第一篇：電動(dòng)自行車作文分析及

Writing 1

For this part, you are allowed 30 minutes to write a short essay entitled Should Electric Bikes Be Promoted? You should write at least 120 words following the outline given below.1． 有人贊同使用電動(dòng)車，電動(dòng)車節(jié)能環(huán)保，方便快捷。

2． 有人反對(duì)使用電動(dòng)車，電動(dòng)車不安全。

3． 你的觀點(diǎn)是……

審題分析：

這是當(dāng)下爭議很大的一個(gè)問題，正反雙方的論點(diǎn)論據(jù)應(yīng)該不難理解。關(guān)鍵是如何講清楚自己的觀點(diǎn)?？梢园凑諅鹘y(tǒng)的三段式，把提綱中的內(nèi)容翻譯成一小段文字，再拓展一兩句。文章可以分成三段，也可以把兩種論點(diǎn)放在一段中。最后再提出自己的觀點(diǎn)。

段落構(gòu)思：

第1段：綠色環(huán)保是指零排放，不會(huì)造成環(huán)境污染；方便快捷是指電動(dòng)車速度夠快，停車不需要停車位。

第2段：電動(dòng)車不安全，主要是和交通管理空白有關(guān)，很多騎車的人自認(rèn)為電動(dòng)車不是機(jī)動(dòng)車，不需要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，所以喜歡闖紅燈，以致引發(fā)很多交通事故。

第3段：最后提出自己的觀點(diǎn)。電動(dòng)車應(yīng)該推廣，但是騎車的人應(yīng)該遵守交通規(guī)則。

模板套用：

Should Electric Bikes Be Promoted?

Concerning __________(什么問題), people have two opposite views.Some think we should __________(正方觀點(diǎn)), but others think __________（反方觀點(diǎn)）.According to __________(正方), __________(理由1).In addition, __________(理由2).As to __________(反方), __________(理由).In my opinion, __________(自己的觀點(diǎn)).__________(理由).范文參考：

Should Electric Bikes Be Promoted?

Concerning promotion of electric bikes(什么問題), people have two opposite views.Some think we should promote E-bikes(正方觀點(diǎn)), but others think we should not（反方觀點(diǎn)）.According to those who agree with promotion of E-bikes(正方), driving cars increases the amount of carbon dioxide, worsening global warming(理由1).In addition, E-bikes are more convient, especially in downtown areas, where people are often caught in traffic jams(理由2).As to those who disagree(反方), they are concerned about the safety problems.They point out the fact that there are so many E-bikes on the street that it is impossible to supervise all of them.Therefore, many E-bike riders don’t obey traffic rules and go through red lights at will, which has resulted in mumerous traffic accidents(理由).In my opinion, E-bikes should be promoted but E-bike riders should be educated(自己的觀點(diǎn)).There should be strict enforcement of traffic regulations and severe punishment must be imposed on those law-breakers, only in this way can E-bikes benefit our lives, rather than harm ourselves(理由).

第二篇：電動(dòng)自行車發(fā)展前景分析（最終版）

淺談電動(dòng)自行車發(fā)展前景

關(guān)鍵詞節(jié)能環(huán)保 電動(dòng)自行車前景

在中國過去30年里發(fā)生的巨大變化中，交通方式的改變應(yīng)該算是最顯而易見的了。曾經(jīng)擠滿自行車的城市街道上，現(xiàn)在卻布滿了大大小小的汽車。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，小汽車已經(jīng)成為了現(xiàn)在中國人出行的主要交通工具。然而，這也造成了嚴(yán)重的交通擁擠，交叉路口、高速公路上汽車堵塞成為常見景觀。然而現(xiàn)在，從這擁堵的車輛中一種新的運(yùn)輸?shù)缆繁弧耙娍p插針”般開啟，中國人的出行方式又在經(jīng)歷一場悄然轉(zhuǎn)變——不用汽油，沒有廢氣排放，沒有噪音污染的電動(dòng)自行車，成為了運(yùn)輸新革命的先驅(qū)。環(huán)境污染、能源緊缺正日益成為我國可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)和諧社會(huì)所必須面對(duì)的嚴(yán)峻課題，為了應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，綠色、環(huán)保、節(jié)能成為當(dāng)今社會(huì)流行的話題。政府為了提高發(fā)展的質(zhì)量，也積極鼓勵(lì)各行業(yè)發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，因此，環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品在當(dāng)今社會(huì)充滿了活力，是經(jīng)濟(jì)增長新的源動(dòng)力。電動(dòng)車作為一種有效替代燃油汽車的綠色交通工具，無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展。

由于大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題，電動(dòng)車在城市有著獨(dú)特的市場。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)車是十分理想的，有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。從1995年清華大學(xué)第一臺(tái)輕型電動(dòng)車面世，短短10多年時(shí)間，我國已從無到有，發(fā)展出一個(gè)全球最大的電動(dòng)車工業(yè)。統(tǒng)計(jì)顯示，2008年中國共銷售出2100萬輛電動(dòng)自行車，相比之下，同期內(nèi)汽車的銷量僅為940萬輛。中國現(xiàn)在街道上已有的汽車數(shù)量達(dá)到約2500萬，而電動(dòng)自行車的數(shù)量是汽車的四倍。

政府的鼓勵(lì)政策加上中國人大多都精通雙輪交通工具駕駛，使得中國開始成為這種廉價(jià)又環(huán)保的交通工具在全球最熱銷的市場。而電動(dòng)自行車也成為中國解決交通污染問題的替代選擇。在世界上其他國家的工程師們正在熱衷于研發(fā)插入式電動(dòng)汽車的同時(shí)，電動(dòng)自行車在中國已經(jīng)相當(dāng)普及了。前通用汽車公司混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)工程師弗蘭克-詹姆遜表示：“電動(dòng)自行車在中國大流行很可能將成為人類未來交通問題的解決之道，中國的今天很可能就是世界的明天?！?/p>

事實(shí)上，電動(dòng)自行車在中國得到繁榮很大程度上要?dú)w功于政府的政策。早在1991年，政府就提出一項(xiàng)旨在大力研發(fā)電動(dòng)自行車的官方目標(biāo)。中國大多數(shù)城市都擁有大量自行車道，這就意味著在交通繁忙的時(shí)段，電動(dòng)自行車可以在自行車道自由穿行，遠(yuǎn)離交通堵塞。此外，在上海等城市，當(dāng)?shù)卣€在最近幾年中一直大力提高汽油摩托車的牌照費(fèi)，以限制汽油摩托車的使用，這也大大有利于促進(jìn)消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇電動(dòng)自行車。

此外，電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車的機(jī)械構(gòu)造和零件組成都相對(duì)簡單，所需的技術(shù)并不算很高，這使得中國出現(xiàn)了大量電動(dòng)自行車公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，僅是擁有正規(guī)執(zhí)照的大型廠商就達(dá)到了2700家，此外還有更多不計(jì)其數(shù)的中小廠商。但要成為該行業(yè)的領(lǐng)頭羊卻也并不容易。目前處于中國國內(nèi)電動(dòng)自行車制造領(lǐng)先地位的新日公司早在1999年成立。當(dāng)時(shí)創(chuàng)辦人張崇舜就預(yù)計(jì)到了該行業(yè)的市場潛力。第一年該公司電動(dòng)自行車產(chǎn)量僅1000輛，而去年的產(chǎn)量則高達(dá)160萬輛。

獲得“2009中國十大新領(lǐng)軍人物”稱號(hào)的張崇舜每年都要花大量的時(shí)間在各個(gè)城市做市場調(diào)查，有時(shí)甚至一天去了6個(gè)城市。但最終讓新日公司取得成功的是電動(dòng)自行車這一新交通工具符合當(dāng)今中國市場和經(jīng)濟(jì)的需要。中國消費(fèi)者越來越富裕，他們希望能擁有更舒適便捷的交通工具，但是大多數(shù)人的經(jīng)濟(jì)富裕程度又還沒有達(dá)到購買汽車的消費(fèi)水平。新日公司的副總經(jīng)理胡剛解釋道：“汽油摩托車太危險(xiǎn)了，而汽車又太昂貴了，公共汽車太過擁擠，而人力腳踏自行車又太累人。這就是為什么人們會(huì)選擇購買電動(dòng)自行車?！?/p>

在電動(dòng)車廣告中，著名明星成龍騎著電動(dòng)車在歐洲國家迷人的街道上自由穿行。但現(xiàn)實(shí)中的畫面則要樸實(shí)得多——在城鎮(zhèn)上打工的民工騎著自行車，車后座上綁著鋸子和榔頭；派出所門口每天都停放著一排藍(lán)色和白色的巡邏電動(dòng)自行車；車尾保溫箱中裝著炸雞翅和全家桶的快餐宅急送紅色電動(dòng)自行車在公園里經(jīng)常出沒??

上海市建筑監(jiān)督員張登明表示：“我剛開始就選擇了一款電動(dòng)自行車作為交通工具，因?yàn)槲矣X得它比摩托車要安全，也更加環(huán)保。雖然速度要比汽油摩托車和助力車都慢一些，但是對(duì)于每天上班來說其實(shí)也已經(jīng)足夠了。此外，電動(dòng)自行

車的價(jià)格一般都在2000元左右，不算很貴，所以后來車被盜時(shí)我也并沒有覺得特別難受。如果被盜的是汽車，那我可得心疼死了！”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在去年全球銷售出的2300萬輛電動(dòng)自行車中有90%都是中國人購買的。專家預(yù)測(cè)，電動(dòng)自行車的下一個(gè)熱銷市場將是東南亞地區(qū)，目前在那里汽油助力車和摩托車還很受歡迎。此外，印度地區(qū)個(gè)人收入水平的增加也意味著購買個(gè)人交通工具的數(shù)量將逐漸增加到數(shù)億量。而最近數(shù)年中日本地區(qū)電動(dòng)自行車的年銷量一直都處于30萬輛左右的穩(wěn)定狀況。在自行車相當(dāng)普及的荷蘭，電動(dòng)自行車的市場才剛剛開始開辟。而在美國，自行車更多的是用來娛樂而非日常交通工具，但今年，美國電動(dòng)自行車的年銷量有望突破20萬輛，這大約占到中國銷量的1%。

在中國大陸地區(qū)，電動(dòng)自行車并不是一開始就這么受歡迎的。早期的電動(dòng)自行車行駛速度要比現(xiàn)在的慢得多，因?yàn)殡姵仉娏坑邢?，行駛的距離也不長，而且電池通常用不到一年就壞了。而現(xiàn)在的電動(dòng)自行車一般充滿電后足夠行駛50公里，對(duì)于日常上下班出行已經(jīng)足夠。不過，電池仍然還是一道薄弱環(huán)節(jié)。目前大多數(shù)的電動(dòng)自行車使用的都是鉛酸電池，這種已經(jīng)用了百年的廉價(jià)老技術(shù)越來越無法滿足人們的需求。交通專家喬森納-維納特在他一篇以“電動(dòng)自行車在中國”為主題的博士論文中寫道：“電池是關(guān)鍵的制約因素?！?/p>

鉛酸電池目前正在改進(jìn)，但正真能讓電動(dòng)自行車市場更進(jìn)一步的是鋰離子電池——一種全新的、更輕便的電池，它是未來電動(dòng)自行車甚至是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。世界上最大的腳踏自行車生產(chǎn)制造商捷安特在中國的電動(dòng)自行車市場卻只扮演著一個(gè)小角色，不過，捷安特已經(jīng)在北歐市場出售鋰離子電池的高端電動(dòng)自行車。維納特表示：“從一定程度上講，電動(dòng)自行車行業(yè)能夠幫助降低電池成本、便于新電池技術(shù)的測(cè)試和市場推廣。這也更有助于促進(jìn)三輪和四輪電動(dòng)車的研發(fā)?！?/p>

類似新X、雅X這樣的中國電動(dòng)自行車市場領(lǐng)軍品牌目前已經(jīng)與清華、北大等高等院校合作，研發(fā)和改進(jìn)電池新技術(shù)。同時(shí)，不少電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠商也開始致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)和制造。雅X公司就計(jì)劃制造特殊用途（比如用于旅游觀光等）的電動(dòng)汽車。而在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，新X公司則為鳥巢體育場的警察提供電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車作為巡邏交通工具。

但是，電動(dòng)汽車的耗電量要比電動(dòng)自行車多得多，需要的不僅僅是家里的插座，更需要能及時(shí)補(bǔ)充電量的街頭充電站。這就還需要政府和投資商們的進(jìn)一步努力，才能讓電動(dòng)汽車的普及具備最基本的設(shè)施和服務(wù)支持。當(dāng)電動(dòng)四輪汽車技術(shù)發(fā)展完善后，將在中國找到很大的客戶群。維納特表示：“目前在中國有幾億人擁有電動(dòng)自行車，這就意味著電動(dòng)汽車的潛在客戶能達(dá)到數(shù)億人。”

從以上分析可以看出，大力發(fā)展電動(dòng)車行業(yè)可以從根本上緩解中國的石油危機(jī)，緩解日益糟糕的空氣環(huán)境。試想，隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化，其能量高的特性將在電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)揮得淋漓盡致，電動(dòng)自行車的外觀將更加豐富多彩，可以滿足不同人群的個(gè)性化需求。未來，電動(dòng)自行車必將全面取代摩托車、自行車，將成為人們重要的日常交通工具之一。

希望總是美好的，哪怕是前路未卜。當(dāng)電動(dòng)自行車像春天的小草，沐浴著陽光和雨露小心而執(zhí)著地生長起來時(shí)，我們總是會(huì)對(duì)它投去莫名的眼光。目前，已經(jīng)有許多企業(yè)開始涉足電動(dòng)自行車的研發(fā)與生產(chǎn)，就是因?yàn)榇蠹铱吹搅怂律某瘹馀c活力，看見了電動(dòng)車行業(yè)前途似錦的明天！

第三篇：電動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告

新時(shí)代的馬路殺手——關(guān)于定海電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查

電動(dòng)自行車在我國從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問世以來便廣受歡迎，以致一時(shí)之間，從東到西，由南至北，在中國大地之上如雨后春筍般瘋狂成長。

究其原因，我總結(jié)為六點(diǎn)：

一、節(jié)能

二、輕便

三、環(huán)保

四、省事

五、省錢

六、安全。當(dāng)然有些或許是相對(duì)的，因?yàn)檫@次我的調(diào)查主要是關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查，所以關(guān)于其諸多優(yōu)點(diǎn)就不在多提?？偠灾妱?dòng)自行車的出現(xiàn)在某種程度上呼應(yīng)了二十一世紀(jì)綠色時(shí)代與可持續(xù)發(fā)展的理念，同時(shí)也與胡主席在十七大提出的建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會(huì)的理念相互協(xié)調(diào)共進(jìn)。

那么，我首先來談一下我為什么要選擇這個(gè)課題吧。作為學(xué)生，我在學(xué)校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區(qū)會(huì)選擇自行車，當(dāng)然考慮到時(shí)間問題時(shí)，我會(huì)選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個(gè)感受，柏油馬路感覺像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來形容，這在一定會(huì)程度上也限制了車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。如果你沿著文化路一路往南，你會(huì)看到一座高架，下面有兩個(gè)紅燈，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，人們一般會(huì)在第一個(gè)紅燈靜靜等候，但第二個(gè)則直接闖之，當(dāng)然因?yàn)槁访嫔弦捕嘁噪妱?dòng)自行車為主，所以……

再往南有環(huán)城東路、環(huán)城北路、昌國路、解放路等等。十字路口的交通情況實(shí)在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當(dāng)。

亂，體現(xiàn)在何處呢？電動(dòng)自行車是亂象之源，可能說道此話，會(huì)有失偏頗，大家會(huì)問：難道每一個(gè)其電動(dòng)自行車的車主都會(huì)闖紅燈，都會(huì)不遵守交通規(guī)矩。答案當(dāng)然是否定的。事實(shí)上闖紅燈之現(xiàn)象由來已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說，電動(dòng)自行車使用的廣泛性使得各個(gè)問題都變得更為突出。尤其是在文化廣場那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現(xiàn)象最能體現(xiàn)“亂”字，路口窄，行人多，車輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經(jīng)歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個(gè)調(diào)查，關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查。

下面我來對(duì)“亂象”做一個(gè)完整的、自己的見解和闡釋吧。

我先來對(duì)電動(dòng)自行車的定義做一個(gè)闡述吧。國家頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》對(duì)電動(dòng)自行車的性能標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車質(zhì)量不大于40公斤；四是最高車速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車?！胺菣C(jī)動(dòng)車”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件（GB17761—1999）》對(duì)電動(dòng)自行車外觀和使用特性也進(jìn)行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電力輔助動(dòng)力功能的特種自行車。電動(dòng)自行車的相關(guān)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：一是電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/時(shí)；二是的整車質(zhì)量（重）應(yīng)不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7公里；四是電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15公里/時(shí)—18公里/時(shí)速度電動(dòng)助力騎行）的噪音應(yīng)不大于62分貝。同時(shí)，國家對(duì)電動(dòng)自行車上路行駛也有明確規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?8條規(guī)定，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車，經(jīng)公

安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上路行駛。

以上說了一大堆的關(guān)于電動(dòng)自行車的定義和標(biāo)準(zhǔn)等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問題的根源。那么，我必須再說下有哪些問題呢。在定海市區(qū)騎行的電動(dòng)自行車絕大多數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在的主要問題是：車速超標(biāo)、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學(xué)去駕校培訓(xùn)，聽到老師講到很多交通事故問題都出在不按準(zhǔn)則出牌。說到這，由于電動(dòng)自行車駕駛?cè)松下非皼]有像機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四菢邮苓^系統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)和交通安全教育，而且無論男女老幼都可以騎行，電動(dòng)自行車交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動(dòng)自行車的品種、數(shù)量急增，但安全性差。電動(dòng)自行車中絕大部分是打著電動(dòng)自行車名號(hào)的電動(dòng)摩托車甚至是汽油助力車。受制于成本和工藝限制及廠家的利益驅(qū)動(dòng)很多電動(dòng)車自出廠的那一刻起便已不符合標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動(dòng)自行車原本應(yīng)有個(gè)限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒有了限速器導(dǎo)致電動(dòng)自行車速度可達(dá)20-30km/h甚至更快。其時(shí)速超標(biāo)快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。電動(dòng)自行車管理的無序狀態(tài)。因?yàn)殡妱?dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，無牌無證駕駛，使交通部門對(duì)其的管理處于無政府狀態(tài)。

之后我就來說下我這十余天之調(diào)查過程吧，困難諸多，首當(dāng)其沖的便是烈日當(dāng)頭，此一點(diǎn)不言而喻，我的交通工具是自行車，當(dāng)然是腳踏的嘍，開始抱著開心好玩的態(tài)度就出發(fā)了，確實(shí)如此，學(xué)校邊上電動(dòng)自行車已是很多，只是平時(shí)都不太關(guān)注，語氣說不太關(guān)注到不如說是懶得去關(guān)注。一出校門西門口便是一條下坡路，我一般會(huì)直接下去，而迎面而來的那么幾輛電動(dòng)自行車，發(fā)出的聲音竟比那自行車還小，有時(shí)甚至聽不到它的聲音，悄無聲息的在你身旁擦肩駛過，那感覺，反正總覺得有危機(jī)意識(shí)。這大概是出門遇到的頭幾輛電動(dòng)車。

第一天，沒有目的，沒有目標(biāo)，一個(gè)人，一輛腳踏車，一只佳能照相機(jī)，就這么我出發(fā)了。一路向南，漫無目的的感覺。接著我開始慢慢地注意電動(dòng)自行車，以往都會(huì)掠過的剪影，我會(huì)緩緩地抬頭，將視線來回的飄移，直至遇到電動(dòng)車，然后再將視線定格。馬路很小、很不平，電動(dòng)車似乎都擠到了機(jī)動(dòng)車道，而其他的已沒有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車一起，就這么并行者，感覺就一個(gè)字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動(dòng)自行車的通行需求與現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境之間的矛盾：

我想舟山的大多數(shù)城市道路在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，還沒有推出電動(dòng)自行車這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國基本都是這樣吧。因此非機(jī)動(dòng)車道是按自行車的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)建造的。甚至有一段時(shí)間許多城市由于錯(cuò)誤理念的影響，對(duì)今后非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展做出了錯(cuò)誤的判斷，在城市改造時(shí)，把非機(jī)動(dòng)道嚴(yán)重縮水甚至改成機(jī)動(dòng)車道，因而當(dāng)電動(dòng)自行車大量出現(xiàn)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道實(shí)在是難以容下發(fā)展勢(shì)頭如此迅猛的電動(dòng)自行車，再加上主管部門對(duì)非機(jī)動(dòng)道的管理上的不重視，非機(jī)動(dòng)車道被占用現(xiàn)象隨處可見，使得電動(dòng)自行車再通行需求及交通環(huán)境之間產(chǎn)生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動(dòng)自行車違法現(xiàn)象和交通事故的大量產(chǎn)生。這不得不說是一個(gè)客觀存在但又實(shí)在是很難更改的現(xiàn)實(shí)難題。

跟著我就這么騎著車，就似逛街般騎著，所見之處，無不顯示著車多路小之困窘。

此后幾天或是挑準(zhǔn)幾個(gè)時(shí)間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時(shí)間段那車多的，車越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識(shí)淡薄，這是通過觀察得到的，持續(xù)的觀察。有些人會(huì)毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒看見似的，有些人會(huì)猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來臨，再有些，則是始終如一，堅(jiān)決不闖，可喜的是最后的占了大多數(shù)。

我問過幾個(gè)騎電動(dòng)自行車的人，因?yàn)橛行T得較快，較危險(xiǎn)，所以我主要問的是騎得平穩(wěn)的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒問什么專業(yè)問題，問估計(jì)他們也不會(huì)回答，是不知道怎么回答，有一個(gè)人沒有接受我的提問，因?yàn)闀r(shí)間原因，傍晚時(shí)分，有幾個(gè)則持抵觸態(tài)度，對(duì)于實(shí)地調(diào)查，我想這方面是比較辛苦的，確實(shí)。我問道他們?yōu)槭裁催x擇這類交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個(gè)老人，女性的被調(diào)查者表示都比較正常速度，男性的話，說看情況的占多數(shù)，時(shí)間緊則快些，年紀(jì)輕者都比較快。我問是否曾有闖過紅燈，雖然有些比較難以說出口，但據(jù)觀察及回答，大家都闖過紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對(duì)調(diào)查對(duì)象的態(tài)度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語，當(dāng)然有一個(gè)年紀(jì)較大的普通話不太會(huì)說，這也成了一個(gè)小小的問題，不過不是很緊要。

去過臨城，才感到那里的路真是不錯(cuò)，城市規(guī)劃問題由此可見一斑。路好，車少，問題就少了不少。去銷售電動(dòng)車的地方問過，年銷售多少呀，她只說不清楚，但還好。我也看到關(guān)于電動(dòng)車的銷售、維修、裝配等一系列與電動(dòng)自行車相關(guān)的店都有好多，可見電動(dòng)自行車的普及程度已入尋常百姓家。

對(duì)此，我提出一些看法。

我們要加大對(duì)老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動(dòng)自行車的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車駕車人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門應(yīng)以通告形式對(duì)電動(dòng)自行車使用及管理規(guī)定廣而告之；其次，通過工商、質(zhì)監(jiān)部門和消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布有關(guān)電動(dòng)自行車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)信息，引導(dǎo)群眾慎重選擇購買電動(dòng)自行車；再次，以社區(qū)、小區(qū)為宣傳點(diǎn)，各種報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體為宣傳面，點(diǎn)面結(jié)合著重宣傳電動(dòng)自行車的自身特點(diǎn)、正確使用方法、安全行車、法律法規(guī)、自我保護(hù)等多方面技能知識(shí)，逐步提高電動(dòng)自行車駕駛?cè)撕凸姷牡缆方煌ò踩庾R(shí)，從而把他們?cè)趨⑴c交通過程中的不安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，已達(dá)到減少電動(dòng)自行車交通事故的目的。

然后就是要加大對(duì)電動(dòng)自行車違法處罰力度，積極開展專項(xiàng)整治工作

加大對(duì)電動(dòng)自行車違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動(dòng)自行車的駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ǖ膮⑴c者，在享受出行便利的同時(shí)，理應(yīng)遵守國家的交通法律法規(guī)；而對(duì)于不能自覺遵守交通規(guī)則的駕駛?cè)耍嘘P(guān)部門則應(yīng)秉公辦事，嚴(yán)懲不貸。

當(dāng)然最后還要加強(qiáng)路面及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規(guī)劃就要更為謹(jǐn)慎。

鑒于近幾年電動(dòng)自行車數(shù)量的激增，原有的道路及交通設(shè)施的動(dòng)態(tài)平衡被屢屢打破，電動(dòng)自行車在混合交通的道路上經(jīng)常出現(xiàn)占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調(diào)整定海的道路基本面貌。

最后，我想說，電動(dòng)自行車作為一種新型交通工具的出現(xiàn)有其合理性，如何趨利避害，避免自行車的亂象問題，不僅需要政府，需要社會(huì)的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話：安全第一。

第四篇：電動(dòng)自行車證明書

證 明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

張某 身份證號(hào)碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購買的品牌為某某某 車架號(hào)為XXXXXX電動(dòng)機(jī)號(hào)為XXXXXX 顏色為 XX 的電動(dòng)自行車，因 XXXXXX的原因，購買的電動(dòng)自行車發(fā)票缺失，現(xiàn)我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明張某正在使用、實(shí)際持有這一兩電動(dòng)自行車，來源合法。

某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日

第五篇：電動(dòng)自行車證明

證明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

姓名，身份證號(hào)碼：是

我單位（居委會(huì)、派出所、單位）的職

工（居民、職工），其于年月日購買的品

牌為：車架號(hào)為：電動(dòng)機(jī)號(hào)

為：顏色為：的電動(dòng)自行車，因的原因，本人購買的電動(dòng)自行車發(fā)票及合格證缺失?，F(xiàn)我單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明正在使用，實(shí)際持有

這一輛電動(dòng)自行車，來源合法。

廣西廣播電視學(xué)校

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