第一篇：物業(yè)車隊(duì)管理改進(jìn)方法

物業(yè)公司車隊(duì)存在問(wèn)題及工作改進(jìn)方案

隨著園區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)園區(qū)通勤、環(huán)衛(wèi)、綠化、送餐車輛的壓力不斷增加的過(guò)程中，也不斷暴露出物業(yè)車隊(duì)管理方面的不足，現(xiàn)將不足及改進(jìn)方案匯報(bào)如下，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)審定，1、存在問(wèn)題：車輛使用缺乏計(jì)劃性，提前性，增加了合理調(diào)度的難度。

改進(jìn)方案：目前物業(yè)車隊(duì)，共有車輛四十三輛，其中包括通勤車、送餐車、清掃車、挖掘機(jī)、高空作業(yè)車等大型特種作業(yè)車輛，車輛種類多，車型復(fù)雜，而且車輛多為配合各部門(mén)工作使用，車隊(duì)統(tǒng)一管理以后，杜絕了以往各部門(mén)用車隨意性，加強(qiáng)了車輛利用率及統(tǒng)籌性。但是車輛使用的計(jì)劃性還是沒(méi)有徹底的做到。因此，我們提出希望各個(gè)科室每月提報(bào)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)性的作業(yè)計(jì)劃及每日提報(bào)當(dāng)日零散用車的臨時(shí)性計(jì)劃，這樣更加便于我們有限的車輛資源得到更加合理利用。

2、存在問(wèn)題： 人員缺編，無(wú)法專人專車。

改進(jìn)方案：由于物業(yè)車隊(duì)目前車輛眾多，但是駕駛?cè)藛T缺編的情況時(shí)有發(fā)生，造成車輛不是專人專開(kāi)，因此會(huì)有對(duì)車輛的維修保養(yǎng)及燃料成本使用上很難得到有效控

制，因此需要使用固定專人專車，包干到人到車，這樣才能有效控制經(jīng)營(yíng)成本。

3、存在問(wèn)題：缺乏必要成本控制手段，無(wú)法進(jìn)行有效成本控制。

改進(jìn)方案：車隊(duì)缺乏必要的成本控制手段，下半年將進(jìn)行對(duì)車輛使用對(duì)內(nèi)對(duì)外均有償服務(wù)，里程計(jì)費(fèi) 單車核算后，對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)展有償服務(wù)，這樣車隊(duì)成為獨(dú)立核算自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。核定各種不同車種每行駛一公里的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，用車部門(mén)按里程和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)核算費(fèi)用。實(shí)行單車獨(dú)立核算，有助于車隊(duì)更好的進(jìn)行成本控制。

4、存在問(wèn)題：崗位職責(zé)及績(jī)效分配不夠明細(xì)。

改進(jìn)方案：物業(yè)車隊(duì)需要加強(qiáng)管理，制度明確規(guī)定 利益和權(quán)力的重新分配與調(diào)整，必然會(huì)遇到來(lái)自各方面的阻力，困難和矛盾。如果實(shí)現(xiàn)單車核算包干的設(shè)想 ,同單車駕駛員簽訂協(xié)議書(shū) ,并明確相關(guān)規(guī)定 ,以合同形式進(jìn)行管理。車隊(duì)要制定完善的崗位制度，實(shí)行單車承包核算后，決不意味著可以自由放任，駕駛員仍然必須遵守勞動(dòng)紀(jì)律，堅(jiān)守工作崗位，履行義務(wù)，隨時(shí)聽(tīng)從安排。同時(shí)明確崗位獎(jiǎng)懲制度，以確保公司及時(shí)用車。

以上就是我們物業(yè)車隊(duì)上半年經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，下半年我們將著重解決這些問(wèn)題，使車隊(duì)的管理工作得到改進(jìn)。

第二篇：車隊(duì)管理

1、機(jī)動(dòng)車駕駛員保證書(shū)

1.1、在駕駛車輛和裝載貨物等方面應(yīng)自覺(jué)遵守交通規(guī)則，服從交通部門(mén)的管理和交通民警的指揮。做到有人指揮和無(wú)人指揮一樣；通過(guò)鐵路口時(shí)有欄桿和無(wú)欄桿一樣。

1.2、認(rèn)真履行以制動(dòng)、方向、燈光、潤(rùn)滑等系統(tǒng)和輪胎氣壓為主要內(nèi)容的“三檢”制度。

1.3、認(rèn)真填寫(xiě)機(jī)械履歷書(shū)，按期進(jìn)行保養(yǎng)。

1.4、酒后堅(jiān)決不駕車。

1.5、駕駛室內(nèi)不堆放雜物。

1.6、出車前攜帶好各種證件，整理好隨車工具，收車要沖洗車輛，清理車內(nèi)雜物。

1.7、未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度指派不私自出車，不私自讓無(wú)關(guān)人員隨車同行。

1.8、駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)，做到熄火、斷電、鎖好門(mén)窗。車輛停放在指定地點(diǎn)。

1.9、不將車輛交給非駕駛員駕駛。

1.10、遇有身體或情緒不適時(shí)，應(yīng)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，停止駕車。

1.11、發(fā)生交通事故后立即向交通隊(duì)、保險(xiǎn)公司、車管人員報(bào)案，積極配合對(duì)事故的調(diào)查和分析，根據(jù)事故情節(jié)和責(zé)任承擔(dān)行政或刑事責(zé)任及部分因事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失。

公司：保證人：

2、公司車輛管理制度

2.1、機(jī)動(dòng)車安全管理制度

2.1.1、罐車、泵車司機(jī)上崗前由安全員及車隊(duì)進(jìn)行安全教育、安全交底，并組織進(jìn)行學(xué)習(xí)公司相關(guān)的制度及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)簽定責(zé)任保證書(shū)。

2.1.2、每天機(jī)動(dòng)車出廠前由車隊(duì)安全員嚴(yán)格進(jìn)行車輛三檢和門(mén)檢，絕不允許帶病車出廠。安全員監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。

2.1.3、每月停產(chǎn)一天對(duì)全部機(jī)動(dòng)車進(jìn)行車輛安全檢查，決不放過(guò)一絲事故隱患，保證車輛行駛安全。

2.1.4、每周兩次由安技部門(mén)進(jìn)行夜檢，組成維修小組及時(shí)檢修。

2.1.5、堅(jiān)持定期更換三濾和機(jī)油，緊固必要的機(jī)械部件，發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題及時(shí)處理。

2.1.6、機(jī)動(dòng)車必須配備好有效的消防器材，車輛上的油箱必須全部加鎖。

2.1.7、禁止使用汽油刷洗車輛，或在油庫(kù)、油污附近進(jìn)行車輛修理工作，加油時(shí)必須熄火。

2.1.8、按規(guī)定停放車輛，嚴(yán)禁無(wú)駕駛證人員動(dòng)用車輛。

2.2、駕駛員安全管理規(guī)定

2.2.1、駕駛員必須參加每周安全會(huì)及定期的安全培訓(xùn)，凡當(dāng)月不參加安全會(huì)及安全培訓(xùn)一次者，免發(fā)當(dāng)月安全獎(jiǎng)，當(dāng)日按缺勤論處，扣發(fā)當(dāng)月生產(chǎn)獎(jiǎng)1/4。

2.2.2、堅(jiān)持每天三檢，不開(kāi)安全設(shè)備不全、機(jī)件失靈的車輛。對(duì)三檢當(dāng)月一次不合格者，提出書(shū)面整改通知書(shū)。當(dāng)月出現(xiàn)兩次不合格扣發(fā)當(dāng)月安全生產(chǎn)獎(jiǎng)，并扣發(fā)生產(chǎn)獎(jiǎng)50%。當(dāng)月出現(xiàn)三次不合格，調(diào)離駕駛員崗位待崗學(xué)習(xí)。

2.2.3、罐車、泵車（機(jī)動(dòng)車）司機(jī)出車前應(yīng)進(jìn)行自檢，并做好交接班記錄，如發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題應(yīng)及時(shí)報(bào)告主管部門(mén)，若車輛帶病出廠，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)報(bào)告，出現(xiàn)事故責(zé)任由當(dāng)班司機(jī)負(fù)責(zé)。

2.2.4、對(duì)出現(xiàn)車輛安全事故造成經(jīng)濟(jì)損失的，參照交通安全管理規(guī)定及獎(jiǎng)懲辦法執(zhí)行。

2.2.5、當(dāng)班時(shí)間司機(jī)一律不準(zhǔn)喝酒，違者處以500—2000元罰款，并開(kāi)除出廠。嚴(yán)禁酒后4小時(shí)內(nèi)駕車及疲勞駕車，因此出現(xiàn)事故，一切損失自負(fù)，并將予以相應(yīng)行政處分。

2.2.6、對(duì)發(fā)生車輛機(jī)械事故工作不負(fù)責(zé)任，造成經(jīng)濟(jì)損失200元以上的分不同情況予以行政處分，以維護(hù)企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。

2.2.7、罐車及泵車及到施工現(xiàn)場(chǎng)的車輛必須遵守交通規(guī)則，按規(guī)定路線行駛，不允許開(kāi)高速車，違反交通規(guī)則或不按規(guī)定路線行駛?cè)绨l(fā)現(xiàn)三次以上扣罰情況的，扣除獎(jiǎng)勵(lì)工資，造成車損及交通事故的按交通安全管理規(guī)定執(zhí)行。

2.2.8、在現(xiàn)場(chǎng)及場(chǎng)院聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)人員指揮，按規(guī)定車位停放，不聽(tīng)指揮忽視交通安全，所造成傷殘、死亡等一切事故由造事者負(fù)責(zé)，與單位及車隊(duì)沒(méi)有任何關(guān)系。

2.3、交通安全管理規(guī)定及獎(jiǎng)懲辦法

2.3.1、為了加強(qiáng)交通安全管理，維護(hù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益及員工人身安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及建工承字[2002]第98號(hào)文件，結(jié)合本單位實(shí)際制定本規(guī)定。

2.3.2、本規(guī)定用于公司所屬機(jī)動(dòng)車駕駛員，凡違反本規(guī)定的行為依據(jù)本規(guī)定處理。

2.3.3、加強(qiáng)安全工作領(lǐng)導(dǎo)，成立交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期活動(dòng)，加強(qiáng)管理并認(rèn)真實(shí)施本規(guī)定。

2.3.4、加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)工作，提高駕駛員安全意識(shí)和操作技術(shù)，規(guī)定每月一次安全員例會(huì)制度和每周一次駕駛員安全例會(huì)制度，每對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)工作，培訓(xùn)后經(jīng)考核方可上崗。

2.3.5、提高機(jī)質(zhì)保安全，杜絕事故發(fā)生，設(shè)備科協(xié)同車隊(duì)每周至少一次對(duì)所有車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的車輛禁止使用。

2.3.6、強(qiáng)化交通管理，加大交通安全工作及獎(jiǎng)懲力度，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲辦法。

2.3.7、安全部門(mén)和各處，要結(jié)合單位實(shí)際，季節(jié)氣候情況，事故、案例進(jìn)行安全教育。遇到雨雪、大霧天氣時(shí)，必須由值班調(diào)度及車隊(duì)安全員進(jìn)行安全交底，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)方可出車。

2.3.8、公司所有機(jī)動(dòng)車駕駛員（職業(yè)和非職業(yè)）都應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家地方制度的交通法規(guī)，遵守交通規(guī)定，服從民警指揮。

2.3.9、公司內(nèi)所有持個(gè)人駕駛證的都要交納交通安全保證金并簽訂安全行車保證書(shū)（保證金額度按公司建工承字[2002]第98號(hào)文件規(guī)定執(zhí)行）。

2.3.10、駕駛員在出車前、行車中、收車后要認(rèn)真做好車輛三檢，并認(rèn)真填寫(xiě)三檢表，查出隱患要及時(shí)排除，不準(zhǔn)開(kāi)帶病車。

2.3.11、出現(xiàn)違章要接受民警處罰，發(fā)生交通事故要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，救護(hù)傷員并及時(shí)報(bào)告交通管理部門(mén)和單位的車管人員。

2.3.12、行車時(shí)不準(zhǔn)隨便停放車輛，要按規(guī)定路線行駛，不準(zhǔn)隨便繞道，收車后要鎖好車門(mén)，按指定位置停車。

2.3.13、機(jī)動(dòng)車輛各部件和安全裝置要保持完整無(wú)損、靈活有效并按要求攜帶滅火器材。

2.3.14、所有機(jī)動(dòng)車輛嚴(yán)禁拖帶沒(méi)有動(dòng)力裝置的機(jī)械設(shè)備，如特殊情況，需經(jīng)安全部門(mén)的批準(zhǔn)，并采取有效措施。

2.3.15、獎(jiǎng)勵(lì)辦法

1）、公司安全獎(jiǎng)制度，運(yùn)輸車按趟考核，每趟為0.5元，泵車按臺(tái)班計(jì)算，超過(guò)22個(gè)臺(tái)班，月安全獎(jiǎng)20元。泵車凡在本月內(nèi)按時(shí)參加安全會(huì)，車檢合格，無(wú)違章事故，均享受月安全獎(jiǎng)。

2）、對(duì)公司交通安全管理工作有突出貢獻(xiàn)的員工，給予特殊獎(jiǎng)勵(lì)。

3）、在生產(chǎn)運(yùn)輸中因特殊情況出現(xiàn)故障及險(xiǎn)情，采取措施，避免發(fā)生重大責(zé)任的交通事故，給予特殊獎(jiǎng)勵(lì)。

4）、積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，不開(kāi)帶病車，每次車檢合格，內(nèi)無(wú)違章，無(wú)事故，運(yùn)輸里程長(zhǎng)，給予獎(jiǎng)勵(lì)。

2.3.16、處罰辦法

1）、發(fā)生一次違章，被交管部門(mén)扣車、扣證，扣發(fā)月安全獎(jiǎng)三分之一，兩次以上（含兩次），免發(fā)月安全獎(jiǎng)，因違章罰款由個(gè)人負(fù)責(zé)。三次以上實(shí)行通報(bào)批評(píng)，并作書(shū)面檢查。頻繁發(fā)生沒(méi)有改正跡象，公司將作停崗培訓(xùn)，直至開(kāi)除處理。

2）、無(wú)證駕駛、私自將車借給他人或私自將車開(kāi)回家過(guò)夜或不按規(guī)定路線行車，造成車輛損壞、丟失，發(fā)生事故造成的經(jīng)濟(jì)損失，一律由個(gè)人全部承擔(dān)。

3）、事故處罰以直接經(jīng)濟(jì)損失按全部責(zé)任，主要責(zé)任，互有責(zé)任，次要責(zé)任酌情承擔(dān)10%—50%的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，直接從保證金中扣除。（1萬(wàn)元以內(nèi)）

4）、重大交通事故造成重大經(jīng)濟(jì)損失（1萬(wàn)元以上）扣除全部抵押金，并給予行政處分，直至開(kāi)除廠籍。

第三篇：如何管理車隊(duì)

如何管理管好車隊(duì)

雜談：如何管理駕駛員

物流的主要功能是運(yùn)輸，而車隊(duì)是運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。車隊(duì)的管理很重要，也很難。車隊(duì)難管，這是業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識(shí)。我想，這主要是由于車隊(duì)的運(yùn)輸工作所跨越的空間大，流動(dòng)性強(qiáng)，難于控制的原因。另一方面，作為車隊(duì)的主體——駕駛員，其本身的綜合素質(zhì)不高，自覺(jué)性不強(qiáng)。尤其是長(zhǎng)途車司機(jī)，往往都是“吃喝嫖賭”的代表。我在好幾年的車隊(duì)管理中，對(duì)于這點(diǎn)深有體會(huì)。車隊(duì)管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊(duì)的技術(shù)、調(diào)度、安全、維修、財(cái)務(wù)等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊(duì)。那么，怎么管好駕駛員呢？

1。駕駛員的招聘。這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機(jī)隊(duì)伍，一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行，車隊(duì)安全員就有的忙了，如果司機(jī)的機(jī)械常識(shí)不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機(jī)，運(yùn)輸成本不高才怪。有的車隊(duì)主管說(shuō)車隊(duì)難管，就是因?yàn)樗緳C(jī)常常把車開(kāi)壞，常常出事故。所以，招聘司機(jī)時(shí)，你要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識(shí)，三是工作態(tài)度。

2。駕駛員的培訓(xùn)。很多車隊(duì)管理忽略這一點(diǎn)，以為培訓(xùn)是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì)十全十美，培訓(xùn)就成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識(shí)，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請(qǐng)修理廠的技術(shù)人員來(lái)，而且要常規(guī)化。車隊(duì)的業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但你要想法設(shè)法去做。

3。駕駛員制度建設(shè)。我說(shuō)的制度建設(shè)不是制定某個(gè)文件那么簡(jiǎn)單。我在當(dāng)隊(duì)長(zhǎng)之前，我們車隊(duì)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生駕駛員在油料、修理費(fèi)用、拉私貨等問(wèn)題上的作假。車隊(duì)的制度是，發(fā)現(xiàn)誰(shuí)開(kāi)除誰(shuí)。表面上看，這很嚴(yán)格，但實(shí)際情況是，總會(huì)有人昌險(xiǎn)去做，有時(shí)還是些表現(xiàn)很好的司機(jī)，開(kāi)除可惜，不開(kāi)除又不可以。后來(lái)，我當(dāng)隊(duì)長(zhǎng)之后，制定于定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)超額罰等制度，三年下來(lái)，很少發(fā)生這種事了。其實(shí)，這是事后處理，還事前控制的問(wèn)題。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。（這與中國(guó)的反腐一個(gè)理）

4。要深入司機(jī)隊(duì)伍中去。職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后，你一定要去看看他們，聽(tīng)聽(tīng)他們的想法。只有深入司機(jī)隊(duì)伍，你才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后你才能制定出切實(shí)可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會(huì)聽(tīng)你的調(diào)遺，才會(huì)“把公司的車看成自己的車”。

5。在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”這么一個(gè)原則。駕駛員出來(lái)開(kāi)車目的只有一個(gè)：無(wú)論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多開(kāi)多得，干好得多這個(gè)原則。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎(jiǎng)罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量或者運(yùn)次等計(jì)算得來(lái)，獎(jiǎng)罰金額，主要體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)、安全情況以及其它各方面?？傊?，工資的設(shè)定，要體現(xiàn)整個(gè)車隊(duì)的管理制度。

第四篇：車隊(duì)管理

遼寧新華牧業(yè)有限公司車隊(duì)管理規(guī)定

為進(jìn)一步規(guī)范車隊(duì)管理，確保配送過(guò)程安全、及時(shí)、準(zhǔn)確，明確司乘人員勤務(wù)管理，特制定如下管理制度：

1、車隊(duì)管理由采購(gòu)部經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，其對(duì)車隊(duì)工作享有指導(dǎo)、支

配、考核、獎(jiǎng)懲等權(quán)利，并對(duì)車隊(duì)人員享有任命和罷免的權(quán)利。

2、采購(gòu)部經(jīng)理根據(jù)生產(chǎn)訂單組織貨源，依據(jù)養(yǎng)雞戶實(shí)際情況，合理組織飼料配送，同時(shí)結(jié)合蛋源因素，制定科學(xué)的行車線路，力爭(zhēng)滿載行使，并對(duì)配送過(guò)程實(shí)施有效監(jiān)管。蛋源充足，配送車返程空載罰款25元/次，配送飼料不足載罰款25元/次。

3、采購(gòu)部經(jīng)理根據(jù)車隊(duì)車輛運(yùn)行情況，決定修車、加油、檢車、保險(xiǎn)等事項(xiàng)，指定維修、加油地點(diǎn)。并督促司乘人員及時(shí)報(bào)銷出車、修車、加油等費(fèi)用。配送車輛必須保證隨時(shí)檢查、保養(yǎng)，保持車況良好運(yùn)行。

4、除超載外，司機(jī)違反交通法規(guī)的處罰款自行承擔(dān)。因操作不當(dāng)、行車肇事等原因?qū)ε渌蛙囕v造成損壞的，司機(jī)承擔(dān)30%的維修費(fèi)用。

5、司乘人員必須認(rèn)真詳細(xì)填寫(xiě)行車記錄，準(zhǔn)確落實(shí)各項(xiàng)行車數(shù)

據(jù)，有效輔助空箱管控，以備月底獎(jiǎng)懲措施的落實(shí)。

6、司乘人員采購(gòu)雞蛋時(shí)，除表面直觀檢驗(yàn)外，還要對(duì)每戶的雞蛋

進(jìn)行抽樣檢查，保證每箱的重量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

7、運(yùn)輸雞蛋時(shí)中速行駛，防止路面不平造成破損和丟失。如因駕

駛不當(dāng)造成雞蛋破損，由司機(jī)承擔(dān)30%的損失。

8、司乘人員必須協(xié)助生產(chǎn)車間人員做好原料蛋入庫(kù)、成品蛋出庫(kù)的清點(diǎn)驗(yàn)收工作和裝卸車工作，必須共同檢斤、對(duì)單和質(zhì)量抽檢，保證當(dāng)天報(bào)賬結(jié)算。同時(shí)保證每天對(duì)空箱數(shù)量進(jìn)行核對(duì)。及時(shí)查補(bǔ)差額，如確定丟失，則必須責(zé)令責(zé)任人按空箱成本進(jìn)

行賠償。

9、采購(gòu)部經(jīng)理全面負(fù)責(zé)車隊(duì)人員管理，包括司機(jī)、裝卸工的考勤

簽到、就餐安排、住宿管理等。住宿的司乘人員必須遵守寢室紀(jì)律，除執(zhí)行工作晚歸外，必須在21:30分之前歸寢熄燈休息，以免影響他人休息，未按時(shí)歸寢熄燈的，每次罰款10元。

10、司乘人員不得以任何形式接受養(yǎng)殖戶的禮金、禮品；不得將配

送車輛開(kāi)回家；不得從養(yǎng)殖戶家購(gòu)買雞蛋。否則，一經(jīng)查實(shí)，即處以50元/次以上罰款，情節(jié)嚴(yán)重者，直接予以開(kāi)除處理，并不予結(jié)算任何薪資待遇。

11、公司根據(jù)實(shí)際需要增添飼料新品，以增加公司利潤(rùn)來(lái)源提升單

品利潤(rùn)點(diǎn)。并且將根據(jù)新品不同特點(diǎn)，給予司乘人員開(kāi)戶和配送獎(jiǎng)勵(lì)，具體獎(jiǎng)勵(lì)方式公司將及時(shí)出臺(tái)規(guī)定。

12、每月月底結(jié)賬日，公司將根據(jù)每輛配貨車輛的行車?yán)锍獭⑺拓?/p>

數(shù)量、配貨時(shí)長(zhǎng)、原料蛋運(yùn)輸破損控制、耗油量控制、修車費(fèi)用控制等，給予司乘人員現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)以車為單位，獎(jiǎng)金額度為150元—600元。

遼寧新華牧業(yè)有限公司

2011年2月13日

第五篇：對(duì)客戶管理ABC方法改進(jìn)

《對(duì)客戶管理的ABC方法的一中改進(jìn)》

作者：溫柔小魚(yú)LIONELHUA

摘要：通過(guò)對(duì)多種因數(shù)的加權(quán)平均，克服了傳統(tǒng)方法只通過(guò)銷售量進(jìn)行ABC分級(jí)管理的片面性和局限性，使得分析更全面、合理和科學(xué)。而且操作簡(jiǎn)單，便于推廣。

關(guān)鍵詞：ABC分級(jí) 加權(quán)平均 客戶管理

An Improvement in the ABC Classification of Customers

Abstract By evaluating more factors using the weighted average method, it overcomes the incompleteness and limitations of the traditional ABC rank method used in customer classification and it is more overall, reasonable and scientific.Yet its application is very easy, so it can be easily promoted.Key words ABC rank weighted average customer management

隨著經(jīng)濟(jì)全球化，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，也可以說(shuō)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，但是歸根到底，企業(yè)必須要有市場(chǎng)，也就是銷售的競(jìng)爭(zhēng)。聯(lián)想集團(tuán)的總裁楊慶元就說(shuō)過(guò)“聯(lián)想擁有今天的成功就是從銷售開(kāi)始的”。但是說(shuō)到銷售，就離不開(kāi)顧客，“顧客是上帝”是每一個(gè)搞營(yíng)銷的人必須懂得的。因此，企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須做好“客戶”的管理。

1、用ABC方法管理客戶是一種簡(jiǎn)單有效的方法

一個(gè)企業(yè)往往有很多的客戶，但是真正具有重要性和關(guān)鍵性的，可以成為企業(yè)主要支柱的可能只有幾個(gè)或者幾十個(gè)而已。根據(jù)著名的“80/20”原則，往往是占客戶總數(shù)的20%貢獻(xiàn)了企業(yè)的80%的利潤(rùn)。如果對(duì)每一個(gè)客戶都采取相同的管理方法，必然是很不經(jīng)濟(jì)的。

Oylair Specialty公司的總裁兼銷售經(jīng)理Ray Didonato說(shuō)：“如果一個(gè)客戶不是定期地向我們購(gòu)買，或沒(méi)有興趣發(fā)展長(zhǎng)期合作關(guān)系，那我們就在浪費(fèi)我們的時(shí)間?！?/p>

為了使企業(yè)有限的資源得到更好的利用，就應(yīng)該對(duì)客戶進(jìn)行分類，將管理的重點(diǎn)放在重要的客戶上，進(jìn)行分類管理和控制，即依據(jù)客戶重要性實(shí)行不同的管理，這就是基本的ABC客戶管理思想。

2、有效地劃分客戶類別

2.1 改進(jìn)原理

通常情況下我們采用銷售量對(duì)客戶進(jìn)行劃分。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，我們發(fā)現(xiàn)真正占企業(yè)銷售額在2%以上地客戶是不多的。如果把占銷售額2%以上的客戶統(tǒng)計(jì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些數(shù)量不多的客戶貢獻(xiàn)了企業(yè)利潤(rùn)的67%以上，于是把他們劃分為A類，同理把銷售額在2%與0.5%之間的客戶劃分為B類，剩下的就是C類。

但是這種方法有缺陷。首先,如果有些產(chǎn)品沒(méi)有替代品，而客戶正是購(gòu)買了這樣的產(chǎn)品而成為A類，企業(yè)也沒(méi)有必要對(duì)它下過(guò)大的功夫；同時(shí)同類中的有些企業(yè)只是在最近才和公司打交道，而有些則是一直以來(lái)有合作關(guān)系，公司對(duì)它們的管理也應(yīng)該有所區(qū)別。而且,即使是同一類別的客戶如果發(fā)展前途不同重點(diǎn)也應(yīng)該不同。因此,對(duì)企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)的時(shí)候不僅要考慮銷售量，往往還要考慮其他因素。

為了對(duì)多因數(shù)評(píng)價(jià)，我在這兒引進(jìn)了加權(quán)平均法。這種方法的步驟也比較簡(jiǎn)，首先確定一個(gè)評(píng)判因數(shù)集U,U=(, ,…,)(這個(gè)因數(shù)集隨企業(yè)的不同而可能不同)，并確定每一個(gè)因數(shù)的權(quán)重A,A=(, …,)＇，為因數(shù)對(duì)應(yīng)的權(quán)重，這個(gè)權(quán)重應(yīng)該隨企業(yè)當(dāng)期的考慮重點(diǎn)的不同而 不同，且0<= <=1, =1;然后對(duì)各個(gè)因數(shù)確定一個(gè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每一個(gè)客戶的每一個(gè)因數(shù)評(píng)分(評(píng)分等級(jí)一般是0-10分),這樣就得到一個(gè)得分矩陣R, R= ,(i=1,2,…,n, j=1,2,…m)，n為客戶個(gè)數(shù)，m為因數(shù)個(gè)數(shù)，一般可由Delphi法求得；最后計(jì)算得到各個(gè)客戶的最終得分B,B=(, ,…,)＇=R?A。然后通過(guò)最終得分B來(lái)進(jìn)行ABC分類。

2.2 應(yīng)用案例

某企業(yè)有14個(gè)客戶，原來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的ABC分析，現(xiàn)決定采用加權(quán)平均法重新對(duì)各個(gè)客戶進(jìn)行評(píng)價(jià)。公司通過(guò)自身狀況出發(fā)，確定評(píng)判因數(shù)集U=(銷售量、合作時(shí)間、增長(zhǎng)潛力、信用度)，各個(gè)因數(shù)的權(quán)重A=(0.35，0.2，0.2，0.25)＇。并確定了增長(zhǎng)潛力的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)為該企業(yè)所在行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)率，該企業(yè)的市場(chǎng)占有率等；確定信用度的標(biāo)準(zhǔn)有客戶的資產(chǎn)、負(fù)債、流動(dòng)現(xiàn)金等，最后運(yùn)用Delphi法得到了一個(gè)得分矩陣，并和權(quán)重相客戶

總得分 所占比例(%)

累計(jì)(%)

客戶1 7.45 9.619

9.619

客戶2 7.3

9.425 19.045

客戶3 6.25 8.070 27.114

客戶4 6.15 7.941 35.055

客戶5 6.15 7.941 42.995

客戶6 6

7.747 50.742

客戶7 5.5

7.101 57.844

客戶8 5.45 7.037 64.881

客戶9 5.1

6.585 71.465

客戶10 4.75 6.133 77.598

客戶11 4.55 5.875 83.473

客戶12 4.4

5.681 89.154

客戶13 4.4

5.681 94.835

客戶14 4

5.165 100.000

乘后計(jì)算結(jié)果如下:

對(duì)最終得分比例計(jì)算的結(jié)果如右上，從表中可以看出，客戶1和客戶2是A類客戶，客戶3到客戶6是B類，其余的就是C類。很容易看出，如果僅從銷售量出發(fā)，那樣客戶3是A類客戶，而從加權(quán)平均考慮應(yīng)該算B類；而客戶2正好相反。通過(guò)這種方法可以更加全面的考慮客戶，從而得到更加正確的評(píng)價(jià)。

3、對(duì)客戶進(jìn)行管理

對(duì)于A類客戶，首先要得到高層領(lǐng)導(dǎo)的重視，原則上應(yīng)該每季度或者每年拜訪一次，一個(gè)有著良好營(yíng)銷業(yè)績(jī)的公司的營(yíng)銷主管每年大約要有l(wèi)／3的時(shí)間是在拜訪重要客戶中度過(guò)的，與客戶共同分析取得成績(jī)的原因以及存在的問(wèn)題，以盡量提高銷售量和銷售水平。對(duì)A類客戶的服務(wù)盡量由經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售人員加以處理，平時(shí)由他們作為代表與客戶溝通，以盡量提高服務(wù)水平。搞好A類客戶中的一切與銷售相關(guān)的因素，包括最基層的營(yíng)業(yè)員與推銷員，提高他們的銷售能力.同時(shí)，做好C類客戶的管理工作也很重要，它們有可能成為未來(lái)的B類或A類，對(duì)這類客戶，主要通過(guò)一線人員，要求他們隔一段時(shí)間加以匯報(bào)，綜合他們的意見(jiàn)和要求制定更有效的管理方法。對(duì)這類客戶可以讓新員工來(lái)服務(wù)，通過(guò)相對(duì)較高的提成來(lái)增加員工服務(wù)的積極性。B類客戶的數(shù)量和重要性介于A類和C類之間，對(duì)這類客戶的管理，銷售部經(jīng)理要把他們的管理作為自己工作的重點(diǎn)，不時(shí)的拜訪他們，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)加以改進(jìn)。

對(duì)A類客戶的訂單應(yīng)重點(diǎn)投入人力物力優(yōu)先處理，而對(duì)C類客戶則可以按部就班，但還要仔細(xì)分辨是否能拉到B類或A類，以避免誤判而導(dǎo)致?lián)p失。要注意的是在訂單多時(shí)，訂單處理人員往往為了減少訂單數(shù)量而優(yōu)先處理C類客戶的一些簡(jiǎn)單的訂單，而忽略定貨量大，處理手術(shù)繁的A類客戶的訂單。對(duì)訂單的處理，我們還可以進(jìn)一步按照產(chǎn)品別（A類，B類，C類）進(jìn)一步加以細(xì)分：

商品別 客戶別 A B C

A 1 3 5

B 2 4 7

C 6 8 9

注：1表示最高優(yōu)先級(jí)，2次之，其余以此類推, 優(yōu)先級(jí)為人為指定

根據(jù)上面的優(yōu)先級(jí)，我們又可以制定訂單處理的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：

優(yōu)先級(jí) 傳遞時(shí)間 處理時(shí)間 貨運(yùn)時(shí)間 交運(yùn)周期

送貨可靠性

1－3

3小時(shí)

6小時(shí)

12小時(shí)

24小時(shí)

接單到交貨21小時(shí)里完成，前后誤差不超過(guò)6小時(shí)

4－6

7小時(shí)

15小時(shí)

24小時(shí)

46小時(shí)

接單到交貨42小時(shí)里完成，前后誤差不超過(guò)14小時(shí)

7－8

15小時(shí)

36小時(shí)

48小時(shí)

84小時(shí)

接單到交貨82小時(shí)里完成，前后誤差不超過(guò)24小時(shí)

918小時(shí)

48小時(shí)

72小時(shí) 138小時(shí)

接單到交貨138小時(shí)里完成，前后誤差不超過(guò)36小時(shí)

注：以上僅為一個(gè)參考，具體對(duì)每個(gè)企業(yè)有所不同，應(yīng)考慮實(shí)際情況

以此為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)指導(dǎo)實(shí)際運(yùn)作，對(duì)企業(yè)提高服務(wù)績(jī)效和客戶滿意度有很大的幫助。譬如當(dāng)產(chǎn)品短缺時(shí)，優(yōu)先考慮A類客戶的訂單就可以提高他們的滿意度，同時(shí)對(duì)他們采取分級(jí)管理在一定程度上可以減少牛鞭效應(yīng)(Bullwhip effect).不同級(jí)別的客戶除了在訂單處理上有不同的優(yōu)先級(jí)時(shí)，還可以采取其他方式來(lái)管理。如對(duì)A類客戶可以采取相對(duì)較多的激勵(lì)措施，如各種折扣、合作促銷讓利、銷售競(jìng)賽、返利等等，可以有效地刺激他們的銷售積極性和主動(dòng)性。一汽集團(tuán)就拿出40輛“小紅旗”、“都市高爾夫”、“捷達(dá)”轎車、“解放”面包車及40萬(wàn)元現(xiàn)款(合計(jì)600萬(wàn)元)重獎(jiǎng)營(yíng)銷大戶及先進(jìn)個(gè)人。

4、總結(jié)

隨著時(shí)間的推移和科技的發(fā)展，不同客戶之間的差距會(huì)越來(lái)越大，采取上述方法可以有效的對(duì)客戶進(jìn)行管理，同時(shí)這種方法還可以推廣到其他方面如供應(yīng)商管理等。但是還是要注意其中的幾個(gè)問(wèn)題，首先是收集的信息要保準(zhǔn)準(zhǔn)確性、完整性和及時(shí)性。其次要注意收集的成本，有時(shí)這個(gè)成本會(huì)很大，因此企業(yè)要考慮是否采取這種方法，一般客戶不是很多的企業(yè)沒(méi)有必要采取。其次要關(guān)注C類客戶，盡量不要使他們流失，一方面是他們可能轉(zhuǎn)成B類或A類，同時(shí)流失的顧客往往要向8~11人宣傳，因而可能丟失與新顧客往來(lái)的 機(jī)會(huì)。同時(shí)要注意顧客的類別是處于動(dòng)態(tài)變化的，因此要每隔一段時(shí)間從新評(píng)定，對(duì)那些變化比較大的客戶要分析其中的原因，及時(shí)找到相應(yīng)措施。還有就是要注意分類的保密性，沒(méi)有客戶樂(lè)意知道自己受到的待遇低人一等。

盡管有上述幾個(gè)值得注意的問(wèn)題,本文所講的方法還是簡(jiǎn)單易用，而且成本也不是很高，同時(shí)相對(duì)于傳統(tǒng)的ABC分類有了較大的改進(jìn)從而更加科學(xué)和合理。

參考文獻(xiàn)： 上海現(xiàn)代物流教材編寫(xiě)委員會(huì)《現(xiàn)代物流管理教程》[M] 上海三聯(lián)書(shū)店 2002

現(xiàn)代物流管理課題組《物流庫(kù)存管理》[M] 廣東經(jīng)濟(jì)出版社 2002

郭欣 等編《客戶服務(wù)與管理》[M] 廣東經(jīng)濟(jì)出版社