第一篇：淺談高速公路收費系統(tǒng)升級改造的實施管理

淺談高速公路收費系統(tǒng)升級改造項目的實施 漢高科技軟件部收費項目組汪俊

一、前言

軟件項目管理是一門新興的管理學(xué)科，軟件項目實施只是其中的一部分。本文僅從個人的實際工作經(jīng)驗寫出感想。

我從2007年入司以來，參與及負(fù)責(zé)了多個收費項目的改造實施，包括全省高速收費系統(tǒng)IC卡改造、安慶大橋及南北網(wǎng)并網(wǎng)改造、長三角聯(lián)網(wǎng)儲值卡改造、綠色通道改造。參與了一些更換其他公司系統(tǒng)的項目，包括馬蕪高速收費系統(tǒng)（原來為西安金路系統(tǒng)）、蚌明高速收費系統(tǒng)（原來皖通科技收費系統(tǒng)）、滁寧、界阜蚌高速（原來海特天高收費系統(tǒng)）、廬銅高速收費系統(tǒng)（原來成都曙光收費系統(tǒng)）、蕪宣高速收費系統(tǒng)等等。新路段的項目實施，包括銅湯、湯屯、黃塔桃、合六葉等。還有一些新路段接入前的費率調(diào)整、參數(shù)準(zhǔn)備、測試、下發(fā)等等。不論是更換其他公司收費系統(tǒng)還是升級改造公司自己的收費系統(tǒng)，都必須制定好周密的計劃、積極與業(yè)主溝通，做好軟件開發(fā)、測試和用戶培訓(xùn)工作，并做好應(yīng)急措施，保障系統(tǒng)的改造做到萬無一失。

二、項目簡述

安徽省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)（以下簡稱“收費系統(tǒng)”）幾年來經(jīng)過多次比較大的改版升級，從最初的磁卡通行介質(zhì)升級到IC通行卡介質(zhì)，再發(fā)展到目前的長三角區(qū)域通用的CPU（儲值卡、記賬卡、公務(wù)卡等）卡介質(zhì)，從南北網(wǎng)各自獨立收費，到南北網(wǎng)并網(wǎng)，真正實現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)收費。收費系統(tǒng)無論是先進(jìn)性、安全性還是系統(tǒng)功能方面，都有了很大的改進(jìn)和提升。

三、項目特性

收費系統(tǒng)因其本身肩負(fù)著“收費”的重任，與“錢”直接掛鉤，決定了系統(tǒng)獨有的特性：

1、社會影響力較大;

2、計費應(yīng)準(zhǔn)確無誤;

3、必須24小時不間斷運行;

4、設(shè)備故障時可以降級使用，不影響收費過程，數(shù)據(jù)不丟失。

四、困難及問題

通常情況下收費系統(tǒng)實施時間緊，涉及車道、站點及路段多，南北區(qū)域跨度大。在任務(wù)量差不多的情況下，公司實施人員相對同行業(yè)（如皖通科技）少很多，所以一個人要身充當(dāng)多個角色，比如我在該項目中既是項目經(jīng)理，又是軟件開發(fā)人員和實施人員。而且收費系統(tǒng)在升級改造過程中，既要保證現(xiàn)有收費不受任何影響，又要在規(guī)定時間內(nèi)完成系統(tǒng)升級，不能出現(xiàn)任何差錯。

五、實施步驟

項目組在接受到系統(tǒng)改造任務(wù)后，一般按以下步驟進(jìn)行：

仔細(xì)研讀交通部（廳）下發(fā)的相關(guān)通知、規(guī)定，理解其含義，為軟件的改版做好前提條件。準(zhǔn)備該項目合同，在能先簽合同后實施的條件下，盡量先簽合同。但收費系統(tǒng)因其“時間緊、任務(wù)重、影響大”等特性，很多改造項目都是實施結(jié)束之后再補簽合同。

在政策、通知、規(guī)定等相關(guān)文字性內(nèi)容的基礎(chǔ)上，提煉出收費系統(tǒng)涉及到改版的所有功能模塊和流程細(xì)節(jié)，整理出針對本次改版的“軟件需求說明書”。組織項目組軟件開發(fā)人員進(jìn)行代碼層改版和代碼級測試。

組織項目組維護(hù)人員、測試人員對改版后的系統(tǒng)在實驗室環(huán)境進(jìn)行部署、模擬測試。

系統(tǒng)在內(nèi)部測試完成后，通常還要與同行或外省相關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)調(diào)，核對流程、數(shù)據(jù)的正確性。

聯(lián)調(diào)完成后，找1至2條路段進(jìn)行實際環(huán)境運行，并在觀察三個工班周期后，查看改版后系統(tǒng)的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)報表準(zhǔn)確性和流程的正確性。編寫“用戶使用說明”或“培訓(xùn)手冊”。編寫“項目實施方案”，包括實施人員、時間及路線安排，維護(hù)點項目部人員及車輛配合，系統(tǒng)實施文件及詳細(xì)說明，對于可能會出現(xiàn)的問題給出對策和應(yīng)急處理方案。

現(xiàn)場系統(tǒng)實施，并給用戶培訓(xùn)，準(zhǔn)備系統(tǒng)培訓(xùn)材料、培訓(xùn)簽到表、實施過程記錄等。

六、現(xiàn)場實施

通常會先電話與各路段聯(lián)系系統(tǒng)升級事宜，并以傳真的形式發(fā)給各路段，說明本次系統(tǒng)升級改造的內(nèi)容、范圍、時間等。提前到達(dá)管理公司，與收費部長或監(jiān)控中心主任進(jìn)行詳細(xì)溝通，確定哪些需要業(yè)主配合和支持。

在與業(yè)主意見達(dá)成一致后，即開始系統(tǒng)實施工作。根據(jù)收費系統(tǒng)的特點，先從車道開始，將無人上班的車道首先更新，再通知正在上班的收費員換道，依次進(jìn)行更新，直到所有車道全部更新完畢。再更新收費站系統(tǒng)和分中心系統(tǒng)。

七、培訓(xùn)

整個實施過程有條不紊地進(jìn)行，在段部全部系統(tǒng)升級改造完畢后，組織收費員進(jìn)行培訓(xùn)。根據(jù)各路段的情況，培訓(xùn)方式可以是集中培訓(xùn)或在車道上小規(guī)模培訓(xùn)，講解本次更新的內(nèi)容、政策依據(jù)，以及軟件上的操作方法等，在培訓(xùn)結(jié)束后，還要求各收費員實際操作，以進(jìn)行鞏固。

八、項目完結(jié)

在項目實施結(jié)束后，與業(yè)主協(xié)商，確定時間組織項目驗收、合同簽署等工作，并將相關(guān)材料帶回公司歸檔保存。在合同已簽署之后，及時將發(fā)票送給業(yè)主。至此，項目實施完畢，進(jìn)入日常維護(hù)。

第二篇：十一五高速公路收費管理工作總結(jié)

河北省廊涿高速公路管理處

“十一五”收費管理工作總結(jié)

一、制度完善，以規(guī)正人。

我處收費管理工作始終嚴(yán)格執(zhí)行國家和省有關(guān)公路收費的各項方針政策和規(guī)章制度，制定符合我處收費站實際的管理規(guī)范，堅持以制度管人，以理服人。

二、堅持學(xué)習(xí)，不斷提高。

由于我路段通車時間較短，因此我收費系統(tǒng)干部職工多次到通車時間長，管理經(jīng)驗豐富的兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，通過“走出去請進(jìn)來”和“學(xué)習(xí)——實踐——再學(xué)習(xí)——再實踐”的方式不斷提高自身業(yè)務(wù)水平，并有效轉(zhuǎn)化到管理實踐當(dāng)中。

三、注重宣傳，加強教育。

我處十分重視對職工的思想認(rèn)識、法制普及和安全防范的宣傳教育工作。樹立職工愛崗敬業(yè)、文明服務(wù)、顧全大局的觀念，普及職工法律常識，強化職工安全生產(chǎn)防范意識，并按簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，確保無安全生產(chǎn)責(zé)任事故發(fā)生。

四、有效溝通，及時反饋。

定期召開站長例會，及時掌握各站動態(tài)信息，第一時間傾聽職工心聲，將問題解決在萌芽狀態(tài)。并根據(jù)一線職工的意見和建議，改進(jìn)管理規(guī)范和工作方式，集思廣益，戮力同

心做好收費管理工作。

五、嚴(yán)查厲打，堵塞漏洞。

充分發(fā)揮收費稽查大隊職能，對外嚴(yán)厲打擊各種違法逃漏費車輛；對內(nèi)嚴(yán)格規(guī)范收費作業(yè)流程，查處貪污票款行為；有效堵塞各種漏洞，防止國有財產(chǎn)流失。

六、勇于拼搏，屢克難關(guān)。

在北京奧運會、“5.18”中國〃廊坊國際經(jīng)貿(mào)洽談會和“9.26”中國〃廊坊農(nóng)交會等諸多重大活動期間，收費系統(tǒng)干部職工團(tuán)結(jié)一致，拼搏奉獻(xiàn)，取得了安全保暢和禮儀疏導(dǎo)工作的圓滿成功，受到了各級領(lǐng)導(dǎo)和社會的充分肯定。

七、助人為樂，服務(wù)社會。

收費站是高速公路和社會群眾聯(lián)系的紐帶，我處大力倡導(dǎo)收費系統(tǒng)干部職工主動為過往司乘人員排憂解難。自通車運營以來，收費系統(tǒng)涌現(xiàn)出一大批好人好事，贏得了群眾的普遍贊譽，為我路樹立了良好的社會形象。

八、推廣經(jīng)驗

當(dāng)車流量較大時，除同時開啟所有車道外，還專門留出一條車道給客車和空載的小型貨車專用，加快車流量的通行速度。

收費科

二〇一〇年六月十日

第三篇：高速公路收費管理職代會閉幕詞

各位代表、同志們：

Xx高速公路收費管理所一屆二次職工代表大會經(jīng)過全體代表的共同努力，已經(jīng)圓滿完成了各項議程，今天就要勝利閉幕了。一天來，大會認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)了省交通工作會議精神，回顧了我所2010年各項工作的成績和經(jīng)驗，充分討論了2011年我所工作的目標(biāo)和任務(wù)；審議并通過了高速公路收費管理所行政工作報告、工會工作報告、2010車輛通行費預(yù)算執(zhí)行情況報告；簽訂了2011《目標(biāo)責(zé)任書》，代表們暢所欲言，集思廣益，大會開得隆重、熱烈，圓滿、成功，是一次務(wù)實鼓勁、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的大會，必將鼓舞全體職工以主人翁的精神和主力軍的姿態(tài)投身到我所運營管理發(fā)展事業(yè)中去。

我們這次代表大會從籌備到召開，一直得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和親切關(guān)懷,也傾注了機關(guān)各股室和基層各部門的心血。過去的一年里，xx高速公路收費管理所在黨委、黨總支的正確領(lǐng)導(dǎo)下，始終堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，緊緊圍繞我所運營管理的發(fā)展大局開展工作，努力推動黨的全心全意依靠工人階級根本指導(dǎo)方針的貫徹落實，認(rèn)真履行維護(hù)職工合法權(quán)益的基本職責(zé)，團(tuán)結(jié)動員全所職工投身我所的發(fā)展和建設(shè)，各項工作成效顯著。在此，請允許我以這次代表大會的名義，向在各崗位辛勤工作的同志們表示衷心的感謝！向所有關(guān)心支持我所工作的各級領(lǐng)導(dǎo)致以崇高的敬意！同時，向全體代表和全所職工對我們的信任和重托，表示衷心的感謝！

新的一年，我們將不斷加強管理，完善制度，建立收費工作 “業(yè)務(wù)熟練、管理嚴(yán)格、秩序井然、作風(fēng)扎實、廉潔自律、文明服務(wù)”的長效機制，開展優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，全面樹立收費行業(yè)窗口形象；我們將加強干部職工隊伍建設(shè)，通過深入學(xué)習(xí)貫徹科學(xué)發(fā)展觀、創(chuàng)建“五好班子”、開展讀書學(xué)習(xí)等活動，全面提升收費職工隊伍整體素質(zhì)；我們要進(jìn)一步開展以求真務(wù)實、愛崗敬業(yè)、廉潔奉公為內(nèi)容的收費人員職業(yè)道德教育，著力提高收費職工的思想道德素質(zhì)，全面打造我所文明、規(guī)范、統(tǒng)一的服務(wù)品牌，為社會提供優(yōu)質(zhì)、文明的服務(wù)，努力把xx高速建設(shè)成為暢通、平安、快捷的“黃金運輸通道”。我們將堅定不移地按照“三個服務(wù)”的要求，全面提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，抓好依法收費，做到應(yīng)征不漏、應(yīng)免不繳，確保完成2011年通行費征收任務(wù)；開展文明創(chuàng)建活動，加強基層基礎(chǔ)設(shè)施完善改造，深化標(biāo)準(zhǔn)化管理成果；開展收費員典型示范活動，樹立“雙十佳收費員”先進(jìn)典型。

在新形勢新任務(wù)面前，我們要以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)、認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀，在政治上與中心黨委保持高度一致，在思想上與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，在作風(fēng)上貼近實際、貼近基層、貼近職工，在工作上高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、出精品、創(chuàng)一流，努力把我所各項工作推向一個蓬勃發(fā)展的新階段；要通過開展各種形式的勞動競賽，爭先創(chuàng)優(yōu)、巾幗建功、合理化建議及卓有成效的思想政治工作和文化活動，最大限度調(diào)動職工的積極性、創(chuàng)造性；要堅持服務(wù)大局、服務(wù)職工，努力把

職工的合法權(quán)益實現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好，把廣大職工的積極性保護(hù)好、調(diào)動好、發(fā)揮好；要關(guān)心職工疾苦，密切聯(lián)系職工，努力為職工群眾辦實事、辦好事，盡心竭力為困難職工排憂解難，不斷增強單位的吸引力和凝聚力，使我所切實成為職工群眾信賴的家；要始終保持一種昂揚向上、拚搏奮進(jìn)的精神狀態(tài)，振奮精神、自強不息，努力解決工作中遇到的新情況和新問題，迎接新挑戰(zhàn)，做出新成績，取得新進(jìn)展，不斷開創(chuàng)新時期我所運營管理和精神文明建設(shè)工作的新局面。

各位代表、同志們，xx高速公路收費管理所一屆二次職工代表大會閉幕后，你們將奔赴各自的工作崗位，希望各位代表回去后迅速向全體職工傳達(dá)這次大會精神，通過多種形式，廣泛、深入地宣傳貫徹這次大會精神，緊密結(jié)合我所工作的實際，創(chuàng)造性地開展工作，把大會確定的各項任務(wù)落到實處。

現(xiàn)在我宣布：xx高速公路收費管理所一屆二次職工代表大會勝利閉幕。

謝謝大家！

第四篇：安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造安全技術(shù)措施

桐梓縣獅溪鎮(zhèn)興隆煤礦 監(jiān)控系統(tǒng)升級改造期間

安 全 技 術(shù) 措 施

編制：

桐梓縣獅溪煤業(yè)有限公司 桐梓縣獅溪鎮(zhèn)興隆煤礦 二零一八七月十四號

桐梓縣獅溪鎮(zhèn)興隆煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造期間

安全技術(shù)措施

興隆煤礦設(shè)計生產(chǎn)能力30萬噸/年，經(jīng)瓦斯等級鑒定為低瓦斯礦；礦井現(xiàn)安裝KJ90N監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)一套，為保證監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的升級改造正常運行，一旦監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)因升級改造導(dǎo)致監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)停止運行，為保證礦井安全生產(chǎn)，特制定本措施。

一、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造期間的安全技術(shù)措施

1、制定安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造工期計劃，在每天的例行調(diào)度會上提出第二天需要安裝改造地點，以及影響范圍，提前通知采掘、通防、安全科做好相關(guān)工作安排。

2、發(fā)生瓦斯安全監(jiān)控設(shè)備通訊中斷時，及時通知瓦檢員加大瓦斯檢查力度。瓦檢員應(yīng)加密故障影響區(qū)域內(nèi)的瓦斯等有毒有害氣體的檢查次數(shù)，并每隔1小時向調(diào)度室匯報1次。一旦有毒有害氣體超限，立即對超限區(qū)域及受威脅區(qū)域撤人與設(shè)置警戒，并盡快向礦調(diào)度室匯報。

3、監(jiān)測設(shè)備升級改造后要及時恢復(fù)運行，組織安全員、瓦檢員等人員對相關(guān)區(qū)域瓦斯等有毒有害氣體狀況進(jìn)行全面檢查，只有當(dāng)有毒有害氣體正常，監(jiān)測設(shè)備運行正常后才能解除警戒。

4、排除礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造中需要關(guān)停監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備時，作業(yè)人員必須事先向礦技術(shù)負(fù)責(zé)人請示，待技術(shù)負(fù)責(zé)人同意后方可操作。并通知相關(guān)區(qū)域的瓦檢員等人員加大檢查瓦斯有毒有害氣體的力度，加密檢查次數(shù)。

5、若要關(guān)停瓦斯安全監(jiān)控設(shè)備，礦調(diào)度接到請示后對所涉及區(qū)域內(nèi)的施工人員下達(dá)停止作業(yè)指令，責(zé)令相關(guān)電鉗工切斷通往涉及區(qū)域的所有非本質(zhì)安全型電氣設(shè)備的電源，責(zé)令機電部門對停止作業(yè)、切斷電源情況進(jìn)行監(jiān)督檢查并做好記錄。

6、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造完成后，對其完好狀況要立即進(jìn)行確認(rèn)，尤其要對斷電功能及斷電范圍進(jìn)行確認(rèn)，確保無差錯。

7、礦調(diào)度全面指揮礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造工作，協(xié)調(diào)處理相關(guān)事項。

8、監(jiān)控室、礦調(diào)度室值班員必須堅守崗位，遵守崗位交接班制度，不得脫崗、空崗，發(fā)現(xiàn)安全監(jiān)控系統(tǒng)異常狀態(tài)及時處理。

9、任何人員不得延遲故障處理，否則嚴(yán)肅追究責(zé)任與處理。

二、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)故障、異常處理程序

1、中心站值班人員一旦發(fā)現(xiàn)礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，及時匯報監(jiān)控系統(tǒng)責(zé)任人，之后根據(jù)故障狀況，若必要，盡快通知故障區(qū)域的瓦檢員查看故障情況(包括安全監(jiān)控系統(tǒng)的故障閉鎖情況)，并及時匯報分管領(lǐng)導(dǎo)。

2、各類人員發(fā)現(xiàn)礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，要及時向礦調(diào)度室匯報。礦調(diào)度室接到匯報后及時通知礦值班領(lǐng)導(dǎo)。調(diào)度員接聽匯報時要詳細(xì)詢間與記錄故障部位、故障狀況、故障發(fā)生時間及匯報人情況。

3、值班監(jiān)測電鉗工與中心站位班員及時綜合分析井上、下反饋的故障狀況，查找故障原因，確定合理的故障處理方法與安全措施，盡快消除故障，并及時將故障原因、處理結(jié)果向調(diào)度室匯報。

4、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，值班監(jiān)測電鉗下、中心站值班員等人員不能排除故障或不能查清故障原因時，及時向分管礦領(lǐng)導(dǎo)匯報。

5、安全監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)故障時，礦調(diào)度室接到關(guān)于受故障影響區(qū)域的匯報后，及時對故障所影響區(qū)域內(nèi)的作業(yè)人員下達(dá)停止作業(yè)指令，并切斷通往故障影響區(qū)域的所有非木質(zhì)安全型電氣設(shè)備的供電。

6、排除礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)故障的作業(yè)中，作業(yè)人員必須按操作規(guī)范進(jìn)行驗電、放電，嚴(yán)禁帶電作業(yè)；驗電、放電時要1人操作1人監(jiān)護(hù)。

7、排除礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)故障中需用普通型測量儀表時，必須在風(fēng)流中瓦斯小于1 %且附近20米內(nèi)無瓦斯積聚的地點使用，并用甲烷檢測報警儀實時監(jiān)測作業(yè)地點的瓦斯?fàn)顩r，一旦風(fēng)流中瓦斯達(dá)到1%或附近20米內(nèi)出現(xiàn)瓦斯積聚立即停止使用普通型測量儀表。

8、瓦斯安全監(jiān)控設(shè)備故障排除恢復(fù)運行時，應(yīng)先組織安全員、瓦檢員等人員對相關(guān)區(qū)域瓦斯?fàn)顩r進(jìn)行全面檢杏，只有當(dāng)安全監(jiān)控設(shè)備全部運行正常且無瓦斯超限后才能由分管副礦長下達(dá)恢復(fù)生產(chǎn)的指令。

10、井下分站與中心站間通訊出現(xiàn)故障，或中心站內(nèi)監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)故障，當(dāng)作業(yè)地點的安全監(jiān)測監(jiān)控功能在井下分站的支持下一切正常時，生產(chǎn)作業(yè)可繼續(xù)進(jìn)行，但處理故障工作不得延遲。

三、防止礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障的安全技術(shù)措施

1、建立健全礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)管理機構(gòu)，專職管理人員、專業(yè)技術(shù)人員及各工種工作人員齊全、充足。

2、建立健全礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)管理人員、專業(yè)技術(shù)人員及各工種人員的崗位責(zé)任制，并嚴(yán)格執(zhí)行。

3、不斷補充完善礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)管理制度，規(guī)范作業(yè)人員行為，使設(shè)備安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)備維護(hù)日?；?，系統(tǒng)運行安全化，愛護(hù)、保護(hù)系統(tǒng)作風(fēng)化。

4、礦井安全監(jiān)控.系統(tǒng)管理人員、專業(yè)技術(shù)人員及各工種作業(yè)人員不斷學(xué)習(xí)使用礦井安全監(jiān)控新知識、新設(shè)備、新技術(shù)，增強管理、操作、維護(hù)礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的水平與技能。

5、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)管理人員、專業(yè)技術(shù)人員及各工種作業(yè)人員定期接受專門機構(gòu)的安全知識與技能知識的培訓(xùn)持證上崗。

6、使用合格的煤礦安全監(jiān)控產(chǎn)品與設(shè)備，必須按產(chǎn)品與設(shè)備的特性進(jìn)行安設(shè)、使用、維護(hù)。

7、嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求安裝、安設(shè)礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)及其設(shè)備。

8、嚴(yán)格執(zhí)行日巡查安全監(jiān)控設(shè)備及線路完好狀況的規(guī)定，及時消除各類隱患；經(jīng)過調(diào)校檢測的傳感器其誤差仍超過規(guī)定值時立即予以更換。

9、根據(jù)礦井生產(chǎn)動態(tài)，及時補充、完善礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)。在安全監(jiān)控設(shè)備設(shè)置地點及附近作業(yè)時，施工作業(yè)的安全技術(shù)措施必須有保護(hù)安全監(jiān)控設(shè)備的針對性要求。

10、大力宣傳礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的重要性，提高全礦職工對礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)作用的認(rèn)知，增強全礦職工保護(hù)、愛護(hù)監(jiān)控設(shè)備的主動性與積極性。

11、嚴(yán)肅追查、處理破壞、損壞礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)及其設(shè)備的現(xiàn)象與行為，對不良現(xiàn)象與行為做到嚴(yán)懲不怠。

12、地面中心站值班員必須掌握礦井通風(fēng)與安全監(jiān)控的基本知識，會使用計算機，持證上崗，熟記操作規(guī)程。

13、中心站設(shè)備運行中斷達(dá)2小時，井下監(jiān)控設(shè)備故障超過8小時，按事故進(jìn)行追查、處罰。

14、礦井安全監(jiān)控的設(shè)備之間使用專用光纜或?qū)Ｓ米枞茧娎|連接。要改動或拆除與安全監(jiān)控設(shè)備關(guān)聯(lián)的電氣設(shè)備、電源線和控制線時，必須預(yù)先請示礦技術(shù)負(fù)責(zé)人。

15、每7天使用標(biāo)準(zhǔn)氣樣標(biāo)校一次催化燃燒甲烷傳感器，同時做一次斷電功能試驗，確保精度準(zhǔn)確、控制功能靈敏可靠。風(fēng)速、一氧化碳、溫度傳感器每月標(biāo)校一次，確保靈敏可靠。

16、任何人員不得擅自關(guān)停(包括短時間關(guān)停后再恢復(fù))作業(yè)地點監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備，違反者按事故追查處理。

17、任何人員不能因瓦斯超限斷電而移動甲烷傳感器位置。亂調(diào)、甩掉、破壞及盜竊瓦斯安全監(jiān)控設(shè)備，給予開除礦籍處分。

18、及時將井下連續(xù)運行6-12個月的井下分站、傳感器等礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)裝置升井予以檢修。

19、低濃度甲烷傳感器經(jīng)大于4%CH4的氣流沖擊后，及時進(jìn)行調(diào)校或更換。

20、及時更換電網(wǎng)停電后不能保證安全監(jiān)控設(shè)備連續(xù)工作1小時的備用電源。

21、每天對采掘工作面的傳感器除塵，不得向傳感器灑水或淋濕傳感器，維護(hù).、移動傳感器時避免摔打碰撞。

22、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的主機及系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)土機實行雙機熱備，24小時不間斷運行，并達(dá)到工作主機發(fā)生故障時備份主機在5分鐘內(nèi)自動投入工作。

23、對礦井安全監(jiān)控中心站采用雙回路供電，并配備不小于兩小時的不間斷電源。

24、對中心站設(shè)備安裝安全可靠的接地裝置和防雷裝置，聯(lián)網(wǎng)主機安裝防火墻等網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備。

25、礦井安全監(jiān)控設(shè)備安設(shè)在支護(hù)完好、無淋水、遠(yuǎn)離干擾、不易碰撞、容易檢查的部位，且距巷道底板(或地面)不小于300mm。

26、施工作業(yè)中切實保護(hù)好礦井安全監(jiān)控設(shè)施、設(shè)備，杜絕損壞安全監(jiān)控設(shè)施、設(shè)備現(xiàn)象，一旦損壞不得隱瞞或延遲匯報，否則按事故進(jìn)行追查、處罰。

桐梓縣獅溪鎮(zhèn)興隆煤礦 2018年7月14號

第五篇：衛(wèi)星定位系統(tǒng)升級改造報告

衛(wèi)星定位系統(tǒng)升級改造報告

我公司自車輛開始營運至現(xiàn)在共經(jīng)歷兩代衛(wèi)星定位系統(tǒng)，2014年7月份以前公司使用的為美國GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，其車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)精細(xì)，設(shè)備數(shù)據(jù)真實性高，設(shè)備故障率低等特點。2014年7月以后由于國內(nèi)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)發(fā)展成熟，根據(jù)上級部門要求，公司車輛全部更換成北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，自更改后衛(wèi)星定位系統(tǒng)以后，車輛監(jiān)控就頻繁出現(xiàn)車輛漂移，車輛不定位，車輛無故離線等系列設(shè)備故障，特別是近幾個月，車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)問題頻出，給車輛監(jiān)控故障帶來巨大的監(jiān)控風(fēng)險同時也與上級部門的要求相違背。其次因為監(jiān)控設(shè)備問題造成人員違規(guī)次數(shù)多，疲勞駕駛、超速駕駛問題嚴(yán)重，有時車輛出車系統(tǒng)顯示疲勞駕駛多達(dá)十幾次，嚴(yán)重影響了公司車輛的正常運行和駕駛員工作的心情，無論是對公司還是人員都造成了很壞的影響。經(jīng)過與新飛電子溝通，新飛電子決定向公司派遣兩名技術(shù)骨干，幫助我們系統(tǒng)的升級改造和故障評判工作?，F(xiàn)將情況報告如下： 維修升級前后對比

3月10日，新飛電子分別向公司派遣技術(shù)部工程師王哲同志和售后硬件維修工程師林凱同志對我公司的衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行升級和維修，實現(xiàn)了：

1、車輛上線率達(dá)100% 維護(hù)前，存在掉線現(xiàn)象頻繁，經(jīng)過維修公司車輛逐步實現(xiàn)了車輛全部在線，保障了車輛上線率，符合了上級運管部門對危運車輛的要求和國家5號令的要求。

2、實現(xiàn)駕駛員信息實時監(jiān)控 系統(tǒng)為升級前，車輛駕駛管控完全就是傳統(tǒng)的辦公方法，想知道這個時間段內(nèi)是哪個駕駛員在駕駛車輛的話，除了公司后來新買的8輛新車可以查看3G實時監(jiān)控攝像頭，其他的車輛全部都靠電話聯(lián)系，這樣的方法不僅效率低下，而且還存在信息的失真性。很多時候人員即將疲勞或超速，等監(jiān)控人員電話聯(lián)系到個人是報警已經(jīng)響起，無論是給個人還是公司都帶來了一定的影響。除此之外不能夠?qū)崟r清楚駕駛員的信息也就造成了車輛很多違章無人承認(rèn)，出了事故還要重新自查，才能找出當(dāng)事人。升級后的系統(tǒng)不僅能將駕駛員登陸信息實時顯示（車輛駕駛員無論在何時何地駕駛公司車輛，監(jiān)控即可知道是何人在駕駛），而且還有短信息自發(fā)的功能，監(jiān)控人員只要右擊即將超速或疲勞的車輛，就能將提醒信息發(fā)送至當(dāng)前車輛，車載系統(tǒng)會以語音播報的形式提醒駕駛?cè)?。通過此方法，升級后可以有效的遏制了人員疲勞率，違章駕駛短信實時互動提醒，解決了車輛違章監(jiān)控員不能及時通知到違章人員的問題。

3、增設(shè)車輛電子圍欄功能

以前的監(jiān)控系統(tǒng)沒有車輛電子圍欄時的車輛運輸工作，駕駛員運輸路線隨意性大，以濮陽油田5號站為例，公司車輛有的行駛張林路，有的行駛新濮路，有點行駛新長路，路途不一樣，到達(dá)時間就會不一樣，車輛行駛越分散安全風(fēng)險就會成倍加大，無形中增加了運輸成本和運輸風(fēng)險。電子圍欄（就是車輛行駛路線全部由部門監(jiān)控員根據(jù)車輛經(jīng)常行駛的路線或固定的客戶地址而設(shè)定的區(qū)域）的增加使用就可以很好的防止車輛駕駛員根據(jù)自已主觀意識而私自改變原有運輸線路，增加營運風(fēng)險，增加電子圍欄可以將運輸車輛牢牢控制在預(yù)定的運輸區(qū)域內(nèi)，如果車輛超越圍欄，那么系統(tǒng)會自動報警提示車輛回到原設(shè)定的區(qū)域，最后還會將出線車輛自動記錄并上報監(jiān)控員，監(jiān)控員根據(jù)系統(tǒng)的提示將違規(guī)車輛和駕駛員登記在案，待車輛回場后做出相應(yīng)的處罰或決定。

此外此功能的實現(xiàn)，也解決了補助造發(fā)工作量大的問題。隨著公司車輛人員日益增多，每月的造發(fā)人員補助也成了最令人頭疼的事，工作量大錯誤率高。但電子圍欄系統(tǒng)會將車輛行駛里程自動記錄并生成電子報表，這樣不僅能省去管理人員的工作量還保證了數(shù)據(jù)的正確率，為以后公司加大運輸能力提供了可以參考的依據(jù)。

4、基本實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控

近幾個月，公司車輛事故較為多，雖然大事故沒有，但小事故頻發(fā)，事故發(fā)生后，大家都在極力的還原事故發(fā)生上一秒的情景，還原情況大致如下：要么是轉(zhuǎn)彎是否按照要求打開轉(zhuǎn)向燈，是否是提前還是事后，要么是遇到行人是否減速，或者晚上遇到迎面來車是否按照要求會燈等，在以前我們這樣的要求是不會實現(xiàn)的，但是升級后的系統(tǒng)可以將以上問題輕松搞定，監(jiān)控設(shè)備將車輛燈光，剎車，關(guān)聯(lián)到監(jiān)控設(shè)備上，比如駕駛?cè)藛T打左轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)會出現(xiàn)左轉(zhuǎn)向燈光的提示，監(jiān)控人員就會清楚的知道車輛是否進(jìn)行左轉(zhuǎn)作業(yè)，如果出現(xiàn)剎車提示，監(jiān)控人員就會清楚的知道車輛前方有障礙物，像這樣的動作系統(tǒng)不僅會顯示而且還會自動保存，不僅能還原情景還能規(guī)避風(fēng)險，并且實時監(jiān)控。所以說綜合上述監(jiān)控人員基本上實現(xiàn)了實時車輛監(jiān)控。下步工作標(biāo)準(zhǔn)

三天內(nèi)通過與新飛電子人員的溝通，不僅了解設(shè)備的運行情況和簡單故障排除維修，還從他們身上知道了更多先進(jìn)企業(yè)的監(jiān)控情況，具體監(jiān)控崗位下步工作如下：

1、人員細(xì)化，責(zé)任到人

近期，隨著公司對車輛安全加大了安全監(jiān)控力度，設(shè)備人為損壞率也隨之加大，為盡可能減小損失，部門將細(xì)化監(jiān)控規(guī)定，擬將車輛車長定位車輛監(jiān)控設(shè)備的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)本車輛監(jiān)控設(shè)備的保養(yǎng)和日常維護(hù)。其次，為更好的使用監(jiān)控設(shè)備，部門監(jiān)控崗位將定期聯(lián)合新飛電子到公司為部門駕駛?cè)藛T進(jìn)行設(shè)備的使用和維護(hù)等專業(yè)知識的培訓(xùn)。

2、開發(fā)駕駛員駕駛數(shù)據(jù)簡化程序

現(xiàn)在的駕駛?cè)藛T從登簽成功到4小時后的退簽，之間設(shè)備會每隔1分鐘將駕駛員信息通過SIM卡傳送至監(jiān)控平臺，這樣傳送往往量大，經(jīng)過11號、12號兩天的調(diào)試，一個駕駛員連續(xù)駕駛4小時后，監(jiān)控平臺傳送的駕駛信息多達(dá)100來條，如果導(dǎo)出打印量大，不便于管理人員查看駕駛信息，下步將聯(lián)合新飛電子公司開發(fā)從駕駛?cè)藛T登簽成功電腦自動錄入保存一次和駕駛?cè)藛T退簽成功自動錄入一次，一人從開始駕駛到結(jié)束駕駛電腦自動錄入兩次，這樣記錄后期方便監(jiān)控人員查看和記錄。

3、使用拾音器

為了更好的加強對車輛管理和人員管控，特別是行駛中避免碰瓷現(xiàn)象，關(guān)鍵時候規(guī)避風(fēng)險。而拾音器能最大的提高規(guī)避風(fēng)險的系數(shù)，使用拾音器初步能實現(xiàn)以下愿望： ①主喊負(fù)聽，就是監(jiān)控員能實時對正在違規(guī)駕駛的人員進(jìn)行喊話作業(yè)，及時將違規(guī)信息傳送至違規(guī)人員。

②負(fù)喊主聽，遇到緊急情況。例如：車輛事故，車輛損壞等突發(fā)事件，當(dāng)事人能緊急向公司進(jìn)行呼叫作業(yè)，而公司監(jiān)控也能以最快的速度將車輛及人員信息傳送至領(lǐng)導(dǎo)處，盡快完成車輛和人員的搶救作業(yè)。③緊急情況監(jiān)聽，如果車輛和人員遇到緊急情況，例如：截路、碰瓷等性質(zhì)較為惡劣的情況，駕駛?cè)藛T可以手動打開監(jiān)聽設(shè)備，為以后公司或公安取證提供較為詳細(xì)的證據(jù)鏈。加強大數(shù)據(jù)庫的能力

現(xiàn)在公司衛(wèi)星定位設(shè)備初步實現(xiàn)車輛行駛公里數(shù)，但車輛油耗還處在空白階段，如果能將車輛的油耗利用監(jiān)控設(shè)備自動處理，將提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。通過近期的工作，我深深感到自己的能力還是有限的，衛(wèi)星定位系統(tǒng)是一門較為高科技的技術(shù)工種，又是一門較為復(fù)雜是工種，如何更好的完成工作，我認(rèn)為一是加強學(xué)習(xí)的頻次，二是經(jīng)常與其他公司監(jiān)控做定期的交流，只有交流才能將最先進(jìn)的想法迸發(fā)出來，三是選標(biāo)桿，通過參觀學(xué)習(xí)，將監(jiān)控技術(shù)先進(jìn)的公司監(jiān)控技術(shù)用到公司監(jiān)控。最終實現(xiàn)監(jiān)控、調(diào)度一體化，將車輛、人員完美配置，降低資源的浪費，降低運輸成本。張名楊