第一篇：S1第三次工地例會匯報材料

48省道延伸至黃衢南高速江郎山互通（長臺鎮(zhèn)）

段公路工程S1標段

工地例會匯報材料

中鐵十六局集團第三工程有限公司

48省道延伸至黃衢南高速江郎山互通（長臺鎮(zhèn)）段工程S1標

項目經理部

2013年4月

48省道延伸工程S1標項目

2013年4月第三次工地例會匯報材料

目錄

一、工程概況............................................................................................................................2

二、本月氣象情況....................................................................................................................2

三、本月工作計劃完成情況....................................................................................................2

四、下月工作計劃安排情況....................................................................................................2

五、工程進度障礙及應對措施................................................................................................3

六、工程質量情況....................................................................................................................4

七、前期工作及技術事宜........................................................................................................4

八、工程變更情況....................................................................................................................5

九、計量支付情況....................................................................................................................5

十、安全文明施工、廉政建設管理情況................................................................................5

十一、人員、機械設備到位情況............................................................................................6

十二、其他................................................................................................................................6

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2013年4月第三次工地例會匯報材料

一、工程概況

48省道延伸至黃衢南高速江郎山互通（長臺鎮(zhèn)）段工程S1標主線起點位于48省道與江賀公路交叉附近的水泥場門口，起點樁號K0+000，路線經過山海協(xié)作園區(qū)、清湖鎮(zhèn)政府，跨過江山港后及到達一標段終點，終點里程為K3＋500，路線全長3.5km。支線為蔡家村至敖坪,用以連接山海協(xié)作園區(qū)和蓮花山工業(yè)園區(qū)，起點為蔡家村（起點樁號LK0+000），之后跨過江山港，經湖前，到達終點為敖坪（即規(guī)劃蓮華山工業(yè)園區(qū)，樁號為LK6+592.822），支線全長6.593km，主線及支線總長10.093km。

本合同段主要工程數量：路基挖方461140m3，填筑697332.1m3，防護工程23159.1 m3，排水工程3343m，橋梁大中小橋430.62m/4座，涵洞1164.3m/38道，路面碎石墊層119077m2,水穩(wěn)底基層489564m2，水穩(wěn)基層495970m2,細粒式瀝青砼503244m2,中粒式瀝青砼480973m2,水泥砼面板1150m2。合同總造價20360.7508萬元。

二、本月氣象情況

本區(qū)屬于亞熱帶氣候區(qū)，溫度濕潤，雨量充沛，四季分明，光照充足，年均氣溫17.2℃。本月共有31天，其中：晴天9天，雨天14天，陰天5天,其它3天。最高氣溫13℃，最低氣溫1℃,月平均氣溫7℃。

三、本月工作計劃完成情況

三月份累計完成投資2278.1285萬元，占合同總價11.2%。其中：100章完成254.8728萬元，200章完成投資1433.9311萬元，其中：完成挖方21.4萬m3，路基填筑：28.25萬m3；橋涵完成投資：363.7370萬元，其中大橋完成樁基70根，地系梁6個，墩柱8個，蓋梁3表，涵洞完成14道。

四、下月工作計劃安排情況

下月計劃完成產值686.4900萬元，占合同比例3.37%。

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2013年4月第三次工地例會匯報材料

下月計劃完成形象進度：路基清表50000m2，路基土石挖方80000 m3，路基填方80000m3，圓管涵10道，蓋板涵3道，橋梁樁基10根，墩柱10個，蓋梁5個，承臺2個，主墩墩身2個。

五、工程進度障礙及應對措施

1、進度滯后的原因

本月沒有完成月進度計劃安排的工作任務，其中未完成的主要原因有：（1）本月的陰雨天氣影響路基開挖和填筑的施工進度。

（2）宕渣填筑料源缺乏，影響魚塘處理的工程的進度，挖方土石比例和設計差別很大，間接地制約了路基的開挖和填筑施工。

（3）涵管施工進度滯后也是影響路基填筑施工的一個重要因素。（4）項目部的施工管理力度有待于加強，以便于合理、有效地分配和使用資源。

（5）項目土地移交、房屋、管線遷移，魚塘處理滯后，缺乏連續(xù)段落，也直接影響施工進度。

2、采取的相應措施

針對以上原因，項目部采取措施，加強進度控制管理：

（1）充分利用四月份的晴好天氣抓緊施工，把損失的工期趕回來。（2）目前項目部正抓緊聯系宕渣填筑料源，以解燃眉之急，同時，合理地利用現有的填料，加班加點安排施工。

（3）項目部已經增加了涵洞施工隊伍，蓋板采用專業(yè)隊伍集中預制，分批安裝以加快涵洞的施工進度。

（4）項目部調整工作思路，加強管理力量，提高管理水平，加強工程計劃管理，根據實際情況對總體進度計劃進行合理調整，重新制定詳細的月度計劃，施工過程中分解成切實可行的旬、周計劃，發(fā)送到各班組，使各班組充分了解整個工程的施工進度安排情況，特別是關鍵工程的工期。

（5）項目部正千方百計調配資源要素，確保施工能夠正常進行。

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2013年4月第三次工地例會匯報材料

（6）項目部經常組織施工人員學習工程施工方案、施工工藝流程，避免因施工操作不當產生延誤。在實施過程中有延誤的，主動分析原因，及時調整，及時增加人力、物力和設備，以確保總體計劃目標的實現。

六、工程質量情況

1、工程質量檢查情況 本月無。

2、質量管理措施

針對本工程的施工質量管理，項目部采取“預防為主，防檢結合”的管理辦法：

（1）嚴格按照設計圖紙及施工規(guī)范要求進行施工，并主動接受建設單位和監(jiān)理單位的監(jiān)督。

（2）實行創(chuàng)優(yōu)目標管理，全體施工人員牢固樹立“質量第一”的意識。（3）按照企業(yè)和項目的質量方針開展質量管理工作，橫向展開到各個有關部門，縱向分解到每個作業(yè)點，做到縱向銜接，橫向協(xié)調。

（4）開展群眾性質量管理小組活動，使質量保證體系建立在牢固的群眾基礎之上。

七、前期工作及技術事宜

1、湖前魚塘移交及房屋拆遷。

2、支線起點至浮橋頭段紅線土地移交。

3、祝家坂房屋拆遷，直接影響大橋大宗材料的進場道路。

4、蔡家梨園段線桿及搶種苗木水田處理。

5、清湖大橋主線段水泥廠水管及剩余兩塊地和相關桿線處理。

6、蔡家高挖方地段設計和實際地質不符，巖石和土質交接處出現大面積塌方，需要設計調整邊坡坡率和坡頂排水問題，防止進一步滑塌現象。

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2013年4月第三次工地例會匯報材料

八、工程變更情況

本月無

九、計量支付情況

本月無

十、安全文明施工、廉政建設管理情況

1、安全文明施工管理情況

項目部為確保工程施工的安全、有序、高效地進行，采取以下措施，狠抓安全工作：

（1）加強組織領導，項目部建立以項目經理為組長的安全生產領導機構，并派專職安全員、工區(qū)配有兼職安全員。

（2）嚴格執(zhí)行工程施工安全操作規(guī)程和公司有關的制度。嚴格執(zhí)行國家安全方針、政策和法規(guī)。

（3）搞好標準化工地建設，對施工場地進行合理規(guī)劃布置，該封閉的封閉，該硬化的硬化，徹底消除各種安全隱患，確保工程施工的安全。

（4）根據本工程施工特點，制定施工“安全守則，”健全安全生產崗位責任制。特殊崗位持證上崗，加強崗前培訓、教育。

（5）在各重點施工部位，作業(yè)點、危險區(qū)，主要通道懸掛安全定向標語和安全警告牌。特別是邊施工邊通車路段做好標識、標牌工作，施工中保證道路暢通、平坦、整潔、不亂堆亂放，場地平整不積水。班組必須做好落手清，隨用隨清，物盡其用。

（6）在施工作業(yè)時應由防止塵土飛揚、泥漿撒漏，污水外流等措施。

2、廉政建設管理情況

廉政建設是工程建設的重要保證，為維護黨和人民的利益，樹立交通行業(yè)和施工企業(yè)新形象，項目部設置了廉政建設舉報箱，主動接受來自社

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2013年4月第三次工地例會匯報材料

會各界的監(jiān)督和檢查。

十一、人員、機械設備到位情況

主要合同人員已于開工后即到位，本月無離崗情況。主要施工機械已經按合同要求配置，并根據施工進度情況及時調入急需的施工機械。

十二、其他

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第二篇：第三次工地例會匯報材料

貴州公路建設項目

杭州至瑞麗國家高速公路貴州境思南至遵義段

第三次工地例會匯報材料

（2011年3月1日-4月1日）

中國水電建設集團路橋工程有限公司

思遵高速SZTJ-7合同段項目經理部

安全環(huán)保部 二○一一年四月

我標段嚴格按照思遵高速“兩辦”管理手冊要求，建設標準化工地，始終將安全放在重要的地位，堅持高標準、嚴要求、強管理，強調“領導是關鍵、教育是前提、設施是基礎、管理是保證”。堅決貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，又好又快、更好理快的建設思遵高速第七標段。

一、本月安全生產、文明施工工作開展情況

1、勞動保護

為保證我部橋梁孔樁施工人員安全，確保在意外停電等不利情況下，孔樁施工人員不受傷害，項目部為橋梁各施工隊配備了安全繩、安全軟梯等勞動防護用品；孔樁口作業(yè)人員必須佩戴安全帶和安全帽；對于已終孔的孔樁，嚴格按要求將孔口圍護，確?？卓诟叱鲋車孛?0公分，并設置醒目標志，以達到安全生產的目的。

2、安全教育

為提高施工人員安全素質，讓施工人員從思想上認識到安全工作重要性和必要性，項目部堅持對每一批新進場人員進行入廠安全教育及相應工種的安全技術交底，項目部安全部于2010年3月14日，對施工隊涉爆人員做了安全操作規(guī)程再教育，并簽訂了《涉爆人員承諾書》；2011年3月21日，項目部安全部對新進場的鋼筋工進行了安全技術交底；提高了項目部職工的安全意識，達到了安全生產目的。

3、文明施工

為創(chuàng)建文明工地，樹立思遵七標良好形象，項目部安排對我標段范圍內的生活垃圾等不文明現象進行了整改；統(tǒng)一購買安全帽等勞動防護

用品下發(fā)給施工人員；制安了大量標識牌、宣傳牌、警示牌等，對于施工過程中被破壞的及被當地小孩子損壞的標識牌、警示牌等，也進行了更換；3月份，我標段新建3處鋼筋加工場，按照文明施工要求，制作安裝了相應的安全操作規(guī)程牌；保證達到思遵高速文明施工的要求。

4、安全檢查

項目部每周進行一次專項安全檢查，每半月進行一次常規(guī)安全檢查，每月26日進行一次全線范圍的安全大檢查，對于檢查出的問題，立即下發(fā)限期整改通知書，本月共下發(fā)4份安全隱患整改通知書，已全部按期按要求整改完畢。

在項目部全體職工及施工人員的共同努力下，思遵七標項目部至今未發(fā)生人員傷害、設備損失及環(huán)保水保事故。

二、本月安全環(huán)保文明施工費用投入

3月份我標段主要投入安全費用為13萬多元人民幣，主要用于標識標牌制作和勞動保護方面。

三、下月安全環(huán)保工作計劃

項目部計劃于2011年4月中旬，進行一次應急預案演練，進一步驗證應急預案的可操作性，并對預案作進一步完善，目前正在制訂應急預案演練方案，制訂完成后上報審核。

根據項目部當前安全生產工作狀況，結合思遵高速“兩辦”及中國水電建設集團路橋工程有限公司的有關要求，項目部下月計劃狠抓如下幾個方面：

1、繼續(xù)強化安全宣傳教育，引導廣大職工積極參與安全生產監(jiān)督和

管理，不斷提高從業(yè)人員的安全技能和安全意識，從而杜絕和減少安全事故的發(fā)生。

2、加強安全經常性檢查和管理，大力開展聯合大檢查和不定期抽查，使安全生產工作形成項目部全員參與、齊抓共管的局面。

3、下月我標段的安全環(huán)保工作全面展開，主要為我標段的6座橋梁路基高邊坡的開挖、高填區(qū)的填筑及砂石拌和系統(tǒng)等。擬計劃投入10萬元，做安全防護、施工文明、安全培訓教育等工作。

四、結束語

在今后的工作中，我項目部將全力以赴，完成本標段工程的安全文明施工、環(huán)境保護工作目標，確保本合同段不發(fā)生安全、環(huán)保、水保事故；為創(chuàng)建標準化工地、打造精品工程打下良好的基礎，

第三篇：第三次工地例會匯報材料定稿

晨豐公路（永鋼大道段）改建工程（CF-1標）

第三次工地會議匯報材料

各位領導：

2011年4月份，我標段路基方面主要進行了96區(qū)6%灰土的大面積施工、橋頭高填土的回填施工、沿線道口灰土施工。全線除了有障礙物的地方，已全部拉通；橋涵方面主要進行了永興河橋北側橋面、護欄和五干河橋左幅部分樁基、臺帽、立柱、板梁預制等的施工；小型結構物方面主要進行了南側擋土墻修補等施工。

一、截止目前完成情況

我標段累計完成產值約630萬元。

1、橋涵部分

1)、永興河橋左半幅橋面鋪裝護欄全部完成，準備進行交通轉換；4月份完成五干河橋左幅0#臺樁基4根.1#墩樁3根；3#臺帽，2#立柱。8m板梁67片。

2)、7道過路管涵，已完成管道鋪設6道。雙豐路處最后一道只完成一半頂管，開挖管未動（K1+655處由于房屋未拆遷，導致北側開挖管無法施工）。4月份完成0道

3）、兩道箱涵已完成。

2、道路部分

1)、清淤完成8626.74m3，占清單工程量的49.9% ；4月份完成0㎡ ；

2)、清表完成77051.2㎡，占清單工程量的99.8%，4月份完成1614㎡ ；

3)、土方開挖完成36682.8 m3, 占清單工程量的15.2%，4月份完成7230 m3；

4)、4%灰土完成34318.5m3, 占清單工程量的35.7%，4月份完成8088m3；

6)、路基6%灰土完成30274.8 m3, 占清單工程量的18.9%，4月份完成17963.2m3。

二、工程進度與計劃對照以及相應的措施

根據總體進度計劃要求，我標段實際進度比整體計劃滯后，主要情況如下：

1、永興河橋西側6月1日前計劃完成路基6%灰土；目前由于拆遷和三線遷移問題導致部分段落還未開挖。該段的實際施工完成時間將與拆遷和三線遷移時間掛鉤。1

并隨之滯后。

2、永興河橋計劃4月11號轉換交通。目前由于西側房屋拆遷比較遲。橋頭交通轉換部位灰土施工晚，現計劃5月1日橋頭兩側鋪水穩(wěn)，5月16號轉換交通。計劃滯后35天。

3、K0+650~K2+174段灰土計劃5月3日前，完成96區(qū)5層6%灰土。目前該段北側第5層土已上土80%。跟計劃吻合。但是中間自來水管及電線桿部位還未移除，該段的實際施工完成時間將與管線的遷移時間掛鉤。并隨之滯后。

4、五干河橋計劃4月25號完成北側橋梁的下部結構。目前由于自來水管的問題影響了20天。如果五干河橋頭東側電線桿在5月25日前不能移除，5月25日的交通轉換也實現不了。

5、K2+200~K4+000段6%灰土計劃6月30日前全部結束。目前96區(qū)第二層已全部結束。（未拆除地段除外）。

項目部針對現場實際情況，為保證五月份我標段施工計劃的順利完成，將采取以下措施：

1、以五干河橋頭高填土為重點。搶抓未開挖地段及低洼地段的施工。爭取在雨季到來前施工至96區(qū)N0.3層。減少雨季施工的影響。

2、繼續(xù)整合處理沿線道口、遺漏角落。加強機械死角部位的灰土處理。在施工場面上形成連貫統(tǒng)一、在拆遷進度上形成倒逼事態(tài)。

3、加強原材料的檢測。加班加點貯備水泥、碎石等原材料，為水泥穩(wěn)定碎石施工做準備。

4、重點控制3個堆載預壓土處（大河塘）灰土施工中的搭接處理問題，做精做細。

5、搶抓南側河道中公交站臺的施工，為汛期排水讓路。

6、各施工隊在陰雨天氣，加強機械保養(yǎng)與檢修，確保晴天機械運轉正常，并要求各施工隊配備常用易損壞的備用件，同時加強項目部與施工隊以及施工隊與施工隊之間的溝通與協(xié)調，做到資源共享，相互協(xié)作。

三、工程質量情況

項目部高度重視施工質量，對原材料、施工過程和工程實體質量進行嚴格控制，總體質量較好，主要表現在以下幾個方面：

1、箱涵兩側回填施工按照監(jiān)理組下發(fā)指導意見，把基坑積水及松土全部清理干凈，采用悶灰土施工，灰劑量、含水量、粉碎程度待監(jiān)理工程師驗收檢測合格后回填，對于底部壓路機無法碾壓的，采用平板振動夯實，壓實度達到93區(qū)，回填質量情況較好。

2、樁基動測均為一類樁，預制板梁以及臺帽外觀質量較好。

3、原材料控制上：水泥、碎石、石灰、鋼筋等原材料均滿足質量要求。

4、項目部加強對工程實體的質量檢查，路基填筑總體質量較好，一次性報驗合格率較高，灰劑量較差的段落已作返工處理，從目前回填情況較好，其它報驗段落各項指標均滿足質量要求。

但在工程施工過程中還是存在一些問題：

（1）96區(qū)6%灰土施工。悶灰時間不易控制，導致灰劑量檢測結果波動大。

（2）6%灰土施工中，施工隊偶爾存在摻灰不均勻、粉碎不到位等現象；

（3）混凝土碳化深度大。

（3）鋼筋籠焊接局部不飽滿；

（4）砼坍落度偶爾控制的不好。

針對存在的上述問題，項目部將采取一系列措施，確保5月份計劃的順利完成。1、96區(qū)6%灰土的施工，不再采用悶灰土施工。

2、對土方施工，主要是在灰劑量的控制上，要求各施工隊上灰前打好格子，對石灰的用量精確計算，布灰方法采用平地機為主，人工輔助布灰，確保摻灰均勻。

3、加強對橋梁施工隊現場管理，特殊工種必須持證上崗，確保鋼筋焊接、模板搭設等施工質量。

4、加強對砼拌合站原材料和后場配合比的控制。盡量避免使用酸性碎石

5、天氣溫度變高，加強在碾壓前石灰劑量、含水量以及碾壓時間的連續(xù)性上進行控制。

四、人員機械進場情況

本月人員、機械基本無變動。

五、安全文明施工和環(huán)保情況

1，各路段施工隊專人協(xié)助項目部安全員巡視現場、維護和管理現場交通安全設施和防

護設施，發(fā)現有損壞和缺失，立即維修或添補，確保施工現場各段落交通安全設施和防護設施的齊全和完好。

2、各施工隊在每天施工結束后，及時清掃施工區(qū)域，特別是清掃與通車路段相交的施工區(qū)域，清理施工垃圾，不讓其影響通車路段的交通安全，尤其對于施工機械經過的路段，派人緊跟進行清掃。

3、嚴格按照法律法規(guī)要求制作和設置現場交通安全標志標牌和其他交通安全設施，現場設置的防護設施堅固，能真正起到防護作用，現場夜間警示紅燈醒目明亮，能起到警示作用。

六、混凝土質量通病的治理

本月我標段重點放在混凝土質量通病治理上下功夫。

（1）、加強原材料的進場檢測，嚴謹使用不合格的原材料。鋼筋、水泥抽檢合格率要求全部合格。

（2）、加強混凝土拌合站的管理，嚴格控制混凝土攪拌的工藝流程，在混凝土的拌合、運輸、振搗、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)上下功夫?？刂苹炷翉姸鹊碾x散性。

（3）、努力實現鋼筋加工與安裝的規(guī)范化，避免鋼筋布設偏差超標。適當增加焊點，有效控制混凝土保護層厚度。

（4）、提高混凝土模板的制作和安裝的質量，規(guī)范混凝土的振搗、養(yǎng)護和混凝土施工縫處理。避免蜂窩麻面及露筋現象出現。

（5）、，針對現場存在問題及時進行處理，同時對施工中控制較好的經驗推廣，達到全段工程的精益求精

七、下月計劃（計劃完成產值約192.3萬元）

（一）、道路部分計劃完成：4%灰土160m3；6%灰土20441m3；12%灰土5016m3； 路基施工一隊計劃完成：

1）、K0+080-K0+160左幅96區(qū)、NO.3 ~ NO.5層（合計6%灰土806.4m3）；

2）、K0+220-K0+360左幅96區(qū)NO.1~ NO.5層（合計6%灰土2352m3）；

3）、K0+560-K1+280左幅96區(qū)NO.5和12%灰土（合計6%灰土2419.2m3；12%灰土2736）；

4）、K1+280-K1+480左幅96區(qū)NO.2 ~ NO.5層和12%灰土（合計6%灰土2688m3 ；12%

灰土760）；

5）、K1+480-K1+640左幅96區(qū)NO.4 ~NO.5和12%灰土（合計6%灰土1024m3；12%灰土608）；

6）、K1+700-K1+940左幅96區(qū)NO.4 ~NO.5和12%灰土（合計6%灰土1612m3；12%灰土912）；

路基施工一隊計劃共計完成6%灰土10901m3 ；12%灰土5016m3

路基施工二隊計劃完成：

1）、五干河橋東側臺背回填4%灰土80 m3；6%灰土200m3；12%灰土50m3；

2）、K2+212.1-K2+380左幅96區(qū)6%灰土NO.1~NO.3層（合計6%灰土2130m3）；

3）、K2+380-K2+540左幅6%灰土96區(qū)NO.3~NO.4層（合計6%灰土1280m3）；

4）、K2+615-K2+770左幅6%灰土96區(qū)NO.3~NO.4層（合計6%灰土1240m3）；

5）、K2+770-K2+844.5左幅6%灰土96區(qū)NO.1~NO.2層（合計6%灰土600m3）；

6）、K2+900-K3+125左幅96區(qū)NO.4層（合計6%灰土900m3）；

7）、K3+125-K3+230左幅96區(qū)NO.5（合計6%灰土420m3）；

8）、K3+230-K3+330左幅96區(qū)NO.4層（合計6%灰土410m3）；

9）、K3+333-K3+508左幅96區(qū)NO.1~NO.2層（合計6%灰土1400m3）；

10）、K3+537-K3+726左幅96區(qū)NO.3層（合計6%灰土760m3）；

11）、K3+726-K3+820左幅4%灰土80m3；6%灰土200 m3

路基施工二隊計劃共計完成4%灰土160m3,6%灰土9540m3。

路基計劃完成產值129.8萬元。

（二）、橋涵方面：

五干河橋左幅搭板、完成0#臺帽，1#左立柱、1#和2#左蓋梁、8m預應力板梁、支座墊石、板梁安裝、橋面鋪裝和護欄。

橋計劃完成產值62.5萬元。

（三）、重點控制

1、重點控制3個堆載預壓土處（大河塘）96區(qū)灰土的施工

2、重點拉通起點處K0+000~K0+080段93區(qū)灰土的施工。

3、重點控制96區(qū)12%灰土試驗段，為12%灰土施工做準備。

八、需要溝通協(xié)調的問題

1、三線和相關窨井遷移速度非常緩慢,已經嚴重影響整體施工進度。

2、起點至雙豐路之間自來水主管道阻礙了新老路的拼接，影響施工進度和施工質量。

3、還有房屋建筑及加油站未拆遷，影響該處的施工進度。

4、五干河東側電線桿嚴重影響交通轉換。盡快移除

總之，在上級領導的大力關心和支持下，我項目部將協(xié)同全體施工人員發(fā)揚團結、務實、開拓、求精的精神，全力以赴投入到晨豐公路（永鋼大道段）的建設中來，并力爭能夠在合同工期內保質保量圓滿完成各項施工任務。

江蘇港通路橋集團有限公司

晨豐公路（永鋼大道段）改建工程CF-1標項目部

2011年4月28日

第四篇：第三次工地例會匯報材料

03省道義烏段改建工程第四合同段

第 三 次 例 會 匯 報

浙江錦豪交通工程建設有限公司 03省道義烏段改建工程第四合同段

項目經理部 2011年10月27日

匯

報

材

料

一、本月合同履行情況1、2、3、人員機械已經按合同要求到位，人員機械到位率和到位時間滿足合同要求。

項目部標化建設已經基本完成，臨時試驗室已經和七標合并審報。

各項施工準備工作已完成，人員機械已進場，各項試驗工作已展開，但本月政策問題仍沒處理，無法展開施工。

二、工程施工質量情況

由于10份我合同段處于停工狀態(tài)，不存在質量問題。

三、進度完成情況及下月計劃

本月計劃完成情況：

由于政策問題未能及時解決，10月份我項目部基本處于停工狀態(tài)。唯一能施工的主線K13+340~K13+600段，也因為義博會期間及其籌備期間，外棄土方不能上路外運，而處于半停工狀態(tài)。橋梁樁基工程也因施工場地無法進場平整，未能開工。10月份進度計劃落空。

11月份計劃：

1、完成剩余路段的清表工程，約10萬平米。這需要及時解決主線各路段和各匝道的土地征用、青苗補償等政策問題。

2、路基工程：經過10月25日清表工作的強制執(zhí)行，計劃展開已經基本沒有政策問題的主線K12+660~K13+600段進行路基挖填工作，計劃完成挖方2萬方，完成填方4萬方。在能解決起點到K12+660和K13+600到終點政策問題的前提下，計劃增加施工機械班組。計劃在該路段再完成挖方3萬方，填方1萬方。計劃挖方約占挖方總量的22%，填方約占填方總量的12%。

3、橋梁工程：

A、計劃完成四個橋梁場地的整平建設。分別是A、D匝道和非機動車道橋橋梁場地、東青溪主線橋和E匝道橋

橋梁場地、龍崗路分離橋橋梁場地、涌金大道分離橋橋梁場。

B、計劃A、D、E匝道橋、非機動車道橋、東青溪主線橋、龍崗路分離橋、涌金大道分離橋橋梁樁基完成30根，占樁基工程總量的25%。

四、安全生產、文明施工情況

項目部標化建設已經基本完成，各種標志標牌已經上墻。由于施工現場的工作基本沒有展開，現場的各類警示標志標牌還待進一步完善。計劃在11月份橋梁場地建設，現場挖填方作業(yè)時，各類標志標牌完善到位。

五、政策遺留問題

1、部分路段青苗補償、土地征用、房屋拆近、水塔拆遷等問題沒有解決。

2、橫斷面設計內沒有的新增加的外棄方，工程量已上報，需指揮部、監(jiān)理及時確認批復。

3、路線范圍內的部分綜合管線沒有拆移，影響下步的工程施工。

4、K14+200、K15+100右側污水管污水排至路基范圍影響工程施工。需要業(yè)主協(xié)調污水管臨時改遷方案。

5、下西陶村墳墓未搬遷。

6、中山背、上西陶土地征用款未付到老百姓手里，有阻撓施工。

7、浙江美特工貿有限公司的廠房未征用。

8、在東青溪邊上有賓王撲克廠、偉達制衣廠、新達彩印廠等幾家單位設有抽水的滲井和滲水池，需要協(xié)調拆除。特別是在K13+301東青溪橋樁位上有偉達制衣廠的滲水池和泵房，直接影響我11月安排的橋梁樁基施工。

浙江錦豪交通工程建設有限公司

03省道義烏段改建工程第四合同段項目經理部

2011年11月7日

第五篇：第三次工地例會匯報材料

長興縣雉城至呂山、五峰至五莊公路改建工程

第一、四合同段

第三次工地例會

匯

報

材

料

湖州公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司

長興縣雉城至呂山、五峰至五莊改建工程駐地監(jiān)理辦

2009年10月25日

長興縣雉城至呂山段改建工程起點位于長興縣雉城工業(yè)功能區(qū)與老318國道平交，路線走向基本沿老長呂線布置，上跨長湖申航道，下穿申蘇浙皖高速公路，終點位于呂山鄉(xiāng)井頭浜附近與新318國道（在建）平交，路線全長6.035km。本工程設特大橋1座（耿村斗橋600m/1座，斜拉橋另行設計），中小橋91m/4座（預應力砼空心板），涵洞24道。

長興縣五峰至五莊改建工程線路基本走向為沿現狀小五線、五八線，起點位于新建五峰路終點附近，終點位于小浦鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)、五八線蔡家灣附近，與現狀老路相接，路線總體走向為由東向西，沿線經過的主要村鎮(zhèn)為五峰、西橫山、上吉村、五莊、雙家坎、吉村等。路線全長約3.756公里，小橋1座13米，涵洞9道。

二、工程描述：

雉城至呂山改建工程采用一級公路標準，設計速度為50km/h（局部路段限速60km/h），一般路段路基寬度24.5m，耿村斗橋兩側橋頭路段路基寬度為28m，橋頭兩側路段設置漸變段落，路基寬度由24.5m漸變?yōu)?8m，橋涵設計荷載等級為一級公路。

五峰至五莊改建工程為二級公路技術標準設計，設計時速為60m/h(局部路段限速40km/h），路基寬度：K0+035~K0+400段路基寬度為18.5米，K0+500~K3+756.075段路基寬度為12米，不同斷面進行漸變，橋涵設計荷載為一級公路。

第一、四合同段于2009年8月15日簽定監(jiān)理合同，監(jiān)理單位為

湖州公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司，合同價分別為17943994元、元。工程工期分別為10個月與8個月，質量目標為交工驗收工程，質量評分值不小于90分，雉城至呂山改建工程工期為2009年8月15日至2010年6月15日，五峰至五莊改建工程工期為2009年8月15日至2010年4月15日。兩個工程都在2009年8月15日正式開工。

四、工程進度情況：

本月（10月份）工程剛開工2月，由于受到了施工場地的限制，沒有施工作業(yè)面，計劃進度和實際進度相比較，進度較緩。主要導線點、水準點的復測，少量的路面清表工作，以及原材料和配合比的檢測工作。雉城至呂山改建工程具體完成如下：

1、完成路基清表K3+940-K4+220段、K4+760-K4+940段和K6+080-K6+571.728段約16000m2。占計劃的53%。

2、完成路基填筑K5+340-K5+613.98段和K5+658.02-K5+900段約2000m3。占計劃的8%。

五峰至五莊改建工程具體完成如下：

1、完成K2+345~K2+560，K2+840~K2+900，K3+320~K3+360的清表工作。

五、監(jiān)理工作情況：

（一）工程質量情況：

1、監(jiān)理工程師對兩個合同段的部分路基填筑，進行了旁站，對原材料進行了控制，對填筑厚度和粒徑進行了檢查。

2、對施工單位申報的原材料、混合料試驗資料進行了審查。對原材料獨立取樣進行平行試驗，對混合料在施工單位標準試驗的基礎上進行了試驗驗證。

3、對機械設備進場進行了審查，滿足合同要求。

4、對施工單位提交的總體計劃進度方案進行審核。

（二）安全環(huán)保

1、對施工單位召開了安全交底會議。

2、與縣交通局安全督查科對兩個合同段進行了安全檢查，對存在的安全隱患及時下發(fā)了監(jiān)理通知單，令施工單位立即整改。

六、存在的問題及建議

1、因總工期不予延長，并考慮到要扣除春節(jié)與秋冬春的長期雨季，所以目前要加快施工步伐，刻不容緩。

2、按照2個月來的施工實際進度和總工期來看，工程進度嚴重滯后，主要原因是大部分政策處理不到位，施工作業(yè)面少，在施工中經常受到當地百姓阻攔，影響了工程施工；并且，各項目部已經把工程進度計劃安排好，在此，希望業(yè)主要加大政策處理的力度，保證施工計劃能順利實施。

3、建議政策處理部門同時制定分期提交政策處理計劃，以便與施工計劃相配合，做到各方有計劃，目標順利實現。

4、施工單位對監(jiān)理駐地辦下發(fā)的監(jiān)理通知單，及時進行整改，整改后馬上給予回執(zhí)。

5、安全是保證施工質量、進度的前提，各合同段的道路施工人員應穿反光背心，拉料車應進行覆蓋；在路基填筑路段，應有專職安全員指揮交通；并加強對施工人員安全教育，堅持安全生產文明施工，杜絕一切安全事故的發(fā)生。