第一篇：交通信號(hào)燈控系統(tǒng)技術(shù)文件(集中控制型)要點(diǎn)

交通信號(hào)燈控系統(tǒng)技術(shù)文件（集中控制型）1．交通信號(hào)管理系統(tǒng)方案

1.1概述

交通是城市的主要功能之一。城市交通是城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的動(dòng)脈，而城市交通設(shè)施是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。一個(gè)城市的交通的服務(wù)水平反映了一個(gè)城市的現(xiàn)代化水平。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化速度加快，人口和車(chē)輛數(shù)量劇增，由此引起交通擁擠阻塞、交通事故頻發(fā)、交通環(huán)境惡化，交通問(wèn)題成為令人困擾的嚴(yán)重問(wèn)題。如何改善城市交通狀況？直接辦法就是修路擴(kuò)路。但任何一個(gè)城市，可供修建道路的空間都有限，且需巨額資金。因此，在現(xiàn)有硬件設(shè)施的條件下，提高交通控制和管理水平，合理使用交通設(shè)施，充分發(fā)揮其能力，并采用軟設(shè)施來(lái)改善城市的交通狀況。

歐美、日本及澳大利亞等，對(duì)交通控制系統(tǒng)的研究給予高度重視，投入了大量人力物力。從1994年起，智能交通(ITS)這一術(shù)語(yǔ)得到全世界的廣泛承認(rèn)，它研究的一個(gè)重要方面就是智能交通控制與管理。其中英國(guó)的SCOOTS系統(tǒng)和澳大利亞的SCATS系統(tǒng)都是較成功的區(qū)域交通控制系統(tǒng)，在世界幾十個(gè)大城市中運(yùn)用。由于我國(guó)為混合交通，自行車(chē)較多，行人交通安全意識(shí)淡薄，交通控制設(shè)備落后，一些實(shí)例已經(jīng)證明：簡(jiǎn)單引進(jìn)SCOOTS和SCATS 系統(tǒng)并不適合我國(guó)國(guó)情。

京安城市交通信號(hào)管理系統(tǒng)是基于城市中的主干道的線控而開(kāi)發(fā)出來(lái)的，它把整個(gè)城市路口作為一個(gè)有機(jī)的整體來(lái)看待，車(chē)流通過(guò)路口時(shí)可以全部是遇上綠燈，根本不用停車(chē)，車(chē)速可以大大加快；在一定程度上使機(jī)動(dòng)車(chē)不會(huì)沖紅燈：因?yàn)楫?dāng)紅燈時(shí)，司機(jī)可以看到下面相鄰的路口也是紅燈，過(guò)了本路口，還是紅燈；當(dāng)綠燈時(shí)，主干道的車(chē)多，車(chē)速快，車(chē)流連續(xù)，另方向的車(chē)難以穿過(guò)其中，所以也取消了沖紅燈的念頭。人通過(guò)交叉路口的安全性也有很大提高：主干道是紅燈時(shí)，減少了從上游路口過(guò)來(lái)的車(chē)輛，人流通過(guò)路口時(shí)再也不用與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道了；主干道是綠燈時(shí)，人流懾于機(jī)動(dòng)車(chē)的連續(xù)快速行駛，不會(huì)強(qiáng)行通過(guò)路口。這樣，使繁忙擁擠的城市交通變得有規(guī)律，人車(chē)各行其道，既保障了交通安全又規(guī)范了道路的管理，為城市的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2交通信號(hào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)采用兩級(jí)分布式控制結(jié)構(gòu)，由控制中心計(jì)算機(jī)、交通信號(hào)控制機(jī)、通信設(shè)備、路口交通設(shè)備等組成，如下圖所示：

? 系統(tǒng)提供多種控制方式的組合，如白天車(chē)輛較多時(shí)運(yùn)行于協(xié)調(diào)控制，夜間車(chē)輛較少時(shí)運(yùn)行于感應(yīng)控制方式等。

1.3系統(tǒng)參數(shù)

系統(tǒng)硬件包括三個(gè)部分：控制中心設(shè)備、通信設(shè)備、交通信號(hào)機(jī)

1、控制中心計(jì)算機(jī)

? 中心計(jì)算機(jī)使用PC兼容計(jì)算機(jī),其最低配置：CPU：P4/內(nèi)存：512MB/硬盤(pán)：80GB/CD-ROM,推薦使用原裝臺(tái)式PC機(jī)

? 操作系統(tǒng)：中文Windows9x/Windows2000/WindowsXP/Windows2003

2、通信設(shè)備

? 系統(tǒng)組網(wǎng)形式：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸 ? 通信協(xié)議：JA-TRAFFIC 2.0 ? 光端機(jī)：標(biāo)準(zhǔn)RS-232接口，數(shù)據(jù)通信波特率在9.6Kbps以上或RJ45傳輸

3、交通信號(hào)控制機(jī)

JK－C型交通信號(hào)機(jī)給用戶提供了一系列由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的交通控制方式：

? 黃閃控制

適應(yīng)于控制交叉路口的黃燈同時(shí)閃爍，其適應(yīng)于夜間車(chē)流量很少的場(chǎng)合，提醒司機(jī)應(yīng)慢速通過(guò)路口?；蛘弋?dāng)外線路有異?；虬l(fā)生綠沖突時(shí)，信號(hào)機(jī)將自動(dòng)進(jìn)入黃閃狀態(tài)，直到故障排除為止。

? 手動(dòng)控制

手動(dòng)專(zhuān)用控制門(mén)及面板，無(wú)線遙控裝置，適應(yīng)于特殊情況下需人工干預(yù)的交通信號(hào)控制場(chǎng)合，有按方向放行和相位駐留兩種手動(dòng)方式。

? 定周期控制

按照一個(gè)固定的信號(hào)周期進(jìn)行信號(hào)控制的控制方式。當(dāng)信號(hào)機(jī)主電路板元器件發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)機(jī)自動(dòng)降級(jí)運(yùn)行定周期方案。

? 多時(shí)段控制

信號(hào)機(jī)按用戶設(shè)定的時(shí)段和方案模式運(yùn)行，能對(duì)平日/周六/假日三種日期類(lèi)型進(jìn)行不同方案的多時(shí)段設(shè)置。當(dāng)用于聯(lián)機(jī)或感應(yīng)控制模式的信號(hào)機(jī)由于某些原因不能運(yùn)行于聯(lián)機(jī)和感應(yīng)模式時(shí)，或者信號(hào)機(jī)應(yīng)用于單點(diǎn)定周期模式時(shí)，信號(hào)機(jī)運(yùn)行于多時(shí)段方式。

? 特殊日控制

信號(hào)機(jī)按用戶所設(shè)定的具體某月某日的時(shí)段和方案模式運(yùn)行。當(dāng)用戶在具體某一天（如國(guó)慶節(jié)，春節(jié)等）對(duì)信號(hào)機(jī)的運(yùn)行時(shí)段和方案有特殊要求，則可以對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行特殊日設(shè)置，信號(hào)機(jī)在所設(shè)定的某月某日那一天按特殊日設(shè)置中所設(shè)置的時(shí)段和方案模式運(yùn)行。

? 感應(yīng)控制

及在紅燈信號(hào)時(shí)等候的車(chē)輛的多少。

3、對(duì)于每一個(gè)路口，其時(shí)段設(shè)置是一致的，每個(gè)時(shí)段的周期與相位差可以不同，但同一個(gè)時(shí)段內(nèi)，各路口信號(hào)周期一致。

對(duì)于協(xié)調(diào)控制，主要有以下幾種基本相位差控制策略：

啟動(dòng)相位差

以綠信號(hào)的起始時(shí)刻作為參考點(diǎn)，各路口的綠信號(hào)起始時(shí)間的差就是啟動(dòng)相位差。參閱下面時(shí)距圖所示。

時(shí)間周期綠燈距離 啟動(dòng)相位差時(shí)距圖

啟動(dòng)相位差的特點(diǎn)：

? 其優(yōu)點(diǎn)是能使車(chē)輛遇到最小的停留，即停車(chē)次數(shù)最少。因?yàn)檐?chē)流一旦起動(dòng)，領(lǐng)先的車(chē)輛就會(huì)在剛好到達(dá)下一個(gè)路口之時(shí)遇上綠燈信號(hào)，這樣車(chē)輛行進(jìn)是非常順暢的，通過(guò)路口根本不用停車(chē)。

? 其缺點(diǎn)是對(duì)于處在車(chē)流后部的車(chē)輛存在較大的停留及延誤，在那些通行周期中綠燈時(shí)間較短的路口，車(chē)流不可能在相位結(jié)束之前全部通過(guò)路口，車(chē)流尾部的車(chē)輛被截留，剛好遇上了紅燈，這些車(chē)輛必須等候下一個(gè)周期，這樣就遇到了延誤。

? 在應(yīng)用啟動(dòng)相位差時(shí)要注意，如果干線路口綠燈時(shí)間長(zhǎng)度是相差不大的，或者是車(chē)流密度較小的道路，用啟動(dòng)相位差將會(huì)有較好效果；如果綠燈時(shí)間長(zhǎng)度相差較大，即帶寬較小的時(shí)候，要采取啟動(dòng)相位差與結(jié)束相位差相結(jié)合的辦法使整條干線的延誤最小。

結(jié)束相位差

以綠信號(hào)的結(jié)束時(shí)刻作為參考點(diǎn)，各路口的綠信號(hào)結(jié)束時(shí)間的差就是結(jié)束相位差。參閱下面時(shí)距圖所示。

時(shí)間周期綠燈距離 結(jié)束相位差時(shí)距圖

結(jié)束相位差的特點(diǎn)：

? 其優(yōu)點(diǎn)是能使車(chē)輛遇到最小的延誤，即所有通過(guò)車(chē)輛停車(chē)延誤的平均時(shí)間最少。因?yàn)檐?chē)流一旦通過(guò)路口，就能在下一個(gè)路口以較小的時(shí)間通過(guò)，并且保證較大部分的車(chē)輛通過(guò)，平均延誤是最小的。

? 其不足之處是車(chē)流中領(lǐng)先的部分車(chē)輛在綠燈信號(hào)時(shí)間較短的路口時(shí)會(huì)遇上紅燈信號(hào)的尾部而停車(chē)，但停車(chē)時(shí)間很短。

? 在車(chē)流密度較大時(shí)或者是綠燈時(shí)間相差較大時(shí)，推薦使用結(jié)束相位差，雖然其通行的流暢性有部分被破壞，停車(chē)次數(shù)及燃料消耗稍有增加，但對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這樣處理的平均旅行時(shí)間是最少的，即車(chē)輛平均等候紅燈的時(shí)間是最小的。

雙向協(xié)調(diào)相位差

啟動(dòng)相位差及結(jié)束相位差都是以道路中的一個(gè)方向來(lái)說(shuō)的。

如果道路的兩個(gè)方向的車(chē)流是均等的，應(yīng)提供有效的協(xié)調(diào)保證雙方的車(chē)輛通過(guò)順暢，但這不一定能夠?qū)崿F(xiàn)。條件如下：①路口之間距離近似相等或成倍數(shù)關(guān)系；②最短的路段行車(chē)時(shí)間大約是周期的一半的倍數(shù)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)雙向行車(chē)的協(xié)調(diào)控制。雙向協(xié)調(diào)相位差的設(shè)置要求綜合啟動(dòng)相位差與結(jié)束相位差來(lái)進(jìn)行考慮，兼顧兩個(gè)方向的車(chē)流。

參閱下面時(shí)距圖所示。

時(shí)間周期綠燈距離 雙向式協(xié)調(diào)控制時(shí)距圖——信號(hào)同步式

時(shí)間周期綠燈距離 雙向式協(xié)調(diào)控制時(shí)距圖——信號(hào)交互式

雙向協(xié)調(diào)的特點(diǎn)：

其優(yōu)點(diǎn)是能使道路雙方向的車(chē)輛遇到最小的延誤，即所有雙向通過(guò)車(chē)輛停車(chē)延誤的平均時(shí)間最少。因?yàn)檐?chē)流無(wú)論從兩個(gè)方向中的哪一個(gè)方向一旦通過(guò)路口，就能在下一個(gè)路口以較小的時(shí)間通過(guò)，并且保證較大部分的車(chē)輛通過(guò)，平均延誤是最小的。

在中心控制計(jì)算機(jī)和交通信號(hào)機(jī)通信正常的情況下，中心控制計(jì)算機(jī)可以加載路口特征參數(shù)和修改交通信號(hào)機(jī)的配時(shí)參數(shù)。

6、中文操作界面

采用操作便捷的中文圖形操作界面，提高用戶的可操作性。

2.產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)

2.1交通信號(hào)機(jī)的技術(shù)規(guī)格

1、信號(hào)機(jī)廠家通過(guò)ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

2、信號(hào)機(jī)要求符合公安部GA47－2002《道路交通信號(hào)控制機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)，具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心出具有效檢測(cè)報(bào)告，符合室外集中協(xié)調(diào)式道路交通信號(hào)控制機(jī)要求。

3、具有手動(dòng)、約定、暫停、黃閃、多相位、多時(shí)段、基本控制、有/無(wú)電纜線協(xié)調(diào)、主從機(jī)協(xié)調(diào)控制、聯(lián)機(jī)控制（線控、面控)、車(chē)輛感應(yīng)控制(全、半感應(yīng))及行人按鈕和中央計(jì)算機(jī)控制的多種控制方式，可根據(jù)設(shè)置的時(shí)間表控制不同時(shí)段的方案及工作方式。

4、具有16個(gè)獨(dú)立信號(hào)燈組共48路輸出，每個(gè)燈組輸出都可在手提電腦上定義為機(jī)動(dòng)燈或人行燈，并且在路口模擬圖上設(shè)置其安裝位置及圖案，并且在能直觀地觀察到每個(gè)路口每個(gè)信號(hào)燈組燈色的工作狀態(tài)。

5、具有2個(gè)RS232/485串行通訊接口，1個(gè)RJ45網(wǎng)口，有8個(gè)行人按鈕開(kāi)關(guān)輸入，有24通道的地感線圈車(chē)輛檢測(cè)器接口。地感線圈及人行按鈕輸入端與內(nèi)部控制電路之間有光電隔離，隔離電壓2500V以上。

6、可設(shè)置15個(gè)相位，每個(gè)相位可指定16個(gè)信號(hào)燈組中的任意一個(gè)或多個(gè)進(jìn)行控制，同一相位的某個(gè)信號(hào)燈組可以提早起動(dòng)或延遲切斷，并可重疊到下個(gè)相位運(yùn)行。

7、具有40個(gè)控制方案，每天可劃分20個(gè)時(shí)間段，并可分別執(zhí)行工作日和節(jié)假日的時(shí)間表。

8、能夠用無(wú)線或有線的方法，對(duì)相鄰路口的交通信號(hào)機(jī)進(jìn)行同步或相位差的協(xié)調(diào)控制，或者通過(guò)無(wú)線或有線通信方式進(jìn)行指揮中心的集中控制與管理。

9、信號(hào)機(jī)分成三級(jí)管理層進(jìn)行信號(hào)機(jī)操作與管理：只有高級(jí)操作人員才能打開(kāi)機(jī)箱大門(mén)，并且用手提電腦進(jìn)行相位、周期、綠信比、時(shí)間計(jì)劃、綠沖突和綠波方案等重

220mm或160mm。

24、抗電強(qiáng)度：AC1500V，1分鐘無(wú)擊穿飛弧，工作正常。

25、電源進(jìn)線端有避雷器及電源濾波器，可承受40KA/25ns雷擊電流沖擊。

2.2機(jī)動(dòng)信號(hào)燈的技術(shù)規(guī)格

1、制造廠家具有ISO9001:2008質(zhì)量保證體系

2、符合GB14887-2003國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的所有要求，滿屏燈和箭頭燈都必須具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心出具有效檢測(cè)報(bào)告

3、透光鏡規(guī)格：直徑300或400mm;機(jī)動(dòng)全屏燈使用雙層配光方式，通過(guò)菲尼爾透鏡聚光，通過(guò)外透鏡進(jìn)行光束分配，以達(dá)到國(guó)標(biāo)所規(guī)定的配光要求

4、外殼：純黑色，前殼一體化設(shè)計(jì)，燈具外殼使用壽命≥10年

5、透光鏡片的外表面采用平滑設(shè)計(jì)，更能有效地防止透光鏡片積累灰塵

6、采用進(jìn)口高亮度發(fā)光二極管，紅LED管使用AlInGaP四元素TS芯片，綠管為CREE/TOYODA/NICHIA的InGaN芯片，中心光強(qiáng)和半光強(qiáng)視角不小于3500mcd/25度或者不小于3000mcd/30度，紅色波長(zhǎng)為620～630nm，黃色波長(zhǎng)為585～595nm，綠色波長(zhǎng)為500～508nm，使用壽命不少于50000小時(shí)

7、發(fā)光強(qiáng)度：附合國(guó)標(biāo)一類(lèi)一級(jí)寬角度（W型）標(biāo)準(zhǔn)，即1000cd≥I≥400cd，有亮度調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，以免晚上因信號(hào)燈亮度太高而影響司機(jī)的正常視覺(jué)，合適的亮度不僅會(huì)增長(zhǎng)信號(hào)燈的壽命，而且也是司機(jī)最舒適的視覺(jué)。

8、可視角度：≥30度

9、可視距離：≥400m

10、燈罩及外殼以及透鏡等都須選用“美國(guó)通用”或“德國(guó)拜耳”公司的抗紫外輻射的聚碳酸酯工程塑料（PC）注塑成型

12、燈芯必須獨(dú)立完整，可以拆卸，LED燈板和電源分開(kāi)擱置，以保證燈板處的密封以及電源處的散熱

13、所有標(biāo)準(zhǔn)件全部采用不銹鋼材料

14、所有密封件采用進(jìn)口硅橡膠材料

15、燈前蓋可雙向開(kāi)啟

16、燈前蓋可徒手快速拆卸并實(shí)現(xiàn)與后殼分離

17、燈殼的背面設(shè)置出線孔，能容納ф20MM電纜出入并有可靠的防水防塵措施

1中心出具有效檢測(cè)報(bào)告

2.制造廠家具有ISO9001：2008質(zhì)量保證體系 3.透光鏡規(guī)格：直徑300mm 4.外殼：黑色，燈具外殼使用壽命≥10年

5.紅管必須使用AlInGaP四元素TS芯片，綠管為CREE/TOYODA/NICHIA的InGaN芯片，中心光強(qiáng)和半光強(qiáng)視角不小于3500mcd/25度或者不小于3000mcd/30度，紅色波長(zhǎng)為620～630nm，綠色波長(zhǎng)為500～508nm，使用壽命不少于50000小時(shí)

6、光學(xué)亮度：紅色≥6000cd/m2，綠色≥9000cd/m2(基準(zhǔn)軸角度為0o時(shí))

7、可視角度：≥30度

8、可視距離：≥300m

9、顯示顏色：紅綠二色行人圖案，人行兩燈組，綠燈動(dòng)態(tài)行人（綠色行人圖案具有動(dòng)感）

11.整燈厚度不大于140mm（除遮沿外）12.單燈重量不大于4公斤 13.外殼防護(hù)：IP53 14.耐高溫性能：80℃±2℃工作8h信號(hào)燈工作正常，不應(yīng)有變形、龜裂、光澤變化，密封處不應(yīng)有爆裂現(xiàn)象

15.耐低溫性能：-40℃±3℃放置2h，工作4h信號(hào)燈應(yīng)正常工作，不應(yīng)有變形、龜裂、光澤變化，密封處不應(yīng)有爆裂現(xiàn)象

16.濕熱性能：40℃±1℃、濕度93％±2％，時(shí)間48h工作正常，并測(cè)試絕緣電阻大于2 MΩ

17.絕緣電阻：大于2MΩ 18.介電強(qiáng)度：1440V 19.單燈視在功率不大于15VA 20.鹽霧試驗(yàn)：35℃±2℃、鹽霧溶液質(zhì)量百分比濃度為5％±0.1％，96h內(nèi)每隔45min噴霧15min，試驗(yàn)后在10000m2銹點(diǎn)數(shù)少于8個(gè)

21.抗沖擊性能：質(zhì)量0.51Kg、直徑50mm的鋼球從1300mm的高度自由下落至信號(hào)燈表面，不應(yīng)被貫穿

22.抗震動(dòng)：頻率10～500Hz、0.02g2/Hz(10~50 Hz)、0.01g2/Hz(50~150 Hz)、0.002g2/Hz(150~500 Hz)，3軸，每軸持續(xù)2h，信號(hào)燈工作正常，無(wú)零件損壞松動(dòng) 23.安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅（350g/m2）

3工程塑料（PC）注塑成型，工藝要精細(xì)、外表要美觀，重量輕，不生銹，防塵，防水，使用壽命超過(guò)10年

10、尺寸規(guī)格： 倒計(jì)時(shí)器字高為500mm～550mm，字寬為250mm～300mm，數(shù)字間距大于50mm，遮沿伸出機(jī)殼外長(zhǎng)度大于300mm

11、重量：約15公斤

12、視認(rèn)距離：倒計(jì)時(shí)器在正常工作時(shí)，大于100m

13、LED數(shù)量：紅色840只，綠色308只

14、外殼防護(hù)：IP53

15、耐高溫性能：70℃±2℃工作4h倒計(jì)時(shí)器工作正常，無(wú)變形、龜裂、光澤變化，密封處無(wú)爆裂現(xiàn)象

16、耐低溫性能：-20℃±3℃工作4h倒計(jì)時(shí)器應(yīng)正常工作，無(wú)變形、龜裂、光澤變化，密封處無(wú)爆裂現(xiàn)象

17、絕緣電阻：大于500MΩ

18、電源適應(yīng)性：220V±15%，50±2Hz

19、平均功率不大于40VA 20、鹽霧試驗(yàn)：試驗(yàn)條件按標(biāo)準(zhǔn)6.9.4的要求，試驗(yàn)后，倒計(jì)時(shí)器應(yīng)工作正常，金屬部件無(wú)嚴(yán)重銹蝕情況

21、濕熱性能：溫度為50℃±2℃，濕度為90～95%，時(shí)間24h工作正常，并測(cè)試絕緣電阻大于5MΩ

22、抗振動(dòng)性能：頻率1～35Hz、振幅0.75mm、1倍頻程，共計(jì)20個(gè)周期，倒計(jì)時(shí)器工作正常，無(wú)機(jī)械損傷及電氣故障

23、安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅（350g/m2）

24、倒計(jì)時(shí)器供電方式：利用變壓器對(duì)檢測(cè)信號(hào)電源降壓后供電

25、具有前遮沿，采用鋁板經(jīng)噴黑塑處理

26、浪涌抗擾度性能：線-線電壓1KV，線-地電壓2KV，頻率1次/30S，正負(fù)極各5次，倒計(jì)時(shí)器試驗(yàn)中的誤動(dòng)作或失效在試驗(yàn)后能自動(dòng)恢復(fù)正常

27、電快速瞬變脈沖抗擾度性能：電壓2KV，頻率5KHz，正負(fù)極各2min, 倒計(jì)時(shí)器試驗(yàn)中的誤動(dòng)作或失效在試驗(yàn)后能自動(dòng)恢復(fù)正常

28、防觸電保護(hù)：帶電部件不可觸及

29、所有密封件采用進(jìn)口硅橡膠材料

30、接觸電阻：倒計(jì)時(shí)器接地端子或接地觸點(diǎn)與可觸及金屬件之間電阻不大于0.5Ω

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第二篇：交通信號(hào)燈系統(tǒng)程序可分為以下幾個(gè)模塊

交通信號(hào)燈系統(tǒng)程序可分為以下幾個(gè)模塊

信號(hào)機(jī)主程序模塊是整個(gè)系統(tǒng)的主要模塊，它按優(yōu)先級(jí)利用其它模塊的執(zhí)行結(jié)果，生成當(dāng)前信號(hào)燈周期。

定時(shí)控制程序模塊支持通過(guò)鍵盤(pán)輸入固定的時(shí)間數(shù)值，改變當(dāng)前所執(zhí)行的信號(hào)燈周期，以人工經(jīng)驗(yàn)與系統(tǒng)相結(jié)合，體現(xiàn)出人機(jī)交互能力。

車(chē)流調(diào)節(jié)程序模塊是利用RFID技術(shù)識(shí)別交通路口附近的車(chē)流量，經(jīng)由GA（遺傳算法）并引入模糊邏輯理論[6]，對(duì)路口交通情況進(jìn)行實(shí)時(shí)分析計(jì)算，依據(jù)結(jié)果對(duì)信號(hào)燈周期進(jìn)行調(diào)整。本系統(tǒng)中，此模塊也是最能體現(xiàn)智能化的部分。此外，通過(guò)RFID技術(shù)的擴(kuò)展技術(shù)，即車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別管理（AVIM）系統(tǒng)，把車(chē)流信息與車(chē)輛信息監(jiān)控管理中心連接起來(lái)，就可構(gòu)成車(chē)輛信息管理平臺(tái)。

定時(shí)調(diào)節(jié)程序模塊是針對(duì)已經(jīng)形成一定路況規(guī)律的路段而設(shè)置的。可以一次性預(yù)先設(shè)定每天不同時(shí)段對(duì)應(yīng)不同的信號(hào)燈周期。比如，晚上車(chē)流量較少，可做定時(shí)調(diào)節(jié)將紅綠燈改成閃爍的黃燈，當(dāng)?shù)诙熘付〞r(shí)刻到來(lái)時(shí)，自動(dòng)恢復(fù)紅綠燈。

黃閃警告程序模塊可以立刻中斷所有的紅綠燈，全部改成閃爍黃燈。主要是在車(chē)流量很小的時(shí)段使用，可以提高通行效率。

遙控強(qiáng)置程序模塊是為交警現(xiàn)場(chǎng)指揮交通而設(shè)計(jì)的，只需用遙控器對(duì)紅外接收端按下特定的按鈕，就可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)燈相位全部強(qiáng)制重置，特別適用于單向塞車(chē)車(chē)流的調(diào)節(jié)和像救護(hù)車(chē)救火車(chē)這樣需要無(wú)障礙通行的交通工具快速通過(guò)路口。

聯(lián)動(dòng)處理程序模塊是用來(lái)處理上位機(jī)（交警聯(lián)動(dòng)中心控制機(jī)）所發(fā)來(lái)的指令。信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)以后，整個(gè)區(qū)域的交通路口就可以進(jìn)行協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)控制，如果一個(gè)路口發(fā)生擁堵，聯(lián)動(dòng)中心可以發(fā)來(lái)指令，適當(dāng)延長(zhǎng)相鄰路口信號(hào)燈來(lái)車(chē)方向的通行時(shí)間，有效疏導(dǎo)交通。

“看門(mén)狗”程序模塊在主程序運(yùn)行異常時(shí)可產(chǎn)生的一個(gè)溢出信號(hào)，并通過(guò)引腳向處理器發(fā)送復(fù)位信號(hào)，使主程序重新開(kāi)始運(yùn)行。

系統(tǒng)檢測(cè)及報(bào)警程序模塊是應(yīng)對(duì)信號(hào)燈故障而設(shè)置的，它根據(jù)返回的TTL電平信號(hào)作出判斷，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，將把出錯(cuò)信息實(shí)時(shí)向上反映，為進(jìn)一步的系統(tǒng)維護(hù)提供依據(jù)。

第三篇：智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目 錄

摘 要.....................................................................1 第一章引言................................................................2 第一節(jié) 本課題的意義...................................................2 第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r.................................................2 第三節(jié) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn).................................................4 第二章 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)......................................................4 第一節(jié) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)目標(biāo)...............................................4 第二節(jié) 系統(tǒng)框圖及系統(tǒng)工作原理.........................................5 第三節(jié) 單片機(jī)--AT89C51芯片............................................6 第四節(jié) 鍵盤(pán)控制電路..................................................9 第五節(jié) 車(chē)輛檢測(cè)電路..................................................11 第六節(jié) 路口交通燈電路................................................15 第七節(jié) 數(shù)碼管顯示電路................................................17 第八節(jié) 電源電路......................................................17 第三章 控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)................................................18 第一節(jié) 設(shè)計(jì)思路......................................................18 第二節(jié) 計(jì)數(shù)器延時(shí)分析................................................19 第三節(jié) 軟件設(shè)計(jì)主流程圖及程序分析....................................19 第四節(jié) 一道有車(chē)一道無(wú)車(chē)的中斷服務(wù)子程序流程圖及程序分析..............21 第五節(jié) 鍵盤(pán)處理子程序流程圖..........................................23 第六節(jié) 讀ADC0809通道轉(zhuǎn)換數(shù)子程序流程圖..............................23 結(jié) 束 語(yǔ).................................................................25 謝 辭.................................................................25 參 考 文 獻(xiàn)..............................................................26 附

錄?????????????????????????????27

智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘 要

本文先闡述了國(guó)內(nèi)外交通信號(hào)燈的發(fā)展史，分析國(guó)外智能交通信號(hào)燈的優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)而介紹了本文基于單片機(jī)的交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)，此系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)紅、綠、黃燈的定時(shí)控制，具有時(shí)間顯示功能，便于行人和車(chē)輛通行。還利用按鍵控制，可完成時(shí)間設(shè)定本系統(tǒng)應(yīng)用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用性。該系統(tǒng)采用車(chē)流量檢測(cè)電路實(shí)現(xiàn)交通燈亮滅持續(xù)時(shí)間的自適應(yīng)控制, 并與單片機(jī)進(jìn)行通信，系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)的實(shí)際情況切換到利于車(chē)輛運(yùn)行的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)等的智能調(diào)控。本設(shè)計(jì)通過(guò)單片機(jī)控制，因此具有安裝靈活，設(shè)置方便，模塊化、結(jié)構(gòu)化的優(yōu)點(diǎn)，使其具有良好的可擴(kuò)展性，系統(tǒng)運(yùn)行安全、穩(wěn)定，效率高從而能減少交通擁擠狀況，有利于交通的暢通運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：智能交通信號(hào)燈；單片機(jī)；控制；車(chē)輛

Summary This article first describes the history of traffic lights at home and abroad, analyze the advantages and disadvantages of foreign intelligent traffic lights, and then introduced this microcontroller-based intelligent traffic signal control system, this system can be red, green, yellow light timing control, with time display for easy pedestrian and vehicle traffic.Also used the button control, set the system to be completed by the time the application MCU intelligent traffic signal control system has a strong practical.The systems uses traffic flowdetection circuit traffic lights off the duration of the adaptive control, and communicate with the microcontroller, the system under test switch to the actual situation is conducive to the state vehicle operation, traffic signals, etc.to achieve intelligent control.This design single-chip control, it has the installation flexibility and easy set up, modular, structured advantages, it has a good scalability, the system is running security, stability, high efficiency and thus reduce traffic congestion conditions are conducive to traffic smooth running Keywords: intelligent traffic lights;chip;control;vehicles 1

第一章 引 言

第一節(jié) 本課題的意義

城市交通控制系統(tǒng)主要是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它已經(jīng)成為現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。因此，如何利用先進(jìn)的信息技術(shù)改造城市交通系統(tǒng)已成為城市交通管理者的共識(shí)。

高效的交通燈智能控制系統(tǒng)是解決城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市中的車(chē)輛逐漸增多，交通擁擠和堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，引起交通事故頻發(fā)、環(huán)境污染加劇等一系列問(wèn)題。本設(shè)計(jì)采用單片機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的智能控制。系統(tǒng)根據(jù)東西和南北兩個(gè)方向的車(chē)輛情況，自動(dòng)進(jìn)行定時(shí)控制和智能控制方式的切換，當(dāng)某一方向沒(méi)有車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換使另一方向車(chē)輛通行。當(dāng)兩個(gè)方向都有車(chē)輛時(shí)，按照定時(shí)控制方式通行。本設(shè)計(jì)與普通的交通信號(hào)控制系統(tǒng)相比，其優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)路口情況的不同，對(duì)交通燈進(jìn)行差異化控制，從而達(dá)到使道路更為通暢的目的，最大限度的緩解交通擁擠情況。

交通信號(hào)控制系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通控制和疏導(dǎo)的主要手段。而作為城市交通基本組成部分的平面交叉路口，其通行能力是解決城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵，而交通信號(hào)燈又是交叉路口必不可少的交通控制手段。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，以及交通流理論的不斷發(fā)展完善，交通運(yùn)輸組織與優(yōu)化理論、技術(shù)的不斷提高，國(guó)內(nèi)外逐步形成了一批高水平有實(shí)效的城市道路交通控制系統(tǒng)。

第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

交通信號(hào)控制系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通控制和疏導(dǎo)的主要手段。而作為城市交通基本組成部分的平面交叉路口，其通行能力是解決城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵，而交通信號(hào)燈又是交叉路口必不可少的交通控制手段。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，以及交通流理論的不斷發(fā)展完善，交通運(yùn)輸組織與優(yōu)化理論、技術(shù)的不斷提高，國(guó)內(nèi)外逐步形成了一批高水平有實(shí)效的城市道路交通控制系統(tǒng)。國(guó)外現(xiàn)狀：

一、澳大利亞SCAT系統(tǒng)

SCATS采取分層遞階式控制結(jié)構(gòu)。其控制中心備有一臺(tái)監(jiān)控計(jì)算機(jī)和一臺(tái)管理計(jì)算機(jī)，通過(guò)串行數(shù)據(jù)通訊線路相連。地區(qū)級(jí)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)把各種數(shù)據(jù)送到管理計(jì)算機(jī)。監(jiān)控計(jì)算機(jī)連續(xù)地監(jiān)視所有路El的信號(hào)運(yùn)行、檢測(cè)器的工作狀況。地區(qū)主控制器用于分

析路El控制器送來(lái)的車(chē)流數(shù)據(jù)，確定控制策略，并對(duì)本區(qū)域各路口進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。SCATS系統(tǒng)充分體現(xiàn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突出優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)易于更改，控制方案較易變換。SCATS系統(tǒng)明顯的不足：第一，系統(tǒng)為一種方案選擇系統(tǒng)，限制了配時(shí)參數(shù)的優(yōu)化程度；第二，系統(tǒng)過(guò)分依賴于計(jì)算機(jī)硬件，移植能力差；第三，選擇控制方案時(shí)，無(wú)實(shí)時(shí)信息反饋。

二、英國(guó)SCOOT系統(tǒng)

SCOOT是由英國(guó)道路研究所在TRANSYT系統(tǒng)的基礎(chǔ)上采用自適應(yīng)控制方法于1980年提出的動(dòng)態(tài)交通控制系統(tǒng)。SCOOT的模型與優(yōu)化原理與TRANSYT相仿，不同的是SCOOT為方案生成的控制系統(tǒng)，是通過(guò)安裝在交叉口每條進(jìn)口車(chē)道最上游的車(chē)輛檢測(cè)器所采集的車(chē)輛信息，進(jìn)行聯(lián)機(jī)處理，從而形成控制方案，并能連續(xù)實(shí)時(shí)調(diào)整周期、綠信比和相位差來(lái)適應(yīng)不同的交通流。SCOOT系統(tǒng)的不足是：相位不能自動(dòng)增減，任何路E1只能有固定的相序：獨(dú)立的控制子區(qū)的劃分不能自動(dòng)完成，只能人工完成：安裝調(diào)試?yán)щy，對(duì)用戶的技術(shù)要求過(guò)高。

三、國(guó)內(nèi)城市交通控制系統(tǒng)研究狀況[1]：

國(guó)內(nèi)應(yīng)用和研究城市交通控制系統(tǒng)的工作起步較晚，20世紀(jì)80年代以來(lái)，國(guó)家一方面進(jìn)行以改善城市市中心交通為核心的UTSM(urban traffic sys-tem manage)技術(shù)研究；另一方面采取引進(jìn)與開(kāi)發(fā)相結(jié)合的方針，建立了一些城市道路交通控制系統(tǒng)。以北京、上海為代表的大城市，交通控制系統(tǒng)主要是簡(jiǎn)易單點(diǎn)信號(hào)機(jī)、SCOOT系統(tǒng)、TRANSYT系統(tǒng)和SCATS系統(tǒng)其中幾個(gè)結(jié)合使用；而如湘潭、岳陽(yáng)等國(guó)內(nèi)中小城市，交通控制系統(tǒng)主要還是使用國(guó)產(chǎn)的簡(jiǎn)易單點(diǎn)信號(hào)機(jī)和集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)。這些信號(hào)系統(tǒng)雖然取得了較好的效果，但我國(guó)實(shí)際情況決定了需要對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)[5]。

(一)需要完善信號(hào)控制。現(xiàn)有的單點(diǎn)信號(hào)控制系統(tǒng)一般只能實(shí)現(xiàn)兩相位控制，存在一定的局限性。而實(shí)際中，如果根據(jù)交叉路口的情況，適當(dāng)采用多相位控制、變相序控制，可減少交叉路口的交通沖突，提高交通的安全性。

(二)需要合理解決混合交通流問(wèn)題?，F(xiàn)有信號(hào)控制系統(tǒng)對(duì)自行車(chē)流大多是與機(jī)動(dòng)車(chē)同時(shí)開(kāi)始，容易造成交通流沖突。因此，需要設(shè)計(jì)一種信號(hào)系統(tǒng)能對(duì)各個(gè)相位包括對(duì)自行車(chē)流單獨(dú)進(jìn)行控制。

(三)實(shí)現(xiàn)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制[2]。目前，雖然在我國(guó)的幾個(gè)大城市，引進(jìn)或研制了具有區(qū)域控制功能的集中式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，但對(duì)于中小城市來(lái)說(shuō)，建立這樣龐大的系統(tǒng)一方面代價(jià)高昂，另一方面實(shí)際利用效率不高。為了解決這一情況，在國(guó)內(nèi)的中小城市應(yīng)大量推廣小型區(qū)域網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制信號(hào)系統(tǒng)。

(四)對(duì)于小型的路口，應(yīng)研制并設(shè)計(jì)能夠?qū)煌髁窟M(jìn)行監(jiān)測(cè)得交通信號(hào)燈系統(tǒng)，這樣有利于交通的暢通運(yùn)行。

第三節(jié) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

本系統(tǒng)采用單片機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的智能控制。系統(tǒng)根據(jù)東西和南北兩個(gè)方向的車(chē)輛情況，自動(dòng)進(jìn)行定時(shí)控制和智能控制方式的切換，當(dāng)某一方向沒(méi)有車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換使另一方向車(chē)輛通行。當(dāng)兩個(gè)方向都有車(chē)輛時(shí)，按照定時(shí)控制方式通行。設(shè)計(jì)硬件系統(tǒng)和編制軟件程序。

本文設(shè)計(jì)一種新型交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，就是一種可應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)的交通信號(hào)控制子系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的交通信號(hào)機(jī)相比，該控制系統(tǒng)有很強(qiáng)的控制能力及良好的控制接口，并且安裝靈活，設(shè)置方便，模塊化、結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)使其具有良好的可擴(kuò)展性，系統(tǒng)運(yùn)行安全、穩(wěn)定，效率高。

第二章 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

第一節(jié) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)目標(biāo)

（1）當(dāng)A、B道都有車(chē)時(shí)，A、B道（A、B道交叉組成十字路口，A是主道，B是支道）輪流放行，A道放行60秒，（兩個(gè)數(shù)碼管從60秒開(kāi)始倒數(shù)，其中5秒用于警告），B道放行30秒（兩個(gè)數(shù)碼管從30秒開(kāi)始倒數(shù)，其中5秒用于警告）。

（2）當(dāng)A道有車(chē)、B道無(wú)車(chē)時(shí)，使A道綠燈亮，B道紅燈亮，A道綠燈亮的時(shí)間可根據(jù)實(shí)際的車(chē)流量來(lái)進(jìn)行設(shè)定和調(diào)節(jié)；當(dāng)B道有車(chē)、A道無(wú)車(chē)時(shí)，使B道綠燈亮，A道紅燈亮，B道綠燈亮的時(shí)間可根據(jù)實(shí)際的車(chē)流量來(lái)進(jìn)行設(shè)定和調(diào)節(jié)。

（3）在上述一道有車(chē)，一道無(wú)車(chē)的情況中，若無(wú)車(chē)的道路來(lái)了車(chē)輛，此時(shí)有兩種情況：當(dāng)原來(lái)有車(chē)的車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間小于當(dāng)兩道都有車(chē)時(shí)的定時(shí)時(shí)間時(shí)，系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)讓原來(lái)有車(chē)的車(chē)道上的車(chē)輛繼續(xù)行駛，到了定時(shí)時(shí)間，切換到兩道都有車(chē)時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)：當(dāng)原來(lái)有車(chē)的車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間大于當(dāng)兩道都有車(chē)時(shí)的定時(shí)時(shí)間時(shí)，系統(tǒng)會(huì)直接切換到當(dāng)兩道都有車(chē)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。

（4）利用按鍵控制，可直接完成東西南北方向的方向選擇、時(shí)間設(shè)定、系統(tǒng)復(fù)位、燈顏色的選擇，方便控制。

（5）本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)[6]顯示，方便行人和車(chē)輛的順利通行。

第二節(jié) 系統(tǒng)框圖及系統(tǒng)工作原理

一、系統(tǒng)框圖

交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)模塊[3]硬件系統(tǒng)框圖如圖2.1所示

電源穩(wěn)壓模塊鍵盤(pán)控制模塊單片機(jī)車(chē)輛檢測(cè)模塊驅(qū)動(dòng)模塊路口交通燈模塊顯示模塊

圖2.1 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)模塊硬件系統(tǒng)框圖

系統(tǒng)各組成部分說(shuō)明如下:(1)單片機(jī)模塊 本系統(tǒng)采用AT89C51作為主控電路的主要元件。

(2)電源穩(wěn)壓模塊 本系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了電源穩(wěn)壓模塊，為電路系統(tǒng)提供穩(wěn)定平滑的5V電壓。

(3)鍵盤(pán)控制模塊 利用按鍵控制，可直接完成時(shí)間設(shè)定，燈顏色設(shè)定，方便控制。(4)驅(qū)動(dòng)模塊 用來(lái)做功率驅(qū)動(dòng)，提高控制信號(hào)的驅(qū)動(dòng)能力，驅(qū)動(dòng)LED模擬燈組。(5)路口交通燈模塊 采用紅、綠、黃發(fā)光二極管實(shí)時(shí)模擬被控制的路口交通燈。(6)車(chē)輛檢測(cè)模塊 應(yīng)用電感式接近傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)路車(chē)輛的檢測(cè)，并與單片機(jī)進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳遞。

(7)顯示模塊 本系統(tǒng)應(yīng)用數(shù)碼管可實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)顯示，方便行人和車(chē)輛的順利通行。

二、系統(tǒng)工作原理

(1)開(kāi)關(guān)鍵盤(pán)輸入交通燈初始時(shí)間，通過(guò)AT89C51單片機(jī)P1輸入到系統(tǒng)。(2)由AT89C51單片機(jī)的定時(shí)器每秒鐘通過(guò)P1口送信息，顯示紅、綠、黃燈的燈亮情況，由P0口顯示每個(gè)燈的燃亮?xí)r間。

(3)AT89C51各個(gè)信號(hào)燈亮起時(shí)間通過(guò)鍵盤(pán)來(lái)進(jìn)行設(shè)定和調(diào)節(jié)。

(4)通過(guò)AT89C51單片機(jī)的P30位來(lái)控制系統(tǒng)是工作或設(shè)置初值，當(dāng)為0就對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化，為1系統(tǒng)就開(kāi)始工作。

(5)通過(guò)電感式接近傳感器檢測(cè)A道和B道的車(chē)輛情況，一道有車(chē)而另一道無(wú)車(chē)時(shí)，采用外部中斷1方式進(jìn)入與其相適應(yīng)的中斷服務(wù)程序，并設(shè)置該中斷為低 優(yōu)先級(jí)中斷。

使有車(chē)車(chē)道放行。

第三節(jié) 單片機(jī)--AT89C51芯片

一、單片機(jī)簡(jiǎn)介

單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)是微型計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要分支，也是頗具生命力的機(jī)種。單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)簡(jiǎn)稱單片機(jī)，特別適用于控制領(lǐng)域，故又稱為微控制器。

通常，單片機(jī)由單塊集成電路芯片構(gòu)成，內(nèi)部包含有計(jì)算機(jī)的基本功能部件:中央處理器、存儲(chǔ)器和I/O接口電路等。因此，單片機(jī)只需要和適當(dāng)?shù)能浖巴獠吭O(shè)備相結(jié)合，便可成為一個(gè)單片機(jī)控制系統(tǒng)。

單片機(jī)經(jīng)過(guò)發(fā)展，目前單片機(jī)正朝著高性能和多品種方向發(fā)展，它們的CPU功能在增強(qiáng)，內(nèi)部資源在增多，引腳的多功能化，以及低電壓低功耗。

本系統(tǒng)主控電路的主要元件應(yīng)用的是AT89C51[4]。AT89C51是一個(gè)低電壓，高性能CMOS 8位單片機(jī)，片內(nèi)含4k bytes的可反復(fù)擦寫(xiě)的只讀程序存儲(chǔ)器(PEROM)和128 bytes的隨機(jī)存取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（RAM），器件采用高密度、非易失性存儲(chǔ)技術(shù)生產(chǎn)，兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS-51指令系統(tǒng)，片內(nèi)置通用8位中央處理器和Flash存儲(chǔ)單元，內(nèi)置功能強(qiáng)大的微型計(jì)算機(jī)的AT89C51提供了高性價(jià)比的解決方案。

二、AT89C51芯片說(shuō)明

AT89C51是一個(gè)低功耗高性能單片機(jī)，40個(gè)引腳，32個(gè)外部雙向輸入/輸出（I/O）端口，同時(shí)內(nèi)含2個(gè)外中斷口，2個(gè)16位可編程定時(shí)計(jì)數(shù)器,2個(gè)全雙工串行通信口，AT89C51可以按照常規(guī)方法進(jìn)行編程，也可以在線編程。其將通用的微處理器和Flash存儲(chǔ)器結(jié)合在一起，特別是可反復(fù)擦寫(xiě)的Flash存儲(chǔ)器可有效地降低開(kāi)發(fā)成本。管腳說(shuō)明： VCC：供電電壓。GND：接地。

P0口：為一個(gè)8位漏級(jí)開(kāi)路雙向I/O口，每腳可吸收8TTL門(mén)流。當(dāng)P1口的管腳第一次寫(xiě)1時(shí)，被定義為高阻輸入。P0能夠用于外部程序數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，它可以被定義為數(shù)據(jù)/地址的第八位。在FIASH編程時(shí)，P0 口作為原碼輸入口，當(dāng)FIASH進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)，P0輸出原碼，此時(shí)P0外部必須被拉高。

P1口：是一個(gè)內(nèi)部提供上拉電阻的8位雙向I/O口，P1口緩沖器能接收輸出4TTL門(mén)電流。P1口管腳寫(xiě)入1后，被內(nèi)部上拉為高，可用作輸入，P1口被外部下拉為低電平時(shí)，將輸出電流，這是由于內(nèi)部上拉的緣故。在FLASH編程和校驗(yàn)時(shí)，P1口作為第八位地址接收。

P2口：為一個(gè)內(nèi)部上拉電阻的8位雙向I/O口，P2口緩沖器可接收，輸出4個(gè)TTL門(mén)

電流，當(dāng)P2口被寫(xiě)“1”時(shí)，其管腳被內(nèi)部上拉電阻拉高，且作為輸入。并因此作為輸入時(shí)，P2口的管腳被外部拉低，將輸出電流。這是由于內(nèi)部上拉的緣故。P2口用于外部程序存儲(chǔ)器或16位地址外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器進(jìn)行存取時(shí)，P2口輸出地址的高八位。在給出地址“1”時(shí)，它利用內(nèi)部上拉優(yōu)勢(shì)，當(dāng)對(duì)外部八位地址數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器進(jìn)行讀寫(xiě)時(shí)，P2口輸出特殊功能寄存器的內(nèi)容。P2口在FLASH編程和校驗(yàn)時(shí)接收高八位地址信號(hào)和控制信號(hào)。

P3口：管腳是8個(gè)帶內(nèi)部上拉電阻的雙向I/O口，可接收輸出4個(gè)TTL門(mén)電流。當(dāng)P3口寫(xiě)入“1”后，它們被內(nèi)部上拉為高電平，并用作輸入。作為輸入，由于外部下拉為低電平，P3口將輸出電流（ILL）這是由于上拉的緣故。P3口也可作為AT89C51的一些特殊功能口，如下所示： P3.0 RXD（串行輸入口）

P3.1 TXD(串行輸出口）P3.2 /INT0(外部中斷0)P3.3 /INT1(外部中斷1)P3.4 T0(記時(shí)器0外部輸入)P3.5 T1(記時(shí)器1外部輸入)P3.6 /WR(外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫(xiě)選通)P3.7 /RD(外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀選通)P3口同時(shí)為閃爍編程和編程校驗(yàn)接收一些控制信號(hào)。

RST:復(fù)位輸入。當(dāng)振蕩器復(fù)位器件時(shí)，要保持RST腳兩個(gè)機(jī)器周期的高電平時(shí)間。ALE/PROG:當(dāng)訪問(wèn)外部存儲(chǔ)器時(shí)，地址鎖存允許的輸出電平用于鎖存地址的地位字節(jié)。在FLASH編程期間，此引腳用于輸入編程脈沖。在平時(shí)，ALE端以不變的頻率周期輸出正脈沖信號(hào)，此頻率為振蕩器頻率的1/6。因此它可用作對(duì)外部輸出的脈沖或用于定時(shí)目的。然而要注意的是:每當(dāng)用作外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，將跳過(guò)一個(gè)ALE脈沖。如想禁止ALE的輸出可在SFR8EH地址上置0。此時(shí)，ALE只有在執(zhí)行MOVX，MOVC指令是ALE才起作用。另外,該引腳被略微拉高。如果微處理器在外部執(zhí)行狀態(tài)ALE禁止，置位無(wú)效。

/PSEN:外部程序存儲(chǔ)器的選通信號(hào)。在由外部程序存儲(chǔ)器取值期間，每個(gè)機(jī)器周期兩次 /PSEN有效。但在訪問(wèn)外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，這兩次有效的/PSEN信號(hào)將不出現(xiàn)。/EA/VPP:當(dāng)/EA保持低電平時(shí)，則在此期間外部程序存儲(chǔ)器（0000H-FFFFH），不管是否有內(nèi)部程序存儲(chǔ)器。注意加密方式1時(shí)，/EA將內(nèi)部鎖定為RESET，當(dāng)/EA端保持高電平時(shí)，此間內(nèi)部程序存儲(chǔ)器。在FLASH編程期間，此引腳也用于施加12V編程電源（VPP）。

XTAL1:反向振蕩放大器的輸入及內(nèi)部時(shí)鐘工作電路的輸入。XTAL2:來(lái)自反向振蕩器的輸出。

其引腳圖如圖2.2所示:

圖2.2 AT89C51引腳圖

AT89C51的復(fù)位方式可以是自動(dòng)復(fù)位，也可以是手動(dòng)復(fù)位，上電自動(dòng)復(fù)位、手動(dòng)復(fù)位電路分別如圖2.3、圖2.4所示，內(nèi)部時(shí)鐘方式和外部時(shí)鐘方式分別如圖2.5、2.6所示。此外，RESET/Vpd還是一復(fù)用腳，Vcc掉電其間，此腳可接上備用電源，以保證單片機(jī)內(nèi)部RAM的數(shù)據(jù)不丟失。

圖2.3 上電自動(dòng)復(fù)位 圖2.4 手動(dòng)復(fù)位電路

圖2.5 內(nèi)部時(shí)鐘方式 圖2.6外部時(shí)鐘方式

第四節(jié) 鍵盤(pán)控制電路

一、鍵盤(pán)控制電路工作過(guò)程

鍵盤(pán)工作過(guò)程為：?jiǎn)纹瑱C(jī)從8155的PA口送出全0，然后從8155的PC口讀人數(shù)據(jù)，當(dāng)PCO—PC3不為全0時(shí)，表明有鍵按下。然后逐行從PAO一P7送0，再?gòu)腜C口讀入數(shù)據(jù)，最終確定按鍵位置和鍵值。此后，轉(zhuǎn)人相應(yīng)的按鍵處理程序，修改定時(shí)數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)容。本系統(tǒng)中共使用了9個(gè)鍵：

方向選擇鍵:1鍵按下選擇東西方向，2鍵按下選擇南北方向。燈顏色選擇鍵:3鍵按下紅燈亮，4鍵按下黃燈亮，5鍵按下綠燈亮。時(shí)間增加1秒鍵:6鍵按下時(shí)間增加1秒。時(shí)間減少1秒鍵:7鍵按下時(shí)間增加1秒。

紅燈長(zhǎng)亮鍵:8鍵按下東西方向紅燈長(zhǎng)亮，9鍵按下南北方向紅燈長(zhǎng)亮。

二、8155芯片說(shuō)明

8155有40個(gè)引腳，采用雙列直插封裝，其引腳圖如下圖2.7所示。

圖2.7 8155引腳圖

在此對(duì)8155的引腳分類(lèi)說(shuō)明如下:(1)地址/數(shù)據(jù)線AD0~AD7（8條）:是低8位地址線和數(shù)據(jù)線的共用輸入總線，常和51單片機(jī)的P0口相連，用于分時(shí)傳送地址數(shù)據(jù)信息，當(dāng)ALE=1時(shí)，傳送的是地址。(2)I/O口總線（22條）:PA0~PA7、PB0~PB7分別為A、B口線，用于和外設(shè)之間傳遞數(shù)據(jù)；PC0~PC5為C端口線，既可與外設(shè)傳送數(shù)據(jù)，也可以作為A、B口的控制聯(lián)絡(luò)線。(3)控制總線（8條）: RESET:復(fù)位線，通常與單片機(jī)的復(fù)位端相連，復(fù)位后，8155的3個(gè)端口都為輸入方式。WR, RD:讀/寫(xiě)線，控制8155的讀、寫(xiě)操作。

ALE:地址鎖存線，高電平有效。它常和單片機(jī)的ALE端相連，在ALE的下降沿將單片機(jī)P0口輸出的低8位地址信息鎖存到8155內(nèi)部的地址鎖存器中。因此，單片機(jī)的P0口和8155連接時(shí)，無(wú)需外接鎖存器。CS:片選線，低電平有效。

IO/M:RAM或I/O口的選擇線。當(dāng)=0時(shí)，選中8155的256 B RAM，當(dāng)=1時(shí)，選中8155片內(nèi)3個(gè)I/O端口以及命令/狀態(tài)寄存器和定時(shí)/計(jì)數(shù)器。

TIMERIN、TIMEROUT:定時(shí)/計(jì)數(shù)器的脈沖輸入、輸出線。TIMERIN是脈沖輸入線，其輸入脈沖對(duì)8155內(nèi)部的14位定時(shí)/計(jì)數(shù)器減1；為輸出線，當(dāng)計(jì)數(shù)器計(jì)滿回0時(shí)，8155從該線輸出脈沖或方波，波形形狀由計(jì)數(shù)器的工作方式?jīng)Q定。作片外RAM使用: 當(dāng)CE=0，IO/M=0時(shí)，8155只能做片外RAM使用，共256 B。其尋址范圍由AD0~AD7的

接法決定，這和前面講到的片外RAM擴(kuò)展時(shí)討論的完全相同。當(dāng)系統(tǒng)同時(shí)擴(kuò)展片外RAM芯片時(shí)，要注意二者的統(tǒng)一編址。對(duì)這256 B RAM的操作使用片外RAM的讀/寫(xiě)指令“MOVX”。作擴(kuò)展I/O用: 當(dāng) CE=0，IO/M=1時(shí)，此時(shí)可以對(duì)8155片內(nèi)3個(gè)I/O端口以及命令/狀態(tài)寄存器和定時(shí)/計(jì)數(shù)器進(jìn)行操作。與I/O端口和計(jì)數(shù)器使用有關(guān)的內(nèi)部寄存器共有6個(gè)，需要三位地址來(lái)區(qū)分。

三、74LS373芯片說(shuō)明

74LS373芯片是一種帶三態(tài)門(mén)的8D鎖存器。其中:1D-8D為8個(gè)輸入端，1Q-8Q為8個(gè)輸出端。

LE為數(shù)據(jù)打入端:當(dāng)LE為“1”時(shí)，鎖存器輸出狀態(tài)同輸入狀態(tài)；當(dāng)LE由“1”變“0”時(shí)，數(shù)據(jù)打入鎖存器。

OE為輸出允許端。其管腳示意圖如下圖2.8所示:

圖 2.8 74LS373引腳圖

第五節(jié) 車(chē)輛檢測(cè)電路

一、電感式接近傳感器[7]的工作原理

接近傳感器是一種具有感知物體接近能力的器件。它利用位移傳感器對(duì)所接近物體具有的敏感特性達(dá)到識(shí)別物體接近并輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)的目的，因此，通常又把接近傳感器稱為接近開(kāi)關(guān)。

電感式接近傳感器由高頻振蕩電路、檢波電路、放大電路、整形電路及輸出電路組成。檢測(cè)用敏感元件為檢測(cè)線圈，它是振蕩電路的一個(gè)組成部分，在檢測(cè)線圈的工作面上存在一個(gè)交變磁場(chǎng)，當(dāng)金屬物體（車(chē)輛）接近檢測(cè)線圈時(shí)，金屬物體就會(huì)產(chǎn)生渦流而吸收振蕩能量，使振蕩減弱以至停振。振蕩與停振這兩種狀態(tài)經(jīng)檢測(cè)電路轉(zhuǎn)換成開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出。

電感式接近傳感器專(zhuān)門(mén)用于檢測(cè)金屬物體。電感式接近傳感器本質(zhì)上由振蕩器組成，線圈組成了檢測(cè)面，交變磁場(chǎng)在線圈周?chē)a(chǎn)生。當(dāng)一個(gè)金屬物體處于傳感器產(chǎn)生的磁場(chǎng)內(nèi)，感應(yīng)電流形成一個(gè)附加磁場(chǎng)，阻止線圈磁場(chǎng)交變，振蕩停止。這引起輸出驅(qū)動(dòng)器動(dòng)作，按傳感器類(lèi)型，產(chǎn)生一個(gè)常開(kāi)(NO)或常閉(NC)的輸出信號(hào)。

電感式接近傳感器可以在不接觸金屬物體的情況下進(jìn)行檢測(cè)。它們的應(yīng)用范圍很廣泛，包括: 機(jī)器零件的監(jiān)控(凸輪、停止，等等。)、監(jiān)控金屬物體移動(dòng)、計(jì)數(shù)等等。

二、電感式接近傳感器的電路組成

電感式接近傳感器的電路組成如圖2.9所示:

圖2.9 電感式接近傳感器的電路組成

三、電感式接近傳感器檢測(cè)車(chē)輛的工作原理示意圖

電感式接近傳感器檢測(cè)車(chē)輛的工作原理示意圖如圖2.10所示:

圖2.10車(chē)輛存在與監(jiān)測(cè)電路原理框圖

四、感應(yīng)檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)

（1）不需要直接接觸被檢測(cè)物體，因此可防止磨損并且可以檢測(cè)易碎和剛被涂色的對(duì)象。

（2）工作效率高、快速響應(yīng)。

（3）具有較強(qiáng)的耐工業(yè)環(huán)境性能(堅(jiān)固的產(chǎn)品完全封裝在樹(shù)脂中)。

（4）固態(tài)技術(shù):沒(méi)有活動(dòng)部分，因此傳感器的使用壽命與操作循環(huán)次數(shù)無(wú)關(guān)。

五、ADC0809芯片說(shuō)明

ADC0809是采樣分辨率為8位的、以逐次逼近原理進(jìn)行模-數(shù)轉(zhuǎn)換的器件。其內(nèi)部有一個(gè)8通道多路開(kāi)關(guān)，它可以根據(jù)地址碼鎖存譯碼后的信號(hào)，只選通8路模擬輸入信號(hào)中的一個(gè)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換。1.主要特性

1）8路輸入通道，8位A/D轉(zhuǎn)換器，即分辨率為8位。2）具有轉(zhuǎn)換起、?？刂贫?。3）轉(zhuǎn)換時(shí)間為100μs 4）單個(gè)+5V電源供電

5）模擬輸入電壓范圍0~+5V，不需零點(diǎn)和滿刻度校準(zhǔn)。6）工作溫度范圍為-40~+85攝氏度 7）低功耗，約15mW。2.內(nèi)部結(jié)構(gòu)

ADC0809是CMOS單片型逐次逼近式A/D轉(zhuǎn)換器，它由8路模擬開(kāi)關(guān)、地址鎖存與譯碼器、比較器、8位開(kāi)關(guān)樹(shù)型D/A轉(zhuǎn)換器、逐次逼近3.外部特性（引腳功能）

ADC0809芯片有28條引腳，采用雙列直插式封裝。下面說(shuō)明各引腳功能。IN0~IN7:8路模擬量輸入端。2-1~2-8:8位數(shù)字量輸出端。

ADDA、ADDB、ADDC:3位地址輸入線，用于選通8路模擬輸入中的一路 ALE:地址鎖存允許信號(hào)，輸入，高電平有效。

START: A/D轉(zhuǎn)換啟動(dòng)脈沖輸入端，輸入一個(gè)正脈沖（至少100ns寬）使其啟動(dòng)（脈沖上升沿使0809復(fù)位，下降沿啟動(dòng)A/D轉(zhuǎn)換）。

EOC: A/D轉(zhuǎn)換結(jié)束信號(hào)，輸出，當(dāng)A/D轉(zhuǎn)換結(jié)束時(shí)，此端輸出一個(gè)高電平（轉(zhuǎn)換期間一直為低電平）。

OE:數(shù)據(jù)輸出允許信號(hào)，輸入，高電平有效。當(dāng)A/D轉(zhuǎn)換結(jié)束時(shí)，此端輸入一個(gè)高電平，才能打開(kāi)輸出三態(tài)門(mén)，輸出數(shù)字量。

CLK:時(shí)鐘脈沖輸入端。要求時(shí)鐘頻率不高于640KHZ。

REF（+）、REF（-）:基準(zhǔn)電壓。

Vcc:電源，單一+5V。GND:地。

其管腳圖如圖2.11所示:

VCCIN0IN1IN2IN3IN4IN5IN6IN7EOCADDAADDBADDCALEREF(+)REF(-)OESTARTCLOCK2-12-22-32-42-52-62-72-8ADC08009圖2.11 ADC0809管腳圖

六、車(chē)輛檢測(cè)電路圖

車(chē)輛檢測(cè)電路圖如圖2.12所示

圖2.12 車(chē)輛檢測(cè)電路圖

第六節(jié) 路口交通燈電路

一、發(fā)光二極管的選擇

發(fā)光二極管簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)ED。由鎵（Ga）與砷（AS）、磷（P）的化合物制成的二極管，當(dāng)電子與空穴復(fù)合時(shí)能輻射出可見(jiàn)光，因而可以用來(lái)制成發(fā)光二極管，在電路及儀器中作為指示燈，或者組成文字或數(shù)字顯示。磷砷化鎵二極管發(fā)紅光，磷化鎵二極管發(fā)綠光，碳化硅二極管發(fā)黃光。

它是半導(dǎo)體二極管的一種，可以把電能轉(zhuǎn)化成光能，常簡(jiǎn)寫(xiě)為L(zhǎng)ED。發(fā)光二極管與普通二極管一樣是由一個(gè)PN結(jié)組成，也具有單向?qū)щ娦浴．?dāng)給發(fā)光二極管加上正向電壓后，從P區(qū)注入到N區(qū)的空穴和由N區(qū)注入到P區(qū)的電子，在PN結(jié)附近數(shù)微米內(nèi)分別與N區(qū)的電子和P區(qū)的空穴復(fù)合，產(chǎn)生自發(fā)輻射的熒光。不同的半導(dǎo)體材料中電子和空穴所處的能量狀態(tài)不同。當(dāng)電子和空穴復(fù)合時(shí)釋放出的能量多少不同，釋放出的能量越多，則發(fā)出的光的波長(zhǎng)越短。常用的是發(fā)紅光、綠光或黃光的二極管。

發(fā)光二極管可分為普通單色發(fā)光二極管、高亮度發(fā)光二極管、超高亮度發(fā)光二極管、變色發(fā)光二極管、閃爍發(fā)光二極管、電壓控制型發(fā)光二極管、紅外發(fā)光二極管和負(fù)阻發(fā)光二極管等。本設(shè)計(jì)采用的是普通單色發(fā)光二極管，選用的型號(hào)是2EF系列。

普通單色發(fā)光二極管具有體積小、工作電壓低、工作電流小、發(fā)光均勻穩(wěn)定、響應(yīng)速度快、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，可用各種直流、交流、脈沖等電源驅(qū)動(dòng)點(diǎn)亮。它屬于電流控制型半導(dǎo)體器件，使用時(shí)需串接合適的限流電阻。

二、三極管的選擇

三極管最基本的作用是放大作用，它可以把微弱的電信換仍然遵循能量守恒，它只是把電源的能量轉(zhuǎn)換成信號(hào)的能量電流放大系數(shù)β。當(dāng)三極管的基極上加一個(gè)微小的電流時(shí)，在集電極上可以得到一電極電流。集電極電流隨基極電流的變化而變化，并且基極很大的變化，這就是三極管的放大作用。本設(shè)計(jì)正是應(yīng)用了三極管的放大作用功能。

三極管的電路符號(hào)有兩種:有一個(gè)箭頭的電極是發(fā)射極，箭頭朝外的是NPN型三極管，而箭頭朝內(nèi)的是PNP型。實(shí)際上箭頭所指的方向是電流的方向。本設(shè)計(jì)采用的是PNP型的晶體三極管。

三、各口線控制功能及相應(yīng)控制碼表

各口線控制功能及相應(yīng)控制碼如下表2.1所示。

表 2.1 各口線控制功能及相應(yīng)控制碼表

四、路口交通燈的電路組成

本系統(tǒng)利用12MHZ晶振和兩個(gè)瓷片電容并聯(lián)為AT89C51單片機(jī)提供工作頻率，用20只發(fā)光二極管模擬交通信號(hào)燈，以AT89C51單片機(jī)的P1口控制20只發(fā)光二極管。在P1口與二極管之間采用PNP三極管作推動(dòng)管，口線輸出高電平則“信號(hào)燈”熄，口線輸出低電平則“信號(hào)燈”亮。路口交通燈的電路組成如圖2.13所示:

圖2.13 路口交通燈的電路組成

第七節(jié) 數(shù)碼管顯示電路

一、數(shù)碼管的選擇 型號(hào):2481AS 極性:共陰

尺寸:32.2mm(L)*10.2mm(H)發(fā)光顏色:紅色 亮度:高亮

工作電壓:3-3.6（小數(shù)點(diǎn)位2.6伏）工作電流:20mA

二、數(shù)碼管的電路組成

數(shù)碼管模擬交通燈上的數(shù)字顯示板，數(shù)碼管由8155[11]的PB（PB0-PB7）口控制。

第八節(jié) 電源電路

一、電源電路工作原理

從接口J1輸入的9V左右的交流電壓，經(jīng)全波整流電橋DB整流后，得到一幅值為

[8]0-8V左右的波動(dòng)直流。這一波動(dòng)的直流經(jīng)C1、C2、C3濾波后，得到較平穩(wěn)的直流，再經(jīng) LM7805穩(wěn)壓為+5V，C4再次濾波后，得到穩(wěn)定的+5V直流電流，為系統(tǒng)無(wú)線電接收發(fā)模塊和解碼芯片PT2272路供電。Q1為繼電器驅(qū)動(dòng)管，當(dāng)其基極接收到解碼芯片的高電平時(shí)，繼電器吸合，K1接通，電壓經(jīng)7805穩(wěn)壓后為AT89C51開(kāi)機(jī)供電。

二、主要元器件介紹

DB為全波整流電橋，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2.14所示:

圖2.14 全波整流電橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)

其工作原理如下: 電橋1、3端接交流電源，2、4為支直流輸出端。當(dāng)某一時(shí)刻，交瞬時(shí)值為上+下-（即1端為+，3端為-），電流從1端輸入，經(jīng)1、2間的二極管到2端，再經(jīng)2、4端的負(fù)載流到4端，然后經(jīng)3、4間的二極管流回交流負(fù)端，同理，電流從3端流入，從1端流回負(fù)端。

三、電源電路圖

無(wú)論是AT89C51單片機(jī)工作電源、二極管還是數(shù)碼管的驅(qū)動(dòng)，都要用到+5V的直流電源，所以，一個(gè)穩(wěn)定的、持續(xù)的+5V直流電源對(duì)本系統(tǒng)十分重要。本系統(tǒng)運(yùn)用橋式整流電路，將交流轉(zhuǎn)換為直流，為各部分電路提供恒定的+5V直流。模擬部分和數(shù)字部分分別采用一個(gè)獨(dú)立的穩(wěn)壓管供電，保證電路的穩(wěn)定性和抗干擾，其電路如圖2.15所示。

圖2.15 電源電路

第三章 控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)

第一節(jié) 設(shè)計(jì)思路

（1）正常情況下運(yùn)行主程序，采用0.5秒延時(shí)子程序的反復(fù)調(diào)用來(lái)實(shí)現(xiàn)各種定時(shí)時(shí)間。（2）一道有車(chē)而另一道無(wú)車(chē)時(shí)，采用外部中斷1方式進(jìn)入與其相適應(yīng)的中斷服務(wù)程序，并設(shè)置該中斷為低 優(yōu)先級(jí)中斷。

第二節(jié) 計(jì)數(shù)器延時(shí)分析

一、每秒鐘的設(shè)定

延時(shí)方法可以有兩種一種是利用AT89C51內(nèi)部定時(shí)器才生溢出中斷來(lái)確定1秒的時(shí)間，另一種是采用軟延時(shí)的方法。

二、計(jì)數(shù)器初值計(jì)算

定時(shí)器工作時(shí)必須給計(jì)數(shù)器送計(jì)數(shù)器初值，這個(gè)值是送到TH和TL中的。他是以加法記數(shù)的，并能從全1到全0時(shí)自動(dòng)產(chǎn)生溢出中斷請(qǐng)求。因此，我們可以把計(jì)數(shù)器記滿為零所需的計(jì)數(shù)值設(shè)定為C和計(jì)數(shù)初值設(shè)定為T(mén)C 可得到如下計(jì)算通式: TC=M-C [12] 式中，M為計(jì)數(shù)器摸值，該值和計(jì)數(shù)器工作方式有關(guān)。在方式0時(shí)M為213 ；在方式1時(shí)M的值為216；在方式2和3為28

三、計(jì)算公式

T=（M-TC）T計(jì)數(shù) 或TC=M-T/T計(jì)數(shù)

T計(jì)數(shù)是單片機(jī)時(shí)鐘周期TCLK的12倍；TC為定時(shí)初值 如單片機(jī)的主脈沖頻率為T(mén)CLK 12MHZ，經(jīng)過(guò)12分頻 方式0[13]

TMAX=213*1微秒=8.192毫秒 方式1 TMAX=216*1微秒=65.536毫秒

顯然1秒鐘已經(jīng)超過(guò)了計(jì)數(shù)器的最大定時(shí)間，所以我們只有采用定時(shí)器和軟件相結(jié)合的辦法才能解決這個(gè)問(wèn)題。

四、1秒的方法[10]

我們采用在主程序中設(shè)定一個(gè)初值為20的軟件計(jì)數(shù)器和使T0定時(shí)50毫秒。這樣每當(dāng)T0到50毫秒時(shí)CPU就響應(yīng)它的溢出中斷請(qǐng)求，進(jìn)入他的中斷服務(wù)子程序。在中斷服務(wù)子程序中，CPU先使軟件計(jì)數(shù)器減1，然后判斷它是否為零。為零表示1秒已到可以返回到輸出時(shí)間顯示程序。

[9]

第三節(jié) 軟件設(shè)計(jì)主流程圖及程序分析

一、主程序流程圖 主程序流程圖如圖3.1所示

開(kāi)始初始化A綠燈、A右拐燈亮，B紅燈亮，數(shù)碼管倒數(shù)57sA綠燈、A右拐燈閃爍3sA黃燈亮、B紅燈亮，數(shù)碼管倒數(shù)2sA紅燈、A左拐燈亮，B紅燈亮，數(shù)碼管倒數(shù)57s A左拐燈,B紅燈閃爍3s A紅燈亮，B右拐，B綠燈亮，數(shù)碼管倒數(shù)27s B右拐燈,B綠燈閃爍3s B黃燈亮、A紅燈亮，數(shù)碼管倒數(shù)2s B紅燈、B左拐燈亮，A紅燈亮，數(shù)碼管倒數(shù)27s B左拐燈閃爍3s

圖3.1主程序流程圖

二、主程序分析

定時(shí)器需定時(shí)50毫秒，故T0工作于方式。初值: TC=M-T/T計(jì)數(shù) =216-50ms/1us=15536=3CBOH ORG 1000H START: MOV TMOD, #01H;令T0為定時(shí)器方式1 MOV TH0, #3CH;裝入定時(shí)器初值

MOV TL0, #BOH;

MOV IE, #82H;開(kāi)T0中斷

SEBT TR0 ；啟動(dòng)T0計(jì)數(shù)器

MOV RO, #14H;軟件計(jì)數(shù)器賦初值

LOOP: SJMP

$ ；等待中斷

三、軟件延時(shí)程序分析

MCS-51的工作頻率為2-12MHZ，我們選用的AT89C51單片機(jī)的工作頻率為6MHZ。機(jī)器周期與主頻有關(guān)，機(jī)器周期是主頻的12倍，所以一個(gè)機(jī)器周期的時(shí)間為12*（1/6M）=2us[11]。我們可以知道具體每條指令的周期數(shù)，這樣我們就可以通過(guò)指令的執(zhí)行條數(shù)來(lái)確定1秒的時(shí)間。具體的延時(shí)程序分析: DELAY：MOV R4,#08H

延時(shí)1秒子程序

DE2：LCALL DELAY1

DJNZ R4,DE2

RET

DELAY1：MOV R6,#0

延時(shí)125ms 子程序

MOV R5,#0 DE1：

DJNZ R5,$

DJNZ R6,DE1

RET

MOV RN，#DATA

字節(jié)數(shù)數(shù)為2 ,機(jī)器周期數(shù)為1,所以此指令的執(zhí)行時(shí)間為2ms DELAY1 為一個(gè)雙重循壞 循環(huán)次數(shù)為256*256=65536[14] 所以 延時(shí)時(shí)間=65536*2=131072us 約為125us DELAY R4設(shè)置的初值為8,主延時(shí)程序循環(huán)8次，所以125us*8= 1秒 由于單片機(jī)的運(yùn)行速度很快其他的指令執(zhí)行時(shí)間可以忽略不計(jì)。

第四節(jié) 一道有車(chē)一道無(wú)車(chē)的中斷服務(wù)子程序流程圖及程序分析一、一道有車(chē)一道無(wú)車(chē)的中斷服務(wù)子程序流程圖

圖3.2 一道有車(chē)一道無(wú)車(chē)的中斷服務(wù)子程序流程圖

二、中斷服務(wù)子程序分析

ORG

000BH

AJMP BRTO

ORG 00BH

BRTO:DJNZ R0，NEXT

AJMP

TIME;

跳轉(zhuǎn)到時(shí)間及信號(hào)燈顯示子程序

DJNZ:MOV R0，#14H，恢復(fù)R0值

MOV TH0，#3CH

;重裝入定時(shí)器初值

MOV TL0，#BOH;

MOV IE，#82H

RET1

END

第五節(jié) 鍵盤(pán)處理子程序流程圖

鍵盤(pán)處理子程序流程圖如圖3.3所示

是否按鍵是否返回鍵值否返回是1# 鍵?否選擇東西方向2# 鍵?是否選擇南北方向3# 鍵?是否紅燈亮4# 鍵?是否黃燈亮5# 鍵?是否是綠燈亮6# 鍵?否是7# 鍵?否是時(shí)間增1s時(shí)間減1s8# 鍵?否9# 鍵否東西方向紅燈長(zhǎng)亮南北方向紅燈長(zhǎng)亮返回 圖3.3 按鍵處理子程序流程圖

第六節(jié) 讀ADC0809通道轉(zhuǎn)換數(shù)子程序流程圖

讀ADC0809[15]通道轉(zhuǎn)換數(shù)子程序就是啟動(dòng)ADC0809并且將轉(zhuǎn)換后的數(shù)讀入相應(yīng)的緩沖區(qū)(即76H~79H)中。具體操作是首先將讀數(shù)狀態(tài)地址(即ADC0809通道地址

0000H~O003H)低位送入R6中，存數(shù)狀態(tài)地址(即76H~79H)送入指針RO中，再讀ADC0809通道的數(shù)將它存入相應(yīng)的寄存器中。再判斷讀數(shù)狀態(tài)地址低位是否到達(dá)03H，若到達(dá)就置讀數(shù)狀態(tài)地址低位為OOH，存數(shù)狀態(tài)地址76H，否則就將讀數(shù)狀態(tài)地址和存數(shù)狀態(tài)地址分別加一，然后再次啟動(dòng)ADC0809轉(zhuǎn)換。讀ADC0809通道轉(zhuǎn)換數(shù)子程序流程圖如圖3.4所示。

圖 3.4 讀ADC0809通道轉(zhuǎn)換數(shù)子程序流程圖

結(jié) 束 語(yǔ)

本文介紹了基于AT89C51單片機(jī)的交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)。應(yīng)用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用性。系統(tǒng)硬件具有外圍器件少、電路簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。整個(gè)系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)展性。實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)系統(tǒng)的智能控制。該系統(tǒng)還具有先進(jìn)的體系結(jié)構(gòu)，極高的可靠性，良好環(huán)境的適應(yīng)性，容易安裝、調(diào)試、維護(hù)并且節(jié)約投資，具有良好的應(yīng)用前景。

本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)紅、綠、黃燈的定時(shí)控制，具有時(shí)間顯示功能，便于行人和車(chē)輛通行。還可利用按鍵控制，可完成時(shí)間設(shè)定。

本文的創(chuàng)新點(diǎn)是:系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)為單片機(jī)控制的獨(dú)立模塊，通過(guò)電感式接近傳感器來(lái)對(duì)車(chē)輛的流量進(jìn)行采集,檢測(cè)道路車(chē)輛情況，該系統(tǒng)采用車(chē)流量檢測(cè)電路實(shí)現(xiàn)交通燈亮滅持續(xù)時(shí)間的自適應(yīng)控制, 并與單片機(jī)進(jìn)行通信，系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)的實(shí)際情況切換到利于車(chē)輛運(yùn)行的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)等的智能調(diào)控。較好地解決了當(dāng)前多數(shù)交通燈控制系統(tǒng)存在的不能根據(jù)道路上車(chē)流量的情況自適應(yīng)調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)。減少交通擁擠狀況，有利于交通的暢通運(yùn)行。

謝 辭

這次畢業(yè)設(shè)計(jì)得到了王紹成老師和同學(xué)的幫助。從選題到設(shè)計(jì)，我在王老師的細(xì)心指導(dǎo)下，查閱了大量的參考資料，學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)。王老師在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)及時(shí)提出一些建議并指導(dǎo)我改正這些錯(cuò)誤，使我在設(shè)計(jì)過(guò)程中獲得了豐富的知識(shí)，開(kāi)闊了視野，培養(yǎng)了我的思考能力，提升了個(gè)人解決問(wèn)題的能力，使自身的素質(zhì)有了極大的提高。

通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我得到了一次用專(zhuān)業(yè)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能分析和解決問(wèn)題全面系統(tǒng)地鍛煉。使我在單片機(jī)的基本原理、單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程，以及在常用編程設(shè)計(jì)思路技巧的掌握方面都能向前邁了一大步，為日后成為合格的應(yīng)用型人才打下良好的基礎(chǔ)。

另外，感謝校方給予我這樣一次機(jī)會(huì)，能夠獨(dú)立地完成一個(gè)課題，能夠更多學(xué)習(xí)一些實(shí)踐應(yīng)用知識(shí)，增強(qiáng)了我們實(shí)踐操作和動(dòng)手應(yīng)用能力，提高了獨(dú)立思考的能力。

最后，感謝在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中所有給予過(guò)我?guī)椭娜耍兄x老師和同學(xué)對(duì)我的關(guān)心和照顧謹(jǐn)向?qū)徳u(píng)本文的老師致意！

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 胡潤(rùn)州.我國(guó)智能交通主要問(wèn)題分析中國(guó)公共安全:智能交通，2007(11):30~35 [2] 李哲.基于圖像檢測(cè)的交通信號(hào)機(jī)技術(shù)研究.西安:西北工業(yè)大學(xué)，2005:2~6 [3] 趙凱.城市智能交通信號(hào)控制系統(tǒng).西安:西北工業(yè)大學(xué)，2001:21~29 [4] 徐繼峰.智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究.北京:北京工商大學(xué)，2006:1~6 [5] 呂娟，馬成剛.城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展透視.江蘇:交通科技，2009(4): 24~26 [6] 劉學(xué)軍，李樹(shù)彬，林勇，李建新.城市智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的研究概況山東科學(xué)，2008,21(4):36~40 [7] 韓潔瓊.基于單片機(jī)的智能交通控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).工業(yè)控制計(jì)算機(jī),2010,(2)[8] 湯志康.城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)微觀仿真研究電腦與信息技術(shù).電腦與信息技術(shù)，2009(2):30~33 [9]劉斌,熊光潔,吳雪,劉美蓮.基于單片機(jī)無(wú)線通信的應(yīng)急交通控制研究.微計(jì)算機(jī)信息,2009,(8)[10]王冬梅,張建秋,路敬祎.基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào),2009,(1)[11]許文君,達(dá)新宇.一種車(chē)流量自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn).儀器儀表用戶, 2009,(4)[12]陳春華,李青,孔祥川.智能交通燈控制系統(tǒng).科學(xué)大眾, 2008,(11)[13] Lu Cong lin，Wei Wu，Tan Yue jin.Traffic variable estimation and traffic signal control based on soft computation Intelligent Transportation Systems[C]∥Proceedings-7th International IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems，2004:1045~1050 [14] Hong bin Yin, S.C.Wong, Jian min Xu and C.K.Wong.Urban traffic flow prediction using a fuzzy-neural approach, Transportation Research Part C: Emerging Technologies Volume 10, Issue 2, April 2002, Pages 85-98

[15]Zhang Ben niu , Zhang Jun qian, Zhang Kai hong and Zhou Zhi xiang.A non-contact proximity sensor with low frequency electromagnetic field, Sensors and Actuators A: Physical Volume 135, Issue 1, 30 March 2007, Pages 162-168 Special Issue of The Micromechanics section of Sensors and Actuators(SAMM, based on contributions revised from the Technical Digest of the IEEE 19th International conference on Micro Electro Mechanical Systems(MEMS 2006), 19th International Conference on Micro Electro Mechanical Systems(MEMS-2006)

附 錄

主程序: ORG 0000H AJMP MAIN ORG 0003H AJMP AA0 ORG 0013H AJMP AA1 ORG 0100H MAIN:SETB PX0 MOV TCON,#00H MOV TMOD,#10H MOV IE,#85H DISP:MOV 20H,#60;倒計(jì)時(shí)初值送計(jì)數(shù)儲(chǔ)存區(qū) MOV P1,#0F3H;A綠,B紅

MOV R2,#02H;1秒計(jì)時(shí)循環(huán)次數(shù)送R2 DISP1:ACALL DELAY DJNZ R2,DISP1;1秒沒(méi)到,繼續(xù)延時(shí) MOV R2,#02H DEC 20H;1秒到計(jì)數(shù)單元數(shù)減1 MOV A,20H CJNE A,#05H,DISP1;判斷倒計(jì)5秒到否,沒(méi)到繼續(xù)循環(huán) ACALL DISPY FY0:CPL P1.2;倒計(jì)5秒到時(shí),A綠燈閃動(dòng)3次 FT0:ACALL DELAY DJNZ R2,FT0 MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#02H,FY0;判斷倒計(jì)2秒到否,沒(méi)到返回 ACALL DISPY MOV P1,#0F5H;倒計(jì)2秒到時(shí),A黃燈亮 FY1:ACALL DELAY DJNZ R2,FY1 MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#00H,FY1;判斷倒計(jì)到0否,沒(méi)到返回 ACALL DISPY MOV 20H,#30 MOV P1,#0DEH;倒計(jì)到0時(shí),A紅燈,B綠燈 DISP2:ACALL DELAY DJNZ R2,DISP2 27

MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#05H,DISP2 ACALL DISPY FY2:CPL P1.5 FT2:ACALL DELAY DJNZ R2,FT2 MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#02H,FY2 ACALL DISPY MOV P1,#0EEH FY3:ACALL DELAY DJNZ R2 ,FY3 MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#00H,FY3 ACALL DISPY AJMP DISP AA0:PUSH 02H;緊急情況,中斷入口 PUSH 20H PUSH 04H PUSH P1 PUSH TH1 PUSH TL1 MOV P1,#0F6H MOV 20,#20H MOV R2,#02H DELAY0:ACALL DELAY DJNZ R2,DELAY0 MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#00H,DELAY0 ACALL DISPY POP TL1 POP TH1 POP 04H POP P1 POP 20H POP 02H 28

RETI;返回主程序 一道有車(chē)一道無(wú)車(chē)的中斷服務(wù)子程序: AA1:CLR EA;一道有車(chē),一道無(wú)車(chē)中斷入口 PUSH 20H PUSH 02H PUSH P1 PUSH 04H PUSH TH1 PUSH TL1 SETB EA JNB P3.0,BP MOV P1,#0F3H SJMP DELAY1 BP:JNB P3.1 ,EXIT MOV P1,#0DEH DELAY1:MOV 20H,#05H MOV R2,#02H NEXT:ACALL DELAY DJNZ R2,NEXT MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#00H,NEXT ACALL DISPY EXIT:CLR EA POP TL1 POP TH1 POP 04H POP P1 POP 02H POP 20H SETB EA RETI;DISPY:MOV A,20H;MOV B,#100 DIV AB MOV A,#10 XCH A ,B DIV AB MOV 30H,B MOV 31H,A MOV R5,#0FEH MOV R1,#02H MOV R0,#30H 返回主程序 數(shù)碼管顯示部分 29

DISPY1:MOV A,@R0 MOV DPTR,#TAB MOVC A,@A+DPTR MOV P0,A MOV A,R5 MOV P2,A DJNZ R6,$ DJNZ R6,$ RL A MOV R5,A INC R0 DJNZ R1,DISPY1 RET TAB:DB 0C0H,0F9H,0A4H,0B0H,99H DB 92H,82H,0F8H,80H,90H DELAY:MOV R4,#0AH;0.5秒延時(shí)子程序 MOV TH1,3CH MOV TL1,#0B0H SETB TR1 LP1:ACALL DISPY JBC TF1,LP2 SJMP LP1 LP2:MOV TH1,#3CH MOV TL1,#0B0H DJNZ R4,LP1 RET;返回主程序 END;程序結(jié)束 鍵盤(pán)處理子程序: KB:LEALL KEYIB，取鍵值 CJNE A，#01H，TWO INE 31H，處理1#鍵 SJMP BACK TWO :CJNE A，#02H，THR INC 32H，處理2#鍵 SJMP BACK THR:CJNE A，#03H，F(xiàn)OU INC 33H，處理3#建 SJMP BACK FOU:CJNE A，#04H,FIV DEC 31H，處理4#鍵 SJMP BACK FIV: CJNE A,#05H,SIX 30

DEC 32H，處理5#鍵 SLMP BACK SIX: CINE A,#06H,SEV DEC 33H，處理6#鍵 SJMP BACK SEV: CJNE A,#07H,EIG MOV 40H,#01H，處理7#鍵:置燈碼，重裝定時(shí)時(shí)間 MOV R0,#33H MOV R1,#43H MOV A,@R0 MOV @R1,A CLR 10H SJMP BACK EIG:CJNE A，#08H，NIN MOV 40H，#40H，處理8#鍵 MOV R0，#31H MOV R1，#41H MOV A，@R0 MOV @R1,A SETB 10H NIN:CJNE A，#08H，BACK MOV 40H，#40H，處理9#鍵 MOV R0，#31H MOV R1，#41H MOV A，@R0 MOV @R1,A SETB 10H BACK: RET KEYIB:SETB PSW.4，改變工作寄存器區(qū) MOV A,#0FH MOV R1,#22H MOVX @R1,A HH: MOV R2,#0FEH MOV R3,#08H MOV R0,#00H LOP: MOV A,R2 MOV R1,#21H MOVX @R1,A，送掃描碼 NOP R1 A MOV R2,A MOV R1,#23H MOVX A,@R1，讀入PC口內(nèi)容 CPL A 31

MOV R1,#5BH MOV @R1,A ANL A,#0FH

JNZ L1，有鍵按下轉(zhuǎn)11 INC R0 DJNZ R3,LOP MOV A,#0D0H 11: CPL A JB ACC.0,12，非第一列轉(zhuǎn)12 MOV A,#00H SJMP PP1 12: JB ACC.1,13，非第二列轉(zhuǎn)13 MOV A,#10H SJMP PP1 13: JB ACC.2,14，非第三列轉(zhuǎn)14 MOV A,#10H SJMP PP1 14: JB ACC.3,15 MOV A,#18H PP1: ADD A,R0，行值與列值相加 SJMP 16 15: JNB ACC.5,HH ANL A,#0F0H 16: CLR PSW.4 CJNE A,#10H,PP PP: JNC 17，控制鍵轉(zhuǎn)17 17: RET 讀ADC0809通道轉(zhuǎn)換數(shù)子程序: ORG 0390H DSH: PUSH ACC，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) PUSH R6，PUSH R0，PUSH DPH，PUSH DPL，MOV R6，67H，將讀數(shù)狀態(tài)地址低位送入R6中 MOV R0，68H，將寫(xiě)數(shù)狀態(tài)地址送入R0中 MOV DPH，#00H，將讀數(shù)狀態(tài)地址送入DPTR中 MOV DPL，R6，MOVX A，@DPTR，讀ADC0809轉(zhuǎn)換通道中內(nèi)容 MOV @RO，A，將讀數(shù)結(jié)果送入寫(xiě)數(shù)狀態(tài)地址中 CJNE R6，#03H，DSH1，判斷讀數(shù)狀態(tài)地址低位是否為03H MOV R6，#OOH，是03H，將讀數(shù)狀態(tài)地址低位

MOV 68H，#76H，置OOH并置寫(xiě)數(shù)地址為低地址 AJMP DSH2，DSH1: INC R6，不為03H，將讀數(shù)狀態(tài)地址低位加一 INC 68H，將寫(xiě)數(shù)地址加一 DSH2: MOV 67H，R6，MOV DPL，R6，再次啟動(dòng)ADC0809轉(zhuǎn)換器 MOVX @DPTR,A，POP DPL，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng) POP DPH，POP R0 POP R6 POP ACC RET，，返回程序

第四篇：監(jiān)理技術(shù)文件資料填報(bào)要點(diǎn)

監(jiān)理表格填寫(xiě)指導(dǎo) 2 通用術(shù)語(yǔ)

1．1 工程名稱：按監(jiān)理合同中建設(shè)單位提供的名稱或設(shè)計(jì)圖紙的名稱。

1．2 編號(hào)：按本公司編制的文件資料的編號(hào)規(guī)定填寫(xiě)。1．3 承包單位：指與項(xiàng)目建設(shè)單位簽定建設(shè)工程施工合同，承擔(dān)本工程建設(shè)項(xiàng)目施工的企業(yè)。本表式中承包單位可填寫(xiě)項(xiàng)目經(jīng)理部名稱、分公司名稱或公司名稱，并加蓋與填寫(xiě)部門(mén)一致的紅章。

1．4 項(xiàng)目經(jīng)理：指建筑施工企業(yè)法人代表在本工程項(xiàng)目上的全權(quán)委托代理人。

1．5 監(jiān)理單位：指承擔(dān)監(jiān)理業(yè)務(wù)和監(jiān)理責(zé)任的一方，按監(jiān)理合同中“監(jiān)理人”的名稱填寫(xiě)。

1．6 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)：監(jiān)理單位派駐工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)履行監(jiān)理委托合同的組織機(jī)構(gòu)。

1．7專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師：根據(jù)項(xiàng)目監(jiān)理崗位職責(zé)分工和總監(jiān)理工程師的指令，負(fù)責(zé)實(shí)施某一專(zhuān)業(yè)或某一方面的監(jiān)理工作，具有相應(yīng)監(jiān)理文件簽發(fā)權(quán)的監(jiān)理工程師。專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師資格必須符合監(jiān)理規(guī)范要求.1．8總監(jiān)理工程師：由監(jiān)理單位法定代表人書(shū)面授權(quán)，全面負(fù)責(zé)委托監(jiān)理合同履行、主持項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作的監(jiān)理工程師。項(xiàng)目總監(jiān)理工程師資格、所承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目范圍及項(xiàng)目數(shù)量必須符合廣東省建設(shè)委員會(huì)文件規(guī)定.1．9總監(jiān)理工程師代表：經(jīng)監(jiān)理單位法定代表人同意，由總監(jiān)理工程師書(shū)面授權(quán)，代表總監(jiān)理工程師行使部分職責(zé)和權(quán)力的項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)中且具備總監(jiān)資格的監(jiān)理工程師。

注：凡報(bào)城建檔案館的一份必須用蘭黑或碳素筆填寫(xiě)。B1-1 工程開(kāi)工報(bào)審表說(shuō)明

2.1 工程滿足開(kāi)工條件后，承包單位報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核和批復(fù)開(kāi)工時(shí)間。

2.2 整個(gè)項(xiàng)目一次開(kāi)工，只填報(bào)一次，如工程項(xiàng)目中含有多個(gè)單位工程且開(kāi)工時(shí)間不同，則每個(gè)單位工程都應(yīng)填報(bào)一次。

2.3 工程名稱：指相應(yīng)的建設(shè)項(xiàng)目或單位工程名稱，應(yīng)與施工圖的工程名稱一致。

2.4 開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作（一至八項(xiàng)）： 承包單位應(yīng)按表列內(nèi)容逐一落實(shí)，自查符合要求后在該項(xiàng)“□”內(nèi)劃“√”，并需將《施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理檢查記錄》及其要求的有關(guān)證件；《建設(shè)工程施工許可證》；現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職管理人員資格證、上崗證；現(xiàn)場(chǎng)管理人員、機(jī)具、施工人員進(jìn)場(chǎng)情況；工程主要材料落實(shí)情況等資料作為附件同時(shí)報(bào)送。

2.5 審查意見(jiàn)：總監(jiān)理工程師應(yīng)指定專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)承包單位的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查，除檢查所報(bào)內(nèi)容外，還應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施是否滿足開(kāi)工要求；地下障礙物是否清除或查明；測(cè)量控制樁、試驗(yàn)室是否經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查確認(rèn)等進(jìn)行檢查并逐項(xiàng)記錄檢查結(jié)果，報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審核；總監(jiān)理工程師確認(rèn)具備開(kāi)工條件時(shí)簽署同意開(kāi)工時(shí)間，并報(bào)告建設(shè)單位。否則，應(yīng)簡(jiǎn)要指出不符合開(kāi)工條件要求之處。

2.6 總監(jiān)理工程師簽發(fā)《工程開(kāi)工報(bào)審表》后報(bào)建設(shè)單位備案，如委托監(jiān)理合同中需建設(shè)單位批準(zhǔn)，項(xiàng)目總監(jiān)審核后報(bào)建設(shè)單位，由建設(shè)單位批準(zhǔn)。工期自批準(zhǔn)開(kāi)工之日起計(jì)算。

2.7 《工程開(kāi)工報(bào)審表》除委托監(jiān)理合同中注明需建設(shè)單位批準(zhǔn)外

均由總監(jiān)理工程師最終簽發(fā)。

2.8 工程開(kāi)工報(bào)審的一般程序：

1）承包單位自查認(rèn)為施工準(zhǔn)備工作已完成，具備開(kāi)工條件時(shí)，向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)送《工程開(kāi)工報(bào)審表》、《施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理檢查記錄》及相關(guān)資料；

2）專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審核承包單位報(bào)送的《工程開(kāi)工報(bào)審表》、《施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理檢查記錄》及相關(guān)資料，現(xiàn)場(chǎng)核查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的落實(shí)情況，報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批；

3）項(xiàng)目總監(jiān)理工程師根據(jù)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的審核，簽署審查意見(jiàn)，具備開(kāi)工條件時(shí)按《委托監(jiān)理合同》的授權(quán)報(bào)建設(shè)單位備案或?qū)徟?。B1-2復(fù)工報(bào)審表說(shuō)明

3.1 工程暫停原因消失，承包單位向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)復(fù)工。3.2 對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)不同意復(fù)工的復(fù)工報(bào)審，承包單位按要求完成后仍用該表報(bào)審。

3.3 “鑒于 工程”：填寫(xiě)相應(yīng)停工令所暫停的工程部位, 即需要復(fù)工的部位。

3.4 附件：工程暫停原因是由承包單位的原因引起時(shí)，承包單位應(yīng)報(bào)告整改情況和預(yù)防措施；工程暫停原因是由非承包單位的原因引起時(shí)，承包單位僅提供工程暫停原因消失證明。

3.5 審查意見(jiàn)：總監(jiān)理工程師應(yīng)指定專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)復(fù)工條件進(jìn)行復(fù)核，在施工合同約定的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)復(fù)工申請(qǐng)的審批，符合復(fù)工條件在同意復(fù)工項(xiàng)“□”內(nèi)劃“√”，并注明同意復(fù)工的時(shí)間；不符合復(fù)

工條件在不同意復(fù)工項(xiàng)“□”內(nèi)劃“√”，并注明不同意復(fù)工的原因和對(duì)承包單位的要求。

3.6 復(fù)工申請(qǐng)的審查程序：

1）承包單位按工程暫停令的要求，自查符合了復(fù)工條件向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)送《復(fù)工報(bào)審表》及其附件；

2）總監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)指定監(jiān)理工程師進(jìn)行審查，工程暫停是由非承包單位原因引起時(shí)，簽發(fā)復(fù)工報(bào)審表時(shí)，只需要看引起暫停施工的原因是否還存在；工程暫停是由承包單位的原因引起時(shí)，復(fù)工審查時(shí)不僅要審查其停工因素是否消除，還要審查其是否查清了導(dǎo)致停工因素產(chǎn)生的原因和制定了針對(duì)性的整改措施、預(yù)防措施，還要復(fù)核其各項(xiàng)措施是否得到貫徹落實(shí)。

3）總監(jiān)理工程師根據(jù)審查情況，應(yīng)當(dāng)在收到《復(fù)工報(bào)審表》后48小時(shí)內(nèi)完成對(duì)復(fù)工申請(qǐng)的審批。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)未在收到承包人復(fù)工申請(qǐng)后48小時(shí)（或施工合同規(guī)定時(shí)間）內(nèi)提出審查意見(jiàn)，承包單位可自行復(fù)工。B1－3 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表說(shuō)明

4.1 根據(jù)有關(guān)要求，須項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批的施工組織設(shè)計(jì)（方案）在實(shí)施前報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)。

4.2 承包單位按施工合同規(guī)定時(shí)間向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)送自審手續(xù)完備的施工組織設(shè)計(jì)（方案），總監(jiān)理工程師在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成審核工作。

4.3 施工組織設(shè)計(jì)（方案）審核應(yīng)在項(xiàng)目實(shí)施前完成，施工組織

設(shè)計(jì)（方案）未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)，該項(xiàng)工程不得施工。總監(jiān)理工程師對(duì)施工組織設(shè)計(jì)（方案）的審查、簽認(rèn)，不解除承包單位的責(zé)任。

4.4 “ 施工組織設(shè)計(jì)（方案）”：填寫(xiě)相應(yīng)的建設(shè)項(xiàng)目，單位工程，分部工程，分項(xiàng)工程或關(guān)鍵工序名稱。

4.5 附件：指需要審核的施工組織總設(shè)計(jì)，單位工程施工組織設(shè)計(jì)或施工方案。

4.6 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)施工組織設(shè)計(jì)（方案）應(yīng)審核其完整性、符合性、適用性、合理性、可操作性及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的保證措施。且從以下幾方面進(jìn)行審核：

1)設(shè)計(jì)（方案）中承包單位的審批手續(xù)齊全。

2)承包單位現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理、技術(shù)管理、質(zhì)量保證體系健全，質(zhì)量保證措施切實(shí)可行且有針對(duì)性；

3)施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置是否合理，是否有利于保證工程的正常順利施工，是否有利于工程保證質(zhì)量，施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境、建筑平面協(xié)調(diào)一致。

4)施工組織設(shè)計(jì)（方案）中工期、質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)與施工合同相一致。5)施工組織設(shè)計(jì)中的施工布置和程序應(yīng)符合本工程的特點(diǎn)及施工工藝，滿足設(shè)計(jì)文件要求；

6)施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先選用成熟的、先進(jìn)的施工技術(shù)，且對(duì)本工程的質(zhì)量、安全和降低造價(jià)有利；

7)進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，以保證施工的連續(xù)性和均衡性，且工、料、機(jī)進(jìn)場(chǎng)應(yīng)與進(jìn)度計(jì)劃保持協(xié)調(diào)性

8)施工機(jī)械設(shè)備的選擇是否考慮了對(duì)施工質(zhì)量的影響與保證；

9)安全、環(huán)保、消防和文明施工措施切實(shí)可行并符合有關(guān)規(guī)定； 10)施工組織設(shè)計(jì)（方案）的主要內(nèi)容齊全；

11)施工組織設(shè)計(jì)中若有提高工程造價(jià)的，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)取得建設(shè)單位同意。

根據(jù)以上審核情況，如符合要求，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)應(yīng)簽署“施工組織設(shè)計(jì)（方案）合理、可行，且審批手續(xù)齊全，擬同意承包單位按該施工組織設(shè)計(jì)（方案）組織施工，請(qǐng)總監(jiān)理工程師審核”。如不符合要求，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)應(yīng)簡(jiǎn)要指出不符合要求之處，并提出修改補(bǔ)充意見(jiàn)后簽屬“暫不同意（部分或全部應(yīng)指明）承包單位按該施工組織設(shè)計(jì)（方案）組織施工，待修改完善后再報(bào)，請(qǐng)總監(jiān)理師工程師審核”。

4.7 總監(jiān)理工程師審核意見(jiàn)：總監(jiān)理工程師對(duì)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的結(jié)果進(jìn)行審核，如同意專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的審查意見(jiàn)，應(yīng)簽署“同意專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)，同意(或不同意)承包單位按該施工組織設(shè)計(jì)（方案）組織施工”；如不同意專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的審查意見(jiàn)，應(yīng)簡(jiǎn)要指明與專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)中的不同之處，簽署修改意見(jiàn)；并簽認(rèn)最終結(jié)論“同意（不同意）承包單位按該施工組織設(shè)計(jì)（方案）組織施工（修改后再報(bào)）”。

4.8 施工組織設(shè)計(jì)（方案）的分類(lèi)及內(nèi)容

施工組織設(shè)計(jì)（方案）根據(jù)工程實(shí)際可分為施工組織總設(shè)計(jì)，單位工程施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。

4.8.1 施工組織總設(shè)計(jì)一般包括以下主要內(nèi)容：工程概況和施工特點(diǎn)分析；項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；施工部署和主要項(xiàng)目施工方案；施工總進(jìn)度計(jì)劃；全場(chǎng)性的施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃；施工資源總需要量計(jì)劃；施工總平面圖和各

項(xiàng)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)等。

4.8.2 單位工程施工組織設(shè)計(jì)一般包括以下內(nèi)容：工程概況及施工特點(diǎn)；項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；施工方案選擇；施工進(jìn)度計(jì)劃；施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃；勞動(dòng)力、材料、構(gòu)件、加工品、施工機(jī)械和機(jī)具等需用量計(jì)劃；施工平面圖；保證質(zhì)量、安全、降低成本和雨季施工的技術(shù)組織措施；各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。

對(duì)于一般常見(jiàn)的建筑結(jié)構(gòu)類(lèi)型和規(guī)模不大的單位工程，其施工組織設(shè)計(jì)的編制可適當(dāng)簡(jiǎn)單一些。

4.8.3 施工方案分類(lèi)為：重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序或技術(shù)復(fù)雜的分項(xiàng)、分部工程施工方案；采用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的施工方案等。施工方案的內(nèi)容一般包括：施工程序和順序；施工起點(diǎn)流向；主要分項(xiàng)分部工程的施工方案和施工機(jī)械選擇；技術(shù)、質(zhì)量保證措施等內(nèi)容。

4.9施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審程序：

1)在工程項(xiàng)目開(kāi)工前約定的時(shí)間（一般為7天）內(nèi)，承包單位必須完成施工組織設(shè)計(jì)（方案）的編制及自審工作，并填寫(xiě)《施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表》。

2)總監(jiān)理工程師應(yīng)在約定的時(shí)間（一般為7天）內(nèi)，組織專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師（應(yīng)專(zhuān)業(yè)齊全配套）審查，提出意見(jiàn)后，由總監(jiān)理工程師審核、簽認(rèn)。需要承包單位修改時(shí)，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)書(shū)面意見(jiàn)，退回承包單位修改后再報(bào)，總監(jiān)理工程師組織專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師重新審核、簽認(rèn)。

3)審核、簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)（方案）由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)建設(shè)單位。

4)承包單位應(yīng)按審定的施工組織設(shè)計(jì)（方案）文件組織施工，如需對(duì)其內(nèi)容做較大變更，應(yīng)在實(shí)施前將變更內(nèi)容仍用此表，報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)

理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)。

5)規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜或?qū)傩陆Y(jié)構(gòu)、特種結(jié)構(gòu)的工程，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)審查后，還應(yīng)報(bào)送監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查，提出審查意見(jiàn)后，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)，必要時(shí)與建設(shè)單位協(xié)商，組織有關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)和有關(guān)專(zhuān)家會(huì)審。

6)規(guī)模大、工藝復(fù)雜的工程，群體工程或分期出圖的工程，經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)，可分階段報(bào)審施工組織設(shè)計(jì)。

7)技術(shù)復(fù)雜、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序或采用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的分項(xiàng)、分部工程，承包單位還應(yīng)編制該分項(xiàng)、分部工程的施工方案，填報(bào)《施工方案報(bào)審表》報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)。B1-4 分包單位資格報(bào)審表說(shuō)明

5.1 分包單位資格報(bào)審是總承包單位在分包工程開(kāi)工前，對(duì)分包單位的資格報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查確認(rèn)。

5.2 未經(jīng)總監(jiān)理工程師確認(rèn)，分包單位不得進(jìn)場(chǎng)施工，總監(jiān)理工程師對(duì)分包單位資格的確認(rèn)不解除總承包單位應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

5.3 施工合同中已明確或經(jīng)過(guò)招標(biāo)確認(rèn)的分包單位（即建設(shè)單位書(shū)面確認(rèn)的分包單位），承包單位可不再對(duì)分包單位資格進(jìn)行報(bào)審。

5.4 分包單位：按所報(bào)分包單位《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》全稱填寫(xiě)。5.5 分包單位資質(zhì)材料：指按建設(shè)部第87號(hào)令頒布的《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》，經(jīng)建設(shè)行政主管部門(mén)進(jìn)行資質(zhì)審查核發(fā)的，具有相應(yīng)專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)和建筑業(yè)勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)的《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書(shū)》和《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》副本。

5.6 分包單位業(yè)績(jī)材料：指分包單位近三年完成的與分包工程工作內(nèi)容類(lèi)似工程及工程質(zhì)量的情況。

5.7 分包工程名稱（部位）：指擬分包給所報(bào)分包單位的工程項(xiàng)目名稱（部位）。

5.8 工程數(shù)量：指分包工程項(xiàng)目的工作量(工程量)。

5.9 擬分包工程合同額：指在擬簽訂的分包合同中簽訂的金額。5.10 分包工程占全部工程：指分包工程工作量占全部工程工作量的百分比。

5.11專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位所報(bào)材料逐一進(jìn)行審核，主要審查內(nèi)容：對(duì)取得施工總承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)證書(shū)的分包單位，審查其核準(zhǔn)的營(yíng)業(yè)范圍與擬承擔(dān)的分包工程是否相符；對(duì)取得專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)證書(shū)的分包單位，審查其核準(zhǔn)的等級(jí)和范圍（60類(lèi)）與擬承擔(dān)分包工程是否相符；對(duì)取得建筑業(yè)勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)的，審查其核準(zhǔn)的資質(zhì)（13類(lèi)）與擬承擔(dān)的分包工程是否相符。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)和建設(shè)單位認(rèn)為必要時(shí)，會(huì)同承包單位對(duì)分包單位進(jìn)行考查，主要核實(shí)承包單位的申報(bào)材料與實(shí)際情況是否屬實(shí)。

專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師在審查承包單位報(bào)送分包單位有關(guān)資料，考查核實(shí)的（必要時(shí)）基礎(chǔ)上，提出審查意見(jiàn)、考查報(bào)告（必要時(shí)）附報(bào)審表后，根據(jù)審查情況，如認(rèn)定該分包單位具備分包條件，則批復(fù)“該分包單位具備分包條件，擬同意分包，請(qǐng)總監(jiān)理工程師審核”，如認(rèn)為不具備分包條件應(yīng)簡(jiǎn)要指出不符合條件之處，并簽署“擬不同意分包，請(qǐng)總監(jiān)理工程師審查”的意見(jiàn)。

5.12 總監(jiān)理工程師審批意見(jiàn)：總監(jiān)理工程師對(duì)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的審查意見(jiàn)、考查報(bào)告進(jìn)行審核，如同意專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)，簽署“同

意（不同意）分包”；如不同意專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)，應(yīng)簡(jiǎn)要指明與專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的審查意見(jiàn)的不同之處，并簽認(rèn)是否同意分包的意見(jiàn)。

5.13 分包單位資格報(bào)審程序：

1)承包單位應(yīng)在工程項(xiàng)目開(kāi)工前或擬分包的分項(xiàng)、分部工程開(kāi)工前，填寫(xiě)《分包單位資格報(bào)審表》，附上經(jīng)其自審認(rèn)可的分包單位的有關(guān)資料，報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核。

2)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)在施工合同規(guī)定的期限內(nèi)完成或提出進(jìn)一步補(bǔ)充有關(guān)資料的審批工作。

3)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)和建設(shè)單位認(rèn)為必要時(shí)，可會(huì)同承包單位對(duì)分包單位進(jìn)行實(shí)地考察，以驗(yàn)證分包單位有關(guān)資料的真實(shí)性。

4)分包單位的資格符合有關(guān)規(guī)定并滿足工程需要，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)《分包單位資格報(bào)審表》予以確認(rèn)。

5)分包合同簽訂后，承包單位將分包合同報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)備案。5． 14分包單位資格報(bào)審內(nèi)容：

1)承包單位對(duì)部分分項(xiàng)、分部工程（主體結(jié)構(gòu)工程除外）實(shí)行分包必須符合施工合同的規(guī)定。

2)分包單位的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、企業(yè)資質(zhì)等級(jí)證書(shū)、特種行業(yè)施工許可證、國(guó)外（境外）企業(yè)在國(guó)內(nèi)承包工程許可證。

3)分包單位的業(yè)績(jī)。4)分包工程內(nèi)容和范圍。

5)專(zhuān)職管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證。B1－5 主要施工機(jī)械設(shè)備報(bào)審表說(shuō)明

6.1 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，承包單位自檢合格后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)。

6.2 凡直接影響工程質(zhì)量的施工機(jī)械、計(jì)量設(shè)備未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)確認(rèn)不得用于工程施工。

6.3 所報(bào)的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)附有關(guān)技術(shù)說(shuō)明、調(diào)試結(jié)果；對(duì)計(jì)量設(shè)備還應(yīng)附有法定檢測(cè)部門(mén)的鑒定證明。

6.4 設(shè)備名稱：指選用施工機(jī)械、計(jì)量設(shè)備的名稱。6.5 規(guī)格型號(hào)：指選用施工機(jī)械、計(jì)量設(shè)備的規(guī)格型號(hào)。6.6 數(shù)量：指選用施工機(jī)械、計(jì)量設(shè)備實(shí)際進(jìn)場(chǎng)的數(shù)量。6.7 進(jìn)場(chǎng)日期：指施工機(jī)械、計(jì)量設(shè)備的實(shí)際進(jìn)場(chǎng)時(shí)間（需現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試的施工機(jī)械指其安裝調(diào)試完畢的時(shí)間）。

6.8 技術(shù)狀況：指施工機(jī)械、計(jì)量設(shè)備的技術(shù)性能、運(yùn)行狀態(tài)的完好程度。

6.9 備注：對(duì)需要補(bǔ)充說(shuō)明的事項(xiàng)在此說(shuō)明，如對(duì)設(shè)備檢測(cè)周期的起始時(shí)間等。

6.10 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)施工機(jī)械、計(jì)量設(shè)備及所附資料進(jìn)行審查，對(duì)其是否符合批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、是否能滿足施工需要和保證質(zhì)量要求簽署意見(jiàn)，對(duì)性能、數(shù)量滿足施工要求的設(shè)備，將其設(shè)備名稱填寫(xiě)在“準(zhǔn)予進(jìn)場(chǎng)使用的設(shè)備”一欄上；對(duì)性能不符合施工要求的設(shè)備，將其設(shè)備名稱填寫(xiě)在“需要更換后再報(bào)的設(shè)備”一欄上；對(duì)數(shù)量或性能不足的設(shè)備，將其設(shè)備名稱填寫(xiě)在“需補(bǔ)充的設(shè)備”一欄上。當(dāng)有性能不符合施工要求、數(shù)量或性能不足的設(shè)備時(shí)，還應(yīng)對(duì)承包單位下步工作提出要求。

6.11專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)主要施工機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)審查時(shí)應(yīng)實(shí)地檢查

施工設(shè)備安裝、調(diào)試情況，經(jīng)審查符合要求后方可簽認(rèn)《主要施工機(jī)械設(shè)備報(bào)審表》。B1－6 施工測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)單說(shuō)明

7.1 承包單位施工測(cè)量放線完畢，自檢合格后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核確認(rèn)。

7.2 測(cè)量放線的專(zhuān)職測(cè)量人員資格及測(cè)量設(shè)備應(yīng)是已經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)確認(rèn)的。

7.3 工程或部位的名稱：工程定位測(cè)量填寫(xiě)工程名稱，軸線、標(biāo)高測(cè)量填寫(xiě)所測(cè)量項(xiàng)目部位名稱。

7.4 專(zhuān)職測(cè)量人員崗位證書(shū)編號(hào)：指承擔(dān)這次測(cè)量放線工作的專(zhuān)職測(cè)量人員崗位證書(shū)編號(hào)。

7.5測(cè)量設(shè)備鑒定證書(shū)編號(hào)：指這次測(cè)量放線工作所用測(cè)量設(shè)備的法定檢測(cè)部門(mén)的鑒定證書(shū)編號(hào)。

7.6 測(cè)量放線依據(jù)材料及放線成果：依據(jù)材料是指施工測(cè)量方案、建設(shè)單位提供的紅線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)等材料；放線成果指承包單位測(cè)量放線所放出的控制線及其施工測(cè)量放線記錄表（依據(jù)材料應(yīng)是已經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)確認(rèn)的）。

7.7 放線內(nèi)容：指測(cè)量放線工作內(nèi)容的名稱。如：軸線測(cè)量，標(biāo)高測(cè)量等。

7.8 備注：施工測(cè)量放線使用測(cè)量?jī)x器的名稱、型號(hào)、編號(hào)。7.9 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)對(duì)測(cè)量放線資料的審查和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際復(fù)測(cè)情況簽署意見(jiàn)，符合要求在“查驗(yàn)合格”前“□”

內(nèi)劃“√”，如不符合要求在“糾正差錯(cuò)后再報(bào)”前“□”內(nèi)劃“√”，并應(yīng)簡(jiǎn)要指出不符合之處。

7.10 施工測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)分為：

1)開(kāi)工前的交樁復(fù)測(cè)及承包單位建立的控制網(wǎng)、水準(zhǔn)系統(tǒng)的測(cè)量；

2)施工過(guò)程中的施工測(cè)量放線。

7.11開(kāi)工前的交樁復(fù)測(cè)及承包單位建立的控制網(wǎng)，水準(zhǔn)點(diǎn)系統(tǒng)測(cè)量的審查程序：

1)根據(jù)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師指令，承包單位應(yīng)填寫(xiě)“施工測(cè)量方案報(bào)審表”，采用《施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表》，將施工測(cè)量方案報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查確認(rèn)。

2)承包單位按批準(zhǔn)的“施工測(cè)量方案”，對(duì)建設(shè)單位交給施工的紅線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核復(fù)測(cè)，并在施工場(chǎng)地設(shè)置平面坐標(biāo)控制網(wǎng)（或控制導(dǎo)線）及高程控制網(wǎng)后，填寫(xiě)《施工測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)單》，并附上相應(yīng)的放線依據(jù)資料及測(cè)量放線成果(工程定位測(cè)量及復(fù)測(cè)記錄)，報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查。

3)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審核承包單位專(zhuān)職測(cè)量人員崗位證書(shū)及測(cè)量設(shè)備檢定證書(shū)、測(cè)量成果及現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)樁、線的準(zhǔn)確性及樁點(diǎn)、樁位保護(hù)措施的有效性，符合規(guī)定時(shí)，予以簽認(rèn)，并在其《工程定位測(cè)量及復(fù)測(cè)記錄》簽字蓋章，完成交樁過(guò)程。

4)當(dāng)承包單位對(duì)交樁的樁位，通過(guò)復(fù)測(cè)提出質(zhì)疑時(shí)，應(yīng)通過(guò)建設(shè)單位邀請(qǐng)政府規(guī)定的規(guī)劃勘察部門(mén)，復(fù)核紅線樁及水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)的成果，最終完成交樁過(guò)程，并通過(guò)工程洽商的方式予以確認(rèn)。

7.12 施工過(guò)程中的施工測(cè)量放線審查程序：

1)承包單位在測(cè)量放線完畢，應(yīng)進(jìn)行自檢，合格后填寫(xiě)《施工測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)單》，并附上放線的依據(jù)材料及放線成果表(基槽及各層放線測(cè)量及復(fù)測(cè)記錄)，報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。

2)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)《施工測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)單》及附件進(jìn)行審核，并應(yīng)實(shí)地查驗(yàn)放線精度，是否符合規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)審核查驗(yàn)，簽認(rèn)《施工測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)單》，并在其《基槽及各層放線測(cè)量及復(fù)測(cè)記錄》簽字蓋章。B1－7

工程報(bào)驗(yàn)單說(shuō)明

8.1 承包單位按約定的驗(yàn)收單元施工完畢，自檢合格后報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)檢查驗(yàn)收。

8.2 本表是隱蔽工程、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程報(bào)驗(yàn)通用表。報(bào)驗(yàn)時(shí)按實(shí)際完成的工程名稱填寫(xiě)。

8.3 任一驗(yàn)收單元，未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收確認(rèn)不得進(jìn)行下一工序。

8.4 工程質(zhì)量控制資料：指相應(yīng)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范中規(guī)定工程驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查的文件和記錄，按規(guī)定應(yīng)見(jiàn)證取樣送檢的，須附見(jiàn)證取樣送檢資料。

8.5安全和功能檢驗(yàn)（檢測(cè)）報(bào)告：指相應(yīng)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范中規(guī)定工程驗(yàn)收時(shí)應(yīng)對(duì)材料及其性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)（檢測(cè)）或復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)（檢測(cè)）報(bào)告和《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中要求的安全和功能檢查項(xiàng)目的測(cè)試記錄，按規(guī)定應(yīng)見(jiàn)證取樣送檢的，須附見(jiàn)證取樣送檢資料。

8.6觀感質(zhì)量驗(yàn)收記錄：指分部（子分部）觀感質(zhì)量驗(yàn)收記錄。8.7隱蔽工程驗(yàn)收記錄：指相應(yīng)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范中規(guī)定的隱蔽驗(yàn)收項(xiàng)

目的隱蔽驗(yàn)收記錄。

8.8 審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)所報(bào)隱蔽工程、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程資料認(rèn)真核查，確認(rèn)資料是否齊全、填報(bào)是否符合要求，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地檢查情況按表式項(xiàng)目簽署審查意見(jiàn)，分部工程由總監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收，并簽署驗(yàn)收意見(jiàn)。8.9工程報(bào)驗(yàn)程序 8.9.1隱蔽工程驗(yàn)收

1)隱蔽工程施工完畢，承包單位自檢合格，填寫(xiě)《隱蔽工程報(bào)驗(yàn)單》（B1-7），附《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》（C2-5）和有關(guān)分項(xiàng)（檢驗(yàn)批）工程質(zhì)量驗(yàn)收及測(cè)試資料向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)；

2)承包單位應(yīng)在隱蔽驗(yàn)收前48小時(shí)以書(shū)面形式通知監(jiān)理驗(yàn)收內(nèi)容、驗(yàn)收時(shí)間和地點(diǎn)。

3)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)準(zhǔn)時(shí)參加隱蔽工程驗(yàn)收，審核其自檢結(jié)果和有關(guān)資料，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物檢查、檢測(cè)，符合要求的予以簽認(rèn)。否則，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)簽發(fā)《工程質(zhì)量整改通知》（B2-4），詳實(shí)指出不符合之處，要求承包單位整改。

8.9.2檢驗(yàn)批工程質(zhì)量驗(yàn)收

1)檢驗(yàn)批施工完畢，承包單位自檢合格，填寫(xiě)《檢驗(yàn)批工程報(bào)驗(yàn)單》（B1-7），附《檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄》和施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)；

2)承包單位應(yīng)在檢驗(yàn)批驗(yàn)收前48小時(shí)以書(shū)面形式通知監(jiān)理驗(yàn)收內(nèi)容、驗(yàn)收時(shí)間和地點(diǎn)。

3)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)按時(shí)組織承包單位項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物檢查、檢測(cè)，審核其有關(guān)資料，主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)

目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢查合格；施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄完整、符合要求，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)予以簽認(rèn)。否則，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)簽發(fā)《工程質(zhì)量整改通知》（B2-4），詳實(shí)指出不符合之處，要求承包單位整改。

4)承包單位按《工程質(zhì)量整改通知》（B2-4）要求整改完畢，自檢合格后用《監(jiān)理工程師通知回復(fù)單》（B1-9）報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核，符合要求后予以確認(rèn)。

8.9.3對(duì)未經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的、需旁站而未旁站或沒(méi)有旁站記錄、或旁站記錄簽字不全的隱蔽工程、檢驗(yàn)批，監(jiān)理工程師不得簽認(rèn)，承包單位嚴(yán)禁進(jìn)行下一道工序的施工。

8.9.4分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收

1)分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批全部通過(guò)驗(yàn)收，承包單位整理驗(yàn)收資料，在自檢評(píng)定合格后填寫(xiě)《分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單》（B1-7），附《分項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收記錄》報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。

2)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師組織承包單位項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)承包單位所報(bào)資料和該分項(xiàng)工程的所有檢驗(yàn)批質(zhì)量檢查記錄進(jìn)行審查，構(gòu)成分項(xiàng)工程的各檢驗(yàn)批的驗(yàn)收資料文件完整，并且均已驗(yàn)收合格，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師予以簽認(rèn)。

8.9.5分部（子分部）工程質(zhì)量驗(yàn)收

1)分部（子分部）工程所含的分項(xiàng)工程全部通過(guò)驗(yàn)收，承包單位整理驗(yàn)收資料，在自檢評(píng)定合格后填寫(xiě)《分部（子分部）工程報(bào)驗(yàn)單》（B1-7），附《分部（子分部）工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄》及工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求的質(zhì)量控制資料、安全和功能檢驗(yàn)（檢測(cè)）報(bào)告等向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)；

2)承包單位應(yīng)在驗(yàn)收前72小時(shí)以書(shū)面形式通知監(jiān)理驗(yàn)收內(nèi)容、驗(yàn)收時(shí)間和地點(diǎn)?？偙O(jiān)理工程師按時(shí)組織承包單位項(xiàng)目經(jīng)理（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收；地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)分部工程的勘察、設(shè)計(jì)單位工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和承包單位技術(shù)、質(zhì)量部門(mén)負(fù)責(zé)人也應(yīng)參加相關(guān)分部工程驗(yàn)收；

3)分部（子分部）工程質(zhì)量驗(yàn)收含報(bào)驗(yàn)資料核查和實(shí)體質(zhì)量抽樣檢測(cè)(檢查)。分部（子分部）工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均已驗(yàn)收合格；質(zhì)量控制資料完整；地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝等分部工程有關(guān)安全及功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測(cè)結(jié)果均符合有關(guān)規(guī)定；觀感質(zhì)量驗(yàn)收符合要求。總監(jiān)理工程師應(yīng)予以確認(rèn)，在《分部（子分部）工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄》簽署驗(yàn)收意見(jiàn)，各參加驗(yàn)收單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字。否則，總監(jiān)理工程師應(yīng)簽發(fā)《工程質(zhì)量整改通知》（B2-4），指出不符合之處，要求承包單位整改。

4)承包單位按《工程質(zhì)量整改通知》（B2-4）要求整改完畢，自檢合格后用《監(jiān)理工程師通知回復(fù)單》（B1-9）報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核，符合要求后予以確認(rèn)。B1－8 工程款支付申請(qǐng)表說(shuō)明

9.1 承包單位根據(jù)施工合同中工程款支付約定，向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)開(kāi)具工程款支付證書(shū)。

9.2 申請(qǐng)支付工程款金額包括合同內(nèi)工程款、工程變更增減費(fèi)用、批準(zhǔn)的索賠費(fèi)用，扣除應(yīng)扣預(yù)付款、保留金及施工合同中約定的其它費(fèi)用。

9.3 “我方已完成了 工作”：填寫(xiě)經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收

合格的工程；定期支付進(jìn)度款的填寫(xiě)本支付期內(nèi)經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格工程的工作量。

9.4工程量清單（工程計(jì)量報(bào)審表）：指本次付款申請(qǐng)中的經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格工程的工程量統(tǒng)計(jì)報(bào)表及專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的相應(yīng)《工程計(jì)量報(bào)審表》。

9.5計(jì)算方法：指以專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工程量按施工合同約定采用的有關(guān)定額（或其它計(jì)價(jià)方法的單價(jià)）的工程價(jià)款計(jì)算。

9.6 根據(jù)施工合同約定，需建設(shè)單位支付工程預(yù)付款的，也采用此表向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)支付。

9.７工程款申請(qǐng)中如有其他和付款有關(guān)的證明文件和資料時(shí)，應(yīng)附有相關(guān)證明資料。B1－9 監(jiān)理工程師通知回復(fù)單說(shuō)明

10.1 承包單位落實(shí)《監(jiān)理通知》或《工程質(zhì)量整改通知》后，報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)檢查復(fù)核。

10.2 承包單位完成《監(jiān)理工程師通知回復(fù)單》中要求繼續(xù)整改的工作后，仍用此表回復(fù)。

10.3 涉及應(yīng)總監(jiān)理工程師審批工作內(nèi)容的回復(fù)單，應(yīng)由總監(jiān)理工程師審批。

10.4 “我方收到編號(hào)為 ”: 填寫(xiě)所回復(fù)的《監(jiān)理通知》或《工程質(zhì)量整改通知》的編號(hào)。

10.5 “完成了 工作”：按《監(jiān)理通知》或《工程質(zhì)量整改通知》要求完成的工作填寫(xiě)。

10.6 詳細(xì)內(nèi)容：針對(duì)《監(jiān)理通知》或《工程質(zhì)量整改通知》的要求，簡(jiǎn)要說(shuō)明落實(shí)過(guò)程、結(jié)果及自檢情況，必要時(shí)附有關(guān)證明資料。

10.7 復(fù)查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)詳細(xì)核查承包單位所報(bào)的有關(guān)資料，符合要求后針對(duì)工程質(zhì)量實(shí)體的缺陷整改進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，符合要求后填寫(xiě)“已按《監(jiān)理通知》/《工程質(zhì)量整改通知》整改完畢/經(jīng)檢查符合要求”的意見(jiàn)，如不符合要求，應(yīng)具體指明不符合要求的項(xiàng)目或部位，簽署“不符合要求，要求承包單位繼續(xù)整改”的意見(jiàn)。B1－10 工程臨時(shí)延期報(bào)審表說(shuō)明

11.1 工程臨時(shí)延期報(bào)審是發(fā)生了施工合同約定由建設(shè)單位承擔(dān)的延長(zhǎng)工期事件后，承包單位提出的工期索賠，報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核確認(rèn)。

11.2 總監(jiān)理工程師在簽認(rèn)工程延期前應(yīng)與建設(shè)單位、承包單位協(xié)商，宜與費(fèi)用索賠一并考慮處理。

11.3 總監(jiān)理工程師應(yīng)在施工合同約定的期限內(nèi)簽發(fā)《工程臨時(shí)延期報(bào)審表》，或發(fā)出要求承包單位提交有關(guān)延期的進(jìn)一步詳細(xì)資料的通知。

11.4 臨時(shí)批準(zhǔn)延期時(shí)間不能長(zhǎng)于工程最終延期批準(zhǔn)的時(shí)間。11.5 “根據(jù)合同條款 條的規(guī)定”：填寫(xiě)提出工期索賠所依據(jù)的施工合同條目。

11.6 “由于 原因”：填寫(xiě)導(dǎo)致工期拖延的事件。

11.7 工期延長(zhǎng)的依據(jù)及工期計(jì)算：指索賠所依據(jù)的施工合同條款；導(dǎo)致工程延期事件的事實(shí)；工程拖延的計(jì)算方式及過(guò)程。

11.8 合同竣工日期：指建設(shè)單位與承包單位簽訂的施工合同中確

定的竣工日期或已最終批準(zhǔn)的竣工日期。

11.9 申請(qǐng)延長(zhǎng)竣工日期：指合同竣工日期加上本次申請(qǐng)延長(zhǎng)工期后的竣工日期。

11.10證明材料：指本期申請(qǐng)延長(zhǎng)的工期所有能證明非承包單位原因?qū)е鹿こ萄悠诘淖C明材料。

11.11 審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師針對(duì)承包單位提出的工程臨時(shí)延長(zhǎng)工期報(bào)審表，首先審核在延期事件發(fā)生后，承包單位在合同規(guī)定的有效期內(nèi)是否以書(shū)面形式向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師提出延期意向通知；其次審查承包單位在合同規(guī)定有效期內(nèi)向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師提交的延期依據(jù)及延長(zhǎng)工期的計(jì)算；第三，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)提交的延期報(bào)告應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，與監(jiān)理同期記錄進(jìn)行核對(duì)、計(jì)算，并將審查情況報(bào)告總監(jiān)理工程師?？偙O(jiān)理工程師同意臨時(shí)延期時(shí)在暫同意延長(zhǎng)工期前“□”內(nèi)劃“√”，延期天數(shù)按核實(shí)天數(shù)。“原竣工日期”指“合同竣工日期”；“延遲到的竣工日期”指“合同竣工日期”加上暫同意延期天數(shù)后的日期。否則，在不同意延長(zhǎng)工期前“□”內(nèi)劃“√”。

11.12說(shuō)明：指總監(jiān)理工程師同意或不同意工程臨時(shí)延期的理由和依據(jù)。

11.13總監(jiān)理工程師在做出臨時(shí)延期批準(zhǔn)時(shí)，不應(yīng)認(rèn)為其具有臨時(shí)性而放松控制。

11.14可能導(dǎo)致工程延期的原因：

1)監(jiān)理工程師發(fā)出工程變更指令導(dǎo)致工程量增加；

2)施工合同中規(guī)定的任何可能造成工程延期的原因，如延期交圖、工程暫停及不利的外界條件等；

3)異常惡劣的氣候條件；

4)由建設(shè)單位造成的任何延誤、干擾或障礙等，如按施工合同未及時(shí)提供場(chǎng)地、未及時(shí)付款等；

5)施工合同規(guī)定，承包單位自身外的其它任何原因。11.15工程臨時(shí)延期報(bào)審程序：

1)承包單位在施工合同規(guī)定的期限內(nèi)，向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交對(duì)建設(shè)單位的延期（工期索賠）意向通知書(shū)。

2)總監(jiān)理工程師指定專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師收集與延期有關(guān)的資料。3)承包單位在承包合同規(guī)定的期限內(nèi)向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交《工程臨時(shí)延期報(bào)審表》。

4)總監(jiān)理工程師指定專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師初步審查《工程臨時(shí)延期報(bào)審表》是否符合有關(guān)規(guī)定。

5)總監(jiān)理工程師進(jìn)行延期核查，并在初步確定延期時(shí)間后，與承包單位及建設(shè)單位進(jìn)行協(xié)商。

6）監(jiān)理工程師應(yīng)在施工合同規(guī)定的期限內(nèi)簽署《工程臨時(shí)延期報(bào)審表》；或在施工合同規(guī)定期限內(nèi)，發(fā)出要求承包單位提交有關(guān)延期的進(jìn)一步詳細(xì)資料的通知，待收到承包單位補(bǔ)交的詳細(xì)資料后，按上述（4）、（5）、（6）條程序進(jìn)行。B1-11 費(fèi)用索賠報(bào)審表說(shuō)明

12.1 費(fèi)用索賠報(bào)審是承包單位向建設(shè)單位提出費(fèi)用索賠，報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查、確認(rèn)和批復(fù)。

12.2 總監(jiān)理工程師應(yīng)在施工合同約定的期限內(nèi)簽發(fā)《費(fèi)用索賠報(bào)審表》，或發(fā)出要求承包單位提交有關(guān)費(fèi)用索賠的進(jìn)一步詳細(xì)資料的通

知。

12.3 “根據(jù)合同條款 條的規(guī)定”：填寫(xiě)提出費(fèi)用索賠所依據(jù)的施工合同條目。

12.4 “由于 原因”：填寫(xiě)導(dǎo)致費(fèi)用索賠的事件。

12.5 索賠的詳細(xì)理由及經(jīng)過(guò)：指索賠事件造成承包單位直接經(jīng)濟(jì)損失，索賠事件是由于非承包單位的責(zé)任發(fā)生的等情況的詳細(xì)理由及事件經(jīng)過(guò)。

12.6 索賠金額計(jì)算：指索賠金額計(jì)算書(shū), 索賠的費(fèi)用內(nèi)容一般包括：人工費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、材料費(fèi)、管理費(fèi)等。

12.7證明材料：指上述兩項(xiàng)所需的各種證明材料，包括如下內(nèi)容： 1)合同文件；

2)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃； 3)合同履行過(guò)程中的來(lái)往函件； 4)施工現(xiàn)場(chǎng)記錄； 5)工地會(huì)議紀(jì)要； 6)工程照片；

7)監(jiān)理工程師發(fā)布的各種書(shū)面指令； 8)工程進(jìn)度款支付憑證； 9)檢查和試驗(yàn)記錄； 10)匯率變化表； 11)各類(lèi)財(cái)務(wù)憑證； 12)其他有關(guān)資料

12.8審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)首先審查索賠事件發(fā)生后，承包單位是否在施工合同規(guī)定的期限內(nèi)（28天），向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師遞交

過(guò)索賠意向通知，如超過(guò)此期限，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師和建設(shè)單位有權(quán)拒絕索賠要求；其次，審核承包單位的索賠條件是否成立；第三，應(yīng)審核承包單位報(bào)送的《費(fèi)用索賠報(bào)審表》，包括索賠的詳細(xì)理由及經(jīng)過(guò)，索賠金額的計(jì)算及證明材料；如不滿足索賠條件，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)在“不同意此項(xiàng)索賠”前“□”內(nèi)打“√”；如符合條件，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師就初定的索賠金額向總監(jiān)理工程師報(bào)告、由總監(jiān)理工程師分別與承包單位及建設(shè)單位進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致或監(jiān)理工程師公正地自主決定后，在“同意此項(xiàng)索賠”前“□”內(nèi)打“√”，并把確定金額寫(xiě)明，如承包人對(duì)監(jiān)理工程師的決定不同意，則可按合同中的仲裁條款提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。

12.9索賠成立應(yīng)同時(shí)滿足以下三個(gè)條件的要求： 1)索賠事件造成了承包單位直接經(jīng)濟(jì)損失； 2)索賠事件是由于非承包單位的責(zé)任發(fā)生的；

3)承包人按合同規(guī)定的期限和程序提交了索賠意向通知書(shū)和《費(fèi)用索賠報(bào)審表》，并附有索賠憑證材料。

12.10同意/不同意索賠的理由：同意索賠的理由應(yīng)簡(jiǎn)要列明；對(duì)不同意索賠，或雖同意索賠但其中的不合理部分，如有下列情況應(yīng)簡(jiǎn)要說(shuō)明：

1)索賠事項(xiàng)不屬于建設(shè)單位或監(jiān)理工程師的責(zé)任，而是其他第三方的責(zé)任；

2)建設(shè)單位和承包單位共同負(fù)有責(zé)任，承包單位必須劃分和證明雙方責(zé)任大小；

3)事實(shí)依據(jù)不足； 4)施工合同依據(jù)不足；

5)承包單位未遵守意向通知要求；

6)施工合同中的開(kāi)脫責(zé)任條款已經(jīng)免除了建設(shè)單位的補(bǔ)償責(zé)任； 7)承包單位已經(jīng)放棄索賠要求；

8)承包單位沒(méi)有采取適當(dāng)措施避免或減少損失； 9)承包單位必須提供進(jìn)一步證據(jù)； 10)損失計(jì)算夸大等。

12.11索賠金額的計(jì)算：指專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)批準(zhǔn)的費(fèi)用索賠金額的計(jì)算過(guò)程及方法。

12.12費(fèi)用索賠的報(bào)審程序：

1)承包單位在施工合同規(guī)定的期限(索賠事件發(fā)生后28天)內(nèi)，向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交對(duì)建設(shè)單位的費(fèi)用索賠意向通知。

2)總監(jiān)理工程師指定專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師收集與索賠有關(guān)資料，如各項(xiàng)記錄、報(bào)表、文件、會(huì)議紀(jì)要等。

3)承包單位在承包合同規(guī)定的期限(發(fā)出索賠意向通知后28天)內(nèi)向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交對(duì)建設(shè)單位的《費(fèi)用索賠報(bào)審表》。

4)總監(jiān)理工程師根據(jù)承包單位報(bào)送的《費(fèi)用索賠報(bào)審表》，安排專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行審查，在符合《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第6.3.2條規(guī)定的條件時(shí)，予以受理。但是依法成立的施工合同另有規(guī)定時(shí),按施工合同辦理。

5)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師在審查確定索賠批準(zhǔn)額時(shí)，要審查以下三個(gè)方面：

①索賠事件發(fā)生的合同責(zé)任。

②由于索賠事件的發(fā)生，施工成本及其他費(fèi)用的變化和分析。③索賠事件發(fā)生后，承包單位是否采取了減少損失的措施。承包單位報(bào)送的索賠額中，是否包含了讓索賠事件任意發(fā)展而造成的損失額。

專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師將審查結(jié)果向總監(jiān)理工程師報(bào)告，由總監(jiān)理工程師與承包單位和建設(shè)單位協(xié)商。

6）總監(jiān)理工程師應(yīng)在施工合同規(guī)定的期限(收到索賠報(bào)告后28天)內(nèi)簽署《費(fèi)用索賠報(bào)審表》或發(fā)出要求承包單位提交有關(guān)索賠報(bào)告的進(jìn)一步詳細(xì)資料的通知（采用《監(jiān)理通知》表式），待收到承包單位提交的詳細(xì)資料后，按（4）、（5）、（6）條程序進(jìn)行。

12.13項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在確定索賠批準(zhǔn)額時(shí)，可采用實(shí)際費(fèi)用法，索賠批準(zhǔn)額等于承包單位為了某項(xiàng)索賠事件所支付的合理實(shí)際開(kāi)支減去施工合同中的計(jì)劃開(kāi)支，再加上應(yīng)得的管理費(fèi)等。對(duì)承包單位提出的費(fèi)用索賠應(yīng)注意，索賠費(fèi)用只能是承包單位實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用,而且必須符合工程所在地區(qū)的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定。另外絕大部分的費(fèi)用索賠是不包括利潤(rùn)的，只涉及到直接費(fèi)和管理費(fèi)，只有遇到工程變更時(shí)，才可以索賠到費(fèi)用和利潤(rùn)。

12.14承包單位向建設(shè)單位索賠的原因： 1)合同文件內(nèi)容出錯(cuò)引起的索賠； 2)由于圖紙延遲交出造成索賠；

3)由于不利的實(shí)物障礙和不利的自然條件引起索賠；

4)由于建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)、基線等測(cè)量資料不準(zhǔn)確造成的失誤與索賠；

5)承包單位依據(jù)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)，進(jìn)行額外鉆孔及勘探工作引起索賠；

6)由建設(shè)單位風(fēng)險(xiǎn)所造成的損害的補(bǔ)救和修復(fù)所引起的索賠； 7)因施工中承包單位開(kāi)挖到化石、文物、礦產(chǎn)等珍貴物品，要停工處理引起的索賠；

8)由于需要加強(qiáng)道路與橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”而索賠； 9)由于建設(shè)單位雇傭其他承包單位的影響，并為其他承包單位提供服務(wù)提出索賠；

10)由于額外樣品與試驗(yàn)而引起索賠；

11)由于對(duì)隱蔽工程的揭露或開(kāi)孔檢查引起的索賠； 12)由于工程中斷引起的索賠；

13)由于建設(shè)單位延遲移交土地引起的索賠；

14)由于非承包單位原因造成了工程缺陷需要修復(fù)而引起的索賠； 15)由于要求承包單位調(diào)查和檢查缺陷而引起的索賠； 16)由于工程變更引起的索賠；

17)由于變更合同總價(jià)格超過(guò)有效合同價(jià)的15％而引起索賠； 18)由于特殊風(fēng)險(xiǎn)引起的工程被破壞和其他款項(xiàng)支出而提出的索賠；

19)因特殊風(fēng)險(xiǎn)使合同終止后的索賠； 20)因合同解除后的索賠；

21)建設(shè)單位違約引起工程終止等的索賠； 22)由于物價(jià)變動(dòng)引起的工程成本的增減的索賠； 23)由于后繼法規(guī)的變化引起的索賠； 24)由于貨幣及匯率變化引起的索賠； B1－12 工程材料／構(gòu)配件／設(shè)備報(bào)審表說(shuō)明

13.1 工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報(bào)審是承包單位對(duì)擬進(jìn)場(chǎng)的主要工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，在自檢合格后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。

13.2 對(duì)未經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)，承包單位不得在工程上使用，并應(yīng)限期將不合格的材料、構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場(chǎng)。

13.3 擬用于部位：指工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備擬用于工程的具體部位。

13.4 材料/構(gòu)配件/設(shè)備清單：按表列括號(hào)內(nèi)容用表格形式填報(bào)。13.5 工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備質(zhì)量證明資料：指生產(chǎn)單位提供的證明工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備質(zhì)量合格的證明資料。如：合格證、性能檢測(cè)報(bào)告等。凡無(wú)國(guó)家或省正式標(biāo)準(zhǔn)的新材料、新產(chǎn)品、新設(shè)備應(yīng)有省級(jí)及以上有關(guān)部門(mén)鑒定文件。凡進(jìn)口的材料、產(chǎn)品、設(shè)備應(yīng)有商檢的證明文件。如無(wú)出廠合格證原件，有抄件或原件復(fù)印件亦可。但抄件或原件復(fù)印件上要注明原件存放單位，抄件人和抄件、復(fù)印件單位簽名并蓋公章。

13.6自檢結(jié)果：指所購(gòu)材料、構(gòu)配件、設(shè)備的承包單位對(duì)所購(gòu)材料、構(gòu)配件、設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行自檢及復(fù)試的結(jié)果。對(duì)建設(shè)單位采購(gòu)的主要設(shè)備進(jìn)行開(kāi)箱檢查監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證，并在其《主要設(shè)備進(jìn)行開(kāi)箱檢查記錄》簽字。復(fù)試報(bào)告一般應(yīng)提供原件。

13.7專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)報(bào)驗(yàn)單所附的材料、構(gòu)配件、設(shè)備清單、質(zhì)量證明資料及自檢結(jié)果認(rèn)真核對(duì)，在符合要求的基礎(chǔ)上對(duì)所進(jìn)場(chǎng)材料、構(gòu)配件、設(shè)備進(jìn)行實(shí)物核對(duì)及觀感質(zhì)量驗(yàn)收，查驗(yàn)是否與清單、質(zhì)量證明資料合格證及自檢結(jié)果相符、有無(wú)質(zhì)量缺陷等情況，并將檢查情況記錄在監(jiān)理日記中，根據(jù)檢查結(jié)果，如符合要求，將“不符合”、“不準(zhǔn)許”、及“不同意”用橫線劃掉，反之，將“符合”、“準(zhǔn)許”及“同意”劃掉，并指出不符合要求之處。

13.8工程材料／構(gòu)配件／設(shè)備報(bào)審程序：

1)承包單位應(yīng)對(duì)擬進(jìn)場(chǎng)的工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備（包括建設(shè)單位采購(gòu)的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備），按有關(guān)規(guī)定對(duì)工程材料進(jìn)行自檢和復(fù)試，對(duì)構(gòu)配件進(jìn)行自檢，對(duì)設(shè)備進(jìn)行開(kāi)箱檢查，符合要求后填寫(xiě)《工程材料／構(gòu)配件／設(shè)備報(bào)審表》，并附上清單、質(zhì)量證明資料及自檢結(jié)果報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。

2)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位報(bào)送的《工程材料／構(gòu)配件／設(shè)備報(bào)審表》及其質(zhì)量證明等資料進(jìn)行審核，并應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備實(shí)物，按照委托監(jiān)理合同的約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件的規(guī)定比例，進(jìn)行見(jiàn)證取樣送檢（見(jiàn)證取樣送檢情況應(yīng)記錄在監(jiān)理日志中）。

3)對(duì)進(jìn)口材料、構(gòu)配件和設(shè)備，應(yīng)按照事先約定，由建設(shè)單位、承包單位、供貨單位、項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)及其它有關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)合檢查，檢查情況及結(jié)果應(yīng)整理成紀(jì)要，并有有關(guān)各方代表簽字。

4)經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審核檢查合格，簽認(rèn)《工程材料／構(gòu)配件／設(shè)備報(bào)審表》，對(duì)未經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并應(yīng)簽發(fā)《監(jiān)理通知》，書(shū)面通知承包單位限期運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。B1－13 工程竣工預(yù)驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單說(shuō)明

14.1 單位（子單位）工程承包單位自檢符合竣工條件后，向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出工程竣工驗(yàn)收。

14.2 工程預(yù)驗(yàn)收通過(guò)后，總監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位和編寫(xiě)《工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告》文件。

14.3 工程項(xiàng)目：指施工合同簽訂的達(dá)到竣工要求的工程名稱。14.4 附件：指用于證明工程按合同約定完成并符合竣工驗(yàn)收要求的全部竣工資料。

14.5審查意見(jiàn)：總監(jiān)理工程師組織專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師按現(xiàn)行的單位（子單位）工程竣工驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)進(jìn)行核查，并對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，根據(jù)核查和預(yù)驗(yàn)收結(jié)果，將“未全部”、“不完整”、“不符合”或“全部”、“完整”、“符合”用橫線劃掉；全部符合要求的，將“不合格”、“不可以”用橫線劃掉；否則，將“合格”、“可以”用橫線劃掉，并向承包單位列出不符合項(xiàng)目的清單和要求。

14.6 單位（子單位）工程竣工應(yīng)符合下列條件: 1)按承包合同已完成了設(shè)計(jì)文件的全部?jī)?nèi)容，且單位（子單位）工程所含分部（子分部）工程的質(zhì)量均已驗(yàn)收合格。

2)質(zhì)量控制材料完整。

3)單位（子單位）工程所含分部工程有關(guān)安全和功能的檢測(cè)資料完整。

4)主要使用功能項(xiàng)目的抽查結(jié)果符合相關(guān)專(zhuān)業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。

5)觀感質(zhì)量驗(yàn)收符合要求。

6)單位工程竣工資料整理（含竣工圖）符合河北省《建筑工程技術(shù)資料管理規(guī)程》的要求。

14.7 工程竣工預(yù)驗(yàn)報(bào)驗(yàn)程序：

1)單位(子單位)工程完成后，承包單位要依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)圖紙等組織有關(guān)人員自檢，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，符合要求后填寫(xiě)《工程竣工預(yù)驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單》并附工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和完整的質(zhì)量資料報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理

機(jī)構(gòu)，申請(qǐng)竣工預(yù)驗(yàn)收。

2)總監(jiān)理工程師組織各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)竣工資料進(jìn)行核查：構(gòu)成單位工程的各分部工程均已驗(yàn)收,且質(zhì)量驗(yàn)收合格；按《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》附錄G(表G.0.1-2)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，相關(guān)資料文件完整。

3)涉及安全和使用功能的分部工程有關(guān)安全和功能檢驗(yàn)資料，按《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》附錄G(表G.0.1-3)逐項(xiàng)復(fù)查。不僅要全面檢查其完整性（不得有漏檢缺項(xiàng)）。而且對(duì)分部工程驗(yàn)收時(shí)補(bǔ)充進(jìn)行的見(jiàn)證抽樣檢驗(yàn)報(bào)告也要復(fù)查。

4)總監(jiān)理工程師應(yīng)組織各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師會(huì)同承包單位對(duì)各專(zhuān)業(yè)的工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查、檢測(cè)，按《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》附錄G(表G.0.1-4)進(jìn)行觀感質(zhì)量檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)影響竣工驗(yàn)收的問(wèn)題，簽發(fā)《工程質(zhì)量整改通知》，要求承包單位整改，承包單位整改完成，填報(bào)《監(jiān)理工程師通知回復(fù)單》，由專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)查，直至符合要求。

5)對(duì)需要進(jìn)行功能試驗(yàn)的工程項(xiàng)目（包括單機(jī)試車(chē)和無(wú)負(fù)荷試車(chē)），專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)督促承包單位及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，并對(duì)重要項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、檢查，必要時(shí)請(qǐng)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位參加。專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審查試驗(yàn)報(bào)告單。

6)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)督促承包單位搞好成品保護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)清理。7)經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)竣工資料及實(shí)物全面檢查，驗(yàn)收合格后由總監(jiān)理工程師簽署《工程竣工預(yù)驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單》和竣工報(bào)告。

8)竣工報(bào)告經(jīng)總監(jiān)理工程師、監(jiān)理單位法定代表人簽字并加蓋監(jiān)理單位公章后，由施工單位向建設(shè)單位申請(qǐng)竣工。

9)總監(jiān)理工程師組織專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師編寫(xiě)質(zhì)量評(píng)估報(bào)告?？偙O(jiān)理工程師、監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字并加蓋監(jiān)理單位公章后報(bào)建設(shè)單位。B1－14 試驗(yàn)室資格報(bào)審表說(shuō)明

15.1 試驗(yàn)室資格報(bào)審是承包單位擬定在施工過(guò)程中承擔(dān)施工試驗(yàn)工作的試驗(yàn)室的資格報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查確認(rèn)。

15.2 承包單位用于施工試驗(yàn)的試驗(yàn)室無(wú)論是“自備”，還是“外委”，均應(yīng)用該表報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核確認(rèn)。15.3 試驗(yàn)室：指擬定試驗(yàn)室的名稱。

15.4 工程：指承包單位擬定試驗(yàn)室承擔(dān)施工試驗(yàn)的單位工程名稱。

15.5 試驗(yàn)室的資質(zhì)等級(jí)及試驗(yàn)范圍：指行政主管部門(mén)頒發(fā)的試驗(yàn)室的資質(zhì)等級(jí)證書(shū)及許可的試驗(yàn)范圍。

15.6 法定計(jì)量部門(mén)對(duì)試驗(yàn)室出具的計(jì)量檢定證明：指法定計(jì)量部門(mén)對(duì)試驗(yàn)室出具的計(jì)量檢定證明或法定計(jì)量部門(mén)對(duì)用于本工程的試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)設(shè)備出具的定期檢定證明資料。

15.7試驗(yàn)室管理制度：指試驗(yàn)室內(nèi)部用于試驗(yàn)管理方面的管理制度。報(bào)審時(shí)可把管理制度目錄列入附件。

15.8 試驗(yàn)人員的資格證書(shū)：指對(duì)本工程進(jìn)行試驗(yàn)的人員崗位資格證書(shū)。

15.9 本工程的試驗(yàn)項(xiàng)目及其要求：指擬定試驗(yàn)室承擔(dān)本工程的試驗(yàn)項(xiàng)目及其相應(yīng)要求的清單。

15.10 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)承包單位所報(bào)

試驗(yàn)室的附件資料進(jìn)行審核。必要時(shí)可會(huì)同承包單位對(duì)試驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)地考察，以驗(yàn)證試驗(yàn)室有關(guān)資料的真實(shí)性。如認(rèn)定試驗(yàn)室具備與本工程項(xiàng)目相適應(yīng)的試驗(yàn)資質(zhì)與能力，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師簽署“經(jīng)審查，該試驗(yàn)室具備與本工程項(xiàng)目相適應(yīng)的試驗(yàn)資質(zhì)與能力，同意委托該試驗(yàn)室進(jìn)行本工程項(xiàng)目的試（化）驗(yàn)工作”。如認(rèn)定試驗(yàn)室不具備與本工程相適應(yīng)的試驗(yàn)資質(zhì)與能力，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)簡(jiǎn)要指出不具備之處，并簽署“經(jīng)審查，該試驗(yàn)室不具備與本工程項(xiàng)目相適應(yīng)的試驗(yàn)資質(zhì)與能力，不同意委托該試驗(yàn)室進(jìn)行本工程項(xiàng)目的試（化）驗(yàn)工作”。

15.11 試驗(yàn)室資格報(bào)審包括兩部分: 質(zhì)量檢測(cè)單位和承包單位質(zhì)量保證體系試驗(yàn)部門(mén)，對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和材料按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定取樣數(shù)量不低于30%的見(jiàn)證取樣送檢試樣的試驗(yàn)必須由質(zhì)量檢測(cè)單位承擔(dān)，其它試驗(yàn)可由承包單位質(zhì)量保證體系試驗(yàn)部門(mén)承擔(dān)。

15.12 質(zhì)量檢測(cè)單位是建設(shè)行政管理部門(mén)資質(zhì)認(rèn)證的，對(duì)其資格報(bào)審時(shí)應(yīng)提供的資料包括：試驗(yàn)室的資質(zhì)等級(jí)及試驗(yàn)范圍、法定計(jì)量部門(mén)對(duì)試驗(yàn)室出具的計(jì)量檢定證明、本工程的試驗(yàn)項(xiàng)目及其要求。

15.13 承包單位質(zhì)量保證體系試驗(yàn)部門(mén)，其試驗(yàn)人員、設(shè)備、管理制度等對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響至關(guān)重要，而試驗(yàn)結(jié)果直接影響著工程施工質(zhì)量的判斷，因此對(duì)其試驗(yàn)資格報(bào)審時(shí)應(yīng)提供的資料包括：試驗(yàn)范圍、法定計(jì)量部門(mén)對(duì)試驗(yàn)室出具的計(jì)量檢定證明或法定計(jì)量部門(mén)對(duì)用于本工程的試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)設(shè)備出具的定期檢定證明資料、試驗(yàn)室管理制度（報(bào)審時(shí)可把管理制度目錄列入附件）、試驗(yàn)人員的資格證書(shū)、本工程

的試驗(yàn)項(xiàng)目及其要求。

15． 14見(jiàn)證取樣送檢

15.14.1 總監(jiān)理工程師指定一名具備見(jiàn)證取樣送檢資格的監(jiān)理人員擔(dān)任見(jiàn)證取樣送檢工作，并書(shū)面通知施工單位、檢測(cè)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。

15.14.2 對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和材料見(jiàn)證取樣和送檢的比例不得低于有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定取樣數(shù)量的30%。

15.14.3 下列試塊、試件和材料必須實(shí)施見(jiàn)證取樣和送檢： 1)用于承重結(jié)構(gòu)的混凝土試塊； 2)用于承重墻體的砌筑砂漿試塊； 3)用于承重結(jié)構(gòu)的鋼筋及連接接頭試件； 4)用于承重墻的磚和砼小型砌塊； 5)用于拌制混凝土和砌筑砂漿的水泥； 6)用于承重結(jié)構(gòu)的混凝土中使用的摻加劑； 7)地下、屋面、廁浴間使用的防水材料；

8)國(guó)家規(guī)定必須實(shí)行見(jiàn)證取樣和送檢的其他試塊、試件和材料。15.14.4 在施工過(guò)程中，見(jiàn)證人員按計(jì)劃對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的取樣和送檢進(jìn)行見(jiàn)證，在試樣標(biāo)志和封表上簽字，并在監(jiān)理日志上進(jìn)行記錄。

15.14.5 見(jiàn)證人員應(yīng)建立見(jiàn)證取樣和送檢記錄臺(tái)帳。B1-15 工程計(jì)量報(bào)審表說(shuō)明

16.1 工程計(jì)量報(bào)審是承包單位按施工合同約定，定期將項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格工程的工程量統(tǒng)計(jì)報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核確認(rèn)。

16.2 完成工程量統(tǒng)計(jì)報(bào)表：指承包單位按施工合同的要求（含項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)確認(rèn)的工程變更）完成，并經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格工程的工程量統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

16.3 工程質(zhì)量合格證明資料：指項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)的工程驗(yàn)收合格證明資料。

16.4專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)承包單位所報(bào)《工程計(jì)量報(bào)審表》中的質(zhì)量合格證明資料與完成工程量統(tǒng)計(jì)表中的各項(xiàng)進(jìn)行對(duì)照檢查。在完成工程量統(tǒng)計(jì)表中，凡未經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收或質(zhì)量驗(yàn)收不合格的工程項(xiàng)目均不予計(jì)量。在對(duì)所報(bào)資料審查完成后，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)會(huì)同承包單位按施工合同的規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量，核定工程量清單。對(duì)不符合之處應(yīng)詳實(shí)注明。最終簽署按核定工程量作為工程款支付申請(qǐng)的依據(jù)。當(dāng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的核定量項(xiàng)目與承包單位的所報(bào)量的項(xiàng)目出入較大時(shí)，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)填寫(xiě)“工程計(jì)量審查記錄”作為附件。

16.5工程計(jì)量報(bào)審程序：

1)承包單位按施工合同約定的時(shí)間，填報(bào)《工程計(jì)量報(bào)審表》，向監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)審。

2)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師在收到《工程計(jì)量報(bào)審表》后，對(duì)所報(bào)資料進(jìn)行審核，并于七天內(nèi)會(huì)同承包單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量（專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)在計(jì)量前24小時(shí)通知承包單位，承包單位為計(jì)量提供便利條件并派人參加）。

3)對(duì)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的工程項(xiàng)目，按施工合同的規(guī)定對(duì)工程量予以核定，簽署《工程計(jì)量報(bào)審表》。

4)未經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)質(zhì)量驗(yàn)收合格的工程量或不符合施工合同規(guī)定的工程量，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕計(jì)量。

5)工程變更項(xiàng)目，按項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核確認(rèn)的《工程變更費(fèi)用報(bào)審表》的工程量（工程價(jià)款）計(jì)量，承包單位未申報(bào)《工程變更費(fèi)用報(bào)審表》的不予計(jì)量。B1－16 工程變更費(fèi)用報(bào)審表說(shuō)明

17.1 工程變更費(fèi)用報(bào)審是承包單位收到總監(jiān)理工程師簽認(rèn)的《工程變更單》后，在施工合同約定的期限（在工程變更確認(rèn)后14天）內(nèi)就變更工程價(jià)款報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核確認(rèn)。

17.2 總監(jiān)理工程師應(yīng)在施工合同規(guī)定的期限（在收到工程變更費(fèi)用報(bào)審表之日起14天）內(nèi)簽發(fā)《工程變更費(fèi)用報(bào)審表》，在簽認(rèn)《工程變更費(fèi)用報(bào)審表》前應(yīng)與建設(shè)單位、承包單位協(xié)商。

17.3 工程變更概（預(yù)）算書(shū)：指按施工合同約定的標(biāo)準(zhǔn)定額（或其它計(jì)價(jià)方法的單價(jià)）對(duì)工程變更價(jià)款的計(jì)算書(shū)。

17.4審查意見(jiàn)：總監(jiān)理工程師指定專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師首先審核該項(xiàng)變更的各項(xiàng)手續(xù)是否齊全，其變更是否經(jīng)總監(jiān)理工程師確認(rèn)；其次，審核承包人是否在工程變更確認(rèn)后14天內(nèi)，向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師提出了變更價(jià)款的報(bào)告，如超過(guò)此期限，視為該項(xiàng)目不涉及合同價(jià)款的變更。以上條件符合要求后，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)工程變更概（預(yù)）算書(shū)進(jìn)行審核，核對(duì)工程款的計(jì)算方法是否符合施工合同的規(guī)定、計(jì)算是否準(zhǔn)確，審查

結(jié)果報(bào)總監(jiān)理工程師?？偙O(jiān)理工程師取得建設(shè)單位授權(quán)的，按施工合同規(guī)定與承包單位進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致后向建設(shè)單位通報(bào)協(xié)商結(jié)果；未取得建設(shè)單位授權(quán)的，總監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助建設(shè)單位和承包單位進(jìn)行協(xié)商。達(dá)成一致意見(jiàn)的簽署協(xié)商一致的意見(jiàn)。如建設(shè)單位和承包單位未能達(dá)成一致意見(jiàn)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)提出一個(gè)暫定價(jià)格，待工程竣工結(jié)算時(shí)，以建設(shè)單位和承包單位達(dá)成的協(xié)議為準(zhǔn)。B1－17 工程質(zhì)量事故報(bào)告單說(shuō)明

18.1 工程質(zhì)量事故報(bào)告單是施工過(guò)程中發(fā)生工程質(zhì)量事故，承包單位就工程質(zhì)量事故的有關(guān)情況及初步原因分析和處理方案向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)告時(shí)用表。

18.2 施工過(guò)程中發(fā)生工程質(zhì)量事故，承包單位應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)告；當(dāng)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量事故要求承包單位報(bào)告時(shí)也用此表報(bào)告。

18.3 “ 時(shí)，在 發(fā)生 工程質(zhì)量事故”，分別填寫(xiě)質(zhì)量事故發(fā)生的時(shí)間、質(zhì)量事故發(fā)生的工程部位和質(zhì)量事故的特征。

18.4 經(jīng)過(guò)情況、原因、初步分析及處理意見(jiàn)：指質(zhì)量事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、現(xiàn)行狀況和是否已穩(wěn)定，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制的情況，事故發(fā)生原因的初步判斷及初步處理方案。B1－18 工程質(zhì)量事故處理方案報(bào)審表說(shuō)明

19.1 工程質(zhì)量事故處理方案報(bào)審是承包單位在對(duì)工程質(zhì)量事故詳

細(xì)調(diào)查、研究的基礎(chǔ)上，提出處理方案后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查、確認(rèn)和批復(fù)。

19.2 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)處理方案的實(shí)施進(jìn)行檢查監(jiān)督。對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收。

19.3 工程質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告：指承包單位在對(duì)工程質(zhì)量事故詳細(xì)調(diào)查、研究的基礎(chǔ)上提出的詳細(xì)報(bào)告，一般應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1)

質(zhì)量事故情況：質(zhì)量事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故經(jīng)過(guò)、有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)的記錄、發(fā)展變化趨勢(shì)、是否已穩(wěn)定等；

2)

事故性質(zhì)：一般事故還是重大事故；

3)

事故原因：詳細(xì)闡明造成質(zhì)量事故的主要原因，并應(yīng)附有說(shuō)服力的資料、資料說(shuō)明；

4)

事故評(píng)估：應(yīng)闡明質(zhì)量事故對(duì)建筑物的使用功能、安全性能等的影響，并應(yīng)附有實(shí)測(cè)、演算資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；

5)質(zhì)量事故涉及的人員與主要責(zé)任者的情況等。

19.4工程質(zhì)量事故處理方案：處理方案針對(duì)質(zhì)量事故的狀況及原因，應(yīng)本著安全可靠、不留隱患、滿足建筑物的使用功能要求、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理。因設(shè)計(jì)造成的質(zhì)量事故，應(yīng)由設(shè)計(jì)單位提出技術(shù)處理方案。

19.5設(shè)計(jì)單位意見(jiàn)：指建筑工程的設(shè)計(jì)單位對(duì)質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告和處理方案的審查意見(jiàn)。若與承包單位提出的質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告和處理方案有不同意見(jiàn)應(yīng)一一注明，工程質(zhì)量事故技術(shù)處理方案必須經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意。

19.6總監(jiān)理工程師批復(fù)意見(jiàn)：總監(jiān)理工程師應(yīng)組織建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等有關(guān)人員對(duì)質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告和處理方案進(jìn)行論證，以確

認(rèn)報(bào)告和方案的正確合理性，如有不同意見(jiàn)，應(yīng)責(zé)令承包單位重報(bào)。必要時(shí)應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參加對(duì)事故調(diào)查報(bào)告和處理方案的論證。

19.7 監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工存在重大質(zhì)量隱患，可能造成質(zhì)量事故或已經(jīng)造成質(zhì)量事故時(shí)，應(yīng)通過(guò)總監(jiān)理工程師及時(shí)下達(dá)工程暫停令，要求承包單位停工整改。凡要求承包單位提交質(zhì)量事故整改方案的，承包單位均應(yīng)用該表向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)審質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告和質(zhì)量事故處理方案。B1—19 施工進(jìn)度計(jì)劃（調(diào)整計(jì)劃）報(bào)審表說(shuō)明

20.1 施工進(jìn)度計(jì)劃（調(diào)整計(jì)劃）報(bào)審是承包單位根據(jù)已批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃，按施工合同約定或監(jiān)理工程師要求，編制的施工進(jìn)度計(jì)劃（調(diào)整計(jì)劃）報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查、確認(rèn)和批準(zhǔn)。

20.2 監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工進(jìn)度的審查或批準(zhǔn)，并不解除承包單位對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃的責(zé)任和義務(wù)。

20.3 工程施工進(jìn)度計(jì)劃（調(diào)整計(jì)劃），填寫(xiě)所報(bào)進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)間名稱或調(diào)整計(jì)劃的工程項(xiàng)目名稱。

20.4施工進(jìn)度計(jì)劃表：根據(jù)監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)（方案），結(jié)合工程的大小、規(guī)模等情況，承包單位應(yīng)分別編制按合同工期目標(biāo)制定的施工總進(jìn)度計(jì)劃；按單位工程或按承包單位劃分的分目標(biāo)；按不同計(jì)劃期（年、季、月）制定的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行報(bào)審。

20.5對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃，主要進(jìn)行如下審核：

1)進(jìn)度安排是否符合工程項(xiàng)目建設(shè)總進(jìn)度，計(jì)劃中總目標(biāo)和分目

標(biāo)的要求，是否符合施工合同中開(kāi)、竣工日期的規(guī)定；

2)施工總進(jìn)度計(jì)劃中的項(xiàng)目是否有遺漏，分期施工是否滿足分批動(dòng)用的需要和配套動(dòng)用的要求；

3)施工順序的安排是否符合施工工藝的要求；

4)勞動(dòng)力、材料、構(gòu)配件、施工機(jī)具及設(shè)備、施工水、電等生產(chǎn)要素的供應(yīng)計(jì)劃是否能保證進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，供應(yīng)是否均衡，需求高峰期是否有足夠能力實(shí)現(xiàn)計(jì)劃供應(yīng)；

5)由建設(shè)單位提供的施工條件（資金、施工圖紙、施工場(chǎng)地、采供的物資設(shè)備等），承包單位在施工進(jìn)度計(jì)劃中所提出的供應(yīng)時(shí)間和數(shù)量是否明確、合理，是否有造成建設(shè)單位違約而導(dǎo)致工程延期和費(fèi)用索賠的可能。

6)工期是否進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)度安排是否合理；

7)總、分包單位分別編制的各單項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃之間是否相協(xié)調(diào)，專(zhuān)業(yè)分工與計(jì)劃銜接是否明確合理；

20.6調(diào)整計(jì)劃是在原有計(jì)劃已不適應(yīng)實(shí)際情況，為確保進(jìn)度控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需確定新的計(jì)劃目標(biāo)時(shí)對(duì)原有進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整，進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整方法一般采用通過(guò)壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間來(lái)縮短工期及通過(guò)組織搭接作業(yè)、平行作業(yè)來(lái)縮短工期兩種方法，對(duì)于調(diào)整計(jì)劃，不管采取哪種調(diào)整方法，都會(huì)增加費(fèi)用或涉及到工期的延長(zhǎng)，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)慎重對(duì)待，盡量減少變更計(jì)劃性的調(diào)整。

20.7通過(guò)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的審核，提出審查意見(jiàn)報(bào)總監(jiān)理工程師，總監(jiān)理工程師審核后如同意承包單位所報(bào)計(jì)劃，在“1.同意”項(xiàng)后打“√”，如不同意承包單位所報(bào)計(jì)劃，在“2.不同意”項(xiàng)后打“√”，并就不同意的原因及理由簡(jiǎn)要列明。

20.8施工進(jìn)度計(jì)劃（調(diào)整計(jì)劃）報(bào)審程序：

1)承包單位按施工合同要求的時(shí)間編制好施工進(jìn)度計(jì)劃，并填報(bào)《施工進(jìn)度計(jì)劃（調(diào)整計(jì)劃）報(bào)審表》報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)。

2)總監(jiān)理工程師指定專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)承包單位所報(bào)的《施工進(jìn)度計(jì)劃（調(diào)整計(jì)劃）報(bào)審表》，及有關(guān)資料進(jìn)行審查，并向總監(jiān)理工程師報(bào)告。

3)總監(jiān)理工程師按施工合同要求的時(shí)間，對(duì)承包單位所報(bào)《施工進(jìn)度計(jì)劃（調(diào)整計(jì)劃）報(bào)審表》予以確認(rèn)或提出修改意見(jiàn)。B1—20 施工單位申請(qǐng)表（通用）說(shuō)明

21.1 施工單位申請(qǐng)表是指沒(méi)有專(zhuān)用表格，根據(jù)施工合同或監(jiān)理要求又必須向監(jiān)理工程師提出申請(qǐng)、報(bào)審或報(bào)告時(shí)用表

21.2審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師針對(duì)承包單位提出的申請(qǐng)等應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的核查，并按所申請(qǐng)內(nèi)容及時(shí)給予答復(fù)，對(duì)承包單位的申請(qǐng)如有不同意見(jiàn)時(shí)，應(yīng)簡(jiǎn)要指明。涉及結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用方面的申請(qǐng)，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查后報(bào)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

21.3出現(xiàn)下列情況時(shí)，承包單位需采用《承包單位申請(qǐng)表（通用）》向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)：

1)承包單位認(rèn)為監(jiān)理工程師的指令不合理時(shí)，應(yīng)在收到指令后24小時(shí)內(nèi)向監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出修改申請(qǐng)；

2)承包單位按照“建筑施工合同”中約定的開(kāi)工日期不能按時(shí)開(kāi)工時(shí)，應(yīng)當(dāng)不遲于合同中約定的開(kāi)工日期前7天，提出延期開(kāi)工的理由和要求；

3)中間驗(yàn)收項(xiàng)目和無(wú)法按分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行報(bào)驗(yàn)的項(xiàng)目，如建筑物的沉降觀測(cè)；防水工程的閉水、淋水試驗(yàn)；管道、設(shè)備、焊口檢查和嚴(yán)密性試驗(yàn)；排水管灌水、通水試驗(yàn)；管道系統(tǒng)吹洗（脫脂）檢驗(yàn)；電機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)；高壓開(kāi)關(guān)試驗(yàn)；絕緣接地電阻測(cè)試；避雷裝置檢測(cè)；電梯試運(yùn)轉(zhuǎn)等；

4)可調(diào)價(jià)格合同中合同價(jià)款發(fā)生允許價(jià)款調(diào)整的原因時(shí)，應(yīng)在情況發(fā)生后14天內(nèi)，將調(diào)整原因、金額以書(shū)面形式提出；

5)工程原材料、構(gòu)配件、設(shè)備采購(gòu)廠家的確定，需監(jiān)理工程師考察的；

6)費(fèi)用索賠意向通知，應(yīng)在索賠事件發(fā)生28天內(nèi)向監(jiān)理工程師提出；

7)發(fā)現(xiàn)文物應(yīng)于4小時(shí)以內(nèi)通知監(jiān)理工程師；

8)其他監(jiān)理規(guī)范要求沒(méi)有專(zhuān)用表格的需申請(qǐng)、請(qǐng)示、申報(bào)和報(bào)告的事項(xiàng)。B2-1 監(jiān)理通知

22.1 在監(jiān)理工作中，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)按委托監(jiān)理合同授予的權(quán)限，對(duì)承包單位發(fā)出指令、提出要求，除另有規(guī)定外，均應(yīng)采用此表。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出的口頭指令及要求，也應(yīng)采用此表予以確認(rèn)。

22.2 監(jiān)理通知，承包單位應(yīng)簽收和執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果用《監(jiān)理工程師通知回復(fù)單》報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核。

22.3 事由：指通知事項(xiàng)的主題。

22.4 內(nèi)容：在監(jiān)理工作中，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)按委托監(jiān)理合同授予的

權(quán)限，對(duì)承包單位所發(fā)出的指令提出要求。針對(duì)承包單位在工程施工中出現(xiàn)的不符合設(shè)計(jì)要求、不符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、不符合合同約定的情況及偷工減料、使用不合格的材料、構(gòu)配件和設(shè)備，糾正承包單位在工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)等方面的違規(guī)、違章、違程行為。

22.5承包單位對(duì)監(jiān)理工程師簽發(fā)的監(jiān)理通知中的要求有異議時(shí)，應(yīng)在收到通知后24小時(shí)內(nèi)用《施工單位申請(qǐng)表（通用）》，向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出修改申請(qǐng)，要求總監(jiān)理工程師予以確認(rèn)，但在未得到總監(jiān)理工程師修改意見(jiàn)前，承包單位應(yīng)執(zhí)行專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師下發(fā)的《監(jiān)理通知》。B2—2 工程暫停令說(shuō)明

23.1 施工過(guò)程中發(fā)生了需要停工處理事件，總監(jiān)理工程師簽發(fā)停工指令用表。

23.2 工程暫停指令，總監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)暫停工程的影響范圍和影響程度，按照施工合同和委托監(jiān)理合同的約定簽發(fā)。

23.3工程暫停原因是由承包單位的原因造成的，承包單位申請(qǐng)復(fù)工時(shí)，除了填報(bào)“工程復(fù)工報(bào)審表”外，還應(yīng)報(bào)送針對(duì)導(dǎo)致停工原因所進(jìn)行的整改工作報(bào)告等有關(guān)材料。

23.4 工程暫停原因是由于非承包單位的原因造成時(shí)，也就是建設(shè)單位的原因或應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)或其它事件時(shí)，總監(jiān)理工程師在簽發(fā)工程暫停令之后，應(yīng)盡快按施工合同的規(guī)定處理因工程暫停引起的與工期、費(fèi)用等有關(guān)問(wèn)題。

23.5 由于??原因：應(yīng)簡(jiǎn)明扼要的準(zhǔn)確填寫(xiě)工程暫停原因。暫停原因主要有：

23.5.1 建設(shè)單位要求暫停施工，且工程需要暫停施工； 23.5.2 為了保證工程質(zhì)量而需要進(jìn)行停工處理的；

1)未經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查同意，擅自變更設(shè)計(jì)或修改施工方案進(jìn)行施工的；

2)有特殊要求的施工人員未通過(guò)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查或經(jīng)審查不合格進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工的。

3)擅自使用未經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查認(rèn)可的分包單位進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工的； 4)使用未經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料、構(gòu)配件、設(shè)備或擅自使用未經(jīng)審查認(rèn)可的代用材料的；

5)工序施工完成后，未經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格而擅自進(jìn)行下一道工序施工的；

6)隱蔽工程未經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收確認(rèn)合格而擅自隱蔽的； 7)施工中出現(xiàn)質(zhì)量異常情況，經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)指出后，承包單位未采取有效改正措施或措施不力、效果不好仍繼續(xù)作業(yè)的；

8)已發(fā)生質(zhì)量事故遲遲不按監(jiān)理機(jī)構(gòu)要求進(jìn)行處理，或已發(fā)生隱患、質(zhì)量事故，如不停工則質(zhì)量隱患、質(zhì)量事故將繼續(xù)發(fā)展，或已發(fā)生質(zhì)量事故，承包單位隱蔽不報(bào)，私自處理的；

23.5.3 施工出現(xiàn)了安全隱患，總監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要停工以消除隱患；

23.5.4 發(fā)生了必須暫時(shí)停止施工的緊急事件；

23.5.5 承包單位未經(jīng)許可擅自施工，或拒絕項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)管理。23.6 “ 部位（工序）”：指根據(jù)停工原因的影響范圍和影響程度，填寫(xiě)本暫停指令所停工工程的范圍。

23.7 要求做好各項(xiàng)工作：指工程暫停后要求承包單位所做的有

關(guān)工作，如對(duì)停工工程的保護(hù)措施，針對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題的整改、預(yù)防措施等。

23.8引發(fā)停工的建設(shè)單位原因一般有： 1)資金不到位；

2)項(xiàng)目的計(jì)劃發(fā)生改變； 3)征地、拆遷未落實(shí)； 4)供應(yīng)材料不及時(shí)、不到位； 5)項(xiàng)目施工許可證不齊備等。23.9引發(fā)停工的承包單位原因一般有： 1)沒(méi)有有效的質(zhì)量保證體系； 2)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題或事故需停工處理； 3)存在安全隱患急需排除； 4)污染環(huán)境的違法行為等。23.10引發(fā)停工的其它原因： 1)臺(tái)風(fēng)、地震等不可抗力； 2)發(fā)現(xiàn)文物進(jìn)行處理；

3)地質(zhì)資料與實(shí)際不相符需等待處理方案的；

4)施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷、錯(cuò)誤需修改或其它原因發(fā)生施工圖不能滿足施工需要的。

23.11當(dāng)引起工程暫停的原因不是非常緊急（如由于建設(shè)單位的資金問(wèn)題、拆遷等），同時(shí)工程暫停會(huì)影響一方（尤其是承包單位）的利益時(shí)，總監(jiān)理工程師應(yīng)在簽發(fā)暫停令之前，就工程暫停引起的工期和費(fèi)用補(bǔ)償?shù)扰c承包單位、建設(shè)單位進(jìn)行協(xié)商，如果總監(jiān)理工程師認(rèn)為暫停施工是妥善解決的較好辦法時(shí)，也應(yīng)當(dāng)簽發(fā)工程暫停令。

23.12簽發(fā)工程暫停令時(shí)，必須注明是全部停工還是局部停工，不得含混。

23.13建設(shè)單位要求停工的，但是監(jiān)理工程師經(jīng)過(guò)獨(dú)立判斷，也認(rèn)為有必要暫停施工時(shí)，可簽發(fā)工程暫停指令，反之，經(jīng)過(guò)總監(jiān)理工程師的獨(dú)立判斷，認(rèn)為沒(méi)有必要停工，則不應(yīng)簽發(fā)工程暫停令。

23.14當(dāng)發(fā)生《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第6.1.2條中第2、3、4款的情況時(shí)，不論建設(shè)單位是否要求停工，總監(jiān)理工程師均應(yīng)按程序簽發(fā)工程暫停令。B2－3工程款支付證書(shū)說(shuō)明

24.1 工程款支付證書(shū)是項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在收到承包單位的《工程款支付申請(qǐng)表》，根據(jù)施工合同和有關(guān)規(guī)定審查復(fù)核后簽署的應(yīng)向承包單位支付工程款的證明文件。

24.2 建設(shè)單位：指建筑施工合同中的發(fā)包人。

24.3 承包單位申報(bào)款：指承包單位向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申報(bào)《工程款支付申請(qǐng)表》中申報(bào)的工程款額。

24.4 經(jīng)審核承包單位應(yīng)得款：指經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)承包單位向監(jiān)理機(jī)構(gòu)填報(bào)《工程款支付申請(qǐng)表》審核后，核定的工程款額。包括合同內(nèi)工程款、工程變更增減費(fèi)用、經(jīng)批準(zhǔn)的索賠費(fèi)用等。

24.5 本期應(yīng)扣款：指施工合同約定本期應(yīng)扣除的預(yù)付款、保留金及其它應(yīng)扣除的工程款的總和。

24.6 本期應(yīng)付款：指經(jīng)審核承包單位應(yīng)得款額減本期應(yīng)扣款額的余額。

24.7 承包單位的工程付款申請(qǐng)表及附件：指承包單位向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申報(bào)的《工程款支付申請(qǐng)表》及其附件。

24.8 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查記錄：指總監(jiān)理工程師指定專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師，對(duì)承包單位向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申報(bào)的《工程款支付申請(qǐng)表》及其附件的審查記錄。

24.9 總監(jiān)理工程師指定專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)工程款支付申請(qǐng)中包括合同內(nèi)工作量、工程變更增減費(fèi)用、經(jīng)批準(zhǔn)的費(fèi)用索賠、應(yīng)扣除的預(yù)付款、保留金及施工合同約定的其它支付費(fèi)用等項(xiàng)目應(yīng)逐項(xiàng)審核，并填寫(xiě)審查記錄，提出審查意見(jiàn)報(bào)總監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)。B2—4工程質(zhì)量整改通知說(shuō)明

25.1 工程質(zhì)量整改通知是項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織工程質(zhì)量驗(yàn)收，工程質(zhì)量不符合要求時(shí)的通知用表。

25.2 承包單位按《工程質(zhì)量整改通知》的要求整改完畢，用《監(jiān)理工程師通知回復(fù)單》報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核。

25.3 對(duì)同一驗(yàn)收項(xiàng)目，連續(xù)三次仍達(dá)不到工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)可采取停工、要求撤換施工人員的措施（采取措施前應(yīng)與建設(shè)單位協(xié)商）。

25.4 “ 部位”：填寫(xiě)未達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范項(xiàng)目所在的工程部位。

25.5 “不符合 規(guī)定”：填寫(xiě)判定工程質(zhì)量未達(dá)到要求所依據(jù)的工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范條目。

25.6 要求：指項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)承包單位處理未達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收

規(guī)范項(xiàng)目的要求。如返修、返工、檢驗(yàn)鑒定等。

25.7 試驗(yàn)（檢驗(yàn)）證明：指未達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范項(xiàng)目的驗(yàn)收記錄，說(shuō)明設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求，工程質(zhì)量與其不符合的事實(shí)。B2－5工程最終延期審批表說(shuō)明

26.1 工程最終延期審批是在影響工期事件結(jié)束，承包單位提出最后一個(gè)《工程臨時(shí)延期申請(qǐng)表》批準(zhǔn)后，經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)詳細(xì)的研究評(píng)審影響工期事件全過(guò)程對(duì)工程總工期的影響后，批準(zhǔn)承包單位有效延期時(shí)間。

26.2 總監(jiān)理工程師在簽認(rèn)工程延期前應(yīng)與建設(shè)單位、承包單位協(xié)商，宜與費(fèi)用索賠一并考慮處理。

26.3 “根據(jù)施工合同條款 條的規(guī)定，我方對(duì)你方提出的 工程延期申請(qǐng)??”：分別填寫(xiě)處理本次延長(zhǎng)工期所依據(jù)的施工合同條目和承包單位申請(qǐng)延長(zhǎng)工期的原因。

26.4 “（第 號(hào)）”：填寫(xiě)承包單位提出的最后一個(gè)《工程臨時(shí)延期申請(qǐng)表》編號(hào)。

26.5審批意見(jiàn)：在影響工期事件結(jié)束，承包單位提出最后一個(gè)《工程臨時(shí)延期申請(qǐng)表》批準(zhǔn)后，總監(jiān)理工程師應(yīng)指定專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師復(fù)查工程延期及臨時(shí)延期審批的全部情況,詳細(xì)的研究評(píng)審影響工期事件對(duì)工程總工期的影響程度,應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)的責(zé)任和承包單位采取縮小延期事件影響的措施等。根據(jù)復(fù)查結(jié)果，提出同意工期延長(zhǎng)的日歷天數(shù)，或不同意延長(zhǎng)工期的意見(jiàn)，報(bào)總監(jiān)理工程師最終審批，若不符合施工合

同約定的工程延期條款或經(jīng)計(jì)算不影響最終工期，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)總監(jiān)理工程師在不同意延長(zhǎng)工期前“□”內(nèi)劃“√”，需延長(zhǎng)工期時(shí)在同意延長(zhǎng)工期前“□”內(nèi)劃“√”。

26.6 同意工期延長(zhǎng)的日歷天數(shù)為：由影響工期事件原因使最終工期延長(zhǎng)的總天數(shù)。

26.7 原竣工日期：指施工合同簽訂的工程竣工日期或已批準(zhǔn)的竣工日期。

26.8 延遲到的竣工日期：原竣工日期加上同意工期延長(zhǎng)的日歷天數(shù)后的日期。

26.9 說(shuō)明：詳實(shí)說(shuō)明本次影響工期事件和工期拖延的事實(shí)和程度，處理本次延長(zhǎng)工期所依據(jù)的施工合同條款，工期延長(zhǎng)計(jì)算所采用的方法及計(jì)算過(guò)程等。

26.10工程延期的最終延期時(shí)間應(yīng)是承包單位的最后一個(gè)延期批準(zhǔn)后的累計(jì)時(shí)間，但并不是每一項(xiàng)延期時(shí)間的累加，如果后面批準(zhǔn)的延期內(nèi)包含有前一個(gè)批準(zhǔn)延期的內(nèi)容，則前一項(xiàng)延期的時(shí)間不能予以累計(jì)。

26.11工程延期審批的依據(jù)：承包單位延期申請(qǐng)能夠成立并獲得總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的依據(jù)如下：

1)工期拖延事件是否屬實(shí)，強(qiáng)調(diào)實(shí)事求是； 2)是否符合本工程施工合同規(guī)定；

3)延期事件是否發(fā)生在工期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的關(guān)鍵線路上，即延期是否有效合理；

4)延期天數(shù)的計(jì)算是否正確，證據(jù)資料是否充足。

上述4條中，只有同時(shí)滿足前三條，延期申請(qǐng)才能成立。至于時(shí)間

的計(jì)算，監(jiān)理工程師可根據(jù)自己的記錄，做出公正合理的計(jì)算。

上述前三條中，最關(guān)鍵的一條就是第三條，即：延期事件是否發(fā)生在工期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的關(guān)鍵線路上。因?yàn)樵诔邪鼏挝凰鶊?bào)的延期申請(qǐng)中，有些雖然滿足前兩個(gè)條件，但并不一定是有效和合理的，只有有效和合理的延期申請(qǐng)才能被批準(zhǔn)。也就是說(shuō)，所發(fā)生工期拖延的工程項(xiàng)目必須是會(huì)影響到整個(gè)工程工期的工程項(xiàng)目，如果發(fā)生工期拖延的工程項(xiàng)目并不影響整個(gè)工程完工期，那么，延期就不會(huì)被批準(zhǔn)。

項(xiàng)目是否在關(guān)鍵線路上的確定，一般常用方法是：監(jiān)理工程師根據(jù)最新批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃來(lái)確定關(guān)鍵線路上的工程項(xiàng)目。利用網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)確定關(guān)鍵線路，是最直觀的方法。

26.12延期審批應(yīng)注意的問(wèn)題：

1)關(guān)鍵線路并不是固定的，隨著工程進(jìn)展，關(guān)鍵線路也在變化，而且是動(dòng)態(tài)變化。隨著工程進(jìn)展的實(shí)際情況，有時(shí)在計(jì)劃調(diào)整后，原來(lái)的非關(guān)鍵線路有可能變?yōu)殛P(guān)鍵線路，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師要隨時(shí)記錄并注意。

2)關(guān)鍵線路的確定，必須是依據(jù)最新批準(zhǔn)的工程進(jìn)度計(jì)劃。26.13工程延期時(shí)間的確定：計(jì)算工程延期批準(zhǔn)值的直接方法就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分析計(jì)算，但是對(duì)于一些工程變更或明顯處于關(guān)鍵線路上的工程延誤，也可以通過(guò)比例分析法或?qū)崪y(cè)法得出結(jié)果。B2—6砌體∕混凝土檢驗(yàn)批認(rèn)可通知說(shuō)明

27.1 砌體/混凝土檢驗(yàn)批驗(yàn)收認(rèn)可通知是砂漿/混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告補(bǔ)報(bào)后，監(jiān)理工程師經(jīng)審核對(duì)檢驗(yàn)批簽發(fā)的質(zhì)量證明文件。

第五篇：防控甲型H1N1流感要點(diǎn)

防控甲型H1N1流感要點(diǎn)

一、對(duì)甲型H1N1流感的認(rèn)識(shí)

甲型H1N1 流感是由甲型H1N1流感病毒引起的急性呼吸道傳染病。該病毒是2009 年4月首次在人類(lèi)分離到，是既含有人流感病毒基因片段、也含有豬流感病毒、禽流感病毒基因片段的新型H1N1流感病毒。2009 年4月30日，我國(guó)已將甲型H1N1流感（原稱人感染豬流感）納入《中華人民共和國(guó)傳染病防治法》規(guī)定的乙類(lèi)傳染病，并采取甲類(lèi)傳染病的預(yù)防、控制措施。將甲型H1N1 流感納入《中華人民共和國(guó)國(guó)境衛(wèi)生檢疫法》規(guī)定的檢疫傳染病管理。

發(fā)病癥狀：甲型H1N1 流感病毒感染后能引起人類(lèi)出現(xiàn)流感樣癥狀，包括發(fā)熱、咳嗽、喉嚨痛、身體疼痛、頭痛、發(fā)冷和疲勞等。可出現(xiàn)嚴(yán)重疾病或引起死亡。甲型H1N1 流感與普通流感從癥狀上難以區(qū)別，只有通過(guò)有條件的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)才能最終確定是否患甲型H1N1 流感。

傳染源：甲型H1N1 流感的傳染源是病人和隱性感染者。病人的傳染期是自出現(xiàn)癥狀前1天，至發(fā)病后7天，或至病例癥狀消失后2天（以兩者之間較長(zhǎng)者為準(zhǔn)）。有些人感染病毒后不發(fā)病，但也可將病毒傳給他人。

傳播途徑：甲型H1N1 流感主要通過(guò)感染者咳嗽或打噴嚏而噴出的霧滴，經(jīng)空氣傳播給他人。也可通過(guò)接觸流感病毒污染的物體，然后觸摸自己的鼻子、嘴或眼睛而感染。甲型H1N1 流感病毒為一新的病毒，目前認(rèn)為，所有人群均對(duì)甲型H1N1 流感無(wú)免疫力。甲型H1N1 流感病毒已具備明顯的人傳人的能力，至今已造成全球范圍內(nèi)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出現(xiàn)病例或傳播，可造成世界范圍內(nèi)的流感大流行。感染地點(diǎn)可在醫(yī)院、家庭、學(xué)?；蛏鐓^(qū)。易感人群：凡未感染過(guò)和未接種H1N1 流感病毒疫苗者均易感。

二、普通健康人群預(yù)防行為

(一)維持健康行為，保證充足的睡眠，保持好的精神心理狀態(tài)，合理健身，飲用足夠的液體和食用有營(yíng)養(yǎng)的食物等。

（二）盡量避免接觸流感樣病例，必須接觸時(shí)做好個(gè)人防護(hù)措施（如戴口罩）。

（三）注意個(gè)人衛(wèi)生，經(jīng)常使用肥皂和清水洗手，尤其在咳嗽或打噴嚏后要洗手。酒精類(lèi)洗手液同樣有效。

（四）盡量避免外出尤其是前往人群密集的場(chǎng)所。疾病流行地區(qū)的居民必須外出時(shí)盡可能戴口罩，且應(yīng)盡可能縮短在人群聚集場(chǎng)所停留的時(shí)間。

（五）咳嗽或打噴嚏時(shí)用紙巾、毛巾等遮住口鼻。

（六）盡量避免觸摸眼睛、鼻或口。

（七）保持家庭和工作場(chǎng)所的良好通風(fēng)狀態(tài)。

（八）如出現(xiàn)流感樣癥狀，盡量減少外出或與其他人接觸。同時(shí)，告知家人與其接觸時(shí)戴口罩，并盡快電話咨詢當(dāng)?shù)丶膊☆A(yù)防控制機(jī)構(gòu)和醫(yī)生，包括是否需要就診、在何處就診、如何就診等。

三、分類(lèi)就診措施

宣傳輕癥流感樣病例避免不必要就醫(yī)和重癥患者及時(shí)就醫(yī)的分類(lèi)就診措施，以及就診時(shí)戴口罩等個(gè)人防護(hù)措施。流感樣病例可根據(jù)病情輕重程度，分類(lèi)就診。輕癥病例應(yīng)減少不必要的就診，可居家休息和隔離治療。重癥病例和易引起嚴(yán)重并發(fā)癥的高危人群應(yīng)及時(shí)就診。疑似或確診甲型H1N1流感病例應(yīng)到當(dāng)?shù)刂付ㄡt(yī)院隔離治療。

（一）輕癥流感樣病例居家休息和隔離治療時(shí)應(yīng)盡量減少不必要的外出（包括上學(xué)、工作和其他社會(huì)活動(dòng)），尤其是避免到人群聚集的場(chǎng)所或參加公眾活動(dòng)。如需外出（包括就醫(yī)），必須戴口罩。

居家休息和隔離治療期間-能減少與家人的密切接觸，接觸時(shí)做好個(gè)人防護(hù)（如戴口罩）。隔離治療的場(chǎng)所盡可能與家庭公共區(qū)域隔開(kāi)，最好是單獨(dú)的房間。

流感樣病例需保持良好的休息，多補(bǔ)充水分（如水、運(yùn)動(dòng)飲料、嬰兒飲用電解質(zhì)飲料等），并注意個(gè)人衛(wèi)生。居家休息和隔離治療時(shí)間自出現(xiàn)癥狀始，到病后7天或癥狀消失后1天（以兩者中較長(zhǎng)者為準(zhǔn)）。

（二）以下流感樣病例應(yīng)及時(shí)到醫(yī)院就診

1．兒童病例在前期癥狀的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)下述癥狀或體征之一：呼吸急促或呼吸困難；皮膚顏色發(fā)紫或灰白，或紫紺；食欲減退；嚴(yán)重或持續(xù)嘔吐；嗜睡或反應(yīng)遲鈍；煩躁；流感樣癥狀進(jìn)行性加重。

2．成人病例在前期癥狀的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)下述癥狀或體征之一：胸痛或腹痛，或胸悶或腹脹；突發(fā)式眩暈；意識(shí)障礙；嚴(yán)重或持續(xù)嘔吐；流感樣癥狀進(jìn)行性加重。

3．易引起嚴(yán)重并發(fā)癥的高危人群，包括：5歲及以下兒童，尤其是2歲及以下的嬰兒；65歲及以上老年人；心血管疾?。ǔ哐獕海?、慢性呼吸系統(tǒng)疾病、肝腎功能不全、血液病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、神經(jīng)肌肉功能障礙，代謝病等慢性病患者；患有免疫抑制疾病的成人和兒童（包括藥物或HIV感染引起的免疫抑制）；孕婦;小于18歲青少年中長(zhǎng)期接受阿司匹林治療者；養(yǎng)老院和其他慢性病康復(fù)機(jī)構(gòu)的人員。

四、出行或旅行建議

（一）流感樣病例盡可能避免一切不必要的外出和大型聚會(huì)活動(dòng)。

（二）甲型H1N1流感流行地區(qū)的居民盡可能減少或避免一切不必要的離開(kāi)該流行地區(qū)的差旅，以降低甲型H1N1流感廣泛傳播的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）其他地區(qū)的居民盡可能減少或者避免進(jìn)入甲型H1N1流感流行地區(qū)旅行。如必須前往，應(yīng)參照有關(guān)部門(mén)發(fā)布的旅行注意事項(xiàng)，做好個(gè)人防護(hù)。

自動(dòng)化學(xué)院