn)城）裴茜、程香麗、趙轉(zhuǎn)7.3

2、大運(yùn)房地產(chǎn)有限公司（運(yùn)城）趙轉(zhuǎn)、苗杰 7.5

3、運(yùn)城市水利設(shè)計院（運(yùn)城）王飛朋、苗杰 7.3

4、中鐵建設(shè)恒大項目部（運(yùn)城）趙轉(zhuǎn)、程香麗 7.4

5、山西西建集團(tuán)（運(yùn)城）曹帥雷、王飛朋、苗杰 7.10

6、山西省第四建筑集團(tuán)（運(yùn)城）裴茜、李月霞7.3

7、東星向上廣場（運(yùn)城）伊運(yùn)恒、王飛朋 7.15

8、蒲景苑住宅樓（運(yùn)城）伊運(yùn)恒 7.15

9、西山煤電保障性住房玉門小區(qū)（太原）任曉菲、李月霞、陳東佐 7.20

10、山西同興工程造價咨詢事務(wù)所（太原）任曉菲、李月霞、陳東佐7.20

房地產(chǎn)市場對建筑類高職畢業(yè)生就業(yè)的影響及對策研究

第三篇：課題調(diào)研

大連交通大學(xué)2012屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）實習(xí)（調(diào)研）報告

實習(xí)（調(diào)研）調(diào)研

1.課題的來源及意義

本次設(shè)計課題題目為《動車組受電弓空氣動力學(xué)分析》。

受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)獲得電能的電氣設(shè)備，安裝在動車或拖車的車頂上，它和接觸網(wǎng)之間的相互作用直接影響動車組的受流質(zhì)量，是動車組的重要部件。

鐵路運(yùn)輸正朝著高速行車方向發(fā)展，高速度已成為時代的標(biāo)志。制約動車組運(yùn)行速度提高的主要因素之一就是受電弓、接觸網(wǎng)的受流特性。受電弓、接觸網(wǎng)系統(tǒng)承擔(dān)著為動車組輸送能源的重要任務(wù)，動車組高速運(yùn)行時如何保證能源輸送的暢通，這正是高速受流需要解決的問題。在高速行車中，空氣會以風(fēng)動力的形式作用于列車和受電弓，空氣動力是影響受電弓高速受流和安全運(yùn)行的重要因素。受電弓良好的氣動特性可以提高弓網(wǎng)系統(tǒng)跟隨性、穩(wěn)定性，減小弓網(wǎng)磨損，降低氣動阻力，因此，研究受電弓的空氣動力學(xué)對弓網(wǎng)系統(tǒng)的高速受流有重要的實際意義【1】。1.受電弓的介紹

受電弓作為高速電力機(jī)車上的關(guān)鍵設(shè)備, 是弓網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分, 一旦弓網(wǎng)接觸不好, 將直接影響弓網(wǎng)間的受流特性, 進(jìn)而影響列車的牽引供電性能;更加嚴(yán)重的是, 如果受電弓結(jié)構(gòu)在運(yùn)行中破壞, 不僅會中斷受流, 還常常引起接觸網(wǎng)系統(tǒng)的破壞。所以, 鐵路高速化中, 除了要研制高速機(jī)車車輛和線路結(jié)構(gòu),還必須研制能夠在高速條件下保持良好受流, 并安全可靠運(yùn)行的高速受電弓。

高速受電弓一般由弓頭、框架、底架和傳動機(jī)構(gòu)四部分組成, 而框架又由擺桿、上臂桿、下臂桿、支撐桿和平衡桿等桿件組成, 各桿件通過鉸接連接在一起, 如圖1 左所示。底架支持框架, 通過絕緣子固定在車頂上,框架通過升弓裝置支持弓頭, 傳動機(jī)構(gòu)作用于下臂桿來實現(xiàn)升弓動作。氣動升弓裝置安裝在底座上, 通過鋼絲繩作用于位于下臂桿下部的扇形板, 從而實現(xiàn)升弓過程。下臂桿、上框架和弓頭采用不銹鋼(1Cr18Ni9Ti)焊接而成。碳滑板安裝在弓頭支架上, 弓頭支架垂懸在4 個拉簧下方, 兩個扭簧安裝在高速受電弓與低速受電弓的差別之一是高速受電弓的歸算質(zhì)量大大減輕。低速受電弓的鐵合金推桿在高速受電弓中由細(xì)長的鋁合金拉桿代替;高速受電弓的上框架全部由原來的鐵合金改為質(zhì)量很輕的鋁合金代替。從動力學(xué)的角度來看, 框架質(zhì)量的減輕, 并沒有改變框架的運(yùn)動特性【2】。2.空氣動力學(xué)的發(fā)展及研究方法

列車空氣動力學(xué)研究可追溯到上世紀(jì)30年代，當(dāng)時英國對運(yùn)行的列車在橫風(fēng)作用下所承受的力和力矩，采用縮比1/25列車模型進(jìn)行了風(fēng)洞模擬試驗研究。20世紀(jì)50年代后期，日本、英國圍繞高速列車減阻以及高速列車與運(yùn)行環(huán)境相互影響的問題開始系統(tǒng)研究列車空氣動力學(xué)，隨后德國、法國于70年代也相繼開展試驗研究工作。中國弓頭和上框架間。

大連交通大學(xué)2012屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）實習(xí)（調(diào)研）報告

對列車空氣動力學(xué)的研究工作是從20世紀(jì)60年代開始的，針對鐵路貨車翻車和脫軌問題，研究了列車的橫風(fēng)效應(yīng)；80年代末期，圍繞列車提速問題，對時速為160km/h的“東風(fēng)11型”（內(nèi)燃）、“韶山8型”（電力）準(zhǔn)高速機(jī)車外形優(yōu)化設(shè)計進(jìn)行了試驗研究；20世紀(jì)90年代初期，中國發(fā)展高速鐵路的計劃正式啟動，列車空氣動力學(xué)的研究進(jìn)入一個新的階段[3]，盡管中國的研究工作起步較晚，但進(jìn)展很快。1998年，中國自行設(shè)計、速度為200km/h的首列動力集中型客運(yùn)電動車組車正式投入營運(yùn)，相繼有200km/h動力分散型、270km/h動力集中型（中華之星號）等多種類型的國產(chǎn)高速、準(zhǔn)高速電動和內(nèi)燃動車組在線路上行駛，均具有良好的空氣動力性能。

列車空氣動力學(xué)研究的目的主要是減小氣動阻力，改善操縱穩(wěn)定性，提高安全舒適性及減小其對環(huán)境的影響。列車空氣動力學(xué)的研究內(nèi)容可以歸納如下幾個方面。（1）研究作用在列車上的空氣動力和力矩，及其對列車性能的影響。（2）研究列車運(yùn)行時，自然風(fēng)對列車性能的影響及列車風(fēng)對人和建（構(gòu)）筑 物的影響。（3）研究列車通過隧道和列車會車時的壓力波特性。

（4）研究列車氣動噪聲和氣候條件及其對車廂內(nèi)人員舒適性的影響。

列車空氣動力學(xué)的研究方法主要有模型模擬試驗（風(fēng)洞、動模型）、數(shù)值模擬計算、實車路試三種。

縮尺模型模擬試驗是研究列車空氣動力特性的一種主要手段。就列車而言，模擬試驗主要采用風(fēng)洞和動模型試驗裝置兩種試驗設(shè)備，列車的空氣動力和力矩、表面壓力分布規(guī)律、尾部繞流特性等，以采用風(fēng)洞試驗為宜；對于需模擬有相對運(yùn)動情況的列車交會和過隧道等方面的空氣動力問題，則以采用動模型試驗裝置為佳，二者相輔相成，互相不能取代。由于列車為長大物體，法國、日本以及德國與荷蘭聯(lián)合建造了試驗段加長的專門用于列車模擬試驗的風(fēng)洞，日本還建有專用的低噪聲風(fēng)洞用于噪聲試驗研究，但多數(shù)國家仍利用已有的航空風(fēng)洞經(jīng)適當(dāng)改造后進(jìn)行列車模擬試驗；動模型試驗裝置有多種形式，目前僅中國、英國建有大型動模型試驗裝置。

數(shù)值模擬計算是近年來隨著計算機(jī)技術(shù)和計算流體力學(xué)發(fā)展而逐漸開展起來的一種研究方法，現(xiàn)已有多種用于列車空氣動力學(xué)數(shù)值模擬計算的商用軟件，諸如CFX、STAR－CD、Fluent等，以及各研究單位自行開發(fā)的專用軟件，在計算機(jī)容量能滿足需要的情況下，計算結(jié)果基本上能滿足工程計算精度的要求；一般情況下，輪軌系統(tǒng)列車由于轉(zhuǎn)向架、受電弓部位需生成大量計算網(wǎng)格（磁懸浮列車無此問題），難以辦到，導(dǎo)致氣動阻力、升力的計算結(jié)果有較大偏差外，其它計算仍能有好的結(jié)果。因此，數(shù)值模擬計算已從最初用于列車初步設(shè)計時的外形選型，發(fā)展成為研究列車空氣動力性能的一種重要手段。

實車路試是對列車綜合性能的考核，它可以獲得最接近于實際的性能參數(shù)，并用于校核各種模擬試驗和數(shù)值模擬計算的結(jié)果，但需要候列車產(chǎn)品竣工出廠以后才能進(jìn)行，故

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一般都用于新產(chǎn)品的驗收，很少用于研究性試驗，其試驗結(jié)果對進(jìn)一步完善列車的空氣動力性能有重要作用。3.本課題的研究方法

本課題采用的是上面介紹的數(shù)值模擬計算法，用的是HyperMesh和Fluent軟件。HyperMesh是一個高性能的有限元前后處理器，支持直接輸入已有的三維CAD幾何模型(UG,Pro/E,CATIA等)已有的有限元模型，并且導(dǎo)入的效率和模型質(zhì)量都很高，可以大大減少很多重復(fù)性的工作。在處理幾何模型和有限元網(wǎng)格的效率和質(zhì)量方面，HyperMesh具有很好的速度，適應(yīng)性和可定制性，并且模型規(guī)模沒有軟件限制。其他很多有限元前處理軟件對于一些復(fù)雜的，大規(guī)模的模型在讀取數(shù)據(jù)時候，需要很長時間，而且很多情況下并不能夠成功導(dǎo)入模型，這樣后續(xù)的CAE分析工作就無法進(jìn)行；而如果采用Hypermesh，其強(qiáng)大的幾何處理能力使得Hypermesh可以很快的讀取那些結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，規(guī)模非常大的模型數(shù)據(jù)，從而大大提高了CAE分析工程師的工作效率，也使得很多應(yīng)用其他前后處理軟件很難或者不能解決的問題變得迎刃而解。

FLUENT用來模擬從不可壓縮到高度可壓縮范圍內(nèi)的復(fù)雜流動。由于采用了多種求解方法和多重網(wǎng)格加速收斂技術(shù)，因而FLUENT能達(dá)到最佳的收斂速度和求解精度。FLUENT軟件具有強(qiáng)大的網(wǎng)格支持能力，支持界面不連續(xù)的網(wǎng)格、混合網(wǎng)格、動/變形網(wǎng)格以及滑動網(wǎng)格等。

本課題先根據(jù)受電弓的幾何數(shù)據(jù)作出受電弓的幾何模型，然后將仿真幾何模型導(dǎo)入HyperMesh中，進(jìn)行必要的幾何清理工作后，指定單元密度，劃分網(wǎng)格，生成有限元模型，最后將有限元模型導(dǎo)入FLUENT軟件中，用FLUENT軟件對受電弓有限元網(wǎng)格模型進(jìn)行風(fēng)場模擬仿真，分析受電弓的各種空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)，進(jìn)而得出受電弓的空氣動力學(xué)。4．進(jìn)度安排

1.查閱相關(guān)文獻(xiàn)，完成調(diào)研報告及外文翻譯（第1~2周）2.學(xué)習(xí)HyperMesh、FLUENT軟件（第3~4周）3.應(yīng)用HyperMesh軟件建立受電弓模型（第5~6周）4.用HyperMesh軟件添加邊界條件、速度等（第7周）

5.應(yīng)用FLUENT軟件，完成受電弓的空氣動力學(xué)仿真及分析（第8~9周）6.根據(jù)仿真結(jié)果，進(jìn)行后處理（第10~11周）7.完成論文撰寫及PPT制作，準(zhǔn)備答辯（第12~13周）5.可行性分析及已具備的實驗條件

HyperMesh和FLUENT軟件已經(jīng)普遍應(yīng)用于空氣空力學(xué)的研究中，所以是可行的。軟件已根據(jù)win7版本配置安裝好了。5.參考文獻(xiàn)

大連交通大學(xué)2012屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）實習(xí)（調(diào)研）報告

【1】張弘 于正平吳鴻彪，受電弓空氣動力學(xué)模型及風(fēng)洞試驗研究，中國鐵道科學(xué)，1995年3月。

【2】馬果壘 張衛(wèi)華 梅桂明，高速受電弓整體結(jié)構(gòu)特性分析，機(jī)械強(qiáng)度，2010,32（1）：158-164.【3】J.Pomboa, J.Ambrósioa, M.Pereiraa, F.Rauterb, A.Collinac and A.Facchinetti，Influence of the aerodynamic forces on the pantograph–catenary system for high-speed trains，Vehicle System Dynamics Vol.47, No.11, November 2009, 1327–1347。

第四篇：調(diào)研課題

調(diào)研課題

1、城市建設(shè)發(fā)展過程中，失地農(nóng)民的現(xiàn)狀調(diào)查及對策——以廣德縣為例2、3、4、5、6、7、8、9、大學(xué)生村官治理實踐的調(diào)查與思考 “三化同步”推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展探究 省直管縣改革試點(diǎn)過程中，黨校創(chuàng)新發(fā)展工作路徑探析 關(guān)于促進(jìn)廣德縣文化產(chǎn)業(yè)的思考 我縣農(nóng)村合作組織調(diào)研 我縣社區(qū)管理服務(wù)若干問題探析 村級組織換屆選舉問題解析 我縣非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)與傳承

10、關(guān)于企業(yè)科技投入與人才引進(jìn)的思索

11、農(nóng)村空巢老人幫扶服務(wù)機(jī)制建設(shè)研究

12、進(jìn)一步提高國民教育教師培訓(xùn)質(zhì)量的理性探索

13、群體性事件發(fā)生的原因及防范對策

第五篇：調(diào)研課題

調(diào)研課題

一、廣告公司：

1、如何加強(qiáng)對外的合作；

2、尋找并提升核心競爭力；

3、開拓新市場、新經(jīng)營模式、銷售模式；

4、長久保持站牌、候車亭整潔的有效措施。

二、聯(lián)眾公司：

1、探討勞動用工的新模式，保持職工隊伍穩(wěn)定；

2、提升職工業(yè)務(wù)技能；

3、拓展新的業(yè)務(wù)。

三、歐萊公司：

1、探討新的管理模式、制定新的工作標(biāo)準(zhǔn)；

2、轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，完善工作流程，做好新增業(yè)務(wù)的各項準(zhǔn)備工作和應(yīng)對措施。

四、公交傳媒：

1、（對內(nèi)）加強(qiáng)培訓(xùn)，全面提升廣告從業(yè)人員的素質(zhì)和企業(yè)形象；

2、尋找廣告管理中得“短板”，改進(jìn)并提高；

3、（對外）宣傳品牌，維護(hù)并推廣品牌。

五、多經(jīng)辦：探索新的合作經(jīng)營模式，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

六、客運(yùn)公司：

1、如何加強(qiáng)精細(xì)化管理，充分調(diào)動干部職工的工作積極性，增強(qiáng)全員的凝聚力和歸屬感；

2、如何保持股份制客運(yùn)公司司乘隊伍穩(wěn)定、做好招聘工作；

3、如何加強(qiáng)安全管理、提升服務(wù)水平；

4、如何全面提升管理干部的業(yè)務(wù)能力‘

5、如何進(jìn)一步提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；

6、股份制客運(yùn)公司路對管理辦法探討。

七、趙老師：對廣告公司的初步調(diào)研報告。