第一篇：道路臨時封閉改道方案

一、概況

金龍立交I號橋16#-

1、17#-

1、19#-2位于環(huán)觀南路與君子布交界處的路中心處，車流量大?，F(xiàn)需實行封閉式開挖進(jìn)行樁檢。16#墩和17#墩由于開挖樁檢需對原道路部分路段進(jìn)行封閉，所以經(jīng)實地的考察，需在原道路部分路段封閉的基礎(chǔ)上重新鋪設(shè)臨時道路，對車輛進(jìn)行臨時改道，以確保車輛的正常行駛。19#-2號墩柱施工占用道路面積較小，所以不需要完全封閉原有部分道路，只需在施工開挖期間，實行圍敝施工即可。

二、編制依據(jù)和編制原則

（一）編制原則

根據(jù)國家現(xiàn)行的交通安全法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)程并結(jié)合本工程的具體情況通過實地考察編制。

（二）編制原則

1、總方針確保車輛安全順利通過施工區(qū)域，按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保安全”的總方針組織。

2、道路封閉期間應(yīng)保持道路暢通，通過布設(shè)必要的臨時支擋警告設(shè)施及施工標(biāo)志、行駛標(biāo)志組織引導(dǎo)交通。

3、落實好封閉施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負(fù)責(zé)，一旦發(fā)現(xiàn)問題要加強施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。

4、為減少施工與交通間的干擾，施工區(qū)域?qū)嵭腥忾]作業(yè)，實行施工區(qū)與交通車道分開，即在施工作業(yè)范圍設(shè)置隔離，力求做到互不干涉。

5、強化綜合協(xié)調(diào)和管理，充分利用人力資源、機械設(shè)備、保質(zhì)保量，縮短工期，盡快開放交通是本組織方案的思想考慮。

6、提高質(zhì)量的安全管理，積極采取有針對性措施，保證施工安全，實現(xiàn)文明施工。

三、圍護(hù)

16#墩和17號墩施工封閉路段用3m×2m圍擋實行封閉圍護(hù)，貼反光條。并在環(huán)觀南路右側(cè)（16#墩和17#墩中間至17#墩右幅）修筑一條厚度為20cm，寬4m，長30m的混凝土臨時道路（混凝土方量約24方）。四周放置反光錐筒、水馬墩及必要的施工標(biāo)志和行駛標(biāo)志組織引導(dǎo)交通。19#墩實行圍敝施工，用3m×2m圍擋實行圍敝施工，圍敝部分放置反光錐筒及必要施工標(biāo)志。

第二篇：道路封閉施工方案

金色大道（五華段龍泉路-盤龍江橋）

綜 合 整 治 工 程

施工圍擋方案及道路保通措施

編制人： 審核人： 審批人： 編制單位:云南正浩工程建設(shè)有限公司 編制日期:二零一三年七月二十五日

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目錄

一、工程概況

二、編制依據(jù)

三、施工圍擋方案

四、施工圍擋

五、道路保通措施

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一、工程概況

五華區(qū)金色大道綜合整治工程，起于龍泉路，途經(jīng)紅錦路、盤江西路，止于盤龍江橋(含盤龍江橋)；起止樁號為：K0+000——K1+038.115，道路全長1038米，紅線寬40米。

道路等級：城市主干路； 路面類型：瀝青混凝土路面。工程范圍： 1）市政道路工程

根據(jù)道路標(biāo)準(zhǔn)斷面對原有路面分段實施改造；對道路路面進(jìn)行修復(fù)罩面處理；緣石更換為石材緣石、人行道鋪裝更換為石材板、樹池采用塑木篦子覆蓋處理。

2）排水工程

完善排水體系，對原有雨水口結(jié)合緣石更換進(jìn)行統(tǒng)一化改造，雨水篦子全部更換為鑄造鐵篦子。

3）綜合管線工程

車行道范圍檢查井蓋全部更換為“可調(diào)式防沉井蓋”、“人行道范圍檢查井蓋”全部更換為“景觀型仿石材面層砼檢查井蓋”。

4）交通工程

對交通標(biāo)線進(jìn)行重新施劃，原有的交通標(biāo)志、信號控制設(shè)施、地下埋設(shè)的交通信號管線均予以保留使用。

2、建筑立面

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1）建筑外立面：根據(jù)《整治方案》，對影響視覺感官較大的建筑外立面實施改善性整治，主要措施有清洗、粉刷及局部裝飾。

2）店招店牌：對沿線臨街商鋪店招店牌實施統(tǒng)一化整治。

3、綠化工程：

根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97 2.0.11條）道路綠地率的計算方式，紅線寬50m路段道路綠地率為44%，紅線寬40m路段綠地率為25%。

4、美化亮化工程：

龍泉路跨線橋夜景燈光亮化工程設(shè)計范圍為：跨線橋兩側(cè)立面景觀裝飾照明，橋立柱LED泛光照明、橋下綠化帶綠化景觀照明。

金色大道（紅錦路—盤龍江）以功能照明為主，設(shè)置高低臂高壓鈉燈。

二、編制依據(jù) 1.依據(jù)施工設(shè)計圖；

2.依據(jù)昆明市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程安全生產(chǎn)、文明施工管理圖集及相關(guān)技術(shù)規(guī)程；

3.依據(jù)施工現(xiàn)場實際情況。

三、施工圍擋方案

本工程屬于城市道路綜合整治工程，新建部分與老路部分要搭接平順，根據(jù)施工現(xiàn)場交通地理位置復(fù)雜的實際情況，考慮到施工機械的操作半徑及空間等安全因素，我項目部將對整條道路沿線施工采取分段半幅封閉圍擋施工，根據(jù)施工道路現(xiàn)場實際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶挾葒鷵跏┕ぃㄔ斠娛┕鷵跗矫娌贾檬疽鈭D）。在施工中，為保證機動車輛的雙幅單向通行以及非機動車輛和行人的正常通行，我項目部在施工圍擋醒目區(qū)域設(shè)置溫馨安全提示語和安全警示標(biāo)志。

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1、施工圍擋定位

嚴(yán)格按照業(yè)主下發(fā)的施工設(shè)計平面圖及通過交警等相關(guān)部門審批的圍擋方案進(jìn)行施工圍檔的測設(shè)定位放線，放線特別注意道路進(jìn)出口、小區(qū)門口等位置，放線完后請業(yè)主及現(xiàn)場監(jiān)理予以確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符合的地方及時進(jìn)行調(diào)整。

2、圍擋標(biāo)準(zhǔn)

圍欄材料根據(jù)昆明市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程安全生產(chǎn)、文明施工管理圖集及相關(guān)技術(shù)規(guī)程，主要采用雙層夾心彩鋼板及相應(yīng)的三角骨架，骨架支持強度必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3、圍欄的固定

圍擋框架采用扁鋼管，立柱采用方鋼，下角采用混凝土基座擋塊，底部用膨脹螺栓固定于路面上，圍欄間連接牢固，保證施工過程中不發(fā)生傾斜。

4、圍擋的維護(hù)

要確保圍擋的安全作用得到發(fā)揮及良好的外部形象得以體現(xiàn)，關(guān)鍵在于日常的維護(hù)。該道路全長1038米，我部將安排一組專人進(jìn)行維護(hù)。日常維護(hù)包括：破損的維修，對污染部位進(jìn)行清潔，警示標(biāo)志的檢查清潔。人員分別安排2名安全員帶領(lǐng)12名維護(hù)工人分兩班日夜進(jìn)行巡查維護(hù)。夜間和特殊天氣期間施工，另增派人員進(jìn)行巡查維護(hù)，在每一個路口安排專人配合交通部門指揮交通，確保車輛及行人的順利通行。

四、施工圍擋

1、圍擋材料、做法

根據(jù)施工要求，昆明市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程安全生產(chǎn)、文明施工管理圖集

（一），云南正浩工程建設(shè)有限公司

以及本工程現(xiàn)場條件和特點，進(jìn)場后，在現(xiàn)狀道路兩側(cè)，施工現(xiàn)場周圍連續(xù)設(shè)置圍擋進(jìn)行防護(hù)，圍擋總高度2.2m，圍擋堅固、穩(wěn)定、清潔、美觀、無亂張貼、亂涂寫，圍擋下腳嚴(yán)禁垃圾、泥漿、水外流。

圍擋采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的彩鋼瓦護(hù)欄搭設(shè)，圍擋框架材料采用30mm*20mm*1.5mm扁鋼管，擋板材料采用藍(lán)色的夾芯彩鋼板，厚度50mm，立柱采用方鋼，上下設(shè)置白色橫邊，立柱中心距為3米，在圍擋的下腳采用四塊混凝土擋塊基座，下腳用油漆刷成黃黑相間交通安全斑馬紋，斑馬紋高200mm，寬150mm，傾斜角45°指向車輛行駛方向，框架與擋板用拉鉚釘固定，間距為15-20cm，圍擋內(nèi)部采用三腳架固定，用裝滿沙子的沙袋承重三腳架。

在施工現(xiàn)場距離交通路口20m范圍內(nèi)設(shè)置的圍擋，上部0.8m以上部分采用通透性圍擋，不影響交通路口行車視距，下部安裝交通安全反光條，立柱上每6m安裝警示燈，圍擋兩端頭設(shè)置防撞桶。

臨街端頭及交叉路口圍擋進(jìn)行封阻，設(shè)置交通安全標(biāo)識、警示燈及防撞桶。在施工圍擋上設(shè)置：

1、兩排反光條，第一道中心線距地面90cm，第二道中心線距地面170cm；

2、“五牌一圖”（即工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌、施工現(xiàn)場總平面圖）；

3、單位名稱標(biāo)識牌、安全標(biāo)示標(biāo)牌、致歉標(biāo)語牌、倒計時牌、交通安全標(biāo)示。

圍擋要在滿足施工工作面及材料堆放的同時，也保證機動車、非機動車及行人的通行，并設(shè)置專人清潔圍擋。

2、人員配備 項目副經(jīng)理：1名 技術(shù)負(fù)責(zé)人：1名

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質(zhì)檢員：3名 工長：6名

安裝、拆除工人：65人

3、機械配備情況：

發(fā)電機：4臺，焊機：4臺，電錘：4臺

4、測量儀器

水準(zhǔn)儀4臺、經(jīng)緯儀1臺、水準(zhǔn)尺3套、盒尺5把

5、施工圍擋搭設(shè) 第一次圍擋：

施工首先從金色大道K0+000-K0+530段（龍泉路—紅錦路口）右側(cè)電力電纜通道施工，沿線根據(jù)道路實際寬度和施工操作面的需求情況進(jìn)行圍擋單面搭設(shè),以確保非機動車輛與機動車輛順利通行和行人的正常通行,并滿足施工要。圍擋搭設(shè)至路口時，預(yù)留路口位置，路口兩邊各20m 采用通透式圍擋。

第二次圍擋：

K0+000-K0+530段（龍泉路—紅錦路口）右側(cè)電力電纜通道施工完畢后，將第一次搭設(shè)的圍擋拆除，搭設(shè)第二次圍擋 K0+530-K0+695段（紅錦路口—現(xiàn)狀圍墻邊線處）右側(cè)，進(jìn)行地被苗木的移除、道路電力電纜通道、新建機動車道及人行道的施工。此路段屬新建地段，圍擋搭設(shè)不經(jīng)過路口，故不預(yù)留路口位置，為保證非機動車輛及行人的安全通行，非機動車輛及行人只能繞道左側(cè)行走。

第三次圍擋：

K0+530-K0+695段（紅錦路口—現(xiàn)狀圍墻邊線處）右側(cè)施工完畢后，將第二次搭設(shè)的圍擋拆除，搭設(shè)第三次圍擋 K0+695-K1+038.115段（現(xiàn)狀圍墻邊線處

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—盤龍江橋）右側(cè)，對道路電力電纜通道、新建公交站臺、新建人行道進(jìn)行施工，將機動車道中線隔離欄分隔移至緊靠中線的機動車道中線位置，使機動車輛能雙幅單向順利通行，留出人行道確保非機動車輛與行人從人行道上安全通行。圍擋搭設(shè)至路口時，預(yù)留路口位置，路口兩邊各20m采用通透式圍擋。

五、道路保通措施

1）積極與交警部門協(xié)調(diào)合作，在與本工程各通道入口處設(shè)置標(biāo)志牌，指示行人、車輛通行，各通道入口處夜間設(shè)置警示燈。

2）在施工范圍與車行道之間用施工護(hù)欄分隔，將車流與施工區(qū)域分隔開，防止車輛及非施工人員進(jìn)入施工場地，在施工護(hù)欄上及施工區(qū)前來車方向前設(shè)置警示標(biāo)志及警示燈，以策安全。

3）設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間值班，配合交警工作，指揮車輛通行，保證主干道交通順通。

4）施工材料堆放及機械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不準(zhǔn)占用行車通道。保證車輛順利通過，不阻塞交通。

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第三篇：道路工程封閉方案

*********工程交通封閉方案

本工程為**********工程，對**范圍內(nèi)的**路、**路、**路、**路、**路、**路、**路、**路、**路、**等道路進(jìn)行維修處理。以上道路車流量多，交通壓力大，為確保不影響交通的情況下工程能順利實施，我部制定以下交通封閉方案

一、主線采用半幅封閉施工，施工完畢后第二天開放交通。施工期間嚴(yán)格按照GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定進(jìn)行封閉交通。所有交通設(shè)施的設(shè)置均符合這一規(guī)定，在施工路段設(shè)施標(biāo)志牌、安全錐、放置太陽能指向燈（指向燈24小時開啟）,夜間封閉路段安裝警示燈，提示過往車輛減速慢性。

標(biāo)志牌擺放順序如下：

從封閉施工一側(cè)前方擺放第一、二塊標(biāo)志牌（路肩、中央分隔帶內(nèi)各擺放一塊）[前方施工]，然后依次擺放 [前方施工300m]、[右道封閉]、[限速40]、太陽能導(dǎo)向指示燈、[車輛慢行]、[向右導(dǎo)向]、[向左改道]、[禁止駛?cè)隴等標(biāo)志牌。

在借道通行一側(cè)前方擺放第一（路肩）[前方施工],然后依次擺放 [限速60]、[左道封閉300m]、[禁止超車]、[左道封閉]、[左道變窄]、安裝施工警告燈及向右導(dǎo)向。

二、在道路中心線上，按間距5m擺放安全錐，縱向成線，隔離施工區(qū)域和通行區(qū)域；通行區(qū)域中間部位按間距5m擺放安全錐，使東西方向（或南北）車輛按規(guī)定線路行駛，防止交通堵塞。

三、對于路口施工，需要進(jìn)行路口1/4幅封閉施工，后附路口封閉示意圖，給各方向行駛車輛留下半幅路口通行，半幅路口封閉施工。

四、看護(hù)管理：每一封閉路段都有專職安全員進(jìn)行交通管理，安排充足的看護(hù)人員，24小時不間斷看護(hù)標(biāo)志牌、指向燈、安全錐等標(biāo)志設(shè)施。封閉路段每個開口處設(shè)看護(hù)人員2人，中間每隔200米設(shè)置一人，并設(shè)帶班人員一人?，F(xiàn)場專職安全員要不定期檢查看護(hù)人員是否在崗，有無脫崗睡覺現(xiàn)象。

五、警示燈設(shè)置：在改道入口及出口均設(shè)置太陽能行車指向燈各一套（只要有日光，24小時開燈）。封閉區(qū)段設(shè)置爆閃燈。

六、請求交警隊增派警員，協(xié)助交通封閉。

七、開放交通

（1）、將改道入口過渡區(qū)、緩沖區(qū)內(nèi)標(biāo)志牌收起裝車，同時對過渡區(qū)、緩沖區(qū)的安全錐間隔性收起（隔一個收一個）。

（2）、車輛逆向?？吭诟牡廊肟谑┕?cè)附近，待開放交通后迅速繞行到另一封閉路段。

（3）、留2-3名主力看護(hù)人員，其余人員均上車等候。對留下的看護(hù)人員進(jìn)行明確分工，并講明開放步驟。

（4）、一人拿紅旗在改道口前50米左右，等指揮員下令后攔截車輛，其他人迅速改道，社會車輛恢復(fù)正常通行。

八、施工安全注意事項

（1）、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須穿著反光標(biāo)志服。（2）、所有人員進(jìn)入或離開施工現(xiàn)場回駐地，必須乘坐車輛，禁止在施工作業(yè)區(qū)外行走。

（3）、所有人員嚴(yán)禁在封閉區(qū)域以外活動或?qū)⑷魏挝锲贩旁诜忾]作業(yè)區(qū)以外。

（4）、施工車輛在封閉區(qū)域內(nèi)嚴(yán)格按限速規(guī)定行駛。（5）、設(shè)備停放時，一律單列排成一行停放在道路外側(cè)，并且離封閉區(qū)域開口100米以外。

九、事故應(yīng)急救援措施（1）、大霧天氣

大霧彌漫在大氣中使視野不清，難以正確判斷路上施工標(biāo)志、標(biāo)線或其他信號，能見度減弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞，甚至發(fā)生事故。為盡可能避免上述危害，降低事故發(fā)生的可能性，大霧天氣停止施工。

應(yīng)急措施：

①、停止施工，無關(guān)人員撤離現(xiàn)場； ②、無關(guān)施工車輛撤離現(xiàn)場； ③、設(shè)備停放區(qū)域用安全錐防護(hù)；

④、在關(guān)鍵路段設(shè)置警示燈，提醒車輛注意安全； ⑤、加強看護(hù)管理，在保證人員安全的情況下，及時扶起倒地的安全錐。

（2）、大雨天氣

大雨天氣使視野不清，路面較滑，司機難以正確判斷路上施工標(biāo)志、標(biāo)線或其他信號，能見度減弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞。

雨天的應(yīng)急措施：

①、停止施工，無關(guān)人員撤離現(xiàn)場； ②、無關(guān)施工車輛撤離現(xiàn)場； ③、設(shè)備停放區(qū)域用安全錐防護(hù)；

④、加強看護(hù)管理，及時扶起倒地的安全錐。（3）、社會車輛闖入封閉區(qū)

因為超載或疲勞駕駛，可能會有社會車輛采取措施不當(dāng)而闖入封閉區(qū)域，有可能損害施工路面，撞到設(shè)備或造成人員傷亡。

應(yīng)急措施：

①、無關(guān)人員盡量遠(yuǎn)離封閉開口； ②、太陽能指向燈放在道路外側(cè)；

③、在封閉區(qū)域開口處放置2-3道安全錐，并設(shè)置2米高的彩鋼瓦形成阻擋路障，必要時設(shè)置鐵路障；

④、對于闖入封閉區(qū)域未造成施工路面破壞或其他設(shè)施損壞的社會車輛，對駕駛員批評教育后，使其進(jìn)入通行路線放行；

⑤、對于損壞公路設(shè)施的車輛，報告路政部門，由路政部門進(jìn)行處理。

（4）、在封閉區(qū)域發(fā)生一般事故

除迅速報告交警外，采取以下應(yīng)急措施： ①、交通管制負(fù)責(zé)人立即趕往現(xiàn)場；

②、指揮看護(hù)員立即改動安全錐位置，疏導(dǎo)交通，使其他車輛減速慢行，通過事故地段；

③、如果車輛沖入路面外側(cè)邊溝中，不影響其他車輛通行時，勸說其他車輛人員不要圍觀，疏導(dǎo)車輛正常通行；

④、如果事故地點正在施工區(qū)域時，若事故車裝有危險物品或不明化學(xué)物品，暫時停止施工，組織人員臨時撤離。

第四篇：道路封閉申請報告

大橋路、西內(nèi)環(huán)、西外環(huán)、果園路與巴山路交叉

處臨時道路封閉 申 請 報 告

致:安康市市政設(shè)施管理處

由我單位承建的安康城區(qū)巴山路西堤南頭人行天橋工程即將對鋼箱梁吊裝、焊接進(jìn)行施工,經(jīng)過對施工現(xiàn)場及周圍交通情況的勘察,需將該段道路實行全幅臨時封閉施工。具體封閉路段及時間建議如下,請予以批示。

時間：（2015年 月 日-2015年 月 日）將巴山路與大橋路交叉處，果園路與巴山路交叉處，西內(nèi)環(huán)、西外環(huán)與交叉處用高1.8米X寬2米的安全擋板進(jìn)行封閉施工。使三橋方向車輛從果園路、育才路方向繞行；果園路往巴山路方向的車輛從育才路繞行；使巴山路往西內(nèi)環(huán)路方向的車輛從大橋路至興安路繞行；使西內(nèi)環(huán)路向巴山路方向車輛從興安路、大橋路方向繞行；西外環(huán)向巴山路方向的車輛從西內(nèi)環(huán)、興安路、大橋路方向繞行。附件：

1． 道路施工封閉申請表 2． 道路施工封閉方案

申請單位：陜西省安康市中福工程有限

2015年10月29日

石林公路與沿海高速公路交叉處管道敷設(shè)

破路 申 請 報 告

致:贛榆縣公路站：

由我單位建設(shè)的金東方凈水廠（一期）及廠外配套管網(wǎng)工程即將對石林公路管道鋪設(shè)進(jìn)行施工,經(jīng)過對施工現(xiàn)場及周圍交通情況的勘察,需將該段道路實行分兩部分半幅破路施工。具體破路封閉路段及時間如下,請予以批示。

時間：6月26日-8月27日）將石林公路高架橋下北側(cè)道路兩端架設(shè)隔離欄，使石林公路由東往西車輛在高架橋南側(cè)道路行駛。

附件：

1．交通安全方案 2．現(xiàn)場平面圖

申請單位：連云港金東方港口投資有限公司

2013年6月21日

交通安全方案

本工程位于石林公路，施工為橫穿石林公路。我單位對該路段的現(xiàn)場實際勘察，根據(jù)現(xiàn)場實際情況經(jīng)商議后建議對石林公路施工路段進(jìn)行半封閉交通管理，我單位設(shè)立以下保證交通安全的施工方案：

1.在項目部中設(shè)立專職的安全員管理這一塊任務(wù),并將有關(guān)交通安全的知識和措施給下面的施工人員進(jìn)行交底。2.3.我公司對所要施工的路段進(jìn)行圍護(hù)。

開挖前，在批準(zhǔn)的半封閉施工路段前安放好施工警示牌、安全護(hù)欄等標(biāo)志牌，并在主要路口邊設(shè)立施工告示牌。4.在夜間，對于已施工路段兩端除設(shè)立警示牌后，對危險地點還將設(shè)立警示紅燈。

5.安排守夜人員夜間巡查。

第五篇：道路封閉申請報告（精選）

申請報告

申報內(nèi)容：

1、關(guān)于封路申請報告

我公司中標(biāo)的2012年下水管網(wǎng)集中清疏、整治工程的佳山公廁污水外排工程即將開工建設(shè)，我公司經(jīng)過對施工現(xiàn)場及周圍交通情況的考察，提議對我公司現(xiàn)將施工的該段路（北側(cè)慢車道部分）實行頭尾封閉 施工12天的申請報告，請予以批示。

要求封閉的路段：

(1)、湖南路：西至佳山公廁（公交站臺邊）、東至黨校路與湖南路慢車道叉口，采用頭尾封閉，中間正常通行。

封閉時間：2013年1月12日至2013年1月24日

附件：

（1、交通安全方案（2、現(xiàn)場平面圖

2、關(guān)于該工程段提供城市管網(wǎng)圖、地質(zhì)報告物探工作的申請

由于該工程中的管道工程大部分為水平導(dǎo)向鉆進(jìn)的施工工藝，考慮到該施工工藝的特殊性（地下隱蔽施工），我施工單位建議業(yè)主方為我方提供該工程施工段有效的城市管網(wǎng)圖、地質(zhì)報告、及該工程施工段的物探工作，以確保該工程的安全施工。以上事宜懇請業(yè)主盡快給予解決為感！

交通安全方案

本工程位于湖南路上，施工范圍為東至黨校路與湖南路慢車道叉口、西至佳山公廁（公交站臺邊），由我公司對該路段的現(xiàn)場實際勘察，根據(jù)現(xiàn)場實際情況經(jīng)商議后提議對該施工路段（北側(cè)慢車道部分）進(jìn)行頭尾封閉交通管理，我公司設(shè)立如下保證交通安全的施工方案：

1、在項目部中設(shè)立專職的安全員管理該段施工安全，并將有關(guān)交通安全的知識和措施給下面的施工人員進(jìn)行交底。

2、施工前在批準(zhǔn)的地方設(shè)置施工警示牌、安全防護(hù)欄等警示標(biāo)牌，且放于施工前50米處。

3、在夜間，對已施工路段兩端除設(shè)警示牌后，對危險地點還將設(shè)置警示紅燈。

4、安排守夜人員夜間巡查。

編制：馬鞍山市遠(yuǎn)安市政工程有限責(zé)任公司

時間：2013年1月8日

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