第一篇：高速公路工地例會匯報材料

00合同段

匯報材料

88888888

***********項目經理部

二○一六年九月

00施工情況匯報

2016年是00項目沖刺的一年，8月份我項目部合理組織施工，大力增加資源配置，努力消除雨季惡劣天氣對我標段施工進度的影響，現(xiàn)就2016年8月份工地情況匯報如下：

1、剩余主要工程量及計劃安排：

截止2016年9月7日，我標段累計完成產值5.56億元，占總產值(含房建工程)的90.6%，根據(jù)《00建管[2016]55號通知》的有關節(jié)點工期的要求，我標段目前主要剩余工程量及計劃安排如下：

①互通區(qū)212米U型邊溝計劃于2016年9月30日前全部施工完成；互通區(qū)匝道中央隔離墩剩余345米，計劃于2016年9月30日前全部施工完成。

②拱形骨架共剩余175.76m3未安裝，上排拱圈安裝及現(xiàn)澆部分視路面2標土路肩填筑情況正在安排施工，計劃2016年9月30日前全部完成。

③六棱磚安裝剩余142.2m3未安裝，計劃2016年10月30日前完成全部六棱磚安裝。

④踏步剩余137.3方，路面順接部分視路面2標土路肩填筑情況正在安排施工，計劃2016年10月30日前全部完成。

2、綠化及環(huán)境保護工程：

①聲屏障工程3995米，聲屏障基礎已全部施工完成，安裝將根據(jù)路面、交安兄弟單位的施工情況合理安排施工，計劃2016年10月30日前全部完成。②我標段已完成約90%的植草防護工作，喬木灌木等綠化工程已組織兩個專業(yè)施工隊伍進行施工，計劃于2016年9月中旬進場，于2016年10月30日前完成全部綠化工程。

3、防護工程質量控制情況，需解決的問題

我項目部非常重視路基防護工程質量，施工中嚴格遵守質量“三檢”制度，并堅持“工前交底、工中檢查、工后驗收”的管理辦法，現(xiàn)場技術員之間相互檢查各自管段的施工情況，自檢合格后及時向監(jiān)理員報檢，并與監(jiān)理員一起破檢前一天防護施工情況，保證防護施工質量。現(xiàn)在急需解決的問題是，路基土路肩工作面不足，防護隊伍基本處于“停工待面”的狀況，窩工嚴重，項目部損失巨大。

4、橋涵交驗工作簽認情況

目前我標段已基本完成相關橋梁缺陷修復工作，伸縮縫預留槽正在按要求進行填充布置，橋下清理工作已基本結束，橋梁、通道標高正在與路面2標一起進行聯(lián)測，但因路面標測量人員較少（4人），測量進度緩慢，現(xiàn)在無法完成測量成果的簽認工作。

5、交叉施工中的安全管理情況，污染防治情況。

①、我項目部已重新對所有施工隊伍進行安全交底和危險告知，提高工人的安全意識，并要求施工隊伍佩戴安全帽及反光背心，并對現(xiàn)有車輛進行了安全檢修排查，確保行駛安全。防護隊伍在路面施工時都采用鐵皮作為支墊，防止交叉污染的情況出現(xiàn)。

②、在我項目部施工00互通區(qū)新澤西護欄出入路口處及各互通匝道交匯處張貼反光標識及行車路線指示牌，消除交通安全隱患。

6、通報指令整改回復情況、內業(yè)資料評定、整理歸檔情況

現(xiàn)在我項目部有兩個通報還未閉合，主要因為前段時間處于雨季，地下水位較高，滑模水溝無法施工，我項目部將根據(jù)現(xiàn)場情況及時完成水溝施工，及時閉合指令。我項目部分項評定資料正在積極的進行當中，計劃于2016年9月20日全部完成，并立即展開分部、單位工程的評定工作，計劃于2016年10月30日完成全部評定資料。

7、需要業(yè)主協(xié)調的問題

①、為了保證防護、綠化工程能夠按期完工，還需業(yè)主協(xié)調路面2標加快土路肩、中央分隔帶的填土進度，減少我項目部施工隊伍“息工待面”的情況發(fā)生，減少我項目部的財產損失。

②、000省道與互通區(qū)A匝道順接部分未征地，需指揮部予以協(xié)助解決。我標段已以00項目部五綜【2016】26號文上報此問題，但至今還未解決，對000互通區(qū)如期通車存在巨大制約。

③、我標段K99+331通道、K100+403通道因地方要求增加被交路兩側水溝及被交路硬化，請業(yè)主予以批準。我標段已以000項目部五綜【2016】28號文上報此問題，目前村民經常以此對我項目部進行阻工，嚴重制約施工進度。

0000項目經理部

二零一六年九月八日

第二篇：高速公路工地例會匯報材料

廣西陽平高速公路NO.2合同段（K74+000～K77+000）

2006年9月份工地例會匯報材料

哈鐵建設集團陽平高速公路

No.2合同段項目經理部

2006年09月29日

2006年9月份工地例會匯報材料

一、上次例會議定事項的落實情況

1、蒙村互通中橋梁場問題已得到落實，最終選定在該橋3號臺后主線路基頂進行先張梁預制工作，已開始進行制梁有關設備的籌備工作，預制梁工作將在近期得到快速開展。

2、設計圖紙中三標需調入我標8.7萬m3的土石方，此問題已在本月9月12日在建設辦召開的土石方調配會議上得到解決。會上議定：由于三標本身土石方數(shù)量也短缺，特將設計圖中需自三標調至二標的8.7萬m3的土石方，變更為借方；二標的填缺問題自K80取土場及新增加的AK0+480～AK0+830處取土場進行解決。

二、本月工程進度，計劃未完成原因分析

2006年9月份計劃完成產值171.05萬元（2006.08.16～2006.09.15），實際完成152.47萬元（2006.08.16～2006.09.15），實際完成占當月計劃89.13%，截止2006年9月15日累計完成產值2877.03萬元，占根據(jù)業(yè)主最新批復單價調整后總價4518萬元的63.68%。具體完成工程數(shù)量及產值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段2006年9月份完成及2006年10月份計劃情況》。

計劃未完成原因分析： 1、2006年8月下旬，施工現(xiàn)場降雨較頻繁，導致施工現(xiàn)場無法正常進行施工，制約施工進度。

2、K80處取土場便道通行困難問題，一直制約路基填方施工進度，直接影響本月的產值。

本月累完產值不等于上月累完產值加上月完成產值的原因分析：

2006年8月26日，施工現(xiàn)場對全線填方總量進行了仔細的測量后，對填方累計完成工程量及產值進行了調整。

三、2006年10月份計劃安排情況

我合同段下月施工計劃產值為438.05萬元（2006.09.16～2006.10.15），占調整后總價4518萬元的9.7%。具體計劃工程數(shù)量及產值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段2006年9月份完成及2006年10月份計劃情況》。

2006年10月份我部將進一步加大人力、物力和財力的投入，加快施工進度。

四、工程質量狀況及技術事宜

2006年8月24日，南寧交通廳到我合同段進行安全檢查時發(fā)現(xiàn)，施工中的K75+200～K75+400段填石路基部分石方粒徑及層厚超限，交通廳領導現(xiàn)場口頭要求該段路基超限部位要返工，返工后將過程照片上報總監(jiān)辦。

根據(jù)此要求，我標于2006年8月28日上午，在現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督下，組織機械及人員對K75+200～K75+400段填石路基石方粒徑及層厚超限的部位進行了返工處理，并已將返工過程照片10張上報了兩級監(jiān)理。

自此之后，施工現(xiàn)場在此項及其他工程中都更加重視施工質量的過程控制，本月其他工程項目質量情況均處于受控狀態(tài)。

五、施工管理、安全事項、管理及技術人員在場情況

本月期間，各級領導多次到工地進行安全內、外業(yè)的檢查，檢查結果顯示，我標的施工安全工作均處于受控狀態(tài)，個別內業(yè)上及隱患演練上的不足已在專家的指導下得到了整改和落實。

施工現(xiàn)場技術及管理人員充足，滿足施工需求。

六、施工環(huán)境、地方問題等目前有待于業(yè)主方面解決的問題

1、本月9月12日在建設辦召開的土石方調配會議上議定：由于三標本身土石方數(shù)量也短缺，特將設計圖中需自三標調至二標的8.7萬m3的土石方，變更為借方；二標的填缺問題自K80取土場及新增加的AK0+480～AK0+830處取土場進行解決。目前，K80取土場仍存在通行不暢的問題，AK0+480～AK0+830處取土場征地問題尚未解決，懇請業(yè)主加快兩取土場各自存在問題的處理速度，以利于我標填方施工進度的快速進展，確保業(yè)主提出的總體工期目標。另外，請盡快下發(fā)9月12日土石方調配會議紀要。

2、我標現(xiàn)已批復新增三改工程11項，涉及到的征地丈量工作已經完成多日，目前征地補償款尚未落實村民，導致施工無法進行，請業(yè)主給予協(xié)調。

第三篇：工地監(jiān)理例會匯報材料(高速公路監(jiān)理)

一、工程量完成情況

5月完成工程量見下表：單位：萬元（截止日期：5月22日）

各標段本月累計完成工程量：

WG-1標段：挖方119.61萬方、路基填筑96.39萬方；涵洞通道其中基礎18道、墻身14道、蓋板9.4道；橋梁樁基68根、系梁（承臺）12個、墩柱（臺身）8個、蓋梁（臺帽）1個、預制梁板4片（30mT梁）。

WG-2標段：挖方139.15萬方、路基填筑94.65萬方；防護工程1449方；涵洞通道其中基礎7道、墻身5.1道、蓋板4.7道；橋梁樁基79根、預制梁板16片（30mT梁）。

WG-3標段：挖方51.95萬方、路基填筑65.07萬方；圓管涵基礎澆筑1.2道、管節(jié)安裝1.2道；涵洞通道其中基礎12道、墻身10道、蓋板7.2道；橋梁樁基34根、系梁（承臺）3個、墩柱（臺身）6個、蓋梁（臺帽）2個。

WG-4標段：挖方66.35萬方、路基填筑56.18萬方；排水工程520米；

涵洞通道基礎21.82道、墻身14.82道，蓋板8.43道；橋梁樁基115根、預制梁板8片（40mT梁）。

橋梁樁基、涵洞施工情況統(tǒng)計表

二、進度分析

與駐地辦下達5月份施工計劃相比滯后，小構預制場已按要求投入規(guī)?；a當中；預制梁場（除WG-3標段由于預制梁板較少，借用其他標段梁場生產）已基本投入生產，但與計劃相比比較滯后，預制場標準化建設有待完善，本月一共預制梁板28片，其中WG-1標4片（30mT梁）、WG-2標16片（30mT梁）、WG-4標8片（40mT梁）；樁基施工目前開孔440根，澆筑296根，樁基施工已進入正?；缓词┕は鄬椖哭k節(jié)點工期目標嚴重滯后，主要是沒有形成專業(yè)化涵洞施工隊伍，便道拉通困難，施工機械人員設備投入不足；路基本月四合同段均只完成施工計劃50%左右，主要是進入梅雨季節(jié)，再加上雨水相對往年偏多等影響。

三、工程質量情況

2.主要質量問題及整改情況 共性問題

各標段都不同程度存在報檢不及時或不報檢現(xiàn)象；路基局部填土層過厚，大部分路基填筑沒有按照《江西省高速公路施工質量控制要點》（贛交質監(jiān)字[2011]1號）的要求三次線控、打方格布土，掛線施工，部分已碾壓完成的路基表面輪跡明顯。臨時排水設施不完善，填挖交界、半填半挖處臺階設置不規(guī)范，預制梁板鋼筋保護層沒有按要求設置。鋼筋存放沒有按要求進行下墊上蓋不到位現(xiàn)象時有存在?；炷潦┕じ鳂硕尾煌潭却嬖诰植坑新┱瘛⒙{、跑模等。

個性問題WG-1：

1）預制梁場場地有積水現(xiàn)象，梁場整潔度較差；

2）雨天施工導致預制梁梁板外觀質量較差，氣泡較多，局部有水紋； 3）噴淋養(yǎng)生設備調試不到位，只能采用人工灑水養(yǎng)生；梁板未采用土工布覆蓋養(yǎng)生；

4）鋼筋保護層墊塊采用菱形墊塊，導致部分鋼筋保護層無法保證； 5）鋼筋加工安裝不規(guī)范，未使用數(shù)控設備，鋼絞線露天放置。WG-2：

1）鋼筋網片隨意堆放。

2）預制梁場T梁養(yǎng)生不到位。3）墩柱鋼筋籠箍筋布置不均勻。WG-3：

1）K125+464鋼筋砼蓋板涵等，鋼筋骨架采用點焊焊接，未按圖紙要求雙面焊達到5d；

2）鋼筋加工廠存放鋼筋沒有用方木墊起，部分鋼筋直接放在地上造成污染，現(xiàn)場沒有防雨布；

3）K124+165-K124+205段路基填筑過厚，現(xiàn)場實測松鋪60cm。WG-4：

1）挖孔樁護壁施工滯后，存在質量和安全隱患；

2）鋼筋在堆放時沒有按要求做到下墊上蓋，且鋼筋有泥漿污染。3）預制梁場鋼筋加工沒有按標準化工地建設要求配置數(shù)控加工設備。

四、現(xiàn)場施工安全情況

1.墩柱施工未搭設腳手架、未設立安全爬梯，沒有嚴格按照審批的高墩施工技術方案施工，存在嚴重安全隱患。

2.工人高空作業(yè)不戴安全帽、不系安全帶現(xiàn)象時有發(fā)生，施工安全意識淡薄。

3.小構基坑、鉆孔樁泥漿池安全圍護不徹底。4.挖孔樁內未配備照明、通風設備。

5.臨時用電不規(guī)范，部分施工場地達不到“一機一閘一漏一箱”用電標準要求。

針對上述問題，駐地辦立即下發(fā)安全隱患整改通知書，并根據(jù)相關制度進行處罰，實行以罰促改，情節(jié)嚴重的下發(fā)停工指令進行全面整改。

五、監(jiān)理工作情況

1.參加由項目辦組織兩次監(jiān)理工作會議，駐地辦自行組織召開一次工地例會。

2.本月駐地辦簽發(fā)紅頭文件6份，監(jiān)理指令7份，安全隱患整改通知書2份。對不規(guī)范的施工行為進行制止，對不合格的工程堅決要求返工處理，對存在安全隱患的現(xiàn)場進行整改。

3.簽發(fā)六月施工進度月計劃，要求各施工單位在保證質量的前提下加快施工進度，努力達成節(jié)點工期目標。

4.駐地辦針對省質監(jiān)站檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，積極進行整改落實。5.在搶抓涵洞施工進度的同時，駐地辦始終把涵洞施工質量放在首位，5月7日-10日對所轄標段涵洞施工質量進行一次全面檢查并予以通報，要求盡快整改回復。

6.為了盡早實現(xiàn)計量網絡標準化，駐地辦對各個標段清單網絡輸入數(shù)量進行校對，使計量數(shù)據(jù)準確無誤。

7.傳達項目辦《昌寧項目辦廉政形式分析會》會議精神，要求各部門重視黨風廉政建設工作，廉潔自律。

8.為保證工程順利實施，駐地辦成立平安工地建設及標準化管理整治落實領導小組。

六、下月監(jiān)理工作重點及工作要求

1.加強鋼筋加工場地建設管理，嚴格按照“上蓋下墊”要求存放鋼筋，嚴

禁有油污、泥土及銹蝕現(xiàn)象發(fā)生。

2.加大橋涵臺背回填工程質量，基于本監(jiān)理合同段涵洞數(shù)量較多，涵臺背回填工程質量好壞直接關系路基質量穩(wěn)定，要求各項目部一定要認真對待，保證填筑材料和壓實檢測頻率符合要求。

3.路基施工嚴格遵照雨季施工要求進行，每填一層按設計設置路基橫坡，做好臨時排水設施，保證路基填筑質量。

4.加強預制梁場標準化建設管理，完善混凝土養(yǎng)生噴淋養(yǎng)護設施、安全文明施工標識標牌等。

5.加快橋梁樁基和涵洞施工步伐，力爭在本月底完成所有涵洞施工任務和70%樁基施工任務。

6.加大施工現(xiàn)場隱患排查力度，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，確保安全生產。

7.要求各項目部做好雨季施工高邊坡及汛情防患監(jiān)測工作，及時清理溝渠，保證安全渡汛。

第四篇：高速公路工地例會會議紀要范文

山東高速集團2014京臺高速濟南段養(yǎng)護維修工程

第一次工地例會會議紀要

時間：2014年5月9日 星期五 上午9:00

地點：京臺高速濟南段路面維修工程項目經理部

參加單位：京臺分公司濟南養(yǎng)護所

山東高速工程咨詢有限公司

山東高速路橋養(yǎng)護有限公司

參加人員：趙慶水、賈庸、劉剛、馬洪杰、齊嘯行、畢聰威、吳岳明、孫義林、王殿武、齊邦偉、孟兆軍、曹世波、李修常、亓恒才、呂經利、陳彩軍、郭緒帥、楊運功

本會議為第一次工地例會，由山東高速工程咨詢有限公司劉剛駐地監(jiān)理工程師主持。

會議的主要內容如下：

由各項目經理匯報進場以來的工程準備情況及還存在哪些問題；然后由駐地監(jiān)理工程師對監(jiān)理準備情況說明；最后由濟南養(yǎng)護所趙慶水主任做最后總結發(fā)言并提出相關要求和指示。

一、京臺高速濟南段路面維修工程項目經理吳岳明匯報的主要內容如下：

1、各部門人員均已進場，并且進行了安全教育培訓；機械設備的維護保養(yǎng)等工作已準備就緒，可確保其以良好的狀態(tài)投入到施工中。

2、瀝青拌合站已儲備足量石灰?guī)r及玄武巖；設置兩座瀝青拌合站，另設一座備用站。

3、施工組織設計、安全及施工技術交底、配合比設計等技術資料基本完成。

4、計劃組織兩個施工處進行京臺高速濟南段的施工，并且對每個施工段的施工做出了具體安排。

5、提出采取的“一幅路面通行、另一幅路面半封閉施工”的布控方案存在安全性差、需反洗刨和材料浪費、效率低等情況。

6、施工過程中，當出現(xiàn)維修路段與施工圖紙不符時，是否做變更處理。

7、處理車轍路段的SMA-20的混合料1-2cm碎石，廠家已不生產該規(guī)格碎石。

二、京臺高速濟南段橋梁維修工程項目經理呂經利匯報的主要內容如下：

1、目前橋梁維修施工隊伍均已進場，機械設備齊全。

2、K431+005橋梁搶修工程已經完成。

3、橋梁維修其它工程預計5月15日左右開工。

三、危險路段隱患整治工程項目經理李修常匯報主要內容如下：

1、施工隊伍、機械設備已經準備到位。

2、工程計劃5月10日開工，10月底完成。

四、駐地監(jiān)理工程師劉剛對監(jiān)理準備情況進行說明

京臺高速濟南段路面維修工程工程監(jiān)理工作由劉剛總體負責，現(xiàn)場監(jiān)理由吳會征、馬洪杰、齊嘯行、畢聰威四位監(jiān)理工程師負責，并針對此工程提出了以下要求：

1、施工單位主要人員、設備、必須及時到位，職責分工明確，要時刻滿足工程進展需要。

2、設立一段試驗段先開始施工，并且必須對原材料進行檢測。

3、要求現(xiàn)場檢測設備配備齊全，保證工程質量，同時現(xiàn)場機械設備的維修要保證及時和有效，能快速的應付各種突發(fā)事件。

4、由于工程量大，合理安排工期，科學組織施工，強化自檢與抽檢意識，有邏輯的完成施工。

5、工程施工中遇到問題，各部門要及時溝通匯報。

6、施工人員、監(jiān)理人員在現(xiàn)場佩戴胸牌，安全帽，反光背心等，確保安全文明施工。

五、養(yǎng)護所趙慶水主任提出相關要求并指示

京臺分公司趙慶水主任在聽取了施工及監(jiān)理單位的工作匯報后，要求各家單位對此項工程應進行重視，現(xiàn)場管理要及時到位，計劃安排合理有效。同時，趙主任對與會人員提出了如下要求：

1、盡快做好施工組織設計與分部分項工程的劃分工作，合理安排安全布控方案，分項開工報告要及時上報。

2、施工單位及監(jiān)理人員要及時到位，原材料嚴格把關，加強質量控制，合理安排工期。

3、加強現(xiàn)場安全管理工作，采取相應安全措施，增強安全意識，確保白天與夜間施工時交通安全暢通，施工正常進行。

4、盡快完成二次病害調查，并且需要項目部、監(jiān)理、業(yè)主三方簽字。

5、現(xiàn)已具備開工條件，盡早開工，同時考慮雨季、節(jié)假日等不可抗因素，確保各項工程按計劃順利完成。

6、施工過程中，當出現(xiàn)維修路段與施工圖紙不符合時，需提前上報變更處理。

7、遇到的其他問題及時與設計院召開技術交底會，明確時間。

8、建立周報、月報制度，每周五以郵件方式報送業(yè)主。

第五篇：工地例會匯報材料

中鐵三局集團太佳高速公路呂梁段第二十一標項目部匯報材料 尊敬各位領導、同志們：

大家好！首先感謝各位領導在百忙之中抽出寶貴時間親臨我太佳二十一標段召開第二次監(jiān)理工作例會。下面就我標段本月施工情況分八部分匯報如下：

一、工程概況

太原至佳縣高速公路21標管段起點里程K186+760，終點里程K189+350，全長 2.59km。主要工程內容有隧道2座，其中長隧道1座，長1437m，短隧道1座長226m；拱涵4座，合計447延米；路基斷面方90萬方，路基附屬1.3萬圬工方。其中雷家磧3號隧道長度長，左右線凈距小，圍巖軟弱，技術含量高，施工難度大，安全管理難度大，施工周期長是管段內重點控制工程。

二、人員組織機構和職責范圍

1、施工組織機構

我單位根據(jù)合同要求成立了中鐵三局集團太佳項目部，項目部設于臨縣雷家磧鄉(xiāng)雷家磧村（雷家磧鄉(xiāng)政府左側），項目經理部代表本公司向業(yè)主負責全面履行合同協(xié)議，并統(tǒng)一指揮和管理本標段工程的施工。經理部由項目經理、總工程師、副經理、項目書記組成項目生產指揮系統(tǒng)，下設工程技術部、安全質量環(huán)保部、機械物資部、計劃財務部、工程試驗室和綜合辦公室6個職能部門，組成以項目經理為首的管理體系，全權負責該項目的施工管理。

2、施工隊伍安排及任務劃分

根據(jù)我標段的具體情況，項目經理部下設4個生產單位承擔施工任務：

隧道工程一隊：負責雷家磧2號隧道，雷家磧3號隧道左線出口、右線進口施工任務，駐地設在K186+350左側100m處。

隧道工程二隊：負責雷家磧3號隧道左線進口、右線出口施工任務，駐地設在K188+850左側100m處。

綜合工程隊：負責本標段內路基土石方、拱涵及其附屬工程，駐地設在K186+250左側150m處

混凝土攪拌站：負責管段內成品混凝土的拌合任務。

3、人員配置及職責范圍

賈枝喜：項目經理主持項目部全面工作

李艷朝：項目黨工委書記負責黨政及地方協(xié)調、后勤工作 苗永青：項目總工，負責工程施工及施工技術工作

呂俊國：項目副經理，負責工程施工

侯利軍：工程部部長

喬漢紅：試驗室主任

張秀杰：安質部部長

蘇恩生：機物部部長

王莉 :財務部部長

郭振斌：綜合辦公室主任

三、人員、機械設備進場情況

1、項目部人員進場共計38人，其中管理人員10人、工程技術人員10人、機械技術人員1人、試驗檢測人員6人，其他人員11人；進場勞力情況:隧道一工區(qū)230人、隧道二工區(qū)100人、路基綜合工區(qū)172人、混凝土攪拌站19人。

2、進場機械設備總計109 臺套，其中控制性工程雷家磧3號隧道有45臺套。

四、工程進展情況

項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產高潮，實體工程截止5月29日累計完成產值3900余萬元，各分項工程形象進度

如下：

1、隧道工程

雷家磧3號隧道右線進口完成洞身開挖支護150m，仰拱90m，襯砌70m；右線出口完成洞身開挖支護57m，仰拱支護9.6m，襯砌臺車已拼裝完畢。

雷家磧3號隧道左線線進口完成洞身開挖支護116m，仰拱53.2m，襯砌臺車已拼裝完畢；左線出口完成洞身開挖支護53m，仰拱18.9m。

雷家磧2號隧道左線完成洞身開挖支護66m，仰拱10m，襯砌臺車拼裝完畢；右線完成洞身開挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方開挖278000m3，填方208000 m3，強夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墻背回填砂礫1300 m3，砂礫墊層6500 m3，漿砌片石護腳完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，計183.56m；剩余兩道其中1座k186+881完成基礎及墻身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基礎完成，墻身完成80%。

五、施工質量控制情況

我項目部為確保工程質量，達到“優(yōu)良工程”目標，采取了一系列切實可行的措施，避免了質量缺陷的發(fā)生，工程質量穩(wěn)步提升。具體措施如下：

1、機物部與試驗室密切配合，確保進場原材料進場關和檢測關，杜絕不合格材料進場。本月對各種原材料試驗檢測110 次，自檢頻率100%，合格率100%;路基、臺背回填壓實度檢測1687 次，自檢頻率100%，合格率100%；混凝土強度試驗檢測32 次，自檢頻率100%,合格率100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率100%；各種混凝土、砂漿配合比設計各12 次。

2、強化工序驗收管理制度，嚴格執(zhí)行三檢制（自檢、抽檢、它檢），驗收合格后報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。

3、開展質量教育與培訓，加大質量宣傳力度。本月開展質量培訓5次，使作業(yè)人員明確了質量驗收標準、工藝操作標準，保證了施工質量。

4、采用先進的技術檢測手段控制質量，其中采用了地質雷達檢測隧道初期支護，確保初期支護驗收的準確性；采用激光斷面儀檢測初期支護凈空保證二次襯砌厚度滿足設計要求。

5、針對易發(fā)生質量通病的作業(yè)項目采取特殊措施如漿砌片石用砂漿采用攪拌站集中拌合的措施，保證了砂漿質量。

6、不斷改進施工工藝，避免質量通病的發(fā)生。如鋼拱架安裝偏差較大，通過不斷調整鋼架連接板角度的措施，有效的將鋼架安裝的偏差控制在規(guī)范要求范圍內。

7、加強施工過程質量控制，各工點專人值守督察、指導，質檢工程師不定期現(xiàn)場巡查。

六、安全文明施工

本月項目部繼續(xù)嚴抓安全生產管理，落實各項既定措施，確保了“安全生產零傷亡”的目標。具體如下:

1、認真落實安全生產責任制，根據(jù)項目特點劃點、劃片專人管理，不留死角。

2、嚴格控制隧道各工作面施工步距，將仰拱與掌子面距離控制在50m以內，襯砌與掌子面距離控制在70m以內；同時加強隧道量測管理，確保隧道初支變形控制在4cm以內。

3、定期開展安全教育培訓，加大宣傳力度，使現(xiàn)場作業(yè)人員明確安全隱患及防范措施。

4、針對存在重大安全風險的部位編制獨立的專項施工方案，并付諸實施。本月編制了雷家磧3號隧道出口邊坡防護及排水專項方案。

5、針對存在安全隱患的部位安排專人現(xiàn)場值守警戒，同時加大巡查力度。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧3號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發(fā)生。

6、采取經濟激勵機制，根據(jù)安全生產情況重獎重罰。

七、下月工作計劃

1、目前隧道各工作面均已進入IV級圍巖，6月份計劃各工作面開挖進尺不少于90m。

2、增加隧道襯砌作業(yè)勞力50人，確保襯砌完成450m。

3、動態(tài)設置生產要素，增加雷家磧3號隧道進口端洞門砌筑和洞內電纜槽和路面調平層工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保證在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的問題

1、光纜未線拆遷，影響路基填筑和3號隧道出口改路實施。

2、高壓電遲遲不能落實，影響施工進度，同時加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程廢棄窯洞共計有56個，至今不能解決，影響路基下一步施工。

中鐵三局集團太佳高速第21標項目部2009年5月29日