第一篇：汽車駕駛員技師論文范文

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汽車駕駛員技師論文

專業(yè)技術(shù)論文

思想政治工作的與時俱進與做法

思想政治工作；與時俱進；做法

賴忠威

杭州公共交通集團有限公司

杭州公共交通集團有限公司

****年**月**日

目 錄

摘要................................................................1 關(guān)鍵詞..............................................................1 引言................................................................1

一、思想政治工作與時俱進的基本原則..................................1

二、推進思想政治工作的基本方法......................................1

三、總結(jié)............................................................4 參考文獻............................................................4

一、摘要

思想政治工作是我黨在長期實踐中總結(jié)出來的法寶，是一切工作的指導思想和生命線。在時代發(fā)展和我國推動社會主義改革的新形勢下，思政工作也會面臨很多新狀況。為了讓思想政治工作更好地發(fā)揮作用，要與時俱進，解放思想，在堅持解放思想的同時也要做好理論創(chuàng)新，以應對新形勢的變化。本文就如何做好思想政治工作進行探討，明確當下任務，解決可能出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)的問題。

關(guān)鍵詞：思想政治工作；與時俱進；做法

二、引言

做好思想政治工作，是黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和政治優(yōu)勢。建黨九十多年來，在長期的思想政治工作中積累了豐富的經(jīng)驗，總結(jié)了許多行之有效的方法。隨著改革開放和社會主義市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展，改革不斷深化，思想政治工作面臨許多困境，這就要求思想政治工作者要與時俱進，用科學發(fā)展觀，積極探索做好思想政治工作的新方法。努力開創(chuàng)新世紀思想政治工作的新局面。

三、正文

（一）思想政治工作與時俱進的基本原則

（1）思想政治工作必須把解放思想、轉(zhuǎn)變觀念、推動經(jīng)濟發(fā)展作為首要任務

經(jīng)濟建設是一切工作的中心，思想政治工作是經(jīng)濟工作和其他各項工作的生命線，這是中央確定的大政方針。多年來的經(jīng)驗告訴我們，經(jīng)濟建設與思想政治工作是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，經(jīng)濟建設為思想政治工作提供物質(zhì)基礎和保證，而政治工作則為經(jīng)濟建設提供思想條件和精神支持。以經(jīng)濟建設為中心，服務經(jīng)濟建設，為經(jīng)濟建設保駕護航，這是思想政治工作的價值所在，也是我們開展思想政治工作的根本著眼點。開展思想政治工作的重要工作就是組織廣大干部群眾反復學習鄧小平理論和黨的路線方針政策，牢固樹立科學發(fā)展觀，進一步推進思想解放，糾正和消除與社會主義市場經(jīng)濟不相適應的各種錯誤認識，不斷樹立“發(fā)展是硬道理”、“又好又快科學發(fā)展”等思想觀念，為加快經(jīng)濟社會發(fā)展掃除思想障礙。

（2）思想政治工作必須堅持改革精神，不斷探索在市場經(jīng)濟條件下的新方法、新途徑

回顧我們黨坎坷的革命歷程和艱巨的建設道路，遵循著馬列主義、毛澤東思 1 想、鄧小平理論、“三個代表”、科學發(fā)展觀等這些寶貴的思想資源，新時代不斷推進改革開放，我黨無時無刻不在面臨著新的問題和挑戰(zhàn)，“摸著石頭過河”就需要我們以巨大的勇氣去探索和創(chuàng)新。為了快速發(fā)展我國經(jīng)濟狀態(tài)，我國實行政策大力推進改革開放，在此基礎上，思想政治工作也作出相應的調(diào)整。隨著環(huán)境、任務、內(nèi)容、渠道和對象的變化，具體的工作方式、方法必須調(diào)整，才能為經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。隨著社會的進一步發(fā)展，當前的思想政治工作更偏向于主動性，創(chuàng)新性、探究性，來用以增強對市場經(jīng)濟的參與性和指導性；“說教式”、“注解式”的工作方式已經(jīng)不再占有主導地位，很難讓人心悅誠服；增強互動性，能夠使思想政治工作更加有效的發(fā)揮作用。以往的單

一、單向的居高臨下的工作方式即脫離了群眾，又使政工部門、政工干部們感到力不從心。這就要求我們多管齊下，多種手段、多種方式并行?；鶎狱h校、市民學校、德育教育基地都可以起到不容忽視的教育作用。通過不斷的教育與學習，為了激發(fā)群眾的熱情，可以采取優(yōu)秀評比的方式，正真調(diào)動大家的積極性，這樣才使得思想政治工作做到位。

（二）推進思想政治工作的基本方法（1）建立有效溝通機制

只有信息對稱才能平等交流，因此必須保證溝通渠道的暢通，構(gòu)建交流與溝通的平臺，以工作重心為探討核心，友好協(xié)商，探尋共性，擴大共識，消除對立、誤解，找到利益的平衡點，雙方達成理解和包容。

（2）建立獎懲機制

獎罰分明是企業(yè)必須遵守的規(guī)則之一。首先樹立榜樣，建立激勵機制?？吹絾T工的優(yōu)點，要適時的進行表揚、贊許、獎賞，但要把握尺度，不可夸大，更不可視而不見，挫傷員工積極性。其次，對于不良想象要及時的發(fā)現(xiàn)并予以曝光，以示警戒。

（3）設立監(jiān)督機制

制度設立是前提，執(zhí)行才是關(guān)鍵。因此在執(zhí)行過程中要做到陽光、透明，接受組織和員工的監(jiān)督。即使糾正違章違紀現(xiàn)象，消除不正之風。一個企業(yè)無員工則不稱之為企業(yè)，因此，只有不斷關(guān)注員工的狀態(tài)，增強員工自主工作能力，才能為企業(yè)創(chuàng)造更好地效益。弘揚員工的優(yōu)秀事跡，開展評比企業(yè)“道德風尚員工”、“文明禮儀員工”等活動，增強員工的榮譽感。

2（4）發(fā)揮政工作用

思想政治工作是一個企業(yè)發(fā)展中必不可少的過程，需要隨著企業(yè)發(fā)展不斷更新，不斷調(diào)整。就像電腦不斷更新自身的配置一樣。政工部門的干部要從自身出發(fā)，提高自身的理論素養(yǎng)，保持自身對實踐的敏感性，及時的做出判斷。同時具備相應的處理技能，面對問題，以較高的政治理論水平，通過說服教育，使員工正視自身的問題。管理者要以身作則，這樣才能使得員工敬重，更加具有領(lǐng)導力。如果內(nèi)部出現(xiàn)問題，要積極應對解決，做到把問題扼制在萌芽狀態(tài)，這樣可以促使企業(yè)內(nèi)部團結(jié)一致，把精力都集中于工作，增強企業(yè)的效益。

（5）提高管理能力

企業(yè)是一個不可分割的整體。管理者作為一個部門的核心，要以大局為重，做到一絲不茍。企業(yè)上下一盤棋，都要發(fā)揮自身應有的貢獻。所以，基層管理者要在思想政治工作方面起到積極的帶頭作用，不僅要從員工的內(nèi)心角度出發(fā)，去傾聽他們的真實想法，讓他們感受到企業(yè)站在了員工的立場，這樣才能使得員工有安全感與家的歸屬感。目前，改革進入深水區(qū)，也是各種問題的集中爆發(fā)期，思想政治工作要及時到位，做到不斷化解矛盾。管理者之間也要加強溝通交流，學習彼此的管理經(jīng)驗，對于出現(xiàn)的問題也要及時溝通，揚長避短，分化處理，各個擊破。

（6）搭建溝通平臺

員工的大部分時間都貢獻給了企業(yè)，那么企業(yè)在生活中也要加強對于員工的關(guān)懷，從小事做起，從細節(jié)出發(fā)。搭建平臺，對員工增強關(guān)懷。通過小型座談會以及企業(yè)內(nèi)部各種活動去豐富員工內(nèi)心的情感活動。具體而言，要做好以下活動：比如：通過微信群或者QQ群以及電子郵件溝通等方式，真正了解員工內(nèi)心的訴求，從而針對性地開展“關(guān)愛員工行動”，比如：集體生日晚會、員工住院探望，開展知識培訓、心理疏導等，設立員工接待日，接受員工來訪，及時解決員工中出現(xiàn)的問題，做到員工無小事，不積壓矛盾。當然，無論何種方式，溝通最重要，它可以讓員工與管理者之間的距離拉近，不再那么陌生，從而大力宣揚企業(yè)文化，增強員工的凝聚力。

（7）開展“主題教育”

思想政治教育是企業(yè)的核心指導力，要不斷發(fā)揮“四家”策略，加大員工對 3 企業(yè)的信賴與歸屬感。員工不僅僅是企業(yè)的財富，更是企業(yè)的光輝形象，所以，適當?shù)胤鲋щy員工，可以增加企業(yè)在員工心目中的高大形象，從而使得員工工作熱情更大，工作效率更高。此外，也有助于消除部分員工消極、懈怠和迷茫的負面情緒。例如：通過一系列“主題教育”活動，對癥下藥，及時校正員工中出現(xiàn)的道德敗壞、理念缺失，自我約束力下降的問題，加強員工的再教育，做好企業(yè)危機公關(guān)。

（8）改進工作不足

人非圣賢，孰能無過。要及時總結(jié)經(jīng)驗，在肯定成績的前提下，發(fā)掘工作中存在的問題，具體問題具體分析，改進方法策略，責任具體到位。除此之外，對失誤員工進行恰當?shù)臏贤ㄅc交流，不僅可以使得員工認識到自己失誤的地方，而且可以相互學習同行的優(yōu)秀管理經(jīng)驗，不斷汲取經(jīng)驗，從而增強自身實際工作能力。

（9）發(fā)揮基層黨組織政治核心作用

加強黨的領(lǐng)導，發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和核心作用，發(fā)揮共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，“全心全意為群眾服務”，改革發(fā)展的目的就是使企業(yè)越來越好，日子越過越好，員工的信任理解是事業(yè)蒸蒸日上的基礎，員工的凝聚力就是企業(yè)發(fā)展的動力。基層黨組織要依靠群眾、發(fā)動群眾，牢牢把握黨的意志與員工、職工代表意見的和諧統(tǒng)一，要發(fā)揮黨組織領(lǐng)導下的工會、共青團、婦女組織的職能作用，保持與人民群眾的血肉聯(lián)系，深人落實科學發(fā)展觀，通過開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，深人實踐黨組織“四強”、黨員“四優(yōu)”各項要求，團結(jié)群眾，勇于擔當，讓“公交戰(zhàn)線黨的旗幟更紅更艷”，促進各項工作的全面提升。

（三）總結(jié)

思想政治工作是需要長期堅持才能顯出成效的管理工作，在當下思想意識多元化的新時代，更加需要認真學習和貫徹黨的精神，同時穩(wěn)中求進，將指導思想轉(zhuǎn)化為具體的措施和行動方案。同時樹立服務意識和問題意識，將思想政治工作貼近到實際生活中，從而推動管理能力的全面提升。

參考文獻

1、陶勝林． 思想政治工作的與時俱進與做法[J]． 城市公共交通，2012(4)：12-13．

2、賀德漢． 思想政治工作與時俱進的途徑[J]． 企業(yè)文明，2003(1)：49-50．

3、苗桂申． 淺談如何做好與時俱進的思想政治工作[J]． 理論與當代，2006(10)：40-41．

4、李明． 與時俱進地開展思想政治工作[J]． 實踐:思想理論版，2013(9)：27-27．

5、陳少雄． 與時俱進,創(chuàng)新企業(yè)黨建思想政治工作[J]．2015(13)：91-92．

企業(yè)科技與發(fā)展，

第二篇：汽車駕駛員技師論文

駕駛員技師論文

一

節(jié)能降耗

⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。這對于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應是很可觀的。

⑵使用經(jīng)濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟車速行駛。因為，汽車在經(jīng)濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應減速慢行，確保安全。

⑶車輛緩加速時，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。

⑷根據(jù)車速和道路情況及時增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速

下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當時，結(jié)果正相反。

⑸正確使用制動：制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)油的一項有限措施。除緊急情況下，應盡量避免緊急制動。在通過交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復雜路段，應提前抬起油門，充分利用發(fā)動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。

⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅(qū)動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續(xù)行駛，成為滑行。

①加速滑行：是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。先加速達到一定數(shù)值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。

②“預見型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。

第三篇：汽車駕駛員技師論文

淺談山區(qū)道路的行車安全

【摘要】 口口地處口口山區(qū)，山區(qū)的道路狀況復雜，道路的突出特點是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳,在各季節(jié)經(jīng)常會遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等惡劣的道路狀況。因此對駕駛員的操作技術(shù)要求較高，同時也存在著許多安全隱患。本文根據(jù)山區(qū)道路的特點，結(jié)合本人多年的駕駛經(jīng)驗，從山區(qū)道路駕駛技巧，淺談山區(qū)道路的安全駕駛方法、確保山區(qū)道路行車安全的見解?！娟P(guān)鍵字】山區(qū)道路 行車安全 交通事故

一、山區(qū)道路的現(xiàn)狀

山區(qū)的道路，大都是根據(jù)自然地理條件修筑，有的修筑在崇山峻嶺之中，在各季節(jié)還會經(jīng)常遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等影響行車的情形。這些道路，對駕駛員安全行車極為不利，許多惡性、重特大交通事故，都發(fā)生在山區(qū)公路上。如路窄讓車車輪壓在路邊浮土，全車墜入山谷或者河中；山區(qū)道路下坡長、路陡，由于較長時間使用剎車，易使剎車鼓發(fā)熱，制動失靈，造成許多重特大交通事故等等。這些事故有人為原因，有山區(qū)道路環(huán)境原因，也有車輛技術(shù)狀況不良原因。幾十年來，山區(qū)各級公路運輸管理部門都在不斷研究山區(qū)道路行車安全特點，探索山區(qū)道路安全行車經(jīng)驗，取得了良好的效果。但是，交通事故還沒有有效地得到控制。特別是在當今大市場的經(jīng)濟形勢下，車流量、人流量、物流量增加，山區(qū)道路車流密度增在，山區(qū)道路行車安全隨之也出現(xiàn)了新情況、新問題，需要深層次探索，認真研究制定對策，加以解決，控制交通事故的發(fā)生，為山區(qū)經(jīng)濟建設創(chuàng)造良好的安全行車環(huán)境。

二、山區(qū)道路的特點

山區(qū)道路的突出特點是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，從行車的角度來看，一般具有下列特點：

1、坡長而陡。上下坡路較多，有些坡路長度達連續(xù)數(shù)公里。而且有些地段坡度較陡，汽車上山時，常需要用低速檔長時間的行駛，而下山時，則需長時間運用制動；

2、路窄彎急。由于修筑的難度大，耗資多，路幅一般較窄。登山公路多為盤山繞行或環(huán)山傍水，彎道曲折連續(xù)不斷。轉(zhuǎn)向盤運用頻繁，變速器的檔位不斷變換，操作費力，加之彎道視線不良，須提前減速，常作避讓和停車的準備。這使駕駛員思想常處于戒備狀態(tài)，精力消

耗大；

3、氣候多變。山地的氣候取決于當?shù)氐木暥?、海拔高度、區(qū)域的地形及季節(jié)變化等因素。有的山地氣候濕潤經(jīng)常處于云霧籠罩之下；有的山地氣候干燥常年風沙不斷；有的山地，山下驕陽似火，熱不可擋，而在上山途中，氣溫猶如春秋，待到山頂卻像進入寒冬，有“一日四季”之稱；有的山地陽面道路堅實干燥，陰面卻是濕滑泥濘；有的山地晝夜溫差懸殊；有的氣溫很低，空氣稀薄，所有這些情況，對汽車的動力性和安全行車均造成了一系列不利的影響；

4、險情較多。有的山地在雨季山洪較多，坍山塌方、橋涵沖斷經(jīng)常發(fā)生；有的山地泥石流活動；有的山地經(jīng)常有風化了的石塊滾向路面。諸如此類險情發(fā)生，往往會使公路遭到破壞，交通中斷，由此也就會出現(xiàn)便道、便橋，給行車增加了困難。

以上僅是一般有顯著特點的典型山路的介紹。此外存在著干線和支線、標準和簡易公路的實際差別。所以各地的山路實際情況不盡相同，因此，要求駕駛員應努力提高駕駛技術(shù)，不斷積累實踐經(jīng)驗，安全完成運輸任務。

三、山區(qū)道路安全行車特點

1、人的因素。山區(qū)農(nóng)村剩余勞力大量涌向城市打工，這部分人文化素質(zhì)偏低，安全意識淡薄，行路、騎自行車、乘車易出交通事故。駕駛員經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，精神容易疲勞，易出交通事故。特別是近幾年機動車駕駛員大量增加，開車時間少，技術(shù)素質(zhì)低，有許多取得駕駛資格，無車開或者很少開，缺乏山區(qū)道路行車經(jīng)驗，易出交通事故。外地市汽車駕駛員對山區(qū)路況不熟，環(huán)境不明，沒有山區(qū)道路行車處理緊急情況應變能力和經(jīng)驗，易發(fā)生交通事故；

2、車輛技術(shù)設備特點。近年來，汽車數(shù)量迅猛增加，車輛流量密度增高，車輛技術(shù)性能差異大，車輛資源配置結(jié)構(gòu)種類增多，技術(shù)性能和安全系數(shù)比原道路行車安全相對降低。部分接近報廢的車輛仍在行駛，該報廢的沒有報廢，該更新的沒有更新。單位或個人之間車輛買賣頻繁，駕駛員掌握的汽車技術(shù)性能經(jīng)常發(fā)生變化，邊運行、邊適應，易發(fā)生交通事故；

3、山區(qū)道路環(huán)境彎多、彎急、坡陡、路窄，季節(jié)變化較大，冰雪路、泥濘路、險路、山霧路，道路警告指示標志或警語不全，路邊集鎮(zhèn)擺攤設點占道現(xiàn)象仍然存在，易發(fā)生交通事故；

4、安全管理。山區(qū)道路點多線長，安全管理機構(gòu)人員少，無資金、設備，現(xiàn)場跟蹤檢查難度大，使“三違”難于經(jīng)常監(jiān)督檢查，對運行單車無監(jiān)督管理手段，駕駛員駕車運行安全意識淡化，易發(fā)生交通事故。

四、山區(qū)道路駕駛的五個禁止

山區(qū)道路交通事故居高不下。從事故發(fā)生的原因看，大多是駕駛員駕駛或操作不當所致。因此，掌握正確的駕駛“要領(lǐng)”，克服不正確的操作方式十分必要。歸納起來有以下五點：

1、禁止空檔滑行?？諜n滑行，教訓甚多。特別在山區(qū)道路駕駛時，因脫檔后，發(fā)動機的牽阻作用喪失，由于山路陡坡多，車輛會越滑越快，一遇突然情況極易發(fā)生事故；

2、禁止緊急制動。山區(qū)道路坡陡、彎急、路窄、情況復雜，駕駛員應根據(jù)道路情況謹慎駕駛，注意交通動態(tài)，發(fā)現(xiàn)情況采取預見性制動措施，穩(wěn)妥處置，嚴禁盲目高速行駛，遇險情緊急制動，易造成制動跑偏，側(cè)滑，導致車輛側(cè)翻。同時，緊急制動時制動距離不足，難以對付突然情況；

3、禁止侵占對方路面。山區(qū)道路因道路彎曲，所以會造成駕駛員視線不良，可視距離短，駕駛員直接看到的路面有限。在此情況下駕駛車輛，如果占用對方行駛路線，由于雙方在彎道、“W”型路面，叢林中不可能過早發(fā)現(xiàn)對方，當突然相遇時，來不及回到自己的行駛路線，容易造成刮碰、撞車事故；

4、禁止猛打方向。山區(qū)道路路窄彎急，車輛在這樣的路面上行事，穩(wěn)定性本來就差。當行至陡坡、急彎時車速過快，若猛打方向，車輛尤其是重車會借助離心力造成翻車事故

5、禁止強超搶會。在山區(qū)道路上加時，必須遵守交通法規(guī)，禮讓三先，寧停三分，不搶一秒，各行其道，能超則超、安全交會。若強超搶會，將會破壞正常的交通秩序。尤其山路超車時，要注意被超車輛和對面來車，在確認縱向、橫向距離安全后，穩(wěn)妥超越。

山區(qū)道路駕駛情況復雜，安全系數(shù)小，潛在不安全因素多，在注意以上幾點的同時，要注意車速不得過高，同時還要注意車輛的穩(wěn)定性，以確保行車安全，減少事故發(fā)生。

五、山區(qū)道路駕駛的三要素

在山區(qū)道路行車，駕駛員除了做到集中精力、謹慎駕駛外，還應針對道路的具體情況及特點，提前采取各種措施，把握主動：

1、減速。山區(qū)道路，多數(shù)急彎，有時候連續(xù)急彎，并且坡長坡陡，如以高速進入彎道，不但會使車輛轉(zhuǎn)彎困難，嚴重時來不及打方向，一是使車沖出路面，發(fā)生危險或造成事故；二是使汽車的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。尤其在冰雪、雨水、泥濘等附著系數(shù)小的路段上，危險性更大。所以山區(qū)行車，要特別注意觀察交通標志，遇有彎路提前減速。在有盲區(qū)或道路不熟，交通標志不健全的路段內(nèi)，既看不見對面情況，又不知道彎度的大小及長短時，更應該做到這一點，以防萬一出現(xiàn)突然情況而造成措手不及；

2、鳴號。接近彎道之前，在減速的同時，一定要注意做到提前鳴喇叭，并注意傾聽對方是否有鳴喇叭的聲音。這里特別強調(diào)的是，鳴喇叭不是可鳴可不鳴，而是必須得鳴，目的是用以通知和警告對方行人及其他車輛引起注意，使其在心理上有所準備，在操作上有所行動，提前采取相應的措施；

3、靠右行駛。靠道路的右側(cè)行駛，是行人及所有車輛必須遵守的交通規(guī)則。山區(qū)彎多、路窄，有時霧大，根本看不見對方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行車，以免發(fā)生意外。

在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，轉(zhuǎn)彎切記三要素“減速、鳴號、靠右行”。這樣才能使自己時刻把握主動，確保行車安全。

【結(jié)束語】以上只是個人多年來在山區(qū)道路行車中得出的一點拙見。山區(qū)道路道窄路彎，坡長而陡，道路情況復雜多變，如何保證在山區(qū)道路行車的安全是每一位駕駛員的希望，更是對我們生活在的山區(qū)駕駛員的考驗。行車安全，就是我們最大的財富，也是我們最大的責任。

參 考 文 獻 [1] 4

第四篇：汽車駕駛員技師論文

汽車駕駛員技師論文

題目：淺談如何提高駕駛員預防事故的能力

有效遏止交通事故

姓名：李建雄 職業(yè)：汽車駕駛員 聯(lián)系電話：*** 鑒定等級： 二級

工作單位：準格爾經(jīng)濟開發(fā)區(qū)國土分局

二O一三年五月二十四日

淺談駕駛員的健康心理知識

摘要：在行車時，外界的、人為的各種因素使駕駛員的動機、態(tài)度、情緒外，精神因素影響駕駛員健康的情況也越來越突出。如果長時間被消極思想、自責、后悔和過失的所困擾，駕駛員輝出現(xiàn)憂郁癥。因此，駕駛員學習和應用健康駕駛心理知識，理解心理狀況的變化對駕駛員的影響，糾正不良的駕駛心理，是預防交通事故、保持身心健康的重要前提。

關(guān)鍵詞：駕駛員，健康，心里

“健康”不僅僅是沒有疾病和身體無虛弱現(xiàn)象，而且還要有良好的精神狀態(tài)和社會適應能力。駕駛員行車時的心理活動與安全行車有密切關(guān)系。在行車時，除外界的、人為的各種因素外，精神因素影響駕駛員健康的情況也越來越突出。如果長時間被消極思想、自責、后悔和過失所困擾，駕駛員易出現(xiàn)憂郁癥。因此，駕駛員學習和應用健康駕駛心理知識，理解心理狀況的變化對駕駛員的影響，糾正不良的駕駛心理，是預防交通事故、保持身心健康的重要前提。

一、駕駛員常見的不良駕駛心理

影響安全駕駛的原因很多，駕駛員的心理健康是非常重要的因素之一。研究表明，易發(fā)生事故的駕駛員往往具有潛在的，特定的心理特征，這種心理特征使其比一般駕駛員易發(fā)生事故。以下介紹駕駛員容易出現(xiàn)的幾種典型的不良駕駛心理。

1、好勝心理 行車時爭強好勝，愛與人比高低，尤其是年輕的駕駛員。在這種心理的支配下，常常會出現(xiàn)超速搶行、強行超車、開“英雄車”等冒險行為，一旦遇到緊急情況，來不及應對，很容易引發(fā)事故。

2、急躁心理

遇到天公不作美、交通擁堵或不順心的事，又急又躁，不能很好的控制情緒，駕車如飛，搶行搶超，強行加塞。這種心理是安全行車的大敵，經(jīng)驗和教訓告訴我們：“十次肇事九次快，心情急躁事故來”。

3、賭氣心理

日常生活中，難免發(fā)生一些不愉快的事情，如超車時前車不讓、慢車占用快車道或夜間行車對方不關(guān)閉遠光燈等，一遇上這些情況，就立即氣從心來，火冒三丈，產(chǎn)生報復心理，一心想把車擠到路邊，在這種心理支配下，精力只集中在報復別人上，而無視了對其他情況的處理，往往害人又害己。

4、負重心理

家庭出現(xiàn)矛盾，親人發(fā)生病災、本人工作不順心，生活不如意等原因，導致駕駛員思想負擔過重、情緒消沉、思想遲鈍、往往是手握轉(zhuǎn)向盤，思想開小差，事故也就在所難免了。

5、僥幸心理

遇有危險復雜路段、不良氣候條件或開帶故障車輛出行，本應謹慎駕駛、改道而行、耐心等待或排除故障再行，卻自認為經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬、硬搶硬過，結(jié)果往往是事與愿違。

6、麻痹心理 駕駛員在熟悉的路段、區(qū)域或道路交通條件較好的路段行車時，往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，滿以為很有把握。殊不知，正是在這種心理的支配下，造成了無數(shù)車毀人亡的悲劇。

7、寄托心理

在狹窄路段或有障礙的路段會車，都把希望寄托在對方先慢、先讓、先停，自己卻占道行駛，不肯禮讓，結(jié)果誰都不慢、誰都不讓、誰都不停，導致兩車相撞，損失慘重。

8、自滿心理

開了幾年車，自以為技術(shù)非常嫻熟，聽不進勸告和提醒，見不得指點，開起車來滿不在乎，我行我素，甚至違章蠻干，這種自滿心理是駕駛員行車的大敵。

9、隨從心理

有駕駛員看到其他交通參與者不遵守交通規(guī)則時，不能正確認識到自己所承擔的社會責任，也開始產(chǎn)生僥幸心理，嘗試冒險、違章駕駛行為，并將這些行為逐漸演變?yōu)樽约旱鸟{駛習慣。

行車中，駕駛員的心理發(fā)生變化時，要盡早的意識到這樣的情緒會滋生對安全不利的因素，加強自我認識和情緒控制能力，提高道德修養(yǎng)，確保行車安全。

二、駕駛員的心理壓力及預防

精神壓力是指由于外部的影響而引起的緊張情緒狀況。精神壓力會引起駕駛員情緒不穩(wěn)定，如果長時間得不到緩解，還會降低人體的免疫力，損傷心臟、血液循環(huán)系統(tǒng)，影響駕駛員的身心健康。

1、壓力的形成與危害

駕駛員在日常生活與工作中，總是會受到來自周圍環(huán)境中各種因素的干擾。

（1）日常交通狀況的影響，比如，噪聲、惡劣天氣、交通擁堵等。

（2）運輸企業(yè)的各種組織，比如，輪班制、長途駕駛、時間緊迫的運輸任務等。

（3）與人交往的情況，比如，與同志的關(guān)系、與乘客的溝通、與執(zhí)法人員交流等。

（4）家庭情況，比如，家庭經(jīng)濟狀況、親人的身體狀況、孩子的學業(yè)情況等。

如果駕駛員能夠及時有效地解決各種矛盾，就不會感覺到外在的精神壓力，也就是說壓力和精力之間達到了平衡。如果壓力超越精力，即駕駛員個人不足以完成駕駛行為，那么就會出現(xiàn)以下癥狀：

（1）身心緊張、焦慮、神經(jīng)質(zhì)（2）心悸、肺癆、虛損（3）過度反應.（4）注意力下降

精神壓力會影響思考、影響行動、影響健康。駕駛員通過眼睛和耳朵等器官感知外界各種信息并且經(jīng)過大腦加工，進行正確駕駛操作，在壓力過大的情況下，將無法充分分析、處理這些信息，造成信息加工能力急劇下降，可能會出現(xiàn)反應錯誤、認識錯誤和決策錯誤，這對道路交通安全是一個較大的潛在危險。

2、壓力的階段性特征

醫(yī)學研究表明，人體器官為了抵御和化解外界環(huán)境壓力因素的影響，會形成一系列的條件反射，大體可以分為三個階段：（1）警覺反應階段。駕駛員在獲取信息并經(jīng)過大腦的分析后，意識到外界環(huán)境潛在的壓力，比如運輸任務時間緊迫卻又遇上堵車，此時，駕駛員體內(nèi)自動開始分泌“荷爾蒙”（荷爾蒙是人體內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生的、能調(diào)節(jié)生理平衡的激素的總稱），引起呼吸加快、血壓上升和出汗。

（2）壓力維持階段。如果外界壓力因素逐漸得到緩解，身體也會逐漸減少荷爾蒙的分泌；如果外界壓力因素不能緩解，身體各功能器官通過積極的工作來抗拒外界的壓力，同時消耗著能量。

（3）精疲力竭階段。壓力因素長時間得不到解除，器官抗壓的工作會一直持續(xù)，給身體帶來了巨大的能量消耗，因此產(chǎn)生疲勞。如果身體沒有辦法及時補充足夠能量，就會帶來身心健康問題，比如，免疫力下降、心理抑郁、注意力無法集中等。

3、緩解和消除壓力的措施 1）加強情緒心理穩(wěn)定的調(diào)節(jié)

性格內(nèi)向的駕駛員往往內(nèi)斂、處事小心謹慎，要增強自信，加強與親人、朋友、同志和領(lǐng)導的交流和溝通，敢于向親人或知心朋友傾訴不愉快的事，及時向同志和領(lǐng)導反映所遇到的問題，而不是把所有的問題和情緒憋在心里。

性格外向的駕駛員往往直率、敢于冒險、情緒波動大，要加強道德修養(yǎng)，提高心理承受能力和應激力，積極坦然地對待周圍的人和事，客觀地看待問題，經(jīng)常進行自我提醒：“我在開車”、“我不能沖動”、“開車安全第一”等，注意保持心理平衡狀態(tài)，避免過激的心理活動，做到“養(yǎng)心在靜”。當遭受挫折時，駕駛員不妨采用阿Q的精神勝利法，自我解嘲，比如，“吃虧是福”、“破財免災”、“有失有得”等來調(diào)節(jié)失衡的心理，或者“難得糊涂”，冷靜看待挫折，用幽默的方法來調(diào)整心態(tài)。

2)創(chuàng)造舒暢而輕松的工作環(huán)境

駕駛員注意改善休息環(huán)境，保證充足的睡眠，利用空余時間從事一些有益的休閑活動，比如聽音樂、看書、散步、慢跑，使情緒得以調(diào)適，情感得以升華，消除精神和體力上的疲勞。

3）調(diào)適情感心理環(huán)境

駕駛員應加強人格修養(yǎng)，與親人建立和諧的家庭關(guān)系，與同志建立有益的、愉快的合作關(guān)系。關(guān)系他人，善于合作，不為了滿足一己私欲而苛求于人，保持心情愉快和積極的心態(tài)。

參考文獻：

1、《道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓教材》，人民交通出版社

ISBN 978-7-114-06107-3

2、《汽車駕駛員高級技能、技師技能》，中國勞動社會保障出版社，ISBN 7-5045-4069-2

3、《汽車駕駛員初級技能、中級技能》，中國勞動社會保障出版社，ISBN 7-5045-3219-3

第五篇：汽車駕駛員技師論文

汽車駕駛員技師論文

論汽車駕駛與節(jié)油

【摘要】隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，道路里程數(shù)的快速增長，我國汽車數(shù)量以幾何數(shù)量級快速增長。但隨著未來國際原油減少，成品油價格將不斷的上升，使汽車的使用成本增加。因此，通過糾正不良的駕駛習慣，以及正確的保養(yǎng)車輛，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。

【關(guān)鍵詞】駕駛習慣；汽車保養(yǎng)；節(jié)油

目 錄

1.2.引

言...............................................................................................1 影響汽車油耗的因素.......................................................................1

2.1.車輛的重量....................................................................................1 2.2.車身的風阻系數(shù)............................................................................2 2.3.發(fā)動機技術(shù)....................................................................................2 3.節(jié)油的策略.......................................................................................2

3.1.新材料的應用................................................................................2 3.2.空氣動力學的應用........................................................................3 3.3.新的發(fā)動機技術(shù)............................................................................3 4.汽車保養(yǎng)技巧...................................................................................3

4.1.盡量減輕車輛重量........................................................................3 4.2.不要過分改裝車輛........................................................................4 4.3.不能隨意降低用油標號................................................................4 4.4.易損耗配件應及時更換................................................................4 4.5.選擇合適的輪胎............................................................................4 4.6.合理選用機油................................................................................5 5.6.良好的駕駛習慣...............................................................................5 結(jié)論....................................................................................................8

參考文獻：................................................................................................9

1.引

言

石油是一種不可再生的資源，全世界的石油總量是固定的，而成品油是汽車行駛不可或缺的資源。雖然今年以來國際油價持續(xù)走底，但是從長遠來看，隨著資源不斷消耗，成品油價格將不斷的上漲，在未來汽車使用的成本將不斷上升。在低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但當油價高昂的時候，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省油料，是一個對經(jīng)濟和環(huán)保都有意義課題。

石油的發(fā)現(xiàn)與使用，是第二次工業(yè)革命的快速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。20世紀60年代以前，每桶原油價格不超過3美元，歐美強國，享受著低廉的油價，建立了自己國家的現(xiàn)代化工業(yè)。從此之后，石油，成了能左右人類經(jīng)濟命脈的戰(zhàn)略資源。歷史上，圍繞著對石油的爭奪，產(chǎn)生過三次石油危機，每次危機到來，油價就產(chǎn)生一次躍升。據(jù)估算，60%的原油都被提煉成了成品油加進了汽車的油箱中?，F(xiàn)在進入了21世紀，國際原油歷史最高價達到147.25美元/桶，昂貴的價格，使得每個人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽車的油耗被提到了一個很重要的位置。

2.影響汽車油耗的因素

2.1.車輛的重量

眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要耗費更多的鋼材，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當然就更大。與此相反，日系車相對而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的。日本是一個資源

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小國，原油必須依賴進口，它必須精打細算地使用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術(shù)上走在了世界前列。因此，日系車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日系車。2.2.車身的風阻系數(shù)

中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是大眾桑塔納，這款車當年吸引了無數(shù)中國人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但現(xiàn)在看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學，因為方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。在高速行駛時，車身的風阻，遠遠大于汽車與地面產(chǎn)生摩擦力，因此降低汽車的風阻對于汽車節(jié)油來說是一個十分重要的問題。2.3.發(fā)動機技術(shù)

發(fā)動機是一輛汽車的心臟，發(fā)動機的好壞，對于汽車的行駛的動力、汽車的油耗密不可分。經(jīng)過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機生產(chǎn)商有了不小的進步，但是相對于國外成熟發(fā)動機生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的。而發(fā)動機的先進的核心技術(shù)被牢牢掌握在少數(shù)幾個跨國公司手中，所以提高自身技術(shù)是提升自主發(fā)動機質(zhì)量的關(guān)鍵。

3.節(jié)油的策略

3.1.新材料的應用

現(xiàn)代材料學的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些廠商，如

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寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更低。

3.2.空氣動力學的應用

汽車的風阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車速度的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計算機技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車設計中的全面使用，設計人員可以在計算機中對汽車進行三維設計，使得車體外形符合最新的空氣動力學，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的風阻，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。3.3.新的發(fā)動機技術(shù)

汽車發(fā)動機技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，最新V型發(fā)動機，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。發(fā)動機的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟的情況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。目前，日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發(fā)動機優(yōu)勢明顯。

4.汽車保養(yǎng)技巧

4.1.盡量減輕車輛重量

車內(nèi)不要放置過多無用的物件。統(tǒng)計顯示，每增加1千克的負載會增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無謂負載會增加油耗。

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4.2.不要過分改裝車輛

愛車的人喜歡將自己車進行改裝，加上導流板、防雨罩，尾翼等，這樣可能會破壞原車的流線設計，增加風阻。有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。4.3.不能隨意降低用油標號

高標號汽油是為了適應高壓縮比的發(fā)動機而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標號上做文章。相同的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。4.4.易損耗配件應及時更換

汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起進氣量減少，導致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常。4.5.選擇合適的輪胎

選擇合適的輪胎對汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。

要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，中間散熱變差，引

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起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。

現(xiàn)在已經(jīng)開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，因外界的溫度變化熱脹冷縮的程度較小，輪胎充上氮氣后胎壓會較穩(wěn)定。因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會造成一定的安全隱患，氮氣預熱后膨脹較小，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠增加行車的安全性，并降低油耗。4.6.合理選用機油

發(fā)動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。

5.良好的駕駛習慣

5.1.緩慢駕駛

汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。這對于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應是很可觀的。5.2.使用經(jīng)濟車速

城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟車速行駛。因

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為，汽車在經(jīng)濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應減速慢行，確保安全。5.3.車輛緩加速時，要腳輕手快

腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油門，會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。駕駛員換擋時，動作要準確、迅速、及時，不要拖泥帶水，換擋動作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動機功率無謂損失。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時，換擋的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。

5.4.根據(jù)車速和道路情況及時增、減檔

汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當時，結(jié)果正相反。所以，一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長時間使用中、低檔，但也不要在高速檔勉強行駛。例如，在上長坡時，單靠高速檔的慣性，不能沖到坡頂，在動力感不足，速度下降時，要及時的換入較低檔位。如果勉強行駛，不但不省油，而且費油，將迫使發(fā)動機減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動機動力急劇下降，油耗大增。同時，如果發(fā)動機較長時間處于大負荷，—6—

低轉(zhuǎn)速的工況還會使發(fā)動機冷卻效果不好，潤滑條件惡化，容易造成發(fā)動機磨損，給發(fā)動機帶來不正常的損傷。還應避免在低速檔位高速行車。因為靠提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高而使實際油耗大大增加，并使發(fā)動機過熱，導致發(fā)動機的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費油費車，都是檔位選擇不當造成。所以應依據(jù)車速變化及時變換行車檔位，從而達到省車、省油的目的。5.5.正確使用制動

制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)油的一項有限措施。除緊急情況下，應盡量避免緊急制動。在通過交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復雜路段，應提前抬起油門，充分利用發(fā)動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。5.6.行駛中的安全滑行

汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅(qū)動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續(xù)行駛，成為滑行?；袝r一般發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動機只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法。滑行可分為：加速滑行，加速滑行。即： 5.7.加速滑行

是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。先加速達到一定數(shù)值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。當滑行時，發(fā)動機只是怠速

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運轉(zhuǎn)，耗油很少，若車加速性能良好，加速時所用的時間短，加速所耗油也少。這樣，加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過程就是省油過程。下坡時，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。5.8.“預見型”減速滑行

是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。6.結(jié)論

綜上所述，要想達到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應從以下幾個方面做起：

1、緩慢加速；

2、使用經(jīng)濟車速；

3、車輛緩加速時，要腳輕手快 ；

4、根據(jù)車速及道路情況及時增、減檔；

5、正確使用制動；

6、安全滑行，不同的道路狀況采取不同的滑行方法；

7、同時加強車輛“三檢”保養(yǎng) ；

8、提高駕駛技術(shù)，加強理論學習。

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參考文獻：

[1] 錢耀義。汽車發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)[M]。北京：人民交通出版社，1998

[2] 趙建友。汽車安全駕駛技術(shù)[M]。北京：人民交通出版社，1998 [3] 賀小軍，王紅巖，等。自動變速車輛換擋規(guī)律的研究[J]。裝甲兵工程學院學報，2004 [4] 蔡鳳田。汽車運行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術(shù)[J]。汽車運行節(jié)能技術(shù)，2001

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