第一篇：綜修車間匯報材料

綜修車間維修設備范圍匯報材料

一、綜修車間目前設備維修范圍：

我們綜修車間承擔著公司綜機設備、綜機部件、支護材料的維修及綜采工作面安裝、回撤期間綜機設備的拆解、裝車、封車于一體的生產服務單位。目前工作范圍主要有：各類運輸機、轉載機減速箱、綜掘機減速箱、煤機搖臂及行走部、乳化液泵體、噴霧泵、運輸機（轉載機）鏈輪、尾輪，破碎機動力部、各類千斤頂、煤機調高油缸。成套超前液壓支架的修復，成套綜掘機的修復；單體支柱試壓檢測、三用閥試壓檢測、交接頂梁、十字梁、雙楔梁以及鐵鞋的修復，同時擔負著車床加工、叉車、行車服務及井下應急事故處理等任務。

二、生產組織狀況：

綜修車間現有在冊員工43人（其中管理人員4人，班長3人），下設：綜機組，液壓組、場地組、支護組。

新源井維修廠房：擔負著全公司綜機設備及綜機部件的維修，成套超前液壓支架的修復，以及各種綜掘機的修復等任務。使用的主要設備有:電焊機型號是IGBT逆變焊機,電壓380V ,起重機是QD型電動雙梁橋式起重機，起重量10T。液壓機，型號Y32,200T,壓力200噸。車床是C6240型，最大旋轉直徑400mm。搖臂鉆床ZQ3040B×13,最大鉆孔直徑

40mm，最大跨距1300mm。

新安井支護車間：擔負著單體支柱試壓檢測、三用閥測試、交接頂梁的維修、十字梁的維修、新入單體支柱、三用閥卸車、碼放。鐵鞋的修復等任務。使用的主要設備有：DTZZ-1型單體密封質量檢測儀、型號：DTZZ-1型。起重機是單梁橋式起重機，起重量：5T、乳化液泵、型號：MRB-125、乳化液箱、型號：X10RX，微機數碼三用閥試驗臺、型號：SZK-II型。

新源井場地組：擔負著各工作面安裝、回撤期間液壓支架、運輸機、轉載機、破碎機等大型設備起吊、解體、裝車、卸車、封車等任務。以及綜機的機械設備、綜掘機下井裝、封車等工作。使用的主要設備有：門式起重機，起重量20T。型號MD20/5×16.5。

綜修車間

2015年9月12日

第二篇：連湖線路車間“檢養(yǎng)修”匯報

連湖線路車間“檢養(yǎng)修”匯報

實行“檢養(yǎng)修”分開是工務發(fā)展的必然趨勢，根據《中國鐵路總公司關于加強和改進工務普速線路維修管理工作的通知》、《青藏鐵路公司普速鐵路維修管理辦法》、《德令哈工務段普速鐵路維修管理辦法》文件要求，車間認真落實文件指導意見，多次組織全體人員集中討論，集思廣益，宣講改革意義，探討維修模式的改革方法，做到做精檢查工區(qū)、做實線路工區(qū)、做強維修工區(qū)，確定了“立足現場、結合實際”的改革思路，逐項落實“檢養(yǎng)修”改革體制，現做如下匯報：

一、車間干部人員分工

1.車間主任1名：全面負責車間各項工作的安排部署，對技術員及工班長的各項工作進行督導。檢查掌握管內設備動、靜態(tài)質量走向和變化趨勢，組織工區(qū)完成全年生產任務，同時組織人員做好季節(jié)性工作及各項應急工作；

2.車間書記1名：負責車間的各項工作及安排部署；負責主持車間黨支部的日常工作；負責職工思想政治穩(wěn)定工作及各項安全制度的落實；負責抓好車間及班組內業(yè)臺賬、班組建設及治安管理；加強管內線路設備質量及安全管理，做好檢查及驗收工作；

3.車間副主任1名：負責管內線路設備維修養(yǎng)護計劃安排、現場安全盯控、作業(yè)標準執(zhí)行監(jiān)督、作業(yè)質量檢查驗收以及參與動態(tài)資料分析。

4.生產技術員1名：結合每月動靜態(tài)數據分析、現場調查及季節(jié)性工作特點，從事現場生產活動、解決生產技術問題。負責各類計劃的制定、實施及跟蹤落實。

5.綜合信息員2名：負責文件的收發(fā)、上傳下達及基礎資料的整理。

6.數據分析員1名：負責動靜態(tài)數據收集、統(tǒng)計、對比、分析和篩選工作，完成數據的錄入工作。

7.現場作業(yè)監(jiān)控員1名：負責現場標準化作業(yè)監(jiān)控、錄音數據的分析與上報。

8.計劃編制員1名：負責年、月、周、日計劃的編制、上報。經車間主任審核同意后，編制上報計劃，做好計劃實施過程中的調整工作；

二、生產組織情況

車間采取“1+1+1”維修管理模式，下設三個工區(qū)。

（一）連湖線路工區(qū)

共計17人，其中工長、班長各1名。職責：

1.負責消滅線路超臨時補修管理值病害，補充更換缺失、失效零配件、失效軌枕、重傷鋼軌；

2.負責落實設備巡檢和重點病害檢查。負責對管內設備進行周期性巡查，重點病害復查、薄弱設備加密檢查； 3.負責應急值守及應急處理，結合季節(jié)特點做好防脹、防斷、防聯電、防凍害等工作；

4.監(jiān)督檢查工區(qū)及維修工區(qū)作業(yè)質量，監(jiān)督外單位施工質量；

5.執(zhí)行作業(yè)方案設計，提報養(yǎng)修建議需求； 6.負責清理側溝，整治線路外觀和線路標志；

7.負責防護柵欄的巡視和保養(yǎng)，安全防護設施及安全環(huán)境的檢查、巡視工作；

（二）連湖維修工區(qū)

共計 32人，其中工長1名、班長2名。職責：

1.負責道岔綜合維修及線路成段結構性修理；

2.負責單項重點工作（成段道床清篩、成段線路抬道扣件綜合整治等）；

3.負責車間管內重點病害、成段病害的集中整治，更換軌道傷損部件；

4.負責大機施工配合，參與救援搶險等應急處置工作； 5.負責鋼軌周期性及修復性修理任務；

（三）連湖線路檢查工區(qū)

共計 10人，其中工長1名、班長2名。職責：

1.負責車間管內正線、站專線、道岔周期性靜態(tài)檢查。2.負責車間管內動態(tài)成段不良及重復出分處所等重點病害的現場調查、復核、參與維修工作量調查；

3.負責對各類動靜態(tài)資料進行梳理、分析、匯總、錄入工務安全生產管理系統(tǒng)；

4.負責編制工區(qū)月度設備質量檢查分析報告。負責線路質量狀態(tài)評估及變化趨勢分析，對重點地段提出修理建議計劃，為車間編制修理計劃提供依據；

5.負責線路、維修工區(qū)作業(yè)質量進行驗收、評價，參與車間組織的設備狀態(tài)評定；

6.負責制定設備周期性靜態(tài)檢查計劃。參與車間月、周生產計劃編制，負責編制工區(qū)日計劃并組織實施；

7.負責軌道檢查儀的日常保養(yǎng)、維護；

三、車間如何發(fā)揮管理職能

推行“檢養(yǎng)修”維修體制車間最大的變化是成為生產的主體，充分發(fā)揮車間生產主體作用，強調車間派工、組織、實施與安全質量的盯控。由過去“旁站式”監(jiān)督檢查，變?yōu)閷τ媱澒芾淼戎攸c環(huán)節(jié)的直接接手。車間組織線路工區(qū)、檢查工區(qū)召開年、月、周計劃布置會，建立“工區(qū)建議、車間編制、現場督查”的計劃管理體系。有效發(fā)揮了車間的管理職能。

1.年初由車間制定年輪廓計劃，從應急演練、線路基礎性工作、線岔維修工作、線路外觀、超限處所整治、季節(jié)性重點工作、大機作業(yè)、路外環(huán)境安全八個方面細化每個季度的重點工作。制定年輪廓的優(yōu)勢是工作有序開展、集中維修得到保障、季節(jié)工作提前部署、生產組織有序進行，讓大家對全年各個時期的重點工作都能做到心中有數。

2.每月（周）由車間組織工班長召開月度（周）生產會議，各工區(qū)匯報生產任務完成情況，車間對安全管理、生產任務完成情況進行通報，分析存在的問題、制定整改措施。通過生產布置會，車間將工區(qū)負責人集合起來，大家闡述生產中存在的人員組織、機具分配等問題，車間幫助協(xié)調解決。同時根據各工區(qū)的匯報生產情況車間統(tǒng)一編制計劃，提高計劃編制的質量及效率。

3.車間成立數據分析小組，派專人對軌檢儀數據、軌檢車數據、動靜態(tài)添乘數據進行專業(yè)分析，實現檢查結果集中分析，形成動靜態(tài)分析報告，可以直觀分析出病害分布的位置及特點，有針對性的進行對病害進行整治。

四、軌道檢查儀使用情況

車間通過對線路檢查工區(qū)的現場跟班檢查及作業(yè)后數據對比分析，發(fā)現軌道檢查儀器使用過程中存在許多問題，對此車間在段線路科的幫助以及自己想辦法制定了有效的解決措施。

問題1：檢查工區(qū)對軌道檢查儀未及時進行保養(yǎng)和標定，造成檢查數據不準確；

措施：車間要求線路檢查工區(qū)上道前進行軌道檢查儀檢查，避免到現場后檢查出現故障，無法對線路檢查；上道時對軌道檢查儀進行校正，確保儀器的準確性；作業(yè)完畢后，對軌道檢查儀走行輪上的油泥及時進行清理，做好保養(yǎng)工作。

問題2：軌道檢查儀基礎數據不準，如有的曲線軌道檢查儀內超高設置值與現場實際超高數值不相符、全長與現場實際曲線全長不同。

措施：對曲線基礎數據進行現場復核，修改軌道檢查儀內原錯誤曲線數據，確保檢查儀基礎數據準確無誤。

問題3：魚鱗傷、硬彎、曲線肥邊造成軌道檢查儀跳動，造成檢查出大量假數據；

措施：1.現場對軌道檢查儀檢查出來高低、正矢等問題用弦繩進行實際復核；2.對魚鱗傷、硬彎、曲線肥邊等問題及時進行標記，在報表中標注出來。

問題4：軌道檢查儀數據出現異常時，未回車造成數據不準，或回車后未覆蓋原來異常數據，導致數據疊加；

措施：對鋼軌肥邊、魚鱗傷造成的假數據，采取軌道檢查儀回退后重新進行檢查，確保檢查數據準確。

問題5：工務安全生產管理系統(tǒng)中超保養(yǎng)病害導入較多，無等級之分，無法制定整治方案，一時難以完成銷號。

措施：按照段下發(fā)的《德令哈工務段普速線路靜態(tài)檢查周期及偏差管理值（試行）的通知》，實行軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差值分級管理之后，按照“輕重緩急”的原則納入月度生產任務，錄入系統(tǒng)的病害需處理減少，分劈至整治計劃集中整治銷號。問題6：軌道檢查儀中自定義項目無法保存，導致經常需要記錄缺陷項目時無法及時進行標記。

措施：無有效解決措施，檢查時對缺陷項目進行手動輸入。

五、實施維修體制改革以來取得的成效

連湖線路車間“檢養(yǎng)修”維修體制的進一步推進，使車間逐步建立了一套適應新形勢、滿足新要求的現代化“檢養(yǎng)修”管理新模式，通過上級領導指導和新模式的有效運用，使車間取得了安全生產持續(xù)穩(wěn)定受控，作業(yè)質量提高的局面，具體體現在：

1.安全工作有序可控。原來“檢養(yǎng)修”不分開，動態(tài)資料不分析，手工查，盲目劃撬做，使之造成天窗時間不夠用，超范圍、超時作業(yè)給安全留下了極大的隱患。深化“檢養(yǎng)修”生產組織以來，由于避免了盲目性，增加了科學性，減少了檢查、作業(yè)中諸多的多余動作，天窗利用率有效提高。同時車間安排專人進行現場作業(yè)監(jiān)控，實現安全全面管理。

2.作業(yè)效率明顯提升。沒深化“檢養(yǎng)修”維修體制前，工區(qū)制訂作業(yè)計劃，生產組織模式粗放。工區(qū)邊查邊做，無方案上道作業(yè)，追著動態(tài)病害跑，設備質量惡性循環(huán)，作業(yè)效率低。深化檢養(yǎng)修”維修體制以來，車間根據動、靜態(tài)數據綜合分析后制訂作業(yè)計劃，強化了動、靜態(tài)數據分析，強化了現場作業(yè)質量控制。養(yǎng)、修作業(yè)組織生產模式分開，提高作業(yè)效率，維修設計使作業(yè)更加“安全化”、“標準化”、“精準化”。3.作業(yè)質量有控制。沒深化“檢養(yǎng)修”維修體制前，動、靜數據分析不全面，亂劃、亂做、作業(yè)質量無人控制，反復做，重復做，作業(yè)質量無保障。深化“檢養(yǎng)修”維修體制以來，根據病害程度分輕重緩急制定維修設計，確保管內病害整治及時，設備均衡可控。車間實行記名檢、記名修，責任落實到個人，確保線路檢查有實效，設備整治嚴標準。

六、存在的不足：

人員管理方面：1.工區(qū)職工觀念陳舊，管理難度大；2.人員逐年減少、老齡化，技術力量跟不上。職工素質較低。

制度落實方面：1.車間考核管理辦法不完善，需進一步完善；2.考核不能落到實處；3.作業(yè)質量是否達標卡控不嚴。

設備整治方面：1.曲線地段病害種類多，尤其鋼軌硬彎最為突出；站內岔區(qū)道床板結，造成病害易反復，保質期短；2.凍害地段上漲回落期線路變化大，線路質量不穩(wěn)定；3.線路病害處理停滯于于幾何尺寸處理階段，集中修還需進一步加強。

七、下一步工作思路

1.車間繼續(xù)深入傳達“檢、養(yǎng)、修”精神，轉變職工原有思想觀念，轉變作業(yè)模式。同時加大對全體職工的技能培訓，尤其對新職工加強培訓，為車間生產提供強有力的保障。

2.加強病害的分析能力，在保障完成生產任務的前提下加強對超保養(yǎng)大峰值處所的病害整治銷號工作，3.加強學習交流，學習其他車間先進經驗，總結自身存在的不足，取長補短，將車間的管理能力提升到更高的水平。

連湖線路車間 2017年8月28日

第三篇：維修中心點修車間試驗班組建設匯報

維修中心點修車間試驗班組建設匯報

試驗班組全體人員首先感謝上級各部門領導、同事們在這一年中對我試驗班組的支持和幫助，感謝各級領導對我試驗班組工作的肯定。在公司、分場各級領導的正確領導及全體試驗班組人員的共同努力下，克服了種種困難，圓滿地完成了廠領導安排的各項任務。

為了順利完成廠里下發(fā)的各項任務，保證我車間試驗設備安全經濟運行，年初，試驗班組針對可能出現的問題及需要進行的工作，制定了詳細的規(guī)章制度，嚴密部署，認真落實。

一、加強安全管理，夯實安全基礎

在安全管理方面，我班組始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全工作方針，我試驗班組清楚的認識到每個班是安全管理的基本環(huán)節(jié)，只有把每個班的工作搞好了，才能把整個試驗班組的安全工作提上一個新臺階。

在班組安全教育方面，班組每位成員要從崗位責任制度出發(fā)，明確安全職責，形成班組中的安全責任網絡，經常對班組人員進行安全教育，在設備檢修作業(yè)及運行值班中，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，認真搞好安全知識培訓，班組人員積極參加各項安全活動，按時保量的進行安全日活動，布置安全檢查事項及安全措施對和產中的不良傾向，敢抓、敢管，對其安全負主要責任，分配工作時要考慮是否能夠保證安全和勝任工作。

對發(fā)生的障礙、異常等現象，要立即組織搶修和處理，按照“三不放過”的原則，認真調查分析，提出防范措施，并將情況及時報告各級領導，認真組織學習公司和上級下達的有關安全生產的方針、事故通報和各項規(guī)章制度，協(xié)助班長檢查安全措施的落實并監(jiān)督貫徹執(zhí)行，監(jiān)管有關人員消除缺陷和隱患，經常向領導反映安全生產中存在的問題，改進安全生產和勞動條件，提出合理化建議，對重點作業(yè)的設備現嘗或在較危險的作業(yè)之前，提出安全技術措施。

認真執(zhí)行“安全規(guī)程”中的有關規(guī)定，上班前按規(guī)程要求穿戴好工作服，不準酒后上崗，在工作崗位上自覺遵守勞動紀律，不準離崗、串崗、閑談，睡覺，對各管轄設備嚴密監(jiān)視，不準違章操作，并隨時制止他人的違章操作，對于明顯可能造成人身傷亡、設備損壞及設備停運的違章指揮與操作，有權拒絕并制止，并向有關負責人及安監(jiān)部門反映，班組成員在工作時，發(fā)現意外不安全情況時，立即采取措施，并匯報上級使其及時得以處理，使試驗班組勞動紀律不斷進步。

二。加強班組基礎建設，強化崗位價值精細化管理，完善班組管理制度，提高班組管理水平。

以制度管人，按制度辦事一直是電修車間試驗班組堅持的原則，按照班組標準化建設的要求和崗位精細化考核的要求，我班組認真落實公司重要會議精神，結合工作實際，以落實各項管理制度為重點，深挖內部潛力，細化各項考核管理制度及標準，增強班組的職能和服務意識，全面推進安全生產和精細化管理。完善適合班組的各項管理制度，班組根據自身的特點和班組管理方面存在的漏洞，修訂完善了班組相應的管理制度，建立工作質量評價體系，使員工在生產活動中，做到有法可依，有章可循，按章辦事，實現班組管理制度化、流程化、標準化。二是明確班組的工作標準和安全職責，做到人員分工合理，形成班組的工作“事事有人管，人人有事干”的良好局面。三是規(guī)范班組基礎資料管理，完善班組記錄、臺賬，加大對資料管理的考核力度，各班組落實專人進行資料的收集和整理，逐步實現基礎資料的數字化、信息化。

三、技術知識是進行各項操作和事故處理的基本保證，只有使我們試驗值班人員都熟練掌握各項技術知識，才能順利完成上級安排的任務和各種特殊情況，為此，班組長制定了各項專業(yè)技術的學習計劃，并定期檢查和考核專業(yè)基礎技術、事故預想、事故處理、安全運行管理、班組建設的學習和完成情況，各項學習的具體內容。

一、專業(yè)技術：

1、認真學習和分析試驗規(guī)程中所規(guī)定的各項規(guī)定，一周或兩周為一個學習時間單元，每個學習單元后進行試驗規(guī)程章節(jié)的內容考試，考試不合格者進行補考并受到處罰，考試優(yōu)異者給予獎勵。并且開展各種形式的學習活動，如：知識競賽活動，積極參加公司組織和局組織的知識競賽活動并且由試驗班組選拔的人員參加的局技術大比武競賽中也得了知識競賽第一和技能比武第二的好成績。同時，各班利用開、停機及各種重大操作時對本班技術力量較差的人員進行幫帶，如果本班沒有遇到的操作，要其他班進行操作時，就主動到現場參加學習，但不得干擾其他班組的操作。

2、試驗班組經常統(tǒng)一購買一些專業(yè)、技術書籍或借一些專業(yè)技術書籍，從2000年至2005年間，試驗班組每年都有要訂購一至兩套專業(yè)書籍，僅今年內試驗班組就訂購了三套專業(yè)書籍，并在試驗班的要求下，我公司重新整理改編了試驗規(guī)程，并針對我公司的機組及各種設備的原理進行專門學習，熟練掌握各設備的基本構造，分析設備經常出現的故障，制定詳細的處理事項，并學習當前一些先進設備的專業(yè)知識，結合到我公司實際工作中去，保證我公司更新設備時，能以最短的時間了解掌握新設備性能，并可以熟練操作，保證設備正常安全運行。

第四篇：綜修廠交通安全工作匯報

綜修廠交通安全工作匯報

我們公司近期井下安全形勢良好，但在前一階段接連出現幾起交通安全事故，引起了公司領導和全體員工的高度重視，在全公司上下開展了一系列的宣傳教育、監(jiān)督檢查活動，各單位也都根據本單位實際制定相關措施，確保本單位職工的地面交通安全。通過這些活動和舉措，取得了一定的成效，也體現了公司黨委關心職工群眾，保障職工生命財產安全決心。為了更好的貫徹公司黨委要求，綜修廠根據實際情況出發(fā)，現將所作工作匯報如下：

一、單位情況。綜修廠主要為綜采、綜掘服務的，綜采、綜掘面安裝撤除時，負責支架、煤機、綜掘機的組裝解體和裝卸車，維修采面損壞的千斤頂、泵箱等小型設備以及支護物品的管理等?，F有職工62人，共分支護車間、綜修車間兩個車間和一個化驗室。

經過統(tǒng)計調查，我單位共有私家車輛17輛，另有2人分別騎摩托車和自行車上下班。我單位長期上大班，多數人乘坐班車上下班，有8人由于家庭住址不在班車覆蓋范圍內，不便乘坐班車，經常開車上下班。分別在微山、付村和田陳生活區(qū)等地居住，其他人員偶爾開車來礦。騎摩托車和自行車的同志都在付村鎮(zhèn)居住離家較近。

二、針對我公司近期對地面交通安全極為重視的情況，綜修廠有針對性的制定了一系列的措施。

1、首先把以前好的做法和制度繼續(xù)貫徹執(zhí)行，落實到位。如報平安制度，每天值班人員落實開車來礦職工，下班后叮囑其注意安全，按要求系好安全帶，無論家遠家近都要帶好頭盔，到家后打電話到單位報平安，并由值班人員作好記錄。

2、對綜修廠職工私家車檔案實時更新，對更換車輛，搬家等情況及時了解，確保信息的準確性和時效性。

3、響應工會號召，做出安全承諾，每人都撰寫了“遵章守紀，平安交通”決心書，都明確了自己該干什么，不能干什么，并將決心書隨車攜帶，提醒自己。

4、經常組織全體職工觀看交通事故視頻和文明交通的公益廣告，讓他們看到事故的真實性，感受到事故的慘烈性，產生危機感，以便讓每一名職工都重視交通安全。并叮囑職工在家時也教育家庭成員，因為事故不止發(fā)生在上下班途中，在家時也存在交通安全問題，只有自覺遵守交通規(guī)則，才能避免事故發(fā)生。

5、安裝撤除期間，我廠安裝班分早、中班工作。早班下班和中班上下班，多數人坐礦外公交車，但還有開私家車和搭拼車的情況出現。針對這種情況，又進一步強調所有人員必須系好安全帶，并一再說明搭拼車的風險，傳達朱總“駕駛員不要當好心人”的指示，盡量不要搭拼車，最好中班做礦上的通勤車，下班乘坐公交車。

6、根據朱總和胡主席的指示精神，我廠詳細列舉了職工上下班途中的危險路段、危險時段以及危險季節(jié)的各種危險因素，及其注意事項，張貼上墻，并在班前會和安全學習時反復強調，讓駕駛員提高認識，明白遇到惡劣天氣即使不上班，不回家也不冒險駕駛。

7、針對我單位駕駛員多數是80后年紀較輕，性格相對急躁的特點，經常叮囑他們開車要穩(wěn)，不開賭氣車、不開霸王車，文明禮讓安全駕駛。并要求他們萬一出現交通事故后，冷靜處理，積極搶救，減輕傷害后果。及時報警，及時向單位匯報，再逐級上報，按照公司有關規(guī)定進行處理。

8、對本單位出現的違反公司有關交通安全規(guī)定的同志，根據上級領導指示不再附加罰款，但要求他們在本單位班前會作出檢討和保證，如再次發(fā)生將翻番處罰，并扣除當天出勤，分管領導、班長承擔相應的連帶責任。

以上就是我單位針對交通安全所做的一些工作，有不當之處希望領導、同志們予以批評指正。

綜修廠黨支部 2014-8-28

第五篇：電修車間2009年工作總結

電修車間2009年工作總結

回顧2009年，電修車間是安全穩(wěn)定的一年，是團結進步的一年。一年來，電修車間全體齊心協(xié)力，團結一致，在公司的正確領導下，全面貫徹落實公司的安全和經濟責任制，緊緊圍繞安全穩(wěn)定運行的工作重心，積極和兄弟車間、部門配合，以服務工藝、穩(wěn)定生產、安全供電為己任，精心操作、細心維護，確保了供配電系統(tǒng)及各生產裝置電氣設備的安全平穩(wěn)運行，為公司完成生產加工任務目標提供了有力保障。同時車間以“基礎管理年”為契機，狠抓車間內部管理，各種管理工作日趨規(guī)模。員工培訓工作常抓不懈，職工技能顯著提高。

（一）、全年工作回顧：

一、高、低壓系統(tǒng)安全平穩(wěn)運行，實現全年安全穩(wěn)定生產。

截止09年年底，高低壓系統(tǒng)安全運行558天，全年累計供電量5330萬KWH。全年電壓合格率100%，全年功率因數在大于0.98 ,電費結算正確率100%, 自動化保護裝置正確動作率為100%，各項事故率為零。

1、強化安全意識，狠抓安全生產

一年來我們牢牢抓死安全生產這根弦，把安全工作放在各項工作的首位，全面強化職工安全意識，健全各種安全管理制度，落實安全責任，樹立大安全觀念：崗內安全、崗外安全；人身安全、設備安全；電氣安全、消防安全、化工裝置安全；操作安全、運行安全；主動安全（預防事故）、被動安全（處理事故）；行為安全、環(huán)境安全。讓每個人做到時時處處想安全，安排工作先布置安全，安全意識在每個員工中得到了強化。全面修訂完善了各種安全管理制度，并加大了制度的執(zhí)行力度，全面執(zhí)行“六嚴格”的要求，杜絕違章操作，制度的健全和執(zhí)行為安全提供了可靠的保障。定期進行班組安全教育，開展三級安全活動，落實各級安全責任，制定了完備的事故預案，定期進行反事故演練，使安全工作扎扎實實落到實處。

2、細心操作，精心維修，認真開展了千次操作無差錯、百次維修無返修的安全生產競賽活動。

全年完成第一種工作票12張，第二種工作票7張，操作票141份，完成操作1527項，兩票合格率100%，低壓維修作業(yè)3290次，臨時接電作業(yè)568次，臨時用電票268份，正確完成率100%。

3、嚴查違章現象，規(guī)范作業(yè)行為

車間長期堅持反違章管理，對違章行為加大考核力度。工作相互監(jiān)護，責任互相聯帶；強化工作班組工作時的監(jiān)護責任，發(fā)現違章嚴格考核；做到了作業(yè)有人監(jiān)護，違章有人制止。

4、完善了事故應急機制，提高反事故能力

一年來車間堅持定期開展形式多樣、內容豐富的反事故學習。每月進行一次事故演習，針對不同設備、不同系統(tǒng)可能會出現的不同事故或異常，車間制定不同應急預案，組織員工認真學習，并進行實際演練，增強了員工應對突發(fā)事故和處理異常情況的能力。

5、每周堅持安全活動，學習各種安全知識，分析安全事例，觀看事故影像，做到警鐘長鳴。

二、基礎管理扎實有效，為安全提供堅實保障

一年來車間積極響應公司號召，全面推進基礎管理年活動，各項管理工作日趨規(guī)范化，成效顯著。

1、制度建設

一年來車間按照公司制度規(guī)范化建設的要求，結合車間實際工作情況，積極開展制度達標活動。車間個訂完善車間各種管理制度，從內容上進行細化充實，格式上進行規(guī)范統(tǒng)一，考核細則更具操作性，形成了車間一整套的管理體系，車間管理工作步入制度化、規(guī)范化、精細化。

2、崗位職責管理

從上半年開始車間就根據公司布置安排進行了各崗位職責梳理，特別是管理崗位分別就各自崗位的職責、工作內容、工作程序及管理思路進行講述和討論，每個管理人員都制作了管理課件在公司進行了宣講和評審。下半年結合公司專業(yè)達標活動，各管理崗位根據各自專業(yè)特點充分履行職責，各項工作開展的有序、扎實、有效。

3、設備管理

車間制定和完善了《設備管理制度》、《設備缺陷管理制度》、《設備定期切換試驗制度》和《設備巡檢管理制度》，并依據制度的要求出臺了實施辦法及考核細則。建立完善了《設備臺帳》、《設備技術檔案》、《設備缺陷臺帳》、《設備巡檢記錄》、《切換試驗記錄》、《設備運行記錄》和《設備檢修記錄》，分工責任到人，加強考核。管理的到位確保了所有設備的運行都處于可控狀態(tài)，確保了設備的安全穩(wěn)定運行。同時車間還配合公司設備處按期進行設備評價定級工作，評定“紅旗設備”。對大型機組及關鍵設備建立了值班檢查制度。

4、運行方式及定值參數的管理

為確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、經濟合理的運行必須調正確整運行方式、準確設定運行參數和保護定值。為做好這項工作，車間領導牽頭組織車間技術骨干力

量，針對系統(tǒng)結構和生產裝置不同時間用電特點制定了不同的運行方式，按照《定值管理辦法》逐路進行計算、審核，并準確設定各種保護定值。確保了系統(tǒng)運行方式及保護配置方式合理穩(wěn)定。全年系統(tǒng)運行穩(wěn)定，供電可靠率100%，電壓合格率為100%，保護裝置誤動率為0，正確動作率為100%，供電損耗為負值，功率因數全年大于98%，獎勵扣減電費25萬元。

5、現場管理

按照公司現場管理達標要求，車間全面加強了設備衛(wèi)生、現場衛(wèi)生、環(huán)境衛(wèi)生、定置管理、器具管理、材料管理等各方面的工作，分工負責，落實到人，制定標準，加強考核，保證了達標驗收合格。同時車間還建立了長期管理及考核機制，保證達標成果，保持不反彈。

6勞動紀律管理

在勞動紀律方面車間除了嚴格執(zhí)行公司的相關規(guī)定外，還結合車間情況在不違背公司文件精神前提下制定車間勞動紀律管理辦法，內容要求更細化、考核力度更嚴格。在考核方面車間管理人員下達考核定額，而且進行責任連帶。一年來車間勞動紀律情況基本得到保證，為做好車間各項工作奠定了好的基礎。

三、職工教育培訓工作常抓不懈，成效顯著

一年來針對新人多、技術弱的特點，車間制定一整套的員工培訓計劃和形式多樣的培訓方法，取得了較好的培訓效果，職工技能水平和職業(yè)素質顯著提高。

1、堅持單元培訓法

車間以每個設備單元為學習章節(jié)，來安排每個月的學習內容，堅持月初布置，月末考試，半年一回頭、一總結、一大考。學習資料由車間組織，內容包括相關理論知識、廠家圖紙、設備原理結構、操作使用要領、保養(yǎng)維護說明及應急維修的基本技能。讓員工學習一個單元掌握一個單元，一年來共學習十個單元，占所有設備單元的半數以上，明年我們還將繼續(xù)堅持這一學習模式，讓所有員工能夠全面掌握公司供配電網絡的所有電氣設備，以便更好的使用和維護并確保安全平穩(wěn)運行。

2、注重實際操作，培訓動手能力

在員工培訓方面車間一貫注重理論與實踐相結合，培養(yǎng)員工的動手能力。學習看圖紙時，就讓大家動起手自己畫；學習設備時就到現場指明部位，說明結構原理并自己動手操作；學習盤柜接線及控制原理時，就在維修廠房內廢舊柜體及器件讓大家動手安裝調試，反復拆裝反復學習，并設置不同的故障點讓大家來找以提高員工排除故障的能力；在車間事故演練時讓每個參與者都親自動手提高演練效果。車間還不時進行技術技能比武促進大家提高動手能力。

3、走出去與請進來相結合為使員工多方位多渠道學習更多的實用知識，車間先后安排部分員工到南京南瑞繼保學習微機保護的理論及使用，安排部分員工到供電公司220KV變電站學習設備操作及運行管理，又到江蘇農電培訓中心培訓取證；同時車間還先后與一些大的專業(yè)的電氣公司技術部門聯系，請他們的技術人員來公司交流授課，一年內我們先后請來了施耐德、ABB、普羅太克、上海華建等公司的技術人員到我公司分別就變頻器、軟起動器、UPS電源及電機保護器進行了現場講解，我們的員工都受益匪淺得到了得大的提高。

4、建立師帶徒制度

由于車間員工進廠時間不同、所學專業(yè)不同、理論基礎不同，每個員工的技術技能水平也有較大差別，為了使技能水平較差的員工能夠快速進步，所有員工的技能也能夠整體提高，車間積極響應公司號召，全面建立了師帶徒制度，進行結對幫帶以師帶徒，車間工程師和技術員幫帶班長或骨干，班長骨干又來幫帶班組成員，這樣整個車間就成一個知識團體，一個人知識很快變成大家的知識，一個人的進步帶動大家的進步。師帶徒制度不但推動了知識技能的提高和進步，對那些新員工來說安全上也是一種極大的關心和保護。

5、堅持培訓成績與考核掛鉤

車間在員工培訓工作上不但有計劃，有布置落實，更注重培訓成效的驗證與考核，車間每月一小考，半年一大考，考試嚴格監(jiān)場杜絕作弊，每次考試成績都要張榜公布，記入車間綜合考核成績，并與公司五星級考核掛鉤，這樣使每個員工都能認真對待，學起習來既有動力也有壓力，車間形成了比學趕幫超的濃厚氣氛。

6、正確引導，培養(yǎng)員工良好的職業(yè)素質

由于大多數員工都是剛剛走出校門，員工的職業(yè)價值觀需要進行正確引導，員工的職業(yè)操守需要正確培訓，職業(yè)素質需要進一步提高。車間高度重視并加強了對員工的思想、道德及職業(yè)素質的教育和員工行為的管理。并根據公司布署先后進行了感恩教育、忠誠教育和職工行為規(guī)范的教育，學習了《感恩》、《忠誠》、《別拿工作不當回事》等書籍，并要求每人寫出自己的學習體會。通過一系列的教育學習端正了員工的價值觀，培養(yǎng)了他們愛崗敬業(yè)、積極奉獻精神，增強了他們的大局意識、長遠意識和集體意識，進而做到投身新海、扎根新海、奉獻新海并為新海美好的明天而奮斗。

四、正確把握電費電價政策，妥善處理供用電關系

1、準確掌握電價構成及計算方法，最大限度降低電費成本

由于我公司是大工業(yè)用戶，電價執(zhí)行兩部制電價，根據公司現階段生產特點，我們選擇執(zhí)行按最大需量計算基本電費，同時還執(zhí)行了力率調整方法及峰谷分時電價。這樣我們就及時提出來1#主變報停申請，辦理相關報停手續(xù)，合理控制最大峰值負荷，一年為公司節(jié)約基本電費四百多萬元；根據電網運行情況合理調整運行方式，及時投切電容補償裝置，使全年功率因數每月都保持在0.98以上，為公司創(chuàng)造力率獎勵電費近三十萬元；合理調控峰谷用電比例，讓一些間歇用電的設備尤其是像高壓水泵大用電設備避峰用電，這一項全年可節(jié)約電費一百捌拾萬元；同時我們還提出控制生產照明用電電，及時關閉無人空調、無人電腦、無人飲水機等合理化建議為公司最大限度降低用電成本。在電費結算方面我拒絕預交電費的結算方式，簽定分期劃撥電費的結算方法，最大限度地降低了資金占用成本。

2、配合電網改造，提高電網供電可靠性

由于我公司是連續(xù)生產的大型化工企業(yè)，對用電可靠性要求較高，大部分負荷為一類用電負荷，而我公司所處位置為贛榆電網的電網未端，供電能力及可靠性都相對薄弱，為此我們多次向供電公司及當地政府申明情況，取得了電網改造的機遇—在贛榆北部新建一座220KV龍河變電站，但是由于電網改造也勢必影響我公司的正常生產用電。為了解決這一矛盾，我們中間多次協(xié)調供電部門，多次優(yōu)化調整他們的施工方案，為我們贏得了最短的停電時間，最大限度地減少了我們公司的停電損失。電網改造順利完成，我公司用電可靠性有了很大的提高，為公司長周期安全平穩(wěn)生產提供了有力保障。

3、妥善處理供用電關系，爭取得到供電部門最大支持

與供電公司的供用電關系是一門長期的合作關系，而且對方是個大型國有壟斷企業(yè)，且具有部分行業(yè)管理職能，處于明顯強勢地位，再加上我公司電氣人員多為新員工，技術弱、經驗少，還需要對方在技術、儀器設備及管理方面給予幫助和支持，因此妥善處理好與供電部門的關系非常必要，而且是一項長期艱巨的工作。在這些方面我們投入大量的精力，采取了機動靈活處理方法，堅持了有禮有節(jié)、靈活得體、不卑不亢的處事原則，既搞好兩家的合作關系，又堅決維護公司的利益。

4、協(xié)助生活區(qū)項目組推進小區(qū)配電工程進度

根據公司領導安排適時參與了生活區(qū)配電工程的推進工作，辦理用電申請手續(xù)，簽定小區(qū)配電工程設計合同，確定了小區(qū)用電方案。多次協(xié)調最大限度降低設計費用、最大限度減少工程規(guī)模、最大限度減少投資費用，爭取最短時間實現小區(qū)供電。

五、全力支持二期工程建設，為二期工程提供人力及技術支持

自二期項目啟動以來，電修車間積極配合，做了大量力所能及的工作。首先是臨

時用電網絡的搭建，二期項目啟動初期電修車間迅速制定施工用電方案，從準備設備材料、組織施工、到調試驗收送電不到一個月時間，確保了二期工程如期開工；在設備材料使用方面我們堅持修舊利廢，節(jié)約了大量的工程資金。全面開工后我們又參與了部分大型機組電氣設備的技術談判，并承擔了二期工地臨時用電的電費管理及維修管理工作，在一些設備的技術文件起草、設備招標及技術協(xié)議方面也給予了大量的技術指導及技術支持。在一些施工區(qū)域還進行了施工監(jiān)護，為二期工程的建設作出了應有的努力和貢獻。

（二）存在問題和不足

一、基礎管理工作還不夠精細，有待進一步深化

二、員工技能水平還不高，需要進一步提高。

三、員工的服務理念不強，轉變觀念作好服務，與生產裝置作好密切配合。

四、員工的行為管理還一到位。

（三）明年的簡要工作思路

一、繼續(xù)強化安全意識，樹立大安全理念，完善安全管理體系，確保安全穩(wěn)定生產。

二、深化基礎管理，鞏固基礎管理現有成果，在現有基礎上把各項管理工作作細、作精、作規(guī)范。

三、設備管理要作為重點工作，確保所有設備健康運行。作好大修項目計劃，備齊備品備件?？刂圃O備運行狀態(tài)，確保萬無一失。

四、堅持抓好員工學習培訓，真抓實學，使員工技能水平有大的提高，有質的飛躍。

五、做好節(jié)能挖潛、修舊利廢、避峰填谷降低電價的工作。

六、作好與二期工程的對接工作，實現一、二裝置完好對接，并協(xié)助項目組做好二期工程的設備調試、竣工驗收及開工投運工作。

七、繼續(xù)做與供電系統(tǒng)的協(xié)調與電費電價工作。