第一篇：2012年12月份工地會議匯報材料

廣西XXXXXX高速公路

12月份工地會議匯報材料

編制單位：XXXXXXXXXXXXXXXXX

編制日期： 2012年 12月 29日

0 12月份工地會議匯報材料

一、工程概況

XXXXXXX公路工程施工總承包№1標段項目經(jīng)理部二分部，起點里程樁號為K268+930，位于平陽鎮(zhèn)同慶村附近，途經(jīng)平陽、上林縣三里鎮(zhèn)天井村、雙羅、那學、止于西燕鎮(zhèn)覃浪村附近，終點里程樁號K304+120，全長32.38公里，中間斷鏈2.81公里。全線設臵三里、上林共2處互通式立交及雙羅停車區(qū)。

本分部路基挖土石方448.8萬立方米、填土石方536.3萬立方米(含互通服務設施)，瀝青路面674.805千平方米；大橋283.64米/2座；中小橋466.84米/7座；圓管涵洞43道；分離式隧道2756米/5座；連拱隧道708米/2座；主線上跨分離式立交橋201.11米/5座；主線下穿分離式立交橋163.846米/2座；蓋板涵洞通道116處；天橋168.12米/3座；互通式立交2處；停車區(qū)1處；收費站2處。

二、12月份工程施工的情況

我分部自開工以來，在業(yè)主、監(jiān)理的支持與配合下，在總經(jīng)理部的領導和幫助下，結合二分部實際情況，制訂了切實可行的施工計劃，克服了征地拆遷以及雨季期間給施工帶來的困難，將施工生產(chǎn)計劃進行分解并層層落實，不失時機地抓好每個施工時機，多開工作面，多上勞動力，實行流水作業(yè)，積極調(diào)動全體人員的工作熱情開展施工。

截止2012年12月30日，項目累計完成產(chǎn)值29629.1005萬元,本月實際完成7923.7萬元，工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)均處于受控狀態(tài)，沒有發(fā)生質(zhì)量和安全事故。

主要完成情況如下：

（一）分部及工區(qū)的駐地、工地試驗室、砼拌合站、鋼筋加工場、小型構件預制場等均已按照業(yè)主的標準化要求建設完畢，并正式投入使用。

（二）完成清表31.5公里約92.31萬平方米，占設計108.76萬平方米的84.92%。完成軟基清理及換填51.24萬立方米，占設計69.4萬立方米的73.8%。

（三）完成路基土石方挖方182.6萬立方米，占設計452.4萬立方米的40.4%，填方251萬立方米，占設計547.3萬立方米的45.86%。

（四）防護排水工程共完成矮腳墻5500立方米，排水溝273.6立方米，拱形骨架1000立方米。

（五）完成蓋板涵54座，占設計117座的46%；圓管涵21座，占設計39座的54%；正在施工的蓋板涵有15座、圓管涵5座。

（六）橋梁工程原設計有19座，已優(yōu)化了5座；目前樁基完成146根，占設計242（已扣除變更不做的5座橋）根的60%。完成承臺6個，肋板6個。大梁預制場正在建設中，預計2013年2月底正式開始預制。

（七）隧道工程在8月份已陸續(xù)開始進洞施工，各個隧道施工完成情況如下：

甘村隧道完成中導洞240米，因受到溶洞及塌方影響，進度相對較慢，目前掌子面的圍巖比較破碎，估計變更較多。

江村隧道完成中導洞383米（已貫通），中隔墻150米，主洞上臺階53米。

刁桑隧道左洞完成140米上臺階，70米下臺階，仰拱填充50米；右洞完成110米上臺階，60米下臺階，仰拱填充0米；

岜礙隧道左洞完成250米上臺階，200米下臺階，仰拱填充60米；右洞完成250米上臺階，200米下臺階，仰拱填充170米，二襯72米。

弄桃山隧道左洞完成上臺階72米，下臺階72米，全斷面28米，仰拱二襯及仰拱填充92米（含明洞）；右洞完成上臺階120米。

伝童隧道左洞完成上臺階220米，下臺階100米，仰拱二襯60米（含明洞）。右洞完成上臺階120米，下臺階70米，仰拱二襯及仰拱填充60米（含明洞）。

建單山隧道左洞完成上臺階193米，下臺階193米，全斷面177米，仰拱二襯及仰拱填充120米（含明洞），洞身二襯99米。右洞完成上臺階186米，下臺階113米，完成仰拱二襯及仰拱回填72米（含明洞）。

三、工程質(zhì)量管理情況

二分部負責施工的路段沿線地形地質(zhì)錯綜復雜，山勢陡峻，溝壑縱橫，我項目部采取多種措施控制工程質(zhì)量。

1、建立、健全質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量管理責任制，明確管理職責，將各項管理責任落實到各崗位，加強技術交底工作，積極對一線員工進行培訓教育。

2、加強對勞務隊伍的管理力度。項目部對勞務隊伍進行動態(tài)管理,建立了勞務隊伍名冊,每月都對勞務進行履約檢查,對勞務作業(yè)民工的流動情況進行調(diào)查了解,對勞務隊伍的進度、質(zhì)量、安全、文明施工等情況進行檢查考核。

3、二分部根據(jù)施工進展情況及時組織了質(zhì)檢、試驗及各工區(qū)等主要負責人對全線的路基和涵洞通道施工質(zhì)量進行了全面檢查，對施工中臺階開挖不規(guī)范、邊坡沒有及時修整、臨時防排水施工及安全防護等問題進行點評，并限令各工區(qū)限時改正。

4、加強工程實體質(zhì)量與自檢資料管理，嚴格按照技術規(guī)范及招標文件的有關規(guī)定加強現(xiàn)場質(zhì)量的自檢工作。

四、安全、環(huán)保與文明施工情況

我分部在指揮部、總監(jiān)辦的關心、支持和幫助下，堅持貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持“以人為本、安全第一”的指導思想，以治理安全隱患排查為重點，以杜絕重特大事故發(fā)生為目標，全面開展，明確職責，落實制度，強化管理，通過全體員工的共同努力，項目安全形勢處于可控狀態(tài)，未

發(fā)生安全責任事故，為項目施工生產(chǎn)打下了良好的基礎。本月主要開展工作如下：

1、對新進場的作業(yè)人員進行安全技術交底和安全培訓教育，共計52人次，涉及隧道、路基石方爆破作業(yè)人員。

2、重點監(jiān)控、檢查隧道施工、人工挖孔樁、路基石方爆破、K304高邊坡開挖、炸藥庫等，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時下發(fā)整改通知單，其中發(fā)現(xiàn)隱患15處，下發(fā)整改通知單4份，整改率達95%，對不按要求整改的勞務隊罰款共計2500元。

3、對開挖的基坑、成型的涵洞通道、便道按要求設臵安全圍欄、警示牌。

4、本月制作安全宣傳、警示標牌共計236塊，主要用在交叉路口、施工便道、建單山隧道、鋼筋加工場、開挖的基坑及涉爆施工點。

五、1月份工程施工計劃

1月份計劃完成產(chǎn)值5520.2萬元；其中（1）、一工區(qū)計劃：

1、上林段計劃完成挖石方20000立方米，挖土方20000立方米，借土填方60000立方米，填石方30000立方米，砌體防護2500立方米。

2、來賓段計劃完成挖石方90000立方米，填石方97000立方米，砌體防護1500立方米。

3、雷榮立交橋計劃完成24根樁基開挖，并澆筑15根。

4、涵洞通道計劃完成12座：K270+975，K272+110，K273+440，K274+660，K271+235，K272+009，K272+250，K273+575，K273+950，K277+190完成基礎墻身。

5、甘村隧道計劃完成K269+955溶洞處理，中導洞20米需貫通中導洞,中隔墻140米，左洞開挖50米

6、江村隧道計劃完成中隔墻250米；主洞左洞開挖100米。

7、刁桑隧道計劃完成左洞上臺階60米，下臺階及仰拱50米，拼裝完成二襯臺車；右洞計劃完成上臺階30米。

8、岜礙隧道右洞計劃完成二襯60米，開挖和支護60米；左洞計劃完成上臺階40米，下臺階和仰拱60米，二襯30米。

（二）二工區(qū)：

1、三里互通立交橋計劃完0#臺，3#臺左、右幅擴大基礎。

2、高仁中橋計劃完成4個系梁和8根墩柱。

3、塘床中橋計劃完成右幅0#臺4根樁基灌注，3#臺2個承臺，2個系梁和4根墩柱。

4、上弓中橋計劃完成0#臺8根樁基砼灌注，2#墩4根樁基灌注，開沖1#臺、3#臺樁基。

5、寨老分離式立交橋：計劃完成最后1根樁基砼灌注，加2片蓋梁。

6、那學大橋：計劃完成6根樁基砼灌注，2個系梁。

7、蓋板預制場計劃完成450塊蓋板預制

8、涵洞通道計劃完成6道：K298+460，K298+110，6 K297+215,K281+975,K282+638,K287+781.9、路基土石方計劃完成挖方16萬立方米，填方16萬立方米，砌體防護3000立方米。

（三）三工區(qū)：

1、完成K299+870—K301+100共1130米的路基土方30000方。

2、完成K301+850—K302+520處路基土方10000方。

3、完成K303+330~K303+500處路基土方5000方。

4、完成K303+500—K304+120處高邊坡挖方40000方。

5、完成建單山立交改路處挖方5000方。

6、上林互通立交跨線橋計劃完成8根墩柱，4個系梁。

7、涵洞通道計劃完成4座，(1)完成K300+580墻身48米；(2)完成K301+155基礎45米，墻身45米;(3)完成K301+407.079通道基礎48米，墻身48米;(4)完成K302+300通道基礎48米，墻身48米。.8、建單山隧道左洞計劃完成仰拱、仰拱填充93米，完成二次襯砌60米；右洞計劃完成上臺階進尺30米，下臺階、仰拱及仰拱填充30米。

9、弄桃山隧道左洞計劃完成下臺階進尺及仰拱、仰拱填充70米；右洞計劃完成上臺階進尺20米。

10、伝童隧道右洞計劃完成下臺階進尺及仰拱、仰拱填充:70米；左洞計劃完成上臺階進尺40米。

六、目前急需解決的問題及困難

1、來賓段K269+800，主線內(nèi)有5處房子未拆遷，來賓分指沒有評估，K275+005~K275+120，刁桑山進口段（原明洞范圍）紅線內(nèi)征地未完成，至使該路段無法施工，K271+900，有一處房屋拆遷 村民以補償?shù)蜑橛蓻]有簽協(xié)議

2、K280+300-K282+600段的三里互通內(nèi)的磚場未解決，目前磚廠仍在紅線范圍內(nèi)取土，導致一些挖方路段已變?yōu)樘罘铰范巍?/p>

3、對主線內(nèi)的高壓線、通訊光纜、房屋等沒能及時拆除，影響橋梁和涵洞通道施工，如塘床中橋、那學大橋、K298+100通道，也致使很多路段無法再進行路基填筑施工或挖方施工。

4、K300+200-K300+800路線右側那地莊出行交通村道路線所涉及到的占用耕地的征地問題。

5、K300+500-K300+800路線兩側，共6戶農(nóng)戶的房屋、魚塘的拆遷問題。

6、K301+095和K301+115兩處涉及到那地莊和伝童莊村民飲用水井的拆遷及修建方案。

7、K301+500路線右側石家祖墳掃墓上下臺階的修建問題。（村民不同意按圖紙設計方案走向，要求重新征地，修建階梯。）

8、上林互通匝道范圍內(nèi)的墳墓尚未進行拆遷。

第二篇：工地會議匯報材料

第一次工地會議

在指揮部、總監(jiān)代表處及監(jiān)理處的等各級部門大力支持和關心下萊州連接線項目部已組建完成。現(xiàn)將具體情況匯報如下：

一、項目部組建情況

萊州連接線項目經(jīng)理部設經(jīng)理1人、副經(jīng)理3人、總工程師1人，項目部下設5科2室，即工程科、質(zhì)檢料、計劃統(tǒng)計科、物資設備科、財務科、中心試驗室、辦公室，各科室共計23人。根據(jù)工程需要項目部下設三個路基施工分部，一個小橋涵分部，二個橋梁施工分部，三個路面施工分部。

二、試驗室組建情況

1、項目部試驗室所有儀器設備已配備齊全，并已經(jīng)過省質(zhì)檢站標定，試驗室臨時資質(zhì)正在進行申請。

2、試驗室已完成C15普通混凝土、C25灌注樁、C25普通混凝土、C30普通混凝土配合比設計、C40混凝土、C50混凝土配比設計。

三、機械人員到位及工程進展情況

（一）路基土石方工程

路基分部進場主要機械有挖掘機2臺，D85推土機2臺，120推土機2臺，振動壓路機4臺，壓路機3臺，平地機1臺，鏟車1輛，自卸汽車13輛。共有土石方施工機械28臺（套），現(xiàn)場施工人員50人。

目前路基工程已完成路基填筑2.6萬立方米。

（二）小橋涵工程

小橋涵工程進場主要機械有滾筒式拌和機3臺，施工人員44人。其中：

1、K5+528小橋正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員30人。

2、蓋板涵K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 已完成了橋臺的砌筑，正在準備進行板的澆筑。

3、蓋板涵K1+289.3已完成基坑開挖，在進行基礎砌筑，該處滾筒式拌和機1臺，施工人員14人。

4、蓋板涵K2+400、K7+597.64正在進行基坑開挖。

5、圓管涵K3+991.5、K6+540、K7+797、K9+080、K9+470、K9+940正在進行基坑開挖。

6、圓管涵K4+400、K6+904基坑已開挖完畢，正在進行基底清理。

（三）互通立交工程

互通立交工程進場設備主要有鉆機11臺，鏟車2輛，小型機具若干。共有施工機械19臺（套），施工人員115人。其中：

1、起點立交已完成了20根灌注樁的施工，該處有鉆機9臺，鏟車2輛，小型機具若干，施工人員80人。

2、終點立交已完成3根灌注樁的施工，該處有鉆機3臺，鏟車1輛，挖掘機1臺，汽車起重機2輛，自卸汽車1輛，施工人員35人。

（四）大中橋工程 大中橋工程進場主要機械有滾筒式拌和機6臺，挖掘機5臺，推土機2臺，鏟車4輛，自卸汽車10輛，施工人員133人。

1、K1+715中橋基礎砌筑已完成，正在進行橋臺砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員68人。

2、K2+740中橋橋臺基坑已開挖完畢，正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員20人。

3、K6+398中橋施工隊伍已進場，正在進行基坑開挖，該處有挖掘機1臺，推土機1臺，自卸汽車2輛。

4、K7+314中橋正在進行基坑開挖及場地清理，該處有挖掘機2臺、鉆機2臺，鏟車3輛。

5、K8+177.5大橋正在進行筑島施工，已填筑約3000立方米，該處有挖掘機2臺，鏟車1輛，D85推土機1個，自卸汽車8輛。

5、K10+600中橋正在進行基礎砌筑，已完成兩個擴基半幅下層施工，該處有滾筒式拌和機1臺，施工人員15人。

6、K12+000中橋正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機1臺，施工人員30人。

（五）預制廠

預制廠正在進行張拉臺座的施工，拌合設備已投入生產(chǎn)，已備料石子約2000m3、砂約1000m3，該處有混凝土拌和機組1套，混凝土運輸車4輛，鏟車一輛，小型機具若干，施工人員30人。

四、影響進度原因

（一）、路基工程

1、K0+243 1—6小橋西程磚廠院墻及廣電局木線桿未拆遷，無法挖基。

2、K0+250西程磚廠未拆遷。

3、K0+500—K0+900光纜未拆遷。

4、西程K1+150處果樹沒伐，影響施工。

5、東莊K2+000桃樹地戶主說，果園3間屋拆遷款未到位，不許施工。

6、K1+950大井西側配電室末拆遷。

7、K2+100右側房屋未拆遷。

8、K2+400右側葡萄地未拆遷到位。

9、K2+600處水渠里有自來水未遷移。

10、東坊北片農(nóng)電線桿未拆遷，電線下凈高只有2米左右，施工機械無法通行，嚴重影響工程進度。

11、東莊水庫大井，施工方案未定。

12、K2+700西側有玉米地，拆遷不到位。

13、K3+250處東坊北櫻桃地未拆遷到位。

14、K3+550東坊北澆地管未遷移。

15、K4+700左側有果園，下雨時，把果樹淤了，果農(nóng)不讓施工。

16、K6+060處預制件廠只有兩間房拆除了，其余房屋未拆。

17、K+650澆地水口未拆遷。

18、K0+000—K7+320三桿均未遷移。

19、K7+200—K7+450后楊和毛家磚廠未拆遷。20、K7+900磷肥廠分解池機座未拆除。

21、K8+225—K8+

312、K8+453—K8+568清淤基坑回填方案未批。

22、K8+850王家樓雞廠未拆遷。

（二）、互通立交工程 A、起點立交

1、煙臺傳輸局光纜至今還未遷移。

2、主橋范圍內(nèi)兩排光纜線桿盡可能早遷，否則勢必影響主橋下部施工。

B、終點立交

1、加油站未拆影響西橋臺樁位放線施工。

2、部分民房雖已拆遷但拆遷速度太慢，無法放線施工。3、1#橋墩、2#橋墩處各有一排電視、電信光纜線桿影響施工。

4、主橋范圍內(nèi)有二排低壓線桿、一排高壓線桿影響施工。

5、立交范圍內(nèi)的建筑物拆除進度遲緩導致主線及匝道土方無法施工。

五、下步工作安排

（一）路基工程

路基土石方工程計劃到10月底再完成土石方填筑26萬立方米，累計完成28.6萬立方米。

（二）小橋涵工程

1、K5+528小橋基坑開挖完畢，計劃10月底完成全部基礎、臺 身的砌筑。

2、計劃在10月底完成K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 5個蓋板涵的澆筑，圓管涵10月底全部完工。

（三）互通立交工程

1、起點立交計劃10月底完成全部灌注樁的施工，完成3個承臺、6根墩柱的澆注。

2、終點立交完成20根灌注樁的施工。

（四）大中橋工程

1、K1+715中橋計劃10月底完成橋臺基礎的施工，完成接樁3根。

2、K2+740中橋計劃10月底完成全部橋臺砌筑。

3、K6+398中橋計劃10月底完成全部臺身的砌筑，完成全部基礎混凝土的澆注。

4、K7+314中橋計劃10月底完成全部基礎砌筑，完成2個臺身的砌筑。

5、K8+177.5大橋計劃10月底完成圍堰施工。

6、K10+600中橋計劃10月底完成全部臺身的砌筑，完成全部基礎混凝土的施工，完成墩柱6根。7、12+000中橋計劃10月底完成全部臺身砌筑，完成全部基礎混凝土的施工，完成6根墩柱的澆注。

（五）預制廠

預制廠計劃到10月底完成90塊板的預制。

六、保證措施

針對目前工程進展緩慢的實際情況，為保證工程進度制定以下措施：

（一）、加大管理力度

1、為確保完成計劃，項目部制定了獎懲制度，并與橋涵施工負責人簽訂了質(zhì)量進度合同，獎優(yōu)罰劣，使質(zhì)量進度落到實處。

2、加強項目部內(nèi)部管理，提高內(nèi)業(yè)人員素質(zhì)，使文件、資料及時上報，以便于領導批復，以免影響施工。

（二）加大機械人員投入,以加快工程進度。

（三）加大資金投入，確保原材料以及所需設備的及時供應。

（三）、配合有關部門加快拆遷速度，使受限工程盡早開工，以增加工作面。

（四）、加大試驗檢測力度，及時解決施工中存在的技術問題，避免返工浪費。

項目部前段工作離領導的要求還有一定的差距，在以后的工作中，項目部要知難而進，加快工程進度，提高工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)良工程為煙臺公路樹立良好形象。

國道206線黃新段高速公路萊州連接線項目經(jīng)理部

二ΟΟ二年十月一日

第三篇：第一次工地會議匯報材料（模版）

第一次工地會議匯報材料 我單位接到礦大研究生公寓工程中標通知后，我公司領導立即按有關文件要求組織人員著手駐地辦的籌建工作。到目前為止，監(jiān)理人員已按招標文件條件基本到位，辦公室、生活設施建設已基本完成。監(jiān)理工作已經(jīng)能夠開始正常運轉(zhuǎn)，現(xiàn)將進場以來開展的監(jiān)理工作情況向領導同志們回報如下：

一、監(jiān)理駐地建設情況

1、組織機構建設情況。

按照招標文件及業(yè)主有關指示精神，我單位組織了一批符合資質(zhì)要求具有豐富監(jiān)理經(jīng)驗的監(jiān)理人員進駐。其中總監(jiān)理工程師吳旭、省土建監(jiān)理工程師劉鵬、省水電安裝監(jiān)理工程師張興啟、安全監(jiān)理工程師陳國棟、見證員 劉鸝、資料員劉敏。其中具有建設部監(jiān)理工程師證書的 2 人，省級監(jiān)理工程師證書的 2 人，中級職稱 4 人，并按總監(jiān)要求組織機構細致分工，各專業(yè)職責范圍已在附錄中說明，在此不在贅述。

2、辦公、各項上墻資料的完成情況

由于進場時間較短，辦公室工程形象進度圖、駐地辦組織機構框架圖、各項監(jiān)理程序流程圖、晴雨表上墻工作本周完成。制定了各專業(yè)部門的管理制度，使每一位監(jiān)理人員有章可循，合理地實施監(jiān)理工作。

二、施工準備階段監(jiān)理工作開展情況：

1、內(nèi)部管理情況。

我監(jiān)理人員進場后、首先對本項目的施工條件進行了調(diào)查，掌握了現(xiàn)場自然條件，施建各方基本情況，外部情況環(huán)境等基本信息。其次組織監(jiān)理人員熟悉合同文件，并據(jù)此編制監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則，第三方面就是組織監(jiān)理人員內(nèi)部監(jiān)理常識、監(jiān)理程序、安全知識、本項目監(jiān)理重點難點分析等。

2、審批承包人施組及進度計劃情況。

重點審查了承包人施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度、費用目標與合同是否一致和各種保證體系是否健全有效等內(nèi)容，目前，承包人根據(jù)業(yè)主意見塔吊己立，要求施工單位盡快補齊相關資料報驗，塔吊報檢工作。

3、審批復測。

對于業(yè)主提供導線水準控制網(wǎng)點要求施工單位復測，向監(jiān)理報復測報告監(jiān)理復驗誤差滿足條件要求。督促做好導線水準控制網(wǎng)點保護工作。

三、對承包人開工準備工作的評價

1、人員及機械設備情況。

總體而言承包人人員合同履約率較高，但到位情況不足。項目經(jīng)理，技術負責人和主要技術人員均已承諾到位，正在陸續(xù)進場。機械設備進場情況一般，請承包人根據(jù)合同工期安排進度計劃積極調(diào)人調(diào)運設備，確保施工工期的完成。

2、開工準備工作情況。

總體而言承包人開工準備工作不是很充分，主要體現(xiàn)在：

一、開工組織工作目前尚未形成有效的組織體系;

二、物質(zhì)準備從現(xiàn)場情況看臨設、材料、人員、機械未跟上遲后。

三、前期試驗沒有及時跟上，原材料，標準試驗等工作開展的均較慢。

3、安全、環(huán)保工作評述。

由于本項目工程量較小，工程項目單一，但施工過程中的危害和環(huán)境因素相對不少，就安全保證體系的建立健全、應急預案的制訂等方面需加強管理與控制。環(huán)保方面主要集中在施工噪聲、材料的清理與外運等方面，希望承包人根據(jù)本單位質(zhì)量體系認證和其他項目成功的經(jīng)驗制定本項目專項與措施，并有效的執(zhí)行與落實。

四、監(jiān)理程序說明：

為便于工程及監(jiān)理工作管理，規(guī)范承包人的工程活動，明確各級監(jiān)理在目標控制中所做的工作，使監(jiān)理工作標準化、制度化、程序化，現(xiàn)根據(jù)施工合同、監(jiān)理服務合同及監(jiān)理行業(yè)有關法規(guī)，特制定如下施工管理中常用的監(jiān)理程序（即工作流程），供承包人，監(jiān)理及相關方共同遵守。

1、工程質(zhì)量監(jiān)理程序。

工程質(zhì)量監(jiān)理是工程監(jiān)理的核心，是受業(yè)主委托，按照合同文件、設計文件、技術規(guī)范和質(zhì)量標準的規(guī)定和要求，對工程施工全過程實施全面質(zhì)量控制和管理。工程質(zhì)量監(jiān)理應對一項工程實施全過程、全方位、全天候的質(zhì)量管理，我們強調(diào)事前監(jiān)理與主動監(jiān)理，嚴把開工關，嚴格施工過程監(jiān)理，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然，把質(zhì)量問題消滅在萌芽，以盡量減少和防止不應有的事故、損失的發(fā)生。實行質(zhì)量否決權。質(zhì)量監(jiān)理與工程支付掛鉤，只有經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查驗收并簽字認可的質(zhì)量合格工程才可支付。最后按照有關規(guī)定和標準進行工程質(zhì)量分級驗收機質(zhì)量等級逐級評定。質(zhì)量控制程序如附錄所示。

2、工程進度監(jiān)理程序。

工程進度是工程承包合同規(guī)定工期中施工活動的時間安排，是表示施工項目中各個單位工程或個分項工程的施工順序、開竣工以及相互銜接關系的計劃，它是進行進度的行為標準，也是監(jiān)理工程師實施進度監(jiān)理的基礎條件。工程進度涉及到業(yè)主和承包人的重大利益，是合同能否順利執(zhí)行的關鍵。按合同條款條的要求，承包人應提交的有總體施工組織計劃、階段性進度計劃，監(jiān)理根據(jù)承包人進度報表結合實際工地視察以及監(jiān)理日志和計量支付資料，掌握承包人執(zhí)行計劃的情況并監(jiān)督進度執(zhí)行情況與計劃調(diào)整。進度控制程序如附錄所示。

3、工程費用監(jiān)理程序。

工程費用的控制是施工監(jiān)理工作的主要內(nèi)容之一，監(jiān)理工程師依據(jù)合同條款以計量支付為主要手段，控制工程質(zhì)量、工程進度等方面達到合同的要求，保證工程投資控制在工程概算計劃范圍內(nèi)。工程費用的監(jiān)理的主要內(nèi)容是計量與支付。費用控制程序如附錄所示

4、其余如合同管理程序、工程變更管理基本程序、索賠管理基本程序、交工及缺陷責任期監(jiān)理程序、安全生產(chǎn)與文明施工及環(huán)境保護監(jiān)理程序等詳見本項目監(jiān)理計劃，在此不一一加以詳述了。

5、對工地例會等其他事項的說明。

工地例會每周暫定每周周下午點召開一次，由總監(jiān)理工程師主持，建設單位代表和施工單位現(xiàn)場主要負責人及三方有關人員參加。具體安排和要求另行確定。專題工地會議根據(jù)工程需要及時召開，建設單位代表和施工單位代表及其他有關人員參加，必要時應邀請有關專家參加。報表格式以及文件來往程序等再召開專題會議討論。

五、下階段監(jiān)理工作計劃及工作重點和難點。

1、下階段監(jiān)理工作計劃包括：完成導線點及水準點復核、復測工作；完成組織設計和總體進度進度計劃的編制、申報工作；完成圖紙復核，督促施單位基礎資料報驗，監(jiān)理資料編制工作。

2、工作重點和難點，由于本項目變更較多，必須做到變更審核與現(xiàn)場施工有序結合；工期要求非常緊張，如何實現(xiàn)預期工期目標也是工程的難點之一。當然從工程技術角度考慮本項目沒有什么難點，相比較而言應該是如何將本項目外在質(zhì)量做到完美，并保證內(nèi)在質(zhì)量及進度是一項較復雜的工作項目。、在礦大這塊人杰地靈的地方我們有幸相知相聚相合作是我們榮幸，感謝礦大對華廈監(jiān)理的信認。我監(jiān)理組人員將本著“守法、誠信、公正、科學”的準則，三控二管一協(xié)調(diào)，安全監(jiān)理，努力把毎一項工作做細，伹在以后工作中也會岀現(xiàn)這樣那樣的問題，我們一定會吸取經(jīng)驗，認真學習。

我的匯報工作結束，謝謝大家

第四篇：第一次工地會議匯報材料

303省道**至**二級公路改建工程**標段 第一次工地會議

匯 報 材 料

******公路工程機械化公司

1、工程概況

***省道**至**二級公路是我省規(guī)劃的“一縱三橫兩環(huán)”次骨架網(wǎng)中“三橫”之一，是延安主骨架公路網(wǎng)的重要路段，也是北部的志丹，吳起兩縣與延安市聯(lián)系的干線公路，路基基本沿線有舊路布段。它的建設將使陜北能源基地與外界重化工企業(yè)緊密相連，極大地促進陜北地區(qū)的開發(fā)進程，同時又從南向北開辟了一條新的旅游網(wǎng)絡路線，促進了旅游事業(yè)發(fā)展，對加快全省經(jīng)濟增長有著重要作用。

2、準備情況

我項目部進場機械；自卸汽車12輛、灑水車6輛、振動壓路機3輛、振動羊足碾1輛、平地機2輛、發(fā)電機組2套、穩(wěn)定土拌和機500型600型各一臺、裝載機4臺。人員情況：現(xiàn)已到位技術人員6名，試驗員4名，材料進情況：本地碎石5000m，白灰9000 m 粉煤灰14000 m、銅川碎石15000 m。試驗室設備全部到位，標養(yǎng)室建造完成并達到規(guī)定要求。

3、近期工作及下階段安排計劃

近期內(nèi)我標段已完成大會部分調(diào)平層路段，未完成路段由于路基工程拆遷遺留問題未能進行路床整修，主要集中在裴莊至鹽店則K4+000-K5+300路段和高橋鎮(zhèn)街道路段。進入3

333四月份后我標段計劃進行底基層施工及路緣石的預制工作，爭取在四月份完成底基層8km，路緣石40m。我們在施工組織中的總體思路是：

1、堅持“縱觀全局、統(tǒng)籌安排、看準難點、抓住重點、加大投入、確保完成”的指導思想。

2、抓住關鍵：以路面結構層為重點，在施工要求滿足規(guī)范的前提下，加快施工進展。

3、突破難點：路面結構層施工任務重，有效的施工工期較短，如何協(xié)調(diào)與工期之間的矛盾，是本標段施工的難點，采取有效的施工方法，確保工程質(zhì)量施工安全和工期目標的實現(xiàn)。

4、用一流的機械設備，一流的工程材料，一流的施工技術，一流的現(xiàn)場管理，充足的運轉(zhuǎn)資金，投入到工程建設中，真的做到施工能力足以保證，施工方案切實可行，施工操作嚴格認真，狠抓嚴管，萬無一失。

4、質(zhì)量控制及措施

把好原材料質(zhì)量關，材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工場地示意圖堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐地監(jiān)理單位。石灰：選用Ⅲ級以上石灰，以保證混合料中Cao+Mgo含量不低于《公路路面基層施工技術規(guī)范》規(guī)定標準的計算含量，在使用前7-10天，石灰要充分消解，消解后的石灰中不應含有灰塊，以通過10mm篩孔作以挖制標準，石灰設簡易柵存放，在應用于工程之前進行試驗，并報請工程師監(jiān)證后方可使用。水采用

3當?shù)睾铀?，土采用塑性指?shù)12-18的粘性土，土粒的最大尺寸不小于15mm，施工前對混合料進行施工配合比設計，保證7天無側限抗壓釋放不小于設計要求。正式開工前鋪筑200m的試驗段，以確定最佳的機械設備組合，松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)。試驗路段結束后及時將試驗路段總結報監(jiān)理工程師審批，認可后方可指導施工。

（1）、施工放樣

在驗收合格的路基上清掃、灑水，進行施工放樣，恢復中樁和邊樁（大于設計路面寬30厘米），直線段每20mm設樁，彎道應放出主點樁，并適當加密，樁上劃出基層設計高和基層松鋪厚度。

（2）、拌合

采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和法施工，拌和時配料必須準確并拌合均勻，顏色一致，混合料無結團現(xiàn)象。各種材料用量采用電子計量，保證材料配比準確，并隨時檢查含水量，混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。根據(jù)集料含水量大小，及時調(diào)整用水量。

（3）、運輸與攤鋪

①在鋪筑段兩側先培住土墻，以控制寬度和厚度。②應盡快將拌成的混合料，用自卸車運送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時應控制每車料的數(shù)量基本相同。如果施工時氣溫較高且路途較遠時，混合料加以覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。

③運至現(xiàn)場的混合料，由專人指揮卸料，并應根據(jù)松鋪系數(shù)，嚴格控制卸料堆距離，避免過多或過少，不利攤鋪。

④灰土底基層采用推土機配和平地機攤鋪。（4）整型碾壓

①用平地機粗平整型，然后人工精平整型。

②用壓路機在初步整平地段，快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，再預以整型，通常整型要1-2次。

③對局部低洼處，應先將表層5cm挖松，再用新拌的混合料找補、整平，嚴禁用“貼補”的方法找平。

④在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。

⑤整型后，立即用20T振動壓路機碾壓。碾壓時應控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達到設計的壓實度。

⑥在碾壓過程中，結構層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。如碾壓過程中有“彈簧”、“鏡面”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌合，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。

（5）、接縫處理

①全段采用半幅攤鋪，半幅開放交通。

②在整型壓實后，將縱縫和橫縫用人工及進開挖垂直，以利再攤鋪能垂直相接，嚴禁斜接。

（6）養(yǎng)生 ①攤鋪壓實完畢后及時養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水或覆蓋不透水薄膜保濕養(yǎng)生。

②養(yǎng)生期不宜少于7天，養(yǎng)生期間封閉交通。

5、存在問題

沿線路基遺留問題較多，施工干攏較大，村民阻擋現(xiàn)象嚴重，影響工程進度。

第五篇：第一次工地會議匯報材料

303省道延安至吳起二級公路改建工程M1標段 第一次工地會議

匯 報 材 料

陜西省漢中公路工程機械化公司

1、工程概況

303省道延安至吳起二級公路是我省規(guī)劃的“一縱三橫兩環(huán)”次骨架網(wǎng)中“三橫”之一，是延安主骨架公路網(wǎng)的重要路段，也是北部的志丹，吳起兩縣與延安市聯(lián)系的干線公路，路基基本沿線有舊路布段。它的建設將使陜北能源基地與外界重化工企業(yè)緊密相連，極大地促進陜北地區(qū)的開發(fā)進程，同時又從南向北開辟了一條新的旅游網(wǎng)絡路線，促進了旅游事業(yè)發(fā)展，對加快全省經(jīng)濟增長有著重要作用。

2、準備情況

我項目部進場機械；自卸汽車12輛、灑水車6輛、振動壓路機3輛、振動羊足碾1輛、平地機2輛、發(fā)電機組2套、穩(wěn)定土拌和機500型600型各一臺、裝載機4臺。人員情況：現(xiàn)已到位技術人員6名，試驗員4名，材料進情況：本地碎石5000m，白灰9000 m 粉煤灰14000 m、銅川碎石15000 m。試驗室設備全部到位，標養(yǎng)室建造完成并達到規(guī)定要求。

3、近期工作及下階段安排計劃

近期內(nèi)我標段已完成大會部分調(diào)平層路段，未完成路段由于路基工程拆遷遺留問題未能進行路床整修，主要集中在裴莊至鹽店則K4+000-K5+300路段和高橋鎮(zhèn)街道路段。進入3

333四月份后我標段計劃進行底基層施工及路緣石的預制工作，爭取在四月份完成底基層8km，路緣石40m。我們在施工組織中的總體思路是：

1、堅持“縱觀全局、統(tǒng)籌安排、看準難點、抓住重點、加大投入、確保完成”的指導思想。

2、抓住關鍵：以路面結構層為重點，在施工要求滿足規(guī)范的前提下，加快施工進展。

3、突破難點：路面結構層施工任務重，有效的施工工期較短，如何協(xié)調(diào)與工期之間的矛盾，是本標段施工的難點，采取有效的施工方法，確保工程質(zhì)量施工安全和工期目標的實現(xiàn)。

4、用一流的機械設備，一流的工程材料，一流的施工技術，一流的現(xiàn)場管理，充足的運轉(zhuǎn)資金，投入到工程建設中，真的做到施工能力足以保證，施工方案切實可行，施工操作嚴格認真，狠抓嚴管，萬無一失。

4、質(zhì)量控制及措施

把好原材料質(zhì)量關，材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工場地示意圖堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐地監(jiān)理單位。石灰：選用Ⅲ級以上石灰，以保證混合料中Cao+Mgo含量不低于《公路路面基層施工技術規(guī)范》規(guī)定標準的計算含量，在使用前7-10天，石灰要充分消解，消解后的石灰中不應含有灰塊，以通過10mm篩孔作以挖制標準，石灰設簡易柵存放，在應用于工程之前進行試驗，并報請工程師監(jiān)證后方可使用。水采用

3當?shù)睾铀?，土采用塑性指?shù)12-18的粘性土，土粒的最大尺寸不小于15mm，施工前對混合料進行施工配合比設計，保證7天無側限抗壓釋放不小于設計要求。正式開工前鋪筑200m的試驗段，以確定最佳的機械設備組合，松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)。試驗路段結束后及時將試驗路段總結報監(jiān)理工程師審批，認可后方可指導施工。

（1）、施工放樣

在驗收合格的路基上清掃、灑水，進行施工放樣，恢復中樁和邊樁（大于設計路面寬30厘米），直線段每20mm設樁，彎道應放出主點樁，并適當加密，樁上劃出基層設計高和基層松鋪厚度。

（2）、拌合

采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和法施工，拌和時配料必須準確并拌合均勻，顏色一致，混合料無結團現(xiàn)象。各種材料用量采用電子計量，保證材料配比準確，并隨時檢查含水量，混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。根據(jù)集料含水量大小，及時調(diào)整用水量。

（3）、運輸與攤鋪

①在鋪筑段兩側先培住土墻，以控制寬度和厚度。②應盡快將拌成的混合料，用自卸車運送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時應控制每車料的數(shù)量基本相同。如果施工時氣溫較高且路途較遠時，混合料加以覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。

③運至現(xiàn)場的混合料，由專人指揮卸料，并應根據(jù)松鋪系數(shù)，嚴格控制卸料堆距離，避免過多或過少，不利攤鋪。

④灰土底基層采用推土機配和平地機攤鋪。（4）整型碾壓

①用平地機粗平整型，然后人工精平整型。

②用壓路機在初步整平地段，快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，再預以整型，通常整型要1-2次。

③對局部低洼處，應先將表層5cm挖松，再用新拌的混合料找補、整平，嚴禁用“貼補”的方法找平。

④在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。

⑤整型后，立即用20T振動壓路機碾壓。碾壓時應控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達到設計的壓實度。

⑥在碾壓過程中，結構層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。如碾壓過程中有“彈簧”、“鏡面”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌合，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。

（5）、接縫處理

①全段采用半幅攤鋪，半幅開放交通。

②在整型壓實后，將縱縫和橫縫用人工及進開挖垂直，以利再攤鋪能垂直相接，嚴禁斜接。

（6）養(yǎng)生 ①攤鋪壓實完畢后及時養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水或覆蓋不透水薄膜保濕養(yǎng)生。

②養(yǎng)生期不宜少于7天，養(yǎng)生期間封閉交通。

5、存在問題

沿線路基遺留問題較多，施工干攏較大，村民阻擋現(xiàn)象嚴重，影響工程進度。