第一篇：交通安全設(shè)施淺析

交通安全設(shè)施淺析

摘要：交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)等。他們?yōu)槭褂谜咛峁└鞣N警告，禁令、指示、指路信息和視線誘導(dǎo)；排除干擾；提供路側(cè)保護(hù)，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度；防止眩光對(duì)駕駛員的視覺(jué)性能的傷害，因此，各國(guó)對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)研究非常重視。由于我國(guó)的公路交通安全設(shè)施檢測(cè)起步晚且涉及學(xué)科較多，怎樣準(zhǔn)確、快捷地對(duì)交通工程設(shè)施作出質(zhì)量評(píng)定，成為新世紀(jì)擺在公路工程檢測(cè)人員面前的重要挑戰(zhàn)。高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)是指為保持高速公路交通安全設(shè)施經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。

關(guān)鍵詞：

高速公路

安全設(shè)施

施工技術(shù)

檢測(cè)

養(yǎng)護(hù)管理

正文：

高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點(diǎn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中以確定了它的重要地位。同時(shí)隨著高速公路的迅猛發(fā)展，通行車輛的迅速增加，充分體現(xiàn)了高速公路大流量，高速度的優(yōu)勢(shì)，但也逐漸暴露出安全性問(wèn)題。如何能保證在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發(fā)揮高速路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。是我們要逐漸緊緊跟上解決的問(wèn)題。

交通工程是研究人、車、路等各種關(guān)系的一門綜合性科學(xué)，幾乎包含了高速公路沿線管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，安全設(shè)施監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、供配電、照明、房建設(shè)施，服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容，即除了路橋主體工程之外的其它一切公路附屬工程。我的論文僅主要說(shuō)明高速公路標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄和隔離柵，防眩設(shè)施等設(shè)施的布局和設(shè)置對(duì)于高速公路行車安全的作用。

交通安全的重要性：城市交通現(xiàn)代化包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是設(shè)施裝備現(xiàn)代化，即城市交通設(shè)施技術(shù)水平要不斷提高，既要發(fā)揮現(xiàn)有的實(shí)用技術(shù)，又要采用先進(jìn)的科學(xué)新技術(shù)，謀取綜合效益；二是交通戰(zhàn)略現(xiàn)代化，即政策措施要不斷完善，既要合理調(diào)整交通供需與交通方式的協(xié)調(diào)配合，又要提高城市路網(wǎng)在整個(gè)城市活動(dòng)的運(yùn)輸效率。先進(jìn)的設(shè)施是硬件前提，正確的戰(zhàn)略是軟件保證，兩者相輔高速公路交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)等。它們?yōu)榈缆肥褂谜咛峁└鞣N警告、禁令、指爾、指路信息和視線誘導(dǎo)；排除干擾；提供路側(cè)保護(hù)，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度；防止眩光對(duì)駕駛員視覺(jué)性能的傷害，因此，各國(guó)對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)研究非常重視。一章

一、安全護(hù)欄

自從高速公路在我國(guó)開(kāi)始大量修建以來(lái)，人們對(duì)安全護(hù)欄重要性的認(rèn)識(shí)有了很大提高。首先對(duì)護(hù)欄功能的認(rèn)識(shí)就不像初始階段那樣．認(rèn)為護(hù)欄剛度越大越好。護(hù)欄是一種吸能結(jié)構(gòu)，在阻止車輛越出路外的同時(shí)，還需通過(guò)變形來(lái)吸收碰撞能量，改變車輛方向，最大限度地減少對(duì)乘員的損傷。

上世紀(jì)80年代中期，我國(guó)開(kāi)展了對(duì)護(hù)欄形式及防撞性能的研究，首先從護(hù)欄的性能、安全性、景觀影響、氣象條件及經(jīng)濟(jì)性多個(gè)方面分析了各種護(hù)欄的適用性，提出了適合于我國(guó)高速公路的鏟欄形式。接著針對(duì)波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)開(kāi)展了實(shí)體護(hù)欄的模態(tài)分析及擺錘沖擊試驗(yàn)、模型(縮尺)護(hù)欄的模態(tài)分析及破壞試驗(yàn)、汽車與波形梁護(hù)欄碰撞的計(jì)算機(jī)模擬。通過(guò)一系列的試驗(yàn)研究，提出了適合我國(guó)高速公路的波形梁護(hù)欄合理結(jié)構(gòu)。

我國(guó)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國(guó)的特點(diǎn)。由于我國(guó)人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值偏陡，也就是說(shuō)，相對(duì)地增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性；在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)密集，下穿通道很多，也意味著要掐高路提高度，從而增加廠路側(cè)的危險(xiǎn)性。除了路提高度比較高，邊坡比較陡以外，中央分隔帶、路線帶、路肩等的寬度與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)相比也偏向下限值。在線形設(shè)計(jì)止，結(jié)合交通工程學(xué)原理，如何保證線形設(shè)計(jì)的高質(zhì)量，如何使平縱線形很好組合．并與周圍景觀相協(xié)調(diào)，使得駕駛?cè)藛T的視覺(jué)保持連續(xù)性，使駕駛?cè)藛T的視覺(jué)與心理反應(yīng)保持平衡，確保行駛的舒適感和安全感，我們?cè)谶@些方面還缺乏經(jīng)驗(yàn)。

另外，在我國(guó)高速公路上行駛的車輛亦有其自身的特點(diǎn)，大小不同及質(zhì)量各異的各種車輛有其不同的行駛持性。對(duì)安全護(hù)欄來(lái)說(shuō)，車輛的質(zhì)量、行駛速度、占用車道的位置都會(huì)直接影響其受沖撞的能量。根據(jù)我國(guó)公路上車輛組成情況的調(diào)查及對(duì)我國(guó)道路交通特點(diǎn)的分析，我國(guó)護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件為：

1．設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車定為載貨汽車，車型為東風(fēng)或解放，總質(zhì)量為10t；

2．碰撞速度為肋60Km/h，按照加強(qiáng)型設(shè)置的危險(xiǎn)路段，碰撞速度設(shè)為80Km/h

3．碰撞角度為15度。

在安全護(hù)欄試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合高速公路護(hù)欄設(shè)計(jì)、制造、施工安裝積累的成功經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)于90年代韌制定了首部《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ07 94)，規(guī)定了波形梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)原則、構(gòu)造、材料、施工及質(zhì)量要求與驗(yàn)收，并于1995年制定了《高速公路波形梁鋼護(hù)欄(產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn))》。所有這些標(biāo)準(zhǔn)的制定，為護(hù)欄設(shè)計(jì)、制造、施工走上規(guī)范化打下基礎(chǔ)。

我國(guó)的高速公路護(hù)欄研究應(yīng)該說(shuō)還處于中級(jí)階段，在護(hù)欄研究方面還有很多工作等待人們?nèi)プ?，例如：新結(jié)新材料護(hù)欄的開(kāi)發(fā)，適應(yīng)大型重車護(hù)欄的開(kāi)發(fā)，橋梁護(hù)欄過(guò)度段的形式和結(jié)構(gòu)的研究開(kāi)發(fā)，護(hù)欄端頭的結(jié)構(gòu)形式研究開(kāi)發(fā)，防撞墊研究開(kāi)發(fā)等等。

1、防護(hù)欄的類型：

防護(hù)欄的分類：（1）按受力特性分： 剛性護(hù)欄--如砼或鋼筋砼護(hù)欄。半剛性護(hù)欄--如波形梁護(hù)欄。柔性護(hù)欄--如纜索護(hù)欄。（2）按其設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、橋梁護(hù)欄。

2、波形梁防護(hù)欄施工中要點(diǎn)：1>波形梁施工中要求我們嚴(yán)格控制好波形梁護(hù)欄板的噴塑面、立柱的噴塑面保護(hù)，確保表面波形梁護(hù)欄板、立柱表面不受磕碰傷，不受磨察損傷。影響工程質(zhì)量，從而造成防護(hù)欄安裝完成后，在使用過(guò)程中出現(xiàn)影響過(guò)往車輛司乘人員的視覺(jué)。2>中央分隔帶的防護(hù)欄施工中遇到通道，小橋，或硬路基時(shí)，要采用帶法蘭盤立柱，加強(qiáng)型防護(hù)欄，3>放線過(guò)程中要經(jīng)驗(yàn)充分的老師傅搭配經(jīng)驗(yàn)不足的工人防線，要求放線的線型流暢，一致，整體性和連續(xù)性好，4>打立柱樁的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的規(guī)定，打到要求位置，要求尺寸，不得打歪立柱，而繼續(xù)使用，一經(jīng)打歪，馬上更換新的立柱。路側(cè)防護(hù)欄打樁過(guò)程中要配合使用鉆孔設(shè)備，不得致使打樁過(guò)程中因硬打而破壞路面。5>做預(yù)埋的混凝土立柱基礎(chǔ)，要按圖紙下料，不得偷工減料，養(yǎng)生要達(dá)到齡期。6>打好立柱之后，在安裝護(hù)欄板過(guò)程中要緊固螺栓、螺帽，達(dá)到牢固安全的要。求。若有線形不暢的地方，應(yīng)該及時(shí)做相應(yīng)的調(diào)整。7>在施工的過(guò)程中不得影響路面工程的施工，而且不得損壞和臟損路面。

一、護(hù)欄的分類

剛性護(hù)欄。按照防撞等級(jí)，路側(cè)護(hù)欄可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)，中央分隔帶護(hù)欄可分為Am、SBm、SAm三級(jí)。同一等級(jí)的各類護(hù)欄強(qiáng)度是相同的，如基礎(chǔ)條件和變形條件允許，可盡量選擇對(duì)乘員和車輛傷害程度最清而又最美觀的護(hù)欄形式。

二、護(hù)欄的設(shè)置條件

護(hù)欄設(shè)置條件如下：

1>

護(hù)欄本身是一種障礙物，按照寬容的設(shè)計(jì)理念，在公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)，應(yīng)按照下述順序來(lái)獲得安全保障：(1)消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物；

(2)重新設(shè)計(jì)障礙物，使車輛能安全穿過(guò)；(3)將障礙物移至不易受撞擊的位置；

(4)通過(guò)采取解體消能設(shè)施來(lái)減少車輛撞擊障礙物的嚴(yán)重程度。在上述措施不能實(shí)施時(shí)，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重程度高于碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重程度時(shí)，才設(shè)置護(hù)欄。

2>

應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，發(fā)生事故的概率，運(yùn)行速度和交通構(gòu)成的主要因素來(lái)確定是否設(shè)置護(hù)欄。一般情況下，設(shè)置護(hù)欄的路段應(yīng)該是事故發(fā)生后人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重的路段和事故發(fā)生頻率高的路段，設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮下列因素：(1)需要防止駕駛?cè)藛T及乘員因車輛駛出路外（含路側(cè)）造成傷害為目的安全防護(hù)，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段；

(2)需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的的安全防護(hù)，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段，高速公路中央分隔帶等路段；

(3)事故多發(fā)路段、氣象條件惡劣的路段或其他有必要進(jìn)行防護(hù)的路段。

3>

在 “一般路段”、“可能造成重大傷害的路段”、“和鐵路干線、高速公路相交路段”防護(hù)欄防撞等級(jí)的選擇應(yīng)根據(jù)道路條件（平縱線形、中央分隔帶寬度、邊坡坡度、路側(cè)障礙物等）交通條件（車型構(gòu)成、交通量、車速等）、被撞車輛的駕駛?cè)撕统藛T的傷害程度及車輛的損壞程度加以綜合考慮。

（4）

需要指出的是，護(hù)欄的設(shè)置不當(dāng)和過(guò)量，也同樣會(huì)增加事故。

三、護(hù)欄形式的選擇

1常用的護(hù)欄形式示例

如前所述，根據(jù)受撞擊后的變形程度，護(hù)欄一般可分為半剛性護(hù)欄（含鋼背木護(hù)欄）、剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。目前常用的各種形式示例如下：

1>

半剛性護(hù)欄中,波形梁剛護(hù)欄是目前國(guó)內(nèi)外使用最廣泛的半剛性護(hù)欄,可分為雙波梁和三波梁兩種；剛背木護(hù)欄，通過(guò)在實(shí)木橫梁和立柱內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)鋼板或型鋼，達(dá)到外觀自然、與周邊環(huán)境相和諧并具有一定防撞能力的效果；

2>

剛性護(hù)欄，目前剛性護(hù)欄用的較多的是F形和單坡形混凝土護(hù)欄，考慮到地區(qū)特性和景觀要求，對(duì)混凝土護(hù)欄表面進(jìn)行飾面處理或加以圖案裝飾，可增加美觀性和與自然的和諧性。

3>

柔性護(hù)欄；其中F型護(hù)欄與傳統(tǒng)的NJ型護(hù)欄相比，對(duì)失控車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)更好。單波型護(hù)欄與其他混凝土護(hù)欄相比，車輛穩(wěn)定性更好，對(duì)乘員傷害程度更輕；最大的優(yōu)點(diǎn)是路面加鋪不會(huì)影響其性能。柔性護(hù)欄中典型的國(guó)外高速如美國(guó)加州的沿海高速公路設(shè)置的護(hù)欄。2選擇護(hù)欄形式時(shí)應(yīng)考慮的因素 1>

一般情況下需要考慮的因素

(1)

變形量，護(hù)欄的變形量不應(yīng)超過(guò)容許的變形距離：柔性護(hù)欄變形最大，剛性護(hù)欄變形最小，半剛性護(hù)欄變形居兩者之間。如果護(hù)欄與被保護(hù)物體間距離較大，則可選擇對(duì)車輛和乘員產(chǎn)生沖擊力最小的方案。如障礙物正好臨近護(hù)欄，則只能選擇半剛性或剛性護(hù)欄。大多數(shù)護(hù)欄可通過(guò)增加立柱或增加板的強(qiáng)度來(lái)提高整體強(qiáng)度。需要特別注意的是4.5m以下寬度的中央分隔帶不宜設(shè)置柔性護(hù)欄。

(2)

現(xiàn)場(chǎng)條件,邊坡的坡度、與行車道的距離可能會(huì)限制某些護(hù)欄的使用：在邊坡上設(shè)置護(hù)欄時(shí)如邊坡坡度陡于1/10，應(yīng)采用柔性護(hù)欄或半剛性護(hù)欄，如邊坡陡于1/6，則任何護(hù)欄均不應(yīng)該在邊坡上設(shè)置。如土路肩較窄，則立柱受土壓力減少，則需增加埋深、縮短柱距或土中增加鋼板

(3)通用性,護(hù)欄的形式及其端頭的處理、與其他形式護(hù)欄的過(guò)渡處理應(yīng)盡量標(biāo)準(zhǔn)化，中央分隔帶形式還應(yīng)考慮與其他設(shè)施（如：燈柱、標(biāo)志立柱和橋墩等）的協(xié)調(diào)性。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄不能滿足現(xiàn)場(chǎng)要求時(shí)，才需要考慮非標(biāo)準(zhǔn)或特殊護(hù)欄設(shè)計(jì)。(4)全壽命周期成本,在最終確定設(shè)計(jì)方案時(shí)，考慮最多的可能是各種方案的初期成本和將來(lái)的養(yǎng)護(hù)成本。一般情況下，護(hù)欄的初期成本會(huì)隨著防撞等級(jí)的增加而增加，但養(yǎng)護(hù)成本會(huì)減少。相反初期成本低，則隨后養(yǎng)護(hù)成本會(huì)大大增加。(5)養(yǎng)護(hù)，常規(guī)養(yǎng)護(hù)各種護(hù)欄均不需要大量常規(guī)養(yǎng)護(hù)。事故養(yǎng)護(hù)，一般情況下，事故后柔性和半剛性護(hù)欄比剛性或高強(qiáng)度護(hù)欄需要更多的養(yǎng)護(hù)。在交通量相當(dāng)大、事故頻率較高處，事故養(yǎng)護(hù)的成本可能會(huì)變?yōu)樽钚枰紤]的因素，這種情況通常發(fā)生在城市高速公路沿線，在這種位置，剛性護(hù)欄（如混凝土護(hù)欄）通常作為選擇方案。材料儲(chǔ)備，種類越少，所需要的庫(kù)存類別和存儲(chǔ)需求越少。方便性，設(shè)計(jì)越簡(jiǎn)單，成本越低，且越便于現(xiàn)場(chǎng)人員修復(fù)。

(6)美觀、環(huán)境因素，美觀通常不是選擇護(hù)欄形式的控制因素，但旅游公路或是對(duì)景觀要求比較高的公路除外。護(hù)欄的選擇還要考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境對(duì)護(hù)欄的腐蝕程度，氣象條件和其對(duì)視距的影響等。

(7)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有護(hù)欄的性能和養(yǎng)護(hù)需求進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確定是否需要通過(guò)改變護(hù)欄形式來(lái)減少或已發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。2>旅游公路和景觀公路需要考慮的因素

(1)設(shè)置護(hù)欄對(duì)提升公路景觀沒(méi)有任何作用，應(yīng)盡量尋找可以替代護(hù)欄的措施。(2)欄外觀應(yīng)盡量滿足下列要求：

a 力求簡(jiǎn)潔、減少裝飾,設(shè)置護(hù)欄的目的是為了保障交通安全，在此基礎(chǔ)上，可開(kāi)發(fā)具有相應(yīng)防撞等級(jí)、形狀盡量簡(jiǎn)單、可能與景觀相協(xié)調(diào)的護(hù)欄形式。如果要進(jìn)行有當(dāng)?shù)靥厣拿阑紫炔荒苡绊懽o(hù)欄的基本功能。要避免過(guò)渡裝飾并控制色彩，過(guò)分“美化”對(duì)改善景觀無(wú)益。b 充分考慮通透性，從公路內(nèi)部景觀的角度來(lái)看，車內(nèi)駕駛?cè)藛T所看到的是連續(xù)移動(dòng)的景觀，包括護(hù)欄的形狀和色彩，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，這就要求護(hù)欄有良好的通透性，并與周圍景色相協(xié)調(diào)。c 降低剛性護(hù)欄的存在感，通過(guò)采用組合式護(hù)欄（降低混凝土護(hù)欄的高度，在上面加裝金屬材料的欄桿等）、種植藤類植物以遮擋混凝土墻，和降低混凝土護(hù)欄表面的亮度等措施可降低剛性護(hù)欄對(duì)行車造成的壓抑感。d 采用與人有親和力的設(shè)計(jì)和材料。與車輛或行人有可能接觸的部分，如立柱、螺栓等應(yīng)進(jìn)行妥善處理，以免造成對(duì)人的傷害，使人產(chǎn)生危險(xiǎn)感。e 色彩應(yīng)構(gòu)造物及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，從公路外部景觀角度來(lái)看，人們很容易看到護(hù)欄所形成的帶狀人工構(gòu)造物，因此護(hù)欄的形式、規(guī)格和色彩與自然景觀的相協(xié)調(diào)顯得尤為重要。

3>安裝的剛護(hù)欄的一些注意事項(xiàng)：剛護(hù)欄的色彩以周圍景觀中不十分顯眼為原則。如采用噴涂防腐工藝，可以暗茶色、淡茶色和暗灰色為主要供選色調(diào)；一般情況下，混凝土護(hù)欄最好用其本色，隨著時(shí)間推移，逐漸與周圍景觀溶為一體；木制護(hù)欄進(jìn)行防腐處理時(shí)，應(yīng)盡量用其原色，并不破壞其紋理，在此前提下也可進(jìn)行適當(dāng)著色。

一，路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置

1、設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄,按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí).S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.S級(jí)護(hù)欄的立柱中心間距為2m。

2、路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi),并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小.立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為75cm時(shí),不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于14cm，3、路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起,訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理.路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式.逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段,順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè).4、路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,適用于交通流中車種比較復(fù)雜,擔(dān)心碰撞車輛可能會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段;或?yàn)榱藴p少路緣石對(duì)碰撞車輛運(yùn)動(dòng)軌跡產(chǎn)生不利影響的路段.護(hù)欄防阻塊分為A型,B型兩種.A型適用于圓形立柱，5、路側(cè)護(hù)欄應(yīng)安裝于堅(jiān)實(shí)的土路肩中,當(dāng)護(hù)欄立柱遇軟基礎(chǔ)情況時(shí),應(yīng)把護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中,有條件時(shí),宜采用抽換式護(hù)欄立柱.二，中央分隔帶波形梁防護(hù)的設(shè)置

1、設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護(hù)欄,按防撞等級(jí)可分為Am級(jí)和Sm級(jí).Sm級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型,適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物,并需要限制護(hù)欄橫向位移的路段.構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種.分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬,中央帶內(nèi)的物較多,并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段.組合型護(hù)欄適合于中央分隔帶寬度較窄,中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段.2、中央分隔帶波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)應(yīng)根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定.按分設(shè)型布設(shè)時(shí),不宜使護(hù)欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi).3、當(dāng)分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi),波形梁護(hù)欄應(yīng)有防阻塊.而且在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)比較緊張時(shí),波形梁護(hù)欄面到緣石面的最小C值可減小到25cm.4、中央分隔帶采用組合型波形梁護(hù)欄時(shí),護(hù)欄立柱的中心線與公路中線重合.當(dāng)公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物,地下管線時(shí),護(hù)欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移,或把組合型改變成為分設(shè)型,以便繞過(guò)中心線位置的構(gòu)造物.5、組合型波形梁護(hù)欄由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的最大組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整.6、設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn),終點(diǎn)及開(kāi)口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理.分設(shè)型波形梁護(hù)欄,其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致.在一定長(zhǎng)度(例如16m)范圍內(nèi),波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄,一般呈拋物線形,立柱間距為2m,圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開(kāi)口處的線形相一致,一般為25cm。

三，交通分流處三角地帶的護(hù)欄,其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致,并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè).其設(shè)置的最短長(zhǎng)度為：靠高速公路主線一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強(qiáng)型(S級(jí)),在加強(qiáng)型護(hù)欄的中間接6跨A級(jí)護(hù)欄,并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護(hù)欄連接起來(lái).應(yīng)在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊。

波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度,從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm.當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí),橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm.當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí),其中心高度不變.波形梁護(hù)欄的立柱一般埋入土基,其埋深規(guī)定如下: 一,當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且無(wú)路緣石時(shí),立柱埋深不應(yīng)小于110cm 當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且有路緣石時(shí),立柱埋深不應(yīng)小于125cm 當(dāng)中央分隔帶采用組合型波型梁護(hù)欄,立柱埋置于土中時(shí),其埋置深度不應(yīng)小于110cm 二,當(dāng)護(hù)欄立柱在遇到下列情況時(shí),可采用混凝土基礎(chǔ)埋置方法: 1.立柱置于橋梁,通道,涵洞等無(wú)法打入的地方;2.立柱下方遇有地下管線,石方路段;3.其它特殊情況.立柱埋置于混凝土中的深度一般不應(yīng)小于40cm.為維修養(yǎng)護(hù)的方便,可采用法蘭盤裝配式的連接方式.混凝土基礎(chǔ)的尺寸,法蘭盤的連接強(qiáng)度,應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定.有條件時(shí),宜采用抽換式護(hù)欄立柱.波形梁防護(hù)欄的生產(chǎn)質(zhì)量控制

、波形梁,立柱,防阻塊,橫隔梁,端頭等構(gòu)件應(yīng)符合交通部頒發(fā)的有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.一、波形梁防護(hù)欄尺寸

1,波形梁的形式和尺寸應(yīng)符合規(guī)定.波形梁應(yīng)由鋼板或帶鋼經(jīng)冷彎加工成型,一次沖孔完成.在波形梁搭接部分,可采用等截面,也可采用變截面.2,立柱用型鋼制造,其形狀和尺寸應(yīng)符合。注:當(dāng)重型車輛占有率高,失控車輛越出行車道會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故的危險(xiǎn)路段,可采用φ140×4.5的圓形立柱。中央分隔帶開(kāi)口處活動(dòng)護(hù)欄的構(gòu)造.活動(dòng)護(hù)欄的設(shè)置高度應(yīng)與中央分隔帶波形梁護(hù)欄的設(shè)置高度保持一致.二 材 料

1、路側(cè)和中央分隔帶波形梁護(hù)欄用的各種材料應(yīng)符合以下各項(xiàng)規(guī)定.（1）波形梁,立柱,橫隔梁,端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定.（2）拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓,材料可采用20MnTiB,其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》(GB3632～3633—83)的規(guī)定.（3）防阻塊材料可用型鋼來(lái)制造,其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》(GB6725—86)的規(guī)定.（4）立柱埋置于混凝土中時(shí),混凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)小于15號(hào).混凝土用材料應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—89)的規(guī)定.2、材料防腐

（1）所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理,一般可采用熱浸鍍鋅處理.熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB470—83)中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅.個(gè)波形梁防護(hù)欄的渡鋅量應(yīng)為：波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、型鋼防阻塊的渡鋅量為600(g/m2)。螺栓、螺母、墊圈、錨固件應(yīng)為3050(g/m2)。

（2）螺栓,螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后,必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理.在條件允許的情況下,螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù).（3）活動(dòng)護(hù)欄的防腐處理原則上與波形梁護(hù)欄相同,采用熱浸鍍鋅方法時(shí),鍍鋅量規(guī)定為600g/m2.施 工

一、護(hù)欄的安裝

護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行,但設(shè)置于立交橋,小橋,通道上的護(hù)欄立柱,其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理；安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)；無(wú)論采用何種方法安裝護(hù)欄,施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎,不得破壞路面下埋設(shè)的電纜,管道等設(shè)施。

1、立柱放樣

（1）立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣,并以橋梁,通道,涵洞,中央分隔帶開(kāi)口,立交,平交等為控制點(diǎn),進(jìn)行測(cè)距定位.（2）立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距,并利用分配方法處理間距零頭數(shù).（3）立柱放樣后,應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài).如遇地下通訊管線,泄水管等,或涵洞頂部埋土深度不足時(shí),應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置,改變立柱固定方式.2、立柱安裝

（1）立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符,并與道路線形相協(xié)調(diào).（2）立柱應(yīng)牢固地埋入土中,達(dá)到設(shè)計(jì)深度,并與路面垂直.（3）一般路段,立柱可采用打入法施工,施工時(shí)應(yīng)精確定位.當(dāng)打入過(guò)深時(shí),不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔出,待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入.（4）無(wú)法采用打入法施工時(shí),可采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱.埋設(shè)立柱時(shí),回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚不超出15cm),回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土.巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí).（5）立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝.立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填,并分層夯填密實(shí).（6）鋪有路面的路段設(shè)置立柱時(shí),柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí),余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí).（7）立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形.（8）護(hù)欄漸變段及端部的立柱,應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝.3、波形梁安裝

（1）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接,并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上.（2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊,以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,使其形成平順的線形,避免局部凹凸.（3）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào).當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí),方可最后擰緊螺栓.4、橫隔梁,防阻塊及端頭安裝

（1）設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄,在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁.波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過(guò)早擰緊,當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后,方可最后擰緊螺栓.（2）防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間.在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位.（3）中央分隔帶開(kāi)口處的端頭梁應(yīng)與分隔帶標(biāo)準(zhǔn)段的護(hù)欄連接.路側(cè)護(hù)欄開(kāi)口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固.端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ).在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后,方可擰緊螺栓或固定纜索.二、活動(dòng)護(hù)欄施工

1、活動(dòng)護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完畢,施工中基礎(chǔ)的預(yù)埋管件應(yīng)采取保護(hù)措施,以防雜物掉入；

2、活動(dòng)護(hù)欄的安裝,應(yīng)使其垂直于地面,縱向線形適順,不得有凹凸和扭曲；

3、活動(dòng)護(hù)欄安裝后,應(yīng)易于拔出及重新插入。

2、纜索護(hù)欄

路側(cè)纜索護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)兩類.S級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型,適用于危險(xiǎn)路段。纜索護(hù)欄的端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基礎(chǔ)組成,端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定，中間端部立柱由一對(duì)三角形支架,底板和混凝土基礎(chǔ)組成.其各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定。纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸也要滿足相應(yīng)規(guī)定。

路側(cè)纜索護(hù)欄的中間立柱,在通過(guò)小橋,涵洞,通道等無(wú)法打入的地點(diǎn),下面有地下管線的地點(diǎn)或不能達(dá)到要求的埋置深度的地點(diǎn),可以把中間立柱置于混凝土基礎(chǔ)中.路側(cè)纜索護(hù)欄設(shè)在曲線部分時(shí),則應(yīng)根據(jù)公路不同的曲線半徑相應(yīng)地減小立柱間距,并應(yīng)符合規(guī)定.中央分隔帶纜索護(hù)欄只有Am一個(gè)防撞等級(jí),適用于高速公路和汽車專用一級(jí)公路.中央分隔帶纜索護(hù)欄的端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基礎(chǔ)組成.端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定。

第二篇：交通安全設(shè)施措施[模版]

薊平高速維修安全設(shè)施導(dǎo)行方案及安全措施

薊平高速公路全線為雙向四車道，起點(diǎn)位于津薊高速公路以南2.7km處，樁號(hào)為K100+762，終點(diǎn)位于北京市平谷區(qū)夏各莊鎮(zhèn)，樁號(hào)為K116+300，全長(zhǎng)15.538km，2008年7月建成通車。

本次維修范圍為K100+762~K116+300之間的橋頭跳車、田家峪收費(fèi)站外匝道路基路面、伸縮縫的更換與維修及排水設(shè)施。

伸縮縫及橋頭跳車施工：

為了保證車輛通行，在施工過(guò)程中采用單幅施工單幅通車原則；施工區(qū)域與行車區(qū)域采用反光桶及反光帶明確的隔離開(kāi)，施工時(shí)施工人員不得在施工區(qū)域外活動(dòng)。固定專人在施工點(diǎn)200米以外進(jìn)行警示指揮；所有施工人員外穿反光衣，嚴(yán)禁施工期間嘻笑打鬧，及走出隔離帶。機(jī)械設(shè)備停放有序，材料堆放整齊，標(biāo)識(shí)清楚。保證施工及行車安全；每天派專人補(bǔ)充交通設(shè)施，保證施工期間設(shè)施的完善。

田家峪收費(fèi)站外匝道路基路面施工：

在寶平公路兩側(cè)據(jù)匝道300處設(shè)置交通提示標(biāo)志及限速警示牌，在據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)30米處開(kāi)始擺放反光桶，派專人進(jìn)行警示指揮，所有施工人員外穿反光衣，嚴(yán)禁施工期間嘻笑打鬧，及走出隔離帶。機(jī)械設(shè)備停放有序，材料堆放整齊，標(biāo)識(shí)清楚。

在田家峪收費(fèi)站出口處擺放前方施工提示牌，同時(shí)派專人進(jìn)行警示指揮。

田家峪排水溝施工：

排水溝施工期間在道路上方設(shè)置警示牌，放置反光桶，并設(shè)置隔離帶，使車或人遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，避免落石或其他雜物傷人。施工期間工人必須佩戴安全帽。

具體導(dǎo)行方案如下：

（一）半幅施工

方案一：不改變車流方向；單車道封閉施工，其交通標(biāo)志的設(shè)置，至少要滿足以下要求；

（1）距施工路段1600米處路肩上設(shè)置“前方施工1600M”提示牌。規(guī)格1.15*1.15M；

（2）距施工路段1500米處路肩上設(shè)置“前方施工，減速慢行”禁止標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（3）距施工路段1400米處路肩上設(shè)置“限速80公里”禁告標(biāo)志，規(guī)格1.15*1.15M；

（4）距施工路段1300米處路肩上設(shè)置“禁止超車”禁令標(biāo)志。規(guī)格1.15*1.15M；

（5）距施工路段1200米處路肩上設(shè)置“右道變窄”警告標(biāo)志；規(guī)格1.15*1.15M；

（6）距施工路段1000米處路肩上設(shè)置“右側(cè)車道封閉”禁告標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（7）距施工路段800米處路肩上設(shè)置“前方施工800M”提示牌，規(guī)格1.15*1.15M；（8）距施工路段700米處路肩上設(shè)置“黃、黑箭頭”誘導(dǎo)標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（9）距施工路段600米處路肩上設(shè)置“限速60公里”禁令標(biāo)志，規(guī)格1.15*1.15M；

（10）距施工路段500米處路肩上設(shè)置“向左改道”禁告標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（11）距施工路段400米處路肩上設(shè)置“前方施工300M”提示牌，規(guī)格1.15*1.15M；

（12）距施工路段300米處路肩上設(shè)置“限速30公里”禁令標(biāo)志。規(guī)格1.15*1.15M；

（13）在施工現(xiàn)場(chǎng)終點(diǎn)的硬路肩上設(shè)置“解除限速30公里”、“解除禁止超車”標(biāo)志。

（14）施工區(qū)域的隔離：施工區(qū)域采用反光隔離錐桶，分割行車區(qū)域與施工封閉區(qū)域，應(yīng)間隔3-5米擺放，隔離錐桶應(yīng)粘貼反光膜，使之夜間形成一條光帶引導(dǎo)車輛行駛，若錐桶損壞或丟失應(yīng)立即添補(bǔ)。

（15）施工導(dǎo)行設(shè)置起點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置高功率防眩目照明燈夜間開(kāi)啟。

（16）疏導(dǎo)人員配置：視導(dǎo)行距離每2公里安排一名清掃人員，負(fù)責(zé)路面清掃；每1公里安排一名巡視人員，每導(dǎo)行段安排四名疏導(dǎo)人員，24小時(shí)負(fù)責(zé)導(dǎo)行端口處指引車輛行駛，同時(shí)負(fù)責(zé)巡視、調(diào)整及補(bǔ)充交通疏導(dǎo)設(shè)施。（17）所有從事路面清掃、調(diào)整設(shè)施、疏導(dǎo)車輛的工作人員必須著裝反光背心。

（18）施工車輛必須按照道路交通安全法通行于高速公路，禁止逆道行車、調(diào)頭、客貨混裝等違反道路交通安全法的行為發(fā)生；遇施工路段遷移時(shí)，施工機(jī)械應(yīng)采用裝載托運(yùn)形式，不得自行行駛（因施工機(jī)械行駛速度低于高速公路最低限速標(biāo)準(zhǔn)）

（二）：逆向?qū)校ㄒ粋?cè)封閉；另一側(cè)雙向?qū)校┠嫦驅(qū)Я魇┕ぢ范?，其?guī)范交通標(biāo)志的設(shè)置為：

1、施工一側(cè)道路施工交通標(biāo)志的設(shè)置：

（1）距施工路段1600米處路肩和中央隔離帶處各設(shè)置一組“前方施工1600M”提示牌。規(guī)格1.15*1.15M；

（2）距施工路段1500米處路肩上設(shè)置“前方施工，減速慢行”禁告標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（3）距施工路段1400米處路肩上設(shè)置“限速80公里”禁令標(biāo)志，規(guī)格1.15*1.15M；

（4）距施工路段1300米處路肩上設(shè)置“禁止超車”禁令標(biāo)志。規(guī)格1.15*1.15M；

（5）距施工路段1200米處路肩上設(shè)置“右道變窄”警告標(biāo)志；規(guī)格1.15*1.15M；

（6）距施工路段1100米處路肩上設(shè)置“向左改道”禁告標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；（7）距施工路段1000米處路肩上設(shè)置“右側(cè)車道封閉”禁告標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（8）距施工路段800米處路肩上設(shè)置“前方施工800M”提示牌，規(guī)格1.15*1.15M；

（9）距施工路段700米處路肩上設(shè)置“黃、黑箭頭”誘導(dǎo)標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（10）距施工路段600米處路肩上設(shè)置“限速60公里”禁令標(biāo)志，規(guī)格1.15*1.15M；

（11）距施工路段500米處路肩上設(shè)置“黃、黑箭頭”誘導(dǎo)標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（12）距施工路段400米處路肩上設(shè)置“前方施工300M”提示牌，規(guī)格1.15*1.15M；

（13）距施工路段300米處路肩上設(shè)置“限速30公里”禁令標(biāo)志。規(guī)格1.15*1.15M；同時(shí)在硬路肩漸變向第一行車道與第二行車道分隔線擺放反光防撞桶，漸變引導(dǎo)用水碼（擺放長(zhǎng)度40米）車輛向左變道進(jìn)入第一行車道內(nèi)行駛，由緊急開(kāi)口處轉(zhuǎn)入對(duì)向車道行駛。

（14）在漸變導(dǎo)行端口處擺放兩組黃、黑箭頭誘導(dǎo)標(biāo)志；在施工現(xiàn)場(chǎng)終點(diǎn)的中央隔離護(hù)欄處設(shè)置“解除限速30公里”、“解除禁止超車”標(biāo)志。

（15）施工導(dǎo)行設(shè)置起點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置高功率防眩目照明燈夜間開(kāi)啟（16）疏導(dǎo)人員配置：視導(dǎo)行距離每2公里安排一名清掃人員，負(fù)責(zé)路面清掃；每1公里安排一名巡視人員，每導(dǎo)行段安排四名疏導(dǎo)人員，24小時(shí)負(fù)責(zé)導(dǎo)行端口處指引車輛行駛，同時(shí)負(fù)責(zé)巡視、調(diào)整及補(bǔ)充交通疏導(dǎo)設(shè)施。

（17）所有從事路面清掃、調(diào)整設(shè)施、疏導(dǎo)車輛的工作人員必須著裝反光背心。

（18）施工車輛必須按照道路交通安全法通行于高速公路，禁止逆道行車、調(diào)頭、客貨混裝等違反道路交通安全法的行為發(fā)生；遇施工路段遷移時(shí)，施工機(jī)械應(yīng)采用裝載托運(yùn)形式，不得自行行駛（因施工機(jī)械行駛速度低于高速公路最低限速標(biāo)準(zhǔn)）

2、非施工一側(cè)道路施工交通標(biāo)志的設(shè)置：

（1）距施工路段1600米處中間隔離和硬路肩各設(shè)置一組“前方施工1600M”提示牌。規(guī)格1.15*1.15M；

（2）距施工路段1500米處路肩上設(shè)置“前方施工，減速慢行”禁告標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（3）距施工路段1400米處路肩上設(shè)置“限速80公里”禁令標(biāo)志，規(guī)格1.15*1.15M；

（4）距施工路段1300米處路肩上設(shè)置“禁止超車”禁令標(biāo)志。規(guī)格1.15*1.15M；

（5）距施工路段1200米處路肩上設(shè)置“左道變窄”警告標(biāo)志；規(guī)格1.15*1.15M；

（6）距施工路段1100米處路肩上設(shè)置“向右改道”禁告標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；（7）距施工路段1000米處路肩上設(shè)置“左側(cè)車道封閉”禁告標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（8）距施工路段800米處路肩上設(shè)置“前方施工800M”提示牌，規(guī)格1.15*1.15M；

（9）距施工路段700米處路肩上設(shè)置“黃、黑箭頭”誘導(dǎo)標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（10）距施工路段600米處路肩上設(shè)置“限速60公里”禁令標(biāo)志，規(guī)格1.15*1.15M；

（11）距施工路段500米處路肩上設(shè)置“黃、黑箭頭”誘導(dǎo)標(biāo)志，規(guī)格0.5*1.5M；

（12）距施工路段400米處路肩上設(shè)置“前方施工300M”提示牌，規(guī)格1.15*1.15M；

（13）距施工路段300米處路肩上設(shè)置“限速30公里”禁令標(biāo)志。規(guī)格1.15*1.15M；同時(shí)采用反光防撞桶，從中間隔離帶，向第一行車道與第二行車道分道線，漸變引導(dǎo)車輛靠右在第二行車道行駛，漸變段結(jié)束前采用水碼連續(xù)擺放（40m），加強(qiáng)車輛引導(dǎo)

（14）在漸變導(dǎo)行端口處擺放兩組黃、黑箭頭誘導(dǎo)標(biāo)志；（15）在施工現(xiàn)場(chǎng)終點(diǎn)的中央隔離護(hù)欄處設(shè)置“解除限速30公里”、“解除禁止超車”標(biāo)志。

（16）車輛雙向行駛區(qū)域的隔離：車輛合流處區(qū)處前后60米范圍內(nèi)采用水碼隔離。施工區(qū)域采用發(fā)光錐桶，（將第一行車道與第二行車道施工區(qū)域分離）應(yīng)間隔3-5米擺放，反光錐桶應(yīng)粘貼反光膜，使之夜間形成一條光帶引導(dǎo)車輛行駛。

（17）施工導(dǎo)行設(shè)置起點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置高功率防眩目照明燈夜間開(kāi)啟。

（18）疏導(dǎo)人員配置：視導(dǎo)行距離每2公里安排一名清掃人員，負(fù)責(zé)路面清掃；每1公里安排一名巡視人員，每導(dǎo)行段安排四名疏導(dǎo)人員，24小時(shí)負(fù)責(zé)導(dǎo)行端口處指引車輛行駛，同時(shí)負(fù)責(zé)巡視、調(diào)整及補(bǔ)充交通疏導(dǎo)設(shè)施。

（19）所有從事路面清掃、調(diào)整設(shè)施、疏導(dǎo)車輛的工作人員必須著裝反光背心。

（20）施工車輛必須按照道路交通安全法通行于高速公路，禁止逆道行車、調(diào)頭、客貨混裝等違反道路交通安全法的行為發(fā)生；遇施工路段遷移時(shí)，施工機(jī)械應(yīng)采用裝載托運(yùn)形式，不得自行行駛（因施工機(jī)械行駛速度低于高速公路最低限速標(biāo)準(zhǔn)）

主要安全措施為：

(1)、現(xiàn)場(chǎng)成立由項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全檢查組織，建立安全檢查制度并認(rèn)真積極配合天津市建筑安全文明生產(chǎn)行政主管部門對(duì)工程安全進(jìn)行抽查評(píng)分，保證符合安全管理優(yōu)良工地。

（2）經(jīng)理部專設(shè)安全管理人員，施工現(xiàn)場(chǎng)（工區(qū)）設(shè)專、兼職安全員，負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)消除隱患，做到安全生產(chǎn)、文明施工。落實(shí)各種安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，廣泛開(kāi)展安全生產(chǎn)評(píng)比活動(dòng)。

(3)、定期進(jìn)行全面安全檢查、查隱患、查執(zhí)行安全制度的情況，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)存在問(wèn)題及時(shí)整改，對(duì)好的經(jīng)驗(yàn)及時(shí)推廣。

(4)、定期進(jìn)行安全教育，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題及時(shí)通告施工人員。定期進(jìn)行安全例會(huì)，對(duì)存在的安全問(wèn)題進(jìn)行再教育及強(qiáng)調(diào)施工安全。

(5)、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴安全帽并扣好帽帶。登高作業(yè)系好安全帶，現(xiàn)場(chǎng)按要求設(shè)置各種安全標(biāo)設(shè)牌。

(6)、現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力電源及照明線路分開(kāi)，均使用電纜線，各樁機(jī)主機(jī)電源均由分電箱內(nèi)接出，現(xiàn)場(chǎng)不得亂拉亂接電線。

(7)、夜間施工應(yīng)有足夠的照明，并有電工跟班作業(yè)，不準(zhǔn)擅自進(jìn)行電器設(shè)備的安裝和維修工作。

（8）、車輛運(yùn)輸過(guò)程中，嚴(yán)格注意交通安全，時(shí)刻保證車況良好，嚴(yán)禁無(wú)證無(wú)牌車輛上路施工。

(9)、現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)具設(shè)備的裸露傳動(dòng)系統(tǒng)及易造成傷人事故，突出部位必須設(shè)置防護(hù)裝置。

(10)、機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中操作人員不得擅自離開(kāi)工作崗位。(11)、接班人員應(yīng)全面檢查設(shè)備的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出，以保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（12）、在道路上施工時(shí)必須封閉緊急停車帶和行車道，在施工范圍外側(cè)放置安全標(biāo)志，在施工段前方1000m和500m處設(shè)置施工通知牌，指示車輛減速變道。

（13）、施工時(shí)，對(duì)高壓泥漿要全面檢查和清洗干凈，防止泵體的殘?jiān)丸F屑存在；各密封圈應(yīng)完整無(wú)泄漏，安全閥中的安全銷要進(jìn)行試壓檢驗(yàn)。確保能在額定 量高壓力時(shí)斷銷卸壓；壓力表應(yīng)定期檢查，保證正常使用，一旦發(fā)生故障，要停 泵停機(jī)排除故障。

（14）、操縱鉆機(jī)人員要有熟練的操作技能，了解注漿全過(guò)程及鉆機(jī)旋噴注漿性能嚴(yán)禁違章操作。

（15）在汛期，必須注意天氣預(yù)報(bào)，經(jīng)理部設(shè)置氣象預(yù)報(bào)機(jī)，并經(jīng)常與氣象站和水站聯(lián)系，掌握水位資料，并制定“三防”搶險(xiǎn)預(yù)案及工作小組的組建，確保工程安全度汛。

第三篇：交通安全設(shè)施說(shuō)明書

說(shuō)明

3交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)說(shuō)明

3.1交通工程設(shè)計(jì)內(nèi)容

依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003，本項(xiàng)目交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)為B級(jí)，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、公路界碑等交通安全設(shè)施內(nèi)容。

二級(jí)公路快捷、安全、舒適的作用。

在交通標(biāo)志布設(shè)中，主要遵循以下幾條原則：

1、以不熟悉本公路及其周圍路網(wǎng)體系的使用者為對(duì)象；

2、設(shè)置必要的警告、禁令、指示標(biāo)志，保證行車安全；

3、標(biāo)志的布設(shè)與周圍環(huán)境等協(xié)調(diào)配合，并注意避免被綠化等遮擋；

4、避免信息過(guò)載影響標(biāo)志功能發(fā)揮；

5、標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)及標(biāo)志的布設(shè)與道路線形和環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺(jué)的要求，提高標(biāo)志的視認(rèn)性；

6、標(biāo)志版面設(shè)計(jì)根據(jù)道路運(yùn)行時(shí)速為原則，同時(shí)力求版面醒目、美觀；

7、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按充分滿足功能要求、合理降低造價(jià)并力求美觀的原則。3.3.1交通標(biāo)志的布設(shè)

1、本項(xiàng)目主線與等級(jí)道路相交時(shí)，在平交口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置設(shè)置方向地點(diǎn)標(biāo)志，標(biāo)志所指示地名信息根據(jù)實(shí)際情況選取。在被交道匯入主線后適當(dāng)位置設(shè)置限速標(biāo)志。

2、本項(xiàng)目主線及被交道路在平交口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置設(shè)置交叉路口警告標(biāo)志，圖案根據(jù)實(shí)際道路交叉的形式確定。

3、沿線橋梁設(shè)置限制重量標(biāo)志，限重55t。

4、交通標(biāo)志字體采用“交通標(biāo)志專用字體”，標(biāo)志漢字字高采用50cm。3.3.2標(biāo)志的材料和結(jié)構(gòu)

1、在充分比較了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光強(qiáng)度的衰減等性能后，本項(xiàng)目交通標(biāo)志版面采用二級(jí)反光膜。

2、為保證駕駛者有良好的視認(rèn)效果，根據(jù)不同的道路橫斷面采用不同的標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本次結(jié)構(gòu)主要采用單柱、懸臂、附著式。

3、標(biāo)志板：采用3003型鋁合金板，并符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的規(guī)定；圓形和三角型標(biāo)志采用厚度為2.0mm的鋁合金板，大型

3.2設(shè)計(jì)依據(jù)

本次施工圖設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及依據(jù)如下：

1、JTG D81—2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》;

2、JTG/T D81—2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》;

3、JTG B01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》;

4、交公路發(fā)[2007]358號(hào)文《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》;

5、GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》;

6、JTG D82—2009《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》;

7、GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》;

8、GB/T3880-1997《鋁及鋁合金軋制板材》;

9、GB/T18833-2002《公路交通標(biāo)志反光膜》;

10、JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》;

11、JT/T446-2001《路面標(biāo)線用玻璃珠》;

12、YB4081-92《護(hù)欄波形梁用冷彎型鋼》;

13、現(xiàn)行國(guó)家及項(xiàng)目所在地相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。

3.3交通標(biāo)志設(shè)計(jì)

交通標(biāo)志設(shè)置是給道路使用者提供明確、準(zhǔn)確、及時(shí)和足夠的信息，并滿足夜間行車的視覺(jué)效果。本次設(shè)計(jì)結(jié)合了該路段的交通特點(diǎn)，以及本項(xiàng)目周邊路網(wǎng)情況。

標(biāo)志的設(shè)置原則主要是使道路使用者在高速行駛的條件下，能正確、完整地捕獲有效信息，如:方向、地點(diǎn)等;并強(qiáng)化對(duì)車輛的引導(dǎo)、警示作用，特別是在沿線平交路口處，設(shè)置完善的指路、警告、禁令標(biāo)志，合理的誘導(dǎo)交通。充分發(fā)揮

矩形標(biāo)志采用厚度3.0mm的鋁合金板。

4、高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼；并符合GB1231-2006的規(guī)定。

5、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為24m/s。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中地基承載力設(shè)計(jì)值為150MPa,若不能達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，則需對(duì)地基進(jìn)行處理。

3.3.3標(biāo)志生產(chǎn)

1、交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》之規(guī)定。

2、標(biāo)志板須保證板的平整度、鉚的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，板面的鉚釘頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。

3、貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥，同時(shí)貼膜車間應(yīng)保持清潔，溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺折的產(chǎn)生。

4、凡鋼管外徑152mm以下含（152mm）的立柱和橫梁可采用焊管，應(yīng)符合GB700-2006的要求；凡鋼管外徑152mm以上的立柱和橫梁采用一般常用熱軋無(wú)縫鋼管，并符合GB8167-87、8163-1999的規(guī)定，標(biāo)志立柱不允許焊接。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。在焊接時(shí)應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性。

3.3.4防腐處理

標(biāo)志的立柱、橫梁、加勁肋、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯等鋼構(gòu)件，鍍鋅量為600g/m^2(相應(yīng)層厚度>0.084mm)。螺栓及標(biāo)志基礎(chǔ)的地腳螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅量為350g/㎡；(相應(yīng)層厚度>0.050mm)。所用鋅應(yīng)為GB470-1997《鋅錠》中規(guī)定的1號(hào)鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB470《鍍鋅》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。

3.3.5施工注意事項(xiàng)

1、各類標(biāo)志設(shè)置位置在施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)一步核實(shí)，如其設(shè)置位置與其它構(gòu)筑物發(fā)生沖突時(shí)，在征得監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員的同意后可調(diào)整標(biāo)志的平面位置或結(jié)構(gòu)形式。

2、標(biāo)志板與支架連接應(yīng)牢固(或采用角鋁形式加固)，鋁合金板與滑動(dòng)槽鋁連接要牢固，為避免板面變形，其四周應(yīng)卷邊加固。標(biāo)志牌面安裝前應(yīng)在牌面下緣卷邊內(nèi)打泄水孔，孔徑為1厘米，孔間距小于等于100厘米。

3、各類標(biāo)志基礎(chǔ)中預(yù)埋的地腳螺栓外露螺紋部分需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)控制其尺寸，不得擅自更改。

4、基礎(chǔ)法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固，并配雙螺母。

5、安裝過(guò)程中應(yīng)注意防止損傷標(biāo)志板面；

6、柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標(biāo)志下緣距路面高度為250cm。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為550cm。

7、路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0~10。

8、在澆筑混凝土基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)每30cm-40cm用振搗器振搗一次，保證混凝土基礎(chǔ)的密實(shí)度。

9、標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上方可進(jìn)行立柱安裝。

10、施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)地點(diǎn)方向標(biāo)志預(yù)告的地點(diǎn)方向信息進(jìn)行核對(duì)，若與現(xiàn)場(chǎng)不一致，應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。3.4交通標(biāo)線設(shè)計(jì)

路面標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)能正確管制和引導(dǎo)交通，確保車流分道行駛，加強(qiáng)車流行駛紀(jì)律和秩序，合理利用路面有效面積。路面標(biāo)線材料應(yīng)具有耐久性、耐磨性、粘結(jié)力、施工性、經(jīng)濟(jì)性及保證白天、黑夜都具有良好的可視性。

本次道路設(shè)計(jì)標(biāo)線類型包括:車行道邊緣線、道路中心線、導(dǎo)向箭頭、渠化

標(biāo)線、減速讓行線等。車行道邊緣線、道路中心線采用熱熔型反光標(biāo)線，標(biāo)線厚度為1.8+0.2mm；其它標(biāo)線采用熱塑型反光標(biāo)線，標(biāo)線厚度為3.5+0.2mm。3.4.1標(biāo)線的設(shè)置原則

1、主線車道標(biāo)準(zhǔn)段邊緣線采用線寬為15cm的白實(shí)線，道路中心線采用線寬為15cm的4-6黃色線。

2、與低等級(jí)路相交的平交路口，車道邊緣線采用1-1白色虛線。

3、與高等級(jí)路相交的平交路口，根據(jù)被交道路的公路等級(jí)、交叉路口的形狀、交通標(biāo)志設(shè)置、交通量、道路寬度、交通組織等因素渠化交叉路口。導(dǎo)向箭頭原則上連續(xù)設(shè)置3組，間距50m，箭頭長(zhǎng)6m。平面交叉口范圍前后100m，道路中線線設(shè)置為黃色實(shí)線。

4、分離式路基段右線左車路邊緣線及左線右側(cè)路邊緣線設(shè)為黃色實(shí)線。

5、在路側(cè)護(hù)欄端頭、跨線橋（渡槽）橋墩處設(shè)置立面標(biāo)記，立面標(biāo)記顏色為黃黑相間的傾斜線條，采用壓敏型鋁基一級(jí)反光膜直接粘貼。3.4.2施工注意事項(xiàng)

1、劃線施工之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。

2、標(biāo)線的位置必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖放樣，對(duì)于渠化導(dǎo)流標(biāo)線要求在劃線前用粉筆按設(shè)計(jì)圖在路面放大樣圖，方可開(kāi)始施工。

3、施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查施工設(shè)備，要保證設(shè)備不發(fā)生泄露現(xiàn)象，玻璃珠能均勻噴撒。

4、標(biāo)線施工要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進(jìn)行材料加熱。

5、劃線前對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線前應(yīng)先清潔路面，不能有起灰現(xiàn)象；劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、霧、天氣潮濕或氣溫低于4℃時(shí)不允許施工。

6、在劃渠化導(dǎo)流標(biāo)線時(shí)，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時(shí)，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線形要美觀。

7、玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可實(shí)施。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料噴涂后立即進(jìn)行，以0.3Kg/m2的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。

8、標(biāo)線在施工完后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞。3.5護(hù)欄設(shè)計(jì)

護(hù)欄設(shè)置的目的是阻止失控車輛越出路外，可使車輛回復(fù)到正常的行駛方向，減輕或避免事故對(duì)駕乘人員及車輛的損害；同時(shí)保護(hù)路側(cè)的構(gòu)造物。護(hù)欄的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、美觀和誘導(dǎo)視線的功能。

根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，護(hù)欄一般采用打入式。無(wú)法打入時(shí)取得業(yè)主及監(jiān)理確認(rèn)后可采取機(jī)械鉆孔的方式，孔徑0.2m，安裝完立柱后回填12#砂漿。3.5.1本路段護(hù)欄設(shè)置原則

1、路側(cè)邊坡高度不小于6m的填方路段設(shè)置B級(jí)加強(qiáng)型（立柱間距2m）波形梁護(hù)欄。

2、根據(jù)周圍水系、溝谷、構(gòu)筑物等情況，必要時(shí)設(shè)置B級(jí)加強(qiáng)型（立柱間距2m）波形梁護(hù)欄。

3、混凝土護(hù)欄兩端，設(shè)置護(hù)欄過(guò)渡段(BT-2型)。

4、護(hù)欄上游端頭（迎行車方向）設(shè)置為外展式（AT1-2）。

5、B級(jí)波形梁護(hù)欄立柱均采用φ114×4.5鋼管立柱；護(hù)欄板均采用3mm厚波形梁板（鍍鋅前）。3.5.2防腐處理

護(hù)欄的波形鋼板、托架、端頭、鋼管立柱、柱帽等鋼構(gòu)件的鍍鋅量均為600g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.084mm)。螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅量為350g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.050mm)。所用鋅應(yīng)為GB470-1997《鋅錠》中規(guī)定的1號(hào)鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB470《鍍鋅》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。3.5.3施工注意事項(xiàng)

1、路側(cè)護(hù)欄立柱的安裝應(yīng)在土路肩加固前進(jìn)行施工。

2、安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。

3、護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確位置，在施工過(guò)程中，不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何損壞。

4、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、平交口等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。

5、立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

6、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎(chǔ)固定方式。

7、立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。

8、立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

9、采用打入法施工時(shí)，應(yīng)精確定位，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。

10、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。

11、護(hù)欄板應(yīng)通過(guò)拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，井由連接螺栓固定于托架上。護(hù)欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致。

12、立柱間距不規(guī)則時(shí)，可利用調(diào)節(jié)板、梁進(jìn)行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場(chǎng)切割，欄板的方法。

13、波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

14、波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方

可最后擰緊螺栓。3.6其它設(shè)計(jì)

公路界碑：設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線上，間距200m。

4施工注意事項(xiàng)

3.1施工放線前應(yīng)對(duì)沿線導(dǎo)線座標(biāo)、水平高程進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，確保路線及各種結(jié)構(gòu)物放樣準(zhǔn)確。

3.2施工時(shí)，如沿線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)需加密，遷移或重新恢復(fù)時(shí)，應(yīng)按《公路勘測(cè)規(guī)范》執(zhí)行。

第四篇：交通安全設(shè)施工程施工承包合同

交通安全設(shè)施工程施工承包合同

甲方(單位全稱)：南京多倫科技有限公司

乙方(單位全稱)：唐山市遷西縣路興交通工程安裝有限公司

河北京親高速段公路交通安全設(shè)施工程J1J2J3J4標(biāo)段的施工任務(wù)，因工程施工需要現(xiàn)將部分施工任務(wù)承包給乙方。為明確和維護(hù)雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂如下協(xié)議，共同遵守執(zhí)行。

一、施工地點(diǎn)：河北省唐市玉田縣

二、工程內(nèi)容：段內(nèi)的單柱標(biāo)志牌、雙柱式標(biāo)志牌、懸臂式、懸掛式、道口標(biāo)注，發(fā)光型標(biāo)線、輪廓標(biāo)、里程碑、百米樁、公路界碑等工程項(xiàng)目，具體工程內(nèi)容和工程數(shù)量見(jiàn)附表《工程量清單》。由于設(shè)計(jì)缺陷，施工圖紙中的工程內(nèi)容和數(shù)量與業(yè)主提供的清單工程量的工程內(nèi)容和數(shù)量部分不符。但工程量清單中所列工程數(shù)量和內(nèi)容的變動(dòng)，絲毫不會(huì)降低或影響合同條款的效力，也不免除乙方按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和修復(fù)缺陷的責(zé)任，三、工程承包量共計(jì)42.2公里，合計(jì)42200米，安裝費(fèi)每米34.5元

工程承包價(jià)為：1519200￥元，大寫人民幣：壹佰伍拾壹萬(wàn)玖仟貳佰元

四、進(jìn)行工程承包的施工隊(duì)必須具備本工程施工的勞務(wù)人員、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)力量、資金周轉(zhuǎn)、材料采購(gòu)運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)條件。

五、施工工期：自2018年10月17日至2018年11月31日。甲方對(duì)乙方進(jìn)行半個(gè)月的試工期，若在試工期內(nèi)質(zhì)量、安全、信譽(yù)等達(dá)不到甲方要求，或不能令甲方滿意的，甲方有權(quán)終止合同，并以書面形式告知乙方，乙方無(wú)條件退場(chǎng)，由此而發(fā)生的費(fèi)用、責(zé)任由乙方自負(fù)。合同簽訂之后，乙方必須按合同規(guī)定時(shí)間保證勞動(dòng)力、材料及施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工地點(diǎn)，否則，甲方將按乙方自行解除合同處理。

六、支付方式：

1、合同簽訂前，乙方必須交納現(xiàn)金6萬(wàn)元(保險(xiǎn)2萬(wàn)元，交竣工文件2萬(wàn)元)，作為該合同的履約保證金。工程完工后，甲方會(huì)同監(jiān)理組織檢測(cè)，工程經(jīng)檢測(cè)合格后，甲方一次性給乙方返還6萬(wàn)元該履約保證金。2萬(wàn)元保險(xiǎn)費(fèi)不予退還，公司用于購(gòu)工程一切險(xiǎn)，如乙方簽訂合同后拒不進(jìn)場(chǎng)或者進(jìn)場(chǎng)后中途未經(jīng)過(guò)甲方同意擅自撤場(chǎng)，該履約保證金不予退還；

2、乙方必須在甲方要求的工期內(nèi)保質(zhì)、保量地完成全部工程施工任務(wù)。甲方根據(jù)完成的工作量填報(bào)工程價(jià)款，待業(yè)主批復(fù)、資金到帳后，從每次業(yè)主批復(fù)的工程價(jià)款額中扣除10%的質(zhì)保金后將剩余價(jià)款按實(shí)際完成的工程數(shù)量支付給乙方，乙方完成的工程必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，否則不予支付工程價(jià)款?？鄢谋Ｐ藿鸩怀^(guò)工程總承包價(jià)的10%，待工程完工后，甲方會(huì)同監(jiān)理組織檢測(cè)，工程經(jīng)檢測(cè)合格后，甲方一次性支付給乙方；

3、合同協(xié)議書后面所附的工程量清單中的工程內(nèi)容和數(shù)量是設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅做參考，不能作為給乙方最終結(jié)算與支付的依據(jù)。實(shí)際支付按乙方實(shí)際完成的合格的工程量，由甲方按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的計(jì)量方法，以業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可的尺寸、斷面計(jì)量，按工程量清單中的單價(jià)計(jì)算支付金額；

4、除非合同另有規(guī)定，工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)、稅費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用，以及本合同協(xié)議書明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)；

5、因工程施工、材料采購(gòu)、設(shè)備租賃、勞務(wù)費(fèi)支付、物資運(yùn)輸?shù)劝l(fā)生的與該工程項(xiàng)目有關(guān)的一切稅金均由乙方自行承擔(dān)；

6、工程結(jié)算時(shí)乙方必須出具由甲方填寫完整的施工現(xiàn)場(chǎng)工程量確認(rèn)單和甲方技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員及乙方合同簽訂人共同評(píng)定的交工質(zhì)量簽訂書，否則不予結(jié)算。

七、主要人員、機(jī)械設(shè)備及要求(強(qiáng)制條件)：

1、乙方必須在簽訂合同之日起7天內(nèi)，主要人員、機(jī)械設(shè)備、材料全部到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，否則甲方將根據(jù)情況對(duì)乙方進(jìn)行處罰或終止合同；

2、乙方必須配足與施工工程相適應(yīng)的施工人員、機(jī)械設(shè)備(機(jī)械設(shè)備完好率必須達(dá)到90%以上)。否則，導(dǎo)致影響工程施工進(jìn)度的，甲方有權(quán)終止合同；

3、進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備按甲方要求和工期合理安排。

八、主要材料要求：

1、所需的主要材料乙方按設(shè)計(jì)文件要求和業(yè)主的要求進(jìn)行采購(gòu)，所采購(gòu)材料通過(guò)業(yè)主第三方檢測(cè)后方可進(jìn)場(chǎng)使用，否則不予進(jìn)場(chǎng)。

2、所有基礎(chǔ)的施工要符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定；工程所需的水泥混凝土由甲方提供，供應(yīng)到位。其費(fèi)用按公司成本價(jià)加運(yùn)費(fèi)扣回。

九、工程安全責(zé)任：

1、乙方進(jìn)出場(chǎng)安全、施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械和人員安全責(zé)任全部由乙方負(fù)責(zé)，因乙方原因造成安全事故，全部損失由乙方承擔(dān)；

2、對(duì)于可向業(yè)主或保險(xiǎn)公司索賠的損失和費(fèi)用，乙方應(yīng)及時(shí)收集整理索賠資料，向業(yè)主或保險(xiǎn)公司索賠，若因乙方原因造成索賠失效的，全部損失由乙方承擔(dān)。

3、在施工期間，因乙方不按安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，而發(fā)生一切事故責(zé)任和費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。乙方人員在施工時(shí)間擅自離開(kāi)工地，所發(fā)生的一切意外事故，均由乙方負(fù)責(zé)。

十、工程質(zhì)量責(zé)任：

甲方：

1、甲方應(yīng)派技術(shù)人員對(duì)乙方的工程施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，把好施工放樣、工序操作、自檢驗(yàn)收等質(zhì)量關(guān)，避免乙方的返工；

2、因甲方指揮不當(dāng)造成屬甲方責(zé)任的由甲方承擔(dān)。雙方都有責(zé)任的按協(xié)商比例分擔(dān)；

3、甲方組織人員進(jìn)行對(duì)乙方施工的工程項(xiàng)目進(jìn)行完工檢測(cè)、評(píng)定、核實(shí)。

乙方：

1、乙方必須無(wú)條件接受甲方的現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)指導(dǎo)；

2、施工期間，工程因乙方管理不善，出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)混亂、發(fā)生質(zhì)量隱患等現(xiàn)象，造成被業(yè)主、監(jiān)理和上級(jí)單位通報(bào)、返工、罰款的，返工費(fèi)、罰款全部由乙方承擔(dān)，甲方將對(duì)乙方處以返工費(fèi)、罰款額30%的處罰。造成工期延誤的，甲方仍將按本合同中工程進(jìn)度責(zé)任的規(guī)定對(duì)乙方給予相應(yīng)處罰，情節(jié)嚴(yán)重時(shí)，甲方有權(quán)單方解除承包協(xié)議，并將乙方清除出場(chǎng)，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失均由乙方承擔(dān)。

3、乙方完成的工程經(jīng)甲方驗(yàn)收不合格需要返工時(shí)，乙方無(wú)條件返工。由此發(fā)生的全部費(fèi)用均由乙方承擔(dān)；

4、乙方施工的工程項(xiàng)目完工后，要以書面形式向甲方提出驗(yàn)收申請(qǐng)書，由甲方會(huì)同監(jiān)理組織檢測(cè)，工程經(jīng)驗(yàn)收合格后乙方才能退場(chǎng)；

十一、工程進(jìn)度責(zé)任

服從甲方的管理，執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃，保質(zhì)保量按期完成工程施工任務(wù)。若乙方不能按甲方要求的時(shí)間內(nèi)完成工程施工內(nèi)容，乙方向甲方按5000元/每日支付違約金。拖延工期超過(guò)5天以上，甲方可以終止合同，由此造成的后果均由乙方負(fù)責(zé)(包括監(jiān)理、業(yè)主等部門罰款和其他一切責(zé)任)。

十二、農(nóng)民工隊(duì)伍工資支付

乙方按月及時(shí)兌付農(nóng)民工工資，并將農(nóng)民工工資表報(bào)甲方設(shè)在工地的項(xiàng)目部核實(shí)，如乙方不能按月及時(shí)兌付農(nóng)民工工資，造成農(nóng)民工上訪事件發(fā)生，其責(zé)任均由乙方承擔(dān)，情況嚴(yán)重時(shí)，甲方可暫停給乙方支付工程價(jià)款，必要時(shí)由甲方直接給農(nóng)民工兌付工資，費(fèi)用從支付給乙方的工程價(jià)款中扣除。

十三、雙方責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)：

(一)、甲方

1、甲方設(shè)立“京秦J1J2J3J4標(biāo)段項(xiàng)目部”，對(duì)乙方按施工計(jì)劃下達(dá)工程進(jìn)度指令，派_______________出管理人員、技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)；

2、甲方負(fù)責(zé)乙方工程的質(zhì)量管理、進(jìn)度計(jì)劃與技術(shù)管理；

3、按有關(guān)規(guī)定辦理用工手續(xù)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)勞務(wù)人員負(fù)有組織管理和規(guī)章制度教育等管理責(zé)任；

4、加強(qiáng)安全生產(chǎn)和事故防范教育，監(jiān)督檢查乙方在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防范措施落實(shí)情況。

5、開(kāi)工5公里后甲方提供乙方工程款百分之30的周轉(zhuǎn)資工程量一半付款百分之40。工程結(jié)束驗(yàn)收合支付剩余款項(xiàng)。

(二)、乙方

1、遵守勞動(dòng)紀(jì)律、執(zhí)行操作規(guī)程，承擔(dān)違紀(jì)違章責(zé)任，承擔(dān)因乙方工作過(guò)失造成工程損失的經(jīng)濟(jì)責(zé)任；

2、乙方進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后要盡快核實(shí)自己的工程數(shù)量和內(nèi)容，此項(xiàng)費(fèi)用乙方承擔(dān)。；

3、項(xiàng)目開(kāi)工后，乙方必須為自己管理的農(nóng)民工購(gòu)買人身意外傷害險(xiǎn)，費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)，并將保單復(fù)印件報(bào)送給甲方，如乙方不購(gòu)買，甲方將強(qiáng)行為農(nóng)民工購(gòu)買人身意外傷害險(xiǎn)，費(fèi)用從支付給乙方的工程價(jià)款中扣除；

4、按有關(guān)規(guī)定辦理用工手續(xù)，如實(shí)填報(bào)勞務(wù)人員情況，并收集好參加勞務(wù)人員的身份證件。未經(jīng)甲方同意，不得擅自減少勞務(wù)人員，合同簽訂人無(wú)特殊情況每月堅(jiān)持守工地時(shí)間不得少于25天。若需離開(kāi)工地時(shí)，必須向項(xiàng)目經(jīng)理請(qǐng)假(寫出請(qǐng)假條)，批準(zhǔn)后方可離開(kāi)工地，否則由此造成的后果及責(zé)任自負(fù)。同時(shí)，合同簽訂人在施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)守工地時(shí)間達(dá)不到實(shí)際工期2/3以上時(shí)，甲方將原合同廢止，重新委托施工人員簽訂新的合同，與原合同簽訂人不再發(fā)生勞務(wù)關(guān)系。

5、乙方必須配備2-3名工程技術(shù)人員進(jìn)行工程測(cè)量放樣及施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和技術(shù)指導(dǎo)，相應(yīng)的測(cè)量?jī)x器和工具乙方自帶，并按工程施工進(jìn)度編制完成相應(yīng)的技術(shù)資料。配備1名技術(shù)嫻熟、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)完成工程所需的一切試驗(yàn)檢測(cè)工作和相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)資料。乙方按要求每旬或每月將完成的技術(shù)資料和試驗(yàn)資料報(bào)送甲方設(shè)在工地的項(xiàng)目部檢查，工程完工時(shí)，一切工程技術(shù)資料和試驗(yàn)資料均要同時(shí)完成，交竣工驗(yàn)收前，要完成交竣工驗(yàn)收資料的編制。工程使用的各類表格均由乙方自行負(fù)責(zé)購(gòu)買。

6、工程施工前期和施工當(dāng)中的各項(xiàng)工藝試驗(yàn)、驗(yàn)證試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作由甲方協(xié)助乙方開(kāi)展，與此(如混凝土配合比試驗(yàn)、自采材料各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)、外購(gòu)材料檢測(cè)以及施工期間的材料抽檢、砼強(qiáng)度檢驗(yàn)等)有關(guān)的所發(fā)生的一切費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。乙方要及時(shí)向甲方提供相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和資料，以便于資料的及時(shí)上報(bào)，因乙方資料延報(bào)造成分項(xiàng)工程開(kāi)工延誤的，由此造成的損失由乙方自行承擔(dān)，甲方概不負(fù)責(zé)；

7、施工期內(nèi)乙方人員的住房(帳房)、供水、主副食、燃料、勞務(wù)用具等費(fèi)用由乙方自理；

8、加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工環(huán)保知識(shí)的宣傳和教育，做到文明施工，安全施工，乙方不得隨意破壞當(dāng)?shù)刂脖?，不得亂挖亂棄，不做有損國(guó)家和甲方利益的事情，并按國(guó)家有關(guān)規(guī)定納稅，勞務(wù)稅3.25%乙方自理。原材料乙方開(kāi)公司名稱發(fā)票進(jìn)入成本；

9、乙方自行承擔(dān)自己人員因病救治的醫(yī)療費(fèi)用，自行承擔(dān)進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用和生活費(fèi)用；

10、所完成的工程經(jīng)甲方驗(yàn)收簽認(rèn)后，有權(quán)要求甲方按合同約定支付勞務(wù)費(fèi)用；

11、遵守施工駐地鄉(xiāng)規(guī)民約和民族宗教習(xí)慣，搞好環(huán)境保護(hù)，維護(hù)工程安全，杜絕違法行為發(fā)生。

十四、其他事項(xiàng)：

1、施工期間內(nèi)，因雨、雪、冰凍等自然因素不能施工時(shí)，所產(chǎn)生的人員、機(jī)械設(shè)備窩工等一切費(fèi)用均由乙方自行負(fù)責(zé)，甲方概不承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用；

2、施工期間內(nèi)，乙方必須按國(guó)家有關(guān)規(guī)定為勞務(wù)人員發(fā)放相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品；

3、施工期間內(nèi)，因工發(fā)生傷亡事故，乙方應(yīng)及時(shí)報(bào)告甲方，并由甲方報(bào)告監(jiān)理工程師和建設(shè)單位。因工傷亡應(yīng)及時(shí)救治，醫(yī)療終結(jié)，依鑒定結(jié)論，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理，其相關(guān)開(kāi)支及費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。非施工原因死亡和非作業(yè)時(shí)間發(fā)生的其他傷亡事故，其責(zé)任和費(fèi)用也由乙方自負(fù)；

4、乙方開(kāi)工壹個(gè)月后，生活確實(shí)困難的，甲方可以按勞務(wù)人員花名冊(cè)預(yù)付適當(dāng)?shù)纳钯M(fèi)，在后續(xù)價(jià)款支付時(shí)扣回。

十五、本合同必須經(jīng)甲方法定代表人簽字并加蓋甲方印章，乙方必須由法定代表人(乙方為自然人應(yīng)交身份證復(fù)印件、蓋章、簽字并押指紋，并寫明聯(lián)系電話和銀行帳號(hào))簽字后生效，待工程完工并缺陷責(zé)任期終止后結(jié)清經(jīng)濟(jì)手續(xù)，合同自行失效。

十六、甲、乙雙方應(yīng)維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，在執(zhí)行合同階段若有爭(zhēng)議，乙方向甲方主管單位(青海省公路工程建設(shè)總公司)申請(qǐng)協(xié)調(diào)解決，協(xié)調(diào)無(wú)效可在甲方所在地人民法院依法提起訴訟。

十七、本合同未盡事宜，雙方可協(xié)商補(bǔ)充，需要有文字根據(jù)的，要有雙方簽字的備忘錄。本合同一式肆份，甲方叁份，乙方壹份。

十八、本合同條款及內(nèi)容除甲乙雙方約定，不得隨意更改。

甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：

法定代理人： 法定代理人：

經(jīng)辦人： 經(jīng)辦人：

簽訂日期： 年 月 日 簽訂日期： 年 月 日

聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：

第五篇：交通安全設(shè)施考試題及答案

一、單選題：（分）

1、用于隔離柵的金屬立柱彎曲度不得超過(guò)

mm/m。

2、反射器的光學(xué)性能在入射角為

0°～20

范圍內(nèi)應(yīng)保持穩(wěn)定，安裝角度須正確，顏色與設(shè)計(jì)相符，反光材料表面無(wú)缺損或斷裂現(xiàn)象。

3、全封閉式

收費(fèi)道路是我國(guó)高速公路的一個(gè)重要特征。

4、緊急電話亭通常布設(shè)在上、下行車道兩側(cè)的路肩

上。

5、通信管道的最小埋深（管頂?shù)降孛妫┮话阍?0cm

左右。

6、導(dǎo)向箭頭表示車輛的行駛方面，白色顏色為。

7、噴涂后的標(biāo)線邊緣無(wú)明顯毛邊，毛邊長(zhǎng)度超過(guò)評(píng)價(jià)單位長(zhǎng)度的 1% 時(shí)，在標(biāo)線評(píng)定中每處減2分。

8、警告標(biāo)志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，其形狀為

C、等邊三角形

9、路面標(biāo)線涂料按施工溫度可分為常溫型、加熱型和熔融性，其中熔融性涂料呈現(xiàn)的供應(yīng)狀態(tài)為

C、粉末供應(yīng)

10、匝道控制方式里最簡(jiǎn)單的一種方式為

B、定時(shí)控制

二、多項(xiàng)選擇題（分）

1、交通工程監(jiān)控系統(tǒng)包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容A信息采集系統(tǒng) C信息提供系統(tǒng) D、監(jiān)控中心

2、道路交通系統(tǒng)的基本因素是

A、人

B、車

D、環(huán)境及管理

3、交通量三參數(shù)包括

A、流量

B、密度

D、速度

4、交通量分布預(yù)測(cè)方法可分為以下幾類

A、現(xiàn)在型式法

D、綜合模式法

5、監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成包括

B、信息管理中心

C、監(jiān)控中心

D、外場(chǎng)設(shè)備

6、交通設(shè)施安全設(shè)置按位置分類有

A、路側(cè)護(hù)欄

C、橋梁護(hù)欄

D、端部護(hù)欄

7、防眩設(shè)施設(shè)置原則

A、長(zhǎng)直線路段 D、上、下行車道路面高差大于2m路段

8、目前在道路上廣泛使用的視線誘導(dǎo)設(shè)施有

A、輪廓標(biāo)

C、路鈕

D、線形誘導(dǎo)標(biāo)

9、交通標(biāo)志的三要素是指

A、顏色C、形狀

D、圖符

10、路面標(biāo)線的分類按型態(tài)可分為

A、線條

C、字符標(biāo)記

D、突起路標(biāo)

11、交通控制從控制方法來(lái)說(shuō)包括

C、定時(shí)

D、感應(yīng)控制

12、不考慮對(duì)向車流的影響時(shí)，對(duì)飽和流量有顯著影響的因素有 A、車道位置C車輛組成13、監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)采集信息主要包括 A交通信息B氣象信息D異常事件信息

14、監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)所轄道路狀況和交通狀況可分為多種類型，可包括

A、主線控制C、匝道控制

D、綜合控制

15、監(jiān)控中心的功能可包括

B、宏觀監(jiān)視功能

D、宏觀協(xié)調(diào)控制功能

16、監(jiān)控系統(tǒng)的主要硬件設(shè)備應(yīng)包括

A、綜合控制臺(tái)

B、顯示設(shè)備D、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

17、信息提供子系統(tǒng)作為高速公路監(jiān)控手段主要用來(lái)解決高速公路上出現(xiàn)的交通問(wèn)題有

A、周期性交通阻塞

B、偶發(fā)性交通事件

D、特殊事件

18、信息提供子系統(tǒng)主要包括

A、可變情報(bào)板

B、可變限速標(biāo)志

C、車道控制器

19、匝道控制的基本策略有以下幾點(diǎn)

C、延遲策略

D、分散策略

20、匝道控制方式有以下幾種

A、關(guān)閉控制

B、定點(diǎn)控制

D、交通感應(yīng)控制

21、高速公路信息系統(tǒng)可分為以下幾個(gè)通信層次

A、長(zhǎng)途網(wǎng)

B、短途網(wǎng)D、用戶網(wǎng)

22、通信網(wǎng)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志是

A、自動(dòng)化

C、數(shù)字化

D、網(wǎng)絡(luò)管理

23、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能主要有以下幾種

A、故障管理

C、配置管理

D、性能管理

24、緊急電話系統(tǒng)有以下幾部分組成 B、傳輸線路 C、緊急電話控制臺(tái) D、緊急電話分機(jī)

25、通信管道敷纜的施工方法有以下幾種

C、牽引法

D、氣吹法

26、道路收費(fèi)系統(tǒng)的分類按不同的收費(fèi)制式分有以下幾種 A、均一式 C、開(kāi)放式 D封閉式

27、確定收費(fèi)車道的因素有以下幾種 A、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量

B、服務(wù)時(shí)間

C、服務(wù)水平

28、道路照明光源具備以下幾個(gè)特性。

A、發(fā)光效率要高

B、使用壽命要長(zhǎng)

C、要具有適當(dāng)?shù)娘@色性

29、道路路界環(huán)境系統(tǒng)主要包括道路沿線周圍以下幾個(gè)方面的環(huán)境特征

。A、路界聲環(huán)境

B、路界生態(tài)環(huán)境

C、路界景觀環(huán)境

30、交通噪聲控制綜合治理措施一般包括。

A、縮小和消滅噪聲源

B、控制噪聲傳播

D、合理規(guī)劃及設(shè)計(jì)道路

31、金屬立柱不得有

或多余結(jié)塊和劃痕等表面缺陷，不符合要求時(shí)每構(gòu)件減1-2分為 A、漏鍍

B、露鐵

C、流掛

32、防眩板表面不得有

等表面缺陷，不符合要求時(shí)，每處減1-2分。

A、氣泡 B、裂紋D、端面分層

33、收費(fèi)站由下列哪些設(shè)施組成 A、收費(fèi)口

B、收費(fèi)廣場(chǎng)

C、監(jiān)控樓

34、收費(fèi)廣場(chǎng)包括以下幾大功能

A、實(shí)時(shí)控制

B、數(shù)據(jù)采集

D、財(cái)務(wù)結(jié)算

35、高速公路需要采集的信息，按所反映的功能可歸屬為

A、交通流

C、環(huán)境干擾 D、設(shè)備狀態(tài)

36、程控?cái)?shù)量交通系統(tǒng)的質(zhì)量通常從

方面予以衡量。A傳入質(zhì)量 B傳輸質(zhì)量 D穩(wěn)定質(zhì)量

37、光纜的護(hù)層要求

等，常用聚乙烯作內(nèi)層，外層用鋁帶或塑料。A、耐壓B、防潮 C、防燃 D、防腐

38、照明設(shè)施的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有

A、燈柱地面以上高度

C、燈柱垂直度

D平面位置

39、標(biāo)線的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有

A、涂料厚度

B、標(biāo)線寬度

C、標(biāo)線長(zhǎng)度

40、用于隔離柵的金屬立柱有

等表面缺陷時(shí)，應(yīng)在評(píng)定中扣分。A漏鍍 B流掛C、劃痕

三、判斷題：

1、交通工程設(shè)施產(chǎn)品可直接用于工地施工。（×）

2、交通安全設(shè)施采用鋼質(zhì)材料時(shí)，一定要進(jìn)行防護(hù)處理。（√）

3、平面彎曲度超過(guò)板長(zhǎng)的0.1%時(shí)，該防眩板不得使用。（×）

4、標(biāo)線噴涂或安裝前應(yīng)先清潔路面，可有少量起灰現(xiàn)象。（×）

5、已運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)監(jiān)理工程師審查的施工機(jī)械設(shè)備、未征得監(jiān)理工程師同意不得運(yùn)出工地。（√）

6、光纖傳輸對(duì)外界無(wú)干擾，也不接受外界干擾，保密性很好。（√）

7、隔離封閉設(shè)施是防止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入或橫穿汽車專用公路，防止非法占用公路用地的人工構(gòu)造物。（√）

8、輪廓標(biāo)一般設(shè)置在行車道的左、右側(cè)，在直線段設(shè)置間隔為50m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置高度為60cm。（×）

9、交通標(biāo)志的支持方式有柱式、懸臂式、門式三種形式。（×）

10、交通標(biāo)線的分類按型態(tài)分為（1）線型（2）字符標(biāo)記（3）突起路標(biāo)三種分類方式。（×）

四、簡(jiǎn)答題：

1、簡(jiǎn)述交通監(jiān)控的特點(diǎn)？

2、交通標(biāo)志施工階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容？

3、緊急電話施工階段質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容？

4、在交工驗(yàn)收階段，隔離柵的檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？

5、照明設(shè)施的實(shí)測(cè)檢查項(xiàng)目有哪些？

五、綜合論述題

1、在收費(fèi)車道的機(jī)電設(shè)備采購(gòu)安裝、調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在各個(gè)階段的主要工作內(nèi)容是什么？

2、監(jiān)理工程師在防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施的施工準(zhǔn)備階段、施工階段及交工驗(yàn)收階段的主要監(jiān)理內(nèi)容有哪些？ 參考答案

一、選擇題：

1、B

2、A

3、C

4、A

5、B

6、D

7、A

8、C

9、C

10、B

二、多項(xiàng)選擇題：

1、ACD

2、ABD

3、ABD

4、AD

5、BCD

6、ACD

7、AC

8、ACD

9、ACD

10、ACD

11、CD

12、AC

13、ABD

14、ACD

15、BD

16、ABD

17、ABD

18、ABC

19、CD 20、ABD

21、ABD

22、ACD

23、ACD

24、BCD

25、CD

26、ACD

27、ABC

28、ABC

29、ABC 30、ABD

31、ABC

32、ABD

33、ABC

34、ABD

35、ACD

36、ABD

37、ABCD

38、ACD

39、ABC 40、ABC

三、判斷題：

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√

6、√

7、√

8、×

9、×

10、×

四、簡(jiǎn)答題：

1、交通監(jiān)控的特點(diǎn)：

從監(jiān)控對(duì)象、干擾性質(zhì)和監(jiān)控過(guò)程的描述中，可以認(rèn)識(shí)到交通監(jiān)控有如下特點(diǎn)：（1）監(jiān)控對(duì)象復(fù)雜：交通流有多種形態(tài)，具有明顯的隨機(jī)性。

（2）監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜：系統(tǒng)分布地域廣，各個(gè)路段的交通相互影響強(qiáng)，對(duì)象不確定，使系統(tǒng)具有大系統(tǒng)性質(zhì)。

（3）監(jiān)控手段多樣：要了解交通流狀態(tài)全貌，需要采用更多手段以同一對(duì)象檢測(cè)。（4）人的特殊作用：各個(gè)環(huán)節(jié)都需要人的介入，人的素質(zhì)和精神狀態(tài)直接影響監(jiān)控質(zhì)量。

2、交通標(biāo)志施工階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容：標(biāo)志板面的完好情況；立柱豎直度；標(biāo)志板安裝角度；標(biāo)志板下緣至路面凈空；標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離；基礎(chǔ)尺寸；混凝土強(qiáng)度；標(biāo)志板立柱有無(wú)質(zhì)量證明文件。

3、緊急電話施工階段質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容？：電纜的埋深是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；電話立柱材料強(qiáng)度，幾何尺寸與埋深是否滿足設(shè)計(jì)要求；頂面高程；電話的通話音量、清晰度及準(zhǔn)確率；立柱中心至路肩邊線間距；立柱豎直度；基礎(chǔ)尺寸、砼強(qiáng)度、基礎(chǔ)厚度；基礎(chǔ)頂面高度。

4、在交工驗(yàn)收階段，隔離柵的檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？：隔離柵網(wǎng)面平整、翹曲和凹凸現(xiàn)象的檢查，金屬立柱變形、卷邊、劃傷及砼立柱折斷檢查，金屬網(wǎng)、金屬立柱、斜撐構(gòu)件和連接件的質(zhì)量檢查、金屬構(gòu)件防腐質(zhì)量檢查，立柱豎直度檢查、柱頂高度、立柱中距檢查、隔離柵順直度檢查、立柱與基礎(chǔ)、立柱與隔離柵之間的連接檢查及立柱和基礎(chǔ)的砼強(qiáng)度檢查，隔離柵起終點(diǎn)各端頭封圍均應(yīng)檢查。

5、照明設(shè)施的實(shí)測(cè)檢查項(xiàng)目有哪些？

除滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的照明設(shè)施的基本要求外，照明設(shè)施的實(shí)測(cè)檢查項(xiàng)目包括：安裝的燈柱地面以上高度、燈柱豎直度、平面的縱、橫位置等是否超過(guò)規(guī)定值或允許偏差。

五、綜合論述題：

1、在收費(fèi)車道的機(jī)電設(shè)備采購(gòu)安裝、調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在各個(gè)階段的主要工作內(nèi)容是什么？

答：（1）在施工準(zhǔn)備階段：監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包人編制的采購(gòu)方案進(jìn)行審查；看供貨方是否有良好的信譽(yù)，所提供的設(shè)備的質(zhì)量是否可靠，滿足設(shè)計(jì)要求，技術(shù)的先進(jìn)性和價(jià)格的合理性，以及維修和保養(yǎng)等性能。承包人進(jìn)場(chǎng)后，審查承包人的人員、機(jī)械等符合要求后發(fā)布開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單，同時(shí)對(duì)收費(fèi)設(shè)備進(jìn)行必要的測(cè)試。

（2）在施工階段：監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包人進(jìn)行的設(shè)備安裝、調(diào)試等進(jìn)行必要的旁站，在承包人提出進(jìn)入試運(yùn)行后，監(jiān)理工程師應(yīng)組織人員對(duì)設(shè)備的各方面性能進(jìn)行檢查，合格后，進(jìn)行試運(yùn)行。

（3）在交工驗(yàn)收階段：在試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)，監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常巡視各設(shè)備的運(yùn)行情況，如讀卡能力，車型識(shí)別，CCTV攝像機(jī)對(duì)車道和收費(fèi)員的監(jiān)控情況，亭內(nèi)對(duì)講機(jī)的通話情況等，并讓承包人對(duì)發(fā)生的故障進(jìn)行及時(shí)整改，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，由監(jiān)理審批并簽發(fā)承包人填報(bào)的《工程交工證書》。

2、監(jiān)理工程師在防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施的施工準(zhǔn)備階段、施工階段及交工驗(yàn)收階段的主要監(jiān)理內(nèi)容有哪些

?

答：

（1）在施工準(zhǔn)備階段：監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包人的人員、設(shè)備進(jìn)行審查；檢查防眩板、視線誘導(dǎo)標(biāo)或路鈕等材料的質(zhì)量合格證書，并對(duì)其進(jìn)行抽查，如防眩板的鍍鋅量、幾何尺寸、路鈕的抗壓強(qiáng)度、耐磨性等。

（2）在施工階段：監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行旁站、控制防眩板的高程間距和牢固性。對(duì)于視線誘導(dǎo)標(biāo)應(yīng)保證安裝角度的正確，立柱式的基礎(chǔ)砼強(qiáng)度，幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求

（3）交工驗(yàn)收階段：在接到承包人填報(bào)的《工程交工證書》后，監(jiān)理工程師組織人員對(duì)防眩設(shè)施整體是否與路線線形一致等進(jìn)行檢查。并對(duì)防眩板條的設(shè)置間距、豎直度、防眩高度、順直度、視線誘導(dǎo)標(biāo)的反射器中心高度、中距、安裝角度、橫向偏位等進(jìn)行抽查，在檢查合格后簽發(fā)《工程交工證書》。

一、單選題

1、目前在公路上廣泛使用的防眩設(shè)施結(jié)構(gòu)形式主要為 防眩板

2、刺鐵絲隔離柵的刺鐵絲網(wǎng)片應(yīng)采用 低碳鋼絲 材料低碳鋼絲

3、隔離柵施工中對(duì)立柱進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師可按交貨的每種立柱從每 500

個(gè)立柱中任選一個(gè)進(jìn)行復(fù)查。

4、突起路標(biāo)設(shè)施設(shè)置高度規(guī)定，其頂部不得高出路面

㎜

5、輪廓標(biāo)的反射器安裝角度偏差不得超過(guò) 度

6、地錨式端頭應(yīng)按

JTJ074

規(guī)定執(zhí)行。

7、槽鋼立柱基底金屬的公差厚度允許偏差應(yīng)符合。A、GB708中A級(jí)精度的規(guī)定

8.以下那一項(xiàng)不屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的工程質(zhì)量實(shí)測(cè)項(xiàng)目

反射器頂部高度。

9.焊接鋼管立柱壁厚為

4.5㎜。

10.中央分隔帶纜索護(hù)欄的最大間距為

6m。

二、多選題、護(hù)欄按設(shè)置位置可分為

A、路側(cè)護(hù)欄

D、中央分隔帶護(hù)欄

2、波形鋼護(hù)欄的防撞等級(jí)可分為

A、A級(jí)

E、S級(jí)

3、波形護(hù)欄立柱可分為

A、鋼管立柱

D、內(nèi)卷邊槽鋼立柱

4、護(hù)欄端頭可分為

種

B、地錨式C、圓頭式

5、波形梁板按其截面尺寸及允許偏差分

B、BB類

C、DB類

6、波形梁板上孔

A、連接螺孔 C、拼接螺孔

7、端頭外形應(yīng)符合A、端頭不能有明顯扭轉(zhuǎn)

B、端頭切口應(yīng)垂直，垂直度公差不超過(guò)30’ C、端部清除毛刺

D、端頭曲線應(yīng)圓滑平順

8、路側(cè)纜索護(hù)欄的端立柱由

組成A、一個(gè)三角形支架

C、底板

D、混凝土基礎(chǔ)

9、混凝土中央分隔帶護(hù)欄，防撞等級(jí)Am級(jí)基本型護(hù)欄的代號(hào)有 A、GWb-Am-Em C、GWb-Am-R

10、混凝土護(hù)欄施工，在任何情況下

A、水泥不得加熱，加熱時(shí)水溫不超過(guò)60℃。B、砂、石料不得超過(guò)40℃。C、混凝土拌和物不超過(guò)35℃。

11、預(yù)制中央帶混凝土護(hù)欄應(yīng)配制一定數(shù)量的 A、縱向鋼筋

B、橫向鋼筋

12、在進(jìn)行交通工程設(shè)施規(guī)劃時(shí)應(yīng)遵循的原則有

。A、最大限度地提供充分的系統(tǒng)可靠性和安全性 B、因地制宜，保證經(jīng)濟(jì)合理性和先進(jìn)性

D、協(xié)調(diào)好交通工程系統(tǒng)與道路公路系統(tǒng)及交通工程內(nèi)部子系統(tǒng)的關(guān)系

13、設(shè)置防眩設(shè)施的依據(jù)有。

A、夜間交通量大，尤其大型車混入率高的路段 B、夜間相對(duì)白天事故率較高的路段

D、平曲線半徑小于一般最小半徑的路段

14、隔離設(shè)施網(wǎng)片材料根據(jù)加工工藝和材質(zhì)性能的區(qū)別分類，以下那幾種正確

A、鋼板網(wǎng)

B、電焊網(wǎng)

C、編織網(wǎng)

D、刺鋼絲網(wǎng)

15、隔離設(shè)施在上網(wǎng)安裝時(shí)，施工安裝方法有那幾種

A、整網(wǎng)連續(xù)安裝 C、分片式安裝

16、隔離柵按防腐形式可分為

隔離柵A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 D、浸（涂）塑

17、防眩設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目主要包括。

A、外觀質(zhì)量

B、鍍層質(zhì)量C、幾何形狀與尺寸

D、材料性能

18、對(duì)防眩設(shè)施進(jìn)行質(zhì)量檢查時(shí)主要用到什么儀器

。A、直尺

B、塞尺

D、拉線

19、對(duì)防眩設(shè)施的構(gòu)造有哪些要求

B、防眩高度

C、防眩板寬度

20、高速公路在哪些路段應(yīng)設(shè)置反光性能較高輪廓標(biāo)或采用大尺度反射器

C、線形條件差的路段 D、事故多發(fā)路段

21、路紐與路面固結(jié)的形式有

A、環(huán)氧樹(shù)脂粘貼

C、鉆孔打入

22、突起路標(biāo)有哪些類型 A、白色雙面反光 C、黃色單面反光

D、白色和黃色雙面反光

23、交通安全設(shè)施交工驗(yàn)收時(shí)，承包人應(yīng)提供哪些資料

。A、有關(guān)材料質(zhì)量合格證明材料

B、有關(guān)設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)變更情況文件 C、施工過(guò)程控制質(zhì)量的各種原始資料 D、竣工圖及其它文件

24、在防眩板工程施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理工程師應(yīng)在哪些方面

對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制。A、檢查承包人的施工組織計(jì)劃

B、按規(guī)定抽檢材料質(zhì)量C、檢查材料質(zhì)量證明材料

25、輪廓標(biāo)的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)包括

B、耐水性

C、耐候性 D、耐鹽霧性

26、下列哪些情況下，可不設(shè)隔離柵。

C.、公路路側(cè)緊靠河流、湖泊等天然屏障D公路兩側(cè)有高度超過(guò)1.5m 的擋土墻或砌石陡壩

27、下列項(xiàng)中有哪些屬于隔離設(shè)施的主要構(gòu)件

A、立柱

C、連接件

D、隔離網(wǎng)

28、隔離柵防腐鍍層質(zhì)量的檢測(cè)內(nèi)容有

B、鍍層附著量C、鍍層均勻性

29、隔離柵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要有哪些內(nèi)容 A、結(jié)構(gòu)高度

B、隔離柵的穩(wěn)定性 C、網(wǎng)孔尺寸

30、隔離柵的支撐結(jié)構(gòu)形式有

B、鋼支柱式

C、埋置式

31、在施工準(zhǔn)備階段，對(duì)于隔離柵質(zhì)量檢驗(yàn)，下列項(xiàng)中正確的是

。A、供貨方提供本批構(gòu)件原材料生產(chǎn)廠出具的質(zhì)量證明 B、產(chǎn)品質(zhì)量由供方質(zhì)檢部門進(jìn)行檢驗(yàn)，產(chǎn)品合格方可出廠 C、需方有權(quán)要求按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查和驗(yàn)收

32、突起路標(biāo)的基體材料可以是

A、金屬

C、玻璃

D、工程塑料 33.道路交通標(biāo)志用的反光膜一般由

等材料組成。A．透明薄膜

B.粘接劑

C.高折射率微珠

D.反射層

34.道路標(biāo)志的設(shè)置方式分為

A.路側(cè)式 B.懸臂式

C.門架式 D.附著式 35.路面標(biāo)線材料主要分為

A.標(biāo)線涂料

C.貼附材料

D.標(biāo)線器

36.常溫型涂料施工的噴涂機(jī)具有

兩種方式。

C.氣動(dòng)噴涂

D.高壓無(wú)氣噴涂 37.導(dǎo)流線顏色為白色可分為

A.單實(shí)線C.V型線D.斜邊線 38.輪廓標(biāo)按結(jié)構(gòu)設(shè)置可分為

C.埋置式

D.附著式

39.下列標(biāo)志屬于警示標(biāo)志的有

B.路面不平

C.雙向交通 40.路面標(biāo)線涂料可分為

三大類。A.常溫型

B.加熱型

D.熔融型

三、判斷題

1、當(dāng)高壓輸電線穿越安裝隔離柵的地方時(shí)，應(yīng)視具體情況確立是否接上地線。（×）

2、在進(jìn)行隔離柵施工時(shí)，承包人可在立柱運(yùn)到工地后向監(jiān)理工程師提交立柱式樣。（×）

3、在防眩板施工過(guò)程，若金屬涂層損壞可進(jìn)行修補(bǔ)。（√）

4、防眩板平面彎曲度超過(guò)板長(zhǎng)的3%時(shí)，可報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。（×）

5、橋上防護(hù)網(wǎng)屬于隔離柵的一種形式。

（√）

6、標(biāo)志板面要保證四個(gè)單面垂直，其垂直度不應(yīng)大于±3°，不允許超過(guò)規(guī)范要求±2㎜/m的翹曲。

（×）

7、S級(jí)護(hù)欄屬輕型護(hù)欄，適用安全路段。

（×）

8、架設(shè)纜索，只能在端部立柱、中間立柱基礎(chǔ)的基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到80%以上設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，才準(zhǔn)予架設(shè)纜索。

（√）

9、波形護(hù)欄立柱不得有明顯扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長(zhǎng)端部清除毛刺。立柱直線度不大于1.5㎜，總直線度不得大于立柱定尺長(zhǎng)度的0.15%，立柱端面的垂直度公差不得超過(guò)1°。

（√）

10、混凝土護(hù)欄構(gòu)件在脫底模、移動(dòng)、堆放、吊裝時(shí)的強(qiáng)度一般不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%。

（√）

四、簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述標(biāo)線施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

2、在交工驗(yàn)收階段，對(duì)隔離柵有哪些質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是什么？

3、視線誘導(dǎo)設(shè)施的檢測(cè)項(xiàng)目主要有哪些，其檢測(cè)方法是什么？

4、防眩板施工階段的主要質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容有哪些？

5、纜索護(hù)欄施工的一般規(guī)定有哪些？

五、綜合分析題

1、作為監(jiān)理工程師，在隔離柵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)？

2、在一路基合格路段上一懸臂式標(biāo)志牌經(jīng)過(guò)一場(chǎng)大風(fēng)后，基礎(chǔ)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、傾斜、混凝土基礎(chǔ)有碎裂等現(xiàn)象是什么原因造成的，怎樣解決這一問(wèn)題。

《交通工程》1答案

一、單選題：

1、B

2、C

3、B

4、C

5、C

6、B

7、A

8、B

9、B

10、C

二、多選題

1、AD

2、AE

3、AD

4、BC

5、BC

6、AC

7、ABCD

8、ACD

9、AC

10、ABC

11、AB

12、ABD

13、ABD

14、ABCD

15、AC

16、ABD

17、ABCD

18、ABD

19、BC

20、CD

21、AC

22、ACD

23、ABCD

24、ABC

25、BCD

26、CD

27、ACD

28、BC

29、ABC

30、BD

31、ABC

32、ACD

33、ABCD

34、ABC D

35、ACD

36、CD

37、ACD

38、CD

39、BC 40、ABD

三、判斷題

1、×

2、×

3、√

4、×

5、√

6、×

7、×

8、√

9、√

10、√

四、簡(jiǎn)答題

1簡(jiǎn)述標(biāo)線施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

答：1）標(biāo)線施工前承包人應(yīng)將擬用的材料樣品、施工方法報(bào)監(jiān)理工程師，并噴涂一段實(shí)驗(yàn)標(biāo)線以此檢驗(yàn)涂（漆）料配方是否滿足圖紙要求、施工機(jī)具和工藝是否合格。2）標(biāo)線位置以道路中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行檢查；對(duì)于人字線，要先按設(shè)計(jì)圖在路面放大樣圖，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后，方可開(kāi)始施工。3）噴涂油漆之前，道路表面上的污物、松散的石子和其他雜物應(yīng)予以清除。噴漆時(shí)，道路表面應(yīng)干凈和干燥，噴漆工作應(yīng)在油漆與路面可獲得均勻粘結(jié)的情況下進(jìn)行。4）認(rèn)真檢查施工機(jī)械設(shè)備，尤其是熱塑線的施工，要保證設(shè)備不發(fā)生泄漏現(xiàn)象，玻璃珠要能均勻噴灑。5）對(duì)熱塑線的施工，要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進(jìn)行材料加熱。6）標(biāo)線在施工完后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞。在交工驗(yàn)收階段，對(duì)隔離柵有哪些質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：檢查項(xiàng)目有：立柱豎直度、柱頂高度、立柱中柱、隔離柵順直度、混凝土強(qiáng)度。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是：立柱豎直度垂直偏差在±8㎜/m以內(nèi)，檢查方法是用直尺、垂線每100根測(cè)2根。柱頂高度偏差應(yīng)在±15㎜以內(nèi)，檢查方法是用直尺每100根測(cè)2根。立柱中距偏差應(yīng)在±20㎜以內(nèi)，檢查方法用拉尺每100根測(cè)2根。隔離柵順直度偏差應(yīng)在±8㎜/m，檢查方法用拉線、塞尺抽檢2%?；炷翉?qiáng)度應(yīng)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，檢查方法按JTJ071-98附錄D檢查。

3視線誘導(dǎo)設(shè)施的檢測(cè)項(xiàng)目主要有哪些，其檢測(cè)方法是什么？

答：檢測(cè)項(xiàng)目有：反射器中心高度、反射器中距、反射器安裝角度、反射器橫向偏位。

檢測(cè)方法是：反射器中心高度用直尺抽檢10%，偏差應(yīng)在±35㎜以內(nèi)。反射器中距用卷尺抽檢10%，偏差應(yīng)在±100㎜以內(nèi)。反射器安裝角度用拉線、量角器抽檢10%，允許偏差在±3度以內(nèi)。反射器橫向偏位用直尺抽檢10%，偏差應(yīng)控制在±20㎜以內(nèi)。

4防眩板施工階段的主要質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容有哪些？

答：1）防眩板設(shè)置的遮光角、防眩高度、板寬及板的間距應(yīng)符合圖紙的規(guī)定。2）防眩板在施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣。3）防眩板在施工過(guò)程中，不得損壞中央分隔帶上通信管道及護(hù)欄等。

4）應(yīng)按圖紙要求處理好路段與橋梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲現(xiàn)象。

5）防眩板單獨(dú)埋設(shè)立柱時(shí)，只有在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)后，方可安裝上部構(gòu)件。6）施工過(guò)程中不得損傷構(gòu)件金屬涂層，任何損傷均應(yīng)及時(shí)予以修補(bǔ)或抽換。

5纜索護(hù)欄施工的一般規(guī)定有哪些？

答：1）纜索護(hù)欄的安裝施工一般應(yīng)在路面施工完成以后開(kāi)始。2）施工安裝前應(yīng)做出詳細(xì)的纜索護(hù)欄施工組織設(shè)計(jì)。

3）做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。如：纜索護(hù)欄類別的確認(rèn)；各種材料（鋼絲繩、立柱、托架、索端錨具）的準(zhǔn)備；各種施工工具（鋼絲繩切斷器、張緊設(shè)備、錨固工具、打樁機(jī)、測(cè)量用具、鉗子、錘子、扳手等）的準(zhǔn)備

五、綜合題答案 1．為監(jiān)理工程師，在隔離柵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)？

答：1）檢查立柱、斜成、連接件和編織網(wǎng)隔離柵等材料質(zhì)量及熱鍍鋅質(zhì)量，按規(guī)范要求分批進(jìn)行檢驗(yàn)。2）為與公路地形協(xié)調(diào)，施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)計(jì)縱斷面曲線，確定每個(gè)柱的設(shè)計(jì)高程；3）檢查基礎(chǔ)開(kāi)挖，保證基礎(chǔ)開(kāi)挖，保證基礎(chǔ)幾何尺寸以及基礎(chǔ)周圍土不受擾動(dòng)。4）立柱要保證安裝牢固和垂直度的要求，基礎(chǔ)不得有松動(dòng)，立柱縱向應(yīng)在一線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。立柱基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可按照隔離柵片；5）編織網(wǎng)隔離柵最好連續(xù)鋪設(shè)，邊鋪邊拉緊，并進(jìn)可能在立柱掛鉤上扣牢。編織網(wǎng)要求卷網(wǎng)自如，彎勾時(shí)保證不變形。隔離柵安裝完畢后，縱向高程不應(yīng)有很大的起伏變化，網(wǎng)面要平整，在任何方向均不得有明顯的傾斜。各類隔離柵網(wǎng)片安裝完畢后，立柱基礎(chǔ)均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)最后處理。6）施工完成后要檢查隔離柵整體穩(wěn)定性，并且要保證2m范圍內(nèi)平整。施工過(guò)程中，如果破壞完工的路基邊坡或邊溝，要提醒承包人及時(shí)修整。

2.在一路基合格路段上一懸臂式標(biāo)志牌經(jīng)過(guò)一場(chǎng)大風(fēng)后，基礎(chǔ)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、傾斜、混凝土基礎(chǔ)有碎裂等現(xiàn)象是什么原因造成的，怎樣解決這一問(wèn)題。

答：原因可能是：

1）玻璃珠粘合性不足；2）玻璃珠撒布不足；3）涂料噴射形狀不好。

相應(yīng)措施是：1）控制涂料敷涂量不能低于設(shè)計(jì)厚度，恰當(dāng)保持玻璃的注入角度； 2）調(diào)整玻璃珠本色，檢查噴嘴尖，使涂層厚度均勻。

起泡的原因可能是：1）混凝土路面表面有孔穴；2）涂料表面干燥過(guò)快；3）施工溫度過(guò)高。