第一篇：三無(wú)船舶管理方案

長(zhǎng)江中游沙市河段航道治理臘林洲守護(hù)工程

“三無(wú)”船舶管理方案

長(zhǎng)江武漢航道工程局

長(zhǎng)江中游沙市河段航道治理臘林洲守護(hù)工程項(xiàng)目經(jīng)理部

二○一○年十月 由我部承建的長(zhǎng)江中游沙市河段航道治理臘林洲守護(hù)工程已正式開(kāi)，為確保工程施工安全，及早消除安全隱患，對(duì)“三無(wú)”船舶的管理我部特制定如下措施。

一、成立“三無(wú)”船舶管理小組

為徹底清除“三無(wú)”船舶，消除安全隱患，項(xiàng)目部成立管理排查小組如下：

組 長(zhǎng)：林紅國(guó)

副組長(zhǎng)：騰江濤

羅光兵

劉凱

石加惠(監(jiān)理公司)組 員：李新偉

張海龍

劉煜

趙璉 尤海鵬

唐明 “三無(wú)”船舶管理小組實(shí)行組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，具體負(fù)責(zé)并參與本工程施工中“三無(wú)”船舶的清理整頓工作。副組長(zhǎng)和成員分工負(fù)責(zé)，通力合作。唐明負(fù)責(zé)船舶資料的清理歸檔工作，林紅國(guó)、騰江濤、羅光兵、劉凱、石加惠及小組成員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)船舶的排查清退工作，對(duì)所有船舶清理整頓完畢由羅光兵負(fù)責(zé)重新報(bào)公安海處備案。對(duì)不服從項(xiàng)目部排查清退工作的施工隊(duì)伍和施工船舶，可請(qǐng)海事部門配合強(qiáng)制處理。

二、加強(qiáng)教育、提高思想認(rèn)識(shí)

開(kāi)工前，召集所有施工人員進(jìn)行安全教育，并進(jìn)行安全技術(shù)交底，使施工人員牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的思想。

工程開(kāi)工后開(kāi)展定期和不定期思想教育工作，把宣傳工作貫穿于管理活動(dòng)的全過(guò)程，營(yíng)造濃厚的輿論氛圍，使廣大船民和有關(guān)人員都能夠知道“三無(wú)”船舶管理的措施、要求、目的和必要性，取得他們的理解、配合與支持。

三、嚴(yán)肅整頓紀(jì)律

項(xiàng)目部必須提高工作效率，采取措施搞好船舶證書登記的各項(xiàng)服務(wù)工作，及時(shí)將工地使用的施工船舶的證書和資料上報(bào)監(jiān)理部和海事部門備案。嚴(yán)禁任何單位和個(gè)人以任何形式阻撓對(duì)“三無(wú)”船舶的清理整頓。對(duì)不配合項(xiàng)目部進(jìn)行“三無(wú)”船舶排查清退工作的施工單位，項(xiàng)目部將采取罰款、中止施工合同和請(qǐng)海事部門強(qiáng)制執(zhí)行的措施。

四、明確職責(zé)，強(qiáng)化日常監(jiān)管

完成清理整頓和登記工作后，按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，各有關(guān)職能部門要認(rèn)真履行職責(zé)，并注重相互協(xié)作配合，切實(shí)加強(qiáng)水上施工安全的日常監(jiān)督管理，禁止任何非客運(yùn)船舶載客營(yíng)運(yùn)。切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)內(nèi)各類施工船舶日常監(jiān)管。清理整頓結(jié)束后，凡仍未登記報(bào)批的，一律作為“三無(wú)”船舶，項(xiàng)目部將按要求對(duì)其予以清退出場(chǎng)的處理。在對(duì)“三無(wú)“船舶管理過(guò)程中出現(xiàn)違法違紀(jì)行為的，要堅(jiān)決從嚴(yán)查處。

五、建立施工船舶準(zhǔn)用制度

（1）凡投入本工程施工使用的船舶必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部制定的《施工船舶安全管理規(guī)定》。

（2）投入本工程施工的拋投船的噸位必須達(dá)到300t以上，且必須具備合法有效的船舶證書和船員適任證書，船舶進(jìn)場(chǎng)后按海事部門的要求進(jìn)行進(jìn)港簽證，主動(dòng)接受海事部門的安全檢查，經(jīng)海事部門檢查合格后再將其船舶證書復(fù)印件上報(bào)項(xiàng)目部，由項(xiàng)目部統(tǒng)一報(bào)送監(jiān)理部審批備案。

（3）投入本工程施工的拋投定位船的噸位必須達(dá)到300～500t，且必須具備合法有效的船舶證書和船員適任證書，主動(dòng)接受海事部門的安全檢查，經(jīng)海事部檢查合格后再將其船舶證書復(fù)印件上報(bào)項(xiàng)目部，由項(xiàng)目部統(tǒng)一報(bào)送監(jiān)理部審批備案。

（4）嚴(yán)禁不具有載客條件的船舶進(jìn)行施工人員的接送，必須由具有海事部門認(rèn)可、持有有效《乘客定額證書》和《船員適任證書》的專用載客船舶進(jìn)行施工人員的接送。

六、違規(guī)使用的處罰制度

（1）對(duì)于分包單位上報(bào)的施工船舶不符合噸位要求的，禁止其使用，如分包單位未經(jīng)海事部門和項(xiàng)目部同意，擅自使用不具有合法有效證書和船員適任證書，以及不具備噸位條件的施工船舶，發(fā)現(xiàn)一次即對(duì)分包單位作清退出場(chǎng)的處理。

（2）對(duì)于分包單位擅自使用不具備載客條件的船舶進(jìn)行施工人員接送的，首次發(fā)現(xiàn)直接移交海事部門處理，再次發(fā)現(xiàn)的除移交海事部門處理外，對(duì)使用該船舶的分包單位作清退出場(chǎng)的處理。

七、加大對(duì)施工船舶的檢查制度

項(xiàng)目部對(duì)施工區(qū)的船舶定期開(kāi)展一次拉網(wǎng)式的情況調(diào)查摸底，對(duì)船舶的數(shù)量、船舶技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量、船員狀況等詳細(xì)情況，要做到心中有數(shù)，并逐一登記和匯總，對(duì)不按規(guī)定接受管理要求、不執(zhí)行管理規(guī)定的船舶，借助其他水上執(zhí)法部門的力量；同時(shí)，要加大對(duì)投入的施工船舶、船員證書、航行安全設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備等的安全檢查力度，進(jìn)一步規(guī)范船舶拖帶、航行、停泊和作業(yè)。

項(xiàng)目部與監(jiān)理部配合形成日聯(lián)合檢查制度，與海事部門和監(jiān)理部聯(lián)合形成周檢查制度。對(duì)查處的“三無(wú)”船舶不姑息、不隱瞞，查處一起處理一起，從嚴(yán)、從重，絕不留情。

八、加強(qiáng)與相關(guān)部門聯(lián)系、配合與溝通

密切配合海事部門和相關(guān)部門，多聯(lián)系、多溝通、多匯報(bào)。對(duì)“三無(wú)”船舶問(wèn)題在周例會(huì)中形成專題匯報(bào)制度，多想辦法，多制定措施，堵住各種漏洞嚴(yán)防“三無(wú)”船舶進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在與海事部門配合方面，項(xiàng)目部對(duì)存在問(wèn)題及時(shí)與海事部門進(jìn)行溝通并達(dá)成共識(shí)。每月邀請(qǐng)海事部門參與工地安全生產(chǎn)例會(huì)，項(xiàng)目部形成周匯報(bào)制度，每周必須到公安海事處匯報(bào)一次工地施工進(jìn)度和船舶生產(chǎn)情況，每月到荊州海事局匯報(bào)一次工地施工情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)溝通，及時(shí)協(xié)調(diào)，及時(shí)處理，及時(shí)管理，共同為確保本工程安全順利實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二篇：關(guān)于三無(wú)船舶處理的法律依據(jù)

關(guān)于三無(wú)船舶處理的法律依據(jù)

1、違法的法律法規(guī)：

第六條 船舶具備下列條件，方可航行：

（一）經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書；

（二）經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書；

（三）配備符合國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員；

（四）配備必要的航行資料。

第九條 船員經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)，其中客船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng)的特殊培訓(xùn)，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合格，取得相應(yīng)的適任證書或者其他適任證件，方可擔(dān)任船員職務(wù)。嚴(yán)禁未取得適任證書或者其他適任證件的船員上崗。

第二十一條 從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇?，必須符合船舶?qiáng)度、穩(wěn)性、吃水、消防和救生等安全技術(shù)要求和國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件。

2、處罰依據(jù)：

第二十三條 違反《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第六條第（二）項(xiàng)、第七條第（二）項(xiàng)的規(guī)定，船舶、浮動(dòng)設(shè)施未持有合格的登記證書，擅自航行或者作業(yè)的，依照《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第六十四條的規(guī)定，責(zé)令停止航行或者作業(yè)；拒不停止的，暫扣船舶、浮動(dòng)設(shè)施；情節(jié)嚴(yán)重的，予以沒(méi)收。前款所稱未持有合格的登記證書，包括下列情形：

（一）未持有登記證書；

（二）登記證書過(guò)期失效；

（三）登記證書損毀、遺失但不按規(guī)定補(bǔ)辦。

第二十七條 違反《船舶登記條例》規(guī)定，有下列情形之一的，依照《船舶登記條例》第五十一條的規(guī)定，可以視情節(jié)給予警告、根據(jù)船舶噸位對(duì)船舶所有人或者船舶經(jīng)營(yíng)人處以依照本規(guī)定第二十五條規(guī)定的罰款數(shù)額50%的罰款直至沒(méi)收船舶登記證書：

（一）在辦理登記手續(xù)時(shí)隱瞞真實(shí)情況或者弄虛作假；

（二）隱瞞登記事實(shí)，造成重復(fù)登記；

（三）偽造、涂改船舶登記證書。

第三十條 違反《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第九條的規(guī)定，未經(jīng)考試合格并取得適任證書或者其他適任證件的人員擅自從事船舶航行的，依照《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第六十六條的規(guī)定，責(zé)令其立即離崗，對(duì)直接責(zé)任人員處以2000元以上2萬(wàn)元以下罰款，并對(duì)聘用單位處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款。本條前款所稱未經(jīng)考試合格并取得適任證書或者其他適任證件，包括下列情形：

（一）未經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)合格證明；

（二）未持有船員適任證書或者其他適任證件；

（三）持有的船員適任證書或者其他適任證件與其服務(wù)的船舶種類、航區(qū)、等級(jí)、職務(wù)不相符；

（四）持有的船員適任證書或者其他適任證件失效；

（五）在客船（客貨船、客渡船、客滾船、高速客船）和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶等特殊種類船舶上任職，未經(jīng)相應(yīng)的特殊培訓(xùn)并取得合格證明；

（六）未按照規(guī)定持有船員服務(wù)簿；

（七）以考試舞弊、欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得船員適任證書或者其他適任證件。

第三十七條 違反《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第八條、第二十一條的規(guī)定，船舶不具備安全技術(shù)條件從事貨物、旅客運(yùn)輸，或者超載運(yùn)輸貨物、超定額運(yùn)輸旅客，依照《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第八十二條的規(guī)定，責(zé)令改正，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款，并可以對(duì)責(zé)任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件6個(gè)月以上直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰，并對(duì)超載運(yùn)輸?shù)拇皬?qiáng)制卸載，因卸載而發(fā)生的卸貨費(fèi)、存貨費(fèi)、旅客安置費(fèi)和船舶監(jiān)管費(fèi)由船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)。本條前款所稱船舶不具備安全技術(shù)條件從事貨物、旅客運(yùn)輸，包括以下情形：

（一）不遵守船舶、設(shè)施的配載和系固安全技術(shù)規(guī)范；

（二）遇有不符合安全開(kāi)航條件的情況而冒險(xiǎn)開(kāi)航；

（三）超過(guò)核定航區(qū)航行；

（四）未按照規(guī)定拖帶或者非拖船從事拖帶作業(yè)；

（五）未經(jīng)核準(zhǔn)從事大型設(shè)施或者移動(dòng)式平臺(tái)的水上拖帶；

（六）未持有《乘客定額證書》；

（七）未按照規(guī)定保障人員上、下船舶、設(shè)施安全；

（八）未按照《船舶安全檢查通知書》或者《港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告》的處理意見(jiàn)糾正缺陷；

（九）船舶不具備安全技術(shù)條件從事貨物、旅客運(yùn)輸?shù)钠渌樾巍?/p>

本條第一款所稱超載運(yùn)輸貨物、超定額運(yùn)輸旅客，包括以下情形：

（一）超核定載重線載運(yùn)貨物；

（二）集裝箱船裝載超過(guò)核定箱數(shù)；

（三）滾裝船裝載超出檢驗(yàn)證書核定的車輛數(shù)量；

（四）未經(jīng)核準(zhǔn)乘客定額載客航行；

（五）超乘客定額載運(yùn)旅客。

3、行政強(qiáng)制的法律依據(jù)

第五條 海事管理機(jī)構(gòu)依法實(shí)施的海事行政強(qiáng)制措施包括：

（一）責(zé)令立即離崗；

（二）責(zé)令臨時(shí)停航、駛向指定地點(diǎn)；

（三）責(zé)令停止作業(yè)；

（四）責(zé)令停航；

（五）責(zé)令改航；

（六）責(zé)令離港；

（七）責(zé)令申請(qǐng)重新檢驗(yàn)；

（八）禁止進(jìn)港、離港；

（九）強(qiáng)制卸載；

（十）拆除動(dòng)力裝置；

（十一）暫扣船舶或者設(shè)施；

（十二）強(qiáng)制拆（清）除；

（十三）強(qiáng)制拖離（航）；

（十四）強(qiáng)制打撈；

（十五）強(qiáng)制設(shè)置標(biāo)志；（十六）抽樣取證；

（十七）證據(jù)先行登記保存；

（十八）法律、法規(guī)、規(guī)章以及交通部規(guī)定的其他強(qiáng)制措施。海事管理機(jī)構(gòu)在實(shí)施上述行政強(qiáng)制措施時(shí)，可以依法作出一種或者幾種行政強(qiáng)制措施決定。

第十四條 有下列情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)可以依法實(shí)施強(qiáng)制執(zhí)行：

（一）當(dāng)事人未按規(guī)定履行《海事行政強(qiáng)制措施決定書》載明的海事行政強(qiáng)制決定的；

（二）當(dāng)事人在規(guī)定期限內(nèi)不履行海事行政處罰決定的，需依法強(qiáng)制執(zhí)行的；

（三）法律、法規(guī)規(guī)定當(dāng)事人不執(zhí)行海事行政決定，海事管理機(jī)構(gòu)可以強(qiáng)制執(zhí)行的其他情況。

第三篇：2019年XX縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和大中型“三無(wú)”船舶專項(xiàng)整治方案

2019年XX縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和大中型“三無(wú)”船舶專項(xiàng)整治方案

一、總體要求

依據(jù)《XX市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)2019年XX市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和大中型“三無(wú)”船舶專項(xiàng)整治方案的通知》（X政辦〔2019〕XX號(hào)）要求，深入貫徹落實(shí)縣委、縣政府關(guān)于加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理的決策部署，按照“行業(yè)指導(dǎo)、屬地負(fù)責(zé)、各司其職、各盡其責(zé)、密切配合”的原則和突出重點(diǎn)、堵疏結(jié)合、著力規(guī)范的思路，在前兩年整治的基礎(chǔ)上，深入開(kāi)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和大中型“三無(wú)”船舶專項(xiàng)整治（以下簡(jiǎn)稱“專項(xiàng)整治”），進(jìn)一步規(guī)范鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全生產(chǎn)管理，維護(hù)全縣內(nèi)河水上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常秩序，促進(jìn)內(nèi)河水上交通安全。

二、整治重點(diǎn)

一是大中型“三無(wú)”船舶（包括可能組織或參與非法捕撈的船舶）。二是從事非法違法捕撈作業(yè)（包括“電、毒、炸”魚）的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶。三是擅自改變已登記的船舶用途，從事休閑垂釣、旅游觀光、載客、載貨等活動(dòng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶。四是至今未登記、無(wú)船名、無(wú)船牌的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶。五是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及其村（居）委會(huì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶日常管理不落實(shí)不規(guī)范的問(wèn)題。

三、任務(wù)分工

（一）專項(xiàng)整治由屬地負(fù)責(zé)，縣政府負(fù)責(zé)牽頭組織，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及其村（居）委會(huì)負(fù)責(zé)實(shí)施。

（二）縣直相關(guān)部門按照《XX縣人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)XX縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全生產(chǎn)管理辦法（試行）》（X政辦發(fā)明電〔20XX〕XX號(hào)）規(guī)定的職責(zé)和《XX縣人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)XX縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全生產(chǎn)和違法違規(guī)行為百日專項(xiàng)整治方案的通知》（X政辦〔20XX〕X號(hào)）明確的分工，指導(dǎo)、督促開(kāi)展本行業(yè)領(lǐng)域的專項(xiàng)整治。因機(jī)構(gòu)改革撤并的，由承擔(dān)原有職能的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

四、時(shí)間安排

2019年4月1日起至7月31日止，分排查清理與自查自糾、整治處置與規(guī)范管理、整改復(fù)查與總結(jié)提升三個(gè)階段進(jìn)行。

（一）排查清理與自查自糾階段（4月1日起～5月15日）

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府圍繞重點(diǎn)整治的4類船舶對(duì)象和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶日常管理不落實(shí)不規(guī)范問(wèn)題，對(duì)所有村（居）進(jìn)行全面排查、核實(shí)造冊(cè)。督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府全面自查鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶日常管理不落實(shí)不規(guī)范問(wèn)題，建立管理問(wèn)題清單和整改責(zé)任清單，按問(wèn)題輕重緩急，分門別類制定整改措施并逐項(xiàng)抓落實(shí)。

（二）整治處置與規(guī)范管理階段（5月16日～6月30日）

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關(guān)行業(yè)部門組織開(kāi)展聯(lián)合整治處置，依法依規(guī)，查處鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和大中型“三無(wú)”船舶非法違法違規(guī)各類行為，責(zé)令擅自改變已登記船舶用途的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶船主限期向當(dāng)?shù)卮澹ň樱┪瘯?huì)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府申報(bào)變更船舶實(shí)際用途并規(guī)范管理，責(zé)令未登記、無(wú)船名、無(wú)船牌的“三無(wú)”小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶船主限期自行拆解。組織明察暗訪、督導(dǎo)督查和考核驗(yàn)收，督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府全面加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶日常規(guī)范化管理，落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理機(jī)構(gòu)、人員、場(chǎng)所、設(shè)備（包括監(jiān)控平臺(tái)、預(yù)警平臺(tái)）、經(jīng)費(fèi)、職責(zé)和責(zé)任“七到位”，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶船名（船牌）規(guī)范標(biāo)識(shí)、人員限額核定、抗風(fēng)力等級(jí)核定、異常天氣預(yù)警、隱患排查治理、教育培訓(xùn)、警示通報(bào)、約談等安全管理制度，健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶日常規(guī)范化管理工作臺(tái)帳。

（三）整改復(fù)查與總結(jié)提升階段（7月1日～7月31日）

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對(duì)專項(xiàng)整治工作進(jìn)行回頭看，一看查獲的大中型“三無(wú)”船舶是否已全部拆解取締到位，二看查獲的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶非法違法違規(guī)行為是否已全部查處到位，三看查獲的未登記、無(wú)船名、無(wú)船牌的“三無(wú)”小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶是否已全部拆解到位，四看各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及其村（居）委會(huì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶日常規(guī)范化管理工作是否存在盲區(qū)漏洞或空白短板，并針對(duì)突出問(wèn)題進(jìn)行集中

攻堅(jiān)解決。認(rèn)真總結(jié)評(píng)估本轄區(qū)專項(xiàng)整治工作成效、做法、經(jīng)驗(yàn)等情況，建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶專項(xiàng)整治和規(guī)范管理長(zhǎng)效機(jī)制。

五、工作要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。縣里成立專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)專項(xiàng)整治工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、縣直各相關(guān)行業(yè)部門要落實(shí)專項(xiàng)整治責(zé)任，成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)本轄區(qū)、本行業(yè)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)整治工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，并結(jié)合實(shí)際周密部署和精心組織本轄區(qū)、本行業(yè)領(lǐng)域的專項(xiàng)整治工作。要廣泛宣傳發(fā)動(dòng)，最大程度取得群眾的理解和支持，營(yíng)造有利于專項(xiàng)整治的社會(huì)氛圍。要建立舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，設(shè)立和公布舉報(bào)電話，鼓勵(lì)群眾自查自糾、互查互糾。

（二）增強(qiáng)整治合力。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要建立落實(shí)專項(xiàng)整治工作成員單位聯(lián)席會(huì)議制度，定期交流、會(huì)商，統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)推進(jìn)本轄區(qū)各行業(yè)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)整治工作。縣直各相關(guān)部門要加強(qiáng)行業(yè)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)整治的執(zhí)法聯(lián)動(dòng)，牽頭單位主動(dòng)溝通、加強(qiáng)協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮主導(dǎo)作用；相關(guān)部門積極支持，密切配合，充分發(fā)揮本部門的執(zhí)法優(yōu)勢(shì)。

（三）依法從嚴(yán)處理。對(duì)整治發(fā)現(xiàn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶隱患問(wèn)題，要100%建立清單、100%銷號(hào)“清零”和閉環(huán)管理。對(duì)重點(diǎn)整治的4類船舶，一經(jīng)查獲，依法依規(guī)、分類處置：①對(duì)大中型“三無(wú)”船舶和從事非法違法捕撈作業(yè)（包括電、毒、炸魚）的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶，由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府予以拆解，由當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)及相關(guān)部門深挖其船主和股東涉黑、涉惡、涉亂問(wèn)題，涉嫌犯罪的堅(jiān)決追究刑事責(zé)任。②對(duì)未在限期內(nèi)申報(bào)變更船舶實(shí)際用途的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和未自行拆解的“三無(wú)”小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶，責(zé)令其船主自行拆解或由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府會(huì)同相關(guān)部門予以沒(méi)收拆解。③對(duì)拒絕、阻礙或暴力抗拒執(zhí)法檢查或拆解活動(dòng)的，由公安部門依照有關(guān)規(guī)定對(duì)當(dāng)事人予以治安處罰處理。

（四）強(qiáng)化問(wèn)責(zé)追責(zé)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、縣直各相關(guān)行業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)要深入基層一線，加強(qiáng)督導(dǎo)督查檢查，推動(dòng)本轄區(qū)、本行業(yè)專項(xiàng)整治工作有效落實(shí)。發(fā)現(xiàn)對(duì)專項(xiàng)整治工作不重視、打擊非法違法違規(guī)不力、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府未建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶監(jiān)控平臺(tái)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全生產(chǎn)管理流于形式、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶水上安全事故多發(fā)、“三無(wú)”船舶建造嚴(yán)重失管等問(wèn)題的，縣政府將根據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)追責(zé)，并在2019安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任考核中視情扣減考核分值。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要結(jié)合實(shí)際，部署開(kāi)展內(nèi)河鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和大中型“三無(wú)”船舶專項(xiàng)整治?？h安辦牽頭成立整治辦，辦公室掛靠在縣交通運(yùn)輸局，承擔(dān)整治活動(dòng)協(xié)調(diào)、督查、情況匯總等相關(guān)工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、縣直各相關(guān)行業(yè)部門要于4月12日前上報(bào)專項(xiàng)整治實(shí)施方案，從4月份起于每月26日上午下班之前傳真報(bào)送專項(xiàng)整治情況表（詳見(jiàn)附件），于

8月6日上午下班前上報(bào)專項(xiàng)整治工作總結(jié)材料（電子文檔材料）。聯(lián)系人：

XX，電話：XXX；傳真：XXX；郵箱：XX@XX.com。

附件：2019年XX縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和大中型“三無(wú)”船舶專項(xiàng)整治情況表（一）和（二）

附件

2019年XX縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和大中型“三無(wú)”船舶專項(xiàng)整治情況表（一）

單位

船舶建造廠（點(diǎn)、作坊）檢查

鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶停泊點(diǎn)（港口、碼頭、錨地等）檢查

組織

開(kāi)展

行動(dòng)

（次）

出動(dòng)檢查人員

(人次)

檢查建造船廠（點(diǎn)、作坊）

（個(gè)次）

關(guān)閉取締無(wú)照經(jīng)營(yíng)的建造船廠（點(diǎn)、作坊）（個(gè)）

查扣、拆解未持有行業(yè)許可開(kāi)工建造手續(xù)的在建、已建的船舶（艘）

組織開(kāi)展行動(dòng)

(次)

出動(dòng)檢查人員

(人次)

檢查鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶

停泊點(diǎn)

(個(gè)次)

檢查鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶

(艘次)

查獲違法違規(guī)船舶（艘）

違法違規(guī)船舶處理

責(zé)令限期整改（艘）

責(zé)令禁止離港（艘）

責(zé)令自行拆解取締（艘）

立案處罰罰款

(萬(wàn)元)

查扣

沒(méi)收

船舶（艘）

政府組織拆解取締（艘）

其中：

大中型“三無(wú)”船舶

責(zé)令自行拆解取締（艘）

查扣

沒(méi)收

船舶（艘）

政府組織拆解取締（艘）

合計(jì)

備注：一是從4月份起于每月26日上午下班之前傳真報(bào)送縣整治辦，傳真：XXX；電話：XXX。二是以鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府辦公室名義上報(bào)。

填報(bào)單位：（公章）

填報(bào)人：

審核人：

上報(bào)日期：2019年

月

日

2019年XX縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和大中型“三無(wú)”船舶專項(xiàng)整治情況表（二）

單位

海上執(zhí)法檢查

鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶隱患排查治理（項(xiàng)）

組織

開(kāi)展

行動(dòng)

（次）

出動(dòng)

檢查

人員(人次)

出動(dòng)執(zhí)法船（艇）

(艘次)

檢查

鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶

(艘次)

查獲違法違規(guī)船舶

（艘）

違法違規(guī)船舶處理

查獲隱患船舶

(艘次)

排查隱患

整改隱患

責(zé)令限期整改（艘）

責(zé)令禁止離港（艘）

責(zé)令

自行拆解取締（艘）

立案處罰罰款

（萬(wàn)元）

查扣

沒(méi)收

船舶（艘）

政府

組織拆解取締（艘）

其中：

大中型“三無(wú)”船舶

一般

隱患

重大隱患

當(dāng)場(chǎng)整改隱患

限期整改隱患

責(zé)令自行拆解取締（艘）

查扣

沒(méi)收

船舶（艘）

政府組織拆解取締（艘）

合計(jì)

備注：一是從4月份起于每月26日上午下班之前傳真報(bào)送縣整治辦，傳真：XXX

；電話：XXX

。二是以鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府辦公室名義上報(bào)。

填報(bào)單位：（公章）

填報(bào)人：

審核人：

上報(bào)日期：2019年

月

日

第四篇：船舶管理

廠工作內(nèi)容淺談。

一、船廠、船東、船檢

船廠：造船的，不用再解釋了吧?。?/p>

船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。一般在建船舶的船東都會(huì)在船廠派駐5-10人的檢驗(yàn)隊(duì)伍，也就是船東代表。一些財(cái)大氣粗的船東甚至?xí)沙鍪當(dāng)?shù)人的團(tuán)隊(duì)

船檢：也就是常說(shuō)的船級(jí)社了。各國(guó)船級(jí)社名稱如下，前6個(gè)應(yīng)該是最常見(jiàn)的。

1.ABS 美國(guó)船級(jí)社(American Bureau of Shipping)

2.BV 法國(guó)船級(jí)社(Bureau Veritas)

3.CCS 中國(guó)船級(jí)社(China Classification Society)

4.DNV 挪威船級(jí)社(Det Norske Veritas)

5.GL 德國(guó)船級(jí)社(Germanischer Lloyd)

6.LR 英國(guó)勞氏船級(jí)社(Lloyd's Register of Shipping)

7.HR 希臘船級(jí)社(Hellenic Register of Shipping)

8.KR 韓國(guó)船級(jí)社(Korean Register of Shipping)

9.NK 日本海事協(xié)會(huì)(Nippon Kaiji Kyokai)

10.PRS 波蘭船級(jí)社(Polish Register of Shipping)

11.RI 意大利船級(jí)社(Register Italiano Navale)

12.RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)

13.HR 希臘船級(jí)社(Hellnic Register of Shipping)

14.IRS 印度船級(jí)社(India Register of Shipping)

船檢的職責(zé)是根據(jù)船舶的入級(jí)要求對(duì)船舶進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)、技術(shù)咨詢，并為符合要求的船舶頒發(fā)相應(yīng)的入級(jí)證書。

二、船廠各部門的職能劃分

用腳指頭想也知道，一個(gè)大廠毫無(wú)疑問(wèn)分了N個(gè)部門。

一般船廠大項(xiàng)劃分為經(jīng)營(yíng)部門、物質(zhì)部門、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門（PS：有的廠這4個(gè)部門不是平行的，不過(guò)區(qū)別不大，管理體制不一樣而已，職能應(yīng)該都是相近的）

經(jīng)營(yíng)部門：主管經(jīng)營(yíng)一般船廠的船舶接單，價(jià)格，售后服務(wù)都由這個(gè)部門負(fù)責(zé)。（只說(shuō)與船相關(guān)的，其他的工資，制度之類的靠邊站）

物資部門：負(fù)責(zé)與船舶相應(yīng)的物質(zhì)，材料，設(shè)備的采購(gòu)

設(shè)計(jì)部門：負(fù)責(zé)船舶的建造圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，為物質(zhì)部門采購(gòu)提供相應(yīng)的訂貨清單或設(shè)備技術(shù)要求。以及生產(chǎn)部門領(lǐng)料清單。有的小廠不設(shè)專門的設(shè)計(jì)部門，所有設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)公司或關(guān)系船廠擔(dān)綱。

生產(chǎn)部門：負(fù)責(zé)生產(chǎn)嘍！

第一節(jié)：船舶的設(shè)計(jì)流程

一般船舶設(shè)計(jì)經(jīng)歷3個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)中有個(gè)建造規(guī)格書的談判，一般由船廠派出精英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，（一般由設(shè)計(jì)部門的各專業(yè)課長(zhǎng)或?qū)I(yè)單船主辦參加，能力稍次的會(huì)有設(shè)計(jì)院的同志們協(xié)助，再次的就管技術(shù)的副總和設(shè)計(jì)院，再再次的就直接COPY別人或全權(quán)委托設(shè)計(jì)院好了）與船東代表進(jìn)行拉鋸式談判。確定該船的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)。一般一本建造規(guī)格書是要比學(xué)校的任何一部教材厚。我見(jiàn)過(guò)

經(jīng)手過(guò)的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：

PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級(jí)要求，需要滿足的規(guī)范要求；

PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；PART 2 機(jī)械設(shè)備（包括主機(jī)、輔機(jī)參數(shù)、泵組、甲板機(jī)械等等動(dòng)力機(jī)械設(shè)備）

PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負(fù)荷等等，）

PART 4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）

PART 5 居住區(qū)（包括上建各個(gè)起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）

PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測(cè)深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）

PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七七八八的東西）

初步設(shè)計(jì)：一般是根據(jù)船舶載重、航行要求確立船舶的主參數(shù)，進(jìn)行船體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，生成一些主體的結(jié)構(gòu)圖之類的。國(guó)內(nèi)中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設(shè)計(jì)的。

詳細(xì)設(shè)計(jì)：根據(jù)初步設(shè)計(jì)、建造規(guī)格書進(jìn)行船舶的詳細(xì)布置，設(shè)計(jì)，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當(dāng)然很多船廠是委托設(shè)計(jì)院或設(shè)計(jì)公司進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，那么這些設(shè)計(jì)圖要交到船廠手里先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主要設(shè)備的訂貨，如主/輔機(jī)，甲板機(jī)械等等。

生產(chǎn)設(shè)計(jì)：各船廠依據(jù)詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙，根據(jù)本廠的實(shí)際生產(chǎn)能力進(jìn)行細(xì)化和分解。比如船體結(jié)構(gòu)，要進(jìn)行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質(zhì)部訂鋼板（現(xiàn)在鋼板訂貨周期一般要3個(gè)月以上，很多趕項(xiàng)目的廠都是把設(shè)計(jì)部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無(wú)所謂下條船可以進(jìn)行加減帳，訂少了還好，趕的上生產(chǎn)進(jìn)度，不會(huì)拿你動(dòng)大刀子，最可怕的是漏訂了某種規(guī)格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進(jìn)行數(shù)控切割下鋼板。再比如管系，詳細(xì)設(shè)計(jì)的管系圖是很粗糙的，只有沒(méi)生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力的小小廠直接用來(lái)生產(chǎn)，一般要進(jìn)行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內(nèi)場(chǎng)、外場(chǎng)配套表，生成管支架制作圖，其實(shí)管子放樣對(duì)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)要求很高，沒(méi)至少1年以上現(xiàn)場(chǎng)管路安裝經(jīng)驗(yàn)去放管子，放出來(lái)的一般都是些麻花棒。

下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟了。

船體：

船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要生成以下圖紙：

結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié)構(gòu)用

套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。買回來(lái)的鋼板可是方方正正的。

材料表 供車間領(lǐng)料和物質(zhì)部發(fā)料用

舾裝（包括內(nèi)、外、機(jī)、電）下面會(huì)說(shuō)到專業(yè)劃分

安裝圖 各種設(shè)備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節(jié)點(diǎn)

制作圖 各種零件的制作小樣圖

托盤表 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取設(shè)備、零件的清單

材料定額 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取材料的清單

好點(diǎn)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)舾裝專業(yè)也會(huì)出套料/下料草圖以達(dá)到節(jié)省材料的目的管裝

管子小樣圖 供管子加工用

管系安裝圖 管子安裝用

內(nèi)場(chǎng)托盤表 制作管子需要用到的管材，連接件等

外場(chǎng)托盤表 安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等

結(jié)構(gòu)開(kāi)孔表 就管子穿結(jié)構(gòu)開(kāi)洞洞的坐標(biāo)，大小，形狀表

管支架制作圖 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）

管支架、復(fù)板等的材料表不用說(shuō)了吧，領(lǐng)材料用的。（復(fù)板就是管子穿孔用的補(bǔ)孔的板子或是加強(qiáng)這個(gè)孔用的板子，還一種是護(hù)圈顧名思義圍個(gè)圈子焊在孔里的家伙，拿來(lái)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)用的）

當(dāng)然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見(jiàn)，除非不在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物質(zhì)等部門。

職能劃分：

A、設(shè)計(jì)部門

一般船廠的設(shè)計(jì)部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過(guò)也有特別的，少不開(kāi)以下模式

就是船、機(jī)、電

船自然是船體結(jié)構(gòu)

機(jī)一般分為輪機(jī)、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機(jī)、外、內(nèi)中的。輪機(jī)設(shè)計(jì)的一般是機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備安裝，管路布置。

內(nèi)裝 即上建，英文 accommodation 即居住區(qū)包括駕駛室

外裝 除輪機(jī)艙，上建，煙囪外的所有區(qū)域英文outfitting。

電當(dāng)然是全船的電氣，電纜了。貌似中國(guó)做到機(jī)電一體化的船廠還沒(méi)有呢

B、生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過(guò)都是大同小異。內(nèi)場(chǎng)：包括管子加工分廠、機(jī)加工分廠、鋼板下料預(yù)處理分廠、分段建造分廠外場(chǎng)：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠

下面是一種典型的部門設(shè)立

內(nèi)業(yè)：負(fù)責(zé)鋼板下料預(yù)處理分段建造

外業(yè)：負(fù)責(zé)分段總組起吊，上船臺(tái)

管加：管子加工

甲裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管

機(jī)裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機(jī)加工作業(yè)

電裝：負(fù)責(zé)全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試

二、進(jìn)入船廠，你能做什么？

相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問(wèn)。

首先，先來(lái)看看剛從學(xué)校里出來(lái)的我們學(xué)了些什么：我是03年從熱能與動(dòng)力工程專業(yè)本

科畢業(yè)的，方向是動(dòng)力裝置。專業(yè)課船舶動(dòng)力裝置、柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電子/電工技術(shù)等。

其他如船體學(xué)些什么不是很清楚大概不外乎材料力學(xué)，流體力學(xué)，船舶設(shè)計(jì)，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說(shuō)了，不了解。

再來(lái)看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說(shuō)做生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門）

首先設(shè)計(jì)部門：

船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算和主要節(jié)點(diǎn)都由詳細(xì)設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)和計(jì)算好了，所以你在學(xué)校里學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算除平時(shí)有空提升自己拿來(lái)自己算著練練幾乎沒(méi)用。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細(xì)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思路，會(huì)用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地?，F(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學(xué)校有沒(méi)教這玩意。如果你會(huì)并精通，即使沒(méi)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也能找到個(gè)不錯(cuò)的薪資崗位。所以有機(jī)會(huì)學(xué)TRIBON的船體應(yīng)屆同學(xué)千萬(wàn)要抓住機(jī)會(huì)。

輪機(jī)/舾裝：這里主講甲板機(jī)械、軸/舵系設(shè)計(jì)、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

甲板機(jī)械（船上大部分的甲板機(jī)械都采用液壓驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然小船有采用電動(dòng)的）對(duì)應(yīng)學(xué)校里學(xué)的液壓裝置就派上大用長(zhǎng)了，船舶輔機(jī)里介紹的太泛太少了，建議同學(xué)們?nèi)D書館多看這方面的書，特別是動(dòng)力裝置方向的同學(xué)。還有多去了解世界著名的甲板機(jī)械生產(chǎn)廠家的設(shè)備，課本上介紹的簡(jiǎn)直就是幼兒入門讀物。

軸/舵系設(shè)計(jì)這兩個(gè)設(shè)計(jì)船級(jí)社都有規(guī)范進(jìn)行計(jì)算，但不同的船級(jí)社的計(jì)算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學(xué)習(xí)該門專業(yè)課理解其計(jì)算原理就OK了，別去記那些沒(méi)用的公式，不過(guò)建議記些估算公式用來(lái)面試的時(shí)候唬面試官用。一般設(shè)計(jì)也是根據(jù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。軸系振動(dòng)、校中計(jì)算一般交由主機(jī)廠計(jì)算，大型船廠也有自己計(jì)算的。

管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個(gè)專業(yè)。沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。這也是為什么這個(gè)專業(yè)在全國(guó)非常吃香的原因。還有在生產(chǎn)設(shè)計(jì)里是不需要你拿流體力學(xué)去算管路的沿程損失的（想當(dāng)年偶剛上設(shè)計(jì)所，派去放管子就干過(guò)這種事，一個(gè)老師傅連他的假牙都笑飛出來(lái)了，然后問(wèn)我“小伙子，這沿程損失是啥子?xùn)|西嘛？”）

系統(tǒng)設(shè)計(jì)船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有以下內(nèi)容給管路編個(gè)號(hào)，并估算管材預(yù)估清單，閥件附件訂貨清單。當(dāng)然強(qiáng)一點(diǎn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員需要出一份“超級(jí)大圖”（我認(rèn)為的，我用CAD出過(guò)一份，占用空間高達(dá)60MB，用公司配的那臺(tái)傳說(shuō)中的P4打開(kāi)一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標(biāo)識(shí)出來(lái)，生成各區(qū)域的典型走向和開(kāi)孔圖，并確定穿過(guò)船體的主要管路開(kāi)孔的大小和位置。

電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準(zhǔn)確率。

然后生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門一般下設(shè)如下管理和工程部門。

計(jì)劃室：負(fù)責(zé)船舶建造計(jì)劃的安排

建造室：負(fù)責(zé)船舶建造過(guò)程中的日常管理和部門協(xié)調(diào)，保證船舶按建造計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備室：負(fù)責(zé)全廠動(dòng)能設(shè)施、施工設(shè)備的維護(hù)和管理

質(zhì)量室：負(fù)責(zé)船舶建造的質(zhì)量檢驗(yàn)以及船舶系統(tǒng)、設(shè)備報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的管理。

再來(lái)就是各個(gè)車間了。

幾乎大部分新進(jìn)畢業(yè)生都會(huì)派往車間做為期3-6個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。（個(gè)人推崇6個(gè)月以上的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)）這個(gè)階段就是各位同學(xué)為自己定位的階段。你有兩種選擇：

A實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；

B實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為設(shè)計(jì)部門的一員。那么在這段時(shí)間里，你們需要學(xué)習(xí)什么？需要了解什么？

無(wú)論任何專業(yè)，1、必須了解整艘船的建造流程；

2、必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途

3、必須學(xué)會(huì)讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學(xué)會(huì)理解圖紙的用途和設(shè)計(jì)理念，你到船廠1個(gè)月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學(xué)校里4年的總和還有多。

4、必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力

5、必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力

6、必須學(xué)會(huì)辨別船舶分段編號(hào)內(nèi)容的含義。如下一種典型的編號(hào)方式：

D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1

分別表示外裝區(qū)底部1、2、3、4號(hào)分段，機(jī)艙區(qū)底部1、2、3號(hào)分段，外裝區(qū)下傍板1、2分段，外裝區(qū)上傍板1、2分段，機(jī)艙區(qū)傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。船體專業(yè)：

1、必須了解本廠鋼板預(yù)處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力

2、必須完全學(xué)會(huì)基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡(jiǎn)單的畫線、放樣工作

3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途

4、必須學(xué)會(huì)辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個(gè)分段在不知道它的分段號(hào)時(shí)能憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個(gè)區(qū)域。

輪機(jī)專業(yè)：

1、必須了解本廠機(jī)加工設(shè)備的加工能力

2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝

3、必須了解軸舵系的安裝工藝

4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力

5、必須了解船上各種設(shè)備的用途

6、必須了解船舶的舾裝流程

7、必須學(xué)習(xí)船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么

8、必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學(xué)習(xí)管路的布置原則

9、必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、錨絞、甲板克令吊

10、了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報(bào)驗(yàn)方式

電氣專業(yè)：

1、必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求

2、必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則

3、掌握幾項(xiàng)電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。

4、了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護(hù)形

式是不一樣的，多了解這些知識(shí)對(duì)你將來(lái)的工作有巨大的幫助

5、了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。

主要就說(shuō)那么多了，下面給大家增補(bǔ)一些知識(shí)：

在開(kāi)始有提到各國(guó)的船級(jí)社，在船級(jí)社之外，對(duì)應(yīng)船舶還有以下幾個(gè)組織的規(guī)范要求需要遵守（具體根據(jù)建造規(guī)格書里的要求以及船舶的航區(qū)有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(International Association of Classification Society)

2、USCG 美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(US Coast Guard)

3、ISF 國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)

（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項(xiàng)規(guī)定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大于等于口22，NND居然有個(gè)老外船東拿游標(biāo)卡尺來(lái)量。中國(guó)配套廠做出來(lái)的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最后強(qiáng)制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的）

5、IMO 國(guó)際海事組織(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號(hào)大家都有看過(guò)吧，這部公約就是應(yīng)泰船的沉沒(méi)而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各國(guó)的港口還有些自身的要求。

7、MARPOL 國(guó)際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各國(guó)港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等都有特殊的要求。

第五篇：船舶管理

船舶管理

405.《MARPOL 73/78公約》通過(guò)那三個(gè)途徑對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)管？

（1）船旗國(guó)（2）港口國(guó)（3）沿海國(guó) 458.海上人命安全方面最古老，最重要的公約是什么公約？《ISM規(guī)則》的中文名稱是什么？目標(biāo)？

《國(guó)際海上人命安全公約》簡(jiǎn)稱《SOLAS公約》中文全稱是《國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》 目標(biāo)是表征還是安全，防止人員傷亡，避免對(duì)環(huán)境，特別是對(duì)海洋環(huán)境造成危害以及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。

460.根據(jù)安全管理體系，關(guān)鍵操作，特殊操作都是指什么？ 關(guān)鍵操作：是指任何過(guò)失都可能立即造成船舶碰撞，船體損傷，水域污染貨人員傷亡等嚴(yán)重事故或產(chǎn)生直接威脅人命安全，船舶安全，環(huán)境保護(hù)的危險(xiǎn)局面的所有操作。特殊操作：是指僅在險(xiǎn)情已發(fā)生時(shí)或事故已發(fā)生時(shí)，其過(guò)失才會(huì)明顯看出的操作。463.《STCW公約》馬尼拉修正案的重點(diǎn)體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容上，主要有哪些新要求？（1）規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求。（2）明確了4類保安培訓(xùn)，3種保安證書。（3）加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)方面的知識(shí)，理解和熟練的要求。（4）提出了使用電子航海天文歷和天文航海計(jì)算機(jī)軟件。（5）強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)精神，領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的要求。（6）增加了電子電氣員的培訓(xùn)和適任要求，對(duì)ECDIS和其他船用電子設(shè)備的知識(shí)，理解和熟練的要求。

469.船長(zhǎng)發(fā)出棄船信號(hào)或宣布棄船命令后，輪機(jī)部完成哪些工作后才能離開(kāi)機(jī)艙？（1）關(guān)停所有正在運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備。（2）停爐放氣，確認(rèn)氣壓迅速降低。（3）盡可能地關(guān)閉所有油艙柜，管系的閥門，堵塞透氣孔，確認(rèn)燃油，滑油柜速閉閥，海底閥已經(jīng)關(guān)閉。（4）關(guān)閉機(jī)艙范圍水密門窗。（5）開(kāi)啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)并保證應(yīng)急電源供電。（6）輪機(jī)長(zhǎng)待機(jī)艙善后工作完成后，攜帶輪機(jī)日志，電氣日志，車鐘記錄簿及油類記錄簿最后離開(kāi)機(jī)艙。

109.簡(jiǎn)述柴油機(jī)的基本工作原理。

柴油機(jī)的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火方式使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，以高溫，高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)活塞—連桿—曲柄機(jī)構(gòu)將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)。燃油在柴油機(jī)氣缸中燃燒作功必須通過(guò)進(jìn)氣，壓縮，燃燒，膨脹和排氣五個(gè)過(guò)程。110.哪四種設(shè)備是組成壓縮制冷裝置的基本部件？各有什么基本功用？

壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器。（1）壓縮機(jī)是制冷裝置的關(guān)鍵部件，功用是抽吸蒸發(fā)器內(nèi)的冷劑氣體并將其壓縮后送到冷凝器中。（2）冷凝器的功用是將壓縮機(jī)排出的氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)，供系統(tǒng)循環(huán)使用。（3）膨脹閥除了能起節(jié)流降壓作用外，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量，使制冷劑在蒸發(fā)器出口的過(guò)熱度保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。（4）蒸發(fā)器功用是使制冷劑在其中氣化，吸收冷庫(kù)中的熱量來(lái)維持較低的溫度。112.簡(jiǎn)述離心泵的基本工作原理。離心泵工作是，預(yù)先充滿在泵中的液體受葉片的退呀，隨葉輪一起回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從葉輪中心向四周甩出，于是在葉輪中心處形成低壓，液體便在吸入液面氣體壓力的作用下，由吸入接管被吸進(jìn)葉輪。從葉輪流出的液體，壓力和速度都比進(jìn)入葉輪時(shí)增大了許多，蝸殼將它們匯聚并平穩(wěn)的導(dǎo)向擴(kuò)壓管。擴(kuò)壓管流道截面逐漸增大，液體流速降低，大部分功能變?yōu)閴毫δ埽缓筮M(jìn)入排出管。葉輪不停地回轉(zhuǎn)，液體的吸排便連續(xù)地進(jìn)行。

212.生物處理裝置操作管理應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？

（1）運(yùn)行應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行，不能停止供風(fēng)，否則，活性污泥中好氧菌群會(huì)因缺氧而死亡。每3個(gè)月檢查曝氣池活性污泥濃度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出現(xiàn)浮渣，說(shuō)明濃度過(guò)大，需要調(diào)整。（2）要及時(shí)補(bǔ)充消毒劑，通常3個(gè)月補(bǔ)充1次，按每人每月20g量投放。（3）裝置運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)入的水量不超過(guò)裝置的處理量，而且，不要丟人如破布，棉紗等粗制纖維一類物品，以免造成堵塞。

213.船用焚燒爐應(yīng)滿足什么要求？

（1）裝置必須是用通用性的，能夠燃燒油

類液體垃圾，也能夠燃燒固體垃圾。（2）排氣含灰量要低。（3）排氣溫度必須在250-350℃之間。（4）不能有氣味外泄。（5）必須能夠在不停爐狀態(tài)下安全的清除灰渣和不能燃燒物體。（6）有充分的安全防護(hù)設(shè)施，以保證操作者的安全。（7）焚燒爐盡可能自動(dòng)化，要求當(dāng)排煙溫度過(guò)高，火焰故障，霧化壓力過(guò)低，風(fēng)機(jī)故障，燃燒器供給泵故障燈情況時(shí)要給出報(bào)警，并停爐。254.影響電擊傷害的主要因素有哪些？（1）電流的大?。?）電流持續(xù)時(shí)間（3）電流的種類和頻率（4）電流的途徑（5）人體電阻（6）人體狀況

255.主要是什么原因引起在船上及船舶相關(guān)作業(yè)中發(fā)生的觸電事故？

（1）電氣安全知識(shí)不足或未能嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，直接接觸或過(guò)分靠近具有觸電危險(xiǎn)的設(shè)備。（2）電氣設(shè)備的設(shè)施運(yùn)行監(jiān)視不嚴(yán)，檢修不合格，維修不及時(shí)等，造成電氣設(shè)備不合格，如電線或電纜絕緣損傷后未能 及時(shí)處理，電氣設(shè)備年久失修未能及時(shí)更換。（3）偶然因素，如船體受損，火災(zāi)使電線與人體接觸。

258.“電氣設(shè)備保護(hù)接地”主要有哪些要求？

（1）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座上時(shí)，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。（2）無(wú)論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，保證接觸良好，并有防松和防銹措施。（3）電纜的所有盒屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地。（4）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成。接地導(dǎo)體的截面積須符合規(guī)定的要求。（5）可移動(dòng)和可攜電氣設(shè)備的不帶電裸露金屬部分，應(yīng)以附設(shè)在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導(dǎo)體，并通過(guò)插頭和插座接地，其接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)符合規(guī)定。

259.預(yù)防油船靜電起火的具體措施主要有哪些？

（1）接地（2）對(duì)油管要接線有專門的要求（3）控制油品流速。（4）裝油后測(cè)量、取樣時(shí)，應(yīng)考慮油的半衰時(shí)間，宜在裝完后30min進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。（5）洗艙時(shí)，洗艙機(jī)臺(tái)數(shù)不宜過(guò)多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。（6）路經(jīng)甲板前，一定要用手觸摸經(jīng)典放電銅板，使人體電位與船體電位持平。（7）在裝油，洗艙，除氣作業(yè)期間，應(yīng)按指定的通道出，入生活區(qū)。作業(yè)人員應(yīng)穿著防靜電服，防靜電鞋。

261.根據(jù)《STCW公約》馬尼拉修正案，電子電氣員的職能是什么？電子電氣員的日常工作是什么？

職能：電子電氣和控制工程，維護(hù)和修理，船舶操作控制和船上人員管理。

日常工作主要是做好電氣電子設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行修理，確保全船電氣設(shè)備尤其是安全和應(yīng)急設(shè)備處于完好狀態(tài)；做好相關(guān)記錄和報(bào)表，并進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)和研究。

262.什么是船舶檢驗(yàn)？船舶檢驗(yàn)按照其性質(zhì)可分成哪四種？

船舶檢驗(yàn)是指國(guó)家授權(quán)或國(guó)際上承認(rèn)的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)組織等，按照國(guó)際公約，國(guó)內(nèi)立法，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或規(guī)則等的要求，對(duì)船舶的設(shè)計(jì)、制造、材料、機(jī)電設(shè)備、安全設(shè)備、安全設(shè)備、技術(shù)性能及營(yíng)運(yùn)條件等進(jìn)行的審核，測(cè)試、檢查、和鑒定。是目前各國(guó)為保證船舶技術(shù)狀態(tài)，保障水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染所普遍采用的一種對(duì)船舶監(jiān)督管理的措施。

法定檢驗(yàn)，船級(jí)檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)；臨時(shí)檢驗(yàn) 263.按哪些原則置頂船舶維修計(jì)劃？船舶的常見(jiàn)的維修方式有哪幾種？

（1）隨機(jī)說(shuō)明書或維修保養(yǎng)手冊(cè)所規(guī)定的維修保養(yǎng)要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)及要求。（2）船級(jí)社、相關(guān)國(guó)際公約、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的檢查維修要求。（3）上級(jí)權(quán)威部門的檢查和維修標(biāo)準(zhǔn)。（4）機(jī)務(wù)、船舶管理人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

常見(jiàn)的維修方式有預(yù)防性維修、視情維修和事后維修三種。

269.電子電氣員常見(jiàn)的定期呈報(bào)類報(bào)表主要有哪些？

（1）電子維修計(jì)劃。（2）電氣月度維修測(cè)試保養(yǎng)計(jì)劃。（3）電子電氣員出航準(zhǔn)備

報(bào)告 第六章

41.在船上，如何培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神？ 首先要營(yíng)造一個(gè)互相信任的氛圍。彼此信任是最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，它會(huì)增加我們隊(duì)船舶的認(rèn)可，讓大家在心理上有充分的安全感。其次要建立合理有效的溝通機(jī)制。多一些溝通，交流，始終抱著合作的心態(tài)，要懂得以恰當(dāng)?shù)姆绞酵撕献?。第三是?qiáng)化業(yè)務(wù)知識(shí)，敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)和提高。遠(yuǎn)洋船員不僅要有高度的責(zé)任感，良好的敬業(yè)精神，同時(shí)還應(yīng)該有豐富的技能。第四是船舶管理人員的帶頭作用。他們應(yīng)該注意自己的言行舉止，有寬廣的胸懷和長(zhǎng)者的風(fēng)范，懂得關(guān)系和體恤下屬，有包容之心，能夠營(yíng)造大家庭的環(huán)境。42.機(jī)艙管理中如何培養(yǎng)情景意識(shí)？

（1）輪機(jī)知識(shí)的累積是情景意識(shí)培養(yǎng)的基礎(chǔ)。（2）加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究是培養(yǎng)情景意識(shí)的關(guān)鍵。（3）良好工作態(tài)度的形成是培養(yǎng)情景意識(shí)的保證。（4）總是注意力的分配是情景培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。（5）做好輪機(jī)管理中特殊情景的預(yù)想是培養(yǎng)情景意識(shí)的助推器。（6）加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)管理案例的學(xué)習(xí)和研究是情景意識(shí)培養(yǎng)的捷徑。45.交接班時(shí)，電子電氣員交接內(nèi)容主要有哪些？

（1）交接電氣電子備件、備品、工具的清單，必要時(shí)當(dāng)面點(diǎn)清。（2）交接電工日志，主要設(shè)備測(cè)量記錄，原始數(shù)據(jù)，修理記錄，事故處理等。（3）交接全部電氣電子設(shè)備圖紙，說(shuō)明書等技術(shù)資料，對(duì)實(shí)際設(shè)備與原圖紙有改正的地方要特別說(shuō)明。（4）交接正在廣修的電子電氣設(shè)備單據(jù)及外借物品單據(jù)。