第一篇：淄川區(qū)交通運(yùn)輸局關(guān)于當(dāng)前道路運(yùn)輸安全工作情況的匯報(正稿)

淄川區(qū)交通運(yùn)輸局

關(guān)于當(dāng)前道路運(yùn)輸安全工作情況的匯報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

近幾年來，我們在區(qū)委區(qū)政府及市交通運(yùn)輸局的領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)人大的監(jiān)督支持下，全局廣大干部職工全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和安全發(fā)展理念，自覺堅(jiān)持安全發(fā)展指導(dǎo)原則和“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，執(zhí)行上級的一系列決策部署，以推進(jìn)本質(zhì)安全系統(tǒng)工程為目標(biāo)，以建立安全工作的長效機(jī)制為主線，以科技抓安全、以隱患排查治理為重點(diǎn)，以全面做好全運(yùn)、世博等安保工作和開展安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)年、安全大檢查活動為契機(jī)，以強(qiáng)化行業(yè)管理為保障，突出重點(diǎn)，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化監(jiān)管，標(biāo)本兼治，使我區(qū)交通系統(tǒng)道路運(yùn)輸行業(yè)、交通基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定。去年，被市政府評為全市安全生產(chǎn)工作先進(jìn)集體。

一、當(dāng)前安全工作的基本情況

（一）組織機(jī)構(gòu)健全，行業(yè)監(jiān)管有力，全員安全責(zé)任制落實(shí)。行業(yè)監(jiān)管是政府落實(shí)主體責(zé)任的重要表現(xiàn)，其監(jiān)管力度的大小，決定著整個行業(yè)管理的力度和水平，為此，我們依據(jù)《山東省安全生產(chǎn)條例》和《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定，制定了《淄川區(qū)交通局 全員安全生產(chǎn)責(zé)任管理辦法》，對局所有的在職人員進(jìn)一步明確了責(zé)任，明確了責(zé)任制考核的內(nèi)容、考核方式、安全生產(chǎn)風(fēng)險保證金額度、獎懲措施和經(jīng)費(fèi)的列支。此辦法的實(shí)施，進(jìn)一步增強(qiáng)了全局全體在崗人員的責(zé)任意識和安全意識，實(shí)現(xiàn)了安全工作縱向到底、橫向到邊、人人肩上有指標(biāo)的責(zé)任體系。共簽定安全責(zé)任書274份

（二）安全生產(chǎn)大檢查、“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)年”活動、上海世博會安保工作以及安全隱患排查工作進(jìn)展順利。

(三)道路交通安全設(shè)施大檢查緊張有序。

淄川區(qū)屬山嶺重丘區(qū)，縣鄉(xiāng)公路大多在丘陵、急彎陡坡的險峻地勢間穿行。公路的安全暢通尤為重要。基于這一基本要求，立足我區(qū)公路實(shí)際，以保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)，狠抓公路安全設(shè)施的配套建設(shè)，使行車安全有了進(jìn)一步的保障。

近年來，我局在公路安全設(shè)施的配套建設(shè)中共投入資金 106萬元，治理公路總里程400多公里，設(shè)置安裝路口指示牌48塊，安全警示樁9000個，彎道反視鏡76塊；完善和補(bǔ)充各類標(biāo)志標(biāo)牌125塊，公里樁175塊；警示標(biāo)志125塊，投資890萬元改造危橋1座。這些安全設(shè)施的修建與完善，不僅有效地避免了交通事故的發(fā)生，還極大地突出了公路的線型，美化、亮化了路容路貌，提高了道路的整體形象。

（四）重點(diǎn)突出，依法監(jiān)管，效果顯著近期，運(yùn)管機(jī)構(gòu)完成了客運(yùn)車輛的全面審驗(yàn)工作。做到了嚴(yán)把“三關(guān)一監(jiān)督”。一是嚴(yán)把駕駛員適任關(guān)和從業(yè)資格關(guān)。在審驗(yàn)工作中，運(yùn)管所與各運(yùn)輸企業(yè)對每臺參加年審的車輛對駕駛證、從業(yè)資格證、車輛行駛證、道路運(yùn)輸證進(jìn)行了認(rèn)真審核，把住了無《從業(yè)資格證》駕駛員參加營運(yùn)的關(guān)口。二是嚴(yán)把車輛檢測關(guān)。每臺營運(yùn)車輛參加年審時，都要到檢測中心進(jìn)行一次綜合性能檢測，車輛檢測合格后，再到運(yùn)管所進(jìn)行年審，沒有檢測合格印章，運(yùn)管所一律不進(jìn)行審驗(yàn)，由此消除了車輛帶故障運(yùn)營的安全隱患。三是加強(qiáng)客運(yùn)站源頭治理關(guān)。要求客運(yùn)站必須嚴(yán)格落實(shí) “三不進(jìn)站五不出站”的管理規(guī)定。

（五）加大安全生產(chǎn)執(zhí)法力度，嚴(yán)把“雙超”治理關(guān)。

近期，稽查大隊(duì)為了從根本上遏制住超限現(xiàn)象的發(fā)生，稽查隊(duì)員們采取隨時調(diào)整查車時間、及時變換查車地點(diǎn)、固定站點(diǎn)檢查與公路巡查相結(jié)合等靈活有效地方式，取得了顯著成效，僅從四月份以來，就查扣超限車輛150余輛次，卸貨1400余噸，超限車輛明顯減少，降低了安全隱患。

（六）加強(qiáng)對危險化學(xué)品道路運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管。轄區(qū)內(nèi)2家危險化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，按照《淄川區(qū)交通局關(guān)于危運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)大檢查實(shí)施方案》要求，由我們局安全科牽頭，與區(qū)安監(jiān)局、區(qū)交警安辦、質(zhì)檢分局一起組織聯(lián)合大檢查，于4月28日和4月30日，在山東威通實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司，對38臺危運(yùn)車輛進(jìn)行了全面檢查，運(yùn)管所也借此機(jī)會又對所有從事危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛的駕駛員和押運(yùn)員進(jìn)行了安全教育并對教育內(nèi)容進(jìn)行了考核，（七）進(jìn)一步完善了應(yīng)急救援預(yù)案。

二、道路運(yùn)輸安全工作存在的主要問題

（一）道路建設(shè)方面

目前，我區(qū)共有農(nóng)村道路1220.1公里，其中縣道204.3公里，鄉(xiāng)道177.4公里，專用道10.2公里，村道828.2公里。在這些道路中還有部分道路缺少規(guī)范的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志，主要原因是我區(qū)農(nóng)村道路分布廣、里程長，安全設(shè)施的基礎(chǔ)差，配置農(nóng)村道路安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志工作困難多、投資大，資金嚴(yán)重缺乏。

（二）道路運(yùn)輸企業(yè)方面

當(dāng)前在交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作中，制約安全生產(chǎn)的因素還很多。

一是少數(shù)人認(rèn)識不到位，作風(fēng)不扎實(shí)，對安全生產(chǎn)工作的長期性、復(fù)雜性、艱巨性、認(rèn)識不足，盲目樂觀。有些同志作風(fēng)漂浮，習(xí)慣于當(dāng)“傳話筒”，疲于應(yīng)付，實(shí)際問題研究不深入，解決問題不徹底。

二是事故險情時有發(fā)生，超速，趕時，搶點(diǎn)，超員等不安定因素較重。

三是影響安全生產(chǎn)的深層次問題尚未從根本上解決。融 資經(jīng)營仍是運(yùn)輸市場的主要經(jīng)營模式，這類經(jīng)營模式的公司，名為公司管理，實(shí)為掛靠經(jīng)營，片面追求經(jīng)濟(jì)利益，降低安全管理成本，可以說安全隱患的成本相對較大。

四是金融危機(jī)給安全生產(chǎn)帶來新挑戰(zhàn)。企業(yè)效益下滑，資金短缺，會影響安全投入和管理人員的使用。運(yùn)輸業(yè)戶和駕乘人員為增加收入拼體力、拼設(shè)備，也會給運(yùn)輸安全帶來新隱患。

五是恐怖活動會給安保工作帶來新壓力。年內(nèi)舉行的世博會省運(yùn)會，這些大型活動容易引起敵對勢力、破壞分子的關(guān)注，汽車客運(yùn)站等人員密集場所可能會成為重要的襲擊目標(biāo)。行業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸業(yè)戶為了爭奪稀缺的線路資源，可能會使用極端手段，安保工作面臨著前所未有的壓力。

（三）路面執(zhí)法，舉步為艱，暴力抗法現(xiàn)象時有發(fā)生 文明執(zhí)法，規(guī)范執(zhí)法是對每個交通執(zhí)法人員的基本要求，在執(zhí)法中，執(zhí)法人員嚴(yán)以律己，秉公執(zhí)法。受到大部分業(yè)主的好評。但由于受經(jīng)濟(jì)利益及個人素質(zhì)的影響，少數(shù)非法營運(yùn)人員，采取不正當(dāng)?shù)氖侄?，對?zhí)法人員語言粗暴，行為過激，甚至對執(zhí)法人員動刀、動棍，嚴(yán)重暴力抗法，給執(zhí)法人員正常執(zhí)法造成很大的安全隱患，人身安全無法保障。

三、幾點(diǎn)建議

（一）道路建設(shè)方面

1、探索新的管理模式，逐步建立健全道路管養(yǎng)長效機(jī) 制。養(yǎng)護(hù)管理是否到位，直接決定了農(nóng)村公路的使用壽命，而建立健全養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)是保證農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作走向制度化、規(guī)范化的軌道的重要途徑。在費(fèi)稅改革新的發(fā)展階段，我們要解放思想，積極推進(jìn)農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)制改革，建章立制，規(guī)范管理，加強(qiáng)路政管理，做到主體責(zé)任到位、機(jī)構(gòu)到位、資金到位、管理到位，建立科學(xué)規(guī)范、完整統(tǒng)一的農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)及路政管理體制和長效運(yùn)行機(jī)制。

2、逐步規(guī)范村級道路的管理。加強(qiáng)村級道路養(yǎng)護(hù)管理指導(dǎo)，在廣大群眾中樹立“修好一條路，管養(yǎng)一條路”的思想觀念，多方謀劃，廣泛調(diào)動各方面的積極因素，努力做到有路必養(yǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)村級道路的專業(yè)養(yǎng)護(hù)，鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果。

3、進(jìn)一步加大農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的資金投入。目前，農(nóng)村公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)重、資金缺口大，道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作面臨很大困難。我們對農(nóng)村公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)工作心有余而力不足。在目前的狀況下，一是沒有足夠的能力填補(bǔ)農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的資金缺口；二是沒有足夠的能力設(shè)立農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金。因此，建議上級主管部門能夠加大對農(nóng)村公路的投入，保證穩(wěn)定的農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金渠道，確保農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工作的健康、可持續(xù)發(fā)展。

（二）道路運(yùn)輸方面

1、嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)法人的主體責(zé)任，強(qiáng)化法人安全第一的 思想

道路運(yùn)輸企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，企業(yè)法人就是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對企業(yè)安全全面負(fù)責(zé)，必須通過各種措施，提高企業(yè)法人負(fù)主體責(zé)任的意識，牢固樹立安全第一的觀念。

2、督促企業(yè)依法落實(shí)安全生產(chǎn)保障措施，建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配足配強(qiáng)安全管理人員，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)規(guī)章制度、操作規(guī)程。按規(guī)定提取和使用安全生產(chǎn)費(fèi)用，積極投保安全生產(chǎn)責(zé)任險。

3、開展全員培訓(xùn)，全面提高從業(yè)人員的安全素質(zhì)和自救能力，最大限度地降低事故發(fā)生率，通過培訓(xùn)，讓每一個具備營運(yùn)資質(zhì)的人員，從思想深處擺正安全與效益的關(guān)系，懂得只有保證安全才能得到效益。沒有安全就沒有效益，把“你要安全”變成“我要安全”。

4、強(qiáng)化源頭管理，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。建立完善的安全生產(chǎn)考核評價體系。

5、加大安全執(zhí)法力度，繼續(xù)與交警、公路、城管、工商等部門密切配合，集中活動，在治理超限、揚(yáng)塵、撒漏、占道經(jīng)營等方面取得成效。繼續(xù)保持高壓態(tài)勢，讓違法經(jīng)營者望而怯之。

以上匯報，如有不當(dāng)，請領(lǐng)導(dǎo)們批評指正。

二○一○年五月十八日

第二篇：新鄭市交通運(yùn)輸局道路運(yùn)輸安全總結(jié)

新鄭市道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治工作總結(jié)

為深入貫徹落實(shí)預(yù)防道路交通事故工作措施，全力預(yù)防和遏止重特大道路交通事故，為我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及廣大人民群眾安全出行創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境，在全市范圍內(nèi)開展了道路交通運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治活動，通過整治，我市交通事故發(fā)生率明顯降低，整治活動取得良好成效。

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、積極動員

為加強(qiáng)對專項(xiàng)整治活動的領(lǐng)導(dǎo)，特成立了新鄭市道路交通運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)組，制定了《新鄭市道路交通運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治工作實(shí)施方案》，明確了工作重點(diǎn)和工作要求，深入動員，積極行動，落實(shí)責(zé)任，為整治行動的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、主要工作情況

1、公路橋梁安全專項(xiàng)整治

公路局、農(nóng)村公路管理所目前正在對所轄國、省干線和地方道路、所屬橋梁涵洞、道路交通安全標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置情況進(jìn)行拉網(wǎng)式排查。加大對車輛超限超載行為的治理力度，確保公路及橋梁的安全暢通。

2、客運(yùn)企業(yè)交通安全隱患排查治理

運(yùn)管部門繼續(xù)深入開展嚴(yán)厲打擊無證營運(yùn)等違法違規(guī)行為，確保車輛運(yùn)輸安全。加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管，開展客 1

運(yùn)企業(yè)安全大檢查，從根本上消除客運(yùn)車輛交通事故隱患。全面排查客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)情況、安全投入和教育培訓(xùn)情況、車輛及設(shè)施設(shè)備安全管理情況，對安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全、安全防范措施不落實(shí)、事故多發(fā)的交通運(yùn)輸企業(yè)，將按照方案要求，堅(jiān)決停運(yùn)整改。對不符合安全要求，隱患較大的運(yùn)輸企業(yè)，按照方案要求立即責(zé)令其停業(yè)整頓，限期達(dá)標(biāo)，逾期不達(dá)標(biāo)的予以取締。汽車站、局屬各運(yùn)輸企業(yè)目前正在開展安全自查自糾活動，繼續(xù)加大營運(yùn)車輛司乘人員的安全教育，提高安全行車意識，杜絕超員超載，減少事故發(fā)生。

3、水上交通安全專項(xiàng)整治

運(yùn)管部門深入開展水上運(yùn)輸和水上旅游的安全檢查，嚴(yán)防無證營運(yùn)船只死灰復(fù)燃，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的水上船舶經(jīng)營單位，將統(tǒng)一下發(fā)整改通知書，限期整改到位，確保我市水上運(yùn)輸市場安全發(fā)展。

4、危險化學(xué)品、煙花爆竹運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治

對全市危險化學(xué)品、煙花爆竹運(yùn)輸安全進(jìn)行專項(xiàng)檢查，嚴(yán)格執(zhí)行危險化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)、從業(yè)人員和運(yùn)輸工具資格認(rèn)定制度，對不符合資質(zhì)條件的單位、人員和運(yùn)輸工具要強(qiáng)制停止其危險化學(xué)品運(yùn)輸活動，對非法從事危險化學(xué)品、煙花爆竹活動的要堅(jiān)決取締，嚴(yán)格依法予以處罰。

5、惡劣天氣道路交通安全保障工作；加強(qiáng)預(yù)警和應(yīng)急

處置工作，目前已制作應(yīng)急預(yù)案，明確了各單位職責(zé)，準(zhǔn)備了應(yīng)急物資，準(zhǔn)備了應(yīng)急車輛。

二○一○年十二月三十日

第三篇：道路運(yùn)輸局材料

1.世界一流的綜合交通運(yùn)輸體系的目標(biāo)

結(jié)合美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家的綜合交通運(yùn)輸水平，世界一流水準(zhǔn)的綜合交通運(yùn)輸體系(Comprehensive Transportation in First Class, CTFC)主要體現(xiàn)在以下5個方面：

1.基礎(chǔ)設(shè)施：具有覆蓋全國的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，以連通縣城、通達(dá)建制村的普通公路為基礎(chǔ)，以鐵路、國家高速公路為骨干，與水路、民航和管道協(xié)同運(yùn)作，能夠發(fā)揮運(yùn)輸?shù)恼w優(yōu)勢和集約效能。

2.技術(shù)裝備：具有安全可靠、先進(jìn)高效、經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)保的交通技術(shù)裝備，軌道交通技術(shù)、公路專用運(yùn)輸車輛、遠(yuǎn)洋沿海和內(nèi)河運(yùn)輸船舶等裝備達(dá)到現(xiàn)代化水平。

3.運(yùn)輸服務(wù)：擁有綜合、高效交通運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)，擁有世界先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平和物流效率。

4.安全保障：以零事故為最高目標(biāo)，具有安全保障措施體系，能最大限度的降低事故率和人員傷亡率。

5.節(jié)約環(huán)保：發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)綠色交通系統(tǒng)，節(jié)能減排，控制交通運(yùn)輸領(lǐng)域溫室氣體排放，全面提高綜合交通運(yùn)輸體系可持續(xù)發(fā)展。

2.交通大數(shù)據(jù)在CTFC中的支撐作用

隨著大數(shù)據(jù)世界各個國家各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，大數(shù)據(jù)演變成了一個泛概念，指通過先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，得出一些以前沒有能用因果關(guān)系推導(dǎo)出來的現(xiàn)象關(guān)系。

大數(shù)據(jù)的來源主要有3個方面：行業(yè)內(nèi)部自身產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，相關(guān)行業(yè)的導(dǎo)入數(shù)據(jù)，公眾交互的數(shù)據(jù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)逐漸成為現(xiàn)代社會基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，就像公路、鐵路、港口、水電和通信網(wǎng)絡(luò)一樣不可或缺。大數(shù)據(jù)時代，可以分析更多的數(shù)據(jù)，處理和某個特別現(xiàn)象相關(guān)的所有數(shù)據(jù)，而不再依賴于隨機(jī)采樣，大數(shù)據(jù)時代不再特別注重某個數(shù)據(jù)的精確度，大數(shù)據(jù)的分析也從因果關(guān)系轉(zhuǎn)向關(guān)聯(lián)關(guān)系。

世界一流的綜合交通運(yùn)輸體系是由交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)適用的交通工具、高效的動態(tài)交通運(yùn)營等多一系列規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、管理等方面協(xié)同建設(shè)實(shí)現(xiàn)的。隨著信息技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，交通大數(shù)據(jù)成為CTFC的貢獻(xiàn)手段之一，為建立和發(fā)展高質(zhì)量的綜合運(yùn)輸體系創(chuàng)造了有利的技術(shù)支撐條件。在整個交通運(yùn)輸體系中，大數(shù)據(jù)的作用主要體現(xiàn)在對管理者、出行者、社會環(huán)境3類對象7個方面： 1.對管理者的支持：大數(shù)據(jù)有助于提高管理者對綜合交通運(yùn)輸體系的規(guī)劃、建設(shè)、管理、營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)。

1）通過大數(shù)據(jù)對網(wǎng)絡(luò)客貨流的周轉(zhuǎn)時間、服務(wù)水平的分析，可以找出交通網(wǎng)絡(luò)中的待優(yōu)化點(diǎn)，為規(guī)劃、建設(shè)提供參考。

2）大數(shù)據(jù)可以提高交通運(yùn)輸體系的信息化、智能決策水平。基于條碼、射頻、全球定位、手機(jī)、視頻、身份識別等匯聚的大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸各種方式之間關(guān)聯(lián)關(guān)系。3）大數(shù)據(jù)提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平，通過各種運(yùn)輸服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)分析，促進(jìn)各種運(yùn)輸服務(wù)之間的無縫銜接與合作，提高客貨運(yùn)輸服務(wù)效率，降低社會物流成本。4）大數(shù)據(jù)提高運(yùn)輸安全，基于對運(yùn)營車輛、鐵路、船舶、飛機(jī)等定位、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)及交通動態(tài)監(jiān)控，利用歷史積累的數(shù)據(jù)分析安全隱患點(diǎn)及區(qū)域、事故易發(fā)環(huán)境，起到運(yùn)營安全預(yù)測，為安全監(jiān)管提供決策支持，提高應(yīng)急反應(yīng)速度和救援成功率，從信息技術(shù)上保障綜合交通運(yùn)輸體系安全。

5）匯聚交通基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測數(shù)據(jù)、動態(tài)交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析，預(yù)警列車、道路、橋梁、隧道的全壽命周期健康狀態(tài)，及時更換零部并做保養(yǎng)，以確保最大限度的利用及最小投入的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。2.對出行者的支持：大數(shù)據(jù)有助于提高出行者的出行服務(wù)質(zhì)量和效率，飛機(jī)票價預(yù)測、航班延誤預(yù)測、出發(fā)地目的地聯(lián)運(yùn)信息及預(yù)訂等，大數(shù)據(jù)通過各種運(yùn)輸方式信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，為公眾提供全方位、立體化的出行服務(wù)信息及網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂。3.對保護(hù)環(huán)境的支持：大數(shù)據(jù)降低交通運(yùn)輸對環(huán)境的影響，匯聚交通運(yùn)輸車輛行駛軌跡、道路港口航空等區(qū)域的大氣監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析交通運(yùn)輸工具對環(huán)境的影響，正確衡量不同交通方式對環(huán)境的副貢獻(xiàn)，為管理者提供面向生態(tài)交通的規(guī)劃、建設(shè)和管理，以最大限度的降低污染物和二氧化碳排放水平，有效控制噪聲污染，建設(shè)綠色低碳交通。

3.交通大數(shù)據(jù)的實(shí)施關(guān)鍵3.1交通大數(shù)據(jù)框架組織

如圖1所示，交通大數(shù)據(jù)主要由綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)數(shù)據(jù)、交通運(yùn)載工具數(shù)據(jù)、交通流運(yùn)行數(shù)據(jù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施健康數(shù)據(jù)等組成，各個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)涉及到空運(yùn)、水運(yùn)、陸運(yùn)的不同交通方式，由人、貨、載運(yùn)工具、交通設(shè)施內(nèi)部產(chǎn)生的數(shù)據(jù)以及城市運(yùn)行的環(huán)境、行為等外部數(shù)據(jù)。

圖1 構(gòu)建一流運(yùn)輸體系的交通大數(shù)據(jù)框架組織

3.2交通大數(shù)據(jù)的利用模式分析

目前海量數(shù)據(jù)的利用上，主要有4種模式：數(shù)據(jù)集中分析集中、數(shù)據(jù)集中分析分布，數(shù)據(jù)分布分析分布，數(shù)據(jù)分布分析集中，其區(qū)別是數(shù)據(jù)匯聚存儲是否集中在一起，數(shù)據(jù)分析是否集中，數(shù)據(jù)存儲與分析是否在一起。

我國目前在交通信息化方面，基本已經(jīng)建設(shè)了空港信息平臺、港航運(yùn)輸平臺、公路網(wǎng)監(jiān)控平臺、城市交通信息平臺、物流信息平臺、隧道設(shè)施監(jiān)控平臺，這些信息化系統(tǒng)大多按照交通方式、分管行業(yè)等原則建設(shè)。

因此，鑒于綜合交通運(yùn)輸體系涉及到不同地域，不同方式、不同行業(yè)的交通數(shù)據(jù)，其交通大數(shù)據(jù)的利用模式宜采用數(shù)據(jù)分布分析分布的模式，充分利用現(xiàn)有的平臺匯聚的數(shù)據(jù)，基于云平臺、Hadoop技術(shù)等實(shí)現(xiàn)跨地域、跨行業(yè)、跨部門的數(shù)據(jù)共享及分析挖掘。并且，大數(shù)據(jù)的來源也是多樣化，涵蓋各個交通運(yùn)輸方式不同手段直接獲取的不同類型數(shù)據(jù)以及從網(wǎng)站、文本等間接獲取的數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)分析可以由政府部門或任何民間第三方放在任何地方進(jìn)行，根據(jù)需要從云端獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)。

3.3交通大數(shù)據(jù)深度學(xué)習(xí)的核心——關(guān)聯(lián)、預(yù)測

交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用的核心體現(xiàn)在數(shù)據(jù)分析、融合與挖掘方面，這幾個詞雖然表達(dá)不同，手段不同，但基本目標(biāo)都是一致的，就是從海量數(shù)據(jù)中得到有用的信息。與小樣本數(shù)據(jù)量相比，大數(shù)據(jù)最突出的分析技術(shù)體現(xiàn)在2個方面：關(guān)聯(lián)分析、預(yù)測。

1.關(guān)聯(lián)分析的核心是量化兩個數(shù)據(jù)值之間的數(shù)理關(guān)系，相關(guān)關(guān)系強(qiáng)指當(dāng)一個數(shù)據(jù)值增加時，另一個數(shù)據(jù)值有可能隨之改變，相關(guān)關(guān)系弱則指當(dāng)一個數(shù)據(jù)值發(fā)生變化時，另一個數(shù)據(jù)值幾乎不會發(fā)生變化。2.預(yù)測，也被稱為大數(shù)據(jù)的核心特點(diǎn)[5],它通常被視為人工智能的一部分，是機(jī)器學(xué)習(xí)的一種，它是把數(shù)據(jù)算法運(yùn)用到海量數(shù)據(jù)上來預(yù)測事情發(fā)生的可能性。預(yù)測方法光譜分析、卡爾曼濾波、線性模型、回歸模型、聚類分析、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及各數(shù)據(jù)公司自行開發(fā)的預(yù)測模型。在綜合交通運(yùn)輸體系中，交通大數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)、預(yù)測等深度挖掘應(yīng)用宜在大數(shù)據(jù)開放環(huán)境下，充分調(diào)動各行各層級的技術(shù)力量，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢開展應(yīng)用。

3.5交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用的機(jī)制保障

綜合交通運(yùn)輸體系是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，具有更大的為公眾服務(wù)的社會效益，交通大數(shù)據(jù)需要從國家、市級政府層面推動，制定發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展目標(biāo)，引導(dǎo)交通運(yùn)輸體系大數(shù)據(jù)在管理層、公眾層、環(huán)境保護(hù)層的各類應(yīng)用。

在已經(jīng)建設(shè)的各類交通信息平臺中，多為行業(yè)內(nèi)自行投入建設(shè)數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控等設(shè)備設(shè)施，交通大數(shù)據(jù)需要跨部門跨行業(yè)數(shù)據(jù)公開，英國ODI提出“促進(jìn)公眾和企業(yè)更好地利用政府開放數(shù)據(jù),促進(jìn)私營企業(yè)逐步開放數(shù)據(jù)”，因此，需要協(xié)調(diào)甚至通過立法確保各種交通方式數(shù)據(jù)的開放。

為確保交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用有益于管理，有益于出行者，需要建立大數(shù)據(jù)應(yīng)用的過程控制、監(jiān)管機(jī)制，避免大數(shù)據(jù)的泛濫以及錯誤的大數(shù)據(jù)決策導(dǎo)向。

4.上海交通大數(shù)據(jù)在構(gòu)建CTFC中的應(yīng)用探討

上海市的綜合交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、交通運(yùn)營一直走在全國前列，上?？崭劭傮w設(shè)計(jì)保障能力達(dá)到年旅客1億人次，年貨郵量520萬噸，與英國倫敦（1.36億人次）和美國紐約（1.06億人次）等世界級機(jī)場體系肩。2010年上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均排名全球第一，也是全球第一個集裝箱吞吐量突破3000萬噸標(biāo)箱的港口。

近些年來，機(jī)場、港口、鐵路、長途客運(yùn)、城市道路交通、市內(nèi)公共交通燈各運(yùn)輸體系行業(yè)為提升管理水平，都陸續(xù)建設(shè)了信息化系統(tǒng)，對運(yùn)營進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，為管理者提供決策支持，為出行者提供信息發(fā)布，為交通大數(shù)據(jù)奠定了基礎(chǔ)。

隨著交通運(yùn)輸?shù)娜蚧?，無論是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃還是出行者信息服務(wù)方面，各交通方式越來越需要協(xié)同運(yùn)作，從系統(tǒng)運(yùn)營效率指標(biāo)、出行者效率參數(shù)等方面關(guān)聯(lián)分析、預(yù)測一些有助于進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸能級的有用信息。因此，為實(shí)現(xiàn)上海市達(dá)到世界一流綜合運(yùn)輸體系的，本文建議從以下3方面開展交通大數(shù)據(jù)研究：

1、規(guī)劃上海市綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，研究水運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)各種運(yùn)輸方式之間的數(shù)據(jù)云平臺架構(gòu)，建立分布分析模式，通過PP（Public &Private）等多種方式鼓勵政府及企業(yè)有條件的數(shù)據(jù)開放，更好的利用大數(shù)據(jù)為規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)管、養(yǎng)護(hù)服務(wù)。

2、從立法及規(guī)章制度角度建立交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用的過程控制、監(jiān)管機(jī)制，確保交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用有益于管理，有益于出行者，避免侵犯公眾的隱私，避免錯誤的大數(shù)據(jù)決策導(dǎo)向。

3、加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸體系中各個環(huán)節(jié)交通數(shù)據(jù)的保護(hù)，目前航空、水運(yùn)、陸運(yùn)等動態(tài)交通數(shù)據(jù)匯聚全面，但是交通設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)等方面的數(shù)據(jù)積累不夠全面，宜進(jìn)一步重視靜態(tài)數(shù)據(jù)、準(zhǔn)動態(tài)數(shù)據(jù)（運(yùn)載工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施）的全壽命數(shù)據(jù)，通過全過程全鏈路的交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用，構(gòu)建一流運(yùn)輸體系，提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。

第四篇：2011交通運(yùn)輸局安全生產(chǎn)工作匯報

**市交通運(yùn)輸局

2011年安全生產(chǎn)和應(yīng)急工作匯報

（2011年12月16日）

各位領(lǐng)導(dǎo)：

受***局長委托，首先，我代表靈寶市交通運(yùn)輸局黨委，向蒞臨我局檢查指導(dǎo)工作的各位領(lǐng)導(dǎo)表示熱烈歡迎和衷心的感謝。下面，我就我局今年以來安全生產(chǎn)及應(yīng)急工作向各位領(lǐng)導(dǎo)作簡要匯報。

今年以來，我局在省交通運(yùn)輸廳、***市交通運(yùn)輸局及靈寶市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)決落實(shí)《河南省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，加強(qiáng)“雙基”建設(shè)，完善“四項(xiàng)機(jī)制”，強(qiáng)化安全監(jiān)管，抓基礎(chǔ)，抓基層，抓措施落實(shí)，取得了全年無重大責(zé)任事故發(fā)生、應(yīng)急管理水平明顯提升、全市交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定的良好成績。在此我代表靈寶市交通運(yùn)輸局黨委向多年以來一直關(guān)心、支持靈寶交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的各位領(lǐng)導(dǎo)再次表示衷心的感謝！總體上講，我們主要采取以下措施：

一、抓組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

我局成立了以局黨委書記、局長***為組長、黨委班子成員為副組長、局運(yùn)輸安全科負(fù)責(zé)人、局屬各單位一把手為成員的全系統(tǒng)安全生產(chǎn)及應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)，簽訂責(zé)任書，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制，把全年安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理各項(xiàng)工作逐一分解，堅(jiān)持做到目標(biāo)到人、任務(wù)到人、責(zé)任到人，確保各項(xiàng)工作有部署、有措施、有組織、有檢查督導(dǎo)、有考核評

比，加強(qiáng)了對我局安全生產(chǎn)及應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。

二、抓基層基礎(chǔ)，確保“本質(zhì)安全”

“雙基”建設(shè)是交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)及應(yīng)急工作的長效保證。我局高度重視“雙基”建設(shè)，制定了2011實(shí)施方案，細(xì)化分解目標(biāo)任務(wù)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)基層、基礎(chǔ)工作。一抓宣傳教育。以《公路安全保護(hù)條例》、《河南省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理規(guī)定》、《河南省重大隱患排查治理責(zé)任追究規(guī)定》、《河南省交通運(yùn)輸安全應(yīng)急工作考核標(biāo)準(zhǔn)》、《河南省水路交通管理辦法》等一系列重要法律法規(guī)、規(guī)范性文件頒布實(shí)施為契機(jī)，加強(qiáng)安全宣傳、教育。全年僅局屬客運(yùn)站掛（貼）宣傳標(biāo)語80余幅，制作版面20余塊，播放安全宣傳片70余次，舉辦班組長、司乘人員培訓(xùn)教育達(dá)3000余人次。二抓活動載體。以“安全生產(chǎn)年”、“道路客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動”、“安全生產(chǎn)大檢查”、“安全生產(chǎn)月活動”、“ 重大事故隱患排查治理專項(xiàng)行動”、“貫徹落實(shí)7.24安全生產(chǎn)緊急會議精神”、“路橋隱患排查治理專項(xiàng)行動”等活動為載體，多角度，多層次，全方位地深化行業(yè)監(jiān)管，狠抓安全隱患排查治理體制機(jī)制建設(shè)，實(shí)行每月基層檢查和18日隱患排查治理臺賬審核制，以審核促自查，以檢查促整改，基本形成法規(guī)宣傳經(jīng)?；⑴嘤?xùn)教育經(jīng)?；?、應(yīng)急演練經(jīng)?；⑿袠I(yè)監(jiān)管經(jīng)?；?、隱患排查經(jīng)?；?、落實(shí)整改經(jīng)常化的安全生產(chǎn)管理模式。全年基層檢查40余次，其中局組織檢查14次，主管領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查9次，組織聯(lián)合檢查2次；發(fā)現(xiàn)隱患22起，下發(fā)整改通知22份，存在隱患全部整改到位。三抓責(zé)任落實(shí)。針對交通運(yùn)輸行業(yè)的安全監(jiān)管點(diǎn)多、面廣、線長，社會影響大等諸多特點(diǎn)，我們充分發(fā)揮局屬各部門的專業(yè)優(yōu)勢，堅(jiān)持“抓生產(chǎn)就要抓安全”的工作原則，把道路運(yùn)輸、公路通行、工程建設(shè)、水上安全及各單位內(nèi)部安全等各項(xiàng)工作，從黨委班子

成員到一線企業(yè)，實(shí)行目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、督導(dǎo)、獎懲五落實(shí)，全面貫徹機(jī)構(gòu)、制度、管理、教育、宣傳、投入、應(yīng)急、演練及檔案管理等各項(xiàng)規(guī)定，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理無盲區(qū)、無死角。四抓應(yīng)急管理。我們在道路運(yùn)輸、水上安全、公路通行等方面都制定了一系列的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，結(jié)合實(shí)際修訂完善，定期組織應(yīng)急演練，全年組織公路安全應(yīng)急演練2次，運(yùn)輸消防演練8次，水上安全演練1次，應(yīng)急處置能力明顯提升。五抓安全投入。距初步統(tǒng)計(jì)，今年以來，全系統(tǒng)通過各種途徑完成安全生產(chǎn)投入總額在1810萬元以上，其中危橋改造完成投資746萬元，公路安保投入180萬元，更新客運(yùn)車輛670萬元，隱患排查治理完成投資30萬元，應(yīng)急管理完成投資123萬元，渡口渡船改造完成投入2000余元。

三、抓重點(diǎn)工作，務(wù)求取得實(shí)效

在堅(jiān)持常規(guī)工作的同時，我們堅(jiān)持重點(diǎn)任務(wù)重點(diǎn)突破的工作思路，狠抓工作落實(shí)。一是重要時段強(qiáng)化監(jiān)管。春運(yùn)、五一、十一黃金周，夏季防汛、冬季安全是我局多年以來重點(diǎn)監(jiān)控的重要時段。每臨重要時段，我局都要召開專門會議，結(jié)合上級部署、結(jié)合全國安全形勢、結(jié)合我局實(shí)際對安全生產(chǎn)工作進(jìn)行統(tǒng)一部署、統(tǒng)一安排，同時加強(qiáng)督導(dǎo)檢查，督促公路、運(yùn)管、海事等部門，統(tǒng)一步調(diào)，多管齊下，確保人民群眾出行安全。二是突發(fā)情況緊急應(yīng)對。交通運(yùn)輸部7.24安全生產(chǎn)緊急會議、7.27國務(wù)院常務(wù)會議針對交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全工作提出明確要求，我局緊急采取相關(guān)措施，召開全市運(yùn)輸安全工作會議，加大客運(yùn)企業(yè)、車輛的檢查力度，重點(diǎn)檢查客運(yùn)企業(yè)安全制度是否落實(shí)到位、三品檢查是否有效執(zhí)行、車輛消防及逃生設(shè)備是否齊全有效、是否嚴(yán)格執(zhí)行長途客車凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)事故易發(fā)時段司機(jī)強(qiáng)制休息規(guī)定，運(yùn)管部

門是否有效監(jiān)管等。此間我親自帶隊(duì)深入運(yùn)輸管理部門、全市4家客運(yùn)公司、7家客運(yùn)站，也就是全市客運(yùn)市場進(jìn)行了全面的檢查督導(dǎo)，督促各責(zé)任主體排查隱患、徹底整改，確?？瓦\(yùn)安全萬無一失。三是路橋隱患深入排查。針對7、8月份全國多地出現(xiàn)的橋梁坍塌事故，我局結(jié)合上級要求，緊急部署全市國、省道干線及農(nóng)村公路橋梁隱患排查，嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部關(guān)于橋梁安全五級分類標(biāo)準(zhǔn)，對靈寶市境內(nèi)橋梁、涵洞進(jìn)行全面檢查，對排查出的存在安全隱患的4、5類橋涵分別采取了疏通涵洞、設(shè)立警示標(biāo)志、限行、加強(qiáng)路政監(jiān)管、徹底停用等措施，確保路橋運(yùn)行安全。四是運(yùn)輸管理全面加強(qiáng)。今年以來針對全國范圍運(yùn)輸領(lǐng)域重大事故頻發(fā)、社會輿論多有質(zhì)疑的情況，道路運(yùn)輸部門加強(qiáng)了駐站力量，嚴(yán)格落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”，督促客運(yùn)企業(yè)全面落實(shí)主體責(zé)任，堅(jiān)持實(shí)行“三證報班”、“三品檢查”和“三不進(jìn)站、五不出站”，以及例保例檢等制度，不斷加大安全檢查密度，增強(qiáng)安全檢查的針對性和靈活性，確保檢查效果；嚴(yán)格落實(shí)危貨運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對危運(yùn)企業(yè)、車輛的GPS實(shí)時監(jiān)控和“二級維護(hù)”規(guī)定落實(shí)情況的督導(dǎo)檢查；海事部門堅(jiān)持每月至少一次的渡口檢查，嚴(yán)格“三關(guān)一排查”、船舶營運(yùn)簽證制度，落實(shí)消防救生措施，嚴(yán)密監(jiān)控責(zé)令停航的無證船舶動態(tài)，確保水上交通安全。

總之，在即將過去的一年里，我們確實(shí)盡了很大的努力，做了一定的工作，也取得了一定的成績，但是與上級組織的要求還存在一定的差距，我們將在以后的工作中發(fā)揚(yáng)成績，改進(jìn)不足，通過更加扎實(shí)深入的工作，爭取更大、更好的成績。

謝謝大家。

第五篇：XX縣交通運(yùn)輸局道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作實(shí)施方案

XX縣交通運(yùn)輸局道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作實(shí)施方案

根據(jù)《XX縣安全生產(chǎn)專業(yè)委員會組成人員、職責(zé)及工作規(guī)范》〔2019〕XX號文件的通知要求，認(rèn)真做好當(dāng)前安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步提升安全生產(chǎn)管理水平，為迎接中華人民共和國成立70周年創(chuàng)造安全穩(wěn)定的交通運(yùn)輸環(huán)境，扎實(shí)做好交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作，有效防范各類生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，現(xiàn)就開展道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作實(shí)施方案安排如下：

一、充分認(rèn)識抓好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的重要性

安全生產(chǎn)關(guān)系人民生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和諧穩(wěn)定大局，關(guān)系社會民生福祉，是推動全縣經(jīng)濟(jì)社會加快發(fā)展的重要保障。全系統(tǒng)要以對人民群眾生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，從社會發(fā)展大局出發(fā)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全發(fā)展理念，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會近期中央領(lǐng)導(dǎo)同志對安全生產(chǎn)工作的重要批示精神，貫徹“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”要求，牢固樹立紅線意識、底線意識和責(zé)任意識，深刻汲取近期各地連續(xù)發(fā)生安全生產(chǎn)事故的教訓(xùn)，做到思想上警鐘長鳴，工作上嚴(yán)格細(xì)致，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，針對薄弱環(huán)節(jié)扎實(shí)開展安全生產(chǎn)大排查大整治活動，不斷提高交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)整體水平。

二、扎實(shí)開展道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)檢查工作

要結(jié)合當(dāng)前安全生產(chǎn)工作形勢，突出重點(diǎn)時段，緊盯“超限超載”貨運(yùn)車輛、“兩客一?！避囕v等，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。

（一）全力抓好道路運(yùn)輸安全。要以中長途客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、旅游包車為重點(diǎn)，重點(diǎn)檢查客運(yùn)車站“三關(guān)一監(jiān)督”執(zhí)行情況，“三品”檢查、“三不進(jìn)站、六不出站”等制度落實(shí)情況和消防設(shè)施設(shè)備配備使用情況。要切實(shí)做好客運(yùn)車輛的安全防范工作，堅(jiān)決杜絕站內(nèi)超員發(fā)車、駕駛員疲勞駕駛等違規(guī)行為發(fā)生。針對秋、冬季惡劣天氣及重要時段要加強(qiáng)對安全管理人員和駕乘人員的安全知識教育和操作技能培訓(xùn)，加強(qiáng)客運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)管。

（二）全力抓好秋、冬季農(nóng)村道路安全保暢工作。一要進(jìn)一步加大對道路交通安全隱患排查治理力度，做好道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打牢道路交通安全基礎(chǔ)。二要進(jìn)一步加大路面管控力度，依法從嚴(yán)查處超限超載等嚴(yán)重違法行為。

（三）全力抓好秋、冬季交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)工作。一要嚴(yán)把從業(yè)資格關(guān)，進(jìn)一步加強(qiáng)源頭管理，加強(qiáng)對運(yùn)輸企業(yè)的日常監(jiān)督檢查，強(qiáng)化企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和駕駛員安全培訓(xùn)和資質(zhì)審查，認(rèn)真落實(shí)營運(yùn)車輛及其駕駛?cè)说陌踩O(jiān)督及車輛例檢要求。二要嚴(yán)把車輛技術(shù)關(guān)，督促企業(yè)對車輛的日常養(yǎng)護(hù)和二級維護(hù)。對車輛配備好滅火器、逃生錘、三角木、防滑鏈等安全設(shè)施，禁止帶病車輛上路營運(yùn)。三要繼續(xù)加大對營運(yùn)車輛違法違規(guī)行為的打擊力度，依法嚴(yán)管，弛而不息，常抓不懈。同時配合公安交警依法查處客貨運(yùn)輸車輛超速、超員和疲勞駕駛等嚴(yán)重違法行為。四要加強(qiáng)營運(yùn)車輛的動態(tài)監(jiān)管，督促企業(yè)對營運(yùn)車輛實(shí)行24小時動態(tài)管控，嚴(yán)防營運(yùn)車輛和駕駛員的違法違規(guī)行為發(fā)生。

三、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密部署。為確保本次活動取得實(shí)效，成立以局長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，局屬各單位負(fù)責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)督導(dǎo)檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組。各單位要把本次活動作為當(dāng)前的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，加強(qiáng)組織實(shí)施，積極營造濃厚氛圍，明確總體要求，確保各項(xiàng)排查工作落到實(shí)處。

（二）夯實(shí)責(zé)任，真查真改。局屬各單位要嚴(yán)格落實(shí)“兩個主體”責(zé)任，各單位主要負(fù)責(zé)人作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。各單位要針對排查出的問題，建立問題清單和整改臺賬，落實(shí)整治措施，明確工作責(zé)任，實(shí)行銷號管理。

（三）強(qiáng)化督查，嚴(yán)肅追責(zé)。為確保本次活動扎實(shí)有效開展，由局領(lǐng)導(dǎo)分組帶隊(duì)督導(dǎo)檢查活動開展情況，對工作落實(shí)不力，整改落實(shí)不到位、不及時的在全局進(jìn)行通報批評，造成嚴(yán)重后果的，將實(shí)行責(zé)任倒查，嚴(yán)肅追責(zé)。

（四）加強(qiáng)應(yīng)急值守，健全應(yīng)急預(yù)案。要加強(qiáng)值班值守和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，嚴(yán)格值班紀(jì)律，建立健全信息快報和應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動機(jī)制，確保信息暢通。