第一篇：螺栓強(qiáng)度等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)2010

鋼結(jié)構(gòu)連接用螺栓性能等級(jí)

鋼結(jié)構(gòu)連接用螺栓性能等級(jí)分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個(gè)等級(jí)，其中8.8級(jí)及以上螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理（淬火、回火），通稱為高強(qiáng)度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級(jí)標(biāo)號(hào)有兩部分?jǐn)?shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值。例如，性能等級(jí)4.6級(jí)的螺栓，其含義是：

1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)400MPa級(jí)；

2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.6；

3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)400×0.6=240MPa級(jí)性能等級(jí)10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓，其材料經(jīng)過熱處理后，能達(dá)到：

1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa級(jí)；

2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.9；

3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)1000×0.9=900MPa級(jí)

螺栓性能等級(jí)的含義是國際通用的標(biāo)準(zhǔn)，相同性能等級(jí)的螺栓，不管其材料和產(chǎn)地的區(qū)別，其性能是相同的，設(shè)計(jì)上只選用性能等級(jí)即可。強(qiáng)度等級(jí)所謂8.8級(jí)和10.9級(jí)是指螺栓的抗剪切應(yīng)力等級(jí)為8.8GPa和10.9Gpa

8.8公稱抗拉強(qiáng)度800N/MM2 公稱屈服強(qiáng)度640N/MM2

一般的螺栓是用“X.Y”表示強(qiáng)度的，X*100=此螺栓的抗拉強(qiáng)度，X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服強(qiáng)度

（因?yàn)榘礃?biāo)識(shí)規(guī)定：屈服強(qiáng)度/抗拉強(qiáng)度=Y/10）

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如4.8級(jí)

則此螺栓的 抗拉強(qiáng)度為：400MPa

屈服強(qiáng)度為：400*8/10=320MPa

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另：不銹鋼螺栓通常標(biāo)為A4-70，A2-70的樣子，意義另有解釋

度量

當(dāng)今世界上長度計(jì)量單位主要有兩種，一種為公制，計(jì)量單位為米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）等，在歐州、我國及日本等東南亞地區(qū)使用較多，另一種為英制，計(jì)量單位主要為英寸（inch），相當(dāng)于我國舊制的市寸，在美國、英國等歐美國家使用較多。

1、公制計(jì)量：（10進(jìn)制）

1m =100 cm=1000 mm

2、英制計(jì)量：（8進(jìn)制）

1英寸=8英分 1英寸=25.4 mm 3/8￠￠×25.4 =9.523、1/4￠￠以下的產(chǎn)品用番號(hào)來表示其稱呼徑，如：

4#，5#，6#，7#，8#，10#，12#

螺 紋

一、螺紋是一種在固體外表面或內(nèi)表面的截面上，有均勻螺旋線凸起的形狀。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和用途可分為三大類：

（一）、普通螺紋：牙形為三角形，用于連接或緊固零件。普通螺紋按螺距分為粗牙和細(xì)牙螺紋兩種，細(xì)牙螺紋的連接強(qiáng)度較高。

（二）、傳動(dòng)螺紋：牙形有梯形、矩形、鋸形及三角形等。

（三）、密封螺紋：用于密封連接，主要是管用螺紋、錐螺紋與錐管螺紋。

二、螺紋配合等級(jí)：

螺紋配合是旋合螺紋之間松或緊的大小，配合的等級(jí)是作用在內(nèi)外螺紋上偏差和公差的規(guī)定組合。

（一）、對(duì)統(tǒng)一英制螺紋，外螺紋有三種螺紋等級(jí)：1A、2A和3A級(jí)，內(nèi)螺紋有三種等級(jí)：

1B、2B和3B級(jí)，全部都是間隙配合。等級(jí)數(shù)字越高，配合越緊。在英制螺紋中，偏差僅規(guī)定1A和2A級(jí)，3A級(jí)的偏差為零，而且1A和2A級(jí)的等級(jí)偏差是相等的。

等級(jí)數(shù)目越大公差越小。1、1A和1B級(jí)，非常松的公差等級(jí)，其適用于內(nèi)外螺紋的允差配合。2、2A和2B級(jí)，是英制系列機(jī)械緊固件規(guī)定最通用的螺紋公差等級(jí)。3、3A和3B級(jí)，旋合形成最緊的配合，適用于公差緊的緊固件，用于安全性的關(guān)鍵設(shè)計(jì)。

4、對(duì)外螺紋來說，1A和2A級(jí)有一個(gè)配合公差，3A級(jí)沒有。1A級(jí)公差比2A級(jí)公差大50%，比3A級(jí)大75%，對(duì)內(nèi)螺紋來說，2B級(jí)公差比2A公差大30%。1B級(jí)比2B級(jí)大50%，比3B級(jí)大75%。

（二）、公制螺紋，外螺紋有三種螺紋等級(jí)：4h、6h和6g，內(nèi)螺紋有三種螺紋等級(jí)：5H、6 H、7H。（日標(biāo)螺紋精度等級(jí)分為I、II、III三級(jí)，通常狀況下為II級(jí)）在公制螺紋中，H和h的基本偏差為零。G的基本偏差為正值，e、f和g的基本偏差為負(fù)值。如圖所示：

1、H是內(nèi)螺紋常用的公差帶位置，一般不用作表面鍍層，或用極薄的磷化層。G位置基本偏差用于特殊場(chǎng)合，如較厚的鍍層，一般很少用。

2、g常用來鍍6-9um的薄鍍層，如產(chǎn)品圖紙要求是6h的螺栓，其鍍前螺紋采用6g的公差帶。

3、螺紋配合最好組合成H/g、H/h或G/h，對(duì)于螺栓、螺母等精制緊固件螺紋，標(biāo)準(zhǔn)推薦采用6H/6g的配合（三）、螺紋標(biāo)記

四、自攻、自鉆螺紋的主要幾何參數(shù)：

（一）、大徑/牙外徑（d1），為螺紋牙頂重合的假想圓柱直徑。螺紋大徑基本代表螺紋尺寸的公

稱直徑。

（二）、小徑/牙底徑（d2）：為螺紋牙底重合的假想圓柱直徑。

（三）、牙距（p）：為相鄰牙在中經(jīng)線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)的軸向距離。在英制中以每一英寸（25.4

mm）內(nèi)的牙數(shù)來表明牙距。

下表列舉常用規(guī)格的牙距（公制）牙數(shù)（英制）

1、公制自攻牙：

規(guī)格 S T 1.5 S T

1.9 S T

2.2 S T

2.6 S T

2.9 S T

3.3 S T

3.5 S T

3.9 S T

4.2 S T

4.8 S T

5.5 S T

6.3 S T

8.0 S T

9.5

牙距 0.5 0.6 0.8 0.9 1.1 1.3 1.3 1.3 1.4 1.6 1.8 1.8 2.1 2.1

2、英制自攻牙：

規(guī)格 4# 5# 6# 7# 8# 10# 12# 14#

牙

數(shù) AB牙 24 20 20 19 18 16 14 14

A牙 24 20 18 16 15 12 11 10

材料

一、目前市場(chǎng)上標(biāo)準(zhǔn)件主要有碳鋼、不銹鋼、銅三種材料。

（一）碳鋼。我們以碳鋼料中碳的含量區(qū)分低碳鋼，中碳鋼和高碳鋼以及合金鋼。

1、低碳鋼C%≤0.25%國內(nèi)通常稱為A3鋼。國外基本稱為1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8級(jí)螺栓及4級(jí)螺母、小螺絲等無硬度要求的產(chǎn)品。（注：鉆尾釘主要用1022材料。）

2、中碳鋼0.25%

3、高碳鋼C%>0.45%。目前市場(chǎng)上基本沒使用

4、合金鋼：在普碳鋼中加入合金元素，增加鋼材的一些特殊性能：如35、40鉻鉬、SCM435，10B38。芳生螺絲主要使用SCM435鉻鉬合金鋼，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。

（二）不銹鋼。性能等級(jí)：45，50，60，70，80

主要分奧氏體（18%Cr、8%Ni）耐熱性好，耐腐蝕性好，可焊性好。A1，A2，A4

馬氏體、13%Cr耐腐蝕性較差，強(qiáng)度高，耐磨性好。C1，C2，C4鐵素體不銹鋼。18%Cr鐓鍛性較好，耐腐蝕性強(qiáng)于馬氏體。目前市場(chǎng)上進(jìn)口材料主要是日本產(chǎn)品。按級(jí)別主要分SUS302、SUS304、SUS316。

（三）銅。常用材料為黃銅?鋅銅合金。市場(chǎng)上主要用H62、H65、H68銅做標(biāo)準(zhǔn)件。

碳鋼產(chǎn)品所使用的盤元：

序號(hào) 種類 可選用的材質(zhì) 4.8級(jí)六角螺栓 1008K 1010 1015K 6.8級(jí)六角螺栓 1032 1035 1040 CH38F 1039 8.8級(jí)六角螺栓 1035ACR(M10以下)1040ACR（M12以上）CH38F 1045ACR 1039 10B21 10B33 10B38 8.8級(jí)內(nèi)六角螺栓 CH38F 1039 10B21（M10-M12）10B33（M14）10B38（M12-M24）10B21 10.9級(jí)六角螺栓 1045ACR 10B38 │8│級(jí)螺帽 1008K 1010 8級(jí)螺帽 1015(M<16)CH38F(M≥16)10級(jí)螺帽 CH38F 1039 10B21 10B33 12級(jí)螺帽 1039 10B21 10B33 10B38 馬車螺絲 1008 1010 1015 六角緣凸螺栓 CH38F 1039 10B21 10B33 10B38 六角木螺絲 1008K 1010 自攻釘、墻板釘

鉆尾釘、夾板釘 1018 1022 CH22A 機(jī)螺釘家俱螺絲 1008 1010

三、材料中各類元素對(duì)鋼的性質(zhì)的影響：

1、碳（C）：提高鋼件強(qiáng)度，尤其是其熱處理性能，但隨著含碳量的增加，塑性和韌性下降，并會(huì)影響到鋼件的冷鐓性能及焊接性能。

2、錳（Mn）：提高鋼件強(qiáng)度，并在一定程度上提高可淬性。即在淬火時(shí)增加了淬硬滲入的強(qiáng)度，錳還能改進(jìn)表面質(zhì)量，但是太多的錳對(duì)延展性和可焊性不利。并會(huì)影響電鍍時(shí)鍍層的控制。

3、鎳（Ni）：提高鋼件強(qiáng)度，改善低溫下的韌性，提高耐大氣腐蝕能力，并可保證穩(wěn)定的熱處理效果，減小氫脆的作用。

4、鉻（Cr）：能提高可淬性，改善耐磨性，提高耐腐蝕能力，并有利于高溫下保持強(qiáng)度。

5、鉬（Mo）：能幫助控制可淬性，降低鋼對(duì)回火脆性的敏感性，對(duì)提高高溫下的抗拉強(qiáng)度有很大影響。

6、硼（B）：能提高可淬性，并且有助于使低碳鋼對(duì)熱處理產(chǎn)生預(yù)期的反應(yīng)。

7、礬（V）：細(xì)化奧氏體晶粒，改善韌性。

8、硅（Si）：保證鋼件的強(qiáng)度，適當(dāng)?shù)暮靠梢愿纳其摷苄院晚g性。

四、關(guān)于不銹鋼材質(zhì)之特性簡介（304、316）

（一）該三種材質(zhì)均為300系列的奧氏體不銹鋼，其化學(xué)成分如下：

名稱 C Si Mn P S Ni Cr Mo Cu

304M ≤0.06 ≤1.0 ≤2.0 ≤0.045 ≤0.03 8.91-10.0 18.0-20.0 0 0

316 ≤0.03-0.06 ≤1.0 ≤2.0 ≤0.045 ≤0.03 10.0-14.0 16.0-18.0 2.0-3.0 0

304HC ≤0.08 ≤1.0 ≤2.0 ≤0.045 ≤0.03 8.0-10.5 17.0-19.0 0 1.0-3.0

（二）主要化學(xué)成分與不銹鋼性能之關(guān)系。

1、碳C 可增加硬度和強(qiáng)度，含量過高會(huì)降低其延展性和耐蝕性

2、鉻Cr 可增加耐蝕性、抗氧化性，使品粒細(xì)化，增加強(qiáng)度，硬度和耐磨性

3、鎳Ni 可增加高溫強(qiáng)度、耐蝕性，降低冷加工硬化之速率

4、鉬Mo增加強(qiáng)度，對(duì)氧化物和海水的耐蝕性優(yōu)良

5、銅Cu利于冷加工成型，降低磁性

（三）材質(zhì)之其它性能

1、以上材質(zhì)正常狀態(tài)無磁性。304M冷加工后略有磁性（1.6u-2.0u左右）；304HC磁性為（1.01u-1.6u左右）；316材質(zhì)冷加工后磁性小于1.01u。

2、各材質(zhì)均有良好的延展性，易冷加工成型，抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、均可達(dá)到要求。（Ts抗拉強(qiáng)度min700N/mm, Ys屈服強(qiáng)度 min 450N/mm）

（四）結(jié)論 1、304M、304HC、316三種材質(zhì)是目前300系列奧氏體不銹鋼使用最廣的材質(zhì)之一。各材質(zhì)明顯差異為：冷加工后材質(zhì)磁性為316<304HC<304M。316材質(zhì)抗化學(xué)品腐蝕，抗孔蝕性及抗海水耐蝕性能相對(duì)于304M及304HC要優(yōu)良。

2、總之，不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件特性為耐腐蝕、美觀、衛(wèi)生，但其強(qiáng)度、硬度正常情況下相當(dāng)于碳鋼（6.8級(jí)）故對(duì)不銹鋼產(chǎn)品應(yīng)不可撞擊、敲打、注意維護(hù)其表面光潔度、精度，且不能和使用碳鋼產(chǎn)品一樣隨便施加力量，亦不可施力過大，同時(shí)因不銹鋼延展性好，在使用時(shí)產(chǎn)生鋼屑易粘于螺帽牙級(jí)處，增加摩檫力，易導(dǎo)致鎖死，而使用碳鋼即使產(chǎn)生鐵屑也會(huì)掉落，相對(duì)于不銹鋼不易鎖死。

產(chǎn)品大類

（一）、六角螺栓（HEXAGON HEAD BOLTS）

1、英制螺栓參照標(biāo)準(zhǔn)為ANSI/ASME B18.2.1，日標(biāo)參照J(rèn)IS B1180（韋氏牙）。英制參照BSW916（韋氏牙）。

（1）、HEX MACHINE BOLT：無華司、有束尾、半牙六角螺栓，（2）、HEX TAP BOLT：無華司、無束尾、全牙六角螺栓，（3）、HEX CAP SCREWS：有華司、有束尾、半牙六角螺栓，2、公制螺栓參照標(biāo)準(zhǔn)如下，其相互區(qū)別如表所示：

老國標(biāo) 新國標(biāo) ISO標(biāo)準(zhǔn) DIN(德標(biāo))

GB30

GB5780(半牙)

GB5781(全牙)

GB5782(半牙)

GB5783(全牙)ISO4016

ISO4018

ISO4014

ISO4017 DIN601

DIN558

DIN931

DIN933

(二）、馬車螺絲/圓頭方頸螺栓（Carriage Bolts）：

ANSI/ASME B18.5；DIN603；ISO 8677；GB12；GB14

（三）、內(nèi)六角螺栓（Hexagon socket-head cap screws）：

DIN912；GB70； ISO4762； ANSI /ASME B18.3

（四）、六角木螺絲（Hexagon Head Lag Screws）：

ANSI/ASME B18.2.1 DIN 571

（五）、家俱螺絲（Furniture screws）：依客戶標(biāo)準(zhǔn)

（六）、六角法蘭螺栓(Hexagon Flange Bolt)：

IFI 111 GB 5787 DIN 92

三、標(biāo)志、性能等級(jí)

（1）、標(biāo)志。六角頭螺栓和螺釘（螺紋直徑≥5mm）。需在頭部頂面用凸字或凹字標(biāo)志，或在頭部側(cè)面用凹字標(biāo)志。包括性能等級(jí)、廠標(biāo)。碳鋼：強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)記代號(hào)由“?”隔開的兩部分?jǐn)?shù)字組成。標(biāo)記代號(hào)中“?”前數(shù)字部分的含義表示公稱抗拉強(qiáng)度，如4.8級(jí)的“4”表示公稱抗拉強(qiáng)度400N/MM2的1/100。標(biāo)記代號(hào)中“?”和點(diǎn)后數(shù)字部分的含義表示屈強(qiáng)比，即公稱屈服點(diǎn)或公稱屈服強(qiáng)度與公稱抗拉強(qiáng)度之比。如4.8級(jí)產(chǎn)品的屈服點(diǎn)為320 N/mm2。不銹鋼產(chǎn)品強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)志由“—”隔開的兩部分組成。標(biāo)志代號(hào)中“—”前符號(hào)表示材料。如：A2，A4等標(biāo)志“—”后表示強(qiáng)度，如：A2-70

（2）、等級(jí)。碳鋼：公制螺栓機(jī)械性能等級(jí)可分為：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9,12.9共10個(gè)性能等級(jí)。不銹鋼分為60,70,80(奧氏體)；50,70,80,110(馬氏體)；45,60（鐵氏體）三類。

以m20×120膨脹螺栓［材質(zhì)：a4（sus316l）］為例：

1,螺栓強(qiáng)度

（其中a4類按性等級(jí)能分為a4-50、a4-70和a4-80三類，選用a4-70計(jì)算）

查表得：?屈服強(qiáng)度δb

0.2

=450mpa ?抗拉強(qiáng)度δ=700mpa 一般情況下，塑性材料的許用切應(yīng)力[τ]與許用拉應(yīng)力[δb]關(guān)系如下：

[τ]=（0.6~0.8）[δb] 取0.7中值計(jì)算，?抗剪強(qiáng)度τ=4 0mpa

2,螺栓有效面積 螺距p取2.5mm 螺栓有效直徑=de=d-13√3/24×p=17.6545mm 螺栓有效面積=ae= π×de2/4 =244.8mm2

3，螺栓的承載力

抗拉承載力=抗拉強(qiáng)度×螺栓有效面積=700n/ mm2×244.8mm2=171360n 抗剪承載力=抗剪強(qiáng)度×螺栓有效面積=4 0n/ mm2×244.8mm2=11 52n

同理可得：

m14×100膨脹螺栓(a4)抗拉承載力=700n/ mm2×115.4mm2=80780n m14×100膨脹螺栓(a4)抗剪承載力=4 0n/ mm2×115.4mm2=56546n

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國家通用專業(yè)技術(shù)崗位等級(jí)

一、科技崗位

崗位

國家通用專業(yè)技 術(shù)崗位等級(jí)

崗位等級(jí)

自然科學(xué)研究系列

研究員一級(jí) 研究員二級(jí) 研究員三級(jí) 研究員四級(jí) 副研究員一級(jí) 副研究員二級(jí) 副研究員三級(jí) 助理研究員一級(jí) 助理研究員二級(jí) 助理研究員三級(jí) 研究實(shí)習(xí)員一級(jí) 研究實(shí)習(xí)員二級(jí)

工程技術(shù)系列 正高級(jí)工程師一級(jí) 正高級(jí)工程師二級(jí) 正高級(jí)工程師三級(jí) 正高級(jí)工程師四級(jí) 高級(jí)工程師一級(jí) 高級(jí)工程師二級(jí) 高級(jí)工程師三級(jí) 工程師一級(jí) 工程師二級(jí) 工程師三級(jí) 助理工程師一級(jí) 助理工程師二級(jí)

技術(shù)員

一級(jí)

正高級(jí)專業(yè) 技術(shù)崗位

二級(jí) 三級(jí) 四級(jí) 五級(jí)

副高級(jí)專業(yè) 技術(shù)崗位

六級(jí) 七級(jí) 八級(jí)

中級(jí)專業(yè)技 術(shù)崗位

九級(jí) 十級(jí)

初級(jí)專業(yè)技 術(shù)崗位 員級(jí)專業(yè)技 術(shù)崗位

十一級(jí) 十二級(jí) 十三級(jí)

二、支撐崗位

1.專業(yè)技術(shù)系列崗位

崗位

國 家通用 專 業(yè)技術(shù)

崗位等級(jí) 工程技術(shù)系列 三級(jí)

正高級(jí)專業(yè)技術(shù)崗位

崗位等級(jí)

實(shí)驗(yàn)技術(shù)系列 圖書資料和出版系列

研究館員（編審）三級(jí)

研究館員（編審）四級(jí)

高級(jí)實(shí)驗(yàn)師一

級(jí)

高級(jí)實(shí)驗(yàn)師二

級(jí)

高級(jí)實(shí)驗(yàn)師三

級(jí) 實(shí)驗(yàn)師一級(jí) 實(shí)驗(yàn)師二級(jí) 實(shí)驗(yàn)師三級(jí) 助理實(shí)驗(yàn)師一

級(jí)

副研究館員（副編審）一級(jí)

副研究館員（副編審）二級(jí)

副研究館員（副編審）三級(jí)

館員（編輯、技術(shù)編

輯、一級(jí)校對(duì)）一級(jí) 館員（編輯、技術(shù)編

輯、一級(jí)校對(duì)）二級(jí) 館員（編輯、技術(shù)編

輯、一級(jí)校對(duì)）三級(jí) 助理館員（助理編輯、助理技術(shù)編輯、二級(jí) 校對(duì)）一級(jí)

助理館員（助理編輯、助理技術(shù)編輯、二級(jí) 校對(duì)）二級(jí)

管理員（技術(shù)設(shè)計(jì)員、三級(jí)校對(duì)）

正高級(jí)工程師三級(jí) 正高級(jí)工程師四級(jí) 高級(jí)工程師一級(jí) 高級(jí)工程師二級(jí) 高級(jí)工程師三級(jí) 工程師一級(jí) 工程師二級(jí) 工程師三級(jí)

四級(jí) 五級(jí)

副高級(jí)專業(yè)技術(shù)崗位

六級(jí) 七級(jí)

中級(jí)專業(yè)技術(shù)崗位

八級(jí) 九級(jí) 十級(jí)

十一級(jí)

初級(jí)專業(yè)技術(shù)

崗位

十二級(jí)

員級(jí)專業(yè)技術(shù)崗位

十三級(jí)

助理工程師二級(jí)

技術(shù)員 助理工程師一級(jí)

助理實(shí)驗(yàn)師二

級(jí)

實(shí)驗(yàn)員

2.工勤技能系列崗位

崗位等級(jí) 高級(jí)技師 技 師 高級(jí)工 中級(jí)工 初級(jí)工

普通工

國家通用工勤技能崗位等級(jí)

技術(shù)工一級(jí) 技術(shù)工二級(jí)

技術(shù)工三級(jí) 技術(shù)工四級(jí) 技術(shù)工五級(jí)

三、管理崗位

國家通 用職員崗位等級(jí)

崗位等級(jí)

三級(jí)職員

正、副秘 書長，所(局)長

副所(局)長

高級(jí) 業(yè)務(wù) 主管

處長

副處長

業(yè)務(wù) 主管

業(yè)務(wù) 助理 四級(jí)職員

五級(jí)職員 六級(jí)職員 七級(jí)職員 八級(jí)職員

九級(jí)職員 十級(jí)職員

第三篇：綠野戶外活動(dòng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)(1.0版)

綠野戶外活動(dòng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)(1.0版)

綠野在驢友們的支持下不斷發(fā)展，綠野戶外活動(dòng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，以下是綠野戶外活動(dòng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)(1.0版)：

級(jí)別：一級(jí)（休閑）

類型：攝影、野炊、旅游、打球、自駕車休閑游。

限制：人數(shù)限制30人，基本無裝備要求。

舉例說明：十三陵休閑游野炊、北大湖滑雪、壩上騎馬、攝影、自行車騎行、北戴河海邊。

級(jí)別：二級(jí)（普及型登山穿越）

類型：普通強(qiáng)度的野外登山穿越、宿營、攀巖。

限制：人數(shù)限制20人，視線路和活動(dòng)人員情況而定，必須自備戶外裝備。

舉例說明：穿越黑龍秘徑、黃草粱、海陀山、云蒙山、登小五臺(tái)到東臺(tái)下營地、古北口穿越 至司馬臺(tái)、西龍門澗穿越至靈山、白河自行車騎行。

以負(fù)重行走說明：男性負(fù)重18-25公斤，女性負(fù)重15-20公斤，山路行走1小時(shí)走3.5公里左右，海拔高度的變化很難量化，5小時(shí)以上8小時(shí)以下，為二級(jí)，10小時(shí)左右為2.5級(jí)。

級(jí)別：三級(jí)（有強(qiáng)度的登山穿越）

類型：有強(qiáng)度的登山、穿越，及一些危險(xiǎn)因素較大的活動(dòng)。

限制：人數(shù)限制15以下，必須自備戶外裝備。不一定要經(jīng)驗(yàn)豐富，但意志要比較堅(jiān)強(qiáng)。

舉例說明：登小五臺(tái)從赤崖堡登東臺(tái)登頂并下撤至2200米營地、赤崖堡登北臺(tái)-東臺(tái)-中臺(tái)；穿越黃草粱從劉家峪到靈山停車場(chǎng)。

以負(fù)重行走說明：男性負(fù)重15-25公斤，女性負(fù)重15-18公斤，山路行走1小時(shí)走3.5公里左右，海拔高度的變化很難量化，12小時(shí)左右為三級(jí)。

以登太白山為例：厚畛子出發(fā)當(dāng)天登到南天門為綠野三級(jí)強(qiáng)度（其實(shí)還差點(diǎn)兒）。

級(jí)別：四級(jí)（加強(qiáng)）

類型：高強(qiáng)度登山、穿越

限制：人數(shù)限制6人以下，而且至少參加過三級(jí)活動(dòng)，不一定要經(jīng)驗(yàn)豐富、身強(qiáng)力壯、吃苦耐勞、皮糙肉厚，但一定要意志堅(jiān)強(qiáng)……之輩。

舉例說明：劉家峪經(jīng)黃草梁穿越至靈山當(dāng)天登頂并下撤，全程負(fù)重；小五臺(tái)兩天五臺(tái)連穿不走夜路，無后援無補(bǔ)給不下撤。

以負(fù)重行走說明：男性負(fù)重15-25公斤，山路行走1小時(shí)走3.5公里左右，海拔高度的變化很難量化，14小時(shí)左右為四級(jí)。

以登太白山為例：厚畛子出發(fā)當(dāng)天登到玉皇池為綠野四級(jí)強(qiáng)度（其實(shí)懸點(diǎn)兒）。

級(jí)別：五級(jí)（額外）

類型：極高強(qiáng)度登山、穿越

限制：沒限制，只要你敢參加，但不一定有人敢組織。

舉例說明：無例可舉，因?yàn)闆]人做到。

以登太白山為例：厚畛子出發(fā)無間歇登頂拔仙臺(tái)。

第四篇：195柴油機(jī)連桿設(shè)計(jì)及連桿螺栓強(qiáng)度校核計(jì)算課程設(shè)計(jì)說明書_百.

課程設(shè)計(jì)說明書

課 程 名 稱: 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)

課 程 代 碼: 8205531

題 目: 195柴油機(jī)連桿設(shè)計(jì)及連桿螺栓強(qiáng)度校核計(jì)算

學(xué)院(直屬系 : 交通與汽車工程學(xué)院

年級(jí)/專業(yè)/班: 2009/熱能與動(dòng)力工程（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)）/1班 學(xué) 生 姓 名:

學(xué) 號(hào): 3120090805015XX

指 導(dǎo) 教 師: 曾東建、田維、暴秀超

開 題 時(shí) 間: 2012 年 6 月 28 日 完 成 時(shí) 間: 2012 年 7 月 16 日

目 錄

摘要 ……………………………………………………………………………………………2 1引言…………………………………………………………………………………………3 1.1國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)研究現(xiàn)狀……………………………………………………………………3 1.2任務(wù)與分析…………………………………………………………………………………5 2柴油機(jī)工作過程計(jì)算…………………………………………………………………………6 2.1 已知條件……………………………………………………………………………6

2.2 參數(shù)選擇………………………………………………………………………………7 2.3 195柴油機(jī)額定工況工作過程計(jì)算…………………………………………………7 3 連桿設(shè)計(jì)……………………………………………………………………………………11 3.1 連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)………………………………………………………………………11 3.2 連桿材料選擇………………………………………………………………………13 4 連桿螺釘強(qiáng)度校核…………………………………………………………………………14 4.1 連桿螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ……………………………………………………………14

4.2 連桿螺釘?shù)膹?qiáng)度校核………………………………………………………………14 5 結(jié)論…………………………………………………………………………………………18 致謝……………………………………………………………………………………………19 參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………………19 附錄：195柴油機(jī)額定工況工作過程計(jì)算程序………………………………………………20

摘 要 世紀(jì) 90 年代以來，汽車行業(yè)的競(jìng)爭已從單一的性能競(jìng)爭轉(zhuǎn)向性能、環(huán)保、節(jié)能等多元綜合競(jìng)爭。僅就柴油機(jī)而言，為應(yīng)對(duì)世界能源危機(jī)和減少對(duì)環(huán)境污染，其研究開發(fā)工作已側(cè)重于降低油耗、減少排放、輕質(zhì)及減少磨損等方面，在這些研究中優(yōu)化技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車已經(jīng)在普通民眾中得到普及，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的未來樂觀與否一定意義決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。因此，培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)人才對(duì)當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展至關(guān)重要。

本次課程設(shè)計(jì)的既是通過對(duì)195柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的分析研究，計(jì)算工作過程中的熱力參數(shù)繪制其工作過程的P-V圖，繪制195柴油機(jī)總成橫剖面圖，對(duì)連桿進(jìn)行設(shè)計(jì)、強(qiáng)度計(jì)算和繪制連桿零部件圖，對(duì)并對(duì)設(shè)計(jì)好的連桿大頭、小頭和螺釘進(jìn)行校核，以根據(jù)工況設(shè)計(jì)連桿小頭、桿身、大頭，合理達(dá)到要求。此次，我們就選擇了對(duì)連桿螺釘進(jìn)行校核。連桿螺釘在連桿蓋以及連桿大頭之間的聯(lián)接

發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，并且由于往復(fù)慣性力和氣體壓力的雙重作用下，使螺釘?shù)氖芰κ謬?yán)酷，所以對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度校核就顯得十分必要。

關(guān)鍵詞： 柴油機(jī)、連桿、設(shè)計(jì)、校核

1引 言

1.1國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)研究現(xiàn)狀

毫無疑問，節(jié)能、環(huán)保是當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)研究的主題。發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計(jì)、制造、工藝還是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然沒有改變。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競(jìng)爭亮點(diǎn)，現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不僅注重汽車動(dòng)力的體現(xiàn)，更加注重能源消耗、尾氣排放等與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的方面，從而使人們?cè)谟崎e的享受汽車文化的同時(shí)，也能保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源。

發(fā)動(dòng)機(jī)未來的發(fā)展將著重于改進(jìn)燃燒過程，提高機(jī)械效率，減少散熱損失，降低燃料消耗率；開發(fā)和利用非石油制品燃料、擴(kuò)大燃料資源；減少排氣中有害成分，降低噪聲和振動(dòng)，減輕對(duì)環(huán)境的污染；采用高增壓技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)，提高單機(jī)功率；研制復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)、絕熱式渦輪復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)等；采用微處理機(jī)控制內(nèi)燃機(jī)，使之在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究，以提高工作可靠性和壽命，不斷創(chuàng)制新型內(nèi)燃機(jī)變氣門，變升程，變相位，甚至停掉幾個(gè)缸的技術(shù)，都沒能做到在行進(jìn)中連續(xù)變缸徑，但有等效的。

清潔燃料以及代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。迫于環(huán)境的要求，汽車巨頭們?cè)A(yù)言，未來數(shù)年后汽車將使用液化氫、天然氣或電力作為動(dòng)力，如果壓縮天然氣CNG技術(shù)日趨成熟，另外，內(nèi)燃機(jī)的研究領(lǐng)域也深入到了甲醇、酒精、二甲醚等代用燃料的領(lǐng)域。

采用計(jì)算機(jī)來模擬進(jìn)出燃燒室的燃料和空氣流的情況也是一項(xiàng)突破性的技術(shù)。燃燒室和活塞的形狀、噴油脈沖的能量和方向、活塞和發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的運(yùn)動(dòng)情況都會(huì)影響油氣混合物霧滴的位置。這項(xiàng)技術(shù)采用了 指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)的一種。稀燃，顧名思義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達(dá)1：25以上。

VVT（Variable Valve Timing的縮寫可變氣門正時(shí)技術(shù)，它是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)里程碑。其主要設(shè)計(jì)思想是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程和配氣相位定時(shí)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況作實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)。而我們常見的CVVT，就是在這個(gè)原理上增加了連續(xù)性的概念，即Continue。CVVT的主要設(shè)計(jì)原理是通過電子控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門重疊角。這項(xiàng)技術(shù)著重于第一個(gè)字母C(Continue連續(xù)，強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，時(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如怠速狀態(tài)，這時(shí)應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如起步、加速、爬坡時(shí)，應(yīng)使進(jìn)氣門打開時(shí)間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如高速行駛時(shí)，也應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等工況時(shí)，如中速勻速行駛時(shí)，CVVT也會(huì)相對(duì)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，此時(shí)的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層直噴技術(shù)。該技術(shù)利用一個(gè)高壓泵，使汽油通過一個(gè)分流軌道(共軌到達(dá)電磁控制的高壓噴射氣門。它的特點(diǎn)是在進(jìn)氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流，使進(jìn)氣流形成最佳的渦流形態(tài)進(jìn)入燃燒室內(nèi)，以分層填充的方式推動(dòng)，使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周圍。如果稀燃技術(shù)的混合比達(dá)到25：1以上，按照常規(guī)是無法點(diǎn)燃的，因此必須采用由濃至稀的分層燃燒方式。通過缸內(nèi)空氣的運(yùn)動(dòng)在火花塞周圍形成易于點(diǎn)火的濃混合

氣，混合比達(dá)到12：1左右，外層逐漸稀薄。濃混合氣點(diǎn)燃后，燃燒迅速波及外層。

FSI發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比擁有更低的油耗、更好的環(huán)保和更大的輸出功率和扭力。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)的一種，可以讓每一滴燃油都能更加充分的燃燒，從而節(jié)省汽車的燃油消耗量。1.2任務(wù)與分析

1.2.1熱計(jì)算

1）目的

促進(jìn)學(xué)生復(fù)習(xí)和總結(jié)已學(xué)知識(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中熱力參數(shù)與結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系；熟悉各參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作指標(biāo)的影響，結(jié)合對(duì)各參考發(fā)動(dòng)機(jī)及其工況的分析，培養(yǎng)學(xué)生的分析能力，從而達(dá)到能正確選擇參數(shù)的目的。（1）掌握了不同參數(shù)的選取、確定，掌握了過量空氣系數(shù)：α，最高燃燒壓力：Pz，熱量利用系數(shù)：ξz，殘余廢氣系數(shù)：γ，排氣中點(diǎn)溫度：Tr，示功圖豐滿系數(shù)：Φi，機(jī)械效率：ηm，等參數(shù)對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響和變化規(guī)律。

(2學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程的各個(gè)過程相互的影響有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，了解了汽油機(jī)與柴油機(jī)工作過程計(jì)算的差異。通過P-V圖的繪制，使學(xué)生掌握了如何利用示功圖進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程分析。掌握了汽油機(jī)、柴油機(jī)在同一工作過程的不同的曲線的變化趨勢(shì)。

(3由于要求計(jì)算過程必須采用VB編程進(jìn)行，因此，使學(xué)生更進(jìn)一步了解如何使用計(jì)算機(jī)，進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)計(jì)算工作，更進(jìn)一步熟悉計(jì)算機(jī)編程。

1.2.2縱、橫剖面圖

1）訓(xùn)練的目的

繪制發(fā)動(dòng)機(jī)縱橫剖面圖，在課程設(shè)計(jì)中占很重要的地位。設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是否合理？能否達(dá)到熱計(jì)算中所確定的參數(shù)指標(biāo)？都將在圖上得到不同程度的反映，同時(shí)它還能表達(dá)所設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，零部件的主要形狀，相互關(guān)系，附件的布置和各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)的安排。通過繪制發(fā)動(dòng)機(jī)縱、橫剖面圖，能培養(yǎng)學(xué)生的識(shí)圖和繪圖能力，以及對(duì)已學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，為畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定一定的基礎(chǔ)。要求學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行深入全面的了解，作出分析評(píng)價(jià)，將其優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用到設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，并認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)待自己畫的每一條線，和貫徹有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。2）訓(xùn)練效果分析

195柴油機(jī)從結(jié)構(gòu)上來講，是最簡單的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過195柴油機(jī)縱橫剖面圖繪制的訓(xùn)練，使學(xué)生全都掌握了：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，零部件的主要形狀，相互關(guān)系，附件的布置和各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)的安排。

（2）通過繪制發(fā)動(dòng)機(jī)縱、橫剖面圖，培養(yǎng)了學(xué)生的識(shí)圖和繪圖能力，以及對(duì)已學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，為畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定一定的基礎(chǔ)。

（3）學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行了深入全面的了解，作出分析評(píng)價(jià)，將其優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用到設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，并認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)待自己畫的每一條線。（4）熟悉了有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。

1.2.3連桿設(shè)計(jì)、強(qiáng)度計(jì)算和繪制連桿零部件圖 1）目的

（1）校核零件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，繪制零件圖，促使學(xué)生復(fù)習(xí)和掌握所學(xué)知識(shí)，進(jìn)行工程師必備的基本功訓(xùn)練。

（2）分析發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律與受力情況，作為強(qiáng)度，設(shè)計(jì)連桿。培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生設(shè)計(jì)、繪圖、分析和計(jì)算能力。2）訓(xùn)練效果分析

通過對(duì)連桿設(shè)計(jì)，使學(xué)生掌握了：

（1）如何分析零件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和受力，如何進(jìn)行計(jì)算和校核。

（2）如何確定設(shè)計(jì)要求，建立完整的零件的設(shè)計(jì)步驟、思維。1.2.4發(fā)動(dòng)機(jī)課程設(shè)計(jì)說明書編制

按《西華大學(xué)本科課程設(shè)計(jì)說明書規(guī)范化要求》的格式要求進(jìn)行撰寫，通過訓(xùn)練，使學(xué)生們掌握了：

1設(shè)計(jì)說明書的編制格式，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。

2對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，訓(xùn)練學(xué)生收集資料，分析資料，利用資料，組織資料的能力。3訓(xùn)練文字編輯能力。

2柴油機(jī)工作過程計(jì)算

2.1 已知條件

195柴油機(jī)已知條件 表2-1 缸 徑： D=95 mm

氣缸數(shù)： i=1 標(biāo)定功率： Ne=8.8kw 有效油耗 ge =235g/Kw.h 標(biāo)定轉(zhuǎn)速： N=2000r/m 壓縮比： 19~21 每缸工作容積： V=0.815(L 曲柄半徑和連桿長度比： R/L=1/4 大氣狀態(tài)： PO=1bar、TO=288K 燃燒室形式，分隔式燃燒室

冷卻方式等。

2.2參數(shù)選擇

開式蒸發(fā)冷卻

過量空氣系數(shù)：α=1.65； 最高燃燒壓力：Pz=75bar；

殘余廢棄系數(shù)：γ=0.04； 排氣終點(diǎn)溫度：Tr=850K； 示功圖豐滿系數(shù)：Φi=0.93； 機(jī)械效率：ηm=0.80； 進(jìn)氣加熱溫升：△T=20℃；平均多變壓縮指數(shù)：n1=1.36；平均多變膨脹指數(shù)：n2=1.25。P0 = 1bar；T0 =288k 2.3 195柴油機(jī)額定工況工作過程計(jì)算 2.3.1 排氣沖程

（1）終點(diǎn)壓力：

=1.08 bar

（2 終點(diǎn)溫度：2.3.2 進(jìn)氣沖程

選擇殘余廢棄收縮系數(shù) δ=0.5

=794

終點(diǎn)壓力：= 0.95bar

終點(diǎn)溫度： =325.86 K

充氣效率：2.3.3 壓縮沖程

= 0.89

壓縮終點(diǎn)壓力：壓縮終點(diǎn)溫度：2.3.4 燃燒過程

= 52.673bar

= 958.58 K

（1）理論所需空氣量： = 0.4875 Kmol/Kg

（2）新鮮充量：

= 0.813 Kmol

（3）燃燒產(chǎn)物總量： = 0.833 Kmol

（4）理論分子變更系數(shù)： = 1.232

（5）實(shí)際分子變更系數(shù)：(6 最高燃燒壓力 Pz = 75 bar

= 1.228

(7 壓力升高比 = 1.35

(8 燃燒重點(diǎn)溫度Tz的計(jì)算 燃料的低熱值:Hu = 42500(KJ/Kg 熱量利用系數(shù)

因?yàn)?將的值帶入下面所示的方程組,即可解出Tz的值:

從而解得 Tz = 2035 K

(9 初期膨脹比：2.3.5膨脹過程

= 1

(1 后期膨脹比：

=9

(2 膨脹終點(diǎn)壓力：

= 1.85 bar

(3 膨脹終點(diǎn)溫度：2.3.6 指示性指標(biāo)的計(jì)算

= 883 K

（1）平均指示壓力：

=7.2 bar

=6.4 bar

（2）指示熱效率：

=0.42

（3）指示燃油消耗率：

（4）有效熱效率：

=0.35

（5）有效燃油消耗率：

=241.52 g/KW.h

（6）平均有效壓力：

=6.356bar

（7）有效功率：

=8.6

2.3.7 P-V示功圖 連桿設(shè)計(jì)

3.1 連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1.1 連桿小頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

連桿小頭與活塞銷相連，工作時(shí)，連桿小頭與活塞銷之間有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此連桿小頭孔中一般壓入減摩的青銅襯套。同時(shí)，為了潤滑活塞銷和襯套，在小頭和襯套上鉆出集油孔或銑出集油槽，用來收集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程時(shí)被激濺上來的機(jī)油，以便潤滑活塞銷和襯套。有的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭采用壓力潤滑，在連桿桿身內(nèi)鉆有縱向的壓力油通道。

連桿小頭位于活塞銷內(nèi)腔，特點(diǎn)是：尺寸小、軸承比壓高、溫度較高；軸承表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較低，擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，不利于形成油鍥或者承載油膜。連桿徑向尺寸和外表面是否加工有關(guān)，外表面不加工的連桿小頭，其的連桿小頭，在之間。，全部經(jīng)過機(jī)械加工

為了耐磨，在小頭孔內(nèi)還壓有耐磨襯套。設(shè)計(jì)連桿小頭的任務(wù)是確定其結(jié)構(gòu)尺寸（小頭軸承孔直徑d1和寬度B1、外形尺寸D1、襯套外徑d）和潤滑方式。其中d1、B1已在活塞組設(shè)計(jì)中確定，一般柴油機(jī)B1≈d1。據(jù)統(tǒng)計(jì)，小頭的外徑一般比孔徑大20%-35%，即D1=（1.2～1.35）d，小頭的最小徑向厚度大于4毫米。該尺寸可按強(qiáng)度、剛度條件確定。有的連桿小頭，外徑中心向上下各偏差e，以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，并相對(duì)減輕了重量，一般e=（0.02～0.04）D。

綜上所述，得出本次設(shè)計(jì)的連桿小頭的尺寸為：D1=Φ50 mm, d=Φ40（0±0.025）mm。

3.1.2 連桿桿身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

工字型斷面的平均相對(duì)高度H/D=0.3～0.4(柴油機(jī)，高度比H/B=1.4～1.8。工字行桿件的寬度B初步值可按以下經(jīng)驗(yàn)公式求出：分別為氣缸直徑和行程。

桿身也承受交變載荷，可能產(chǎn)生疲勞破壞和變形，連桿高速擺動(dòng)時(shí)的橫向慣性也會(huì)使連桿彎曲變形，因此桿身必須有足夠的斷面積，并消除產(chǎn)生應(yīng)力集中的因素。

為使連桿從小頭到大頭傳力比較均勻，一般把桿身斷面H從小頭到大頭逐漸加大，大的圓角半徑。

對(duì)工作可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)代汽油機(jī)連桿桿身平均斷面積fm與活塞面積Fp之比fm/Fp=0.02～0.035，柴油機(jī)為0.03～0.05。為了在較小重，其中D、S

值最大到1.3左右，桿身到小頭到大頭的過度必須用足夠

量下得到較大的剛度，高速內(nèi)燃機(jī)的連桿桿身斷面都是“工”字型的，而且其長軸應(yīng)在連桿擺動(dòng)平面內(nèi)。計(jì)算選取，R=60mm，取L=210mm；取

=33mm。

3.1.3 連桿大頭的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)

連桿大頭聯(lián)接連桿和曲軸，要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，否則將影響薄壁軸瓦、連桿螺栓，甚至整機(jī)工作可靠性。為了便于維修，高速內(nèi)燃機(jī)的連桿必須能從氣缸中取出，連桿大頭的結(jié)構(gòu)與尺寸的基本上決定于曲柄銷直徑D2、長度B2，連桿軸瓦厚度

和連桿螺釘?shù)闹睆絛m。其中D2、B2是根據(jù)曲軸強(qiáng)度、剛度和軸承的承壓能力，在曲軸

設(shè)計(jì)中確定。為了結(jié)構(gòu)緊湊，軸瓦厚度=1.5~3毫

米。連桿螺釘尺寸則根據(jù)強(qiáng)度設(shè)計(jì)。因此，本處所謂大頭設(shè)計(jì)，實(shí)際上是確定連桿大頭在擺動(dòng)平面內(nèi)某些主用尺寸，連桿大頭剖分型式、定位方式，及大頭蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

連桿大頭連接連桿和曲軸，要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，否則將影響薄壁軸瓦，連桿螺釘，甚至整機(jī)工作可靠性。為了便于維修，內(nèi)燃機(jī)的連桿必須能從氣缸中取出，故要求大頭在擺動(dòng)平面內(nèi)的總寬度必須小于氣缸直徑；大頭重量產(chǎn)生的離心力會(huì)使連桿軸承、主軸承負(fù)荷增大，磨損加劇，于是還為此不得不增大平衡重，給曲軸設(shè)計(jì)帶來困難，因此在設(shè)計(jì)連桿大頭時(shí)，應(yīng)在保證強(qiáng)度、剛度條件下，尺寸盡量小，重量盡量輕。

大頭尺寸設(shè)計(jì)：

1）曲柄銷直徑、長度

趨于減薄，汽車拖拉機(jī)用軸瓦

這兩個(gè)尺寸是根據(jù)曲軸強(qiáng)度、剛度和軸承的承壓力，在曲軸設(shè)計(jì)中確定的。也可根據(jù)=36mm。2連桿軸瓦厚度=1.3～3mm，取

=2mm ，來初步確定。本次設(shè)計(jì)

=68mm，3）螺栓距離C，C取88mm,螺栓孔外側(cè)壁厚不得小于2毫米。4大頭切口形式和定位方式

195柴油機(jī)連桿所采用的斜切口，斜角為45°，端面則采用止口定位，其工藝簡單，成本低。但不能防止大頭蓋止口向外變形，連桿體止口向內(nèi)變形，這種蓋與體都是單向定位，定位不可靠；止口易變形；止口因加工誤差或裝拆變形對(duì)大頭孔影響較大。

5）連桿大頭各處的形狀應(yīng)采用圓滑過渡。

3.2 連桿材料選擇

為了保證連桿在機(jī)構(gòu)輕巧的條件下有足夠的剛度，一般多用精選含碳量的優(yōu)質(zhì)中碳機(jī)構(gòu)鋼，只有在特別強(qiáng)化且產(chǎn)量不大的汽油機(jī)中用40Cr等合金鋼。合金鋼有較高的綜合機(jī)械性能，但當(dāng)存在產(chǎn)生應(yīng)力集中的因素時(shí)，它的耐勞能力急劇下降，甚至低到與碳素鋼不相上下。所以合金鋼連桿的形狀設(shè)計(jì)、過度圓滑性、毛坯表面質(zhì)量下降等，必須給以更多的注意，才能充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)材料的潛力。40MnB,40MnVB等硼鋼作為高負(fù)荷的大量生產(chǎn)連桿的材料，顯示了良好的使用性能。40MnB鋼化學(xué)成分（%）：C（0.37～0.45），Mn（1.1～1.4），Cr<0.3，P和S≤0.04，B（0.001～0.005），經(jīng)850℃油淬500℃高溫回火

后強(qiáng)度極限σb>1000(性>70。，屈服強(qiáng)度σa>800（），沖擊韌連桿縱向端面內(nèi)宏觀金相組織要求金屬纖維方向與連桿外形相符，纖維無環(huán)曲及中斷現(xiàn)象。連桿一般用剛鍛造，在機(jī)械加工前應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理（淬火后高溫回火），以得到較好的綜合機(jī)械加工性能，既強(qiáng)又韌。為了連桿的疲勞強(qiáng)度，不經(jīng)機(jī)械加工的表面應(yīng)經(jīng)過噴丸處理。連桿必須經(jīng)過磁力探傷檢查，以求工作可靠。

我國已研究成功連桿輥段工藝，輥段工藝不僅不需要大型鍛造設(shè)備，而且還改善了工人的勞動(dòng)條件。為了節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材，降低產(chǎn)品成本，我國還成功地試用了一稀有鎂球墨鑄鐵制造高速汽油機(jī)連桿。試驗(yàn)證明，鑄造連桿的強(qiáng)度應(yīng)在HB210-250之間，上限是為了保證有足夠的強(qiáng)度，下線是為了保證良好的韌性。這樣硬度的珠光體鑄鐵具有300-350（）的抗彎曲疲勞強(qiáng)度，與中碳鋼差不多。在大批量生產(chǎn)鑄造連桿時(shí)為了保證制造質(zhì)量穩(wěn)定，要求對(duì)爐料、熱處理等工藝規(guī)程嚴(yán)加控制，并仔細(xì)的在內(nèi)在質(zhì)量檢查，例如超聲波或X線無損探傷等。據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)韌的珠光體可鍛鑄鐵適于制造連桿。本次設(shè)計(jì)選用材料40Cr。連桿螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核

4.1 連桿螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

發(fā)動(dòng)機(jī)連桿組的功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞上氣體的作用力傳遞給曲軸，以輸出功率。連桿組在工作時(shí)作平面運(yùn)動(dòng)，承受了大小和方向均按周期性變化的氣體作用力和慣性力的作用，并作往復(fù)和擺動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿大頭與曲軸連桿軸頸的聯(lián)接是靠連桿螺釘來實(shí)現(xiàn)的，所以連桿螺釘所承受的載荷是交變載荷。為了保證連桿大頭結(jié)合面

在工作時(shí)不分離，連桿螺釘在裝配時(shí)應(yīng)有足夠的預(yù)緊力（P0）。此力由兩個(gè)部分組成：一部分為使連桿軸瓦緊貼軸承瓦座所需的預(yù)緊力；另一部分為防止連桿體和連桿軸承瓦座結(jié)合面在工作載荷作用下脫開所需的預(yù)緊力。這兩部分力對(duì)連桿螺釘都造成扭力。

根據(jù)螺釘受力情況設(shè)計(jì)出螺釘?shù)膮?shù)：

螺紋規(guī)格d=M12；公稱長度為L=59mm；性能等級(jí)為8級(jí)

4.2 連桿螺釘?shù)膹?qiáng)度校核

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連桿螺釘承受的最大拉伸載荷口連桿來說，連桿螺釘所承受的拉伸載荷為：

按公式計(jì)算。對(duì)斜切

式中ψ——連桿體與連桿蓋結(jié)合面與垂直連桿縱軸的平面間的夾角 ——活塞組的重量 G1——連桿組往復(fù)部分的重量 G2——旋轉(zhuǎn)部分的重量 G3——連桿大頭蓋的重量

λ——曲柄連桿比

G=1.75kg G1=0.55kg G2=1.164 G3=0.25kg λ=0.25 則

連桿螺釘?shù)念A(yù)緊力

——連桿螺釘螺紋外徑（12mm）S——螺距（88mm）——摩擦系數(shù)

——螺釘支撐環(huán)面平均半徑（7.2mm）

其中： S/則 =0.1 /=0.6 =0.15

連桿螺釘?shù)念A(yù)緊力不足不能保證連接的可靠性，但預(yù)緊力過大則可能引起材料屈服，最后仍會(huì)使連接松弛，因此必須校核屈服的可能性

——連桿螺釘最小端面積

螺釘最小直徑12×0.85=10.2mm

——基本動(dòng)載荷系數(shù) 選取為0.22 所以

則屈服強(qiáng)度滿足要求

連桿螺釘所受的拉力在則螺紋桿部名義應(yīng)力： 螺桿部的直徑d=12mm

和 之間變化。

對(duì)螺紋根部名義應(yīng)力：

螺紋根部的直徑d=12×0.85=10.2mm

對(duì)螺桿進(jìn)行疲勞安全系數(shù)計(jì)算：

式中：——為材料在對(duì)稱循環(huán)下的拉壓疲勞極限，此處取

——工藝系數(shù) 此處取0.5 ——角系數(shù) 此處取0.2 所以螺桿的疲勞安全系數(shù)計(jì)算：

對(duì)螺紋根部進(jìn)行疲勞安全系數(shù)計(jì)算：

由于選用具有較高的屈服極限的中碳合金鋼40Cr制造，在調(diào)質(zhì)處理后硬度達(dá)到HRC29~39，屈服極限在800為800。

以上。查表可求得則許用應(yīng)力：

則：連桿螺釘?shù)那?qiáng)度和疲勞強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 5 結(jié) 論

在這次設(shè)計(jì)過程中，體現(xiàn)出自己單獨(dú)設(shè)計(jì)的能力，以及綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，體會(huì)了學(xué)以致用、突出自己勞動(dòng)成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時(shí)學(xué)習(xí)的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補(bǔ)。課程設(shè)計(jì)是我們專業(yè)課程知識(shí)綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練，著是我們邁向社會(huì)，從事職業(yè)工作前一個(gè)必不少的過程．“千里之行始于足下”，通過這次課程設(shè)計(jì)，我深深體會(huì)到這句千古名言的真正含義．我今天認(rèn)真的進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，學(xué)會(huì)腳

踏實(shí)地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會(huì)大潮中奔跑打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

致 謝

值在本報(bào)告完成之際，首先感謝辛勤傳授我知識(shí)的交通與汽車工程學(xué)院。

在此也感謝我們的曾老師.，老師嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；老師循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的每個(gè)細(xì)節(jié)和每個(gè)數(shù)據(jù)，都離不開老師您的細(xì)心指導(dǎo)。而您開朗的個(gè)性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設(shè)計(jì)。

其次，我也十分感謝在整個(gè)課程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)中給予我?guī)椭耐瑢W(xué)和室友，感謝他們?cè)趯W(xué)習(xí)中給我的幫助。

最后感謝我的父母，他們的鼓勵(lì)是我完成這次報(bào)告的動(dòng)力，感謝他們無私的奉獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

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［8］臧杰，閻巖.汽車構(gòu)造［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008

附錄：195柴油機(jī)額定工況工作過程計(jì)算程序

程序核心代碼 Option Explicit Dim n, nn, pr, po As Single Dim tr, pa, Va, s, d, vh, kkk As Single Dim pab, e, paa, pad, pac As Single Dim tt, t, yy, fa, ta As Single Dim nv, n1, tc, pc, fx As Single Dim l, Vc, gc, gh, g0 As Single Dim Vcx, r, lo, a, mt, m1, m2, u0, u As Single Dim khu, cv1, cv2, tz, ccc, hu, qq, aaa, bbb As Single Dim l8, n2, pz, tb, pi1, pi, p As Single Dim fi, pm, nm, ni, gi, ne, pe, ge, nne, i, v, pb As Double Dim ylsgb As Single Dim P0, Pcx, Tcx, Pbx, Tbx, Vbx As Single Dim x, y As Integer Dim φx, Vb1

Private Sub Command2_Click(Picture1.Cls End Sub Private Sub Command3_Click(End End Sub

Private Sub Command4_Click(Picture1.Cls Picture1.Scale(-0.1, 120-(1.1,-10 Picture1.ForeColor = vbBlack Picture1.Line(0, 0-(1.3, 0 '畫X軸 Picture1.Line(0, 0-(0, 115 '畫Y軸

Picture1.CurrentX = 0.95: Picture1.CurrentY =-0.02: Picture1.Print “V(L” Picture1.CurrentX = 0.02: Picture1.CurrentY = 115: Picture1.Print “P(bar” For y = 0 To 110 Step 5 '畫刻度 Picture1.Line(0, y-(0.02, y Picture1.CurrentX =-0.08: Picture1.CurrentY = y + 1.5: Picture1.Print y Next y Picture1.Line(0, 115-(-0.01, 113.5 '畫箭頭 Picture1.Line(0, 115-(0.01, 113.5 For x = 0.1 To 1 Step 0.1 '畫刻度 Picture1.Line(x, 0-(x, 0.2 Picture1.CurrentX = x1 Picture1.ForeColor = vbBlue Picture1.CurrentX = Vc + 0.01: Picture1.CurrentY = 10: Picture1.Print “Vc” Picture1.Line(Vc, 120-(Vc, 0 '畫Vc線 Picture1.ForeColor = vbRed

Picture1.Line(0, 1-(0.95, 1 '畫P0線

Picture1.CurrentX = 0.95: Picture1.CurrentY = 4: Picture1.Print “P0” Va = vh + vh /(e1 Picture1.ForeColor = vbGreen '===================================畫壓縮曲線========================= For φx = 0 To 3.14 Step 0.0001

Vcx = vh / 2 *((1Cos(2 * φx * 1 / 4 / 4 + Vc Pcx = pa *(Va / Vcx ^ n1 Picture1.PSet(Vcx, Pcx Next φx

Picture1.Line(Vc, pc-(Vc, pz '===================================畫膨脹曲線========================= For φx = 3.14 To 6.28 Step 0.0001

Vbx = vh / 2 *((1Cos(2 * φx * 1 / 4 / 4 + Vc Pbx = pb *(Va / Vbx ^ n2 If Pbx <= pz Then Picture1.PSet(Vbx, Pbx Else: Picture1.Line(Vc, pz-(Vbx, pz End If Next φx

Vb1 = vh / 2 *((1Cos(2 * 6.4 * 1 / 4 + Vc Picture1.Line(Va, pa-(Va, pb '畫放熱線 Picture1.Line(Va, pc-(Va, pz '畫加熱線

End Sub Private Sub Command1_Click(s = Val(Text2.Text: d = Val(Text4.Text n = Val(Text1.Text: po = Val(Text15.Text / 10: e = Val(Text5.Text: tt = Val(Text17.Text: fa = Val(Text18.Text: r = Val(Text2.Text l = Val(Text31.Text / 3.14 /((d / 2 ^ 2 gc = Val(Text11.Text: gh = Val(Text12.Text: g0 = Val(Text8.Text a = Val(Text19.Text: mt = Val(Text20.Text: fi = Val(Text9.Text: i = Val(Text3.Text n1 = Val(Text14.Text: n2 = Val(Text33.Text '================================排氣過程=========================== pr = Int(1000 * 10.8 * po / 1000: tr = 350 /(1.2 / Log(n * Log(10 + 0.005 *(e1: hu = 42500 '柴油機(jī) 暫時(shí)先賦的值

'================================進(jìn)氣過程=========================== 'kkk = 2.4 * nn / n 'pab =(10 / kkk ^ 2 paa = n ^ 2 / 520000000 pac =((e1 ^ 2 '殘余廢氣收縮系數(shù) 暫時(shí)取的0.5 ' pad = 10.0125 * n /(110pr ' 殘余廢氣系數(shù) yy ' ta =(t + tt + yy * fa * tr *(pa / pr ^((npr /(tt + t /(10 * po /(e0.05 * nn / n '平均壓縮多變指數(shù) pc = Int(100 *(pa * e ^(n1 / 100 '壓縮終點(diǎn)壓力 tc = Int(10 * ta * e ^(n1g0 / 32 m1 = a * lo: m2 = a * lo + gh / 4 + g0 / 32 u0 = m2 / m1 u =(u0 + yy /(1 + yy '實(shí)際分子變更系數(shù) 'khu = 58000 *(1khu / m1 /(1 + yy + cv1 * tc / u aaa =(3.3 / a + 3.7 * 4.1868 / 10000 '柴油機(jī) bbb =(4.8 + 2.2 / a * 4.1868 tz = Int((-bbb +(bbb ^ 2 + 4 * aaa * ccc ^ 0.5 / 2 / aaa '燃燒終點(diǎn)溫度 ' l8 = u * tz / tc '壓力升高比

ylsgb = Val(Text29.Text p = u * tz / ylsgb / tc '----柴油機(jī)預(yù)期膨脹比----pz = Int(100 *(ylsgb * pc / 100 '最高燃燒壓力

'=================================膨脹=========================================== 'n2 = 1.2 + 0.03 * nn / n pb = Int(100 *(pz /(e ^ n2 / 100 '膨脹終點(diǎn)壓力 tb = Int(tz /(e ^(n21 *(ylsgb * p /(n21 / e ^(n21 /(n11 / e ^(n1pm / pi ' 機(jī)械效率

ni = Int(10000 * 8.314 * m1 * tt * pi / hu / 10 / po / nv / 10000 '指示熱效率 gi = 3600000 / hu / ni '指示燃油消耗率 ne = nm * ni '有效熱效率 pe = pi * nm '平均有效壓力

ge = 3600000 / hu / ne '有效燃油消耗率

vh = Int(10000 * 3.14 *(d / 2 ^ 2 * r / 10 ^ 6 / 10000 v = Int(10000 *(vh / e + vh / 10000 '--------------------汽缸容積 nne = i * v * pe * n / 1224 '--------------------有效功率 Text7(1.Text = “0” & Int(10000 * ni / 10000 Text7(3.Text = Int(100 * gi / 100 Text7(4.Text = “0” & Int(10000 * ne / 10000 Text7(5.Text = Int(1000 * pe / 1000 Text7(6.Text = Int(100 * ge / 100

Text7(7.Text = Int(100 * nne / 100 Text10.Text = pr: Text13.Text = Int(10 * tr / 10: Text21.Text = “0” & Int(100 * pa / 100: Text22.Text = Int(ta * 10 / 10 Text23.Text = pz: Text24.Text = tz: Text25.Text = tb: Text26.Text = pb Text27.Text = pc: Text28.Text = tc eee: End Sub 程序運(yùn)行結(jié)果

圖2-1 195柴油機(jī)工作過程計(jì)算及P-V圖顯示

第五篇：會(huì)計(jì)職稱等級(jí)分類(考試)

會(huì)計(jì)職稱考試等級(jí)分類

目前國內(nèi)的會(huì)計(jì)證考試分為三個(gè)級(jí)別：第一是會(huì)計(jì)從業(yè)資格證書考試；第二是會(huì)計(jì)職稱證書考試；第三是注冊(cè)會(huì)計(jì)師資格證書考試。

1．會(huì)計(jì)從業(yè)資格考試

也就是所說的《會(huì)計(jì)證》，根據(jù)國家的規(guī)定，在我國所有要從事會(huì)計(jì)行業(yè)的人，必須持有該證書?？荚嚳颇堪ǎ贺?cái)經(jīng)法規(guī)與職業(yè)道德、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)、初級(jí)會(huì)計(jì)電算化。

2．全國會(huì)計(jì)專業(yè)技術(shù)資格考試（職稱考試）

考試分為初級(jí)資格考試（獲取助理會(huì)計(jì)師證）和中級(jí)資格考試（獲取中級(jí)會(huì)計(jì)師證）。

取得會(huì)計(jì)從業(yè)資格證書，并從事會(huì)計(jì)職業(yè)2年的人，可申請(qǐng)初級(jí)資格考試。初級(jí)資格考試科目包括：經(jīng)濟(jì)法基礎(chǔ)、初級(jí)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)?？忌仨氁淮涡酝ㄟ^2個(gè)科目，才可以取得助理會(huì)計(jì)師證書。

中級(jí)資格考試科目包括：財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)法、中級(jí)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)

（一）、中級(jí)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)

（二），考生須在連續(xù)的兩個(gè)考試內(nèi)全部通過，才可取得證書。

另外，目前，我國對(duì)已取得中級(jí)職稱的會(huì)計(jì)人員，采用評(píng)審制來認(rèn)證其高級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。3．注冊(cè)會(huì)計(jì)師考試(CPA)

凡有高等專科以上學(xué)校畢業(yè)的學(xué)歷、已取得會(huì)計(jì)或者相關(guān)專業(yè)（指審計(jì)、統(tǒng)計(jì)、經(jīng)濟(jì)）中級(jí)以上專業(yè)技術(shù)職稱的中國公民都有資格報(bào)考?？荚嚳颇堪ǎ簩徲?jì)、稅法、會(huì)計(jì)、經(jīng)濟(jì)法、財(cái)務(wù)成本管理共五科。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，具有會(huì)計(jì)或相關(guān)專業(yè)高級(jí)技術(shù)職稱的人員（包括學(xué)校及科研單位中具有會(huì)計(jì)或相關(guān)專業(yè)副教授、副研究員以上職稱者），可以申請(qǐng)免試一門專長科目?？荚噷?shí)行滾動(dòng)式，從第一門單科合格成績?nèi)〉弥晗匏闫?，五年?nèi)必須考完所有科目，才可獲得申請(qǐng)注冊(cè)會(huì)計(jì)師資格。4.了解國內(nèi)流行的“洋注會(huì)”

目前，可在國內(nèi)參加考試、國外認(rèn)證的會(huì)計(jì)師資格證書主要有五種：ACCA（英國特許公會(huì)會(huì)計(jì)師認(rèn)證）、AIA（國際會(huì)計(jì)師專業(yè)資格證書）、CGA（加拿大注冊(cè)會(huì)計(jì)師）、CMA（美國管理會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)）、ASCPA（澳大利亞注冊(cè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)）。每張證書適應(yīng)的國家和教學(xué)、考試內(nèi)容都有一定區(qū)別，用來適應(yīng)不同國家的會(huì)計(jì)制度。

1．ACCA（英國特許公會(huì)會(huì)計(jì)師認(rèn)證）

作為國際上最權(quán)威的會(huì)計(jì)師組織，ACCA被稱為“會(huì)計(jì)師界的金飯碗”。其會(huì)員資格在國際上得到廣泛認(rèn)可。英國立法許可ACCA會(huì)員從事審計(jì)、投資顧問和破產(chǎn)執(zhí)行的工作，有資格直接在歐盟國家執(zhí)業(yè)。目前，該考試每年2次，分別在6月和12月。

ACCA考試科目有十四門分為三部分，學(xué)員必須按科目的先后次序報(bào)考，每次最多報(bào)考四門。第一、二部分和第三部分的選擇課程每科成績?cè)诤细窈罂捎枰员Ａ簟５谌糠肿詈笕T核心課程須同時(shí)報(bào)考、同時(shí)通過。三門中若只有一門通過，則通過的這門成績也不能保留，三門課均需重考；若三門中有兩門通過，且另一門在30分～49分之間，則沒通過的那門有兩次補(bǔ)考機(jī)會(huì)，在隨后的兩次考試中通過，三門課亦可視為全部通過；不然，三門課均須重考。所有十四門考試必須在學(xué)員報(bào)名注冊(cè)后十年內(nèi)完成。

2．AIA（國際會(huì)計(jì)師專業(yè)資格證書）

AIA是以英國為基礎(chǔ)的國際會(huì)計(jì)師公會(huì)所授予的國際會(huì)計(jì)師專業(yè)資格證書，AIA是五個(gè)受到英國法令承認(rèn)的專業(yè)資格認(rèn)證實(shí)體之一，并且AIA會(huì)計(jì)專業(yè)資格還被認(rèn)可為公司審計(jì)師的專業(yè)資格認(rèn)證。

AIA考試共十六門課程分為四個(gè)階段。必須在十年內(nèi)全部通過，每個(gè)階段都有相應(yīng)的階段認(rèn)證書。前十二門每年可考四次，報(bào)考不分先后順序，分別在1、6、7和12月。最后四門考試時(shí)間為每年6、12月必須在前兩個(gè)階段全部通過后，才可報(bào)考。AIA對(duì)報(bào)考者沒有特殊的學(xué)歷要求，由于整個(gè)AIA的培訓(xùn)和考試都是純英文的，因此報(bào)考者的英語水平必須過硬才行。國際會(huì)計(jì)師公會(huì)設(shè)立免考制度，學(xué)員依據(jù)規(guī)則可申請(qǐng)免考一些科目。

3．CGA（加拿大注冊(cè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)）

CGA是國際公認(rèn)的會(huì)計(jì)專業(yè)資格認(rèn)定。其會(huì)員可在加拿大執(zhí)業(yè)，獨(dú)立簽署審計(jì)報(bào)告。

據(jù)加拿大注冊(cè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)北京代表處介紹：所有參加培訓(xùn)的人員均需評(píng)估入學(xué)資格，學(xué)員憑入學(xué)資格評(píng)估信申請(qǐng)入學(xué)。高中畢業(yè)可從初級(jí)課程開始修讀。

考試期限為六年，六年內(nèi)學(xué)員獲得了學(xué)士或?qū)W士以上學(xué)位；通過全部CGA考試；有兩年或兩年以上會(huì)計(jì)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，就可獲取CGA資格。CGA課程分為四個(gè)級(jí)別和綜合考試共十八門課程。根據(jù)規(guī)定會(huì)計(jì)本科可豁免八至九門課。

4．CMA（美國管理會(huì)計(jì)師認(rèn)證考試）

是由美國管理會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)IMA建立的專業(yè)證照制度。在許多國家和著名的跨國公司都得到了廣泛的承認(rèn)。

參加管理會(huì)計(jì)師CMA考試必須先加入IMA會(huì)員。在取得會(huì)員號(hào)后便可申請(qǐng)報(bào)名參加CMA考試?？荚噧?nèi)容分四科，考試期限為四年。若有任何一科目未通過，可申請(qǐng)重考（無需時(shí)間間隔），但一年內(nèi)重考同一科的次數(shù)不可多于三次。每年需要一定的會(huì)費(fèi)。

5．ASCPA（澳大利亞注冊(cè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)）

ASCPA是澳大利亞最大的會(huì)計(jì)師組織，在國際上具有相當(dāng)?shù)闹?，?huì)員享有審計(jì)報(bào)告簽字權(quán)。該資格考試共有十六門，對(duì)于通過中國注冊(cè)會(huì)計(jì)師考試的學(xué)員可以免考四門，每門課只允許一次補(bǔ)考，每年7月和12月考試兩次。報(bào)名條件是大學(xué)本科畢業(yè)，IELTS成績6分以上