第一篇：合肥市電動(dòng)自行車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

合肥市電動(dòng)自行車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

一、市場(chǎng)概況

合肥，安徽省省會(huì)，安徽省的政治、經(jīng)濟(jì)、教育、金融、科技和交通中心，皖江城市帶核心城市，合肥都市圈中心城市，同時(shí)也是華東地區(qū)綜合交通和通信樞紐之一。合肥市下轄瑤海區(qū)、廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、長(zhǎng)豐縣、肥東縣、肥西縣、廬江縣，代管縣級(jí)巢湖市，土地面積達(dá)1.14萬平方公里，常住人口達(dá)755萬人，占全省總?cè)丝诘?2.6%。其中，城鎮(zhèn)人口達(dá)486萬人，鄉(xiāng)村人口266萬人，城鎮(zhèn)化率達(dá)64.6%。

合肥是電動(dòng)車銷售和消費(fèi)大市，電動(dòng)車銷售企業(yè)有200多家，年銷量30萬輛左右，據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，目前合肥電動(dòng)車保有量在150萬輛左右。合肥目前專業(yè)的電動(dòng)車市場(chǎng)主要有四個(gè)：大地汽摩配市場(chǎng)、迅捷市場(chǎng)、美屯立交橋電動(dòng)車一條街、城隍廟電動(dòng)車一條街。其中，大地汽摩配市場(chǎng)是合肥最大的電動(dòng)車集散地，和迅捷市場(chǎng)一起主要以批發(fā)為主，零售比重較低。美屯立交橋和城隍廟電動(dòng)車一條街則是面向合肥本地的消費(fèi)者，作為電動(dòng)車零售市場(chǎng)存在的。此外，在長(zhǎng)江路郎溪路口、徽州大道等路段也有少數(shù)規(guī)模較小的電動(dòng)車零售點(diǎn)。雖然市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)者較多，但是品牌集中化的趨勢(shì)越來越明顯，愛瑪、新日、雅迪、速派奇、路基亞、榮事達(dá)、綠源、洪都、大陸行等少數(shù)品牌占據(jù)了50%以上的市場(chǎng)份額，未來多寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

目前在合肥銷售的電動(dòng)車品牌有100多家，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，以及市場(chǎng)的不適應(yīng)性，很多品牌電動(dòng)車已退出合肥市場(chǎng)。目前市場(chǎng)上有的本土品牌主要有路基亞、榮事達(dá)、美菱、宏寶萊等，外省的品牌主要有新日、雅迪、速派奇、藍(lán)貝、君子蘭、捷安特、洪都、大陸行、新大洋等。

三輪車市場(chǎng)情況：合肥市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)主要集中在安徽大市場(chǎng)附近，摩配市場(chǎng)也有不少經(jīng)銷商分布。英詩蘭得、金彭、飛鴿、宗申、新鴿、步步先等大品牌在這兩個(gè)地方都有展示。合肥市區(qū)的電動(dòng)三輪車市場(chǎng)已經(jīng)比較成熟，集群明顯，形成規(guī)?；⒁?guī)范化的經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)。和市場(chǎng)發(fā)展比較成熟的其它城市一樣，合肥的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的性價(jià)比、口碑和售后服務(wù)都是十分謹(jǐn)慎和理性的。眾多經(jīng)銷商將銷售品牌電動(dòng)車、蓄電池及售后服務(wù)融為一體，從店面設(shè)計(jì)、廣告宣傳、物流配送，到待客導(dǎo)購(gòu)、售后服務(wù)等各方面都有統(tǒng)一管理，在口碑、服務(wù)上下功夫，力爭(zhēng)打造出自己的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

二、區(qū)域特征

合肥市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)年銷量在20萬輛左右，目前行業(yè)處于多頭競(jìng)爭(zhēng)的階段，在接下來的幾年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者將會(huì)逐漸縮小，一些競(jìng)爭(zhēng)力差實(shí)力弱的品牌將被市場(chǎng)淘汰，最終市場(chǎng)將被少數(shù)幾個(gè)品牌所壟斷，進(jìn)入寡頭競(jìng)爭(zhēng)階段，這個(gè)過程事實(shí)上已經(jīng)開始，從部分進(jìn)入合肥市場(chǎng)的品牌退出合肥市場(chǎng)就已經(jīng)可以看出。

由于合肥市區(qū)的電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，口碑和品牌在消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)車的過程中起到舉足輕重的作用，多數(shù)消費(fèi)者會(huì)根據(jù)朋友的推薦和身邊人使用評(píng)價(jià)來選購(gòu)電動(dòng)車，具體到產(chǎn)品本身，電池的耐久力和電機(jī)質(zhì)量的好壞是消費(fèi)者著重考察的兩大要素。同時(shí)在合肥市區(qū)，賣場(chǎng)式的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)在合肥市區(qū)出現(xiàn)并呈現(xiàn)擴(kuò)展的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)與單一品牌經(jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)將趨于白熱化階段。

三、品牌格局

1、一線品牌占據(jù)主導(dǎo)，二三線品牌紛紛駐足

合肥市場(chǎng)目前有100多個(gè)電動(dòng)車品牌，其中，既有新日、雅迪等全國(guó)性知名品牌，也有在合肥地區(qū)比較強(qiáng)勢(shì)的本土品牌，如路基亞，這些品牌在合肥地區(qū)市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)知名度和市場(chǎng)占有率都很高。其中也有剛進(jìn)入合肥市場(chǎng)，以及進(jìn)入合肥市場(chǎng)幾年，但是目前都沒有發(fā)展壯大的品牌，如藍(lán)貝、卡摩等。

2、整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但還不至于殘酷

經(jīng)銷商在各自維持目前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下，各自相安理得。市場(chǎng)的巨大上升空間，需求總量在近年來的持續(xù)、增長(zhǎng)，雖然各品牌都有不同程度的銷量增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)迫使利潤(rùn)下降，使得想做領(lǐng)導(dǎo)品牌的企業(yè)往往不愿意冒市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

3、打價(jià)格戰(zhàn)的品牌逐漸被淘汰

此類品牌雖然眾多，但基本沒有產(chǎn)品知名度，廠家完全是看重了電動(dòng)車行業(yè)的市場(chǎng)空間和經(jīng)銷利潤(rùn)。完全通過渠道的自銷，給經(jīng)銷商和銷售網(wǎng)點(diǎn)高額的利潤(rùn)空間。產(chǎn)品質(zhì)量和款式完全是模仿，但是為了降低生產(chǎn)成本，采用的烤漆和配件質(zhì)量與品牌產(chǎn)品相比都存在較大的差距。生產(chǎn)廠家一個(gè)牌子做死以后，再換一個(gè)。經(jīng)銷和分銷的網(wǎng)點(diǎn)大都是不太專業(yè)的銷售商，完全通過價(jià)格和促銷力度支持來進(jìn)行銷售。但隨著理性消費(fèi)的開始，這些品牌逐漸淡出市場(chǎng)。

四、產(chǎn)品特性

1、品牌多，質(zhì)量參差不齊

合肥電動(dòng)車市場(chǎng)品牌較多，產(chǎn)品混雜，各品牌各商家的價(jià)位明顯不一。獨(dú)立代理品牌的經(jīng)銷商在市場(chǎng)上處于弱勢(shì)地位，市場(chǎng)份額有限，而且未來發(fā)展空間岌岌可危。加上合肥郊區(qū)一些地方生產(chǎn)的貼牌雜牌車價(jià)位低廉，并且無處不在，充斥整個(gè)市場(chǎng)。

2、豪華款電動(dòng)車占主導(dǎo)地位

合肥電動(dòng)車市場(chǎng)上，豪華款電動(dòng)車占主導(dǎo)地位，簡(jiǎn)易款電動(dòng)車銷量偏少。絕大部分品牌豪華款電動(dòng)車占整個(gè)銷量的80%，簡(jiǎn)易款電動(dòng)車占20%，少數(shù)品牌豪華款電動(dòng)車在整個(gè)銷量中所占比重達(dá)到90%。簡(jiǎn)易款一般為女性和學(xué)生顧客為主，豪華款主要以男性顧客為主，也有部分女性選擇豪華款電動(dòng)車。由于目前消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的外觀、款式、安全性能、舒適性等綜合要求比較高，而簡(jiǎn)易款不能滿足消費(fèi)者的需求，豪華款具有一定優(yōu)勢(shì)，這就造成目前市場(chǎng)豪華款電動(dòng)車成為消費(fèi)的主流。

3、口碑和品牌在消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)車的過程中起到舉足輕重的作用

多數(shù)消費(fèi)者會(huì)根據(jù)朋友的推薦和身邊人使用評(píng)價(jià)來選購(gòu)電動(dòng)車，具體到產(chǎn)品本身，電池的耐久力和電機(jī)質(zhì)量的好壞是消費(fèi)者著重考察的兩大要素。

五、價(jià)格走向

1、零售利潤(rùn)縮小，上揚(yáng)機(jī)會(huì)不大

合肥市場(chǎng)上經(jīng)銷商零售的利潤(rùn)空間縮小，但還是普遍保持在100元-200元。在產(chǎn)品配置和價(jià)格越來越透明化的現(xiàn)在，利潤(rùn)空間要想重新增大，可能性很小。

2、促銷讓利手段使電動(dòng)車價(jià)格逼近底線

國(guó)慶假期是電動(dòng)車銷售的旺季，各大品牌都使出渾身解數(shù)進(jìn)行促銷。促銷的話價(jià)格相對(duì)就會(huì)降低，經(jīng)銷商零售的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。

六、渠道狀況：

1、專賣店形式占主要地位

產(chǎn)品、服務(wù)需要品牌，分銷渠道也需要品牌，電動(dòng)車專賣店作為渠道品牌建設(shè)的一種重要方式。由電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)幫助經(jīng)銷商開辦，品牌單一，管理到位。有統(tǒng)一設(shè)計(jì)的店招、裝潢、店內(nèi)廣告，有統(tǒng)一企業(yè)形象宣傳，可以集中宣傳企業(yè)實(shí)力，宣傳產(chǎn)品品牌，展現(xiàn)品牌形象。有完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，能提供很好的售后服務(wù)。

2、渠道沖突嚴(yán)重，利潤(rùn)日益攤薄

電動(dòng)車各分銷商、中間商往往交叉掌控，或者共同掌控部分下游客戶，由于受到廠家銷售的壓力，為爭(zhēng)奪客戶往往產(chǎn)生內(nèi)訌，相互肆意降價(jià)、竄貨，擾亂市場(chǎng)秩序，置廠家政策、區(qū)域內(nèi)正常價(jià)差體系、競(jìng)爭(zhēng)品牌狀況于不顧，最后落得兩敗俱傷、客戶流失，或讓他人漁翁得利。

七、消費(fèi)者心態(tài)

1、產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費(fèi)者依然最為關(guān)注

消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，仍然最為關(guān)注的還是產(chǎn)品質(zhì)量問題。消費(fèi)者在首先確定可以承受的價(jià)格范圍內(nèi)，首先關(guān)注的是產(chǎn)品的質(zhì)量。一般通過產(chǎn)品的款式、烤漆光澤度、電池容量、電機(jī)容量、控制器等相關(guān)配件來進(jìn)行了解，然后了解整個(gè)產(chǎn)品的售后服務(wù)水平。

2、品牌形象代言，認(rèn)知程度普遍不高

雖然電動(dòng)車的消費(fèi)主流群體整個(gè)年齡階層不等，但是在形成消費(fèi)的時(shí)候廠家沒有充分考慮到購(gòu)買者往往不是最終的消費(fèi)者。調(diào)研中我們得知，電動(dòng)車是家庭消費(fèi)品，不僅僅是個(gè)人使用，在購(gòu)買決策中，往往是家庭集體決策購(gòu)買某品牌，而主導(dǎo)決策的是有穩(wěn)定收入的人員。年齡狀況維持在30歲左右或以上，他們的購(gòu)買心理日漸理性，消費(fèi)形態(tài)決策也各不相同，面對(duì)越來越多的年輕女性代言電動(dòng)車，往往接受程度不高。

第二篇：自行車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

自行車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

根據(jù)課程設(shè)計(jì)的要求和時(shí)間進(jìn)度安排，我們分別進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研。我的調(diào)研對(duì)象是自行車市場(chǎng)。我首先在網(wǎng)上查找了一些相關(guān)資料，大致了解了一下自行車的概況，查找的范圍包括全國(guó)各地生產(chǎn)制造和銷售的自行車，并且查找了一些國(guó)家制定的針對(duì)此類產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但是顯然只有網(wǎng)上的調(diào)查說服力不夠，所以我又到天津的自行車銷售市場(chǎng)去做了相關(guān)的調(diào)研。由于條件的限制，我只對(duì)天津的自行車市場(chǎng)做了調(diào)研。數(shù)據(jù)具有一定的局限性。調(diào)查的人群其中約50%為男性，50%為女性，大部分為二三十歲的年輕人，也有小部分中年人，老人和兒童，主要的日程安排是3月8日去了大潤(rùn)發(fā)自行車賣場(chǎng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。通過市場(chǎng)調(diào)研我對(duì)獲得的資料進(jìn)行了整理和總結(jié)，得出了以下的結(jié)論： 一，自行車的現(xiàn)狀。

1.自行車的需求狀況。我國(guó)很早以前就被稱作自行車王國(guó)，自行車在我國(guó)一直是有很重要的地位，在加上我國(guó)人口基數(shù)較大，需求量也相應(yīng)很大。自行車這種交通工具自剛一出現(xiàn)就一直受到人們的歡迎，既方便出行又強(qiáng)身健體，且無任何污染。孩子學(xué)騎自行車也可以培養(yǎng)獨(dú)立能力，鍛煉身體。同時(shí)價(jià)格也是各個(gè)階層的家庭都負(fù)擔(dān)得起，因此，目前自行車的市場(chǎng)比較廣。

2.自行車的銷售情況。自行車的適用對(duì)象具有普遍性的特點(diǎn)，大到老人小到兒童，都可以使用。我的調(diào)查方向主要放在年輕人身上，通過調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)，在天津不管是超市賣場(chǎng)還是二手車銷售點(diǎn)，銷售商的生意都不錯(cuò)，銷售量也相當(dāng)可觀，由此可見，目前自行車還是相當(dāng)有市場(chǎng)前景。

3.市場(chǎng)上銷售的自行車的類型。通過我在網(wǎng)上查找和市場(chǎng)上調(diào)查的資料顯示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較熱銷的幾種型號(hào)的產(chǎn)品主要有：捷安特牌自行車，美利達(dá)牌自行車，鳳凰牌自行車，寶馬牌自行車，TREK崔克牌自行車，永久牌自行車，阿米尼牌自行車，邦德·富士達(dá)牌自行車，飛鴿牌自行車，捷馬牌自行車等幾十種自行車品牌。分別都有不同的規(guī)格和針對(duì)人群，以及不同的風(fēng)格。

4.市場(chǎng)上銷售的自行車的性能。目前市場(chǎng)上的自行車越來越趨向便捷，變速，快速，時(shí)尚等方向發(fā)展，一些概念自行車還添加了很多吸引年輕人的創(chuàng)新點(diǎn)，在色彩，形態(tài)，功能方等方面做了很多創(chuàng)新和改進(jìn)。不但有前后剎車，防水車鈴，前后購(gòu)物網(wǎng)籃，工具箱，安全輪，有的還有防倒以及避震裝置，以適用初學(xué)者的需求和滿足舒適性安全性等。5.自行車的市場(chǎng)價(jià)格。自行車的市場(chǎng)價(jià)格根據(jù)品牌和質(zhì)量的好壞價(jià)格不盡相同。市場(chǎng)上見到的自行車價(jià)格范圍大致為200至1000元不等，其中200至400為低檔車，400至600屬于中檔次，600至1000屬于高檔次。

6.一般消費(fèi)者所能接受的自行車的價(jià)格。大部分消費(fèi)者所能接受的市場(chǎng)價(jià)格在300至600元之間，根據(jù)調(diào)查問卷顯示，如下圖所示：

原因主要是由自行車的性價(jià)比決定的。300元以下的自行車雖然價(jià)格較低，但質(zhì)量不是很有保證，外形和結(jié)構(gòu)也不是很吸引人們特別是年輕人的眼球，600元以上的自行車質(zhì)量和外形等可以保證，但價(jià)格有點(diǎn)高，一般人選擇自行車作為交通工具不太易于接受，300至600元范圍的自行車質(zhì)量基本可以保證而且價(jià)格也比較容易接受，因此在市場(chǎng)上最具有優(yōu)勢(shì)。

二，市場(chǎng)上的自行車存在的問題。通過調(diào)查我發(fā)現(xiàn)目前市場(chǎng)上存在的自行車的主要問題是安全問題。調(diào)查結(jié)果顯示，大型超市，商場(chǎng)所銷售的自行車比較講求品質(zhì)，不過價(jià)格也普遍偏高，而小型市場(chǎng)攤位和二手車市場(chǎng)所出售的自行車，價(jià)格比大型商場(chǎng)低，但質(zhì)量不敢讓人恭維。我有一位朋友在攤位買的自行車沒騎幾天剎車就壞了，而且鏈條容易出現(xiàn)滑落，錯(cuò)齒等問題。車胎的質(zhì)量也不敢保證。三，總結(jié)。

通過對(duì)自行車的市場(chǎng)調(diào)查，我們得出以下結(jié)論：自行車的市場(chǎng)比較大；市場(chǎng)上的自行車基本能滿足人們的要求；300至600元的價(jià)格由于其高性價(jià)比占得市場(chǎng)份額比較大；自行車的外觀，質(zhì)量和安全性對(duì)消費(fèi)者的影響比較多；其中質(zhì)量對(duì)市場(chǎng)占有率將有很大的影響。四，建議。

綜上所述，我對(duì)自行車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)人員提出以下建議:自行車的質(zhì)量將決定其市場(chǎng)份額，所以應(yīng)保證自行車的質(zhì)量，提高其安全性。另外，關(guān)于自行車的外形改進(jìn)性設(shè)計(jì)上，還有很大的發(fā)展?jié)撃埽瑢碜孕熊噷⒊觽€(gè)性化，時(shí)尚化，乃至科技化的方向發(fā)展。

第三篇：電動(dòng)自行車調(diào)研報(bào)告

電動(dòng)自行車調(diào)研報(bào)告

姓名：黃世俊

班級(jí)：工業(yè)設(shè)計(jì)10-2

學(xué)號(hào)1001030221

指導(dǎo)教師：沈瞳

一、自行車產(chǎn)品概述

本設(shè)計(jì)項(xiàng)目為自行車，目前在市場(chǎng)上該類產(chǎn)品比較多，所以此次設(shè)計(jì)的突破性比較大。主要從它的工作原理以及外觀造型和目前在電動(dòng)自行車方面解決一些不達(dá)標(biāo)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行。所以本次課程設(shè)計(jì)圍繞這三個(gè)方面著手調(diào)研及分析與設(shè)計(jì)。

電動(dòng)自行車是以蓄電池、鋰電池等電能作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。自行車的型號(hào)以td(特種自行車種類的電動(dòng)自行車類)冠號(hào)。它雖然具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征)，但是主要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

二、市場(chǎng)調(diào)查部分

1、電動(dòng)車整體的構(gòu)造調(diào)查

我們知道,電動(dòng)自行車(以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車)是以蓄電池作為輔助能源,具有兩個(gè)車輪,能實(shí)現(xiàn)人力騎車.電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車.它雖然具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征).但主要的是他是在普通自行車的基礎(chǔ)上.安裝了電機(jī).控制器.蓄電池.轉(zhuǎn)把.閘把等操作部件和顯示儀表系統(tǒng)的.機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。不同種類的車，其電池置放位置、控制器形式等有所不同。電動(dòng)車電氣部分的配合關(guān)系如框圖所示,其中虛線表示有些電動(dòng)車沒有此配合關(guān)系。各部件的主要作用如下：

1.充電器充電器是給電池充電能的裝置.一般分二階段充電模式與三階段充當(dāng)模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電.充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小.等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后.電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值.此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式：充電開始時(shí).先恒流充電.迅速給電池補(bǔ)充能量；等電池電壓上升以后.轉(zhuǎn)為恒壓充電.此時(shí)電池電能緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升；達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。充電器設(shè)計(jì)采用恒流、恒壓、浮充三階段自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式，對(duì)電池產(chǎn)生保護(hù)，有效地延長(zhǎng)電池壽命。使用提示：沖電時(shí)，保持充電器通風(fēng)良好。如果在充電過程中聞到異味或充電器外殼溫度過高，請(qǐng)立即停止充電，檢查.處理。2.電池電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，目前的電動(dòng)車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)車上開始使用了。用于電動(dòng)自行車的電池主要有三類，即小型密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。小型密封式免維護(hù)鉛酸電池使用成本、容量大，被國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍采用。3.控制器控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心，設(shè)計(jì)有多項(xiàng)保護(hù)功能控制系統(tǒng)，具有欠壓.限流或過流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能?？刂破魇请妱?dòng)車能量管理與各種控制器信號(hào)處理的核心部分。無級(jí)調(diào)速、軟啟動(dòng)、欠壓保護(hù)、過流保護(hù)和剎車斷電等。保護(hù)電機(jī)和電池，可使電流有控制地輸出，產(chǎn)生所需動(dòng)力，又不燒壞電機(jī)。目前國(guó)內(nèi)開發(fā)的電動(dòng)自行車，大多是以手動(dòng)調(diào)速把手來自行決定電力供給方式。使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車不要停放在陽光下暴曬，也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。4.轉(zhuǎn)把.閘把.助力傳感器

轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車速度控制信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào)；控制器接受到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車處于助力狀態(tài)時(shí)檢測(cè)騎行腳蹬力矩或腳蹬速度信號(hào)的裝置。

控制器根據(jù)助力傳感器信號(hào)的大小，分配給電機(jī)不同的電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。

電機(jī)電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的部件。在電動(dòng)車上使用的電機(jī)，其機(jī)械結(jié)構(gòu).轉(zhuǎn)速范圍與通電形式有許多種。常見的有：有刷有齒輪 轂電機(jī).有刷無齒輪轂電機(jī).無刷無齒輪轂電機(jī).無刷有齒輪轂電機(jī).側(cè)掛電機(jī)。

燈具.儀表燈具.儀表部分是提供照明并指示電動(dòng)車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示.騎行狀態(tài)顯示.燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。

2、市場(chǎng)數(shù)據(jù)

2013 年 1-12 月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車的主要出口國(guó)家 / 地區(qū)分布（如表1）。表示中國(guó)的自行車在世界出口量很大。而且歐洲的進(jìn)口量很大。表面歐洲國(guó)家騎自行車的人數(shù)很多。

表一 出口分布表

表二為中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)分布，浙江和廣東省是自行車制作的主要省份。表面中國(guó)南方的自行車制作業(yè)比較發(fā)達(dá)。

表二 中國(guó)供應(yīng)商分布

表三為海外買家的分布表。歐洲為買入最多的市場(chǎng)。但是南美的市場(chǎng)也有很大的潛力。

表三 海外買家分布

表四為中國(guó)市場(chǎng)自行車銷售價(jià)格與市場(chǎng)占有率關(guān)系的表。表示1000左右的市場(chǎng)比較多，既使用的高性價(jià)比的價(jià)格便宜的中國(guó)人喜歡。

表四 中國(guó)市場(chǎng)自行車各個(gè)價(jià)格段銷售量百分比

2%11%24%63%1000以下1000到20002000到30003000以上

3、市場(chǎng)調(diào)查總結(jié)

（1）電動(dòng)自行車發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)自行車新一輪洗牌悄然進(jìn)行一事，在電動(dòng)自行車行業(yè)和讀者中引起較大反響。業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)車正逐步由區(qū)域性品牌向全國(guó)性知名品牌邁進(jìn)。

據(jù)了解，目前電動(dòng)車已經(jīng)不僅僅是車型、價(jià)格和店面圈地等這些表面現(xiàn)象的競(jìng)爭(zhēng)，而是悄悄展開了產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

按照常理，經(jīng)銷商只負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售，對(duì)產(chǎn)品自身的品質(zhì)一般較少過問?！霸谝酝妱?dòng)車銷售過程中，銷售力都大于產(chǎn)品力，純粹是為了銷售而銷售?！遍L(zhǎng)春屹林商貿(mào)公司常務(wù)副總魏小明介紹說，隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益成熟，商家對(duì)產(chǎn)品品牌和品質(zhì)的關(guān)注度也越來越高。

隨著電動(dòng)自行車競(jìng)爭(zhēng)的加劇，經(jīng)銷商靠賣概念占領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)代即將成為過去?！坝械母拍钚麄骷儗僮犹摓跤小?。“說白了電動(dòng)車技術(shù)含量很低，追根究底應(yīng)該在精工細(xì)作上下工夫?！?/p>

消費(fèi)者看重的是質(zhì)量、服務(wù)。隨著消費(fèi)理念越來越成熟，消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)更加理性，售后服務(wù)也越來越受到消費(fèi)者的重視。長(zhǎng)春市民周偉良就說：“我買電動(dòng)車時(shí)先看他們的售后服務(wù)有沒有保障，有保障了我才買?！?/p>

對(duì)此，商家對(duì)消費(fèi)者的需求心領(lǐng)神會(huì)?！胺?wù)是從屬于銷售的，好品牌還應(yīng)該服務(wù)周到。小品牌經(jīng)銷商只重眼前利益，不要說服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)了，有的連售后服務(wù)點(diǎn)都沒有，所以買了這樣的電動(dòng)車，連最起碼的權(quán)利都無法保障。”魏小明說。

在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)下，除了要開發(fā)出有自己特色的產(chǎn)品，更要保證產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。

2012年，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車占世界總產(chǎn)量的60%，中國(guó)的電動(dòng)自行車，無論是產(chǎn)量還是技術(shù)含量，在世界上都走在了前列，在未來的發(fā)展過程中如果能夠有效的突破瓶頸，在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，大力發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)，前途一片光明。2014年、2015年不斷高漲的石油價(jià)格給發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)砹艘坏佬碌娘L(fēng)景：這就是自行車的回歸和電動(dòng)自行車的應(yīng)用。越來越多的明智人士認(rèn)識(shí)到：汽車不是唯一的、最佳的交通工具。按照2012年9月香港的油價(jià)，一輛普通轎車月行駛1000公里，汽油費(fèi)高達(dá)人民幣1000元以上。從1997年開始，世界許多國(guó)家政府都已適當(dāng)限制汽車、摩托車、助力車，日本、美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家通過法律明確電動(dòng)自行車作為一種特殊自行車的地位鼓勵(lì)人們積極使用。2012年，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車，有30%出口到幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。各種跡象表明，世界將成為中國(guó)的電動(dòng)自行車生產(chǎn)的巨大市場(chǎng)，而中國(guó)將是世界電動(dòng)自行車的最大工廠。

理由：

1）中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)際市場(chǎng)地位穩(wěn)固，產(chǎn)品具有相當(dāng)信譽(yù)，為電動(dòng)自行車的出口奠定了很好的基礎(chǔ)。

2）中國(guó)電動(dòng)自行車經(jīng)過10多年的發(fā)展，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，可以適應(yīng)各個(gè)國(guó)家不同的技術(shù)要求。

3）中國(guó)已經(jīng)建立了豐厚的電動(dòng)自行車零部件的生產(chǎn)基地和多達(dá)600家以上的整裝企業(yè)，能夠滿足世界各地的需求。

4）國(guó)外勞動(dòng)力成本不斷提高，而中國(guó)近幾年勞動(dòng)力成本穩(wěn)中有降，在國(guó)際市場(chǎng)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。日本等一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的國(guó)家正尋求將本國(guó)的電動(dòng)自行車生產(chǎn)向勞動(dòng)成本相對(duì)較低的國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，中國(guó)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

5）幾十年來，中國(guó)在自行車出口的過程中，建立較為完善的國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，為電動(dòng)自行車的出口提供了優(yōu)越的條件。

（2）電動(dòng)自行車發(fā)展技術(shù)

1）中國(guó)電動(dòng)自行車在力矩傳感器技術(shù)和集成電路控制器技術(shù)的應(yīng)用上一直居于世界領(lǐng)先地位，有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)在把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控、充電控制等部件上，智能型電動(dòng)自行車將是未來發(fā)展的制高點(diǎn)。

2）傳統(tǒng)的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動(dòng)自行車的致命弱點(diǎn)。目前中國(guó)鎳氫電池的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，鋰電池的安全問題一旦解決，也可以得到普及。技術(shù)領(lǐng)先的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)要加大對(duì)新型能源的研究，降低新型電池的成本，給電動(dòng)自行車更強(qiáng)的“生命源”。

3）加強(qiáng)對(duì)充電技術(shù)的研究，大幅提高充電效能，延長(zhǎng)蓄電池使用時(shí)間。據(jù)有關(guān)專家研究，現(xiàn)在市場(chǎng)上損壞的蓄電池有80%是被劣質(zhì)的充電器充壞的。近年中國(guó)已有高新技術(shù)公司開始這方面的研究，把常規(guī)充電改為變幅脈沖和數(shù)碼控制技術(shù)，有效控制電池在充電過程中的失水量，保證了充電的均衡性，提高了電池的使用壽命。

4）把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)自行車的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí)，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大電動(dòng)自行車強(qiáng)度，減輕電動(dòng)自行車重量。使自行車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。

5）加強(qiáng)電動(dòng)自行車電機(jī)的研究，開發(fā)應(yīng)用新型能源的高效節(jié)能電機(jī)，高效補(bǔ)償電機(jī)，進(jìn)一步提高電動(dòng)自行車的能源使用效率。

6）加快對(duì)國(guó)際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中采用納米材料，使電動(dòng)自行車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)。

7）更廣泛地將計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)應(yīng)用在電動(dòng)自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具加工以及生產(chǎn)過程中，不斷提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和完善生產(chǎn)工藝技術(shù)。

8）電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)家研究所、高等院校合作，系統(tǒng)提升產(chǎn)品的科技含量，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品，繼續(xù)在世界電動(dòng)自行車的技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先的地位。

市場(chǎng)調(diào)研分析總結(jié)—— 電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)方向（3）通過一段時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)研，分析出目前大眾對(duì)電動(dòng)自行車的功能和它的未來發(fā)展持樂觀態(tài)度。經(jīng)過我的分析，認(rèn)為電動(dòng)自行車的工作原理和外觀造型以及對(duì)新能源的利用方面加以開發(fā)利用，并且把人與產(chǎn)品的整個(gè)交互過程分為三個(gè)階段：

1）購(gòu)買前階段：潛在消費(fèi)者通過產(chǎn)品廣告及營(yíng)銷策略所傳達(dá)的信息與產(chǎn)品進(jìn)行交互。

2）購(gòu)買階段：消費(fèi)者在產(chǎn)品零售店時(shí)通過零售人員的服務(wù)和試用產(chǎn)品與產(chǎn)品進(jìn)行交互。

3）購(gòu)買后階段：用戶通過反復(fù)使用、展示、清理或討論產(chǎn)品等行為，實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品的交互。

三、市場(chǎng)分析

設(shè)計(jì)調(diào)查問卷

1、您的年齡？

A、20歲以下 B、20-30歲 C30-40歲 D、40歲以上

2、您的性別？ A男

B女

3、您的職業(yè)？ A、機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員

B、個(gè)體工商戶

C、企業(yè)工作人員

D、自由職業(yè)者 E、無職業(yè)者

F、在校學(xué)生

G、退休或離退休人員

H、其他（）

4、您購(gòu)買電動(dòng)自行車的目的？

A、便于上下班工作

B、便于生活出行（帶貨、買菜等）

C、其它（）

5、您大多在什么樣的環(huán)境騎電動(dòng)自行車 A晴天 B雨雪天 C大風(fēng)天 D其他

6、您認(rèn)為什么樣的天氣比較影響自行車的使用（說明理由）

7、您對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)自行車使用是否滿意感覺是否舒適 A滿意B不滿意C一般D很不滿意

8、您感覺現(xiàn)有自行車哪里使用不舒適（可多選）A車把手B座椅C腳蹬D控制器E剎車F其他

9、您希望電動(dòng)自行車的壽命是多長(zhǎng)時(shí)間？ A、3年以內(nèi)

B、3年～8年

C、8年以上

10、您所熟悉電動(dòng)自行車的牌子是？

A、捷安特

B、鳳凰

C、綠源

E、萬寶龍

G、大陸鴿

H其它（

11、你能把電動(dòng)自行車的形態(tài)跟以下哪種事物聯(lián)系起來？ A、字母

B、動(dòng)物

C、植物

D、文具）

12、您認(rèn)為電動(dòng)車哪些部件最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題？

A、電瓶

B、車架

C、電機(jī)

D、剎車系統(tǒng)

E、調(diào)速系統(tǒng)

12、您比較注重電動(dòng)自行車哪些方面？（可多選）

A、外觀

B、價(jià)格

C、性能

D、售后服務(wù)

E、質(zhì)量

F、其他_________

13、您認(rèn)為電動(dòng)自行車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是？ 便捷的---------------------不便捷的 不安全的---------------------安全的 便宜的---------------------昂貴的 不環(huán)保的---------------------環(huán)保的 流行的---------------------不流行的

14、如果購(gòu)買電動(dòng)自行車，您的心理價(jià)位是多少？

A、1000以下

B、1000-1500

C、1501-2000

D、2001-2500

E、2500以上

15、你認(rèn)為電動(dòng)自行車對(duì)新能源的利用是否有必要？

A、有

B、沒有

16、假如您要購(gòu)買電動(dòng)自行車，您會(huì)通過哪些渠道獲取相關(guān)信息？（可多選）

A、報(bào)紙雜志或電視廣告

B、上網(wǎng)瀏覽

C、聽朋友介紹

D、購(gòu)買現(xiàn)場(chǎng)聽營(yíng)業(yè)員解說

E、其他________________

17、你最喜歡那種類型的自行車（多選）A可以折疊的 E不可以折疊的 B外觀時(shí)尚的 F簡(jiǎn)約大方的 C智能的 G功能單一的 D高性能的 H質(zhì)量過硬的

18、您作為一個(gè)潛在消費(fèi)者，對(duì)目前的電動(dòng)自行車有關(guān)方面有何要求或建議。___________________________________________________________

問卷調(diào)查的問題總結(jié)（主要問題）：

座椅不舒適問題、折疊不方便問題、存放不方便問題、惡劣天氣不擋風(fēng)雨問題、充電不方便等

表五表示各個(gè)年齡段對(duì)外形，質(zhì)量，性能，品牌以及價(jià)格的選擇。年輕的人更注重外形和性能。中年人注重品牌。老人注重性能和價(jià)格。

表五 各個(gè)年齡段對(duì)電動(dòng)自行車的需求點(diǎn)

外形10050品牌0質(zhì)量10歲到20歲20至30歲30至40歲40歲以上價(jià)格性能

表六為各個(gè)類型自行車購(gòu)買的人群情況。高收入的人需要的自行車要美觀時(shí)尚有科技感，收入低的更注重實(shí)用和質(zhì)量。學(xué)生注重品牌和美觀。

表六 部分職業(yè)對(duì)自行車的需求比例

科技創(chuàng)新自行車時(shí)尚美觀自行車高端智能自行車普通自行車知名品牌自行車0%

企業(yè)白領(lǐng)工廠工人學(xué)生自由職業(yè)無職業(yè)退休者50%100%

四、電動(dòng)自行車的使用環(huán)境分析

電動(dòng)自行車的使用環(huán)境非常復(fù)雜，因?yàn)楦鶕?jù)不同的使用人群所在的地區(qū)，使用環(huán)境就不同?？偨Y(jié)的說北方的冬天寒冷路面有雪，南方夏季又多雨。個(gè)別郊區(qū)農(nóng)村道路崎嶇，非常泥濘。（如圖12）

圖12

五、使用人群分析 電動(dòng)自行車的使用人群很廣泛，年齡從10歲到50歲不等。人們用電動(dòng)自行車去買貨物，承載一些簡(jiǎn)單貨物。還有的用于代步上班上學(xué)出行等。一般學(xué)生或有較穩(wěn)定工作的家庭住處離工作地點(diǎn)有一定距離的選擇用電動(dòng)自行車。還有的殘疾人也用電動(dòng)自行車。（如圖13）

圖13

六、電動(dòng)自行車種類劃分

1、電動(dòng)自行車的種類（1）按是否有折疊結(jié)構(gòu)分類 ①可折疊自行車（如圖1）

②不可折疊自行車

（如圖2）

圖1可折疊自行車

圖2不可折疊自行車

（2）按驅(qū)動(dòng)—傳動(dòng)方式分 ①摩擦輪傳動(dòng)：由驅(qū)動(dòng)機(jī)上的摩擦輪直接作用于后車輪的橡膠輪胎，通過摩擦來傳動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但轉(zhuǎn)動(dòng)效率低，能耗大，對(duì)車輛輪胎的摩損也大，且在下雨天容易打滑。

②中軸鏈輪傳動(dòng)型（圖3）：驅(qū)動(dòng)機(jī)經(jīng)特別設(shè)計(jì)安裝在自行車中軸。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車電機(jī)重心合理，傳動(dòng)效率較磨輪型有所提高，但機(jī)械仍然損耗較大，傳動(dòng)效率不高。

圖3中軸鏈輪傳動(dòng)型

③輪轂驅(qū)動(dòng)型（如圖4）：驅(qū)動(dòng)電機(jī)按裝在車后軸的車轂里，這種車轂與摩拖車輪轂形狀相似，尺寸略大，輪轂通過輻條（鋼絲）與車鋼圈連成一體，從而直接驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，傳動(dòng)效率比前兩種都高，目前多數(shù)電動(dòng)自行車所選用的驅(qū)動(dòng)方式。

圖4輪轂驅(qū)動(dòng)型

（3）按驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型分

①有刷直流電機(jī)型（如圖5）：采用永磁有刷直流電機(jī)，這種 電機(jī)優(yōu)點(diǎn)是控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，成本低，過載能力強(qiáng)，但需要換向器和電刷，存在著機(jī)械磨損，影響了有刷電機(jī)的效率。圖 為有刷電機(jī)。

圖5有刷直流電機(jī)

圖 6無刷電機(jī)

②無刷直流電機(jī)型（如圖6）：采用科技含量較高的永磁無刷直流電機(jī)，由于無須電刷，沒轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，不存在電刷的機(jī)械磨損。因此，他無干擾、壽命長(zhǎng)、效率高、運(yùn)行可靠、維護(hù)簡(jiǎn)單。與有刷電機(jī)相比，不足之處是控制系統(tǒng)復(fù)雜、成本較高，雖然如此，但將是直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。圖 為無刷電機(jī)（4）按配備的附屬裝置分

①豪華型（如圖7）：整車配備有顯示速度、溫度、電量、里程、行駛時(shí)間、電壓和電流等儀器顯示盤，更高級(jí)的則采用帶夜間背光設(shè)計(jì)的超大液晶顯示屏（LCD），是駕駛員能對(duì)車輛的運(yùn)行狀況一目了然同時(shí)還配備了前后減震系統(tǒng)、主意提示、紅外線防盜鑰匙、后貨箱等，讓騎車熱門舒適方便。②經(jīng)濟(jì)型（如圖7）：也稱普及型，他沒有豪華型那樣的摩托車配備僅有電量顯示等少量的必備裝置，物美價(jià)廉、簡(jiǎn)單實(shí)用。（5）按自動(dòng)化（智能化）程度分

①標(biāo)準(zhǔn)型：它即可以腳踏車，又能電動(dòng)驅(qū)動(dòng)助行，主要通過手把人為控制電動(dòng)自行車在20Km/h以內(nèi)任意改變行駛速度。

圖7實(shí)用型

②智能型：在標(biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上，通過提高控制系統(tǒng)的智能化（采用特殊的傳感器）使車輛根據(jù)其行駛的速度自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出功率（馬力），或者是車輛的控制系統(tǒng)能依據(jù)騎車人的騎行力的大小自動(dòng)控制電池輸出電流的強(qiáng)弱，從而實(shí)現(xiàn)人力與電力助行的極佳配合。這樣即延長(zhǎng)了行駛里程及電機(jī)壽命、省力節(jié)電，又盡可能地避免因行駛速度過快而引發(fā)的交通風(fēng)險(xiǎn)。除了上述分類外，電動(dòng)自行車采用的蓄電池目前大致有密封式免維護(hù)的鉛酸蓄電池和鎳氫電池兩種。前者雖然重量上不十分理想，但容量大、無記憶效應(yīng)、而且價(jià)格低廉，是目前大多數(shù)電動(dòng)自行車的主要?jiǎng)恿υ矗缓笳呷萘看?、無污染、也無記憶效應(yīng)，但其價(jià)格很高，不易普及。

圖8智能型（5）按輪子個(gè)數(shù)分類（如圖9）①獨(dú)輪電動(dòng)自行車

圖9獨(dú)輪

②雙輪電動(dòng)自行車（如圖10）

圖10雙輪 ③三輪電動(dòng)自行車（如圖11）

圖11三輪

七、具體產(chǎn)品分析

YikeBike可折疊電動(dòng)自行車（如圖14）

圖14

這款小巧的電動(dòng)自行車名為Yike Bike，一年之前在德國(guó)舉行的歐洲自行車貿(mào)易博覽會(huì)上首次亮相就引起人們關(guān)注。斯經(jīng)過5年的時(shí)間設(shè)計(jì)和制造。

1、材料分析

車架材質(zhì): 鋁合金復(fù)合材料以及碳纖維 電池：鋰鐵電池--充電時(shí)間45分鐘

據(jù)悉，Yike Bike的主體由碳纖維制成，僅有不到10.8公斤，號(hào)稱世界上最輕的電動(dòng)自行車。它的前輪直徑為20英寸，后輪為8英寸，車柄上有兩個(gè)LED燈，方便在夜間行駛。Yike Bike的最高時(shí)速約為23公里，電池能夠在40分鐘內(nèi)快速充電，充一次電可以跑6.2英里長(zhǎng)的路程，約為10公里。

Yike Bike是由格蘭特·賴安和彼得·希金

2、形態(tài)分析

外形運(yùn)用大量的流線型。而且后輪很小。整體顯的小巧美觀。它的設(shè)計(jì)方向主要是為了解決日益擁堵的交通的問題，它可以讓你在狹窄的街道中自由穿梭，快速到達(dá)目的地。并且，下車后可以將它收納到專用的袋子中，隨身攜帶，也解決了自行車失竊的問題。

3、使用環(huán)境人群分析

圖15

圖16 這款自行車主要用于學(xué)生以及一些工作地點(diǎn)比較大的地方工作的人使用代步。由于這款自行車的小巧輕便，續(xù)航能力強(qiáng)。很多人把這款自行車作為自行車旅游的工具。但是這款自行車只能在平潭的地方工作。（如圖15、16）

4、通過以上市場(chǎng)調(diào)研和分析，得出該產(chǎn)品設(shè)計(jì)如下：

1）充分分析產(chǎn)品的使用環(huán)境，使用方式，使其符合人機(jī)工程學(xué)。

2）要保證電動(dòng)自行車與使用者的契合：收集各種電動(dòng)自行車的相關(guān)資料，展開設(shè)計(jì)中進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)的分析，從而保證電動(dòng)自行車與環(huán)境和人的匹配。

3）對(duì)使用者的功能需求和使用愛好進(jìn)行調(diào)查分析，設(shè)計(jì)出實(shí)用且吸引人的附加功能。根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，大約有60%的男性喜歡騎自行車，他們的年齡多數(shù)集中在16歲到30歲之間，有40%的女性對(duì)電動(dòng)自行車也很感興趣。他們對(duì)自行車的色彩搭配，功能要求，造型輕巧方面有自己獨(dú)特的見解，而且在環(huán)保方面也很重視，所以他們希望電動(dòng)自行車的材料是可以重復(fù)利用的，并且它可以隨時(shí)拆裝，以此方便隨身攜帶和儲(chǔ)存。并且電動(dòng)自行車的各個(gè)零件之間是可以拆裝和調(diào)節(jié)的，以此方便家中別的人群使用，這樣及經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

產(chǎn)品用戶群的定位是16-30之間的青年一代，這樣就要求產(chǎn)品的形態(tài)要適合這類人群的實(shí)用，考慮到人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用，希望能設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方的造型以適應(yīng)時(shí)代的潮流。功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循人機(jī)工程學(xué)的理論指導(dǎo)。

從消費(fèi)者的需求和時(shí)代的要求出發(fā)，從多角度、多方位進(jìn)行綜合考察研究，切實(shí)、準(zhǔn)確地保證產(chǎn)品的實(shí)用功能和審美功能的合理實(shí)現(xiàn)。此電動(dòng)自行車的功能設(shè)計(jì)將采用力矩傳感技術(shù)、蓄電池儲(chǔ)備轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、GPRS導(dǎo)航系統(tǒng)以及MP3功能這四個(gè)主要核心功能。此款電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將運(yùn)用現(xiàn)在主流的可回收綠色環(huán)保結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和易拆卸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這兩種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。原因是因?yàn)榈谝灰憫?yīng)國(guó)家低碳生活的設(shè)計(jì)理念所以采用環(huán)保的并且是可以便于回收的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不至于在產(chǎn)品后期報(bào)廢后難于處理。第二是因?yàn)榭紤]到使用人群，有特殊的結(jié)構(gòu)，運(yùn)用了方便拆卸的結(jié)構(gòu)，這樣易于使用者組裝和自我維修。

4）希望設(shè)計(jì)的可以方便折疊，可以方便充電，能方便的搬運(yùn)做到這3點(diǎn)方便。5）希望能采用新的材料新技術(shù)，如碳纖維等。

八、總結(jié)未來電動(dòng)自行車

1、未來自行車非常小巧輕便，很容易攜帶，擺放。體積特別輕。

2、續(xù)航能力很高，最好能達(dá)到30公里充一次電。甚至不用充電。比如使用紙電池。電池的發(fā)展能促進(jìn)自行車的發(fā)展。

3、價(jià)格在4000以上，大眾就可以消費(fèi)的起。外形運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

4、有一定的速度，在中短路程中可以取代汽車。為了的電機(jī)更小功率更高。

5、方便充電，有配套的公共充電場(chǎng)所設(shè)備。

6、方便駕駛，每個(gè)人經(jīng)過很簡(jiǎn)單的練習(xí)就能騎。

7、取消輪胎用反重力物質(zhì)代替

8、希望電動(dòng)自行車應(yīng)該著眼于取代現(xiàn)代的燃油摩托，清潔能源只有在大規(guī)模使用下才能取代傳統(tǒng)能源。

第四篇：電動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告

新時(shí)代的馬路殺手——關(guān)于定海電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查

電動(dòng)自行車在我國(guó)從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問世以來便廣受歡迎，以致一時(shí)之間，從東到西，由南至北，在中國(guó)大地之上如雨后春筍般瘋狂成長(zhǎng)。

究其原因，我總結(jié)為六點(diǎn)：

一、節(jié)能

二、輕便

三、環(huán)保

四、省事

五、省錢

六、安全。當(dāng)然有些或許是相對(duì)的，因?yàn)檫@次我的調(diào)查主要是關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查，所以關(guān)于其諸多優(yōu)點(diǎn)就不在多提?？偠灾妱?dòng)自行車的出現(xiàn)在某種程度上呼應(yīng)了二十一世紀(jì)綠色時(shí)代與可持續(xù)發(fā)展的理念，同時(shí)也與胡主席在十七大提出的建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會(huì)的理念相互協(xié)調(diào)共進(jìn)。

那么，我首先來談一下我為什么要選擇這個(gè)課題吧。作為學(xué)生，我在學(xué)校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區(qū)會(huì)選擇自行車，當(dāng)然考慮到時(shí)間問題時(shí)，我會(huì)選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個(gè)感受，柏油馬路感覺像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來形容，這在一定會(huì)程度上也限制了車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。如果你沿著文化路一路往南，你會(huì)看到一座高架，下面有兩個(gè)紅燈，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，人們一般會(huì)在第一個(gè)紅燈靜靜等候，但第二個(gè)則直接闖之，當(dāng)然因?yàn)槁访嫔弦捕嘁噪妱?dòng)自行車為主，所以……

再往南有環(huán)城東路、環(huán)城北路、昌國(guó)路、解放路等等。十字路口的交通情況實(shí)在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當(dāng)。

亂，體現(xiàn)在何處呢？電動(dòng)自行車是亂象之源，可能說道此話，會(huì)有失偏頗，大家會(huì)問：難道每一個(gè)其電動(dòng)自行車的車主都會(huì)闖紅燈，都會(huì)不遵守交通規(guī)矩。答案當(dāng)然是否定的。事實(shí)上闖紅燈之現(xiàn)象由來已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說，電動(dòng)自行車使用的廣泛性使得各個(gè)問題都變得更為突出。尤其是在文化廣場(chǎng)那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現(xiàn)象最能體現(xiàn)“亂”字，路口窄，行人多，車輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經(jīng)歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個(gè)調(diào)查，關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查。

下面我來對(duì)“亂象”做一個(gè)完整的、自己的見解和闡釋吧。

我先來對(duì)電動(dòng)自行車的定義做一個(gè)闡述吧。國(guó)家頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》對(duì)電動(dòng)自行車的性能標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車質(zhì)量不大于40公斤；四是最高車速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車?！胺菣C(jī)動(dòng)車”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件（GB17761—1999）》對(duì)電動(dòng)自行車外觀和使用特性也進(jìn)行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電力輔助動(dòng)力功能的特種自行車。電動(dòng)自行車的相關(guān)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：一是電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/時(shí)；二是的整車質(zhì)量（重）應(yīng)不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7公里；四是電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15公里/時(shí)—18公里/時(shí)速度電動(dòng)助力騎行）的噪音應(yīng)不大于62分貝。同時(shí)，國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車上路行駛也有明確規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?8條規(guī)定，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車，經(jīng)公

安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上路行駛。

以上說了一大堆的關(guān)于電動(dòng)自行車的定義和標(biāo)準(zhǔn)等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問題的根源。那么，我必須再說下有哪些問題呢。在定海市區(qū)騎行的電動(dòng)自行車絕大多數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在的主要問題是：車速超標(biāo)、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學(xué)去駕校培訓(xùn)，聽到老師講到很多交通事故問題都出在不按準(zhǔn)則出牌。說到這，由于電動(dòng)自行車駕駛?cè)松下非皼]有像機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四菢邮苓^系統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)和交通安全教育，而且無論男女老幼都可以騎行，電動(dòng)自行車交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動(dòng)自行車的品種、數(shù)量急增，但安全性差。電動(dòng)自行車中絕大部分是打著電動(dòng)自行車名號(hào)的電動(dòng)摩托車甚至是汽油助力車。受制于成本和工藝限制及廠家的利益驅(qū)動(dòng)很多電動(dòng)車自出廠的那一刻起便已不符合標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動(dòng)自行車原本應(yīng)有個(gè)限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒有了限速器導(dǎo)致電動(dòng)自行車速度可達(dá)20-30km/h甚至更快。其時(shí)速超標(biāo)快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。電動(dòng)自行車管理的無序狀態(tài)。因?yàn)殡妱?dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，無牌無證駕駛，使交通部門對(duì)其的管理處于無政府狀態(tài)。

之后我就來說下我這十余天之調(diào)查過程吧，困難諸多，首當(dāng)其沖的便是烈日當(dāng)頭，此一點(diǎn)不言而喻，我的交通工具是自行車，當(dāng)然是腳踏的嘍，開始抱著開心好玩的態(tài)度就出發(fā)了，確實(shí)如此，學(xué)校邊上電動(dòng)自行車已是很多，只是平時(shí)都不太關(guān)注，語氣說不太關(guān)注到不如說是懶得去關(guān)注。一出校門西門口便是一條下坡路，我一般會(huì)直接下去，而迎面而來的那么幾輛電動(dòng)自行車，發(fā)出的聲音竟比那自行車還小，有時(shí)甚至聽不到它的聲音，悄無聲息的在你身旁擦肩駛過，那感覺，反正總覺得有危機(jī)意識(shí)。這大概是出門遇到的頭幾輛電動(dòng)車。

第一天，沒有目的，沒有目標(biāo)，一個(gè)人，一輛腳踏車，一只佳能照相機(jī)，就這么我出發(fā)了。一路向南，漫無目的的感覺。接著我開始慢慢地注意電動(dòng)自行車，以往都會(huì)掠過的剪影，我會(huì)緩緩地抬頭，將視線來回的飄移，直至遇到電動(dòng)車，然后再將視線定格。馬路很小、很不平，電動(dòng)車似乎都擠到了機(jī)動(dòng)車道，而其他的已沒有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車一起，就這么并行者，感覺就一個(gè)字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動(dòng)自行車的通行需求與現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境之間的矛盾：

我想舟山的大多數(shù)城市道路在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，還沒有推出電動(dòng)自行車這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國(guó)基本都是這樣吧。因此非機(jī)動(dòng)車道是按自行車的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)建造的。甚至有一段時(shí)間許多城市由于錯(cuò)誤理念的影響，對(duì)今后非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展做出了錯(cuò)誤的判斷，在城市改造時(shí)，把非機(jī)動(dòng)道嚴(yán)重縮水甚至改成機(jī)動(dòng)車道，因而當(dāng)電動(dòng)自行車大量出現(xiàn)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道實(shí)在是難以容下發(fā)展勢(shì)頭如此迅猛的電動(dòng)自行車，再加上主管部門對(duì)非機(jī)動(dòng)道的管理上的不重視，非機(jī)動(dòng)車道被占用現(xiàn)象隨處可見，使得電動(dòng)自行車再通行需求及交通環(huán)境之間產(chǎn)生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動(dòng)自行車違法現(xiàn)象和交通事故的大量產(chǎn)生。這不得不說是一個(gè)客觀存在但又實(shí)在是很難更改的現(xiàn)實(shí)難題。

跟著我就這么騎著車，就似逛街般騎著，所見之處，無不顯示著車多路小之困窘。

此后幾天或是挑準(zhǔn)幾個(gè)時(shí)間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時(shí)間段那車多的，車越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識(shí)淡薄，這是通過觀察得到的，持續(xù)的觀察。有些人會(huì)毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒看見似的，有些人會(huì)猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來臨，再有些，則是始終如一，堅(jiān)決不闖，可喜的是最后的占了大多數(shù)。

我問過幾個(gè)騎電動(dòng)自行車的人，因?yàn)橛行T得較快，較危險(xiǎn)，所以我主要問的是騎得平穩(wěn)的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒問什么專業(yè)問題，問估計(jì)他們也不會(huì)回答，是不知道怎么回答，有一個(gè)人沒有接受我的提問，因?yàn)闀r(shí)間原因，傍晚時(shí)分，有幾個(gè)則持抵觸態(tài)度，對(duì)于實(shí)地調(diào)查，我想這方面是比較辛苦的，確實(shí)。我問道他們?yōu)槭裁催x擇這類交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個(gè)老人，女性的被調(diào)查者表示都比較正常速度，男性的話，說看情況的占多數(shù)，時(shí)間緊則快些，年紀(jì)輕者都比較快。我問是否曾有闖過紅燈，雖然有些比較難以說出口，但據(jù)觀察及回答，大家都闖過紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對(duì)調(diào)查對(duì)象的態(tài)度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語，當(dāng)然有一個(gè)年紀(jì)較大的普通話不太會(huì)說，這也成了一個(gè)小小的問題，不過不是很緊要。

去過臨城，才感到那里的路真是不錯(cuò)，城市規(guī)劃問題由此可見一斑。路好，車少，問題就少了不少。去銷售電動(dòng)車的地方問過，年銷售多少呀，她只說不清楚，但還好。我也看到關(guān)于電動(dòng)車的銷售、維修、裝配等一系列與電動(dòng)自行車相關(guān)的店都有好多，可見電動(dòng)自行車的普及程度已入尋常百姓家。

對(duì)此，我提出一些看法。

我們要加大對(duì)老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動(dòng)自行車的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車駕車人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門應(yīng)以通告形式對(duì)電動(dòng)自行車使用及管理規(guī)定廣而告之；其次，通過工商、質(zhì)監(jiān)部門和消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布有關(guān)電動(dòng)自行車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)信息，引導(dǎo)群眾慎重選擇購(gòu)買電動(dòng)自行車；再次，以社區(qū)、小區(qū)為宣傳點(diǎn)，各種報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體為宣傳面，點(diǎn)面結(jié)合著重宣傳電動(dòng)自行車的自身特點(diǎn)、正確使用方法、安全行車、法律法規(guī)、自我保護(hù)等多方面技能知識(shí)，逐步提高電動(dòng)自行車駕駛?cè)撕凸姷牡缆方煌ò踩庾R(shí)，從而把他們?cè)趨⑴c交通過程中的不安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，已達(dá)到減少電動(dòng)自行車交通事故的目的。

然后就是要加大對(duì)電動(dòng)自行車違法處罰力度，積極開展專項(xiàng)整治工作

加大對(duì)電動(dòng)自行車違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動(dòng)自行車的駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ǖ膮⑴c者，在享受出行便利的同時(shí)，理應(yīng)遵守國(guó)家的交通法律法規(guī)；而對(duì)于不能自覺遵守交通規(guī)則的駕駛?cè)耍嘘P(guān)部門則應(yīng)秉公辦事，嚴(yán)懲不貸。

當(dāng)然最后還要加強(qiáng)路面及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規(guī)劃就要更為謹(jǐn)慎。

鑒于近幾年電動(dòng)自行車數(shù)量的激增，原有的道路及交通設(shè)施的動(dòng)態(tài)平衡被屢屢打破，電動(dòng)自行車在混合交通的道路上經(jīng)常出現(xiàn)占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調(diào)整定海的道路基本面貌。

最后，我想說，電動(dòng)自行車作為一種新型交通工具的出現(xiàn)有其合理性，如何趨利避害，避免自行車的亂象問題，不僅需要政府，需要社會(huì)的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話：安全第一。

第五篇：電動(dòng)自行車證明書

證 明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

張某 身份證號(hào)碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購(gòu)買的品牌為某某某 車架號(hào)為XXXXXX電動(dòng)機(jī)號(hào)為XXXXXX 顏色為 XX 的電動(dòng)自行車，因 XXXXXX的原因，購(gòu)買的電動(dòng)自行車發(fā)票缺失，現(xiàn)我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明張某正在使用、實(shí)際持有這一兩電動(dòng)自行車，來源合法。

某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日