第一篇：云南道路交通安全條令

２００８年３月２８日云南省第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二次會(huì)議通過）

省人大常委會(huì)公告

（第１號(hào)）

《云南省道路交通安全條例》已由云南省第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二次會(huì)議于２００８年３月２８日審議通過，現(xiàn)予公布，自２００８年７月１日起施行。

云南省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)

２００８年３月２８日

第一章 總 則

第一條 為了保障道路交通有序、安全和暢通，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例等法律、法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際，制定本條例。

第二條 本省行政區(qū)域內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)遵守本條例。

第三條 道路交通安全工作應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則。

道路交通安全工作實(shí)行政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、社會(huì)參與、綜合治理的管理機(jī)制。

第四條 各級(jí)人民政府負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和督促檢查各職能部門履行道路交通安全管理職責(zé)，建立和落實(shí)道路交通安全責(zé)任制，并將道路交通安全工作納入政府年度工作考核體系。

縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，制定本行政區(qū)域道路交通安全規(guī)劃和道路交通安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并組織實(shí)施。

各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)保障道路交通安全經(jīng)費(fèi)投入，以適應(yīng)道路交通安全工作的需要。

第五條 縣級(jí)以上人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。

縣級(jí)以上人民政府交通、建設(shè)、農(nóng)業(yè)、安全生產(chǎn)監(jiān)管、衛(wèi)生等部門依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)的道路交通安全工作。

第六條 各級(jí)人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)開展道路交通安全宣傳教育活動(dòng)，提高公民的道路交通安全意識(shí)。

新聞、出版、廣播、電視、報(bào)刊、互聯(lián)網(wǎng)等媒體單位，有進(jìn)行道路交通安全宣傳教育的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)開展道路交通安全公益宣傳，刊播道路交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章、公告、通告等。

每年五月為全省道路交通安全宣傳月。

第七條 機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、村（居）民委員會(huì)以及其他組織，應(yīng)當(dāng)指定內(nèi)部交通安全機(jī)構(gòu)或者配備專（兼）職人員，建立、完善內(nèi)部道路交通安全規(guī)章制度，開展交通安全宣傳教育，建立健全機(jī)動(dòng)車使用、保養(yǎng)、維修、檢查制度，落實(shí)單位內(nèi)部道路交通安全防范責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制度。

鼓勵(lì)單位和個(gè)人參與道路交通安全志愿者服務(wù)活動(dòng)。

第八條 縣級(jí)以上人民政府和有關(guān)部門對(duì)在道路交通安全工作中作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

第二章 車輛和駕駛?cè)?/p>

第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛一般規(guī)定

第九條 新購機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)自購買之日起３０日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門申辦注冊(cè)登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)行駛車號(hào)牌。機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按注冊(cè)登記時(shí)的使用性質(zhì)使用。

申請(qǐng)轉(zhuǎn)移登記的機(jī)動(dòng)車所有人住所遷出公安機(jī)關(guān)交通管理部門所管轄區(qū)域的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)收回號(hào)牌和行駛證，核發(fā)臨時(shí)行駛車號(hào)牌，機(jī)動(dòng)車檔案應(yīng)當(dāng)密封，交由機(jī)動(dòng)車所有人攜帶，于９０日內(nèi)到住所地公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)入登記。

第十條 機(jī)動(dòng)車號(hào)牌實(shí)行計(jì)算機(jī)公開自動(dòng)選號(hào)。

第十一條 機(jī)動(dòng)車所有人的姓名（單位名稱）、住址、聯(lián)系方式等信息變更的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)自變更之日起３０日內(nèi)，向注冊(cè)登記的公安機(jī)關(guān)交通管理部門備案。

未按前款規(guī)定備案，導(dǎo)致公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法告知有關(guān)信息造成不良后果的，由機(jī)動(dòng)車所有人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門車輛管理所的通信地址、電話號(hào)碼、電子郵箱等聯(lián)系方式應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布。

第十二條 已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車更換發(fā)動(dòng)機(jī)或者車身（車架）的，應(yīng)當(dāng)向注冊(cè)登記的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)變更登記。

更換發(fā)動(dòng)機(jī)只能更換同功率或者同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，更換車身（車架）只能更換同型號(hào)的車身（車架），并不得改變車輛的型號(hào)和外廓尺寸。同一輛車不得同時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)和車身（車架）。

第十三條 用于教練的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在申辦車輛注冊(cè)登記后，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)教練車號(hào)牌，并在行駛證副頁上簽注教練車的相關(guān)記錄。拖拉機(jī)教練車的號(hào)牌由農(nóng)業(yè)部門負(fù)責(zé)核發(fā)。

注冊(cè)登記年限已滿８年的教練車，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)提前告知，收回教練車號(hào)牌，發(fā)還原注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，不得再作為教練車使用。

教練車、拖拉機(jī)教練車的標(biāo)準(zhǔn)和分類及核發(fā)教練車號(hào)牌的具體規(guī)定，由省公安機(jī)關(guān)和省農(nóng)業(yè)部門分別制定。

第十四條 上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）載貨汽車和半掛牽引車的車門上應(yīng)當(dāng)按規(guī)定噴涂單位或者鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府、街道辦事處的名稱以及核定載質(zhì)量等內(nèi)容，載貨汽車及掛車車廂后部，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定噴涂放大的本車號(hào)牌，字樣應(yīng)當(dāng)規(guī)范、清晰、完整；

（二）隨車配備滅火器具、故障車警告標(biāo)志等；

（三）不得加裝、使用妨礙交通安全的燈具、高音喇叭、大功率音響等裝置，或者拆除消音裝置，或者違反規(guī)定在車輛上加裝搭載人員的設(shè)備；

（四）不得在車身玻璃部位噴涂、粘貼廣告和標(biāo)識(shí)（法定標(biāo)識(shí)除外），不得在車身設(shè)置和播放動(dòng)態(tài)、活動(dòng)廣告或者使用強(qiáng)反光材料，不得噴涂、粘貼影響交通技術(shù)監(jiān)控信息接收的材料。

第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘话阋?guī)定

第十五條 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。

第十六條 在道路上學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)員，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛技能準(zhǔn)考證明。

機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不得安排未取得機(jī)動(dòng)車駕駛技能準(zhǔn)考證明的申請(qǐng)人上道路學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車。

第十七條 機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定的教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，并開設(shè)不少于３２學(xué)時(shí)的道路交通安全法律、法規(guī)和安全警示教育。

除前款規(guī)定外，機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)規(guī)定的實(shí)際道路駕駛培訓(xùn)里程應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

（一）申請(qǐng)大型客車（Ａ１）、中型客車（Ｂ１）駕駛證的，人均實(shí)際道路訓(xùn)練里程不得少于１２００公里；

（二）申請(qǐng)小型汽車（Ｃ１）、小型自動(dòng)檔汽車（Ｃ２）駕駛證的，人均實(shí)際道路訓(xùn)練里程不得少于１８００公里；

（三）申請(qǐng)城市公共汽車（Ａ３）、大型貨車（Ｂ２）駕駛證的，人均實(shí)際道路訓(xùn)練里程不得少于２０００公里；

（四）申請(qǐng)其他車型駕駛證的，人均實(shí)際道路訓(xùn)練里程按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

對(duì)實(shí)際道路駕駛訓(xùn)練里程達(dá)不到前款規(guī)定的機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)人，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不予受理考試。

具體培訓(xùn)學(xué)時(shí)、訓(xùn)練里程的監(jiān)督管理辦法由省交通行政主管部門制定；道路交通安全警示教育的組織實(shí)施辦法由省公安機(jī)關(guān)制定。

第十八條 機(jī)動(dòng)車教練員在教練過程中，除應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)規(guī)定外，并遵守下列規(guī)定：

（一）攜帶機(jī)動(dòng)車駕駛證和教練員證；

（二）使用教練車進(jìn)行教練；

（三）按照經(jīng)批準(zhǔn)的教學(xué)計(jì)劃和內(nèi)容開展教練；

（四）不得超載和搭乘與教學(xué)無關(guān)的人員；

（五）有本條例第十五條第二款規(guī)定的情形，不得從事教學(xué)活動(dòng)。

第十九條 持軍隊(duì)、武警駕駛證的退役軍人，應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定在批準(zhǔn)退役后一年內(nèi)到當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T換發(fā)駕駛證。

第二十條 申領(lǐng)普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車駕駛證的，申請(qǐng)人經(jīng)考試合格后可以向戶籍所在地或者暫住地公安機(jī)關(guān)交通管理部門申領(lǐng)；需要提供身體條件證明的，可以由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具。

第二十一條 機(jī)動(dòng)車駕駛證發(fā)生遺失、被盜、損毀、滅失的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)補(bǔ)辦；屬于我省核發(fā)的駕駛證，不能及時(shí)在核發(fā)地申請(qǐng)補(bǔ)辦的，可以向就近的縣級(jí)以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門申領(lǐng)《臨時(shí)駕駛證明》?！杜R時(shí)駕駛證明》的有效期不得超過１５日。

第二十二條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門和農(nóng)業(yè)部門應(yīng)當(dāng)建立和完善機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噯T資格制度、日常監(jiān)督管理制度和責(zé)任追究制度。

邊遠(yuǎn)山區(qū)、少數(shù)民族聚居地以及經(jīng)濟(jì)、文化不發(fā)達(dá)地區(qū)的機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)人，在對(duì)相關(guān)道路交通安全法律、法規(guī)熟悉的前提下，州（市）以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以調(diào)整機(jī)動(dòng)車駕駛證理論考試的方式。

第三節(jié) 客運(yùn)交通一般規(guī)定

第二十三條 營(yíng)業(yè)性道路客運(yùn)車輛以及核定載人數(shù)９人以上非營(yíng)業(yè)性道路客運(yùn)車輛，應(yīng)當(dāng)符合《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》規(guī)定的資格條件，同時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）核定載人數(shù)９人以上營(yíng)業(yè)性道路客運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)安裝衛(wèi)星定位車載終端，核定載人數(shù)９人以上非營(yíng)業(yè)性道路客運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)安裝機(jī)動(dòng)車行駛記錄儀；

（二）除已依法投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)外，還應(yīng)當(dāng)投保司乘人員人身意外傷害保險(xiǎn)；

（三）在車身明顯位置漆噴核定載人數(shù)和嚴(yán)禁超員的字樣。

第二十四條 營(yíng)業(yè)性道路客運(yùn)車輛的駕駛?cè)?，除?yīng)當(dāng)持有合法、有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證和從業(yè)資格證外，并符合下列要求：

（一）連續(xù)３年內(nèi)每年沒有違法１２分記錄或者被暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證３個(gè)月以上的情形，以及沒有發(fā)生重大以上交通責(zé)任事故；

（二）不得有吸毒和酗酒等行為。

第二十五條 營(yíng)業(yè)性道路客運(yùn)車輛的駕駛?cè)?，有超員、酒后駕駛、超速行駛等交通違法行為或者發(fā)生交通事故并負(fù)有責(zé)任的，除應(yīng)當(dāng)接受法律、法規(guī)規(guī)定的相應(yīng)處罰外，還應(yīng)當(dāng)接受為期７日以內(nèi)的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)的復(fù)訓(xùn)教育，并經(jīng)理論考試合格。

第二十六條 從事客運(yùn)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）設(shè)立交通安全機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立、健全客運(yùn)交通安全規(guī)章制度，對(duì)本企業(yè)車輛及進(jìn)入客運(yùn)站、場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)客運(yùn)車輛實(shí)施安全管理；

（二）落實(shí)從業(yè)人員崗位的客運(yùn)交通安全責(zé)任；

（三）落實(shí)客運(yùn)車輛的日常檢驗(yàn)、維護(hù)和檢測(cè)；

（四）建立和完善客運(yùn)車輛駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法、事故和不良嗜好檔案記錄，落實(shí)客運(yùn)車輛駕駛?cè)私煌ò踩麄鹘逃?/p>

（五）排查和整改本企業(yè)存在的客運(yùn)交通安全隱患；

（六）落實(shí)客運(yùn)交通安全經(jīng)費(fèi)投入。

第二十七條 城市公共汽車和城市出租車的道路交通安全，按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第四節(jié) 外國(guó)籍機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)?/p>

第二十八條 從我省口岸、通道入境的外國(guó)籍機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)按照我國(guó)規(guī)定申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車臨時(shí)入境牌證和臨時(shí)機(jī)動(dòng)車駕駛許可證后，方可上道路行駛，并遵守我國(guó)的道路交通安全法律、法規(guī)及規(guī)章。

我國(guó)與相關(guān)國(guó)家簽訂協(xié)議有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第二十九條 進(jìn)入我省境內(nèi)的外國(guó)籍機(jī)動(dòng)車，需要由中國(guó)的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛的，應(yīng)當(dāng)?shù)饺刖车氐墓矙C(jī)關(guān)交通管理部門辦理相關(guān)手續(xù)。

第三十條 經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)，外國(guó)籍機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)丝梢耘R時(shí)進(jìn)入云南省境內(nèi)參加有組織的旅游以及其他政府間的交往活動(dòng)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門按照國(guó)家的規(guī)定給予外國(guó)籍機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)宿k理相關(guān)入出境手續(xù)。

第三章 道路通行條件

第三十一條 縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃納入城市總體建設(shè)規(guī)劃，與城市建設(shè)和城市改造同步進(jìn)行。

規(guī)劃行政主管部門在審批城市道路沿線大型建筑及其他重大建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)征求公安機(jī)關(guān)交通管理部門意見，不符合道路交通安全管理的，應(yīng)當(dāng)予以調(diào)整。

第三十二條 新建、改建、擴(kuò)建文化、體育場(chǎng)（館）等大、中型公共建筑以及商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、旅游區(qū)，應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)配建、增建停車場(chǎng)（庫）。機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)停車場(chǎng)（庫）。公共停車場(chǎng)（庫）不得擅自停用或者改作他用。

第三十三條 城市道路交通信號(hào)、交通安全設(shè)施和交通安全監(jiān)控設(shè)施，應(yīng)當(dāng)與道路同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收和同時(shí)投入使用。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)參與交通信號(hào)、交通安全設(shè)施和交通安全監(jiān)控設(shè)施的設(shè)計(jì)、審核和驗(yàn)收。交通信號(hào)、交通安全設(shè)施和交通安全監(jiān)控設(shè)施的主管部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路通行需要和公安機(jī)關(guān)交通管理部門的意見，規(guī)范設(shè)置，及時(shí)調(diào)換、更新交通信號(hào)及交通安全設(shè)施和交通安全監(jiān)控設(shè)施。

設(shè)置有道路交通安全限速標(biāo)志、限速監(jiān)控設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)提前警示。

第三十四條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門需要的高速公路報(bào)警、監(jiān)控、電子引導(dǎo)及通信等技術(shù)系統(tǒng)信息資料，高速公路經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)提供。

第三十五條 因工程建設(shè)需要中斷高速公路、國(guó)道、省道交通，需要半幅封閉或者在城市道路施工、維修、養(yǎng)護(hù)作業(yè)，影響道路交通安全的，應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門同意并提前向社會(huì)公告。

在高速公路上施工作業(yè)，需要中斷交通的，應(yīng)當(dāng)采取分流措施；不具備分流條件必須并道通行的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行交通部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》相關(guān)要求。

發(fā)生交通堵塞或者其他緊急情況時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以要求暫時(shí)停止道路施工作業(yè)，臨時(shí)恢復(fù)通行，相關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)配合。

第三十六條 經(jīng)批準(zhǔn)占用道路從事非交通活動(dòng)或者施工作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的路段和時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，并遵守下列規(guī)定：

（一）在距離被占用道路或者施工作業(yè)地點(diǎn)來車方向按照交通部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中道路作業(yè)交通安全標(biāo)志的要求采取警示、安全防護(hù)措施；

（二）占用道路從事非交通活動(dòng)或者施工作業(yè)的人員應(yīng)當(dāng)穿戴反光安全警示服裝，并注意避讓車輛和行人；

（三）占用道路從事非交通活動(dòng)或者施工作業(yè)完畢，應(yīng)當(dāng)迅速清除障礙物，修復(fù)損毀路面，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機(jī)關(guān)交通管理部門驗(yàn)收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)通行。

第三十七條 道路養(yǎng)護(hù)施工單位、環(huán)衛(wèi)部門、交通設(shè)施主管部門在道路上作業(yè)，除遵守本條例第三十六條的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）作業(yè)時(shí)間應(yīng)當(dāng)避開道路交通流量高峰期；

（二）作業(yè)車輛、機(jī)械應(yīng)當(dāng)有明顯的標(biāo)志圖案并持續(xù)開啟示警燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，按照順行方向行駛。

第三十八條 在城市道路兩側(cè)增設(shè)或者封閉交叉口、機(jī)動(dòng)車通道、機(jī)動(dòng)車出入口，應(yīng)當(dāng)征得縣級(jí)以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門審查同意。

第三十九條 在城市道路上設(shè)置停車泊位，應(yīng)當(dāng)由建設(shè)和公安機(jī)關(guān)交通管理部門施劃，根據(jù)交通流量的變化，可以對(duì)停車泊位的使用時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，并及時(shí)調(diào)整相應(yīng)的交通標(biāo)志、標(biāo)線。其他任何單位和個(gè)人不得在城市道路上設(shè)置或者撤除停車泊位，或者在停車泊位上設(shè)置停車障礙。

財(cái)政投入的城市道路停車泊位費(fèi)由省財(cái)政部門和價(jià)格主管部門核定，其收入應(yīng)當(dāng)上繳財(cái)政，用于城市道路的養(yǎng)護(hù)、維修以及道路交通信號(hào)、交通安全等設(shè)施的完善和維護(hù)，任何單位和個(gè)人不得私自截留、私分或者挪作他用。

第四十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)科學(xué)、合理設(shè)置出租車上下站，在繁華商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、大型活動(dòng)場(chǎng)所、旅游景區(qū)等地點(diǎn)施劃出租車?？空?。非出租汽車不得占用出租車上下站、停靠站。開辟、調(diào)整公共汽車、長(zhǎng)途汽車、旅游汽車以及其他營(yíng)運(yùn)客運(yùn)車輛在城市的行駛路線或者車站、?？空?，應(yīng)當(dāng)征求縣級(jí)以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門的意見。

第四十一條 客運(yùn)車站及居民住宅小區(qū)、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院、公園等門前的道路，應(yīng)當(dāng)科學(xué)、合理施劃人行橫道線、設(shè)置安全設(shè)施和明顯標(biāo)志。

第四章 道路通行規(guī)定

第一節(jié)

機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定

第四十二條 機(jī)動(dòng)車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。

高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時(shí)１２０公里，最低車速不得低于每小時(shí)６０公里。

第四十三條 機(jī)動(dòng)車在道路上行駛應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）不得在劃有中心單實(shí)線、中心雙實(shí)線的路段上橫穿、掉頭、壓線行駛、越線行駛或者左轉(zhuǎn)彎；

第二篇：道路交通安全

1.為什么說駕駛員是交通安全最重要的因素？

在道路交通安全系統(tǒng)工程里，人（駕駛員）、車、路是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素。在人車路系統(tǒng)中人的因素占有一大半的比例，而且人是能動(dòng)的，處于支配地位，駕駛員的安全意識(shí)和駕駛行為，及心理因素等，直接關(guān)系到判斷是否正確、操作是否得當(dāng)、行為是否規(guī)范，直接關(guān)系到能否安全行車，所以說駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素，也是首道防線與最重要的一道防線。

道路交通系統(tǒng)的安全可靠度：

P=P1×P2×P

3P1 為人的可靠度；

P2 為車的可靠度，約為1；

P3為路的可靠度，約為1；

2.何謂“動(dòng)體視力、靜止視力、錯(cuò)覺、道路交通事故”？

①動(dòng)體視力是指人和所看到的目標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)（其中一方運(yùn)動(dòng)或兩方都運(yùn)動(dòng)）時(shí)所檢查的視力。②靜止視力是指人和所看的目標(biāo)都在不動(dòng)狀態(tài)下所檢查的視力。

③錯(cuò)覺就是人對(duì)外界客觀事物不正確的反映。如速度錯(cuò)覺，距離錯(cuò)覺，下坡錯(cuò)覺等。④道路交通事故是指車輛在道路上，因過錯(cuò)或意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

3.影響駕駛員反應(yīng)時(shí)間的因素一般有哪些？

（1）客觀因素：刺激物的強(qiáng)度，外界刺激物空間特性，外界刺激物持續(xù)時(shí)間與時(shí)序變化，刺激物與環(huán)境對(duì)比，刺激物的數(shù)量。

（2）駕駛員個(gè)人因素：練習(xí)因素，準(zhǔn)備狀態(tài)的適應(yīng)水平，運(yùn)動(dòng)器官種類，年齡和性別，疲勞和單調(diào)，情緒，酒精和藥物，車速。

4.車輛運(yùn)行時(shí)駕駛員的常見信息一般有哪些？處理信息的特點(diǎn)有哪些？

突顯信息：是指車輛在運(yùn)行過程中突然到來的信息。

潛伏信息：是指駕駛員在行車過程中不能直接觀察到的信息。

微弱信息：是指由于刺激量過小，駕駛員不易察覺信息。

先兆信息：指在駕駛員行車過程中，信息到來之前具有某種征兆。

一般信息：除上述幾種信息以外，道路環(huán)境和車輛運(yùn)行所提供的按一定規(guī)律所呈現(xiàn)的信息。

特點(diǎn)：需要處理的信息多，信息變化大，要長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)行快速處理，要隨時(shí)區(qū)分必要信息和不必要信息。

我國(guó)現(xiàn)階段駕駛適宜性檢測(cè)的項(xiàng)目有哪些？

1.速度估計(jì)檢測(cè)

2.復(fù)雜反應(yīng)檢測(cè)

3.處置判斷檢測(cè)

4.動(dòng)體視力檢測(cè)

5.暗適應(yīng)檢測(cè)（夜間視力檢測(cè)）

6.深度視覺和視野檢測(cè)。

5.你認(rèn)為在汽車的基本性能中，哪些性能對(duì)安全運(yùn)行的影響最大，為什么？

動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，制動(dòng)性，操穩(wěn)性，通過性，平順性。

汽車的操穩(wěn)性和制動(dòng)性對(duì)汽車的安全運(yùn)行影響最大，操穩(wěn)性包括操作性和穩(wěn)定性，操作性是指駕駛員在不緊張不疲勞狀態(tài)下，汽車能正確遵循駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)所給的方向正確運(yùn)行，穩(wěn)定性是指能夠抗外力改變行駛方向的外界干擾使汽車保持穩(wěn)定行駛。操穩(wěn)性差就不能準(zhǔn)確響應(yīng)駕駛員的“轉(zhuǎn)向指令”，當(dāng)汽車受到外界干擾后難以迅速恢復(fù)原來的狀態(tài)，所以行駛安全性降低。

制動(dòng)性是指汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停止且維持行駛方向穩(wěn)定性和在長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)能夠維持一定的速度，重大交通事故通常與制動(dòng)距離太長(zhǎng)，緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力等情況。制動(dòng)跑偏，側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故重要原因。

6.在平路上汽車抗側(cè)向翻傾倒極限速度如何獲得？在一定橫向坡度的路面又如何？

7.有人說汽車的前方視野越大，對(duì)安全駕駛越有利，這種說法對(duì)嗎？為什么？

8.簡(jiǎn)述安全氣囊的基本組成及機(jī)理，為什么有些碰撞很嚴(yán)重的車輛，安全氣囊而沒有起爆，原因是什么？

9.依據(jù)所掌握的相關(guān)知識(shí)，談?wù)劀p輕行人、乘員在碰撞中受傷害的車輛措施。

行人：

①使保險(xiǎn)杠及發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有一定彈性，材料選用氨基甲酸乙酯。

②在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上部及前擋風(fēng)玻璃周圍布置彈性材料

③在車前部設(shè)置防行人跌下路面的救護(hù)網(wǎng)的裝置。

乘員：

①提高駕駛室的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

②加強(qiáng)車身前和后部吸收沖擊的能力

③安全帶

④安全氣囊

⑤設(shè)置其他措施如安全轉(zhuǎn)向柱、安全玻璃、座椅頭枕。

10.我國(guó)現(xiàn)行汽車安全檢測(cè)的項(xiàng)目一般有哪些？各自對(duì)汽車安全運(yùn)行有什么作用？

11.什么是“平面線形、縱斷線形、視距、停車視距、會(huì)車視距、超車視距、道路交通標(biāo)線、道路交通標(biāo)志”？

平面線形：道路中心線的平面形狀（直線、圓曲線、緩和曲線）。

縱斷線形：道路縱向坡度設(shè)計(jì)的標(biāo)高線（直線、豎曲線）。

視距：是從車道中心線上1.2米的高度，到能看到該車道中心線上高10厘米物體頂點(diǎn)的距離(指沿該車道中心線量得的長(zhǎng)度)。

停車視距：駕駛員在行車過程中看到同一車道上的障礙物時(shí)從開始制動(dòng)至到達(dá)障礙物前安全停車的最短距離。

會(huì)車視距：兩輛汽車在同一條行車道上相對(duì)行駛發(fā)現(xiàn)時(shí)來不及或無法錯(cuò)車，只能雙方采取制動(dòng)措施，使車輛在相撞之前安全停車的最短距離。

超車視距：駕駛員開車離開原車道到相鄰車道超車時(shí)，能看到對(duì)向來車并在該車到來之前能超越前車駛回原車道所需的最短距離。

道路交通標(biāo)線：是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。

道路交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是用圖案、符號(hào)、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管理設(shè)施。

12.道路交通標(biāo)志的有效性取決于哪些因素？什么是交通標(biāo)志三要素？

1.目標(biāo)顯示度：能在要求的視讀距離以外吸引駕駛員的注意，能在標(biāo)志所處背景中清楚的顯示出來。

2.易讀性：能在瞬間理解其含義。

3.公認(rèn)性：容易被不同文化，不同語言背景的人所理解，既要符合本國(guó)人文化，又要照顧國(guó)際習(xí)慣。

交通標(biāo)志三要素：顏色、形狀、圖案符號(hào)。

13.如何計(jì)算交通標(biāo)志合理的設(shè)置位置？試計(jì)算一起十字交叉口指示標(biāo)志前置設(shè)置距離。

14.簡(jiǎn)述道路安全評(píng)價(jià)的作用及意義，并闡述在安全評(píng)價(jià)中一般采取的改進(jìn)方式和方法。作用意義：

1.能有針對(duì)性的消除安全隱患。

2.能更全面地分析交通安全影響因素。

3.能有效地?cái)U(kuò)展道路安全空間和寬容度。

方式：

1.排除更改方案中帶有傾向性的元素。

2.通過設(shè)置相應(yīng)的預(yù)防與加強(qiáng)性設(shè)施，化解方案中存在的問題

15.簡(jiǎn)述進(jìn)行道路交通事故技術(shù)分析的意義？

1).交通事故過程分析可為交通事故的處理提供真實(shí)的依據(jù)

2).交通事故過程分析可獲得寶貴的第一手資料。

16.什么是道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)？一般分哪幾類？現(xiàn)場(chǎng)勘查的任務(wù)一般有哪些？

道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)：發(fā)生道路交通事故的車輛、人、畜及與事故有關(guān)的痕跡、物證等所占有的空間位置。

道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)分為原始現(xiàn)場(chǎng)和變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)兩大類：

原始現(xiàn)場(chǎng)是指現(xiàn)場(chǎng)的車輛、傷亡人員和事故有關(guān)的物品、痕跡沒有受到破壞和變動(dòng)，仍保持事故發(fā)生、發(fā)展過程的原有狀況。

變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)是指事故發(fā)生后，由于種種原因改變了現(xiàn)場(chǎng)原有狀況的一部分、大部分或全部面貌。這里所說的原因包括以下幾種：1.搶救傷者，變動(dòng)了現(xiàn)場(chǎng)上的車輛和有關(guān)物體的排放位置；2.保護(hù)不善，現(xiàn)場(chǎng)上的痕跡被過往車輛、行人碾壓而失去原貌；3.自然因素的影響，如刮風(fēng)下雨；4.肇事車輛是特種車輛，因任務(wù)需要駛離了現(xiàn)場(chǎng)；5.道路臨時(shí)有特殊通行的需要不宜保留現(xiàn)場(chǎng)的；6.肇事車輛由于聲響等情況不知發(fā)生了事故而離開了現(xiàn)場(chǎng)的；7.肇事人員企圖逃避責(zé)任或嫁禍于人而有意部分改變現(xiàn)場(chǎng)狀況的，即偽造現(xiàn)場(chǎng)的。

現(xiàn)場(chǎng)勘查的任務(wù)：

1.查清事實(shí)，認(rèn)定事故的性質(zhì)。1）.過失造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的事故2）.與交通工具

有關(guān)的刑事犯罪事件3）.意外事故4）.騙保騙賠事故5）.非道路交通性質(zhì)的事故6）.偽裝交通事故7）.其他

2.查清交通事故損害的后果

3.發(fā)現(xiàn)和提取現(xiàn)場(chǎng)痕跡、物證，為準(zhǔn)備鑒定事故奠定基礎(chǔ)

4.再現(xiàn)事故發(fā)生過程，查明原因。

17.繪制交通事故現(xiàn)場(chǎng)的定位方法一般有哪些？基準(zhǔn)點(diǎn)的選擇應(yīng)注意哪些問題？

1）.a.直角坐標(biāo)法 b.三角定位法 c.極坐標(biāo)法

2）.不動(dòng)的，標(biāo)志性的，長(zhǎng)久性，樹木等不行。

18.如何利用汽車制動(dòng)拖印和相關(guān)痕跡進(jìn)行肇事車輛車速計(jì)算？當(dāng)前后、左右路面附著系數(shù)不同時(shí)如何處理?

19.簡(jiǎn)述汽車事故（碰撞）發(fā)生的幾個(gè)過程，肇事前后汽車輪胎痕跡在不同情況下有哪些區(qū)別？

20.汽車追尾碰撞的特點(diǎn)一般有哪些？計(jì)算一起典型的汽車追尾事故并進(jìn)行分析。

21.何謂恢復(fù)系數(shù)？典型的彈性碰撞和塑性碰撞的特點(diǎn)是什么？

兩物體碰撞后的分離速度與碰撞前的接近速度成正比，這個(gè)比值叫做恢復(fù)系數(shù)。如果碰撞為彈性碰撞，則恢復(fù)系數(shù)為1，滿足機(jī)械能守恒。

22.計(jì)算一例典型的汽車正面碰撞事故。

23.何謂汽車的二維碰撞？一般分幾類？試分析一起無旋轉(zhuǎn)和有旋轉(zhuǎn)的二維碰撞事故。

24.道路附著系數(shù)的影響因素？

25.車輛高速行駛中的幾個(gè)安全問題？

第三篇：道路交通安全

道路交通安全

道路交通安全。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：黃祖貴。責(zé)任單位：派出所、交通城建環(huán)保服務(wù)中心。責(zé)任人：吳號(hào)忠、向剛山。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸車輛超限超載整治，加大“三無”車輛的排查、報(bào)廢，全面落實(shí)“四方一責(zé)”，確保交通安全，不出責(zé)任事故。交通城建環(huán)保服務(wù)中心在危險(xiǎn)路段設(shè)立醒目警示標(biāo)志，及時(shí)搶修危險(xiǎn)路段，清理路障，安保工程投資建設(shè)，加強(qiáng)不安全道路隱患的改善，確保路面通行質(zhì)量。

非煤礦山安全。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：吳進(jìn)。責(zé)任單位：國(guó)土資源所、供電所。責(zé)任人：陳祥博、梅兵。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，國(guó)土資源所加強(qiáng)非煤礦山的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，清理以打屋場(chǎng)為名賣砂石料的采石場(chǎng)，嚴(yán)禁非法采煤采石，嚴(yán)格規(guī)范管理，憑證經(jīng)營(yíng)。供電所在不符合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件下，憑安監(jiān)辦下發(fā)的停工整改通知書停止供電。安監(jiān)辦停止審批供應(yīng)三材。

民爆危化物品安全。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：吳進(jìn)。責(zé)任單位：安監(jiān)辦、派出所、民爆站。責(zé)任人：易勤平、吳號(hào)忠。涵蓋范圍：民爆三材物資、煙花爆竹、槍支彈藥、管制刀具。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強(qiáng)三材物資的審批管理，限量審批，跟蹤服務(wù)，加大涉爆物資，槍支彈藥、管制刀具的收繳和案件查處力度。安監(jiān)辦加強(qiáng)煙花爆竹經(jīng)營(yíng)商的規(guī)范管理和檢查督辦，嚴(yán)格按行業(yè)要求專室經(jīng)營(yíng)，限量?jī)?chǔ)存，要求防（電）火，同時(shí)對(duì)集鎮(zhèn)非指定煙花爆竹經(jīng)銷點(diǎn)的店鋪擅自銷售的嚴(yán)肅查處。民爆站加強(qiáng)值班，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格三材物資的進(jìn)出庫和跟蹤服務(wù)。

第四篇：道路交通安全

道路交通安全工作匯

強(qiáng)化宣傳培訓(xùn)

在縣委縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我縣公安、交通、宣傳、文化、廣電、教育、司法等部門高度重視交通安全宣傳工作，把交通安全宣傳教育作為普法教育的重要內(nèi)容，制定交通安全宣傳計(jì)劃，明確目標(biāo)和要求，協(xié)調(diào)新聞單位開展有針對(duì)性的宣傳工作。聯(lián)合交通局、交警隊(duì)、運(yùn)管站、農(nóng)機(jī)監(jiān)理等十個(gè)相關(guān)部門，利用群眾相對(duì)集中的文化廣場(chǎng)、線標(biāo)等地，組織宣傳小隊(duì)采取放置宣傳展板、發(fā)放宣傳資料、播放警示教育片的方式，對(duì)我縣群眾開展交通安全宣傳教育。同時(shí)，在社會(huì)各界組織交通安全志愿者前往十字街，在民警的指導(dǎo)下，對(duì)行人橫過斑馬線機(jī)動(dòng)車不停車讓行、闖紅燈、車輛逆行、行人不走人行道等交通違法行為進(jìn)行勸導(dǎo)，并向過往車輛、行人發(fā)放宣傳資料，向廣大駕駛員宣傳超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛和拖拉機(jī)違法載人等交通違法行為的危害，提高交通參與者的安全意識(shí)。同時(shí)定期組織駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，通過近兩年發(fā)生在身邊的重大交通事故典型案例，對(duì)酒后駕車、無證駕駛、超員超載、黑送子車、農(nóng)用車輛載人等各類違法違規(guī)行為，所造成的嚴(yán)重危害以及所承擔(dān)的后果、處罰依據(jù)進(jìn)行了深入細(xì)致的剖析。廣泛開展“交通安全鄉(xiāng)”、“交通安全村”、“交通安全社區(qū)”建設(shè)，進(jìn)一步提高廣大群眾的交通安全常識(shí)應(yīng)知率。充分運(yùn)用典型交通事故案例，對(duì)駕駛員等

進(jìn)行警示教育。將交通安全教育的內(nèi)容納入中小學(xué)校課程，教育學(xué)生從小養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范。公安機(jī)關(guān)建立道路交通安全情況定期發(fā)布制度，提醒群眾關(guān)注交通安全。強(qiáng)化專項(xiàng)整治

為切實(shí)加大道路交通違章查糾力度，我縣公安、交警、路政、運(yùn)管、教育等部門密切合作，開展聯(lián)合執(zhí)法嚴(yán)肅查糾帶病車輛上路、無證經(jīng)營(yíng)、農(nóng)用車非法載客、客貨混裝以及超載、超速、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕車、逆向行駛等違規(guī)違章行為，加大事故多發(fā)路段重大隱患的治理整頓力度。近日，我縣按照“政府牽頭，相關(guān)部門負(fù)責(zé)，社會(huì)各方面共同參與”的原則，聯(lián)合相關(guān)單位以及縣安監(jiān)局開展了多次道路交通安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，大力宣傳道路交通安全法律法規(guī)，引導(dǎo)駕駛員和群眾遵守交通規(guī)則，樹立道路交通安全意識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)道路交通安全。檢查中對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全、安全防范措施不落實(shí)，事故多發(fā)的交通運(yùn)輸企業(yè)，進(jìn)行嚴(yán)肅處理，停運(yùn)整頓；對(duì)不符合安全要求，隱患較大的交通運(yùn)輸行業(yè)、個(gè)體運(yùn)輸戶，要求立即停業(yè)停運(yùn)；經(jīng)整改仍然不合格的，依法吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照和運(yùn)輸工具牌照；對(duì)縣內(nèi)所有學(xué)校運(yùn)送學(xué)生車輛進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)，確保車況良好，凡發(fā)生道路交通事故造成重大人員傷亡的，嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

第五篇：道路交通安全

目錄

1.人的因素...........................................................................................4 2.車輛因素...........................................................................................4 3.道路因素...........................................................................................4 4.管理因素...........................................................................................5 5.環(huán)境因素...........................................................................................5 6.交通法規(guī)因素...................................................................................5 2.交通安全管理需綜合治理...............................................................5 3．依靠科技進(jìn)步................................................................................6 4．嚴(yán)格執(zhí)法........................................................................................6 5．提高汽車安全性能........................................................................6 6．改善道路條件................................................................................6

摘要

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量與日俱增，然而交通事故也隨之而來，這么多的交通事故不僅給經(jīng)濟(jì)帶來巨大的損失同時(shí)更給不少家庭帶來難以彌補(bǔ)的災(zāi)難。本文主要介紹了影響道路交通安全的因素，以及解決我國(guó)道路交通安全問題的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：交通事故；道路交通安全；因素；對(duì)策

Factors influencing on road traffic safety

Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic loss for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident;Road traffic safety;Factors;countermeasures

緒

論

交通安全是指在交通活動(dòng)過程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)的開放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。第一章

影響我國(guó)道路交通安全的因素是多方面的

第一節(jié)

人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通活動(dòng)的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機(jī)會(huì)增加，同時(shí)，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識(shí)轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機(jī)動(dòng)車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國(guó)的道路交通安全。

二．車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)部分。我國(guó)機(jī)動(dòng)車種類多，動(dòng)力性能差別大，安全性能低，管理難度大。在我國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量增長(zhǎng)迅速，機(jī)動(dòng)車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長(zhǎng)速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對(duì)數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國(guó)高速公路建設(shè)步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導(dǎo)致我國(guó)高速公路交通事故處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，影響到我國(guó)的道路交通安全。

3.道路因素

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國(guó)尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭(zhēng)道搶行無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國(guó)城市的交通安全狀況。許多城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過長(zhǎng)，道路景觀過于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。另外，路面狀況對(duì)交通安全影響也較大。道路等級(jí)搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個(gè)別道路交通負(fù)荷度過大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計(jì)要求與實(shí)際運(yùn)行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來難度；道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際不協(xié)調(diào)，所有這些都會(huì)影響到我國(guó)的道路交通安全。

4.管理因素

管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國(guó)道路交通安全的管理目前涉及多個(gè)部門，各部門的側(cè)重點(diǎn)不同。其中，公安部門擔(dān)負(fù)道路安全立法、維護(hù)交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責(zé)；交通部門擔(dān)負(fù)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、路政及制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等職責(zé)，負(fù)責(zé)標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、城市公共交通及定制相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等工作。

5.環(huán)境因素

道路交通是我國(guó)交通運(yùn)輸體系中主要運(yùn)輸方式之一，現(xiàn)代交通運(yùn)輸所追求的快速、高效、安全、準(zhǔn)時(shí)，在相當(dāng)大的程度上受氣象因素制約。交通運(yùn)輸屬于對(duì)氣象具高度敏感的行業(yè)。伴隨道路運(yùn)輸?shù)姆泵Χ鴣淼木褪堑缆方煌ㄊ鹿实脑黾?，其中很大一部分的交通事故與惡劣天氣有關(guān)。不利的氣象條件引起的道路交通事故數(shù)量居高不下，對(duì)公眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。

6.交通法規(guī)因素

道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財(cái)產(chǎn)造成的不必要的損失，維護(hù)廣大交通參與者的共同利益，讓每一個(gè)交通者都能平安、順利地實(shí)現(xiàn)交通目的。然而目前，由于我國(guó)剛頒布實(shí)施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對(duì)隱患的制約能力，而且對(duì)路面秩序控制能力也明顯不足。

三.解決我國(guó)道路交通安全問題的對(duì)策 1.加強(qiáng)交通安全教育

交通安全管理是一個(gè)社會(huì)問題，必須通過深入、持久的輿論宣傳，增加全社會(huì)的交通安全意識(shí)，才能使預(yù)防事故的工作形成廣泛的群眾基礎(chǔ)。目前我國(guó)駕駛員素質(zhì)不高，法紀(jì)觀念不強(qiáng)，有規(guī)不依，有章不循。因此，只有通過加強(qiáng)交通安全宣傳教育，才能提高駕駛員的交通意識(shí)和職業(yè)道德。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)兒童和青少年的交通安全教育，將交通安全作為生活常識(shí)列入中小學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃這中，所以說，深入持久地進(jìn)行交通安全教育是預(yù)防和減少交通事故的關(guān)鍵。據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)可知，不少國(guó)家都把交通安全納入社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進(jìn)展，交通事故得到遏制。個(gè)人財(cái)產(chǎn)得到零損失。

2.交通安全管理需綜合治理

交通安全是交通管理工作的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它既是人、車、路、環(huán)境四者之間的關(guān)系，又是社會(huì)問題，必須綜合治理。我國(guó)的實(shí)踐證明，只有全社會(huì)通力合 作，使全社會(huì)共同承擔(dān)維護(hù)交通秩序、履行交通安全的責(zé)任和義務(wù)，這樣預(yù)防和減少交通事故的工作才能落到實(shí)處，當(dāng)前各地實(shí)行各種形式的交通安全責(zé)任制是保障交通安全的一項(xiàng)很有效的措施，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善和推廣。

3．依靠科技進(jìn)步

現(xiàn)代交通管理必須用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段來管理，要從我國(guó)的國(guó)情和混合交通的特點(diǎn)出發(fā)，大力開發(fā)應(yīng)用交通事故的預(yù)防、交通事故控制技術(shù)，事故快速勘察和緊急救援系統(tǒng)，通訊網(wǎng)和信息網(wǎng)的建設(shè)，以及駕駛員心理和生理素質(zhì)的研究等課題。

4．嚴(yán)格執(zhí)法

交通安全涉及各行各業(yè)和千家萬戶，必須用科學(xué)的、統(tǒng)一的交通管理法規(guī)來指導(dǎo)和規(guī)范人們的交通行為，做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，這樣才能維護(hù)交通法規(guī)的權(quán)威性和嚴(yán)肅性。目前，在許多人的心目中交通違章不被認(rèn)為是違法行為，方方面面干擾較多，以致于交通管理法規(guī)難以貫徹。

5．提高汽車安全性能

道路交通事故大多數(shù)是汽車事故，汽車安全性能的好壞直接關(guān)系到能否盡可能的避免交通事故的發(fā)生和事故一旦發(fā)生能否保護(hù)駕駛員和乘客的人身安全。因此，提高汽車安全性能是預(yù)防交通事故的關(guān)鍵。

6．改善道路條件

我國(guó)現(xiàn)有108余萬km道路中，其中80%的技術(shù)等級(jí)在四級(jí)以下，路況差，普遍缺乏安全設(shè)施，多數(shù)地方連必要的交通標(biāo)志都沒有。因此，改善道路條件，完善交通安全設(shè)施，是預(yù)防和減少交通事故的必備條件。

參考文獻(xiàn)：

1、孟宏偉.道路交通管理，群眾出版社，2000.2、韋懷乾陶清廉道路交通管理調(diào)研論文集，1999.3、鄭高峰對(duì)道路交通事故預(yù)防社會(huì)化的探討公安部交管局信息網(wǎng)，2003年10月21日 4.過秀成道路交通安全學(xué)[M].南京東南大學(xué)出版社，2001 5.王俊人道路交通安全綜合評(píng)價(jià)方法及對(duì)策研究[D].中北大學(xué)碩士論文，2006年3月