第一篇：淺談深圳市自行車租賃運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀及對(duì)策

淺談深圳市自行車租賃運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀及對(duì)策

（提綱）

一、深圳市自行車租賃運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀

（一）深圳市自行車租賃存在運(yùn)營(yíng)模式

（二）深圳市自行車租賃給市民生活帶來(lái)的影響

（三）深圳市自行車租賃運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

二、深圳市自行車租賃運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題

（一）自行車?yán)寐蕟?wèn)題

（二）自行車不按規(guī)則通行、亂停放問(wèn)題

（三）自行車只有一種車型不能滿足多方需求

（四）共享單車后臺(tái)客戶服務(wù)及自行車維護(hù)尚不完善

三、解決運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題相應(yīng)的對(duì)策

（一）改善自行車出行環(huán)境、加大服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密度

（二）自行車違規(guī)停放納入個(gè)人信用記錄

（三）增設(shè)親子自行車、雙人自行車等車型滿足需求

（四）加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管力度

淺談深圳市自行車租賃運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀及對(duì)策

內(nèi)容摘要: 當(dāng)前,深圳市自行車租賃在運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題,主要體現(xiàn)在共享單車亂停亂放影響市容，單車損毀狀況較嚴(yán)重，自行車租賃公司在溝通顧客方面存在著缺陷等方面。深圳市政府應(yīng)規(guī)范單車停放，樹(shù)立居民規(guī)范文明用車意識(shí)，從提高管理員素質(zhì)，探索新型的“政府+市場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)模式，共同促進(jìn)深圳市共享單車的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：發(fā)展現(xiàn)狀 自行車租賃 管理

如今的全國(guó)各大城市，街頭巷尾，都有共享單車的身影，ofo、小鳴單車、膜拜等等，隨著使用的頻率增加，出現(xiàn)的問(wèn)題也隨之增加。亂擺放影響著城市的形象；私裝車鎖，占為己有影響了單車正常的使用；行內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)也嚴(yán)重的阻礙了行業(yè)的發(fā)展；同時(shí)一些心懷不軌的人，對(duì)單車的破壞，在單車座位下插針也讓共享單車存在著對(duì)人身體造成危害；被收廢品的當(dāng)廢鐵去販賣；等等。對(duì)于一個(gè)新型的行業(yè)，總會(huì)出現(xiàn)諸多的問(wèn)題，猶如前幾年的UBER、滴滴打車等等，出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題，對(duì)于共享單車的這些問(wèn)題，還需要不斷的完善，甚至要政府去統(tǒng)一規(guī)劃，給市民一個(gè)良好的使用共享單車的環(huán)境。

一、深圳市自行車租賃運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀

深圳市自行車租賃存在運(yùn)營(yíng)模式

我們?yōu)槭裁匆x擇共享單車？從前我們買自行車的目的是為了出行，在那個(gè)物質(zhì)與精神潰乏的年代，我們別無(wú)選擇，甚至不會(huì)有共享單車這一思維的出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)只是為了解決生理需要（即讓自己的出行更方便）。那個(gè)時(shí)候，擁有一輛自行車可是一件光榮的事情。還記

得當(dāng)時(shí)有個(gè)窮人家的孩子好不容易有了輛自行車，炫耀了整整一周，毫無(wú)疑問(wèn)，騎著自行車到處晃蕩，那是他最快樂(lè)的時(shí)光。

根據(jù)馬斯洛需求層次理論，如今我們已經(jīng)達(dá)到了社會(huì)需求甚至是自我實(shí)現(xiàn)需求這一階段。周圍的朋友、同事都在起小黃車、摩拜，融入他們自然會(huì)跟著他們選擇目前超級(jí)流行的共享單車。且共享單車時(shí)尚的設(shè)計(jì)，鮮艷的顏色完完全全鎖住了年輕人的心。“這么一個(gè)高顏值的共享單車，再貴我也愿意騎！”

目前，深圳公共自行車運(yùn)營(yíng)存在三種不同的運(yùn)營(yíng)模式，即純政府補(bǔ)貼模式、純市場(chǎng)運(yùn)作模式及互聯(lián)網(wǎng)B2C運(yùn)營(yíng)模式，這三種模式最典型的代表就是鹽田公共自行車系統(tǒng)、凡騎租賃的純市場(chǎng)化模式及摩拜單車B2C模式。純政府補(bǔ)貼模式以鹽田區(qū)為例；區(qū)政府投資5000萬(wàn)元，單車總量5000輛，區(qū)內(nèi)租賃點(diǎn)130個(gè)，后期運(yùn)營(yíng)管理則以政府購(gòu)買服務(wù)的方式，委托給深圳市公共自行車租賃管理有限公司來(lái)負(fù)責(zé)。這一由政府主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式可充分利用地鐵、公交站旁的配套場(chǎng)地資源，方便市民解決一公里的出行問(wèn)題，但是長(zhǎng)期以往財(cái)政壓力較重，不利于市場(chǎng)多元化的發(fā)展。純市場(chǎng)運(yùn)作模式能夠有效減少政府的財(cái)政壓力，但是由于自行車租金低廉，企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力大。B2C模式企業(yè)直接對(duì)個(gè)人的服務(wù)模式，這種模式有利于企業(yè)獲取大量融資，但缺乏管理法規(guī)條款，從而引發(fā)像行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)互黑、押金去向等問(wèn)題。所以我們呼吁有關(guān)部門對(duì)網(wǎng)約單車出臺(tái)相關(guān)的管理法規(guī)條款進(jìn)行控制。

（一）深圳市自行車租賃給市民生活帶來(lái)的影響

隨著自行車租賃勢(shì)頭水漲船高，公共自行車的投入使用對(duì)深圳市

民的出行方式產(chǎn)生了影響，對(duì)于在深圳交通日益擁堵、汽車尾氣排放日益加劇、停車日益困難的今天，公共自行車的出現(xiàn)一定程度上改善了交通擁堵情況，空氣質(zhì)量也將得到一定程度的改善。對(duì)于上下班行程較短的上班族，省去了等車擠公交的麻煩，同時(shí)還能鍛煉身體。但是，在共享單車數(shù)量不斷拓展的同時(shí)凸顯了弊端，車輛的亂停放給城市管理帶來(lái)了麻煩，下雨天單車停放在露天環(huán)境影響使用，許多的問(wèn)題需要在運(yùn)行中規(guī)范及完善，但本質(zhì)上或許是城市公共管理速度跟不上新興事物造成的。

（二）深圳市各區(qū)自行車租賃運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

由于深圳各區(qū)公共自行車的運(yùn)營(yíng)主體不同，車型、鎖扣不一，租賃押金、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各異，各區(qū)自行車之間難以實(shí)現(xiàn)通借通還，也無(wú)法給市民帶來(lái)真正的便利。建議每個(gè)區(qū)的公共自行車都可以與深圳通互通，避免每個(gè)區(qū)都重新設(shè)置一張卡。并利用深圳通卡實(shí)現(xiàn)借車、結(jié)算等功能。對(duì)各區(qū)、新區(qū)已投放的公共自行車，應(yīng)加強(qiáng)管理，統(tǒng)一納入全市公共自行車系統(tǒng)。清明假期，由于深圳灣公園周末及節(jié)假日期間游客量過(guò)于飽和，單車基本占了原道路的2/3，導(dǎo)致無(wú)法騎行，只好放棄單車。人海人海，車山車海，何其壯觀。事后深圳政府出臺(tái)一個(gè)規(guī)定，那就是在節(jié)假日的時(shí)候，或者是周末的時(shí)候，公園里面禁止單車進(jìn)入。這個(gè)規(guī)定看起來(lái)是為保護(hù)公園里面人們的安全，但是也有很多的弊端，面對(duì)深圳灣公園的做法，很多人提出異議，我覺(jué)得這是很正常的事情，因?yàn)楣珗@在做出規(guī)定的時(shí)候，我估計(jì)并沒(méi)有全面的進(jìn)行考慮。單車禁止進(jìn)入公園內(nèi)，這一規(guī)定，不僅在國(guó)內(nèi)，在國(guó)際上

都是廣泛存在的。因?yàn)閱诬嚨乃俣?，操控，路徑寬，騎車人與走路人之間難免發(fā)生擁堵摩擦，這是無(wú)法避免的。如果真的發(fā)生了意外，那么公園也難以免責(zé)。當(dāng)政府限制自行車入園后，公園內(nèi)只有行人，自然安靜了下來(lái)，這才是公園原本的面貌。人們可以在公園內(nèi)散步，慢跑，閑逛。當(dāng)然這也會(huì)給騎車穿越路過(guò)的人帶來(lái)不便。不過(guò)，沒(méi)有了自行車，減少了公園內(nèi)的擁堵，也帶來(lái)了更安全的環(huán)境。那么，公園內(nèi)“一刀切”全面禁止單車入園就是正確的嗎？也并不是這樣的。根本的問(wèn)題，還是公園內(nèi)的設(shè)施不完善。公園內(nèi)有自行車專用的綠道，就是為自行車人所建設(shè)的。但是又為什么很多人沒(méi)有去走自行車專用道呢？作為一個(gè)自行車運(yùn)動(dòng)者來(lái)說(shuō)，這可能不是代表個(gè)人素質(zhì)惡劣，而更有可能是基礎(chǔ)設(shè)施不完備，設(shè)計(jì)沒(méi)有凸現(xiàn)人性化的方便快捷。如果真的有方便，快捷，自行車行走的道路，那么騎行的人肯定會(huì)樂(lè)意遵守規(guī)則的。所以，我認(rèn)為，限制單車入園是當(dāng)時(shí)情況的正確決定。

二、深圳市自行車租賃運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題

（一）自行車?yán)寐蕟?wèn)題

影響自行車?yán)寐实囊蛩赜兴狞c(diǎn)：一是價(jià)格，二是借還車的便利性，三是自行車的質(zhì)量與種類，四是道路上的實(shí)用性。與國(guó)內(nèi)公共自行車發(fā)源地杭州相比，深圳自行車交通出行比例明顯偏低，步行比例偏高；自行車交通“無(wú)路可騎”，市民被迫短距離步行。早晚出行高峰時(shí)搶不到車，閑暇時(shí)的利用率又很低。隨著城市汽車數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，非機(jī)動(dòng)車道被任意占用現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重影響騎行安全。一些支路本來(lái)

就窄，兩邊還被畫(huà)上了機(jī)動(dòng)車停車線，使自行車道變成了停車位。部分機(jī)動(dòng)車占道停車或借道通行現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，既降低了通行能力，還迫使騎車者吸入尾氣。由于自行車道少，加之車道被隨意占用，自行車必須和機(jī)動(dòng)車、摩托車擠在一起，機(jī)非混行，事故率增大，出行安全得不到保障。此外一些地區(qū)，機(jī)動(dòng)車流量大、速度快，又沒(méi)有設(shè)置紅綠燈，騎車過(guò)馬路特別危險(xiǎn)。騎自行車出行安全得不到保障是眾多潛在用戶最終放棄騎車出行的重要原因。由此可見(jiàn)，提高自行車使用率創(chuàng)造良好出行環(huán)境是關(guān)鍵。

（二）自行車不按規(guī)則通行、亂停放問(wèn)題

相比于公共自行車，共享單車最大的技術(shù)創(chuàng)新之一是“不設(shè)固定停車樁”，只要停放在道路兩旁的白線、停車架內(nèi)，或是不影響交通的單車聚集區(qū)即可。但在實(shí)際過(guò)程中，由于缺乏統(tǒng)一區(qū)域的規(guī)劃，一旦找不到停車線或圖方便，大家便開(kāi)始隨意停放。于是，越來(lái)越多的單車出現(xiàn)在小區(qū)樓下、道旁樹(shù)邊、人行步道甚至盲道上。在所有存在共享單車的城市，都出現(xiàn)了亂停亂放、侵占盲道、人行道甚至機(jī)動(dòng)車停車位的現(xiàn)象。從傳統(tǒng)來(lái)看城市交通方式分為公共交通和私人交通兩大類型，伴隨網(wǎng)約車、共享單車和分時(shí)租賃等新型交通服務(wù)業(yè)態(tài)的發(fā)展，現(xiàn)在出現(xiàn)了第三種類型共享交通。城市交通問(wèn)題早已經(jīng)成了一個(gè)頑疾，目前大中城市的共識(shí)是優(yōu)先發(fā)展公共交通，但公交系統(tǒng)建設(shè)周期長(zhǎng)，費(fèi)用高昂，而且不可能完全覆蓋城市。城市移動(dòng)其實(shí)以短程居多，這可能和大家印象中的有偏差，滴滴的單次平均里程不足4公里，而5公里內(nèi)的交通單車最適合的工具。因?yàn)楣蚕斫煌ㄔ谝苑窒斫煌ü?/p>

具方式提供社會(huì)服務(wù)的同時(shí)，也需要消耗城市中有限的公共空間資源。對(duì)于單個(gè)使用者而言，共享單車相比私人自行車顯然需要占有更多的公共空間，這種空間資源占用會(huì)影響到其他交通使用者和居民生活。

（三）自行車只有一種車型不能滿足多方需求

目前深圳市場(chǎng)自行車車型基本上是普通車型，沒(méi)有后駕座，使得一些家長(zhǎng)在帶孩子騎車時(shí)出現(xiàn)將孩子放進(jìn)車籃的危險(xiǎn)行為，另外自行車目前只滿足于一人騎行，可發(fā)展雙人車等車型滿足不同用戶的需求，騎自行車是老一輩的出行習(xí)慣，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化車型設(shè)計(jì)，便于老年人騎行，從而使得共享單車適用更多群體。

（四）共享單車后臺(tái)客戶服務(wù)及自行車維護(hù)尚不完善

一年一度的315晚會(huì)結(jié)束了，對(duì)于自行車租賃市場(chǎng)存在的“消費(fèi)陷阱”及“霸王條款”也隨即曝出，關(guān)于計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、充值規(guī)則、退費(fèi)規(guī)則存在眾多不合理現(xiàn)象，用戶租車的前提是預(yù)先繳納押金，其中，ofo、blue go go的押金收取標(biāo)準(zhǔn)為：99元/人或賬戶，而摩拜、智享的押金收取標(biāo)準(zhǔn)為299元/人或賬戶、200元/人或賬戶。由此可見(jiàn)，押金收費(fèi)有高有低，押金并無(wú)明確標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于計(jì)費(fèi)的問(wèn)題，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)1元/小時(shí)，0.5元/半小時(shí)，1元或0.5元/半小時(shí)和1元/次（每半小時(shí)計(jì)費(fèi)一次），由此可見(jiàn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是計(jì)時(shí)計(jì)算的，但在用戶充值時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)租賃平臺(tái)都存在不合理的規(guī)則，其中，ofo完全不提供基本計(jì)費(fèi)單位充值，而摩拜則有選擇性的不給蘋(píng)果手機(jī)用戶提供基本計(jì)費(fèi)單位充值。對(duì)于充值退款環(huán)節(jié)也是市民叫苦的地方，雖然在平臺(tái)中表示“余額可退還”，但是在錢包頁(yè)面并無(wú)“申請(qǐng)退余額”的入口，而需要用戶人工跟客服或發(fā)充值明細(xì)到特定郵箱申請(qǐng)。流程變得復(fù)雜而繁瑣，增加了用戶申請(qǐng)退款的難度。

三、解決運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題相應(yīng)的對(duì)策

（一）改善自行車出行環(huán)境、加大服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密度

目前深圳自行車機(jī)動(dòng)車混雜，經(jīng)?？吹綑C(jī)動(dòng)車道上有市民騎行自行車，很大程度上威脅騎車人的安全，深圳機(jī)動(dòng)車的量很大，有很多問(wèn)題需要解決，但是騎車人的行車權(quán)利也需要保障。如果能給騎車人營(yíng)造一個(gè)安全舒心的環(huán)境，讓騎車的人不那么提心吊膽，肯定會(huì)有更多的人愿意選擇騎車出行。對(duì)于這種現(xiàn)象的解決方法有，比如在相對(duì)較寬的自行車道上，施劃?rùn)C(jī)動(dòng)車道，最好還要加上隔離欄或者隔離墩，用物理的方式隔離開(kāi)，讓機(jī)動(dòng)車和自行車分離，確保交通安全。隔離開(kāi)之后，讓自行車靠左側(cè)行駛，機(jī)動(dòng)車在右側(cè)停靠和行駛，這樣機(jī)動(dòng)車直行、右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，能保障自行車的安全；現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車在自行車的右邊?？浚筮呅旭?，把自行車夾在中間，很不安全。

在比較寬的行人便道上，也可以施劃一些自行車道，也加上隔離物，讓自行車通行。此舉借鑒于北京市改善自行車出行環(huán)境的方法，深圳可結(jié)合自身的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。

加大服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密度，優(yōu)先在風(fēng)景區(qū)、綠道等景觀休閑區(qū)設(shè)置公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，以滿足市民休閑、娛樂(lè)、健身的功能。實(shí)現(xiàn)市民最后一公里出行，還需在地鐵站臺(tái)及公交站臺(tái)等設(shè)置自行車站點(diǎn)，便于上下班市民使用。根據(jù)自行車交通的流量流向需求，結(jié)合深圳路網(wǎng)布局，加快服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大服務(wù)覆蓋面，減少服務(wù)死角，構(gòu)建科學(xué)合理的網(wǎng)絡(luò)型公共自行車系統(tǒng)。除在交通主干道沿線和軌道交通車站、公共交通換乘樞紐布設(shè)站點(diǎn)外，還應(yīng)繼續(xù)深入次干道、支路以及居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、名勝古跡、企事業(yè)單位、醫(yī)院、校園、公園、廣場(chǎng)等區(qū)域布設(shè)站點(diǎn)，就近有效地收集各個(gè)地塊不同出行需求的人流，在主干道上換乘其他公共交通工具出行，實(shí)現(xiàn)公共自行車與軌道交通和公共交通的無(wú)縫接續(xù)。最后加大媒體宣傳推廣，以倡導(dǎo)綠色低碳生活為主題，采取多種形式，加大對(duì)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的介紹宣傳，讓廣大市民了解公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面情況，掌握公共自行車使用知識(shí)，樹(shù)立綠色出行理念，為推廣使用公共自行車營(yíng)造良好氛圍。

（二）自行車違規(guī)停放納入個(gè)人信用記錄

由于共享單車對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)只是租賃關(guān)系，不存在歸屬問(wèn)題，用戶自然不會(huì)關(guān)心停在哪里、是否占道停放、是否會(huì)被收繳等問(wèn)題，而是怎么方便怎么來(lái)。正因?yàn)槿绱?，城管?zhí)法人員開(kāi)始對(duì)它們進(jìn)行整治。對(duì)于共享單車平臺(tái)內(nèi)部管理的也應(yīng)完善對(duì)違停的規(guī)范，比如通過(guò)升級(jí)自行車智能鎖技術(shù)，將GPS和通訊模塊集成在共享單車上，以便及時(shí)對(duì)共享單車違章停放，故障單車進(jìn)行快速發(fā)現(xiàn)和處理。還可以在規(guī)則設(shè)計(jì)上通過(guò)“信用分”來(lái)限制用戶的不文明行為。比如初始分?jǐn)?shù)為100分，違規(guī)停車一次扣20分，當(dāng)分?jǐn)?shù)低于80分時(shí)，租車費(fèi)用相應(yīng)增加。對(duì)于深圳政府則采取發(fā)文規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車 將違規(guī)停放納入個(gè)人信用記錄里，有效的控制市民亂停放行為。加強(qiáng)社會(huì)道德宣傳，引導(dǎo)用戶規(guī)范停放，形成良好的用車習(xí)慣，同時(shí)也要宣傳亂停、占用、偷盜等不文明甚至違法行為的處罰和整治案例，用實(shí)際案例警示用戶不能觸碰法律底線。二是加強(qiáng)消費(fèi)安全教育，一方面可根據(jù)自身實(shí)際情況，選擇可以承受押金、充值金額風(fēng)險(xiǎn)的單車品牌，另一方面要警惕二維碼騙局，不掃異樣二維碼，掃碼出現(xiàn)轉(zhuǎn)賬、支付頁(yè)面不要轉(zhuǎn)賬，不要點(diǎn)擊非官方鏈接和提示。

（三）增設(shè)親子自行車、雙人自行車等車型滿足需求

公共自行車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，不少市民提出，公共自行車不能帶孩子，想登山也不能用。根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)定,12歲以下的小孩不能使用共享單車,這就給許多帶小孩的家長(zhǎng)使用共享單車設(shè)置了一道無(wú)形的障礙。建議未來(lái)的共享單車可以推出親子自行車或雙人自行車等車型解決這一問(wèn)題,更好地踐行綠色出行理念。

（四）加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管力度

共享單車市場(chǎng)火爆，受利益驅(qū)使，有些企業(yè)沒(méi)有取得共享單車的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)便提前加入市場(chǎng)。比如某企業(yè)的范圍經(jīng)營(yíng)是“技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；零售電子產(chǎn)品；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)；基礎(chǔ)軟件服務(wù)；應(yīng)用軟件服務(wù)（不含醫(yī)用軟件）；軟件開(kāi)發(fā)；公共關(guān)系服務(wù)；產(chǎn)品設(shè)計(jì)；模型設(shè)計(jì)；經(jīng)濟(jì)貿(mào)易咨詢；企業(yè)策劃；會(huì)議服務(wù)；電腦動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告?！眳s開(kāi)展共享單車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，屬于超范圍經(jīng)營(yíng)行為。深圳政府建立健全制度規(guī)范，提升企業(yè)管理水平。比如出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，政府部門也要加強(qiáng)對(duì)共享單車企業(yè)的指

導(dǎo)，要求共享單車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)采取先進(jìn)技術(shù)與管理手段保證車輛按區(qū)域和點(diǎn)位停放；建立用戶個(gè)人信用管理制度，對(duì)信用不良用戶予以相應(yīng)限制；保證車輛安全性并進(jìn)行日常維保檢修與更新淘汰；完善網(wǎng)絡(luò)安全防范措施；報(bào)送本地注冊(cè)用戶量、車輛規(guī)模和分布信息、車輛使用頻率、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)等等。

共享單車企業(yè)也要積極與政府部門合作，加強(qiáng)行業(yè)和企業(yè)自律。如與政府部門共同建立和完善共享單車管理制度，加大對(duì)智能共享單車停車、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、文明出行宣傳等方面的宣，嘗試建立用戶個(gè)人信用管理制度和行業(yè)共享機(jī)制，應(yīng)用新技術(shù)手段，引導(dǎo)用戶文明騎行、規(guī)范停放。

對(duì)押金、充值款等資金必須要建立資金監(jiān)管機(jī)制，保證資金的安全。首先，企業(yè)自身要做好資金管理工作。目前，部分共享單車企業(yè)已經(jīng)初步建立了資金管理機(jī)制，摩拜單車表示已經(jīng)與招行合作，招行將對(duì)監(jiān)管賬戶內(nèi)所有資金進(jìn)行嚴(yán)格審核、監(jiān)管，確保押金的管理符合國(guó)家法律法規(guī)；小藍(lán)單車表示押金放在支付平臺(tái)上，未作其他用途；ofo也表示押金為?？顚Ｓ们乙逊獯?，目前并沒(méi)有在其他方面使用；小鳴單車聲稱押金留在支付寶和微信支付平臺(tái)，并沒(méi)有使用這一資金的計(jì)劃。其次，除了企業(yè)自我監(jiān)管外，相關(guān)職能部門也要建立、完善資金監(jiān)管機(jī)制，對(duì)資金風(fēng)險(xiǎn)要有預(yù)判、有干預(yù)、有監(jiān)管，如工商部門可與通過(guò)企業(yè)年報(bào)、信息抽查等方式對(duì)企業(yè)資金進(jìn)行監(jiān)管，稅務(wù)、金融等部門也可從各自的職能出發(fā)對(duì)資金進(jìn)行監(jiān)管。至于用戶的充值資金，屬于預(yù)付費(fèi)款，可以根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《單用途商業(yè)預(yù)付卡管理

辦法（試行）》進(jìn)行監(jiān)管，要求企業(yè)確定一個(gè)商業(yè)銀行賬戶作為資金存管賬戶，并與存管銀行簽訂資金存管協(xié)議。同時(shí)也要宣傳亂停、占用、偷盜等不文明甚至違法行為的處罰和整治案例，用實(shí)際案例警示用戶不能觸碰法律底線。二是加強(qiáng)消費(fèi)安全教育，一方面可根據(jù)自身實(shí)際情況，選擇可以承受押金、充值金額風(fēng)險(xiǎn)的單車品牌，另一方面要警惕二維碼騙局，不掃異樣二維碼，掃碼出現(xiàn)轉(zhuǎn)賬、支付頁(yè)面不要轉(zhuǎn)賬，不要點(diǎn)擊非官方鏈接和提示。

對(duì)于共享單車的這一個(gè)新型的行業(yè)，很多的問(wèn)題必然會(huì)存在，并有可能在未來(lái)不斷的發(fā)展出現(xiàn)更多的問(wèn)題，但是對(duì)于這一切，都不應(yīng)該一刀切、一棍子拍死，仍需政府與企業(yè)彼此間的相互努力，才能夠更好的服務(wù)社會(huì)，服務(wù)市民。

參考資料：

1中國(guó)公共自行車信息網(wǎng) http://www.publicbike.net.；

2、張嘯，陳文瑞，《對(duì)發(fā)展公共自行車的思考，交通企業(yè)管 理》，2011年5月，44-45頁(yè)；

3、李朝陽(yáng)，《現(xiàn)代城市道路交通規(guī)劃》，2006年；

4、中國(guó)論文網(wǎng)，《關(guān)于推進(jìn)公共自行車租賃的建議》2017年；

5、魯禮明，趙鑫，于倩倩，《蚌埠市公共自行車建設(shè)的困境與出路》當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2015年第10期。

第二篇：自行車租賃策劃書(shū)

自行車租賃策劃書(shū)

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長(zhǎng)沙市規(guī)劃的越來(lái)越富有綠色生態(tài)和旅游觀光的特色，很多大學(xué)生大學(xué)生的課余時(shí)間又特別多，且各學(xué)校與學(xué)校之間要遠(yuǎn)不遠(yuǎn)要近不近，坐車麻煩，走路太遠(yuǎn)。在旅游已成為時(shí)尚的現(xiàn)代高校，開(kāi)家自行車出租店可以賺錢。對(duì)于喜歡旅游休閑的現(xiàn)代大學(xué)生來(lái)說(shuō)，無(wú)拘無(wú)束的旅游休閑方式才是他們最好的選擇。因此，他們更向往的是自由自在的騎車游玩。這樣，自行車出租店就有了一定的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。

第一部分營(yíng)銷環(huán)境分析

一、市場(chǎng)概況

大學(xué)很多娛樂(lè)休閑設(shè)施還不健全，對(duì)于課余時(shí)間較多，又比較愛(ài)玩的現(xiàn)代大學(xué)生來(lái)說(shuō)，他們更忍不住好奇去湘江風(fēng)光帶、橘子洲、烈士公園、岳麓山和名牌高校游玩，但是去這些地方多是交通不便，容易堵車，很多大學(xué)生喜歡結(jié)伴游玩，喜歡休閑，喜歡運(yùn)動(dòng)，打的出去有點(diǎn)奢侈，做公交不方便而且還要步行很久，也不方便，自行車可以隨時(shí)出動(dòng)，即可以鍛煉身體，有十分的環(huán)保、休閑、方便實(shí)用，目前湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院和長(zhǎng)沙市通信職業(yè)技術(shù)學(xué)院兩校的學(xué)生擁有自行車的并不多，周邊也沒(méi)有自行車出租店，每到周六、周日，自行車應(yīng)該會(huì)有一定的市場(chǎng)需求。

二、SWOT分析

S（優(yōu)勢(shì)）：

1、兩所高校，學(xué)生眾多，人流量大

2、長(zhǎng)沙游玩的地方多，值得取景留戀

3、自行車靈活輕便，適合外出游玩

W（劣勢(shì)）：

1、騎自行車遠(yuǎn)行容易滑鏈中途壞掉

2、長(zhǎng)沙車多，容易產(chǎn)生交通事故

O（機(jī)會(huì)）：

1、各玩點(diǎn)不遠(yuǎn)不近，坐車麻煩，走路太遠(yuǎn)。騎自行車是最好的選擇，鍛煉身

體又減肥。

2、高校外地學(xué)生較多，一般均會(huì)騎自行車。

T（威脅）：

1、有部分不會(huì)騎車的學(xué)生會(huì)選擇坐汽車或者其他的交通工具。

2、隨著電動(dòng)車的普及，騎自行車車游玩已不再新鮮。

第二部分消費(fèi)者分析

自行車出租店的消費(fèi)群主要為高校學(xué)生，且多為喜歡旅游的外地學(xué)生。他們對(duì)長(zhǎng)沙的風(fēng)景區(qū)和各大名牌高校好奇，騎車去游玩景點(diǎn)或者去其他校園參觀、外校老鄉(xiāng)，均可能選擇騎自行車。因此，自行車出租店的開(kāi)業(yè)為他們提供了更為便捷的方式。對(duì)于不會(huì)騎車的學(xué)生也可借自行車出租店的車去學(xué)習(xí)，最終成為自行車出租店的忠實(shí)顧客。

第三部分具體實(shí)施細(xì)則

一、選址分析

選擇好自行車出租店的經(jīng)營(yíng)位置很重要，否則客源得不到保證?？蓛伤髮W(xué)的交匯區(qū)或就在公路邊人流量大的地方設(shè)一個(gè)出租店。該地客流量大、客源充足，可以保證廣告效應(yīng)

二、自行車的購(gòu)置

1、購(gòu)置的自行車的成色不用太新，在舊貨市場(chǎng)上買八九成新的即可。買回后修理改造，重新噴漆，且噴上“出租”字樣，并為每輛車編上號(hào)。

2、車零件要基本齊全，輪胎最好保持在沒(méi)有磨損到極限為好。

3、開(kāi)業(yè)處至少要購(gòu)置15輛以上的自行車供租用。

三、從業(yè)人員及出租手續(xù)

自行車租賃店的從業(yè)人員至少得2兩個(gè)。一個(gè)負(fù)責(zé)招攬生意，另一個(gè)負(fù)責(zé)維修自行車。且一定要專業(yè)，因?yàn)樽孕熊嚾菀讚p壞。

自行車出租手續(xù)要嚴(yán)格。租用者以身份證作抵押并讓其預(yù)交50--100元的押金，預(yù)付租金，多退少補(bǔ)。

租車按小時(shí)計(jì)算租金，租金按沒(méi)小時(shí)2元計(jì)算或15元每天計(jì)算。

租用者使用完畢，將自行車返往原領(lǐng)取點(diǎn)，檢查無(wú)損后返還押金。

第四部分營(yíng)銷策略設(shè)想

一、廣告宣傳

1、在宣傳欄張貼海報(bào)

2、宣傳語(yǔ)可為“我和春天有個(gè)約會(huì)”或者“長(zhǎng)沙我來(lái)了。

3、在學(xué)生宿舍或路邊人流量大的地方發(fā)傳單，最好是去學(xué)校每個(gè)寢室發(fā)幾份

二、促銷策略

1、每天對(duì)第一位或第八位自行車租用者免費(fèi)贈(zèng)送礦泉水一瓶或長(zhǎng)沙地圖一張。這樣會(huì)吸引更多的學(xué)生來(lái)碰運(yùn)氣。使自行車出租店的生意更火。

2、可以購(gòu)買兩臺(tái)數(shù)碼相機(jī)用于出租，不僅可以提供更好的服務(wù)質(zhì)量更能產(chǎn)生很好的收益

3、免費(fèi)提供風(fēng)箏等一些娛樂(lè)設(shè)備

4、在每輛自行車前裝一個(gè)簍，可裝飲料礦泉水。因此自行車出租店在出租自行車的同時(shí)兼營(yíng)飲料和礦泉水，這將會(huì)給出租店帶來(lái)另一筆可觀的收入（尤其是夏天）。

第五部分費(fèi)用預(yù)算

項(xiàng)目費(fèi)用（元）數(shù)量

自行車購(gòu)置30001

5海報(bào)1001張

傳單100400張

地圖10020份

自行車修理設(shè)備300

門面裝修500

數(shù)碼相機(jī)、風(fēng)箏1500數(shù)碼機(jī)購(gòu)買2臺(tái)

門面租賃1000每月

合計(jì)6700元

第六部分效益預(yù)測(cè)

每天有10輛車被租借，平均每車5小時(shí)，每小時(shí)2元?；蛘?0元半天，雙人車每次20元4個(gè)小時(shí)

2、相機(jī)出租，每次30--40元風(fēng)箏出租，每次5元，三臺(tái)相機(jī)每天租2臺(tái)，風(fēng)箏20只，每天5只。

總投資。預(yù)計(jì)1萬(wàn)2千元

還會(huì)增加其他項(xiàng)目收益

收益預(yù)算：

店內(nèi)預(yù)計(jì)有3輛雙人車、8輛一般的迷你折疊自行車、4輛其他的車3臺(tái)數(shù)碼相機(jī)、20只風(fēng)箏

預(yù)計(jì)每天平均有一半的出租：

8輛車*5個(gè)小時(shí)*2元一個(gè)小時(shí)=80元

2臺(tái)數(shù)碼相機(jī)*30每次=60元

4只風(fēng)箏*5元每次=20元

每天的收益為160元當(dāng)月收益為：4800元

全部出租：340元當(dāng)月收益為：10200元

第三篇：自行車租賃協(xié)議

哈尼休閑農(nóng)莊

自行車租賃協(xié)議

協(xié)議編號(hào)：2014-

出租方（甲方）：

承租方（乙方）：

身份證號(hào)碼（乙方）：

經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，就乙方租賃甲方自行車事宜達(dá)成如下協(xié)議：

第一條：乙方租賃甲方自行車，之前雙方要求核對(duì)自行車編號(hào)，檢查自行 車車況，確認(rèn)完好后方可使用。

第二條：甲方將編號(hào)的自行車提供給乙方。從年月日時(shí)分。到年月日時(shí)分。租期（小時(shí)/天）在合同簽訂之日，乙方需向甲方支付：

押金：人民幣（大寫(xiě)）（￥元）。

租金：人民幣（大寫(xiě)）（￥元）。

如續(xù)租須重新辦理租賃手續(xù)。

第三條：甲方義務(wù)

1、甲方應(yīng)將調(diào)試正常的自行車交付乙方使用；

2、租賃期間，自行車出現(xiàn)自然老化，甲方提供維修服務(wù)。

第四條：乙方義務(wù)

1、租賃期間，乙方有義務(wù)保護(hù)甲方所提供的自行車。乙方對(duì)所租賃車輛及配件應(yīng)妥善保管并保持清潔，如配件不全或損壞方有權(quán)直接在乙方押金中扣除。

2、租賃期滿。如乙方超出租賃期限，超出租賃期限的時(shí)間除按正常租金向甲方支付，甲方可在押金中扣除（按每小時(shí)元計(jì)算，未超過(guò)一小時(shí)的按一小時(shí)計(jì)算）。

3、租賃期間

1、由于乙方原因?qū)е鲁霈F(xiàn)所租賃自行車損壞而拒不支付協(xié)議所規(guī)定的損失費(fèi)給甲方，甲方有權(quán)要求乙方按原價(jià)格賠償已損壞配件。

2、本騎行范圍只限于元陽(yáng)哈尼梯田景區(qū)內(nèi)，若需超出此范圍，乙方須與甲方商議。注：有關(guān)協(xié)議的雙方爭(zhēng)議，首先應(yīng)友好協(xié)商解決。本協(xié)議最終解釋權(quán)歸本農(nóng)莊所有。

甲方（簽章）：乙方（簽章）：年月日年月日 簽訂地點(diǎn)：簽訂地點(diǎn)：

共 1 頁(yè)

第四篇：自行車租賃合同

自行車租賃合同

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等法律的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方在平等自愿的基礎(chǔ)上經(jīng)充分協(xié)商就自行車租賃事宜達(dá)成如下協(xié)議，供雙方共同遵守：

一、租賃條件：

1、乙方應(yīng)當(dāng)具有駕駛所要租賃自行車的技術(shù)

2、乙方憑其本人真實(shí)、合法、有效的證件租賃甲方自行車，并保證在租賃期間合法使用該車。

二、甲方義務(wù)：

1、甲方將調(diào)試正常的自行車交付乙方使用。

2、租賃期間，自行車出現(xiàn)自然老化，甲方提供維修服務(wù)。

3、甲方做好車輛型號(hào)的登記。

三、乙方義務(wù)：

1、乙方對(duì)所租賃的自行車及配件應(yīng)妥善保管．確保車輛放在有人看管的地方。如造成車輛及配件丟失或損壞，所造成的損失由乙方照價(jià)賠償。

2、乙方應(yīng)騎行熟練，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

3、租賃時(shí)應(yīng)對(duì)自行車剎車和車胎等重要部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，如發(fā)生異常請(qǐng)及時(shí)調(diào)換。

4、騎行過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查自行車剎車和車胎等重要部件，如有異常應(yīng)立即修理。

四、法律責(zé)任：在租賃期間引起事故，造成租車人，騎車人，他人的損傷和財(cái)物的損害以及因事故引起的所有后果，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

五、補(bǔ)充：

1、乙方看完以上各項(xiàng)協(xié)議條款后，同意，請(qǐng)?jiān)诔鲎鈪f(xié)議中簽字確認(rèn)。

2、證件號(hào)，起租時(shí)間，租車計(jì)費(fèi)方式（計(jì)天制/計(jì)時(shí)制），租金在出租協(xié)議上填寫(xiě)。

3、本協(xié)議一式一份，乙方看完后在出租協(xié)議中簽字確認(rèn)(乙方可替簽多人名單，但一切后果由簽字人員負(fù)責(zé))，由甲方保管。

六、租賃細(xì)則：

1、登記證件（身份證/學(xué)生證），證件號(hào)

2、乙方自愿選擇/計(jì)時(shí)制）計(jì)費(fèi)方式。（請(qǐng)看詳細(xì)價(jià)格表）

（1）、計(jì)天制：

乙方租賃甲方自行車輛天。優(yōu)惠折扣。備注。實(shí)收。

（2）、計(jì)時(shí)制：

乙方租賃甲方輛。優(yōu)惠折扣。備注 月日時(shí)分，退租時(shí)間月日時(shí) 共計(jì)小時(shí)，實(shí)收。

甲方：幻影單車俱樂(lè)部

乙方：電話：時(shí)間:

第五篇：自行車免費(fèi)租賃策劃書(shū)

自行車免費(fèi)租賃策劃書(shū)

一、活動(dòng)背景

1、許多畢業(yè)生畢業(yè)時(shí)來(lái)不及將自行車轉(zhuǎn)賣，再加上自行車使用時(shí)間長(zhǎng)而顯

得有些陳舊，所以車主干脆舍棄不要，然而車子又鎖著，沒(méi)辦法弄走。

2、有些同學(xué)的車鑰匙丟了，找不到，但自行車被鎖著，一時(shí)沒(méi)辦法挪走，索性丟那里不管了。

3、有一部分同學(xué)入校盲目購(gòu)置自行車，后來(lái)由于各方面原因就很少騎用了，所以就胡亂的把它停放在四處。

由于上述同學(xué)的車子無(wú)法騰開(kāi)位置，導(dǎo)致其他新增的自行車無(wú)地方可停放，車主只好隨意找地方停放，如此惡性循環(huán)下去，將不利學(xué)校對(duì)自行車的規(guī)范化管理。

二、設(shè)想：那些不騎又閑置的車子是否可以給沒(méi)車但急需用車子的學(xué)生免費(fèi)租用呢？

學(xué)校是否也可以從學(xué)校建設(shè)的資金里抽出一部分用于購(gòu)車來(lái)滿足學(xué)生租用呢？

三、目的：

1、使校園里那些沒(méi)有自行車的同學(xué)能在有限的時(shí)間內(nèi)能夠方便并且快捷的租用學(xué)校提供的自行車資源，從而高效地完成自己的事務(wù)。

2、使校園的自行車資源能夠達(dá)到合理的空間調(diào)配，使得學(xué)生在需要自行車

時(shí)能夠如愿騎到車。這樣做不僅為我們的學(xué)生節(jié)省了時(shí)間，而且也緩解

了校方的壓力和消除了有車但閑置的現(xiàn)象。

四、實(shí)施細(xì)則：

1、爭(zhēng)取校方的支持：由于這個(gè)活動(dòng)涉及到學(xué)校的整體利益，所以必須首先

贏得校方的同意和支持。

2、選取自行車停放點(diǎn)：首先通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，得出在哪些地方設(shè)立停車點(diǎn)更

方便同學(xué)們的取用。條件允許的話，由學(xué)校出資建設(shè)車棚（建設(shè)車棚一

來(lái)是為了防止車子被雨淋日曬，延長(zhǎng)車子的使用壽命，二來(lái)是為了更好的對(duì)自行車停放就行規(guī)范化管理，防止亂停放現(xiàn)象。）

3、自行車的購(gòu)置：購(gòu)置的自行車的成色不用太新，可向畢業(yè)生收購(gòu)或者向

那些有車但閑置不用的人購(gòu)買，買回后修理改造，重新噴漆，統(tǒng)一為綠

色或黃色，注意和非租借車輛的區(qū)別，并為每輛車編上號(hào)。車零件要基本齊全，輪胎最好保持在沒(méi)有磨損到極限為好。

4、自行車的具體租用管理細(xì)則：

（1）學(xué)生租用自行車不用收取任何費(fèi)用，但必須保證自行車的規(guī)劃

停放，還有自行車只允許在校園內(nèi)行駛，不得騎出校園。

（2）自行車租借處無(wú)需架設(shè)攝像頭，只靠大學(xué)生的誠(chéng)信維持。失竊

現(xiàn)象只能說(shuō)明大學(xué)的素質(zhì)教育有問(wèn)題，今后多多加強(qiáng)。

（3）設(shè)立一個(gè)自行車維修小組，負(fù)責(zé)自行車的日常維護(hù)管理，建議

有車輛系學(xué)生兼職。

五、責(zé)任的界定和賠償

因?yàn)檫@個(gè)策劃主要局限于校內(nèi)使用，所以交通事故的可能行很小。但不能排除這種情況的發(fā)生。所以還要規(guī)定一些細(xì)則，需要租車的同學(xué)遵守。

1、租車者在騎行時(shí)，應(yīng)自覺(jué)遵守《道路交通安全法》等法律規(guī)定以及自行

車安全騎行要?jiǎng)t，凡違反上述規(guī)定造成的損失有租車者承擔(dān)。

2、3、凡租車者故意對(duì)自行車造成損害的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須做出相應(yīng)的賠償。租用者在騎行自行車中發(fā)生輕微人身傷害和車輛損壞事故，應(yīng)及時(shí)與事

故對(duì)方協(xié)商處理，協(xié)商不成或發(fā)生較為嚴(yán)重的交通事故，應(yīng)及時(shí)向?qū)W校報(bào)告。情節(jié)嚴(yán)重者可移送交警部門處理。