第一篇：東方CJ的個性化物流系統(tǒng)

東方CJ的個性化物流系統(tǒng)

2003年8月，上海文廣新聞傳媒集團(tuán)（SMG）與韓國CJ家庭購物株式會社共同投資成立了上海東方希杰商務(wù)有限公司，進(jìn)軍家庭購物行業(yè)。除了在上海東方電視臺戲劇頻道定時播出的購物節(jié)目外，東方CJ還通過在線購物（網(wǎng)站）、直郵冊購物（商品目錄）、電話購物等多種形式，給顧客更多的消費(fèi)體驗(yàn)。

近年來，電視購物在國內(nèi)快速興起。上海東方希杰商務(wù)有限公司（以下簡稱東方CJ）可謂是其中的佼佼者，憑借新穎的購物方式和良好的服務(wù)受到了廣大消費(fèi)者的青睞，短短6年時間，顧客群已發(fā)展到近200萬，2009年銷售額突破26億元。面對如此巨大的客戶群和復(fù)雜多樣的產(chǎn)品配送要求，東方CJ都能作出及時準(zhǔn)確地送達(dá)商品的承諾，其成功的背后離不開強(qiáng)大的物流運(yùn)作體系的支撐。

電視購物行業(yè)物流特點(diǎn)

據(jù)東方CJ物流中心經(jīng)理黃星先生介紹，與其他行業(yè)相比，電視購物物流有自己鮮明的特點(diǎn)：產(chǎn)品類型繁雜、形式多樣，不同商品的配送流程都會有所不同，給物流管理與運(yùn)作帶來了極大挑戰(zhàn)。

黃星認(rèn)為，目前，電視購物企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)存在兩個難點(diǎn)：

一是難覓適應(yīng)性強(qiáng)的信息系統(tǒng)。電視購物作為新興行業(yè)，國內(nèi)市場還沒有針對其業(yè)務(wù)特點(diǎn)的成熟的物流軟件產(chǎn)品，相關(guān)信息系統(tǒng)只能由企業(yè)自己開發(fā)，或者在原有成熟軟件基本功能基礎(chǔ)上定制開發(fā)。

二是難覓合適的物流服務(wù)企業(yè)。如何面向全國客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的商品配送退換貨及代收款服務(wù)一直困擾著電視購物企業(yè)。東方CJ要求為其提供服務(wù)的物流公司不僅具有代收貨款、退換貨、貨物拒收退回的能力，還要有覆蓋全國的配送網(wǎng)絡(luò)，但迄今為止還很難找到一家符合上述條件的第三方物流企業(yè)。這成為制約公司發(fā)展全國業(yè)務(wù)的一個瓶頸。

對此，東方CJ只能更多地依靠自己的力量強(qiáng)化物流信息系統(tǒng)和物流管理運(yùn)作能力。由于業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，東方CJ不斷對ERP、WMS等系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級，同時啟用了規(guī)模更大、功能更強(qiáng)的物流中心，并已發(fā)展出十幾種物流配送模式。例如，高價值的黃金、鉆石等商品，采用直配的方式，水果等產(chǎn)品采取當(dāng)場驗(yàn)貨、當(dāng)場對有質(zhì)量問題的商品進(jìn)行交換的方式。

物流系統(tǒng)構(gòu)成

東方CJ物流中心商品配送基本采取委托第三方物流方式完成，自己只負(fù)責(zé)倉儲、商品質(zhì)量控制、配送管理及退換貨管理。其物流系統(tǒng)主要包括：

（－）昆山物流中心

東方CJ的物流中心位于昆山寶灣國際物流園區(qū)內(nèi)，占地面積27000多平方米，擁有15000多個托盤貨位，存儲了多達(dá)2000多種商品。其中，既有體積龐大的商品，又有小件商品；還有對溫度要求高的商品，以及貴重商品等。東方CJ針對不同商品的特性和價值，將其分別存放于不同的庫區(qū)：如食品、化妝品等有低溫或恒溫要求的將會放置在恒溫庫區(qū)；筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等價值較高物品存放在獨(dú)立隔離的貴重物品庫區(qū)；除了規(guī)整耐壓的大件物品將會置于置地區(qū)堆放外，其余貨物都被放置在高層貨架上。物流中心典型庫區(qū)如圖1~圖7。

物流中心主要采用了叉車、輸送機(jī)、托盤、貨架、手持終端等物流設(shè)備?？傮w來看，東方CJ選擇物流設(shè)備供應(yīng)商時不會離開四大原則：（1）企業(yè)資質(zhì)和口碑；（2）售后服務(wù)水平；（3）產(chǎn)品是否滿足東方CJ的個性化需求；（4）性價比高，物超所值。

其中林德叉車的應(yīng)用非常典型。東方CJ物流中心每天作業(yè)時間基本都在17個小時以上，要求叉車能夠經(jīng)受住多頻次連續(xù)穩(wěn)定操作的考驗(yàn)?！拔覀冞x用的十幾輛林德L型電動托盤堆垛叉車、R14S電動前移式叉車，穩(wěn)定高效地幫助我們完成了上架、出庫等操作，有力地保障了物流各環(huán)節(jié)的順暢運(yùn)作?！秉S星先生說道。

（二）信息系統(tǒng)

東方CJ公司對信息系統(tǒng)（ERP+WMS）的依賴度非常大。承擔(dān)公司業(yè)務(wù)管理的ERP系統(tǒng)由多個模塊構(gòu)成。WMS（倉儲管理系統(tǒng)）在引進(jìn)韓國軟件產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，具有優(yōu)化揀貨路線、根據(jù)批量大小進(jìn)行揀貨的功能，使東方CJ的物流管理變得更加精細(xì)。

物流運(yùn)作流程

東方CJ昆山物流中心日配送20000多個訂單，最大出庫能力可達(dá)每天40000件；基本上每天發(fā)五次貨，時間分別是：（1）上午9點(diǎn)（針對前一天零點(diǎn)到當(dāng)天9點(diǎn)之間收到的訂單）；（2）中午12點(diǎn)（針對當(dāng)天9~12點(diǎn)的訂單）；（3）18點(diǎn)（針對當(dāng)天12~18點(diǎn)的訂單）；（4）22點(diǎn)（針對18~22點(diǎn)的訂單）；（5）24點(diǎn)（針對當(dāng)天22~24點(diǎn)上海訂單及當(dāng)天24小時內(nèi)的全部外地訂單）。

針對商品特點(diǎn)，東方CJ將物流配送分為兩大類型，采取不同的作業(yè)流程：

針對普通商品的傳統(tǒng)配送

物流中心根據(jù)每日各個時段電視節(jié)目的播放計劃及銷售預(yù)測，預(yù)先通知供貨商備貨。供應(yīng)商原則上提前2~3天送貨到東方CJ物流中心，經(jīng)質(zhì)檢合格后入庫，錄入WMS系統(tǒng)；呼叫中心接到電話訂單錄入ERP系統(tǒng)，每隔1小時ERP系統(tǒng)將訂單信息傳輸給WMS；WMS系統(tǒng)根據(jù)訂單，自動生成揀貨清單并打印出兩張單據(jù)：一張是記錄商品信息的顧客需要的發(fā)票，另一張是記錄顧客信息的用于配送服務(wù)的送貨單（送貨單共兩聯(lián)，一聯(lián)留給顧客，一聯(lián)由顧客簽收后帶回東方CJ）；物流中心人員根據(jù)訂單揀貨，并將對應(yīng)好的運(yùn)單發(fā)票粘貼在商品外包裝上，然后與物流公司對所有運(yùn)單進(jìn)行逐一掃描，交接確認(rèn)，最后由配送公司將商品配送至顧客家中并代收貨款。

東方CJ員工在發(fā)貨完畢后，把所有的送貨單信息通過公司的ERP系統(tǒng)傳到配送公司信息系統(tǒng)。每單配送完畢之后，配送公司員工要將顧客簽收的訂單帶回。送貨單簽收聯(lián)收回后由配送公司客服人員對運(yùn)單再次掃描，確認(rèn)貨已配送完畢，錢款收回。然后在每日固定時間，配送公司將配送完成信息上傳至東方CJ的ERP系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)進(jìn)行匹配，財務(wù)部門核對配送完成運(yùn)單的貨款信息，物流部門進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算。

直配（越庫配送）

東方CJ約有6%~7％的商品采用直配方式，主要涵蓋三大類：（1）一些不適于進(jìn)倉庫儲存的，如生鮮商品。（2）保管風(fēng)險較大的貴重商品，如貴金屬類、鉆石、紀(jì)念品等。（3）不進(jìn)行電視播放，只在網(wǎng)絡(luò)和目錄進(jìn)行銷售的訂購量較少，但是商品品類繁多的商品。該類商品單件每日銷售量很少，但是品類卻異常繁多。為減輕東方CJ以及供應(yīng)商的庫存量，故采取直配的方式。

其流程是：供應(yīng)商在東方CJ的ERP系統(tǒng)中錄入其商品的可銷售數(shù)量，顧客下訂單后，ERP系統(tǒng)針對每一家供應(yīng)商生成一張取貨清單，WMS系統(tǒng)同時打印處理運(yùn)單、發(fā)票；配送公司根據(jù)取貨清單去供應(yīng)商倉庫取貨，并同時張貼運(yùn)單發(fā)票，然后直接送往配送公司分揀中心進(jìn)行分揀配送。比如，18點(diǎn)前, 顧客訂了100個剃須刀，需進(jìn)行如下操作：18點(diǎn)時，東方CJ員工在物流中心倉庫里把運(yùn)單,發(fā)票處理好，并打印取貨清單后交給配送公司；配送公司在次日早晨8點(diǎn)到供應(yīng)商倉庫提貨，再將送貨單貼上，送到客戶手中。

除此之外，還有異常情況的物流處理，主要包括三種情況：拒收、交換及退貨。

（1）拒收處理物流流程：有些沖動購物的顧客，當(dāng)商品送到時卻不要了。配送公司將商品送回到東方CJ 的退貨倉庫（或異常倉庫）。這種商品回來后會由退貨組進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)外包裝箱沒有問題，就將退貨存入異常倉庫，準(zhǔn)備退回給供應(yīng)商。

（2）交換處理物流流程：比如顧客買了一臺臺式電腦，它的顯示器壞了。東方CJ物流中心會出一臺新的顯示器給配送公司，配送公司將其送到客戶手中，再把壞的顯示器收回來。然后，倉庫再將壞的顯示器、主機(jī)、鍵盤湊成一套退回到異常倉庫。

（3）退貨處理物流流程：顧客購買商品后發(fā)現(xiàn)用的不好，不喜歡，要求退貨。該信息在東方CJ的ERP系統(tǒng)生成處理信息單，呼叫中心告訴配送公司到什么地方收什么退貨商品。配送公司人員上門以后，檢查貨品是否齊全（對質(zhì)量不負(fù)責(zé)）。貨品如果齊全的話，被帶回東方CJ異常倉庫，再經(jīng)過退貨組的檢查以后入異常庫存。

黃星先生告訴記者，拒收、退貨和交換等異常情況在電視購物行業(yè)是正?，F(xiàn)象。東方CJ有不到5％的拒收、退貨和交換的逆向物流，這在行業(yè)內(nèi)基本算是比較低的。

物流管理特色

（一）為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，并對產(chǎn)品進(jìn)行追溯，東方CJ所有的商品都有非常嚴(yán)格的交接流程。

為確保物流中心與配送公司實(shí)現(xiàn)正確的交接，東方CJ嚴(yán)格控制兩個節(jié)點(diǎn)：

一是控制商品不能發(fā)錯：入庫時，物流中心人員在每個商品包裝箱表面貼上東方CJ專用的商品條形碼標(biāo)簽。揀選環(huán)節(jié)，有專門的工作人員負(fù)責(zé)：根據(jù)WMS系統(tǒng)指示，到對應(yīng)的倉位找到對應(yīng)的貨品進(jìn)行揀貨、掃描（商品條碼標(biāo)簽）并將送貨單貼上。另外還有專門的人員進(jìn)行出貨核對：掃描商品上的編碼標(biāo)簽以及送貨單標(biāo)簽，判斷其信息是否匹配，如果發(fā)生錯誤WMS系統(tǒng)會報錯，以確保送貨單貼到了正確的商品上。

二是保證商品確實(shí)發(fā)給了配送公司：放于發(fā)貨區(qū)的商品通過輸送線送至出庫端后，配送公司人員會對每一張待裝車的貨物送貨單進(jìn)行掃描，東方CJ員工也會同時掃描送貨單，如發(fā)生漏掃情況，WMS出庫系統(tǒng)會自動鎖死，直到找出漏掃商品并重新掃描。之后，雙方將傳輸?shù)絎MS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配。如果有送貨單不匹配，必須找出原因：查看到底是東方CJ漏掃，還是配送公司漏掃了。等所有的送貨單匹配后，雙方簽字確認(rèn)，證明配送公司收到了所有的送貨單以及對應(yīng)的商品。

（二）送貨單和發(fā)票的匹配技術(shù)。

黃星先生介紹說：在電視購物行業(yè)，當(dāng)商品送到顧客家中時，一般是需要附帶送貨單。東方CJ處理送貨單和發(fā)票的方法是：

（1）在商品入庫時進(jìn)行包裝后存入貨架。

（2）收到訂單后，WMS系統(tǒng)系統(tǒng)按照一定的邏輯排序，打印出對應(yīng)順序的運(yùn)單和發(fā)票，有專門人員將發(fā)票折疊起來放進(jìn)膠袋中，將送貨單貼到膠袋上，確保送貨單和發(fā)票一致。然后再將膠袋附在相應(yīng)的商品包裝箱上，確保商品與送貨單和發(fā)票一致。這樣減少了出庫時間，保證商品2~3小時能發(fā)給配送公司；3~4個小時送到分撥中心；8小時后可以直接配送到顧客手中。

目前,還有一些電視購物公司處理送貨單和發(fā)票的方法比較傳統(tǒng)：在下訂單后，商品在揀貨后裝箱，同時把發(fā)票放進(jìn)去，再把送貨單附在上面。由于是在下單后裝箱，延誤了出庫及配送時間；而且由于出庫帶來的時間壓力，容易造成配貨環(huán)節(jié)出錯。

（三）優(yōu)化揀貨技術(shù)。

由于電視購物行業(yè)業(yè)態(tài)的特性,倉庫每日的出庫既有大批量的電視當(dāng)日播放的商品出庫，也有零散的網(wǎng)絡(luò)及目錄商品的出庫，系統(tǒng)支持把揀貨清單分為兩類：零托和整托，還可提示按最優(yōu)路線進(jìn)行揀貨。

東方CJ使用的貨架多為五層，一層貨架是零揀區(qū)，二至五層都是整托儲存區(qū)，假設(shè)某一商品一個托盤可以放100個商品。如果某一時間顧客訂了101個商品，東方CJ物流中心的WMS系統(tǒng)會生成兩張揀選清單（一張是100個商品的整托清單，一張是1個商品的零托清單）。根據(jù)WMS系統(tǒng)指示，叉車司機(jī)在貨架上揀出一整托商品；另外一個商品則由人工在一層取出，由手推液壓車運(yùn)至出貨區(qū)。

有特色的物流管理和運(yùn)作，大大提升了東方CJ的物流效率和客戶服務(wù)水平。目前，從客戶下訂單到商品送達(dá)所用的時間平均為1.6天；最快的僅用8個多小時（當(dāng)天夜里24點(diǎn)之前定購，第二天早上8點(diǎn)鐘左右送達(dá)）。通過高效的配貨分揀系統(tǒng)每日的訂單差錯量可以控制在個位數(shù)。對此，黃星先生頗為自豪。

未來規(guī)劃

黃星分析認(rèn)為：“目前電視購物銷售額僅占國內(nèi)零售行業(yè)的1％以下，而在電視購物發(fā)達(dá)的韓國、日本已占到零售業(yè)市場份額的10％以上。未來5~8年之內(nèi)，電視購物行業(yè)將保持高達(dá)70%~80％的年增長率。” 東方CJ在2010年的銷售額目標(biāo)是46億元，為了打造更高效的物流系統(tǒng)，滿足客戶個性化需求，公司將不斷完善自己的物流系統(tǒng)，包括：

（一）計劃兩年后建立自己的物流中心。當(dāng)東方CJ在南京的日發(fā)送量達(dá)到800件時，還會組建南京物流中心（最低達(dá)到這樣的配送規(guī)模時，物流中心才能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益）。

（二）東方CJ將會上馬自動化設(shè)備系統(tǒng)：包括使用新的自動分揀線；目前倉庫的收貨、分揀、發(fā)貨退貨管理已經(jīng)全部使用PDA。

（三）公司將在上海大量建設(shè)自提點(diǎn)。這樣可以減少公司的配送壓力；給顧客多一點(diǎn)選擇；實(shí)現(xiàn)開箱驗(yàn)貨后再付款的需求。

屆時，東方CJ將能夠更好地實(shí)現(xiàn)將高品質(zhì)的商品以實(shí)在的價格、完善的配送傳遞到顧客手中的經(jīng)營理念。

第二篇：物流系統(tǒng)案例

我用FoxTable為物流公司開發(fā)了整套管理系統(tǒng)

隨著中國物流行業(yè)高速發(fā)展并日趨競爭激烈,現(xiàn)在生產(chǎn)廠商一般都與幾家物流公司合作，公司為了在競爭中脫穎而出，必須提高公司內(nèi)部管理，節(jié)約成本，提高服務(wù)質(zhì)量及配送效率，這些都 與軟硬件設(shè)施完善分不開。

本人從2008年開始進(jìn)入此家物流運(yùn)輸公司，當(dāng)初只有單機(jī)版?zhèn)}儲管理軟件，實(shí)用性差，查詢速度慢，操作很不方便，根本無法滿足當(dāng)前有五個不同地方的倉庫貨物集中管理需要，貨物管控很難做到全面，幾乎同用EXCEL表制作功能差不多。運(yùn)輸管理全靠人工EXCEL表來實(shí)現(xiàn)管理及數(shù)據(jù)分析，無法滿足將近60多臺車 的管理需要，效率極差。

本人從事物流行業(yè)多年，之前維護(hù)及使用過幾套幾百萬的高端物流軟件，自從我進(jìn)入公司后才建議考慮由專業(yè)軟件開發(fā)一套專門運(yùn)輸管理軟件，倉儲系統(tǒng)暫時沒有提，因考慮到開發(fā)費(fèi)用對公司負(fù)擔(dān)太重，只開發(fā)了一套運(yùn)輸管理軟件，當(dāng)時運(yùn)輸管理相對較為重要。運(yùn)行不到半年時間，隨著公司客戶需求不斷增加及要求越來越高，公司高層也認(rèn)識到加強(qiáng)軟硬件結(jié)合管理必要，考慮在原有的運(yùn)輸管理系統(tǒng)增加一些功能及模塊，卻遇到后期開發(fā)費(fèi)用太高，開發(fā)周期也較長，必競開發(fā)軟件工程師并不懂實(shí)際操作及業(yè)務(wù)流程，開發(fā)的軟件有很多地方不符合實(shí)際管理需要，只能暫時做罷。

因?yàn)楣据喬ス芾砦蓙y，為了加強(qiáng)車輛輪胎管理，一次偶然在網(wǎng)上認(rèn)識易表，才把輪胎管理系統(tǒng)化，之后發(fā)現(xiàn)易表無法滿足當(dāng)時的管理需要。本人對物流管理及操作流程很了解，但從來沒有從事過軟件開發(fā)，對SQL數(shù)據(jù)庫及VB編程只是初步了解。之前有接觸過很多大型物流軟件，都需要花費(fèi)上百萬元的開發(fā)費(fèi)用。因?yàn)橛靡妆頃r才知道有狐表，當(dāng)初只是試試看的想通過狐表來自己開發(fā)進(jìn)一步完善輪胎管理功能，當(dāng)時也存于好奇及打發(fā)空閑時間，經(jīng)過差不多的一個月對狐表了解，感覺還比較容易上手，就決定來自已來按照原由軟件公司開發(fā)的派車系統(tǒng)的功能自己開發(fā)。經(jīng)過了差不多半年的時間，邊學(xué)邊寫程序?；旧贤瓿闪伺绍囅到y(tǒng)的全部功能，再經(jīng)過一年時間把人事系統(tǒng)及倉儲系統(tǒng)初步完成，其實(shí)只是利用空閑時間來完成的，因?yàn)楸救酥饕ぷ鞑皇歉丬浖_發(fā)，而是公司管理人員。

到目前為此，我公司內(nèi)部管理軟件全部由我根據(jù)客戶的要求及公司的實(shí)際管理需要進(jìn)行開發(fā)，適合操作員的操作習(xí)慣及滿足公司內(nèi)部管理需求，給公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益及管理改進(jìn)，同時也提高公司的知名度及信任度。得到公司老板、客戶、ISO認(rèn)證員的肯定及贊賞。在眾多周邊物流公司或同行業(yè)中也得到贊賞。從2009年3月開始認(rèn)識狐表至今已為公司開發(fā)了人事管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)及一些針對公司管理特點(diǎn)的開發(fā)功能。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

1、倉儲管理方面實(shí)現(xiàn)條形碼進(jìn)出貨管理，自動揀貨管理，立體倉位管理，根據(jù)每個客戶需要可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期、儲位順序揀貨原則?？梢詫?dǎo)出及導(dǎo)入數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電子文檔作業(yè)，報表打印可以根據(jù)客戶需求及針對操作者自行設(shè)置報表格式。

2、所有數(shù)據(jù)可以根據(jù)字段需要進(jìn)行導(dǎo)出數(shù)據(jù)，也可根據(jù)客戶電子檔格式導(dǎo)入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子化作業(yè)。

3、報表格式可以根據(jù)操作員及客戶需要進(jìn)行個人設(shè)置，滿足每個客戶的需要。

4、公司重要文件及通知、通報等資料都可遠(yuǎn)程管理及根據(jù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行模糊查詢。

5、運(yùn)輸管理方面實(shí)現(xiàn)自動派車管理，結(jié)合GPS接口實(shí)現(xiàn)動態(tài)顯示車輛相關(guān)即時信息。派車系統(tǒng)可以自動發(fā)送相關(guān)信息到司機(jī)及相關(guān)管理者的手機(jī)上，起到自動發(fā)送調(diào)度指令。系統(tǒng)也可以像QQ一樣實(shí)現(xiàn)互動信息或由系統(tǒng)自動交互信息至各倉庫存放辦公人員。

6、系統(tǒng)有自動升級功能，用戶及權(quán)限管理、輪胎管理、車輛維修管理、郵件發(fā)送、電子稱重、開卷定位管理、遠(yuǎn)程文件管理、油量管控、路橋費(fèi)管控、表單管控、重要事件提醒等功能。

總結(jié)，可以這么說狐表實(shí)在太強(qiáng)大，夸張一點(diǎn)，幾乎一個人可以起到一個開發(fā)團(tuán)隊的作用。

1、所有報表格式可以根據(jù)實(shí)現(xiàn)需要進(jìn)行設(shè)置，如表頭及表尾標(biāo)題內(nèi)容，字段名稱，字段顯示位置，字段寬度，行匯總，列匯總，行內(nèi)容排列方式及字體，打印內(nèi)容的邊框類型及線類型、寬度，可以根據(jù)實(shí)際紙張大小進(jìn)行設(shè)置。滿足不同客戶及實(shí)際需要進(jìn)行打印。

2、提醒功能：可以立即統(tǒng)計相關(guān)詳細(xì)內(nèi)容，可以導(dǎo)出及打印出來，方便管理人員對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，可以根據(jù)實(shí)現(xiàn)需要由系統(tǒng)發(fā)送內(nèi)容至相關(guān)管理人員手機(jī)上或者登陸系統(tǒng)的在線用戶交互平臺上以信息窗口方式顯示

上圖主要是相關(guān)事件提醒設(shè)置，可以選擇報警內(nèi)容，信息交互者，手機(jī)接收者，系統(tǒng)總共提醒次數(shù)，多少天提醒一次。參數(shù)值是針對報警內(nèi)容需要比較的值，大于此值才報警。

上圖是人事提醒顯示主畫面。

3、人事檔案管理:

4、盤點(diǎn)作業(yè)：

上圖主要是可以根據(jù)實(shí)際需要生成需要盤點(diǎn)數(shù)據(jù)，下圖可以根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)可以多人進(jìn)行操作，如果實(shí)際與庫存數(shù)據(jù)不相符時會特殊顏色標(biāo)記，便于識別，序號主要用來標(biāo)記操作的行數(shù)。新增行沒有序號識別。

第三篇：淺析信息化物流系統(tǒng)

海爾物流信息系統(tǒng)的建設(shè)

姓名： 秦慢慢

學(xué)號：2011138

21一：海爾公司物流信息化建設(shè)的背景

海爾認(rèn)為現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征是信息化與網(wǎng)絡(luò)化。在企業(yè)內(nèi)部，隨著海爾集團(tuán)生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，每天一條生產(chǎn)線就能生產(chǎn)幾百種不同型號的產(chǎn)品，每日進(jìn)出幾千筆倉庫業(yè)務(wù)，原有的物流操作模式無法適應(yīng)大規(guī)模定置的制造模式，如果不搞物流的信息化，就無 法 實(shí) 現(xiàn) 信 息 的 同 步，也 跟 不 上 集 團(tuán) 國 際 化發(fā) 展 的 速 度。在 企 業(yè) 外 部，伴 隨著 全 球 經(jīng) 濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，IT技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)不是簡單的質(zhì)量與成本之間的競爭，而是企業(yè)之間供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，誰的供應(yīng)鏈速度快，誰就能在競爭中立于不敗之地。而沒有信息化手段的支持，想要加快速度幾乎是不可能的。在這種情況下，海爾進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程再造，而海爾物流的信息化建設(shè)也從此揭開了嶄新的一幕。

二：海爾集團(tuán)實(shí)施物流信息化建設(shè)的做法

1.選擇成熟的信息化軟件。

（1）ERP系統(tǒng)

該系統(tǒng)共包括五大模塊MM（物料管理）、PP（制造與計劃）、SD（銷售與訂單管理）、FI/CO（財務(wù)管理與成本管理）。

ERP實(shí)施后，打破了原有的“信息孤島”，使信息同步而集成，提高了信息 的實(shí)時性與準(zhǔn)確性，加快了對供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。如原來訂單由客戶下達(dá)傳遞到供商需要10天以上的時間，而且準(zhǔn)確率低。實(shí)施ERP后訂單不但1天內(nèi)完成“客戶——商流——工廠計劃——倉庫—采購——供應(yīng)商”的過程，而且準(zhǔn)確率極高。另外，對于每筆收

貨掃描系統(tǒng)能夠自動檢驗(yàn)采購訂單，防止暗箱收貨，而財務(wù)在收貨的同時自動生成入庫憑證，使財務(wù)人員從繁重的記賬工作中解放出來，發(fā)揮出真正的財務(wù)管理與財務(wù)監(jiān)督職能，而且效率與準(zhǔn)確性大大提高。

（2）BBP系統(tǒng)

BBP系統(tǒng)（原材料網(wǎng)上采購系統(tǒng)）主要是建立了與供應(yīng)商之間基于因特的業(yè)務(wù)和信息協(xié)同平臺。該平臺的主要功能：

1）通過平臺的業(yè)務(wù)協(xié)同功能，可以通過因特網(wǎng)進(jìn)行招投標(biāo)，又可以通過因特網(wǎng)將所有與供應(yīng)商相關(guān)的物流管理業(yè)務(wù)信息，如采購計劃、采購訂單、庫存信息、供應(yīng)商供貨清單、配額以及采購價格和計劃交貨時間等發(fā)布給供應(yīng)商，使供應(yīng)商可以足不出戶就全面了解與自己相關(guān)的物流管理信息（根據(jù)采購計劃備貨，根據(jù)采購訂單送貨等）。

2）對于非業(yè)務(wù)信息的協(xié)同，使用構(gòu)架于BBP采購平臺上的信息中心為海爾與供應(yīng)商之間進(jìn)行溝通交互和反饋提供集成環(huán)境。信息中心利用瀏覽器和互聯(lián)網(wǎng)作為中介整合了海爾過去通過紙張、傳真、電話和電子郵件等手段才能完成的信息交互方式，實(shí)現(xiàn)了非業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集中存儲和網(wǎng)上發(fā)布。

（3）建立B2C的電子物流模式

B2C（Business-to-Consumer）模式即消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上購物、在網(wǎng)上支付。由于這種模式節(jié)省了客戶和企業(yè)的時間和空間，大大提高了交易效率，同時還為企業(yè)爭取了更多顧客，降低了交易成本。海爾實(shí)行電子信息化的物流模式主要體現(xiàn)在：

1)建立網(wǎng)上定單管理平臺。全部采購定單均由網(wǎng)上發(fā)出，供貨商在網(wǎng)上查詢庫存根據(jù)定單和庫存情況及時補(bǔ)貨。

2)建立網(wǎng)上支付系統(tǒng)。目前網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20%，支付準(zhǔn)確率和及時率達(dá)100%，并節(jié)約近1000萬元的差旅費(fèi)。

3)建立網(wǎng)上招標(biāo)競價平臺。供應(yīng)商與海爾一道共同面對終端消費(fèi)者，以最快的速度、最好的質(zhì)量、最低的價格供應(yīng)原材料，提高了產(chǎn)品的競爭力。

2:：實(shí)施“一把手”工程

海爾物流所有信息化的建設(shè)均是基于流程的優(yōu)化和提高對客戶的響應(yīng)速度來進(jìn)行的，所以涉及海爾物流內(nèi)部與外部很多部門，有時打破舊的管理辦法，推行新流程的阻力非常大。海爾物流的信息化建設(shè)一直是部門一把手親自抓的工作，如E R P上線初期，BOM 與數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確是困擾系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的瓶頸，它牽扯到企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作與長期工作習(xí)慣的改變，物流推進(jìn) 本 部部 長 發(fā)現(xiàn)問題 后，親 自 推動，制定出 “ 五定送料 ” 的管理模式，不 但提高 了 系統(tǒng)的執(zhí)行率，而且規(guī)范并提升了企業(yè)的基礎(chǔ)管理（BOM 的準(zhǔn)確率、現(xiàn)場管理），保證了信息系統(tǒng)作用的發(fā)揮。

3：全員參與、齊心協(xié)力

由于信息化工作的不斷推進(jìn)，原有的手工管理變?yōu)橛嬎銠C(jī)管理，這對物流的基層工作者如保管員、司機(jī)、年紀(jì)較大的采購員等，均是挑戰(zhàn)。在實(shí)施ERP 信息系統(tǒng)時，海爾物流開展了全員培訓(xùn)，并對相關(guān)操作人員進(jìn)行了嚴(yán)格的技能考試，考試通過后才能獲得上崗證書。

嚴(yán)格的要求掀起了全員學(xué)習(xí)計算機(jī)的熱潮，有的職工白天沒有時間，就自己購買計算機(jī)晚上在家中學(xué)習(xí)。物流信息中心也開通了內(nèi)部培訓(xùn)的網(wǎng)站，詳細(xì)介紹系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)以及對操作疑難問題的解答等，從而保證了信息系統(tǒng)的使用效果。

三：海爾信息化物流系統(tǒng)帶來的成效

（1）信息化貫穿海爾供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)。

對于企業(yè)內(nèi)部而言，海爾集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施了ERP信息系統(tǒng)建立了企業(yè)內(nèi)部的信息高速公路將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息實(shí)現(xiàn)以信息替代庫存零資金占用。海爾每天生產(chǎn)發(fā)運(yùn)的產(chǎn)品有上千個品種，每天接到客戶訂單約2000個。ERP系統(tǒng)與商流的CRM系統(tǒng)無縫連接同步將信息傳遞到銷售、計劃、倉庫、采購部門，保證了所有部門同步以訂單為中心開展工作，不僅大大提高了各部門的工作效率而且也大大加快了對客戶的響應(yīng)速度。

對于企業(yè)外部而言，自從海爾集團(tuán)對自身的物流系統(tǒng)進(jìn)行改革建設(shè)了信息化物流系統(tǒng)之后，就是信息化貫穿了整個的供應(yīng)鏈。經(jīng)銷商、顧客通過訪問海爾網(wǎng)站，根據(jù)模塊化的設(shè)計，下達(dá)BtoB訂單，定單數(shù)據(jù)直接進(jìn)入后臺的ERP系統(tǒng)并通過BBP的采購平臺，將采購定單下達(dá)給供應(yīng)商，這使原來需要半個月才能處理完畢的工作幾個小時內(nèi)就可以完成。

（2）信息化加速海爾物流實(shí)現(xiàn)“三個零”目標(biāo)。

海爾物流信息化促進(jìn)了海爾“三個零”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，給海爾帶來能在市場競爭中取勝的核心競爭力?！叭齻€零”就是服務(wù)零距離、質(zhì)

量零缺陷、零營運(yùn)資本。

零距離——海爾物流的信息化建設(shè)始終是以訂單信息流為中心，以三個JIT 的速度加速整條供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，物流信息系統(tǒng)實(shí)施后，從客戶的訂單下達(dá)到交貨的時間從原來的36天以上降低到不足10 天，通過以最快的速度滿足用戶的需求，實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離。零缺陷——通過信息化與物流技術(shù)的密切結(jié)合，使物流過程中的質(zhì)量損失降低到最小程度。

零運(yùn)營資本——海爾物流利用信息化的手段，按訂單采購，按單配送，并每日對異常信息進(jìn)行跳閘控制，使原材料周轉(zhuǎn)天數(shù)由30天降低到10天，加快了現(xiàn)金流速度，最終實(shí)現(xiàn)零運(yùn)營資本。

海爾物流的信息化建設(shè)，使海爾具有了給客戶提供倉儲、運(yùn)輸、資源、成本、信息管理等增值服務(wù)的能力，隨著信息化平臺的逐步完善，海爾的物流鏈上的客戶越來越多，海爾物流將提供給客戶一體化的供應(yīng)鏈管理平臺與服務(wù)，成為集團(tuán)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前海爾物流已逐步從原先的企業(yè)物流轉(zhuǎn)向社會化物流，隨著海爾社會化物流業(yè)務(wù)的不斷拓展，海爾物流將真正成為企業(yè)的第三利潤源泉。

第四篇：物流系統(tǒng)工作計劃

物流系統(tǒng)工作計劃

一·設(shè)立活動概述

根據(jù)所學(xué)知識和實(shí)訓(xùn)課程，將設(shè)立長期活動項目及短期活動項目，物流系統(tǒng)工作計劃。設(shè)立活動形式內(nèi)容初步預(yù)計如下：

? 社團(tuán)納新

? 物流企業(yè)參觀

? 物流大賽組織及參與

? 模擬物流項目

? 知識講座

二·活動原則

協(xié)會切實(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)訓(xùn)練，培養(yǎng)和提高會員的實(shí)踐能力和團(tuán)隊合作意識，在加強(qiáng)理論知識的同時，重視實(shí)踐過程；立足于校內(nèi)，走向校外，共同營造一個大學(xué)生的第二課堂。并發(fā)揚(yáng)“學(xué)習(xí)、交流、實(shí)踐”的精神，致力于物流專業(yè)理論探討及物流管理社會實(shí)踐。

三·活動意義

首先，作為物流專業(yè)的社團(tuán)，社團(tuán)致力于通過豐富多彩的活動生動的向物流專業(yè)的同學(xué)及對物流感興趣的同學(xué)展示物流行業(yè)的本質(zhì)，為同學(xué)們將來的就業(yè)擇業(yè)提供良好的基矗

其次，通過最新加入的活動——模擬物流項目，使同學(xué)們掌握更多的實(shí)際操作技術(shù)，包括掌握如何熟練操作辦公軟件，應(yīng)用RF和條碼，電子標(biāo)簽等，更好的在畢業(yè)后與物流公司的實(shí)際業(yè)務(wù)接軌。

最后，為同學(xué)們提供一個良好的學(xué)習(xí)氛圍，讓大家能在緊張的課業(yè)間隙中，體會物流行業(yè)帶給大家的快樂感受，讓同學(xué)們能夠勞逸結(jié)合，更好的投入到學(xué)習(xí)生活中。

工作計劃細(xì)則

之一：

召開協(xié)會的第一次會議

時間：2011年**月**日

地點(diǎn)：學(xué)校

內(nèi)容：①協(xié)會成立儀式，介紹協(xié)會成立的目的及意義。

②老師講話，會員代表發(fā)言，工作計劃《物流系統(tǒng)工作計劃》。

③綜合介紹協(xié)會的整體架構(gòu)。

④布置任務(wù)，搜集最新物流咨詢，為下次開會做報告

參加人員：物流組專業(yè)老師，協(xié)會全體成員。

之二：

系統(tǒng)基礎(chǔ)知識和物流培訓(xùn)

時間：**月**日

地點(diǎn)：校內(nèi)

內(nèi)容：介紹物流供應(yīng)鏈的基本知識，偏重管理內(nèi)容，播放視頻教學(xué)片等，最后通過案例剖析加強(qiáng)對物流的認(rèn)識。

參加人員：協(xié)會全體成員

之三：

時間：**月**日

地點(diǎn)：學(xué)校實(shí)訓(xùn)室

內(nèi)容:進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)室介紹，自動化倉儲分揀介紹，進(jìn)行物流供應(yīng)鏈軟件的現(xiàn)場操作等，偏重物流技術(shù)，加深對物流供應(yīng)鏈的認(rèn)識和學(xué)習(xí)。

兩次培訓(xùn)應(yīng)該與后續(xù)的參觀實(shí)踐內(nèi)容結(jié)合，以便會員系統(tǒng)的學(xué)習(xí)

參加人員：協(xié)會全體成員。

之四：

企業(yè)參觀實(shí)踐

時間：**月**日

地點(diǎn)：跟老師商討決定

內(nèi)容：對配送型企業(yè)物流學(xué)習(xí)，探討問題。與物流相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)探討、參觀生產(chǎn)線、學(xué)習(xí)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流以及整車配送物流，與企業(yè)探討問題。

參加人員：協(xié)會會員

之五：

相關(guān)講座

時間：**月**日

地點(diǎn)：校內(nèi)

內(nèi)容：①會員總結(jié)上次參觀企業(yè)的所見，所想一級所感，上臺演講。

②邀請上次參觀企業(yè)物流部門的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對會員的講話進(jìn)行現(xiàn)場講解，最后詳細(xì)介紹本企業(yè)物流部門的工作流程。

③布置任務(wù)：根據(jù)所學(xué)知識以及課程內(nèi)容，進(jìn)行物流規(guī)劃設(shè)計，可以：模擬籌建倉庫，物流園區(qū)，配送中心，物流中心。（要求，以WORD形式上交,ppT當(dāng)眾展示講解）

參加人員：協(xié)會會員

之六：

作業(yè)展示

時間：**月**日

地點(diǎn)：校內(nèi)

內(nèi)容：①針對上次布置任務(wù)進(jìn)行現(xiàn)場講解，展示。因?yàn)樽鳂I(yè)內(nèi)容包括很多內(nèi)容，比如：成本，選址，設(shè)備配置，工作流程等等，最重要的還有一點(diǎn)，實(shí)際的組織管理。

②對會員作業(yè)進(jìn)行評比

參加人員：老師，協(xié)會全體成員

之七：

實(shí)際訓(xùn)練

時間：**月**日

地點(diǎn)：學(xué)校實(shí)訓(xùn)室

內(nèi)容：①扮演不同角色（生產(chǎn)商，采購商，銷售商，供應(yīng)商，pOS機(jī)銷售），進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的熟練操作。

②立體倉庫，電子標(biāo)簽等相關(guān)物流設(shè)備的熟練操作

參加人員：協(xié)會全體成員

之八：

老師指導(dǎo)

時間：**月**日

地點(diǎn)：校內(nèi)

內(nèi)容：①邀請專業(yè)老師對當(dāng)前典型案例分析，②組織活動，老師現(xiàn)場提出一個具體問題讓大家提出書面和陳述

③會員對之前工作活動的總結(jié)

參加人員：老師，協(xié)會全體成員

之九：

時間：**月**日

地點(diǎn)：老師協(xié)商決定

內(nèi)容：①社會實(shí)踐題目：電子商務(wù)（網(wǎng)購）物流配送系統(tǒng)的研究

②參觀活動總結(jié)

參加人員：協(xié)會全體成員

十：

活動總結(jié)報告

時間：**月**日

地點(diǎn)：學(xué)校

內(nèi)容：①對上次的參觀活動進(jìn)行總結(jié)

②負(fù)責(zé)人進(jìn)行評析

③準(zhǔn)備物流大賽，物流大賽的策劃

參加人員：全體協(xié)會成員

十一：

物流比賽

時間：**月**日

地點(diǎn)：學(xué)校

內(nèi)容：①現(xiàn)場比賽

②老師，負(fù)責(zé)人現(xiàn)場評比

③活動總結(jié)，現(xiàn)場頒獎

參加人員：全體成員

四·活動后期總結(jié)

為了能夠使得活動能夠持續(xù)發(fā)展，得到越來越好的效果，根據(jù)上一次的經(jīng)驗(yàn)，每次活動結(jié)束后，我們會進(jìn)行詳盡的工作總結(jié)，并將活動的優(yōu)缺點(diǎn)歸集，便于下一次舉辦同類活動時用以借鑒。

第五篇：物流管理系統(tǒng)

物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)

物流信息化平臺全面支持物流園區(qū)業(yè)務(wù)，包括物流綜合業(yè)務(wù)、物業(yè)綜合業(yè)務(wù)、信息增值綜合業(yè)務(wù)、配送綜合業(yè)務(wù)、內(nèi)部管理綜合業(yè)務(wù)，是物流園區(qū)的核心業(yè)務(wù)和管理支撐系統(tǒng)。

?物流綜合業(yè)務(wù)，物流中心可以包括倉儲管理、配送中心、堆場管理、貨代管理，是園區(qū)的核心業(yè)務(wù)。

? 倉儲管理包括一般園區(qū)的倉儲管理、倉庫租用管理、物流銀行管理。

? 堆場管理：集裝箱堆場是船公司、租箱公司的集裝箱周轉(zhuǎn)地，系統(tǒng)擁有集裝箱的進(jìn)出存管理、報表統(tǒng)計查詢、EDI數(shù)據(jù)傳送、集裝箱修理、費(fèi)用結(jié)算管理等一整套完整功能，適用于集裝箱堆場的管理和操作。

? 貨代管理：貨運(yùn)代理系統(tǒng)是代辦各種業(yè)務(wù)，可以代辦訂艙、海關(guān)手續(xù)等各種在海運(yùn)方面需要辦理的業(yè)務(wù)?？梢哉J(rèn)為貨運(yùn)代理系統(tǒng)主要完成貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的受理、業(yè)務(wù)受理的跟蹤管理、以及受理業(yè)務(wù)的費(fèi)用管理系統(tǒng)，其受理的業(yè)務(wù)的具體處理過程在相應(yīng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。? 貨運(yùn)站管理：集裝箱貨運(yùn)站管理系統(tǒng)是對集裝箱使用情況的管理。主要包括集裝箱設(shè)備管理、箱貨管理、拼箱、拆箱、租箱等功能。

?物業(yè)綜合管理，物業(yè)管理系統(tǒng)肩負(fù)著物流園區(qū)物業(yè)資源的維護(hù)和運(yùn)營。在物業(yè)管理中實(shí)現(xiàn)全數(shù)字量化管理，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)自動采集及關(guān)鍵點(diǎn)自動控制功能。?信息增值服務(wù)信息增值綜合業(yè)務(wù)包括電子商務(wù)網(wǎng)站和呼叫中心。? 物流信息化平臺通過電子商務(wù)技術(shù)提供統(tǒng)一的對外服務(wù)的窗口及與業(yè)務(wù)合作伙伴的交互，提高業(yè)務(wù)的透明度；通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)的業(yè)務(wù)信息共享及業(yè)務(wù)集成；通過對供應(yīng)鏈的物流、信息流和商流的統(tǒng)一管理，形成供應(yīng)鏈的調(diào)度和控制中心。? 呼叫中心作為一種業(yè)務(wù)接入，提供各種服務(wù)、各種信息數(shù)據(jù)、各種業(yè)務(wù)處理，可以根據(jù)各種業(yè)務(wù)分類電話電信增值收益。

?配送管理，要針對物流企業(yè)、集團(tuán)企業(yè)運(yùn)輸部等提供全面的運(yùn)輸配送管理，包括訂單管理、配送管理、行車跟蹤管理、車輛及駕駛員管理、財務(wù)結(jié)算、報表分析等管理功能。系統(tǒng)要通過配送中心實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的訂單、車輛、人員等情況，做到智能化、資源最大利用。?內(nèi)部管理綜合業(yè)務(wù)，內(nèi)部管理綜合系統(tǒng)包括客戶關(guān)系管理辦公自動化、知識庫、人力資源、系統(tǒng)管理、資產(chǎn)管理、金融結(jié)算、財務(wù)、采購管理、預(yù)算管理、合同管理、銀行抵押管理、經(jīng)營決策支持、統(tǒng)計管理。

? 金融結(jié)算系統(tǒng)：本系統(tǒng)致力于為電子商務(wù)網(wǎng)站以及本企業(yè)的大客戶、會員提供各種安全、方便、個性化的在線支付、在線匯兌解決方案。主要包括收款管理、付款管理、外匯管理、交易管理、我的賬戶、賬戶管理、當(dāng)日匯率查詢、客服中心等? 預(yù)算管理：系統(tǒng)是從預(yù)算業(yè)務(wù)角度出發(fā)，對預(yù)算填報、審批、預(yù)算匯總和預(yù)算對比分析進(jìn)行跟蹤，了解預(yù)算的執(zhí)行情況。在預(yù)算執(zhí)行過程中的任何時候，檢查預(yù)算在線狀況或通過報表可以知道預(yù)算是否超過所控制的界限。根據(jù)不同部門提交的預(yù)算，系統(tǒng)預(yù)設(shè)不同的審批流程，各部門領(lǐng)導(dǎo)審核自己業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)的預(yù)算。

CRM、項目管理、檔案庫管理、內(nèi)部網(wǎng)站管理、8個功能點(diǎn)。

? 采購管理：覆蓋采購部相關(guān)業(yè)務(wù)，建立從錄入請購單、到請購單審批、生成訂單、收到貨品、檢驗(yàn)以及到入庫完整的采購庫存管理流程；建立供應(yīng)商管理、合同管理、采購訂單管理、系統(tǒng)設(shè)置以及查詢與報表4大功能點(diǎn)。

? 資產(chǎn)管理：覆蓋資產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)，建立固定資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，設(shè)計資產(chǎn)卡片管理、資產(chǎn)事務(wù)處理、系統(tǒng)設(shè)置、查詢及報表以及與用友接口管理等5個主要的功能模塊。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

? ? ? ? ? ? 不同平臺見的編碼格式自動轉(zhuǎn)換

多種通訊協(xié)議之間的相互轉(zhuǎn)換

可靠的消息傳遞機(jī)制

跨系統(tǒng)的統(tǒng)一安全控制

統(tǒng)一身份認(rèn)證及鑒權(quán)

自動轉(zhuǎn)發(fā)及路由控制

物流園區(qū)組織管理系統(tǒng)改進(jìn)對策

1、規(guī)范物流企業(yè)資質(zhì)國家《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》(G B /T 19680—2005)標(biāo)準(zhǔn), 已明確規(guī)定了對物流企業(yè)的核定標(biāo)準(zhǔn), 這是物流企業(yè)組建、運(yùn)營和發(fā)展應(yīng)遵循的基本規(guī)范。目前, 齊齊哈爾市由于物流業(yè)的迅速發(fā)展, 如何規(guī)范物流企業(yè)和物流市場成為重要問題, 各種各樣的企業(yè)都掛上物流企業(yè)的牌子, 不知道哪一個是合格的, 哪一個是魚目混珠的,顯然不利于物流業(yè)繼續(xù)發(fā)展, 雖有了一個國家標(biāo)準(zhǔn), 但齊齊哈爾市還沒有以此標(biāo)準(zhǔn)核定現(xiàn)有物流企業(yè)等級資質(zhì)。物流的行業(yè)地位在相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理部門還不明確, 案件沒有歸屬。物流企業(yè)因業(yè)務(wù)糾紛到法院打官司, 結(jié)果“物流業(yè)”在我國法律條文中沒有反映。物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)糾紛中處于被動局面, 合法權(quán)益難以保護(hù)。

2、規(guī)范貨運(yùn)市場秩序(1)對物流園區(qū)的貨源進(jìn)行整合。為了解決園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)之間不正當(dāng)競爭問題, 交通主管部門應(yīng)對物流園區(qū)的貨源進(jìn)行整合。經(jīng)營同一條線路的物流企業(yè)要統(tǒng)一價格。由于多家物流企業(yè)經(jīng)營同一線路, 每天一個班次, 車輛不能滿載, 而運(yùn)營成本與滿載是相同的, 為了對物流企業(yè)進(jìn)行資源整合, 物流園區(qū)應(yīng)該成立短途配送中心, 由原來物流企業(yè)自己在各商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)收貨改為由短途配送中心統(tǒng)一收貨然后配送到物流園區(qū)。反之,物流園區(qū)的貨物也由短途配送中心統(tǒng)一配送到各商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。這樣就實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一收貨、統(tǒng)一發(fā)貨、統(tǒng)一價格, 從而解決物流企業(yè)之間的不正當(dāng)競爭問題, 可以使物流企業(yè)經(jīng)營效益增加, 成本降低。(2)規(guī)范貨運(yùn)市場秩序。為了適應(yīng)貨運(yùn)事業(yè)需要的目標(biāo), 齊齊哈爾市交通局等六部門應(yīng)繼續(xù)加大整頓力度, 規(guī)范貨運(yùn)市場的工作, 特別是個體運(yùn)輸業(yè)戶進(jìn)入規(guī)劃定點(diǎn)的運(yùn)輸場站問題, 應(yīng)予清理、整頓非法營運(yùn)問題相結(jié)合, 在不斷解決定點(diǎn)運(yùn)輸場站條件的同時, 分階段、按批次連續(xù)、深入進(jìn)行下去。

3、規(guī)范業(yè)戶經(jīng)營行為(1)建立道路貨物運(yùn)輸市場誠信體系。通過建立和完善優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制和市場退出機(jī)制, 引導(dǎo)和促進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)管理、保障安全、誠信經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù), 有利于建立道路貨物運(yùn)輸市場的誠信體系。每年由交通主管部門組織對物流企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量信譽(yù)考核, 道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)等級分為優(yōu)良、合格、基本合格、和不合格,分別用A A A 級、A A 級、A 級和B 級表示。道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核實(shí)行計分制。道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核指標(biāo)包括: ① 運(yùn)輸安全指標(biāo): 交通責(zé)任事故率、交通責(zé)任事故死亡率、交通責(zé)任事故傷人率;② 經(jīng)營行為指標(biāo): 經(jīng)營違章率;③ 服務(wù)質(zhì)量指標(biāo): 社會投訴率;④ 社會責(zé)任指標(biāo): 國家規(guī)費(fèi)繳納情況、按法律法規(guī)要求投保承運(yùn)人責(zé)任險情況、政府指令性運(yùn)輸任務(wù)完成情況;⑤ 企業(yè)管理指標(biāo): 質(zhì)量信譽(yù)檔案建立情況、企業(yè)穩(wěn)定情況、企業(yè)形象、科技設(shè)備應(yīng)用情況、獲得省部級以上榮譽(yù)稱號情況。交通主管部門在《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》上注明物流企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)等級。在本地的報紙上公布物流企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)等級評定結(jié)果。交通主管部門可以建議貨源單位在選定貨物承運(yùn)單位時優(yōu)先選擇貨運(yùn)質(zhì)量信譽(yù)等級高的物流企業(yè)。物流企業(yè)上一信譽(yù)等級為B 級或上兩連續(xù)考核為A 級的, 交通主管部門責(zé)令其進(jìn)行整改。整改結(jié)束后, 交通主管部門對整改情況進(jìn)行驗(yàn)收。整改不合格且存在重大安全隱患的, 由原許可機(jī)關(guān)按照相關(guān)規(guī)定吊銷其相應(yīng)的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可并提請工商部門吊銷其營業(yè)執(zhí)照。, 通過物流企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)考核,能夠使齊齊哈爾市物流園區(qū)的貨運(yùn)市場得以穩(wěn)定經(jīng)營和健康發(fā)展。(2)成立齊齊哈爾市貨運(yùn)結(jié)算中心, 徹底解決物流企業(yè)攜款潛逃、占用貨主貨款的現(xiàn)象。物流園區(qū)成立結(jié)算中心后, 所有的物流企業(yè)都要進(jìn)入結(jié)算大廳統(tǒng)一進(jìn)行結(jié)算, 現(xiàn)在所有業(yè)戶全部進(jìn)入大廳, 72 戶物流企業(yè)已有27戶完成了與商業(yè)銀行的對接。物流企業(yè)由原來每周放一到兩次款, 變成周一至周五每天放款, 既保護(hù)了貨主的利益又極大地方便了貨主。結(jié)算大廳現(xiàn)已進(jìn)駐銀行、保險等機(jī)構(gòu), 以后陸續(xù)進(jìn)駐工商、稅務(wù)、海關(guān)等機(jī)構(gòu), 實(shí)行“一站式”服務(wù)。

物流園區(qū)組織管理系統(tǒng)改進(jìn)

物流園區(qū)組織管理系統(tǒng)改進(jìn)措施的實(shí)施在具體實(shí)施過程中, 應(yīng)該主要分以下四個部分進(jìn)行。(1)建設(shè)規(guī)范的倉儲管理系統(tǒng)。建設(shè)規(guī)范的物流倉儲區(qū)和倉庫, 建立入庫、出庫、品種、數(shù)量、周轉(zhuǎn)情況、庫存統(tǒng)計、查詢、分析等倉儲管理系統(tǒng)。(2)組織專業(yè)配送隊伍。通過專業(yè)的配送隊伍完成物品的裝卸、搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸、跟蹤、流通加工過程的各種功能。利用鐵路專用線和裝卸站臺、安裝專用裝卸設(shè)備、配備裝卸叉車、組織專業(yè)化運(yùn)輸隊伍和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸車輛工具、吸納倉儲運(yùn)輸專業(yè)戶以抵押和交保證金等方式加盟經(jīng)營, 以迅速擴(kuò)大倉儲運(yùn)輸力量。(3)加強(qiáng)物流園區(qū)的服務(wù)及擴(kuò)展物流業(yè)務(wù)范圍。物流園區(qū)應(yīng)該有與之相配套的服務(wù)設(shè)施, 例如園區(qū)應(yīng)建立加油站, 汽車修理廠、有供司機(jī)休息和飲食的旅館, 有休閑娛樂場所。提供貨物集中、分包裝、組貨、物品再分配、分撥業(yè)務(wù), 并提供與之相關(guān)的物流服務(wù)過程。發(fā)揮中心區(qū)位優(yōu)勢, 建立物流網(wǎng)絡(luò), 輻射下一級物流點(diǎn), 以齊齊哈爾市為中心, 通過合作方式發(fā)展省內(nèi)西北地區(qū)和對俄貿(mào)易邊境口岸等地的物流配送點(diǎn), 擴(kuò)展和延伸物流業(yè)務(wù), 加強(qiáng)物流園區(qū)的集散、分撥的功能。(4)提供物流過程的職能化管理積極與政府職能部門協(xié)調(diào), 物流園區(qū)應(yīng)引進(jìn)銀行、保險、海關(guān)、工商、稅務(wù)等部門進(jìn)入園區(qū), 為物流企業(yè)提供“一站

式”服務(wù)。建立功能機(jī)構(gòu)和物流園區(qū)、服務(wù)客戶間、物流網(wǎng)點(diǎn)之間的網(wǎng)上互聯(lián), 提供與物流相關(guān)的系統(tǒng)化服務(wù), 主要功能有報關(guān)、海關(guān)聯(lián)檢, 營稅、完稅、保稅, 商品保險、商品質(zhì)檢等, 并以聯(lián)網(wǎng)方式提供異地服務(wù)

保稅物流園區(qū)管理系統(tǒng)

包括園區(qū)電子賬冊管理系統(tǒng)、安全與交換系統(tǒng)、區(qū)內(nèi)企業(yè)聯(lián)網(wǎng)報關(guān)系統(tǒng)、電子閘口管理系統(tǒng)、綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是集通關(guān)管理、賬冊管理、閘口管理和ERP接口管理的大型信息化管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)以海關(guān)總署關(guān)于保稅物流園區(qū)的監(jiān)管辦法為指導(dǎo)，以有效監(jiān)管、高效運(yùn)行為基本目標(biāo)，以數(shù)據(jù)分中心交換網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，構(gòu)建一體化、一站式的應(yīng)用平臺，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、園區(qū)管理單位、港口、倉儲企業(yè)等單位之間物流信息的交換與共享，從而加快物流園的通關(guān)速度、提高監(jiān)管單位運(yùn)作效率，降低企業(yè)的物流成本。