第一篇：鐵路封鎖施工寫實(shí)報(bào)告

**8站5月27-5月28日封鎖施工寫實(shí)報(bào)告

*****************************指揮部

2016年5月28日

一、寫實(shí)時(shí)間

2016年5月 27 日 22時(shí) 49分～5月28日 4時(shí) 00分。

二、寫實(shí)地點(diǎn)

**站41/43/45/47號(hào)岔（含）及47號(hào)道岔至53號(hào)道岔（含）間0km124m至0km285m間線路。

三、寫實(shí)重點(diǎn)

計(jì)劃封鎖總時(shí)間為360分鐘（23：00~05：00），其中工務(wù)封鎖300分鐘（23：00~04：00）進(jìn)行拆除47#道岔、線路撥移、線路搗固穩(wěn)定施工。封鎖330分鐘后（04：30），開(kāi)通**站83號(hào)岔（含）至41號(hào)岔（不含）間線路、信聯(lián)、接觸網(wǎng)設(shè)備。封鎖開(kāi)始后45、46號(hào)道岔由我單位釘固在直股位置，車站加鎖。82號(hào)道岔由車站在控制臺(tái)單鎖在側(cè)股位置。封鎖結(jié)束后停用**站6—Ⅺ道及6—Ⅺ道至53號(hào)岔（含）、6—10道至46號(hào)岔（不含）、Ⅺ道至82號(hào)道岔（不含）間線路（道岔）、信聯(lián)、接觸網(wǎng)設(shè)備，以上設(shè)備列入工程線管理。當(dāng)天實(shí)際給點(diǎn)時(shí)間為22：49時(shí)，工務(wù)封鎖線路時(shí)間為22：49時(shí)，消點(diǎn)開(kāi)通時(shí)間為04：00時(shí)。

當(dāng)天我單位組織226人參加封鎖施工。撥移段線路采用大機(jī)搗固、穩(wěn)定，開(kāi)通后第一趟限速35km/h通過(guò)，之后恢復(fù)常速。撥移段線路搗固完畢后線路幾何尺寸經(jīng)施工及設(shè)備管理單位共同確認(rèn)。

四、主要施工內(nèi)容

工務(wù)封鎖線路311分鐘進(jìn)行以下施工：

封鎖**站41/43/45/47號(hào)岔（含）及47號(hào)道岔至53號(hào)道岔（含）間0km124m至0km285m間線路，進(jìn)行拆除47#道岔并撥移線路施工。

五、寫實(shí)情況

1.施工作業(yè)人員到位情況

我單位參加本次封鎖施工總共226人，局領(lǐng)導(dǎo)1人，管理干部45人，作業(yè)人員180人。

指揮部指揮長(zhǎng)1人（局領(lǐng)導(dǎo)），安全總監(jiān)1人，總工1人，部門管理干部1人；**公司領(lǐng)導(dǎo)2人，部門管理人員2人；項(xiàng)目部經(jīng)理1名、書記1名、副經(jīng)理2名、總工1名、部門管理干部20名、帶班5名、防護(hù)員8名，作業(yè)隊(duì)180名作業(yè)人員。

施工單位施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)**及組員、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人**、技術(shù)負(fù)責(zé)人**、安全負(fù)責(zé)人**、技術(shù)人員**、質(zhì)量安全人員**、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員（**、**、**）、作業(yè)人員**作業(yè)隊(duì)226人于27 日22時(shí)15分由**站貴賓室側(cè)門按預(yù)定線路進(jìn)入施工地點(diǎn)，22時(shí) 35分到達(dá)施工地點(diǎn)等候。駐站聯(lián)絡(luò)員**于27日21時(shí)45分到達(dá)車站值班室；施工單位中鐵電氣化局、配合單位**工務(wù)（段）、**電務(wù)（段）、**供電（段）、房產(chǎn)生活段等單位人員分別于27日21時(shí)46分、27日16時(shí)00分、27日16時(shí)00分、27日22時(shí)00分、27日21時(shí)50分到達(dá)。

2.主要機(jī)具、設(shè)備、材料到位情況

施工使用的機(jī)具、設(shè)備、材料：

線路搗固大機(jī)1臺(tái)；線路穩(wěn)定車1臺(tái)；高程起道機(jī)2組；一拖二6臺(tái)；螺栓機(jī)4臺(tái)；鋸軌機(jī)和鉆眼機(jī)各3組；乙炔氧氣2套；電焊機(jī)1臺(tái)；拉伸機(jī)2臺(tái)；齒條機(jī)30臺(tái)；油壓機(jī)4臺(tái)；液壓起道撥道機(jī)2臺(tái)；除線路搗固大機(jī)和線路穩(wěn)定車外，其他機(jī)具設(shè)備均于5月27日14時(shí)前運(yùn)至施工地點(diǎn)附近設(shè)專人看守。

3.主要安全措施落實(shí)情況

（1）施工防護(hù)情況：

施工現(xiàn)場(chǎng)按方案要求在封鎖范圍設(shè)置施工地點(diǎn)防護(hù)形成一個(gè)封閉的防護(hù)包圍圈，并按規(guī)定設(shè)立防護(hù)標(biāo)識(shí)，8名防護(hù)員按方案要求提前到達(dá)指定區(qū)域進(jìn)行防護(hù)監(jiān)控，防護(hù)體系在施工過(guò)程中能有效發(fā)揮相應(yīng)功能。

4.天窗計(jì)劃、使用情況

（1）（計(jì)劃及利用：）本次施工，批準(zhǔn)計(jì)劃時(shí)間27日23時(shí)00分～28日4時(shí)00分共300分鐘，實(shí)際利用時(shí)間27日22時(shí)49分～28日4時(shí)00分共311分鐘。

（2）（要點(diǎn)情況：）駐站聯(lián)絡(luò)員**與配合單位人員**、**、**于27日21時(shí)45分開(kāi)始辦理要點(diǎn)手續(xù)，21時(shí)50分交車站值班員，車站值班員于22時(shí)49分發(fā)布施工命令。

（3）（準(zhǔn)備及施工：）施工人員于22時(shí)35分到達(dá)施工地點(diǎn)；22時(shí)49分開(kāi)始施工作業(yè)，4時(shí)00分作業(yè)結(jié)束，作業(yè)時(shí)間共計(jì)311分鐘；

4時(shí)00分恢復(fù)線路，4時(shí)00分全部人員、機(jī)具、材料等撤出柵欄外。

（4）（消記：）5時(shí)00分中鐵電氣化局消記。（5）本次施工作業(yè)按計(jì)劃時(shí)間完成。

5.施工作業(yè)情況

1、拆除47#道岔、撥移53#道岔并撥移線路作業(yè)，計(jì)劃作業(yè)量拆除道岔1組、撥移道岔1組及撥移線路150m，作業(yè)人員226人，作業(yè)時(shí)間從22時(shí)49分至4時(shí)00分，完成計(jì)劃作業(yè)量。2、22時(shí)49分封鎖施工開(kāi)始后，我單位按既定方案組織人員進(jìn)行47#道岔拆除及53#道岔?yè)芤?，?3時(shí)36分完成道岔拆除整組橫移，用時(shí)48分鐘（該工序原計(jì)劃用時(shí)50分鐘）；于23時(shí)48分完成原岔位的道碴清整、扒平工作，開(kāi)始撥移線路，用時(shí)12分鐘（該工序原計(jì)劃用時(shí)30分鐘）。于00時(shí)46分完成線路撥移及整道工作，開(kāi)始進(jìn)行大機(jī)搗固作業(yè)，用時(shí)58分鐘（該工序原計(jì)劃用時(shí)40分鐘）。于01時(shí)45分線路搗固大機(jī)、穩(wěn)定車完成四搗兩穩(wěn)作業(yè)，退回Ⅺ道待避，交付電務(wù)調(diào)試軌道電路，用時(shí)59分鐘（該工序原計(jì)劃用時(shí)80分鐘）。于03時(shí)55分完成路料的清理，線路幾何尺寸超限整改，于04時(shí)00分工務(wù)銷點(diǎn)開(kāi)通。

六、存在的主要問(wèn)題及原因分析 無(wú)

**指揮部 2016年5月28日

第二篇：封鎖施工總結(jié)

封鎖施工總結(jié)

由中鐵六局太原鐵建承建的北同蒲應(yīng)急擴(kuò)能改造工程大新站上行場(chǎng)封鎖施工，在太原鐵路局和太原鐵路局北同蒲擴(kuò)能指揮部、中鐵六局、中鐵六局北同蒲指揮部的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下、在設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備部門的大力配合和支持下，截止8月10日9時(shí)20分，隨著最后一組道岔插入，微機(jī)聯(lián)鎖的開(kāi)通，宣告北同蒲應(yīng)急擴(kuò)能改造工程圓滿結(jié)束。北同蒲第二階段封鎖施工自7月17日開(kāi)始以來(lái)，中鐵六局各級(jí)指揮官緊緊圍繞太原鐵路局確定的“五個(gè)一”施工目標(biāo)和“1233”安全工作法，超前指揮，周密部署，全體參戰(zhàn)將士按照“時(shí)間不斷，空間占滿，晝夜兼程，挑戰(zhàn)極限，誓奪全勝”的要求，頑強(qiáng)拼搏，苦干實(shí)干拼命干，在16個(gè)封鎖點(diǎn)中，晝夜兼程，連續(xù)作戰(zhàn)，克服了封鎖時(shí)間短、技術(shù)要求高、交叉作業(yè)大等干擾，安全優(yōu)質(zhì)地拆除線路1.28km；新鋪線路1.67km；拆除道岔23組；插入道岔26組；倒接紅外線設(shè)備1處；拆除人行天橋既有1#鋼梁，吊裝新1#鋼梁；吊裝2#燈橋南、北兩側(cè)懸挑橫梁，實(shí)現(xiàn)了太原鐵路局確定的各項(xiàng)施工目標(biāo)，圓滿完成了北同蒲最后一次攻堅(jiān)戰(zhàn)，受到了太原鐵路局各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致信任和高度評(píng)價(jià)。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視

指揮有力

北同蒲大新站上行場(chǎng)封鎖施工，得到了太原鐵路局、路局北同蒲擴(kuò)能指揮部、中鐵六局領(lǐng)導(dǎo)和指揮部的高度重視，各級(jí) 領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入工地，尤其是太原鐵路局北同蒲指揮部各位領(lǐng)導(dǎo)在整個(gè)封鎖期間盯在現(xiàn)場(chǎng)，出主意，想辦法，提出許多寶貴的指導(dǎo)性意見(jiàn)，對(duì)大新站上行場(chǎng)封鎖施工給予了大力支持，使工程建設(shè)贏得了較為和諧的外部環(huán)境，進(jìn)一步激發(fā)了參戰(zhàn)將士的斗志，鼓舞了士氣，有力地推動(dòng)了工程建設(shè)步伐。太原鐵建公司領(lǐng)導(dǎo)同樣非常重視北同蒲應(yīng)急擴(kuò)能改造工程最后一次攻堅(jiān)戰(zhàn)，派出副總胡一文親自坐陣指揮，面對(duì)酷暑炎熱、陰雨不斷的天氣，超前指揮，周密部署，從施工生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)緊緊抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，正確處理各工序之間的矛盾，進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織和協(xié)調(diào)工作，根據(jù)施工難點(diǎn)不斷細(xì)化封鎖施工方案，按工作內(nèi)容和進(jìn)度要求，及時(shí)調(diào)整各生產(chǎn)要素，密切分工落實(shí)，做到施工環(huán)環(huán)相扣，井然有序。確保了在16次要點(diǎn)施工中，次次安全正點(diǎn)地完成大新站上行場(chǎng)封鎖施工任務(wù)。

二、部署周密 措施到位

在第二階段封鎖施工中，黨政工團(tuán)各級(jí)組織充分發(fā)揮組織作用，從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，針對(duì)第二階段封鎖勞力不足、施工能力較弱的情況，及時(shí)在民工隊(duì)伍和黨員干部中開(kāi)展了“封鎖施工演練競(jìng)賽”、“封鎖施工勞動(dòng)競(jìng)賽”活動(dòng)，在黨員中開(kāi)展了“帶頭保重點(diǎn)，帶頭挑重?fù)?dān)，帶頭讓方便，帶頭做貢獻(xiàn)”的黨員階段競(jìng)賽活動(dòng)。要求黨員做到“一名黨員一面旗幟”、“一名黨員一道防線”、“一名黨員一道關(guān)卡”。在每一次封鎖施工中，項(xiàng)目部的廣大黨員特別是黨員干部以自己的實(shí)際行動(dòng)鼓舞著每一名 參戰(zhàn)員工。項(xiàng)目部經(jīng)理郭志剛、黨工委書記樊月寬親自喊著“參戰(zhàn)有我，有我必勝！”的口號(hào)，與上千名職民工一起宣誓，與民職工一道頭頂烈日、飽受雨淋，親自指揮、身先士卒、率先垂范，并涌現(xiàn)出了整天盯在現(xiàn)場(chǎng)，風(fēng)里來(lái)，雨里去的作業(yè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)王俊林、勤勤懇懇、任勞任怨的領(lǐng)工員寧模；想現(xiàn)場(chǎng)所想，急現(xiàn)場(chǎng)所急的物資科長(zhǎng)尚軍。在黨員干部的帶動(dòng)下，每到封鎖施工時(shí)，到處都能聽(tīng)到參戰(zhàn)員工震耳欲聾的號(hào)子聲，一個(gè)個(gè)生龍活虎，你追我趕，個(gè)個(gè)奮勇?tīng)?zhēng)的場(chǎng)面。各項(xiàng)競(jìng)賽活動(dòng)的開(kāi)展進(jìn)一步激發(fā)了全體員工的工作熱情和積極性，營(yíng)造了大干快上的施工氛圍，為順利完成各次封鎖任務(wù)起到了積極的推動(dòng)作用。

安全工作扎實(shí)有效。在封鎖施工期間，各級(jí)管理人員深刻認(rèn)識(shí)安全的重要性，牢固樹(shù)立既有線上無(wú)小事的安全思想，嚴(yán)格按既有線安全施工的有關(guān)規(guī)定組織施工，堅(jiān)持從預(yù)防為主，從體系建設(shè)入手、從規(guī)范管理抓起、細(xì)化安全措施，抓好過(guò)程控制，實(shí)現(xiàn)了管理 “縱向到底、橫向到邊、層層把關(guān)、逐級(jí)負(fù)責(zé)”，項(xiàng)目部加強(qiáng)了制度建設(shè)，建立了全體職、民工的上崗培訓(xùn)、特殊工種持證上崗、“日檢查、旬初評(píng)、月考評(píng)”等一系列檢查考評(píng)制度，開(kāi)工至今，指揮部已組織各類安全技能培訓(xùn)班15次，各項(xiàng)目及所屬工程隊(duì)也組織了32場(chǎng)次學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，參加人數(shù)達(dá)1500余人；在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部還嚴(yán)格落實(shí)了逐級(jí)負(fù)責(zé)制，指揮部與項(xiàng)目部、工程隊(duì)層層簽訂了“安全、質(zhì)量、工期包保責(zé)任狀”，做到了獎(jiǎng)罰分明。與此同時(shí)，項(xiàng)目部根據(jù)大新站封鎖 施工點(diǎn)外作業(yè)多、車流密度大的實(shí)際，狠抓了點(diǎn)前準(zhǔn)備關(guān)、點(diǎn)中作業(yè)關(guān)與點(diǎn)后開(kāi)通關(guān)，做到了點(diǎn)前集中講安全、點(diǎn)中專人查安全、點(diǎn)后集體評(píng)安全。在點(diǎn)前準(zhǔn)備中，項(xiàng)目部加強(qiáng)了平推檢查，做到了人員、物資、機(jī)具的充分到位；在點(diǎn)中作業(yè)中，嚴(yán)格遵守鐵道部關(guān)于《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和太原鐵路局既有線施工安全管理的文件要求及“1233”安全工作法，用“兩圖一表”科學(xué)組織、合理分塊，嚴(yán)控事故易發(fā)點(diǎn)和重大危險(xiǎn)源；在點(diǎn)后開(kāi)通中，項(xiàng)目部注重開(kāi)通前的再次檢查，確保無(wú)誤后方可放行。在線路開(kāi)通后，還有針對(duì)性的做好了線路的養(yǎng)護(hù)與維修。通過(guò)規(guī)范的管理、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇胧?，太原鐵建公司在既有線施工中筑牢了安全的大堤。自封鎖以來(lái)，項(xiàng)目部在每次封鎖點(diǎn)內(nèi)做到了一人不傷、一事不出、一點(diǎn)不晚，有效地確保了既有線的施工安全！

為保證工程質(zhì)量，在施工過(guò)程中進(jìn)一步加強(qiáng)了工程質(zhì)量工作，按質(zhì)量要求，認(rèn)真貫徹質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量分層責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)現(xiàn)行規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)督，加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查和監(jiān)督力度，確保了施工一次成優(yōu)，全線創(chuàng)優(yōu)。

四、團(tuán)結(jié)協(xié)作

顧全大局

在整個(gè)工程建設(shè)中太原鐵路局、路局北同蒲擴(kuò)能指揮部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及工務(wù)、車務(wù)等設(shè)備單位給予了我們大力支持和幫助，使大新站上行場(chǎng)封鎖施工得以順利推進(jìn)。監(jiān)理人員晝夜24小時(shí)堅(jiān)守在工地，隨叫隨到，及時(shí)做好監(jiān)理工作，同時(shí)出主 意，想辦法，為加快工程進(jìn)度做出了積極的貢獻(xiàn)；在封鎖施工中，工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備部門有人出人，有力出力，提供必要的施工機(jī)具，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)積極為施工創(chuàng)造條件。中鐵十二局、電務(wù)公司等施工單位，主動(dòng)溝通，統(tǒng)籌兼顧，相互協(xié)調(diào)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，相互提供方便，工程建設(shè)大團(tuán)隊(duì)的凝聚力和協(xié)作精神不斷加強(qiáng)，團(tuán)結(jié)工程、協(xié)作工程、愉快工程得到了充分體現(xiàn)，保證了施工的同步跟進(jìn)。面對(duì)工期異常緊迫，施工任務(wù)繁重的實(shí)際，指揮長(zhǎng)胡一文果斷在全公司范圍內(nèi)調(diào)配施工勞力，全體員工充分發(fā)揚(yáng)了“團(tuán)結(jié)協(xié)作，勇于奉獻(xiàn)，敢于攻堅(jiān)，不畏艱難”的太原鐵建作風(fēng)，在25個(gè)日日夜夜里，晝夜兼程，連續(xù)作戰(zhàn)，確保了大新站上行場(chǎng)封鎖施工的順利完成。

第三篇：跟班寫實(shí)報(bào)告

精調(diào)作業(yè)跟班寫實(shí)報(bào)告

營(yíng)口東客專線路車間 初立亮

9月25日，沈大高速線下行K94+400-K94+600跟班遼陽(yáng)工務(wù)段平推TQI作業(yè)。遼陽(yáng)工務(wù)段共組織了作業(yè)人員30人，分成三組作業(yè)人員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員3人，技術(shù)人員3人。

具體跟班寫實(shí)情況如下：

1、作業(yè)安排

（1）作業(yè)位置：沈大高速線下行K94+400-K94+600平推TQI作業(yè)。

（2）作業(yè)時(shí)間：下午18：30施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系瓦西駐站賀玉堂，問(wèn)其是否可以上道作業(yè)，賀玉堂告知線路已封鎖（封鎖命令號(hào)70024），可以上道。賀玉堂將作業(yè)位置及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)情況，工具材料及上道作業(yè)人員數(shù)量全部記錄下來(lái)。晚上22:25施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站告知施工完畢，工料具全部出網(wǎng)。

2、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

（1）設(shè)備問(wèn)題：有個(gè)別調(diào)高墊板放反現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)已調(diào)整，重新放置；個(gè)別扣件扣壓力不足，已復(fù)緊。

（2）作業(yè)問(wèn)題：撤墊板作業(yè)前后水平差異較大，例如現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際撤出0.5mm的調(diào)高墊板，作業(yè)后道尺顯示的并不是撤出0.5mm的數(shù)值，分析原因可能是扣壓力不均勻，或是起道時(shí)軌道板被吊起沒(méi)有恢復(fù)到位；個(gè)別錨固螺栓扣壓力達(dá)不到，應(yīng)該在作業(yè)中安 排專人檢查，并對(duì)扣壓力不達(dá)標(biāo)的螺栓進(jìn)行復(fù)擰；有的測(cè)量數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整。

作業(yè)后的建議與思考

絕對(duì)小車測(cè)量數(shù)據(jù)的調(diào)整量較大，反應(yīng)出的現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題也很多，增加了任務(wù)量，個(gè)人觀點(diǎn)應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道尺排出來(lái)的數(shù)據(jù)與測(cè)量數(shù)據(jù)相比對(duì)，符合不上的地方應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，分析原因，看看到底有沒(méi)有問(wèn)題，分析出原因后，再根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。

2012年9月26日

第四篇：鐵路施工工作總結(jié)[范文]

2014年上半年工作總結(jié)

兩個(gè)多月的工作，既忙碌又充實(shí)，由于工作環(huán)境、模式以及項(xiàng)目的不同，剛開(kāi)始到項(xiàng)目有些不適應(yīng)。本段鐵路是既有線施工，但是本人在以前的工作中沒(méi)有進(jìn)行過(guò)既有線的施工，既有線施工經(jīng)驗(yàn)基本上沒(méi)有，剛到項(xiàng)目，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和同事的幫助，逐漸掌握了既有線施工安全措施。在通過(guò)兩個(gè)多月的實(shí)踐磨合，在工作中一點(diǎn)一滴積累經(jīng)驗(yàn)，使自己的業(yè)務(wù)水平、綜合能力有了一定的提高。工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：

通過(guò)這段時(shí)間的工作，主要完成了k15+757.43 1孔1.5米鋼筋混凝土蓋板涵施工，k15+667.91 1孔1.5米鋼筋混凝土箱型涵的施工，通過(guò)這2個(gè)不同類型的涵洞的施工，逐漸熟悉了接長(zhǎng)涵洞施工。

完成 k12+093 1孔 12米鋼筋混凝土箱形橋施工，由于箱形橋凈高為6米，下方公路正交，施工中存在許多困難，通過(guò)在施工作業(yè)中向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)處理問(wèn)題的方法，提高自己的施工技術(shù)水平。

通過(guò)這段時(shí)間的工作，我發(fā)現(xiàn)自己在工作中還有很多不足，首先不能全面把握施工作業(yè)，像材料計(jì)劃上，往往是到需要時(shí)才上報(bào)計(jì)劃，給物資部門造成很多不便，也延誤了施工時(shí)間。其次，對(duì)于自身要求不嚴(yán)格。在以后的工作中克服自身的缺點(diǎn)，堅(jiān)持多看，多聽(tīng)，多問(wèn)的原則，彌補(bǔ)自己的不足，注重加強(qiáng)對(duì)工程施工知識(shí)的了解和掌握，促成自身知識(shí)結(jié)構(gòu)的完善和知識(shí)體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。我將努力找準(zhǔn)自己的定位，盡自己的所能為工作服務(wù)，為公司、項(xiàng)目部創(chuàng)造財(cái)富，同時(shí)也對(duì)自身發(fā)展有個(gè)大的進(jìn)步。

報(bào) 告 人：//////

第五篇：鐵路施工合同

合同名稱：南疆線庫(kù)爾勒至喀什段平交改立交工程

K984＋144．85新建1-14M框架橋；K1407＋522．13新建1-3．68M框架橋；

合同號(hào)：______________________

________年________月________日

鐵路建設(shè)工程施工合同協(xié)議條款

合同名稱：南疆線庫(kù)爾勒至喀什段平交改立交工程

（1）K984＋144．85新建1-14M框架橋；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架橋；

合同編號(hào)：________________________________

發(fā)包方（甲方）：

單位名稱： 中鐵七局集團(tuán)第二工程有限公司

承包方（乙方）：

單位名稱：中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司

資質(zhì)等級(jí)及證書號(hào)：鐵路工程施工總承包壹級(jí)A103136501040

1本工程由發(fā)包方經(jīng)比選并經(jīng)建設(shè)單位（烏鐵局工程項(xiàng)目管理所）審核同意后，確定由中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司進(jìn)行施工，按照《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經(jīng)濟(jì)合同管理辦法》，結(jié)合本工程具體情況，雙方達(dá)成如下協(xié)議。

第1條　工程概況

1．1　建設(shè)項(xiàng)目和工程名稱：南疆線庫(kù)爾勒至喀什段平交改立交工程（1）K984＋144．85新建1-14M框架橋；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架橋；

1．2　工程地點(diǎn)：南疆線庫(kù)爾勒至喀什段

1．3　承包范圍：設(shè)計(jì)文件框架橋主體及附屬工程。

1．4　承包方式：包工包料

第2條　工期

2．1　開(kāi)工日期：本合同工程定于2006年______月______日開(kāi)工。

2．2　竣工日期：本合同工程定于2006年______月______日竣工。

第3條　合同價(jià)款

本工程合同價(jià)暫定為4060000元（大寫：肆佰零陸萬(wàn)元整）。（待工程竣工后以建設(shè)單位批準(zhǔn)的工程結(jié)算價(jià)款為準(zhǔn)）

第4條　工程質(zhì)量

4．1　乙方必須按照設(shè)計(jì)文件和國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計(jì)文件的要求組織施工。

4．2　該建設(shè)工程項(xiàng)目執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。安全質(zhì)量

監(jiān)督按照《關(guān)于印發(fā)烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理細(xì)則〉的通知》（烏鐵建[2004]453號(hào)）文件要求執(zhí)行。

工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到合格。

4．3　凡因乙方原因造成的施工質(zhì)量不合格的工程，乙方應(yīng)在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)無(wú)償返工，達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。返工后仍達(dá)不到驗(yàn)收的，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。由于非乙方原因達(dá)不到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，由責(zé)任方承擔(dān)返工責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。

4．4質(zhì)量缺陷的經(jīng)濟(jì)責(zé)任

所稱質(zhì)量缺陷是指工程不符合國(guó)家或鐵道部的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同中對(duì)質(zhì)量的要求。

乙方對(duì)工程質(zhì)量缺陷的返修的經(jīng)濟(jì)責(zé)任按下款執(zhí)行。

4．5．1乙方未按國(guó)家或鐵道部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同規(guī)定要求施工，造成質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

4．5．2 由于設(shè)計(jì)原因造成的質(zhì)量缺陷，在施工之前，乙方應(yīng)及時(shí)提出，如甲方及建設(shè)單位不改，乙方不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，乙方發(fā)生的返修費(fèi)用由甲方及建設(shè)單位按有關(guān)規(guī)定協(xié)調(diào)解決。

4．5．3 因?yàn)橐曳讲少?gòu)的材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量不合格引起的質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

第5條　設(shè)計(jì)文件

5．1　甲方須在開(kāi)工前進(jìn)行必要的技術(shù)交底，向乙方提供3套的設(shè)計(jì)文件和圖紙。

5．2　乙方要求增加設(shè)計(jì)文件和圖紙的份數(shù)，由甲方提供，費(fèi)用由乙方自負(fù)。

5．3　乙方收到設(shè)計(jì)文件和圖紙后，在 2 日內(nèi)組織現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。

5．4　非經(jīng)甲方提供的設(shè)計(jì)文件，不能作為乙方施工依據(jù)。

5．5　變更設(shè)計(jì)文件按本合同第16條辦理。

第6條　雙方駐工地機(jī)構(gòu)及代表

6．1 建設(shè)單位代表姓名：袁珍

6．2 甲方代表姓名：張毛成6．3 建設(shè)單位委托的駐工地監(jiān)理單位名稱： 烏魯木齊鐵建監(jiān)理咨詢有限公司

總監(jiān)理工程師姓名：

6．4　乙方駐工地機(jī)構(gòu)名稱：南疆線庫(kù)爾勒至喀什段平交改立交工程

（1）K984＋144．85新建1-14M框架橋；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架橋項(xiàng)目部

乙方項(xiàng)目經(jīng)　理：金　龍

乙方項(xiàng)目副經(jīng)理：袁憲燦

乙方技術(shù)總負(fù)責(zé)：張勁松

6．5　涉及營(yíng)業(yè)線時(shí)，乙方施工各項(xiàng)目部必須配備滿足需要的經(jīng)考核合格的安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，并持證上崗。

第7條　甲方工作

7．1派駐工地機(jī)構(gòu)和代表，履行甲方職責(zé)；向乙方提供由建設(shè)單位辦理的與該工程相關(guān)的各種證件、批件、各種相關(guān)資料；負(fù)責(zé)因本工程施工與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督部門的協(xié)調(diào)工作及有關(guān)部門的交叉配合協(xié)調(diào)工作。

7．2按本合同約定，供應(yīng)施工圖及有關(guān)設(shè)計(jì)文件。組織乙方參加建設(shè)單位組織的圖紙會(huì)審，向乙方進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙交底。

7．3向乙方提供具備施工條件的施工場(chǎng)地和通道等，滿足施工運(yùn)輸?shù)男枰ＷC施工期間的暢通。

7．4辦理開(kāi)工報(bào)告手續(xù)；審查乙方報(bào)送的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造及過(guò)渡工程施工方案，并督促實(shí)施。

7．5負(fù)責(zé)辦理本工程對(duì)建設(shè)單位的驗(yàn)工計(jì)價(jià)手續(xù)，及時(shí)將建設(shè)單位批準(zhǔn)的本工程進(jìn)度款撥付乙方。

7．6協(xié)助乙方維護(hù)合法權(quán)益，支持乙方正當(dāng)行使權(quán)利。

7．7幫助及指導(dǎo)乙方解決施工生產(chǎn)及項(xiàng)目施工管理中的困難，為乙方按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。

第8條　乙方工作

8．1乙方按照合同的約定完成本工程的施工，并在保修期內(nèi)履行保修義務(wù)。

8．2編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造及過(guò)渡工程的施工方案，報(bào)送甲方，審定后組織實(shí)施。

8．3根據(jù)甲方及建設(shè)單位的要求，按期報(bào)送年、季度施工計(jì)劃，用款計(jì)劃，年、季、月工程統(tǒng)計(jì)報(bào)表，質(zhì)量安全事故報(bào)表。于年末 6 天、季末 5 天、月末 5 天內(nèi)報(bào)送工程形象進(jìn)度及其他有關(guān)情況。

8．4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設(shè)備的采購(gòu)、檢驗(yàn)、加工和管理。

8．5　涉及既有線改建或過(guò)渡工程施工，例如天窗修、提報(bào)施工計(jì)劃等，必須嚴(yán)格執(zhí)行烏鐵總[2005]426號(hào)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》文件的有關(guān)規(guī)定。承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任，必須嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度、科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工，認(rèn)真落實(shí)施工安全措施。

8．6　嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量，按合同約定時(shí)間完工和交付使用。

8．7　堅(jiān)持文明施工，對(duì)每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機(jī)械和料具侵限現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對(duì)暫時(shí)不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對(duì)暫時(shí)不能上道的新軌，要按規(guī)定碼放、加固，并派人巡檢。對(duì)線路旁的建筑施工垃圾要及時(shí)進(jìn)行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)安全生產(chǎn)。

8．8　按照規(guī)定提交竣工文件，參加竣工驗(yàn)收工作。

8．9　及時(shí)向甲方提報(bào)驗(yàn)工計(jì)價(jià)資料。

相關(guān)的合同范本·弱電施工合同·消防工程施工合同·防水工程施工合同·爆破施工合同·電力建設(shè)工程施工合同·水利水電工程施工協(xié)議書·綠化施工合同·水利水電工程施工協(xié)議書·裝修施工協(xié)議書8．10　對(duì)已完工的工程和安裝的設(shè)備，在驗(yàn)交前應(yīng)負(fù)責(zé)保管，保證其處于完好狀態(tài)。

8．11　對(duì)工程質(zhì)量保修期的規(guī)定按照國(guó)家《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和鐵道部的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。具體要求如下：

8．11．1 本工程保修期自建設(shè)單位簽認(rèn)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告次日起年。保修金為合同承包總價(jià)的5．0%。保修期滿后且無(wú)保修責(zé)任全額無(wú)息退還。

8．12　嚴(yán)格執(zhí)行和自覺(jué)服從烏魯木齊鐵路局關(guān)于安全監(jiān)察的有關(guān)規(guī)定及安全監(jiān)察大隊(duì)的檢查，與運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位簽訂安全協(xié)議，同時(shí)執(zhí)行投標(biāo)時(shí)有關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金的規(guī)定。

8．13嚴(yán)格按建設(shè)單位制定的《施工安全信息匯報(bào)、反饋、考核管理辦法》及《關(guān)于加強(qiáng)調(diào)度指揮信息管理的規(guī)定》文件要求。在營(yíng)業(yè)線路上施工或進(jìn)行影響營(yíng)業(yè)線安全的施工，必須經(jīng)鐵路局或站段審核批準(zhǔn)，按規(guī)定要求日期上報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)，鐵路局審批的項(xiàng)目于施工開(kāi)始前月的15日前上報(bào)甲方和建設(shè)單位施工技術(shù)部（工作站或項(xiàng)目部），提報(bào)的施工計(jì)劃應(yīng)包括：施工方案設(shè)計(jì)（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗(yàn)收安排）施工組織設(shè)計(jì)（施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件）、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容；施工技術(shù)部（工作站或項(xiàng)目部）審核簽字后，于20日前匯總上報(bào)至安調(diào)部，由安調(diào)部統(tǒng)一向運(yùn)輸處提出月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表。對(duì)施工中影響安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息匯報(bào)、反饋、考核管理辦法》及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)、反饋。

8．14 乙方在接到設(shè)計(jì)文件后，必須自覺(jué)的與監(jiān)理方進(jìn)行施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)及設(shè)計(jì)優(yōu)化。并及時(shí)將結(jié)果上報(bào)甲方和建設(shè)單位。

第9條　進(jìn)度計(jì)劃

9．1　乙方在接到由建設(shè)單位下達(dá)的投資計(jì)劃一個(gè)月內(nèi)，向甲方和建設(shè)單位以書面形式提出施工進(jìn)度計(jì)劃，并于每一季度最后一個(gè)月下旬提出下一季度工程進(jìn)度計(jì)劃。

9．2　甲方代表應(yīng)在收到乙方施工進(jìn)度計(jì)劃 3 天內(nèi)，以書面形式予以批準(zhǔn)或提出修改意見(jiàn)并通知乙方，逾期未批復(fù)，可視為同意乙方報(bào)告，乙方可據(jù)此組織施工。

9．3　經(jīng)甲方和建設(shè)單位同意的施工進(jìn)度計(jì)劃，是本合同的組成部分，雙方必須遵守。

9．4　由于非乙方原因造成進(jìn)度滯后，乙方應(yīng)以書面形式報(bào)甲方代表備案。

第10條　延期開(kāi)工

10．1　乙方應(yīng)按本合同規(guī)定的開(kāi)工日期開(kāi)始施工。如乙方不能按時(shí)開(kāi)工，應(yīng)在合同開(kāi)工日期前 7天，書面向甲方代表和建設(shè)單位提出延期開(kāi)工理由和要求的報(bào)告。

10．2　甲方應(yīng)在接到乙方報(bào)告后 3 天內(nèi)答復(fù)。如甲方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未予答復(fù)，可視為同意乙方要求，工期相應(yīng)順延。

10．3　甲方代表不同意延期開(kāi)工要求或乙方未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出延期開(kāi)工要求，竣工日期不予順延。

10．4　由于非乙方原因不能按時(shí)開(kāi)工，甲方應(yīng)在合同開(kāi)工日期前 3 天，以書面形式通知乙方后推遲開(kāi)工日期，并對(duì)乙方因此造成的經(jīng)濟(jì)支出給予適當(dāng)補(bǔ)償，并順延工期。

第11條　暫停施工

11．1　在確有必要時(shí)甲方可書面要求乙方暫停施工，并在 3 天內(nèi)提出處理意見(jiàn)。

11．2　乙方按甲方要求停止施工，妥善保護(hù)已完工程。

11．3　乙方在接到甲方代表書面復(fù)工通知后，繼續(xù)施工。

11．4　停工責(zé)任在甲方，由甲方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)支出，工期相應(yīng)順延。停工責(zé)任在乙方，乙方負(fù)違約責(zé)任，并承擔(dān)所發(fā)生的費(fèi)用，同時(shí)工期不順延。

第12條　工期延誤

12．1　工期延誤原因及責(zé)任

12．1．1　不可抗力，非甲、乙方責(zé)任。

12．1．2　施工圖不能按規(guī)定日期提交，屬甲方責(zé)任。

12．1．3　重大設(shè)計(jì)變更引起工程量變化，屬建設(shè)單位責(zé)任。

12．1．4　發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，屬造成事故責(zé)任方責(zé)任。

12．1．5　主要材料、設(shè)備推遲到貨，屬采購(gòu)方責(zé)任。

12．1．6　建設(shè)資金不到位，屬建設(shè)單位責(zé)任。

12．1．7　計(jì)劃調(diào)整，屬建設(shè)單位責(zé)任。

12．1．8　其它原因，依其性質(zhì)確定責(zé)任方。

12．2工期延誤后果及處理

12．2．1　非乙方原因造成工期延誤，乙方在情況發(fā)生后 24小時(shí)內(nèi)，就延誤工程內(nèi)容、原因及要求向甲方代表提出書面報(bào)告，甲方代表在收到報(bào)告后 2 天內(nèi)予以確認(rèn)、答復(fù)，逾期未答復(fù)，乙方即可視為延期要求已被確認(rèn)，由此造成的損失，甲方應(yīng)予以補(bǔ)償。

12．2．2　乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承擔(dān)違約責(zé)任。

12．2．3　非甲、乙雙方原因造成工期延誤，由雙方協(xié)商解決。

第13條　工期提前

根據(jù)工期安排，乙方在確保工程質(zhì)量的前提下，必須做到時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半，否則甲方將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工程實(shí)際進(jìn)度情況，調(diào)整施工任務(wù)。

第14條　工程質(zhì)量檢查

14．1　乙方在施工現(xiàn)場(chǎng)必須建立完善的質(zhì)量保證體系，并設(shè)立專職質(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)施工過(guò)程工程質(zhì)量的管理和檢查。

14．2　乙方應(yīng)隨時(shí)接受甲方及監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗(yàn)，不合格的工程按要求返工或修改，并承擔(dān)返工或修改的費(fèi)用。

14．3　甲方原因造成工程返工或修改，引起的經(jīng)濟(jì)支出，由甲方承擔(dān)。

第15條　隱蔽工程檢查和簽證

15．1　在通知監(jiān)理工程師對(duì)隱蔽工程檢查前，乙方應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行自檢。

15．2　乙方自檢合格后，按部、路局有關(guān)規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前 24 小時(shí)，通知監(jiān)理工程師或到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，并在檢查證上簽字，方可繼續(xù)施工。

檢查不合格或檢查證及附件與實(shí)際不符，監(jiān)理工程師不予簽證，待乙方改正后重新檢查簽證。

15．3　如監(jiān)理工程師接到通知后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能到現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，乙方注明原因，即可繼續(xù)施工。監(jiān)理工程師事后如有疑問(wèn)，認(rèn)為確需再行檢查，可以提出重新檢查，如檢查結(jié)果合格，其檢查返工費(fèi)用由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)，否則由乙方負(fù)責(zé)。乙方同時(shí)將檢查結(jié)果書面報(bào)甲方和建設(shè)單位備案，如乙方未報(bào)甲方和建設(shè)單位備案，建設(shè)單位有權(quán)進(jìn)行重新檢查，其費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。

監(jiān)理工程師在接到隱蔽工程檢查通知后，不按時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)危及安全的工點(diǎn)，乙方有權(quán)視現(xiàn)場(chǎng)情況予以隱蔽，其后果由監(jiān)理單位承擔(dān)。乙方同時(shí)將處理結(jié)果書面報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，如乙方未報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，建設(shè)單位有權(quán)進(jìn)行重新檢查，其費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。

15．4　乙方未按規(guī)定通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，需重做檢查及返工的費(fèi)用均由乙方負(fù)責(zé)。

15．5　與設(shè)計(jì)資料差異較大的隱蔽工程，乙方在通知監(jiān)理工程師的同時(shí)，還應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位參加檢查、簽證。乙方同時(shí)將檢查、簽證結(jié)果書面報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，如乙方未報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，甲方有權(quán)進(jìn)行重新檢查，其費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。

15．6　乙方應(yīng)接受監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)理、隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查，并提供必要的檢查條件。

15．7　在既有的鐵路運(yùn)輸設(shè)備區(qū)域或地方設(shè)備（通信設(shè)施、電力設(shè)施等）區(qū)域內(nèi)施工時(shí)，乙方必須提前7天與設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位聯(lián)系，簽訂設(shè)備保護(hù)協(xié)議，設(shè)立防護(hù)區(qū)域，樹(shù)立防護(hù)標(biāo)志并派出防護(hù)員到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)防護(hù)工作，同時(shí)報(bào)甲方及建設(shè)單位備案。否則造成的一切后果及損失均由乙方負(fù)責(zé)。

第16條　變更設(shè)計(jì)

變更設(shè)計(jì)的分類、程序、分工及費(fèi)用處理，按《烏魯木齊鐵路局變更設(shè)計(jì)管理辦法》（烏鐵建[2005]517號(hào)）辦理。

16．1　Ι類變更設(shè)計(jì)經(jīng)原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)后，甲方應(yīng)在收到建設(shè)單位文件后3 天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)文件。

16．2?、蝾愖兏O(shè)計(jì)經(jīng)建設(shè)單位審定后，甲方應(yīng)在收到建設(shè)單位文件后 3 天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)通知單。

16．3　Ⅲ類變更設(shè)計(jì)經(jīng)建設(shè)單位審定后，甲方應(yīng)在收到建設(shè)單位文件后，立即向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)通知單。

16．4　建設(shè)單位以變更設(shè)計(jì)通知單決定的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類變更設(shè)計(jì)，乙方必須實(shí)施。

16．5　Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類變更設(shè)計(jì)按照批準(zhǔn)權(quán)限批準(zhǔn)后，按批準(zhǔn)的增減費(fèi)用調(diào)整合同價(jià)款。

第17條　甲方供應(yīng)的材料設(shè)備

除在合同中明確的由建設(shè)單位供應(yīng)的材料設(shè)備和必須經(jīng)過(guò)招投標(biāo)確定的材料設(shè)備外，其余材料設(shè)備均由乙方自行采購(gòu)。凡由建設(shè)單位供應(yīng)和經(jīng)過(guò)招標(biāo)選定的材料設(shè)備，乙方均不得再向供應(yīng)方收取任何形式的費(fèi)用。

第18條　乙方采購(gòu)的材料設(shè)備

所有物資，扣除由建設(shè)單位負(fù)責(zé)采購(gòu)的材料設(shè)備外，其余的均由乙方自行采購(gòu)。主要設(shè)備及材料必須通過(guò)招投標(biāo)的方式確定供應(yīng)商。所有材料設(shè)備必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查和取樣，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。所有材料設(shè)備必須具有產(chǎn)品說(shuō)明書、出廠合格證、使用說(shuō)明書、三包證書和材料實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

第19條　合同價(jià)款調(diào)整

本合同簽訂后任何一方不得擅自改變合同價(jià)款．但有下列情況之一的可作調(diào)整：

19．1　人力不可抗拒的自然災(zāi)害損失；

19．2　國(guó)家計(jì)劃有重大調(diào)整；

19．3　鐵道部發(fā)文批準(zhǔn)調(diào)整的有關(guān)費(fèi)用；

19．4　已正式批準(zhǔn)的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類變更設(shè)計(jì)；

19．5　按招標(biāo)文件和本合同確定的合同價(jià)款調(diào)整原則，約定的其他增減或調(diào)整。

19．6　本合同執(zhí)行期內(nèi)的鐵道部發(fā)布的有關(guān)造價(jià)調(diào)整文件。

19．7　任何施工方法的變更引起的費(fèi)用增減，一律不予調(diào)整。

19．8　凡未經(jīng)甲方及建設(shè)單位同意，乙方自行采購(gòu)的高于預(yù)算價(jià)格的設(shè)備、材料，其超出部分的費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。

第20條　工程預(yù)付款

本工程按照施工合同生效后7日內(nèi)支付合同價(jià)款的25．0%為預(yù)付工程備料款，即1015000元（大寫：壹佰零壹萬(wàn)伍仟元整）。本工程預(yù)付款在計(jì)價(jià)付款到合同價(jià)的50%時(shí)一次性扣回。

第21條　驗(yàn)工計(jì)價(jià)

驗(yàn)工計(jì)價(jià)依據(jù)工程進(jìn)度，按照月度估驗(yàn)、季度、驗(yàn)工計(jì)價(jià)及末次驗(yàn)工清算分階段辦理。

21．1　月估驗(yàn)工程款：乙方應(yīng)按甲方要求，并根據(jù)當(dāng)年投資計(jì)劃（扣除列入當(dāng)年計(jì)劃的設(shè)備）及施工組織設(shè)計(jì)安排．提出季度用款計(jì)劃，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)甲方。

21．2　季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)：乙方按當(dāng)季實(shí)際完成的工作量，分章節(jié)編制季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)表，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，于規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)甲方，作為季度結(jié)算的依據(jù)。乙方必須嚴(yán)格執(zhí)行本條款的各項(xiàng)規(guī)定和要求。

21．3　驗(yàn)工計(jì)價(jià)：乙方按當(dāng)年投資計(jì)劃內(nèi)完成的實(shí)際工作量，編制驗(yàn)工計(jì)價(jià)表，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，于規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)甲方，作為結(jié)算的依據(jù)。

21．4　末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)：建設(shè)項(xiàng)目竣工時(shí)，由乙方編制末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)表，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，于規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)甲方，作為竣工清算的依據(jù)。

21．5　具體的驗(yàn)工計(jì)價(jià)執(zhí)行烏魯木齊鐵路局現(xiàn)行的工程計(jì)價(jià)管理辦法。

21．6　材料（不含國(guó)外貸款采購(gòu)材料）差價(jià)按鐵道部公布的價(jià)差系數(shù)計(jì)價(jià)。

21．7　其他項(xiàng)目和費(fèi)用，按工程比例或雙方約定計(jì)價(jià)。

第22條　工程款支付

22．1　月估驗(yàn)預(yù)支工程款，于次月 5日前撥付。

22．2　季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程款，于下一季度 10 日前撥付。

22．3　驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程款，于次年元月 31日前撥付。

22．4　末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程款，乙方在具備末次驗(yàn)工條件 5天內(nèi)，將《工程末驗(yàn)結(jié)算清單》報(bào)送甲方和建設(shè)單位，甲方在建設(shè)單位批準(zhǔn)后5 天內(nèi)辦清結(jié)算手續(xù)，撥清合同價(jià)款 95％ 工程款。余款 5% 為工程保修金。

22．6　為了加強(qiáng)建設(shè)資金管理，確保建設(shè)資金的使用安全，保證工程的質(zhì)量和工期，做到?？顚Ｓ?，要求乙方必須在建設(shè)單位方指定的銀行開(kāi)立建設(shè)資金帳戶，印鑒章為項(xiàng)目經(jīng)理章。并由建設(shè)單位對(duì)建安營(yíng)業(yè)稅及附加統(tǒng)一實(shí)行代扣代繳。

第23條　竣工驗(yàn)收

23．1　本工程的竣工驗(yàn)收按鐵道部《鐵路基本建設(shè)工程竣工驗(yàn)收交接暫行辦法》組織進(jìn)行。

23．2　竣工驗(yàn)收交接依據(jù)：

23．2．1　批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件（包括經(jīng)批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)文件）；

23．2．2　國(guó)家和鐵道部批準(zhǔn)的有關(guān)本工程建設(shè)的文件；

23．2．3　設(shè)計(jì)時(shí)采用的規(guī)程、規(guī)范（維修規(guī)則不作為驗(yàn)收依據(jù)）；

23．2．4　鐵道部規(guī)定的鐵路工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

23．3　竣工驗(yàn)收中甲方的工作：

23．3．1　認(rèn)真審查乙方提出的竣工驗(yàn)收申請(qǐng)。

23．3．2　確認(rèn)工程達(dá)到竣工驗(yàn)收交接程度時(shí)向項(xiàng)目主管部門提出申請(qǐng) 竣工驗(yàn)收的報(bào)告，請(qǐng)求組織初驗(yàn)。

23．3．3　受項(xiàng)目主管部門指定主持現(xiàn)場(chǎng)初驗(yàn)，并負(fù)責(zé)寫出初驗(yàn)報(bào)告。

23．3．4　督促檢查乙方按期完成初驗(yàn)中提出的未完工程或工程質(zhì)量有問(wèn)題需要整治的工程。

23．3．5　組織乙方及有關(guān)單位在正式驗(yàn)收 15 天前編制好全部竣工文件。

23．3．6　按驗(yàn)收委員會(huì)的安排參加正式驗(yàn)收工作：

23．4　竣工驗(yàn)收中乙方的工作：

23．4．1　本工程已按設(shè)計(jì)配套完成，并具備運(yùn)輸條件，在提出驗(yàn)收?qǐng)?bào)告前，乙方應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行全面自檢、自驗(yàn)。

23．4．2　自檢、自驗(yàn)合格后，提出申請(qǐng)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，說(shuō)明本工程完成情況、驗(yàn)收準(zhǔn)備情況，以及申請(qǐng)辦理竣工驗(yàn)收的具體日期等報(bào)甲方。

23．4．3　本工程正式驗(yàn)收 15天前，乙方應(yīng)編制好包括正式竣工圖、有關(guān)規(guī)定的圖表、已完工程數(shù)量報(bào)告、已完工程技術(shù)資料、地畝資料等的竣工文件一式 3 份。

23．4．4　增建二線及既有線改建項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收，乙方應(yīng)在正式驗(yàn)收交接前 7天向甲方提供開(kāi)辦運(yùn)營(yíng)所需的技術(shù)文件。

23．4．5　按驗(yàn)收委員會(huì)的安排參加竣工驗(yàn)收工作。

第24條　竣工決算

24．1　竣工決算由建設(shè)單位統(tǒng)一組織并負(fù)責(zé)編制。乙方應(yīng)按甲方和建設(shè)單位的要求認(rèn)真、及時(shí)向甲方和建設(shè)單位提供竣工決算所需要的有關(guān)資料。

24．2　竣工決算按照鐵道部現(xiàn)行的《鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目竣工決算和交付使用資產(chǎn)編制辦法》的規(guī)定執(zhí)行，在工程正式驗(yàn)收后3個(gè)月內(nèi)完成，并報(bào)有關(guān)部門。

24．3　本工程竣工結(jié)算按照《建設(shè)工程價(jià)款結(jié)算暫行辦法》（財(cái)建[2004]369號(hào)）文件的相關(guān)要求執(zhí)行。

第25條　工程分包

按照鐵道部的要求，本建設(shè)工程項(xiàng)目嚴(yán)禁以任何形式轉(zhuǎn)包，未經(jīng)建設(shè)單允許不得分包本建設(shè)工程項(xiàng)目。若發(fā)生，建設(shè)單位將終止該部分工程合同。對(duì)乙方的施工項(xiàng)目轉(zhuǎn)包、分包、轉(zhuǎn)讓等行為，一經(jīng)查出，將嚴(yán)肅處理，并通報(bào)各有關(guān)部門。

第26條　環(huán)境保護(hù)

在完成本工程施工過(guò)程中：

26．1　乙方在施工中取土、棄土、排污等須按設(shè)計(jì)文件和甲方與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求進(jìn)行處理。

如有變更，乙方應(yīng)先通知甲方和建設(shè)單位。甲方應(yīng)在 3日內(nèi)答復(fù)，甲方逾期未予答復(fù)，視為同意，乙方即可進(jìn)行施工。乙方如未通知甲方變更而自行施工，造成的后果由乙方承擔(dān)。

26．2　乙方應(yīng)在施工中采取有效的防范措施，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起的對(duì)環(huán)境的污染和破壞。一旦發(fā)生，其后果由乙方負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。

第27條　文物保護(hù)

在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究?jī)r(jià)值的物品時(shí)，乙方應(yīng)采取有效

防護(hù)措施，并盡快通知甲方和建設(shè)單位。甲方應(yīng)在收到通知后立即與有關(guān)管理部門協(xié)商處理意見(jiàn)，在 24小時(shí)內(nèi)通知乙方。延誤工期時(shí)，由甲、乙雙方協(xié)商確定補(bǔ)救措施。

第28條　合理化建議

乙方對(duì)設(shè)計(jì)或原材料串換提出合理化建議，應(yīng)向甲方和建設(shè)單位申報(bào)并抄送設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位，由建設(shè)組織有關(guān)單位研究，按批準(zhǔn)權(quán)限進(jìn)行審批。經(jīng)批準(zhǔn)采納的合理化建議節(jié)約的投資，按鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

第29條　安全施工

29．1　在施工中，乙方應(yīng)遵循國(guó)家和鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，制定安全措施，避免傷亡事故的發(fā)生。

嚴(yán)格執(zhí)行烏魯木齊鐵路局《關(guān)于印發(fā)〈鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則〉的通知》（烏鐵總[2005]426號(hào)）文件及補(bǔ)充規(guī)定的要求，與有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)部門簽訂有關(guān)的施工安全協(xié)議書，并報(bào)發(fā)包人備查。

確保施工過(guò)程中的行車安全和旅客人身安全。

確保施工過(guò)程中施工安全，防止質(zhì)量事故和安全事故的發(fā)生。

確保施工過(guò)程中不發(fā)生行車及旅客列車險(xiǎn)性及以上責(zé)任事故。

29．2　一旦發(fā)生重大傷亡事故，乙方須立即報(bào)告上級(jí)主管部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門、檢察機(jī)關(guān)，并通知甲方代表和建設(shè)單位，甲方代表應(yīng)按規(guī)定向上級(jí)安全、建設(shè)主管部門報(bào)告。甲方應(yīng)為搶救提供必要的條件，所發(fā)生的費(fèi)用由事故責(zé)任方承擔(dān)。

29．3　為了保護(hù)工程、保障施工人員、群眾和行車及運(yùn)輸生產(chǎn)安全，乙方必須設(shè)置明顯的照明、防護(hù)和警告標(biāo)志，必要時(shí)指派專人看守。對(duì)于營(yíng)業(yè)線施工地段要正確設(shè)置作業(yè)標(biāo)志。標(biāo)志要正確、齊全、明顯、位置準(zhǔn)確。

29．4　在施工中，遇有動(dòng)力設(shè)備、高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護(hù)時(shí)，乙方必須按設(shè)計(jì)要求，采取可靠安全防護(hù)措施，確保施工安全。

設(shè)計(jì)未考慮，在施工中又必須采取防護(hù)措施時(shí)，一般情況下乙方須報(bào)甲方和建設(shè)單位批準(zhǔn)后方可實(shí)施。遇有危及安全的特殊緊急情況時(shí)，乙方有權(quán)相機(jī)處置，事后24小時(shí)內(nèi)必須向甲方和建設(shè)單位補(bǔ)辦批準(zhǔn)手續(xù)。

29．5　甲方應(yīng)對(duì)乙方的施工技術(shù)安全措施進(jìn)行監(jiān)督、檢查。

29．6　因乙方責(zé)任造成行車事故、人身傷亡及各類損失完全由乙方負(fù)責(zé)。

3．合同文件的適用法律和使用標(biāo)準(zhǔn)

適用于合同文件的法律是國(guó)家的法律、法規(guī)，及協(xié)議條款約定的部門規(guī)章。

施工中必須使用協(xié)議條款約定的鐵道部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

鐵道部沒(méi)有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范時(shí)，可以使用國(guó)家和建工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

4．雙方一般責(zé)任

4．1　甲方代表。甲方任命駐施工現(xiàn)場(chǎng)的代表，按照以下要求，行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責(zé)：

4．1．1甲方代表可委派有關(guān)具體管理人員，承擔(dān)自己的部分權(quán)力和職責(zé)，并可在任何時(shí)候撤回這種委派。委派和撤回均應(yīng)提前5天通知乙方。

4．1．2　甲方代表的通知由本人簽字后，以書面形式交給乙方項(xiàng)目經(jīng)理，乙方項(xiàng)目經(jīng)理同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到日期后生效。確有必要時(shí)甲方代表可發(fā)口頭通知，并在48小時(shí)內(nèi)給子書面確認(rèn)，乙方對(duì)甲方代表的通知應(yīng)予執(zhí)行。

乙方認(rèn)為甲方代表通知不合理，應(yīng)在收到通知后24小時(shí)內(nèi)提出書面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小時(shí)內(nèi)，做出修改通知或繼續(xù)執(zhí)行原通知的決定，以書面形式再通知乙方。

緊急情況下，甲方代表要求乙方立即執(zhí)行的通知，或乙方雖有異議，但甲方代表決定仍繼續(xù)執(zhí)行的通知，乙方應(yīng)予執(zhí)行。因通知錯(cuò)誤發(fā)生的費(fèi)用和給乙方造成的損失，由甲方承擔(dān)，延誤的工期相應(yīng)順延。

4．1．3　甲方代表按合同約定，及時(shí)向乙方提供所需文件、圖紙及資料，并履行其他約定的義務(wù)，否則乙方在約定時(shí)間后24小時(shí)內(nèi)，可向甲方代表提出遲誤的后果。甲方代表收到通知后48小時(shí)內(nèi)不予答復(fù)，應(yīng)承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟(jì)支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)損失。

4．2　乙方項(xiàng)目經(jīng)理按以下要求行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責(zé)；

4．2．1　乙方的要求和通知，以書面形式由乙方項(xiàng)目經(jīng)理簽字后送交甲方代表，經(jīng)甲方代表同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到時(shí)間后生效；

4．2．2　乙方項(xiàng)目經(jīng)理按甲方代表批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）和依據(jù)合同發(fā)出的通知、要求組織施工。在情況緊急且無(wú)法與甲力方代表聯(lián)系的情況下，可采取保證工程和人員生命、財(cái)產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后24小時(shí)內(nèi)向甲方代表送交書面報(bào)告。責(zé)任在甲方，由甲方承擔(dān)由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)支出，相應(yīng)順延工期；責(zé)任在乙方，由乙方承擔(dān)費(fèi)用。

5．對(duì)《協(xié)議條款》中有關(guān)條款的其他合同條件為：

5．1　第1條　工程概況

5．1．1　建設(shè)項(xiàng)目系指鐵道部批復(fù)的技術(shù)設(shè)計(jì)或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目名稱。

工程名稱系指乙方承擔(dān)的建設(shè)項(xiàng)目中的某段或一項(xiàng)工程的名稱。

5．1．2　工程地點(diǎn)系指工程所在縣（含）以上行政區(qū)域。

5．1．3　承包范圍系指承包地段的起止里程、規(guī)模或?qū)I(yè)分類項(xiàng)目。

5．1．4　承包方式系指雙方約定的，甲方對(duì)乙方包工包料或包工不包料、概算總包及單價(jià)承包等。

5．2第5條設(shè)計(jì)文件

5．2．1　在開(kāi)工前甲方若不能將設(shè)計(jì)圖紙全部提供，應(yīng)在合同補(bǔ)充協(xié)議中寫明分期分批，按站前、站后或?qū)I(yè)分別列出可提供的設(shè)計(jì)圖紙，以滿足乙方施工要求。

5．2．2　甲方對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙有保密要求的，應(yīng)在本條寫明要求的內(nèi)容，保密費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

5．3　第7條7．9申請(qǐng)項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告按《國(guó)家計(jì)委關(guān)于基本建設(shè)大中型項(xiàng)目開(kāi)工條件的規(guī)定》（計(jì)建設(shè)[1997]352號(hào)）辦理。

5．4　第11條11．1在確有必要時(shí)甲方可書面要求乙方暫停施工中確有必要系指：

5．4．1　在合同中另有規(guī)定的；

5．4．2　由于乙方某種失誤或違約導(dǎo)致的，或乙方應(yīng)對(duì)其負(fù)責(zé)的必要的暫停施工；

5．4．3　由于施工現(xiàn)場(chǎng)氣候條件惡劣導(dǎo)致的必要停工；

5．4．4　為了本工程的合理施工或?yàn)榱吮竟こ碳叭魏尾糠值陌踩璧耐９ぃ?/p>

5．4．5　計(jì)劃調(diào)整。

5．5　第12條　12．1工期延誤原因及責(zé)任中：

5．5． 不可抗力是指因突發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)、軍事征地、**、罷工、空中飛行物體墜落或其他非甲、乙方責(zé)任造成的爆炸、火災(zāi)，以及協(xié)議條款約定等級(jí)以上特大的風(fēng)、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷擊等對(duì)工程造成損害的自然災(zāi)害。

5．5．2 重大工程質(zhì)量事故是指依據(jù)《鐵路建設(shè)工程重大質(zhì)量事故報(bào)告和處理暫行規(guī)定》（鐵[1996]13號(hào)）劃分的四個(gè)等級(jí)的重大工程質(zhì)量事故。

5．6　第14條　工程質(zhì)量檢查中：

5．6．1　質(zhì)量保證體系：乙方為了實(shí)現(xiàn)合同對(duì)工程質(zhì)量的要求，建立的質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)、制度和措施等。

5．6．2　工程質(zhì)量：在國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件，以及合同中對(duì)工程的安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求。

5．6．3　不合格工程：既包括不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求、不符合國(guó)家或鐵道部的枝術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的工程，也包括低于協(xié)議條款中約定的質(zhì)量等級(jí)要求的分部、分項(xiàng)工程。

5．7　第15條隱蔽工程檢查和簽證中：

5．7．1　隱蔽工程系指一項(xiàng)工程主體結(jié)構(gòu)中必不可少的，竣工后無(wú)法觀察檢查的，需被復(fù)、掩蓋的分部、分項(xiàng)工程。

5．7．2　本條甲方代表系指甲方監(jiān)察工程師或甲方派駐工地的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

5．7．3　重點(diǎn)工程系指拉按（80）鐵基字665號(hào)《關(guān)于試行<鐵路基本建設(shè)工程開(kāi)工報(bào)告審批辦法>的通知》中規(guī)定的重點(diǎn)工程，或甲方根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的具體情況確定的重點(diǎn)工程。

5．8　第17條　甲方供應(yīng)的材料設(shè)備

5．8．1　承包方式采用包工包料的工程項(xiàng)目可不使用本條款的規(guī)定；

5．8．2　承包方式采用包工不包料的工程項(xiàng)目，以及鐵路通信信號(hào)等專業(yè)材料設(shè)備，甲方須自行采購(gòu)的，應(yīng)使用本條款規(guī)定。

5．9第21條　驗(yàn)工計(jì)價(jià)

5．9．1　乙方按協(xié)議條款約定的時(shí)間，向甲方代表提交已完實(shí)際工程量報(bào)告，甲方代表在接到報(bào)告后3天內(nèi)，按設(shè)計(jì)圖紙核實(shí)已完工程量（以下簡(jiǎn)稱計(jì)量）并在計(jì)量前24小時(shí)通知乙方。若不通知，甲方計(jì)量結(jié)果無(wú)效。

5．9．2　乙方應(yīng)為甲方計(jì)量提供便利條件并派人參加，無(wú)正當(dāng)理由不參加，甲方自行計(jì)量有效。

5．9．3　甲方代表劉乙方超出設(shè)計(jì)圖紙要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予計(jì)量。

5．10　第22條　工程款支付

工程款的支付應(yīng)按鐵道部和建設(shè)銀行的規(guī)定，雙方根據(jù)工程實(shí)際情況協(xié)商研究，明確工程款支付的時(shí)間、金額和支付的方法等。

5．11　第23條　竣工驗(yàn)收

依據(jù)國(guó)家計(jì)委計(jì)建設(shè)[1990]1215號(hào)文《關(guān)于印發(fā)<建設(shè)項(xiàng)目（工程）竣工驗(yàn)收辦法>的通知》和鐵道部（84）鐵鑒字第180號(hào)《鐵路基本建設(shè)工程竣工驗(yàn)收交接暫行辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

5．11　第23條　竣工決算

國(guó)家組織驗(yàn)收的大中型項(xiàng)目，在工程正式驗(yàn)收后，竣工決算在6個(gè)月內(nèi)完成并報(bào)鐵道部計(jì)劃、財(cái)務(wù)、建設(shè)司，鑒定中心及使用單位。其他建設(shè)項(xiàng)目，在工程正式驗(yàn)收后，竣工決算應(yīng)在3至6個(gè)月內(nèi)完成，并報(bào)鐵道部財(cái)務(wù)司、建設(shè)項(xiàng)目主管部門及使用單位。

鐵路建設(shè)工程施工合同（1998年版本）

鐵道部建設(shè)司監(jiān)制-20