第一篇：A1標工地會議匯報材料（本站推薦）

福建省建甌至閩侯高速公路福州境內(nèi)段JTA1合同段

省高指領導檢查

匯報材料

中鐵十九局第二工程有限公司 福州京臺高速公路JTA1合同段項目經(jīng)理部

二O一二年八月二十日

省高指領導檢查匯報材料

我合同段自2012年4月17日簽訂施工合同以來，在京臺公司、縣高指、JTJ1總監(jiān)辦的關心和幫助下，各項施工準備工作都有了較為明顯的進展，現(xiàn)將有關情 況匯報如下。

一、主要施工人員進場情況

1、目前已到位人員34人，其中項目經(jīng)理、項目總工各1人，項目副經(jīng)理2人，質(zhì)檢工程師3人，試驗工程師2人，測量工程師2人，內(nèi)業(yè)工程師2人，計量工程師1人，路基工程師1人，隧道工程師3人，地質(zhì)工程師1人，機械工程師1人，財務負責人1人，專職安全員8人，環(huán)保工程師1人，綠化工程師1人，其他人員5人，各技術力量均已到位，人員已滿足施工需要。

2、勞務隊伍進場情況

（1）隧道施工隊伍共2個，已進場2個，進場47人；（2）路基施工隊伍共1個，已進場0個，進場0人；（3）路基附屬施工隊伍共1個，已進場0個，進場0人；

二、主要機械設備進場情況

截至2012年8月20日已進場機械設備包括：挖掘機4臺，自卸汽車8臺，裝載機4臺，越野車3臺，發(fā)電機1臺，空壓機1臺，砼噴射機1臺。試驗室全部試驗檢測儀器，GPS測量儀一套，全站儀1套。

三、材料來源落實情況

1、地材

經(jīng)過對當?shù)氐夭牡目疾旌驮囼炇覚z測，最終確定砂場為福州水口水運有限公司砂場，石料場為安仁溪料場和洋坑石料場。

2、主材

在業(yè)主提供的合格供應商名單中，選定福建省謀成水泥發(fā)展有限公司的豪福牌水泥和福建三鋼集團有限公司的閩光鋼材。

四、施工駐地及臨時工程建設進展情況

1、臨時項目部建設

項目部臨時駐地已全部規(guī)劃完成，管理人員已全部入住臨時項目部，并全面實現(xiàn)了正常生活、辦公條件。

2、項目部建設

1）項目部于2012年7月15日完成了項目部四集中（項目部、試驗室、拌和站、鋼筋加工場）征地工作；目前已完成場平工程量的95%（已完成7萬方土石方開挖與回填）和所有地下排水施工；

2）已完成了項目部后二、三級邊坡錨桿、掛網(wǎng)及邊坡噴錨加固工作； 3）計劃本周完成黃竹山隧道出口項目部駐地、拌合站、鋼筋加工場等場地營區(qū)場地精平100%；計劃完成土石方挖方0.5萬方，填方0.5萬方；計劃完成拌和站擋墻砌筑60%工作，完成基礎鋼筋的制安及砼澆筑；計劃完成項目部后一級邊坡掛網(wǎng)、噴錨加固工作；計劃完成項目部營區(qū)所有基礎及板房安裝，完成鋼筋加工場基礎施工。

2、勞務隊伍駐地建設

各勞務隊伍大部分采用駐扎在施工現(xiàn)場，部分采用租用當?shù)氐拿穹?，作為臨時住處，現(xiàn)已安置完畢。

隧道一隊（黃竹山隧道出口）隊部營區(qū)駐地規(guī)劃方案現(xiàn)已規(guī)劃完畢，可于8月28日前完成駐地建設。

3、臨時用電

項目部已配合京臺公司完成電力線路踏勘，正在等待供電方案的落定。施工現(xiàn)場配備了一臺50kw小型柴油發(fā)電機，供現(xiàn)場噴錨及施工照明用。

4、四集中建設

1）已完成拌和站拌和機基礎換填(采用土、水泥、砂石均拌)的100%工作量； 2）已完成了四集中試驗室基礎砼澆筑及拌合站生活區(qū)建設工作。3）鋼筋加工廠棚招投標工作已經(jīng)完成，鋼筋加工設備正在調(diào)遣中。

5、臨時便道便橋 臨時便道規(guī)劃兩條：

1-1#施工便道為東橋鎮(zhèn)至溪芝村際元方向的斜井便道，斜井原有砼道路加寬段道路擴寬及基底換填工作已全部完成，當?shù)匦滦揄哦蔚缆?約7.5m)正在等待地方政府驗收。

1-2#便道為東橋鎮(zhèn)至坪溪村下坪溪方向的黃竹山隧道出口便道，此便道由A1、A2標共同修建，現(xiàn)正在進行既有砼道路的拓寬，可保持通行；另由改路起

點至黃竹山隧道洞口段便道已接近洞口。

臨時便橋規(guī)劃新建三處，均為跨河便橋，目前正在進行施工準備工作。

6、取棄土場

棄土場共2處，現(xiàn)已初步選定位置，其中1#臨時棄土場已完成征地工作。

五、工地試驗室建設情況

1、工地試驗室建設

工地試驗室儀器設備均已進場，房屋建設已基本完成，計劃于8月28日前完成調(diào)試和標定工作，同時完成臨時試驗室申報。

2、外委試驗

原材料及前期所需砼配合比已委托合誠工程檢測有限公司進行，目前試驗報告已出具。

六、施工測量進展情況

1、已完成GPS導線點復測，同時完成加密樁控制網(wǎng)施工。

2、隧道洞口地形與斷面復測正在進行，計劃于8月20日前完成。

七、技術及內(nèi)業(yè)進展情況

1、內(nèi)業(yè)準備

1）完成總體施組編制，并上報總監(jiān)辦，目前等待批復。2）完成單位分部、分項工程的劃分及上報，總監(jiān)辦已批復。

3）完成了重點工程黃竹山隧道的單位工程、分部工程、及部分分項工程開工報告的編制，計劃8月20日前上報總監(jiān)辦。

4）完成了GPS成果復測及上報，已得到總監(jiān)辦批復。

2、技術準備

1）完成了全線大臨工程專項方案上報，如施工便道、便橋、項目部駐地、試驗室、鋼筋加工場、拌和站、施工用電規(guī)劃等。

2）完成了各部門管理體系、管理辦法編制。3）完成了圖紙會審勘誤上報。

4）完成了黃竹山隧道總體安全風險評估。

3、內(nèi)部崗前培訓和技術交底開展情況

已完成了部分作業(yè)指導書、施工技術交底的編制及對施工隊伍的崗前培訓。

八、現(xiàn)場施工情況

1、路基改路工程已完成約200m。

九、目前存在的困難

1、黃竹山出口段新建施工便道由A2標修建，上周完成拓寬約2km（已修至下坪溪水電站），雖A2標進行了拓寬，但道路轉彎半徑及縱坡不能滿足行車需要，現(xiàn)已影響我標段炸藥庫及改路工程施工。特懇請業(yè)主、監(jiān)理給予催促協(xié)調(diào)。

2、對改河工程涉及下溪坪水電站安全環(huán)保問題懇請業(yè)主、設計院、總監(jiān)辦盡快確定施工方案，以確保我項目能盡快展開施工。

3、請業(yè)主盡快批復斜井變更方案，以便我單位能盡快開展工作。

4、請業(yè)主盡快確定施工用電方案，以便我單位盡快聯(lián)系施工臨時用電事宜。

第二篇：工地會議匯報材料

第一次工地會議

在指揮部、總監(jiān)代表處及監(jiān)理處的等各級部門大力支持和關心下萊州連接線項目部已組建完成?，F(xiàn)將具體情況匯報如下：

一、項目部組建情況

萊州連接線項目經(jīng)理部設經(jīng)理1人、副經(jīng)理3人、總工程師1人，項目部下設5科2室，即工程科、質(zhì)檢料、計劃統(tǒng)計科、物資設備科、財務科、中心試驗室、辦公室，各科室共計23人。根據(jù)工程需要項目部下設三個路基施工分部，一個小橋涵分部，二個橋梁施工分部，三個路面施工分部。

二、試驗室組建情況

1、項目部試驗室所有儀器設備已配備齊全，并已經(jīng)過省質(zhì)檢站標定，試驗室臨時資質(zhì)正在進行申請。

2、試驗室已完成C15普通混凝土、C25灌注樁、C25普通混凝土、C30普通混凝土配合比設計、C40混凝土、C50混凝土配比設計。

三、機械人員到位及工程進展情況

（一）路基土石方工程

路基分部進場主要機械有挖掘機2臺，D85推土機2臺，120推土機2臺，振動壓路機4臺，壓路機3臺，平地機1臺，鏟車1輛，自卸汽車13輛。共有土石方施工機械28臺（套），現(xiàn)場施工人員50人。

目前路基工程已完成路基填筑2.6萬立方米。

（二）小橋涵工程

小橋涵工程進場主要機械有滾筒式拌和機3臺，施工人員44人。其中：

1、K5+528小橋正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員30人。

2、蓋板涵K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 已完成了橋臺的砌筑，正在準備進行板的澆筑。

3、蓋板涵K1+289.3已完成基坑開挖，在進行基礎砌筑，該處滾筒式拌和機1臺，施工人員14人。

4、蓋板涵K2+400、K7+597.64正在進行基坑開挖。

5、圓管涵K3+991.5、K6+540、K7+797、K9+080、K9+470、K9+940正在進行基坑開挖。

6、圓管涵K4+400、K6+904基坑已開挖完畢，正在進行基底清理。

（三）互通立交工程

互通立交工程進場設備主要有鉆機11臺，鏟車2輛，小型機具若干。共有施工機械19臺（套），施工人員115人。其中：

1、起點立交已完成了20根灌注樁的施工，該處有鉆機9臺，鏟車2輛，小型機具若干，施工人員80人。

2、終點立交已完成3根灌注樁的施工，該處有鉆機3臺，鏟車1輛，挖掘機1臺，汽車起重機2輛，自卸汽車1輛，施工人員35人。

（四）大中橋工程 大中橋工程進場主要機械有滾筒式拌和機6臺，挖掘機5臺，推土機2臺，鏟車4輛，自卸汽車10輛，施工人員133人。

1、K1+715中橋基礎砌筑已完成，正在進行橋臺砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員68人。

2、K2+740中橋橋臺基坑已開挖完畢，正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員20人。

3、K6+398中橋施工隊伍已進場，正在進行基坑開挖，該處有挖掘機1臺，推土機1臺，自卸汽車2輛。

4、K7+314中橋正在進行基坑開挖及場地清理，該處有挖掘機2臺、鉆機2臺，鏟車3輛。

5、K8+177.5大橋正在進行筑島施工，已填筑約3000立方米，該處有挖掘機2臺，鏟車1輛，D85推土機1個，自卸汽車8輛。

5、K10+600中橋正在進行基礎砌筑，已完成兩個擴基半幅下層施工，該處有滾筒式拌和機1臺，施工人員15人。

6、K12+000中橋正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機1臺，施工人員30人。

（五）預制廠

預制廠正在進行張拉臺座的施工，拌合設備已投入生產(chǎn)，已備料石子約2000m3、砂約1000m3，該處有混凝土拌和機組1套，混凝土運輸車4輛，鏟車一輛，小型機具若干，施工人員30人。

四、影響進度原因

（一）、路基工程

1、K0+243 1—6小橋西程磚廠院墻及廣電局木線桿未拆遷，無法挖基。

2、K0+250西程磚廠未拆遷。

3、K0+500—K0+900光纜未拆遷。

4、西程K1+150處果樹沒伐，影響施工。

5、東莊K2+000桃樹地戶主說，果園3間屋拆遷款未到位，不許施工。

6、K1+950大井西側配電室末拆遷。

7、K2+100右側房屋未拆遷。

8、K2+400右側葡萄地未拆遷到位。

9、K2+600處水渠里有自來水未遷移。

10、東坊北片農(nóng)電線桿未拆遷，電線下凈高只有2米左右，施工機械無法通行，嚴重影響工程進度。

11、東莊水庫大井，施工方案未定。

12、K2+700西側有玉米地，拆遷不到位。

13、K3+250處東坊北櫻桃地未拆遷到位。

14、K3+550東坊北澆地管未遷移。

15、K4+700左側有果園，下雨時，把果樹淤了，果農(nóng)不讓施工。

16、K6+060處預制件廠只有兩間房拆除了，其余房屋未拆。

17、K+650澆地水口未拆遷。

18、K0+000—K7+320三桿均未遷移。

19、K7+200—K7+450后楊和毛家磚廠未拆遷。20、K7+900磷肥廠分解池機座未拆除。

21、K8+225—K8+

312、K8+453—K8+568清淤基坑回填方案未批。

22、K8+850王家樓雞廠未拆遷。

（二）、互通立交工程 A、起點立交

1、煙臺傳輸局光纜至今還未遷移。

2、主橋范圍內(nèi)兩排光纜線桿盡可能早遷，否則勢必影響主橋下部施工。

B、終點立交

1、加油站未拆影響西橋臺樁位放線施工。

2、部分民房雖已拆遷但拆遷速度太慢，無法放線施工。3、1#橋墩、2#橋墩處各有一排電視、電信光纜線桿影響施工。

4、主橋范圍內(nèi)有二排低壓線桿、一排高壓線桿影響施工。

5、立交范圍內(nèi)的建筑物拆除進度遲緩導致主線及匝道土方無法施工。

五、下步工作安排

（一）路基工程

路基土石方工程計劃到10月底再完成土石方填筑26萬立方米，累計完成28.6萬立方米。

（二）小橋涵工程

1、K5+528小橋基坑開挖完畢，計劃10月底完成全部基礎、臺 身的砌筑。

2、計劃在10月底完成K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 5個蓋板涵的澆筑，圓管涵10月底全部完工。

（三）互通立交工程

1、起點立交計劃10月底完成全部灌注樁的施工，完成3個承臺、6根墩柱的澆注。

2、終點立交完成20根灌注樁的施工。

（四）大中橋工程

1、K1+715中橋計劃10月底完成橋臺基礎的施工，完成接樁3根。

2、K2+740中橋計劃10月底完成全部橋臺砌筑。

3、K6+398中橋計劃10月底完成全部臺身的砌筑，完成全部基礎混凝土的澆注。

4、K7+314中橋計劃10月底完成全部基礎砌筑，完成2個臺身的砌筑。

5、K8+177.5大橋計劃10月底完成圍堰施工。

6、K10+600中橋計劃10月底完成全部臺身的砌筑，完成全部基礎混凝土的施工，完成墩柱6根。7、12+000中橋計劃10月底完成全部臺身砌筑，完成全部基礎混凝土的施工，完成6根墩柱的澆注。

（五）預制廠

預制廠計劃到10月底完成90塊板的預制。

六、保證措施

針對目前工程進展緩慢的實際情況，為保證工程進度制定以下措施：

（一）、加大管理力度

1、為確保完成計劃，項目部制定了獎懲制度，并與橋涵施工負責人簽訂了質(zhì)量進度合同，獎優(yōu)罰劣，使質(zhì)量進度落到實處。

2、加強項目部內(nèi)部管理，提高內(nèi)業(yè)人員素質(zhì)，使文件、資料及時上報，以便于領導批復，以免影響施工。

（二）加大機械人員投入,以加快工程進度。

（三）加大資金投入，確保原材料以及所需設備的及時供應。

（三）、配合有關部門加快拆遷速度，使受限工程盡早開工，以增加工作面。

（四）、加大試驗檢測力度，及時解決施工中存在的技術問題，避免返工浪費。

項目部前段工作離領導的要求還有一定的差距，在以后的工作中，項目部要知難而進，加快工程進度，提高工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)良工程為煙臺公路樹立良好形象。

國道206線黃新段高速公路萊州連接線項目經(jīng)理部

二ΟΟ二年十月一日

第三篇：標化工地匯報材料

紹興至諸暨高速公路建設項目土建工程SZTJ07合同段 標化工地建設匯報材料

紹諸高速公路SZTJ07標 標化工地建設匯報材料

一、工程概述

由我項目部負責施工的紹興至諸暨高速公路第SZTJ07合同段，主線起點樁號K36+050，終點樁號K41+900，全程共長5.85公里。采用高速公路技術標準設計，設計車速100km/h，整體式路基寬度26.0m，路面設計寬度22.5m；橋梁設計荷載等級:公路—Ⅰ級,大中小橋及涵洞設計洪水頻率:1/100，大橋設計洪水頻率:1/300。本段路線呈南北走向,途經(jīng)紹興市蘭亭鎮(zhèn)、諸暨市楓橋鎮(zhèn)。本工程為新建工程，主要包括路基工程、橋梁工程、隧道工程、紹大線改線工程：起點樁號SDG2K0+000，終點樁號SDG2K2+791.147，全程共長2.791公里；按二級公路設計，路面寬度18m；主要為路基工程、路面工程、交通設施工程(缺)。主線及紹大改線主要工程量合計如下：

路基工程：挖方35萬m3,填方68萬m3。

路面工程：水穩(wěn)基層48396m2；瀝青面層47447m2。

橋梁工程：古博嶺高架橋1座，長480m ；其他中小橋梁共292m/7座。樁基213根、梁板466片。

隧道工程：羊秀塢隧道（分離式）單洞長670 m。本工程投標價：148656400元。合同工期：24個月。

二、指導思想及工作目標：

為了切實貫徹“精品紹諸，生態(tài)紹諸”的目標、提高施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工的水平，實現(xiàn)標化工地的標準化、規(guī)范化、制度化，我項目部根據(jù)指揮部有關文件精神和《浙江省高速公路建設工程標準化工地管理規(guī)定》的要求，并結合本公司“精心施工、安全第一、保護環(huán)境；科學管理、業(yè)主滿意、爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量、安全、環(huán)境的管理方針，在項目部駐地建設、施工場地建設、安全管理、文明施工、質(zhì)量控制、檔案管理等各方面都投入了大量的人力、財力、物力，力爭使本工程滿足標化工地建設的要求。具體工作目標如下：

浙江省交通工程建設集團有限公司

紹興至諸暨高速公路建設項目土建工程SZTJ07合同段 標化工地建設匯報材料

不隨意排放泥漿，砂石、水泥、鋼筋等原材料堆放整齊；立柱、蓋梁、梁板澆筑好及時進行養(yǎng)護，且均標注構件編號、澆筑時間等。隧道洞口施工場地布設規(guī)則、平整，排水良好，隧道內(nèi)通風、排水設備完善，嚴格落實各環(huán)節(jié)施工工藝及各項安全管理制度，電線、通風管、混合料輸送管均整齊設置在隧道兩側。

（三）文明施工方面

橋梁施工現(xiàn)場采用封閉式的圍墻，設置1個出入口，圍墻總長度 300米；在高溫季節(jié)施工，確保茶水的供給，并配備了一定數(shù)量的防暑藥品發(fā)給每個施工人員。在施工現(xiàn)場設置“五牌一圖”和有關安全標語、警示牌。工地施工道路、材料堆場做到硬化，設置排水溝，材料堆放等均按總平面布置圖設置，堆放整齊、有序，并進行適當?shù)木G化。在配電箱、通道、預留口、值班室等區(qū)域部位設置相應安全警示標志和制度牌。施工人員著裝統(tǒng)一并掛牌上崗。

（四）施工機械和安全用電

本工程的各種施工機械進場均經(jīng)上級有關部門驗收檢查合格后方可使用，并做到有檢查驗收記錄。各機械具有專門的開關箱、漏電保護器，并做好接地接零保護裝置，做到“一機一閘一漏一箱”，對特種機具有專人持證方可操作及負責維修、保養(yǎng)。施工用電電線的架設采用規(guī)范絕緣子架設、大電纜埋地，并設總配電間1間、標準總配電箱、分配電箱、開關箱、組成三級配電三級保護的TN-S用電體系，箱門鎖齊全，維護責任落實到人。

（五）檔案資料管理

項目部專門成立了檔案室，建立健全了檔案管理制度，專人統(tǒng)一管理工程進度、質(zhì)量、安全、合同及項目管理文件等各種檔案資料；各項施工原始記錄、質(zhì)檢資料、試驗檢測資料、合同管理文件資料、文件檔案資料齊全。

浙江省交通工程建設集團有限公司

紹興至諸暨高速公路建設項目土建工程SZTJ07合同段 標化工地建設匯報材料

能隨時供應進場材料的單位，做到隨用隨到盡量少占場地，以保證施工場地空間有效的利用。這樣既保證了工程順利進展又提高了場地的利用率，使之道路暢通無阻，清潔有序，達到文明施工具體要求。為掌握進出洞人員情況、確保施工人員安全，項目部專門在隧道口設置了“人員動態(tài)牌”和施工作業(yè)告示牌，并有專人負責登記；隧道通風、防塵作業(yè)項目部采取了如下措施：采用風管式通風；濕式鑿巖標準化、機械通風正常化、噴霧灑水正?；€人防護普遍化。

在項目部全體職工的辛勤工作下，通過指揮部、監(jiān)理單位的大力監(jiān)督配合及上級領導的指導和幫助下，本工程的施工一直安全順利的開展著，安全生產(chǎn)、文明施工工作取得了一定的成績，但是至工程竣工還有一段較長的過程，標化建設仍可能出現(xiàn)這樣和那樣的問題，只有我們自始自終堅持標準化、規(guī)范化、制度化，進一步加強施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工管理工作的力度和深度，使我們創(chuàng)建“文明標化工地”工作更上一個新的臺階。

紹諸高速公路SZTJ07合同段項目經(jīng)理部

2009年9月19日

-浙江省交通工程建設集團有限公司

第四篇：標化工地匯報材料

笑嘻嘻思想工程

創(chuàng)建安全質(zhì)量標準化工地報告

尊敬的各位專家領導:

您們好！

對你們的到來表示熱烈歡迎和衷心的感謝！

首先向各位領導匯報本工程概況：本工程建筑面積20000平方米。地下一層，地上十九層，結構類型為框架剪力墻結構。

勘察、設計單位：xxx設計研究院

監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理有限公司

施工單位：xxx安裝工程有限公司

項目負責人：xxx

質(zhì)量目標：確保市優(yōu)，爭創(chuàng)省優(yōu)

安全目標：xxx省安全質(zhì)量標準化工地

項目于2010年4月6日開工，計劃于2012年2月1日竣工。就創(chuàng)建安全質(zhì)量標準化工地，項目部采取了如下措施：

一、安全管理 文明施工

在安全文明管理方面，明確創(chuàng)“省級安全質(zhì)量標準化示范工地”的工作目標，堅持“安全責任、重在落實”，做到安全文明施工，為確保目標的實現(xiàn)，組建了以項目經(jīng)理為組長的創(chuàng)優(yōu)小組，公司及項目部各管理人員和班組長參加的安全領導小組9人，防火領導小組4人，綜合治安領導小組6人等，通過以上各機構的運轉，帶動整個現(xiàn)場的安全生產(chǎn)和文明施工工作的有效運行。項目部嚴格遵守安全生產(chǎn)責任制度，根據(jù)考核制度對相關人員進行考核，并制定獎懲措 1

施，充分調(diào)動各管理人員、班組的積極性，在現(xiàn)場的管理中取得了良好的效果。項目部設立了專職安全員3人，全面負責現(xiàn)場的安全管理工作，定期對工人進行安全教育，新上崗工人進行上崗前安全教育培訓學習。對安全設施定期檢查，項目部按照工程特點編制了施工組織設計及較大危險工程的專項方案，在施工過程中嚴格按照方案施工。

施工中切實做好文明施工?，F(xiàn)場的圍擋、施工區(qū)、辦公區(qū)，合理布置，材料物品堆放整齊、標識清晰，危險源處醒目的安全警示牌齊全。施工現(xiàn)場安全防護設施齊全。

場地四周設置連續(xù)、通暢的排水溝及排水管道，并由現(xiàn)場保潔員進行定期清理，施工現(xiàn)場做到工完場清。施工區(qū)材料按不同規(guī)格、類別堆放整齊，并掛牌統(tǒng)一標識，注明材料信息。

現(xiàn)場消防，在各層的樓梯口及其它易燃材料堆放點，配置充足的滅火器材，預防火災事故的發(fā)生。

控制環(huán)境污染，通過合理安排施工時間，減少夜間施工時間，盡量做到各類施工機械錯開使用，減輕噪音污染，現(xiàn)場各類垃圾分類收集、堆放。

二、腳手架

本工程腳手架采用標準的鋼管扣件，結合實際情況以懸挑式外腳手架進行搭設；分別在第7層和15層懸挑，其高度21m、21.6m。架體立桿搭設尺寸：縱距為1.5米，橫距為0.90米，步距為1.8米；外側張掛綠色安全密目網(wǎng)封閉施工。竹笆隔層滿鋪。剛性連墻件按兩步三跨進行設置，與外架連接牢固。剪刀撐采取連續(xù)式設置，角度在45度～60度之間。外架橫平豎直、牢固美觀、整潔。鋼管、扣件及安全密目網(wǎng)合格證齊全。

三、模板工程

本工程所有構件全部采用18毫米多層板，板縫采用單面膠密封

帶密封。鋼管腳手架作支撐系統(tǒng)，搭設支撐系統(tǒng)的立桿穩(wěn)定，縱橫向支撐和立桿間距符合方案設計及規(guī)范要求。模板的拆除、驗收手續(xù)完整。拆模過程中設置警戒區(qū)域并由專人監(jiān)控，模板鋼管堆放整齊。作業(yè)面孔洞及臨邊防護措施到位，滿足安全防護要求。

四、三寶四口

項目部對預留洞口臨邊進行嚴密防護，所有防護欄桿均涂刷黃黑警示色。樓梯等臨邊采用防護欄桿防護，電梯井門洞采用定型格柵防護門及時跟蹤到施工層；“四口”是施工現(xiàn)場防止高空墜落的重點，1.5米長邊以內(nèi)的洞口均用固定蓋板防護，1.5米長邊以上的洞口四周設置1.2米高的防護欄桿，并用鋼管搭設網(wǎng)絡架，在上面鋪滿木板。在通道口、施工電梯口搭設了雙層防護棚，有效預防物體打擊事故的發(fā)生?，F(xiàn)場使用的安全帽、安全帶、安全網(wǎng)均為合格產(chǎn)品，均附有檢測報告、合格證等。

五、施工用電

現(xiàn)場配備專職電工一名，臨時用電采用TN-S接零保護系統(tǒng)，嚴格按專項方案進行實施。干、支線全部采用電纜架空或埋地暗敷。施工用電系統(tǒng)采用“三相五線制”，做到三級配電，兩級保護。對配電及施工機械做好重復接地，配電箱采用專用的標準箱，現(xiàn)場有專業(yè)電工巡查維護。建立施工用電檔案，配置樓層開關箱，箱內(nèi)開關及漏電保護器靈敏有效，做到“一機、一閘、一漏、一箱”。

六、塔式起重機

該項目采用一臺塔式起重機作為主體結構施工的垂直運輸工具，塔吊安裝結束經(jīng)特種設備檢測驗收，合格后到主管部門登記備案使用。做好每天檢查和保養(yǎng)工作，對塔吊加節(jié)及維護均由專業(yè)公司承擔，并做好加節(jié)和維保記錄工作。塔吊檢測報告及出廠合格證齊全。起重司機具有專業(yè)操作證。

七、施工升降機

項目投入1臺SC597/597施工升降機作為室內(nèi)填充墻及裝飾工程的垂直運輸工具；由黃山華益建筑機械有限公司負責安拆及維保工作。安裝結束后經(jīng)特種設備檢測，驗收合格報主管部門登記備案后使用。接料平臺兩側用欄桿防護，內(nèi)側用木板進行嚴密防護。由專人負責操作，持證上崗。并定期進行檢查和保養(yǎng)。

八、施工機具

中小型機具采用定型化防護工具，施工機械實行定人、定機，嚴格落實規(guī)章制度。施工機械用電實行“一機一閘一箱一漏”。按照機械操作規(guī)程要求，對所有機械設備安排專職機修工進行日常的檢查、保養(yǎng)和維修，確保機具運行正常，安全可靠。

九、職工生活區(qū)

因現(xiàn)場安排職工生活不便，各班組長在城內(nèi)方便區(qū)域租賃房屋為職工食宿。

以上所述是我司在本工程施工中所做的一切，請各級領導予以檢查指導。

通過這次的創(chuàng)標化，我們有信心在往后的文明施工管理中更進一步，使工程的安全生產(chǎn)、文明施工再上新臺階。謝謝各位專家領導。

xxx有限公司

2011年7月30日

第五篇：標化工地匯報材料

紹興至諸暨高速公路建設項目土建工程SZTJ07合同段標化工地建設匯報材料

紹諸高速公路SZTJ07標

標化工地建設匯報材料

一、工程概述

由我項目部負責施工的紹興至諸暨高速公路第SZTJ07合同段，主線起點樁號K36+050，終點樁號K41+900，全程共長5.85公里。采用高速公路技術標準設計，設計車速100km/h，整體式路基寬度26.0m，路面設計寬度22.5m；橋梁設計荷載等級:公路—Ⅰ級,大中小橋及涵洞設計洪水頻率:1/100，大橋設計洪水頻率:1/300。本段路線呈南北走向,途經(jīng)紹興市蘭亭鎮(zhèn)、諸暨市楓橋鎮(zhèn)。本工程為新建工程，主要包括路基工程、橋梁工程、隧道工程、紹大線改線工程：起點樁號SDG2K0+000，終點樁號SDG2K2+791.147，全程共長2.791公里；按二級公路設計，路面寬度18m；主要為路基工程、路面工程、交通設施工程(缺)。主線及紹大改線主要工程量合計如下：

路基工程：挖方35萬m3,填方68萬m3。

路面工程：水穩(wěn)基層48396m2；瀝青面層47447m2。

橋梁工程：古博嶺高架橋1座，長480m ；其他中小橋梁共292m/7座。樁基213根、梁板466片。

隧道工程：羊秀塢隧道（分離式）單洞長670 m。

本工程投標價：148656400元。

合同工期：24個月。

二、指導思想及工作目標：

為了切實貫徹“精品紹諸，生態(tài)紹諸”的目標、提高施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工的水平，實現(xiàn)標化工地的標準化、規(guī)范化、制度化，我項目部根據(jù)指揮部有關文件精神和《浙江省高速公路建設工程標準化工地管理規(guī)定》的要求，并結合本公司“精心施工、安全第一、保護環(huán)境；科學管理、業(yè)主滿意、爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量、安全、環(huán)境的管理方針，在項目部駐地建設、施工場地建設、安全管理、文明施工、質(zhì)量控制、檔案管理等各方面都投入了大量的人力、財力、物力，力爭使本工程滿足標化工地建設的要求。具體工作目標如下：

-浙江省交通工程建設集團有限公司

1、實現(xiàn)無人員重傷以上事故；

2、無爆炸、火災、多人中毒及環(huán)境污染事故；

3、竣工驗收得分93分以上且各分項工程均達到95分以上；

4、創(chuàng)文明標準化工地，確保施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境符合環(huán)保規(guī)定要求；

5、安全教育率、持證上崗率達到100％；

6、事故隱患整改率達到100％。

三、創(chuàng)建文明標化工地的具體措施

在創(chuàng)建文明標化工地的工作中，我項目部嚴格按照標化工地標準及有關要求扎扎實實的開展創(chuàng)建工作，我們主要從以下幾個方面進行控制實施。

（一）落實責任制和安全管理方面

公司和項目部、項目部和各工區(qū)、工區(qū)和施工班組層層簽訂了創(chuàng)文明施工安全標準化工地協(xié)議書、目標責任書，實行了獎罰制度，并制定了一套安全管理方面的各項制度和要求，針對本工程自身特點編制施工組織設計和專項安全方案，對進場施工人員加強宣傳教育工作及特種作業(yè)人員的安全教育、操作技能教育與培訓，分部分項工程施工前的施工安全技術交底工作并建立規(guī)范的安全臺帳資料；落實安全施工責任制，搞好安全工作。我們的做法是勤檢查、找隱患、促落實、評結果。項目部安全科除平時巡查外，每月組織1次全面認真的安全檢查，項目、班組三級安全教育到位。工地班組長在每日開工前進行安全技術交底，并對每個班組及每次檢查結果進行講評、有獎罰、有整改、有復查并落到實處，切實做到安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全的要求。

（二）施工場地及施工現(xiàn)場

砼拌和場地、預制場地均在路基范圍外，不占用路基，且都已硬化；梁板存放區(qū)、鋼筋加工制作區(qū)布置合理，鋼筋入庫，統(tǒng)一加工、統(tǒng)一制作；臨時便道為水泥砼路面，寬4米。路基填筑必須掛線打格，填方路基邊坡修建臨時急流槽及排水溝，爆破施工編制安全爆破專項施工方案，并采用光面爆破技術。橋梁下部施工時，泥漿池必須進行圍護，不隨意排放泥漿，砂石、水泥、鋼筋等原材料堆放整齊；立柱、蓋梁、梁板澆筑好及時進行養(yǎng)護，且均標注構件編號、澆筑時間等。隧道洞口施工場地布設規(guī)則、平整，排水良好，隧道內(nèi)通風、排水設備完善，嚴格落實各環(huán)節(jié)施工工藝及各項安全管理制度，電線、通風管、混合料輸送管均整齊設置在隧道兩側。

（三）文明施工方面

橋梁施工現(xiàn)場采用封閉式的圍墻，設置1個出入口，圍墻總長度 300米；在高溫季節(jié)施工，確保茶水的供給，并配備了一定數(shù)量的防暑藥品發(fā)給每個施工人員。在施工現(xiàn)場設置“五牌一圖”和有關安全標語、警示牌。工地施工道路、材料堆場做到硬化，設置排水溝，材料堆放等均按總平面布置圖設置，堆放整齊、有序，并進行適當?shù)木G化。在配電箱、通道、預留口、值班室等區(qū)域部位設置相應安全警示標志和制度牌。施工人員著裝統(tǒng)一并掛牌上崗。

（四）施工機械和安全用電

本工程的各種施工機械進場均經(jīng)上級有關部門驗收檢查合格后方可使用，并做到有檢查驗收記錄。各機械具有專門的開關箱、漏電保護器，并做好接地接零保護裝置，做到“一機一閘一漏一箱”，對特種機具有專人持證方可操作及負責維修、保養(yǎng)。施工用電電線的架設采用規(guī)范絕緣子架設、大電纜埋地，并設總配電間1間、標準總配電箱、分配電箱、開關箱、組成三級配電三級保護的TN-S用電體系，箱門鎖齊全，維護責任落實到人。

（五）檔案資料管理

項目部專門成立了檔案室，建立健全了檔案管理制度，專人統(tǒng)一管理工程進度、質(zhì)量、安全、合同及項目管理文件等各種檔案資料；各項施工原始記錄、質(zhì)檢資料、試驗檢測資料、合同管理文件資料、文件檔案資料齊全。

（六）標化工地建設資金投入

根據(jù)施工總體安排及時投入標化工地建設專項資金，在開工前撥款20余萬元用于打造圍墻和臨時設施及硬化臨時道路；由于本工程工期較長，許多材料在使用時間久了就會老化、腿色或不能使用，如腳手片，機械設備的限位開關、標志標牌、工作服、安全帽、電纜線等，項目部先后動用專項資金用于購買材料進行更新；到目前為止已投入標化工地建設專項資金40余萬元。

四、本工程標化工地建設突出亮點：

本項目部標化工地建設均以優(yōu)良為標準，總結亮點表現(xiàn)如下：

（一）項目部駐地建設：本項目部占地面積達9800m2，其中綠化面積達2500m2；辦公大樓、試驗室、宿舍樓、食堂、停車場、籃球場等布置科學合理；且區(qū)內(nèi)場地及主要道路全部硬化，排水設施完善；臺球室、乒乓球室、籃球場等活動場所的建立豐富了職工的業(yè)余活動；辦公區(qū)各科室設置齊全，會議室寬敞明亮、各管理圖表均裝裱上墻；辦公區(qū)、生活區(qū)等消防器材齊備。

（二）古博嶺高架橋采用全封閉施工。因古博嶺高架橋緊鄰31省道收費站，為不影響收費站正常運行及文明施工，項目部投入了8萬元資金沿收費站邊設置了長達300米、高2米的綠色彩鋼瓦圍墻，并在圍墻上做了大量安全施工、文明施工的宣傳告示牌。

（三）預制場：我標段梁板預制場地雖小卻精致，預制區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工場、拌和站劃分合理，布置井井有條，場地全部硬化，排水順暢。且梁板預制在鋼筋加工、封頭漏漿處理、芯模固定、砼澆筑、自動噴淋養(yǎng)護等方面下足功夫，使梁板不僅在外觀上色澤均勻統(tǒng)一，且內(nèi)在質(zhì)量如砼強度、鋼筋保護層厚度等都符合規(guī)范要求。

（四）隧道施工：在有限的施工場地上，除合理安排各種建筑機械設備、材料進場堆放外，同時對砂、石等原材料用量較大且進場較繁的材料采購時，有針對性地選擇24小時

能隨時供應進場材料的單位，做到隨用隨到盡量少占場地，以保證施工場地空間有效的利用。這樣既保證了工程順利進展又提高了場地的利用率，使之道路暢通無阻，清潔有序，達到文明施工具體要求。為掌握進出洞人員情況、確保施工人員安全，項目部專門在隧道口設置了“人員動態(tài)牌”和施工作業(yè)告示牌，并有專人負責登記；隧道通風、防塵作業(yè)項目部采取了如下措施：采用風管式通風；濕式鑿巖標準化、機械通風正?；婌F灑水正?；€人防護普遍化。

在項目部全體職工的辛勤工作下，通過指揮部、監(jiān)理單位的大力監(jiān)督配合及上級領導的指導和幫助下，本工程的施工一直安全順利的開展著，安全生產(chǎn)、文明施工工作取得了一定的成績，但是至工程竣工還有一段較長的過程，標化建設仍可能出現(xiàn)這樣和那樣的問題，只有我們自始自終堅持標準化、規(guī)范化、制度化，進一步加強施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工管理工作的力度和深度，使我們創(chuàng)建“文明標化工地”工作更上一個新的臺階。

紹諸高速公路SZTJ07合同段項目經(jīng)理部

2009年9月19日