第一篇：1B413037 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工

1B413037 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工：針對(duì)本知識(shí)點(diǎn)提問？

1b413037 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。本知識(shí)點(diǎn)重點(diǎn)包括：轉(zhuǎn)體施工方法概述、橋體預(yù)制及拼裝、平轉(zhuǎn)法施工、豎轉(zhuǎn)法施。

一、轉(zhuǎn)體施工方法概述

上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工是跨越深谷、急流、鐵路和公路等特殊條件下的有效施工方法，具有不干擾運(yùn)輸、不中斷交通、不需要復(fù)雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)等優(yōu)點(diǎn)，轉(zhuǎn)體施工分為豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法和平豎結(jié)合法。

平轉(zhuǎn)法施工是將橋體上部結(jié)構(gòu)整跨或從跨中分成兩個(gè)半跨，利用兩岸地形搭設(shè)排架（土胎模）頇制，在橋臺(tái)處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將預(yù)制的整跨或半跨懸臂橋體置于其上，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后脫架，以橋臺(tái)和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統(tǒng)牽引轉(zhuǎn)盤，待橋體上部結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)至對(duì)岸成跨中合龍。再澆灌合龍段接頭混凝土，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，封固轉(zhuǎn)盤，完成全橋施工。平轉(zhuǎn)法分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法，平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。

豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。豎轉(zhuǎn)施工對(duì)混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動(dòng)鉸、提升體系（動(dòng)、定滑輪組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇頂）等組成。

二、橋體預(yù)制及拼裝

橋體的預(yù)制及拼裝，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定的位置、高程，并視兩岸地形情況，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)闹Ъ芎湍０澹ɑ蛲撂ィ┻M(jìn)行。預(yù)制時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（一）應(yīng)充分利用地形，合理布置橋體預(yù)制場(chǎng)地，使支架穩(wěn)固，工料節(jié)省，易于施工和安裝。

（二）應(yīng)嚴(yán)格掌握結(jié)構(gòu)的預(yù)制尺寸和重量，其允許偏差為±5mm，重量偏差不得超過±2%，橋體軸線平面允許偏差為預(yù)制長(zhǎng)度的±l/5000，軸線立面允許偏差為±l0mm，環(huán)道轉(zhuǎn)盤應(yīng)平整，球面轉(zhuǎn)盤應(yīng)圓順，其允許偏差為±1mm；環(huán)道基座應(yīng)水平，3m長(zhǎng)度內(nèi)平整度不大于±1mm，環(huán)道徑向?qū)ΨQ點(diǎn)高差不大于環(huán)道直徑的1／5000。

三、平轉(zhuǎn)法施工

（一）有平衡重轉(zhuǎn)體施工

有平衡重轉(zhuǎn)體施工的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)體重量大，施工關(guān)鍵是轉(zhuǎn)體，要將轉(zhuǎn)動(dòng)體系順利、穩(wěn)妥地轉(zhuǎn)到設(shè)計(jì)位置，主要依靠以下措施實(shí)現(xiàn)：正確的轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)；制作靈活可靠的轉(zhuǎn)體裝置，并布設(shè)牽引驅(qū)動(dòng)裝置。目前國(guó)內(nèi)使用的轉(zhuǎn)體裝置主要有兩種，第一種是以四氟乙烯作為滑板的環(huán)道平面承重轉(zhuǎn)體；第二種是以球面轉(zhuǎn)軸支承輔以滾輪（或移動(dòng)千斤頂）的軸心承重轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。

1．有平衡重平轉(zhuǎn)施工工藝，可以采用不同的錨扣體系。

箱形拱、肋拱宜采用外錨扣體系；

桁架拱、剛架拱宜采用內(nèi)錨扣（上弦預(yù)應(yīng)力鋼筋）體系；

剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋?yàn)椴恍枇碓O(shè)錨扣的自平衡體系。

2．橋體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度或者設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，方可分批、分級(jí)張拉扣索，扣索索力應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，其允許偏差為±3%。張拉達(dá)到設(shè)計(jì)總噸位左右時(shí)，橋體脫離支架成為以轉(zhuǎn)盤為支點(diǎn)的懸臂平衡狀態(tài)，再根據(jù)合龍高程（考慮合龍溫度）的要求精調(diào)張拉扣索。

3．轉(zhuǎn)體平衡重依據(jù)情況利用橋臺(tái)或另設(shè)臨時(shí)配重?？鬯骱湾^索之間宜通過置于扣、錨支承（橋臺(tái)或立柱）的頂部交換梁相連接。

4．轉(zhuǎn)體合龍時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，誤差符合要求，合龍接口允許相對(duì)偏差為±l0mm。

(2)應(yīng)控制合龍溫度。當(dāng)合龍溫度與設(shè)計(jì)要求偏差3℃或影響高程差±l0mm時(shí)，應(yīng)計(jì)算溫度影響，修正合龍高程。合龍時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)日最低溫度進(jìn)行。

(3)合龍時(shí)，宜先采用鋼楔剎尖等瞬時(shí)合龍措施。再施焊接頭鋼筋，澆筑接頭混凝土，封固轉(zhuǎn)盤。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，再分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索。

5．平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤有雙支承式轉(zhuǎn)盤和單支承式轉(zhuǎn)盤兩種，除大橋和重心較高的橋體外，宜采用構(gòu)造簡(jiǎn)單實(shí)用的中心單支承式轉(zhuǎn)盤。

6．轉(zhuǎn)體牽引力按式(1b413037)計(jì)算：

t=2fgr/3d(1b413037)

式中t-牽引力(kn)；

g-轉(zhuǎn)體總重力(kn)；

r-鉸柱半徑(m)；

d-牽引力偶臂(m)；

f—摩擦系數(shù)，無試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，可取靜摩擦系數(shù)為0。1～0。12．動(dòng)摩擦系數(shù)為0。06~0。09。

7．轉(zhuǎn)體牽引索可用兩根（鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲束），其一端引出，一端繞固于上轉(zhuǎn)盤上，形成一轉(zhuǎn)動(dòng)力偶。牽引動(dòng)力可用卷揚(yáng)機(jī)、牽引式千斤頂?shù)龋部捎闷胀ㄇЫ镯斝敝迷谏?、下轉(zhuǎn)盤之間（注意應(yīng)預(yù)留頂位）。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)控制速度，通常角速度不宜大于0。0l～0。02轉(zhuǎn)/min或橋體懸臂線速度不大于1。5～2。0m／min。

（二）無平衡重平轉(zhuǎn)施工

無平衡重轉(zhuǎn)體主要是針對(duì)大跨度拱橋施工，是把有平衡重轉(zhuǎn)體施工中的拱圈扣索拉力由在兩岸巖體中錨碇平衡，從而節(jié)省了龐大的平衡重。無平衡重轉(zhuǎn)體施工具有錨固、轉(zhuǎn)動(dòng)、位控三大體系，包括轉(zhuǎn)動(dòng)體系施工、錨碇系統(tǒng)施工、轉(zhuǎn)體施工、合龍卸扣施工工藝。

1．采用錨固體系代替平衡重平轉(zhuǎn)法施工，是利用錨固體系、轉(zhuǎn)動(dòng)體系和位控體系構(gòu)成平衡的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。

2．轉(zhuǎn)動(dòng)體系由拱體、上轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)盤、下環(huán)道和扣索組成。轉(zhuǎn)動(dòng)體系施工可按下列程序進(jìn)行：安裝下轉(zhuǎn)軸、澆筑下環(huán)道、安裝轉(zhuǎn)盤、澆筑轉(zhuǎn)盤混凝土、安裝拱腳鉸、澆筑鉸腳混凝土、拼裝拱體、穿扣索、安裝上轉(zhuǎn)軸等。

3．錨固體系由錨碇、尾索、支撐、錨梁（或錨塊）及立柱組成。錨碇可設(shè)于引道或其他適當(dāng)位置的邊坡巖層中。錨梁（或錨塊）支承于立柱上。支撐和尾索一般設(shè)計(jì)成兩個(gè)不同方向，形成三角形穩(wěn)定體系，穩(wěn)定錨梁和立柱頂部的上轉(zhuǎn)軸使其為一固定點(diǎn)。當(dāng)拱體設(shè)計(jì)為雙肋，并采取對(duì)稱同步平轉(zhuǎn)施工時(shí)，非橋軸向（斜向）支撐可省去。

4．位控體系包括扣點(diǎn)纜風(fēng)索和轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)，安裝時(shí)的技術(shù)要求應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求或《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtgf50有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5．尾索張拉、扣索張拉、拱體平轉(zhuǎn)、合龍卸扣等工序，必須進(jìn)行有關(guān)的施工觀測(cè)。

6．無平衡重拱體進(jìn)行平轉(zhuǎn)時(shí)，除應(yīng)參照有平衡重轉(zhuǎn)體施工有關(guān)規(guī)定辦理外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)應(yīng)對(duì)全橋各部位包括轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸、風(fēng)纜、電力線路、拱體下的障礙等進(jìn)行測(cè)量、檢查，符合要求盾，方可正式平轉(zhuǎn)。

(2)若起動(dòng)摩阻力較大，不能自行起動(dòng)時(shí)，宜用千斤頂在拱頂處施加頂力，使其起動(dòng)，然后應(yīng)以風(fēng)纜控制拱體轉(zhuǎn)速；風(fēng)纜走速在起動(dòng)和就位階段一般控制在0。5～0。6m/min，中間階段控制在0。8～1。0mm/min。

(3)上轉(zhuǎn)盤采用四氟板做滑板支墊時(shí)，應(yīng)隨轉(zhuǎn)隨墊并密切注意四氟板接頭和滑動(dòng)支墊情況。

(4)拱體旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計(jì)位置約5°時(shí)，應(yīng)放慢轉(zhuǎn)速，距設(shè)計(jì)位置相差1°時(shí)，可停止外力牽引轉(zhuǎn)動(dòng)，借助慣性就位。

(5)當(dāng)拱體采用雙拱肋在一岸上下游預(yù)制進(jìn)行平轉(zhuǎn)達(dá)一定角度后，上下游拱體宜同步對(duì)稱向橋軸線旋轉(zhuǎn)。

7．當(dāng)兩岸拱體旋轉(zhuǎn)至橋軸線位置就位后，兩岸拱頂高程超差時(shí)，宜采用千斤頂張拉、松卸扣索的方法調(diào)整拱頂高差。

8．當(dāng)臺(tái)座和拱頂合龍口混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，可按下述要求卸除扣索：

(1)按對(duì)稱均衡原則，分級(jí)卸除扣索，同時(shí)應(yīng)復(fù)測(cè)扣索內(nèi)力、拱軸線和高程。

(2)全部扣索卸除后，再測(cè)量軸線位置和高程。

四、豎轉(zhuǎn)法施工

（一）對(duì)混凝土肋拱、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動(dòng)鉸、提升體系（動(dòng)、定滑車組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇等）等組成。

（二）待轉(zhuǎn)橋體在橋軸絨的河床上設(shè)架或拼裝，根據(jù)提升能力確定轉(zhuǎn)動(dòng)單元為單肋或雙肋，宜采用橫向連接為整體的雙肋為一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)單元。

（三）支承提升和錨固體系的臺(tái)后臨時(shí)塔架可由引橋墩或立柱替代，提升動(dòng)力可選用30～80kn卷揚(yáng)機(jī)。

（四）橋體下端轉(zhuǎn)動(dòng)鉸可根據(jù)推力大小選用軸銷鉸、弧形柱面鉸、球面鉸等，前者為鋼制，后兩者為混凝土制并用鋼板包裹鉸面。

（五）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1．轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，以檢驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。豎轉(zhuǎn)速度可控制在0。005～0。01轉(zhuǎn)／min，提升重量大者宜采用較低的轉(zhuǎn)速，力求平穩(wěn)。

2．兩岸橋體豎轉(zhuǎn)就位，調(diào)整高程和軸線，楔緊合龍缺口，焊接鋼筋，澆筑合龍混凝土，封填轉(zhuǎn)動(dòng)鉸至混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除提升體系，完成豎轉(zhuǎn)工作。

第二篇：橋梁轉(zhuǎn)體施工（定稿）

橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，它可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法（簡(jiǎn)稱豎轉(zhuǎn)法和平轉(zhuǎn)法）以及平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合的方法，其中以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多。本文論述了橋梁施工工藝的特點(diǎn)、工藝流程及施工方法，認(rèn)為此工藝為東北地區(qū)填補(bǔ)了橋梁轉(zhuǎn)體施工的空白。

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁無支架施工不斷出現(xiàn)新工藝，轉(zhuǎn)體施工就是其中的一種。橋梁轉(zhuǎn)體施工適用跨越深谷急流、難以吊裝的特殊河道，具有節(jié)省吊裝費(fèi)用，安全、可靠、整體性好等特點(diǎn)。

1橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝的工作原理

所謂橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝的工作原理，就像挖掘機(jī)鏟臂隨意旋轉(zhuǎn)一樣，在橋臺(tái)（單孔橋）或橋墩（多孔橋）上分別預(yù)制一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸心為界把橋梁分為上、下兩部分，上部整體旋轉(zhuǎn)，下部為固定墩臺(tái)、基礎(chǔ)，這樣可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，上部構(gòu)造可在路堤上或河岸上預(yù)制，旋轉(zhuǎn)角度也可根據(jù)地形隨意旋轉(zhuǎn)。

2橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝的特點(diǎn)

2.1 橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝適用于跨徑較大的單孔或多孔鋼筋混凝土橋梁施工。尤其適用于跨越深谷、水深流急和公鐵立交、風(fēng)景勝地、自然保護(hù)區(qū)等施工受限制的現(xiàn)場(chǎng)。

2.2 由于橋梁轉(zhuǎn)體施工是靠結(jié)構(gòu)自身旋轉(zhuǎn)就位，不用吊裝設(shè)備，并可節(jié)省大量支架木材或鋼材。

2.3 采用混凝土軸心轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體工藝簡(jiǎn)便易行，轉(zhuǎn)體重量全部由橋墩（或橋臺(tái)）球面混凝土軸心承受，承載力大，轉(zhuǎn)動(dòng)安全、平衡、可靠。

2.4 可將半孔上部結(jié)構(gòu)整體預(yù)制，結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，更能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能的合理性。

2.5 施工工藝和所用施工機(jī)械簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)體時(shí)僅需兩盤絞磨、幾組滑輪即可使上部結(jié)構(gòu)在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)體就位，簡(jiǎn)便易行，易于掌握，便于推廣。

3轉(zhuǎn)體施工法的關(guān)鍵技術(shù)

轉(zhuǎn)體施工法的關(guān)鍵技術(shù)問題是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備與轉(zhuǎn)動(dòng)能力，施工過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度保證，結(jié)構(gòu)的合攏與體系的轉(zhuǎn)換。

3.1 豎轉(zhuǎn)法 豎轉(zhuǎn)法主要用于肋拱橋，拱肋通常在低位澆筑或拼裝，然后向上拉升達(dá)到設(shè)計(jì)位置，再合攏。

豎轉(zhuǎn)體系一般由牽引系統(tǒng)、索塔、拉索組成。豎轉(zhuǎn)的拉索索力在脫架時(shí)最大，因?yàn)榇藭r(shí)拉索的水平角最小，產(chǎn)生的豎向分力也最小，而且拱肋要實(shí)現(xiàn)從多跨支承到鉸支承和扣點(diǎn)處索支承的過渡，脫架時(shí)要完成結(jié)構(gòu)自身的變形與受力的轉(zhuǎn)化。為使豎轉(zhuǎn)脫架順利，有時(shí)需在提升索點(diǎn)安置助升千斤頂。

豎轉(zhuǎn)施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，要合理安排豎轉(zhuǎn)體系。索塔高、支架高（拼裝位置高），則水平交角也大，脫架提升力也相對(duì)小，但索塔、拼裝支架受力（特別是受壓穩(wěn)定問題）也大，材料用量也多；反之亦然。在豎轉(zhuǎn)過程中，主要要考慮索塔的受力和拱肋的受力，尤其是風(fēng)力的作用。

在施工工藝上，豎轉(zhuǎn)鉸的構(gòu)造與安裝精度，索鞍與牽轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置，索塔和錨固系統(tǒng)是保證豎轉(zhuǎn)質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)順利和安全的關(guān)鍵所在。國(guó)內(nèi)的拱橋基本上為無鉸拱，豎轉(zhuǎn)鉸是施工臨時(shí)構(gòu)造，所以，豎轉(zhuǎn)鉸的結(jié)構(gòu)與精度應(yīng)綜合考慮滿足施工要求和降低造價(jià)?？鐝捷^小時(shí)，可采用插銷式，跨徑較大時(shí)可采用滾軸。拉索的牽引系統(tǒng)當(dāng)跨徑較小時(shí)，可采用卷揚(yáng)機(jī)牽引；跨徑較大，要求牽引力較大，牽引索也較多時(shí)，則應(yīng)采用千斤頂液壓同步系統(tǒng)。

3.2平轉(zhuǎn)法平轉(zhuǎn)法的轉(zhuǎn)動(dòng)體系主要有轉(zhuǎn)動(dòng)支承系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)動(dòng)支承系統(tǒng)是平轉(zhuǎn)法施工的關(guān)鍵設(shè)備，由上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤構(gòu)成。上轉(zhuǎn)盤支承轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)盤與基礎(chǔ)相聯(lián)。通過上轉(zhuǎn)盤相對(duì)于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到轉(zhuǎn)體目的。轉(zhuǎn)動(dòng)支承系統(tǒng)必須兼顧轉(zhuǎn)體、承重及平衡等多種功能。按轉(zhuǎn)動(dòng)支承時(shí)的平衡條件，轉(zhuǎn)動(dòng)支承可分為磨心支承、撐腳支承和磨心與撐腳共同支承三種類型。

磨心支承由中心撐壓面承受全部轉(zhuǎn)動(dòng)重量，通常在磨心插有定位轉(zhuǎn)軸。為了保證安全，通常在支承轉(zhuǎn)盤周圍設(shè)有支重輪或支撐腳正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支重輪或承重腳不與滑道面接觸，一旦有傾覆傾向則起支承作用。在已轉(zhuǎn)體施工的橋梁中，一般要求此間隙從2～20mm，間隙越小對(duì)滑道面的高差要求越高。磨心支承有鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在我國(guó)以采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主。上下轉(zhuǎn)盤弧形接觸面的混凝土均應(yīng)打磨光滑，再涂以二硫化銅或黃油四氟粉等潤(rùn)滑劑，以減小摩擦系數(shù)（一般在0.03～0.06之間）。

撐腳支撐形式下轉(zhuǎn)盤為一環(huán)道，上轉(zhuǎn)盤的撐腳有4個(gè)或4個(gè)以上，以保持平轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定。轉(zhuǎn)動(dòng)過程支撐范圍大，抗傾穩(wěn)定性能好，但阻力力矩也隨之增大，而且環(huán)道與撐腳的施工精度要求較高，撐腳形式有采用滾輪，也有采用柱腳的。滾輪平轉(zhuǎn)時(shí)為滾動(dòng)摩擦，摩阻力小，但加工困難，而且常因加工精度不夠或變形使?jié)L輪不滾。采用柱腳平轉(zhuǎn)時(shí)為滑動(dòng)摩擦，通常用不銹鋼板加四氟板再涂黃油等潤(rùn)滑劑，其加工精度比滾輪容易保證，通過精心施工，已有較多成功的例子。

第三類支承為磨心與撐腳共同支承。大里營(yíng)立交橋采用一個(gè)撐腳與磨心共同作用的轉(zhuǎn)動(dòng)體系，在撐腳與磨心連線的垂直方向設(shè)有保護(hù)撐腳。如果撐腳多于一個(gè)，則支承點(diǎn)多于2個(gè)，上轉(zhuǎn)盤類似于超靜定結(jié)構(gòu)，在施工工藝上保證各支撐點(diǎn)受力基本符合設(shè)計(jì)要求比較困難。

水平轉(zhuǎn)體施工中，能否轉(zhuǎn)動(dòng)是一個(gè)很關(guān)鍵的技術(shù)問題。一般情況下可把啟動(dòng)摩擦系數(shù)設(shè)在0.06～0.08之問，有時(shí)為保證有足夠的啟動(dòng)力，按0.1配置啟動(dòng)力。因此減小摩阻力，提高轉(zhuǎn)動(dòng)力矩是保證平轉(zhuǎn)順利實(shí)施的兩個(gè)關(guān)鍵。轉(zhuǎn)動(dòng)力通常安排在上轉(zhuǎn)盤的外側(cè)，以獲得較大的力臂。轉(zhuǎn)動(dòng)力可以是推力，也可以是拉力。推力由千斤頂施加，但千斤頂行程短，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中千斤頂安裝的工作量又很大，為保證平轉(zhuǎn)過程的連續(xù)性，所以單獨(dú)采用千斤頂頂推平轉(zhuǎn)的較少。轉(zhuǎn)動(dòng)力通常為拉力，轉(zhuǎn)動(dòng)重量小時(shí)，采用卷揚(yáng)機(jī)，轉(zhuǎn)體重量大時(shí)采用牽引千斤頂，有時(shí)還輔以助推千斤頂，用于克服啟動(dòng)時(shí)靜摩阻力與動(dòng)摩阻力之間的增量。

平轉(zhuǎn)過程中的平衡問題也是一個(gè)關(guān)鍵問題。對(duì)于斜拉橋、T構(gòu)橋以及帶懸臂的中承式拱橋等上部恒載在墩軸線方向基本對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，一般以橋墩軸心為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，為使重心降低，通常將轉(zhuǎn)盤設(shè)于墩底。對(duì)于單跨拱橋、斜腿剛構(gòu)等，平轉(zhuǎn)施工分為有平衡重與無平衡重轉(zhuǎn)體兩種。有平衡重時(shí)，上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)一起作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)懸臂長(zhǎng)，重量輕，橋臺(tái)則相反，在設(shè)置轉(zhuǎn)軸中心時(shí)，盡可能遠(yuǎn)離上部結(jié)構(gòu)方向，以求得平衡，如果還不平衡，則需在臺(tái)后加平衡重；無平衡重轉(zhuǎn)體，只轉(zhuǎn)動(dòng)上部結(jié)構(gòu)部分，利用背索平衡，使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體過程中被轉(zhuǎn)體部分始終為索和轉(zhuǎn)鉸處兩點(diǎn)支承的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。

3.3 轉(zhuǎn)體施工受力 轉(zhuǎn)體施工的受力分析目的是保證結(jié)構(gòu)的平衡，以防傾覆；保證受力在容許值內(nèi)，以防結(jié)構(gòu)破壞；保證錨固體系的可靠性。轉(zhuǎn)體過程歷時(shí)較短，少則幾十分鐘，最多不超過一天，所以主要考慮施工荷載。在大風(fēng)地區(qū)按常見的風(fēng)力考慮，通常不考慮地震荷載和臺(tái)風(fēng)影響，這主要從工期選擇來保證。此外，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的變形控制、合攏構(gòu)造與體系轉(zhuǎn)換也是轉(zhuǎn)體施工應(yīng)考慮的重要問題。

橋梁轉(zhuǎn)體施工是近年出現(xiàn)的一種新工藝，最適宜在跨越深谷、急流及公鐵立交情況下采用，通過有平衡重和無平衡重兩橋試驗(yàn)結(jié)果分析。橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝，無論從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都是可行的和經(jīng)濟(jì)的，特殊橋位處采用此工藝最好。

第三篇：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量通病及預(yù)防措施淺析

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量通病及預(yù)防措施淺析 1 板、箱（T）梁

1.1缺棱掉角：混凝土局部掉落，棱角有缺陷。

原因分析：（1）常溫施工時(shí)，過早拆除承重模板。（2）拆模時(shí)受外力作用或重物撞擊，棱角被碰掉。預(yù)防措施：（1）承重結(jié)構(gòu)拆?；炷翍?yīng)具有足夠的強(qiáng)度。（2）拆模時(shí)不能用力過猛，保護(hù)好棱角。

1.2露筋：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的主筋、副筋或箍筋等露出混凝土表面。

原因分析：（1）混凝土澆筑時(shí)鋼筋墊塊移位或墊塊太少，鋼筋緊貼模板，造成露筋。

（2）鋼筋結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密，造成石子卡在鋼筋上，水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍。

（3）混凝土振搗時(shí)，震動(dòng)棒撞擊鋼筋，造成鋼筋移位，導(dǎo)致露筋。（4）混凝土保護(hù)層振搗不密實(shí)。預(yù)防措施：（1）混凝土澆筑前應(yīng)檢查鋼筋位置和保護(hù)層厚度是否準(zhǔn)確。（2）在靠近模板的鋼筋上每隔1m 綁一個(gè)混凝土墊塊。（3）鋼筋較密集時(shí)，應(yīng)選配適當(dāng)?shù)氖印?/p>

（4）為防止鋼筋移位，嚴(yán)禁振搗棒撞擊鋼筋。（5）木模板澆筑前應(yīng)潤(rùn)濕，鋼模板涂脫模劑。

1.3空心板梁預(yù)制過程中芯模上浮。

原因分析：防內(nèi)膜上浮定位措施不力。預(yù)防措施：（1）若采用膠囊做內(nèi)模，澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)用定位箍筋與主筋聯(lián)系加以固定，并應(yīng)對(duì)稱平衡地進(jìn)行澆筑。（2）當(dāng)采用空心內(nèi)模時(shí)，應(yīng)與主筋相連或壓重（壓杠），防止上浮。（3）分兩層澆筑，先澆筑底板混凝土。（4）避免兩側(cè)腹板過量強(qiáng)振。

1.4砼澆筑過程中的過振和漏振。

原因分析：（1）混凝土振搗工人責(zé)任不明確，施工前未接受技術(shù)培訓(xùn)。（2）同一部位振搗時(shí)間過長(zhǎng)。（3）某一部位漏振。（4）混凝土澆筑厚度過厚，沒有分層。（5）振搗器功率小，振搗力不足，振搗器選擇不合適。（6）澆筑混凝土過程中不連續(xù)振搗出現(xiàn)漏振。

（7）附著式振搗器的布置間距不合理。預(yù)防措施：（1）對(duì)振搗工人要分工明確，責(zé)任到人，要選擇工作認(rèn)真，責(zé)任心強(qiáng)的工人專門進(jìn)行振搗。（2）澆筑混凝土?xí)r，一般應(yīng)采用振搗器振實(shí)，避免人工振實(shí)。大型構(gòu)件宜用附著式振動(dòng)器在側(cè)模和底模上振動(dòng)，用插入式振搗器輔助，中小型構(gòu)件在振動(dòng)臺(tái)上振動(dòng)。（3）混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑振搗，上下層混凝土的振搗應(yīng)重疊。厚度一般不超過30cm。（4）使用插入式振搗棒時(shí)，移動(dòng)間

距不應(yīng)超過振搗棒作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持5~10cm的距離；插入下層混凝土5~10cm；每一部位振搗完成后應(yīng)邊振邊徐徐提出振搗棒，應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。（5）使用平板振動(dòng)器時(shí)，移位間距，應(yīng)以使振動(dòng)器平板能覆蓋已振實(shí)部分10cm 左右為宜。

（6）附著式振搗器的布置距離，應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物形狀及振動(dòng)器性能等情況通過試驗(yàn)確定。（7）對(duì)每一振搗部位，必須振搗到該部位的混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿。

1.5預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)發(fā)生斷絲和滑絲。

原因分析：（1）實(shí)際使用的預(yù)應(yīng)力鋼絲或預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑偏大，錨具與夾片不密貼，張拉時(shí)易發(fā)生斷絲或滑絲。（2）預(yù)應(yīng)力束沒有或未按規(guī)定要求梳理編束，使得鋼束長(zhǎng)短不一或發(fā)生交叉，張拉時(shí)造成鋼絲受力不均，易發(fā)生斷絲。（3）錨夾具的尺寸不準(zhǔn)，夾片的誤差大，夾片的硬度與預(yù)應(yīng)力筋不配套，易斷絲和滑絲。（4）錨圈防止位置不準(zhǔn)，支撐墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會(huì)造成預(yù)應(yīng)力鋼束斷絲。（5）施工焊接時(shí)，把接地線接在預(yù)應(yīng)力筋上，造成鋼絲間短路損傷鋼絲，張拉時(shí)發(fā)生斷絲。（6）把鋼束穿入預(yù)留孔道內(nèi)時(shí)間過長(zhǎng)，造成鋼絲銹蝕，混凝土砂漿留在鋼束上，又未清理干凈，張拉時(shí)產(chǎn)生滑絲。（7）油壓表失靈，造成張拉力過大，易發(fā)生斷絲。預(yù)防措施：（1）穿束前，預(yù)應(yīng)力鋼束必須按規(guī)程進(jìn)行梳理編束，并正確綁扎。（2）張拉前錨夾具需按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是對(duì)夾片的硬度一定要進(jìn)行測(cè)定，不合格的予以調(diào)換。（3）張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，錨具、千斤頂安裝要準(zhǔn)確。（4）當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉達(dá)到一定噸位后，如發(fā)現(xiàn)油壓回落，再加油時(shí)又回落，這時(shí)有可能發(fā)生斷絲，如果發(fā)生斷絲，應(yīng)更換預(yù)應(yīng)力鋼束，重新進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。（5）焊接時(shí)嚴(yán)禁利用預(yù)應(yīng)力筋作為接地線，不允許發(fā)生電焊燒傷波紋管與預(yù)應(yīng)力筋。（6）張拉前必須對(duì)張拉端鋼束進(jìn)行清理，如發(fā)生銹蝕應(yīng)重新調(diào)換。（7）張拉前要經(jīng)權(quán)威部門準(zhǔn)確檢驗(yàn)標(biāo)定千斤頂和油壓表。（8）發(fā)生斷絲后可以提高其它束的張拉力進(jìn)行補(bǔ)償；更換新束；利用備用孔增加預(yù)應(yīng)力束。

1.6后張法施工壓漿不飽滿。

原因分析：（1）壓漿時(shí)錨具處豫應(yīng)力筋間隙漏漿。（2）壓漿時(shí)，孔道未清凈，有殘留物或積水。（3）水泥漿泌水率太大。（4）水泥漿的膨脹率和稠度指標(biāo)控制不好。（5）壓漿時(shí)壓力不夠或封睹不嚴(yán)。預(yù)防措施：（1）鉚具外面預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹胝或棉花，水泥漿填塞，以免冒漿而損失壓漿壓力。封錨時(shí)應(yīng)留排氣孔。（2）孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水，要保持孔道濕潤(rùn)，使水泥漿與孔壁結(jié)合良好。（3）正確控制水泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，泌水率最高不超過3%，水泥漿中可摻入適當(dāng)?shù)匿X粉等膨脹劑，鋁粉的摻入量約為水泥用量的0.01%.水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應(yīng)小于10%。（4）壓漿應(yīng)緩慢，均勻進(jìn)行，一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，對(duì)泌水率嬌小的水泥漿，通過實(shí)驗(yàn)證明可達(dá)到孔道飽滿，可采取一次壓漿的方法。（5）保證壓漿的壓力，壓漿應(yīng)使用活塞式的壓漿泵，壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)，開始?jí)毫π≈饾u增加，最大的壓力一般為0.5~0.7MPa。當(dāng)輸漿管道較長(zhǎng)或采用一次壓漿時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大壓力，梁體豎向預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿最大的壓力控制在0.3~ 0.4MPa。每個(gè)孔道壓漿至最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時(shí)間，壓漿應(yīng)達(dá)到另一端飽滿和出漿，并能達(dá)到排氣孔與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，然后才能關(guān)閉出漿閥門。橋面鋪裝層

水泥混凝土橋面鋪裝層的裂紋和龜裂。

原因分析：（1）砂石原材料質(zhì)量不合格。（2）水泥混凝土鋪裝與橋梁行車道板未能

很好地連結(jié)成為整體，有“空鼓”現(xiàn)象。（3）橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)下沉，上保護(hù)層過大，鋼筋網(wǎng)未能起到防裂作用。（4）鋪裝層厚度不夠。（5）未按規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)生及交通管制，橋面鋪筑完成后養(yǎng)生不及時(shí)，在混凝土尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)即開放交通，造成了鋪裝的早期破壞。預(yù)防措施：（1）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，各類粗細(xì)骨料必須分批檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用，混凝土配料時(shí)砂子應(yīng)過篩，石料也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行篩分試驗(yàn)，拌合時(shí)確保計(jì)量準(zhǔn)確，以保證混凝土質(zhì)量。（2）為使橋面鋪裝混凝土與行車道板緊密結(jié)合成整體，在進(jìn)行梁板預(yù)制或現(xiàn)澆時(shí)其頂面必須拉毛或機(jī)械鑿毛以保證梁板與橋面鋪裝的結(jié)合。（3）澆筑橋面混凝土之前必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)重新布設(shè)鋼筋網(wǎng)，以保證鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層。（4）嚴(yán)格控制橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工標(biāo)高，以保證橋面鋪裝層的厚度。（5）水泥混凝土橋面鋪裝施工完成后必須及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，并須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后才能開放交通。結(jié)論

對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，應(yīng)認(rèn)真分析原因并采取針對(duì)性的措施。組織有管理、技術(shù)、施工等人員參與質(zhì)量通病專項(xiàng)處理，對(duì)工程可能存在的質(zhì)量通病進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查和分析，增強(qiáng)方案在作業(yè)工程的可操作性。通過采用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)完善施工工藝，嚴(yán)格管理強(qiáng)化工人的操作能力，杜絕或減少橋梁工程病害的發(fā)生，從而整體提高橋梁施工的質(zhì)量

2、如何保證挖孔樁混凝土的灌注質(zhì)量 1質(zhì)量問題及現(xiàn)象 ①混凝土出現(xiàn)離析。②混凝土強(qiáng)度不足。2原因分析 ①混凝土原材料及配合比有問題或攪拌時(shí)間不足。②灌注混凝土?xí)r未用串筒或串筒口距混凝土面的距離過大大于2有時(shí)在孔口將混凝土直接倒入孔中造成砂漿和骨料離析。③在孔內(nèi)有水時(shí)未抽干水就灌注混凝土。應(yīng)該采用水下灌注混凝土?xí)r而采用了干澆法施工造成樁身混凝土嚴(yán)重離析

④灌注混凝土?xí)r未能將護(hù)壁的漏水堵住致使混凝土表面積水較多而未清除積水就繼續(xù)灌注混凝土或采用水桶排水結(jié)果連同水泥漿一同排出造成混凝土膠結(jié)不良。⑤局部需排水挖孔時(shí)在灌注某一樁身混凝土的同時(shí)或混凝土未初凝前附近的樁孔挖孔工作未停止繼續(xù)挖孔抽水且抽水量較大結(jié)果地下水將該孔樁身混凝土中的水泥漿帶走嚴(yán)重時(shí)混凝土呈散粒狀態(tài)只見石料不見水泥漿。3預(yù)防措施 ①必須使用合格的原材料混凝土的配合比必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室配制或進(jìn)行抗壓試驗(yàn)以保證混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。②采用干澆法施工時(shí)必須使用串筒且串筒口距混凝土面的距離小于2.0。③當(dāng)孔內(nèi)水位的上升速度超過1.5cm/min時(shí)可采用水下混凝土灌注法進(jìn)行樁身混凝土的灌注。④當(dāng)采用降水挖孔時(shí)在灌注混凝土?xí)r或混凝土未初凝前附近的挖孔施工應(yīng)停止。⑤若樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)可進(jìn)行補(bǔ)樁

第四篇：09路橋橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)復(fù)習(xí)思考題

《橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)》復(fù)習(xí)思考題

1.五大部件、五小部件、凈跨徑、計(jì)算跨徑、凈空高度、矢跨比 2.三大基本體系的承重結(jié)構(gòu)。3.中承式、下承式橋的適用情況。4.三階段設(shè)計(jì)。橋涵設(shè)計(jì)基本原則。橋梁縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容。5.橋梁縱坡要求、橋面標(biāo)高要求、橋面橫坡設(shè)置方式。6.永久作用。汽車沖擊作用。公路橋梁汽車荷載等級(jí)分類及其規(guī)定。7.橋面構(gòu)造防水層設(shè)置。8.梁式橋的分類。單向板。9.行車道內(nèi)鋼筋構(gòu)造特點(diǎn)。10.整體式斜交板橋的受力特點(diǎn)和鋼筋布置特點(diǎn)。11.裝配時(shí)簡(jiǎn)支梁橋單根主梁的組成、聯(lián)結(jié)構(gòu)造形式。12.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁馬蹄形設(shè)置特點(diǎn)和梁端截面變化特點(diǎn)。13.試述預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置形式與適用條件!14.行車道板的分類 15.汽車車輛荷載著地寬度的規(guī)定及其在行車道板上的分布特點(diǎn)。16.試述荷載橫向分布系數(shù)的求解步驟（以汽車荷載為例)!17.杠桿原理法、偏心壓力法、GM法的基本假設(shè)。18.杠桿原理法、偏心壓力法求m值的適用條件。19.杠桿原理法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)m的方法和步驟（計(jì)算題）20.荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨縱向不同位置是不相同的，在設(shè)計(jì)中如何簡(jiǎn)化？21.簡(jiǎn)支梁橋主梁內(nèi)力計(jì)算的驗(yàn)算截面選擇。22.簡(jiǎn)支梁橋主梁彎矩包絡(luò)圖的特點(diǎn)。23.鋼筋混凝土懸臂梁和連續(xù)梁配筋的主要特點(diǎn)？ 24.拱橋的分類。

25.石板橋灰縫構(gòu)造特點(diǎn)。

26.拱上填料的材料、拱上側(cè)墻設(shè)置要求。

27.實(shí)腹式拱橋及拱式拱上結(jié)構(gòu)的空腹式拱橋中伸縮縫的設(shè)置位置和做法!28.簡(jiǎn)述拱式空腹式拱橋中變形縫的設(shè)置位置和做法？

29.拱橋永久性鉸和臨時(shí)性鉸的設(shè)置。30.拱橋的標(biāo)高主要有哪些？ 31.為減小不等跨連續(xù)拱橋相鄰孔不平衡的恒載推力，應(yīng)采用哪些措施!32.拱橋拱軸線的選擇。什么是五點(diǎn)重合法。33.懸鏈線拱軸線形與拱軸系數(shù)的關(guān)系。34.連續(xù)兩橋的分孔原則。35.支座的作用。支座的要求。板式橡膠支座的變位機(jī)理。36.橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法分類。37.橋梁施工常用卸架設(shè)備。38.鋼筋加工前的準(zhǔn)備工作。鋼筋的規(guī)格代換。39.混凝土施工配合比調(diào)整。橋梁工程混凝土運(yùn)輸工具。40.混凝土澆筑時(shí)，出現(xiàn)工作縫應(yīng)如何處理!41.制孔器主要有哪些。42.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件張拉前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？ 43.采用圓心推磨法進(jìn)行圓弧拱放樣的方法？ 44.串聯(lián)梁拼接方法。45.試描述導(dǎo)梁、龍門架及蝴蝶架聯(lián)合安裝簡(jiǎn)支梁的過程!46.石拱橋空縫設(shè)置位置要求。石拱圈合攏方法。47.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工分成哪四大部分。48.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工體系轉(zhuǎn)換特點(diǎn)。49.減小頂推法施工的懸臂彎矩的方法?？傆?jì)：45+8+36+11

第五篇：轉(zhuǎn)體橋梁施工監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)

5.9 轉(zhuǎn)體橋梁施工監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn) 5.9.1 轉(zhuǎn)體承臺(tái)施工監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)

5.9.1.1承臺(tái)鋼筋直徑20mm以上的采取滾軋直螺紋連接。鋼筋的滾軋、套絲與螺紋套筒的一端套接均在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)完成，對(duì)于兩端都滾軋、套絲的鋼筋，一端套上螺紋套筒，另一端用專用塑料套蓋對(duì)端頭進(jìn)行保護(hù)，待鋼筋運(yùn)輸?shù)角皥?chǎng)安裝到位后利用管子鉗在安裝現(xiàn)場(chǎng)完成連接。為了保證鋼筋連接的順利進(jìn)行，加工好的鋼筋在運(yùn)輸及吊裝過程中要加強(qiáng)保護(hù)，尤其是鋼筋的外露螺紋及套筒的內(nèi)螺紋。由于承臺(tái)鋼筋型號(hào)較多，鋼筋長(zhǎng)度變化不一，每種型號(hào)鋼筋數(shù)量大，作好標(biāo)識(shí)尤為重要。

承臺(tái)鋼筋安裝前，首先對(duì)墊層進(jìn)行清理，清理完畢后，按照設(shè)計(jì)鋼筋鋼筋間距用墨斗在墊層上彈出鋼筋位置，同時(shí)在墊層頂面按照1.5×1.5m的間距布置混凝土保護(hù)層墊塊，墊塊采用6×6×5cm的方形高強(qiáng)砂漿墊塊，完成墊塊安放后，開始鋼筋安裝。鋼筋安裝同一斷面接頭數(shù)量不超過斷面鋼筋數(shù)量的50%，鋼筋相鄰接頭錯(cuò)開距離不小于35d。鋼筋網(wǎng)用扎絲以梅花形式進(jìn)行綁扎。承臺(tái)鋼筋施工要注意對(duì)墩柱的預(yù)埋鋼筋、施工預(yù)埋件數(shù)量及位置的準(zhǔn)確性進(jìn)行全面的檢查，合格后方可進(jìn)行混凝土澆注。

承臺(tái)鋼筋安裝時(shí)，注意在上、下承臺(tái)預(yù)埋后澆帶鋼筋和上承臺(tái)墩底泄水管加強(qiáng)鋼筋。5.9.1.2承臺(tái)模板施工監(jiān)控

詳見第三節(jié)，二，5.3模板工程監(jiān)理控制重點(diǎn)

5.9.1.3下承臺(tái)施工

下承臺(tái)混凝土分兩次澆筑，首先澆筑下球鉸定位骨架及滑道鋼板骨架預(yù)埋鋼板以下部分。然后安裝下球鉸和滑道鋼板后，進(jìn)行二次澆筑，同時(shí)在底部下球鉸底部及滑道鋼板底部槽口內(nèi)各預(yù)留4根壓漿管，以便在混凝土澆筑后，根據(jù)實(shí)際澆筑效果進(jìn)一步密實(shí)其底部的混凝土。

1）混凝土配合比要求

①.承臺(tái)采用砼標(biāo)號(hào)為C35混凝土，水灰比≤0.5，電通量<1500。②.承臺(tái)砼坍落度為16～20cm；粗骨料粒徑5～25mm。③.承臺(tái)砼初凝時(shí)間不小于8小時(shí)。④.具有緩凝和良好的泵送性能。2）材料的選擇

為控制混凝土質(zhì)量，對(duì)選用原材料要嚴(yán)格界定。對(duì)混凝土性能和外觀效果影響較大的外加劑更須慎重選擇。

粗骨料：選用級(jí)配良好、含泥量低的碎石，JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石質(zhì)量和檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。

細(xì)骨料：中粗砂，JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石質(zhì)量和檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。外加劑：外加劑按照GB8076-1997《混凝土外加劑》執(zhí)行。3）混凝土澆筑

下承臺(tái)混凝土最大方量約465m3，一次澆筑完成。澆筑時(shí)間控制在10小時(shí)以內(nèi)?；炷翝仓凑諒囊粋€(gè)方向（中間）向另外一個(gè)方向（兩端）推進(jìn)，并嚴(yán)格控制分層厚度，加強(qiáng)斜角部位混凝土振搗，保證振搗充分。

每層澆筑厚度按照30cm控制，混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒，振搗間距按50～60cm進(jìn)行控制，振搗棒離側(cè)模距離應(yīng)保持5cm以上。振搗時(shí)，振搗棒應(yīng)插入混凝土內(nèi)，上層混凝土振搗時(shí)應(yīng)將振搗棒插入下層混凝土內(nèi)5～10cm，每一處振搗應(yīng)快插慢拔，必須振搗至該處混凝土不再下降，氣泡不再冒出，表面出現(xiàn)泛漿為止。

混凝土澆筑期間，安排專人檢查下球鉸定位骨架及滑道鋼板骨架預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，對(duì)松動(dòng)、變形、移位等情況，及時(shí)將其復(fù)位并固定好。

4）上、下承臺(tái)臨時(shí)錨固

在下承臺(tái)砼澆筑前，為了保證轉(zhuǎn)體前上、下承臺(tái)的相對(duì)位置不會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)和不平衡力矩，需在上下承臺(tái)之間設(shè)置臨時(shí)的錨固束，.單個(gè)承臺(tái)設(shè)置錨固束40根JL32精軋螺紋鋼筋，立面布置圖如下，平面上布置在順橋向，各20根。

5）下球鉸加工 ①.設(shè)計(jì)條件

A、轉(zhuǎn)體球鉸的豎向承載力為64000kN。

B、轉(zhuǎn)體球鉸為焊接后機(jī)加工結(jié)構(gòu)，球鉸球面直徑分別為320cm。

C、轉(zhuǎn)體球鉸的下球面板上鑲嵌有碳纖維填充聚四氟乙烯復(fù)合滑板，與上球面板組成摩擦副，并涂抹硅脂油潤(rùn)滑。

② 材料：

A、轉(zhuǎn)體球鉸的球面板采用Q345，化學(xué)成分及機(jī)械性能應(yīng)符合GB/T700的有關(guān)規(guī)定。B、轉(zhuǎn)體球鉸的加強(qiáng)肋板采用Q235或Q345鋼板，鋼板的化學(xué)成分及機(jī)械性能應(yīng)符合GB/T699和GB700的有關(guān)規(guī)定。

C、轉(zhuǎn)體球鉸的銷軸芯棒采用Z45號(hào)鋼，材料的化學(xué)成份及機(jī)械性能應(yīng)符合GB699有關(guān)規(guī)定。

D、支座骨架采用L50×50×6角鋼、Q235A熱軋等邊角鋼（角鋼型號(hào)5），材料的化學(xué)成分及機(jī)械性能應(yīng)符合GB700-88的有關(guān)規(guī)定。

E、滑板采用填充碳纖維聚四氟乙烯材料，其容許應(yīng)力≥60MPa，滑動(dòng)摩擦系數(shù)≤0.03（硅脂油潤(rùn)滑）。

a、滑板厚度為15mm，鑲?cè)?0mm。

b、滑板初始摩擦系數(shù)小于0.03，滑動(dòng)后摩擦系數(shù)小于0.01。c、滑板壓縮變形量小于2%，15mm壓縮量小于0.35mm。③ 制造： A、轉(zhuǎn)體球鉸各零件的外形尺寸及公差按圖加工，未注公差按GB/T1804-C，未注形位公差按GB/T1184-K執(zhí)行。

B、上、下球鉸的上下球面板一次性鑄造制成。

C、球鉸機(jī)加工工裝：5mmSR球形卡尺（按圖用線切割加工成形），25mmSR球形樣板（按圖用線切割加工成形），彈簧刀架、樣板夾具、游標(biāo)卡尺、鋼直尺、卷尺、塞尺、4m立車、立銑、橫臂鉆床。

D、上球鉸加工工序：定位于4m立車卡盤，凸球面部分朝上，以外徑為基準(zhǔn)校正夾緊，按圖平對(duì)外徑、中間通孔及尺寸，球面部分預(yù)留5mm加上等量先進(jìn)行粗加工，翻身校正外徑復(fù)平夾緊，平對(duì)正面外徑，環(huán)形筋內(nèi)，外徑至圖尺寸，將上加勁板與球鉸進(jìn)行焊接，組焊后進(jìn)行退火處理，熱處理完成后再對(duì)球面進(jìn)行精加工，上無縫鋼管與上球鉸進(jìn)行焊接，焊接時(shí)應(yīng)保證無縫鋼管中心線與球面截面圓平面保持垂直，最后球面采用鍍硬鉻，其厚度≥100um，并保持表面光滑。

E、下球鉸加工工序：定位于4m立車卡盤，凹球面部面朝上，以外徑為基準(zhǔn)校正夾緊，按圖平對(duì)外徑、中間通孔至尺寸，球面部分預(yù)留5mm加上等量先進(jìn)行粗加工，翻身校正外徑復(fù)平夾緊，平對(duì)底部外徑，環(huán)形筋內(nèi)，外徑至圖尺寸，將下加勁板與球鉸進(jìn)行焊接，組焊后進(jìn)行退火處理，熱處理完成后再對(duì)球面進(jìn)行精加工，并在凹球面上用尖頭刀刻四氟板沉孔圓尺寸線，按圖劃出四氟板圓板沉孔、跑氣孔、抵搗孔中心線。用立車安裝銑動(dòng)力頭分角度銑加工四氟圓板沉孔、抵搗孔，用橫臂鉆床加工跑氣孔。下無縫鋼管與下球鉸進(jìn)行焊接，焊接時(shí)應(yīng)保證無縫鋼管中心線與球面截面圓平面保持垂直。

F、轉(zhuǎn)體球鉸球面加工后，各處的曲率半徑應(yīng)相等，使用樣板與塞尺檢查，球面與樣板的誤差應(yīng)在0.7mm以內(nèi)，上、下球鉸球面的水平截面應(yīng)為圓形，橢圓度不大于1.5mm。球鉸邊緣各點(diǎn)高程應(yīng)相等，球鉸邊緣不得有繞曲變形。球鉸各零部的焊接嚴(yán)格按焊接工藝要求操作，并采取措施控制焊接變形（焊前預(yù)熱，焊后保溫），焊縫要求光滑平整，無裂紋、咬邊、氣孔、夾縫等缺陷。

G、其余零部件均按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工（無縫鋼管、芯棒、支架等）。

H、碳纖維聚四氟乙烯滑板壓制過程中，根據(jù)圖紙尺寸做好相應(yīng)的編號(hào)，在圖紙面通過圓心劃線，箭頭指向由低到高，便于安裝時(shí)辨別。

5）滑道鋼板安裝

完成下承臺(tái)第一次混凝土澆筑后，開始下球鉸及滑道鋼板骨架及滑道鋼板安裝。滑道鋼板骨架與其預(yù)埋鋼板焊接處理，然后將滑道鋼板與其骨架通過緊固螺旋連接，下球鉸與其定位骨架也通過螺栓連接。

滑道鋼板為外徑3.75m，寬度1.1m環(huán)形Q345c材質(zhì)鋼板，刨光處理，粗糙度6.3級(jí)，表面做防銹處理。頂面相對(duì)標(biāo)高高差小于5mm，滑道鋼板由螺母調(diào)整校平，頂面局部平面度0.5mm。調(diào)整滑道鋼板、下球鉸中心位置及球面，使中心銷軸的套管豎直，用水準(zhǔn)儀調(diào)整滑道鋼板及球面周圈標(biāo)高，對(duì)角高差及局部高差控制在1mm以內(nèi)，使球面周圈在同一水平面上，用螺栓固定下球鉸，使其緊固牢靠，防止下球鉸的變形及錯(cuò)位，同時(shí)蓋住中心銷軸套管口；檢查下球鉸安裝無誤后，澆筑鉸下混凝土。

下球鉸及滑道鋼板定位混凝土為細(xì)石微膨脹C50，混凝土采用商品混凝土，混凝土坍落度控制在18～20cm。

混凝土用輸送車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后用吊斗吊到球鉸部位灌注，混凝土從一側(cè)通過球缺下底面向另一側(cè)流動(dòng)，振動(dòng)棒從球鉸四周邊緣往里斜插振搗?；炷翝仓?，將下球鉸和滑道鋼板表面用軟布覆蓋保護(hù)，防止混凝土和其它雜物污染，同時(shí)在下球鉸和滑道鋼板底部預(yù)埋4根壓漿管，待下球鉸及滑道鋼板定位混凝土終凝后，用壓漿法進(jìn)一步密實(shí)球鉸底部混凝土。

混凝土終凝前，在球鉸及滑道鋼板周邊收壓混凝土表面2～3遍，防止混凝土收縮開裂。5.9.1.4上承臺(tái)施工

上承臺(tái)施工同樣分成兩次，第一次澆筑中間轉(zhuǎn)盤部分，第二次再澆筑上承臺(tái)。轉(zhuǎn)盤澆筑前，事先完成上球鉸的安裝。球鉸安裝工藝為：將黃油與四氟粉按重量比120:1的比例配制好后，在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，然后將中心銷軸輕放入套管中，放置時(shí)保證中心銷軸豎直并與周圍間隙一致。

1）四氟滑塊安裝

在下球鉸凹球面上按照順序由內(nèi)到外安裝聚四氟乙烯滑塊，并用黃油四氟粉填滿聚四氟乙烯滑塊之間的間隙，使黃油面與四氟滑塊面相平。整個(gè)安裝過程中要保持球面清潔，不要將雜物帶至球面上。

四氟滑板安裝前，由廠家量出每個(gè)槽口的深度，與設(shè)計(jì)偏差大于0.1mm的，全部用標(biāo)識(shí)，對(duì)應(yīng)的四氟滑板按照偏差制作，并用記號(hào)筆標(biāo)識(shí)，安裝時(shí)一一對(duì)應(yīng)。下球鉸球面安裝聚四氟乙烯滑塊安裝如下圖所示。

上下球鉸結(jié)合前，由廠家進(jìn)行球鉸面清洗，然后涂抹黃油，通過上球鉸將多余的黃油擠出，人工用紗布將接縫處涂抹干凈后，用膠帶封邊，防止灰塵和其它雜物進(jìn)入，轉(zhuǎn)體時(shí)予以拆除。清潔人員穿膠鞋，并事先在旁邊用清水洗凈后才能進(jìn)入球面區(qū)進(jìn)行清理作業(yè)。

2）上球鉸安裝

將上球鉸的兩段銷軸套管接好，用螺栓固定牢固。注意保護(hù)好上球鉸，將上球鉸凸球面涂抹黃油后，用防水塑料布將整個(gè)上環(huán)鉸嚴(yán)密包裹，放置于擱置架上，使用時(shí)將上球鉸吊起，去除防水塑料布，用紗布將凸球面擦試干凈，在凸球面上抹涂一層黃油四氟粉，然后將上球鉸對(duì)準(zhǔn)中心銷軸輕落至下球鉸上。用拉鏈葫蘆微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙一致。去除被擠出的多余的黃油，用寬膠帶紙將上、下球鉸邊緣的縫隙密封。

3）鋼管撐腳安裝 上承臺(tái)鋼筋安裝前及時(shí)加工并定位安裝6對(duì)φ600撐腳鋼筒，鋼筒內(nèi)填充C50微膨脹混凝土，撐腳鋼筒預(yù)埋入上承臺(tái)內(nèi)80cm，位于上下承臺(tái)間環(huán)形滑道鋼板正上方，并與滑道保持10mm距離，為減小撐腳底面與滑道鋼板的摩阻力，撐腳底板做刨光處理，精度3級(jí)。撐腳安裝時(shí)，在鋼筒底面與滑道之間用10mm厚鍥形鋼板（鍥形鋼板打磨光滑并涂上黃油）支墊撐腳鋼筒，周圍用鋼板焊接，在轉(zhuǎn)體前，割除鋼板，抽出鍥形鋼板。

4）模板安裝

上承臺(tái)高度2.3m，模板分為底模和側(cè)模兩部分，均用木模制作，后面設(shè)置木方10*10cm@30cm豎肋，主橫肋選用2[10，豎向間距0.25+0.8+0.8+0.45m＝2.3m，共設(shè)置4片，與豎肋及面板分開制作，主橫肋之間采用M30螺桿連接。底模次肋選用8*5cm木方，留出撐腳鋼筒位置，另注意后澆帶鋼筋預(yù)留，采取將鋼筋穿過模板的方式預(yù)留，與撐腳鋼筒沖突時(shí)斷開，同時(shí)避開預(yù)留鋼筋。

5）鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝

完成底模鋪設(shè)后，進(jìn)行鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋安裝，上承臺(tái)鋼筋較多，預(yù)應(yīng)力筋分部密集。普通鋼筋與撐腳鋼管相交時(shí)予以截?cái)啵缓笈c鋼管焊接。注意牽引索鋼絞線安裝。

預(yù)應(yīng)力鋼束采用《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003)的標(biāo)準(zhǔn)1860Mpa級(jí)φs15.2高強(qiáng)低松弛鋼絞線。塑料波紋管成孔，塑料波紋管型號(hào)及規(guī)格符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2004）標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力錨具、夾具需具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力，并符合《預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器》（GB/T14370－2007）的要求，預(yù)應(yīng)力錨具、夾具、錨墊板、工作錨及錨下螺旋筋需配套供應(yīng)。夾片、錨具均應(yīng)符合真空輔助壓漿工藝要求。

5.9.2 墩身施工監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)

轉(zhuǎn)體墩身設(shè)置結(jié)構(gòu)墩身和2個(gè)臨時(shí)墩身，中間墩寬度4.0m，長(zhǎng)度下部3.5m，上部7.2m，高度12.2m。兩側(cè)臨時(shí)墩長(zhǎng)度3.5m，寬度1.0m，與結(jié)構(gòu)墩身間距50cm?？紤]到立模因素，臨時(shí)墩在結(jié)構(gòu)墩身施工完成后再施工。完成上承臺(tái)施工后，按照常規(guī)工藝搭設(shè)碗扣支架，進(jìn)行鋼筋和模板安裝，模板采用定型鋼模。主要主要如下幾點(diǎn)：

1）鋼筋安裝時(shí)注意預(yù)埋泄水管、防雷接地埋件等。2）分二次澆筑，高度超過2.0m時(shí)設(shè)置溜槽和串筒。

3）支座墊石盡量與墩身同步澆筑，防止后續(xù)支座墊石鋼筋銹蝕污染墩身。如支座墊石不能與墩頂同步澆筑時(shí)，采取將支座墊石鋼筋刷涂水泥漿后用土工布和塑料膜包裹措施，防止淋雨生銹后污染已澆筑墩身。

4）現(xiàn)澆砼墩身采用塑料薄膜包裹進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5N/mm2 之前，禁止承受人員、運(yùn)輸工具、模板和支架等荷載。墩頂表面收漿后，立即使用土工布對(duì)墩頂進(jìn)行覆蓋并灑水浸潤(rùn)養(yǎng)生，墩身側(cè)面在模板拆除后立即使用薄膜包裹密封進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為了確保養(yǎng)護(hù)效果，墩身外包裹連接處應(yīng)使用膠帶進(jìn)行密封，灑水養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)護(hù)水采用淡水，灑水養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)氣溫情況控制時(shí)間間隔，以保持表面濕潤(rùn)為宜。氣溫低于＋5℃時(shí)，采用內(nèi)包裹薄膜，外部纏裹土工布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并不得灑水。

5）墩身完成后，及時(shí)設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，并每天觀測(cè)，后期穩(wěn)定后停止。5.9.3現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)

轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆箱梁采用與區(qū)間箱梁相同的支架澆筑工藝，但在轉(zhuǎn)體支架澆筑過程中，需同時(shí)保證錫滬東路雙向通行，所以需在支架搭設(shè)時(shí)，增加鋼管少支點(diǎn)門式支架。支架采用碗扣式腳手搭設(shè)，橫截面腹板區(qū)間距30cm，底板區(qū)60cm，翼緣區(qū)90cm，縱橋向間距60cm，步距按照1.2m控制。頂?shù)淄羞x用KTZ-60，KTC-60型，可調(diào)懸出部分<25cm。

（1）支架構(gòu)件檢查

支架搭設(shè)前，對(duì)準(zhǔn)備用于支架安裝的各扣件式立桿、橫桿、斜桿、頂托、底座進(jìn)行全面檢查，檢查其是否完好，有無彎曲、開焊、斷裂現(xiàn)象。

1）鋼管應(yīng)采用符合《直縫電焊鋼管》（GB/T13792-92）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中235A級(jí)普通鋼管，其材質(zhì)性能需符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）的規(guī)定。

2）碗扣架用鋼管規(guī)格為φ48*3.5mm，鋼管壁厚不得小于3.0mm。

3）上碗扣、可調(diào)頂?shù)鬃翱烧{(diào)托撐螺母需采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，材料機(jī)械性能需符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規(guī)定。

4）下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭需采用碳素鑄鋼制造，材料機(jī)械性能需符合GB11352中ZG230-450的規(guī)定。下碗扣的厚度不得小于6mm。

5）立桿連接外套管壁厚不得小于3.0mm，內(nèi)徑不大于50mm，外套管長(zhǎng)度不得小于160mm，外伸長(zhǎng)度不小于110mm。

5.9.4轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn) 1）設(shè)備配置

根據(jù)轉(zhuǎn)體段總重量、球鉸摩阻力、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力偶矩、球鉸面摩擦系數(shù)等參數(shù)，初步估算配備兩臺(tái)YCW200型200t連續(xù)千斤頂作為牽引千斤頂、兩臺(tái)普通YCW200型200t千斤頂作為啟動(dòng)助推千斤頂可滿足轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)的需要。牽引束儲(chǔ)備較大，可提供轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)啟動(dòng)后所需全部扭矩。同時(shí)備用兩臺(tái)普通YCW100型100t千斤頂，如發(fā)生異常無法啟動(dòng)時(shí)可用其助推啟動(dòng)。

2）操作準(zhǔn)備

① 轉(zhuǎn)體過程中的液壓及電器設(shè)備出廠前要進(jìn)行測(cè)試和標(biāo)定，并在廠內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。② 設(shè)備安裝就位，按設(shè)備平面布置圖將設(shè)備安裝就位，連接好主控臺(tái)、泵站、千斤頂間的信號(hào)線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺(tái)、泵站電源。

③ 設(shè)備空載試運(yùn)行，根據(jù)千斤頂施力值（啟動(dòng)牽引力按靜摩擦系數(shù)μs=0.1，轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力，按動(dòng)摩擦系數(shù)μd=0.6考慮）反算出各泵站油壓值，按此油壓值調(diào)整好泵站的最大允許油壓，空載試運(yùn)行，并檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常；空載運(yùn)行正常后再進(jìn)行下一步工作。計(jì)算書附后。

④ 安裝牽引索，將鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住，先用1～5kN拉力逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊，再用牽引千斤頂在2MPa油壓下對(duì)該束鋼絞線整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。預(yù)緊過程中注意保證鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤。穿鋼絞線時(shí)注意不能交叉，打攪和扭轉(zhuǎn)，所用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布。千斤頂?shù)陌惭b注意和鋼絞線的方向一致。

⑤ 拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的臨時(shí)錨固（每個(gè)轉(zhuǎn)體采用40根精軋螺紋鋼筋）。

⑥ 拆除所有支架及約束后，全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位是否有裂縫及異常情況，若出現(xiàn)重心偏移，采用調(diào)節(jié)梁端配重水箱的水量或在上轉(zhuǎn)盤下設(shè)置豎向調(diào)整以滿足轉(zhuǎn)動(dòng)必須條件；處理完畢對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的靜置觀察、監(jiān)測(cè)時(shí)間>2h，安裝好轉(zhuǎn)體觀測(cè)儀器，并調(diào)試正常。

⑦ 防超轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備，在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè)置限位裝置，防止轉(zhuǎn)體到位后繼續(xù)往前走。⑧ 輔助頂推措施的準(zhǔn)備，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，將2臺(tái)2000kN輔助轉(zhuǎn)體千斤頂對(duì)稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要在啟動(dòng)、止動(dòng)、姿態(tài)微調(diào)時(shí)使用。

⑨ 在上轉(zhuǎn)盤上標(biāo)好刻度線，在地面上將箱梁端部設(shè)計(jì)軸線點(diǎn)準(zhǔn)確放樣并做好標(biāo)記樁位。3）試轉(zhuǎn)體

① 按正式轉(zhuǎn)體要求安裝動(dòng)力設(shè)備、監(jiān)測(cè)設(shè)備等其它準(zhǔn)備工作并預(yù)緊鋼絞線。② 打開主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制兩臺(tái)千斤頂同時(shí)施力轉(zhuǎn)體。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服超靜摩阻力來啟動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)，若還不能啟動(dòng)，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。

③ 轉(zhuǎn)體時(shí)，記錄試轉(zhuǎn)時(shí)間和速度，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果比對(duì)進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)速，認(rèn)真做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作。

④ 試轉(zhuǎn)過程中，檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否發(fā)生變形開裂等異常情況。如有異常情況發(fā)生，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改處理后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。

4）正式轉(zhuǎn)體 ① 同步轉(zhuǎn)體控制

A、同時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)同步啟動(dòng)指揮員1名，由工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理擔(dān)任，采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行通訊指揮。

B、連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號(hào)的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時(shí)控制好油表壓力，并進(jìn)行同步觀測(cè)。

② 轉(zhuǎn)體過程控制

A、結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計(jì)位置約2°時(shí)放慢轉(zhuǎn)速，改用手動(dòng)控制牽引千斤頂，距設(shè)計(jì)位置相差10cm左右時(shí)，停止外力牽引轉(zhuǎn)動(dòng)，借助慣性就位。為保證轉(zhuǎn)體就位正確，施工時(shí)需嚴(yán)格控制止動(dòng)擋塊的施工精度。B、轉(zhuǎn)體過程監(jiān)測(cè)，本測(cè)試采用動(dòng)態(tài)位移測(cè)試法獲得每對(duì)撐腳處在轉(zhuǎn)體過程任一時(shí)刻（或狀態(tài)）的豎向位移值，并據(jù)此確定轉(zhuǎn)體過程中任一時(shí)刻（或狀態(tài)）梁體有可能發(fā)生的豎向剛體位移，指導(dǎo)調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)梁體由于不平衡力矩或其他偶發(fā)因素可能導(dǎo)致的梁體傾斜量。

C、轉(zhuǎn)體加速度和速度檢測(cè)，本部分主要測(cè)試轉(zhuǎn)體全過程中轉(zhuǎn)動(dòng)梁體的線加速度和線速度以懸臂端豎向抖動(dòng)程度，包括可能出現(xiàn)的急起、急停情況下加速度和速度的變化。采用拾振儀測(cè)試梁端的豎向位移振幅。

D、轉(zhuǎn)體就位采用經(jīng)緯儀中線校正，中線偏差不大于2mm。③ 轉(zhuǎn)體后承臺(tái)封固

轉(zhuǎn)體單元經(jīng)精確定位，并檢測(cè)平面位置、標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)要求后，立即在6對(duì)撐腳兩側(cè)下轉(zhuǎn)盤承臺(tái)上焊接型鋼將其與滑道鋼板臨時(shí)鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不再產(chǎn)生位移。用空壓機(jī)和高壓水清洗底盤上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C50微膨脹混凝土）、使上轉(zhuǎn)盤與底盤連成一體?；炷翝仓r(shí)振搗密實(shí)，以保證上、下盤密實(shí)連接，混凝土坍落度保持在16～18cm。

5）轉(zhuǎn)體注意事項(xiàng) ① 控制不平衡彎矩的預(yù)案

理論上，兩端受豎向力是平衡的，但由于兩側(cè)混凝土澆筑的不完全對(duì)稱以及施工荷載的影響（如風(fēng)荷載），會(huì)產(chǎn)生不平衡彎矩。若產(chǎn)生不平衡彎矩，相應(yīng)的采取以下預(yù)案：

A、利用撐腳的作用，采取相應(yīng)的措施，消除不平衡彎矩，確保施工安全；

B、在箱梁兩端頭頂面各放置一個(gè)容積為10m3的水箱，水箱與梁體焊接固定，在轉(zhuǎn)體過程中觀測(cè)懸臂端高程的變化，若產(chǎn)生不平衡彎矩，則一端箱梁懸臂端翹起，往該端水箱里注水，直至產(chǎn)生的不平衡彎矩消除。

C、千斤頂頂升消除不平衡彎矩

在下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置千斤頂，當(dāng)發(fā)生不平衡彎矩時(shí)，通過千斤頂頂升，來消除不平衡彎矩的影響。

② 轉(zhuǎn)體施工操作注意事項(xiàng)

A、牽引索鋼絞線時(shí)注意不能交叉、打攪和扭轉(zhuǎn)，所用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布； B、前后頂?shù)男谐涕_關(guān)位置要調(diào)整好，即不能讓行程開關(guān)滑板碰壞行程開關(guān)，又不能因距離太遠(yuǎn)而使行程開關(guān)不動(dòng)作；

C、千斤頂?shù)陌惭b注意和鋼絞線方向一致；

D、前、后千斤頂進(jìn)油嘴，回油嘴與泵站的油嘴必須對(duì)應(yīng)好，不能裝錯(cuò)；

E、油管和千斤頂油嘴連接時(shí)，接口部位應(yīng)清洗、擦拭干凈。嚴(yán)格防止砂粒、灰塵進(jìn)入千斤頂；

F、卸下油管后，千斤頂和泵站的油嘴應(yīng)加防塵螺帽，以防污物進(jìn)入； G、控制系統(tǒng)在運(yùn)行前一定要經(jīng)過空載聯(lián)試，確認(rèn)無問題后方可投入使用； H、非系統(tǒng)人員不得更改接線；

I、牽引系統(tǒng)操作人員在系統(tǒng)運(yùn)行過程中嚴(yán)禁站在千斤頂后； G、所有工作人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全施工操作規(guī)程。5.9.5箱梁合攏施工監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)

箱梁轉(zhuǎn)體到設(shè)計(jì)預(yù)定位置并對(duì)轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤進(jìn)行封固，待固封混凝體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，即可進(jìn)行箱梁合攏施工。

按照“先邊跨、后中跨”的原則進(jìn)行合攏段施工，待箱梁轉(zhuǎn)體到位且平面位置和標(biāo)高均調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后，在合攏口位置采用剛性骨架鎖定，選擇合適的合攏溫度，進(jìn)行合攏段施工。

① 設(shè)置平衡重

本轉(zhuǎn)體先邊跨后中跨合攏，邊跨合攏段采用落地支架現(xiàn)澆方式，中跨合攏采用吊架施工，為保證合攏段澆筑過程中荷載平衡，在合攏段兩端各施加合攏段一半重量的水箱，合攏時(shí)根據(jù)混凝土澆筑進(jìn)度放水。

② 剛性骨架鎖定

當(dāng)合攏段兩端標(biāo)高和平面位置符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，按照設(shè)計(jì)圖紙采用剛性骨架對(duì)合攏口進(jìn)行鎖定，焊接合攏鎖定剛性骨架氣溫為20度左右。

③ 合攏施工

中跨合攏梁段采用吊架施工，合攏段吊模支架在箱梁轉(zhuǎn)體前安裝在兩端不影響轉(zhuǎn)體施工的位置，待轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后，再調(diào)整吊架到準(zhǔn)確位置。

在剛性骨架鎖定之前，吊架掛在兩端混凝土上，不能預(yù)緊，待梁體標(biāo)高、平面位置調(diào)整完畢后，及時(shí)鎖定剛性骨架，將吊架和底模板、外側(cè)模板預(yù)緊，待底板、腹板鋼筋綁扎結(jié)束，預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋結(jié)束后，預(yù)緊內(nèi)頂模板，綁扎頂板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件。

合攏段混凝土澆筑過程中，按新澆筑混凝土的重量分級(jí)卸去平衡重（即分級(jí)放水），保證平衡施工。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低的時(shí)段進(jìn)行澆筑，一般控制在18～22℃之間，連續(xù)觀測(cè)4～5天。

箱梁合攏段混凝土澆筑時(shí)，混凝土用HBT60拖泵輸送，φ125mm泵管從墩身處腳手架上箱梁頂面，通過梁頂人孔進(jìn)入到合攏口位置，混凝土澆筑順序同支架現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑，整個(gè)施工過程處于封閉狀態(tài)。待混凝土強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。

5.9.6監(jiān)測(cè)單位資質(zhì)及監(jiān)測(cè)方案

監(jiān)控單位資質(zhì)和監(jiān)測(cè)方案由監(jiān)理審核通過后實(shí)施，包括人員、設(shè)備配置。轉(zhuǎn)體過程監(jiān)控主要內(nèi)容有

A、轉(zhuǎn)體前箱梁的監(jiān)測(cè)（軸線及高程，下轉(zhuǎn)盤應(yīng)力）； B、橋梁線形的監(jiān)控（預(yù)拱度及成橋線性）； C、轉(zhuǎn)體時(shí)下轉(zhuǎn)盤應(yīng)力的監(jiān)測(cè)； D、主梁施工懸臂根部縱向內(nèi)應(yīng)力監(jiān)測(cè)； E、合攏階段監(jiān)測(cè)；