第一篇：橋涵施工總結(jié)

橋涵施工總結(jié)

橋涵施工是公路路基施工中的一個(gè)重要任務(wù),為把施工用機(jī)械、設(shè)備和材料順利運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng),并對(duì)其合理布置,達(dá)到人與物的統(tǒng)一,提高效率保證質(zhì)量、安全,中間要考慮很多因素。

一、前言

公路橋涵施工是個(gè)繁瑣的工程,一道橋涵得工程量并不是很大,但是它同修橋一樣,在準(zhǔn)備階段要除調(diào)查地形條件外,還調(diào)查所要經(jīng)過的道路情況,道路寬度、彎道半徑、路面狀況,以便解決挖槽機(jī)械、重型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)的可能性。橋涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、鋼筋等;所用到的機(jī)備、工具有攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)、模板等,這些材料得布置存放??這些場(chǎng)地布置上的問題要解決——首先就要調(diào)查地形,放料的地方既要方便澆筑時(shí)配料斗車的運(yùn)輸,又要滿足運(yùn)料汽車爬坡的難易程度等因素;除此,還要考慮到施工平臺(tái)和工棚的布置,施工平臺(tái)既要滿足吊機(jī)、攪拌機(jī)等的合理布置,還要顧及到筑平臺(tái)所產(chǎn)生的土方量或機(jī)械工時(shí)的大小。在開工前對(duì)埋在地下的鋼筋砼結(jié)構(gòu)物和各種管道、電纜進(jìn)行詳細(xì)的勘察,有地下管線處在開工前先進(jìn)行刨驗(yàn)工作,在施工之前加以排除。

二、基底處理

施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后,由測(cè)量人員放出開挖基坑邊線、基頂邊線,放樣時(shí),務(wù)必要求施工隊(duì)管工旁站在現(xiàn)場(chǎng)記認(rèn),測(cè)量人員務(wù)必要具體地清楚地交代樁位及數(shù)據(jù)。之后采用機(jī)械配合人工開挖的方式開挖基坑。先用機(jī)械開挖至距離基底20～30cm后,再用人工開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高,開挖放坡1:2,嚴(yán)禁超挖回填,如果回填夯實(shí)不夠可能造成沉降,并造成不必要得浪費(fèi),另用潛水泵將基底水排出基坑以外,開挖土方退出施工現(xiàn)場(chǎng),并對(duì)基坑底進(jìn)行清除臟亂等東西后平整處理,保證無淤泥及雜物。有試驗(yàn)人員進(jìn)行基地承載力試驗(yàn),如經(jīng)觸探試驗(yàn)測(cè)得基底地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),則要對(duì)基底進(jìn)行處理。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn),總結(jié)出對(duì)涵基底處理的方法值得參考。處理方法為:首先用片石封底,再分層填筑碎石并碾壓,每一層灌砂用水沖密實(shí)。換填深度根據(jù)觸探試驗(yàn)結(jié)果按實(shí)際定,長(zhǎng)度和寬度比框架設(shè)計(jì)長(zhǎng)寬多0.5～1.0m。換填過程中,必須夯填密實(shí),密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

三、臺(tái)帽鋼筋綁扎

1.在鋼筋綁扎鋼筋時(shí)認(rèn)真校對(duì)圖紙,根據(jù)圖紙校確定鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量,由測(cè)量人員給出橋涵鋼筋位置和高程,對(duì)橋涵鋼筋進(jìn)行預(yù)埋,測(cè)量全過程務(wù)必要求施工隊(duì)管工旁站記認(rèn)。

2.搭設(shè)腳手架和鋼筋定位架,以保預(yù)埋鋼筋的位置和垂直度。

3.橋涵鋼筋采用閃光對(duì)焊,保證35d?不小于50cm?范圍內(nèi)接頭不大于50%。

4.鋼筋綁扎完后須加塑料墊塊或加小型水泥砂漿墊塊,防止因保護(hù)層厚度不夠而影響質(zhì)量。

5.鋼筋骨架完成后,檢測(cè)鋼筋骨架尺寸,嚴(yán)禁鋼筋與模板為0間距,其間距距要滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

四、模板的加工與安裝

橋涵模板采用定型鋼模,施工腳手架用碗扣型支架搭成,配合普通腳手架鋼管做斜向支撐,模板加工符合設(shè)計(jì)截面形式。這是施工的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),既影響到水泥混凝土的質(zhì)量,又影響到構(gòu)造物的外觀,這是對(duì)我多年來對(duì)橋涵涵施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。鋼筋綁扎完畢后,將預(yù)先組拼成型的模板用吊車吊裝到位,每次吊裝以2～4m為佳,模板使用前要除銹、涂脫模劑,支模前將支承部位頂面的模板底座處用水平尺和砂漿找平,以保證模板的垂直度,防止橋涵根部砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象。為防止漏漿,模板螺栓接口處夾放海綿條,保證施工中不跑模、不漏漿,保證單項(xiàng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。橋涵模板采用裝配式整體鋼模板,汽車吊整體吊裝就位。模板拼裝過程中要認(rèn)真檢查,注意模板的上下順序及子母口的正確位置,保證尺寸準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密。在兩個(gè)模板接頭處采用3mm厚海綿密封條,防止漏漿,這個(gè)是很容易被施工隊(duì)忽視的,所以技術(shù)員要把好此關(guān)。將臺(tái)身和基礎(chǔ)接茬面上的焊渣等雜物清理干凈,按照已畫好的外模線,在安裝柱頂帽鋼筋前,人工配合起重機(jī)將鋼模安裝就位,上緊鋼模螺栓,螺栓采用正反交錯(cuò)設(shè)置。再用腳手架將其加固,保證施工人員和檢查人員的安全。

五、砼施工

1.砼施工前在臺(tái)身模板與基礎(chǔ)交接處以M10砂漿堵漏,防止振搗時(shí)發(fā)生漏漿,要求砂漿量必須保證充塞密實(shí)。要求現(xiàn)場(chǎng)控制坍落度,以避免產(chǎn)生砼表面灰線。

2.用攪拌機(jī)拌料,吊車料斗裝料澆注,有條件的話可以用90B水泥混凝土泵車澆注。上料過程中務(wù)必要施工人員戴好安全帽,做好安全施工:技術(shù)人員一定要對(duì)其水泥混凝土的施工配合比嚴(yán)格監(jiān)控,特別是對(duì)水灰比的控制,因?yàn)橛玫鯔C(jī)吊料澆注,一旦水灰比控制不好的話,那么就很容易發(fā)生離析,導(dǎo)致外觀不良,出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。

3.澆筑砼時(shí)要用插入式振搗器分層振搗,砼澆筑自由下落高度嚴(yán)格控制小于2m,防止砼發(fā)生離析自由下落高度的控制與水灰比的控制,都是防止發(fā)生離析的關(guān)鍵點(diǎn),防止水泥漿濺到鋼筋和模板上,每次澆筑高度30cm左右,接柱砼必須一次連續(xù)澆筑完,及時(shí)養(yǎng)護(hù),確保砼外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良。

4.根據(jù)臺(tái)身高度選用合適長(zhǎng)度的振動(dòng)棒。振動(dòng)棒間距為30～35cm,振搗深度一般插入前層5～10cm,振搗程度直至砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡,這也是本人在雙和線橋涵工程施工中的一個(gè)深刻的經(jīng)驗(yàn)。還有,振搗時(shí)不得碰撞鋼筋,不得出現(xiàn)漏振,重復(fù)振搗現(xiàn)象。

5.當(dāng)砼澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)用木抹子抹平,在初凝前進(jìn)行第二次收面抹光。嚴(yán)禁超低、高抹面交活和頂面砼出現(xiàn)收縮裂縫現(xiàn)象。

6.拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫及砼特性,應(yīng)防止拆模時(shí)砼強(qiáng)度過低被粘落或砼強(qiáng)度過高而破壞模板。砼澆灌完12小時(shí)后于柱頂澆水、覆蓋塑料薄膜進(jìn)行初步養(yǎng)護(hù)。模板在不少于12小時(shí)并不多余48小時(shí)拆除,具體視天氣情況而定。拆模后臺(tái)身砼灑水并纏繞塑料薄膜或麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù),同時(shí)在拆模時(shí)注意保護(hù)砼棱角及表面。

六、臺(tái)背回填

1)臺(tái)背回填應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)的有關(guān)規(guī)定。臺(tái)背回填應(yīng)在蓋板吊裝、錨固安裝完畢，且各部位混凝土強(qiáng)度均達(dá)到75%后進(jìn)行；應(yīng)在兩側(cè)平衡進(jìn)行回填；并按設(shè)計(jì)寬度一次填足。

2）從承臺(tái)（基礎(chǔ)）底面起至路面結(jié)構(gòu)層下，應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不超過1 5㎝，為防止每層填筑厚度超厚和漏檢，應(yīng)在臺(tái)背墻用油漆作上每層壓實(shí)后的厚度記號(hào)并標(biāo)明層次，以便施工易于控制，寫明層數(shù)，每橋涵每層填筑后均拍照存檔，建立管理檔案。從而做到按層填筑，杜絕了為搶進(jìn)度而兩層甚至更多層一起填筑的毛病。臺(tái)背回填的壓實(shí)度無論何種材料，從基底到頂面的壓實(shí)度均≥96％。

3）回填前清除基坑內(nèi)泥漿、雜物。在回填壓實(shí)施工中，使用壓路機(jī)對(duì)稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損，對(duì)壓路機(jī)壓不到的地方采用小型機(jī)動(dòng)夯具或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實(shí)；直到監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格為止。

4）臺(tái)背回填區(qū)域與路基銜接處必須挖臺(tái)階：高100㎝、寬100㎝。5）臺(tái)背回填范圍內(nèi)的回填土部分采用白灰土，白灰用量不小于6％(重量比)。白灰采用不低于Ⅲ級(jí)生石灰，白灰土7天標(biāo)養(yǎng)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.4MPa，白灰土壓實(shí)度不小于96％。臺(tái)背回填土的虛鋪厚度不得大于15cm，并嚴(yán)格控制含水量及碾壓遍數(shù)，只有在最佳含水量狀態(tài)下，通過最佳的碾壓機(jī)具組合及合理的碾壓遍數(shù)，才可獲得最大的密實(shí)度。

6）臺(tái)背回填必須首先施工完支撐梁或橋(涵)底鋪砌、圍擋墻(或八字墻)并安裝完梁板后方可進(jìn)行。圍擋墻(或八字墻)設(shè)有錨碇板的橋梁，嚴(yán)格按錨碇板安裝要求進(jìn)行回填及壓實(shí)?；靥顣r(shí)應(yīng)用壓路機(jī)緊靠臺(tái)背橫向壓實(shí)，并注意壓實(shí)過程中，需用木板等材料將梁與背墻間的空隙塞緊，避免由于土壓力過大導(dǎo)致臺(tái)身出現(xiàn)裂縫。

7）對(duì)于壓路機(jī)碾壓不到的耳墻附近等部位，采用夯實(shí)機(jī)具補(bǔ)充夯實(shí)，耳墻下的部位可采用人工木杠搗實(shí)。

8）臺(tái)背填土應(yīng)與錐坡坡上同步分層填筑?？拷鼧蚺_(tái)臺(tái)背的路基施工段端頭在路基每層填土?xí)r應(yīng)預(yù)留1m寬臺(tái)階，并做成反向坡度，使臺(tái)背填土能夠與路基填土很好結(jié)合。

9）對(duì)于肋板式或柱式橋臺(tái)，應(yīng)先回填，后施工蓋梁，以保證臺(tái)前、臺(tái)后、肋板間的填料能夠得到充分壓實(shí)。

10）臺(tái)背回填時(shí)應(yīng)注意前后臺(tái)均衡回填，以防止由于土壓力不均導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

11）在臺(tái)背回填完成后，在橋頭搭板以外2m范圍內(nèi)采用全斷面堆土預(yù)壓，預(yù)壓土的重量為路面結(jié)構(gòu)的重量加上車輛荷載重量后乘1.2～1.5系數(shù)，約為2～3m填土高。預(yù)壓土后期可用做中央分隔帶填土。

12）為使回填材料有充足的沉降時(shí)間，橋涵頭兩側(cè)路面基層及橋頭搭板宜盡可能滯后施工。

13）加強(qiáng)對(duì)回填材料及壓實(shí)工作的管理，填寫臺(tái)背回填施工記錄。由施工員、質(zhì)檢員、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證。發(fā)生較大沉降、橋頭跳車等問題時(shí)，可根據(jù)記錄分析原因并追究責(zé)任。

14）在橋(涵)臺(tái)背回填范圍內(nèi)的適當(dāng)位置設(shè)置沉降觀測(cè)標(biāo)，定期進(jìn)行觀測(cè)并填寫觀測(cè)記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

15)臺(tái)背回填結(jié)束后報(bào)請(qǐng)業(yè)主總監(jiān)辦進(jìn)行驗(yàn)收。

七、結(jié)束語(yǔ)

任何指導(dǎo)實(shí)踐的理論都是從實(shí)踐中來的,這就是“實(shí)踐—理論一實(shí)踐”的過程,我們?cè)跇蚝┕み^程中要在保證質(zhì)量安全得前提下不斷得探索施工的新方法,新工藝,使我們得橋涵施工技術(shù)有一個(gè)新得發(fā)展。

第二篇：公路橋涵施工要點(diǎn)的一些總結(jié)

公路橋涵施工要點(diǎn)的一些總結(jié)

一、前言

公路橋涵施工是個(gè)繁瑣的工程,一道橋涵得工程量并不是很大,但是它同修橋一樣,在準(zhǔn)備階段要除調(diào)查地形條件外,還調(diào)查所要經(jīng)過的道路情況,道路寬度、彎道半徑、路面狀況,以便解決挖槽機(jī)械、重型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)的可能性。橋涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、鋼筋等;所用到的機(jī)備、工具有攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)、模板等,這些材料得布置存放。這些場(chǎng)地布置上的問題要解決——首先就要調(diào)查地形,放料的地方既要方便澆筑時(shí)配料斗車的運(yùn)輸,又要滿足運(yùn)料汽車爬坡的難易程度等因素;除此,還要考慮到施工平臺(tái)和工棚的布置,施工平臺(tái)既要滿足吊機(jī)、攪拌機(jī)等的合理布置,還要顧及到筑平臺(tái)所產(chǎn)生的土方量或機(jī)械工時(shí)的大小。在開工前對(duì)埋在地下的鋼筋砼結(jié)構(gòu)物和各種管道、電纜進(jìn)行詳細(xì)的勘察,有地下管線處在開工前先進(jìn)行刨驗(yàn)工作,在施工之前加以排除。

二、基底處理

施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后,由測(cè)量人員放出開挖基坑邊線、基頂邊線,放樣時(shí),務(wù)必要求施工隊(duì)管工旁站在現(xiàn)場(chǎng)記認(rèn),測(cè)量人員務(wù)必要具體地清楚地交代樁位及數(shù)據(jù)。之后采用機(jī)械配合人工開挖的方式開挖基坑。先用機(jī)械開挖至距離基底20～30cm后,再用人工開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高,開挖放坡1:2,嚴(yán)禁超挖回填,如果回填夯實(shí)不夠可能造成沉降,并造成不必要得浪費(fèi),另用潛水泵將基底水排出基坑以外,開挖土方退出施工現(xiàn)場(chǎng),并對(duì)基坑底進(jìn)行清除臟亂等東西后平整處理,保證無淤泥及雜物。有試驗(yàn)人員進(jìn)行基地承載力試驗(yàn),如經(jīng)觸探試驗(yàn)測(cè)得基底地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),則要對(duì)基底進(jìn)行處理。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn),總結(jié)出對(duì)涵基底處理的方法值得參考。處理方法為:首先用片石封底,再分層填筑碎石并碾壓,每一層灌砂用水沖密實(shí)。換填深度根據(jù)觸探試驗(yàn)結(jié)果按實(shí)際定,長(zhǎng)度和寬度比框架設(shè)計(jì)長(zhǎng)寬多0.5～1.0m。換填過程中,必須夯填密實(shí),密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

三、臺(tái)身鋼筋綁扎

1.在鋼筋綁扎鋼筋時(shí)認(rèn)真校對(duì)圖紙,根據(jù)圖紙校確定鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量,由測(cè)量人員給出橋涵鋼筋位置和高程,對(duì)橋涵鋼筋進(jìn)行預(yù)埋,測(cè)量全過程務(wù)必要求施工隊(duì)管工旁站記認(rèn)。

2.搭設(shè)腳手架和鋼筋定位架,以保預(yù)埋鋼筋的位置和垂直度。

3.橋涵鋼筋采用閃光對(duì)焊,保證35d不小于50cm范圍內(nèi)接頭不大于50%。

4.鋼筋綁扎完后須加塑料墊塊或加小型水泥砂漿墊塊,防止因保護(hù)層厚度不夠而影響質(zhì)量。

5.鋼筋骨架完成后,檢測(cè)鋼筋骨架尺寸,嚴(yán)禁鋼筋與模板為0間距,其間距距要滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

四、模板的加工與安裝

橋涵模板采用定型鋼模,施工腳手架用碗扣型支架搭成,配合普通腳手架鋼管做斜向支撐,模板加工符合設(shè)計(jì)截面形式。這是施工的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),既影響到水泥混凝土的質(zhì)量,又影響到構(gòu)造物的外觀,這是對(duì)我多年來對(duì)橋涵涵施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。鋼筋綁扎完畢后,將預(yù)先組拼成型的模板用吊車吊裝到位,每次吊裝以2～4m為佳,模板使用前要除銹、涂脫模劑,支模前將支承部位頂面的模板底座處用水平尺和砂漿找平,以保證模板的垂直度,防止橋涵根部砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象。為防止漏漿,模板螺栓接口處夾放海綿條,保證施工中不跑模、不漏漿,保證單項(xiàng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。橋涵模板采用裝配式整體鋼模板,汽車吊整體吊裝就位。模板拼裝過程中要認(rèn)真檢查,注意模板的上下順序及子母口的正確位置,保證尺寸準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密。在兩個(gè)模板接頭處采用3mm厚海綿密封條,防止漏漿,這個(gè)是很容易被施工隊(duì)忽視的,所以技術(shù)員要把好此關(guān)。將臺(tái)身和基礎(chǔ)接茬面上的焊渣等雜物清理干凈,按照已畫好的外模線,在安裝柱頂帽鋼筋前,人工配合起重機(jī)將鋼模安裝就位,上緊鋼模螺栓,螺栓采用正反交錯(cuò)設(shè)置。再用腳手架將其加固,保證施工人員和檢查人員的安全。

五、砼施工

1.砼施工前在臺(tái)身模板與基礎(chǔ)交接處以M10砂漿堵漏,防止振搗時(shí)發(fā)生漏漿,要求砂漿量必須保證充塞密實(shí)。要求現(xiàn)場(chǎng)控制坍落度,以避免產(chǎn)生砼表面灰線。

2.用攪拌機(jī)拌料,吊車料斗裝料澆注,有條件的話可以用90B水泥混凝土泵車澆注。上料過程中務(wù)必要施工人員戴好安全帽,做好安全施工:技術(shù)人員一定要對(duì)其水泥混凝土的施工配合比嚴(yán)格監(jiān)控,特別是對(duì)水灰比的控制,因?yàn)橛玫鯔C(jī)吊料澆注,一旦水灰比控制不好的話,那么就很容易發(fā)生離析,導(dǎo)致外觀不良,出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。

3.澆筑砼時(shí)要用插入式振搗器分層振搗,砼澆筑自由下落高度嚴(yán)格控制小于2m,防止砼發(fā)生離析自由下落高度的控制與水灰比的控制,都是防止發(fā)生離析的關(guān)鍵點(diǎn),防止水泥漿濺到鋼筋和模板上,每次澆筑高度30cm左右,接柱砼必須一次連續(xù)澆筑完,及時(shí)養(yǎng)護(hù),確保砼外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良。

4.根據(jù)臺(tái)身高度選用合適長(zhǎng)度的振動(dòng)棒。振動(dòng)棒間距為30～35cm,振搗深度一般插入前層5～10cm,振搗程度直至砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡,這也是本人在雙和線橋涵工程施工中的一個(gè)深刻的經(jīng)驗(yàn)。還有,振搗時(shí)不得碰撞鋼筋,不得出現(xiàn)漏振,重復(fù)振搗現(xiàn)象。

5.當(dāng)砼澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)用木抹子抹平,在初凝前進(jìn)行第二次收面抹光。嚴(yán)禁超低、高抹面交活和頂面砼出現(xiàn)收縮裂縫現(xiàn)象。

6.拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫及砼特性,應(yīng)防止拆模時(shí)砼強(qiáng)度過低被粘落或砼強(qiáng)度過高而破壞模板。砼澆灌完12小時(shí)后于柱頂澆水、覆蓋塑料薄膜進(jìn)行初步養(yǎng)護(hù)。模板在不少于12小時(shí)并不多余48小時(shí)拆除,具體視天氣情況而定。拆模后臺(tái)身砼灑水并纏繞塑料薄膜或麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù),同時(shí)在拆模時(shí)注意保護(hù)砼棱角及表面。

六、結(jié)束語(yǔ)

任何指導(dǎo)實(shí)踐的理論都是從實(shí)踐中來的,這就是“實(shí)踐—理論一實(shí)踐”的過程,我們?cè)跇蚝┕み^程中要在保證質(zhì)量安全得前提下不斷得探索施工的新方法,新工藝,使我們得橋涵施工技術(shù)有一個(gè)新得發(fā)展。

第三篇：橋涵施工技術(shù)要求

國(guó)道315線剎車至英吉沙段公路工程

第SCY-1標(biāo)段橋涵施工技術(shù)要求

為保證施工質(zhì)量滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T

F50-2011及設(shè)計(jì)要求，使橋涵工程順利交工，現(xiàn)對(duì)各橋涵施工隊(duì)做出如下要求

一、總體質(zhì)量目標(biāo)分解

1.橋梁總體：橋梁內(nèi)外輪廓線條應(yīng)順滑清晰，無突變、明顯折變或反復(fù)現(xiàn)象。防落網(wǎng)、防護(hù)欄的線形順滑流暢，無折彎現(xiàn)象。橋面中線偏位、橋?qū)?、橋長(zhǎng)、道路中心線與橋梁中心線銜接、橋頭高程銜接滿足規(guī)范要求。

2.鉆孔灌注樁：樁頂面應(yīng)平整，樁柱連接處應(yīng)平順且無局部修補(bǔ)?；炷翉?qiáng)度、樁位、孔深、孔徑、傾斜度、沉淀厚度和鋼筋骨架高程滿足規(guī)范要求。

3.墩、臺(tái)身、蓋梁、臺(tái)帽：表面平整、施工縫平直、棱角線平直、外露面色澤一致?；炷翉?qiáng)度、斷面尺寸、豎直度、頂面高程、軸線偏位、節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)、大面積平整度、預(yù)埋件位置、支座墊石預(yù)留位置滿足規(guī)范要求。

二、為保證達(dá)到上述質(zhì)量目標(biāo)，應(yīng)對(duì)以下質(zhì)量通病采取防治措施

1.混凝土脹模

（1）不允許使用變形模板.（2）按施工方案做好模板圍箍的設(shè)置工作，圍箍間距應(yīng)根據(jù)新澆砼側(cè)壓力隨著深度而增大的特點(diǎn)，采取下部間距小，上部間距大而設(shè)置。

（3）澆搗砼時(shí)，不能用振動(dòng)器強(qiáng)振模板，不得拆除柱箍支撐。澆筑時(shí)應(yīng)分層澆搗，采取串筒下料，并控制施工速度，避免產(chǎn)生過大的側(cè)壓力。

（4）加強(qiáng)技術(shù)復(fù)核工作，認(rèn)真檢查，澆筑砼時(shí)派專人進(jìn)行看模，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，立即采取整改措施。

2.模板漏漿

（1）鋼模板拼縫處應(yīng)平直刨光，拼板緊密。澆筑砼前要隔夜?jié)菜?，使模板濕?rùn)膨脹，使拼縫處擠緊。

（2）邊柱外側(cè)模板下口應(yīng)比內(nèi)模板落低50mm，使其夾緊下段柱砼，防止可能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

（3）梁、板模與柱模接合處以及板模與梁模接合后，應(yīng)考慮模板澆水濕潤(rùn)后膨脹因素，適當(dāng)縮小梁、板模板尺寸，這樣模板吸水膨脹可防止漏漿，又可避免梁板底模嵌入柱或梁內(nèi)。

（4）加強(qiáng)技術(shù)復(fù)核工作。檢查模板接縫是否緊密；如遇縫隙過大，采取寬式膠粘紙封閉，避免漏漿。

（5）澆搗砼時(shí)，要注意振搗適度，防止模板因強(qiáng)力振動(dòng)而出現(xiàn)縫隙，造成漏漿。

3.鋼筋偏位

（1）鋼筋綁扎或焊接牢固，固定鋼筋措施應(yīng)可靠有效。

（2）為保證保護(hù)層厚度，柱筋應(yīng)嚴(yán)格墊加保護(hù)層墊塊，柱頭外伸鋼筋部分要加一道臨時(shí)箍筋，按圖紙位置綁扎好。

（3）梁筋除底部墊加墊塊外，應(yīng)在梁側(cè)也墊加保護(hù)層墊塊，防止梁骨架左右位移、偏位。

（4）砼澆筑時(shí)，盡量不碰撞鋼筋，嚴(yán)禁砸壓、踩踏鋼筋和直接頂撬鋼筋。

（5）砼澆筑時(shí)，派專人隨時(shí)檢查鋼筋位置，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)校正。

（6）施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格保證鋼筋預(yù)埋深度，對(duì)預(yù)埋深度不合格處應(yīng)及時(shí)進(jìn)行鉆孔加深。

4.砼表面裂縫

（1）水泥須經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。

（2）嚴(yán)格控制水灰比，不使骨料大量下沉。

（3）澆筑砼時(shí)，不能踩踏鋼筋，保證鋼筋位置正確，提高砼抗收縮能力。

（4）加強(qiáng)支模工作，底模剛度大，支撐體系穩(wěn)固。

（5）按施工規(guī)程及時(shí)進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)工作，夏天一般以覆蓋養(yǎng)生氈灑水養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)為主，防止因高溫使混凝土表面出現(xiàn)裂縫；冬季以覆蓋保溫膜或保溫氈保溫防凍為主，防止因冬季溫度過低而使混凝土內(nèi)部活性水凍結(jié)膨脹，使混凝土產(chǎn)生變形，表面產(chǎn)生裂縫。

新疆公路建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：

國(guó)道315線剎車至英吉沙段公路工程

第SCY-1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

2016年10月10日

第四篇：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011考試題

一、單選題（共25題。每題4個(gè)選擇項(xiàng)，只有一個(gè)正確答案）

1、護(hù)筒的埋置深度在旱地或筑島處宜為。A.2～4m B.3～4m C.4～5m D.2～3m

2、鉆孔灌注樁的護(hù)筒頂宜高于地面 或水面。A.0.2m B.0.3m C.1.0～2.0m D.1.0～1.5m

3、水下混凝土在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在。A.2～4m B.2～5m C.2～6m D.2～7m

4、水下混凝土在灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度當(dāng)樁孔直徑D<1.5m時(shí)，宜為 ；D≥1.5m時(shí)，宜為。

A.180～220mm B.180～200mm C.160～220mm D.160～200mm

5、水泥如受潮，或存放時(shí)間超過 個(gè)月時(shí)，應(yīng)重新取樣復(fù)驗(yàn)，并應(yīng)按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。

A.1 B.2 C.3 D.4

6、泵送混凝土配合比最小水泥用量為。

3333A.280-300kg/m B.300-320kg/m C.320-350kg/m D.280-320kg/m

7、C30以下標(biāo)號(hào)的混凝土其砂的含泥量為。A.≤5% B.≤4% C.≤3% D.≤2%

8、混凝土采用泵送時(shí)，泵送的間隔時(shí)間不宜超過。A.10min B.15min C.20min D.25min

9、大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按 齡期的抗壓強(qiáng)度控制。

A.7d B.28d C.30d D.60d

10、對(duì)大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí)，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于、內(nèi)表溫差不大于。

A.25℃ B.60℃ C.45℃ D.75℃

11、當(dāng)張拉中使用的千斤頂使用超過 或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)。

A.5個(gè)月或200次 B.6個(gè)月或200次 C.5個(gè)月或300次 D.6個(gè)月或300次

12、為保證管道中充滿灰漿，在關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持小于0.5Mpa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜小于。

A.1～3min B.2～3min C.2～5min D.3～5min

13、后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，張拉伸長(zhǎng)率允許偏差為。A.±4% B.±5% C.±6% D.±8%

14、鋼筋在工地存放時(shí)，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志，存放的時(shí)間不宜超過 個(gè)月。A.3 B.5 C.6 D.7

15、鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊的制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于。

A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm

16、在 以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧、暴雨和暴風(fēng)雪等惡劣氣候條件下，不應(yīng)進(jìn)行高處的施工作業(yè)。

A.3級(jí) B.4級(jí) C.5級(jí) D.6級(jí)

17、砌體在熱期施工時(shí)，砂漿宜隨拌隨用，氣溫超過30℃時(shí)，宜在 內(nèi)使用完畢。

A.1～2h B.2～3h C.1～3h D.2～4h

18、冬期攪拌混凝土?xí)r，混凝土拌和物的出機(jī)溫度不宜低于，入模溫度應(yīng)不低于。

A.5℃ B.10℃ C.15℃ D.20℃

19、球型支座安裝施工時(shí)，支座支承面的四角高差不得大于。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.2.5mm 20、斜拉橋預(yù)制橋面板的存放時(shí)間不宜少于 個(gè)月。A.3 B.5 C.6 D.8

21、既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是。

A.引氣劑 B.泵送劑 C.減水劑 D.著色劑

22、水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的裂縫的修補(bǔ)方法不能采用。A.壓注灌漿法 B.擴(kuò)縫灌漿法 C.抹面修補(bǔ)法 D.全深度補(bǔ)塊法

23、一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作。

A.分層縱挖法 B.通道縱挖法 C.分段縱挖法 D.混合式縱挖法

24、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法。A.靜力壓樁法 B.振動(dòng)沉樁法 C.射水沉樁法 D.錘擊沉樁法

25、洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取。

A.井點(diǎn)降水 B.機(jī)械抽水 C.深井降水 D.順坡排水

二、多選題（共15題。每題4-5個(gè)選擇項(xiàng)，少選和多選均不得分）

1、結(jié)構(gòu)混凝土的雨期施工，下列說法符合規(guī)定的是（）

A、模板支架的地基和基礎(chǔ)應(yīng)滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，應(yīng)采取必要的安全技術(shù)措施防止因地面軟化引起地基沉降及支架失穩(wěn)。

B、鋼筋、鋼絞線等材料的存放應(yīng)支墊覆蓋，并應(yīng)防水、防潮。C、水泥的儲(chǔ)存應(yīng)防雨防潮，已受潮有結(jié)塊的水泥不得用于工程中。D、雨后模板和鋼筋上的淤泥、雜物等，應(yīng)在澆筑混凝土前清除干凈。E、橋面防水層可以在雨天進(jìn)行鋪設(shè)施工。

2、防水與排水的施工，下列說法符合規(guī)定的是（）

A、通道防水設(shè)施的施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)在結(jié)構(gòu)物驗(yàn)收合格后方可施工。B、不得在帶泥水情況下進(jìn)行防水混凝土和其他防、排水設(shè)施的施工。C、排水工程應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定施工。

D、集水井、檢查井的深度宜為1m，并應(yīng)考慮通道橋涵排水構(gòu)造和凍脹的影響。

3、鋪設(shè)橋面防水層時(shí)，下列說法符合規(guī)定的是（）

A、防水層材料應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，在符合產(chǎn)品的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。B、鋪設(shè)防水材料前應(yīng)清除橋面的浮漿和各類雜物。C、防水層適宜在雨天或是低溫下鋪設(shè)。

D、防水層通過伸縮縫或沉降縫時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定鋪設(shè)。E、防水層施工完成后，可以即時(shí)開放交通。

4、懸臂澆筑施工，下列說法符合規(guī)定的是（）

A、懸臂澆筑施工應(yīng)對(duì)稱、平衡地進(jìn)行，兩端懸臂上荷載的實(shí)際不平衡偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定值。B、懸臂梁段應(yīng)全斷面一次澆筑完成，并應(yīng)從懸臂端開始，向已完成梁段推進(jìn)分層澆筑。

C、懸臂澆筑的施工過程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且宜以內(nèi)力控制為主。

D、掛籃前移就位后，應(yīng)立即將后錨固點(diǎn)鎖定，防止傾覆。

5、在山嶺隧道鉆眼爆破施工中，按照炮眼的位置、作用的不同有。A.掏槽眼 B.輔助眼 C.周邊眼 D.淺眼 E深眼

6、路基施工的常用爆破方法有。

A.光面爆破 B.預(yù)裂爆破 C.微差爆破 D.定向爆破 E.水下爆破

7、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為。

A.管樁 B.沉樁 C.鉆孔樁 D.挖孔樁 E.摩擦樁

8、預(yù)防橋頭跳車的防治措施包括。

A.重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝。B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。C.有針對(duì)性的選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。E.提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制。

9、下列情況中應(yīng)澆灑粘層瀝青的是。

A.瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層 B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 D.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面 E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層

10、路基施工時(shí)，定向爆破方法適用于。

A.以借為填地段 B.移挖作填地段 C.深挖高填相間地段 D.工程量大的雞爪形地區(qū) E.長(zhǎng)路塹地段

11、山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在 地段進(jìn)行。A.砂類土 B.巖石 C.碎石 D.重粘土 E.膨脹土

12、大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有。A.采用低水化熱品種的水泥 B.適當(dāng)增加水泥用量 C.降低混凝土入倉(cāng)溫度 D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫 E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

13、按測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管的要求，下列哪些情況下的儀器應(yīng)停止使用。

A.使用時(shí)間過長(zhǎng) B.顯示不正常 C.超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔 D.儀表封緘的完整性已被破壞 E.功能出現(xiàn)了可疑

14、在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)遵守的原則有。A.短進(jìn)尺 B.強(qiáng)爆破 C.早噴錨 D.勤量測(cè) E.緊封閉

15、交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括。

A.橋梁防拋網(wǎng) B.遙控?cái)z像機(jī) C.防眩設(shè)施 D.隔離墻以及常青綠籬 E.防撞設(shè)施

三、判斷題（共15題。正確的在括號(hào)中打√，錯(cuò)誤的在括號(hào)中打×）

1、高強(qiáng)混凝土是指強(qiáng)度等級(jí)C50及以上的混凝土。（）

2、當(dāng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系、抵償坐標(biāo)系時(shí)，不必確認(rèn)與國(guó)家坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系。（）

3、加密網(wǎng)應(yīng)按一級(jí)GPS測(cè)量精度施測(cè)，其精度應(yīng)保證最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差小于±10mm。（）

4、受拉區(qū)內(nèi)HPB235鋼筋綁扎接頭的末端可不做彎鉤。（）

5、鋼筋與模板之間設(shè)置的墊塊，制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于1mm。（）

6、鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于50t。（）

7、后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的所有管道均應(yīng)在每個(gè)頂點(diǎn)設(shè)排氣孔及需要時(shí)在每個(gè)低點(diǎn)設(shè)排水孔。（）

8、預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。（）

9、采用集水坑排水時(shí)，排水設(shè)備的排水能力宜為總滲水量的3倍。（）

10、在混凝土中埋放片石時(shí)，氣溫可低于0℃。（）

11、各類砂漿均宜采用機(jī)械拌和，拌和時(shí)間宜為3～5min。（）

12、大跨度拱橋懸澆拱圈時(shí)，應(yīng)對(duì)拱肋在懸臂狀態(tài)下的控制工況進(jìn)行壓屈分析計(jì)算，其壓屈穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)大于3。（）

13、涵洞施工完成后，砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填。（）

14、斜拉橋拉索索力實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值的偏差不宜大于5%，超過時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（）

15、采用抗凍砂漿砌筑砌體時(shí)，抗凍砂漿使用時(shí)的溫度可低于5℃，但不得低于3℃。（）

第五篇：施工生產(chǎn)計(jì)劃2014年4月(橋涵)

京哈高速公路長(zhǎng)平改擴(kuò)建CP05標(biāo)段

施工生產(chǎn)計(jì)劃

2014年 2季度4月

編 制 人 ：

審 核 人 ：

項(xiàng)目經(jīng)理：

中國(guó)中鐵股份有限公司長(zhǎng)平改擴(kuò)建CP05項(xiàng)目經(jīng)理部

2014年4月1日

月計(jì)劃（2014年4月份）

一、本月計(jì)劃

本月詳細(xì)工程量如下：混凝土共計(jì)896.13m3：其中C25混凝土70.68m3、C30混凝土549.6m3、C40混凝土216.93m3、C45混凝土58.92m3；鋼筋共計(jì)83.7t：其中Φ10鋼筋5.3t、Φ12鋼筋20.1t、Φ16鋼筋18.5t、Φ20鋼筋3.3t、Φ22鋼筋2.4t、Φ25鋼筋17.1t、Φ28鋼筋17t；砂礫墊層共計(jì)101.53m3；

砂墊層共計(jì)19.87m3；漿砌片石：15.46m3；水撼砂：85.12m3。

二、主要形象進(jìn)度

1、橋涵一隊(duì)（隊(duì)伍負(fù)責(zé)人：王仕田）

（1）張家油坊汽車通道：完成右側(cè)加寬下部結(jié)構(gòu)（含支撐梁），具備架梁條件；

（2）K42+391涵洞：完成左側(cè)涵洞全部剩余工程量（含蓋板）；

（3）K43+133涵洞：完成左側(cè)涵洞全部剩余工程量（含蓋板）；

（4）劉家屯汽車通道：完成右側(cè)加寬下部結(jié)構(gòu)（含支撐梁），具備架梁條件。

2、橋涵二隊(duì)（隊(duì)伍負(fù)責(zé)人：高非）

（1）東遼河大橋：完成右側(cè)加寬剩余墩柱、蓋梁，具備架梁條件。

（2）K46+252涵洞：完成左側(cè)涵洞全部剩余工程量（含蓋板），右側(cè)翼墻部分工程量；

（3）K46+084涵洞：完成左側(cè)涵洞全部剩余工程量（含蓋板）。

3、橋涵三隊(duì)（隊(duì)伍負(fù)責(zé)人：張中華）

（1）六零河小橋：完成左、右側(cè)加寬剩余工程量，具備架梁條件；

（2）連三坑通道：完成右側(cè)加寬部分下部結(jié)構(gòu)（不含支撐梁），具備架梁條件，0#、1#臺(tái)錐坡完成。

（3）安家窩棚通道：完成右側(cè)加寬部分下部結(jié)構(gòu)（含支撐梁），具備架梁條件。

（4）大泉眼小橋：完成右側(cè)加寬部分下部結(jié)構(gòu)（含支撐梁），具備架梁條件。

三、安全、質(zhì)量保證措施

1、施工人員進(jìn)入施工工地，必須佩戴安全帽；上既有路線施工，佩戴反光背心；高空作業(yè)，應(yīng)佩戴好安全帶，穿好防滑鞋，以免出現(xiàn)安全事故。

2、安全員應(yīng)每天進(jìn)入工地，進(jìn)行安全巡視；基坑開挖，現(xiàn)場(chǎng)安全員應(yīng)及時(shí)做好安全防護(hù)，做好標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。

3、質(zhì)檢人員應(yīng)及時(shí)報(bào)檢，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每道工序尤其是隱蔽工程進(jìn)行檢查，保證質(zhì)量。

4、測(cè)量人員要落實(shí)復(fù)核制度，確保結(jié)構(gòu)物尺寸、位置準(zhǔn)確。

四、進(jìn)度保證措施

1、為確保本月計(jì)劃能順利完成，各作業(yè)隊(duì)每個(gè)工作面應(yīng)配備好足夠的勞力、機(jī)械。勞力，機(jī)械配備不全，工區(qū)負(fù)責(zé)人應(yīng)督促隊(duì)伍負(fù)責(zé)人，確保工期順利完成。

2、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、工程部、物資部要及時(shí)溝通，確保工程所需材料及時(shí)到位。

3、工程部測(cè)量、及技術(shù)交底要及時(shí)跟進(jìn)，確保現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)準(zhǔn)備工作到位。

4、項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)加強(qiáng)溝通配合，質(zhì)檢人員及時(shí)報(bào)檢，確保各工序轉(zhuǎn)換及時(shí)。

五、成品保護(hù)措施

1、現(xiàn)場(chǎng)鋼筋堆放整齊、做好標(biāo)示；鋼筋應(yīng)堆放于方木上，避免于地面接觸，產(chǎn)生污染；雨天應(yīng)及時(shí)覆蓋彩條布，防止雨水沖刷，產(chǎn)生鐵銹。

2、涵洞蓋板應(yīng)堆放平整地方，避免蓋板刮傷、碰撞，蓋板吊裝時(shí)應(yīng)輕吊輕放。

3、混凝土澆筑后，雨天應(yīng)及時(shí)覆蓋；澆筑后24小時(shí)應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，灑水覆蓋。

中國(guó)中鐵股份有限公司

長(zhǎng)平改擴(kuò)建CP05項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一四年四月一日