第一篇：高速公路養(yǎng)護論文高速公路養(yǎng)護管理論文

高速公路養(yǎng)護與管理探討

摘要：隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路的路面日常保養(yǎng)、維修工程等管理工作也日趨重要。為了促進高速公路養(yǎng)護管理工作的順利進行，不斷提高養(yǎng)護管理水平，對高速公路養(yǎng)護管理問題談幾點粗淺看法。

關(guān)鍵詞：高速公路；管理；養(yǎng)護我國高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

我國的高速公路的養(yǎng)護已經(jīng)開始了10多年時間,經(jīng)過相關(guān)工作人員的不斷探索與實踐,在當(dāng)前已經(jīng)有了較為豐富的高速公路養(yǎng)護與管理經(jīng)驗,目前我國高速公路養(yǎng)護與管理的經(jīng)驗可以總結(jié)為如下幾個方面:

1.1 高速公路養(yǎng)護與管理的組織機構(gòu)健全

在當(dāng)前,由于高速公路數(shù)量的不斷增多,高速公路養(yǎng)護與管理機構(gòu)也呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢,有的是專業(yè)的管理型機構(gòu),當(dāng)然也有的是綜合管理機構(gòu),不管是什么樣的形式,這些機構(gòu)中都有專門的從事高速公路養(yǎng)護與管理的相關(guān)部門,專門從事高速公路的養(yǎng)護與管理工作,這樣我國高速公路的養(yǎng)護與管理工作在機構(gòu)設(shè)置上基本得到了相應(yīng)的保障。

1.2 高速公路養(yǎng)護管理人員素質(zhì)較高

當(dāng)前,我國高速公路的養(yǎng)護與管理人員一般都是從高速公路開通的時候由相關(guān)部門調(diào)配過來的,因此從實踐方面來看,他們都具有極為豐富的經(jīng)驗,隨著高速公路通行時間的越來越長,高速公路養(yǎng)護與管理

人員的養(yǎng)護管理素質(zhì)越來越高,同時,相關(guān)的管理部門也更為重視人才的引進與培養(yǎng),使得高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的工作人員的素質(zhì)都得到了提升。

1.3 高速公路的養(yǎng)護手段已經(jīng)機械化

隨著高速公路的通行時間的增長,各地都非常重視高速公路的養(yǎng)護與管理工作,很多地方都引進了較為先進的養(yǎng)護管理機械,在實際養(yǎng)護與管理中基本上都實現(xiàn)了現(xiàn)代化養(yǎng)護與管理措施,其中也有較多的地方引進了綜合性養(yǎng)護與管理設(shè)備,以專門供高速公路的養(yǎng)護與管理使用,可見我國的高速公路的養(yǎng)護與管理已經(jīng)向著更為先進的方向發(fā)展。

另外,我國的各地高速公路的管理部門都制定了適合地方發(fā)展特色的高速公路養(yǎng)護與管理措施,從制度上保證了高速公路的養(yǎng)護與管理得到了保證,保證高速公路養(yǎng)護與管理的每個環(huán)節(jié)都能夠發(fā)揮相應(yīng)的作用,對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展均起到積極的作用。高速公路養(yǎng)護管理的對策

2.1 規(guī)范養(yǎng)護管理機構(gòu)

目前高速公路養(yǎng)護管理的機構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護處，并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護機械，日常養(yǎng)護和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負責(zé)，對于較大維修的工程由養(yǎng)護處進行集中處理。這樣，實行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護經(jīng)費包干，養(yǎng)護工作均可自己完成，對臨時的突發(fā)事件可以就地就近及時解決，但是在體制的發(fā)展過程當(dāng)中，也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端。隊伍龐大，職工積極

性不高，責(zé)任心不強，生產(chǎn)效率低下，養(yǎng)護成本高，浪費嚴重，嚴重影響了養(yǎng)護管理的規(guī)范化，專業(yè)化、科學(xué)化的進程，同時這種封閉式的管理，也嚴重阻礙了新技術(shù)、新材料、新工藝在養(yǎng)護維修管理中的應(yīng)用。

2.2 管養(yǎng)分離，提高養(yǎng)護隊伍的專業(yè)化程度

當(dāng)前高速公路的管理和養(yǎng)護為一體，所有養(yǎng)護作業(yè)實行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護生產(chǎn)單位小而全，擔(dān)負著各種養(yǎng)護作業(yè)任務(wù)，而每支隊伍又很多都是從地方臨時招收的人員組成的，技術(shù)水平低下，缺乏較強的專業(yè)知識。相反，高速公路需要的是高質(zhì)量、高效率的養(yǎng)護維修作業(yè)，而這樣的養(yǎng)護作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊伍和設(shè)備來完成，如果關(guān)系處理不當(dāng)，必然造成大型養(yǎng)護機械設(shè)備的擱置，工作效率的降低。如果管養(yǎng)分開，把養(yǎng)護作業(yè)推向市場，管理部門重點加強路況普查、檢測與評估，養(yǎng)護作業(yè)的招標與質(zhì)量監(jiān)督等，這樣，不僅可以引進專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍，而且可以引進先進的科學(xué)技術(shù)，加強我們的養(yǎng)護水平和質(zhì)量，并且定期對員工進行培訓(xùn)，培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才。

2.3 注重科技，提高管理水平，加強機械化養(yǎng)護水平

目前，在高速公路管理中，無論是在路面檢測，還是在數(shù)據(jù)采集，計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價值的養(yǎng)護管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段，檢測手段的精度和效率低，費用大，數(shù)據(jù)采集和積累的不夠，所以在管理上必須要走在前面。隨著社會的發(fā)展，原來以人工的傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式已經(jīng)不能適應(yīng)

現(xiàn)代交通運輸?shù)男枨?，必須采用先進的養(yǎng)護機械設(shè)備及技術(shù)不斷改進和提高養(yǎng)護作業(yè)方式和施工工藝，提高養(yǎng)護作業(yè)的質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低作業(yè)成本。但是，受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護經(jīng)費等的制約，高速公路養(yǎng)護機械化的程度還遠低于社會總體發(fā)展水平。走機械化養(yǎng)護道路，必須配備相應(yīng)的專用機械，對于比較貴重的養(yǎng)護設(shè)備，可以采用社會雇傭的辦法解決，這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費用。

2.4 提倡“重建設(shè)，重養(yǎng)護”，加強早期預(yù)防性養(yǎng)護

高速公路從通車運營開始，各項養(yǎng)護管理工作也就應(yīng)運而生，高速公路養(yǎng)護的特點就是“預(yù)防為主”?！案咚俟方ㄔO(shè)質(zhì)量高，早期預(yù)防養(yǎng)護沒必要”的論斷在實踐中是站不住腳的。實踐證明，做好早期養(yǎng)護，及時彌補建設(shè)過程中的不足，改善各項技術(shù)狀況，對于延長道路和附屬設(shè)施的使用壽命，抵抗早期的疲勞破壞，延緩大修周期，減低養(yǎng)護成本都有很大的益處，所以建設(shè)和養(yǎng)護同樣都是十分重要的。

2.5 提高養(yǎng)護管理者的素質(zhì)和水平

在日常工作當(dāng)中，養(yǎng)護計劃的制定和工作任務(wù)的安排等在很大程度上受到?jīng)Q策者個人的主觀因素的影響。所以有時在執(zhí)行過程中難免出現(xiàn)一些漏洞和錯誤，這就要求管理者要有較高的綜合管理素質(zhì)和果斷的決策能力。同時，要尊重客觀事實，把決策的依據(jù)建立在大量的養(yǎng)護實踐數(shù)據(jù)的積累和科學(xué)的分析的基礎(chǔ)之上，做到有章可循。參考文獻

［1］交通部．高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢評辦法［M］．北京：人民

交通出版社，2002

［2］李平．高速公路養(yǎng)護管理模式的探索和思考［J］．科學(xué)之友，2007，(1):65－67

［3］周靈芝．國外高速公路養(yǎng)護管理體制對我國的啟示［J］．交通標準化，2007，（1）：102－103

第二篇：淺談高速公路養(yǎng)護管理

淺談高速公路養(yǎng)護管理

（洛陽市公路管理局洛界高速公路管理處姚洪衛(wèi)）

摘要：以自己所從事的高速公路養(yǎng)護實際工作為例，談一下對高速公路養(yǎng)

護管理的一些看法。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護；管理

近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速公路建設(shè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段。河南省高速公路養(yǎng)護里程，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，談一下自己的一些心得。

一、養(yǎng)護管理的重要作用

(1)正確了解及評價公路的運營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。(2)預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。

(3)發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形 成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。

(4)減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不 必要的法律糾紛。

二、高速公路養(yǎng)護的特點

(1)養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性。由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速 行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重生命威脅。

(2)高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。

(3)養(yǎng)護對象的廣泛性。高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包 括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。

(4)養(yǎng)護的高成本性、復(fù)雜性及科技性。高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較 高。同時施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

三、高速公路養(yǎng)護原則、方針

高速公路養(yǎng)護必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通” 的原則。同時在養(yǎng)護技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。

四、目的和主要任務(wù)

采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產(chǎn)，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。

五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題

(1)養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。

(2)職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍 較低，一般從事養(yǎng)護的技術(shù)人員比例不足30％，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。

(3)缺乏對高速公路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。(4)規(guī)范建設(shè)不完善。目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標準等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標準不一致。

(5)內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。

六、需要做好的幾點工作

鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾點重要工作：(1)加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設(shè)備，提高工作效率。(2)提高養(yǎng)護職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護隊伍。可以通過對職工進行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識及責(zé)任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要 求。(3)在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。(4)盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學(xué)化、規(guī)范化。(5)加強養(yǎng)護體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率?？傊?，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學(xué)、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

參考文獻：

1、康彥民 《談高速公路的養(yǎng)護管理》 河北交通科技信息

2、JTJ073—96，公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范

3、山東省高速公路養(yǎng)護管理辦法

第三篇：高速公路養(yǎng)護與管理

高速公路養(yǎng)護與管理

[摘 要]： 本文論述了要引導(dǎo)高速公路養(yǎng)護工作向?qū)I(yè)化、機械化、市場化方向發(fā)展，提高養(yǎng)護資金使用效益和高速公路養(yǎng)護質(zhì)量，合理使用、節(jié)約和保護資源。積極推進綠色通道工程建設(shè)，強化安全行車保障，加強環(huán)境保護。

[關(guān)鍵詞]： 養(yǎng)護

管理

改革 質(zhì)量 環(huán)境 內(nèi) 容

從新世紀開始，我國將進入全面建設(shè)小康社會，加快推進社會主義現(xiàn)代化的新的發(fā)展階段。高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的完好程度、運行效率和服務(wù)水平將會對國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展和人民生活水平的提高產(chǎn)生重要影響。為此，在新的歷史時期，必須要重視和加強高速公路養(yǎng)護與管理工作，努力構(gòu)筑科學(xué)、高效的現(xiàn)代化高速公路管理體系，發(fā)展公平競爭、規(guī)范有序的高速公路養(yǎng)護工程市場，努力實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護的科學(xué)化、現(xiàn)代化。

一、指導(dǎo)方針與工作原則

（一）指導(dǎo)方針

公路工作的指導(dǎo)方針是：建養(yǎng)并重、強化管理，深化改革、調(diào)整結(jié)構(gòu)，依靠科技、提高質(zhì)量，依法治路、保障暢通。

（二）工作原則

高速公路養(yǎng)護與管理工作應(yīng)遵循的主要原則是：

1.堅持以保障高速公路完好暢通為基本出發(fā)點。牢固樹立建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展的思想，把高速公路養(yǎng)護管理工作推向一個新的發(fā)展階段。

2.堅持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理”，進一步深化高速公路管理體制改革。

3.堅持依法治路，推進高速公路管理工作規(guī)范化、法制化。

4.堅持樹立“以人為本”的服務(wù)觀念，切實加強行業(yè)管理，著力引導(dǎo)高速公路養(yǎng)護工作向?qū)I(yè)化、機械化、市場化方向發(fā)展，提高養(yǎng)護資金使用效益和高速公路養(yǎng)護質(zhì)量。

5.堅持科技興路，借鑒世界各國養(yǎng)護管理先進技術(shù)和現(xiàn)代化管理經(jīng)驗，加強技術(shù)創(chuàng)新，提高高速公路行業(yè)的整體技術(shù)水平，大力推進高速公路管理信息化進程。

6.堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，突出重點。

7.堅持實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，合理使用、節(jié)約和保護資源。積極推進綠色通道工程建設(shè)，強化安全行車保障，加強環(huán)境保護。

8.堅持加強精神文明建設(shè)，大力弘揚“鋪路石”精神，努力造就一支思想作風(fēng)好，業(yè)務(wù)技術(shù)精，具有良好的職業(yè)道德和奉獻精神的職工隊伍。

二、工作措施

（一）正確處理高速公路建設(shè)、養(yǎng)護和管理三者的關(guān)系，充分認識加強高速公路工作的重要性。

公司應(yīng)牢固樹立建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展的指導(dǎo)思想。要象抓重點工程建設(shè)一樣，把它抓緊抓好。要根據(jù)高速公路養(yǎng)護管理工作發(fā)展的總體目標，認真研究制訂本轄區(qū)的高速公路養(yǎng)護管理工作中長期發(fā)展規(guī)劃，在資金安排上要合理確定高速公路建設(shè)和養(yǎng)護管理的投資比例，優(yōu)先保證高速公路養(yǎng)護管理資金。要及時研究、解決高速公路養(yǎng)護管理工作中出現(xiàn)的新矛盾、新問題，保證高速公路養(yǎng)護管理工作的持續(xù)健康發(fā)展。

（二）加快高速公路管理體制改革步伐。

科學(xué)、高效的高速公路管理體制是做好高速公路行業(yè)管理工作的重要保證和必要條件。目前，我省高速公路已具一定規(guī)模，公路運輸網(wǎng)絡(luò)已初步形成。為此各級交通主管部門要充分認識到現(xiàn)行管理體制的不足與弊端，從高速公路事業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)，加快改革步伐，盡快建立精簡高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范的新型公路管理體制。當(dāng)前的主要任務(wù)：一是要按照“精簡、統(tǒng)一、效能”的原則，合理設(shè)置高速公路管理機構(gòu)。高速公路管理機構(gòu)在政府交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)《公路法》的有關(guān)規(guī)定，負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)公路的有關(guān)行政管理職責(zé)； 二是要根據(jù)高速公路行業(yè)的自身特點，結(jié)合貫徹實施《交通和車輛稅費改革實施方案》，按照“分級管理”的原則，從有利于高速公路事業(yè)長遠發(fā)展的角度出發(fā)，科學(xué)界定各級交通主管部門對路網(wǎng)管理的職責(zé)；三是要按照“統(tǒng)一、高效”的原則，強化公路管理機構(gòu)對高速公路的行業(yè)管理工作。根據(jù)《公路法》的規(guī)定，嚴格區(qū)分收費經(jīng)營和收費還貸兩種不同性質(zhì)的收費公路。對經(jīng)營性收費公路要按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，成立經(jīng)營公司，實行規(guī)模化經(jīng)營。同時要盡快完善相關(guān)法規(guī)，強化行業(yè)管理，規(guī)范投資者的經(jīng)營行為，提高其服務(wù)水平；對還貸性收費公路要按照“合理布局、統(tǒng)一管理、規(guī)模運營”的發(fā)展思路，轉(zhuǎn)變運營機制和管理模式，實現(xiàn)由省級公路管理機構(gòu)統(tǒng)一規(guī)劃、集中管理。

（三）深化公路養(yǎng)護運行機制改革。

高速公路養(yǎng)護運行機構(gòu)改革的最終目的是實現(xiàn)投資與效益的統(tǒng)一，提高現(xiàn)有路網(wǎng)的服務(wù)水平。當(dāng)前，由于各地社會經(jīng)濟發(fā)展存在差異，高速公路技術(shù)狀況也不平衡，因此，各級交通主管部門要按照“態(tài)度要積極，措施要堅決，步子要穩(wěn)妥”的原則，創(chuàng)造條件認真做好以下工作：

1.加快培育和發(fā)展高速公路養(yǎng)護工程市場。將高速公路管理部門所屬的適宜于企業(yè)化運作的工程隊、運輸隊、生產(chǎn)廠站和服務(wù)機構(gòu)等與公路管理機構(gòu)分離，使其成為自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展的法人實體，參與市場競爭。對原有的道班、工區(qū)進行合并、重組，擴大規(guī)模，并配備一定數(shù)量的機械設(shè)備，將其培育成“規(guī)模適度、技術(shù)先進”具有一定競爭實力的養(yǎng)護生產(chǎn)企業(yè)，逐步推向市場。積極爭取必要的稅費政策，對公路養(yǎng)護企業(yè)進行扶持，為養(yǎng)護運行機制改革創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。同時要積極鼓勵發(fā)展股份合作等多種所有制形式的高速公路養(yǎng)護企業(yè)、養(yǎng)護機械租賃中心等進入養(yǎng)護市場。逐步建立養(yǎng)護生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)評價和認證制度。

2．改革高速公路養(yǎng)護投資方式，全面推行定額養(yǎng)護和計量支付。高速公路管理機構(gòu)要采取公開招標或內(nèi)部競標的方式，選擇養(yǎng)護生產(chǎn)企業(yè)。新建成的公路原則上要采用市場機制，充分利用現(xiàn)有的養(yǎng)護力量進行養(yǎng)護。高速公路管理機構(gòu)對養(yǎng)護單位的管理要逐步實現(xiàn)合同管理。同時要大力推廣路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)，實現(xiàn)養(yǎng)護投資決策的科學(xué)化，提高投資的使用效益。

3.改革人事用工制度。高速公路養(yǎng)護生產(chǎn)企業(yè)不再套用事業(yè)行政級別，企業(yè)可自主根據(jù)生產(chǎn)崗位的不同特點自主決定用工數(shù)量、形式和條件，并以合同方式進行管理，形成職工能進能出的擇業(yè)機制和經(jīng)營者擇優(yōu)錄用的競爭上崗機制。高速公路管理機構(gòu)要實行定崗定員，全面推行干部聘任制。要強化社會保障體系，積極做好對落聘下崗人員的安置工作，確保社會的穩(wěn)定。

4.完善各項管理制度。要建立起一整套高速公路養(yǎng)護工程管理、評價辦法和檢查制度，如高速公路養(yǎng)護工程市場管理辦法、高速公路養(yǎng)護工程招投標辦法、養(yǎng)護定額編制辦法、養(yǎng)護質(zhì)量檢查制度、評價標準等，使高速公路管理機構(gòu)進行工程管理和行業(yè)管理時能夠有章可循、有法可依，減少管理中的人為因素，提高管理和決策水平。

(四)完善高速公路管理法規(guī)體系，堅持依法治路，增強高速公路路政管理工作的權(quán)威性。

1.嚴格執(zhí)行《公路法》和《公路路政管理規(guī)定》等法律法規(guī)，并據(jù)此依法行政，以法治路。要重視和加強《公路法》配套法規(guī)的制訂工作，盡快建立起以《公路法》為龍頭的高速公路法規(guī)體系。

2.貫徹執(zhí)行《公路路政管理規(guī)定》，建立一支管理統(tǒng)一，行為規(guī)范的路政管理行政執(zhí)法隊伍，并根據(jù)國家法律、法規(guī)所規(guī)定應(yīng)履行的職責(zé)、工作程序等開展工作。

3.加強對路政管理人員的培訓(xùn)和考核工作。要制定路政執(zhí)法人員崗位培訓(xùn)規(guī)范，提高路政管理人員的業(yè)務(wù)水平、文化素質(zhì)和職業(yè)道德。加快推行執(zhí)法責(zé)任制、評議考核制，提高路政執(zhí)法水平，并建立一整套對路政執(zhí)法人員進行考核和監(jiān)督檢查制度，不稱職的堅決予以清退。努力造就一支具有良好職業(yè)道德和奉獻精神的公路路政管理執(zhí)法隊伍。

4.強化路政檔案管理，建立健全路產(chǎn)、裝備、路政處罰、路政復(fù)議、路政訴訟等檔案，并制定嚴格的檔案更新、保存等管理制度。公路用地、留地及其附屬設(shè)施用地，由于歷史原因尚未確認權(quán)屬的，高速公路管理機構(gòu)要盡快會同土地管理部門做好清理、勘察、登記造冊和確權(quán)工作，明確用地界線。

(五)合理安排公路養(yǎng)護工程，全面提高高速公路服務(wù)水平。

1.強化高速公路標準化、美化和管理規(guī)范化建設(shè)，進一步帶動高速公路養(yǎng)護管理工作上一新臺階。各公司要統(tǒng)一規(guī)劃，制定出本公司的總體規(guī)劃和實施計劃，精心組織，逐年落實。

2.加強預(yù)防性養(yǎng)護、周期性養(yǎng)護，促進高速公路實現(xiàn)良性循環(huán)。要通過路況調(diào)查，分析高速公路技術(shù)狀況的演變，因地制宜地確定合理的路面使用周期，據(jù)此安排周期性養(yǎng)護工程計劃。

3.加強橋梁養(yǎng)護管理工作，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》。在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，全面掌握橋梁的使用狀況。并對危險橋梁及時進行改造和加固，消除安全隱患。

4.加強高速公路標志標線的設(shè)置和維護管理工作。要切實增強服務(wù)意識，在認真調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，制訂高速公路標志、標線設(shè)置規(guī)劃，逐年加以實施。對安排大中修工程和改造工程的路段要同步完成標志標線的完善工作。為社會公眾提供安全、便利、可靠的公路交通條件。

5.增加對高速公路災(zāi)毀防治工程的投入，把高速公路災(zāi)毀降低到最低限度。要力求避免同類災(zāi)害在同一路段一再重復(fù)發(fā)生，并努力做到當(dāng)年災(zāi)毀當(dāng)年恢復(fù)通車。

6.堅持和完善公路檢查制度。逐步建立科學(xué)、合理的高速公路養(yǎng)護質(zhì)量、服務(wù)水平檢查評定標準體系，完善高速公路檢查評定制度，加大高速公路管理機構(gòu)對高速公路路況的檢查、監(jiān)督力度，促進路況水平的全面提高。

(六)加強高速公路養(yǎng)護管理技術(shù)研究，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝。

1.在“九五”推廣應(yīng)用CBMS和CPMS的基礎(chǔ)上，利用信息化管理技術(shù)，加強公路信息資源的開發(fā)和利用，研究、推廣實用性的公路數(shù)據(jù)庫，并實際應(yīng)用于高速公路養(yǎng)護管理工作中，實現(xiàn)高速公路信息化管理的跨越式發(fā)展。

2.通過政府引導(dǎo)、院所參加、企業(yè)投入的方式，加大高速公路養(yǎng)護技術(shù)研究力度，積極研究、開發(fā)先進、實用的公路養(yǎng)護新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，應(yīng)用現(xiàn)代科技技術(shù)，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，全面提高高速公路養(yǎng)護技術(shù)水平和工作效率。

3.大力推廣科學(xué)、實用、技術(shù)成熟的研究成果，加快科研成果轉(zhuǎn)化步伐。4.按照交通部確定的《公路養(yǎng)護標準規(guī)范體系》的要求，重視和加強高速公路養(yǎng)護技術(shù)標準規(guī)范的制訂工作，組織各方面的力量，按先急后緩、先主后次的原則，進一步加快建立高速公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范體系。

(七)重視和加強公路綠化工作，全面推進公路綠化工作向縱深發(fā)展。

高速公路主管部門要充分認識到高速公路綠化對于促進國民經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展的重要意義，認真貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于進一步推進全國綠色通道建設(shè)的通知》精神。在做好高速公路綠色通道建設(shè)的總體規(guī)劃，明確標準的基礎(chǔ)上，依靠各級政府，動員全社會的力量，投入到高速公路綠色通道建設(shè)工程中去。對今后新建的高速公路，要把綠化工作納入工程規(guī)劃，列入工程概算。

（八）因地制宜，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，為高速公路養(yǎng)護管理行業(yè)的深化改革創(chuàng)造條件。

各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)要充分發(fā)揮高速公路養(yǎng)護部門點多、面廣、線長等方面的優(yōu)勢，以高速公路養(yǎng)護工程項目市場為依托，努力向其它行業(yè)擴展，廣開門路，大力提倡和發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。要合理調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，分流部分冗余人員，為高速公路養(yǎng)護管理行業(yè)的深化改革創(chuàng)造條件。

（九）牢固樹立環(huán)境保護意識，堅持可持續(xù)發(fā)展思想。實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，是關(guān)系中華民族生存和發(fā)展的長遠大計。高速公路管理機構(gòu)及養(yǎng)護生產(chǎn)單位不僅要在養(yǎng)護施工過程中重視環(huán)境保護，加快推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)，減少養(yǎng)護施工對社會環(huán)境和自然環(huán)境的不利影響，還要采取積極措施，減少高速公路運營過程中對環(huán)境的破壞，如營造防塵、防噪、防眩的高速公路綠化林帶，設(shè)置服務(wù)區(qū)污水排放處理裝置，逐步完善公路沿線的大氣、噪音、地面水監(jiān)測系統(tǒng)等，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整完善高速公路環(huán)保措施等。

（十）鞏固成果，防止反彈，將治理公路“三亂”工作向縱深推進。堅持開展以明查暗訪為主要形式的監(jiān)督檢查，從嚴查處違紀案件，有條件的地方可從社會上聘請義務(wù)監(jiān)督員，接受社會、輿論監(jiān)督。對司機、車主的投訴和社會反映的“三亂”問題，要及時調(diào)查核實，依法處理，對社會影響大的事件，要公開曝光，決不護短。確保高速公路的暢通，鞏固高速公路無“三亂”的建設(shè)成果。

三、建議

高速公路由于投資主體不一樣，出現(xiàn)了無論路線長短，每條路都有一個管理公司。而如果每個公司都成立養(yǎng)護隊伍，配置整套的養(yǎng)護機械，那么對路線短的公司來說，是一筆沉重的負擔(dān)，即使花重金配置養(yǎng)護機械，也會由于路線短，工作量少，機械的利用率低，產(chǎn)生更嚴重的浪費。在這種情況下，高速公路管理公司需要有市場化、專業(yè)化、社會化的維修養(yǎng)護公司，去幫助他們解決這個問題。養(yǎng)護工程跟其他的道路工程一樣必將走向市場化、專業(yè)化、社會化，主要確定以下問題：

1、養(yǎng)護范圍和項目，基本上包括養(yǎng)護規(guī)范所列出的日常養(yǎng)護和小修項目，以及高速公路所特有的設(shè)施養(yǎng)護項目；

2、確定養(yǎng)護費用，雙方根據(jù)養(yǎng)護工程量，以及歷年的養(yǎng)護費用統(tǒng)計資料，共同協(xié)商養(yǎng)護費用。該費用采用總承包方式確定，除非業(yè)主有新增加的設(shè)施需要養(yǎng)護外，任何情況下不予追加費用；

3、確定業(yè)主對承包商的評價和考核標準以及實施方法，并將評價結(jié)果與養(yǎng)護費用掛鉤，養(yǎng)護質(zhì)量好，就獎勵，質(zhì)量差，就扣款。市場化的管理模式主要有以下的優(yōu)點：

第一、養(yǎng)護費用以總承包方式確定，而且不得追加。承包商為了能夠賺取利潤，只能通過節(jié)約養(yǎng)護費用來解決。為此，維修公司做了以下方面的工作：

1、精簡管理架構(gòu)，減少工作環(huán)節(jié)，裁減冗員，提高工作效率；

2、日常小修精心準備，精心施工，保證工程質(zhì)量，減少返修率節(jié)約成本；

3、根據(jù)每個時期和每個路段的工作量情況靈活調(diào)動施工力量，減少機械和人力的閑置；

4、自行組織機械、車輛、材料的維修工作，減少費用支出。這些措施一方面節(jié)約養(yǎng)護費用，另一方面無形中提升了維修公司的管理水平。

第二、業(yè)主不用再管理各養(yǎng)護站的日常行政事物，只要按照合同的規(guī)定，定期檢查、評價維修公司的工作情況，并按照條款支付養(yǎng)護費用。因此只需要很少的人力（通常3個人）就可以管理好整個日常養(yǎng)護和小修工程，節(jié)約下來的人力可以投入到大中修工程、新技術(shù)研究等高速公路可持續(xù)發(fā)展的問題。這對業(yè)主來說也減少了養(yǎng)護管理費用。

第三、維修公司因工作原因，對高速公路的沿線情況非常熟悉。而且人工、某些機械和車輛的固定攤銷費用已經(jīng)在日常養(yǎng)護和小修的總承包費用里面攤銷。因此在參加大中修工程投標的時候，總是能夠以低于市場價中標，為業(yè)主節(jié)約了大中修工程費用的支出。

第四、大中修工程質(zhì)量的好壞直接影響了病害出現(xiàn)概率，維修公司為了能夠減少養(yǎng)護支出，對大中修工程總是精心施工，保證質(zhì)量，希望以良好的質(zhì)量減少來年出現(xiàn)病害的概率。這樣再加上業(yè)主對維修公司的嚴格要求，能夠很好地保證大中修工程的質(zhì)量。

今后十年，我國將全面實施現(xiàn)代化建設(shè)的第三步戰(zhàn)略部署，是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要時期，也是高速公路養(yǎng)護管理事業(yè)走向現(xiàn)代化的起步時期。面對社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的新形勢、新任務(wù)，高速公路的全體干部職工要進一步解放思想、深化改革，真抓實干，以科學(xué)的態(tài)度，求實及無私奉獻的精神，為實現(xiàn)高速公路管理法制化、信息化，高速公路養(yǎng)護現(xiàn)代化而努力奮斗。

第四篇：高速公路養(yǎng)護管理工作總結(jié)

養(yǎng)護管理工作總結(jié)

第一部分

2010年匯報篇

2010年，在省交通廳、高管局、交投集團、省公司、分公司各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，分公司養(yǎng)護部的各項工作開展正常，并取得了較好的成效。今年的養(yǎng)護工作，我們?nèi)蝿?wù)艱巨，面臨的壓力較大，主要體現(xiàn)在兩個方面，一是今年涉及到養(yǎng)護施工單位的招標更換，各綠化單位質(zhì)保期到期，需接手綠化管養(yǎng)工作，管理工作量大而繁重；二是今年是五年一次的“全國干線公路大檢查”時期，各項任務(wù)工作艱巨。為處理好這兩項艱巨任務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)和養(yǎng)護部全體成員同心協(xié)力，加班加點，已經(jīng)取得了階段性成效，現(xiàn)將基本工作情況匯報如下

一、完成工作產(chǎn)值情況

2010年1-12月份完成養(yǎng)護費用暫估19561796元，其中：日常養(yǎng)護費用4173655元，綠化管養(yǎng)費用890908元，專項費用6637742元，除雪搶險費用2328814元，水毀搶險費用2828329元，日常監(jiān)理費用1048873元，專項監(jiān)理費用172581元，路橋檢測費用980894元，其他養(yǎng)護費用500000元。

完成主要工程量：苗木修剪89689.12 m，許禹互通區(qū)苗木補栽4312棵；更換護欄板924m、立柱141根,清洗護欄板2901.75km,清洗防眩網(wǎng)1665.89km,機械清掃路面

23656.09km,裂縫處理9403.47m，新澤西護欄涂裝恢復(fù)13800m，橋梁墻式護欄涂裝恢復(fù)5840 m，跨線天橋涂裝15527.5 m，防眩網(wǎng)更換8832m，防拋網(wǎng)更換394塊，路緣石更換10700m,隔離柵刺絲補裝5470m，燒傷路面處理299.76 m，橋頭跳車處臵2處1250m，新增護欄板2244m，立柱561m；計日工2726工日，素土回填4990.09 m，回填6%石灰土359.4m3，回填6%水泥土540.26m3，圬工4366.54m3等。

二、工作成效

1、日常保潔高效及時，為各項檢查活動創(chuàng)造良好環(huán)境 2010年，分公司接待任務(wù)重，除日常保潔外，重大節(jié)日、慶典、活動、大小會議等共實施各類迎檢特情養(yǎng)護作業(yè)243次，養(yǎng)護部全力組織，確保外業(yè)暢潔綠美，經(jīng)統(tǒng)計累計投入養(yǎng)護大小機械300余臺次、養(yǎng)護人工3200余人次，按時保質(zhì)保量的完成了所有迎檢任務(wù)，給途經(jīng)的社會司乘人員、前來參加會議的各級領(lǐng)導(dǎo)留下了干凈、整潔、美觀、規(guī)范的高速公路管理形象。

2、路況病害調(diào)查、排除安全隱患

養(yǎng)護監(jiān)理、施工單位每月進行路況調(diào)查，并按照特殊天氣巡查制度要求，在雨雪風(fēng)霧等天氣下做好觀測記錄，做好資料存檔工作。期間養(yǎng)護部組織了春季路況徒步調(diào)查，對路面、路基、橋梁、邊坡、交安等內(nèi)容詳細登記，統(tǒng)一安排處理病害，排除安全隱患。

3222223、完成除雪保通工作

2009年年末，鄭州地區(qū)普降中到大雪，局部地區(qū)出現(xiàn)凍雨現(xiàn)象，由于前期準備工作做的不到位，出現(xiàn)了除雪工作不力的現(xiàn)象，并且受到了上級領(lǐng)導(dǎo)的通報批評，養(yǎng)護部認真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，深刻反思，同時加強學(xué)習(xí)，完善除雪保通方案，歸納好的除雪方法，為養(yǎng)護工作積累經(jīng)驗。在之后的2010年春節(jié)期間，鄭堯高速鄭許段多次出現(xiàn)局部降雪，養(yǎng)護部經(jīng)過全力組織，圓滿完成了除雪工作，確保了道路暢通。

4、完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計錄入工作

根據(jù)監(jiān)理、施工單位巡查結(jié)果，養(yǎng)護部認真將數(shù)據(jù)錄入全省路橋系統(tǒng)，同時與檢測單位結(jié)合，對路面狀況定期進行檢測診斷，及時發(fā)現(xiàn)平整度、彎沉等技術(shù)指標不達標路段，盡快采取措施進行處理，為即將到來的國檢提前進行自檢、復(fù)檢，確保檢查組檢查時不出紕漏。

5、規(guī)范管理工作，認真踐行規(guī)范化管理、標準化作業(yè)

養(yǎng)護部在往年制定的各項規(guī)章制度、施工操作流程、施工工藝的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗，去粗取精，增遺補漏，認真加以修訂、整編，完善了各項標準化的制度，以通知的形式下發(fā)到了所有養(yǎng)護單位，同時認真征求對方意見，共同為實現(xiàn)規(guī)范化管理、標準化作業(yè)不懈努力。

6、完成綠化移栽補種工作

養(yǎng)護部抓住春季大好植樹季節(jié)，組織多家單位對沿線枯

死苗木、綠化盲點、特殊景觀點進行補栽補種，重點亮化工作，補栽樹種63種，共計26.4萬株；土壤改造3220㎡、修剪71428㎡；總計217萬元。經(jīng)過近一個月的綠化補栽工作，創(chuàng)造了多處綠化風(fēng)景點，提高了高速生態(tài)水平，給過往司乘以美的享受，特別是隧道觀景平臺，不光在原有空地增加點綴，而且聘請綠化專家進行景觀設(shè)計，對古槐周邊，隧道洞口周邊重點修飾，增加了自動噴灌系統(tǒng)，有效地緩解大槐樹周圈崗地缺水，調(diào)整和改善了植被單一的局面，使之成為鄭堯高速對外展示的一處亮點窗口。

7、加強員工思想教育，樹立正確人生觀、價值觀

養(yǎng)護部結(jié)合公司開展的培養(yǎng)核心價值觀活動，對全體員工重點進行人生觀教育，建立積極的生活態(tài)度、培養(yǎng)高尚的道德情操，樹立高遠的奮斗目標，創(chuàng)造安定團結(jié)的工作氛圍，努力營造家的感覺，使大家熱愛集體，熱愛工作，樂于奉獻，勇于上進，開心工作。大家通過談心交流方式，討論當(dāng)前出現(xiàn)的各類社會現(xiàn)象，彼此敞開心扉，了解對方思想動態(tài)，正確疏導(dǎo)，舒解工作壓力，增進了相互友誼，使養(yǎng)護部成為一支團結(jié)向上、精神強大的隊伍。

8、完成新施工單位進場及履約考核

2010年是養(yǎng)護新合同單位的開局之年，按照養(yǎng)護合同要求，養(yǎng)護部積極組織監(jiān)理、施工、綠化單位進場，多次催促對方提前完成進場工作，并幫助其選址、協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)丨h(huán)境等問

題，同時養(yǎng)護部還妥善處理了原施工單位遺留的各種問題，幫助其提前解決了工人工資問題，為新單位順利進場創(chuàng)造良好環(huán)境。目前，監(jiān)理、施工單位工作已成功渡過管理磨合期，各項工作已經(jīng)進入正規(guī)，養(yǎng)護部嚴格按照合同要求，多次摸底排查，對其施工機械、人員、物資認真核查，并與其單位領(lǐng)導(dǎo)溝通，使進場單位真正實現(xiàn)進場承諾，根據(jù)履約檢查結(jié)果，各單位物資、機械、人員方面滿足進場要求，各項工作均按計劃有序開展。

9、完成主汛期水毀修復(fù)工作

2010年主汛期里，分公司轄區(qū)出現(xiàn)局部不均勻強降雨，造成路基、邊坡多處出現(xiàn)了較大的水毀，影響道路的安全及通行，養(yǎng)護部迅速組織養(yǎng)護施工單位對水毀點進行有效控制，確保不再進一步發(fā)展，并聯(lián)系設(shè)計部門進行了專項水毀設(shè)計，為后期施工提供了技術(shù)支持。

水毀治理點有K8+550下行、K8+750下行、K8+900下行、K19+800上行、K19+800下行、K27+020上行、K30+050上行、K30+500上行、K44+100上行、K44+800下行、K65+575下行、K65+900上行等，主要完成工程量：素土回填4990.09 m3，回填6%水泥土899.69m3，圬工3960.77m3，累計完成投資2828329.4元。目前該項工程已全部完成，有力的確保了道路的安全和行車安全。

10、全面做好迎國檢和年底大檢查的前期準備工作

外業(yè)方面已完成，內(nèi)業(yè)方面在6月初基本完成迎國檢內(nèi)業(yè)準備，隨著國檢的推遲，目前全年的內(nèi)業(yè)資料已全部整合至11月份，具備裝訂的條件。另外，我們又通過與軟件公司合作開發(fā)了內(nèi)業(yè)資料檢索軟件，實現(xiàn)了內(nèi)業(yè)資料的電子化快捷檢索。

11、完成今年冬季除雪保通準備工作

在十一長假期間，范廳長對養(yǎng)護管理單位的冬季除雪準備情況進行了檢查，在領(lǐng)導(dǎo)高度重視、社會高度關(guān)注的大環(huán)境下，分公司養(yǎng)護系統(tǒng)提前準備，成立組織，建立制度，定崗定責(zé)，分段管理。在十一月初完成了前期設(shè)備、物資的儲備和除雪準備工作，并組織進行了除雪流程演練。

目前，分公司儲備除雪設(shè)備推雪板8臺，平地機8臺，撒鹽機具6臺，融雪劑250噸，防滑砂及碎石200立方米，草簾1000米，編織袋8000條，汽車防滑鏈20套，汽油噴燈10套。全部儲備在距離高速公路主線1公里范圍內(nèi)，具備快速反應(yīng)的條件和能力。

12、嚴抓安全管理，強調(diào)文明施工

我們嚴抓生產(chǎn)安全教育，通過安全培訓(xùn)、教育會等形式，強化安全教育，做到警鐘長鳴，預(yù)防為主。既抓施工現(xiàn)場安全保障，又抓駐地安全防范，從安全生產(chǎn)、人身意外傷害、用電安全、設(shè)備安全、防火防盜等多角度組織專項檢查，落實安全管理制度。2010年安全生產(chǎn)責(zé)任“零”事故，真正做

到“安全第一”、“安全問題一票否決”。

三、工作中的措施及亮點

1、采取機械化作業(yè)，運用經(jīng)濟的施工工藝處理病害 我們?yōu)樘岣吖ぷ餍剩?010年我們加強了設(shè)備管理力度，養(yǎng)護作業(yè)采用多種機械實施。

保潔方面強調(diào)機械化，道路清掃車、護欄板清洗車、防眩網(wǎng)清洗車、道路保潔大功率吹風(fēng)機，既體現(xiàn)了工作效率，又減少了安全隱患。

在除雪保通方面，新增添了大功率融雪劑撒布機，能夠同步實施融雪劑、大砂、石子等多種材料的機械撒布。

在路面病害處理方面，使用微波熱再生車輛，對路面病害采用集中處理的方式，既減少了環(huán)境污染、又提高了質(zhì)量標準和工作效率、還有效的節(jié)約了養(yǎng)護成本。

2、建立內(nèi)業(yè)電子管理檔案

養(yǎng)護部通過創(chuàng)新，聯(lián)合專業(yè)軟件開發(fā)公司共同開發(fā)利用一種新的文檔管理軟件，現(xiàn)階段已制作出養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料專業(yè)管理軟件，使內(nèi)業(yè)資料電子演示工作變得十分便捷，我們通過聯(lián)系軟件開發(fā)公司，提出對于軟件在利用中出現(xiàn)的種種問題，進一步改進了軟件的演示效果，也使軟件運行更加穩(wěn)定，與此同時，我們將所有的電子資料文檔進行收集、整理，并將其導(dǎo)入管理軟件，經(jīng)過在中原高速內(nèi)業(yè)資料觀摩會上的演示，反映熱烈、效果良好。

3、規(guī)范養(yǎng)護專項管理，編制專項維修圖集

養(yǎng)護部與相關(guān)專業(yè)設(shè)計、咨詢單位合作，結(jié)合本路段各類圬工砌體的具體情況，參考原設(shè)計方案，根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧咸厣?，因地制宜，就地就近取材，編制完成了《排水系統(tǒng)圬工結(jié)構(gòu)標準斷面設(shè)計圖集》，通過在實際工作中的應(yīng)用，該套圖集體現(xiàn)了其方便、快捷、規(guī)范、便于管理等諸多特點，并且，在以后的工作中，我們還將進一步完善和補充，使之正真起到指導(dǎo)一線養(yǎng)護施工和管理的好工具。另外，我們還聯(lián)合工程咨詢公司依據(jù)國家相關(guān)規(guī)范、標準，編制了《高速公路橋梁養(yǎng)護施工手冊》和《高速公路隧道養(yǎng)護施工手冊》，為公司養(yǎng)護一線員工更好的掌握橋梁、隧道的養(yǎng)護技術(shù)及方法，為更好的做好橋梁、隧道養(yǎng)護工作提供了很大的幫助。

第二部分 2011年計劃安排篇

四、工作思路

2011年堅決服從省廳、高管局、交投集團、省公司及分公司等上級部門領(lǐng)導(dǎo)和指揮，結(jié)合本路段特點全面細致的完成養(yǎng)護工程各項管理工作；堅決配合分公司各業(yè)務(wù)部室，提高管理服務(wù)水平，創(chuàng)新工作新思路，開拓工作新方法，強化執(zhí)行力的實現(xiàn)，突出工作高效率，為分公司各項工作繼續(xù)走在同行業(yè)前列，當(dāng)好行業(yè)排頭兵做出應(yīng)有的貢獻。

2011年養(yǎng)護部抓住養(yǎng)護合同管理細化不放松，繼續(xù)深入摸索養(yǎng)護總承包的管理技巧和管理手段，加強日常養(yǎng)護過程

監(jiān)督和管理，做好施工單位成本核算與分析；規(guī)范養(yǎng)護管理流程，繼續(xù)高度關(guān)注日常養(yǎng)護和特情養(yǎng)護工作，通過檢查、考核等有效手段確保各項工作顯現(xiàn)良好效果。做到既能養(yǎng)好路，又能合理的有效地降低養(yǎng)護費用及成本。

抓好日常養(yǎng)護管理，就是夯實養(yǎng)護管理工作的基礎(chǔ)，就是2011年養(yǎng)護部全年的工作中心。

抓好特情養(yǎng)護管理，就是建立良好養(yǎng)護管理形象的前提，就是2011年養(yǎng)護部全年的工作重點。

五、2011年工作目標

繼續(xù)加強日常維修保養(yǎng)工作，按要求做好日常巡查工作和橋涵的各項檢查，巡查過程中一定要具有高度的責(zé)任心，把服務(wù)區(qū)及收費站出入口作為重點部位進行清理，保持路容的整潔亮麗。采取有效措施，確保管轄路段保持暢潔綠美。

加強內(nèi)業(yè)資料管理。突出規(guī)范化，進一步實行細化操作規(guī)程，并裝訂成冊，促進工作規(guī)范化發(fā)展。嚴格考核制度，確保日常性養(yǎng)護的經(jīng)常性和主動性。

力爭在“國檢”中養(yǎng)護外業(yè)內(nèi)業(yè)不扣分，在省內(nèi)排名進入前三名；

力爭在“運營大檢查”中，進入養(yǎng)護前三名。

六、擬采取的新舉措、新辦法、新亮點

依托新的養(yǎng)護規(guī)范及“三冊一法”，優(yōu)化細化鄭州分公司養(yǎng)護管理工作，從管理流程、工作職責(zé)、獎罰制度、人員

設(shè)備管理四個方面入手，簡化量化工作目標，提高工作效率，規(guī)范操作流程，使整體養(yǎng)護管理工作再上一個新的臺階。

1、進一步完善數(shù)字化內(nèi)業(yè)管理系統(tǒng)

規(guī)范內(nèi)業(yè)管理流程，建立數(shù)字檢索程序，結(jié)合路橋管理系統(tǒng)，建立一套鄭堯高速公路數(shù)字化養(yǎng)護管理系統(tǒng)，采用多級管理，共享信息，提高養(yǎng)護工作效率。

2、亮化沿線景觀景點

結(jié)合路段特點，對沿線綠化區(qū)域采取移栽、補栽補種等手段進行局部亮化，使鄭堯高速亮點更亮。

重點抓住沿線6個收費站、2個服務(wù)區(qū)以及起點連接線等重要部位，強化綠化效果的體現(xiàn)，打造展示鄭堯高速的名片，提升鄭堯高速公路的社會形象和養(yǎng)護管理形象。

3、規(guī)范養(yǎng)護管理，提升養(yǎng)護形象

加強對養(yǎng)護施工單位的各項養(yǎng)護工作管理的同時，加強養(yǎng)護形象管理力度，通過統(tǒng)一人員服裝、工作日常流程、工具車等施工用車的外觀色調(diào)統(tǒng)一等方面的強制要求，提升養(yǎng)護管理社會形象和規(guī)范路段養(yǎng)護管理。

4、組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高養(yǎng)護管理人員業(yè)務(wù)水平組織養(yǎng)護人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，重點學(xué)習(xí)招投標文件及合同內(nèi)容、讓各級管理人員熟知文件要求和具體條款，掌握考核標準，使養(yǎng)護管理工作有依據(jù)、有標準。為提高學(xué)習(xí)效率和強化學(xué)習(xí)成果，不定期進行進行業(yè)務(wù)知識考試。

第五篇：高速公路養(yǎng)護管理情況匯報[定稿]

杭州市高速公路養(yǎng)護管理情況匯報

杭州市公路管理局

目前，我市轄區(qū)內(nèi)已建成通車投入營運的高速公路有8條長503公里，杭徽、杭千高速及杭金衢、滬杭甬、杭浦、申嘉湖杭杭州段為國有控股，杭州繞城、杭寧杭州段為民營控股。國家、省高速公路網(wǎng)調(diào)整命名后，重新被編成11條高速公路，其中列入國家高速公路的5條，列入省高速公路的6條。杭州市公路局做為高速公路養(yǎng)護監(jiān)管單位，根據(jù)高速公路的特點，在養(yǎng)護行業(yè)管理中主要做了以下幾項工作。

一、貫徹執(zhí)行《規(guī)定》，擬定管理細則

《浙江省高速公路養(yǎng)護管理若干規(guī)定（試行）》（以下簡稱《規(guī)定》）由省政府辦公廳發(fā)布，從去年10月1日起施行。《規(guī)定》明確了市級公路管理機構(gòu)做為高速公路養(yǎng)護監(jiān)管單位對高速公路養(yǎng)護質(zhì)量、養(yǎng)護工程計劃、招投標、工程質(zhì)量及其驗收等實施監(jiān)督，對高速公路養(yǎng)護資金、技術(shù)狀況、作業(yè)現(xiàn)場等實施監(jiān)管。為貫徹落實《規(guī)定》，我局于去年8月31日召開轄區(qū)內(nèi)8家高速公路經(jīng)營單位負責(zé)人參加的宣貫座談會，邀請省局資深專家對《規(guī)定》有關(guān)條款進行了講解。我局從行業(yè)主管部門的角度，就貫徹落實《規(guī)定》提出了明確要求。

根據(jù)有關(guān)高速公路法律法規(guī)以及杭州市“一繞六線”整治的具體情況，擬訂我市高速公路管理實施細則，強化市一級對高速公路的監(jiān)管職能，保持和鞏固高速公路整治成果，建立長效管養(yǎng)機制，進一步明確管理職責(zé)，監(jiān)管內(nèi)容、養(yǎng)護質(zhì)量標準和獎罰機制等。督促高速公路經(jīng)營業(yè)主不僅要按照國家規(guī)定的標準和規(guī)范執(zhí)行，同時應(yīng)從杭州作為國際風(fēng)景旅游城市和建設(shè)生活品質(zhì)之城的實際需要出發(fā)，確保從通行費中列出足額的資金，以減少路面損壞、提高路面平整度為重點，保證高速公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

二、介入養(yǎng)護計劃，公布路況排名

對各高速公路養(yǎng)護計劃，在制定階段就及時介入。根據(jù)上級公路部門的總體部署和杭州市實際情況，從行業(yè)管理的角度提出目標任務(wù)。要求各經(jīng)營業(yè)主根據(jù)上一國際平整度指數(shù)和每公里路面破損指標為依據(jù)，投入足額的養(yǎng)護經(jīng)費。同時每個季度通報一次高速公路管養(yǎng)情況和養(yǎng)護計劃完成情況，及時督促整改。在年底依據(jù)《公路安全保護條例》、《浙江省收費公路管理辦法》及《浙江省高速公路養(yǎng)護管理若干規(guī)定（試行）》，開展對轄區(qū)內(nèi)高速公路安全、路況、生態(tài)、服務(wù)和應(yīng)急保障等方面進行一次綜合評價，對評議結(jié)果予以內(nèi)部通報，并將綜合評議結(jié)果進行排名，向社會公布排名情況。

三、深化五型公路，開展養(yǎng)護質(zhì)量年

立足杭州實際，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，落實“三個服務(wù)”宗旨，堅持“公路養(yǎng)護不僅是發(fā)展而且是可持續(xù)發(fā)展”的理念，按照“暢通主導(dǎo)、安全至上、服務(wù)為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”的方針，圍繞“建設(shè)大路網(wǎng)、打造五型路”的目標，開展以高速公路為重點的全市干線公路養(yǎng)護質(zhì)量年活動。

通過“養(yǎng)護質(zhì)量年”活動，強化、完善日常養(yǎng)護各項工作制度和要求，加大大中修及專項工程投入力度，加強精細化養(yǎng)護；達到高速公路路況質(zhì)量有新跨越。2012年對國際平整度指數(shù)和路面破損指標較差、公路技術(shù)狀況指數(shù)為“中”及以下的干線公路實施專項養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護，我市轄區(qū)內(nèi)高速公路計劃安排不少于3億元的養(yǎng)護工程資金，2013年對國際平整度指數(shù)和路面破損指標較差、公路技術(shù)狀況指數(shù)為“良”及以下的干線公路實施專項養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護，我市轄區(qū)內(nèi)高速公路計劃安排不少于3.5億元的養(yǎng)護工程資金。通過“養(yǎng)護質(zhì)量年”活動，做到高速公路、一級公路全路段每公里國際平整度指數(shù)在2.3以下，每公里路面破損指標控制在0.4%以內(nèi)，對實施大中修的路段，高速公路、一級公路全路段每公里國際平整度指數(shù)控制在2.0以下。

四、鞏固一繞四線，形成工作合力

“一繞四線”是指杭州境內(nèi)的繞城、滬杭甬、杭浦、杭金衢、杭寧五條高速公路。由于這幾條高速公路沿線多為城郊接合部和郊區(qū)農(nóng)村，環(huán)境狀況與城市不協(xié)調(diào)，高速公路本

身也存在路面舒適度不高、形象不佳、收費口擁堵等問題。因此，杭州市委、市政府決定從2009年起，實施綜合整治工程，將208公里的“一繞四線”打造成山清水秀的景觀大道、生態(tài)走廊、惠民之路，更好展示杭州作為國際花園城市、宜居城市和最清潔城市的美好形象。經(jīng)過整治，強化了高速公路經(jīng)營管理單位的主體意識、責(zé)任意識。大大改善了高速公路通行環(huán)境。

我們借鑒并堅持“一繞四線”整治好的做法，完善高

速公路聯(lián)席會議制度，細化杭州高速公路管養(yǎng)標準，堅持低標準服從高標準、行業(yè)標準服從城市標準。以開展高速公路沿線環(huán)境衛(wèi)生專項整治、示范文明服務(wù)區(qū)創(chuàng)建、文明公路復(fù)評等活動為抓手，調(diào)動各方積極性，形成工作合力。

五、開展隱患排查，做好搶險保暢

根據(jù)省交通廳、省公路局統(tǒng)一部署，開展了全市高速公路公路安全隱患大排查，各高速公路經(jīng)營單位對高速公路橋梁、隧道、高邊坡等結(jié)構(gòu)物，特別是長大橋隧和鋼管拱橋的安全隱患進行排查，及時對獨柱墩進行加固治理，并對橋梁的裂縫、支座、伸縮縫及連續(xù)病害和隧道滲水病害等進行及時處治。繞城高速公路業(yè)主國益公司對發(fā)現(xiàn)隱患的錢江五橋320型伸縮縫、下沙大橋640型伸縮縫和繞城西線羅家橋等4座鉸縫脫落橋梁及時進行了搶修。

2011年6月15日，杭新景高速千島湖支線13K+700（杭

州方向）路面因連日暴雨發(fā)生水毀塌方。水毀發(fā)生后，我局和高速公路經(jīng)營單位迅速啟動預(yù)案，第一時間采取應(yīng)急措施進行搶險，并及時組織施工單位進行整治工作。2012年1月的大雪，高速公路經(jīng)營單位重視應(yīng)急保暢工作，組建應(yīng)急隊伍，確保物資充足，及時搶通受阻公路。國益公司加大繞城高速龍塢、繞城高速下沙大橋等重點區(qū)域監(jiān)控，及時排除險情,保證了春運旅客出行。

六、推進行業(yè)自律，做好溝通協(xié)調(diào)

我局作為浙江省高速公路行業(yè)協(xié)會的副會長單位，樹立為行業(yè)服務(wù)，為企業(yè)服務(wù)的觀念，發(fā)揮“橋梁和紐帶”作用，推行行業(yè)自律管理，為行業(yè)維權(quán)和行業(yè)協(xié)調(diào)創(chuàng)造條件。做到“上情下達”、“下情上達”，建立起管理單位和企業(yè)之間的紐帶和橋梁，促進杭州地區(qū)高速公路行業(yè)管理服務(wù)的平衡，進一步提升高速公路服務(wù)水平，為廣大人民群眾提供更加便捷、更加安全、更加舒心的高速公路出行體驗。

高速公路的養(yǎng)護行業(yè)管理工作向來是一個難點，但也是社會的關(guān)注點，我們在今后的工作中要以《浙江省高速公路養(yǎng)護管理若干規(guī)定（試行）》的實施為契機，充分行使行業(yè)監(jiān)管職能，使高速公路為社會提供更好更全面的服務(wù)。