第一篇：北戴河火車站交通樞紐規(guī)劃設(shè)計方案報告

一、區(qū)域概括

1、地理位置

北戴河海濱地處河北省秦皇島市中心的西部。是秦皇島的城市區(qū)之一。受海洋氣候的影響，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，常年保持一級大氣質(zhì)量，沒有污染，沒有噪音，城市森林覆蓋率54%，人均綠地630平方米。這里氣候宜人，二十里長、曲折平坦的沙質(zhì)海灘，沙軟潮平，背靠樹木蔥郁的聯(lián)峰山，自然環(huán)境優(yōu)美。與北京，天津，秦皇島，興城，葫蘆島構(gòu)成一條黃金旅游帶，北戴河處于旅游帶的節(jié)點。北戴河海濱避暑區(qū)，西起戴河口，東至鷹角亭，東西長約20華里，南北寬約3華里。

北戴河系秦皇島市轄區(qū)。位于渤海灣北岸中部，河北省東北部，也距離遼寧很近，過了5KM的海面，就到東北了！地理坐標(biāo)于北緯39°47′48″～39°53′17″，東經(jīng)119°24′08″～119°31′58″之間。東北與海港區(qū)毗連，北、西部與撫寧縣接界，東西最長11．20千米，南北最寬10.15千米，總面積70.14平方千米，海岸線20.13千米。區(qū)政府駐地東北距秦皇島市中心19千米，西距首都北京約279千米。京(北京)哈(哈爾濱)鐵路、205國道從境內(nèi)通過。102國道臨境，京(北京)沈(沈陽)高速公路從境北附近通過，境內(nèi)建有高速公路北戴河出口至崔各莊路口連接線。是關(guān)內(nèi)特別是華北連接?xùn)|北的咽喉，地理位置優(yōu)越。

2、旅游資源

北戴河是個避暑圣地。旅游季節(jié)基本上為5-10月。7-8月是旅游高峰，除了放暑假的師生外，各地各部門組織的培訓(xùn)、療休養(yǎng)也多集中在7-8月份。中央機關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)(包括很多退下來的老領(lǐng)導(dǎo))也會在這個時段去避暑休養(yǎng)。從7月1日起，海濱的部分路段要戒嚴(yán)封行。

北戴河在河北省秦皇島市區(qū)西南15公里處。它西起戴河口，東至鷹角石，是一處天然海濱浴場。北戴河風(fēng)光秀麗，蒼翠的青山和浩瀚的大海相映，精致的別墅與蔥郁的林海交融。海岸漫長曲折，灘面平緩，沙軟潮平，海水清澈，是我國一處規(guī)模較大、風(fēng)景優(yōu)美、設(shè)施比較齊全的海濱避暑勝地。

這里是中國開發(fā)最早的海濱度假區(qū)。徜徉于北戴河區(qū)、南戴河、昌黎黃金海岸、燕塞湖景區(qū)、野生動物園，在海水、沙灘、樹木、動物相伴下，你會度過一個浪漫的假日，親近漁家游。秦皇島的海岸線長達162.7公里，灘涂緩和，海產(chǎn)品豐富，非常適合海上垂釣。海港區(qū)東山碼頭、北戴河碼頭、南戴河仙螺島、昌黎翡翠島等都可以海上垂釣。如果希望有一個更豐富的收獲，可以隨漁民一起出海撒網(wǎng)打魚，體味乘風(fēng)破浪，月夜泛舟的漁家生活。

3、交通資源

北戴河區(qū)車站候車室北戴河車站始建于1893年，地處河北省秦皇島市北戴河區(qū)境內(nèi)，車站中心里程位于京哈線276公里處，西鄰留守營站，東鄰南大寺站，是京哈線上的一個二等客運站。車站站舍是2011年7月開通使用的.車站隸屬于北京鐵路局，秦皇島車務(wù)段。有員工一百三十多人，分為客運、行車和售票等多個班組。

灤縣延修至北戴河區(qū)。光緒二十六年（1900）德國在海濱駐軍，為運送給養(yǎng)和軍用物資，從北戴河車站至海濱小辛莊修建了鐵路支線，于1914年拆除。1917年北洋政府修建了北戴河車站至海濱海寧路鐵路支線，全長9.96公里。初期每年夏季運行，1934年改夏季為全年運行。1944年該線被日本軍隊拆除。這就是我國旅游支線鐵路的雛形。海寧路就是1944年的鐵路支線改造而成。

北戴河區(qū)車站初期在線路北面建有售票室和候車室，站內(nèi)有旅客站臺和貨物站臺各一座。到1936年，建有旅客站臺二座，線路南側(cè)有貨物站臺一座。1950年新建售票室.候車室.行李房等站舍共70多平方米。1984年北戴河車站在鐵路南側(cè)新建售票室.候車室.行李房.小件 寄存處.廣播室等，面積達1200平方米。1999年11月，北戴河區(qū)車站再次新建.取消了貨物辦理，改為客運站。

北戴河站

二、車站設(shè)計

（一）車站概括

摘 要：建成后的北戴河站將成為以鐵路客運為中心的綜合客運交通樞紐。通過北戴河站鐵路綜合客運交通樞紐規(guī)劃的設(shè)計實踐，對鐵路綜合客運樞紐的交通設(shè)施規(guī)劃布局及與各種交通方式的換乘銜接方案進行分析，結(jié)合站型旅客流線特點及周邊用地條件進行分析，統(tǒng)籌站區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃、各種交通設(shè)施布局規(guī)劃、各種交通方式的銜接及換乘設(shè)計，使以鐵路客運為中心的綜合客運交通樞紐發(fā)揮最大的綜合效能，為鐵路綜合客運交通樞紐規(guī)劃的各種交通方式的銜接、流線組織、換乘設(shè)計提供參考。

建成后的北戴河南站將成為以鐵路客運為中心，集市區(qū)公交、長途客運、出租車及社會車輛等各種交通方式換乘的綜合交通樞紐。北戴河南鐵路客運站的建成將帶動整個片區(qū)的發(fā)展，成為城市最具活力的地區(qū)，成為北戴河市以交通及商務(wù)為主要功能的城市副中心。

火車站及周邊地區(qū)歷來是交通構(gòu)成最為復(fù)雜的地區(qū)，在許多城市也是交通和治安整治的重點，因其交通組成復(fù)雜程度較高，一直以來都是交通設(shè)計、管理人員研究的重點、熱點問題?；疖囌窘煌ńM織的主要特點為人流量、車流量大，且隨火車始發(fā)或到站時間變化而變化。在我國，因各種假期帶來的短時車流、人流一直考驗火車站的承載能力。目前我國大多數(shù)火車站有站前廣場，并且配套停車場，供接送站的車輛、公共交通車輛停放，這種情況造成了火車站停車場所的車輛與行人的沖突，使原本復(fù)雜的交通更加危險，如何合理地進行人流與車流的交通組織，是保證火車站及周邊區(qū)域交通秩序化、出行安全化、人流車流集散快速化的關(guān)鍵問題。

1、周邊用地條件

北戴河南鐵路客運站周邊用地以村民住宅用地、工業(yè)企業(yè)用地為主，兼有少量的公共設(shè)施及市政公用設(shè)施用地，呈現(xiàn)較為明顯的郊區(qū)化特征。整體地勢南高北低，中間低兩側(cè)高，區(qū)域地勢起伏較大，形成南北臺塬地形。地塊中部有陡坎，存在4～13 m高差，陡坎兩側(cè)地塊地勢較為平坦，鐵路線路及站場在用地南側(cè)處自東向過。

北戴河火車站中心里程位于京哈線276公里處，西鄰留守營站，東鄰南大寺站，是京哈線上的一個二等客運站。北戴河車站距著名避暑圣地北戴河海濱約12公里，北戴河是中國開發(fā)最早的海濱度假區(qū)。近幾年，隨著旅游人數(shù)的不斷攀升，尤其自駕游和鐵路旅客的大量增加，導(dǎo)致北戴河火車站站前廣場及周邊道路嚴(yán)重擁堵，僅2009年出現(xiàn)擁堵里程3公里的情況就達20余次，嚴(yán)重影響旅游城市形象。

北戴河火車站位于秦皇島市境內(nèi)，南靠205國道，西鄰撫寧縣牛頭崖鎮(zhèn)，東臨戴河河道。其站前有四條主要道路，分別是站南大街、205國道、疏導(dǎo)路和海北路，呈“兩縱兩橫”道路結(jié)構(gòu)，構(gòu)成北戴河站前廣場對外道路的主要骨架。這四條道路主要承擔(dān)的功能如下：

站南大街：疏解車站交通、承擔(dān)205客運交通的景觀大道，受特勤管制影響。疏導(dǎo)路：特勤期間疏解車站及區(qū)域社會交通。

205國道：承擔(dān)205貨運交通及區(qū)域社會交通。特勤期間與疏導(dǎo)路共同疏解車站交通。

海北路：特勤路線，平日承擔(dān)聯(lián)系北戴河北部片區(qū)及南戴河、濱海片區(qū)社會交通。

2、車站附近的動態(tài)，靜態(tài)交通

動態(tài)情況

（1）公共交通車輛。公共交通車輛是火車站乘客換乘的主要交通方式。公交汽車流具有流速慢、流量穩(wěn)的特點，且起訖點具有穩(wěn)定性。公交車流可分為始發(fā)型（終點型）和過境型兩種。

（2）出租車輛。根據(jù)調(diào)查，在火車站采用出租車輛進行換乘的旅客僅次于公共交通車輛。出租車行駛機動靈活，沒有固定的路線，不載客時多數(shù)集中停放在火車站提供的專用出租車停車場內(nèi)。出租汽車進出線路應(yīng)該與城市主要道路銜接順暢。

（3）貨運車輛。貨運車輛類型大小不同，運輸路線也不同，但均與貨運站場發(fā)生直接聯(lián)系，郵政車則和郵件轉(zhuǎn)運中心緊密聯(lián)系?；疖囌就ǔＴO(shè)置單獨的貨運通道及出入口，且出入口位置一般設(shè)置在遠離客運車流、乘客的區(qū)域。

（4）社會車輛。社會車輛是指私家小客車、大巴車等。它們主要是接送乘客使用的，受火車到發(fā)站的影響較大，具有一定的規(guī)律性。

（5）人流。主要由普通旅客、中轉(zhuǎn)旅客、購票人流和接送站人流等組成。靜態(tài)情況

（1）公交車停車場地。公交停車場是以火車站為始終點的公共交通線路停車場，為了調(diào)度、停放車輛的需要而設(shè)置的停車場地。一般情況都設(shè)置在站房的一側(cè)或者便于旅客垂直換乘的地面，其規(guī)模根據(jù)客流量及停放車輛數(shù)量而確定。

（2）出租車停車場。出租車停車場主要為出租車接送旅客停泊而設(shè)計的停車區(qū)域。出租車的停車場以接近站房出口、標(biāo)志明顯、易于發(fā)現(xiàn)為好。很多火車站將出租汽車的停車場布置在地下，既方便旅客乘坐，又可以節(jié)約廣場用地。

（3）社會車輛停車場。社會車輛停車場一般靠近站房的入口處，便于旅客進站乘車方便。

（4）貨車停車場。大型火車站不僅客運量大，貨運量也較大。貨車停車場一般布置在火車站一側(cè)或者后側(cè)，避免與客運交通沖突。站前廣場交通空間有時還要考慮郵政轉(zhuǎn)運樓的位置，設(shè)置郵政車輛專用停車場。

3、客運樞紐構(gòu)成及原則 北戴河南鐵路綜合客運樞紐規(guī)劃設(shè)計充分考慮各種交通方式客流便捷、安全與舒適的要求，照顧主要客流方向，縮短客流換乘距離，利用多個層面組織人流、車流，以人行流線為核心組織水平及豎向交通，充分利用連通的步行平臺，實現(xiàn)“人車分離、無縫銜接”，為各種交通方式提供高效、便捷的全天候換乘條件。將不同交通方式的下客點靠近鐵路旅客車站的進站口，保證不同交通方式客流進出站組織簡潔、易識別，減少步行流線間的干擾、沖突，并設(shè)置立體交通，在空間上進行分離，樞紐內(nèi)部設(shè)置動靜態(tài)導(dǎo)視系統(tǒng)，方便客流疏散，提高換乘效率。

北戴河南站廣場與站臺面高差為8.600 m，由于高差較大，將廣場分成兩臺階梯式，靠近站房的上臺廣場其功能為交通集散性廣場，其標(biāo)高與站房平接，方便旅客進出站。下臺廣場與靠近站房處廣場高差3.500 m，主要為景觀廣場。區(qū)域內(nèi)的城市道路標(biāo)高與下臺廣場的最低點相平，進出站客流需克服基地高差大的不利影響，針對客流與地形特點，構(gòu)建各種設(shè)施與人流的立體化接駁方式。充分利用豎向空間，節(jié)約工程投資，為乘客提供快捷方便的立體化換乘空間，提高樞紐的集散效率?？瓦\樞紐的構(gòu)成

4、交通量分析

（1）車站客流

根據(jù)北戴河鐵路樞紐及相關(guān)鐵路規(guī)劃，北戴河南站為高速站，辦理西安—北戴河間大部分城際以外所有始發(fā)東到列車組作業(yè)及A、B類動車組的通過作業(yè)。預(yù)計北戴河南站2020年的旅客發(fā)送量2 230萬人，日均發(fā)送量950人；2030年旅客發(fā)送量3 780萬人，日均發(fā)送量1 310人（見表1）。

（2）客流組成及分擔(dān)比例

北戴河南站綜合交通樞紐集鐵路、軌道交通（遠期）、公交、出租、社會車輛為一體。站內(nèi)客流由鐵路客流、軌道交通客流（遠期）、常規(guī)公交客流、出租客流、社會車輛客流組成。根據(jù)國內(nèi)外大型交通樞紐的設(shè)計案例和經(jīng)驗，常規(guī)公交客流應(yīng)是樞紐內(nèi)近期的主要客流，軌道交通客流為遠期的主要客流（見表

2、表

3）。

圖2

圖3

5、設(shè)施規(guī)模預(yù)測 根據(jù)以上北戴河南鐵路綜合客運樞紐交通量分析數(shù)據(jù)，計算出應(yīng)配備的交通設(shè)施規(guī)模（見表4）。同時考慮到地下空間商業(yè)設(shè)施及遠期軌道交通引入后對客流的影響，在設(shè)計時將社會車輛停車場、公交車場及出租車場的設(shè)計規(guī)模預(yù)留出合理的發(fā)展余量。

（二）車站設(shè)計

1、鐵路客運站

鐵路客流具有旅客到發(fā)的高密集性及突發(fā)性等自身特點，鐵路客運站為北戴河南鐵路綜合客運樞紐的核心功能。為節(jié)省工程投資，合理利用站址地形，鐵路線路及站場自南部臺塬上東西穿過。站臺面與現(xiàn)狀地形高差達12.0～14.0 m，為合理利用場地高差，將站房站型定為線側(cè)下式，站前廣場分為兩臺，利用線側(cè)下式站房、架空廣場及臺階式廣場來消化高差。緊靠著站房處的上臺廣場架空與站房標(biāo)高相平，上臺廣場架空的下部空間作為公交車、出租車及社會車場，形成地下交通換乘樞紐空間，站臺與上臺廣場高差為8.600 m，下臺廣場與上臺廣場高差3.500 m，主要為景觀廣場，與規(guī)劃的城市道路標(biāo)高相平。進出站通道穿站場南北設(shè)置，與站房北側(cè)架空廣場下的交通換乘樞紐連接，保證鐵路客運站與城市公共客運系統(tǒng)的聯(lián)系，使各部分有機銜接融為一體。

北戴河站設(shè)計充分體現(xiàn)/ 以人為本,以流為主的設(shè)計理念及鐵道部關(guān)于鐵路站房設(shè)計/ 功能性、系統(tǒng)性、先進性、文化性、經(jīng)濟性的原則, 站房上進下出,到發(fā)分離,功能流線清晰便捷,候車空間采用大空間, 室內(nèi)靈活隔斷, 并引入庭院和室內(nèi)綠化, 創(chuàng)造宜人的候車空間,體現(xiàn)綠色環(huán)保、節(jié)能和可持續(xù)發(fā)展的理念。

（1）總體平面設(shè)計

新時期的站房既是區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系的紐帶,也是城市內(nèi)部換乘的節(jié)點。北戴河站房主體中心正對站前廣場中心, 總平面呈/ 一0字型展開布置。設(shè)計站坪面標(biāo)高高于廣場面 5.28 m, 站房利用地勢高差,采用線側(cè)平式布局,站房、旅客活動平臺、站臺基本處于同一標(biāo)高, 旅客進站舒適便捷。站前廣場既有交通集散的功能, 同時也是一個景觀廣場, 廣場兩側(cè)分別規(guī)劃布置小汽車停車場、出租車停車場及市內(nèi)公交停車場等, 停車場道路環(huán)形布置, 使人流及車流可以高效地向各個方向疏散。由城市主干道開口設(shè)環(huán)通的車行坡道可直達旅客活動平臺,小汽車(出租車)可將旅客就近送達站房主入口及售票廳, 貴賓車輛可直達基本站臺, 行包車輛設(shè)有專用的內(nèi)部停車場,各種車輛均有專用車道或簡捷安全的通路,并方便旅客到達。

流線:上進下出, 天橋進站、地道出站, 到發(fā)分離。

進站: 乘市內(nèi)公交車來的旅客在廣場上公交車停車場下車,經(jīng)站前平臺下樓梯上至站前平臺, 通過車站廣廳進站;乘小汽車來的旅客可通過廣場兩側(cè)的汽車坡道上至站前平臺, 通過車站廣廳進站。

出站:出站旅客則通過地道到達出站廳, 檢票后出站,分別通過廣場東西兩側(cè)的公交車、出租車和社會車輛離站。

（2）平面功能布局

站房采用對稱式布置,庭院式布局,以廣廳和候車廳為中心,東西兩側(cè)依次對稱布置行包庫、車站辦公及設(shè)備用房、貴賓候車室、售票廳。出站廳設(shè)在地下一層, 通過連廊與出站地道連接, 行包及貴賓均有各自專用的停車場, 車站平面功能分區(qū)明確, 旅客進出站流線清晰。進站廣廳及候車室采用大跨度結(jié)構(gòu), 廣廳、母嬰、殘疾人、軟席候車室及基本站臺候車室布置在一個大空間中,聯(lián)系方便,一目了然,候車室間采用軟質(zhì)靈活隔斷,有利于在客流量大時互相調(diào)劑。作為聯(lián)系候車室及其他旅客服務(wù)設(shè)施的交通樞紐, 高兩層的廣廳既是一個開放式的共享空間, 也成為快捷便利的交通聯(lián)系廳。廣廳內(nèi)設(shè)自動扶梯 2 部、樓梯 2 部與二層候車室相通,母嬰候車室及軟席候車室亦各設(shè) 1 部樓梯、1部垂直電梯與二層候車室相連,貴賓候車室設(shè) 1 部垂直電梯與二層連接。候車室兩側(cè)布置了室內(nèi)庭院, 庭院頂部設(shè)采光天窗, 改善了旅客候車環(huán)境,使旅客雖人處室內(nèi), 卻能感受到四季風(fēng)景各異, 同時候車空間兩側(cè)均為通透開闊的玻璃幕墻, 并引入室內(nèi)綠化, 使旅客具有良好的視野, 候車室不僅是傳統(tǒng)意義上的等候空間, 同時也成為一個舒適、宜人、溫馨的內(nèi)部空間。

一層候車廳與基本站臺相連, 二層候車室通過進站天橋與二、三站臺聯(lián)系?；菊九_通過樓梯下至出站連廊,二、三站臺通過出站地道與地下出站廳聯(lián)系,旅客進出站流線互不干擾。車站平面布置處處體現(xiàn)以人為本, 充分考慮旅客的需要, 在候車室內(nèi)設(shè)置了吸煙室、殘疾人衛(wèi)生間、問訊及便捷的旅客導(dǎo)向系統(tǒng),將噪音大的動力機房布置在地下,遠離旅客活動場所, 同時在地下出站廳一側(cè)布置旅客衛(wèi)生間, 方便出站旅客使用。站臺采用無站臺柱雨棚,站臺上除了上下天橋地道的樓扶梯之外, 一覽無余, 方便旅客在站臺上通行和視線的通透, 站臺花崗石采用抽槽等防滑處理,方便旅客行走。

（3）設(shè)計構(gòu)思

新建北戴河火車站候車室布置在原火車站候車室北側(cè)，平面采用 一 字形布置 這樣自然就形成一廣場，既可在廣場內(nèi)設(shè)置一些文化景觀，其余還可用于停車場地由于受地勢條件的限制，北戴河火車站之間的地勢北高南低，東高西低，站房與站臺相差數(shù)米，進站旅客通過站房過天橋到達站臺，出站旅客通過原有通道出站，避免了旅客集散的交叉，減少車流與人流混合的危險。

（4）建筑平面

技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo): 新建寧武火車站候車室，候車廳為一層，業(yè)務(wù)用房部分二層，建筑面積2 913． 3 m2 1)一層平面由普通候車廳 售票 行包 軟席候車廳及設(shè)備用房組成，建筑面積1 918． 1 m2 2)二層平面由二層車站業(yè)務(wù)用房，運轉(zhuǎn)室及電務(wù)工區(qū)和鐵通機房組成，建筑面積995． 2 m2（5）剖面設(shè)計 站房主體為地上2 層，一層主跨候車廳層高 10 m，附屬業(yè)務(wù)部分一層層高4．2 m，二層層高3．6 m。

（6）豎向交通設(shè)計

站房業(yè)務(wù)部分分別設(shè)置兩部樓梯，分布在各主要出入口處（7）流線分析

一層主要由車站候車 售票 行包 軟席候車室構(gòu)成，它們之間的人流體系既自成一體又聯(lián)系緊密，利用站前平臺作為人流集散的主要場地 通過平面功能分區(qū)，主要人流集中部分 候車部分設(shè)于站房中心，正對廣場易于集散，售票廳設(shè)在候車廳內(nèi)，符合乘客先購票后乘車的流程，軟席候車室設(shè)在站房的北側(cè)，出站口設(shè)在站房南側(cè) 業(yè)務(wù)用房設(shè)在一層，方便車站管理 以上部分形成有機的統(tǒng)一體。

（8）造型設(shè)計

建筑造型以地域主義設(shè)計理論為指導(dǎo)，力求從本土文化中尋找建筑造型元素，深入挖掘了三晉文化，從傳統(tǒng)民居中抽象出設(shè)計元素，加以設(shè)計手法處理來表達設(shè)計意圖 坡屋頂 屋脊線 門頭 窗柵 柱廊 百葉等均來自山西民居，以此來展現(xiàn)三晉地域特色，并以此來拉近建筑與人本身的心理距離，使建筑變得親切 溫情 中部采用了雙檐屋頂造型，以顯示建筑的莊嚴(yán)性 兩側(cè)則采用了平層面，一方面處于立面構(gòu)圖需要，能夠使車站中部入口得到突出，另一方面平屋頂平直伸展，如同一雙翅膀，寓意著人民鐵路事業(yè)和欣欣向榮的城市建設(shè)如同大鵬展翅一般不斷騰飛建筑立面采用了兩種涂料，白色與黑色，白色為涂料，灰色為粘土磚圖面，在顏色和肌理上形成了豐富的立面效果，站房前部通過山西大院中特有的元素柱廊進行連接，加強了空間聯(lián)系的同時，也豐富了空間層次，建筑主入口吸取了晉商文化中票號招牌，通過招牌上 寧武站 三字來展現(xiàn)建筑性質(zhì)，符合了傳統(tǒng)文化中通過牌匾來塑造建筑風(fēng)格的習(xí)慣整個建筑水平和垂直均采用了兩段式的構(gòu)圖方法，主從有別，重點突出，依照建筑用地之地勢，使其搭建于高臺基之上，更加顯示出了建筑的宏偉氣勢，容易形成城市地標(biāo)，發(fā)揮城市建筑景觀作用 新建寧武火車站站房形體主次分明，錯落有致，立面設(shè)計以簡明的手法強調(diào)建筑的特點，建筑全面清新 典雅莊重 大方，重點突出。建筑裝飾: 建筑外裝飾的原則是在經(jīng)濟適用的條件下，力求簡潔 莊重的特點，以自身特有的形象和獨特的表達語匯，為城市帶來新的現(xiàn)代化的風(fēng)格 本樓外裝飾采用花崗石面 立面簡潔活潑 明快 挺拔，主題突出 層次清晰，韻律感強，具有自己獨特的風(fēng)格 內(nèi)裝修采用紙面石膏板吊頂，門廳為中檔裝飾。

（9）防火設(shè)計

本工程主體結(jié)構(gòu) 通道的防火等級及耐火等級均按二級設(shè)計 疏散距離按不大于20 m 考慮。

(10)緊急疏散

一層在每個防火分區(qū)內(nèi)均設(shè)有直通室外的出口。（11）消防車道

站房分別設(shè)置貴賓通道和消防通道，與基本站臺形成了環(huán)狀消防通道。(12）無障礙設(shè)計

本工程根據(jù)使用要求和相關(guān)的 TB 10083-2005 鐵路旅客車站無障礙設(shè)計規(guī)范，做智能化設(shè)計和無障礙設(shè)計 由于高差較大，地形受限制，殘疾人通道設(shè)計比較困難 故殘疾人通過貴賓通道進站，并在通道 站廳等公共區(qū)設(shè)盲道 在廁所內(nèi)設(shè)有殘疾人使用的專用廁所 售票廳和托取廳設(shè)置無障礙窗口。

2、車站前廣場設(shè)計

北戴河火車站站前廣場交通空間充分利用北戴河景區(qū)帶來的客流并以此為基礎(chǔ)進行建設(shè)高度發(fā)達的交通設(shè)施，打造服務(wù)于北戴河地區(qū)的交通中心，同時形成秦皇島市交通樞紐和城市公共交通換乘中心，力求建立以鐵路車站、長途客運站、常規(guī)公交、出租車交通為支撐的復(fù)合型站前廣場樞紐空間。

火車站站前廣場采用高進低出的組織方式，充分考慮使旅客能得到最便捷的交通服務(wù)。廣場利用自然地勢條件，將停車車流引入廣場地面層，方便停車和滿足出站客流對車輛的使用要求?；疖囌緦⒖土鬟M出口分配成中進西出，盡可能分離進出口的客流，縮短旅客通行時間，提高旅客通行效率。同時，站前廣場設(shè)計充分考慮公交優(yōu)先政策，在火車站站前廣場西側(cè)設(shè)立公共交通停車場站與出租車場站，并在進口側(cè)設(shè)置公交車與出租車落客點，最大化保障公交客流的優(yōu)先進站。而將社會車輛停車場與旅游大巴停車場設(shè)置在站前廣場東側(cè)，實現(xiàn)社會車輛與公交車輛的充分分離，減少車流之間的沖突。站前廣場各種車流交通組織如下：（1）公交車流交通組織。公交停車場規(guī)?？梢匀菁{30輛公交車，停車場采用斜列式，設(shè)置專門的公交站臺。公交車由站南大街駛?cè)耄谡厩皬V場正前方設(shè)置過境公交車輛落客點，乘客通過站前廣場直接進入候車大廳。公交車停車場分區(qū)布置，所進入停車場的車輛可分區(qū)停放。公交停車場共有一個進口、一個出口，停車場內(nèi)交通組織方式為逆時針組織流線，公交車輛與進入停車場的車輛無交織。

（2）出租車流交通組織。出租車落客區(qū)位于廣場北側(cè)，車輛由站南大街駛?cè)?，進入落客區(qū)，乘客可快速進入候車大廳。出租車駛出落客區(qū)可以駛?cè)氤鲎廛囃＼嚧蛥^(qū)或通過海北路、疏導(dǎo)路駛離火車站。出租車停車場共有135個車位，交通組織采用一線循環(huán)，之字形流線，無交織。出租車輛由出租車上客車站配客，駛離停車場，后續(xù)排隊車輛按次序進入配客區(qū)上客（如圖3）。

（3）社會車流交通組織。社會車輛停車場位于站前廣場東側(cè)，共兩處，其中一處為臨時停車場，位于商業(yè)區(qū)內(nèi)，可提供82個共用車位。社會車輛停車場共有196個停車位，能夠充分滿足旅客需求。這種設(shè)計使社會車輛與公交車輛完全分離，互不干擾，可以大幅提升道路的通行能力，減少擁堵，為旅客創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境。社會車輛停車交通組織采用逆時針組織流線（如圖6）。

（4）方案設(shè)計效果評價

北戴河火車站突出了零距離換乘概念。緊鄰火車站，右邊是公交車站和社會車輛的停車場，乘客不用出站區(qū)，就能很方便地換乘其他交通工具，在北戴河火車站可以乘坐22路公交車到南戴河旅游區(qū)，乘坐5路公交車到北戴河旅游區(qū)，乘坐快速公交到秦皇島市區(qū)。站前廣場平坦開闊，候車室整潔舒適，并設(shè)有無障礙升降梯，供行動不便的人使用。北戴河火車站站前廣場的合理規(guī)劃設(shè)計緩解了城市交通壓力，提升了城市門戶形象，促進了區(qū)域交通綜合發(fā)展，對提高火車站的運轉(zhuǎn)效率和安全性有著至關(guān)重要的作用。

通過對站前廣場交通流的合理組織，將出站進入市區(qū)的乘客在廣場內(nèi)進行速度上的緩解、方向上的分流，使之可以逐步地融入到城市交通流之中，避免大量人流同時涌向城市道路的擁擠現(xiàn)象。同時通過合理的站前廣場交通組織可有效減少各種流線之間的交叉，避免發(fā)生旅客間因匆忙產(chǎn)生的碰撞、旅客與車輛之間的沖突、車輛之間產(chǎn)生的堵塞等情況，為各種流線提供安全的運行區(qū)。（5）外部流線交通組織

車行流線交通組織在進行出入口規(guī)劃布局時，應(yīng)使其避免對干道交通和交叉口造成過大沖擊，出入口盡量分散到區(qū)域路網(wǎng)上，避免過多出入口設(shè)置在某一條道路上，加劇該路的交通壓力，并通過區(qū)域交通組織優(yōu)化實現(xiàn)過境交通與到發(fā)交通分離。利用和諧大道分離站前大道的過境交通，高新三路、高新七路分散南北向過境交通，同時建議將高新六路穿過鐵路向南延伸，車站南部東西向道路向東延伸至高新七路，形成環(huán)狀外圍過境交通干道，形成交通保護圈，以實現(xiàn)過境交通與到發(fā)交通分離。（6）內(nèi)部流線交通組織

通過交通管制，將樞紐外的過境交通通過外部路網(wǎng)分離出去，對站前上臺廣場兩側(cè)道路及站前大道社會車輛進行限行管制，只允許公交車及出租車通行，以減少樞紐內(nèi)部各種交通流線相互干擾。公交車流線通過廣場東側(cè)道路進入島式布局的公交車場內(nèi)，在落客站臺落客后前行至上客站臺，完成上下客后從東側(cè)道路駛出，車行流線在樞紐內(nèi)部單向行駛，避免車輛在樞紐內(nèi)部沖突。出租車流線同樣通過廣場東側(cè)道路進入矩陣式布局的出租車場內(nèi)，在落客站臺落客后前行至上客站臺，完成上下客后從東側(cè)道路駛出。（7）樞紐步行流線組織

旅客步行流線通過落客平臺、上客平臺、樓扶梯進行平面和立體分流，減少各方向旅客的相互干擾。公交車及出租車由東側(cè)駛?cè)氲礁髯詧鰠^(qū)后，客流至落客平臺后，通過樓扶梯等垂直交通直接上至站前廣場進站，換乘國鐵。出站旅客通過出站地道出站后，下至站前廣場下?lián)Q乘樞紐，在各自上客平臺換乘出租車及公交車。

（8）總結(jié)

以秦皇島站鐵路綜合客運樞紐的規(guī)劃設(shè)計為例，對鐵路綜合客運樞紐的交通設(shè)施規(guī)劃布局及交通組織規(guī)劃進行深入探討，得出以下結(jié)論。

（1）鐵路綜合客運樞紐的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)結(jié)合站址周邊用地及現(xiàn)狀條件，對該樞紐的整體規(guī)劃及交通組織提前立項研究，統(tǒng)籌考慮鐵路車站站型及各種交通設(shè)施布局及換乘形式。

（2）綜合客運樞紐規(guī)劃設(shè)計是一復(fù)雜的系統(tǒng)工程。要對樞紐內(nèi)部各子項設(shè)施的布局進行多方案比較，子項方案比較完后再進行多項設(shè)施的組合方案設(shè)計，以發(fā)揮樞紐的綜合效率。

（3）樞紐的整體規(guī)劃要近遠期結(jié)合，在滿足近期客流的前提條件下，盡量穩(wěn)定遠期方案，考慮工程建設(shè)的經(jīng)濟性，為遠期工程預(yù)留發(fā)展用地及工程接口。

三、報告總結(jié)（分工作業(yè)）

此次場站設(shè)計實習(xí)我們小組每位成員都付出了自己的努力，使得我們能夠完成老師安排給我們的任務(wù)，論文報告由朱霄同學(xué)，王炳全，寧麗麗主要負責(zé)，設(shè)計圖由寧麗麗同學(xué)，朱霄，杜炯，王艷同學(xué)繪圖。大四學(xué)年，面臨畢業(yè)使得我們更加珍惜同學(xué)之間互相協(xié)作的機會，也更加珍惜老師對我們的教導(dǎo)。學(xué)生會百尺竿頭日更進一步，老師在課堂內(nèi)外教會我們很多方面的知識，讓我們對社會上的相關(guān)只是事務(wù)有了一定了解，是學(xué)生一生的財富。在此畢業(yè)之際，學(xué)生對張老師大學(xué)幾年的辛苦教導(dǎo)表示衷心感謝！

第二篇：湘潭火車站規(guī)劃

三、1、區(qū)域優(yōu)勢與分工 1）區(qū)域分布

湘潭市轄5個縣市區(qū)（湘潭縣、湘鄉(xiāng)市、韶山市、雨湖區(qū)、岳塘區(qū)），市區(qū)只有雨湖和岳塘兩個區(qū)，以湘江為界，河西是雨湖、河?xùn)|是岳塘。雨湖區(qū)是湘潭的老城區(qū)，現(xiàn)在以商業(yè)和住宅為主，同時也是湘潭市區(qū)的交通中轉(zhuǎn)樞紐，火車站和汽車客運站幾乎都在那邊，大的工業(yè)企業(yè)主要有江麓機械廠，工業(yè)園區(qū)有九華工業(yè)園。岳塘區(qū)是市區(qū)的主要發(fā)展區(qū)，同時也是湘潭市的政治文化中心，市委、市政府及很多部門單位都搬到了這邊；同時經(jīng)過幾年的發(fā)展，這里也成為了湘潭市的高檔住宅區(qū)和高新科技產(chǎn)業(yè)區(qū)；傳統(tǒng)的老工業(yè)企業(yè)較多（湘鋼、電機、電纜、江濱、湘紡等），園區(qū)主要有高新開發(fā)區(qū)和昭山示范區(qū)。

2）區(qū)域優(yōu)勢

a、市域城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)

湘潭市為“一心兩軸五區(qū)”的差異化、集約型、放射式城鄉(xiāng)空間發(fā)展結(jié)構(gòu)。

一心：輻射帶動城鄉(xiāng)發(fā)展的核心、“兩型社會”創(chuàng)新發(fā)展的窗口。包括中心城區(qū)和九華、昭山、天易（湘潭）三個示范區(qū)，是全市域的核心增長極，是輻射帶動湘潭城鄉(xiāng)發(fā)展的空間核心、支撐湘潭向內(nèi)輻射帶動發(fā)展的平臺和對外開放合作的門戶。

兩軸：城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展的復(fù)合走廊。

南北重點提升軸，是長株潭城市群區(qū)域規(guī)劃中“長潭湘江重點提升軸”的南段，沿湘江和107國道，由湘潭中心城區(qū)、九華示范區(qū)、昭山示范區(qū)及易俗河、譚家山、中路鋪、茶恩寺等沿途各鎮(zhèn)組成。向北對接長沙，重點建設(shè)九華生態(tài)新城、九華先進制造業(yè)基地，集群發(fā)展現(xiàn)代裝備制造、汽車及零部件、電子信息等特色產(chǎn)業(yè)，依托沿湘江分布的大學(xué)高校、科技機構(gòu)，大力提升自主創(chuàng)新能力；重點建設(shè)昭山生態(tài)休閑、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地，串聯(lián)沿湘江分布的昭山、法華山、金霞山、河口、犁頭嘴等生態(tài)休閑空間資源，提升發(fā)展旅游休閑產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)與長沙暮云的整體聯(lián)動發(fā)展。向南輻射衡陽，著力加強譚家山、中路鋪、茶恩寺等南部城鎮(zhèn)建設(shè)，加強在旅游、商貿(mào)領(lǐng)域與衡陽的合作。通過自主技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和城市服務(wù)功能提升，成為湘潭示范“兩型社會”建設(shè)和科技創(chuàng)新發(fā)展的核心空間增長軸。

東西集聚發(fā)展軸，是長株潭城市群區(qū)域規(guī)劃中“南部東西優(yōu)化發(fā)展帶”的西段，連接湘潭中心城區(qū)和湘鄉(xiāng)城區(qū)以及沿線的姜畬、楠竹山、云湖橋等鎮(zhèn)和水府廟地區(qū)。依托現(xiàn)狀320國道和上瑞高速共同構(gòu)成的交通走廊，圍繞城區(qū)和城鎮(zhèn)的集約化建設(shè)，集聚發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、文化創(chuàng)意和旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)。向西輻射婁底，沿軸線重點

建設(shè)姜畬—楊河現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范區(qū)、楠竹山--云湖橋花園新城、湘鄉(xiāng)原材料產(chǎn)業(yè)基地、水府廟休閑旅

游度假基地。向東對接株洲，重點建設(shè)天易（湘潭）示范區(qū)，實現(xiàn)與株洲國家高新區(qū)的產(chǎn)業(yè)配套和聯(lián)動發(fā)展。通過產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展和城鎮(zhèn)集約化建設(shè)，形成帶動湘潭西南部廣大腹地發(fā)展和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)“兩型社會”建設(shè)的核心增長軸，成為湘潭經(jīng)濟發(fā)展水平最高、城鎮(zhèn)分布最密集、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最雄厚、城鎮(zhèn)發(fā)展最具活力的走廊地區(qū)。

五區(qū)：實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展的特色化空間區(qū)域。核心區(qū)應(yīng)建設(shè)成為支撐市域整體政治、經(jīng)濟、文化發(fā)展的主要空間載體；在此基礎(chǔ)上，延伸核心區(qū)向中南部和西部的輻射作用，分別在湘潭縣和湘鄉(xiāng)市形成兩個城鎮(zhèn)集聚發(fā)展區(qū)；針對湘潭縣南部地區(qū)小城鎮(zhèn)相對均衡分布的特點，發(fā)展面向農(nóng)村加工業(yè)、服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，形成南部網(wǎng)絡(luò)化城鎮(zhèn)發(fā)展區(qū)；保護湘鄉(xiāng)、韶山兩市西北部的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，依托現(xiàn)有城鎮(zhèn)發(fā)展生態(tài)旅游、休閑旅游和農(nóng)業(yè)觀光及其服務(wù)業(yè)，建設(shè)成為生態(tài)旅游發(fā)展區(qū)。

b、主要城市和城鎮(zhèn)區(qū)域發(fā)展定位

1).中心城區(qū)：全市政治經(jīng)濟文化中心，長株潭核心城市。

2).九華組團：長株潭地區(qū)的濱江生態(tài)新城與休閑旅游基地，先進制造業(yè)基地。

3).湘潭縣城：湘潭縣政治經(jīng)濟文化中心，環(huán)保和新能源為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。

4).楠湖新城：先進制造業(yè)基地和花園新城。

5).湘鄉(xiāng)城區(qū)：市域次中心、重要工商業(yè)城市。

6).韶山城區(qū)：以紅色文化為核心的旅游城市，全國城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)。

7).花石鎮(zhèn)：以湘蓮集散為主體的商貿(mào)綜合型城鎮(zhèn)。

8).棋梓鎮(zhèn)：以水府廟景區(qū)為核心，重點發(fā)展休閑旅游業(yè)。

9).譚家山：承接資源采掘和粗加工產(chǎn)業(yè)向下游產(chǎn)業(yè)鏈地區(qū)轉(zhuǎn)移的“兩型”化發(fā)展小城鎮(zhèn)。

10).中路鋪：以燈飾加工等地方特色產(chǎn)業(yè)為支撐的小城鎮(zhèn)。

11).潭市：農(nóng)副產(chǎn)品加工基地和片區(qū)商貿(mào)服務(wù)中心城鎮(zhèn)。

12).泉塘：綠色蔬菜水果生產(chǎn)基地，片區(qū)商貿(mào)流通服務(wù)中心，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地。

13).月山：以竹木加工、食品炒貨為特色的片區(qū)商貿(mào)服務(wù)中心城鎮(zhèn)。

14).棋梓：以水府廟景區(qū)為核心，以休閑旅游業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的小城鎮(zhèn)。

3）區(qū)域分工

根據(jù)湘潭區(qū)域優(yōu)勢的分析，湘潭應(yīng)發(fā)展成“經(jīng)濟強市、文化名城、旅游勝地、宜居家園”

四大特點的城市。

a、經(jīng)濟強市：促進經(jīng)濟又好又快發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化、人民收入持續(xù)增加，到2020年人均GDP超過8萬元人民幣，湘潭經(jīng)濟發(fā)展走在全省前列，成為湖南乃至中部地區(qū)的經(jīng)濟強市。

b、文化名城：以“偉人故里、文明湘潭”為主題創(chuàng)建“全國文明城市”；發(fā)掘偉人文化、名人文化、湖湘文化等歷史文化遺產(chǎn)，創(chuàng)建“國家歷史文化名城”；促進教育均衡快速發(fā)展，擴大職業(yè)教育規(guī)模；發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)和文化事業(yè)。

c、宜居家園：在交通、通訊、電力、供熱、燃氣、水利和防震減災(zāi)等方面建立完備、高效、穩(wěn)定的城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，有效處理生產(chǎn)、生活污染物，建立相應(yīng)的危機處理機制，保障市民生活工作環(huán)境清潔安全，積極創(chuàng)建生態(tài)園林城市。

d、旅游勝地：整合市域內(nèi)旅游資源，培育壯大旅游支柱產(chǎn)業(yè)，強化偉人故里、紅色文化、濱江風(fēng)光、現(xiàn)代城市的特色，以紅色文化旅游帶動發(fā)展湖湘文化旅游、生態(tài)休閑旅游，將湘潭建設(shè)成為全國知名的旅游勝地。

2、區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略分析

1）各區(qū)范圍與功能定位、發(fā)展策略分析

a、湘潭中心城區(qū)，老城功能提升和兩型優(yōu)化示范片區(qū)，長株潭城市群的核心空間發(fā)展平臺，長株潭城市群的重要商貿(mào)服務(wù)中心。整合現(xiàn)有空間體系，老城區(qū)中小企業(yè)退二進三，加強中心城區(qū)商貿(mào)服務(wù)功能，增加中心城外向輻射力。推進湘江環(huán)境改造，加強湘江兩岸景觀建設(shè)，結(jié)合城區(qū)商業(yè)設(shè)施改造，提升濱江開放空間活力。加強古城保護，挖掘城市文化內(nèi)涵，增加城區(qū)綠地與開放空間。提升昭山、法華山及其他中心城周邊地區(qū)的綠色空間價值，通過將湘江西岸都市農(nóng)業(yè)區(qū)賦予休閑、會展、旅游等復(fù)合功能，實現(xiàn)近城市地區(qū)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。

b、湘鄉(xiāng)中心城區(qū)，長株潭兩型產(chǎn)業(yè)循環(huán)示范區(qū)。湘潭原材料產(chǎn)業(yè)基地，珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接基地。湘鄉(xiāng)都市農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游示范發(fā)展區(qū)，包括龍洞鄉(xiāng)、東郊鄉(xiāng)、育塅鄉(xiāng)等。立足自身條件，有選擇的承接長三角和珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，引入機械制造、環(huán)保材料、鋼鐵深加工等先進產(chǎn)業(yè)門類置換皮革加工等傳統(tǒng)工業(yè)，結(jié)合漣水河環(huán)境治理，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，增加對韶山的旅游服務(wù)能力。

c、九華新城示范區(qū)，包含湘潭縣響水鄉(xiāng)、響塘鄉(xiāng)、鶴嶺鎮(zhèn)，是長株潭城市群兩型產(chǎn)業(yè)基地，生態(tài)宜居的濱江新城。以湘江生態(tài)經(jīng)濟帶為主軸，建設(shè)九華兩型產(chǎn)業(yè)基地，重點發(fā)展電子信息、汽車及零部件、先進裝備制造業(yè)等兩型產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代物流、科技教育等生產(chǎn)性服務(wù)

業(yè)；結(jié)合滬昆高鐵和“3+5”城市群城際軌道的建設(shè)，形成以水運、鐵路、高速公路構(gòu)筑的綜合交通體系，成為長株潭城市群重要的綜合交通樞紐；將兩型產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展與生態(tài)資源的保護開發(fā)相結(jié)合，建設(shè)高品質(zhì)的休閑娛樂服務(wù)中心和濱江生態(tài)宜居新城。

d、昭山生態(tài)休閑示范區(qū)：規(guī)劃范圍：岳塘區(qū)昭山鄉(xiāng)、易家灣鎮(zhèn)。功能定位：“生態(tài)綠谷、創(chuàng)意之都”，長株潭城市群核心區(qū)的生態(tài)綠谷，具有國際品質(zhì)的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地。依托城市群“綠心”，按照“田園城市”的建設(shè)理念，以生態(tài)建設(shè)和創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為主題，進行低密度、高品位、保護性開發(fā)，保留大面積綠色空間，打造集休閑旅游、文化創(chuàng)意、會展于一體的生態(tài)型復(fù)合經(jīng)濟區(qū)。

e、天易（湘潭）示范區(qū)：規(guī)劃范圍：北起湘江、西至涓水、南臨上瑞高速、東至湘潭縣行政邊界、南至核心區(qū)邊界。功能定位：“創(chuàng)新服務(wù)基地、生態(tài)工業(yè)新區(qū)”，長株潭城市群高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地及創(chuàng)新服務(wù)基地，清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，農(nóng)產(chǎn)品深加工及流通基地，與九華共同構(gòu)成湘潭發(fā)展核心增長級。加強與株洲高新區(qū)的戰(zhàn)略合作，重點發(fā)展以機電加工、清潔技術(shù)、精品鋼材深加工為重點的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，著力發(fā)展以現(xiàn)代物流、金融和教育為重點的高端服務(wù)業(yè)。堅持生態(tài)環(huán)境優(yōu)先和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，重點建設(shè)金霞山綠色生態(tài)屏障，打造依江而伴的宜居新區(qū)。結(jié)合涓水治理，發(fā)展高科技農(nóng)業(yè)，增加農(nóng)民收入。近期逐步提高農(nóng)業(yè)科技含量，實行生態(tài)化種植，控制面源污染。遠期通過土地整并推廣農(nóng)業(yè)生態(tài)化與現(xiàn)代化。

f、韶山城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)：包括韶山市的韶山、清溪、楊林鄉(xiāng)、大坪鄉(xiāng)、永義鄉(xiāng)。功能定位：“紅色圣地、文明之都”，以紅色旅游為標(biāo)志的革命圣地和國際化旅游城市和風(fēng)景旅游區(qū)，長株潭城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范平臺，湘潭核心區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)推廣與生態(tài)涵養(yǎng)的示范地區(qū)。啟動生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，控制農(nóng)業(yè)面源污染，推進糧食生產(chǎn)無公害化、綠色化戰(zhàn)略。發(fā)展都市農(nóng)業(yè)與特色農(nóng)業(yè)，發(fā)展生態(tài)鄉(xiāng)村度假旅游和農(nóng)家樂旅游，增加農(nóng)民收益。在紅色旅游帶動下，加大對韶山地區(qū)的振興扶持力度，重點實施“鄉(xiāng)鎮(zhèn)通外道路工程、鄉(xiāng)鎮(zhèn)信息網(wǎng)絡(luò)工程、技術(shù)推廣與就業(yè)培訓(xùn)工程”三項城鄉(xiāng)統(tǒng)籌重點扶持工程。以重點示范村為基礎(chǔ)，推廣沼氣、太陽能、無動力污水處理等村莊實用基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)。

g、楠湖花園新城示范區(qū)：長株潭以軍工機械制造為特色的先進制造基地，湘潭軍轉(zhuǎn)民品技術(shù)研發(fā)基地、超級稻種植技術(shù)研發(fā)基地、中國紅色旅游服務(wù)基地。與韶山共同構(gòu)成湘潭輻射湖南中西部地區(qū)的新型城鎮(zhèn)區(qū)。包括楠竹山鎮(zhèn)和云湖橋鎮(zhèn)。依托江南機器，釋放楠竹山機械制造業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，促進軍工產(chǎn)品向民用產(chǎn)品成功轉(zhuǎn)型，使之成為帶動湘潭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要增長點，建設(shè)全國軍工技術(shù)民品化示范基地。充分利用兩鎮(zhèn)良好的自然生態(tài)，改造農(nóng)業(yè)生產(chǎn)設(shè)施和道路系統(tǒng)，依托“超級稻”種植技術(shù)優(yōu)勢，大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、觀光農(nóng)業(yè)，依托丘

陵地區(qū)的城鎮(zhèn)建設(shè)，形成集農(nóng)業(yè)技術(shù)研發(fā)、鄉(xiāng)村景觀營造、農(nóng)業(yè)高端服務(wù)于一體的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。利用丘陵地形特點，塑造山水環(huán)境，結(jié)合高速公路、快速路和公共交通干線，依托韶山建設(shè)湘潭紅色旅游服務(wù)基地。

h、姜畬-楊河高效農(nóng)業(yè)示范區(qū)：包含姜畬鎮(zhèn)，楊嘉橋鎮(zhèn)、河口鎮(zhèn)、石潭鎮(zhèn)，是以城帶鄉(xiāng)、節(jié)能節(jié)地、生態(tài)宜居的長株潭新型城市化示范地區(qū)，長株潭城鄉(xiāng)統(tǒng)籌服務(wù)中心，現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范區(qū)，國內(nèi)重要的農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)與農(nóng)民職業(yè)培訓(xùn)基地、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化示范基地、農(nóng)產(chǎn)品深加工與貿(mào)易先行區(qū)。

2）總結(jié)：湘潭應(yīng)建設(shè)成為生態(tài)宜居型的現(xiàn)代工業(yè)新城和文化旅游名城。

規(guī)劃實現(xiàn)“經(jīng)濟強市、文化名城、旅游勝地、宜居家園”四大發(fā)展目標(biāo)。

a、經(jīng)濟強市：促進經(jīng)濟又好又快發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化、人民收入持續(xù)增加，到2020年人均GDP超過8萬元人民幣，湘潭經(jīng)濟發(fā)展走在全省前列，成為湖南乃至中部地區(qū)的經(jīng)濟強市。

b、文化名城：以“偉人故里、文明湘潭”為主題創(chuàng)建“全國文明城市”；發(fā)掘偉人文化、名人文化、湖湘文化等歷史文化遺產(chǎn)，創(chuàng)建“國家歷史文化名城”；促進教育均衡快速發(fā)展，擴大職業(yè)教育規(guī)模；發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)和文化事業(yè)。

c、宜居家園：在交通、通訊、電力、供熱、燃氣、水利和防震減災(zāi)等方面建立完備、高效、穩(wěn)定的城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，有效處理生產(chǎn)、生活污染物，建立相應(yīng)的危機處理機制，保障市民生活工作環(huán)境清潔安全，積極創(chuàng)建生態(tài)園林城市。

d、旅游勝地：整合市域內(nèi)旅游資源，培育壯大旅游支柱產(chǎn)業(yè)，強化偉人故里、紅色文化、濱江風(fēng)光、現(xiàn)代城市的特色，以紅色文化旅游帶動發(fā)展湖湘文化旅游、生態(tài)休閑旅游，將湘潭建設(shè)成為全國知名的旅游勝地。

四、火車站建設(shè)對區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、居民生活等的影響

1、有利因素

1）促進社會進步

a、促進對外開放：加快觀念轉(zhuǎn)變，改善投資環(huán)境，促進對外開放。

b、增加勞動力需求：促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展，活躍區(qū)域經(jīng)濟，增加勞動力需求。

c、促進城鄉(xiāng)出行：提高出行的便利程度，增加沿線居民的出行次數(shù)。

d、改善生活環(huán)境：推動社會各行業(yè)的發(fā)展，促進服務(wù)業(yè)的發(fā)展，改善居民的生活條件，提高居民的生活水平。

e、提高路網(wǎng)效用：改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強與其他交通路線、周圍地區(qū)等的配套協(xié)調(diào)能力，提

高路網(wǎng)利用效率。

2）促進經(jīng)濟發(fā)展

a、促進資源開發(fā)：改善交通運輸狀況，促進礦產(chǎn)、土特產(chǎn)等的開發(fā)利用。

b、促進國土增值：促進項目沿線的土地開發(fā)強度，增加沿線土地價值。

c、促進經(jīng)濟繁榮：促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟總量。

d、促進旅游發(fā)展：改善交通條件，促進旅游業(yè)的發(fā)展。

3）促進政治穩(wěn)定

a、加強國防：增強區(qū)域人員物資的集中與運送條件，以面對突發(fā)緊急事件。

b、增強防災(zāi)抗災(zāi)能力：為救災(zāi)提供重要運輸通道，加快救災(zāi)物資的調(diào)配和人員轉(zhuǎn)移。c、促進周邊地區(qū)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會：減小地區(qū)發(fā)展差異，穩(wěn)定民心，建立和諧社會。

4）提高公路部門人員素質(zhì)

a、促進設(shè)計水平提高：增加本省鐵路設(shè)計經(jīng)驗，提高設(shè)計水平。

b、促進施工和管理水平提高：增加本省鐵路路施工與管理經(jīng)驗，提高施工和管理水平。c、促進規(guī)劃及科研水平提高：通過科研項目，提高相關(guān)部門的科研水平。

2、不利因素

1）建設(shè)周期長：從2008年開始改擴建，到2012年5月才能通車，建設(shè)周期較長，對當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂性斐闪撕艽蟮牟槐恪?/p>

2）防護方面：火車站建設(shè)期間，防護設(shè)施不夠健全，有些地方都沒有設(shè)護欄，這樣很容易對當(dāng)?shù)鼐用裨斐刹豢深A(yù)見的不利影響。

3）環(huán)境方面：施工時造成的噪聲、灰塵污染對當(dāng)?shù)鼐用褚苍斐闪撕艽蟮挠绊憽?/p>

4）交通方面：由于施工造成大面積的交通不便，由此影響當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂小?/p>

5）房屋拆遷問題：由于施工的需要，很多當(dāng)?shù)鼐用褡≌瑢⒈黄炔疬w，很多居民處于政府補貼、自己房屋所處位置優(yōu)越等原因不遠搬遷，因此矛盾很大。

6）對當(dāng)?shù)厣碳沂杖氲臎_擊：由于施工，交通不便，當(dāng)?shù)刈錾獾纳碳疑獗容^冷淡，有些商家直接關(guān)門了，反映出經(jīng)濟的蕭條。

7）社會穩(wěn)定方面：由于火車站的改擴建對當(dāng)?shù)馗鞣矫娑荚斐闪艘欢ǖ挠绊懀瑢ι鐣€(wěn)定造成了或多或少的影響，如經(jīng)濟的建設(shè)，當(dāng)?shù)鼐用駥Ξ?dāng)?shù)丨h(huán)境的重新適應(yīng)等。

第三篇：重慶市沙坪壩火車站綜合交通樞紐改造工程

重慶市沙坪壩火車站綜合交通樞紐改造工程

環(huán)境影響報告書簡

建設(shè)單位：重慶城市綜合交通樞紐開發(fā)投資有限公司

編制單位：解放軍后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所

2011年3月 本

建設(shè)項目工程概況

1.1 項目概況

（2）建設(shè)單位：重慶城市綜合交通樞紐開發(fā)投資有限公司

（3）項目類別：交通運輸與物業(yè)開發(fā)

（4）工程總投資：760273.39萬元。

（5）項目范圍：沙坪壩火車站綜合交通樞紐改造工程北靠三峽廣場，南接石碾盤、小龍坎片區(qū)，西南側(cè)與沙坪壩公園緊鄰。

（6）主要工程內(nèi)容：

①成渝客運專線改建：DK295+962(橋頭)～DK297+336.81(隧道口)，線路長1.414km。主要工程內(nèi)容：客專場設(shè)到發(fā)線4條（含正線），側(cè)式站1座，島式站臺1座；普速車場設(shè)到發(fā)線2條（含正線），設(shè)側(cè)式站臺1座，島式站臺與客專場共用，拆除既有到發(fā)線及站臺，1道左側(cè)新建450m×11.5m×1.25m基本站臺1座，2道與3道間、6道外側(cè)分別修建450m×11.5m×1.25m中間站臺各1座。站內(nèi)新建AT所1處，場坪尺寸37m×34m。車站內(nèi)用于排水的既有蓋板箱涵和拱涵7座，均改建為框架排洪涵，用于車站排水。②高鐵站場上蓋及物業(yè)開發(fā)：鐵路上蓋內(nèi)容包括成渝客運專線沙坪壩站房、商業(yè)主力店、商業(yè)精品店、高層商務(wù)公寓樓、寫字樓、商務(wù)酒店、高層住宅和休閑綠化廣場?？偨ㄖ娣e共695000 m2，其中地面有460000 m2，地下有245350m2。

③道路工程：新建及改建道路9段，分別為：站西、站東路(改建)、站東路下穿道(新建)、站東路下穿匝道(新建)、天陳路下穿道(新建)、天陳路北段(改建)、天陳路南段(改建)、站南路(新建)、東連接路(新建)、西連接路(新建)，道路總長5.599km。

項目沿線環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

2.1 生態(tài)環(huán)境

項目實施是在既有沙坪壩火車站的基礎(chǔ)上對其進行綜合改造，因此該區(qū)域內(nèi)無野生動植物與生態(tài)敏感目標(biāo)。其植被全部為人工栽植的行道樹。

2.2 聲環(huán)境現(xiàn)狀

根據(jù)噪聲監(jiān)測結(jié)果表明，所有監(jiān)測點均達標(biāo)，滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 環(huán)境振動現(xiàn)狀

由于工程所經(jīng)過的區(qū)域，地質(zhì)條件較好，即地表為巖石介質(zhì)，整體性很好，因此不易受交通振源的激勵，故振動的環(huán)境質(zhì)量很好。

2.4 水環(huán)境現(xiàn)狀

項目區(qū)域內(nèi)無地表水。

2.5 環(huán)境空氣現(xiàn)狀

根據(jù)沙坪壩區(qū)大氣例行監(jiān)測點最近時段的監(jiān)測結(jié)果表明，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096-1996 中的二級標(biāo)準(zhǔn)。

表2-1

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果

環(huán)境影響評價

項目建設(shè)對環(huán)境可能造成的影響主要分為施工期和營運期環(huán)境影響。建設(shè)周期為2011年12月至2014年12月，總工期為36個月。

3.1 施工期主要環(huán)境影響及對策措施

3.1.1 施工期噪聲及振動

工程施工設(shè)備種類多，在施工過程中將會對項目區(qū)域周邊產(chǎn)生一定的影響。因此在施工期間，嚴(yán)格執(zhí)行《GB12523-90建筑施工廠界噪聲限值》標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取積極有效的措施，例如合理安排施工場地，盡量遠離居民區(qū)等敏感點；施工場界內(nèi)合理安排施工機械，噪聲、振動大的施工機械布置在遠離居民區(qū)等敏感點的一側(cè)。必要時采取加防振墊、包覆和隔聲罩等有效措施減輕噪聲污染；合理安排各項施工作業(yè)的時段，保證夜間場界噪聲達標(biāo)。如需夜間超標(biāo)作業(yè)，必須向施工場地所在區(qū)環(huán)保局提出申請，獲準(zhǔn)后方可在指定日期內(nèi)實施，并提前告示所在區(qū)域居民、單位等。針對筑路機械施工的噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點。可采取合理安排施工工序等措施加以緩解。如噪聲源強大的作業(yè)可放在晝間(06:00～22:00)進行。盡可能減少對周邊居民的生活影響。

施工期的振動主要為開挖隧道中，爆破時的振動和大型機械施工時的振動。施工作業(yè)爆破振動，在根據(jù)爆破區(qū)域建筑物狀況，敏感區(qū)(點)的具體情況，選取相應(yīng)的允許安全震速，計算施工炸藥量，同時采取可行的爆破振動控制措施的前提下，可以預(yù)計其對環(huán)境的影響不大。此外，施工過程中應(yīng)加強管理，合理安排爆破作業(yè)時間，盡量在晝間進行集中爆破，在距人群15m范圍內(nèi)嚴(yán)格控制爆破作業(yè)，以免影響人們的正常生活和工作，將爆破振動對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響減小到最低程度。

3.1.2 施工期環(huán)境空氣

施工期環(huán)境空氣影響主要來源于房屋拆遷、施工面開挖、渣土堆放和運輸?shù)?/p>

施工活動都將引發(fā)揚塵。

建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)主城區(qū)2005年五管齊下凈空工程和控制塵污染目標(biāo)任務(wù)分解方案的通知》（渝辦發(fā)[2004]94號）、《重慶市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市建委等五部門關(guān)于運輸易揚塵物質(zhì)車輛改密閉式運輸工作實施方案的通知》（渝辦發(fā)〔2003〕228號）和重慶市人民政府《重慶市主城區(qū)塵污染防治辦法》（渝府令〔2005〕188號）的要求。施工區(qū)域設(shè)置圍擋，施工車輛駛出工地必須清洗，施工現(xiàn)場定期灑水，運輸筑路材料的車輛覆蓋，混凝土采用商品混凝土。通過以上措施，不利影響可得到控制。

3.1.3 施工棄渣

施工棄渣主要為開挖的土石方，工程挖方54.32萬m3，棄方54.32萬m3。工程棄方全部運往有正規(guī)合理手續(xù)的重慶沙坪壩區(qū)建筑垃圾消納場集中堆放處理；施工人員生活垃圾由專人負責(zé)送至指定地點，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。

3.2 營運期環(huán)境影響

3.2.1 聲環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果

項目將區(qū)域內(nèi)的站西路、站東路、天陳路部分道路改建為下穿道。減少對敏感點的噪聲污染。

3.2.2 振動環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果

項目將現(xiàn)有鐵路改建為成渝客運專線，改建后鐵軌沿線兩側(cè)地面的環(huán)境振動將會減少。因此運營過程中產(chǎn)生的振動對環(huán)境影響輕微。

3.2.3 電磁輻射預(yù)測結(jié)果

（1）環(huán)境影晌

成渝客運專線對周圍環(huán)境的電磁貢獻值或影響均在國家相關(guān)規(guī)定的限值以內(nèi)。因此，工程輸變電以及線路運行本身，在采取了必要的電磁防護措施，在運行期間不會對周圍環(huán)境造成電磁污染。

（2）治理措施

(1)為有效控制電磁輻射造成的環(huán)境影響，天線主瓣方向上15m內(nèi)無居住區(qū)，同時考慮高度修正，保證主瓣方向30m以內(nèi)高于周圍的建筑物。

(2)天線周圍5m內(nèi)應(yīng)設(shè)電磁輻射標(biāo)志牌，禁止居民進入該區(qū)域。

3.2.4 環(huán)境空氣影晌評價

（1）環(huán)境影響

本項目的排風(fēng)口排氣異味影響范圍在下風(fēng)向0~10m范圍有明顯的異味；10~30m范圍異味不明顯；大于30m則感覺不到異味。敏感點距離風(fēng)亭距離在10m以上，影響不明顯。

（2）治理措施

應(yīng)將排風(fēng)口朝向道路一側(cè)；在風(fēng)亭周圍加強綠化；建議城市規(guī)劃部門結(jié)合城市建設(shè)，優(yōu)先對本項目排風(fēng)口30m范圍內(nèi)敏感建筑進行改造，避免排風(fēng)口異味擾民。

3.2.5 水環(huán)境影響評價

項目區(qū)域內(nèi)無地表水。

3.2.6 固體廢物環(huán)境影響分析

運營期站場及物業(yè)的固體廢物采取分散收集、集中轉(zhuǎn)運，交由重慶城市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一填埋處理。

3.2.7 社會環(huán)境與城市生態(tài)影響分析

擬建項目的開發(fā)建設(shè)，對推動沙坪壩房地產(chǎn)開發(fā)，加快城市建設(shè)，帶動地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域新的經(jīng)濟增長點，具有積極的作用。擬建項目有利于增加社會就業(yè)崗位，降低失業(yè)率，提高就業(yè)人員的經(jīng)濟收入，改善他們的生活質(zhì)量作出積極的貢獻。

環(huán)境影響評價結(jié)論

建設(shè)單位在落實設(shè)計和本評價提出的環(huán)保措施后，本項目對環(huán)境的負面影響可以得到控制和減緩。在確保各項污染物達標(biāo)排放，對環(huán)境敏感點影響滿足相應(yīng)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的前提下，本項目具有較高的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益，具有環(huán)境可行性。

第四篇：實習(xí)報告——北戴河

W6YQG-CPXTH-M373K-GBGQY-V93B6

華北石油療養(yǎng)院實習(xí)報告2011年5月23日，我?guī)е悦＜皩Τ砷L的渴望來到了秦皇島北戴河，在療養(yǎng)院實習(xí)，我期待實習(xí)給我?guī)沓墒臁⒆孕?，能讓我提升工作能力和實踐操作能力，能讓我從虛無縹緲的內(nèi)心世界來到艱辛的現(xiàn)實社會，以便于更好的融入社會、服務(wù)社會，更好的實現(xiàn)人生價值。

通過我們在療養(yǎng)院的實習(xí)，了解了企業(yè)的管理架構(gòu)、熟悉了企業(yè)的環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時，鞏固了我們所學(xué)的專業(yè)知識，在實習(xí)中體驗理論知識與現(xiàn)實工作的結(jié)合，尋找理論與現(xiàn)實操作的契合點，讓工作更加有序的完成。在此，我也發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足，經(jīng)驗的缺乏和療養(yǎng)院管理制度的缺失讓我經(jīng)常處在尷尬的處境；理論與現(xiàn)實操作的矛盾也時常讓我處在糾結(jié)狀態(tài)。在學(xué)校里的我們與社會處于半封閉狀態(tài)，需要通過實習(xí)來鍛煉一下我們的社會適應(yīng)能力，鍛煉一下我們的與世溝通和交往能力，鍛煉一下我們的吃苦耐勞能力。以此提高我們的社會學(xué)習(xí)能力、工作能力及社會適應(yīng)能力，讓自己成為社會的嬌嬌者。

華北石油療養(yǎng)院坐落在秦皇島北戴河?xùn)|坡路的一個地段，隔海近是其一大特點——從后門去海邊只有幾分鐘的路程，在院里的某些客房可以通過窗戶欣賞到大海的壯麗景色。環(huán)境優(yōu)美是其另一特點，花草樹木到處都是，給人一種清新的感覺，在此散步是一件很愜意的事。附近的旅游景點相當(dāng)充足，來此旅游的人

機會。壯觀的長城號旅

游船就在海灘的一角，它滿足了游客到深海體驗的愿望。碧螺塔公園是北戴河區(qū)最有影響力的標(biāo)志性旅游建筑，每天晚上的歌舞表演吸引著數(shù)十萬游客的目光。以奧運會為題材建立的奧林匹克公園時刻提醒人們加強鍛煉，傍晚時分的音樂噴泉讓你流連忘返。。。

華北石油療養(yǎng)院是華北石油公司建立的，以培訓(xùn)公司人才為目的的集住宿、餐飲、娛樂為一體的大型療養(yǎng)院。經(jīng)過多年經(jīng)營已經(jīng)建立了獨具一格的企業(yè)文化，形成了一培訓(xùn)華北石油人才為主，接待外來客人為輔的經(jīng)營模式。療養(yǎng)院有兩個餐廳、13棟客房樓（其中幾棟別墅、平房）。還有規(guī)格的會議室、體育鍛煉中心，娛樂中心等。

餐飲部坐落在療養(yǎng)院的東部一角，分老餐廳和新餐廳，老餐

廳一樓是療養(yǎng)廳，二樓是自助和包廂，南北廳主要用來會餐使用，包廂房的名字也是獨具一格的，分為春、夏、秋、冬、海運、松濤。新餐廳一樓是高級自助，主要接待科級和處級學(xué)習(xí)班就餐使用，二樓是高級包廂，主要接待貴賓。兩個餐廳其實是一個管理中心在運作，收銀臺位于老餐廳一樓的療養(yǎng)廳。廚房位于兩個餐廳的結(jié)合部，可以方便的向兩個餐廳運送飯菜。

我是一名餐廳服務(wù)員，同時擔(dān)任過傳菜生的角色，我的上級

有餐廳經(jīng)理和領(lǐng)班。在餐廳里首先要聽從領(lǐng)班的安排，其次做好本職工作，要不斷提高自身素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。

餐廳桌椅準(zhǔn)備餐具如湯匙、筷子、菜碟、托盤。開餐后，按服務(wù)流程給客人優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，上菜和酒水服務(wù)，讓客人有賓至如歸的感覺。用完餐迅速清理臺面、擺臺，送洗餐具。做為一個服務(wù)生必須對菜牌和酒水牌熟練掌握，要清楚每日的菜式。盡量解決客人就餐中出現(xiàn)的問題，必要時將客人的問題和投訴及時反映給領(lǐng)班和經(jīng)理。調(diào)到傳菜部后我有了新的工作，上班后我們首先清理衛(wèi)生，保持地面和餐車潔凈，把需要的菜盤放到需要的位置，餐前幾分鐘開始傳菜，主要是把做好的飯菜傳到各個包廂和自助餐廳，餐后把撤下的菜碟送到清洗房，把餐車擦凈，把剩菜殘羹倒入垃圾桶里。

餐廳工作的流程是：

1、迎賓入座，當(dāng)客人走到包廂門口時，服務(wù)員應(yīng)行45度鞠躬禮，同時禮貌問候客人并配以手勢指引客人入座。

2、要向客人介紹自己。

3、派發(fā)毛巾、餐巾紙，從主人位的右側(cè)順時針依次進行服務(wù)。

5、詢問茶水

6、展示菜牌，讓客人選擇可口的飯菜。

7、席間服務(wù)，將客人點的飯菜依次上齊，詢問客人需要什么主食，時刻注意給沒有酒水的客人斟酒。

8、結(jié)賬服務(wù)，詢問客人簽單還是現(xiàn)金結(jié)算，然后給予便捷服務(wù)。

9、送客服務(wù)，提醒客人不要拉下重要物品，并主動幫助客人拿行李。

通過四個多月的實習(xí)，使我比較全面和直觀的了解了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程，認(rèn)識到管理實踐的重要性。為今后學(xué)習(xí)理論知識打下了良好的基礎(chǔ)，明確了學(xué)習(xí)重點，懂得了理論聯(lián)系實際的重

新的認(rèn)識。不但要處理好人際關(guān)系，做事也要懂得變通，不能刻板和固執(zhí)。在餐飲這樣的服務(wù)行業(yè)不僅要有一定的專業(yè)知識，還需要懂得為人處事和接人待物，以及對客人的耐心和責(zé)任心。

這次實習(xí)讓我學(xué)到了很多課堂上無法學(xué)習(xí)的知識，它更加實

際可用。管理行業(yè)比較注重實踐和細節(jié)，這次實習(xí)我學(xué)到了很多基礎(chǔ)的工作技能，讓我的技能知識從空白有了質(zhì)的飛躍。團隊精神是我這次實習(xí)學(xué)到的最深刻的體驗，任何一個客人需要的服務(wù)不可能由一個人完成，從客人來到療養(yǎng)院的那一刻開始，各個部門相互協(xié)調(diào)合作，共同為滿足客人的服務(wù)而努力，例如廚師做菜，傳菜生傳達，服務(wù)員服務(wù)客人，只要有一個環(huán)節(jié)出了問題，客人就無法體會到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

對于服務(wù)行業(yè)來講，服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)的核心競爭力，是企業(yè)的靈魂。高質(zhì)量的服務(wù)能給客人留下深刻的印象，為其再次光臨打下堅實的基礎(chǔ)，并且讓客人倍感尊榮，為企業(yè)樹立良好的信譽和品牌。通過療養(yǎng)院短暫的培訓(xùn)，增強了我的服務(wù)意識，養(yǎng)成了對人微笑的好習(xí)慣，學(xué)會了標(biāo)準(zhǔn)的禮貌待客、用專業(yè)的服務(wù)待人，真正的讓客人有賓至如歸的感覺。

實習(xí)讓我提前體驗了社會，融入了社會，實習(xí)中我不的不獨

立的處理好各種關(guān)系（同事關(guān)系，上級與下級關(guān)系，與客人關(guān)系），這些關(guān)系不同與在校時的師生關(guān)系、同學(xué)關(guān)系，他們總是那么復(fù)雜、隱蔽，需要你用心挖掘，你必須了解他們的立場，及他們的根據(jù)自己的權(quán)限范圍做出每個人都受益的決定或者都

能接受的抉擇。心態(tài)決定一切，很多時候我們不是被問題打敗，而是被自己打敗，時刻調(diào)整好自己的心態(tài)很重要。在療養(yǎng)院工作，每天不僅要做很多體力勞動，有時還要忍氣吞聲，忍受客人的無理羞恥，這些都磨煉了我們的心智。走過了，經(jīng)歷了，看問題的角度也就實際了，這次實習(xí)讓我們看到了社會上行行色色的人，為以后就業(yè)指引了方向。

以前總覺的自己是大學(xué)生，各方面的能力都高人一等，因此

對自己信心滿滿，對未來充滿了美好的憧憬，實習(xí)讓我明白，從基礎(chǔ)做起，腳踏實地才是真理。現(xiàn)實也許枯燥無味，但你必須飽含熱情的面對，很多人覺得被社會拋棄了，其實不然，是他拋棄了社會。，我們的心態(tài)是一個指向標(biāo)，心之所屬，所向披靡，所以無論做什么首先要調(diào)整好心態(tài)。

至此

敬禮

陳立友

09社會工作

2011年9月22日

第五篇：北戴河實習(xí)報告

北戴河實習(xí)報告

實習(xí)地點:秦皇島市北戴河 實習(xí)時間：2013.8.24-25系(部):xxxxx

專業(yè):xxxxx學(xué)生姓名:xxxx

學(xué)號:xxxxxx

北戴河實習(xí)報告

石家莊鐵道大學(xué)外語系2010級全體同學(xué)去河北省秦皇島市北戴河實習(xí)。自從收到通知的那天開始我們都很期待。北戴河是個旅游城市，風(fēng)景優(yōu)美，許多名人和領(lǐng)導(dǎo)都來這里避暑。去北戴河實習(xí)不僅能欣賞到秀麗的景色，更能擴展我們的視野，鍛煉口語。于是很早便為實習(xí)做準(zhǔn)備。

提前買票，同學(xué)們基本都在一個車廂，一路上說說笑笑，坐了一晚上火車也不覺得累。火車停下來的那一刻，心里十分激動，因為窗外便是期盼已久的目的地。抬頭，天很藍，朵朵白云漂浮在高空中，分外好看，火車站附近的建筑是歐式風(fēng)格，很有感覺。初來乍到，新鮮的感覺和石家莊完全不同。班長接站，他很認(rèn)真的點數(shù)，確保大家都在。

坐在大巴上，一直看窗外，生怕錯過一丁點的風(fēng)景，喜歡這里的一切。班長這次全權(quán)負責(zé)我們班的行程，還兼導(dǎo)游，他先說明了今天的全部行程，安排很細心，對我們相當(dāng)照顧。

第一站，鴿子窩。下車集合，帶隊老師分配了實習(xí)任務(wù)并叮囑我們要注意安全。導(dǎo)游先帶我們游覽并解說著名景區(qū)。我們記下導(dǎo)游說的重點并照景區(qū)的標(biāo)志語，整理查找有錯誤的標(biāo)語。這是我們實習(xí)的一個比較重要的任務(wù)。在游覽過程中確實發(fā)現(xiàn)了錯誤，有的標(biāo)語翻譯存在問題，有的是拼寫錯誤。例如“鷹角亭”標(biāo)語上寫著“Eagls Rock Pavilion”其中“Eagls”是拼寫錯誤少了一個字母“e”，正確拼法

應(yīng)該是“eagles”。我們要盡可能多的找出錯誤并加以糾正，匯集整理成資料，可以由系里向景區(qū)負責(zé)人反映并糾正景區(qū)標(biāo)語使游客看了更加明了。

當(dāng)然，最期待的還是自由活動時間。同學(xué)們都去了黃金海岸，那也有很多游客。水很淺，幾乎不存在安全隱患。大家都脫了鞋下水，玩得很高興，拍照留念，嬉戲玩耍。對于從小在內(nèi)陸長大的我來說，更有與眾不同的意義。第一次看見大海，在大海里和同學(xué)打鬧，現(xiàn)在回味起來都覺得意猶未盡。

集合之后我們又駛向第二個目的地，怪樓奇園。據(jù)介紹園子并不大，但確實有很多地方值得游覽。我們先完成任務(wù)，一邊觀光一邊找錯，很輕松。一路下來消滅了不少錯誤。和組員聚在一起討論并把材料收集好交給組長。怪樓奇園，顧名思義里面的建筑很古怪。果然，在里面我找到一座造型奇特的閣樓。走進更讓人眼花繚亂，勾起了大家的好奇心。里面有各種各樣千奇百怪的房子，墻上有很多鏡子，走近去看見都是自己在墻上。有時候分不清虛實會撞到墻上，惹得大家都笑了。奇園里還有奇特的公共設(shè)施和裝置，有一個石頭椅子上面是用鐵包起來，人坐上去便會產(chǎn)生巨大的轟隆聲和猛烈的振動，在一個小樹林里有個樣子很像帽子的出水裝置，周圍是一條用綠橡膠鋪的路。想要出水，大家必須齊心協(xié)力一起在這個特質(zhì)的路上不停地使勁跳啊踩啊，旁邊的廣播會放歌曲，伴著節(jié)奏跳，水便出來供大家使用。在最后集合的時候，我和我的小伙伴們搞出了一段小插曲，集合時間快到了卻迷路了，原地轉(zhuǎn)了好幾圈，好在后來按時歸隊了。這也足以

證明這園子的奇特之處。各種東西千奇百怪，讓人目不暇接，更是眼花繚亂。

集合之后車便開往吃飯的飯店，一上午都在找錯和游覽確實餓了，班長安排的地方不錯，實惠很適合我們這樣的群體消費。吃飯期間大家把上午的實習(xí)小結(jié)了一下。組長負責(zé)收集材料和照片為回校的總結(jié)做準(zhǔn)備。下午去了漁島，我很喜歡這里一望無際的大海。周圍還有些娛樂設(shè)施例如劃沙，劃草，刺激又好玩。下午五點我們結(jié)束了第一天的全部實習(xí)內(nèi)容，這一天充實又愉快，學(xué)到了不少東西，還欣賞了美麗的風(fēng)景。

第二天早上集合很早，因為實習(xí)任務(wù)艱巨，還有很多事情等著我們?nèi)プ?。這一天讓我印象最深刻的地方是秦始皇求仙入海處。進了大門，戰(zhàn)國時代七國的國旗矗立著，大樹郁郁蓊蓊，當(dāng)時許多英雄的雕像林立在那。進入了秦國，一隊銅馬車展現(xiàn)眼前，黃燦燦的，直耀眼，不用說坐在車?yán)锏木褪峭涞摹扒Ч乓坏邸鼻厥蓟?。順著求仙路走下去，路的兩旁雕刻著許多童男、童女，他們姿態(tài)不一，惟妙惟肖，臉上露出了淡淡的微笑。

參觀完我們就開始了實習(xí)任務(wù)?！包S金臺”的翻譯“platform”。而“platform”只有“平臺”的意思，“黃金”的意思沒有翻譯出來。“屈原問天”譯為“QuYuan Ask”這讓外國人看了很難懂。這標(biāo)語本來就是語法錯誤，“QuYuan”為第三人稱單數(shù)，應(yīng)改為“QuYuan Asks”或者譯為過去式“QuYuan Asked”下面再解釋一下這個典故，才能起到讓人看了明白的目的。

為期兩天的北戴河之旅在意猶未盡中接近尾聲，8月24號晚上大家在依依不舍中坐上火車離開了美麗的北戴河。車上，我一個人靜靜想，這次實習(xí)收獲確實很多。領(lǐng)略了秦皇島北戴河的風(fēng)韻，感受她的魄力，更多的是在游覽的過程中真正體會到大自然的神奇，同時也糾正各景點標(biāo)語不當(dāng)之處，現(xiàn)場翻譯，模仿英語導(dǎo)游。在這個過程中不知不覺鍛煉了口語和翻譯水平。這次實習(xí)真正做到了寓教于學(xué)，我想系里組織北戴河實習(xí)也是本著這個原則展開的吧。這是本實習(xí)的真諦所在。

總而言之，北戴河之行收獲很多，也有很多體會。感謝系里用心組織并安排本次實習(xí)，感謝帶隊老師們認(rèn)真負責(zé)在游覽過程中幫助我們圓滿完成實習(xí)任務(wù)，感謝班長的悉心照顧，整個實習(xí)中沒有讓我們多花一分冤枉錢，感謝同學(xué)們的陪伴。這次實習(xí)給我最大的啟示便是在寓教于學(xué)，興趣是最好的老師。給我以后的學(xué)習(xí)生活很大的啟示。努力在今后的學(xué)習(xí)中融會貫通這個原則，把學(xué)習(xí)變成一種樂趣，同時輕松學(xué)好。