第一篇：農(nóng)橋施工方案-工程課件

太倉市2014年中小河流治理重點縣綜合整治和水系連通試點項目六標段璜涇項目區(qū)二標

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橋梁工程施工方案

編制： 審核： 批準：

常熟市水利工程有限公司

二〇一五年三月

橋梁工程施工方案

一、概述

1.工程概況：

中小河流項目六標段璜涇項目區(qū)二標新建橋梁六座，分別為利華6號橋（8*4）、利華7號橋（8*4）、利華8號橋（8*4）、南塘橋（8*4）、邵家橋（13*4）、下貨郎橋（13*4），橋梁工程內(nèi)容包括圍堰排水、灌注樁施工、蓋梁、底板、灌漿砌塊石擋墻、臺背回填、梁板安裝、支座安裝、鉸縫處理橋面鋪裝、橋面欄桿、伸縮縫安裝、橋面搭板等。

2.設計規(guī)范：

（1）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004)（2）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD062-2004)（3）《公路工程抗震規(guī)范》（JTJ004-89)（4）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ024-85)（5）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（TJ041-2000）

3.技術標準簡介

（1）荷載等級：設計荷載：公路Ⅱ級折減（0.85），相當于原氣-10.（2）橋梁橫向布置：0.25m欄桿+4m行車道+0.25m欄桿，全寬4.5米。（3）橋面坡度：橋面縱坡按道路，橫坡2.0%。（4）地震設防烈度：7度

4.結構形式

（1）橋梁下部結構：邊墩采用樁柱式（2）橋梁上部結構：

板梁：普通鋼筋混凝土簡支板梁；

橋面鋪裝：10-12cmC30混凝土；

伸縮縫：D60型仿毛勒伸縮縫；

支座：GYZ150*28mm圓板橡膠支座；

欄桿：混凝土簡易欄桿。

5．主要結構簡介

（1）板梁：C30混凝土（2）橋面鋪裝：C30混凝土（3）蓋梁：C30混凝土（4）接坡基礎：C30混凝土（5）壓頂：C30混凝土（6）欄桿：C30混凝土（7）灌注樁：C30混凝土

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二、便道修筑

1.修筑便道

由于中小河流農(nóng)橋有六座需拆除改建橋梁，施工前我項目部將修筑便道及便橋保證當?shù)鼐用竦某鲂信c交通運輸。

2.交通安全維護

為保障當?shù)鼐用癜踩鲂?，在便道的兩側采用毛竹設置隔離柵，在內(nèi)側刷紅白相間的油漆或貼上反光膜，保證夜間運行安全。在便道兩端的入口各設置各限載警示牌，以限制大型社會車輛運行，從而保證便道的使用安全。

3.便道使用的維護

在使用過程中及時將破壞的便道隔離柵恢復，經(jīng)常對破損的級配碎石路面進行恢復碾壓。

4.便道使用中的交通管制措施

便道在正式使用后禁止社會大型車輛、貨車運行，對便道行車進行限載、限通的交通管制措施，限載噸為5t，限速為5km/h。

三、施工方案

（一）、老橋拆除

1.老橋拆除施工工期

機械進場施工準備 1天 施工便道修 4天 主橋拆除 4天 殘骸清理及便道加固維修 3天

2.交通管制及疏導

項目部分別在便道的兩端設置交通警示燈，在施工區(qū)域利用毛竹、松木建立隔離區(qū)，粘貼交通禁行標志和反光條。

3.施工作業(yè)區(qū)維護封閉

施工期間將全封閉施工

4.老橋拆除施工方案

老橋拆除的總體方案為：用機械破碎機將老橋每一跨的空心板分別鑿斷下落于老橋下的施工平臺上。用機械破碎機將已斷落至原橋下施工作業(yè)平臺上的空心板梁就地破碎，用挖掘機或裝載機將破碎后的混凝土裝車外運。

（二）、施工總布置及施工準備 1.場內(nèi)外交通道路

go 本工程施工交通較為便利，利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，可以滿足施工需要，可以保證施工機械設備、材料、物資等運輸進、退場等。場內(nèi)交通道路將根據(jù)現(xiàn)場臨時設施的布置情況，充分搞好場地平整，然后布置交通道路。

2.施工用水

生活用水：施工現(xiàn)場生活用水采取打井抽取地下水。施工生產(chǎn)用水：就近抽取河內(nèi)經(jīng)檢驗合格的河水。

3.通訊、照明和動力

施工現(xiàn)場各主要人員都配備手機，可以很方便地和外界聯(lián)絡。同時，我們的項目經(jīng)理部將安裝程控電話，配備傳真機，以滿足施工需要，保持通訊暢通。

4.臨時生產(chǎn)設施

在各臨設區(qū)內(nèi)設置砂石料場、拌和場、水泥倉庫，砂石料場、拌和場、水泥倉庫、木工、鋼筋、金屬加工場地等。

5.砂石料系統(tǒng)

在臨設區(qū)設砂子料場，石子料場。砂石料場采用15cm碎石作墊層，并設0.5%排水坡度，坡向設排水溝，確保砂石純凈，減少含泥量和控制含水量，并在中間砌墻隔開，分倉堆放。

6.砼及砂漿拌和系統(tǒng)

為確保砼的澆筑質(zhì)量，在各臨設區(qū)均設立內(nèi)砼拌和場。每個砼拌和場設1臺350砼拌和機，設20m3蓄水池，抽取河水，作為拌和用水。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設20m2水泥庫一間，可儲存水泥。

7.砼構件預制場

考慮到預制場地的設置和交通、材料的進場等綜合因素，本工程中心預制場區(qū)，設砼地坪，預制梁板堆放場可利用原地面整平即可。

8.木工加工場地

在臨設區(qū)設置木工加工廠，按設計圖紙組合成定型模板，現(xiàn)場加工場只承擔模板折卸、儲存、整修和涂脫模劑，以及現(xiàn)澆部位砼模板加工，木工場地面積20m2，木工場布置一臺圓盤鋸，一臺小型組合刨床和一臺砂輪機。

9.鋼筋加工廠

在臨設區(qū)設置鋼筋加工廠，鋼筋堆放場地面積100 m2，現(xiàn)場負責鋼筋的調(diào)直、拉伸、彎曲、焊接、切斷及綁扎。

10.臨時生活、辦公設施

各臨設區(qū)搭設臨時辦公、生活用房。選擇較為平坦、寬闊的場地進行臨時設施布置，以滿足施工生活需要。

11.安全防火設施

go 為了滿足安全生產(chǎn)需要，在布置生產(chǎn)生活設施時，同時布置防火設備。油灌、倉庫等的布置要運離生活區(qū)。同時在工棚區(qū)，按規(guī)定距離放置滅火器，在油罐、倉庫、機電房等重要部位，布置大的滅火器和消防砂池。

（三）、施工技術

1.測量放樣

進場后即對業(yè)主提供的平面控制網(wǎng)和高程控制點進行復測驗算，核算無誤后接引至工地現(xiàn)場埋設控制樁，控制樁要求通視良好，不受施工干擾，滿足施測精度，并進行固定和保護，報請工程師認可，作為施工控制依據(jù)。

2.平面控制

根據(jù)控制點坐標，建立施工現(xiàn)場的控制網(wǎng)點，繪制坐標網(wǎng)點，復測無誤后對定位樁固定保護，并定期進行復測，若發(fā)現(xiàn)定位樁有位移跡象時，應及時復測、校正。

3.高程控制

在橋兩頭適當位置建立施工用高程控制點，并從提供的水準點引測高程，高程控制點設在容易進入和通視的地點，并每周一次進行復測、校驗。

4.施工放樣

鋼筋砼工程立模前應放出結構縱橫向軸線和立模線，以保證立模、扎筋位置的準確性，施工期測放人員與有關工種技術人員交底，以保證放樣的準確性。

5.竣工測量

工程全部完工后進行竣工測量，包括平面布置和高程控制點等，并整理匯編到竣工資料中6.7人員、儀器配備

6.人員

根據(jù)工程需要項目經(jīng)理部成立測放組，由工程科負責，配備測量工程師2人，技術員4人，測工2人。

測量儀器配備：電子全站儀1臺，DS3水準儀1臺，以及必要尺牌、花桿、卷尺等工具。所有測量儀器，檢測設備全都經(jīng)標準計量局檢驗、核定。

7.下部結構及附屬結構施工

7.1.支座安裝：支座安裝必須確保頂?shù)酌嫠?，務必做到梁與支座全面密貼，安裝選擇溫度在15℃~25℃之間。

7.2.橋面鋪裝混凝土強度未達到90%之前，嚴禁任何車輛上橋行駛。7.3.挖孔樁：橋臺為埋置式橋臺，樁基礎施工前需要將護坡填土至蓋梁底標高后方能進行成孔施工。根據(jù)地層、地質(zhì)、施工水位及環(huán)保要求，全橋樁基按支撐樁進行設計。樁底標高按現(xiàn)有地質(zhì)報告設定，如果樁位的地層或巖質(zhì)有變化時，樁底標高可適當調(diào)整。

7.4.與橋梁其他結構有關的預埋件，按設計圖紙要求進行。7.5.橋臺臺背填土采用砂性土填筑，分層壓實。

go 7.6.橋面鋪裝：應嚴格控制鋪裝層厚度，以保證橋梁施工標高的正確。在澆筑橋面鋪裝混凝土前，需將梁頂面浮皮、油污等清除，高壓水清洗干凈，以保證新老混凝土的結合，橋面鋪裝采用C30混凝土。

8.空心板預制與安裝

（1）.空心板預制

澆筑空心板混凝土前嚴格檢查伸縮縫、欄桿等有關附屬設施預埋件是否齊全。施工時，保證鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒經(jīng)不得大于25mm。澆筑混凝土時應充分振搗密實，嚴格控制其質(zhì)量。

①空心板預制時，按1m一道在鉸縫的側模嵌上500mm長的鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。

②空心板封頭前，檢查板內(nèi)是否積水，若有積水，及時排除干凈。(2).空心板的安裝

①預制空心板采用設吊環(huán)的吊裝方法。

②橋梁架設若采用架橋機吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。(3).其他

③預制空心板頂面應拉毛，鉸縫面新、舊混凝土結合面均應鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面積中不少于1個點，以利與新舊混凝土良好結合。

9.斷縫的處理

(1).護欄在伸縮縫處應斷開，施工方法是：在伸縮縫一側已經(jīng)施工完畢的欄桿側面夾聚乙烯泡沫板，然后進行下段欄桿施工。施工完畢后，清理伸縮縫處的聚乙烯泡沫板，然后在縫表面用與周邊同色高彈水泥密封。密封后按照標準養(yǎng)護程序進行養(yǎng)護。

10.砼施工方案、施工方法

(1).混凝土用砼運輸車運到現(xiàn)場后用溜槽入模澆筑，插入式振搗器振搗。砼分層澆筑，澆筑分層厚度30cm，振搗棒以搗至表面泛漿，無氣泡冒出為準。(2).在混凝土初凝后，用土工布進行覆蓋并灑水養(yǎng)護，保證混凝土表面始終保持濕潤狀態(tài)。拆模后連續(xù)養(yǎng)護7天。

（四）、雨季施工措施

本工程為了確保按期完成施工任務，特制定如下雨季施工措施：

go 1.臨時工程設施以滿足雨季施工生產(chǎn)為標準，全面考慮防水、排水和集水，并提前各種怕潮、怕濕設備進行防雨保護。

2.在施工中加強對天氣的預測，及時與當?shù)氐臍庀蟛块T取得聯(lián)系，建立聯(lián)絡通道。

3.做好雨季施工的各種物資準備，各種雨具、棚布、防水物資等提前備好。

五、質(zhì)量保證措施

1.質(zhì)量目標

橋梁工程施工的質(zhì)量目標是：“建精品工程，確保質(zhì)量優(yōu)良”。橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關系到人民生命安全和整個企業(yè)的形象，為此在本工程橋梁施工過程中確立質(zhì)量優(yōu)良為施工的奮斗目標，組織精兵強將，精心施工，切實落實我公司“精心施工，確保質(zhì)量，嚴格管理，爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針。保證做到：（1）.工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良品率必須95%以上。（2）.滿足業(yè)主在工程合同中明確規(guī)定的各項要求。（3）.對工程項目的基本質(zhì)量終身負責。

2.保證措施

（1）.我公司現(xiàn)正全面執(zhí)行GB/T19002-ISO2000質(zhì)量管理標準，本工程將嚴格按此質(zhì)量保證體系運行，確保施工生產(chǎn)的全過程均處于受控狀態(tài)。質(zhì)量管理體系實施三級管理。第一級為具體操作班組質(zhì)量員；第二級是施工隊技術負責人具體實施，負責對第一級管理人員的外場監(jiān)督檢查和內(nèi)業(yè)資料的收集、整理和匯總，并負責內(nèi)業(yè)資料的歸檔工作；第三級為公司項目經(jīng)理與總工負責，質(zhì)檢部具體實施，對第二級管理人員監(jiān)督檢查。

①開竣工報告及各類管理文件；

②工序自檢單。

③技術交底記錄及質(zhì)量活動記錄（2）.第三級管理體系：

①負責工程的質(zhì)量驗收工作。

②每月對已完成的工序進行一次質(zhì)量檢查，并組織一次質(zhì)量活動。

③第三級質(zhì)量管理體系由項目部總工程師負責，質(zhì)檢部具體實施。（3）.其他要求

①材料部門應及時向項目部、試驗員提供材料質(zhì)保單合格證等。

②各級質(zhì)量管理人員發(fā)現(xiàn)問題均有權向施工操作人員提出，要求整改。要求拒絕后，可向上級質(zhì)量管理人員反饋情況，查明確屬實情，予以獎勵。

③原材料試驗由試驗員實施，材料管理部門必須及時提供原材料質(zhì)保單。如工程急需材料，應提早通知到場時間。

④原材料的試驗必須與工程進度相符，不允許拖工程進度的后腿。

⑤原材料試驗后的試驗報告及質(zhì)保單，由項目部質(zhì)量員統(tǒng)一收集、整理，并及時做好臺帳和月報表。（4）.自始至終堅持有計劃地開展全面質(zhì)量管理的全員教育和培訓工作，使全體職工牢固樹立質(zhì)量第一的思想意識，把“任何忽視的意識和行為都是犯罪”的觀念牢牢刻在每個職工的腦海中，時刻想著“爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”這個一貫目標。

go（5）.建立健全自檢、互檢、專檢和抽檢制度：做到每道工序要首先自檢，不合格的不交；后序?qū)η靶蛞M行復檢，不合格時不接；原材料進場及半成品、成品工程由質(zhì)檢人員專檢，不合格不驗收；領導要經(jīng)常深入現(xiàn)場進行抽檢，存在問題不放過。做到專群結合，干群結合，質(zhì)量第一，預防為主，以數(shù)據(jù)說話，責任到人，開展質(zhì)量競賽，質(zhì)量與經(jīng)濟分配掛勾。

（6）.運用現(xiàn)代化的管理技術，將所有采集的數(shù)據(jù)全部輸入計算機，利用質(zhì)量管理軟件來分析處理，掌握質(zhì)量波動趨勢和影響因素的排列次序，及時提出處理對策，對質(zhì)量狀況實行動態(tài)管理。

3.工期保證措施

本工程橋梁施工工期較為充裕，但是我們還是嚴格按照緊湊的施工計劃安排施工任務，向時間要效益，在優(yōu)質(zhì)高效的情況下，盡早完成施工任務。(1).加大投入，立即行動

①立即行動，快速進場，保證設備、人員和資金到位，有分工、有秩序地迅速開展各頂施工準備工作，限期完成駐地建設和施工便道的施工，調(diào)足夠的施工機械設備和測量、試驗、檢測設備盡快到場，保證滿足施工進度需要，盡快提供第一批工作面，使主體工程盡快開工。

②組織有經(jīng)驗人員，進一步深入現(xiàn)場調(diào)查，認真編制實施性的施工組織設計，力求優(yōu)化各項施工方案，全面估計各種影響，做好與業(yè)主、監(jiān)理和設計單位材料供應單位等各方面和溝通，使施工組織設計更加科學、實際，可操作性和應變性強，能有效地指導施工。(2).向科學技術要效益

①引用先進的計算機管理程度軟件，進行工程動態(tài)管理，繪制網(wǎng)絡管理圖及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和關鍵路線，集中調(diào)度，靈活安排，做到及時調(diào)整計劃和提出必要應對措施，保證工期的實現(xiàn)。

②建立合理的工序，安排計劃，使各分部工程的施工有機聯(lián)系起來，一環(huán)緊扣一環(huán)，協(xié)調(diào)進展，上道工序盡可能為下道工序開創(chuàng)有利的施工條件，盡早提供工作面和方便條件。

③各項具體工程力求推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高生產(chǎn)效率縮短生產(chǎn)周期。

④采用流水作業(yè)法，使各專業(yè)施工班組最大限度地發(fā)揮作用。

⑤加強設備維修，保證完好率和利用率，責任到人，保證不耽誤施工。(3).建立一整套有效管理制度，向管理要效益

①建立嚴格工期責任制度：在確保質(zhì)量前提下，完成任務情況與分配直接掛勾，層層分解落實，超產(chǎn)者獎，完不成計劃者罰，當月兌現(xiàn)。以班組保作業(yè)隊，以作業(yè)隊保項目經(jīng)理部，以單項工程保全合同工程。

②建立旬報制度，以旬保月，以月?？偣て?。

③各職能管理部門明確責任，立軍令狀，做好本職能的保證工作，確保工程不因本職能工作不得力而卡殼，以職能部門保整體工作。

④加強外部環(huán)境的協(xié)調(diào)配合工作

加強與業(yè)主，監(jiān)理工程師、設計方代表、地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與駐地附近村委會和居民的聯(lián)系溝通，及時妥善解決可能出現(xiàn)的某些矛盾，避免環(huán)境條件的干擾，保證工程的正常進展。

4.建立健全的安全管理組織機構

go 成立以分公司經(jīng)理為組長，副經(jīng)理和安全科科長為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領導小組，各職能部門和各專業(yè)班組均確定專職安全員，全面負責安全管理工作，責任到人，使安全工作上有人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大傷亡事故，年負傷率控制在千分之五以內(nèi)。(1).建立一整套行之有效的安全保證規(guī)章制度

①所有專業(yè)工種都必須結合工種和施工現(xiàn)場地形特點，加強崗前培訓，系統(tǒng)掌握有關安全知識，并通過考核合格后持證上崗。

②利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災害知識的認識和在險情下的應對能力。

(2).加強安全工作的物質(zhì)保障

①特殊環(huán)境下作業(yè)人員必須配發(fā)有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等等。

②高空作業(yè)時要布設安全網(wǎng)，搭設腳手架要進行嚴格的安全檢查。

③定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件操作人員要給予營養(yǎng)補助，保持健康。

六、文明施工

為做好文明施工作，我公司保證做到以下幾點：

1.加強隊伍管理，項目經(jīng)理及主要管理人員掛牌上崗，施工人員保持良好的精神面貌，施工人員之間團繩索協(xié)作，確保無爭吵，無賭博，酗酒等現(xiàn)象。

2.加強施工現(xiàn)場管理，施工現(xiàn)場布置合理，無零散現(xiàn)象，材料堆放整齊，標牌清楚明確，現(xiàn)場做到工完場清，垃圾隨時清理集中堆放，施工區(qū)域和臨時設施處干凈整潔。

七、環(huán)境保護

我項目部施工中嚴格遵守國家規(guī)定的有關環(huán)境保護法令，搞好環(huán)保工作，并堅決做到：

1.不損壞施工界外的植物、樹木及建筑物，保護施工現(xiàn)場開挖的邊坡，以防水上流失。

2.按國家和地方有關環(huán)保法規(guī)，控制工程施工的燥聲，粉塵和有du氣體，保障工人的勞動衛(wèi)生條件；噪聲較高的施工機械，盡量不安排夜間施工，以免影響居民休息；進出場道路經(jīng)常灑水養(yǎng)護，避免造成塵土飛揚污染周圍環(huán)境。

3.不將有害物質(zhì)(如燃料、油料、化學品、酸等)污染土地、河川，并采取有效措施防止飲用水被污染。

4.保持施工區(qū)內(nèi)外的環(huán)境衛(wèi)生，及時清理垃圾，并將其運至指定地點，進行掩埋和焚燒處理。

5.在施工區(qū)和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，定期清掃處理。6.施工棄渣送至業(yè)主指定位置，以防沖蝕河床或淤積河道。

7.在工程完成后及時拆除施工臨時生產(chǎn)和生活設施，并恢復到施工前原狀。

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第二篇：農(nóng)橋工程建設施工合同 改

農(nóng)橋工程建設施工合同

（正本）

工程名稱：程圩社區(qū)農(nóng)橋 建設單位：程圩社區(qū)居民委員會

施工單位：淮安市華泰建設工程有限公司

2012年10月18日

農(nóng)橋工程建設施工合同

發(fā)包方：程圩社區(qū)居民委員會（以下簡稱甲方）承包方 ：淮安市華泰建設工程有限公司（以下簡稱乙方）

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及連區(qū)財【2012】號文件《通知》精神，結合本工程具體實際情況，雙方就本工程施工事項協(xié)商一致并簽訂如下合同。第一條 工程概況

1、工程名稱：程圩社區(qū)農(nóng)橋

2、工程地點：程圩社區(qū)12西塘頭。

3、工程內(nèi)容：新建農(nóng)橋一座。

4、工程范圍：橋基、橋墩、橋面、橋翅、護欄、節(jié)制閘等。

5、工程期限：本工程自2012年10月27日起至2012年11月26日，總日歷工期30天。

6、質(zhì)量等級：合格

7、合同價款：壹拾肆萬捌仟陸佰玖拾叁元玖角伍分（￥148693.95）

第二條 材料、設備供應方式

包工包料 第三條 甲方職責

1、組織會審圖紙和設計交底，并做好記錄；

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2、按規(guī)定對工程施工的工期及質(zhì)量監(jiān)理，及時驗收竣工工程。

第四條 乙方職責

1、嚴格按照圖紙施工，確保工程保質(zhì)保量按期竣工并交付使用。

2、工程維護期一年，自竣工之日算起，乙方在工程維護期內(nèi)，做好工程保質(zhì)期內(nèi)維護保修事宜。

第五條 安全責任事項

1、甲方負責對乙方進行安全交底，不得違章指揮作業(yè)；

2、乙方負責對現(xiàn)場施工工作人員進行安全生產(chǎn)知識、安全施工操作規(guī)程的教育和監(jiān)督，由于乙方問題造成安全責任事故及經(jīng)濟損失，由乙方自行解決。

第六條 工程質(zhì)量驗收

1、工程質(zhì)量必須符合國家工程施工質(zhì)量驗收標準。

2、施工圖交底后，雙方均不得擅自修改圖紙，如甲方確需修改，應提前五天會知乙方并盡快完成協(xié)商，口頭通知無效。

3、隱蔽工程驗收：乙方應提前一天通知甲方，甲乙雙方共同驗收并及時辦理簽證。

4、工程竣工驗收：由乙方提供竣工報告，由上級財政部門組織驗收。驗收合格后，雙方應及時辦理簽證。從辦理驗收手續(xù)起7天內(nèi)乙方主動提交竣工驗收資料及工程決算，送區(qū)審計中心審核。

第七條 合同價款約定

1、依據(jù)施工圖及雙方招投標確定承包總價；

2、工程量因甲方增減按實計算；

3、人力不可抗拒自然災害造成的損失，乙方應及時匯報甲方，并同財政部門協(xié)調(diào)，視具體情況有雙方協(xié)商解決。

第八條 工程款結付方式

1、本項工程屬于乙方全額墊支建設工程，全部工程結束并經(jīng)上級財政部門組織驗收合格后，由甲方申報財政部門審批撥款，并于撥款到位時一次性付給乙方工程總造價的70%工程款，剩余30%工程余款待該項工程質(zhì)保期滿一年，并經(jīng)查實無有質(zhì)量問題后一次性付清。

2、乙方必須提供甲方指定財稅部門開具的建筑業(yè)發(fā)票方可領取工程款。

3、因該工程為財政撥款，乙方必須按照合同約定按時完成該項工程，如逾期未完工造成工程款不能及時到賬而產(chǎn)生經(jīng)濟損失由乙方自行承擔

第九條 爭議解決方法

雙方協(xié)商——調(diào)解——法院仲裁 第十條 合同附件

《施工設計圖》一份 第十一條 本合同一式叁份，甲方兩份，乙方壹份；本合同自甲乙雙方簽字（蓋章）日生效，至本工程竣工結清價款失效。

甲方（公章）： 乙方（蓋章）：

代表人：

聯(lián)系電話：

代表人： 聯(lián)系電話： 2012年10月27日

地點：板橋街道辦事處

時間：

第三篇：人行橋施工方案

小橋施工方案

目

錄

第一章

工程說明

第二章

施工總布置及施工準備 第三章

施工組織 第四章

資源配置計劃 第五章

施工總進度計劃 第六章

工程施工方案 第七章

冬雨季施工措施

第八章

施工質(zhì)量、工期、安全的保證措施 第九章

文明施工 第十章

環(huán)境保護

第一章 工程說明 1.1工程概況

1.2水文氣象

1.3 主要材料（1）混凝土：

預制構件及現(xiàn)澆橋面采用C3O 混凝土；

生產(chǎn)橋墩臺帽、耳背墻、欄桿、蓋梁采用C25 混凝土； 混凝土基礎采用C20 混凝土； 橋面鋪裝采用C30 防水混凝土。(2)普通鋼筋：

鋼筋直徑≥12mm 采用HRB335熱軋螺紋鋼筋，其力學指標應符合GB1499-98 中Ⅱ級鋼筋的規(guī)定；

鋼筋直徑＜12mm 采用R235鋼筋，其力學指標應符合GB13013-91中Ⅰ級鋼筋的規(guī)定；

（3）油毛氈支座采用四氈三油厚2CM。第二章

施工總布置及施工準備 2.1 總體布置

考慮到本工程比較分散，新建橋梁的結構都是一樣的，根據(jù)招標資料和現(xiàn)場查勘情況，擬在一處設中心預制場，將所有的預制粱板、欄桿等中小預制件在此集中預制，然后轉運到相應的橋址處安裝。各新建橋址處分別設立臨時設施布置場，滿足現(xiàn)場施工的需要。工場規(guī)劃本著就近布置，便于施工監(jiān)理滿意的原則，同時綜合考慮現(xiàn)場地形條件合理規(guī)劃和布置，并報監(jiān)理人審批后實施。2.2場內(nèi)外交通道路

本工程施工交通較為便利，利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，可以滿足施工需要，可以保證施工機械設備、材料、物資等運輸進、退場等。場內(nèi)交通道路將根據(jù)現(xiàn)場臨時設施的布置情況，充分搞好場地平整，然后布置交通道路。2.3施工用水

生活用水：施工現(xiàn)場生活用水采取打井抽取地下水。施工生產(chǎn)用水：就近抽取河內(nèi)經(jīng)檢驗合格的河水。2.4 通訊、照明和動力

施工現(xiàn)場各主要人員都配備手機，可以很方便地和外界聯(lián)絡。同時，我們的項目經(jīng)理部將安裝程控電話，配備傳真機，以滿足施工需要，保持通訊暢通。因為沿線臨時生產(chǎn)設施分布的點較多，進場我們將和淮陰區(qū)供電局聯(lián)系，盡量將電網(wǎng)電接到施工現(xiàn)場，并按照現(xiàn)場用電設備的容量，配備電表，在臨時設施布置區(qū)內(nèi)架設臨時線路，安裝室外照明防雨燈，在線桿上設配電箱，供接動力電之用，同時我們自備發(fā)電機備用。2.5 臨時生產(chǎn)設施

在各臨設區(qū)內(nèi)設置砂石料場、拌和場、水泥倉庫，設中心預制場3000平方米，砂石料場、拌和場、水泥倉庫、木工、鋼筋、金屬加工廠等，試驗室20平方米。2.6砂石料系統(tǒng)

在臨設區(qū)設砂子料場，石子料場。砂石料場采用15cm碎石作墊層，并設0.5%排水坡度，坡向設排水溝，確保砂石純凈，減少含泥量和控制含水量，并在中間砌墻隔開，分倉堆放。2.7砼及砂漿拌和系統(tǒng)

由于本工程中8座橋之間相距均較遠，為確保砼的澆筑質(zhì)量，在各臨設區(qū)均設立內(nèi)砼拌和場。每個砼拌和場設1臺350砼拌和機，設20m3蓄水池，抽取河水，作為拌和用水。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設20m2水泥庫一間，可儲存水泥。2.8砼構件預制場

考慮到預制場地的設置和交通、材料的進場等綜合因素，本工程中心預制場區(qū)，設砼地坪，預制梁板堆放場可利用原地面整平即可。2.9木工加工廠

在臨設區(qū)設置木工加工廠，按設計圖紙組合成定型模板，現(xiàn)場加工場只承擔模板折卸、儲存、整修和涂脫模劑，以及現(xiàn)澆部位砼模板加工，木工房面積20m2，木工場布置一臺圓盤鋸，一臺小型組合刨床和一臺砂輪機。2.10鋼筋加工廠

在臨設區(qū)設置鋼筋加工廠，鋼筋堆放場地面積400 m2，現(xiàn)場負責鋼筋的調(diào)直、拉伸、彎曲、焊接、切斷及綁扎。2.11 臨時生活、辦公設施

各臨設區(qū)搭設臨時辦公、生活用房。選擇較為平坦、寬闊的場地進行臨時設施布置，以滿足施工生活需要。2.12 建立工地試驗室

按照工程實施需要和監(jiān)理人的要求，各建橋工地建立工地小試驗室，配備必要的試驗檢測儀器、設備，以滿足工程質(zhì)量檢測的需要。對于工地試驗室無法承擔的試驗項目，將按監(jiān)理人的要求，送公司中心試驗室或市內(nèi)有相應檢測資質(zhì)的試驗室進行試驗。

2.13 安全防火設施

為了滿足安全生產(chǎn)需要，在布置生產(chǎn)生活設施時，同時布置防火設備。油灌、倉庫等的布置要運離生活區(qū)。同時在工棚區(qū)，按規(guī)定距離放置滅火器，在油罐、倉庫、機電房等重要部位，布置大的滅火器和消防砂池。

第三章

施工組織

3.1 組織機構

我公司按“項目法”施工的要求組織施工，抽調(diào)具有豐富橋梁工程施工經(jīng)驗的管理人員及業(yè)務骨干，成立“淮陰區(qū)2005年財政支農(nóng)整合優(yōu)化農(nóng)橋項目建設I標工程項目經(jīng)理部”，建立以項目經(jīng)理為首的管理層，具體負責本工程的實施，與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)工作。項目部下設工程科、質(zhì)檢科、財務科、綜合科、材料設備科五個職能部門。

項目經(jīng)理在本項目代表企業(yè)法人，是本項目的全權代表，主管整個工程全面工作，實行項目目標管理，對工程的施工質(zhì)量、安全、進度、效益及文明施工等全面負責；

3.2組織機構框圖（詳見附表）第四章

資源配置計劃 4.1材料供應

我公司中標后即成立材料供應小組，選擇貨源充足、質(zhì)量好，企業(yè)信譽好、實力強的供貨單位組織供貨，每批材料進場必須經(jīng)過材料質(zhì)檢員或工地試驗室及相關檢測單位的質(zhì)量檢驗，不合格的材料堅決退場，不得使用。組織調(diào)用的材料將根據(jù)以施工進度和施工強度編制的材料進場計劃單，及時、保質(zhì)、保量的調(diào)運進場，保證滿足施工進度需要。4.2 設備配置

施工設備計劃表：

4.3 人力配置

勞 動 力 計 劃 表

第五章

施工總進度計劃

該工程招標文件規(guī)定總工期為90個日歷天，針對該工程的結構特點，結合我公司在以往類似工程的施工經(jīng)驗和目前的施工能力，本著精心組織，規(guī)范施工，工程質(zhì)量達水利水電工程優(yōu)良等級標準，確保在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成本合同工程施工。

我公司若中標后即按照招標文件規(guī)定，組織機械、人員、材料進場，于2005年12月15日進場開工，2006年3月15日前全部完成本合同內(nèi)工程量。

中心預制場設施區(qū)平面布置圖

第六章

工程施工方案

6.1 橋梁工程施工程序如下：

6.2測量放樣

進場后即對業(yè)主提供的平面控制網(wǎng)和高程控制點進行復測驗算，核算無誤后接引至工地現(xiàn)場埋設控制樁，控制樁要求通視良好，不受施工干擾，滿足施測精度，并進行固定和保護，報請工程師認可，作為施工控制依據(jù)。6.3平面控制

根據(jù)控制點坐標，建立施工現(xiàn)場的控制網(wǎng)點，繪制坐標網(wǎng)點，復測無誤后對定位樁固定保護，并定期進行復測，若發(fā)現(xiàn)定位樁有位移跡象時，應及時復測、校正。6.4高程控制

在橋兩頭適當位置建立施工用高程控制點，并從提供的水準點引測高程，高程控制點設在容易進入和通視的地點，并每周一次進行復測、校驗。6.5施工放樣

鋼筋砼工程立模前應放出結構縱橫向軸線和立模線，以保證立模、扎筋位置的準確性，施工期測放人員與有關工種技術人員交底，以保證放樣的準確性。6.6竣工測量

工程全部完工后進行竣工測量，包括平面布置和高程控制點等，并整理匯編到竣工資料中。

6.7人員、儀器配備

人員：根據(jù)工程需要項目經(jīng)理部成立測放組，由工程科負責，配備測量工程師2人，技術員4人，測工2人。測量儀器配備：電子全站儀1臺，DS3水準儀1臺，以及必要尺牌、花桿、卷尺等工具。所有測量儀器，檢測設備全都經(jīng)標準計量局檢驗、核定。6.8下部結構施工

基坑開挖應預留50CM的保護層土方（待人工開挖），嚴禁欠挖現(xiàn)象。漿砌塊石

⑹砌體每日的砌筑高度，不應超過1.2m。6.9墩臺帽施工

墩在立柱砼達到設計強度的80%以后，人工打毛柱頂面砼，即可開始墩臺帽的立模和扎筋工作，橋臺在灌注樁強度達到75%以后，人工鏟除灌注樁樁頭砼，至設計高程且砼無夾渣、浮泥，斷面砼質(zhì)量較好后，進行樁身質(zhì)量控制，檢測合格后便開始臺帽施工。

1、墩帽施工

①立模：先在搭好的腳手架上立底模，底模支撐利用網(wǎng)絡支架，并加固處理，確保牢固不變形。底模采用大塊鋼?；虼髩K竹膠板（竹膠板后用10×5cm的木方間距30cm加固）。②澆筑：鋼筋和模板完成經(jīng)自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢驗，合格后根據(jù)監(jiān)理工程師簽發(fā)的砼準澆證進行砼澆筑。

2、臺帽施工

臺帽施工底模利用原回填土夯實的地基，在上面用低標號砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模內(nèi)預埋φ16對拉螺栓，底模尺寸同同臺帽底板尺寸，頂高程為臺帽的底高程。然后在其上扎筋立模，臺帽耳墻、背墻和臺帽同時施工，耳、背墻后用鋼管加固支撐。

6.10上部結構的施工

1、墩臺帽細石砼墊層的施工

砼采用C25級細石砼。先復測墩臺帽的中心線、高程，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理。墩臺帽頂高程、中心線符合規(guī)范要求后，鑿毛濕潤墩臺帽頂部墊石部位，綁扎鋼筋網(wǎng)，按要求澆筑支承墊石，支承墊石一定要保證其表面水平平整，其頂部高程與設計相差值為±2mm，一定要保證其施工精度及質(zhì)量，施工完后加強養(yǎng)護。

2、C30空心板梁預制 1）、施工工藝流程

2）、模板制作安裝工藝

筋骨架的制作與成型

鋼筋加工制作前應認真核對圖紙，嚴格按技術規(guī)范要求及現(xiàn)場材料的長度，確定鋼筋接頭位置，接頭可采用焊接或綁扎，每根主筋都要編號。鋼筋焊接不得在模板內(nèi)施焊，避免焊熘燙傷模板。主筋焊接頭采用閃光對焊或搭接焊。并注意按規(guī)范錯開接頭。電焊工必須持有上崗證，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，焊接接頭質(zhì)量及所用焊條均要保證滿足技術規(guī)范要求。

4、砼澆筑、振搗與養(yǎng)護

①拌和及運輸

根據(jù)批準的配料單將各種原材料送入拌和機內(nèi)拌和，投料順序為：黃砂——水泥（外加劑）——碎石，拌和時間一般不少于1分鐘（指投料結束到出料開始）。熟料出機后檢查砼坍落度、和易性是否符合要求。砼在澆筑地點坍落度見下表： 混凝土在澆筑地點的坍落度（使用振搗器）建筑物的性質(zhì) 標準圓坍落度（CM）水工素混凝土或少筋混凝土 3～5 配筋率不超過1%的鋼筋混凝土 5～7 配筋率超過1%的鋼筋混凝土 7～9 砼出機后用機動翻斗車運至澆筑地點。小型構件預制砼采用隨拌隨用 ②砼澆筑

砼澆筑時應嚴格按規(guī)范要求和監(jiān)理工程師要求進行 ③砼振搗

砼澆筑期間，如表面泌水較多，應及時采取措施減少泌水。倉內(nèi)泌水及時排除，嚴禁在模板上開孔排水，以免帶走灰漿。

砼振搗器采用1.5KW插入式振搗器和平板振動器，面層砼用平板振動器振平后輔以人工收平。④砼養(yǎng)護

砼的養(yǎng)護采用覆蓋澆水養(yǎng)護和薄膜養(yǎng)護相結合的方法。擴大基礎、橋面等表面可采用覆蓋澆水養(yǎng)護，即用草包等材料對砼表面加以覆蓋并澆水，使砼在一定時間內(nèi)保持濕潤 ⑤雨季施工 雨季施工期間，要勤測粗細骨料的含水量，隨時調(diào)整用水量，注意收聽天氣預報，盡量避開雨天施工。砼運輸過程中其容器及倉面加以覆蓋，倉內(nèi)排水應暢通，以確保砼澆筑質(zhì)量。⑥砼構件的預制

預制砼構件主要指欄桿扶手的預制在砼預制場進行。砼配合比以及砼施工均要按施工規(guī)范和有關規(guī)定執(zhí)行，成型后尺寸偏差應符合《鋼筋砼工程施工驗收規(guī)范》的要求。

在砼預制時，按照不同類型構件進行分別預制，分別堆放，每個構件的預制模板分別加以編號和字母以識別，并在預制成型的構件上標明砼澆筑日期。⑦試塊留置

砼澆筑時應派專人負責留置試塊，并做好澆筑記錄，砼試塊制作和留置應符合有關規(guī)范要求，并送標準養(yǎng)護室養(yǎng)護，到達齡期后試壓。（4）砼澆筑過程中的注意事項

①、混凝土澆注過程中，要配備專人進行現(xiàn)場指揮，嚴格按施工方案中砼澆注順序進行澆注。

②、配備足夠的檢查人員，隨時監(jiān)視模板及支架的有害變形，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

③、砼澆注要連續(xù)進行，不得中途停頓間斷。

④、在澆注過程中，要派專門試驗人員隨時檢查，砼的坍落度。6.11 C30空心板梁安裝 1一般要求

①梁板在脫模、移運、堆放、吊裝、轉運時，砼強度不應低于設計要求的吊裝強度。

②檢驗梁板的支承結構墩臺、蓋梁、支座墊塊是否滿足梁板安裝要求。

③梁板安裝前必須檢查其外形尺寸和預埋件位置，其允許偏差不得超過設計規(guī)定。

④梁板安裝、吊運時，必須遵守有關的安全操作技術規(guī)程。

⑤吊運工具設備的使用技術要求，必須滿足起重設備所具備的安全系數(shù)。2架橋機的選擇

根據(jù)橋梁的長度，寬度和跨徑選取架橋設備。

3施工工序

4.梁的運輸及安裝

成立梁板運輸小組，安排富有經(jīng)驗的起重機師指揮，使用平板拖車運輸梁板。在預制場用龍門吊機吊裝梁板，梁板端部支墊在枕木上，用鋼絲繩固定牢固。沿施工便道運輸，運輸過程中注意對梁板邊角的保護。由于本工程項目采用雙導梁進行安裝。

梁板安裝注意事項：安裝前檢查支座平面位置、頂面高程、表面平整度，梁板幾何尺寸，并將支座表面、板底支座位置處清理干凈。

安裝時保持梁板兩端基本水平，兩端基本同時接觸支座。安裝必須仔細、認真，確保梁板就位準確、豎直度符合規(guī)范要求，且梁板底與支座接觸緊密；否則必須吊起重新安裝，嚴禁用撬棍移動梁板。

安裝前，準確控制支座標高、支座中心線位置,各支座受力均勻，無脫空現(xiàn)象，梁板端整齊，梁板縫均勻，無錯臺現(xiàn)象。安裝嚴格按照操作規(guī)范，防止梁板損傷，注意安全。

6.12

C30防水混凝土橋面鋪裝

為使橋面鋪裝與梁緊密地結合為整體，預制梁的表面應打毛，沖洗干凈后，方可澆筑橋面砼。為防止前層砼初凝，鋼筋網(wǎng)片長度不超過8米，第一塊澆筑完后，預留50cm長的鋼筋網(wǎng)片，再澆第二塊的底層砼，鋪上鋼筋網(wǎng)片和前層鋼筋網(wǎng)片綁扎搭接澆筑上層砼，依次類推，后退澆筑橋面系。澆筑橋面鋪裝砼時，注意伸縮縫和預埋件的幾何位置的準確性及砼鋪裝層的高程控制，采用平板振動器振搗，澆筑結束時人工光模收光。鋪裝層砼達設計強度的75%以上時，對橋面刻紋防滑，確保橋面鋪裝砼平整度達到質(zhì)量要求。

橋臺臺帽需待臺背回填完成后施工。第七章

冬雨季施工措施

本工程為了確保按期完成施工任務，特制定如下雨季施工措施：

1、臨時工程設施以滿足雨季施工生產(chǎn)為標準，全面考慮防水、排水和集水，并提前各種怕潮、怕濕設備進行防雨保護。

2、在施工中加強對天氣的預測，及時與當?shù)氐臍庀蟛块T取得聯(lián)系，建立聯(lián)絡通道。

3、做好雨季施工的各種物資準備，各種雨具、棚布、防水物資等提前備好。

第八章

施工質(zhì)量、工期、安全的保證措施

8.1質(zhì)量保證措施 1)質(zhì)量目標

橋梁工程施工的質(zhì)量目標是：“建精品工程，確保質(zhì)量優(yōu)良”。橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關系到人民生命安全和整個企業(yè)的形象，為此在本工程橋梁施工過程中確立質(zhì)量優(yōu)良為施工的奮斗目標，組織精兵強將，精心施工，切實落實我公司“精心施工，確保質(zhì)量，嚴格管理，爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針。保證做到：（1）、工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良品率必須95%以上。（2）、滿足業(yè)主在工程合同中明確規(guī)定的各項要求。（3）、對工程項目的基本質(zhì)量終身負責。2)保證措施

我公司現(xiàn)正全面執(zhí)行GB/T19002-ISO2000質(zhì)量管理標準，本工程將嚴格按此質(zhì)量保證體系運行，確保施工生產(chǎn)的全過程均處于受控狀態(tài)。質(zhì)量管理體系實施三級管理。第一級為具體操作班組質(zhì)量員；第二級是施工隊技術負責人具體實施，負責對第一級管理人員的外場監(jiān)督檢查和內(nèi)業(yè)資料的收集、整理和匯總，并負責內(nèi)業(yè)資料的歸檔工作；第三級為公司項目經(jīng)理與總工負責，質(zhì)檢部具體實施，對第二級管理人員監(jiān)督檢查。

①開竣工報告及各類管理文件； ②工序自檢單。

③技術交底記錄及質(zhì)量活動記錄

d、及時掌握工程中各工序的質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問題及時組織有關人員解決。

e、每道工序下級管理人員檢查合格后及時對其進行驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

f、配合試驗員搞好原材料的取樣和送檢。

g、每月舉行二次質(zhì)量活動，并做好活動記錄，填好質(zhì)量月報及各類臺帳，并在每月28日前交工程部。

h、及時整理好第一級質(zhì)量管理人員上報的內(nèi)業(yè)資料。

i、參加領樁、控制點復核及放樣復核工作，負責工程水準點的復核。負責工程中的各項檢測工作。

j、第二級管理體系由施工隊及科室負責人負責，質(zhì)量員具體實施。（3）、第三級管理體系：

a、負責工程的質(zhì)量驗收工作。

b、每月對已完成的工序進行一次質(zhì)量檢查，并組織一次質(zhì)量活動。g、第三級質(zhì)量管理體系由項目部總工程師負責，質(zhì)檢部具體實施。（4）、其他要求

a、材料部門應及時向項目部、試驗員提供材料質(zhì)保單合格證等。b、各級質(zhì)量管理人員發(fā)現(xiàn)問題均有權向施工操作人員提出，要求整改。要求拒絕后，可向上級質(zhì)量管理人員反饋情況，查明確屬實情，予以獎勵。

c、原材料試驗由試驗員實施，材料管理部門必須及時提供原材料質(zhì)保單。如工程急需材料，應提早通知到場時間。

d、原材料的試驗必須與工程進度相符，不允許拖工程進度的后腿。

e、原材料試驗后的試驗報告及質(zhì)保單，由項目部質(zhì)量員統(tǒng)一收集、整理，并及時做好臺帳和月報表。

（5）自始至終堅持有計劃地開展全面質(zhì)量管理的全員教育和培訓工作，使全體職工牢固樹立質(zhì)量第一的思想意識，把“任何忽視的意識和行為都是犯罪”的觀念牢牢刻在每個職工的腦海中，時刻想著“爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”這個一貫目標。

（6）建立健全自檢、互檢、專檢和抽檢制度：做到每道工序要首先自檢，不合格的不交；后序?qū)η靶蛞M行復檢，不合格時不接；原材料進場及半成品、成品工程由質(zhì)檢人員專檢，不合格不驗收；領導要經(jīng)常深入現(xiàn)場進行抽檢，存在問題不放過。做到專群結合，干群結合，質(zhì)量第一，預防為主，以數(shù)據(jù)說話，責任到人，開展質(zhì)量競賽，質(zhì)量與經(jīng)濟分配掛勾。

（7）運用現(xiàn)代化的管理技術，將所有采集的數(shù)據(jù)全部輸入計算機，利用質(zhì)量管理軟件來分析處理，掌握質(zhì)量波動趨勢和影響因素的排列次序，及時提出處理對策，對質(zhì)量狀況實行動態(tài)管理。8.2 工期保證措施

本工程橋梁施工工期較為充裕，但是我們還是嚴格按照緊湊的施工計劃安排施工任務，向時間要效益，在優(yōu)質(zhì)高效的情況下，盡早完成施工任務。詳細施工進度計劃見附表。

1)組織“精干、高效、權威”的項目經(jīng)理部，切實加強對工程項目的領導和組織管理工作。

2）加大投入，立即行動

(1)、立即行動，快速進場，保證設備、人員和資金到位，有分工、有秩序地迅速開展各頂施工準備工作，限期完成駐地建設和施工便道的施工，調(diào)足夠的施工機械設備和測量、試驗、檢測設備盡快到場，保證滿足施工進度需要，盡快提供第一批工作面，使主體工程盡快開工。

(2)、組織有經(jīng)驗人員，進一步深入現(xiàn)場調(diào)查，認真編制實施性的施工組織設計，力求優(yōu)化各項施工方案，全面估計各種影響，做好與業(yè)主、監(jiān)理和設計單位材料供應單位等各方面和溝通，使施工組織設計更加科學、實際，可操作性和應變性強，能有效地指導施工。3）向科學技術要效益

(1)、引用先進的計算機管理程度軟件，進行工程動態(tài)管理，繪制網(wǎng)絡管理圖及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和關鍵路線，集中調(diào)度，靈活安排，做到及時調(diào)整計劃和提出必要應對措施，保證工期的實現(xiàn)。

(2)、建立合理的工序，安排計劃，使各分部工程的施工有機聯(lián)系起來，一環(huán)緊扣一環(huán)，協(xié)調(diào)進展，上道工序盡可能為下道工序開創(chuàng)有利的施工條件，盡早提供工作面和方便條件。

(3)、各項具體工程力求推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高生產(chǎn)效率縮短生產(chǎn)周期。

(4)、采用流水作業(yè)法，使各專業(yè)施工班組最大限度地發(fā)揮作用。

(5)、加強設備維修，保證完好率和利用率，責任到人，保證不耽誤施工。4）建立一整套有效管理制度，向管理要效益

(1)、建立嚴格工期責任制度：在確保質(zhì)量前提下，完成任務情況與分配直接掛勾，層層分解落實，超產(chǎn)者獎，完不成計劃者罰，當月兌現(xiàn)。以班組保作業(yè)隊，以作業(yè)隊保項目經(jīng)理部，以單項工程保全合同工程。(2)、建立旬報制度，以旬保月，以月?？偣て?。

(3)、各職能管理部門明確責任，立軍令狀，做好本職能的保證工作，確保工程不因本職能工作不得力而卡殼，以職能部門保整體工作。5)加強外部環(huán)境的協(xié)調(diào)配合工作

加強與業(yè)主，監(jiān)理工程師、設計方代表、地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與駐地附近村委會和居民的聯(lián)系溝通，及時妥善解決可能出現(xiàn)的某些矛盾，避免環(huán)境條件的干擾，保證工程的正常進展。

8.3建立健全的安全管理組織機構 成立以分公司經(jīng)理為組長，副經(jīng)理和安全科科長為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領導小組，各職能部門和各專業(yè)班組均確定專職安全員，全面負責安全管理工作，責任到人，使安全工作上有人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確?！钡姆结?，堅決杜絕人為重大傷亡事故，年負傷率控制在千分之五以內(nèi)。1)建立一整套行之有效的安全保證規(guī)章制度

(1)、所有專業(yè)工種都必須結合工種和施工現(xiàn)場地形特點，加強崗前培訓，系統(tǒng)掌握有關安全知識，并通過考核合格后持證上崗。

(2)、利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災害知識的認識和在險情下的應對能力。3)加強安全工作的物質(zhì)保障

(1)、特殊環(huán)境下作業(yè)人員必須配發(fā)有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等等。

(2)、高空作業(yè)時要布設安全網(wǎng)，搭設腳手架要進行嚴格的安全檢查。

(3)、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件操作人員要給予營養(yǎng)補助，保持健康。

第九章、文明施工

為做好文明施工作，我公司保證做到以下幾點：

1、加強隊伍管理，項目經(jīng)理及主要管理人員掛牌上崗，施工人員保持良好的精神面貌，施工人員之間團繩索協(xié)作，確保無爭吵，無賭博，酗酒等現(xiàn)象。

2、加強施工現(xiàn)場管理，施工現(xiàn)場布置合理，無零散現(xiàn)象，材料堆放整齊，標牌清楚明確，現(xiàn)場做到工完場清，垃圾隨時清理集中堆放，施工區(qū)域和臨時設施處干凈整潔。

第十章、環(huán)境保護

我項目部施工中嚴格遵守國家規(guī)定的有關環(huán)境保護法令，搞好環(huán)保工作，并堅決做到：

1、不損壞施工界外的植物、樹木及建筑物，保護施工現(xiàn)場開挖的邊坡，以防水上流失。

2、按國家和地方有關環(huán)保法規(guī)，控制工程施工的燥聲，粉塵和有毒氣體，保障工人的勞動衛(wèi)生條件；噪聲較高的施工機械，盡量不安排夜間施工，以免影響居民休息；進出場道路經(jīng)常灑水養(yǎng)護，避免造成塵土飛揚污染周圍環(huán)境。

3、不將有害物質(zhì)(如燃料、油料、化學品、酸等)污染土地、河川，并采取有效措施防止飲用水被污染。

4、保持施工區(qū)內(nèi)外的環(huán)境衛(wèi)生，及時清理垃圾，并將其運至指定地點，進行掩埋和焚燒處理。

5、在施工區(qū)和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，定期清掃處理。

6、施工棄渣送至業(yè)主指定位置，以防沖蝕河床或淤積河道。

7、在工程完成后及時拆除施工臨時生產(chǎn)和生活設施，并恢復到施工前原狀

第四篇：農(nóng)網(wǎng)改造施工方案

一、工程概況

本工程位于國道318線濟渡鄉(xiāng)場鎮(zhèn)，屬淺丘陵地質(zhì)條件。該工程新建10KV線路1.36KM； 0.4/0.22KV線路1.13KM；電纜0.1KM。新組立電桿27基（其中230*18M電桿5基；230*12M電桿1基；190*18M電桿13基；□250*18M方桿5基 ； 利舊遷移電桿3基）。安裝配電變壓器2臺，（S11-315/KVA變壓器1臺；利舊遷移S9-250/KVA變壓器1臺）。該10KV線路采用JKLGYJ-95/1010KV架空絕緣線；0.4/0.220KV線路采用JKLGYJ-150/251KV架空絕緣線和VLV-1KV-4*185電纜架設。

工程中，拆除原10KV線路0.5KM;0.4/0.220KV線路0.9KM，電桿3基，變壓器1臺。（附件一 10/0.4KV線路工程平面圖）

3.2、安全管理措施

1.凡參加安裝施工的所有人員，必須學習本施工方案并進行安全措施交底。

2.各施工小組應根據(jù)本施工進度、事先周密地考慮好組織人力、落實任務、施工進度及準備好施工所需的材料、工器具。

3.開工前工作負責人應按規(guī)定辦理工作票、作業(yè)指導書等手續(xù)，并在每日開工前開好班前會，特別交代好當天的工作內(nèi)容、安全措施及注意事項，尤其對輔助工交代清楚工作內(nèi)容和工作范圍、帶電部位、注意事項及危險點，并加強監(jiān)護（執(zhí)行安全交代卡制度）。

4.本項目是在場鎮(zhèn)人口密集和國道318線交通要道進行施工的，施工地段必須設立雙向警示標志，有必要時協(xié)調(diào)交通管理部門維持交通持序。

5.所有工作人員必須做到四明確：明確工作地點、工作任務、工作目的、現(xiàn)場情況及現(xiàn)場安全措施。

6.凡進入施工現(xiàn)場應按規(guī)定戴好安全帽、高處作業(yè)應按規(guī)定扣安全帶、上下傳遞物品及工器具應用繩索上下傳遞，嚴禁上下拋擲，若站在梯子上工作，梯子應有防滑措施并有專人扶持或用繩子綁牢。

7.高空作業(yè)人員、電焊作業(yè)人員等特種作業(yè)人員應具備相應資格，否則嚴禁從事特種作業(yè)。

8.氣割工作：氧氣瓶和乙炔瓶應豎直放置并保持一定的距離（8米以上）且嚴禁長時間在陽光下暴曬，電焊機、切割機等電動設備外殼應可靠接地。

9.登高作業(yè)使用腳手架或梯子時，腳手架應搭牢固并有欄桿，梯子應有防滑措施并有人扶持。高空作業(yè)人員要衣著靈便，穿膠底鞋，并正確配戴個人防護用具，應系好安全帶并扣好安全鉤。

10.施工現(xiàn)場搬運梯子等長物應兩人一起放倒搬運。

11.嚴禁任何人酒后進入工作現(xiàn)場。

12.每天開工前均應檢查現(xiàn)場安全措施是否有變動，是否與工作票相符、是否符合現(xiàn)場實際，嚴禁擅自改變現(xiàn)場的安全措施。

13．現(xiàn)場應設置足夠的安全警示標志牌。

14.為了保證廣大用電戶的設備安全，導線拆除時先在相線與零線兩端相應做好記號（如抹油漆、纏膠布等，一人做記號另一人復核。）并做好記錄，再進行拆除

第五篇：跨線橋施工方案

跨繞城高速封道、施工防護方案

第一章

工程概況

該橋位于煙臺市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，上跨煙臺繞城高速公路，橋中心線與高速公路中心線的夾角為75°上部結構形式為預應力混凝土連續(xù)箱梁，全橋布置為3孔25m+35m+25m，下部結構形式為樁基墩柱，擴大基礎U型橋臺，橋全長98.0m。

第二章

封路計劃

跨繞城高速立交橋施工期間需要占用繞城高速公路部分路面，并拆除部分結構設施，因施工內(nèi)容不同占用的位置和方式不盡相同，根據(jù)施工內(nèi)容的劃分要共分五階段進行交通管制，具體施工內(nèi)容、管制時間和封路計劃如下：

一、樁基、墩柱等下部結構施工階段（第一階段）

1、交通管制時間

自2007年8月20日~2007年10月5日，封道施工45天。

2、施工內(nèi)容：

（1）繞城高速立交橋1號墩、2號墩鉆孔樁鉆孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土；

（2）連系梁基坑開挖、鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土；（3）墩柱鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土。

3、封路方案：

為保證以上施工項目的安全，需要占用高速公路緊急停車帶、行車道，車輛從超車道道通過。牟平→龍口方向封閉540m，里程段為K220+566~K221+106段；龍口→牟平方向封閉514m，里程段為K220+886~K221+400段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋下部結構施工期間繞城高速公路并道安全防護平面圖》。

二、現(xiàn)澆箱梁支架搭設階段（第二階段）

1、交通管制時間

自2007年10月5日~2007年10月20日，封道施工15天。

2、施工內(nèi)容：

（1）完成中央分隔帶波形護欄拆除、地磚拆除、地面清理夯實、澆注

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混凝土防撞基礎；

（2）完成超車道限寬、限高門架搭設、安裝限速路障；

（3）完成超車道門洞搭設、門洞頂方木、底模安裝，門洞頂安全設施安裝；完成行車道半幅支架搭設。

3、封路方案：

完成箱梁澆注施工需要全幅占用立交橋下高速公路路面，在搭設通行門洞期間不能全幅封閉高速公路，為保證繞城高速公路時刻貫通，必須搭設超車道門洞和行車道半車道支架（留有安全距離）時讓車輛從緊急停車帶限速通過，在此期間封閉超車道、行車道。牟平→龍口方向封閉340m，里程段為K220+766~K221+106段；龍口→牟平方向封閉300m，里程段為K220+886~K221+186段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋支架施工期間繞城高速公路并道安全防護平面圖》。

三、現(xiàn)澆箱梁施工階段（第三階段）

1、交通管制時間

自2007年10月21日~2007年12月10日，封道施工50天。

2、施工內(nèi)容：

現(xiàn)澆箱梁模板加固、鋼筋幫扎、混凝土澆注、鋼澆線張拉、孔道壓漿。

3、封路方案：

（1）在繞城高速公路福山收費站處至龍口方向設置“超高、超寬車輛請從福山繞行”標志；

（2）在同三高速公路匝道至蓬萊下道口設置“超高、超寬車輛請繞行”標志；

（3）在繞城高速公路古現(xiàn)收費站龍口→牟平方向設置“超高、超寬車輛請從古現(xiàn)繞行”標志。

（4）其余車輛由超車道門洞慢速通過，封閉行車道、緊急停車帶，在進口方向設置限速路障、限高、限寬門架等安全防護設施，在門洞出口方向設置限速路障。牟平→龍口方向封閉250m，里程段為K220+816~K221+066段；龍口→牟平方向封閉230m，里程段為K220+986~K221+216段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋箱梁施工期間

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跨繞城高速封道、施工防護方案

繞城高速公路并道安全防護平面圖》。

四、支架拆除階段（第四階段）

1、交通管制時間

自2007年12月11日~2007年12月20日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

（1）拆除門洞、門洞頂模板及附近支架（2）拆除限寬、限高門架

3、封路方案：

在拆除門洞過程中，為不影響高速公路車輛通行，在拆除門洞前首先拆除緊急停車帶、行車道支架，清理路面，然后封閉行車道和超車道，讓車輛從緊急停車道通過。該階段封路方案同第二階段。

五、繞城高速公路立交橋下水溝改移階段（第五階段）

1、交通管制時間

自2008年3月1日~2008年3月10日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

立交橋下水溝開挖改移、水溝砌筑。

3、封路方案：

因立交橋墩柱占用了繞城高速公路水溝，設計進行改移，為了車輛和施工人員的安全，封閉緊急停車帶和行車道，車輛由超車道通過。該階段封路方案同第一階段。

第三章

安全防護及保證措施

一 組織保證措施

本著“安全第一”，“預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，針對本工程特點，制定如下措施：

1、健全組織：根據(jù)跨路施工的特殊性、項目成立高速公路施工安全領導小組，組長由項目經(jīng)理劉志波擔任，副組長由專職安全長莊佳寧擔任，成員由: 張月明、齊俊杰、曹振永、劉宏斌擔任。專職安全長莊佳寧在組長的領導下，既要負責安全工作，又要做好高速公路協(xié)調(diào)工作。在安全領

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導小組成立后，針對繞城高速公路施工的特點，分別成立三個專職小組，負責施工過程中的安全工作。安全辦公室設在項目部。

一是封道巡邏和聯(lián)系小組6人，由莊佳寧分管；

二是封道后腳手架、門洞搭設安全及立模作業(yè)等，進行嚴格檢查，專職領導小組3人，由張月明負責；

三是施工立柱梁板安全網(wǎng)、彩條布防護由曹振勇負責。

2、配備專業(yè)專職人員6人，用于封道施工、安全標識牌擺放、安全設施布置、巡邏等工作，高速公路上方執(zhí)勤人員、要統(tǒng)一服裝、穿專用交通反光背心實行24小時值班制度，每3人一個小組，安排一個小組長負責，做好巡邏過程中的情況統(tǒng)計和交接班統(tǒng)計工作。值勤期間嚴格按照管理規(guī)定進行工作，工作期間嚴禁喝酒，上路巡邏嚴禁穿拖鞋，要尊重交通管理部門和交警部門的檢查，做好請示匯報工作。

3、嚴格按規(guī)范作業(yè)，在高速公路恢復通行從事上部作業(yè)時，公路上方立柱要安裝醒目標志，梁板兩側安全網(wǎng)要用彩條布進行隔離，嚴禁施工過程中物體下落。

4、物資準備：項目部除對封道施工管理人員配備通信工具外，另安排一臺車輛配合封道施工，用于標志牌的運輸和安裝，做到封道快速、準確。

5、做好請示匯報工作，在報告待批準后方可施工，嚴格杜絕擅自改變方案的做法。如改變施工方案和施工內(nèi)容要在封道施工前向上級業(yè)務部門提出書面申請。建立每日匯報制度，由施工單位安全負責人每天向管理、交警部門匯報當天封道的安全情況，做好統(tǒng)計工作。

6、做好壞車、堵車及各類事故的報告及統(tǒng)計工作，加強與上級管理部門的聯(lián)系、匯報工作，確保封道施工安全。

7、檢查人員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。

8、施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁

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使用。

9、保證通行路面清潔，防止飛石傷人和雨后道路泥濘影響通車。

10、施工期間，專職安全長配備的手機24小時保持聯(lián)系，配合交通管理部門全面負責交通安全問題。兩側限高框架處，24小時派專人值班，確保安全。

11、文明施工，防止污染周圍環(huán)境，做到工完料盡。

二、道路封閉施工交通管制防護措施

1、第一階段和第四階段（1）牟平→龍口方向

在K209+416處設置前方1Km施工和限速標志； 在K209+916處設置前方500m施工和限速標志； K220+216處設置前方200m施工和限速標志； 在K220+366處設置車道合流和限速標志；

在K220+566~K221+106之間設置錐型墩將車流引向超車道； 在K220+616處安放導向和限速標志牌（安裝夜間頻閃燈）。（2）龍口→牟平方向

在K222+450處設置前方1Km施工和限速標志； 在K221+950處設置前方500m施工和限速標志； 在K221+650處設置前方200m施工和限速標志； 在K221+450處設置車道合流和限速標志；

在K220+886~K221+186段及K221+300~K221+450段安放錐型墩將車流引向超車道；（K221+186~K221+336段為上車道開口）

在K221+436處及K221+321處安放導向和限速標志牌（安裝夜間頻閃燈）。

2、第二階段和第五階段（1）牟平→龍口方向

在K220+566、K220+816增設限速路障；

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錐型墩擺設在K220+766~K221+106之間； 將導向和限速標志移到K220+566處； 其它指示標志設置同第一階段（2）龍口→牟平方向

在K221+206、K221+300（匝道與主線交匯點）增設限速路障； 錐型墩擺設在K220+886~K221+186之間 將導向和限速標志移到K221+136處； 其它指示標志設置同第一階段

3、第三階段

主要是限高門架、支架下行車門的洞安全防護，其它指示標志同第一階段。

在現(xiàn)澆箱梁施工期間，為保證支架和通行門洞的安全，需要在支架來車方向設置限高4.5m、限寬3.5m的鋼性門架，為避免超寬車輛在鋼性門洞處受損，在鋼性門架外再加設一道限高4.5m、限寬3.5m柔性門架。門架兩側擺放限寬混凝土墩，端頭用錐型墩延伸。

（1）、柔性限高、限寬門架

a、柔性門框結構：采取分體式組成材料。立柱用直徑48mm鋼管框架外包反光材料；限高門框上方用Ф6mm鋼絲繩，上掛寬20cm、高25cm三角形彩旗；限寬隔離墩采用水泥及橡膠錐形標，限高門架下方水泥隔離墩上方安裝Ф4.8cm×2.5m高鋼管，外包反光材料。

b、柔性限高門架設在鋼性門架外50m處，在柔性限高門架外擺放20m混凝土防撞墩，另用錐形標延伸30m，限寬按要求擺放。

（2）、剛性限高、限寬門架

在橋梁支架的前方50m處，來車方向設置一個剛性強制限高、限寬門架，由φ48mm鋼管制作而成。門架鋼管貼高強級反光膜，頂部安設限高、限寬標志，在剛性門架與箱梁支架門洞之間、與柔性門架之間按限寬尺寸擺設混凝土防撞墩。

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（3）、支架下門洞

為避免車輛通過支架下門洞時與支架相擦而造成事故，在門洞兩側設置有臺帽的混凝土基礎，基礎寬1.0m，高0.3m,臺帽寬0.2m，臺帽高0.3m。為防止車輛在門洞內(nèi)快速行駛而發(fā)生意外，在門洞出口處設混凝土限寬墩和限速路障。

（4）限高門架安全防護

在限高門框外側路基下方水溝上方分別搭設一頂帳篷，每端安排2名責任心較強的同志24小時看守門框，配合交警、路政管理部門疏通超高、超寬車輛，值勤人員配備通信工具，并做好每天安全情況登記工作。

（五）、行車門洞防護

1、水泥防撞墩采用長0.5m、寬40cm、高60cm規(guī)格。

2、加強安全防護，安排2名有責任心人員24小時看守，配合交警、路政部門維護好交通秩序，作好車輛疏通工作。

3、門洞上方設置警示牌，標明門洞凈寬、凈高。

4、施工作業(yè)區(qū)用腳手桿和顏色鮮明的防護網(wǎng)封閉，周圍用涂有紅白相間反光油漆的鋼筋混凝土防撞墩及錐形交墩防護。

5、支架前后方設置限寬護欄，并設置警示燈、慢行標識牌等，晝夜派人指揮交通。

6、晚間在門洞上方的上行車、下行車方向各設置4個施工警示標志燈，施工區(qū)加強照明，按照施工區(qū)域的距離，設置安全警示牌和導向牌和警示燈裝置，以引導車輛正常行駛。

7、施工結束后對施工用材料進行拆除，恢復路面及設施。請公路管理部門進行驗收。

第四章 封路交通應急預案

1、目的

為了更好的控制繞城高速公路封路范圍內(nèi)跨線橋施工期間的交通安全,保證交通順暢，并對其可能引起的交通事故，規(guī)定其防范措施和應急響應

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措施，盡可能減少事故對人、財產(chǎn)和環(huán)境造成的損失。

2、編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國消防法》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、《 特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》等法律法規(guī)和有關規(guī)定，制定本預案。

3、適用范圍

本預案適用于繞城高速公路封路范圍（K220+660～K221+400）內(nèi)發(fā)生的交通行車安全事故的預防和應急處理。

4、工作原則

4.1 堅持以人為本。以保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

4.2 盡快恢復交通。分秒必爭，快速搶修破壞設施，盡快恢復通車。4.3 遵循統(tǒng)一指揮、分級響應、屬地為主、協(xié)調(diào)一致的原則，實行分工負責。在高速公路路政和交警部門指揮協(xié)調(diào)下，我項目部有關人員按照各自職責、分工、權限和本預案的規(guī)定，共同做好行車事故應急救援處置工作。

4.4 堅持預防為主。積極采用先進的預測、預防、預警和應急處置技術，提高行車事故防范水平；不斷完善高速公路應急救援體系，提高救援裝備技術水平和應急救援能力。

5、危險性分析

5.1 行車安全事故隱患主要有以下幾種情況: 5.1.1 由于機動車駕駛員精神疲勞或其他原因造成車輛撞壞限高限寬門架，造成交通暫時堵塞。

5.1.2 由于機動車駕駛員精神疲勞或其他原因造成撞擊橋梁門洞支架，造成橋梁門洞破壞，嚴重破壞橋梁施工。

5.1.3 行車車輛發(fā)生追尾事故等。

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5.2、行車安全事故的影響分析

一旦發(fā)生行車安全事故，造成如下影響：人員的傷亡； 材料、物資的損壞或損失；影響周邊生產(chǎn)生活環(huán)境。

6、啟動條件和啟動程序

6.1專項預案的啟動條件

在繞城高速公路封路范圍內(nèi)發(fā)生機動車撞壞限高、限寬門架，造成交通暫時堵塞；或者機動車撞擊橋梁門洞支架，造成橋梁門洞破壞，嚴重破壞橋梁施工并造成交通堵塞；或者行車車輛發(fā)生追尾事故造成交通堵塞。

6.2啟動程序

事故發(fā)生后，首先由現(xiàn)場交通安全巡邏小組成員用手機向我項目部安全負責人緊急匯報情況，然后由我項目部安全負責人迅速向高速公路路政和交警部門報告處理；我項目部各級機構接到啟動命令后，迅速開展工作，緊密配合，全力以赴完成事故救援工作。

7、組織機構與職責分工

7.1、項目部應急準備與響應領導小組 項目經(jīng)理：劉志波 副經(jīng)理：莊佳寧

成員：張月明、齊俊杰、曹振永、劉宏斌

職責：負責統(tǒng)一指揮、調(diào)動、根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、采取應急措施，并組織實施，同時向上級和當?shù)赜嘘P部門報告。7.2、通訊聯(lián)絡和后勤保障組組長：曹振永 成員：刁文超

職責： 負責通訊聯(lián)絡車輛調(diào)動等。7.3、疏散警戒組組長：莊佳寧 成員：張月明、齊俊杰、劉宏斌

職責：負責危險區(qū)域的警戒和人員疏散引導。7.4、事故調(diào)查和善后處理組組長：莊佳寧

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成員：張月明、齊俊杰、曹振永

職責：調(diào)查事故發(fā)生的原因并堅持四不放過的原則作出初步處理意見，作好善后處理工作。

8、事故應急救援處理體系響應程序

8.1、接警和響應級別確定

一旦發(fā)生意外行車安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按應急方案處置。通知安全長及交警部門，并在高速公路開口處，封閉事故車道，按GB5768-1999《道路交通標志和標線》設置封閉標志，使車輛繞行，防止事故的擴大。

如項目部接到現(xiàn)場值班人員事故報警后，按照工作程序，對事故警情作出判斷，初步確定響應的響應級別，果事故不足以啟動應急救援體系的最低響應級別，響應程序關閉。

8.2、應急啟動

應急響應級別確定后，按照所確定的響應級別啟動應急程序。首先緊急向高速公路路政和交警部門報警，項目部緊急通知調(diào)配救援所需的應急資源（應急隊伍、物資、機械等），緊急成立現(xiàn)場救援指揮部。

8.3、救援行動

應急救援方案行動，必須在確?，F(xiàn)場救援人員安全的情況下實施。應急救援人員的自身安全防護，必須按設備、設施操作規(guī)程和標準執(zhí)行。參加應急救援和現(xiàn)場指揮、事故調(diào)查處理的人員，必須配帶具有明顯標識并符合防護要求的安全帽、防護服等。

有關應急隊伍進入現(xiàn)場后，迅速開展事故偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險等有關應急救援工作，項目部技術部門為解決救援決策提供建議和技術支持。

通訊聯(lián)絡小組負責人集中和調(diào)度交通工具。各行動小組負責人集中后由總指揮長下達救援任務，疏散小組成員首先到達第一現(xiàn)場進行疏散和警戒安全區(qū)；如有人員傷亡，救護小組成員與疏散小組成員同時到達現(xiàn)場進行傷員救護與120急救聯(lián)系轉移重危傷員；救援小組成員根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場的實

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際情況擬定救援技術措施，并組織相關人員，機械設備和檢測儀器實施救援，將事故的影響范圍進行有效控制。

首先是在高速公路路政和交警部門的指揮下，在現(xiàn)場設置警戒標志，積極分流車輛，做好封道施工段內(nèi)的事故預防和堵塞交通的疏導工作，對于通過的超高超寬車輛，首先引停在硬路肩處馬上向值勤交警及管理處執(zhí)勤人員匯報，在交警及管理處業(yè)務部門的指導下，將兩超(超高、超寬)車輛從最近兩開口處調(diào)頭；對于事故車輛由高速公路路政和交警部門處理。

8.4、應急恢復

救援行動結束后，進入臨時應急恢復階段，主要是現(xiàn)場清理、人員清點和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。

8.5、應急結束

執(zhí)行應急關閉程序，由事故總指揮宣布應急結束。

9、行車事故善后處理

9.1、事故的調(diào)查：由項目部事故調(diào)查小組配合高速公路路政和交警部門進駐事故現(xiàn)場進行勘察、測量、收集數(shù)據(jù)并分析，根據(jù)分析結果提出事故責任人，對造成的損失由事故責任人賠償。

9.2、事故的報告

重大事故12 小時內(nèi)報告公司總經(jīng)理，特大事故24小時內(nèi)報告主管上級機關。

9.3、受傷人員處理

對工程施工人員受傷積極開展治療，并做好思想政治工作，使傷員情緒穩(wěn)定，做好其家屬和傷員的慰問工作，并按國家和企業(yè)有關規(guī)定進行賠償和采取其他優(yōu)撫措施。

9.4、環(huán)境和社會影響處理

積極消除對周邊環(huán)境和社會造成的影響，配合當?shù)卣块T做好群眾安撫工作，化解事態(tài)，并對環(huán)境造成影響做出相應補救措施。

9.5、行車事故應急經(jīng)驗教訓總結

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通過本次事故的處理，總結經(jīng)驗不足之處，吸取經(jīng)驗教訓。

10、保障措施 10.1 通信與信息保障

項目部辦公室負責組織協(xié)調(diào)通信工作，保證應急救援時通信的暢通。10.2 救援裝備和應急隊伍保障

項目部根據(jù)救援體系建設規(guī)劃，協(xié)調(diào)、檢查、促進應急救援建設，強化完善救援隊伍，保證應急狀態(tài)時的調(diào)用。

項目部要進一步優(yōu)化和強化以救援機械、救援隊、救援物資供應為主體的救援搶險網(wǎng)絡，合理配置救援資源；采用先進的救援裝備和安全防護器材；積極開展技能培訓和演練，提高快速反應和救援起復能力。

10.3 交通運輸保障

啟動應急預案期間，項目部辦公室緊急調(diào)動施工范圍內(nèi)的交通工具，任何單位和個人不得拒絕。根據(jù)現(xiàn)場需要，由高速公路路政和交警部門實行必要的交通管制，維持應急處置期間的交通運輸秩序。

10.4 醫(yī)療衛(wèi)生保障

由工地交通工具緊急送到地方醫(yī)療部門緊急救治。10.5 治安保障

由項目部配合高速公路路政和交警部門管理。10.6 物資保障

項目部要經(jīng)常對必需備足的應急搶險路料及備用器材、設施進行檢查，專人負責。

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