第一篇：鄉(xiāng)村混凝土道路施工總結(jié)

重慶市沙坪壩區(qū)2012年農(nóng)村公路通暢工程(鳳凰鎮(zhèn))

施工總結(jié)

一、工程規(guī)模、參建單位基本情況及完成的主要工作

重慶沙坪壩區(qū)鳳凰鎮(zhèn)2012年農(nóng)村公路暢通工程分為兩個(gè)標(biāo)段，設(shè)計(jì)總里程12.615934Km,本標(biāo)段設(shè)計(jì)里程10.736Km。本工程路基已基本形成，路面設(shè)計(jì)為4.5m寬，200mm厚，C30混凝土,抗彎拉強(qiáng)度≥4.5Mpa，道路按四級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

本工程位于重慶沙坪壩區(qū)鳳凰鎮(zhèn)，建設(shè)方為重慶沙坪壩區(qū)鳳凰鎮(zhèn)人民政府，重慶國幅工程監(jiān)理咨詢有限公司進(jìn)行工程監(jiān)理，由陜西遠(yuǎn)景工程有限公司承建。

本工程完成總里程：10.736公里，主要實(shí)物工程量：200mm厚C30混凝土道路面層49832M2。

（1）鳳蛇路位于楊家廟村，起點(diǎn)和鳳回路相接終點(diǎn)和胡回路相接，包括三條支線，總里程0.75681km，路基寬度4.5m。

（2）高柑路位于鳳凰橋村，起于高堰溝終于柑子灣，路線全長2.791310km。其中主線設(shè)計(jì)里程1.259710km，路基寬度4.5m；支線四條設(shè)計(jì)總里程1.531600km，路基寬度4.5m。

（3）雷蘇路位于八字橋村，起于雷家灣終于蘇家灣，路線全長0.987147km。本路段由四條路組成，路基寬度4.5m。

（4）五唐路位于五福村，主要路線起于大堰塘終于唐家灣，路線全長3.295086km。本路段由是一條路組成，路基寬度4.5m。

（5）松徐路位于皂桷樹村，起于松林堡終于徐家灣，路線全長1.998200km。主線設(shè)計(jì)里程1.016343km，路基寬度4.5m；支線四條設(shè)計(jì)里程0.981857km，路基寬度4.5m。

（6）旺業(yè)路位于胡南壩村，起于涼水井終于胡南壩，路線全長0.907447km，路面寬度4.5m。

二、施工依據(jù)及施工經(jīng)過

（一）、施工依據(jù)

1、施工依據(jù)（1）施工合同；

（2）業(yè)主提供的道路施工圖；

（3）交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”；（4）業(yè)主及相關(guān)單位意見；

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本項(xiàng)目參照《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》。設(shè)計(jì)車速 15Km/h，路基寬度 4.5 米，路面寬度4.5m；設(shè)計(jì)荷載公路—II 級，其余指標(biāo)符合《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》的規(guī)定值。

3、參考規(guī)范

《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30-2004)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40-2011)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F30-2003)

（二）施工經(jīng)過（A）、進(jìn)度計(jì)劃

進(jìn)度計(jì)劃是施工管理的三大控制目標(biāo)之一，有了合理可行的計(jì)劃安排，還必須有切實(shí)的措施來保障實(shí)施，從而保證工程的進(jìn)度目標(biāo)。

項(xiàng)目部按照本工程工期要求，從工程隊(duì)伍一進(jìn)場，公司領(lǐng)導(dǎo)就召開項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工班組等人員會議，制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃、細(xì)化的月計(jì)劃、周計(jì)劃。施工堅(jiān)持每天班組碰頭會、每周召開生產(chǎn)例會等，不斷對照制定的工作計(jì)劃檢查計(jì)劃完成情況，及時(shí)調(diào)整，動(dòng)態(tài)控制，確保工程如期順利完成。

（B）、工程管理

施工質(zhì)量管理是施工企業(yè)經(jīng)營的一個(gè)重要組成部分，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和保證。工程質(zhì)量是企業(yè)的形象，是施工企業(yè)各項(xiàng)工作的最好反映，必須堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，按相關(guān)的工程質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)，制定完善的質(zhì)量管理制度，建立有效的質(zhì)量保證體系。

狠抓施工人員質(zhì)量思想教育，形成一個(gè)大家管質(zhì)量，人人為企業(yè)的局面，推動(dòng)整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，在工程進(jìn)場后在設(shè)計(jì)單位技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人召集項(xiàng)目技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)文件的技術(shù)交底，熟悉施工圖紙、深化細(xì)部構(gòu)造，按標(biāo)準(zhǔn)制定各分部分項(xiàng)的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并編制針對性的分項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書。建立質(zhì)量檢查程序，對照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，實(shí)行內(nèi)部三級檢查驗(yàn)收制，并及時(shí)報(bào)送業(yè)主代表或監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收簽證，實(shí)施工程質(zhì)量雙線控制措施。落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，將項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢員、安全員、施工班組長、機(jī)械操作工等人員管理職責(zé)、工序施工各檢測程序、安全生產(chǎn)管理制度全面落實(shí)。做到人人有責(zé)，各守其職，互相監(jiān)督。落實(shí)質(zhì)量控制措施，強(qiáng)化和健全質(zhì)量控制、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，制定嚴(yán)格有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度和措施，按照質(zhì)量保證措施制定一項(xiàng)實(shí)施細(xì)則，嚴(yán)格按規(guī)范施工，控制好各道工序的質(zhì)量，不讓上道工序不合格項(xiàng)目轉(zhuǎn)入下道工序，并依照 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》接受建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的檢測，確保合格率100%。加強(qiáng)原材料的采購管理，嚴(yán)把材料關(guān)，確保合格的原材料提前或及時(shí)進(jìn)場，以滿足各階段工程施工的需要。同時(shí)處理好質(zhì)量問題和進(jìn)度的關(guān)系，決不允許以犧牲質(zhì)量而盲目趕進(jìn)度現(xiàn)象發(fā)生，如果一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目部將對當(dāng)事人嚴(yán)肅處理。（C）、施工過程

我施工單位在2013年5月31日中標(biāo)，并于2013年7月10與業(yè)主重慶市沙坪壩區(qū)鳳凰鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府簽訂施工承包合同，與此同時(shí)我公司與重慶茂余商品混凝土有限公司簽定了采購合同。在業(yè)主及重慶國幅工程監(jiān)理咨詢有限公司的積極配合與支持下，工程于2013年7月15日正式開工。我公司首先對路線測設(shè)以確定路線位置及高程，2013年8月6日完成了路基除草、擴(kuò)寬、整平等路基施工，于2013年8月8日路面混凝土正式澆筑。并于2013年9月30日全部澆筑完成。

三、施工總結(jié)

我司承建的2012年沙坪壩區(qū)鳳凰鎮(zhèn)農(nóng)村公路暢通工程，在上級主管部門及建設(shè)各方領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心與支持下，工程于2013年7月15日開工，于2013年10月順利竣工。在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在項(xiàng)目部全體職工的努力工作下，我司按規(guī)定完成了施工合同人全部內(nèi)容及業(yè)主、監(jiān)理方要求完成的工作，具備驗(yàn)收條件。在此，我代表公司及項(xiàng)目部向一直關(guān)心和支持我們的各級部門、領(lǐng)導(dǎo)、和專家以衷心的感謝！

陜西遠(yuǎn)景工程有限公司

2012年鳳凰鎮(zhèn)農(nóng)村公路暢通工程項(xiàng)目部

第二篇：鄉(xiāng)村混凝土道路施工總結(jié)

2016年民生工程全椒縣（十字鎮(zhèn)）農(nóng)村道路暢通工程一標(biāo)段

施 工 總 結(jié)

滁州市中遠(yuǎn)建筑安裝工程有限公司

2017年7月30 日

一、工程概況

工程名稱：2016年民生工程全椒縣（十字鎮(zhèn)）農(nóng)村道路暢通工程 建設(shè)地點(diǎn)：全椒縣十字鎮(zhèn)境內(nèi)

建設(shè)規(guī)模：本項(xiàng)目全長20.58公里，共9條道路：其中7條撤并建制村路面硬化工程和老村級道路加寬改造工程，2條老村級道路加寬改造工程。招標(biāo)范圍: 招標(biāo)范圍依據(jù)招標(biāo)人提供的施工圖紙和工程量清單中的所有內(nèi)容。

標(biāo)段劃分：四個(gè)標(biāo)段

工程工期：不高于60個(gè)日歷天

二、施工依據(jù)及施工經(jīng)過

（一）、施工依據(jù)

1、施工依據(jù)（1）施工合同；

（2）業(yè)主提供的道路施工圖；

（3）交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”；（4）業(yè)主及相關(guān)單位意見；

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本項(xiàng)目參照《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》。設(shè)計(jì)車速 15Km/h，路基寬度 4.5 米，路面寬度4.5m；設(shè)計(jì)荷載公路—II 級，其余指標(biāo)符合《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》的規(guī)定值。

3、參考規(guī)范

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30-2004)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40-2011)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F30-2003)

（二）施工經(jīng)過（A）、進(jìn)度計(jì)劃

進(jìn)度計(jì)劃是施工管理的三大控制目標(biāo)之一，有了合理可行的計(jì)劃安排，還必須有切實(shí)的措施來保障實(shí)施，從而保證工程的進(jìn)度目標(biāo)。

項(xiàng)目部按照本工程工期要求，從工程隊(duì)伍一進(jìn)場，公司領(lǐng)導(dǎo)就召開項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工班組等人員會議，制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃、細(xì)化的月計(jì)劃、周計(jì)劃。施工堅(jiān)持每天班組碰頭會、每周召開生產(chǎn)例會等，不斷對照制定的工作計(jì)劃檢查計(jì)劃完成情況，及時(shí)調(diào)整，動(dòng)態(tài)控制，確保工程如期順利完成。

（B）、工程管理

施工質(zhì)量管理是施工企業(yè)經(jīng)營的一個(gè)重要組成部分，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和保證。工程質(zhì)量是企業(yè)的形象，是施工企業(yè)各項(xiàng)工作的最好反映，必須堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，按相關(guān)的工程質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)，制定完善的質(zhì)量管理制度，建立有效的質(zhì)量保證體系。

狠抓施工人員質(zhì)量思想教育，形成一個(gè)大家管質(zhì)量，人人為企業(yè)的局面，推動(dòng)整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，在工程進(jìn)場后在設(shè)計(jì)單位技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人召集項(xiàng)目技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)文件的技術(shù)交底，熟悉施工圖紙、深化細(xì)部構(gòu)造，按標(biāo)準(zhǔn)制定各分部分

項(xiàng)的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并編制針對性的分項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書。建立質(zhì)量檢查程序，對照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，實(shí)行內(nèi)部三級檢查驗(yàn)收制，并及時(shí)報(bào)送業(yè)主代表或監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收簽證，實(shí)施工程質(zhì)量雙線控制措施。

落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，將項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢員、安全員、施工班組長、機(jī)械操作工等人員管理職責(zé)、工序施工各檢測程序、安全生產(chǎn)管理制度全面落實(shí)。做到人人有責(zé)，各守其職，互相監(jiān)督。落實(shí)質(zhì)量控制措施，強(qiáng)化和健全質(zhì)量控制、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，制定嚴(yán)格有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度和措施，按照質(zhì)量保證措施制定一項(xiàng)實(shí)施細(xì)則，嚴(yán)格按規(guī)范施工，控制好各道工序的質(zhì)量，不讓上道工序不合格項(xiàng)目轉(zhuǎn)入下道工序，并依照 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》接受建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的檢測，確保合格率100%。加強(qiáng)原材料的采購管理，嚴(yán)把材料關(guān)，確保合格的原材料提前或及時(shí)進(jìn)場，以滿足各階段工程施工的需要。同時(shí)處理好質(zhì)量問題和進(jìn)度的關(guān)系，決不允許以犧牲質(zhì)量而盲目趕進(jìn)度現(xiàn)象發(fā)生，如果一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目部將對當(dāng)事人嚴(yán)肅處理。（C）、施工過程

我施工單位在2016年7月12日中標(biāo)，并于2016年7月20與業(yè)主全椒縣十字鎮(zhèn)人民政府簽訂施工承包合同，在業(yè)主及滁州市虹信工程監(jiān)理有限公司的積極配合與支持下，工程于2016年7月20日正式開工。我公司首先對路線測設(shè)以確定路線位置及高程，2016年7月26日完成了路基除草、擴(kuò)寬、整平等路基施工，于2016年7月28

日路面混凝土正式澆筑。并于2016年8月30日全部澆筑完成。

三、施工總結(jié)

我司承建的2016年民生工程全椒縣（十字鎮(zhèn)）農(nóng)村道路暢通工程一標(biāo)段，在上級主管部門及建設(shè)各方領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心與支持下，工程于2016年7月20日開工，于2016年9月順利竣工。在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在項(xiàng)目部全體職工的努力工作下，我司按規(guī)定完成了施工合同人全部內(nèi)容及業(yè)主、監(jiān)理方要求完成的工作，具備驗(yàn)收條件。在此，我代表公司及項(xiàng)目部向一直關(guān)心和支持我們的各級部門、領(lǐng)導(dǎo)、和專家以衷心的感謝！

滁州市中遠(yuǎn)建筑安裝工程有限公司、2016年十字鎮(zhèn)農(nóng)村道路暢通工程一標(biāo)段項(xiàng)目部

第三篇：瀝青混凝土道路施工總結(jié)

簡陽市內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程

（K000+000—K1+688）

施 工 總 結(jié)

四川廣安智豐建設(shè)工程有限公司

二O一一年五月二十日

簡陽市內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程

施 工 總 結(jié)

由四川廣安智豐建設(shè)工程有限公司承建施工的簡陽市內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程段公路工程，在有關(guān)政府部門的大力支持下，在簡陽市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局及項(xiàng)目監(jiān)理部的指導(dǎo)和幫助下，我項(xiàng)目部積極組織、精心施工，克服各種困難，圓滿完成了本標(biāo)段的各項(xiàng)施工任務(wù)，現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：

一、基本情況

（一）、工程概況

1.1.1項(xiàng)目業(yè)主：簡陽市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 1.1.2監(jiān)理單位：四川省蜀典工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 1.1.3監(jiān)督機(jī)構(gòu)：簡陽市質(zhì)量和安全監(jiān)督站 1.1.4設(shè)計(jì)單位：四川東尚工程設(shè)計(jì)有限公司 1.1.5施工單位：四川廣安智豐建設(shè)工程有限公司 1.1.6招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：重慶合信建設(shè)招標(biāo)代理有限公司 1.1.7項(xiàng)目名稱：簡陽市內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程 1.1.8建設(shè)地點(diǎn)：四川省簡陽市簡城鎮(zhèn)

1.1.9招標(biāo)范圍：施工圖紙與工程量清單所示范圍 1.2.0計(jì)劃工期：60日歷天

1.2.1質(zhì)量要求：符合國家現(xiàn)行相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收合格

1.2.2建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容：南環(huán)線道路總長1.8公里，寬30m，路面維修加鋪瀝青混凝土路面。

（二）、合同主要工程量及合同金額：(1)路面主要工程量：

A、挖除破損混凝土路面：5538㎡ B、人行道彩磚鋪設(shè)5508㎡，C、鋪設(shè)瀝青混凝土25704㎡(2)涵洞工程：

A、圓管涵5道。B、蓋板涵2道。

(3)合同金額為5129017.51元。

二、施工過程

本項(xiàng)目自二O一一年三月二十二日開工，到二O一一年六月十日全部完工。

（一）施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作在二O一一年三月二十二日起進(jìn)行，在二O一一年六月全部準(zhǔn)備工作結(jié)束。

1、抓緊組建項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，積極配備各施工人員，及時(shí)組織施工人員進(jìn)行施工現(xiàn)場開展工作。

我們接到中標(biāo)通知書后，按照簡陽市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局的要求和投標(biāo)文件的承諾，立即組建了四川廣安建設(shè)工程有限公司內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，質(zhì)檢負(fù)責(zé)人1人，下設(shè)工程技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室、材料機(jī)械部、后勤部等五部室。項(xiàng)目經(jīng)理部的組成人員及時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場開展施工準(zhǔn)備工作，按照我公司的有關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目部根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況和工作需要在很短的時(shí)間內(nèi)，設(shè)置了項(xiàng)目部的職能機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，及時(shí)做到了機(jī)構(gòu)健全、人員到位、責(zé)任到人、分工明確、任務(wù)落實(shí)。使各部門的負(fù)責(zé)人全部盡快到位，在施工現(xiàn)場共有現(xiàn)場管理人員和施工技術(shù)人員共計(jì)：28人，其中專業(yè)技術(shù)人員16人，專業(yè)技術(shù)人員中工程師3人，助理工程師5人，技術(shù)人員8人，以及從事各工種的技術(shù)工人12人，吸收勞務(wù)隊(duì)伍6個(gè)，計(jì)劃進(jìn)入施工現(xiàn)場的勞動(dòng)力250人左右，配合機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。

2、認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件，依據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場施工復(fù)測，2007年10月進(jìn)入工地后，我們把建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行分類整理，根據(jù)施工項(xiàng)目劃分，按照項(xiàng)目施工的需求進(jìn)行整理裝訂，及時(shí)下發(fā)到各施工人員手中，組織所有施工人員集中熟悉設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容、體會文件的精神。在熟悉了設(shè)計(jì)

文件的基礎(chǔ)上，按簡陽市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局的要求，從2011年3月22日開始，對本標(biāo)段的各交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)以及路線斷面的高程和橫斷面進(jìn)行了復(fù)核，向監(jiān)理工程師整理填報(bào)了各種復(fù)測資料，及時(shí)請現(xiàn)場監(jiān)理工程師對復(fù)測結(jié)果進(jìn)行檢查驗(yàn)收，為施工的開工準(zhǔn)備工作打下了良好的基礎(chǔ)。

3、認(rèn)真做好駐地建設(shè)，為確保正常施工提供良好的生活條件。我們的駐地建設(shè)按照實(shí)際情況采用租用的方式進(jìn)行。

4、制定和完善項(xiàng)目的各項(xiàng)規(guī)章制度，做到制度建全、圖表上墻。根據(jù)我局在以往完成的工程施工項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，按照施工合同簽訂的工程質(zhì)量和施工工期的目標(biāo)，為了確保本標(biāo)段工程保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，我們按照本公司項(xiàng)目管理辦法的要求，經(jīng)過認(rèn)真研究和充分的討論，制定了《四川廣安建設(shè)工程有限公司內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目實(shí)施管理辦法》，在項(xiàng)目實(shí)施管理辦法中詳細(xì)制定出了各項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的工作任務(wù)及職責(zé)；項(xiàng)目管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，項(xiàng)目管理人員及施工技術(shù)人員的崗位職責(zé)以及質(zhì)量保證措施、安全施工的規(guī)定等有關(guān)規(guī)定和措施共十三個(gè)，在項(xiàng)目部進(jìn)行了圖表上墻布置，按照項(xiàng)目管理的要求，九種圖表、六個(gè)崗位職責(zé)制作成圖表后懸掛在項(xiàng)目部各辦公室的墻上。

5、組建工地實(shí)驗(yàn)室，開展工程施工的試驗(yàn)項(xiàng)目。我們進(jìn)入工地后，及時(shí)配備了工地實(shí)驗(yàn)室的人員、儀器、設(shè)備，在房屋十分緊張的情況下，專門劃出房間作為工地實(shí)驗(yàn)室，并進(jìn)行試驗(yàn)室制度圖表上墻布置、儀器設(shè)備分類擺放，實(shí)驗(yàn)室的臨時(shí)資質(zhì)也及時(shí)的進(jìn)行上報(bào)，在整個(gè)施工中實(shí)驗(yàn)室的工作人員在施工現(xiàn)場開展工作非常順利，他們配合各分項(xiàng)施工的項(xiàng)目，請現(xiàn)場監(jiān)理工程師采集土樣和材料樣品，及時(shí)送中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行施工前的檢驗(yàn)。

6、開展宣傳活動(dòng)，營造良好的施工環(huán)境，確保文明施工。為了創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，開展文明施工，我們在施工駐地共購置彩旗150面，印制橫幅6條，在駐地周圍進(jìn)行懸掛，施工路段設(shè)立了彩門兩幅；標(biāo)示牌十二塊；重復(fù)更換彩旗五十面及宣傳標(biāo)語，項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)名稱和各辦公室名稱在所處的門上都進(jìn)行了掛牌，為外來辦事人員提供方便，項(xiàng)目部在門口還立了標(biāo)示牌寫明了工程名稱和數(shù)量及主要負(fù)責(zé)人。并且在開工后對施工的重點(diǎn)路段構(gòu)造物處進(jìn)行掛牌施工。在各施工路段我們還積極主動(dòng)的與當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府、村民組織進(jìn)行聯(lián)系，征求他們的意見，盡量取得他們對我們工作的支持和理解。

7、根據(jù)工程需要配備施工所需的儀器設(shè)備，組織進(jìn)場。從2011年3月份開始，我們按照施工的需要配備工程所需的測量、質(zhì)檢儀器，調(diào)運(yùn)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，施工時(shí)所用的全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀、核子密度儀等儀器，路基壓實(shí)、灑水、整平機(jī)械都很好的發(fā)揮了其作用，施工中全標(biāo)段共用施工儀器設(shè)備21臺。

8、積極同現(xiàn)場監(jiān)理聯(lián)系，完成各分項(xiàng)工作的開工報(bào)告。自進(jìn)入施工現(xiàn)場以來，我們對所做的工作及時(shí)向現(xiàn)場監(jiān)理工程師匯報(bào)，請現(xiàn)場監(jiān)理對我們的工作進(jìn)行檢查和指導(dǎo)，及時(shí)編寫出施工組織設(shè)計(jì)，填寫有關(guān)資料，向監(jiān)理工程師呈報(bào)總體開工報(bào)告和有關(guān)具備開工條件的分項(xiàng)開工報(bào)告，及時(shí)的按照簡陽市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局的安排進(jìn)行施工。

(二)、路基橋涵工程的施工

在路基橋涵工程的施工中，路基土方、涵洞工程的分布的比較分散，根據(jù)工程的情況將全路段分為兩個(gè)施工階段。

在第一階段施工中，我們將重點(diǎn)放在施工難度大，填方量大等特點(diǎn)，采用先通路，后填筑的方法分層填筑、分層壓實(shí)路基填筑的質(zhì)量。

在第二價(jià)段的施工中，由于此段路基為舊油面，必須保證通車的情況下施工，因此我項(xiàng)目部采取了半幅施工作業(yè)法，即清除部分舊油皮，平地機(jī)刮平，灑水壓實(shí)，然后上料。再往前清部分油皮，依次半幅施工作業(yè)。

路基填料全部為檢測合格的砂礫，在填筑時(shí)，用推土機(jī)粗平,平地機(jī)精平，用振動(dòng)壓路機(jī)往返碾壓，強(qiáng)振三遍，弱振三遍，最后靜碾將輪跡收平，人工整修邊坡，自檢土方路基八大指標(biāo)，自檢合格后，報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行路基各檢測項(xiàng)目的抽檢，經(jīng)檢測合格后進(jìn)行路基土石方工程的交工。

在涵洞施工中，由于涵洞較少但比較分散，由一個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行涵洞工程的施工，蓋板采用集中預(yù)制的方法。施工時(shí)，主要控制原材料的進(jìn)場和施工中混凝土配合比?；炷翝仓r(shí)，各材料全部過磅進(jìn)行計(jì)量，以保證砼配合比。在結(jié)構(gòu)尺寸上嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工。蓋板安裝完成后，進(jìn)行了水泥填充臺背與蓋板間的空隙，砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%后進(jìn)行了填土，并分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到了規(guī)范要求。

（三）、路面工程的施工

路面墊層施工時(shí)，考慮到路面墊層和路基填方施工的相似性，仍由路基工程施工隊(duì)承擔(dān)路面墊層的施工。取料在由業(yè)主指定的料場中。在施工前，對各料場的砂礫進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)格控制路面墊層料的級配，在用機(jī)械攤鋪后用人工整平，然后用壓路機(jī)壓實(shí)，保證了路面墊層的平整度和壓實(shí)度。

瀝青混合料廠拌和設(shè)備為西安筑路機(jī)械廠AMP-500拌和設(shè)備，采用60T瀝青保溫罐存貯瀝青。所用碎石采用自采和外購兩種方式。瀝青由業(yè)主指定的蘭州煉油廠生產(chǎn)的130號重道路交通石油瀝青。施工前進(jìn)行正確的施工放樣，按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行中線恢復(fù)確定邊線和高程控制。根據(jù)確定的路面邊線，同時(shí)完成土路肩加固，控制鋪筑路面的寬度和施工的高程。并清掃底層表面，在路面面層瀝青混合料鋪筑前，基層表面用瀝青灑布車灑一層透層油。

瀝青混合料的拌和及攤鋪兩項(xiàng)工藝是根據(jù)試驗(yàn)確定的瀝青混合料配合比，通過配料計(jì)量，由瀝青混合料拌和設(shè)備拌和，經(jīng)檢驗(yàn)合格，成為鋪筑路面面層使用的合格材料。按照施工技術(shù)規(guī)范要求控制好瀝青混合料的溫度，用自卸汽車運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場，由安裝調(diào)試好的瀝青混合料攤鋪設(shè)備進(jìn)行均勻攤鋪，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的平面尺寸和高程。壓實(shí)攤鋪設(shè)備將瀝青混合料攤鋪后，立即進(jìn)行壓實(shí)，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，瀝青混合料的壓實(shí)由不同類型壓路機(jī)經(jīng)過初壓、復(fù)壓和終壓，達(dá)到壓實(shí)強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)。通過壓實(shí)工藝的施工，瀝青混合料面層成型，經(jīng)檢測合格后開放交通進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)階段，通過控制交通量和行車時(shí)速使成型的路面面層更

加穩(wěn)定。成型合格的面層經(jīng)養(yǎng)護(hù)、觀察符合設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求，報(bào)請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行路面面層的交工驗(yàn)收。

路緣石在施工時(shí)，預(yù)制在預(yù)制廠統(tǒng)一進(jìn)行，由試驗(yàn)室控制混凝土的配合比以及坍落度，預(yù)制廠保證預(yù)制的質(zhì)量。在現(xiàn)場安裝時(shí)，先放出路基中線，然后掛線進(jìn)行安裝，在安裝時(shí)由施工人員現(xiàn)場指導(dǎo)，所安裝的路緣石直順度的線形達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

四、工程質(zhì)量管理

工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運(yùn)營生產(chǎn)百年大計(jì)的問題，也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，作為工程施工的承包商，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待這一問題，為此，我公司在實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人組成的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各項(xiàng)施工隊(duì)分別設(shè)有質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人組成。施工隊(duì)一級的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制定本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場落實(shí)，施工隊(duì)所屬各班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和實(shí)驗(yàn)室主任組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各分項(xiàng)施工分別設(shè)立質(zhì)量管理現(xiàn)場小組，由施工隊(duì)長、質(zhì)檢員、專業(yè)工程師組成。質(zhì)檢處和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。

保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理體系確立的目標(biāo)，重點(diǎn)是操作、控制上下功夫，必須采取嚴(yán)格有力的措施認(rèn)真組織落實(shí)，具體措施為：

（一）、狠抓工程技術(shù)工作，為質(zhì)量管理奠定基礎(chǔ)

（二）、樹立一切為用戶服務(wù)的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理的重要性。

（三）、采取科學(xué)管理，發(fā)揮技術(shù)人員的作用

（四）、完善制度，確保工程質(zhì)量

堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范施工程序。在工程施工中不管是取料、備料，還是碾壓、預(yù)制，都要從源頭抓起，按規(guī)范程序辦理，切忌偷工減料、以次充好、簡化程序的現(xiàn)象發(fā)生，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將從重處罰，絕不留情。為了保證工程高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，根據(jù)選題控制的總體目標(biāo)，建立以下制度：

1、施工隊(duì)請驗(yàn)報(bào)告制度；

2、工程的自檢制度；

3、施工質(zhì)量簽認(rèn)制度；

4、工序交接制度。

（五）、抓好材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制

1、進(jìn)場前的材料檢查；

2、進(jìn)場材料質(zhì)量控制；

3、施工中材料質(zhì)量控制 ；

4、外購成品及半成品構(gòu)件質(zhì)量控制；

5、材料及構(gòu)件進(jìn)場、儲存及搬運(yùn)。由于加強(qiáng)了項(xiàng)目施工的質(zhì)量管理，落實(shí)了各項(xiàng)責(zé)任制，所完成的所有施工項(xiàng)目均符合設(shè)計(jì)要求，未出現(xiàn)過返工及質(zhì)量事故。并在施工期間得到項(xiàng)目辦兩次通報(bào)表揚(yáng)。

五、安全生產(chǎn)與文明施工

安全生產(chǎn)是公路施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作。高度重視工程質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，文明施工。結(jié)合開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)管理，全面檢查和消除不安全隱患，杜絕安全事故和質(zhì)量現(xiàn)任事故；堅(jiān)持做到安全施工、文明施工，樹立起良好的施工企業(yè)形象，使安全生產(chǎn)責(zé)任制真正落到實(shí)處。把質(zhì)量、進(jìn)度同安全文明施工緊密的結(jié)合起來，保證安全生產(chǎn)文明施工。每次開會我們把安全生產(chǎn)擺在了工作的議事日程上，結(jié)合本合同段拉運(yùn)料在交通密集的施工特點(diǎn)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的管理，重點(diǎn)對駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育，施工路段設(shè)立明顯的安全警示牌，提醒過往車輛注意行車安全，在主要施工路口由專門指揮車輛的安全人員，保證了行車的安全，整個(gè)施工過程未發(fā)生安全生產(chǎn)的責(zé)任事故，從而有效的保證了施工的正常進(jìn)行。為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)，確保施工的順利進(jìn)展，特制訂安全措施如下：

（一）、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，項(xiàng)目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負(fù)責(zé)，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍，創(chuàng)建了“專管成線，群管成網(wǎng)”的安全生產(chǎn)環(huán)境，凝聚了“人人為我，我為人人”安全生產(chǎn)動(dòng)力。使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處，得到好的成績。

（二）、健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗語說的好，“沒有規(guī)矩就不成方圓”，所以我標(biāo)段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進(jìn)行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度不是根本，根本是落實(shí)，才能發(fā)揮它的行為準(zhǔn)則作用，我們在這方面做到鐵面無私，違反者必須受到相應(yīng)的處罰。

（三）、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。

（四）、加強(qiáng)施工安全檢查，安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效辦法。結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況，以石料場、拌和站、運(yùn)輸為安全重點(diǎn)，開展定期或不定期的專項(xiàng)檢查活動(dòng)，按照“三不放過”原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。

所采取的安全措施落實(shí)到人，在全體施工人員的共同努力下，施工中未發(fā)生安全事故，保證了施工的正常進(jìn)行。

六、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備應(yīng)用情況 本項(xiàng)目無新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備應(yīng)用。

七、工程變更

我項(xiàng)目經(jīng)理部在施工當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符的部分或者是根據(jù)實(shí)際地形需要增設(shè)工程項(xiàng)目的部分后，及時(shí)組織技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，反復(fù)核算，和設(shè)計(jì)文件做了詳細(xì)的對比后，以文件形式做了變更設(shè)計(jì)報(bào)告。

按變更設(shè)計(jì)勘察報(bào)告的順序，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師、高級駐地監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表、建設(shè)單位代表到現(xiàn)場調(diào)查，審查變更設(shè)計(jì)報(bào)告。最后由施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)代表四方會簽，確定變更設(shè)計(jì)報(bào)告的變更費(fèi)用。

八、工程監(jiān)理情況

本合同段的監(jiān)理為四川省蜀典工程監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)理。在施工中監(jiān)理始終和本標(biāo)段施工人員同進(jìn)同出，堅(jiān)持施工第一線，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，并提出整改意見。我標(biāo)段技術(shù)人員、施工人員、試驗(yàn)人員積極配合監(jiān)理，在施工中，我們首先進(jìn)行自檢，經(jīng)自檢合格后，報(bào)請監(jiān)理工程抽檢，合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。

九、工程交工情況

工程完工后由簡陽市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局和項(xiàng)目監(jiān)理部組織對工程進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，對各標(biāo)段存在的質(zhì)量缺陷也全部指出，我標(biāo)段根據(jù)工程情況，制定了相應(yīng)的處理整改措施。我標(biāo)段按照《城鎮(zhèn)道路工程與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008）》經(jīng)自檢綜合評分為 86 分，工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，評定為合格工程。

總之，在內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程項(xiàng)目中，由四川廣安智豐建設(shè)工程有限公司承建的內(nèi)南環(huán)線道路工程，發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)，知難而進(jìn)的精神，抓重點(diǎn)、爭速度、保質(zhì)量，針對本標(biāo)段的施工中的實(shí)際情況鼓足干勁、自加壓力、集中人力，物力。采取強(qiáng)有力的保障措施，把質(zhì)量，進(jìn)度、安全落實(shí)到實(shí)處，圓滿的完成了簡陽市內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程的建設(shè)任務(wù)。

四川廣安智豐建設(shè)工程有限公司

2011/5/20

第四篇：混凝土道路施工方法

混凝土道路施工

1、準(zhǔn)備工作

施工前，對基層表面進(jìn)行清理，使表面清潔無任何松散石料，遇有局部發(fā)軟或松散的表面應(yīng)將其鏟除，然后用素砼填補(bǔ)。對所需的各類機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，以滿足工程需要。

2、混合料配合比設(shè)計(jì)

根據(jù)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求，對進(jìn)場砂、石材料進(jìn)行顆粒分析、相對密度、石料壓碎值試驗(yàn)、重型擊實(shí)試驗(yàn)等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)。路面面層水泥必須采用經(jīng)過監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)的旋窯生產(chǎn)的425標(biāo)號水泥，在進(jìn)場后對此材料重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)且參加試驗(yàn)。根據(jù)配合比設(shè)計(jì)確定最佳水泥用量及各種材料用量。

3、施工

在路面基層施工完畢，達(dá)到養(yǎng)護(hù)期，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行路面混凝土面層的施工。

（1）立模板

根據(jù)測量放出的線位及標(biāo)高，安裝邊模板。擬采用槽鋼用做邊模板，按預(yù)先規(guī)定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高，不符合要求時(shí)予以調(diào)整，直到滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會反映到面層，使其邊線不齊、厚度不準(zhǔn)和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一項(xiàng)非常重要的工作，施工過程中要有專人經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑。

（2）安設(shè)傳力桿

當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設(shè)傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設(shè)木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成U形槽，使傳力桿由此通過。

對于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增設(shè)一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直到外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的模木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時(shí)，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。

（3）制備與運(yùn)送混凝土混合料

擬采用帶有全電腦自動(dòng)計(jì)量裝置混凝土拌合設(shè)備集中拌合混凝土混合料，自由卸車運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)。

混凝土的拌制過程中，關(guān)鍵要按配合比設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制水泥用量和用水量。每天開始拌制前，根據(jù)天氣變化情況測定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。運(yùn)輸過程中要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

（4）攤鋪和振搗

混凝土混合料采用三軸攤鋪儀攤鋪。對三軸攤鋪儀施工工藝作如下要求：

a.混凝土攤鋪

混凝土混合料由自卸汽車直接分?jǐn)偟交鶎由希绨l(fā)現(xiàn)混合料離析，應(yīng)人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)采用“扣鍬”方式，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。

混合料攤鋪的松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路確定，其松鋪系數(shù)一般可取1.05.應(yīng)現(xiàn)場取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度；現(xiàn)場制作抗折、抗壓試件，以使準(zhǔn)確檢測鋪筑的混凝土抗折強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度。

b.混凝土振搗與表面整修

攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)立即用配套的排式振搗機(jī)進(jìn)行均勻振搗。振搗時(shí)間和振搗速度經(jīng)試驗(yàn)，可參考以下方式確定，以獲得較理想的振搗效果。

排式振搗棒的有效作用半徑為r，間距不大于1.5r，離模板邊緣不超過0.8r，振搗機(jī)的移動(dòng)速度v=1.5r/t，式中v不振搗機(jī)移動(dòng)速度（m/s），r為振動(dòng)棒有效作用半徑（m），t為振動(dòng)密實(shí)所必須的時(shí)間，一般取20～30s。并用202KW平板振搗器普振一遍。

經(jīng)過上述初步振搗后，應(yīng)檢查混凝土表面的大致平整情況，對于明顯的高或低由人工鏟除或補(bǔ)平。工人應(yīng)在橫梁（板）上完成找平作業(yè)，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴(yán)禁用純水泥砂漿過行找平填補(bǔ)。

當(dāng)混凝土表面找平后，可開始三軸攤鋪儀作業(yè)，其作業(yè)單元長度

宜控制在20m左右，先按“前過振動(dòng)，后退靜滾”方式作業(yè)2～3遍后，再進(jìn)行“前后靜滾”整平作業(yè)。不允許用“后退靜滾”作業(yè)方式，振動(dòng)遍數(shù)不宜過多，以免混凝土表面提漿過多，而產(chǎn)生混合料分層現(xiàn)象。振動(dòng)后應(yīng)及時(shí)整平，以消除偏心軸振過后形成的漿條。

采用3～5米刮尺進(jìn)行密實(shí)飾面，采用刮板和6.0米長直徑10cm的鋼管進(jìn)行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不宜小于2cm。

施工過程中要注意不能碰撞模板和傳力桿，以避免模板移動(dòng)變位。

（5）筑做接縫

a.脹縫：先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)不取出。壓縫條使用前應(yīng)涂廢機(jī)油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動(dòng)一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時(shí)為確保兩側(cè)混凝土不被擾動(dòng)，可用板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側(cè)混凝土抹平整?？p隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預(yù)制板。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

b.縱橫向縮縫即假縫：

擬用切縫法設(shè)置縮縫：在結(jié)硬的混凝土中用切縫機(jī)切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質(zhì)量和不擾動(dòng)混凝土結(jié)構(gòu)。用切割機(jī)進(jìn)行切縫，一般在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25％～30％時(shí)進(jìn)行。要掌握好鋸割時(shí)間，過遲了，混凝土過硬而使鋸片磨損過大且費(fèi)工，且可能因混凝土收縮變化出現(xiàn)收縮裂縫。過早了，混凝土因未結(jié)硬，切割

時(shí)槽口邊緣易產(chǎn)生剝落。合適的時(shí)間視氣候條件和混凝土的坍落度而定，一般切割時(shí)間按100溫度小時(shí)來控制。當(dāng)然，還將根據(jù)氣溫變化、風(fēng)力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。縱向縮縫設(shè)置拉桿時(shí)，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中央。

c.縱向施工縫應(yīng)平行于路中心線。若采用平縫，對已澆筑的混凝土板縫壁應(yīng)涂副瀝青，避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)切割或壓成規(guī)定深度的縫槽。設(shè)置拉桿時(shí)，應(yīng)采用螺紋鋼筋，且設(shè)置于板厚中央。橫向施工縫在每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時(shí)設(shè)置。位置與路面中心線垂直，避免多車道路面的施工縫設(shè)在同一橫斷面上。

（6）表面整修與防滑措施

混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。行用小型電動(dòng)抹面 機(jī)進(jìn)行粗光，而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。

為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面層上用拉紋滾子橫向拖拉出深5～6mm的橫槽。

（7）養(yǎng)生與填縫

為了防止混凝土中水蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進(jìn)行，混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。

采用草袋保養(yǎng)，即當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓，不出現(xiàn)痕跡時(shí)開始蓋上草袋，而后每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)14天左右。

填縫工作宜在混凝土結(jié)硬后進(jìn)行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當(dāng)深度大于30～40mm時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。填縫料應(yīng)充分硬結(jié)后才能開放交通。填料采用監(jiān)理工程師同意的填料。

混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％以上后，方能開放交通。

4、注意事項(xiàng)：

（1）保護(hù)好尚未達(dá)到強(qiáng)度的路面，絕不讓車輛在上面行駛。

（2）各種縫的設(shè)置應(yīng)該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直并符合圖紙要求。

（3）每天或每鋪筑200m3混凝土，同時(shí)制取試件3組；試件的養(yǎng)護(hù)

條件與現(xiàn)場混凝土板養(yǎng)護(hù)相同。

（4）雨季施工攤鋪混凝土?xí)r，設(shè)防雨設(shè)施，保證混凝土面板不出現(xiàn)麻面等現(xiàn)象。

（5）經(jīng)常檢測混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。

（6）準(zhǔn)確掌握混凝土橫向縮縫的鋸割時(shí)間。

第五篇：混凝土道路施工方案

1、塑裂：產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺。產(chǎn)生這種裂縫的主要原因是：混凝土在硬化初期內(nèi)部溫度高于表面溫度，混凝土又是熱的不良導(dǎo)體，在內(nèi)外膨脹不均勻的情況下，在混凝土表面必將產(chǎn)生很大的應(yīng)力，當(dāng)外部混凝土所受拉應(yīng)力一旦超過混凝土當(dāng)時(shí)的極限抗拉強(qiáng)度，就將產(chǎn)生裂縫，俗稱“芝麻縫”。這種裂縫一般在混凝土硬結(jié)后終止，危害較小，遇荷載作用則會繼續(xù)發(fā)展。

2、縮裂：產(chǎn)生于混凝土硬結(jié)以后，通車之前，由于施工現(xiàn)場劇烈的溫度、濕度的變化，混凝土內(nèi)外部產(chǎn)生的不均勻變形的拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度后，混凝土路面收縮開裂。這種裂縫可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，成為不合格的混凝土板塊，對水泥混凝土路面質(zhì)量影響極大。

二、防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施

對于塑裂由于產(chǎn)生在混凝土的塑性狀態(tài)，如有效地控制其發(fā)展則不會成為危害水泥混凝土路面的主要因素。在施工中安排專人對新澆筑的混凝土面板進(jìn)行看護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)進(jìn)行抹面處理即可解決。對于縮裂，應(yīng)該做為控制水泥混凝土路面的主要質(zhì)量通病進(jìn)行治理，主要應(yīng)采取以下技術(shù)措施：

1、縮小施工現(xiàn)場溫度差、濕度差，抑止收縮

（1）?合理地安排作業(yè)時(shí)間，盡量避免在中午氣溫高峰時(shí)間進(jìn)行施工，盡可能地把施工時(shí)間安排在早上或傍晚。這樣水泥進(jìn)行水解固化反應(yīng)時(shí)，不會因周圍環(huán)境的氣溫驟變而產(chǎn)生較大的影響。

（2）?水箱加蓋、水管掩埋，保證施工用水的溫度。必要時(shí)還要對碎石適當(dāng)灑水降溫，以降低拌和物與周圍環(huán)境的溫度差。

（3）?縮短作業(yè)延遲時(shí)間，把在烈日和旱風(fēng)下作業(yè)的時(shí)間縮短到最短，無法避免時(shí)可設(shè)遮陽棚。

（4）?控制開始養(yǎng)生的時(shí)間及條件，保證混凝土養(yǎng)生齡期。應(yīng)在混凝土澆筑完成，收漿后即開始覆蓋灑水養(yǎng)生，同時(shí)要保證覆蓋物表面保持在濕潤狀態(tài)，一般養(yǎng)生齡期為7天。

（5）?因?yàn)榇箫L(fēng)對拌和物的水分蒸發(fā)量比高氣溫還要大，所以大風(fēng)天氣應(yīng)停止水泥混凝土路面的施工。如不可避免，則要采取必要的防風(fēng)措施。

（6）?在施工水泥混凝土路面前，還要注意對基層的頂面進(jìn)行整平及灑水潤濕。這樣可保證混凝土路面厚度均勻，受力和變形均勻，同時(shí)減少因基層干燥引起的混凝土路面過分失水。

2、嚴(yán)格控制施工配合比，保證混凝土的自身強(qiáng)度

（1）?對集料的含泥量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，特別是砂子中夾雜的泥團(tuán)要篩出，涂裹粘土的碎石要清洗或剔除。

（2）?加強(qiáng)對水泥質(zhì)量的復(fù)檢，特別是水泥的安定性。水泥中的游離氧化鈣（f-CaO）在凝結(jié)過程中水化很慢，水泥凝結(jié)硬化后還在繼續(xù)起水化作用，當(dāng)f-CaO超過一定限量時(shí)，就會破壞已經(jīng)硬化的水泥石或使抗拉強(qiáng)度下降。

（3）?控制好施工水灰比，嚴(yán)格按配合比投料。水泥混凝土的強(qiáng)度主要取決于其內(nèi)部起膠結(jié)作用的水泥石的質(zhì)量，水泥石的質(zhì)量取決于水泥的特性和水灰比。水灰比對強(qiáng)度的影響是很大的，但不是唯一的影響因素。因此，根據(jù)混凝土強(qiáng)度與水泥水化的固體產(chǎn)物在有效空間的關(guān)系，即強(qiáng)度增長與膠空比的關(guān)系，合理地確定施工水灰比，并嚴(yán)格按配合比投料，是確保水泥混凝土路面質(zhì)量的重要措施。

3、及時(shí)進(jìn)行割縫，誘導(dǎo)裂縫在接縫位置展開

（1）?及時(shí)及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴(yán)格達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度，在縮裂發(fā)生前及早形成弱斷面。需要時(shí)，還可以考慮在橫縮縫位置的混凝土板底部加設(shè)誘導(dǎo)裂縫的木塊，使弱斷面效應(yīng)更加顯著。

（2）?道路設(shè)窨井處，橫縮縫要騎窨井設(shè)置（橫縫連線平分井框），使窨井部位自然形成弱斷面與橫縮縫合而為一，否則在井框部位易形成不規(guī)則早期收縮裂縫。

（3）?鋸縫設(shè)備配置不足時(shí)，宜先隔3~4塊板跳鋸一條橫縫，最后補(bǔ)齊。不得已時(shí)還可以考慮以壓縫代替鋸縫。