第一篇：停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50180—93(2002 年版）

8.0.6 居住區(qū)內(nèi)必須配套設(shè)置居民汽車（含通勤車）停車場(chǎng)、停車庫(kù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定；

8.0.6.1 居民汽車停車率不應(yīng)小于10%;

8.0.6.2 居住區(qū)內(nèi)地面停車率（居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率）不宜超過(guò)10％；

城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50220-95 8.1.3 市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%-70%；在城市對(duì)外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%-10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%-40%。

公安部、建設(shè)部 停車場(chǎng)建設(shè)和管理暫行規(guī)定，停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則

公安部、建設(shè)部 停車場(chǎng)建設(shè)和管理暫行規(guī)定

（1988年10月3日）

第一條 為加強(qiáng)停車場(chǎng)建設(shè)和管理、改善道路交通狀況，保障交通安全暢通。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和《城市規(guī)劃》條例的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于城市、重點(diǎn)旅游區(qū)停車場(chǎng)的建設(shè)和管理。第三條 停車場(chǎng)是指供各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停放的露天或室內(nèi)場(chǎng)所。

停車場(chǎng)分為專用停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)。專用停車場(chǎng)是指主要供本單位車輛停放的場(chǎng)所和私人停車場(chǎng)所；公共停車場(chǎng)是指要為社會(huì)車輛提供服務(wù)的停車場(chǎng)所。

第四條 停車場(chǎng)的建設(shè)，必須符合城市規(guī)劃和保障道路交通安全暢通的要求，其規(guī)劃設(shè)計(jì)須遵守《停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則（試行）》。

停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案（包括有關(guān)的主體工程設(shè)計(jì)方案），須經(jīng)城市規(guī)劃部門審核，并征得公安交通管理部門同意，方可辦理施工手續(xù)；停車場(chǎng)竣工后，須經(jīng)公安交通管理部門參加驗(yàn)收合格方可使用。

第五條 新建、改建、擴(kuò)建的大型旅館、飯店、商店、體育場(chǎng)（館）、影（?。┰骸⒄褂[館、圖書館、醫(yī)院、旅游場(chǎng)所、車站、碼頭、航空港、倉(cāng)庫(kù)等公共建筑和商業(yè)街（區(qū)），必須配建或增建停車場(chǎng)，有條件的小型公共建筑須配建自行車停車場(chǎng)，停車場(chǎng)應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)使用；大型公共建筑工程設(shè)計(jì)沒(méi)有停車場(chǎng)規(guī)劃的，城市規(guī)劃部門不予批準(zhǔn)施工”

規(guī)劃和建設(shè)居民住宅區(qū)，應(yīng)根據(jù)需要配建相應(yīng)的停車場(chǎng)。

機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位應(yīng)根據(jù)需要配建滿足本單位車輛使用的停車場(chǎng)。應(yīng)當(dāng)配建停車場(chǎng)而未配建或停車場(chǎng)地不足的，應(yīng)逐步補(bǔ)建或擴(kuò)建。

第六條 單位或者個(gè)人需要臨時(shí)占用停車場(chǎng)作為非停車之用時(shí)，應(yīng)征得當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T同意。改變停車場(chǎng)的使用性質(zhì)，須經(jīng)當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T和城市規(guī)劃部門批準(zhǔn)。

第七條 需要利用街道、公共廣場(chǎng)作為臨時(shí)停車場(chǎng)地的，應(yīng)由公安交通管理部門會(huì)同城市規(guī)劃部門統(tǒng)一規(guī)劃，由公安交通管理部門統(tǒng)一管理。

第八條 公共停車場(chǎng)可以收取停車管理費(fèi)，有條件為社會(huì)車輛提供服務(wù)的專用停車場(chǎng)，也可以收取停車管理費(fèi)。在停車場(chǎng)停車者，必須服從管理人員的指揮。

鼓勵(lì)單位、個(gè)人投資興建公共停車場(chǎng)，建設(shè)者可按當(dāng)?shù)厝嗣裾嘘P(guān)規(guī)定收取停車管理費(fèi)。第九條 公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)協(xié)同城市規(guī)劃部門制訂停車場(chǎng)的規(guī)劃，并對(duì)停車場(chǎng)的建設(shè)和管理實(shí)行監(jiān)督。

第十條 對(duì)違反本規(guī)定者，公安交通管理部門和城市規(guī)劃部門予以制止糾正，并視其情節(jié)輕重，根據(jù)有關(guān)規(guī)定給予警告、罰款、吊銷建筑許可證的處罰。

第十一條 各省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理部門和城市規(guī)劃部門可以根據(jù)本規(guī)定，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定具體管理辦法，報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾鷾?zhǔn)實(shí)施，并報(bào)公安部和建設(shè)部備案。

第十二條 本規(guī)定由公安部和建設(shè)部負(fù)責(zé)解釋。第十三條 本規(guī)定自1989年1月1日起施行。 停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則

第一條 本規(guī)則適用于大、中城市和重點(diǎn)旅游區(qū)停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，小城市可參照?qǐng)?zhí)行。第二條 專用和公共建筑配建的停車場(chǎng)原則上應(yīng)在主體建筑用地范圍之內(nèi)。

第三條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)必須按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ＧＢ5768—86《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》設(shè)置交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線。

第四條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的出入口應(yīng)有良好的視野。出入口距離人行過(guò)街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米；距離交叉路口須大于80米。第五條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車位指標(biāo)大于50個(gè)時(shí)，出入口不得少于2個(gè)；大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于3個(gè)。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米。

公共建筑配建的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車位指標(biāo)，包括吸引外來(lái)車輛和本建筑所屬車輛的停車指標(biāo)。第六條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)的停車方式應(yīng)以占地面積小，疏散方便、保證安全為原則。主要停車方式見(jiàn)圖一。

第七條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)位指標(biāo)，以小型汽車為計(jì)算當(dāng)量。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將其他類型車輛按表一所列換算系數(shù)換算成當(dāng)量車型，以當(dāng)量車型核算車位總指標(biāo)。

第八條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)不小于表2規(guī)定。第九條 在停車場(chǎng)內(nèi)停放的機(jī)動(dòng)車之間的凈距應(yīng)不小于表3規(guī)定。第十條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)的主要通道寬度不得小于6米。

第十一條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)通道的最小平曲線半徑應(yīng)不小于表4規(guī)定。第十二條 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)通道的最大縱坡度應(yīng)不大于表5規(guī)定。

第十三條 自行車停車場(chǎng)原則上不設(shè)在交叉路口附近。出入口應(yīng)不少于2個(gè)、寬度不小于2.5米。第十四條 自行車停車方式應(yīng)以出入方便為原則，主要停車方式見(jiàn)圖二。第十五條 自行車停車場(chǎng)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)不小于表6規(guī)定。

第十六條 公共自行車停車場(chǎng)的停車位指標(biāo)是指吸引外來(lái)自行車的停車位指標(biāo)。專用自行車停車場(chǎng)的停車位指標(biāo)應(yīng)不小于本單位職工人數(shù)的30％。

第十七條 各類建筑配建的停車場(chǎng)車位指標(biāo)應(yīng)不小于表7至表18規(guī)定

第十八條 各省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理部門和城市規(guī)劃部門可結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定細(xì)則，報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾鷾?zhǔn)，并報(bào)公安部門和建設(shè)部備案。

第十九條 本規(guī)則由公安部和建設(shè)部負(fù)責(zé)解釋。第二十條 本規(guī)則自1989年1月1日起施行。

停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)車型外廓尺寸和換算系數(shù)

表1

項(xiàng)目 尺寸（m）車輛類型

各類車型外廊尺寸（m）

總 寬

車輛換算系數(shù)

總 長(zhǎng) 總 高 機(jī) 動(dòng) 車 微型汽車 小型汽車 中型汽車 大型汽車 較接車

3.20 5.00 8.70 12.00 18.00 1.93

1.60 2.00 2.50 2.50 2.50 0.60

1.80 2.20 4.00 4.00 4.00 1.15

0.70 1.00 2.00 2.50 3.50 自 行 車

注:（1）三輪摩托車可按微型汽車尺寸計(jì)算。（2）二輪摩托車可按自行車尺寸計(jì)算。（3）車輛換算系數(shù)是按面積換算。

機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)參數(shù)

表2

平行通道

項(xiàng)目

垂直通道方向車型分類 停車方式 的停車帶寬（Ｍ）的

停車帶長(zhǎng)（m）Ⅳ平行式

30°

45°

60°

60° 停車

前進(jìn)垂直停車 式

停車 后退停車

后退停車

前進(jìn)停車

前進(jìn)停車

前進(jìn)前進(jìn)

381111

1Ⅴ3111111

Ⅲ174443

3Ⅳ1744433

Ⅴ2744433

Ⅲ4568619

Ⅳ4569711

Ⅴ5671811

Ⅰ2221111

Ⅱ332223

2Ⅲ765555

5Ⅳ9766666

Ⅴ1788899

議程

通道寬（m）

（m2）單位停車面積

.6.8.5.5.5.2.0 2.7 6.0 2.0.0.0.5.5.0 1.3 3.6 3.0 2.0 32.0.2.2.4.0 1.0.2.6.0.0.0.0.0.0.8.0 4.4 4.7 2.3 6.1 8.0.9.2.1 0.4 4.7.7.0.9.9.9.0.0.0.8.0 0.0 8.5 4.4 7.5 9.2.3.9.3 2.1 7.3.0.2.0.0.0.0.0.0.5 0.0 8.9 6.9 3.2 7.4 9.2.3.9.3 2.1 7.3.0.2.0.0.0.5.5.5.3.0 8.2 6.1 0.2 2.9 5.2.2.0.7 3.0 9.0.0.8.5.5.5.0.5 0.0 3.0 9.0 8.7 0.1 1.5 8.3 9.8.2.0.7 3.0 9.0.6.8.5.5.5.2.0.7 3.0 9.0 6.4 5.5 0.8 8.3 9.8 注：表中Ⅰ類指微型汽車，Ⅱ類指小型汽車，Ⅲ類指中型汽車，Ⅳ類指大型汽車，Ⅴ類指皎接車。

30ｍ2／車位

車 輛 縱 橫 向 凈 距

表3

車輛類型

微型汽車和小型汽車 大、中型汽車和鉸接車 尺寸(m)項(xiàng)目 車間縱向凈距

車背對(duì)停車時(shí)車間尾距 車間橫向凈距

車與圍墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物之間

縱 橫

2.00 1.00 1.00 0.50 1.00

4.00 1.00 1.00 0.50 1.00 注：多層車庫(kù)和地下車庫(kù)的凈距按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ＧＢＪ67—84《汽車庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》表506的規(guī)定執(zhí)

行。

停車場(chǎng)通道的最小平曲線半徑

表4

車 輛 類 型 鉸 接 車 大 型 汽 車 中 型 汽 車 小 型 汽 車 微 型 汽 車

最小平曲線半徑（m）13.00 13.00 10.50 7.00 7.00

停車場(chǎng)通道最大縱坡度（％）

表5

通道形式 坡度（％）車輛類型 鉸接車 大型汽車 中型汽車 小型汽車 微型汽車 10 12 15 15 8 10 12 12

直線

曲線

自行車停車場(chǎng)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)

表6

停車帶寬停車方式

排

斜0° 3.00 41160 2.（m）

單排

1.0

0.5雙

車輛橫向間距（m）

0.50

1.2排

1.2過(guò)道寬度（m）單

單位停車面積（m2）單

單排

雙排一側(cè)停車

2.00 1.65

雙排兩側(cè) 停車 1.80 1.51

雙排

排側(cè)停車 兩側(cè)停車

2.20

1.8

2.00 1.70

2.0 2.0 列式 5°

60° 垂直式.40 1.70 2.00 26 2.77 3.20 0

0.50

0.50

0

1.50

1.50

2.60 2.60

1.85

2.10

1.73 1.98

1.67 1.86

1.55 1.74

旅館機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo)

表7

旅館類別

停車車位指標(biāo)（車位／客房）城市類型 大 城 市 中 等 城 市

0.20 0.18

注: 第一類以接待外國(guó)人、港澳同胞和華僑為主。

第二類接待國(guó)內(nèi)旅客。

飲食店停車位指標(biāo)

表8

項(xiàng) 目

停車位指標(biāo)（車位100m2營(yíng)業(yè)面積）

機(jī) 動(dòng) 車 1.70

自 行 車 3.60

0.08 0.06

第一類旅館

第二類旅館

辦公樓停車位指標(biāo)（建議指標(biāo)）

表9 項(xiàng)目

停車車位指標(biāo)（車位100m2建筑面積）城市類別 一類 二類

0.40 0.25 注: 1.一類：中央、省級(jí)機(jī)關(guān)、外貿(mào)機(jī)構(gòu)及國(guó)外駐華辦事機(jī)構(gòu)。.2.二類：其他機(jī)構(gòu)。

商業(yè)場(chǎng)所停車位指標(biāo)（建議指標(biāo)）

表10 項(xiàng)目 停車位指標(biāo)

0.30（車位100m2營(yíng)業(yè)面積）

7.50

機(jī)動(dòng)車

自行車

0.40 2.00

機(jī)動(dòng)車

自行車 注：以接待外國(guó)人、港澳同胞和華僑為主的商業(yè)場(chǎng)所機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo)適當(dāng)增加。

體育館停車位指標(biāo)（建議指標(biāo)）

表11 項(xiàng)目

停車車位指標(biāo)（車位／百座）類別 一類 二類

2.50 1.00

注: 1.體育場(chǎng)停車位指標(biāo)可適當(dāng)減少。

2.體育館：一類 座位數(shù)≥4000；二類 座位數(shù)＜4000。 3.體育場(chǎng)：一類 座位數(shù)≥15000；二類 座位數(shù)＜15000。

影（?。┰和＼囄恢笜?biāo)

表12 項(xiàng)目

停車車位指標(biāo)（車位／百座）類別 一類 二類

3.00 0.80 注: 一類：省、市級(jí)和相當(dāng)于省、市級(jí)的影（劇）院。

二類：一般影（?。┰骸＊?展覽館停車位指標(biāo)

表13

項(xiàng) 目 停車位指標(biāo)

0.20（車位／100m2建筑面積）

醫(yī) 院 停 車 位 指 標(biāo)

表14 項(xiàng)目 停車位指標(biāo)

0.20（車位／100m2建筑面積）

1.50

機(jī)動(dòng)車

自行車

1.50

機(jī)動(dòng)車

自行車 15.00 15.00

機(jī)動(dòng)車

自行車 20.00 20.00

機(jī)動(dòng)車

自行車

注：表中所稱建筑面積為門診和住院部建筑面積之和。

游覽場(chǎng)所停車位指標(biāo)

表15 項(xiàng)目

停車位指標(biāo)（車位／100m2游覽面積）機(jī) 動(dòng) 車

城市類別 一類 市 區(qū) 0.08 郊 區(qū)

0.12 二類

0.05

注: 一類：古曲園林、風(fēng)景名勝。二類：一般性城市公園。

火 車 站 停 車 位 指 標(biāo)

表16 項(xiàng) 目

機(jī) 動(dòng) 車 停車位指標(biāo)（車位／高峰日每千旅客）2.00 碼 頭 停 車 位 指 標(biāo)

表17 項(xiàng) 目

機(jī) 動(dòng) 車 停車位指標(biāo)（車位／高峰日每百旅客）2.00 表18住 宅 停 車 位 指 標(biāo)

 項(xiàng)目

停車位指標(biāo)（車位／戶）機(jī) 動(dòng) 車

類別 一類 0.50 二類

注: 一類：國(guó)內(nèi)高級(jí)住宅以及外國(guó)人、華僑、港澳同胞等使用的住宅。

二類：普通住宅。

自 行 車

0.50 0.20 0.20

自 行 車 4.00

自 行 車 2.00

自 行 車

1.00

第二篇：公園規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

自然生態(tài)環(huán)境的改造近幾十年來(lái)，黃土高原地區(qū)水土流失、土地荒漠化狀況十分嚴(yán)重，水土流失面積4300萬(wàn)公頃，占該區(qū)域面積800}以上，土地荒漠化則以年平均2460平方公里的速度遞增，其狀況令人觸目驚心。隨著西部大開發(fā)逐漸步入正軌，中國(guó)追陰守對(duì)西部環(huán)境保擴(kuò)!的認(rèn)識(shí)與決心以及所采取的措施，達(dá)到前所未有的程度。近3年來(lái)，僅用于生態(tài)建設(shè)的資金高達(dá)270億人民幣，特別是當(dāng)前的一系列的措施，包括保護(hù)天然林工程、退耕還林工程、封山禁牧、禁止濫襄野生固沙植物、加快西部自然保護(hù)區(qū)建設(shè)等等，對(duì)扭轉(zhuǎn)黃土高原生態(tài)惡化的趨勢(shì)，重建秀美山川奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在水土流失和土地沙}fk}}L區(qū)，主要采取種樹種草、綠化荒山和荒漠、以糧代販、承包到戶的措施，并要和農(nóng)牧民脫貧致富結(jié)合起來(lái)。從技術(shù)上作到封山、封荒，退耕還林，大力植樹種草，增加地表植被覆蓋，以固結(jié)泥沙。并根據(jù)不同的地理、氣候和水資源條件，采取不同的治理方法，因地制宜。同時(shí)還改革投資機(jī)制和提高禾服含量，探索建立誰(shuí)投資、誰(shuí)受益的利益機(jī)制。對(duì)退耕還林還草的，國(guó)家無(wú)償提供糧食，提供樹苗草種。

農(nóng)牧民不僅在自己承包的土地比種樹種草，還可以承包別的荒山、荒地種樹種草，實(shí)行誰(shuí)種植、誰(shuí)管理、誰(shuí)受益，責(zé)權(quán)利掛鉤，在保證基本農(nóng)田數(shù)量的前提下，把退耕的農(nóng)民變成造林專業(yè)戶，使治理環(huán)境與產(chǎn)業(yè)開發(fā)相結(jié)合，與農(nóng)牧民脫貧致富相結(jié)合，充分調(diào)動(dòng)廣大農(nóng)牧民的積極性自主性和參與性。另外，黃土高原生態(tài)惡化雖然有著自然因素的影響，但不可否認(rèn)因亂砍亂伐、過(guò)度放牧、農(nóng)墾開發(fā)和水資源利用不當(dāng)?shù)热藶橐蛩貐s是引起生態(tài)環(huán)境惡劣的最大最直接的元兇。由此可見(jiàn)，“治山”先要“治人’

要運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆ㄒ?guī)、政策和行政管理等措施，約束和改變?nèi)藗儾划?dāng)?shù)拈_發(fā)行為，制止人為的生態(tài)破壞，協(xié)調(diào)人與自然的關(guān)系，使生態(tài)環(huán)境得到保護(hù)和恢復(fù)。人類在營(yíng)造自己的家園時(shí)總離不開對(duì)自然的改造，但自從人類面臨的生態(tài)危機(jī)以來(lái)，翻門是否清醒地意識(shí)到按照以往以人為中心的行為模式作為指導(dǎo)行為的理論觀念是否依然合乎時(shí)代、社會(huì)發(fā)展的需求? 我校歷年來(lái)一直致力于綠色建筑體系理論研究和實(shí)踐探索，荊是出了大量具有.實(shí)際意義的學(xué)術(shù)理論成果。理論提出綠色建筑體系首先是一種新的生態(tài)意識(shí)，核心就是按照生態(tài)原則調(diào)整人類行為模式，自覺(jué)調(diào)控人類自身行為，防止自己的活動(dòng)超過(guò)生態(tài)系統(tǒng)自我調(diào)控和承受力所制約的閡限。

度假村設(shè)計(jì)：HTTP://004km.cn/

第三篇：地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范終

1.機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車位指標(biāo)大于50個(gè)時(shí)，出入口不得少于2個(gè);大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于3個(gè)。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米

2.機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)的主要通道寬度不得小于6米

3.規(guī)劃停車位尺寸的時(shí)候，可以參考以下尺寸標(biāo)準(zhǔn)：

1、大車停車位：大車停車位寬4米，長(zhǎng)度7米到10米，視車型定。

2、小車停車位：小車停車車位，寬度2.2米到2.5米，長(zhǎng)度5米。

4.出入口宜設(shè)在寬度大于6m，縱坡小于10%的次干道上

第四篇：公共停車場(chǎng)規(guī)劃

陽(yáng)城縣公共停車場(chǎng)規(guī)劃

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，“停車難”、“行車難”的警報(bào)也在縣城響起，特別是鳳凰古城及其周邊，更為突出。由于受用地的限制，停車泊位供求矛盾日益尖銳，“占道停車”、“亂停亂放”現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。

一、停車現(xiàn)狀

現(xiàn)狀停車是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大難題。由于歷史原因，城市大部分地段都沒(méi)有配建的停車場(chǎng)，僅在濱河?xùn)|西路兩側(cè)近幾年新建的居住小區(qū)中配建有少量的停車位，且不能滿足小區(qū)內(nèi)部居民自身的停車需求，更不用說(shuō)解決外部公共停車的需求。

相關(guān)部門也曾多次進(jìn)行停車場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)，但由于特殊的地勢(shì)條件，土地成本昂貴，公共停車場(chǎng)的建設(shè)用地難以取得，即使有少量的可用土地也被土地所有者用來(lái)進(jìn)行商業(yè)開發(fā)，從而取得建設(shè)停車場(chǎng)投資成本過(guò)大而無(wú)法取得理想的經(jīng)濟(jì)效益。

二、停車政策

1、停車場(chǎng)發(fā)展模式：以配建停車場(chǎng)為主，路外公共停車場(chǎng)為輔，路內(nèi)停車場(chǎng)為補(bǔ)充；

2、車輛擁有管理政策：推行車輛擁有者自備車位；

3、配建停車場(chǎng)建設(shè)政策：提高配建停車位指標(biāo)，監(jiān)督管理，嚴(yán)禁挪作他用；實(shí)行配建公共化；新建住宅采用較高標(biāo)準(zhǔn)配建停車場(chǎng)，按“一戶1.5車位”配建；

4、公共停車場(chǎng)建設(shè)政策：節(jié)省土地資源，形式靈活，總量控制，分散布局；鼓勵(lì)民間資金投資，采用政府指導(dǎo)、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式；

5、路內(nèi)停車政策：嚴(yán)格限制路內(nèi)停車，控制路內(nèi)停車總量；舊城區(qū)停車緊張的住宅區(qū)附近，可利用交通條件較好的支路設(shè)置夜間路內(nèi)停車場(chǎng)；

6、結(jié)合交通樞紐、重要公建建設(shè)公共停車場(chǎng)：在客運(yùn)中心、公交車站、會(huì)展中心、體育中心等人流較為集中的地區(qū)配建公共停車場(chǎng)，有效解決停車問(wèn)題。

7、停車場(chǎng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，強(qiáng)化規(guī)劃、管理一體化；鼓勵(lì)和保障高科技應(yīng)用，鼓勵(lì)機(jī)械式立體停車設(shè)施的建設(shè)和使用；并在主要地區(qū)建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。

三、公共停車場(chǎng)規(guī)劃布局研究

1、古城停車場(chǎng)：針對(duì)舊城區(qū)商業(yè)服務(wù)中心，結(jié)合古城復(fù)興改造，對(duì)古城中的一些沒(méi)有保存價(jià)值的危舊民居進(jìn)行拆除，同時(shí)結(jié)合古城內(nèi)行政事業(yè)單位的遷出，整合出適量用地建設(shè)與古城未來(lái)居民數(shù)量相符的停車位，用來(lái)解決古城復(fù)興后少量的居民停車。

2、古城周邊地段停車場(chǎng)：對(duì)古城周邊風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)，結(jié)合天橋路鳳橋段改造、榮澤路改造、后小河改造、濱河西路城中村改造和步行街兩側(cè)用地城中村改造等工程，在古城周邊規(guī)劃四處公共停車場(chǎng)，用來(lái)滿足古城復(fù)興后作為縣城旅游景點(diǎn)的旅游車輛停車需求，同時(shí)為古城商業(yè)配套服務(wù)。

3、結(jié)合城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，在滿足服務(wù)半徑300米的條件下，本著布局均衡、規(guī)模適中的原則，同時(shí)保證可實(shí)施性和可操作性，優(yōu)先考慮用地的可得性，在城市各個(gè)區(qū)域規(guī)劃公共停車場(chǎng)，每個(gè)停車場(chǎng)的規(guī)模為100-200個(gè)泊位。

4、停車場(chǎng)建設(shè)的規(guī)劃控制：在城市規(guī)劃中，為停車場(chǎng)預(yù)留用

地，為城市基本設(shè)施配套提供可持續(xù)性；結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施，政府出臺(tái)適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策和條件，如零地價(jià)等，降低停車場(chǎng)的建設(shè)成本，在此基礎(chǔ)上，利用綜合開發(fā)，使停車場(chǎng)建設(shè)與商業(yè)開發(fā)相結(jié)合，通過(guò)政策引導(dǎo)，使停車場(chǎng)建設(shè)有利可圖，從而使停車場(chǎng)建設(shè)成為可能。

5、對(duì)于成片開發(fā)的地段，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段即加強(qiáng)停車泊位的數(shù)量控制，從而使小區(qū)車輛不進(jìn)入公共停車位，減輕公共停車場(chǎng)的停車壓力。

第五篇：停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

停車場(chǎng)計(jì)劃分為三大區(qū)域（后附草圖）：有業(yè)務(wù)辦公區(qū)、便民生活服務(wù)區(qū)和停車區(qū)。各種車輛以類劃分按區(qū)停放，進(jìn)出自如互不影響。

一、車輛管理

1.依據(jù)停車場(chǎng)地理位置特點(diǎn)，方便車輛進(jìn)出車場(chǎng)為前 提，進(jìn)出停車場(chǎng)車輛實(shí)行統(tǒng)一管理，設(shè)置南、北兩個(gè)進(jìn)出口，按照南進(jìn)北出原則，從南口進(jìn)停車場(chǎng)，進(jìn)門時(shí)登記車號(hào)排隊(duì)備案，在指定區(qū)域指定車位停車。出門時(shí)按右行原則至北口銷號(hào)領(lǐng)票出停車場(chǎng)。停車場(chǎng)內(nèi)每班有不少于2名車輛調(diào)度員負(fù)責(zé)停車場(chǎng)秩序指揮，全時(shí)監(jiān)控車輛狀況。

2.建議對(duì)所有外運(yùn)車輛收取停車管理費(fèi)10元/車。除用于停車場(chǎng)日常維護(hù)(道路場(chǎng)坪維護(hù)整修、衛(wèi)生、水電費(fèi)等)外，其余費(fèi)用上交公司財(cái)務(wù)，即為公司創(chuàng)收，也能更好的制約車輛服從管理。

3.對(duì)公司內(nèi)部生產(chǎn)使用車輛部分進(jìn)停車場(chǎng)統(tǒng)一管理，確保廠內(nèi)及部分公路交通順暢，同時(shí)也便于管理。(停車免費(fèi))

二、停車場(chǎng)硬件設(shè)施建設(shè)

停車場(chǎng)自臨時(shí)投運(yùn)以來(lái)，實(shí)際是邊建設(shè)邊使用，硬件配套設(shè)置基本沒(méi)有，臨時(shí)場(chǎng)坪經(jīng)常出現(xiàn)窩車險(xiǎn)車現(xiàn)象，車輛不愿意進(jìn)場(chǎng)停放，管理只能靠人員現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)勸解維持，沒(méi)有任何現(xiàn)代化自動(dòng)化的方式方法來(lái)進(jìn)行有效制約與管理，隨著車

輛的不斷增多，安全風(fēng)險(xiǎn)不斷惡化，管理難度更加巨大。1.從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看建議公司在財(cái)力允許的情況下硬化停車場(chǎng)坪，或在現(xiàn)有基礎(chǔ)上夯實(shí)壓平，表面平整具有一定的承載強(qiáng)度，使劃定停車標(biāo)線重車停車成為現(xiàn)實(shí)。

2.車輛全部集中停放后每天預(yù)計(jì)車次達(dá)千輛，單靠人工實(shí)行不了長(zhǎng)效管理。建議進(jìn)出口安裝門禁系統(tǒng)，實(shí)行刷卡式管理，一車一卡自動(dòng)登記進(jìn)出車時(shí)間及信息，便于掌控管理。

3.安裝大型電子顯示屏，及時(shí)通報(bào)貨源和車輛排號(hào)等相關(guān)信息。

4.安裝擴(kuò)音設(shè)備，通過(guò)擴(kuò)音設(shè)備下發(fā)語(yǔ)音通知，做好交通疏導(dǎo)、安全警示及業(yè)務(wù)提醒等服務(wù)工作。

5.安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，停車場(chǎng)南、北進(jìn)出口及重點(diǎn)部位安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行情況，防患安全隱患，確保停車場(chǎng)秩序正常。

6.設(shè)置便民生活服務(wù)區(qū)(商店、開水供應(yīng)、小吃攤等)，使司乘人員足不出場(chǎng)，就能滿足各方面生活需要，保證人員隨時(shí)在位，利于公司生產(chǎn)需要。

7.修建廁所、設(shè)立垃圾堆放點(diǎn)，保證停車場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生。