第一篇：大數(shù)據(jù)技術(shù)在電子商務(wù)物流集成應(yīng)用案例[范文模版]

大數(shù)據(jù)技術(shù)在電子商務(wù) 物流集成中應(yīng)用案例

摘要：本文以亞馬遜為例，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)及電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了大數(shù)據(jù)技術(shù)手段，并通過分析亞馬遜在物流集成方面對大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，總結(jié)電商物流集成與大數(shù)據(jù)的關(guān)系，對大數(shù)據(jù)時(shí)代電商的未來發(fā)展提出可行性建議。大數(shù)據(jù)及電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 1.1大數(shù)據(jù)技術(shù)及背景

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等相繼進(jìn)入人們的日常工作和生活中，全球數(shù)據(jù)信息量呈指數(shù)式爆炸增長之勢。根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司 IDC 發(fā)布的研究報(bào)告，預(yù)計(jì)全球數(shù)據(jù)量大約每兩年翻一番，到 2020 年全球?qū)⑦_(dá)到 35ZB 的數(shù)據(jù)信息量，可能是 2013 年數(shù)據(jù)規(guī)模的 44 倍。由此可見，我們已進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代。

大數(shù)據(jù)有如下定義：“大數(shù)據(jù)是由于規(guī)模、復(fù)雜性、實(shí)時(shí)而導(dǎo)致的使之無法在一定時(shí)間內(nèi)用常規(guī)軟件工具對其進(jìn)行獲取、存儲、搜索、分享、分析、可視化的數(shù)據(jù)集合?！贝髷?shù)據(jù)的特點(diǎn)可歸納為“4V”：海量（Volume）、多樣（Variety）、快速（Velocity）、價(jià)值（Value）。如今數(shù)據(jù)量級別不斷加大，數(shù)據(jù)類型繁多，可分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)產(chǎn)生速度快，具有很強(qiáng)的時(shí)效性。數(shù)據(jù)蘊(yùn)藏著很大的價(jià)值，但是其價(jià)值密度很低，我們很難從數(shù)據(jù)的海洋中找到其中有價(jià)值的數(shù)據(jù)，需要技術(shù)手段進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘。

大數(shù)據(jù)是繼云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)之后 IT 產(chǎn)業(yè)又一次顛覆性的技術(shù)變革，對于企業(yè)將產(chǎn)生巨大的影響。如今，大數(shù)據(jù)分析已經(jīng)成為行業(yè)研究的熱點(diǎn)，大數(shù)據(jù)正在以多種方式創(chuàng)造著巨大的價(jià)值。市場研究公司Gartner 曾預(yù)計(jì)：大數(shù)據(jù)今年將直接或間接拉動全球960 億美元的 IT 支出，這一數(shù)據(jù)在 2013 年將達(dá)到1200 億美元，2016 年達(dá)到 2320 億美元，2015 年全球?qū)略?440 萬個(gè) IT 工作崗位以支持大數(shù)據(jù)。

1.2大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，未來數(shù)年數(shù)據(jù)量將會呈指數(shù)爆炸。圖靈獎獲得者吉姆·格雷（Jim Gray）和 IDC 公司曾預(yù)測，全球數(shù)據(jù)量每 18 個(gè)月翻一番。例如，淘寶網(wǎng)每日新增的交易數(shù)據(jù)達(dá) 10TB；eBay 分析平臺日處理數(shù)據(jù)量高達(dá) 100PB，超過了美國納斯達(dá)克交易所全天的數(shù)據(jù)處理量；亞馬遜每、秒鐘處理 72.9 筆訂單。由此可見，電子商務(wù)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)正是典型的大數(shù)據(jù)。

電子商務(wù)經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)代：（1）基于用戶數(shù)的時(shí)代，此時(shí)電子商務(wù)企業(yè)通過收取會員費(fèi)、廣告費(fèi)等方式發(fā)展客戶來賺取利潤；（2）基于銷量的時(shí)代，電商企業(yè)通過投放廣告來實(shí)現(xiàn)銷售量的增長，以此來提升品牌影響力和企業(yè)價(jià)值；（3）基于數(shù)據(jù)的時(shí)代，電子商務(wù)公司通過對消費(fèi)者的海量數(shù)據(jù)的收集、分析、整合，挖掘出商業(yè)價(jià)值，促進(jìn)個(gè)性化和精確化營銷的開展。全球迎來大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)成為越來越有用的資源，電子商務(wù)企業(yè)在開發(fā)利用大數(shù)據(jù)的市場上存在著巨大的發(fā)展前景。

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，相對于傳統(tǒng)的線下銷售企業(yè)來說，爆炸性增長的數(shù)據(jù)已成為了電子商務(wù)企業(yè)非常具有優(yōu)勢和商業(yè)價(jià)值的資源，大數(shù)據(jù)將成為企業(yè)未來的核心競爭力。電商掌握了幾乎最全面的數(shù)據(jù)信息，其中包括所有注冊用戶的瀏覽、購買消費(fèi)記錄，用戶對商品的評價(jià)、在其平臺上商家的買賣記錄、產(chǎn)品交易量、庫存量以及商家的信用信息等等。

電子商務(wù)與大數(shù)據(jù)的結(jié)合，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的必然產(chǎn)物，兩者間也存在著互惠關(guān)系。一方面，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，為大數(shù)據(jù)的積累拓展了可觀的空間。另一方面，大數(shù)據(jù)為電子商務(wù)的更廣泛開展，提供了便利條件。從管理方法到管理思維，大數(shù)據(jù)給電子商務(wù)帶來革命性的變化。基于大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，將為電子商務(wù)的管理者找到更多商機(jī)和需求。同時(shí)，數(shù)據(jù)將像普通產(chǎn)品一樣被加工和交換。電子商務(wù)的經(jīng)營和管理核心，已經(jīng)從對商品的管理，轉(zhuǎn)移到對商品背后數(shù)據(jù)的管理和挖掘?qū)用?，而基于大?shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析將為電子商務(wù)提供發(fā)展的動力。

如今，在大數(shù)據(jù)的背景下，電子商務(wù)的服務(wù)業(yè)產(chǎn)生了變革。例如電商可以大數(shù)據(jù)資源給用戶提供個(gè)性化和精準(zhǔn)的商品推薦；還可根據(jù)商品的購買和瀏覽數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品信息的匯總；電商可以為消費(fèi)者提供準(zhǔn)確強(qiáng)大的信息檢索服務(wù)；電商可根據(jù)消費(fèi)人群的不同需求，將營銷目標(biāo)針對某個(gè)具體的領(lǐng)域，更加細(xì)化服務(wù)領(lǐng)域；不少互聯(lián)網(wǎng)公司提供數(shù)據(jù)云存儲服務(wù)以滿足為了滿足用戶對數(shù)據(jù)處理、存儲方面的需求。電子商務(wù)物流集成相關(guān)技術(shù)介紹

電子商務(wù)的發(fā)展需要一個(gè)完善穩(wěn)定的集成平臺，使得各個(gè)企業(yè)部門能夠在這個(gè)環(huán)境中進(jìn)行交易，盡可能地消除由于企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)不同而給企業(yè)問交易帶來的障礙。

2.1基于EDI的電子商務(wù)集成

EDI(Electronic Data interchange)是將業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸方法。從技術(shù)上講，EDI包括硬件與軟件兩大部分。硬件主要是指計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。90年代之前的大多數(shù)EDI都不通過網(wǎng)絡(luò)，而是通過租用的電腦線在專用網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)，這類專用的網(wǎng)絡(luò)被稱為VAN(增值網(wǎng))。軟件包括計(jì)算機(jī)軟件和EDI標(biāo)準(zhǔn)。EDI所需要的軟件主要是將用戶數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的信息，翻譯成EDI的標(biāo)準(zhǔn)格式以供傳輸交換。EDI軟件主要包括轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件和通信軟件。除此之外還包括EDI標(biāo)準(zhǔn)。

2.2基于Web的電子商務(wù)集成

20世紀(jì)90年代中期后，網(wǎng)絡(luò)迅速走向普及，逐步地從大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)走向企業(yè)和百姓家庭。其功能也已從信息共享演變?yōu)橐环N大眾化的信息傳播工具。從l991年起，商業(yè)貿(mào)易活動正式進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)王國，因此而使電子商務(wù)成為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的最大熱點(diǎn)。通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易使很多中小企業(yè)啟動電子商務(wù)成為可能。而Internet上的電了商冬集成大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：

1）Web Interaction階段：此階段企業(yè)主要是在網(wǎng)上發(fā)布一些產(chǎn)品和企業(yè)信息，通過這些信息客戶可以對企業(yè)的情況包括它們的產(chǎn)品和商業(yè)重點(diǎn)等有個(gè)大致的了解。2）Web Transaction階段：在這一階段，客戶可以通過web進(jìn)行一些交易，比如在Web上購物、結(jié)賬等。而企業(yè)的目標(biāo)就是激發(fā)客戶的興趣，吸引他們的目光到自己的網(wǎng)站上來消費(fèi)。

3）Web Collaboration階段：第三階段特別指的是B2B的電子商務(wù)，它的目標(biāo)是幫助企業(yè)的合作伙伴完成商業(yè)過程。在這一階段，比較重要的是企業(yè)問的協(xié)作，比如企業(yè)A可能會共享一些庫存數(shù)據(jù)，或者提供一些網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，而這樣做的目的就是方便其用戶，最終更好的銷售自己的產(chǎn)品。

2.3基于XML的電子商務(wù)集成

XML是一種格式固定，獨(dú)立于平臺的半結(jié)構(gòu)化語言，用它來做企業(yè)的數(shù)據(jù)交互媒介是一個(gè)非常好的選擇。利用XML可以準(zhǔn)確的描述企業(yè)服務(wù)、商業(yè)流程等，很好地完成交易的自動化，所以，XML為網(wǎng)絡(luò)提供了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸媒介?；赬ML的電子商務(wù)集成所要解決的問題是統(tǒng)一異構(gòu)系統(tǒng)直接的數(shù)據(jù)表達(dá)，同時(shí)充分發(fā)揮XML的可擴(kuò)展性，定義企業(yè)問的事務(wù)邏輯，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，減少由于企業(yè)系統(tǒng)不一致而帶來的程序上大的改動。在眾多的標(biāo)準(zhǔn)中，ebXML和Bizta1k這兩個(gè)的影響比較大的標(biāo)準(zhǔn)。

ebXML由OASIS、UN/CEFACT、NIST、W3C等組織贊助或者參與制訂，旨在取代目前使用的ED l電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)镋D I價(jià)格昂貴，操作復(fù)雜，不利于推廣。ebXML是一個(gè)規(guī)范集，這些規(guī)范共同實(shí)現(xiàn)了模塊化電子商務(wù)框架。

Bizta1k框架是微軟提出的用于應(yīng)用集成和電子商務(wù)的XML框架，它包括一個(gè)設(shè)計(jì)框架來實(shí)現(xiàn)XML大綱(Schema)和一套在應(yīng)用程序問傳遞信息用的XML標(biāo)簽。它的目標(biāo)是推動XML的迅速普及和應(yīng)用Bizta1k框架大綱以XML形式表達(dá)企業(yè)的商業(yè)文檔和消息，并在BizTa1k.Org網(wǎng)站注冊和存檔，任何個(gè)人或組織都能下載框架用以具體實(shí)現(xiàn)或者向網(wǎng)站遞交XML大綱。亞馬遜在物流集成中對大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的案例 3.1 公司概況

亞馬遜公司（Amazon），是美國最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司，是網(wǎng)絡(luò)上最早開始經(jīng)營電子商務(wù)的公司之一，位于華盛頓州的西雅圖。亞馬遜成立于1995年，一開始只經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的書籍銷售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在則擴(kuò)及了范圍相當(dāng)廣的其他產(chǎn)品，已成為全球商品品種最多的網(wǎng)上零售商和全球第二大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在公司名下，也包括了AlexaInternet、a9、lab126、和互聯(lián)網(wǎng)電影數(shù)據(jù)庫（Internet Movie Database，IMDB）等子公司。

亞馬遜堅(jiān)持走自建物流方向，將集成物流與大數(shù)據(jù)緊緊相連。在亞馬遜近二十年的歷史中，自建物流不但是其發(fā)展過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也與大數(shù)據(jù)挖掘結(jié)合在一起，幫助亞馬遜在營銷方面實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。由亞馬遜強(qiáng)大技術(shù)支持的智能物流系統(tǒng)是其價(jià)值鏈擴(kuò)張的重要部分，使其在整條產(chǎn)業(yè)鏈上建立競爭優(yōu)勢。

亞馬遜還將免費(fèi)“物流免費(fèi)”作為營銷手段，其基礎(chǔ)正是在于其對市場的把握和分析。在電子商務(wù)經(jīng)營處于“高天滾滾寒流急”的危難時(shí)刻，亞馬遜獨(dú)辟蹊徑，三次大膽地將免費(fèi)送貨作為促銷手段，并且不斷降低免費(fèi)送貨服務(wù)的門檻。薄利多銷、低價(jià)競爭，以物流的代價(jià)去占領(lǐng)市場，招攬顧客，擴(kuò)大市場份額。顯然此項(xiàng)策略是正確的，因?yàn)樽プ×藛栴}的實(shí)質(zhì)。當(dāng)然這項(xiàng)經(jīng)營策略也是有風(fēng)險(xiǎn)的。

亞馬遜重視物流集成系統(tǒng)的發(fā)展。完善的物流系統(tǒng)是決定電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。由于亞馬遜有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，它才能將物流作為促銷的手段，并有能力嚴(yán)格地控制物流成本和有效地進(jìn)行物流過程的組織運(yùn)作。

3.2 公司產(chǎn)品與物流集成服務(wù)

亞馬遜及其它銷售商為客戶提供數(shù)百萬種獨(dú)特的全新、翻新及二手商品，如圖書、影視、音樂和游戲、數(shù)碼下載、電子和電腦、家居園藝用品、玩具、嬰幼兒用品、食品、服飾、鞋類和珠寶、健康和個(gè)人護(hù)理用品、體育及戶外用品、玩具、汽車及工業(yè)產(chǎn)品等。公司依托物流集成服務(wù)，通過物流中心、桔子機(jī)器人、外部賣家和揀貨流程等系列服務(wù)，提高產(chǎn)品市場率和顧客滿意度。

（1）物流中心

2013年，亞馬遜花費(fèi)約46億美元建設(shè)了17個(gè)物流中心，并盡其所能地從中節(jié)約每一分錢。亞馬遜在美國菲尼克斯建有120萬平方英尺的倉庫，借助手機(jī)程序的幫助，這里的員工都可以最大程度地發(fā)揮空間利用效率，即使是1英寸的地方。盡管亞馬遜去年的收入增長41%，但營業(yè)費(fèi)用的增幅也高達(dá)44%，導(dǎo)致利潤率下滑2.3個(gè)百分點(diǎn)，部分源于這些物流中心的龐大開支。為了扭轉(zhuǎn)局勢，亞馬遜正在擴(kuò)大產(chǎn)品和服務(wù)范圍，以便這些巨大的倉庫能夠成為利潤樞紐。

（2）桔子機(jī)器人

桔子機(jī)器人可以在貨架下穿梭，還能搬運(yùn)產(chǎn)品，加快訂單履行速度。對物流中心的投資成為亞馬遜2013年最大的一筆營業(yè)費(fèi)用，在銷售額中的占比達(dá)到9.5%，這也使得該公司的倉庫總數(shù)達(dá)到69個(gè)。為了進(jìn)一步推動物流業(yè)務(wù)的自動化進(jìn)程，亞馬遜斥資7.75億美元收購倉庫機(jī)器人制造商Kiva Systems。亞馬遜旗下?lián)碛蠸oap.com和Diapers.com兩大購物網(wǎng)站的Quidsi已經(jīng)開始使用這種設(shè)備。使用亞馬遜倉庫和配送服務(wù)的第三方商家也推動了該公司的擴(kuò)張。

（3）外部賣家

通過亞馬遜出售商品的外部賣家，給該公司帶來了更高的利潤率。亞馬遜會從第三方商家出售的商品中抽取一定的傭金，通常約10%，這部分傭金全部計(jì)入利潤。如果合作伙伴選擇通過亞馬遜的倉庫履行訂單，還要交納一定的費(fèi)用。亞馬遜控制了整個(gè)體驗(yàn)，確保消費(fèi)者可以得到始終如一的高速物流服務(wù)，而且完全沒有庫存風(fēng)險(xiǎn)。

（4）揀貨流程

要從倉庫中取出商品，首先由一組名為“充填工”的工人把商品塞進(jìn)由塑料隔開的儲物格內(nèi)，經(jīng)過電腦的計(jì)算，這些儲物格的空間效率實(shí)現(xiàn)了最大化。亞馬遜物流配送環(huán)節(jié)中，將以最高效率往來于貨架之間，并將貨物依次擺放到傳送帶上，等待打包和配送。通過先進(jìn)的倉儲服務(wù)，亞馬遜2013年多實(shí)現(xiàn)了1000萬美元的銷售額。

3.3 亞馬遜的大數(shù)據(jù)技術(shù)案例分析

3.3.1亞馬遜的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)

亞馬遜的業(yè)務(wù)主要包括了三大方面：電商平臺，包括自有產(chǎn)品的電子商務(wù)、第三方賣家及對一些成員的特殊服務(wù)；KINDLE、數(shù)字內(nèi)容等；云服務(wù)。以電子商務(wù)起家的亞馬遜，由電子書發(fā)家，由云服務(wù)推動企業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展，以企業(yè)云平臺聞名于世。

由于大數(shù)據(jù)技術(shù)的日漸成熟，亞馬遜慢慢變?yōu)榇髷?shù)據(jù)行業(yè)的排頭兵。亞馬遜推出過一系列大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，其中包括基于Hadoop的Elastic MapReduce、DynamoDB大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫以及能夠與Amazon Web Services順利協(xié)作的Redshift規(guī)?；⑿袛?shù)據(jù)倉儲方案。3.3.2亞馬遜的大數(shù)據(jù)平臺開發(fā)

在亞馬遜大數(shù)據(jù)計(jì)算開發(fā)的參與人員中，包括消費(fèi)者、其他進(jìn)駐賣家和亞馬遜公司自身三大組成部分。盡管亞馬遜屬于整合平臺的提供商，但亞馬遜實(shí)際上身兼多職，涵蓋了價(jià)值鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)擔(dān)任了服務(wù)商和運(yùn)輸者等多個(gè)角色。亞馬遜在智能物流方面的創(chuàng)舉，對其營銷能力的增強(qiáng)起到了輔助作用。

亞馬遜憑借著對于顧客購買數(shù)據(jù)的多方位采集和挖掘，能夠獲得大量關(guān)于目標(biāo)客戶的信息。最后，在第三方賣家方面，亞馬遜從數(shù)據(jù)的角度去研究商家需求，并與消費(fèi)者數(shù)據(jù)相結(jié)合，同物流集成思想相結(jié)合，提高平臺精準(zhǔn)營銷的能力。

亞馬遜的大數(shù)據(jù)技術(shù)主要分為四個(gè)步驟：（1）收集用戶行為數(shù)據(jù)

用戶使用亞馬遜網(wǎng)站上發(fā)生的所有行為都會被亞馬遜記錄：如搜索、瀏覽、打分、點(diǎn)評、購買、使用減價(jià)券和退貨等。亞馬遜根據(jù)這些數(shù)據(jù)，不斷勾畫出每個(gè)用戶的特征輪廓和需求，并以此為依據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)營銷。

（2）整合用戶行為數(shù)據(jù)

亞馬遜強(qiáng)大之處還在于它可以整合用戶行為數(shù)據(jù)和喜好，并挖掘用戶的潛在需求，善于用各種形式的活動去獲取用戶的喜好和需求，比較典型的活動就是投票。一旦用戶投票了，其觀點(diǎn)、傾向、或者興趣愛好就暴露了，這個(gè)用戶就被亞馬遜打上了“標(biāo)簽”。

（3）個(gè)性化推薦營銷服務(wù)

通過對所獲行為信息的分析和理解，亞馬遜制定對客戶的貼心服務(wù)及個(gè)性化推薦。這不僅可以提高客戶購買的意愿，縮短購買的路徑和時(shí)間，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)捕獲客戶的最佳購買沖動，降低了傳統(tǒng)營銷方式對客戶的無端騷擾。

（4）統(tǒng)計(jì)用戶行為數(shù)據(jù)

給目標(biāo)用戶發(fā)送郵件后，用戶是否打開了郵件、是否點(diǎn)擊了郵件中的鏈接瀏覽促銷產(chǎn)品，這些行為都會被持續(xù)跟蹤下來。整個(gè)促銷推廣活動而言，這樣可以統(tǒng)計(jì)活動的效果，為下次評估類似促銷的活動提供歷史依據(jù)。3.3.3對亞馬遜大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用分析

亞馬遜最先把大數(shù)據(jù)引入電商行業(yè)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)改變客戶的體驗(yàn)，將大數(shù)據(jù)技術(shù)與智能物流、物流集成相結(jié)合。在亞馬遜近二十年的歷史中，物流不但是其發(fā)展過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也與大數(shù)據(jù)挖掘結(jié)合在一起，幫助亞馬遜在物流集成方面實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。由亞馬遜強(qiáng)大技術(shù)支持的智能物流系統(tǒng)是其價(jià)值鏈擴(kuò)張的重要部分，使其在整條產(chǎn)業(yè)鏈上建立競爭優(yōu)勢。

首先，亞馬遜經(jīng)由以云計(jì)算為依托的電商開放平臺，通過客戶數(shù)據(jù)收集、目標(biāo)客戶甄選、營銷組合設(shè)計(jì)和營銷信息推送四個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。整個(gè)過程的核心在于對目標(biāo)客戶的準(zhǔn)確定位，從而在分析客戶偏好的基礎(chǔ)上有針對性地發(fā)布營銷信息。其次，有了數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的支撐，智能物流也得以發(fā)展。對于亞馬遜這樣一家秉承“客戶至上”的企業(yè)來說，其智能物流方面的創(chuàng)新是其他電商企業(yè)難以企及的——物流的精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了更高層次的消費(fèi)者體驗(yàn)滿足。

亞馬遜依靠大數(shù)據(jù)技術(shù)及大型的系統(tǒng)運(yùn)輸能力作為支撐，在物流集成方面有以下創(chuàng)新之處。

（1）智能化預(yù)估系統(tǒng)。

亞馬遜的預(yù)估體系，在整個(gè)物流集成管理上起到了非常關(guān)鍵的作用。應(yīng)用云計(jì)算的設(shè)備以及管理系統(tǒng)，亞馬遜創(chuàng)建了智能化預(yù)估系統(tǒng)，對每個(gè)物流中心進(jìn)行非常特別的管理方式，對倉儲空間和配送路徑進(jìn)行相當(dāng)精細(xì)的計(jì)算。亞馬遜物流中心內(nèi)的存貨，不單單是同品種存放在一起，它們是亂七八糟的擺在一起，貨物碼放亂，但是亂中有序。亞馬遜依據(jù)技術(shù)投入的大數(shù)據(jù)可推知客戶在買一樣貨物時(shí)有哪些可能同時(shí)購買的關(guān)聯(lián)貨物，由此，他們在供貨、上架、儲存的時(shí)候，會按照數(shù)據(jù)的分配相互交叉的儲存，使空間得到最好的利用，同時(shí)在拿貨的時(shí)候，取用最短距離。這使得亞馬遜的上架效率極高，空間的利用率極高。

亞馬遜的下單，每一個(gè)對季節(jié)性產(chǎn)品的下單都會左右其數(shù)據(jù)如何支配，以及在庫存里面的各個(gè)物流中心的儲備，實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)庫存，才可能實(shí)現(xiàn)庫房或者我們叫做物流中心，每一個(gè)空間得到最好的使用。

（2）智能化運(yùn)輸調(diào)撥系統(tǒng)。

應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，亞馬遜實(shí)行全天侯全程時(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過調(diào)撥和干線運(yùn)輸和最后一公里運(yùn)輸進(jìn)行智能化管理實(shí)現(xiàn)“還未下單貨在途”。購買亞馬遜的產(chǎn)品，可以在網(wǎng)上看到一個(gè)配送時(shí)間的估算，這個(gè)估算實(shí)際上是用大數(shù)據(jù)跟物流體系進(jìn)行的連接，這個(gè)連接能夠讓亞馬遜知道，根據(jù)消費(fèi)者的要求在什么時(shí)間送到，這個(gè)數(shù)據(jù)是在即時(shí)的情況下，消費(fèi)者下單的時(shí)候會做出核算。亞馬遜在美國、加拿大商品是跨境配送的，在中國實(shí)行的是全國配送。亞馬遜配備了幾大物流系統(tǒng)，像調(diào)撥線路；亞馬遜采取智能調(diào)撥系統(tǒng)，在庫房之間進(jìn)行調(diào)撥，還有干線運(yùn)輸、第三方合作運(yùn)輸?shù)榷喾N方式。

（3）大數(shù)據(jù)、大系統(tǒng)出貨能力。

出貨時(shí)，亞馬遜也采用大數(shù)據(jù)技術(shù)、大系統(tǒng)的能力。通過系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)訂單的處理，信息化智能控制來更多揀貨的路徑，提高揀貨效率。目前這個(gè)信息系統(tǒng)可以達(dá)到百分之百的送貨率，而庫存的準(zhǔn)確率可以達(dá)到99%以上。

應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，亞馬遜在物流集成方面的擁有以下三點(diǎn)創(chuàng)新之處。第一，通過智能物流系統(tǒng)，亞馬遜可根據(jù)線上的銷售情況，實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前庫存，并以客戶的偏好為依據(jù)，預(yù)測下一期的銷售目標(biāo)，從而使庫存始終保持在一個(gè)較低的水平。

第二，除了對自身的物流管理，亞馬遜大數(shù)據(jù)分析也與物流體系進(jìn)行對接，將倉儲物流服務(wù)與產(chǎn)品配送結(jié)合起來，定時(shí)或定點(diǎn)為消費(fèi)者提供新鮮的產(chǎn)品和及時(shí)服務(wù)。借助終端GPS設(shè)備，送貨員能夠確定最優(yōu)送貨路線，在節(jié)省時(shí)間和財(cái)力的同時(shí)也為顧客提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

第三，亞馬遜物流中心預(yù)估和調(diào)撥的體系涵蓋了云計(jì)算設(shè)備和管理系統(tǒng)。通過大數(shù)據(jù)的分析，各類存貨按照數(shù)據(jù)分配進(jìn)行相互交叉的儲存，對空間實(shí)現(xiàn)最優(yōu)利用；而根據(jù)季節(jié)不同，庫存系統(tǒng)會自動轉(zhuǎn)移產(chǎn)品，合理利用庫房。換句話來說，數(shù)據(jù)分析相關(guān)的設(shè)施建設(shè)和信息挖掘是亞馬遜精準(zhǔn)營銷的前提，而物流配送方面的創(chuàng)新則是精準(zhǔn)營銷的效果鞏固，最大層面上增強(qiáng)了客戶體驗(yàn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 4.1大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)的機(jī)遇

企業(yè)可以分析和使用的數(shù)據(jù)在爆炸式增長，通過對大數(shù)據(jù)的收集、整合、分析，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，創(chuàng)造新的價(jià)值，帶來大市場、大利潤和大發(fā)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。

（1）大數(shù)據(jù)有利于市場營銷。

大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠幫助電商獲得更多的生意，銷售人員預(yù)計(jì)實(shí)施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略將對銷售有顯著的影響。大數(shù)據(jù)時(shí)代的社會化營銷重點(diǎn)是理解消費(fèi)者背后的海量數(shù)據(jù)，挖掘用戶需求，并最終提供個(gè)性化的跨平臺的營銷解決方案。如果電商擁有了基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)，在尋找潛在客戶上、銷售時(shí)間以及預(yù)測交易成功的幾率上將會得到明顯改善。

（2）大數(shù)據(jù)有利于個(gè)性化和精準(zhǔn)的商品推薦。

大數(shù)據(jù)為個(gè)性化商業(yè)應(yīng)用提供了充足的養(yǎng)分和可持續(xù)發(fā)展的沃土。顧客的結(jié)構(gòu)、流量、點(diǎn)擊率、購買的周期以及興趣，都會在電子商務(wù)平臺上產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，通過對大數(shù)據(jù)的收集、整合和分析，電商可以對消費(fèi)者的品位和消費(fèi)意愿進(jìn)行準(zhǔn)確識別，主動為其提供個(gè)性化和精準(zhǔn)的銷售產(chǎn)品和服務(wù)，提高銷售額和利潤率。

4.2大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)的挑戰(zhàn)

電子商務(wù)企業(yè)在大數(shù)據(jù)時(shí)代將會迎來重大的機(jī)遇和契機(jī)，同時(shí)也面臨著大數(shù)據(jù)處理能力和隱私保護(hù)等方面的挑戰(zhàn)。

（1）擁有大數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，電子商務(wù)的競爭已經(jīng)成為基于數(shù)據(jù)的競爭。當(dāng)今極速爆炸的信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了大部分企業(yè) IT 架構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，其實(shí)時(shí)性要求也大大超越了現(xiàn)有的計(jì)算能力。有大數(shù)據(jù)是利用大數(shù)據(jù)的前提條件，若不具備整合大數(shù)據(jù)收集和使用的能力，企業(yè)就很難在廣告和多個(gè)營銷渠道中提供真正個(gè)性化和精確的產(chǎn)品和服務(wù)推薦，而擁有大數(shù)據(jù)的企業(yè)則能在競爭中脫穎而出，不戰(zhàn)而勝。

（2）處理大數(shù)據(jù)能力的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，82％的公司正受到處理海量信息的挑戰(zhàn)，而且他們花很多時(shí)間對其進(jìn)行研究，89％的公司因超負(fù)荷處理數(shù)據(jù)而失去銷售機(jī)會。僅僅坐擁大數(shù)據(jù)并不夠，對大數(shù)據(jù)的分析和挖掘能力已成為企業(yè)的核心競爭力。

（3）對隱私保護(hù)的挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)用戶在互聯(lián)網(wǎng)的評論、圖片、視頻、個(gè)人信息、興趣愛好、交易信息、訪問的網(wǎng)站等等均被企業(yè)記錄在案。如在淘寶網(wǎng)上交易時(shí)的真實(shí)姓名、家庭住址以及銀行賬號等重要的真實(shí)信息，逐漸引起了我們對個(gè)人隱私的擔(dān)憂。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，呈爆發(fā)式增長的信息資源給電子商務(wù)企業(yè)既帶來了機(jī)遇也帶來了挑戰(zhàn)，通過對數(shù)據(jù)的分析運(yùn)用將帶來更多服務(wù)模式的革新，可以給消費(fèi)者帶來更多更好的服務(wù)體驗(yàn)，但是如何運(yùn)用技術(shù)手段挖掘出有價(jià)值的信息和如何利用好這些信息還需要不斷思考和論證。參考文獻(xiàn)：

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第二篇：大數(shù)據(jù)在物流方面應(yīng)用

大數(shù)據(jù)時(shí)代在物流方面的應(yīng)用

學(xué)院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專業(yè)：市場營銷123班 學(xué)號：2012016314 姓名：李燕

“大數(shù)據(jù)時(shí)代來了!”兩年，從業(yè)內(nèi)到業(yè)外，這句口號見諸網(wǎng)媒、報(bào)端的頻率與日劇增。直至今天，從政府高管到行業(yè)巨頭，從商界大鱷到微企老板，關(guān)于數(shù)據(jù)創(chuàng)業(yè)，他們中有沒有直接參與已然不是那么重要了，重要的是現(xiàn)在誰都不敢不重視大數(shù)據(jù)。更值得期待的是已有先驅(qū)馱負(fù)大數(shù)據(jù)顛覆行業(yè)規(guī)則的構(gòu)想，開始試水國內(nèi)物流行業(yè)。

“物流業(yè)是一個(gè)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)的行業(yè)，在貨物流轉(zhuǎn)、車輛追蹤等過程中都會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，這么多資源如果不用就浪費(fèi)了?！鄙晖ㄐ畔⒓夹g(shù)部總監(jiān)邱成在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。目前，業(yè)內(nèi)對大數(shù)據(jù)并沒有統(tǒng)一的定義。不同廠商、不同用戶，站的角度不同，對大數(shù)據(jù)的理解也不一樣。麥肯錫報(bào)告中對大數(shù)據(jù)的基本定義是：大數(shù)據(jù)是指其大小超出了典型數(shù)據(jù)庫軟件的采集、儲存、管理和分析等能力的數(shù)據(jù)集合。毋庸置疑的是，大數(shù)據(jù)的價(jià)值在于從海量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新的知識，創(chuàng)造新的價(jià)值。越來越多的企業(yè)也意識到了大數(shù)據(jù)的價(jià)值，對數(shù)據(jù)分析與挖掘的需求與日俱增。

“物流業(yè)之所以做大數(shù)據(jù)，主要是因?yàn)椋旱谝唬爝f走入民生的勢頭越來越猛，對每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息化需求也越來越多，這就需要通過大數(shù)據(jù)把信息化對接起來。第二，從企業(yè)自身角度來講，信息化對企業(yè)管理者的重要性也越來越突出。第三，提高對數(shù)據(jù)的加工能力，通過‘加工’實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的‘增值’?！鼻癯烧f。

長期以來，備受指責(zé)的行業(yè)中總少不了物流業(yè)，其對倉儲運(yùn)輸車空間的利用不科學(xué)、安全性差、燃油效率低下、周轉(zhuǎn)時(shí)間隨路徑而浮動等，這些是導(dǎo)致中國物流業(yè)占GDP總量約18%遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家的最主要原因。

整個(gè)物流業(yè)尤其電商領(lǐng)域已經(jīng)幾近爆發(fā)式成長，若應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，倉儲運(yùn)輸?shù)目臻g將被系統(tǒng)化布置，物流車行程路徑也將被“最短化”、“最暢化”定制。兩年前，把一噸蔬菜從廣州運(yùn)到北京比從北京運(yùn)到美國洛杉磯物流成本都高，今天，當(dāng)大數(shù)據(jù)時(shí)代到來的時(shí)候，物流行業(yè)規(guī)則能否因其改變，只能拭目以待。因?yàn)榇髷?shù)據(jù)試水物流行業(yè)，“游戲”才剛剛開始。

“現(xiàn)在我們在做淘寶、商業(yè)客戶的一些數(shù)據(jù)采集，在構(gòu)成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之后，再做第三方的增值應(yīng)用?！鼻癯烧f。在前不久召開的“京交會”上，申通快遞展示了其最新的“信息化智能平臺”。該平臺通過對數(shù)據(jù)的歸納、分類和整合，可以清楚地查看申通網(wǎng)絡(luò)任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)構(gòu)成等。

在百世匯通，通過技術(shù)人員運(yùn)用科技手段進(jìn)行分析、提煉，大數(shù)據(jù)正在為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)營管理和日常運(yùn)作提供重要支持和指導(dǎo)。據(jù)百世物流科技（中國）有限公司副總裁張硯冰介紹，百世匯通嘗試運(yùn)用大數(shù)據(jù)來管理、分析、判斷加盟網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營行為，通過網(wǎng)點(diǎn)在系統(tǒng)內(nèi)的足跡建立數(shù)據(jù)分析模型，成功地預(yù)測了幾次網(wǎng)點(diǎn)的異動，使工作方式由被動式變?yōu)橹鲃邮?、前置式，減少了大量客戶投訴，把問題消滅在萌芽階段。

不僅僅是物流業(yè)，電商企業(yè)也越來越關(guān)注大數(shù)據(jù)。早在今年年初，京東商城就已啟動云計(jì)算研發(fā)基地，并成立“京東商城——中國人民大學(xué)”電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)室，著力電子商務(wù)大數(shù)據(jù)的分析與合作；在“京交會”上，阿里巴巴集團(tuán)與中國郵政集團(tuán)、“四通一達(dá)”等十家快遞公司合作，核心內(nèi)容仍以打通物流數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)整合與分析”。

“淘寶做大數(shù)據(jù)是以訂單為核心，快遞企業(yè)做大數(shù)據(jù)是以快遞為核心。以申通為例，我們的客戶不只是淘寶，還有很多商業(yè)客戶。而且不少商業(yè)客戶都有與快遞企業(yè)在IT方面合作的想法，未來我們也希望能挖掘更多的數(shù)據(jù)價(jià)值，通過大數(shù)據(jù)給商業(yè)客戶提供信息化服務(wù)。”邱成說。

物流行業(yè)樹大根深，大數(shù)據(jù)在此行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用也是非常廣泛的。物流中除去淘寶商城、京東商城、蘇寧易購等企業(yè)產(chǎn)生的包裹、快遞等小部件中短距離之間物品流通的小物流;還有與之相對應(yīng)的重量大、體積大、長距離運(yùn)輸?shù)奈锲妨魍ǎ绺劭谪浳镞\(yùn)輸、大貨車集裝箱運(yùn)輸?shù)鹊拇笪锪鳌?/p>

在亟待改進(jìn)的物流行業(yè)，大物流領(lǐng)域利用大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用技術(shù)其實(shí)質(zhì)就是利用地理信息、位置服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)里做信息系統(tǒng)化，將現(xiàn)有的粗放、零散、低效、高耗的物流企業(yè)數(shù)據(jù)資源加以整合，建設(shè)成可以依據(jù)空間地理信息來統(tǒng)一協(xié)調(diào)監(jiān)管的現(xiàn)代化物流。逐步利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動信息化物流建設(shè)，在信息化的現(xiàn)代物流模式下，大物流領(lǐng)域的任何物流車船歸屬企業(yè)的名稱、物流車隊(duì)的整體油耗、車船的位置信息、車船的行程軌跡、車船的運(yùn)行周期等這類空間地理數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)智能化處理。

大物流領(lǐng)域成功應(yīng)用大數(shù)據(jù)，無非是讓物流車隊(duì)效率提高、流程精簡。物流車隊(duì)本身的管理、設(shè)備等條件優(yōu)化改善了，才有望使得中國物流運(yùn)輸成本降低。理想的前景是聯(lián)合一個(gè)大型物流車隊(duì)，為其免費(fèi)裝載上一臺設(shè)備，這種設(shè)備搜集的車隊(duì)車輛所有空間地理位置信息都即時(shí)反饋到監(jiān)視后臺。怎樣獲取這些大數(shù)據(jù)也就是物流車隊(duì)提高管理效率的關(guān)鍵所在。然而，在劉俊偉來，這種期望的信息智能化的現(xiàn)代物流模式可能需要3-5年時(shí)間方可成熟。怎樣獲取這些大數(shù)據(jù)是一個(gè)問題，這需在資金投入、研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造方面的決心和魄力。

“隨著市場的發(fā)展，在未來，快遞企業(yè)會不斷加大在大數(shù)據(jù)方面的投入?！鼻癯杀硎尽４髷?shù)據(jù)的核心是發(fā)現(xiàn)和預(yù)測，利用其這個(gè)特點(diǎn)，可以提升快遞行業(yè)的整體服務(wù)水平。此外，對于快遞業(yè)做大數(shù)據(jù)的未來發(fā)展趨勢，也有業(yè)內(nèi)人士指出，快遞員獲取的數(shù)據(jù)已不只是企業(yè)內(nèi)部信息，還包括大量的外部信息。大數(shù)據(jù)則讓廠商能夠有的放矢，甚至可以做到為每一個(gè)客戶量身定制符合個(gè)體需求的產(chǎn)品和服務(wù)，從而顛覆整個(gè)商業(yè)模式。

盡管企業(yè)已熟知大數(shù)據(jù)所帶來的價(jià)值和優(yōu)勢，但由于數(shù)據(jù)規(guī)模和種類的增加，處理速度的加快，以及易受攻擊的特點(diǎn)，隨之而產(chǎn)生的成本和復(fù)雜性給企業(yè)的IT資源和基礎(chǔ)設(shè)施帶來了更大的壓力。如何在降低成本的同時(shí)提高IT效率，成為快遞企業(yè)不得不面對的一大難題。

在邱成看來，投資、技術(shù)手段等并不是最大的難點(diǎn)?！翱爝f企業(yè)做大數(shù)據(jù)面臨的最大難題在于：一是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集。因?yàn)榈浆F(xiàn)在為止，不少快遞企業(yè)的操作及信息傳輸并不是很規(guī)范，這給基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集帶來了不小的困難。二是未來大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方向。比如我們現(xiàn)在有一些淘寶數(shù)據(jù)，首先要想好怎么用。”邱成說。

此外，也有業(yè)內(nèi)人士建議，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)要想用數(shù)據(jù)制勝，就必須盡早建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理策略。只有擁有戰(zhàn)略性視野和專業(yè)技術(shù)，才能更好地獲得商業(yè)洞察力，才能將數(shù)據(jù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)換成戰(zhàn)略資產(chǎn)和競爭力。

對于物流行業(yè)而言，必須能夠更好地利用大數(shù)據(jù)，這樣就可以更好地為客戶提供服務(wù)，降低成本，提高燃油效率。與劉俊偉觀點(diǎn)大同小異，Teradata天睿公司運(yùn)輸物流業(yè)總監(jiān)肖恩也認(rèn)為，大數(shù)據(jù)在大物流領(lǐng)域的應(yīng)用是一個(gè)主要的技術(shù)潮流。即目前已經(jīng)積累下的大數(shù)據(jù)需要以更加智能的方法加以利用，同時(shí)還要開發(fā)新技術(shù)來更便捷的獲取多樣化大物流數(shù)據(jù)。

第三篇：物流案例集成

案例一：我國運(yùn)輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門管理。水路和公路運(yùn)輸由交通不管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面，導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)較差。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻率的運(yùn)輸要求以及門對門的要求使得運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤觥?/p>

請問：

1、我國各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？

2、你認(rèn)為應(yīng)如何改進(jìn)？

案例二：有一批商品計(jì)23噸，從甲地運(yùn)往乙地，有公路和水路兩種運(yùn)輸方式可供選擇。汽車運(yùn)輸按每輛標(biāo)重4噸計(jì)。從公路走，甲乙兩地相距180公里。汽車運(yùn)價(jià)不分整件、零件，噸公里運(yùn)價(jià)均為1.5元，其他雜費(fèi)(包裝、裝卸費(fèi))每噸2元(按汽車標(biāo)重計(jì)算)。從水路走，甲乙兩地相距320公里，噸公里運(yùn)價(jià)為0.50元，但乙地碼頭離倉庫還有10公里，仍需用汽車運(yùn)輸，其他雜費(fèi)與公路運(yùn)輸相同。由于該商品中途要轉(zhuǎn)運(yùn)，需在碼頭停留一天，每天每噸堆存費(fèi)1.00元，港務(wù)費(fèi)0.30元。公路運(yùn)輸震動較大，但只一次裝卸，當(dāng)天就能到達(dá)目的地，商品損耗每噸2元。水路運(yùn)輸應(yīng)中轉(zhuǎn)一次，比公路運(yùn)輸?shù)膿p耗多，每噸損耗10元。究竟采用水路運(yùn)輸還是公路運(yùn)輸好?如何選擇?

分析問題：

請用定量計(jì)算的方法，做出你的選擇。

案例三：有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。

請問：（1）如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？

（2）請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。案例四：近年來，在全球電腦市場不景氣的大環(huán)境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場份額。我們習(xí)慣于給成功者貼上“標(biāo)簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國時(shí)，“天天低價(jià)”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為“直銷模式”。

戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克·亨特一語道破天機(jī)：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區(qū)別?！?/p>

由于材料成本每周就會有1%的貶值，因此庫存天數(shù)對產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫存一項(xiàng)就使戴爾的產(chǎn)品比許多競爭對手擁有了8%左右的價(jià)格優(yōu)勢。亨特?zé)o疑是物流配送時(shí)代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時(shí)候說：“戴爾總支出的74%用在材料配件購買方面，2010年這方面的總開支高達(dá)290億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。物流配送對企業(yè)的影響之大由此可見一斑?！?/p>

而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開支總額的0.05%～0.1%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬美元。而這一比例在戴爾的對手企業(yè)都高達(dá)2%～3%，在其他工業(yè)部門更是高達(dá)4%～5%。閱讀以上材料，回答下列問題：（1）分析庫存的利與弊。

（2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率的作用。

案例五.DS運(yùn)輸公司已經(jīng)從傳統(tǒng)的航運(yùn)公司發(fā)展成為一個(gè)綜合物流公司，提供“門到門”的服務(wù)，向歐洲的主要國際客戶提供第三方物流解決方案。該公司在集中精力于北歐的計(jì)算機(jī)市場。

DS運(yùn)輸公司為北歐的計(jì)算機(jī)行業(yè)銷售商開發(fā)了一種物流解決方案：在每個(gè)北歐國家都有一個(gè)全國性倉庫，服務(wù)于全國的顧客，備用零件的服務(wù)和維修也同樣地分權(quán)給各國的銷售機(jī)構(gòu)。

在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。這種方式使有相同服務(wù)要求的銷售商能分享配送中心設(shè)施、信息系統(tǒng)和運(yùn)輸能力。與每個(gè)銷售商自營物流方式相比，DS運(yùn)輸公司有較高的服務(wù)水平和較低的總成本。

DS運(yùn)輸公司也為計(jì)算機(jī)行業(yè)提供了一種增值服務(wù)，如按顧客的配置要求組裝計(jì)算機(jī)、配備計(jì)算機(jī)附件（外接電源和當(dāng)?shù)啬刚Z的說明書）、上門為客戶安裝計(jì)算機(jī)產(chǎn)品、檢測和升級計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)等。請分析下列問題：

（1）請說明物流基本功能包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些基本功能服務(wù)？（2）請說明物流增值服務(wù)包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些增值服務(wù)？（3）如果你是DS運(yùn)輸公司物流部門經(jīng)理，如何進(jìn)一步改進(jìn)物流服務(wù)？ 案例六：上海聯(lián)華超市集團(tuán)成立于1992年，目前已發(fā)展到有門店250多家。有直營店、加盟店、合營店三種經(jīng)營方式，其中直營店有80多家；加盟店分布在浙江、江蘇等外省市；合營店主要以控股方式經(jīng)營，主要分布在遠(yuǎn)郊區(qū)、縣。直營、加盟、合營三種方式的門店都由總部統(tǒng)一進(jìn)貨。

隨著經(jīng)營規(guī)模的越來越大，管理工作越來越復(fù)雜。公司領(lǐng)導(dǎo)意識到必須加強(qiáng)高科技的投入，搞好計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。從1997年開始,成立了總部計(jì)算機(jī)中心，完成經(jīng)營信息的匯總、處理。配送中心也完全實(shí)現(xiàn)了訂貨、配送、發(fā)貨的計(jì)算機(jī)管理，各門店的計(jì)算機(jī)應(yīng)用由總部統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理。配送中心與門店之間的貨源信息傳遞通過上海商業(yè)高新技術(shù)公司的商業(yè)增值網(wǎng)以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12點(diǎn)鐘，配送中心將商品的庫存信息以文件形式發(fā)送到增值網(wǎng)上，各門店計(jì)算機(jī)系統(tǒng)從自己的增值網(wǎng)信箱中取出庫存信息，然后根據(jù)庫存信息和自己門店的銷售信息制作“要貨單”。但由于要貨單信息沒有通過網(wǎng)上傳輸，而是從計(jì)算機(jī)中打印出來，通過傳真形式傳送到配送中心，配送中心的計(jì)算機(jī)工作人員再將要貨信息輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。這樣做的結(jié)果不僅導(dǎo)致了數(shù)據(jù)二次錄入可能發(fā)生的錯(cuò)誤和人力資源的浪費(fèi)，也體現(xiàn)不出網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的價(jià)值和效益，因此，公司決定采用EDI系統(tǒng)管理公司的業(yè)務(wù)。這個(gè)EDI應(yīng)用系統(tǒng)包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門店之間的標(biāo)準(zhǔn)格式的信息傳遞，信息通過上海商業(yè)增值網(wǎng)EDI服務(wù)中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根據(jù)各門店的銷售情況和要貨情況產(chǎn)生訂貨信息發(fā)送給供貨廠家。供貨廠家供貨后，配送中心根據(jù)供貨廠家的發(fā)貨通知單直接去維護(hù)庫存，向門店發(fā)布存貨信息，這樣做的結(jié)果，使得信息流在供應(yīng)商、配送中心、門店之間流動，所有數(shù)據(jù)只有一個(gè)入口，保證了數(shù)據(jù)傳遞的及時(shí)、準(zhǔn)確，降低了訂貨成本和庫存費(fèi)用。根據(jù)以上材料回答以下問題：（1）配送中心的基本功能是什么？

（2）聯(lián)華超市是憑什么在零售市場上贏得優(yōu)勢的？

案例七某家電公司從一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的小廠快速成長為中國乃至世界前列的家電制造商。產(chǎn)品門類從單一型號的家電產(chǎn)品，發(fā)展到已擁有近百類的產(chǎn)品品牌。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷開展，現(xiàn)有的物流系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)的物流需求。

王先生在該公司工作了20多年，主要負(fù)責(zé)制訂公司物流戰(zhàn)略。他邀請其他三位主管討論如何改善現(xiàn)有物流系統(tǒng)，提高客戶服務(wù)水平。主管們意識到，他們要成功的關(guān)鍵取決于物流系統(tǒng)的良好運(yùn)作，但是在選擇外包還是選擇自營問題上未能達(dá)成一致意見。以下是他們觀點(diǎn)的總結(jié)：

張先生：50歲，主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理。他認(rèn)為改善物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式。因?yàn)楦纳片F(xiàn)有從事物流工作的職工1200多人，運(yùn)輸車輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費(fèi)用上升等問題。

劉先生：40歲，主要負(fù)責(zé)倉儲管理。他認(rèn)為公司物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式，原因是自營物流中心將可以保證公司的服務(wù)水平、降低倉儲外包的成本。并逐步形成公司自己的管理團(tuán)隊(duì)。外包物流將面臨更大的企業(yè)信息外漏風(fēng)險(xiǎn)和部分員工失去工作的風(fēng)險(xiǎn)。

陳小姐：32歲，在被提升為物流主管之前多年從事財(cái)務(wù)管理。她認(rèn)為，自營物流困難面臨更多的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資，更多管理難題。應(yīng)該選擇物流外包服務(wù)，這樣不但可以優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，加快資金流動。而且可以降低公司投資風(fēng)險(xiǎn)，提高客戶服務(wù)水平。

王先生陷入深深地沉思中??

請根據(jù)以上案例分析：（1）試說明企業(yè)物流外包的優(yōu)點(diǎn)。（2）試說明企業(yè)物流自營的優(yōu)點(diǎn)。

（3）結(jié)合本案例，你認(rèn)為適合于該公司的物流策略是什么？并說明理由。案例八.某生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的市場份額逐漸下滑，總經(jīng)理進(jìn)行了一次市場調(diào)研，同時(shí)召開了一次公司中層管理者的會議，在會議中進(jìn)行了一次頭腦風(fēng)暴后總結(jié)發(fā)現(xiàn)：公司的問題是由于物流問題產(chǎn)生的。

一、包裝問題，在公司的系列產(chǎn)品中，有些產(chǎn)品包裝好，但成本高，有些產(chǎn)品包裝成本低，但是產(chǎn)品破損嚴(yán)重；

二、公司的庫存量較高，包括原材料庫存和產(chǎn)成品庫存，主要是非分明采購部門定貨比較隨意，導(dǎo)致原材料庫存失控，同時(shí)由于原材料庫存時(shí)間長導(dǎo)致過期報(bào)廢。

三、成本庫存量也在逐漸增加，客戶的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。如果你是該公司的物流部經(jīng)理，請針對該公司現(xiàn)狀對各自問題進(jìn)行詳細(xì)分析，制定解決方案。

案例九.7－11連鎖便利店是是全球最大的連鎖便利店。到目前，在全球20多個(gè)國家擁有2．1萬家連鎖店。光在中國臺灣地區(qū)就有2690家，美國5756家，泰國1521家，日本8478家。它也是獲利最豐富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一個(gè)高效的物流配送系統(tǒng)。7－11物流配送系統(tǒng)每年大概能為7－11節(jié)約相當(dāng)于商品原價(jià)10％的費(fèi)用。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統(tǒng)的好壞。

7－11物流配送系統(tǒng)的演進(jìn)大體經(jīng)歷了三個(gè)階段。起初由多家批發(fā)商分別向各個(gè)便利點(diǎn)送貨，中間階段改由一家批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，稱為集約化配送；最后階段連鎖店在總結(jié)批發(fā)商配送的經(jīng)驗(yàn)后，自己建立配送體系。

請結(jié)合我國國情，針對你所了解的當(dāng)?shù)啬硞€(gè)或某類連鎖店或超市的做法進(jìn)行簡要評價(jià)；或提出你設(shè)想的方案并說明理由。

案例十.某大型連鎖餐飲公司，由下崗工人李明夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。該公司的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從報(bào)表上來看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，公司會要求顧客們在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李明夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。餐飲行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。李明夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

現(xiàn)請你根據(jù)上述情況回答下列問題：

（1）公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。（2）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無困難，請加以解釋。（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會向該公司提出什么建議?

第四篇：淺談電子商務(wù)在鋼鐵物流中的應(yīng)用

淺談電子商務(wù)在鋼鐵物流中的應(yīng)用

論文關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 鋼鐵物流 實(shí)踐

論文摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，鋼鐵物流對我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮重要作用，鋼鐵物流行業(yè)將是我國新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，少數(shù)企業(yè)已將當(dāng)代物流的理論、技術(shù)以及方法引入企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營中，以增強(qiáng)自身的市場競爭力。然而，隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，對我國的鋼鐵物流行業(yè)提出更大挑戰(zhàn)。本文簡單介紹了電子商務(wù)用于鋼鐵物流的必要性，對當(dāng)前鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并加以探討電子商務(wù)在鋼鐵物流中的實(shí)踐。

一、電子商務(wù)用于鋼鐵物流的必要性

中國是世界上鋼鐵生產(chǎn)及消費(fèi)最大的國家，其物流運(yùn)輸?shù)姆秶鷺O其廣泛，每年燃料、原料等鋼鐵的物流量高達(dá)25億噸左右。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，我國正積極構(gòu)建現(xiàn)代化、工業(yè)化的鋼鐵物流生產(chǎn)加工及運(yùn)輸?shù)姆?wù)體系。華南鋼鐵物流貿(mào)易中心的總經(jīng)理雷有為曾說：“相對于傳統(tǒng)的交易方式，快捷是鋼鐵電子交易的最大優(yōu)勢。以往的鋼鐵貿(mào)易方式，進(jìn)行一筆交易，需要花上1天的時(shí)間，而網(wǎng)絡(luò)交易由網(wǎng)上看貨、選擇貨物至成交結(jié)算，整個(gè)過程僅需30分鐘?！庇纱丝芍?，對鋼材的購買、加工至運(yùn)輸?shù)攘鞒?，若利用電子商?wù)的交易方法，能有效節(jié)省其的中間成本，大大縮短短途運(yùn)輸、貯存、管理等經(jīng)費(fèi)。對此，電子商務(wù)可謂是本國鋼鐵物流行業(yè)快速發(fā)展的目標(biāo)，也是當(dāng)代物流理論及技術(shù)逐步深入鋼鐵領(lǐng)域的必然產(chǎn)物。

二、我國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前我國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展還存在一定問題，具體包括以下幾個(gè)方面：首先，產(chǎn)業(yè)成本高，物流效率低。對于我國的鋼鐵生產(chǎn)，其中鋼材能源大多分布于華北地帶，而其的供應(yīng)商主要集中于華東及華南地區(qū)，其涉及的領(lǐng)域有：造船、汽車、建筑、石化以及交通等。這種供求的錯(cuò)位，造成我國的鋼鐵物流行業(yè)承受極大的成本及效率壓力，進(jìn)而出現(xiàn)運(yùn)力不夠、原油價(jià)上漲、人力成本高、物流設(shè)施的承載超限等現(xiàn)象。從2009年起，鋼鐵物流企業(yè)的運(yùn)輸成本普遍增高4%~9%。此外，由于各鋼鐵物流企業(yè)在加工、運(yùn)輸及倉儲等環(huán)節(jié)上未形成統(tǒng)一的流程，造成各環(huán)節(jié)間未能很好銜接及協(xié)調(diào)，最終導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)品的物流鏈斷開或者庫存積壓等現(xiàn)象。其次，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的密集度低，分布不均勻。與此同時(shí)，各鋼材加工及配送中心，還存在發(fā)展規(guī)模小、運(yùn)輸條件差、缺少金融保險(xiǎn)等服務(wù)的問題，這些均表明了我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的格局不合理。最后，流通形式仍位于艱難的轉(zhuǎn)型中。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界各發(fā)達(dá)國家的鋼材加工比達(dá)至60%，其中板材占75%，線材占65%，棒材占45%，而本國的鋼材加工比僅有15%至20%。由此可知，基于本國鋼材加工及配送中心的整體構(gòu)建水平低，鋼材的生產(chǎn)加工份額不高，導(dǎo)致我國的鋼材使用率低，各環(huán)節(jié)的增值服務(wù)少，進(jìn)而影響我國鋼鐵物流的高效發(fā)展。

三、電子商務(wù)在鋼鐵物流中的實(shí)踐

1、通過電子商務(wù)以促進(jìn)鋼鐵貿(mào)易的發(fā)展

就當(dāng)今的外部環(huán)境來看，鋼鐵物流企業(yè)要想達(dá)到電子商務(wù)的效果，特別是現(xiàn)貨交易。應(yīng)先具備較強(qiáng)的憂患意識，使其在激烈的競爭中嘗試新型的交易模式。第二，由于鋼鐵物流企業(yè)的經(jīng)營管理體制與生產(chǎn)企業(yè)相比，較為靈活，易于適應(yīng)這種新型的交易模式。第三，鋼鐵企業(yè)的貿(mào)易群體較為分散且龐大，相互傳遞的信息途徑較多單一，急需一個(gè)有效的信息交流平臺。第四，鋼鐵物流企業(yè)的內(nèi)部管理系統(tǒng)相對簡單于生產(chǎn)企業(yè)，易于開展電子商務(wù)的營銷活動。對此，構(gòu)建一個(gè)經(jīng)營獨(dú)立的電子商務(wù)平臺，大力吸取大型的鋼鐵物流企業(yè)與鋼鐵用戶，進(jìn)行電子商務(wù)的鋼材活動，為鋼鐵客戶提供良好的鋼鐵生產(chǎn)、配送等服務(wù)，是將來鋼鐵物流貿(mào)易快速發(fā)展的必經(jīng)之路。

2、利用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易活動的透明性

針對當(dāng)前鋼鐵物流電子商務(wù)的發(fā)展形勢而言，應(yīng)加以整合當(dāng)代物流的增值服務(wù)，唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)能力與動態(tài)延伸的價(jià)值。我國平均每年約有十幾萬家企業(yè)參與鋼材交易活動，其的貿(mào)易總額高達(dá)幾萬億。從事這些交易的途徑主要包括以下幾種：第一，廠家直銷給鋼鐵使用客戶，而這些使用戶主要來自于規(guī)模較大的大中型鋼鐵企業(yè)，可屬于直接供應(yīng)的客戶。第二，廠家向大型的分銷商銷售后，分銷商再將一部分的產(chǎn)品銷售給直接客戶，另一部分則先銷往中小型的分銷商，再轉(zhuǎn)銷給直接使用客戶。由此可見，這種鋼鐵交易的傳統(tǒng)模式，其中一部分的產(chǎn)品須經(jīng)分銷商加價(jià)后，才能落到直接用戶的手中，其的貿(mào)易成本過大。而鋼鐵物流的電子商務(wù)，則是經(jīng)過電腦、通訊、網(wǎng)絡(luò)以及軟件等當(dāng)代信息技術(shù)的綜合后，將能完成信息交流的功能，從而使各鋼鐵企業(yè)的貿(mào)易活動更為透明，有效地減少了產(chǎn)品貿(mào)易的次數(shù)。

3、借助電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的市場新格局

自成立中聯(lián)鋼后，研究及實(shí)踐具有本國特色的鋼鐵產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)的方法及模式，已成為我國鋼鐵部門工作的重中之重。積極延伸鋼鐵行業(yè)的定義及發(fā)展，也就是由以往單一集中鋼鐵企業(yè)的模式，逐漸延伸至涉及鋼鐵原材料、機(jī)械設(shè)備、鋼材經(jīng)銷商、鋼材客戶、配套服務(wù)企業(yè)以及物流運(yùn)輸企業(yè)等新型的產(chǎn)業(yè)鏈，積極嘗試和鋼材物流企業(yè)及鋼材經(jīng)銷商的緊密聯(lián)合，并加以探索鋼材客戶的股東化。這一轉(zhuǎn)變，打破了以往單純由鋼鐵加工企業(yè)構(gòu)建市場的格局，構(gòu)建資源整合、團(tuán)結(jié)一致共同打造我國網(wǎng)絡(luò)化、信息化鋼材市場的新型格局。電子商務(wù)能為我國的鋼鐵交易提供快速的范圍較大的信息服務(wù)與訂購服務(wù)，有效節(jié)省了鋼材企業(yè)訂購貨物的時(shí)間，以及減少了鋼材貨物的存貯時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)省鋼材運(yùn)輸成本的最終目的。

4、利用電子商務(wù)進(jìn)行營銷交易及服務(wù)

對鋼鐵材料的采購、加工以及配送等流程，若通過電子商務(wù)的交易方式，能有效減少其的中間成本，也就是節(jié)省了鋼材的短途運(yùn)輸、存貯以及顧客管理等經(jīng)費(fèi)。電子商務(wù)作為本國鋼鐵物流行業(yè)高速發(fā)展的目標(biāo)，是當(dāng)代物流理論與技術(shù)逐漸深入鋼鐵領(lǐng)域的必然產(chǎn)物。即便我國每年上網(wǎng)的人數(shù)增長比率高達(dá)100％，但從整體上看，我國網(wǎng)絡(luò)用戶的總數(shù)仍相對較低，并且當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)用戶中，學(xué)生占較大部分。根據(jù)相關(guān)資料顯示，上海所有鋼鐵企業(yè)中，能真正具備上網(wǎng)條件的企業(yè)較少，而能在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行營銷活動的更是屈指可數(shù)，當(dāng)前人們上網(wǎng)的目的在于查閱信息。對此，我國各鋼鐵企業(yè)要想通過電子商務(wù)的方式進(jìn)行貿(mào)易銷售，必須根據(jù)我國的具體情況，因地制宜。從鋼鐵信息方面著手，首先達(dá)到電子商務(wù)雜志的效果，等時(shí)機(jī)成熟后，再逐漸在網(wǎng)上從事訂貨、支付以及確定配送等交易活動，最后全面開展鋼鐵物流的電子商務(wù)貿(mào)易。另外，電子交易方面，必須將網(wǎng)上的交易與臺下的交易相結(jié)合，也就是在重視網(wǎng)絡(luò)交易的同時(shí)，也應(yīng)兼顧現(xiàn)實(shí)的交易，努力為顧客提供多樣化、信息化的服務(wù)。最后，根據(jù)中小企業(yè)的個(gè)性特點(diǎn)，從簡單至完整，逐漸處理網(wǎng)絡(luò)營銷問題。

四、結(jié)束語

電子商務(wù)的高速發(fā)展推進(jìn)了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)不僅快捷方便，還能節(jié)省較多的人力、運(yùn)輸以及管理等成本費(fèi)用，利于鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展，從而大大提高了鋼鐵企業(yè)的市場競爭力，使其與國際接軌。

參考文獻(xiàn)：

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西安電子科技大學(xué)出版社2005

第五篇：應(yīng)用集成及數(shù)據(jù)共享與交換解決方案

應(yīng)用集成及數(shù)據(jù)共享與交換解決方案

在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的前提下，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享與交換平臺，通過異構(gòu)應(yīng)用整合各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)（民政、計(jì)生、勞動、綜治、統(tǒng)計(jì)等），有效解決各“條線”系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)各種信息資源的整合和共享，以改善社區(qū)公共服務(wù)的方式和方法，提高社區(qū)服務(wù)和綜合管理水平。

具體做法：

（1）有效利用存量數(shù)據(jù)。

（2）增量數(shù)據(jù)的管理。

（3）實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)有效整合和資源共享

資料由中國系統(tǒng)集成在線提供