第一篇：迪光亭大橋施工進度匯報材料（最終版）

邵坪高速公路第六合同段迪光亭大橋

施工匯報材料

一、工程概況

迪光亭大橋系邵陽至坪上高速公路在公YK29+822.00處上跨滬昆鐵路支線-62158部隊油庫鐵路專用線所設(shè)，交叉點處部隊油庫鐵路專用線里程為鐵K7+100.09，交叉角73°，采用6x35.0m小箱梁跨越，橋跨按正交布置。

本合同段位于瀘昆鐵路支線K7+100.09處，依據(jù)踏勘及實地測量后，根據(jù)所測數(shù)據(jù)，以安全、適用、經(jīng)濟、美觀為原則，為方便施工、節(jié)省投資，在不影響滬昆鐵路的正常運營及鐵路設(shè)備安全的前提下，采用6x35.0m小箱梁橋型方案。

二、施工進度情況

目前已經(jīng)完工的臨建包括：項目部、梁板預(yù)制廠、鋼筋加工棚、存梁區(qū)等。已完成的工程實體包括左幅0#臺0-0#、0-1#樁基，1#墩1-0#、1-1#樁基，2#墩2-0#、2-1#樁基，3#墩3-0#、3-1#樁基、4-0#樁基、4-1#樁基、右幅0#臺0-0#樁基、0-1#樁基、1#墩1-0#樁基、1-1#樁基，1#及2#墩地系梁、1#及2#墩立柱，正在施工的為左幅6#臺6A-1#樁基、右幅2#墩2-0#樁基，三、安全質(zhì)量管理情況

1、施工安全管理情況

根據(jù)業(yè)主及湖南省交通廳對在建工程的要求。項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工、安全協(xié)調(diào)副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長，各部門負責人及施工隊隊長為組員的安全管理小組。對所有施工人員進行了安全教育及培訓(xùn)，建立了特種作業(yè)人員臺帳，特種工作證件及身份證件全部備案，并加強了對特種作業(yè)人員的考核，建立危險源臺帳，對所有危險源實施了整改，并做好了記錄，在日常安全生產(chǎn)交底中對危險源的識別進行了詳細的交底。

2、施工質(zhì)量管理情況

質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題，是公路的生命和靈魂，是我們施工工作的重點。項目部進場以后成立了以項目經(jīng)理為組長，項目總工、安全協(xié)調(diào)副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長的質(zhì)量管理小組。在施工過程中，以對工程質(zhì)量高度負責的態(tài)度，始終將工程質(zhì)量放在第一位，讓每個員工牢記“以質(zhì)量求生存”這一道理。項目部每周定期招開生產(chǎn)例會，還根據(jù)每天的生產(chǎn)和質(zhì)量情況不定期的針對施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題召開碰頭會，使生產(chǎn)組織和技術(shù)上的問題能夠得到迅速解決。

四、目前存在的困難

懷化鐵路工程總公司

邵坪高速公路第六合同段項目經(jīng)理部

二〇一四年十二月一日

第二篇：迪光亭大橋施工進度匯報材料 - 春節(jié)后復(fù)工

邵坪高速公路第六合同段迪光亭大橋

施工匯報材料

一、工程概況

迪光亭大橋系邵陽至坪上高速公路在公路YK29+822.00處上跨滬昆鐵路支線-62158部隊油庫鐵路專用線所設(shè)，交叉點處于部隊油庫鐵路專用線里程為鐵K7+100.09，交叉角73°，采用6x35.0m小箱梁跨越，橋跨按正交布置。

本合同段位于瀘昆鐵路支線K7+100.09處，依據(jù)踏勘及實地測量后，根據(jù)所測數(shù)據(jù)，以安全、適用、經(jīng)濟、美觀為原則，為方便施工、節(jié)省投資，在不影響滬昆鐵路的正常運營及鐵路設(shè)備安全的前提下，采用6x35.0m小箱梁橋型方案,后右幅變更設(shè)計為7跨，3*35m+2*25m+35m+25m。全橋工程量為樁基34根，地系梁11個，中系梁9個，立柱22根，蓋梁11個，肋板4片，承臺2個，臺帽4個，35m梁板40片，25m梁板12片。

二、施工進度情況

已完工的臨時建筑：小箱梁預(yù)制場已準備就緒、活動板房、梁板預(yù)制臺座、鋼筋加工棚已施工完畢，龍門吊已安裝，模板、架橋機已進場。

已完成的工程實體：

1、樁

基：左幅0#臺~6#臺樁基；右幅：0#臺~3#墩、6#墩、7#臺。（全橋剩余右幅4#墩、5#墩共4根樁基）

2、下部構(gòu)造：左幅1#墩、2#墩、3#墩系梁，立柱，蓋梁，4#墩系梁與下立柱；右幅：0#臺、1#墩、2#墩臺帽，系梁，立柱，蓋梁。

三、安全質(zhì)量管理情況

1、施工安全管理情況

根據(jù)業(yè)主及湖南省交通廳對在建工程的要求。項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工、安全協(xié)調(diào)副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長，各部門負責人及施工隊隊長為組員的安全管理小組。對所有施工人員進行了安全教育及培訓(xùn)，建立了特種作業(yè)人員臺帳，特種工作證件及身份證件全部備案，并加強了對特種作業(yè)人員的考核，建立危險源臺帳，對所有危險源實施了整改，并做好了記錄，在日常安全生產(chǎn)交底中對危險源的識別進行了詳細的交底。

2、施工質(zhì)量管理情況

質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題，是公路的生命和靈魂，是我們施工工作的重點。項目部進場以后成立了以項目經(jīng)理為組長，項目總工、安全協(xié)調(diào)副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長的質(zhì)量管理小組。在施工過程中，以對工程質(zhì)量高度負責的態(tài)度，始終將工程質(zhì)量放在第一位，讓每個員工牢記“以質(zhì)量求生存”這一道理。項目部每周定期召開生產(chǎn)例會，還根據(jù)每天的生產(chǎn)和質(zhì)量情況不定期的針對施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題召開碰頭會，使生產(chǎn)組織和技術(shù)上的問題能夠得到迅速解決。

四、春節(jié)后復(fù)工情況匯報

因春節(jié)期間我標段工程暫停施工，現(xiàn)春節(jié)已過，項目部管理人員已經(jīng)全部到崗，工程各施工作業(yè)班組人員已基本到位。根據(jù)湖南省邵坪高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司關(guān)于春節(jié)后復(fù)工檢查與施工計劃的相關(guān)要求，我項目部對施工現(xiàn)場人員到位情況進行了檢查并對近期施工做了如下計劃，具體情況如下：

1、節(jié)后人員設(shè)備到位情況和全部到位時間：

我項目部人員從2015年2月28日全部到崗，橋梁下構(gòu)人員于2015年3月1日到崗，吊車、挖機于2015年3月2日到崗，樁基隊伍于2015年3月2日到崗，沖擊鉆到位共2臺，上部構(gòu)造隊伍于2015年3月5日進場拼裝箱梁模板、拼裝架橋機。

2、各工點復(fù)工情況和計劃：

a、下部構(gòu)造0#臺左幅臺帽計劃2015年3月5日開工，計劃2015年3月15日完工。

b、右幅4#、5#樁基施工計劃2015年3月5日開工，計劃2015年4月15日完工。

3、節(jié)后近期施工節(jié)點任務(wù)和計劃

a、年前完成的左幅5#、6#、右幅6#、7#樁基施工，必須于2015年3月6日前完成檢測，以便盡快進行下部構(gòu)造施工。

b、0#臺臺帽及耳背墻于2015年3月20日前完成，臺背回填2015年3月31日前完成。

c、2015年3月15日前完成張拉壓降設(shè)備檢驗標定，三月底預(yù)制35m箱梁6片，5月10日前完成左幅梁板預(yù)制安裝。

d、架橋機3月底前拼裝并完善檢測手續(xù)，4月初開始架梁。

e、左幅4#、5#、6#下部構(gòu)造，計劃2015年3月5日開工，于2015年4月25日完成。

五、目前急需解決的問題

1、右幅變更設(shè)計圖紙與臺帳的確認

右幅調(diào)跨方案于2014年12月2日確定，但右幅變更設(shè)計圖紙一直未能正式下發(fā)，導(dǎo)致臺帳無法確定及錄入系統(tǒng)，無法計量。2、62194部隊的協(xié)調(diào)工作

62194部隊要求將右幅的變更設(shè)計方案報送至62194部隊及長沙軍事代表處審批。

3、右幅3-1#樁基的地方協(xié)調(diào)工作

右幅3-1#樁基于2015年1月22日澆筑完畢，樁基與房屋屋檐水平距離為2.0m，因樁基過于臨近，在施工過程中房主多次進行阻攔，通過政府多次協(xié)調(diào)，已完成樁基施工，至今仍不允許進行下一步施工，要求將房屋征收拆遷。

懷化鐵路工程總公司

邵坪高速公路第六合同段項目經(jīng)理部

二〇一五年三月二日

第三篇：施工進度匯報材料

翠屏水岸項目八月份施工進度匯報

為了保證溫風(fēng)樂域項目的順利進行，在確保工程質(zhì)量、安全的前提下，保證施工進度按

照計劃執(zhí)行至關(guān)重要。目前，項目施工共有五大板塊，1#樓、7#樓、3#樓的地下車庫、3# 樓、景觀橋，現(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場的實際觀察結(jié)果做出報告，以便為施工進度的統(tǒng)計、分析、安排提

供有用的信息。匯報如下：

一、1#樓：

① 墻體抹灰

計劃進度：7.26-8.25完成11到20層抹灰工程

實際進度：3、4、5、6、8、10、11、12、13層已經(jīng)抹完，2、9、14、15、17、18、19、層正在進行，完成度75%。注：每層施工人數(shù)，2人，完成時間，20天左 右可完成一層。

結(jié) 論：實際施工進度將滯后于計劃進度。

② 外裝工程——保溫層施工

計劃進度：8.05-8.25完成保溫施工

實際進度：k1-k3、a27-v24面外墻正在施工，其它外墻面未施工。（注：參考16號圖）

結(jié) 論：實際施工進度將滯后于計劃進度。

二、7#樓：

① 外墻飾面——涂料施工

計劃進度：7.26-8.24完成外墻飾面中涂料施工部分

實際進度：v1-v31面外墻正在做涂料、a5-d26面外墻正在做、h31-v31面外墻已經(jīng)做完、v1-a5面外墻正在做噴涂，完成度70%（注：以上僅限二層及以上結(jié)構(gòu)。參考js-81號圖）

結(jié) 論：實際施工進度將滯后于計劃進度。

② 首層地面——防潮及保溫層施工

計劃進度：7.26-8.09完成防潮及保溫施工

實際進度：除去部分地面堆積施工材料影響施工，其它已完成，完成度95%。

——地面面層施工

計劃進度：8.12-8.13完成地面施工

實際進度：除去部分地面堆積施工材料影響施工，其它已完成，完成度95% 結(jié) 論：實際施工進度滯后于計劃進度。

③ 砌體工程——首層墻體砌筑

計劃進度：8.16-8.20完成首層墻體砌筑

實際進度：已經(jīng)開始砌筑填充墻，預(yù)計可完成進度計劃

結(jié) 論：實際施工進度有望同步于計劃進度。

（注：衛(wèi)生間排水支管從24層安裝到了13層，水電安裝從8.12號因故停工至今。）

三、3#樓的地下車庫

① 第一流水段——防水工程——底板防水施工

計劃進度：7.26-8.02完成底板防水施工

實際進度：已完成

——結(jié)構(gòu)工程——底板結(jié)構(gòu)施工

計劃進度：8.02-8.25完成底板結(jié)構(gòu)施工

實際進度：正在布置地梁和筏板的鋼筋，實際完成度為30% 結(jié) 論：實際施工進度將滯后于計劃進度。② 第二流水段——結(jié)構(gòu)工程——底板結(jié)構(gòu)施工

計劃進度：7.26-8.04完成底板結(jié)構(gòu)施工

實際進度：已完成

——墻體、頂板結(jié)構(gòu)施工

計劃進度：8.08-8.17完成墻體、頂板施工

實際進度：已完成

結(jié) 論：實際施工進度同步于計劃進度。

③ 第三流水段——結(jié)構(gòu)工程——頂板、墻體施工 計劃進度：7.26-8.01完成頂板、墻體施工

實際進度：已澆筑、正在養(yǎng)護，完成度90% 結(jié) 論：實際施工進度滯后于計劃進度。

④ 第四流水段——結(jié)構(gòu)工程——底板結(jié)構(gòu)施工

計劃進度：8.10-8.19完成底板結(jié)構(gòu)施工

實際進度：已完成——頂板、墻混施工：

計劃進度：8.23-8.25完成頂板、墻混施工

實際進度：正在做墻體置模，完成度30% 結(jié) 論：實際施工進度滯后于計劃進度。

四、3#樓

① 結(jié)構(gòu)施工（-1.950~0.000）—夾層施工

計劃進度：8.02-8.11完成夾層施工

實際進度：已完成

結(jié) 論：實際施工進度同步于計劃進度。

五、景觀橋

① 橋體裝飾——橋路面裝飾

計劃進度：7.26-8.04完成橋路面裝飾

實際進度：基本已完成，除與地下車庫交接處因施工牽絆未完成部分。

——橋側(cè)面裝飾

計劃進度：7.26-8.04完成橋側(cè)面裝飾

實際進度：正在做石材干掛，北面完成80%、南面完成20% ——橋欄桿、路燈安裝

計劃進度：8.05-8.10完成橋欄桿、路燈安裝

實際進度：橋面路燈部分管線已埋置，其它部分未曾動工，完成度30% 結(jié) 論：實際施工進度滯后于計劃進度。

甲方工程部

2011-8-16篇二：工程進度匯報

墨龍路工程進度匯報材料

致：普洱昆利房地產(chǎn)開發(fā)有限公司

云南中大咨詢有限公司

我單位承攬的墨江縣城道路建設(shè)項目墨龍路工程施工任務(wù)，積極響應(yīng)業(yè)主和監(jiān)理單位的號召，根據(jù)前期工作協(xié)調(diào)難度大，施工難度大、任務(wù)重，積極主動開辟施工作業(yè)面，目前在業(yè)主和監(jiān)理單位的支持和幫助下，我單位的工程施工進展順利，自2014年9月6日開工至今現(xiàn)就我單位的工程進度、施工安全、施工質(zhì)量匯報如下：

一、工程進度情況

1、電纜溝、電力井，弱電管、弱電井 k0+000～k0+460段電纜溝、電力井，弱電管、弱電井施工全部完成。

2、雨水管、雨水井

k0+000～k0+460段雨水管、雨水井施工全部完成。

3、k0+000～k0+460段路基換填600mm片石、400mm土夾石施工全部完成。

4、k0+000～k0+460段路面150mm級配碎石、300mm水泥穩(wěn)定碎石施工全部完成。

5、k0+000～k0+460段橫穿路面強電管、弱電管、雨污管施工全部完成。

6、k0+000～k0+210段左幅混凝土路面澆筑完成，k0+300～ k0+460段右幅混凝土路面澆筑完成。

7、k0+000～紫金大道（變壓器）段、變電站～墨龍路段增加電纜溝施工完成。

二、存在問題

墨龍路現(xiàn)交通流量大，無法做到完整的產(chǎn)品保護。

三、質(zhì)量管理

加強項目部質(zhì)量管理機構(gòu)的質(zhì)量跟蹤監(jiān)督體制，前期重點嚴把施工方案審批關(guān)；嚴把工序檢驗關(guān)；嚴把材料進場關(guān)；嚴把工程檢驗關(guān)等。加強質(zhì)量意識教育，提高職工的思想及業(yè)務(wù)素質(zhì)，尊重和服從監(jiān)理工程師指令，對工程質(zhì)量存在隱患的部位，認真總結(jié)研究措施方案。

普洱市昆利建筑工程有限公司 2014年12月03日篇三：關(guān)于工程進度和完成量的匯報材料

集寧東繞城高速公路

匯

報

材

料

內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團

集寧東繞城高速公路tj-02項目經(jīng)理部

二0一一年十月六日

集寧東繞城高速公路工程項目實施情況 我項目部承建的集寧東繞城高速公路主線段全長16.978km，連接線全長10.035km。全線設(shè)互通3處，分別為玫瑰營互通、集商線互通及三岔口互通，構(gòu)造物共計58座，其中大中橋21座，小橋17座，涵洞20道，全線混凝土共計12.2萬m3，鋼筋12944噸，路基土石方470.6萬m3，路面結(jié)構(gòu)層356.77萬m2。（依據(jù)現(xiàn)有圖紙統(tǒng)計）收到中標通知書后，公司積極組織人員進場、施工，自7月16日至8月2日，路基橋涵施工機械及人員已全部進場。項目具體實施情況如下：

一、駐地及場站場站建設(shè)情況

項目部駐地位于k22+600左500m處，建筑面積約1800m2，總面積15000m2；建立hzs60拌合站3座、hzs50型拌合站1座，鋼筋加工廠6處，箱梁預(yù)制場2處，小件預(yù)制場1處。設(shè)工地試驗室1處。

二、機械設(shè)備進場情況

進場施工機械共計241臺，其中挖掘機21臺，裝載機22臺，推土機9臺，壓路機13臺，沖擊夯1臺，平地機6臺，灑水車11臺，自卸汽車114臺，吊車7臺，混凝土運輸車12臺，旋挖鉆機5臺，反循環(huán)鉆機5臺，沖擊鉆4臺，發(fā)電機組8臺。

三、人員進場情況

進場施工人員共計495人：管理人員45人，其中高級工程師1人、工程師10人、助理工程師6人，技工260人，普工190人。

四、材料進場情況

進場鋼筋2899t,水泥3380t，砂5070m3，碎石7410m3,合計人民幣2124.2萬元。

五、工程完成情況

完成路基挖方65.3萬方，填方25.8萬方，樁基118根，小橋基礎(chǔ)5座、墻身一座，涵洞基礎(chǔ)6個、墻身1個，預(yù)制涵洞蓋板24片，自開工累計完成產(chǎn)值3055.74萬元（附件tj-02完成工程量明細表）。

六、本年內(nèi)計劃完成工程量（現(xiàn)在至年底停工）

樁基礎(chǔ)施工計劃11月20日停工，計劃完成樁基礎(chǔ)559根；地面以上混凝土澆筑計劃10月20日停工，混凝土澆筑4348.9m3；路基工程計劃11月30日停工，計劃完成路基土石方239.8萬m3。

七、安全保證措施：在進場伊始，著手建立健全安全保證體系。由公司安全巡查組牽頭，項目部及施工作業(yè)隊安全員參與，根據(jù)集寧東繞城高速公路的實際情況，制定安全生產(chǎn)管理辦法，實施中各個環(huán)節(jié)落實到人。堅持“安全第一，預(yù)防為主”及“管生產(chǎn)必需管安全”的原則。由公司安全生產(chǎn)部進行安全教育、安全培訓(xùn)，在施工中不定期檢查，并按照管理辦法中的安全獎罰措施，獎優(yōu)罰劣，調(diào)動項目部及施工作業(yè)隊積極性，提高安全責任意識，確保無重特大安全事故、杜絕一般安全事故的安全目標的實現(xiàn)。

八、質(zhì)量保證措施：依據(jù)集團公司制定的質(zhì)量管理辦法，建立健全質(zhì)量保證體系，并針對集寧東繞城高速公路自身特點制定行之有效的質(zhì)量管理辦法。形成由公司質(zhì)檢巡查組總負責，施工作業(yè)隊自檢、報項目部復(fù)檢，而后上報監(jiān)理的檢測流程。明確職權(quán)，各級質(zhì)檢人員全部落實到人，強化工程質(zhì)量檢測工作。在施工中嚴格按照設(shè)計文件

及規(guī)范、規(guī)程要求控制，杜絕質(zhì)量隱患及質(zhì)量事故。并在施工過程中按照質(zhì)量管理辦法中的獎罰措施，獎優(yōu)罰劣，調(diào)動施工作業(yè)隊積極性，穩(wěn)固、提高質(zhì)量意識，確保工程質(zhì)量。我項目部的質(zhì)量目標為“00957”，即“零質(zhì)量事故、零質(zhì)量缺陷、分項工程評點95分以上、路面平整度小于0.7mm，顧客滿意度90分以上”。

九、進度保證措施：工程部制定詳細的施工進度計劃、進度管理辦法及資金使用計劃，明確的下發(fā)至各施工作業(yè)隊，以7天作為一個考核周期，獎快罰慢。施工過程中，依據(jù)實際情況，對人員、機械進行動態(tài)管理，使之與進度計劃相匹配；合理編制資金使用計劃，保證材料進場滿足施工需求。及時掌握實際進度與計劃進度不符的情況，并對進度計劃進行調(diào)整，確保2012年底110國道以北段落主線通車的工期要求。

十、目前存在困難

1、征拆問題：截至10月5日，全線電力設(shè)施、通信設(shè)施均未開始征拆，部分段落無法正常施工。（附件：征拆統(tǒng)計表）。

2、施工圖紙不完整。自進場以來施工圖紙陸續(xù)下發(fā)，8月上、中旬下發(fā)主線路基及橋涵圖紙；8月下旬及9月份至今，下發(fā)天橋全部圖紙、巴音塔拉互通、玫瑰營互通及集商線互通部分圖紙。至今三岔口互通施工圖紙仍未下發(fā)，導(dǎo)致其樁基礎(chǔ)無法施工，嚴重影響計劃工期實現(xiàn)。

3、受社會因素制約，取、棄土場征地困難，對路基填筑施工造成嚴重影響。k21+000-終點段填方取土場至今難以落實。

集寧東繞城高速公路工程工期緊、任務(wù)重，我們將科學(xué)規(guī)劃、合理安排，確保實現(xiàn)2012年底110國道以北段落主線貫通的工期目標，并將“超g7，鑄造公路交通優(yōu)質(zhì)工程；鑄豐碑，建設(shè)收人尊敬卓越品牌”的戰(zhàn)略目標變?yōu)楝F(xiàn)實。我們新大地人有信心、也有能力完成所承建的施工任務(wù)。我單位會信守合同承諾，給烏蘭察布人民交上一份滿意的答卷！

內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團 集寧東繞城高速公路tj-02項目經(jīng)理部 2011年10月5日篇四：施工單位工程進度匯報

工 程 進 度 匯 報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

下午好！歡迎來###項目檢查指導(dǎo)工作。由我向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報目前項目的進展情況。

（1）戶內(nèi)工序：1#~3#樓為毛坯房，第一遍膩子已經(jīng)結(jié)束，第二遍膩子正在進行中；4#樓為精裝修，樣板間已經(jīng)完成，現(xiàn)正在進行廚房、衛(wèi)生間的墻面磚粘貼等工作。（1#樓樣板間在3層的東戶，4#樓是精裝修樣板間在3層的東戶）

（2）外墻除4#樓施工電梯未拆除部位未施工；其他外墻第一遍膩子完成，現(xiàn)正在維修、打磨階段，部分第二遍膩子施工及底涂施工已在準備階段。（3）門窗安裝工程已基本結(jié)束，現(xiàn)已在進行五金件調(diào)試及檢查維修。

（4）公共走廊、前室地面面磚及踢腳板的粘貼工作已基本完成，現(xiàn)正在進行維修檢查。（5）防盜門（除4#樓）、防火門安裝工程已結(jié)束，正進行整改、完善。

（6）車庫內(nèi)進行刮膩子及防火門安裝等工作。

2、安裝工程：

（1）1#~3#樓戶內(nèi)穿線及面板安裝等工作基本結(jié)束；1#樓暖氣片、自來水的安裝工作結(jié)束，2#、3#、4#樓正在進行中，車庫內(nèi)各水池的自來水管線安裝也基本完成。

（2）消防管線安裝已基本結(jié)束，現(xiàn)正在進行檢查，準備調(diào)試工作。

（3）通風(fēng)工作已基本完成，現(xiàn)正在進行檢查，準備調(diào)試工作。

3、室外配套：給排水、消防、自來水、強電等外管線安裝均已基本完成。

4、質(zhì)量管理：繼續(xù)深化施工自檢的力度，進一步提高質(zhì)量意識及成品保護意識，及時發(fā)現(xiàn)、整改過程中存在的問題及偏差。

下步將進一步完善實測實量制度復(fù)檢、復(fù)查工作；及時進行相關(guān)功能性檢查及調(diào)試工作；及時推進分戶驗收工作的進行。

以上即為本項目現(xiàn)階段的進展狀況，望各位領(lǐng)導(dǎo)多提出寶貴意見，使項目功能更加完美，外觀更加美觀！

謝謝！篇五：工程匯報材料(向上級匯報)匯報材料目錄

1、項目總體情況介紹

2、詳細進度

3、質(zhì)量管理情況

4、混凝土質(zhì)量通病治理

5、安全生產(chǎn)管理情況

6、廉證建設(shè)開展情況

7、環(huán)保及文明施工

（第一部分）

項 目 總 體 情 況 介 紹

匯報材料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo) 大家好！

首先，我們衷心并并熱烈歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)對xx工地進行檢查指導(dǎo)。

一、工程概況 xx標段路基、橋涵及防排水工程由我們xx公司承建。路線全長9.8公里，工程造價2.75億。本項目合同簽訂日期為二oo九年元月一日，竣工日期為二o一一年八月三十一日，總工期為32個月。標段起點為分離式路基，樁號k90+200(rk90+200.155),接云蒙山iii號隧道出口段路基，其余均為整體式路基段，經(jīng)趙家溝、馬蘭臺、跨北易水河、龍泉莊，終點樁號為k100+000，全長9.8公里，路面寬度26米。主要工程數(shù)量：路基挖方140萬方，填方175萬方，大橋7座，中橋1座，小橋2座，涵洞19座，通道1座，防護及排水漿砌工程5.6萬余立方米。

二、項目部組織機構(gòu)

我公司根據(jù)施工合同規(guī)定的施工范圍和控制目標，并結(jié)合考慮項目管理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，由xx經(jīng)理帶隊，組建了一支精干的項目管理隊伍進駐現(xiàn)場開展施工管理工作。根據(jù)施工合同及招標文件要求，及投標書人員承諾，本標段配置主要管理人員23人，其中安全負責人1名，橋梁工程師2 人，路基工程師 2人，質(zhì)檢工程師 1 人，試驗工程師 1 人，測量工程師1人，地質(zhì)工程師 1人，質(zhì)檢員12人，安全員6人，后勤人員 6人，服務(wù)車輛9臺，生活設(shè)施、辦公設(shè)備、試驗設(shè)備等一應(yīng)俱全。組織形式如下：

目經(jīng)理 xx 項目副經(jīng)理 xx常務(wù)副經(jīng)理 xx項目總工xx 財務(wù)部xx 綜合辦公室xx 合同部xx 工程部xx 材料部xx 測量隊xx 試驗室

拌

和 xx 站

今年以來，在xx高速籌建處、xx總監(jiān)辦的大力支持下，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，項目部逐步完善質(zhì)量、安全、進度、成本、環(huán)保及文明施工方面的管理，緊緊圍繞xx路基工程項目這一中心任務(wù)，規(guī)范施工，強化施工管理，全面推進本標段在三保一創(chuàng)目標工期的要求下，有序組織施工，在施工的黃金季節(jié)，掀起大干的高潮。

第四篇：施工進度匯報

兩江新區(qū)水土片區(qū)冷熱網(wǎng)項目（一期）西線

熱網(wǎng)管道工程施工進度報告

一、現(xiàn)場施工進展情況

（1）管溝開挖及土石方完成情況：京東方工廠西側(cè)管溝開挖170米，墊層澆筑完成；中國移動西側(cè)管溝開挖281米，墊層澆筑完成；藥友制藥西側(cè)管溝開挖530米，墊層澆筑完成；邁威廠內(nèi)段管溝開挖60米，京東方工廠西南側(cè)矮支墩基礎(chǔ)開挖18個、墊層澆筑完，橫一路北側(cè)矮支墩基礎(chǔ)開挖17個，墊層澆筑完成；減溫減壓小室至邁威段矮支墩基礎(chǔ)開挖66個，墊層澆筑完成39個；制作鋼筋支架50個，下一步將完成支墩澆筑。

（2）道路穿越情況：熱網(wǎng)管道道路穿越總共9處，已完成8處，分別為電廠西側(cè)京東方大道穿越、制冷站處京東方大道穿越、云端路南側(cè)京東方大道穿越、云福路穿越施工、W7路穿越施工、華昶段京東方大道穿越施工、制冷站西側(cè)中國電信穿越施工以及瑞和路穿越施工；只剩方正大道頂管穿越施工未完成，目前已施工頂管穿越20米（共63米）。

（3）擋墻增項：擋墻處基槽開挖并余方棄置7500m3，擋墻澆筑混凝土2450m3，回填2000m3，已達要求標高。

二、管道及附屬材料訂貨情況

1.鋼套鋼直主材的招標已完成，二次配管圖基本完成，管道7月30號全部供完。

2.普通管道管材廠家已確定，預(yù)計6月20到場，螺旋埋弧焊鋼管7月10左右到場。

3.閥門采購周期30天，保溫材料30天，倒置筒疏水閥70天。4.波紋補償器采購廠家即將決定。

第五篇：康寧路大橋匯報材料

中鐵十八局集團第五工程有限公司 康寧路（區(qū)界—A20公路）道路新改建工程C03標

匯報材料

檢查組各位領(lǐng)導(dǎo)大家好：

首先，我代表康寧路大橋項目部歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨檢查工作！下面我就康寧路大橋的情況做一下簡單匯報：

一、工程概況：

康寧路大橋為康寧路（區(qū)界—A20公路）道路新改建工程C03標，標段起止里程為：K3+437.982～K4+400，主要工程內(nèi)容為道路、蕰藻浜大橋、排水管道、河道工程、標志標線、綠化、照明等工程。蕰藻浜大橋包括主橋、引橋和人行梯道,主橋跨徑145m，Ⅲ級航道，雙向通航?？偼顿Y2.47億元。

二、安全管理

安全管理方面狠抓落實，安質(zhì)部專門配發(fā)照相機現(xiàn)場執(zhí)勤，工地現(xiàn)場安裝臨控防盜、防違章。動火和大型機械嚴格審批制度。安全生產(chǎn)工作項目部始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，齊抓共管，責任到人，縱向到底，橫向到邊，不留死角”這一指導(dǎo)思想，落實責任制，責任到人，定期目標考核為主線，狠抓問題整改，及時排除事故隱患，堅持全過程、全員參與安全生產(chǎn)工作，使安全生產(chǎn)工作始終處于受控狀態(tài)。跟蹤舉行新隊伍安全培訓(xùn)，落實安全教育、培訓(xùn)制度，對于新進場的隊伍，由安質(zhì)部進行新進場人員的安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)、宣傳工作。增強每個參建個人安全生產(chǎn)的知識，提高每個參建個人的安全意識，從而整體加強康寧路大橋項目部所有參建人員的安全管理觀念。

三、質(zhì)量管理

為確保工程的施工質(zhì)量，我項目部集中對管理人員以及操作人員進行了技術(shù)交底，現(xiàn)場設(shè)技術(shù)員全程指導(dǎo)，使每一位操作人員和管理人員都充分了解各項工序的施工工藝以及質(zhì)量要求，并定期或是專項工程開工，召開技術(shù)專題會，針對專項工程的施工工藝，質(zhì)量控制點等進行仔細講解，并安排專人進行負責檢查落實。嚴格控制原材的質(zhì)量，對進場的鋼材及時進行送檢，復(fù)試合格方可使用，每道工序做到有據(jù)可依，有據(jù)可查，資料及時跟進。并由實驗室負責混凝土的原材以及拌和質(zhì)量監(jiān)管。為確保鋼筋籠的焊接質(zhì)量，要求焊工均執(zhí)證上崗，并對焊工進行了考核，并且在鋼筋籠的焊接方面，質(zhì)檢員加強過程控制，對每一道焊縫、中鐵十八局集團第五工程有限公司 康寧路（區(qū)界—A20公路）道路新改建工程C03標

每一個焊點不合格的產(chǎn)品進行整改甚至拆除。每道工序完成后嚴格執(zhí)行“三檢”后報項目部復(fù)檢，項目部復(fù)檢合格后方可報監(jiān)理檢查。

四、工程進度

本工程于去年年底中標，3月份組織進場，7月份完成臨建搭設(shè)，8月18號正式開工。開工延遲主要原因有兩個：一是施工用地沒有解決，村鎮(zhèn)不讓施工。二是自去年11.15大火后規(guī)范建筑市場證照不齊不許開工。

開工至今比較順利。工程開工至今完成鉆孔樁182根，完成百分比34.34%，其中Φ1200完成22根，Φ800完成114根，Φ600完成46根。目前現(xiàn)場正循環(huán)鉆機2臺，日成樁2根。承臺完成1個，完成百分比1.9%。雨污水管道完成226米，完成百分比9.25%。計劃11月中開始及立柱頂管施工。

五、成本管理

項目部成立責任成本管理小組，開源結(jié)流，大宗材料采購公開化、透明化，實行招標制度；狠抓成本控制，能不買的盡量不買，能利用的盡量利用；隱蔽工程用的承臺模板方木調(diào)用舊料重新改造。鉆孔樁的水不允許用一滴自來水，使用井水和河水，杜絕浪費和返工。

六、創(chuàng)效索賠

1、優(yōu)化施工方案，將主跨施工工藝通過技術(shù)創(chuàng)新，增大水中臨時墩間距，大跨度合攏，解決水上支架的安全性和水上交通臨管的費用。目前此工作正在進行當中，2、將鉆孔樁的保護層鋼筋取消設(shè)為混凝土保護塊節(jié)約鋼筋近20噸。

3、在今后管理工作中，施工過程中積極收集原始資料，及時上報索賠相關(guān)資料，為工程的索賠創(chuàng)造有力條件。

七、文明施工

實行項目管理標準化，建立了標準化營區(qū)，生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)嚴格分開，統(tǒng)一規(guī)劃，規(guī)范布置。項目部按照文明施工標準為民工專門建立了一個集體食堂，聘請專業(yè)廚師，并通過了當?shù)匦l(wèi)生局的檢查，辦理了衛(wèi)生許可證?，F(xiàn)場設(shè)施設(shè)備嚴格按照業(yè)主和標準化工地要求規(guī)范配備。施工用電配備專用電箱，規(guī)范整齊。施中鐵十八局集團第五工程有限公司 康寧路（區(qū)界—A20公路）道路新改建工程C03標

工現(xiàn)場加工區(qū)場地平整，道路暢通，無積水。泥漿采用專用泥漿箱及泥漿坑配合處理，指定單位對棄渣及廢漿進行外運。

八、存在的問題及擬采取的對策

1、施工作業(yè)面未展開，進度較慢

工作面有限，主要受污水西干線影響，墩臺、樁基在專家評審后未形成統(tǒng)一意見前，設(shè)計和業(yè)主不同意開工。

采取的措施：已打?qū)ｎ}匯報給業(yè)主，催促專家評審會盡快開，預(yù)計10月份前可解決。

2、蘊藻浜北區(qū)拆遷未到位

康寧路大橋隔蘊藻浜分南北兩區(qū)，北區(qū)的民居拆遷工作還未到位。采取的措施：配合業(yè)主單位，與村委會進行協(xié)商，通過協(xié)調(diào)及動員工作，爭取早日完成拆遷工作，預(yù)計10月底能定下拆遷事宜。

九、下一步工作計劃

1、加快南區(qū)的樁基施工進度，為承臺施工創(chuàng)造工作面。

2、已組織承臺、墩柱施工作業(yè)隊伍，加工區(qū)已基本完成。

3、積極配合業(yè)主完成北岸的村居拆遷工作；抓緊與上海市地方海事局溝通，盡早完成蘊藻浜施工許可證的辦理；為后期施工的順利開展創(chuàng)造條件。

4、組織鋼結(jié)構(gòu)加工生產(chǎn)計劃，編制鋼結(jié)構(gòu)加工方案，考察鋼結(jié)構(gòu)加工廠家，為橋梁結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。

5、進一步加強項目管理，縱向管理到底，橫向管理到邊，不留管理死角，責任落實到人，建設(shè)一只素質(zhì)過硬的管理團隊。

由于項目部剛剛開始，各項工作還有待完善，工作中的不足還請領(lǐng)導(dǎo)給予指正。

康寧路大橋項目部 2011年10月22日