第一篇：淺談如何提升高速公路養(yǎng)護(hù)工作

淺談如何提升高速公路養(yǎng)護(hù)工作

【摘要】養(yǎng)護(hù)工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容，如何做好高速公路的養(yǎng)護(hù)，為車主用戶打造一條暢、潔、綠、美的平安高速公路的越來越重要。

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護(hù)

【Abstract】Conservation work as highway construction and development of an important，how to do conservation motorway，owners users to create a smooth，clean，green and beautiful peace freeway increasingly important.【Key words】Highway；Conservation

我國高速公路建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容，所以說高速公路的養(yǎng)護(hù)工作就為重要，如何加強(qiáng)高速公路的養(yǎng)護(hù)，為人們提供一個安全快捷的出行環(huán)境越來越重要。養(yǎng)護(hù)工作要按照“立足規(guī)范、重在安全、綜合治理、確保暢通”的方針，全力為車主用戶營造安全、舒適、美觀的行車環(huán)境。就本人多年工作閱歷淺談一下如何提升高速公路養(yǎng)護(hù)工作：

1.高速公路養(yǎng)護(hù)工作的重要作用

如何能打造一條暢、潔、綠、美的平安高速公路，首先要全面了解公路的運營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實際情況計劃安排好合理的養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建良好行車環(huán)境。其次是要預(yù)防好高速公路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的病害及損壞的設(shè)施，盡可能延長高速公路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。再次是發(fā)現(xiàn)并及時彌補(bǔ)由于設(shè)計或其他原因造成的高速公路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。最后是減少或杜絕由于高速公路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給車主用戶帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)工作目的和特點

2.1高速公路養(yǎng)護(hù)工作目的是能夠經(jīng)常保證高速公路上的各種工程及設(shè)施，如路基、路面、橋梁、隧道、擋土墻護(hù)坡、邊溝以及護(hù)欄、照明、標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)施等處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證高速公路具有快速暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能。所以高速公路養(yǎng)護(hù)維修的主要任務(wù)就有：

（1）經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適、以提高運輸經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（2）逐步采用現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理措施與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高管理養(yǎng)護(hù)水平。

（3）采用正確合理的勞動與技術(shù)組織措施與養(yǎng)路新方法、新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，以節(jié)約成本，減少養(yǎng)護(hù)開支，提高公路使用率。

（4）建設(shè)起一支能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的隊伍。

2.2高速公路的養(yǎng)護(hù)工作具有如下特點：一是養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時性；二是養(yǎng)護(hù)工作過程必須是快速的，要注意施工中的安全措施；三是引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，新材料和新設(shè)備盡可能采用機(jī)械化養(yǎng)護(hù)不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)手段。

（1）養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時性。我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費的特性，因此，必須要保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。對養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。

（2）養(yǎng)護(hù)工作必須是迅速的，且要注意施工中的安全措施。由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、違章超車、車輛超限超載運輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險性，養(yǎng)護(hù)工人遭受意外風(fēng)險的可能性也增加了。為保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作能順利進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)安全管理勢在必行。不僅要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工人員的安全教育，還要加強(qiáng)施工時標(biāo)志牌的規(guī)范嚴(yán)格擺放。

（3）高速公路的養(yǎng)護(hù)對象應(yīng)當(dāng)包括道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施、交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保設(shè)施等，高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復(fù)雜，應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。結(jié)合吉高速公路養(yǎng)護(hù)的實際情況，要以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，通過標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)規(guī)范管理，不斷推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)和周期性養(yǎng)護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（4）高速公路養(yǎng)護(hù)必須堅持以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。采取正確有效的技術(shù)措施，提高高速公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。

3.高速公路養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題

（1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)水平。養(yǎng)護(hù)職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員不能及時地掌握新材料、新技術(shù)、新工藝，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊伍是創(chuàng)造一流效益的基礎(chǔ)，所以要努力提高養(yǎng)護(hù)隊伍的綜合素質(zhì)。

（2）引進(jìn)先進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)施。養(yǎng)護(hù)工作要配備充足的機(jī)械設(shè)備，備配相對應(yīng)的設(shè)備操作人員及輔助工人不能遇到突發(fā)事件就依賴社會力量。

（3）完善養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)、制定相應(yīng)制度，職責(zé)明確到人。養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的工作積極性，將職責(zé)一一落實到人。要求養(yǎng)護(hù)人員了解所管轄的高速公路的總體養(yǎng)護(hù)管理狀況，統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)一致。

4.加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)做好以下幾點

（1）加大養(yǎng)護(hù)資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。

（2）要從安全為重的大局出發(fā)，加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)，對路面出現(xiàn)的病害做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理；加大對路面車轍的調(diào)查和處理力度，對一些車轍轍又不能及時處理的路段設(shè)置車輛慢行、限速和事故多發(fā)地標(biāo)志牌，提醒和警示司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛，避免事故發(fā)生。

（3）普遍提高養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊伍。通過對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識及責(zé)任意識。要求養(yǎng)護(hù)人員要在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。

（4）整合力量實行齊抓共管。治標(biāo)還需治本，從源頭遏制破壞公路設(shè)施的行為才是長久之策。由于高速公路沿線居民法制觀念淡薄，愛路護(hù)路意識不強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)部分居民會破壞隔離柵等公路設(shè)施行為。針對這種現(xiàn)象，高速管轄部門應(yīng)積極加強(qiáng)與路政、交警的協(xié)調(diào)與溝通，動員高速公路各管理方面的力量共同構(gòu)筑高速公路的安全保障體系，確保高速公路的行車安全。

總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

[文章編號]1619-2737（2014）04-16-594

[作者簡介] 吳春榮（1978.3-），男，職稱：工程師，工作單位：江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司，畢業(yè)院校：北京交通大學(xué)，專業(yè)：土木工程。

第二篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工作崗位職責(zé)

濟(jì)洛高速公路養(yǎng)護(hù)工作崗位職責(zé)

一、養(yǎng)護(hù)科工作職責(zé)

1、負(fù)責(zé)對中心養(yǎng)護(hù)工區(qū)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和養(yǎng)護(hù)工作的督促檢查。

2、負(fù)責(zé)對全線的路基、路面、構(gòu)造物等定期進(jìn)行普查、檢測、試驗和數(shù)據(jù)分析，做好使用功能和技術(shù)評估工作。

3、貫徹執(zhí)行上級單位制定的有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)管理的法規(guī)和政策，依據(jù)交通部、交通廳有關(guān)養(yǎng)護(hù)施工的規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范，制定濟(jì)洛高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和制度。

4、負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)計劃管理工作，協(xié)助計劃、財務(wù)部門做好養(yǎng)護(hù)計劃編制工作。

5、實行養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)督促檢查。

6、檢查指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)工區(qū)的日常養(yǎng)護(hù)工作和路產(chǎn)調(diào)查工作，建立健全路產(chǎn)檔案。做好全線養(yǎng)護(hù)資料的統(tǒng)計匯總工作。

7、負(fù)責(zé)督促檢查專項工程的實施和公路緊急搶險等工作。

8、負(fù)責(zé)濟(jì)洛高速公路主要養(yǎng)護(hù)材料和養(yǎng)護(hù)設(shè)備的采購和調(diào)配，檢查養(yǎng)護(hù)材料和養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理工作。

9、試行養(yǎng)護(hù)成本核算制度，負(fù)責(zé)檢查養(yǎng)護(hù)工區(qū)落實情況，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作實現(xiàn)低成本、高效益、快速度的目標(biāo)。

10、負(fù)責(zé)制定專業(yè)人員的培訓(xùn)計劃。協(xié)助人事教育部門搞好員工的技術(shù)培訓(xùn)工作，不斷提高養(yǎng)護(hù)職工隊伍的職業(yè)道德素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

11、加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究、開發(fā)與應(yīng)用。廣泛收集有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息，了解國內(nèi)外科技發(fā)展動態(tài)，建立健全技術(shù)檔案。不斷總結(jié)高速公路的管理經(jīng)驗，完善各種管理制度。

12、協(xié)助路政部門做好路產(chǎn)管理工作。

13、完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它各項工作。

二、養(yǎng)護(hù)科科長工作職責(zé)

1、全面負(fù)責(zé)中心養(yǎng)護(hù)科工作，保證全年養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

2、主持對公司養(yǎng)護(hù)工區(qū)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和日常養(yǎng)護(hù)、維修工作的督促檢查。

3、負(fù)責(zé)組織對全線的路基、路面、構(gòu)造物定期進(jìn)行普查、檢測和試驗及數(shù)據(jù)分析、使用功能和技術(shù)評估工作。

4、貫徹執(zhí)行上級單位制定的法規(guī)和政策，并將其作為依據(jù)制定所轄高速公路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)制度。

5、負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)計劃、規(guī)劃的編制及養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計的審核工作。

6、負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)組織督促檢查。

7、負(fù)責(zé)做好本部室職工的思想工作，加強(qiáng)職工隊伍建設(shè)，建立一支作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明、訓(xùn)練有素、適應(yīng)需要的職工隊伍。

8、負(fù)責(zé)組織專項工程的實施和公路緊急搶險等工作。

9、主持濟(jì)洛高速公路主要養(yǎng)護(hù)材料和養(yǎng)護(hù)設(shè)備的采購和調(diào)配工作。

10、負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)成本核算的審核，組織檢查養(yǎng)護(hù)工區(qū)落實情況，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作實現(xiàn)低成本、高效益、快速度的目標(biāo)。

11、負(fù)責(zé)組織制定專業(yè)人員的培訓(xùn)計劃，協(xié)助人事教育部門搞好員工的技術(shù)培訓(xùn)工作，不斷提高養(yǎng)護(hù)職工隊伍的職業(yè)道德素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

12、負(fù)責(zé)組織加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究、開發(fā)與應(yīng)用。廣泛收集有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息，了解國內(nèi)外科技發(fā)展動態(tài)，建立健全技術(shù)檔案。不斷總結(jié)高速公路的管理經(jīng)驗，完善各種管理制度。

13、完成公司中心交辦的其它各項工作。

三、養(yǎng)護(hù)科副科長工作職責(zé)

工程養(yǎng)護(hù)科副科長協(xié)助科長做好濟(jì)洛高速公路養(yǎng)護(hù)管理的全面工作，其職責(zé)如下：

1、積極協(xié)助科長履行工程養(yǎng)護(hù)部工作職責(zé)，在科長的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)工程養(yǎng)護(hù)科及養(yǎng)護(hù)工區(qū)全面工作，保證全年養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

2、協(xié)助科長組織對全線的路基、路面、構(gòu)造物定期進(jìn)行普查、檢測和試驗及數(shù)據(jù)分析、使用功能和技術(shù)評估工作。

3、協(xié)助科長負(fù)責(zé)做好本科室職工的思想工作，加強(qiáng)職工隊伍建設(shè)，建立一支作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明、訓(xùn)練有素、適應(yīng)需要的職工隊伍。

4、協(xié)助科長組織專項工程的實施和公路緊急搶險等工作。

5、協(xié)助科長組織制定專業(yè)人員的培訓(xùn)計劃。協(xié)助人事教育部門搞好員工的技術(shù)培訓(xùn)工作，不斷提高養(yǎng)護(hù)職工隊伍的職業(yè)道德素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

6、協(xié)助科長組織加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究、開發(fā)與應(yīng)用。廣泛收集有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息，了解國內(nèi)外科技發(fā)展動態(tài)，建立健全技術(shù)檔案。不斷總結(jié)高速公路的管理經(jīng)驗，完善各種管理制度。

7、協(xié)助其他部門做好濟(jì)洛高速公路其他管理工作。

8、完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它各項工作。

四、養(yǎng)護(hù)工程師工作職責(zé)

1、具體負(fù)責(zé)濟(jì)洛高速公路路基、路面、橋涵、綠化、房建、交通設(shè)施等的養(yǎng)護(hù)管理及中心養(yǎng)護(hù)科工作計劃、統(tǒng)計的編制等工作。

2、做好對中心養(yǎng)護(hù)工區(qū)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和日常養(yǎng)護(hù)、維修工作的督促檢查。

3、對全線的路基、路面、構(gòu)造物定期進(jìn)行普查、檢測核試驗，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，做好使用功能和技術(shù)評估工作。

4、認(rèn)真貫徹執(zhí)行執(zhí)行交通部、交通廳制定的有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)管理的法規(guī)和政策。

5、參與各項養(yǎng)護(hù)計劃，規(guī)劃的編制及養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計的編制工作。

6、具體負(fù)責(zé)專項工程的實施和養(yǎng)護(hù)成本的核算，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作實現(xiàn)成本低、高效益、快速度的目標(biāo)。

7、參與加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究、開發(fā)與應(yīng)用。廣泛收集有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息，了解國內(nèi)外科技發(fā)展動態(tài)，建立健全技術(shù)檔案。不斷總結(jié)高速公路的管理經(jīng)驗。

8、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它各項工作。

五、養(yǎng)護(hù)公司工作職責(zé)

根據(jù)管理中心養(yǎng)護(hù)科制定的養(yǎng)護(hù)工作計劃，妥善地組織實施各養(yǎng)護(hù)管理工作。其職責(zé)如下：

1、貫徹執(zhí)行交通部有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范。參與編制濟(jì)洛高速公路養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和管理辦法并負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行。

2、負(fù)責(zé)編制各工程項目施工方案及工程預(yù)算。負(fù)責(zé)各項養(yǎng)護(hù)計劃的編制和管理工作，做好統(tǒng)計和各種紀(jì)錄，并按時上報工程養(yǎng)護(hù)部。

3、負(fù)責(zé)建立材料、設(shè)備、路產(chǎn)維修等各種檔案；并按時將統(tǒng)計和記錄有關(guān)資料上報工程養(yǎng)護(hù)部。

4、負(fù)責(zé)專項工程大修工程（參與工程招標(biāo)）施工任務(wù)。

5、負(fù)責(zé)路基、路面、構(gòu)造物和安全設(shè)施等養(yǎng)護(hù)工程的養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)。督促檢查清掃員工的日常清掃工作，組織對路基、路面、構(gòu)造物和安全設(shè)施等日常養(yǎng)護(hù)工程項目的維護(hù)。

6、協(xié)助工程養(yǎng)護(hù)部對全線的路基、路面、構(gòu)造物定期進(jìn)行普查、檢測和試驗，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，做好使用功能和技術(shù)評估工作。

7、負(fù)責(zé)高速公路各種險情的預(yù)防和緊急處置工作，及時上報并組織實施水毀、雪阻及重大交通事故現(xiàn)場清理等緊急搶險任務(wù)。

8、組織落實中心主要養(yǎng)護(hù)材料的管理工作，每半年向中心養(yǎng)護(hù)科上報一次材料采購計劃。

9、負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理、使用和維修工作。負(fù)責(zé)大型專用養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用、修理和一、二級保養(yǎng)工作及較常用設(shè)備和機(jī)具的使用、維修、保養(yǎng)工作，以及所需零配件的采購工作。

10、加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的研究與開發(fā)，推廣新技術(shù)、新工藝。

11、協(xié)助路政部門做好路產(chǎn)管理工作。

12、完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它各項工作。

第三篇：高速公路2012年養(yǎng)護(hù)工作要點

高速公路2012年養(yǎng)護(hù)工作要點

2012年是全面實施“十二五”變通規(guī)劃的承上啟下年，為認(rèn)真貫徹落實全省交通運輸系統(tǒng)工作會議和管理處工作會議精神，全面完成各項目標(biāo)任務(wù)，結(jié)合管理處實際，特制定本養(yǎng)護(hù)工作要點。

一、指導(dǎo)思想

堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，抓住“服務(wù)提升年”這條主線，按照“暢通主導(dǎo)、安全至上、服務(wù)為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”的工作方針，堅持以路面養(yǎng)護(hù)為中心，以橋梁和高邊坡養(yǎng)護(hù)為重點，立足本職，克難奮進(jìn)，全面加強(qiáng)和改進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作，促進(jìn)山西呂梁養(yǎng)護(hù)管理工作再上新臺階。

二、主要任務(wù)目標(biāo)

l、加大養(yǎng)護(hù)管理力度，突出“生態(tài)環(huán)保路”的養(yǎng)護(hù)理念，確保全年公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQT)為優(yōu)，各分項指數(shù)在85%以上。

2、進(jìn)一步完善養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)和評價體系，加強(qiáng)質(zhì)量管理，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量合格率100％，優(yōu)良率90％以上。

3、進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)管理人員業(yè)務(wù)技能，做好養(yǎng)護(hù)管理人員技術(shù)培訓(xùn)，確保全年綜合性培訓(xùn)不少于2次。

4、充分利用路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)信息管理系統(tǒng)等科學(xué)的管理手段，全面加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程管理。

5、積極跟蹤國內(nèi)外“四新”技術(shù)的發(fā)展，有針對性進(jìn)“四新”技術(shù)，大力推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

三、主要措施和工作任務(wù)

(一)細(xì)化目標(biāo)，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)計劃控制

一是嚴(yán)格生產(chǎn)調(diào)度。工程養(yǎng)護(hù)科要結(jié)合路況實際，切實加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)計劃控制，分階段對各養(yǎng)護(hù)管理站下達(dá)路面中修、綠化專項工程、路面標(biāo)線、交安專項工程等計劃，提高養(yǎng)護(hù)資金使用效率。

二是嚴(yán)格進(jìn)度控制。工程養(yǎng)護(hù)科要加大對養(yǎng)護(hù)計劃管理和實施情況的日常檢查和抽查力度，形成小修、中修、專項工程周報制度，確保養(yǎng)護(hù)工作按預(yù)期目標(biāo)順利完成。各養(yǎng)護(hù)管理站要按照工程實際情況，通過組織召開生產(chǎn)調(diào)度會、工地會議及現(xiàn)場會議等方式，及時通報施工情況和存在的問題，有針對性地加以解決和調(diào)控，提高養(yǎng)護(hù)及時性，提升養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。

三是嚴(yán)格變更程序。施工前要對計劃路段病害實情進(jìn)行詳細(xì)復(fù)測，保證計劃實施的準(zhǔn)確性。通過編制出臺養(yǎng)護(hù)(中修專項)工程變更管理辦法，嚴(yán)格變更管理程序。對于超過計劃范圍的工程量要嚴(yán)格按權(quán)限進(jìn)申報并及時審批，確保控制在總體計劃目標(biāo)范圍內(nèi)。

(二)突出重點，提升道路整體功能

一是抓養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理。在管理目標(biāo)上，施工作業(yè)要做到

三化，即精細(xì)化，實現(xiàn)規(guī)范、達(dá)標(biāo)、安全、有序；精細(xì)化，實現(xiàn)行車的舒適、安全、便捷；人本化，做到文明、環(huán)保、快速施工。在操作層面上，要嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，日常保養(yǎng)要求精細(xì)，小修保養(yǎng)要重精細(xì)，大中修工程要強(qiáng)精細(xì)，堅持與工程計量相結(jié)合，全力確保工程質(zhì)量。各養(yǎng)護(hù)管理站要深入開展春季養(yǎng)護(hù)勞動競賽活動，進(jìn)一步提升日常養(yǎng)護(hù)、小修保養(yǎng)、中修工程、專項工程的管理水平和工程質(zhì)量。

二是抓施工現(xiàn)場的安全管理。要切實把好工程質(zhì)量關(guān)，深化分層管理機(jī)制，實行工程質(zhì)量責(zé)任分片包干，確保每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)責(zé)任到人；進(jìn)一步健全“施工單位自檢，監(jiān)理監(jiān)督，業(yè)主復(fù)檢”的三級質(zhì)量保證體系，不斷完善監(jiān)理制度和社會第三方抽檢制度，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制。要切實把好施工安全關(guān)，進(jìn)一步深化“平安工地”建設(shè)，嚴(yán)格落實施工安全責(zé)任制，現(xiàn)場施工警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施要齊全，施工材料要擺放規(guī)范，警示和引導(dǎo)效果必須達(dá)到要求，施工機(jī)械設(shè)備和施工車輛操作要符合規(guī)范，外觀、警示燈要符合標(biāo)準(zhǔn)，施工人員要按規(guī)定著安全標(biāo)識服，確保施工安全。

三是抓施工組織的科學(xué)調(diào)度。要合理布局施工點，施工點的布局必須滿足行車需要，保證行車安全暢通；要合理銜接施工工序，施工單位要做好前期準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)工序之間相工銜接，做到環(huán)環(huán)相扣，避免延誤路面開放時間，要合理調(diào)度施工前后方，科學(xué)計算時間節(jié)點，合理控制后方原料準(zhǔn)

備和前方機(jī)械施工的調(diào)度時間，防止原料浪費和環(huán)境污染。

(三)整體推進(jìn)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

一是抓設(shè)施設(shè)備、站所場地的標(biāo)準(zhǔn)億建設(shè)。各施工、監(jiān)理單位要嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)管理“九個標(biāo)準(zhǔn)化”的具體內(nèi)容，在項目部、工地試驗室、瀝青拌和場、機(jī)械設(shè)備配置等方面，進(jìn)一步加大資金投入、著力在標(biāo)準(zhǔn)化硬件建設(shè)上下功夫。管理處將繼續(xù)對標(biāo)準(zhǔn)化項目部進(jìn)行全面檢查和整體推進(jìn)，并評選出標(biāo)準(zhǔn)化項目部。

二是抓制度體系、工藝流程的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。要按照標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，在施工工藝、安全管制、資料編制、現(xiàn)場管理等力面不斷加強(qiáng)規(guī)范管理，制定標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實施方案，建立、完善相關(guān)制度體系，夯實制度基礎(chǔ)。要加強(qiáng)中修、專頂工程設(shè)計與方案評審，修訂養(yǎng)護(hù)工程施工工藝指南。嚴(yán)格落實好質(zhì)量管理責(zé)任追究制、合同違約懲處制、工作考評制及橋梁工程師制度等，全面提升管理水平和工程質(zhì)量，做到規(guī)范、安全、文明、環(huán)保施工。

三是抓監(jiān)督考核，評價體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。制定養(yǎng)護(hù)管理站、監(jiān)理、施工單位的考核辦法及評估標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理工作管理辦法，加大監(jiān)督考核制度，做到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、施工工藝統(tǒng)一、評價體系統(tǒng)一。加強(qiáng)項目監(jiān)管，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工程施工、監(jiān)理程序，做到計劃、質(zhì)量、計量、結(jié)算、支付等各環(huán)節(jié)的全過程控制、全環(huán)節(jié)管理、全方位監(jiān)管。同時工程科要積極

會同辦公室編制出臺養(yǎng)護(hù)工程竣工資料歸檔管理辦法。

(四)科技引路，推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

一是積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)。對于已經(jīng)明確的科研項目，要全面攻關(guān)，分步驟、有重點在全線推廣瀝青碎石基層、瀝青路面再生等方面的新工藝、新技術(shù)。對于將要進(jìn)行的科研項目，要抓緊做好課題研究，為快速養(yǎng)護(hù)提供技術(shù)支撐。重點做好路面翻漿綜合整治，著力營造平穩(wěn)舒適的通行環(huán)境。

二是積極利用現(xiàn)代化管理手段。全面推廣路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，對養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄、統(tǒng)計和分析；針對橋梁結(jié)構(gòu)變化特點，加強(qiáng)橋梁安全維護(hù)，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)性和前瞻性。運用地質(zhì)雷達(dá)、橋梁檢測車等設(shè)備加強(qiáng)路面和橋梁檢測，提高檢查效率。

三是積極優(yōu)化工程項目。要以省廳開展的“暢安舒美”公路養(yǎng)護(hù)示范工程創(chuàng)建活動為契機(jī)，結(jié)合道路維修質(zhì)量的跟蹤評估和通行要求，優(yōu)化瀝青路面養(yǎng)護(hù)中修工程設(shè)計方案，保證工程質(zhì)量，穩(wěn)定道路路況；完善互通區(qū)和路側(cè)行道樹的綠化景觀工程，美化行車環(huán)境。

(五)管訓(xùn)并舉，提升隊伍素質(zhì)

一是在隊伍管理上要有新思路。管理處將加強(qiáng)對施工、監(jiān)理單位的合同履約檢查。對于管理、技術(shù)人員不具備相應(yīng)資質(zhì)的施工、監(jiān)理單位，要求其變更相關(guān)人員。對于機(jī)械設(shè)

備不滿足合同要求的，要求其增加設(shè)備。同時要保持養(yǎng)護(hù)隊伍的穩(wěn)定性，加強(qiáng)隊伍的職業(yè)素質(zhì)教育，培育工作責(zé)任心。二是在教育培訓(xùn)上要有新舉措。要通過開展培訓(xùn)班、座談會等形式，不斷提高養(yǎng)護(hù)站管理人員、項目經(jīng)理、駐地監(jiān)理工程師的業(yè)務(wù)素質(zhì)和綜合能力。管理處今年將把項目經(jīng)理和駐地監(jiān)理工程師的技能培訓(xùn)納入統(tǒng)一管理范疇，確保一年內(nèi)至少接受培訓(xùn)2次。各養(yǎng)護(hù)管理站要加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)，針對養(yǎng)護(hù)施工工藝指南、養(yǎng)護(hù)工程合同、各類技術(shù)規(guī)范等內(nèi)容，按季度開展培訓(xùn)，確保所有技術(shù)人員每人論講一次。同時，還要通過現(xiàn)場觀摩、現(xiàn)身說法等萬式，著力培養(yǎng)一批技術(shù)能手，全面提高養(yǎng)護(hù)管理水平。

三是在廉政建設(shè)上要有新機(jī)制。嚴(yán)把工程項目審批關(guān)、工程預(yù)算關(guān)，工程施工隊伍關(guān)、工程合同簽訂關(guān)、工程質(zhì)量關(guān)、工程驗收結(jié)算關(guān)；辦理工程項目中的人、財、物等事項，堅持做到條件、標(biāo)準(zhǔn)、程序、政策和結(jié)果公開。建立制度、教育、監(jiān)督三者并重的工程廉政監(jiān)督機(jī)制，從工作程序、制度上防止腐敗，樹立風(fēng)清氣正的良好氛圍。同時，各養(yǎng)護(hù)管理人員要牢固樹立服務(wù)理念，切不可對施工、監(jiān)理人員進(jìn)行吃拿卡要，經(jīng)查屬實的，將按規(guī)定嚴(yán)辦。

第四篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工作調(diào)研報告

高速公路養(yǎng)護(hù)工作調(diào)研報告

高速公路養(yǎng)護(hù)工作調(diào)研報告1

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路的建設(shè)也越來越快速。高速公路作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾M成部分，具有快速、安全、便捷的特點，因此受到了越來越多人的青睞。但是，隨著高速公路車流量的不斷增加，其安全隱患也會逐漸增多，因此對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作顯得尤為重要。

一、養(yǎng)護(hù)工作概述

高速公路的養(yǎng)護(hù)工作是指對高速公路進(jìn)行定期檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和修繕等一系列工作。養(yǎng)護(hù)工作的目的是確保高速公路的安全通行和服務(wù)質(zhì)量，延長高速公路的使用壽命，保護(hù)國家公路資產(chǎn)。同時，養(yǎng)護(hù)工作還可以為高速公路用戶提供更加舒適、便捷的行車環(huán)境。

二、主要養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

1.路面養(yǎng)護(hù)：路面養(yǎng)護(hù)是高速公路養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容，其主要工作包括：填補(bǔ)路面裂縫、修補(bǔ)路面破損、清理道路積水、清理路面垃圾、清理路面雪、清理路面沙石等。這些工作可以有效地防止路面因為長期使用而出現(xiàn)裂縫、坑洞、水患等情況，保證高速公路的通行質(zhì)量。

2.路側(cè)養(yǎng)護(hù)：路側(cè)養(yǎng)護(hù)是指對高速公路路側(cè)的設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，主要包括路燈、護(hù)欄、標(biāo)志牌、綠化帶等的清理、修復(fù)和維護(hù)工作。通過對路側(cè)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，可以提高高速公路的安全性和美觀性，給用戶提供更好的旅行體驗。

3.橋梁養(yǎng)護(hù)：高速公路橋梁是高速公路的重要組成部分，其養(yǎng)護(hù)工作尤為重要。橋梁養(yǎng)護(hù)主要包括：橋梁面層的修補(bǔ)、防水處理、橋梁支座的調(diào)整、鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕防護(hù)、橋梁伸縮縫的.維修等。這些工作可以有效地防止橋梁因為長期使用而出現(xiàn)損壞、傾斜等情況，保證高速公路橋梁的安全性和承載能力。

三、養(yǎng)護(hù)工作成果

經(jīng)過我們的不斷努力，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)取得了一定的成果。在路面養(yǎng)護(hù)方面，我們進(jìn)行了補(bǔ)綴裂縫、修復(fù)路面破損、清理道路積水、清理路面垃圾、清理路面雪、清理路面沙石等工作，有效地提高了高速公路的通行質(zhì)量。在路側(cè)養(yǎng)護(hù)方面，我們對路燈、護(hù)欄、標(biāo)志牌、綠化帶等進(jìn)行了清理、修復(fù)和維護(hù)工作，提高了高速公路的安全性和美觀性。在橋梁養(yǎng)護(hù)方面，我們對橋梁面層進(jìn)行了修補(bǔ)、防水處理，對橋梁支座進(jìn)行了調(diào)整，對鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了腐蝕防護(hù)，對橋梁伸縮縫進(jìn)行了維修，保證了高速公路橋梁的安全性和承載能力。

四、養(yǎng)護(hù)工作的展望

未來，我們將繼續(xù)加強(qiáng)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，不斷提高高速公路的安全性和服務(wù)質(zhì)量。同時，我們還將不斷引入新的科技手段，如大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等，以提高養(yǎng)護(hù)工作的效率和精度。我們相信，通過我們的不斷努力和各方面的支持，高速公路養(yǎng)護(hù)工作一定能夠取得更加顯著的成果，為廣大用戶提供更加安全、舒適、便捷的行車環(huán)境。

高速公路養(yǎng)護(hù)工作調(diào)研報告2

高速公路作為一種現(xiàn)代化的交通工具，其發(fā)展已經(jīng)成為了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。在高速公路的建設(shè)過程中，養(yǎng)護(hù)工作是不可忽視的一環(huán)，其對于高速公路的安全運行和延長使用壽命具有重要的作用。然而，目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作存在著一些問題，如養(yǎng)護(hù)工作的不規(guī)范、養(yǎng)護(hù)設(shè)備的老化等，這些問題會直接影響到高速公路的使用效果。因此，本文將通過調(diào)研多個高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，總結(jié)出其現(xiàn)狀及存在的問題，并提出相應(yīng)的解決方案。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀

1. 養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容

高速公路養(yǎng)護(hù)工作主要包括路面養(yǎng)護(hù)、路基養(yǎng)護(hù)、橋梁養(yǎng)護(hù)、隧道養(yǎng)護(hù)、交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)等方面。其中，路面養(yǎng)護(hù)是最為重要的一項工作，其包括路面修補(bǔ)、路面翻新、路面防滑等。路基養(yǎng)護(hù)主要是對路基進(jìn)行加固、排水等工作。橋梁養(yǎng)護(hù)則是對橋梁的鋼筋、混凝土等進(jìn)行檢查和維修。隧道養(yǎng)護(hù)則是對隧道內(nèi)部進(jìn)行清潔、照明等方面的工作。交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)則包括對標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等進(jìn)行維修和更換。

2. 養(yǎng)護(hù)工作的人員

高速公路的養(yǎng)護(hù)工作需要一定的技術(shù)和專業(yè)知識，因此，養(yǎng)護(hù)工作的人員需要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)和考核。目前，高速公路養(yǎng)護(hù)工作的人員主要分為兩類，一類是由高速公路管理部門直接招聘的專業(yè)人員，另一類則是由養(yǎng)護(hù)公司提供的養(yǎng)護(hù)人員。

3. 養(yǎng)護(hù)設(shè)備

高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備包括路面修補(bǔ)機(jī)、路面翻新機(jī)、路面防滑機(jī)、加固機(jī)、排水設(shè)備、橋梁檢測設(shè)備等。這些設(shè)備的'使用對于保障高速公路的養(yǎng)護(hù)工作具有重要的作用。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)工作存在的問題

1. 養(yǎng)護(hù)工作的不規(guī)范

在調(diào)研過程中，我們發(fā)現(xiàn)一些養(yǎng)護(hù)工作人員對于養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范性不夠重視，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量無法得到保障。例如，有些人員在進(jìn)行路面修補(bǔ)時沒有按照標(biāo)準(zhǔn)操作，導(dǎo)致修補(bǔ)后的路面容易出現(xiàn)裂縫等問題。

2. 養(yǎng)護(hù)設(shè)備的老化

高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的老化也是一個比較嚴(yán)重的問題。由于養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用頻率較高，使得其使用壽命縮短，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)設(shè)備的維修和更換成為了一項重要的工作。

3. 養(yǎng)護(hù)工作的效率低下

在一些高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，我們發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的效率較低，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作周期較長，影響了高速公路的正常使用。例如，在進(jìn)行路面修補(bǔ)時，由于養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用不當(dāng)和養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)不熟練，導(dǎo)致修補(bǔ)工作的周期較長，影響了高速公路的正常使用。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)工作的解決方案

1. 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范性

為了保障養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，需要加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)工作人員的培訓(xùn)和考核，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，確保養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范性。

2. 更新養(yǎng)護(hù)設(shè)備

為了保障養(yǎng)護(hù)設(shè)備的正常使用，需要及時更新養(yǎng)護(hù)設(shè)備，以確保養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用壽命和效率。

3. 提高養(yǎng)護(hù)工作的效率

為了提高養(yǎng)護(hù)工作的效率，需要加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)，并引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，以提高養(yǎng)護(hù)工作的效率和質(zhì)量。

結(jié)論

通過對多個高速公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行調(diào)研，我們總結(jié)出了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀及存在的問題，并提出相應(yīng)的解決方案。我們相信，在加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范性、更新養(yǎng)護(hù)設(shè)備、提高養(yǎng)護(hù)工作的效率等方面下，我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作將會得到更好的發(fā)展和提升。

高速公路養(yǎng)護(hù)工作調(diào)研報告3

在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護(hù)是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護(hù)工作不同于一般公路，它具有技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機(jī)械化程度高、安全措施嚴(yán)格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護(hù)管理體制和運行機(jī)制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護(hù)工作都無法完全達(dá)到這一內(nèi)在要求。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)體制存在的主要問題

1、養(yǎng)護(hù)管理體制不順，機(jī)構(gòu)設(shè)置復(fù)雜。目前，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護(hù)管理體制，職責(zé)不明、責(zé)任不清，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟(jì)管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路公司化經(jīng)營的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機(jī)構(gòu)設(shè)置上，許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理，分級領(lǐng)導(dǎo)”原則設(shè)置養(yǎng)護(hù)處、養(yǎng)護(hù)科、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等，造成人員龐大、機(jī)構(gòu)臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟(jì)體制形成的養(yǎng)護(hù)管理模式，一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。

2、養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的原則，各省（區(qū)、市）都不同程度的進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養(yǎng)護(hù)市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護(hù)市場封閉運作、養(yǎng)護(hù)市場化模式尚未確定、養(yǎng)護(hù)市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護(hù)市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養(yǎng)護(hù)目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，各地養(yǎng)護(hù)部門在編制養(yǎng)護(hù)計劃和養(yǎng)護(hù)費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工程費支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。

3、養(yǎng)護(hù)隊伍臃腫，技術(shù)力量薄弱。目前，在全國各地的高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，由于“政、事、企”不分以及激勵約束機(jī)制不強(qiáng)，導(dǎo)致各地養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，非生產(chǎn)人員膨脹，養(yǎng)護(hù)隊伍臃腫，人浮于事現(xiàn)象比較嚴(yán)重，從而使得養(yǎng)護(hù)經(jīng)費被擠占，養(yǎng)護(hù)隊伍素質(zhì)下降等問題產(chǎn)生。同時在現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)隊伍中，其人員結(jié)構(gòu)也不合理，主要表現(xiàn)在以下方面：

（1）管理人員過多，一線從事養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的人員太少；

（2）文化素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱。以河北某高速為例說明，此高速公路共有養(yǎng)護(hù)職工126人，其中正式工73人，臨時工53人，正式職工主要從事管理工作，一線施工大多由臨時工進(jìn)行。在養(yǎng)護(hù)職工中，中專以上學(xué)歷僅為25%，由此其技術(shù)力量可見一斑。

4、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代機(jī)械在高速公路養(yǎng)護(hù)中的'作用越來越突出，這就使養(yǎng)護(hù)單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導(dǎo)致內(nèi)部人員出不去，外部人才進(jìn)不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強(qiáng)，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致職工工作積極性差，責(zé)任心不強(qiáng)，生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。

5、養(yǎng)護(hù)資金不足，成本居高不下。目前，全國各地高速公路養(yǎng)護(hù)中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：

（1）建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護(hù)資金難以滿足不斷增加的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；

（2）有些高速公路本身收費額低、效益差，養(yǎng)護(hù)資金分配不足。

（3）償本付息壓力較大，養(yǎng)護(hù)資金投入不夠充足。

（4）由于利益驅(qū)使，不愿投入過多資金用于養(yǎng)護(hù)。尤其是一些采用bot、tot方式經(jīng)營的高速公路，由于經(jīng)營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養(yǎng)護(hù)維修的投入。養(yǎng)護(hù)資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經(jīng)營者和使用者都造成極大的損失。同時，由于各地高速公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)臃腫，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率低下，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)成本居高不下。

6、機(jī)械化程度不高，無法適應(yīng)“及時養(yǎng)護(hù)”需求。高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平不高，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護(hù)的及時性、快捷性和高效性。

7、養(yǎng)護(hù)體系不健全，無法實現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”要求。目前各地高速公路養(yǎng)護(hù)在很大程度上是被動養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測以及適時養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。

第五篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工作調(diào)研報告

在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護(hù)是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護(hù)工作不同于一般公路，它具有技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機(jī)械化程度高、安全措施嚴(yán)格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護(hù)管理體制和運行機(jī)制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護(hù)工作都無法完全達(dá)到這一內(nèi)在要求。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)體制存在的主要問題

1、養(yǎng)護(hù)管理體制不順，機(jī)構(gòu)設(shè)置復(fù)雜。目前，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護(hù)管理體制，職責(zé)不明、責(zé)任不清，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟(jì)管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路公司化經(jīng)營的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機(jī)構(gòu)設(shè)置上，許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理，分級領(lǐng)導(dǎo)”原則設(shè)置養(yǎng)護(hù)處、養(yǎng)護(hù)科、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等，造成人員龐大、機(jī)構(gòu)臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟(jì)體制形成的養(yǎng)護(hù)管理模式，一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。

2、養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的原則，各?。▍^(qū)、市）都不同程度的進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養(yǎng)護(hù)市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護(hù)市場封閉運作、養(yǎng)護(hù)市場化模式尚未確定、養(yǎng)護(hù)市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護(hù)市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養(yǎng)護(hù)目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，各地養(yǎng)護(hù)部門在編制養(yǎng)護(hù)計劃和養(yǎng)護(hù)費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工程費支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。

3、養(yǎng)護(hù)隊伍臃腫，技術(shù)力量薄弱。目前，在全國各地的高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，由于“政、事、企”不分以及激勵約束機(jī)制不強(qiáng)，導(dǎo)致各地養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，非生產(chǎn)人員膨脹，養(yǎng)護(hù)隊伍臃腫，人浮于事現(xiàn)象比較嚴(yán)重，從而使得養(yǎng)護(hù)經(jīng)費被擠占，養(yǎng)護(hù)隊伍素質(zhì)下降等問題產(chǎn)生。同時在現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)隊伍中，其人員結(jié)構(gòu)也不合理，主要表現(xiàn)在以下方面：（1）管理人員過多，一線從事養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的人員太少；（2）文化素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱。以河北某高速為例說明，此高速公路共有養(yǎng)護(hù)職工126人，其中正式工73人，臨時工53人，正式職工主要從事管理工作，一線施工大多由臨時工進(jìn)行。在養(yǎng)護(hù)職工中，中專以上學(xué)歷僅為25%，由此其技術(shù)力量可見一斑。

4、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代機(jī)械在高速公路養(yǎng)護(hù)中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護(hù)單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導(dǎo)致內(nèi)部人員出不去，外部人才進(jìn)不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強(qiáng)，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致職工工作積極性差，責(zé)任心不強(qiáng)，生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。

5、養(yǎng)護(hù)資金不足，成本居高不下。目前，全國各地高速公路養(yǎng)護(hù)中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：（1）建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護(hù)資金難以滿足不斷增加的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；（2）有些高速公路本身收費額低、效益差，養(yǎng)護(hù)資金分配不足。（3）償本付息壓力較大，養(yǎng)護(hù)資金投入不夠充足。（4）由于利益驅(qū)使，不愿投入過多資金用于養(yǎng)護(hù)。尤其是一些采用bot、tot方式經(jīng)營的高速公路，由于經(jīng)營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養(yǎng)護(hù)維修的投入。養(yǎng)護(hù)資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經(jīng)營者和使用者都造成極大的損失。同時，由于各地高速公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)臃腫，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率低下，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)成本居高不下。

6、機(jī)械化程度不高，無法適應(yīng)“及時養(yǎng)護(hù)”需求。高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平不高，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護(hù)的及時性、快捷性和高效性。

7、養(yǎng)護(hù)體系不健全，無法實現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”要求。目前各地高速公路養(yǎng)護(hù)在很大程度上是被動養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測以及適時養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。