第一篇：朱明zhubob電大-統(tǒng)計(jì)學(xué)原理復(fù)習(xí)8（定稿）

08年6月統(tǒng)計(jì)學(xué)原理期末復(fù)習(xí)

一、關(guān)于考試時(shí)間及題型

2008年7月13日（周日）上午11:00-12:30

單項(xiàng)選擇（6題×2分＝12分）

多項(xiàng)選擇（4題×2分＝8分）

判斷正誤（5題×2分＝10分）

簡(jiǎn)答題（2題×10分＝20分）

計(jì)算題（3題，50分）

考試時(shí)間90分鐘。

閉卷考試，可以帶計(jì)算器。

二、成績(jī)計(jì)入方式

平時(shí)作業(yè)和期中測(cè)驗(yàn)占30%（中央電大四次作業(yè)和期中測(cè)驗(yàn)的成績(jī)），期末考試成績(jī)占70%。把形考的比重加大，強(qiáng)調(diào)大家在學(xué)習(xí)過(guò)程中對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的理解，而不是把所有的精力放到期末的死記硬背上。

形成性考核成績(jī)不及格的學(xué)生不得參加本次終結(jié)性考試。

三、復(fù)習(xí)范圍

1。、單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題的復(fù)習(xí)

在復(fù)習(xí)時(shí)首先對(duì)各種題目所涉及到的學(xué)科內(nèi)容有基本的理解和掌握，所以以教材為依據(jù)。

單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題的題型、難度、出題的樣式可以看學(xué)習(xí)指導(dǎo)書(shū)，那上面所列的所有的單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題是復(fù)習(xí)的參照依據(jù)。

2、判斷題的復(fù)習(xí)

判斷題的難度及內(nèi)容可以以中央電大編輯部下發(fā)的期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)藍(lán)色小冊(cè)子、學(xué)習(xí)指導(dǎo)書(shū)及平時(shí)作業(yè)為復(fù)習(xí)的范圍和樣本。

3、簡(jiǎn)答題的復(fù)習(xí)

1．簡(jiǎn)述品質(zhì)標(biāo)志與數(shù)量標(biāo)志的區(qū)別并舉例說(shuō)明。

2舉例說(shuō)明如何理解調(diào)查單位與填報(bào)單位的關(guān)系

3．簡(jiǎn)述抽樣調(diào)查的特點(diǎn)及優(yōu)越性

4．簡(jiǎn)述變量分組的種類及應(yīng)用條件。

5．什么是統(tǒng)計(jì)分布？包括哪兩個(gè)要素？

6.簡(jiǎn)述結(jié)構(gòu)相對(duì)指標(biāo)和比例相對(duì)指標(biāo)有什么不同并舉例說(shuō)明

7．變異系數(shù)的概念及應(yīng)用條件。

8.抽樣誤差的概念及影響其大小的因素。

9．簡(jiǎn)述指數(shù)的作用

10．舉例說(shuō)明時(shí)期數(shù)列與時(shí)點(diǎn)數(shù)列的特點(diǎn)。

4、計(jì)算分析題的復(fù)習(xí)

要求寫出公式和計(jì)算過(guò)程，結(jié)果保留兩位小數(shù)。計(jì)算參考作業(yè)及期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)。(1)根據(jù)所給資料分組并計(jì)算出各組的頻數(shù)和頻率，編制次數(shù)分布表；根據(jù)整理表計(jì)算

算術(shù)平均數(shù)．------屬于第三章的內(nèi)容

(2)根據(jù)資料計(jì)算算術(shù)平均數(shù)指標(biāo)、計(jì)算變異指標(biāo)比較平均指標(biāo)的代表性。------屬于第四章的內(nèi)容

(3)采用簡(jiǎn)單重復(fù)抽樣的方法計(jì)算平均數(shù)（成數(shù)）的抽樣平均誤差；根據(jù)要求進(jìn)行平均數(shù)（成數(shù)）的區(qū)間估計(jì)。------屬于第五章的內(nèi)容

（4）計(jì)算相關(guān)系數(shù)；建立直線回歸方程并指出回歸系數(shù)的含義；利用建立的方程預(yù)測(cè)因變量的估計(jì)值。------屬于第七章的內(nèi)容

（5）計(jì)算總指數(shù)、數(shù)量指數(shù)及質(zhì)量指數(shù)并同時(shí)指出變動(dòng)絕對(duì)值、計(jì)算平均數(shù)指數(shù)。------屬于第八章的內(nèi)容

（6）根據(jù)資料計(jì)算各種發(fā)展速度（環(huán)比、定基）及平均增長(zhǎng)量指標(biāo)；根據(jù)資料利用平均發(fā)展速度指標(biāo)公式計(jì)算期末水平。------屬于第九章的內(nèi)容

四、各章內(nèi)容復(fù)習(xí)要點(diǎn)

第一章 統(tǒng)計(jì)總論

1.統(tǒng)計(jì)一詞的三種含義

2.統(tǒng)計(jì)學(xué)的研究對(duì)象及特點(diǎn)

3.統(tǒng)計(jì)學(xué)的研究方法

4.統(tǒng)計(jì)學(xué)的幾個(gè)基本概念：總體與總體單位、標(biāo)志與標(biāo)志表現(xiàn)、變異與變量、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)概念、特點(diǎn)及分類。

5.國(guó)家統(tǒng)計(jì)的職能 第二章 統(tǒng)計(jì)調(diào)查

1.統(tǒng)計(jì)調(diào)查的概念和基本要求

2.統(tǒng)計(jì)調(diào)查的種類

3.統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案的構(gòu)成內(nèi)容

4.統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法：普查、抽樣調(diào)查、重點(diǎn)調(diào)查、典型調(diào)查

第三章 統(tǒng)計(jì)整理

1.統(tǒng)計(jì)整理的概念和方法

2.統(tǒng)計(jì)分組的概念、種類

3.統(tǒng)計(jì)分組的關(guān)鍵

4.統(tǒng)計(jì)分組的方法：品質(zhì)分組方法、變量分組的方法

5.分配數(shù)列的概念、構(gòu)成及編制方法

變量數(shù)列的編制基本步驟為：第一步：將原始資料按數(shù)值大小依次排列。第二步：確定變量的類型和分組方法（單項(xiàng)式分組或組距分組）。第三步：確定組數(shù)和組距。當(dāng)組數(shù)確定后，組距可計(jì)算得到：組距 = 全距÷組數(shù) 全距 = 最大變量值－最小變量值。

第四步：確定組限。（第一組的下限要小于或等于最小變量值，最后一組的上限要大于最大變量值。）

第五步：匯總出各組的單位數(shù)（注意：不同方法確定的組限在匯總單位數(shù)時(shí)的區(qū)別），計(jì)算頻率，并編制統(tǒng)計(jì)表。

間斷式確定組限：匯總各組單位數(shù)時(shí)，按照“上下限均包括在本組內(nèi)”的原則匯總。

重疊式確定組限：匯總各組單位數(shù)時(shí)，按照“上組限不在內(nèi)”的原則匯總。因?yàn)橛辛恕吧辖M限不在內(nèi)”的原則，實(shí)際工作中，對(duì)于離散型變量也經(jīng)常采用重疊式確定組限的方法。

6.統(tǒng)計(jì)表的結(jié)構(gòu)和種類

第四章 綜合指標(biāo)

1.總量指標(biāo)的概念、種類和計(jì)量單位

2.相對(duì)指標(biāo)的概念、指標(biāo)數(shù)值的表現(xiàn)形式、相對(duì)指標(biāo)的種類。相對(duì)指標(biāo)包括：結(jié)構(gòu)相對(duì)指標(biāo)、比例相對(duì)指標(biāo)、比較相對(duì)指標(biāo)、強(qiáng)度相對(duì)指標(biāo)、動(dòng)態(tài)相對(duì)指標(biāo)、計(jì)劃完成程度相對(duì)指標(biāo)

3.平均指標(biāo)的概念、作用和種類。

算術(shù)平均數(shù)、調(diào)和平均數(shù)、眾數(shù)、中位數(shù)

4.變異指標(biāo)的概念、作用和種類

全距、平均差、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù) 第五章 抽樣估計(jì)

1．抽樣推斷的概念、特點(diǎn)、和內(nèi)容。

2．有關(guān)抽樣推斷的基本概念：總體與樣本、參數(shù)和統(tǒng)計(jì)量 樣本容量、樣本個(gè)數(shù)

3．抽樣誤差的一般概念及影響抽樣誤差大小的因素。教材P178

4．抽樣平均誤差的含義及計(jì)算：抽樣平均數(shù)、抽樣成數(shù)平均誤差

5．抽樣極限誤差的含義及計(jì)算方法。

6．抽樣誤差概率度的含義及確定方法。

7． 總體參數(shù)區(qū)間估計(jì)的要素及估計(jì)方法。

總體參數(shù)區(qū)間估計(jì)必須同時(shí)具備估計(jì)值、抽樣誤差范圍和概率保證程度三個(gè)要素。

總體參數(shù)（平均數(shù)及成數(shù)）區(qū)間估計(jì)的方法：

抽樣推斷中有關(guān)的內(nèi)容最后都集中在根據(jù)具體資料對(duì)總體參數(shù)（總體平均數(shù)和總體成數(shù)）進(jìn)行區(qū)間估計(jì)（給定抽樣誤差范圍，求概率保證程度；給定置信度要求，推算抽樣極限誤差的可能范圍）的方法上。在根據(jù)資料對(duì)總體參數(shù)進(jìn)行區(qū)間估計(jì)時(shí)，首先要對(duì)抽樣平均誤差、抽樣極限誤差、概率度的概念和計(jì)算方法要清楚，然后是有關(guān)區(qū)間估計(jì)的概念、方法。

8．簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣重復(fù)抽樣條件下必要樣本單位數(shù)的計(jì)算。第七章 相關(guān)分析

1．相關(guān)分析的一般概念、相關(guān)關(guān)系和函數(shù)關(guān)系的概念和相關(guān)的種類。

2．相關(guān)系數(shù)的作用、性質(zhì)和計(jì)算方法。

計(jì)算相關(guān)系數(shù)的簡(jiǎn)化式：教材P276

3．回歸分析的概念、一元線性回歸方程的建立和方程參數(shù)a、b的含義。

回歸直線方程

式中：ｙ是ｙ的估計(jì)值，ａ代表直線在ｙ軸上的截距，ｂ表示直線的斜率，又稱為回歸系數(shù)?；貧w系數(shù)的涵義是，當(dāng)自變量ｘ每增加一個(gè)單位時(shí)，因變量ｙ的平均增加值。當(dāng)ｂ的符號(hào)為正時(shí)，表示兩個(gè)變量是正相關(guān)，當(dāng)ｂ的符號(hào)為負(fù)時(shí)，表示兩個(gè)變量是負(fù)相關(guān)。ａ、ｂ都是待定參數(shù)，可以用最小平方法求得。

第八章 指數(shù)分析

1．指數(shù)的概念、作用和種類。

指數(shù)的作用主要有以下幾個(gè)方面：

（1）綜合反映復(fù)雜現(xiàn)象總體數(shù)量上的變動(dòng)情況；

（2）分析現(xiàn)象總體變動(dòng)中受各個(gè)因素變動(dòng)的影響程度；

（3）分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的發(fā)展變化趨勢(shì)。

2．總指數(shù)的作用及編制方法?？傊笖?shù)的編制方法有兩種：

綜合指數(shù)：數(shù)量指標(biāo)綜合指數(shù)

綜合變動(dòng)情況及由于數(shù)量指標(biāo)的變化引起的總量指標(biāo)變化的絕對(duì)額。

質(zhì)量指標(biāo)綜合指數(shù)綜合變動(dòng)情況及由于質(zhì)量指標(biāo)的變化引起的總量指標(biāo)變化的絕對(duì)額。

3．平均指數(shù)：

加權(quán)算術(shù)平均數(shù)指數(shù)及由于數(shù)量指標(biāo)的變化引起的總量指標(biāo)變化的絕對(duì)額。

加權(quán)調(diào)和平均數(shù)指數(shù)及由于質(zhì)量指標(biāo)的變化引起總量指標(biāo)變化的絕對(duì)額。第九章 動(dòng)態(tài)數(shù)列分析

1．動(dòng)態(tài)數(shù)列的概念及種類

2．平均發(fā)展水平的概念和計(jì)算方法

時(shí)期數(shù)列

間斷時(shí)點(diǎn)數(shù)列條件下計(jì)算的兩種情況：

若間斷的間隔相等，則采用“首末折半法”計(jì)算。

若間斷的間隔不等，則應(yīng)以間隔數(shù)為權(quán)數(shù)進(jìn)行加權(quán)平均計(jì)算。

3．各種速度指標(biāo)的含義和計(jì)算方法。速度指標(biāo)包括：發(fā)展速度、增長(zhǎng)量、增長(zhǎng)速度、平均發(fā)展速度、平均增長(zhǎng)速度。

發(fā)展速度是以相對(duì)數(shù)的形式表現(xiàn)的動(dòng)態(tài)分析指標(biāo)，它是兩個(gè)不同時(shí)期發(fā)展水平指標(biāo)對(duì)比的結(jié)果。說(shuō)明的是報(bào)告期水平是基期水平的百分之幾或若干倍。

環(huán)比發(fā)展速度和定基發(fā)展速度；

增長(zhǎng)量是以絕對(duì)數(shù)形式表示的速度分析指標(biāo)，是兩個(gè)不同時(shí)期發(fā)展水平之差。

平均增長(zhǎng)量

增長(zhǎng)速度

平均發(fā)展速度與平均增長(zhǎng)速度的計(jì)算

第二篇：2012電大最新統(tǒng)計(jì)學(xué)原理期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)(文本)

（2011.12.18）統(tǒng)計(jì)學(xué)原理期末復(fù)習(xí)（文本）

熊應(yīng)進(jìn)： 歡迎同學(xué)們參加2011年12月18日的統(tǒng)計(jì)學(xué)原理期末復(fù)習(xí)在線教學(xué)活動(dòng)，請(qǐng)今天參與活動(dòng)的同學(xué)在這個(gè)帖子后面跟帖，就期末復(fù)習(xí)和學(xué)習(xí)中遇到的問(wèn)題進(jìn)行交流。這樣我可以集中的回答大家的問(wèn)題，也方便后來(lái)的同學(xué)瀏覽。謝謝！潘霞：我先報(bào)個(gè)到。

熊應(yīng)進(jìn)：本次期末考試實(shí)行的是試卷和答題紙形式，就是所有的試題在試題紙上，另外隨試卷下發(fā)答題紙，按事先寫好的答題順序進(jìn)行答題，同學(xué)們要注意對(duì)照試題上面的題目在答題紙上做答，不用抄寫題目和題號(hào)，題號(hào)已經(jīng)事先印在答題紙上了。另外，所有的常用公式也將隨試卷發(fā)給同學(xué)們。所以在復(fù)習(xí)的時(shí)候不用背公式了，只需記住公式的應(yīng)用條件就可以。

本課程采用形成性考核和期末考核相結(jié)合的方式。學(xué)習(xí)過(guò)程中的形成性考核包括中央電大統(tǒng)一布置的4次平時(shí)作業(yè)及各省市電大根據(jù)教學(xué)要求自行安排的平時(shí)作業(yè)。形成性考核成績(jī)占學(xué)期總成績(jī)的30%。按中央電大考試中心的規(guī)定，形成性考核成績(jī)不及格者不得參加期末考試。終結(jié)性考核即期末考試，期末考試成績(jī)占學(xué)期總成績(jī)的70%。課程總成績(jī)按百分制記分，60分為合格。張媛媛：老師好，報(bào)個(gè)道。

熊應(yīng)進(jìn)：考試注重基本知識(shí)考查和應(yīng)用能力考查兩個(gè)方面，在各章的考核要求中，有關(guān)基本概念、基本理論、統(tǒng)計(jì)的基本公式、計(jì)算方法及數(shù)量應(yīng)用分析能力的內(nèi)容按“了解、理解和掌握、綜合應(yīng)用”三個(gè)層次要求。

試題類型：

試題類型大致分為客觀性試題和主觀性試題兩大類?？陀^性試題包括判斷和選擇題：（1）判斷題：通對(duì)基本理論、基本概念的記憶和理解對(duì)題目作出正確的判斷。占全部試題的10％。

（2）單項(xiàng)選擇及多項(xiàng)選擇：前者是在列出的答案中選一個(gè)正確答案，后者是在列出的答案中選出兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案。這部分內(nèi)容包括對(duì)基本概念的理解、計(jì)算公式的運(yùn)用等。占全部試題的20％。

主觀性試題包括簡(jiǎn)答、計(jì)算題：

（3）簡(jiǎn)答：考核對(duì)基本概念、理論、方法的掌握及應(yīng)用程度。占全部試題的20%左右。

（4）計(jì)算：考核對(duì)基本統(tǒng)計(jì)方法的掌握程度及綜合應(yīng)用的能力。占全部試題的50％。做計(jì)算題要求寫出計(jì)算公式及主要計(jì)算過(guò)程。

熊應(yīng)進(jìn)：歡迎南京廣播電視大學(xué)溧水縣分校的兩位同學(xué)（或老師）的參加。謝謝。宋聰琴：老師，我想問(wèn)下期末復(fù)習(xí)的內(nèi)容都包括考試的內(nèi)容嗎？這門課相對(duì)也比較難點(diǎn)，尤其是后面的相關(guān)分析和指數(shù)分析，老師能指點(diǎn)下，計(jì)算題占分的比例嗎？

俞歡：我也來(lái)報(bào)到了。

熊應(yīng)進(jìn)：前面的帖子里已經(jīng)告訴大家，計(jì)算題的分?jǐn)?shù)占50%。

俞歡：老師能不能發(fā)個(gè)考試的資料給我們看看啊！這門有點(diǎn)難，我想多看看的題目，有的題自然而然就會(huì)做了。

高紅麗：這門確實(shí)難度不小啊。

熊應(yīng)進(jìn)：其實(shí)資料就在你們的手中。形考作業(yè)冊(cè)上的所有練習(xí)題，包括客觀題和主觀題都是復(fù)習(xí)時(shí)可以參考的內(nèi)容?？荚嚨念愋秃碗y度都是參照形考作業(yè)冊(cè)的。

熊應(yīng)進(jìn)：南京廣播電視大學(xué)溧水縣分校的同學(xué)們，今天是你們上課的日子嗎？ 俞歡：好的，謝謝老師啊。

王靜：老師說(shuō)今晚會(huì)有網(wǎng)上期末復(fù)習(xí)答疑。

俞歡：今天晚上沒(méi)有上課，老師讓我們上網(wǎng)交流。今天我們沒(méi)喲上課，老師今天讓我們上網(wǎng)交流學(xué)習(xí)，之后整理發(fā)復(fù)習(xí)資料給我們。

熊應(yīng)進(jìn)：看來(lái)你們老師還是教學(xué)有方啊。先讓同學(xué)們自己學(xué)習(xí)整理，然后他再幫助大家整理提高。很好啊。

計(jì)算題是同學(xué)們最關(guān)心的內(nèi)容，也是考試中分量最重的。復(fù)習(xí)范圍從第三章變量分配數(shù)列的編制開(kāi)始，到第九章動(dòng)態(tài)數(shù)列分析，都是計(jì)算的復(fù)習(xí)范圍，其中的第六章、第十章不在考核范圍。

具體的例題復(fù)習(xí)以下發(fā)的期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)為準(zhǔn)，同時(shí)參考平時(shí)的四次形成性作業(yè)中的計(jì)算內(nèi)容和形式，難度將不超過(guò)平時(shí)的形成性考核作業(yè)。

計(jì)算題的類型包括變量分配數(shù)列的編制、平均指標(biāo)的計(jì)算、標(biāo)準(zhǔn)差和系數(shù)的計(jì)算、抽樣估計(jì)包括平均數(shù)和成數(shù)、相關(guān)系數(shù)和回歸方程的建立、指數(shù)分析、動(dòng)態(tài)數(shù)列分析，都有計(jì)算出現(xiàn)，可以跟同學(xué)們說(shuō)，平時(shí)的四次形考中出現(xiàn)的計(jì)算題型掌握了，應(yīng)該就沒(méi)什么大的遺漏。周黎清：老師好！我也來(lái)報(bào)個(gè)到。

李宏娟：統(tǒng)計(jì)學(xué)看似簡(jiǎn)單，生活中都常有接觸，但現(xiàn)在涉及到理論的東西，挺繞人的。不知道怎樣學(xué)習(xí)才能提高效率。還有書(shū)上的知識(shí)看時(shí)挺容易，書(shū)一合就弄不清了，很擔(dān)心考不過(guò)呢！

方銀娣：報(bào)個(gè)到，了解一下考試的情況。

段厥佩：老師還有其他資料不，以前08年的我們能用嗎？ 熊應(yīng)進(jìn)：下面是各章的復(fù)習(xí)內(nèi)容：

第一章 統(tǒng)計(jì)總論

重點(diǎn)復(fù)習(xí)以下內(nèi)容

了解：社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)研究對(duì)象的含義。理解：統(tǒng)計(jì)的研究方法

理解：統(tǒng)計(jì)總體、樣本、總體單位的含義及相互關(guān)系；

統(tǒng)計(jì)標(biāo)志與標(biāo)志表現(xiàn)的含義、品質(zhì)標(biāo)志和數(shù)量標(biāo)志的含義及二者的區(qū)別；

變異和變量的的含義及兩種變量的區(qū)分；

統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的含義、組成要素及分類；

統(tǒng)計(jì)指標(biāo)與標(biāo)志的聯(lián)系與區(qū)別；

數(shù)量指標(biāo)與質(zhì)量指標(biāo)的概念、作用及相互關(guān)系。

掌握：統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的特點(diǎn)及總體、單位、標(biāo)志、指標(biāo)之間的關(guān)系。第二章 統(tǒng)計(jì)調(diào)查

了解：統(tǒng)計(jì)調(diào)查的含義、基本要求。理解：統(tǒng)計(jì)調(diào)查的基本任務(wù)及主要特征；

統(tǒng)計(jì)調(diào)查的種類及劃分依據(jù)。了解：統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案包括的項(xiàng)目；

調(diào)查對(duì)象的含義； 調(diào)查項(xiàng)目的含義；

調(diào)查時(shí)間和調(diào)查時(shí)限的含義。

理解：調(diào)查目的與調(diào)查對(duì)象之間的關(guān)系；調(diào)查對(duì)象、調(diào)查單位和報(bào)告單位相互之間的關(guān)系；

掌握統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案的制定。

了解：我國(guó)統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法及統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法體系的組成；

定期統(tǒng)計(jì)報(bào)表的概念及我國(guó)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的組成及各種分類； 抽樣調(diào)查的概念、隨機(jī)性原則的含義； 重點(diǎn)調(diào)查的概念及重點(diǎn)單位的含義。

理解：普查的概念及主要特點(diǎn)、普查的應(yīng)用意義； 掌握：統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法的運(yùn)用。

第三章 統(tǒng)計(jì)整理

了解：統(tǒng)計(jì)整理的含義、內(nèi)容和步驟。了解：統(tǒng)計(jì)分組的含義、統(tǒng)計(jì)分組的種類；

單項(xiàng)式分組及組距式分組的形式；

組限（下限和上限）、組中值等的含義。

理解：統(tǒng)計(jì)分組的作用、選擇分組標(biāo)志的重要性及基本要求；

按數(shù)量標(biāo)志分組的目的；

單項(xiàng)式分組及組距式分組的劃分條件及表現(xiàn)形式。

綜合應(yīng)用：根據(jù)一定的研究目的，正確地選擇分組的標(biāo)志及組限的兩種表現(xiàn)形式，熟練掌握組距、組中值的計(jì)算并能根據(jù)研究任務(wù)和提供的資料進(jìn)行正確的統(tǒng)計(jì)分組（單項(xiàng)式分組或組距式分組）。

了解：分配數(shù)列的概念、組成要素；

品質(zhì)分配數(shù)列和變量分配數(shù)列、單項(xiàng)式數(shù)列和組距式數(shù)列的含義； 頻數(shù)和頻率的含義、變量分布的含義及條件。

理解和掌握：分配數(shù)列的作用、累計(jì)頻數(shù)及累計(jì)頻率的計(jì)算及作用、次數(shù)分配的三種主要類型及其特征。

綜合應(yīng)用：變量分配數(shù)列的編制。第四章 綜合指標(biāo)

（一）總量指標(biāo)

了解：總量指標(biāo)的含義、分類；

總量指標(biāo)的計(jì)量單位。

理解：總量指標(biāo)的作用；

總體單位總量和總體標(biāo)志總量的相互關(guān)系。

（二）相對(duì)指標(biāo)

了解：相對(duì)指標(biāo)的意義、表現(xiàn)形式、相對(duì)指標(biāo)的種類及各種相對(duì)指標(biāo)的計(jì)算公式。理解：相對(duì)指標(biāo)的作用及相互關(guān)系。

掌握：結(jié)構(gòu)相對(duì)指標(biāo)、比例相對(duì)指標(biāo)和比較相對(duì)指標(biāo)的不同特點(diǎn)；強(qiáng)度相對(duì)指標(biāo)和其他相對(duì)指標(biāo)的主要區(qū)別。

綜合應(yīng)用：結(jié)構(gòu)相對(duì)指標(biāo)、比例相對(duì)指標(biāo)、強(qiáng)度相對(duì)指標(biāo)、計(jì)劃完成程度相對(duì)指標(biāo)的計(jì)算。

（三）平均指標(biāo)

了解：平均指標(biāo)的含義及特點(diǎn)； 計(jì)算和應(yīng)用平均指標(biāo)的基本要求。

理解：平均指標(biāo)的作用。算術(shù)平均數(shù)和強(qiáng)度相對(duì)數(shù)的區(qū)別；

簡(jiǎn)單算術(shù)平均數(shù)與加權(quán)算術(shù)平均數(shù)的關(guān)系、影響加權(quán)算術(shù)平均數(shù)大小因素、權(quán)數(shù)的意義及對(duì)算術(shù)平均數(shù)的影響作用。

掌握：作為算術(shù)平均數(shù)的變形使用的加權(quán)調(diào)和平均數(shù)與加權(quán)算術(shù)平均數(shù)的關(guān)系； 綜合應(yīng)用：簡(jiǎn)單算術(shù)平均數(shù)、加權(quán)算術(shù)平均數(shù)、加權(quán)調(diào)和平均數(shù)的計(jì)算并能通過(guò)計(jì)算平均指標(biāo)分析現(xiàn)象間的依存關(guān)系。

（四）變異指標(biāo)

了解：變異指標(biāo)的一般概念和種類；變異系數(shù)的含義。

理解：變異指標(biāo)的意義、作用；變異系數(shù)的應(yīng)用意義。

綜合應(yīng)用：根據(jù)實(shí)際資料計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差、標(biāo)準(zhǔn)差系數(shù)。第五章 抽樣推斷

（一）抽樣推斷的一般概念

了解：抽樣推斷的含義、特點(diǎn)和作用；

（二）抽樣推斷的基本概念

了解：總體和樣本、參數(shù)和統(tǒng)計(jì)量、樣本容量和樣本個(gè)數(shù)、重復(fù)抽樣和不重復(fù)抽樣等的含義。

理解：樣本與總體的關(guān)系；樣本指標(biāo)與全及指標(biāo)的關(guān)系。

掌握：根據(jù)樣本的觀察資料熟練計(jì)算樣本平均數(shù)、樣本平均數(shù)的方差、樣本成數(shù)、樣本成數(shù)的方差等樣本指標(biāo)。

（三）抽樣誤差

了解：抽樣誤差的含義、抽樣平均誤差的含義及定義公式、抽樣極限誤差的含義及表示、抽樣誤差的概率度t的含義。

理解：抽樣誤差和調(diào)查誤差的不同。注意區(qū)分抽樣誤差、抽樣平均誤差、抽樣極限誤差。掌握：影響抽樣誤差大小的因素；抽樣平均誤差、抽樣極限誤差與概率度的相互關(guān)系。

掌握以下對(duì)應(yīng)的數(shù)量關(guān)系：

Z=1 f(Z)=68．27％

Z =2 f(Z)=95．45 ％

Z =3 f(Z)=99．73 ％

綜合應(yīng)用：在重復(fù)抽樣和不重復(fù)抽樣條件下抽樣平均誤差（抽樣平均數(shù)和抽樣成數(shù)）和抽樣極限誤差（抽樣平均數(shù)和抽樣成數(shù)）的計(jì)算方法。

（四）抽樣估計(jì)的方法

了解：抽樣估計(jì)的含義及種類、優(yōu)良估計(jì)的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、抽樣估計(jì)置信度的含義。理解：點(diǎn)估計(jì)的基本特點(diǎn)、區(qū)間估計(jì)的基本特點(diǎn)（必須同時(shí)具備估計(jì)值、抽樣誤差范圍和概率保證程度三個(gè)要素）、置信度與概率度的關(guān)系。

綜合應(yīng)用：根據(jù)具體資料進(jìn)行點(diǎn)估計(jì)的方法和對(duì)總體參數(shù)（總體平均數(shù)和總體成數(shù)）進(jìn)行區(qū)間估計(jì)（給定抽樣誤差范圍，求概率保證程度；給定置信度要求，推算抽樣極限誤差的可能范圍）的方法。

第六章 假設(shè)檢驗(yàn) 本章不作考試要求。第七章 相關(guān)分析

（一）相關(guān)分析的一般概念

了解：相關(guān)分析的含義、相關(guān)關(guān)系的含義、相關(guān)的種類。理解：相關(guān)關(guān)系與函數(shù)關(guān)系的區(qū)別與聯(lián)系。

（二）相關(guān)圖表

了解：相關(guān)表的種類及含義、相關(guān)圖的含義。

（三）相關(guān)系數(shù)

了解：相關(guān)系數(shù)的意義。理解：相關(guān)系數(shù)的性質(zhì)。

掌握：計(jì)算相關(guān)系數(shù)的基本公式（簡(jiǎn)化式）并能熟練計(jì)算相關(guān)系數(shù)。

（四）回歸分析

了解：回歸分析的含義；

綜合應(yīng)用：簡(jiǎn)單直線回歸方程的建立及求解。

用最小平方法計(jì)算a、b參數(shù)并利用回歸方程進(jìn)行預(yù)測(cè)或推算。第八章 指數(shù)分析

（一）指數(shù)的一般概念

理解：指數(shù)的作用、指數(shù)的種類；

總指數(shù)的兩種計(jì)算形式。

（二）綜合指數(shù)

了解：綜合指數(shù)的含義、指數(shù)化指標(biāo)的含義和同度量因素的含義。理解：綜合指數(shù)的特點(diǎn)；同度量因素的確定方法。綜合應(yīng)用：編制并計(jì)算數(shù)量指標(biāo)指數(shù)和質(zhì)量指標(biāo)指數(shù)。

（三）平均指數(shù)

了解：平均指數(shù)的含義、平均指數(shù)的兩種計(jì)算形式（加權(quán)算術(shù)平均數(shù)指數(shù)和加權(quán)調(diào)和平均數(shù)指數(shù)）。

理解：平均指數(shù)形式（常用形式）作為綜合指數(shù)變形的條件；

作為計(jì)算總指數(shù)的獨(dú)立形式，平均指數(shù)的兩個(gè)重要特點(diǎn)。綜合應(yīng)用：平均指數(shù)公式的建立及計(jì)算。第九章 動(dòng)態(tài)數(shù)列分析

（一）動(dòng)態(tài)數(shù)列

了解：動(dòng)態(tài)數(shù)列的含義及構(gòu)成。

理解：時(shí)期數(shù)列和時(shí)點(diǎn)數(shù)列的含義及區(qū)別；

編制動(dòng)態(tài)數(shù)列的基本原則及具體要求；

掌握：動(dòng)態(tài)數(shù)列兩大類分析指標(biāo)的種類。

（二）現(xiàn)象發(fā)展水平指標(biāo)

了解：發(fā)展水平、平均發(fā)展水平的含義。

理解：總量指標(biāo)動(dòng)態(tài)數(shù)列計(jì)算平均發(fā)展水平（序時(shí)平均數(shù)）所采用的不同方法（公式）； 相對(duì)指標(biāo)動(dòng)態(tài)數(shù)列和平均指標(biāo)動(dòng)態(tài)數(shù)列計(jì)算平均發(fā)展水平（序時(shí)平均數(shù)）的基本方法（公式）。

掌握：動(dòng)態(tài)數(shù)列序時(shí)平均數(shù)的公式及計(jì)算。

（三）現(xiàn)象發(fā)展速度指標(biāo)

了解：現(xiàn)象發(fā)展的速度指標(biāo)的種類；

發(fā)展速度、增長(zhǎng)量、增長(zhǎng)速度的含義及計(jì)算公式；平均速度（平均發(fā)展速度、平均增長(zhǎng)速度）的含義及計(jì)算公式；

理解：下列速度指標(biāo)之間的關(guān)系：發(fā)展速度和增長(zhǎng)速度；定基發(fā)展速度和環(huán)比發(fā)展速度；累積增長(zhǎng)量和逐期增長(zhǎng)量；平均發(fā)展速度和平均增長(zhǎng)速度；

掌握：計(jì)算平均發(fā)展速度的三個(gè)公式及相互關(guān)系；

綜合應(yīng)用：根據(jù)一個(gè)具體的動(dòng)態(tài)數(shù)列計(jì)算發(fā)展速度（定基、環(huán)比）、增長(zhǎng)量（累積、逐期）、增長(zhǎng)速度（定基、環(huán)比）；

利用各種速度指標(biāo)之間的關(guān)系，計(jì)算所需要的速度指標(biāo)；

根據(jù)具體的資料條件，選用適當(dāng)?shù)墓接?jì)算平均發(fā)展速度或平均增長(zhǎng)速度（水平法）。

第十章 統(tǒng)計(jì)綜合分析與比較

本章不作考試要求。

端義霞：老師一學(xué)期下來(lái)都不知道學(xué)會(huì)了什么，考試真的是沒(méi)法應(yīng)對(duì)，請(qǐng)問(wèn)老師我們復(fù)習(xí)都應(yīng)該看些什么資料掌握些什么知識(shí)？ 方長(zhǎng)萍： 11秋會(huì)計(jì)專科方長(zhǎng)萍來(lái)報(bào)道。韓莉：報(bào)個(gè)到，了解一下考試的情況。金云：報(bào)到。

郭其婷：11秋會(huì)計(jì)?？乒滏脠?bào)到。楊明鳳：先來(lái)報(bào)個(gè)到。

段厥佩：那我們主要是以什么來(lái)復(fù)習(xí)呢，東西好多都看的更不會(huì)了。尤小娟：我終于也可以報(bào)個(gè)道了。

宋聰琴：熊老師，歷年來(lái)的計(jì)算題中是不是必須帶科學(xué)計(jì)算器的呢？ 熊應(yīng)進(jìn)：考試都是可以帶計(jì)算器的。什么樣的都行，最還是帶二次功能的。魏秀蘭：老師好。

張中玉：老師我終于進(jìn)來(lái)了，找了好長(zhǎng)時(shí)間的哦。

端義霞：老師你這一歸類就是一本書(shū)，估計(jì)是越看越糊涂。

熊應(yīng)進(jìn)：復(fù)習(xí)就是一本書(shū)的復(fù)習(xí)啊。歸類來(lái)看就是概念的理解、計(jì)算的掌握和熟練。

崔婷：老師，后面的指數(shù)分析這塊比較的含糊，怎樣理解總量指標(biāo)變動(dòng)的因素分析和平均指標(biāo)變動(dòng)的因素分析。

熊應(yīng)進(jìn)：指數(shù)分析是統(tǒng)計(jì)分析的重要方法之一。因素分析是復(fù)習(xí)總變動(dòng)中各個(gè)影響因素對(duì)總變動(dòng)現(xiàn)象的影響程度。比如銷售額變動(dòng)中受銷售量和銷售價(jià)格的影響。趙嬋：先報(bào)個(gè)到。

楊明鳳：熊老師你好，今天是我們上課的日子，但稍微改一下。趙嬋：好多啊。

熊應(yīng)進(jìn)：下面再說(shuō)一遍考試題型及分?jǐn)?shù)比例。

一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，本題共12分）（見(jiàn)平時(shí)作業(yè)和期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)）

二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，本題共8分，）（見(jiàn)平時(shí)作業(yè)和期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)）

三、判斷題（每小題2分，共10分）（見(jiàn)平時(shí)作業(yè)和期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)）

四、簡(jiǎn)答題復(fù)習(xí)（每小題10分，共20分）1．品質(zhì)標(biāo)志和數(shù)量標(biāo)志有什么區(qū)別？ 2．一個(gè)完整的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案包括哪些內(nèi)容？ 3．舉例說(shuō)明如何理解調(diào)查單位與填報(bào)單位的關(guān)系 4．調(diào)查對(duì)象、調(diào)查單位和填報(bào)單位有何區(qū)別？

5．某地區(qū)對(duì)占該地區(qū)工業(yè)增加值三分之二的10個(gè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，你認(rèn)為這種調(diào)查方式是重點(diǎn)調(diào)查還是典型調(diào)查？為什么？

6．簡(jiǎn)述變量分組的種類及應(yīng)用條件。

7．單項(xiàng)式分組和組距式分組分別在什么情況下運(yùn)用？

8．簡(jiǎn)述結(jié)構(gòu)相對(duì)指標(biāo)和比例相對(duì)指標(biāo)有什么不同并舉例說(shuō)明 9．簡(jiǎn)述抽樣推斷的概念及特點(diǎn)？ 10．抽樣誤差的影響因素有哪些？

11．簡(jiǎn)述在綜合指數(shù)計(jì)算中對(duì)同度量時(shí)期的要求 12．簡(jiǎn)述時(shí)點(diǎn)數(shù)列與時(shí)期數(shù)列的區(qū)別？

五、計(jì)算分析題（本題共50分）

1．根據(jù)原始資料編制次數(shù)分布表并計(jì)算平均指標(biāo)；指出分組類型、分析考試情況。

2．根據(jù)甲乙兩市場(chǎng)價(jià)格及成交量、成交額資料，計(jì)算平均價(jià)格，并分析平均價(jià)格高低的原因。

3．根據(jù)總體單位數(shù)、抽樣單位數(shù)、樣本平均數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)差和概率，進(jìn)行總體均值和總額的區(qū)間估計(jì)。

4．成數(shù)的區(qū)間估計(jì)。

5．已知單位成本和產(chǎn)量的原始數(shù)據(jù)，計(jì)算相關(guān)系數(shù)、建立回歸方程并進(jìn)行回歸預(yù)測(cè)。6．已知基期和報(bào)告期的產(chǎn)量、單位成本（或單位價(jià)格），計(jì)算產(chǎn)量指數(shù)和單位成本（或單位價(jià)格）指數(shù)，并分析產(chǎn)量和單位成本（或單位價(jià)格）的變動(dòng)對(duì)總成本（或總產(chǎn)值）的影響。

7．根據(jù)給定的各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料，按要求確定直線回歸方程并進(jìn)行回歸分析。

8．已知基期和報(bào)告期的產(chǎn)量、單位成本，計(jì)算產(chǎn)量指數(shù)和單位成本指數(shù)，并分析產(chǎn)量和單位成本的變動(dòng)對(duì)總成本的影響。

9．已知基期和報(bào)告期的銷售量、銷售價(jià)格，計(jì)算銷售量指數(shù)和銷售價(jià)格指數(shù)，并分析銷售量和銷售價(jià)格的變動(dòng)對(duì)銷售額的影響。

10．根據(jù)已知資料，要求計(jì)算各年的逐期增長(zhǎng)量及年平均增長(zhǎng)量；預(yù)計(jì)將達(dá)到什么水平？ 11．已知自然增長(zhǎng)資料，要求計(jì)算年平均指標(biāo)和年平均增加數(shù)。趙嬋：老師還有沒(méi)？

熊應(yīng)進(jìn)：復(fù)習(xí)內(nèi)容就是以上的內(nèi)容了。還希望同學(xué)們?cè)诖嘶A(chǔ)上復(fù)習(xí)，把涉及到的基本概念理解清楚，然后是公式的具體應(yīng)用，多做題來(lái)加強(qiáng)對(duì)公式應(yīng)用的理解。公式本身不要去背，考試的時(shí)候會(huì)給出公式的。當(dāng)然是給所有的公式，你自己去選擇相應(yīng)的。吳雅芳：報(bào)到！

嚴(yán)莉：我先報(bào)個(gè)到，計(jì)算題我聽(tīng)不懂呀。郭其婷：老師,計(jì)算題一共幾題??？ 熊應(yīng)進(jìn)：計(jì)算題一共三道，共50分。

再次提醒同學(xué)們：本課考試的答題時(shí)限為90分鐘。閉卷，可以攜帶計(jì)算工具。張明霞：我也來(lái)報(bào)個(gè)到。老師我們還有其他的復(fù)習(xí)資料嗎

熊應(yīng)進(jìn)：復(fù)習(xí)資料應(yīng)該有教材、下發(fā)的藍(lán)色的期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)、綠色的新編學(xué)習(xí)指導(dǎo)書(shū)和形考作業(yè)冊(cè)。別的不用了。

胡冬：支持，統(tǒng)計(jì)學(xué)原理還是比較難的。

熊應(yīng)進(jìn)：同學(xué)們好，今天是統(tǒng)計(jì)學(xué)原理的在線教學(xué)活動(dòng)時(shí)間，歡迎大家參與，主要內(nèi)容是期末復(fù)習(xí)的有關(guān)要求和復(fù)習(xí)范圍的指導(dǎo)。同時(shí)回答同學(xué)們的相關(guān)問(wèn)題。潘霞：有人沒(méi)，今天的討論是在這個(gè)版塊么？ 熊應(yīng)進(jìn)：是在這里。王靜：復(fù)習(xí)范圍有哪些?。?/p>

張媛媛：老師，有沒(méi)有什么復(fù)習(xí)資料發(fā)給我們啊？ 方銀娣：老師，考試范圍能不能再縮小點(diǎn)呢？ 熊應(yīng)進(jìn)：考試范圍也是平時(shí)學(xué)習(xí)中重點(diǎn)掌握的內(nèi)容。

李宏娟：老師，簡(jiǎn)述題是根據(jù)自己的理解答題，還是照書(shū)上的背呀？范圍這么廣還有都是些專業(yè)術(shù)語(yǔ)還沒(méi)理解，要是能帶書(shū)就好了。

熊應(yīng)進(jìn)：可以根據(jù)自己的理解來(lái)回答是最好的，不一定完全照書(shū)背，把要點(diǎn)說(shuō)出來(lái)就好了。申麗君：相對(duì)指標(biāo)都是用無(wú)名數(shù)形式表現(xiàn)出來(lái)的嗎？

熊應(yīng)進(jìn)：相對(duì)指標(biāo)一般用無(wú)名數(shù)表示，但也有用有名數(shù)表示的，比如強(qiáng)度相對(duì)指標(biāo)就可以用有名數(shù)來(lái)表示。

段婭：老師：你好，我是2011春會(huì)計(jì)?？瓢喽螊I。熊應(yīng)進(jìn)：有什么事情需要幫助嗎？段婭。王歡：管理會(huì)計(jì)教學(xué)中運(yùn)用案例教學(xué)法的意義：

（一）改善教學(xué)效果

引入案例教學(xué)法，可使教師既注重理論教學(xué)環(huán)節(jié)，更注重實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。以管理會(huì)計(jì)案例情節(jié)為線索，可使學(xué)生自覺(jué)進(jìn)入工作“現(xiàn)場(chǎng)”，充當(dāng)其中的“角色”，讓學(xué)生具有“真刀真槍”的實(shí)踐經(jīng)歷，促使他們勤于思考、善于決策、舉一反三，變學(xué)生被動(dòng)聽(tīng)課的過(guò)程為積極思索、主動(dòng)實(shí)踐的過(guò)程。實(shí)踐證明，這種實(shí)用、有效的啟發(fā)式教學(xué)方法明顯地提高了教學(xué)的實(shí)際效果。比如，筆者在講授資本投資決策時(shí)運(yùn)用了美國(guó)安達(dá)公司的案例，學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)對(duì)投資方案的可行性進(jìn)行評(píng)價(jià)，各抒己見(jiàn)，效果相當(dāng)好。

（二）培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和素質(zhì)

目前，許多畢業(yè)生反映，傳統(tǒng)教學(xué)模式下教出的學(xué)生不能得心應(yīng)手地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際工作中存在的問(wèn)題。開(kāi)展案例教學(xué)，可將企業(yè)的管理場(chǎng)景呈現(xiàn)在學(xué)生面前，使學(xué)生以當(dāng)事人的身份，探尋企業(yè)成敗得失的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，通過(guò)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的過(guò)程，提高自身的能力和素質(zhì)。比如，筆者在講授變動(dòng)成本法時(shí)運(yùn)用了“格蘭仕成本管理”的案例；講授責(zé)任會(huì)計(jì)時(shí)，運(yùn)用了“海爾的SBU戰(zhàn)略”，分析其成功的經(jīng)驗(yàn)；講授流動(dòng)資金管理時(shí)，運(yùn)用了“四川長(zhǎng)虹的應(yīng)收賬款危機(jī)”案例，分析長(zhǎng)虹衰敗的表面原因以及根本原因。案例教

學(xué)深受學(xué)生歡迎，有些學(xué)生會(huì)主動(dòng)尋找案例進(jìn)行分析，和老師、同學(xué)進(jìn)行探討，學(xué)習(xí)主動(dòng)性大大增強(qiáng)。

（三）促進(jìn)學(xué)生的獨(dú)立思考和個(gè)性化發(fā)展

案例教學(xué)法的精髓不在于讓學(xué)生強(qiáng)記內(nèi)容，而是迫使學(xué)生開(kāi)動(dòng)腦筋，鍛煉學(xué)生在信息不完全、不確定的條件下獨(dú)立思考、獨(dú)立決策的能力。案例教學(xué)法采用的每一個(gè)案例都是工商企業(yè)所遇到的真實(shí)問(wèn)題，案例的最后總是問(wèn)學(xué)生：你說(shuō)，該怎么辦？不經(jīng)過(guò)認(rèn)真、周密的獨(dú)立思考，僅僅通過(guò)系統(tǒng)、規(guī)范的分析技術(shù)得到的答案是不現(xiàn)實(shí)的。案例教學(xué)法不是要求學(xué)生尋找正確答案的一種教學(xué)方法，實(shí)際上，根本不存在絕對(duì)正確的答案，存在的只是可能正確處理和解決問(wèn)題的具體方法。而解決問(wèn)題的方法是對(duì)或錯(cuò)，依據(jù)的只是個(gè)人對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的理解和判斷。由于案例教學(xué)法不重視能否得到正確答案，重視的是得出結(jié)論的思考過(guò)程及解決問(wèn)題的方法，因而可以不斷培養(yǎng)、提高學(xué)生分析和解決問(wèn)題的能力。同時(shí)，又因其倡導(dǎo)多向性、發(fā)散性的思維方式，不求惟一答案，不求聚合效應(yīng)，從而可以充分培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造力及想象力。

（四）提高教師的業(yè)務(wù)水平

采用案例教學(xué)法能促使教師深入到管理會(huì)計(jì)工作中進(jìn)行廣泛的調(diào)查研究，對(duì)搜集的實(shí)務(wù)資料進(jìn)行科學(xué)、合理的加工、整理，選編出適用于教學(xué)需要的不同案例，并依據(jù)管理會(huì)計(jì)實(shí)際活動(dòng)的發(fā)展變化，及時(shí)進(jìn)行必要的修正和更新。在此過(guò)程中，教師的教學(xué)、科研水平會(huì)不斷得到提高。與此同時(shí)，教師指導(dǎo)學(xué)生剖析管理會(huì)計(jì)案例、解決實(shí)際問(wèn)題的過(guò)程，也是教師再學(xué)習(xí)的過(guò)程，教師自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)會(huì)隨之進(jìn)一步提高。熊應(yīng)進(jìn)：同學(xué)，你走錯(cuò)課程論壇了。王歡：統(tǒng)計(jì)學(xué)在工作中的用處有多大？

熊應(yīng)進(jìn)：非常大，尤其是后面你專業(yè)學(xué)習(xí)中經(jīng)常要用到統(tǒng)計(jì)分析方法。張華：調(diào)查對(duì)象，調(diào)查單位和報(bào)告單位的關(guān)系如何？

熊應(yīng)進(jìn)：調(diào)查工作中的具體目標(biāo)、進(jìn)行調(diào)查工作的單位及上報(bào)資料的單位。段厥佩：老師計(jì)算原理太復(fù)雜了，有些知道公式卻不知道用在哪嗎辦??？

熊應(yīng)進(jìn)：公式的應(yīng)用在計(jì)算分析中很重要。需要先了解公式本身的涵義以及公式時(shí)哪一種計(jì)算分析方法要用的。比如是平均指標(biāo)計(jì)算還是抽樣推斷的公式，這倒是需要記住的。段厥佩：我的呢？ 熊應(yīng)進(jìn)：你的什么？

方長(zhǎng)萍：11秋會(huì)計(jì)?？品介L(zhǎng)萍來(lái)報(bào)道了。熊應(yīng)進(jìn)：歡迎報(bào)到的同學(xué)。

段厥佩：老師除了那個(gè)藍(lán)本子還有復(fù)習(xí)資料嗎，以前的資料我們可以用嗎？

熊應(yīng)進(jìn)：應(yīng)該還有一本綠色封面的新編學(xué)習(xí)指導(dǎo)書(shū)。郭其婷： 11秋會(huì)計(jì)?？乒滏脠?bào)到。熊應(yīng)進(jìn)：歡迎。

王彤：什么是時(shí)期數(shù)和時(shí)點(diǎn)數(shù)列？ 熊應(yīng)進(jìn)：這個(gè)是概念的了解，看教材吧。

王彤：平均數(shù)指標(biāo)在什么條件下才能成為綜合指數(shù)的變形？

熊應(yīng)進(jìn)：這個(gè)問(wèn)題教材上講的很清楚的，是當(dāng)資料不滿足綜合指數(shù)公式時(shí)，利用變形的公式來(lái)計(jì)算需要的數(shù)據(jù)時(shí)，作為變形使用。看看教材。

張中玉：統(tǒng)計(jì)學(xué)感覺(jué)好難哦，真擔(dān)心這次考試了，先好好復(fù)習(xí)吧，加油。

熊應(yīng)進(jìn)：相比其他的課程，是有一些難度，但也沒(méi)有你們想象的那么難過(guò)。把相關(guān)的內(nèi)容復(fù)習(xí)好了，平時(shí)的四次形考作業(yè)都做會(huì)，應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的。平時(shí)的形考作業(yè)你們都交給老師了？如果復(fù)習(xí)的時(shí)候不發(fā)回給你們，建議你們自己留個(gè)底作為復(fù)習(xí)用。

張茂霞：我想問(wèn)下期末復(fù)習(xí)的內(nèi)容都包括考試的內(nèi)容嗎？這門課太難了，尤其是后面的相關(guān)分析和指數(shù)分析，老師能指點(diǎn)下，計(jì)算題占分的比例嗎？

熊應(yīng)進(jìn)：在前面的復(fù)習(xí)帖子里已經(jīng)告訴大家了，計(jì)算題占50%，指數(shù)和相關(guān)分析應(yīng)該是要考的內(nèi)容。

高利萍：指數(shù)的作用？

熊應(yīng)進(jìn)： 1．綜合反映復(fù)雜現(xiàn)象總體數(shù)量上的變動(dòng)狀態(tài)；

2．分析現(xiàn)象總體變動(dòng)中受各個(gè)因素變動(dòng)的影響程度；

3．利用連續(xù)編制的指數(shù)數(shù)列，對(duì)復(fù)雜現(xiàn)象總體長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展變化趨勢(shì)進(jìn)行分析。張茂霞：這門課相對(duì)比較難，尤其是后面的相關(guān)分析和指數(shù)分析，老師能指點(diǎn)下？ 熊應(yīng)進(jìn)：指數(shù)分析主要是綜合指數(shù)的應(yīng)用和平均指數(shù)的互用，具體的可以以平時(shí)作業(yè)上的例題為準(zhǔn)。相關(guān)分析其實(shí)相對(duì)簡(jiǎn)單，就是記住用公式去計(jì)算相關(guān)系數(shù)和建立回歸方程。傅春蘭：熊老師，你好！我想問(wèn)：這一段時(shí)間，我們復(fù)習(xí)重點(diǎn)應(yīng)放在哪兒？

熊應(yīng)進(jìn)：把平時(shí)做的四次形考作業(yè)再重新過(guò)一遍，看看還有那些不會(huì)和平時(shí)沒(méi)有注意到的地方。還有就是根據(jù)今天給的復(fù)習(xí)范圍把書(shū)看一遍。

吳國(guó)強(qiáng)：什么是變異系數(shù)？什么是位置平均數(shù)？什么是相對(duì)指標(biāo)？ 熊應(yīng)進(jìn)：這幾個(gè)基本概念你看看教材即可。

今天的在線復(fù)習(xí)教學(xué)活動(dòng)就到這里。謝謝南京廣播電視大學(xué)溧水縣分校同學(xué)們的參與?？荚嚽坝惺裁磫?wèn)題還可以在論壇發(fā)帖，我會(huì)及時(shí)給大家回復(fù)的。祝同學(xué)們復(fù)習(xí)順利，取得考試的好成績(jī)。

第三篇：教案-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)授課教案(朱明zhubob)

一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1配氣相位的定義和相位角

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1．3 潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本任務(wù)：將機(jī)油不斷地供給各零件的摩擦表面，以起到潤(rùn) 滑、防銹、清潔、冷卻和密封等作用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的炭粒，有一專門設(shè)計(jì)的機(jī)油濾清器。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)機(jī)油冷卻器以冷卻機(jī)油，因?yàn)槠溥\(yùn)作溫度一般很高，旋轉(zhuǎn)部件比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的承受應(yīng)力大。

1．3．1 依維柯S系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

依維柯汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑是靠安裝在附件上的一對(duì)齒輪式機(jī)油泵和機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)壓力潤(rùn)滑的。如圖1—

34、圖1—35所示，曲軸通過(guò)曲軸正時(shí)齒輪，經(jīng)正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)附件箱驅(qū)動(dòng)齒輪，再經(jīng)噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的附件箱傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪和機(jī)油泵主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使機(jī)油泵從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)油從油底殼內(nèi)的集濾器吸人，經(jīng)汽缸體和附件箱的油道，由機(jī)油泵泵出，經(jīng)熱交換器、機(jī)油濾清器進(jìn)入汽缸體的主油道。機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥裝在機(jī)油泵蓋上。機(jī)油壓力傳感器裝在汽缸體右側(cè)的主油道上。油標(biāo)尺總成裝在汽缸體左后側(cè)上。8140．07／27型發(fā)動(dòng)機(jī)采用整體全流式機(jī)油濾清器，串聯(lián)在潤(rùn)滑油路中，濾芯為不可拆式。當(dāng)機(jī)油雜質(zhì)把濾芯孔眼堵塞住時(shí)，必須整體更換濾清器。殼體的下面有一個(gè)彈簧支撐著濾芯，機(jī)油從殼體周圍進(jìn)入，經(jīng)濾芯后從中心流出。殼體的端面裝有橡膠密封圈，中間有螺孔，機(jī)油濾清器整體和座接觸，座上裝有旁通閥，以防止濾芯堵塞時(shí)中止發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑。當(dāng)作用在旁通閥上的壓力超過(guò)0．098MPa時(shí)，旁通閥打開(kāi)，機(jī)油不經(jīng)濾芯，直接進(jìn)入主油道，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)最低條件的潤(rùn)滑。1．3．2 YC6108、YC6112系列柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

YC6108Q柴油機(jī)采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑共三種潤(rùn)滑 方式，簡(jiǎn)稱復(fù)合潤(rùn)滑。曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑?；钊?、活塞環(huán)、汽缸套、齒輪、凸輪軸凸輪、挺柱、氣門桿部等零件采用飛濺潤(rùn)滑。水泵軸、充電發(fā)電機(jī)軸等采用定期加注潤(rùn)滑脂的方法來(lái)潤(rùn)滑。YC6112ZLQ柴油機(jī)也采用復(fù)合式潤(rùn)滑，其潤(rùn)滑系統(tǒng)中有機(jī)油冷卻器。

YC6108Q柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)示意見(jiàn)圖1—36。YC6112ZLQ柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)示意見(jiàn)圖1—37，潤(rùn)滑油流動(dòng)路線見(jiàn)圖1—38。1．3．3 豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

(1)機(jī)油冷卻器 豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用水冷式機(jī)油冷卻器。圖1—39為豐 田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器的工作過(guò)程，注意該機(jī)油冷卻器的減壓閥在新型L 系列發(fā)動(dòng)機(jī)中不起作用，因其安全閥裝在機(jī)油泵上。圖1—40為該機(jī)油冷卻器的機(jī)油流向框圖。全部機(jī)油從機(jī)油泵輸送至機(jī)油冷卻器，進(jìn)行冷卻。機(jī)油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻后，流至發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分。減壓閥用于防止低溫下機(jī)油黏度增加而損壞機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器入口和出口之間壓力差上升至147．1kPa(1．5kgf／cm2，2L.3lbf／in2)以上時(shí)，安全閥打開(kāi)，從機(jī)油泵流出的機(jī)油繞過(guò)機(jī)油冷卻器，流向發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分。

(2)機(jī)油噴嘴 在許多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油噴嘴裝置在汽缸體內(nèi)，以冷卻 活塞內(nèi)部。從汽缸體主機(jī)油道流出的部分機(jī)油，通過(guò)單向閥，在壓力的作用下從機(jī)油噴嘴噴出，使活塞內(nèi)部冷卻。見(jiàn)圖1—41。單向閥內(nèi)裝有彈簧和止逆球，其作用是當(dāng)油壓下降至大約140kPa(1．4kgf／~m2，20 lb~／in‘)時(shí)，切斷機(jī)油噴嘴的供油，防止?jié)櫥到y(tǒng)中的油壓降得太低。

豐田COROLLA(AE系列)有兩種用于機(jī)油噴嘴的單向閥：一種是每個(gè)機(jī)油噴嘴配置一個(gè)單向閥，如2L發(fā)動(dòng)機(jī)；另一種則是所有機(jī)油噴嘴共用一個(gè) 單向閥，如2C發(fā)動(dòng)機(jī)，見(jiàn)圖1—42。

課堂小結(jié)（10′）

１． 潤(rùn)滑系的組成

四 課后作業(yè)布置（15′）

1.簡(jiǎn)述豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作

一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）YC6108、YC6112系列柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1．4 燃料供給系統(tǒng)

柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、定壓 地將霧化良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸內(nèi)，并使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。

1．4．1 YC6108、YC6112系列柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)

YC6108、YC6112系列柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)與最基本的柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)基本相同，(1)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成

YC6108Q柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)可分低壓油路和高壓油路及調(diào)節(jié)控制兩大部分。低壓油路由柴油箱、柴油濾清器、油水分離器、輸油泵和低壓油管等組成；高壓油路及調(diào)節(jié)控制部分由噴油泵、調(diào)速器、供油角度提前器(簡(jiǎn)稱提前器)、高壓油管和噴油器等組成，見(jiàn)圖1—43。

YC6112ZLQ柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)由柴油箱、燃油分配器、輸油泵、燃油

濾清器／油水分離器、噴油泵、調(diào)速器、冒煙限制器、燃油切斷電磁閥、高低壓油管和噴油器等組成，見(jiàn)圖1—44。

柴油機(jī)工作時(shí)，輸油泵將柴油從油箱經(jīng)柴油濾清器吸人，經(jīng)過(guò)濾清的柴油 被輸送到噴油泵，噴油泵使柴油壓力增高，形成高壓油，并壓送到噴油器，高壓柴油克服噴油器彈簧的阻力，打開(kāi)針閥，噴人燃燒室燃燒。噴油泵中多余的柴油與噴油器針閥偶件泄漏的少量柴油經(jīng)回油管流回油箱。(2)噴油泵 ①對(duì)噴油泵的要求 根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，噴油泵需滿足以下要求。a．定時(shí)。b．定量。c．定壓。d．供油敏捷。

②噴油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理 YC6108、YC6112系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是柱塞式噴油泵。柱塞偶件是柴油機(jī)中最精密的偶件之一，通常要經(jīng)過(guò)研磨和選配而成，不能互換。

柱塞式噴油泵泵油原理示意見(jiàn)圖1—45，YC6108Q柴油機(jī)采用6AD95型噴油泵；YC6112ZLQ柴油機(jī)采用P型噴油泵。

(3)噴油器及供油提前角調(diào)節(jié)器

①噴油器的作用

噴油器有雙重作用，一是將燃料霧化成較細(xì)的油滴，以利于著火燃燒；二是使噴霧的形狀同燃燒室的形狀適當(dāng)配合，以形成質(zhì)量良好的可燃混合氣。

②孔式噴油器

YC6108Q、YC6112ZLQ柴油機(jī)都采用長(zhǎng)形多孔式噴油器?？资絿娪推髋c軸針式噴油器的主要區(qū)別在頭部噴嘴的結(jié)構(gòu)不同?？资絿娪推鞯尼橀y前端細(xì)長(zhǎng)，不伸出針閥體外，沒(méi)有軸針，針閥只起噴孔的啟閉作用，燃油的噴射狀況主要由針閥體下部的噴孔的大小、方向和數(shù)目來(lái)控制，孔式噴油器的特點(diǎn)是霧化質(zhì)量好，主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)中。

③供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器功能是隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 變化而自動(dòng)改變柴油機(jī)的供油提前角，起著定時(shí)供油的作用。YC6108Q柴油機(jī)采用的是機(jī)械離心式角度提前器，由驅(qū)動(dòng)盤、飛塊、彈簧、從動(dòng)盤等零件組成。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，由飛塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力隨著變化，改變其與彈簧力相平衡的位置，從而使驅(qū)動(dòng)盤產(chǎn)生一角度位移，改變供油時(shí)間，其角度的變化應(yīng)符合柴油機(jī)各種轉(zhuǎn)速下對(duì)供油定時(shí)的要求。YC6108Q柴油機(jī)的提前器起作用的轉(zhuǎn)速為500～1400r／rain，角度提前量為30-3.50 YC6112ZLQ柴油機(jī)無(wú)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器。

(4)調(diào)速器的功用:在柴油機(jī)工作時(shí)能夠隨著外界負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。YC6108Q柴油機(jī)采用的是RAD型機(jī)械離心兩極式調(diào)速器，它由飛塊、調(diào)速?gòu)椈伞⒄{(diào)速杠桿和控制拉桿等組成。這種調(diào)速器能自動(dòng)穩(wěn)定低速時(shí)的怠速轉(zhuǎn)數(shù)，使怠速不熄火。而中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不起作用。在上坡時(shí)由于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降起最大扭矩作用，在校正范圍內(nèi)能自動(dòng)增加油量，使柴油機(jī)輸出儲(chǔ)備功率。在負(fù)荷變小，柴油機(jī)高速時(shí)能限制最高轉(zhuǎn)速，保證安全不飛車。在啟動(dòng)時(shí)增加油量，使柴油機(jī)啟動(dòng)迅速。駕駛操作輕便舒適，加速、減速快，靈活敏捷，非常適應(yīng)道路的需要。

YC6112ZLQ·柴油機(jī)采用RQV-K型機(jī)械離心全程式調(diào)速器，其特點(diǎn)是柴 油機(jī)從怠速到最高空轉(zhuǎn)都由調(diào)速器自動(dòng)控制，使柴油機(jī)在允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。(5)輸油泵的作用: 將油箱中的燃油吸人并加壓到約2bar(1bar＝105Pa)，保證從輸油泵到柴油濾清器再到噴油泵低壓油路的循環(huán)。

YC6112系列柴油機(jī)的輸油泵是單活塞式輸油泵，由噴油泵凸輪軸的凸輪 驅(qū)動(dòng)工作。

課堂小結(jié)（10′）

1噴油器及供油提前角調(diào)節(jié)器

四 課后作業(yè)布置（15′）

1.噴油器的作用 一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）YC6108、YC6112系列柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1．4．2 豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)(1)概述

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)有VE式噴油泵燃油系統(tǒng)和直列式噴 油泵燃油系統(tǒng)兩種，其組成分別見(jiàn)圖1—46和圖1—47。

噴油泵與噴油嘴中的運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙極小，必須很好地保養(yǎng)水沉淀器及燃油濾清器。

①噴油泵的作用：在調(diào)速器的配合下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間給發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)汽缸供應(yīng)適量的燃油。噴油泵所產(chǎn)生的燃油噴射壓力因燃燒室的類型而異。直接噴射式燃燒室，噴射壓力約為19．610～29．420MPa； 分隔式燃燒室形式，噴射壓力約為7．850—14．710MPa。

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的類型分為VE式(分配式)和直列式兩種，其結(jié) 構(gòu)組成分別見(jiàn)圖1—48和圖1—49。VE是德文縮寫，即 “分配式噴油”之意。

②調(diào)速器的作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷及加速踏板踏下的程度調(diào)節(jié)燃油噴射量，借以自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及輸出功率。調(diào)速器完成該任務(wù)的方法是移動(dòng)溢流環(huán)(V正式泵)或控制齒條(直列式泵)，以改變噴油泵柱塞的有效行程。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量是由調(diào)速器調(diào)節(jié)的，調(diào)速器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降時(shí)，自動(dòng)增大噴油量，以便保持所要求的轉(zhuǎn)速。相反，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，其轉(zhuǎn)速會(huì)提高。此外，調(diào)速器可以穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，可以控制其最大允許轉(zhuǎn)速，以防超速。調(diào)速器的分類方法有很多，按機(jī)構(gòu)分類，可以分為氣壓式、機(jī)械式和組合式三種調(diào)速器。VE式泵只用機(jī)械式調(diào)速器。

a．氣壓式調(diào)速器。在此類調(diào)速器中，噴油量是由負(fù)壓調(diào)節(jié)的，而負(fù)壓是 當(dāng)空氣被吸人發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)在喉管內(nèi)產(chǎn)生的。此類調(diào)速器在低速時(shí)，可以非常精確地控制噴油量，可是在高速時(shí)，精確性相對(duì)較差。

b．機(jī)械式調(diào)速器。噴油量是由泵的凸輪軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力控制的。高速時(shí)，控制得很精確，可是在低速時(shí)，精確性相對(duì)較差。要改善低速時(shí)的控制精度，還需要更復(fù)雜的機(jī)構(gòu)。

c．組合式調(diào)速器。這是氣壓式調(diào)速器及機(jī)械式調(diào)速器的組合，它無(wú)論在 低速時(shí)還是在高速時(shí)，均可精確地控制噴油量，見(jiàn)圖1—50。

離心式調(diào)速器用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若按功能分類可分兩類：全程式調(diào)速 器及最低—最高轉(zhuǎn)速調(diào)速器(兩速調(diào)速器)。汽車因車重、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率等因 素的不同而異，而在決定使用何種調(diào)速器時(shí)，也要考慮這些因素。全程式調(diào)速器用于豐田汽車的直列式噴射泵。全程式調(diào)速器是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在泵的整個(gè)速度范圍內(nèi)均受到控制。最低—最高轉(zhuǎn)速調(diào)速器(兩速調(diào)速器)僅在發(fā)動(dòng)機(jī)最低及最高轉(zhuǎn)速范圍起作用。

③VE式與直列式噴油泵的主要區(qū)別見(jiàn)表1—4。(2)豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)VE正式噴油泵

VE正式噴油泵的工作過(guò)程如圖1—51所示，燃油切斷電磁閥的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，切斷通往泵柱塞的燃油通路。出油閥既可以防止噴油管中的燃油向后流至柱塞，又能夠?qū)娮熘袊娪秃髿埩舻娜加蛷膰娮熘形?。?輸油泵 葉片式輸油泵有4個(gè)葉片，由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，在壓力的作用下將燃油送入泵殼，見(jiàn)圖1—52。② 調(diào)節(jié)閥

調(diào)節(jié)閥能夠按照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例地調(diào)節(jié)燃油壓力，以操作自動(dòng)正時(shí)器，見(jiàn)圖1—53。③ 燃油輸送及噴射

如圖l—54所示，圖中輸油泵、平板形凸輪及柱塞是由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的，兩個(gè)柱塞彈簧將柱塞及平板形凸輪頂在滾子上，平板形凸輪有4個(gè)凸輪面(每個(gè)汽缸1個(gè))，當(dāng)平板形凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪面靠在滾子上，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，并將它向里、向外推動(dòng)。因此，當(dāng)平板形凸輪旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)一整圈并往復(fù)4次。柱塞(4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī))每轉(zhuǎn)1／4圈和往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，給一個(gè)汽缸供一次燃油。泵柱塞有4個(gè)吸油槽及一個(gè)分配孔，在分配泵體頭里有4個(gè)分配通道，見(jiàn)圖1—55。當(dāng)泵柱塞向左移動(dòng)時(shí)，見(jiàn)圖1—56，泵柱塞里的4個(gè)吸油槽中的一個(gè)將與吸油口對(duì)準(zhǔn)，燃油從吸油口流至吸油槽，然后被吸人壓力室，并且由此進(jìn)入柱塞的通道，吸油便完成。當(dāng)平板形凸輪及柱塞旋轉(zhuǎn)時(shí)，見(jiàn)圖1—57，吸油口關(guān)閉，柱塞的分配孑L將與分配泵體頭里4個(gè)分配通道中的一個(gè)對(duì)準(zhǔn)。當(dāng)平板形凸輪靠在滾子上時(shí)，柱塞旋轉(zhuǎn)，并向右移動(dòng)，使燃油壓縮。當(dāng)燃油所受壓力至預(yù)定值時(shí)，便從噴油嘴噴出，燃油輸送及噴射便完成。

當(dāng)泵柱塞向右進(jìn)一步移動(dòng)時(shí)，見(jiàn)圖1：58，兩個(gè)柱塞溢流口將從溢流環(huán)下面移出，而燃油在壓力的作用下，被迫通過(guò)這些溢流口流回泵殼。這樣，燃油壓力就會(huì)突然下降，于是噴油便終止。當(dāng)柱塞在輸油后旋轉(zhuǎn)了180‘時(shí)，見(jiàn)圖1—59，柱塞上的壓力平衡槽與分配通道對(duì)準(zhǔn)，以平衡通道中燃油的壓力和泵殼中燃油的壓力。④ 燃油切斷電磁閥

發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)是通過(guò)停止燃油供應(yīng)實(shí)現(xiàn)的，見(jiàn)圖l—60。防反轉(zhuǎn)

VE式泵的一個(gè)特點(diǎn)是它可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。泵柱塞運(yùn)動(dòng)及各進(jìn)、排口的啟閉如圖1—61所示，如果發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，那么當(dāng)柱塞向上移動(dòng)時(shí)，吸油口將打開(kāi)，而分配孔將關(guān)閉。因此，就沒(méi)有燃油噴射，于是發(fā)動(dòng)機(jī)將停轉(zhuǎn)。⑤ 自動(dòng)正時(shí)器(噴油正時(shí)控制器)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)，必須隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，以獲得最佳性能。為此，VE式噴油泵設(shè)有一個(gè)自動(dòng)正時(shí)器(該自動(dòng)正時(shí)器由燃油壓力控制)，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增、減成比例地提前或滯后，噴油、正時(shí)見(jiàn)圖1—62。

圖1—63是自動(dòng)正時(shí)器結(jié)構(gòu)原理示意，如圖所示，正時(shí)器活塞裝在正時(shí)

器殼中(與泵驅(qū)動(dòng)軸垂直)，根據(jù)正時(shí)器活塞左右兩端的燃油壓力與正時(shí)器彈簧張力之差值，活塞來(lái)回滑動(dòng)?；N將正時(shí)器活塞的橫向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闈L子環(huán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。正時(shí)器彈簧力圖迫使正時(shí)器活塞沿噴油“滯后”方向(向右)移動(dòng)。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，燃油壓力也提高，因此，活塞克服正時(shí)器彈簧張力向左移動(dòng)。滾子環(huán)根據(jù)活塞的運(yùn)動(dòng)，沿與泵柱塞旋轉(zhuǎn)相反的方向移動(dòng)，從而將噴油正時(shí)相對(duì)于平板形凸輪位置提前了，見(jiàn)圖1—64。

課堂小結(jié)（10′）

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的類型

四 課后作業(yè)布置（15′）

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)VE式(分配式)噴油泵結(jié)構(gòu)組成 一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

VE式與直列式噴油泵的主要區(qū)別

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

(3)豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)VE式噴油泵機(jī)械式調(diào)速器

①構(gòu)造及功能 圖1—65和圖1—66分別是全程式和最小—最大轉(zhuǎn)速式(兩 速式)機(jī)械調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸齒輪每轉(zhuǎn)一圈時(shí)，調(diào)速器軸齒輪及飛

塊座旋轉(zhuǎn)1．6次。在飛塊座中有4個(gè)飛塊，作用是用離心力大小檢測(cè)調(diào)速器軸轉(zhuǎn)速，調(diào)速器滑套則將該力傳至控制桿。控制彈簧張力隨負(fù)荷(加速踏板壓力 的增、減)變化。阻尼彈簧及怠速?gòu)椈稍趶埩U和控制桿的向右(即向減少噴油的方向)移動(dòng)時(shí)，各自輕輕推抵這些桿，借以防止調(diào)速器“轉(zhuǎn)速波動(dòng)”。調(diào)速器桿總成按發(fā)動(dòng)機(jī)速度及負(fù)荷調(diào)節(jié)溢流環(huán)的位置，它由導(dǎo)桿、控制桿及張力桿組成，而這些桿均在自由浮動(dòng)的支點(diǎn)A處連接。導(dǎo)桿繞支點(diǎn)D旋轉(zhuǎn)，支點(diǎn)D固定在調(diào)速器殼上。

②噴油量控制 噴油量可以通過(guò)改變泵柱塞的有效行程來(lái)控制。如圖1—67所示，當(dāng)溢流環(huán)向左移動(dòng)時(shí)，泵柱塞的有效行程L減小，從而減少噴油量。當(dāng)它向右移動(dòng)時(shí)，有效行程L增大，從而增加噴油量。

調(diào)速器桿總成通過(guò)平衡飛塊的離心力控制溢流環(huán)的位置。飛塊的離心力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，從而克服控制彈簧的張力，而控制彈簧的張力則隨加速踏板踩下程度而變化。這兩個(gè)力的合力使溢流環(huán)移動(dòng)，根據(jù)需要增加或減少噴 油量。

③工作過(guò)程(全程式)、a． 啟動(dòng)。如圖1—68所示 當(dāng)加速踏板踩下時(shí)，調(diào)節(jié)桿就向“滿負(fù)荷”位置移動(dòng)，因此張力桿被控制彈簧拉緊，直至與止動(dòng)器接觸。由于發(fā)動(dòng)機(jī)仍停機(jī)，所以飛塊不動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)噴油量及泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系見(jiàn)圖I—69。b． 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖1—71所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，加速踏板松開(kāi)，調(diào)節(jié)桿回到“怠速”位置完全伸開(kāi)，所以不拉動(dòng)張力桿。因此，即使轉(zhuǎn)速很低，飛塊還是開(kāi)始向外移動(dòng)。怠速時(shí)噴油量及泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系見(jiàn)圖l一70。c． 滿負(fù)荷。如圖1—?2所示，當(dāng)加速踏板踩下時(shí)，調(diào)節(jié)桿移至“滿負(fù)荷”位置，同時(shí)，控制彈簧的張力變大，將阻尼彈簧完全壓縮。滿負(fù)荷時(shí)噴油量及泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系見(jiàn)圖1—73。d． 最高速度。如圖l—74所示，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在全負(fù)荷時(shí)升高，所以飛塊的推力就逐漸變得大于控制彈簧張力。因此，張力桿和控制桿繞支點(diǎn)A一起順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而將溢流環(huán)向左移動(dòng)，減小噴油量，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速。最高速度時(shí)噴油量及泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系見(jiàn)圖1—75。e． 反向適應(yīng)性。

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有反向適應(yīng)性的調(diào)速器僅用于14B及1HD—T發(fā)動(dòng)機(jī)中，在滿負(fù)荷及高速旋轉(zhuǎn)時(shí)可提高輸出功率。

具有反向適應(yīng)性的調(diào)速器結(jié)構(gòu)如圖1—?6所示，由導(dǎo)桿、張力桿、控 制桿及支撐桿組成。(內(nèi)、外)反向適應(yīng)彈簧裝在控制桿上，控制桿上部通過(guò)支點(diǎn)D固定在支撐桿上。張力桿及支撐桿可繞導(dǎo)桿的支點(diǎn)A運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)滿負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，飛塊的離心力就變得大于反向適應(yīng)彈簧的安 裝負(fù)荷。具有反向適應(yīng)性調(diào)速器噴油量及泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系見(jiàn)圖1—77。燃油增加量由 反向適應(yīng)行程決定。

④工作過(guò)程(最低—最高轉(zhuǎn)速式)最低—最高轉(zhuǎn)速式調(diào)速器控制彈簧見(jiàn)圖、1—78，圖1—?9是最低—最高轉(zhuǎn)速式調(diào)速器燃油噴射量及彈簧工作范圍，其工作過(guò)程見(jiàn)圖1—80。a啟動(dòng)工況。

當(dāng)加速踏板踩下時(shí)，調(diào)節(jié)桿將向“滿負(fù)荷”位置移動(dòng)。張力桿被彈簧座拉著，直至與止動(dòng)器接觸。由于發(fā)動(dòng)機(jī)仍停機(jī)，所以飛塊不動(dòng)，所需的燃油量將提供給發(fā)動(dòng)機(jī)作啟動(dòng)之用。b．怠速工況。

在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，加速踏板松開(kāi)，調(diào)節(jié)桿回至“怠速”位置。在這個(gè)位置，控制彈簧完全伸展，不拉張力桿。飛塊的離心力與阻尼彈簧和怠速?gòu)椈傻膹椓?，使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。c．滿負(fù)荷。

當(dāng)加速踏板踩下時(shí)，調(diào)節(jié)桿移至“滿負(fù)荷”位置，彈簧座拉至左側(cè)，部分負(fù)荷彈簧及阻尼彈簧被完全壓縮。此時(shí)，張力桿接觸止動(dòng)器，并 且保持不動(dòng)。此外，調(diào)速器滑套推動(dòng)控制桿，接觸張力桿，使溢流環(huán)保持在滿負(fù)荷位置。d．最高轉(zhuǎn)速。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在滿負(fù)荷下升高時(shí)，飛塊的推力變得大于控制彈簧張力。因此，張力桿和控制桿將一起繞支點(diǎn)A旋轉(zhuǎn)，從而使溢流環(huán)向左移動(dòng)，減小噴油量，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速。e．部分負(fù)荷。當(dāng)調(diào)節(jié)桿位于“滿負(fù)荷”位置和“怠速工況”位置之間時(shí)，由于飛塊離心力的作用，部分負(fù)荷彈簧壓縮。噴油量更緊密地隨加速踏板踩下的量變化。

⑤負(fù)荷感測(cè)正時(shí)器

負(fù)荷感測(cè)正時(shí)器的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)噴油正時(shí)(從而調(diào)節(jié)泵殼內(nèi)的燃油壓力)。負(fù)荷感測(cè)正時(shí)器的工作示意見(jiàn)圖1—81。(4)豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)V正式噴油泵選裝裝置 ·

①自動(dòng)控制冷啟動(dòng)裝置(ACSD)為了改善啟動(dòng)性，該裝置在冷卻液溫度低的時(shí)候，即將噴油正時(shí)提前，以保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1—82。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，熱敏蠟收縮，拉動(dòng)柱塞，使桿A順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。這就使桿B將調(diào)節(jié)桿推向提高怠速位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并且使?jié)L子環(huán)旋轉(zhuǎn)，從而將噴油正時(shí)提前，見(jiàn)圖1—83。

當(dāng)調(diào)整裝有自動(dòng)控制冷啟動(dòng)裝置(ACSD)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一定要參閱適當(dāng) 的修理手冊(cè)，因?yàn)樗玫姆椒ê蛿?shù)值將因發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)而異。

②自動(dòng)海拔高度補(bǔ)償裝置(HAC)自動(dòng)海拔高度補(bǔ)償裝置根據(jù)汽車所處的海拔高度，自動(dòng)減少燃油噴射量。

自動(dòng)海拔高度補(bǔ)償裝置主要由真空波紋管、推桿、連接銷、控制臂等組 成，見(jiàn)圖1—84。

③渦輪增壓器與增壓補(bǔ)償器

增壓補(bǔ)償器的用途是根據(jù)增壓情況增加燃油噴射量，從而使燃燒始終保持 在最佳狀態(tài)。

基本渦輪增壓系統(tǒng)見(jiàn)圖1—86。增壓補(bǔ)償器特性曲線見(jiàn)圖1—88。增壓補(bǔ)償器的工作過(guò)程見(jiàn)圖1—89。

當(dāng)增壓壓力低時(shí)(大約在13． kPa以下)，見(jiàn)圖1—89(a)，當(dāng)增壓壓力上升時(shí)，見(jiàn)圖1—89(b)，如果增壓壓力升至圖1—90中交叉點(diǎn)以上時(shí)，見(jiàn)圖1—89(c)，圖1—90說(shuō)明了噴油量隨增壓壓力變化的情況。通常，C和D兩部分用于增壓補(bǔ)償；B則是故障防護(hù)區(qū)。在故障防護(hù)區(qū)，噴油量因增壓壓力上升而下降(而不是上升)，這可防止發(fā)生超壓。(5)豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列式噴油泵

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的直列式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)、工作原理與前面講的YC6108、YC6112系列柴油機(jī)基本相似，(6)豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列式噴油泵組合調(diào)速器

由氣壓式調(diào)速器及機(jī)械式調(diào)速器組成，如圖1—50所示。① 組合調(diào)速器的氣壓式調(diào)速器

由真空室和大氣壓狀態(tài)下的空氣室等組成，見(jiàn)圖1—91。

圖1—92說(shuō)明在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定時(shí)，負(fù)壓隨節(jié)氣門開(kāi)度增大而降低；在節(jié)氣門開(kāi)度恒定時(shí)，負(fù)壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降而降低。

注意，除非大修調(diào)速器，否則絕不可以調(diào)節(jié)滿負(fù)荷止動(dòng)膜盒。如果調(diào)節(jié)不小心，將影響最大噴油量，從而由于噴油量小而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出減小，或者由于噴油量過(guò)大而導(dǎo)致不完全燃燒，這可能造成排氣管中冒黑煙。

連接器安裝(僅豐田2D發(fā)動(dòng)機(jī))在膜片上，其構(gòu)造如圖1—94所示，連接凸耳有一個(gè)連接器彈簧和一個(gè)連接銷，用連接螺栓裝在控制齒條上。在連接銷中有一個(gè)橢圓孔，連接螺栓插在其中，而該螺栓可以在橢圓孔內(nèi)往返移動(dòng)，移動(dòng)距離為L(zhǎng)。② 輔助喉管 輔助喉管的結(jié)構(gòu)組成見(jiàn)圖1—95，輔助喉管能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)有時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)錯(cuò)方向。其工作原理如圖1—96 ③組合調(diào)速器的機(jī)械式調(diào)速器 在噴油泵凸輪軸的后端有飛塊，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增至最高允許轉(zhuǎn)速附近時(shí)，調(diào)速器通過(guò)齒條控制桿將控制齒條向減少噴油量的方向移動(dòng)，從而限制最高轉(zhuǎn)速。組合調(diào)速器的機(jī)械式調(diào)速器與普通的機(jī)械調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和原理基本相似。

④組合調(diào)速器的工作過(guò)程見(jiàn)圖1—97。a怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，見(jiàn)圖1—97(a)。

在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛塊的離心力小于轉(zhuǎn)速控制彈簧的張力，所以機(jī)械式調(diào)速器不起作用。

b．部分負(fù)荷，見(jiàn)圖1—97(b)。

當(dāng)加速踏板被部分踩下時(shí)，節(jié)氣門部分地 打開(kāi)，于是負(fù)壓減弱。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，膜片和控制桿受主彈簧張力的作用 而向左移動(dòng)。所以機(jī)械式調(diào)速器在中速時(shí)也不起作用。c．滿負(fù)荷，見(jiàn)圖1—97(c)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于滿負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣門還是全開(kāi)。喉管處的負(fù)壓低于發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)的負(fù)壓。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 最高允許轉(zhuǎn)速，所以機(jī)械式調(diào)速器不起作用。d．最高轉(zhuǎn)速，見(jiàn)圖1—97(d)。

當(dāng)加速踏板在部分負(fù)荷時(shí)保持在全踩下位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最高允許轉(zhuǎn)速。這使飛塊的離心力變得大于轉(zhuǎn)速控制彈 簧及主彈簧的張力。因此，滑塊通過(guò)齒條控制桿將控制齒條向右移動(dòng)。，最高轉(zhuǎn)速控制幾乎完全由機(jī)械式調(diào)速器完成。(7)噴油嘴

①噴油嘴類型 噴油嘴可以大致分為孔式和軸針式兩種。見(jiàn)圖1—98?？资絿娪妥彀▎慰资胶投嗫资剑欢嗫资絿娪妥煲话阌糜谥苯訃娚涫桨l(fā)動(dòng)機(jī)，軸針式噴油嘴又分為節(jié)流式和針閥式兩種，軸針式噴油嘴則主要用于預(yù)燃室式和渦流室式發(fā) 動(dòng)機(jī)。

③ 調(diào)整噴油壓力的必要性

噴油嘴開(kāi)啟壓力因發(fā)動(dòng)機(jī)類型而異，壓力設(shè)置要保證由噴油嘴噴出的燃油在汽缸中與空氣混合，并盡快燃燒。若噴 油嘴開(kāi)啟壓力不正確，對(duì)燃油的噴油正時(shí)和噴油量將產(chǎn)生有害的影響，見(jiàn) 表1—6。圖1—100是噴油壓力與噴射時(shí)間的關(guān)系曲線。所以，噴油嘴開(kāi)啟 壓力必須經(jīng)常正確調(diào)整。

③兩級(jí)噴油嘴 有些新式發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩級(jí)噴油嘴。燃油壓力上升時(shí)，燃

油噴射量可分兩個(gè)階段增加。采用兩級(jí)噴油嘴，可降低噴油嘴開(kāi)啟壓力，從而 提高輕載時(shí)噴油的穩(wěn)定性，改善怠速穩(wěn)定性。此外，在起始階段只噴人少量柴 油，還可使柴油機(jī)爆震減弱，使乘坐舒適。圖1—102是豐田1HD-T發(fā)動(dòng)機(jī)兩級(jí)噴油嘴分解。圖1—103是豐田1HD-FT發(fā)動(dòng)機(jī)兩級(jí)噴油嘴分解。

圖1—104是豐田1HD-T發(fā)動(dòng)機(jī)針閥 封殼分總成分解?！?圖1—105兩級(jí)噴油嘴的工作原理，圖1—106針閥升程與燃油壓力的關(guān)系。a． 第一級(jí)工作。噴油泵使燃油壓力升至約18MPa時(shí)，燃油壓力就克服第一級(jí)壓力彈簧彈力，將噴油嘴針閥向上推，使噴油嘴開(kāi)始噴油。在1號(hào)壓力銷和2號(hào)壓力銷接觸后，要待燃油壓力達(dá)到大約23MPa時(shí)，噴嘴針閥的升程才能改變。b． 第二級(jí)工作。

燃油壓力升至約23MPa時(shí)，就克服了1號(hào)壓力彈簧和2號(hào)壓力彈簧的彈力，使噴嘴針閥上升得更高。一旦噴嘴針閥和隔片接觸，即使 燃油壓力改變，噴嘴針閥升程也不再改變。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輕載時(shí)，只有少量燃油噴人低升程范圍；另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)重載時(shí)，少量燃油噴人前置升程范

圍，然后，大量燃油再噴人高升程范圍。

(8)輸出閥 輸出閥用閥座和彈簧裝在分配頭上(分配式噴油泵)或泵殼體上(直列柱塞式噴油泵)，見(jiàn)圖l—107。與噴油嘴針閥一樣，輸出閥閥座要高精度拋光。輸出閥結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1—108。(9)啟動(dòng)泵

如燃油箱無(wú)油，或新?lián)Q燃油濾清器或噴油嘴等，空氣就會(huì)進(jìn)入燃料系統(tǒng)。就需要在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前用啟動(dòng)泵排除燃料系統(tǒng)的空氣。

有兩種類型的啟動(dòng)泵：

一種適用于分配式噴油泵，見(jiàn)圖1—109；

一種適用于直列柱塞式噴油泵，見(jiàn)圖1—110。，1．4．3 依維柯S系列燃料供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

依維柯汽車燃料供給系統(tǒng)主要由燃料箱、低壓燃油管、輸油泵、燃油濾清 器、噴油泵、高壓油管、噴油器等部分組成。

8140．07／27發(fā)動(dòng)機(jī)分別采用了博世公司生產(chǎn)的VE4／11F2000R342型和VE4／11F1900R294型轉(zhuǎn)子分配泵。分配泵上分別裝有液壓供油量調(diào)節(jié)閥(HBA)和氣動(dòng)供油量調(diào)節(jié)閥(LDA)。與柱塞泵相比，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利 用燃油直接潤(rùn)滑，安裝方向任意等優(yōu)點(diǎn)。

該機(jī)輸油泵采用膜片結(jié)構(gòu)，該輸油泵出口的自動(dòng)調(diào)節(jié)油壓應(yīng)為(2．5十 0．5)X10sPa，否則應(yīng)檢查推桿的行程是否為2．5～2．6mm。

輸油泵從燃油箱中吸出燃油，經(jīng)過(guò)燃油濾清器后，到達(dá)二級(jí)輸油泵進(jìn) 油腔。二級(jí)輸油泵為葉片式，它的作用是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加來(lái)提高燃 油壓力，然后燃油到達(dá)調(diào)壓閥，此閥用來(lái)調(diào)節(jié)噴油泵內(nèi)的燃油壓力；燃油 到達(dá)高壓油泵低壓油腔，在分配器柱塞作用下進(jìn)一步提高油壓，并通過(guò)高 壓油管將燃油送人噴油器，從噴油器滲出的燃油被回油閥回收，并送回燃 油箱。冷卻系統(tǒng)

課堂小結(jié)（10′）

１． 豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的直列式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)、工作原理

四 課后作業(yè)布置（15′）

1組合調(diào)速器的氣壓式調(diào)速器基本結(jié)構(gòu)、工作原理

一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1依維柯S系列燃料供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1.5冷卻系統(tǒng)和啟動(dòng)電氣系統(tǒng) 1.5.1冷卻系統(tǒng)

柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的功能是保證受熱零件得到適度且可靠的冷卻，柴油機(jī)出 水溫度一般控制在80一95℃范圍內(nèi)為宜，使柴油機(jī)在各種條件下均能持續(xù)地、可靠地正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

YC6108Q、YC6112ZLQ柴油機(jī)都采用強(qiáng)制閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，主要零部 件有散熱器、水泵、風(fēng)扇、出水管和調(diào)溫器等。冷卻系統(tǒng)示意見(jiàn)圖1—111。冷卻液的流動(dòng)路線見(jiàn)圖1—112。

各種車型柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與原理基本相同，與汽油機(jī)的冷卻 系統(tǒng)也基本相同。1．5．2 啟動(dòng)電氣系統(tǒng)

啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是用外力旋轉(zhuǎn)曲軸，使柴油機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。柴油機(jī)常用的啟動(dòng)方法有人力啟動(dòng)、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。YC6108Q、YC6112ZLQ柴 油機(jī)都是用蓄電池供電，直流電動(dòng)機(jī)作啟動(dòng)機(jī)。由電動(dòng)機(jī)小齒輪帶動(dòng)飛輪上的齒圈進(jìn)行啟動(dòng)。啟動(dòng)后蓄電池消耗的電能及時(shí)由硅整流發(fā)電機(jī)充電。調(diào)節(jié)器的

作用是當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，穩(wěn)定充電電壓。另外，蓄電池和發(fā)電機(jī)還能供給汽車各用電器的用電。

YC6108Q柴油機(jī)的啟動(dòng)電氣系統(tǒng)見(jiàn)圖1—113。

啟動(dòng)時(shí)應(yīng)注意，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的持續(xù)工作時(shí)間不要超過(guò)10s，否則容易 燒壞。另外還需注意，啟動(dòng)電機(jī)連續(xù)使用時(shí)，每?jī)纱蔚拈g隔時(shí)間應(yīng)不小于 lmin。如果連續(xù)三次都啟動(dòng)不成功，則應(yīng)停止，先檢查出原因，消除故障 后再繼續(xù)啟動(dòng)，以免電機(jī)出故障和過(guò)多地消耗蓄電池電量，影響以后的 啟動(dòng)。

柴油機(jī)啟動(dòng)成功后，應(yīng)立即將開(kāi)關(guān)擰回“0”位，否則柴油機(jī)將會(huì)通過(guò)飛 輪齒圈帶動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，使電機(jī)燒壞。

各種車型柴油機(jī)的啟動(dòng)電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與原理基本相同，與汽油機(jī)的 啟動(dòng)電氣系統(tǒng)也基本相同。

課堂小結(jié)（10′）

２． 柴油機(jī)的啟動(dòng)電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理

四 課后作業(yè)布置（15′）

1啟動(dòng)電氣系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理

一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1啟動(dòng)電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1．6 預(yù)熱系統(tǒng) 1．6．1 概述

根據(jù)車型、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及使用地區(qū)的不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用各種不同的預(yù) 熱裝置。目前常使用的五種預(yù)熱裝置是：

①預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器型；

②固定延遲型；

③可變延遲型；

④新式超級(jí)預(yù)熱型；

⑤常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱型。

圖1—114是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱裝置 1．6．2 預(yù)熱指示燈

預(yù)熱指示燈裝置在儀表板中，向駕駛員指示發(fā)動(dòng)機(jī)是否做好啟動(dòng)準(zhǔn)備。預(yù)

熱指示燈熄滅，即表示發(fā)動(dòng)機(jī)可啟動(dòng)。

預(yù)熱指示燈運(yùn)作和預(yù)熱塞加熱系統(tǒng)無(wú)關(guān)，并不顯示預(yù)熱塞是否實(shí)際變熱。

所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，需要進(jìn)行故障排除分析時(shí)(包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)怠速不平穩(wěn))，即使指示燈運(yùn)作正常，也應(yīng)逐個(gè)檢查預(yù)熱塞。1．6．3 預(yù)熱塞

預(yù)熱塞有幾種不同類型，目前使用最廣泛的有以下三種： ①常規(guī)型，見(jiàn)圖 l—115；

②溫度自控型(包括用于常規(guī)預(yù)熱裝置和新式超級(jí)預(yù)熱裝置的預(yù)熱 塞)，見(jiàn)圖1—116；

③用于常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱裝置的低電壓型。

發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)燃燒室壁內(nèi)都擰進(jìn)一個(gè)預(yù)熱塞。預(yù)熱塞殼體有一個(gè)裝在管子中的預(yù)熱塞電阻線圈。電流通過(guò)電阻線圈，使管子發(fā)熱。管子表面積很大，可以 產(chǎn)生更大的熱能。管子內(nèi)部充填絕緣物質(zhì)，以防止電阻線圈因振動(dòng)而和管子內(nèi)壁接觸。

注意，所使用的蓄電池電壓(12V或24V)和預(yù)熱裝置不同，各種預(yù)熱塞的額定電壓也不同。所以，一定要使用型號(hào)正確的預(yù)熱塞，使用不正確的預(yù)熱 塞會(huì)過(guò)早燃燒或發(fā)熱不夠。

溫度自控型預(yù)熱塞。這種預(yù)熱塞裝有一個(gè)發(fā)熱線圈，該線圈實(shí)際上由三個(gè)線圈組成——阻滯線圈、均衡線圈和驟熱線圈，三個(gè)線圈串聯(lián)。電流通過(guò)預(yù)熱塞時(shí)，位于預(yù)熱塞尖的驟熱線圈的溫度首先升高，使預(yù)熱塞熾熱發(fā)光。由于均衡線圈和阻滯線圈的電阻隨驟熱線圈的 溫度上升而急劇增大，使通過(guò)驟熱線圈的電流因而減小。預(yù)熱塞即如此控制自身溫度。有些預(yù)熱塞由于其溫度上升特性，沒(méi)有安裝均衡線圈。

新式超級(jí)預(yù)熱塞所使用的溫度自控型預(yù)熱塞，不需要電流傳感器，這就使

預(yù)熱系統(tǒng)更加簡(jiǎn)化。1．6．4 預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器型

預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器型預(yù)熱裝置由預(yù)熱塞、預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器、預(yù)熱塞繼電器等部件

構(gòu)成。預(yù)熱塞發(fā)熱時(shí)，儀表板上的預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器即顯示出來(lái)，其電路連接見(jiàn)

圖l—117。

(1)預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器 裝置在儀表板上，見(jiàn)圖1—118，對(duì)預(yù)熱塞的發(fā)熱過(guò)程 進(jìn)行監(jiān)測(cè)。預(yù)熱塞有個(gè)電阻搔在問(wèn)一電源上。并且預(yù)熱塞變紅時(shí)，這個(gè)電阻也同時(shí)變紅(通常，預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器在電路接通后應(yīng)發(fā)紅光約15—20s)。幾個(gè) 預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器并聯(lián)連接。因此，如果某一預(yù)熱塞短路，預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器會(huì)比正常情況提前發(fā)紅。另一方面，如果某一預(yù)熱塞斷路，預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器要較長(zhǎng)時(shí) 間才發(fā)紅。

注意，對(duì)預(yù)熱塞加熱超過(guò)規(guī)定時(shí)間，會(huì)損壞預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器。

(2)預(yù)熱塞繼電器 可防止大量電流通過(guò)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，并保證由于預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器造成的電壓降，不會(huì)對(duì)預(yù)熱塞產(chǎn)生影響。預(yù)熱塞繼電器實(shí) 際上包括兩個(gè)繼電器：當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于“G”(預(yù)熱)位置時(shí)，其中一個(gè)繼電器電流通過(guò)預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器至預(yù)熱塞；當(dāng)開(kāi)關(guān)處于“START'’(啟動(dòng))位置時(shí)，另一個(gè)繼電器將電流直接輸送至預(yù)熱塞，而不經(jīng)過(guò)預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器。這就避 免了在啟動(dòng)過(guò)程中，由于預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器電阻造成的電壓降而影響預(yù)熱塞。(3)工作過(guò)程 預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器型預(yù)熱裝置的工作過(guò)程見(jiàn)圖1—119。

啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)在“G”位置時(shí)，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)在“START”(啟動(dòng))位置時(shí)。1．6．5 固定延遲型(啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)設(shè)有G位)在這種固定延遲型預(yù)熱裝置中，預(yù)熱定時(shí)器只控制預(yù)熱指示燈的發(fā)光時(shí)

間。預(yù)熱指示燈根據(jù)預(yù)熱定時(shí)器的運(yùn)作情況，在固定的一段時(shí)間(約17s)內(nèi)

發(fā)光。指示燈熄滅，表示預(yù)熱過(guò)程結(jié)束，發(fā)動(dòng)機(jī)做好啟動(dòng)準(zhǔn)備，其電路連接見(jiàn) 圖1—120?！?/p>

固定延遲型預(yù)熱裝置(啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)設(shè)有G位)的電路原理見(jiàn)圖1—121。將啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于“G”位置時(shí)，預(yù)熱塞繼電器工作，使電流從蓄電池流過(guò)預(yù)熱塞進(jìn)行預(yù)熱。這時(shí)，電熱指示燈也根據(jù)定時(shí)器的運(yùn)作情況發(fā)光。大約17s后，定時(shí)器將指示燈關(guān)掉，提示發(fā)動(dòng)機(jī)已做好啟動(dòng)準(zhǔn)備。在指示燈熄滅之后，預(yù)熱塞繼電器仍然保持接通狀態(tài)，使電流流過(guò)預(yù)熱塞繼電器繼續(xù)預(yù)熱，直至啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“START'’位置為止。在預(yù)熱完成后，如果偶然將啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)再次置于“G”位置，而且這時(shí)定時(shí)器中的電容器如尚未完全放電，預(yù)熱指示燈會(huì)在較短的時(shí)間發(fā)光。

1．6．6 固定延遲型(啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)上未設(shè)有G位)在這種固定延遲型預(yù)熱裝置中，預(yù)熱定時(shí)器控制電熱指示燈發(fā)光時(shí)間和預(yù) 熱塞繼電器工作時(shí)間的長(zhǎng)短。根據(jù)預(yù)熱定時(shí)器的工作情況，指示燈在固定的時(shí)間內(nèi)(約Ss)發(fā)光，預(yù)熱塞繼電器也接通一固定時(shí)間(約18s)。當(dāng)指示燈熄 滅時(shí)，表示預(yù)熱過(guò)程完成，發(fā)動(dòng)機(jī)做好啟動(dòng)準(zhǔn)備。

固定延遲型預(yù)熱裝置(啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)未設(shè)有G位)的電路原理見(jiàn)圖1—122。啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)擰至“ON'’(接通)位置時(shí)，預(yù)熱定時(shí)器開(kāi)始工作，預(yù)熱指示燈發(fā)光，同時(shí)將預(yù)熱塞繼電器接通。預(yù)熱塞繼電器將電流輸至預(yù)熱塞，使預(yù) 熱塞迅速發(fā)熱。在預(yù)定的一段時(shí)間之后，預(yù)熱定時(shí)溫度已升至足以啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)，預(yù)熱塞繼電器斷路，防止燒壞預(yù)熱塞。當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)擰至“START”(啟動(dòng))位置時(shí)，預(yù)熱塞繼電器不受預(yù)熱定時(shí)器的控制，仍保持接通狀態(tài)。這

樣就防止了在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中預(yù)熱塞溫度下降，從而提高了啟動(dòng)能力。發(fā)動(dòng) 機(jī)啟動(dòng)之后，放電警告燈熄滅。這時(shí)，預(yù)熱定時(shí)器檢測(cè)到來(lái)自調(diào)壓器L端子 的信號(hào)，斷開(kāi)預(yù)熱塞繼電器，使預(yù)熱塞停止加熱。1．6．7 可變延遲型

此預(yù)熱系統(tǒng)由預(yù)熱定時(shí)器來(lái)控制。預(yù)熱定時(shí)器則根據(jù)冷卻液溫度及交流發(fā)

電機(jī)電壓(作為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào))運(yùn)作。預(yù)熱指示燈發(fā)亮?xí)r間和預(yù)熱塞預(yù)熱時(shí)

間則根據(jù)冷卻液溫度而異(無(wú)余輝功能)。(1)預(yù)熱定時(shí)器 預(yù)熱定時(shí)器的功能如下。

①冷卻液溫度傳感器不斷將冷卻液的溫度傳遞至預(yù)熱定時(shí)器，定時(shí)器在 T1時(shí)間內(nèi)接通預(yù)熱指示燈，在T2時(shí)間內(nèi)接通預(yù)熱繼電器。時(shí)間Ｔ1和Ｔ2隨 冷卻液溫度的變化而變化，車輛型號(hào)不同，時(shí)間Ｔ1和Ｔ2：也不同。

②發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后(由調(diào)壓器的L接線柱電壓決定)，定時(shí)器切斷預(yù)熱塞及

預(yù)熱指示燈的電流。冷卻液溫度與定時(shí)器運(yùn)作之間的關(guān)系見(jiàn)圖1—123。(2)冷卻液溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器(熱敏電阻)裝置在汽缸體

上，見(jiàn)圖1—124。熱敏電阻的電阻值根據(jù)冷卻液溫度的變化而變化。預(yù)熱定時(shí)器感知電阻的這些變化，以控制預(yù)熱時(shí)間和指示燈發(fā)光時(shí)間。(3)工作過(guò)程 可變延遲型預(yù)熱裝置電路原理見(jiàn)圖1—125。

啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“ON'’位置時(shí)，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“START'’位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，放電警告燈熄滅。這時(shí)，預(yù)熱定時(shí)器感知來(lái)自調(diào)壓器L 端子的信號(hào)，使預(yù)熱塞繼電器斷路，預(yù)熱塞停止加熱。1．6．8 新式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)

新式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)，靠溫度自控預(yù)熱塞迅速完成預(yù)熱，以縮短駕駛員必須 等待啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間。除快速預(yù)熱外，此系統(tǒng)還具有余輝功能，以改善寒冷天氣的燃燒能力，減少白煙和發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

新式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)包括：溫度自控預(yù)熱塞、兩個(gè)預(yù)熱繼電器(主、副繼電 器)、一個(gè)預(yù)熱塞電阻、一支冷卻液溫度傳感器和一個(gè)預(yù)熱定時(shí)器。(1)溫度自控型預(yù)熱器 預(yù)熱塞內(nèi)有三個(gè)不同特性的線圈，這些線圈串聯(lián) 在一起(見(jiàn)圖1—116)。

(2)預(yù)熱塞電阻 這個(gè)電阻降低施加在預(yù)熱塞上的電壓。1號(hào)預(yù)熱塞繼電 器關(guān)閉時(shí)，電流通過(guò)這個(gè)電阻輸送至預(yù)熱塞，使預(yù)熱塞的溫度保持在足以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

(3)冷卻液溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器與可變延遲型預(yù)熱系統(tǒng)中所使 用傳感器屬同一類型。

(4)預(yù)熱定時(shí)器 冷卻液溫度傳感器不斷將冷卻液的溫度變化信號(hào)傳遞至 預(yù)熱定時(shí)器，即預(yù)熱指示燈發(fā)光時(shí)間丁1，見(jiàn)圖1—126(a)。預(yù)熱定時(shí)器控制預(yù)熱時(shí)間丁2，即2號(hào)預(yù)熱繼電器工作時(shí)間(根據(jù)冷卻液溫度而定)，見(jiàn)圖1—126(b)，或1號(hào)繼電器的接通時(shí)間Ｔs(根據(jù)施加在預(yù)熱塞上的電壓而定)，見(jiàn)圖 1—126(c)。預(yù)熱定時(shí)器也控制余輝時(shí)間，2號(hào)預(yù)熱繼電器的接通時(shí)間Ｔ2。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，預(yù)熱定時(shí)器同時(shí)接通1號(hào)預(yù)熱塞繼電器和2號(hào)預(yù)熱塞繼電器。圖1—127是預(yù)熱和余輝的工作時(shí)序。

(5)工作過(guò)程 新式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)電路原理見(jiàn)圖l—128。啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“ON'’位置時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扭至“START”位置時(shí)，在一些新式發(fā)動(dòng)機(jī)中，采用了自動(dòng)控制溫度的預(yù)熱塞——陶瓷預(yù)熱塞，這

是一種陶瓷加熱元件，它能夠縮短預(yù)熱時(shí)間，2號(hào)預(yù)熱塞繼電器和電阻器也不需要了，連余輝功能裝置也簡(jiǎn)化了。但由于陶瓷受到碰撞時(shí)，容易破碎，因此在處理時(shí)需要特別小心。1．6。9 常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)

在常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)中，通過(guò)向額定電壓低的預(yù)熱塞施加較高的蓄電池 電壓，迅速完成預(yù)熱，以縮短駕駛員必須等待啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間。同時(shí)，該系統(tǒng)將預(yù)熱塞保持在預(yù)定溫度之下，以防止預(yù)熱塞過(guò)熱。除快速預(yù)熱外，此系統(tǒng) 還具有余輝功能，以改善寒冷天氣的燃燒，減少白煙和柴油機(jī)爆震。

常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)包括低額定電壓預(yù)熱塞、兩個(gè)預(yù)熱塞繼電器(主、副

繼電器)、一個(gè)預(yù)熱塞電阻、一個(gè)冷卻液溫度傳感器、一個(gè)預(yù)熱塞電流傳感器和一個(gè)電熱定時(shí)器。

(1)預(yù)熱塞 此系統(tǒng)使用額定電壓低的快速加熱型預(yù)熱塞。預(yù)熱塞加熱時(shí)

間不同，其額定電壓也不同，見(jiàn)圖1—129。注意，在檢測(cè)時(shí)，切勿在預(yù)熱塞上加12V電壓，否則會(huì)燒壞預(yù)熱塞。

(2)預(yù)熱塞電阻 此電阻將施加在預(yù)熱塞上的電壓降低。當(dāng)1號(hào)預(yù)熱塞繼 電器斷路時(shí)(即預(yù)熱塞溫度升至約800~C)，電流通過(guò)此電阻器流至預(yù)熱塞，見(jiàn)圖1—130。

(3)預(yù)熱塞電流傳感器 預(yù)熱塞電流傳感器在溫度改變時(shí)仍能保持幾乎是

恒定的電阻值。由于預(yù)熱塞的電阻值在不同溫度時(shí)有很大的變化，預(yù)熱定時(shí)器 檢測(cè)這一傳感器每一端的電壓差，將大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱塞溫度保持在750～900~C之間。

(4)冷卻液溫度傳感器 與可變延遲型預(yù)熱系統(tǒng)中所使用的傳感器屬同一

類型。

(5)預(yù)熱定時(shí)器 冷卻液溫度傳感器不斷將冷卻液的溫度變化傳至預(yù)熱定

時(shí)器，定時(shí)器據(jù)此使預(yù)熱指示燈發(fā)光，見(jiàn)圖1—131(a)，預(yù)熱指示燈發(fā)光時(shí)間Ｔ1。根據(jù)冷卻液的溫度變化，預(yù)熱定時(shí)器控制預(yù)熱時(shí)間和余輝時(shí)間，見(jiàn)圖1—131(b)，圖1—132為預(yù)熱與余輝工作曲線。(6)工作過(guò)程 常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)電路原理見(jiàn)圖1—133。

當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“ON'’位置時(shí)，當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“START'’位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，儀表板上放電警告燈熄滅時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器L端子的電壓

從。升至蓄電池電壓。然后，預(yù)熱定時(shí)器將1號(hào)預(yù)熱塞繼電器切斷。由于預(yù)熱定時(shí)器仍使2號(hào)預(yù)熱塞繼電器接通，來(lái)自蓄電池電流繼續(xù)通過(guò)預(yù)熱塞電阻器流至預(yù)熱塞，產(chǎn)生余輝。余輝延續(xù)時(shí)間丁2根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控制。

課堂小結(jié)（10′）

１．可變延遲型預(yù)熱系統(tǒng)組成

四 課后作業(yè)布置（15′）

１．新式超級(jí)預(yù)熱型系統(tǒng)組成 一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1固定延遲型熱型系統(tǒng)組成

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1。7 其他設(shè)備

1。7．1 自動(dòng)定時(shí)器(用于直列柱塞式噴油泵)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝有一個(gè)離心式點(diǎn)火提前裝置。該裝置隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，將點(diǎn)火正時(shí)提前。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有類似裝置，稱為自動(dòng)定時(shí)器或自動(dòng)正時(shí)器。

分配式噴油泵使用一種隨燃油壓力而變化運(yùn)作的定時(shí)器，這種定時(shí)器裝置

在噴油泵內(nèi)部，在直列柱塞式噴油泵中，則使用一種隨離心力變化而運(yùn)作的定 時(shí)器。在此，補(bǔ)充介紹用于直列柱塞式噴油泵的自動(dòng)定時(shí)器。

自動(dòng)定時(shí)器裝置安裝在噴油泵和其主動(dòng)齒輪之間，具有以下兩種功能。

①將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳送至噴油泵，以驅(qū)動(dòng)噴油泵凸輪軸。

②隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，自動(dòng)將噴油泵正時(shí)提前，以保證有效燃燒。

驅(qū)動(dòng)定時(shí)器的方式因發(fā)動(dòng)機(jī)類型而異，但所有定時(shí)器的結(jié)構(gòu)和工作原理都 基本相同，如圖1—134所示。

自動(dòng)定時(shí)器的工作原理見(jiàn)圖1—135。1．7．2 減壓器

當(dāng)切斷燃油或空氣供應(yīng)、或由于汽缸壓力卸壓阻止自燃時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就

會(huì)熄火。一些車輛上裝置了減壓器，見(jiàn)圖l—136，只要駕駛員拉動(dòng)裝在駕駛室內(nèi)的球形把手，就可操作減壓器，使進(jìn)氣閥或排氣閥開(kāi)啟少許，從而使各汽缸 燃燒室中的壓力卸壓。這就確保駕駛員關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。天氣寒冷時(shí)，減壓器也可使發(fā)動(dòng)機(jī)更容易轉(zhuǎn)動(dòng)，以產(chǎn)生足夠的速度自行啟動(dòng)。檢查噴射正時(shí)、氣門間隙等項(xiàng)目時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸也較容易。1．7．3 離心式機(jī)油濾清器

有些型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)將紙芯機(jī)油濾清器和離心式機(jī)油濾清器結(jié)合在一起，見(jiàn)圖1—137。

圖1—138是裝有這種離心式機(jī)油濾清器的豐田2D發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油流向。1，7．4 額外噴油磁鐵<適用于直列柱塞式噴油泵)額外噴油磁鐵能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)供應(yīng)所需要的額外燃油，使其易于啟 動(dòng)。如圖1—139所示，這個(gè)磁鐵用于直列柱塞式噴油泵。連在噴油泵齒條上的動(dòng)桿由鋼索與額外噴油磁鐵的柱塞相連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，磁鐵拉動(dòng)柱塞，將噴油泵齒條拉至“燃油增加”位置，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)易于啟動(dòng)。1．7．5 電子柴油噴射控制裝置EDIC(適用于直列柱塞式噴油泵)在EDIC裝置中，見(jiàn)圖1—140，來(lái)自啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)及機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的信號(hào)，通過(guò)噴油量控制電動(dòng)機(jī)的運(yùn)作，來(lái)控制噴油泵。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，噴油泵控制電動(dòng)機(jī)通過(guò)連桿，將噴油泵的1號(hào)推桿拉至“啟動(dòng)”位置；發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，則拉至“停機(jī)”位 置。直列柱塞式噴油泵上，都裝有EDIC系統(tǒng)或額外噴油磁鐵。(1)功能

①啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，EDIC系統(tǒng)增加燃油噴射量，使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)。

②啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷路時(shí)，EDIC系統(tǒng)切斷燃油供應(yīng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

③機(jī)油壓力下降得太低時(shí)，EDIC系統(tǒng)也切斷燃油供應(yīng)而使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

這種停機(jī)可能發(fā)生的原因有幾個(gè)，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的反向旋轉(zhuǎn)。(2)組成部件 EDIC系統(tǒng)主要由噴射量控制電動(dòng)機(jī)、控制繼電器和機(jī)油 壓力開(kāi)關(guān)組成。

①噴射量控制電動(dòng)機(jī) 噴射量控制電動(dòng)機(jī)的作用是根據(jù)控制繼電器的狀態(tài)，在啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，推動(dòng)噴油泵1號(hào)推桿，切斷燃油的供應(yīng)；或在啟動(dòng)過(guò)程中，推動(dòng)1號(hào)推桿，以增加燃油供應(yīng)量。

噴射量控制電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1—141。

②控制繼電器 控制繼電器的作用是根據(jù)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)和機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的 狀態(tài)，控制EDIC系統(tǒng)的噴射量控制電動(dòng)機(jī)。

③機(jī)油壓力開(kāi)關(guān) 機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的作用是檢測(cè)機(jī)油壓力。當(dāng)機(jī)油壓力大

約是30kPa時(shí)，內(nèi)置開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；低于這個(gè)壓力時(shí)，內(nèi)置開(kāi)關(guān)接通。如果發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始反向運(yùn)轉(zhuǎn)，則機(jī)油泵不產(chǎn)生油壓，結(jié)果油壓開(kāi)關(guān)接通，使發(fā)動(dòng)機(jī)立即停機(jī)。

(3)工作過(guò)程 電子柴油噴射控制裝置EDIC的電路原理見(jiàn)圖1—142。噴射量控制電動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程見(jiàn)圖1—143。

①啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)：從“OFF'’(斷)至“START'’(啟動(dòng))當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān) 從“OFF'’(斷開(kāi))扭至“START'’(啟動(dòng))位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后停在 “START'’位置。噴油泵1號(hào)推桿也從“STOP'’(停機(jī))轉(zhuǎn)到“START'’位 置?！皢?dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)”的意思是擰至“LOCK'’或“ACC'’位置。

具體電路工作過(guò)程如下：1號(hào)繼電器通(接點(diǎn)從A轉(zhuǎn)至B)，3號(hào)繼電器 通(接點(diǎn)從A轉(zhuǎn)至B)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。隨后，限制器底板轉(zhuǎn)至“START'’ 位置[見(jiàn)圖1—143(a)]，3號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從B轉(zhuǎn)至A)，電動(dòng)機(jī)停在 “START'’位置。

啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于“START'’位置時(shí)，三極管1在預(yù)定一段時(shí)間(晶體管 電路中電容器充電所需時(shí)間)后接通，使2號(hào)繼電器繼續(xù)工作(接點(diǎn)從A轉(zhuǎn) 至B)。

②啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)：從“START'’(啟動(dòng))至“ON'’<接通)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 之后，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭回“ON'’位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后停在“RUN'’(運(yùn)行)位置。所以噴油泵1號(hào)推桿的位置從“START'’(啟動(dòng))轉(zhuǎn)至“RUN”(運(yùn)行)。

具體電路工作過(guò)程如下：1號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從B轉(zhuǎn)至A)，3號(hào)繼電器 通(接點(diǎn)從A轉(zhuǎn)至B)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。隨后，限制器底板轉(zhuǎn)至“RUN'’位 置[見(jiàn)圖1—143(b)]，3號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從B轉(zhuǎn)至A)，電動(dòng)機(jī)停在“RUN'’ 位置。

③啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)：從“ON'’至“OFF'’至“OFF'’位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后停在推桿的位置從“RUN'’轉(zhuǎn)至“STOP"。

當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)從“ON'’位置扭“STOP'’位置。所以噴油泵1號(hào)

具體電路工作過(guò)程如下：三極管1斷，2號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從B轉(zhuǎn)至A)，3號(hào)繼電器通(接點(diǎn)從A轉(zhuǎn)至B)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。隨后，限制器底板轉(zhuǎn)至 “STOP'’位置[見(jiàn)圖1—143(c)]，3號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從B轉(zhuǎn)至A)，電動(dòng)機(jī) 停在“STOP'’位置。

④防止發(fā)動(dòng)機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn) 噴油泵1號(hào)推桿位于“運(yùn)行”位置時(shí)，萬(wàn)一發(fā) 動(dòng)機(jī)發(fā)生反向運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)便會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后停在“STOP(停機(jī))”位置。所 以噴油泵1號(hào)推桿的位置從“RUN(運(yùn)行)”轉(zhuǎn)至“STOP(停機(jī))”。

具體電路工作過(guò)程如下：當(dāng)機(jī)油壓力降至約30kPa以下時(shí)，機(jī)油壓力開(kāi) 關(guān)通，三極管1斷，2號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從B轉(zhuǎn)至A)，3號(hào)繼電器通(接點(diǎn) 從A轉(zhuǎn)至B)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。隨后，限制器底板轉(zhuǎn)至“STOP'’位置[見(jiàn) 圖1—143(c)]，3號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從B轉(zhuǎn)至A)，電動(dòng)機(jī)停在“STOP'’ 位置。

⑤防止寒冷天氣時(shí)失靈 環(huán)境溫度極低時(shí)，會(huì)使機(jī)油黏度增加，使機(jī)油 壓力難以升至確保發(fā)動(dòng)機(jī)有效運(yùn)作的水平。這時(shí)，油壓開(kāi)關(guān)可能不在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立即斷路。這會(huì)產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)相同的效應(yīng)，使三極管1斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。為防止這種現(xiàn)象發(fā)生，三極管1延遲約8s(電容器放電所需的 時(shí)間)斷開(kāi)。

1．7．6 進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)

(1)進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)的作用 有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)，其功能如下。

①使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“OFF'’位置時(shí)，進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)

切斷汽缸空氣供應(yīng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常停機(jī)。

②減少發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)的振動(dòng) 如果沒(méi)有進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)，甚至在啟動(dòng)機(jī)

開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，空氣仍會(huì)吸人汽缸壓縮，使發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈震動(dòng)。為防止這種現(xiàn)象，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)一斷開(kāi)，進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)即切斷汽缸空氣供應(yīng)。

③降低吸氣噪聲 發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)，進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)可以大量減少吸人汽缸的空氣量，從而使噪聲減至最低。否則會(huì)吸人不必要的空氣而形成噪聲。(2)進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)的組成 進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)的部件構(gòu)成如圖1—144所示。(3)進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程工作過(guò)程如圖1—145所示。

①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，見(jiàn)圖1—145(a)當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“ON'’位

置時(shí)，VSV接通，大氣壓的空氣作用在執(zhí)行器上。這使推桿A按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)推桿B。由于收斂閥固定在推桿B上，它就從完全關(guān)閉位置開(kāi)啟少許。開(kāi) 啟角為20‘(與全關(guān)閉位置所形成的角)，使進(jìn)入汽缸的空氣量剛好等于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的空氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，收斂閥保持20‘的開(kāi)啟角，保持適量空氣進(jìn)入汽缸 ②巡行或加速，見(jiàn)圖1—145(b)踩下加速踏板可牽動(dòng)其拉索，并使推桿 C按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。這使推桿D(和收斂閥相連)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步 打開(kāi)收斂閥。根據(jù)加速踏板踩下的程度，收斂閥的張開(kāi)角度可由20‘到完全張開(kāi)位置。

③減速 發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)收斂閥由完全關(guān)閉位置回到20‘的張開(kāi)角，以限制

進(jìn)入汽缸的空氣量，這樣就減少了減速中的吸氣噪聲。

④當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，見(jiàn)圖l—145(c)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“OFF'’位置時(shí)，VSV關(guān)閉，并使負(fù)壓作用在執(zhí)行器上。推桿A拉回，而推桿B(和收斂閥相連)則逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。這就使收斂閥完全關(guān)閉，切斷了所有進(jìn)入汽缸的空氣供應(yīng)，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)完全停機(jī)。

注意推桿C與推桿D接觸，阻礙推桿D 將收斂閥完全關(guān)閉。所以，在停機(jī)前，駕駛員必須松開(kāi)節(jié)流閥按鈕和加速 踏板。1．7．7 中冷器

YC6112ZLQ柴油機(jī)裝有中冷器。增壓器壓氣機(jī)出來(lái)的空氣不是直接進(jìn)入

柴油機(jī)的進(jìn)氣管，而是用管子將增壓空氣引至安裝在柴油機(jī)冷卻液散熱器前面 的空—空冷卻式中冷器。在中冷器里，壓縮空氣經(jīng)過(guò)冷卻，使其密度進(jìn)一步提 高，有利于提高柴油機(jī)的充氣效率，中冷器的布置見(jiàn)圖1—146。

增壓空氣在中冷器扁管中通過(guò)，扁管外表面有起散熱作用的板翅。

課堂小結(jié)（10′）

1．進(jìn)氣口收斂機(jī) 的作用，組成

四 課后作業(yè)布置（15′）

1．中冷器的作用，組成 一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1進(jìn)氣口收斂機(jī) 的作用，組成

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1．8柴油機(jī)電子控制系統(tǒng) 1．8．1 概述

(1)電子控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，各電子控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的循環(huán)供油、噴油正時(shí)、可調(diào)氣閥正時(shí)、總體控制、故障自診斷和故障保護(hù)、自適應(yīng)油門校正、停缸控制、充分轉(zhuǎn)換和順序增壓控制、燃油溫度補(bǔ)償、多缸油量偏差、補(bǔ)償調(diào)節(jié)、電熱塞電流控制、進(jìn)氣量控制、進(jìn)氣渦流強(qiáng)度控制以及加速性、增壓壓力、空燃比、轉(zhuǎn)矩和排放控制等功能。

柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，改善柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，降低排放和噪聲，仍是柴油機(jī)研制和生產(chǎn)部門的主要目標(biāo)。

柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)則是將上述影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放有關(guān) 的因素通過(guò)相應(yīng)的傳感器向電控單元輸入信號(hào)，經(jīng)分析處理、計(jì)算后向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，由電動(dòng)式執(zhí)行器，如步進(jìn)電機(jī)、電磁線圈等直接驅(qū)動(dòng)控制套筒移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的電子控制。

(2)控制內(nèi)容及功能 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容及功能主要包括噴油量 控制、噴油正時(shí)控制、怠速控制、各缸噴油量不均勻修正、燃油停供控制、增壓控制、進(jìn)氣控制、排氣再循環(huán)控制、啟動(dòng)預(yù)熱控制和故障自診斷及故障保護(hù)功能等。

①噴油量控制 噴油量的控制是柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的一項(xiàng)主要控制內(nèi) 容。該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和加速踏板位置傳感器信號(hào)計(jì)算出基本噴油量，并由進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、冷卻液溫度等修正信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正，通過(guò)電磁溢流閥的快速響應(yīng)，對(duì)噴油量進(jìn)行十分精確的控制。有些系統(tǒng)還具有燃油特性修正、低溫啟動(dòng)后的修正、急減速時(shí)的修正等功能，以適應(yīng)不同工況及工作條件的變化需要。

②噴油正時(shí)控制 噴油正時(shí)是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定，由冷 卻液溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力等修正信號(hào)進(jìn)行修正，并通過(guò)著火正時(shí)傳感器檢測(cè)實(shí)際燃燒開(kāi)始時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油正時(shí)的閉環(huán)控制，從而排除了因燃油十六烷值和大氣條件的變化引起的噴油正時(shí)的差異，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油正時(shí)的最佳控制。

③怠速控制 柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向 液壓油泵等裝置工作狀態(tài)的變化將引起柴油機(jī)負(fù)荷的變化，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，柴油機(jī)控制系統(tǒng)將通過(guò)反饋控制系統(tǒng)控制噴油量，把怠速控制在所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速值上。

④各缸噴油量不均勻的修正(怠速顫振控制)在多缸柴油機(jī)工作時(shí)，即使噴油量控制指令值一定，但由于各缸噴油泵的性能差異將導(dǎo)致各缸的噴油量的差異，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，即所謂怠速顫振。柴油機(jī)電控系統(tǒng)通過(guò)各缸在做功沖程時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速變化判斷各缸噴油量的差異，利用電磁溢流閥的快速響應(yīng)性，及時(shí)修正各缸的噴油量，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，即按各缸間轉(zhuǎn)速無(wú)波動(dòng)偏差來(lái)控制各缸的噴油量。

⑤排氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)通過(guò)控制參與再循環(huán)的排氣量以減少排氣 中的NO。排放量，與汽油機(jī)電控系統(tǒng)相同。

⑥進(jìn)氣節(jié)流控制 在怠速時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)控制節(jié)氣門的開(kāi)度，控制進(jìn)氣量，以降低怠速時(shí)的振動(dòng)和噪聲。停車時(shí)，系統(tǒng)關(guān)閉節(jié)氣門，中斷進(jìn)氣，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。⑦增壓控制 通過(guò)柴油機(jī)電控系統(tǒng)控制增壓壓力和進(jìn)氣量、空燃比。

⑧進(jìn)氣渦流強(qiáng)度控制 系統(tǒng)通過(guò)控制進(jìn)氣通道的變化，以便在不同轉(zhuǎn)速 及負(fù)荷下更好地組織進(jìn)氣渦流，改善燃燒質(zhì)量，提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，降低 排放。

⑨啟動(dòng)預(yù)熱控制 在不同的啟動(dòng)條件下，系統(tǒng)通過(guò)控制啟動(dòng)預(yù)熱塞的通 電時(shí)間，以改善柴油機(jī)的低溫啟動(dòng)性能和穩(wěn)定低溫怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

⑩故障自診斷功能及故障保護(hù)功能 此項(xiàng)功能與汽油機(jī)電控系統(tǒng)的故障 自診斷及失效保護(hù)功能基本相同。

(3)控制方式 這里主要介紹柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的噴油提前角的控制

方式。

柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制方式可分為三大類：開(kāi)環(huán)控制、閉環(huán)控制和開(kāi)

環(huán)—閉環(huán)綜合(復(fù)合式)控制，如圖1—147所示。三種控制方式對(duì)柱塞式噴油泵和分配泵均適用。

①開(kāi)環(huán)控制 開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是用電子控制裝置取代噴油提前

角調(diào)節(jié)裝置。此種控制方式會(huì)因?yàn)榱慵哪p、噴孔的堵塞等原因，導(dǎo)致即使相同型號(hào)的不同發(fā)動(dòng)機(jī)或同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的使用階段噴油提前角存在差異。

②閉環(huán)控制 閉環(huán)控制是通過(guò)測(cè)定實(shí)際噴油提前角和調(diào)節(jié)流人正時(shí)活塞的壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)工況及工作條件變化時(shí)對(duì)噴油提前角進(jìn)行調(diào)整。一般采用噴油傳感器或著火正時(shí)傳感器反饋實(shí)際噴油正時(shí)。．

③開(kāi)環(huán)—閉環(huán)綜合(復(fù)合式)控制 此種控制方式是把閉環(huán)控制系統(tǒng)與凸 輪滾環(huán)位置的定位控制結(jié)合起來(lái)，可克服傳統(tǒng)閉環(huán)系統(tǒng)響應(yīng)速度慢的缺點(diǎn)。當(dāng) 調(diào)整點(diǎn)與實(shí)際噴油正時(shí)出現(xiàn)誤差時(shí)，控制系統(tǒng)就會(huì)知道活塞移動(dòng)的距離，補(bǔ)償 誤差。通常在相鄰兩次噴油間就能達(dá)到調(diào)整點(diǎn)。

(4)對(duì)柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的要求 對(duì)柴油機(jī)電控系統(tǒng)的要求如下。①提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放柴油機(jī)電控系統(tǒng)應(yīng)能在不同的工況及工作條件下精確地控制噴油提前角，并始終保持在最佳值，以降低燃油消耗和減少排放污染。

②提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性

系統(tǒng)還必須具備診斷和支撐功能。一方面便于診斷與排除故障，同時(shí)又保 證當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在某些非關(guān)鍵部位或環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能在準(zhǔn)正常狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，即前面汽油機(jī)電控系統(tǒng)所提到的失效保護(hù)功能和備用功能。

③對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)時(shí)高精度控制

④較強(qiáng)的適應(yīng)性，通過(guò)改變電控單元中EPROM的軟件程序，就能實(shí)現(xiàn)改型匹配。提高了電動(dòng)調(diào)速器的匹配適應(yīng)能力。1．8．2 柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理

(1)柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)仍然是由信號(hào)輸入裝置(傳感器)、電子控制單元(ECU)和執(zhí)行器三部分組成。

①信號(hào)輸入裝置與輸入信號(hào)

a．加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器用以檢測(cè)加速踏板的位置，即發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)，此信號(hào)輸入ECU后，與轉(zhuǎn)速信號(hào)共同決定柴油機(jī)的噴 油量及噴油提前角，是柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的主控制信號(hào)。

b．轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器。用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或曲軸位置，與 加速踏板位置傳感器共同決定噴油量和噴油提前角，是柴油機(jī)電控系統(tǒng)的主控制信號(hào)。

c．泵角傳感器。檢測(cè)噴油泵軸轉(zhuǎn)角，與曲軸位置傳感器配合共同控制噴

油量，并保證在噴油正時(shí)改變時(shí)不影響噴油量。

d．著火正時(shí)傳感器。檢測(cè)燃燒室開(kāi)始燃燒的時(shí)刻，修正噴油正時(shí)。e．冷卻液溫度傳感器。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，修正噴油量及噴油正時(shí)。f．進(jìn)氣溫度傳感器。檢測(cè)進(jìn)氣溫度，以修正噴油量及噴油正時(shí)。g．進(jìn)氣壓力傳感器。檢測(cè)進(jìn)氣壓力，以修正噴油量及噴油正時(shí)。h．溢流環(huán)位置傳感器。檢測(cè)溢流控制電磁鐵的電樞位置，以反饋控制溢

流環(huán)的位置。用于ECD-I控制系統(tǒng)。

i．正時(shí)活塞位置傳感器。檢測(cè)電子控制定時(shí)器正時(shí)活塞的位置，將噴油

正時(shí)提前量信號(hào)輸入ECU。用于ECD-I控制系統(tǒng)。

j．控制桿位置傳感器。檢測(cè)電子控制柱塞式噴油泵調(diào)速器中控制桿的位

置，將燃油噴射量的增減信號(hào)反饋給ECU。

k．控制套筒位置傳感器。檢測(cè)電子控制分配式噴油泵調(diào)速器中控制套筒、的位置，將燃油噴射量的增減信號(hào)反饋給ECU。

1．E／G開(kāi)關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，向ECU輸入發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信號(hào)。m．A／C開(kāi)關(guān)?？照{(diào)開(kāi)關(guān)，向ECU輸入空調(diào)工作狀態(tài)信號(hào)，是怠速控制

信號(hào)之一。

n．動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓開(kāi)關(guān)。檢測(cè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路油壓的變化，所獲信號(hào)是怠速

控制信號(hào)之一。

空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。向ECU輸入自動(dòng)變速器是否處于空擋位置的信號(hào)，是怠速控制信號(hào)之一。②電子控制單元 柴油機(jī)電子控制單元的功用和組成與汽油機(jī)電子控制

單元基本相同。

③執(zhí)行器由執(zhí)行電器和機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。柴油機(jī)執(zhí)行器中所使用的執(zhí)行電器主要有電磁鐵、螺旋管、直流電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)和力矩電機(jī)等。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的形式則根據(jù)被控制對(duì)象和在發(fā)動(dòng)機(jī)上的布置而定。

柴油機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器主要有電動(dòng)調(diào)速器、溢流控制電磁鐵、電子控制

正時(shí)控制閥、電子控制正時(shí)器、電磁溢流閥、高速電磁閥和電子液力控制噴油器等。

(2)柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的工作原理

對(duì)數(shù)字信號(hào)的處理方法有兩種：一是根據(jù)預(yù)定控制規(guī)律的控制算法對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行直接運(yùn)算和處理，然后輸出控制指令；二是對(duì)輸入的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行特征抽取，即對(duì)輸入信號(hào)的處理并非為了得到直接控制決策，而是從大量輸入信號(hào)中抽取那些有用的信息，然后根據(jù)所抽取的特征值來(lái)決定控制決策。經(jīng)運(yùn)算處理后微機(jī)通過(guò)I／O接口輸出控制指令信號(hào)，經(jīng)輸出回路放大后控制各有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作，使發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)參數(shù)或狀態(tài)向目標(biāo)逼近，接近程度也可由相應(yīng)傳感器來(lái)檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果反饋給電子控制單元ECU，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，使柴油機(jī)按最佳狀態(tài)運(yùn)行。1．8．3 典型柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)

(1)電子控制式噴油泵 調(diào)速器和噴油提前角調(diào)節(jié)器(時(shí)間控制器)由電子控制系統(tǒng)控制。影響噴油量及噴油提前角的有關(guān)因素通過(guò)傳感器將信號(hào)輸入電子控制單元，經(jīng)分析處理后輸出控制指令，通過(guò)電動(dòng)調(diào)速器和時(shí)間控制器來(lái)控制燃油噴射量和噴油提 前角。

電子控制式噴油泵也分柱塞式和分配式兩種型式。①電子控制分配式噴油泵 圖1』48表示了電子控制分配式噴油泵的組成。

a． 噴油量噴油提前角噴油量的控制是由ECU控制電動(dòng)調(diào)速器中的控 羽套筒的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)增減噴油量的。電動(dòng)調(diào)速器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1—149，由 專子式電磁執(zhí)行器和油量控制機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)子式電磁執(zhí)行器的工作原理 月圖1—150所示，b．噴油提前角噴油提前角

課堂小結(jié)（10′）柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的工作原理

四 課后作業(yè)布置（15′）

1噴油量的控制

一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1電子控制式噴油泵也分柱塞式和分配式兩種型式組成

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

五十鈴汽車的I-ＴＥＣ系統(tǒng)，五十鈴汽車的I-ＴＥＣ系統(tǒng)(全電子控制式)柴油機(jī)的控制項(xiàng)目如圖1-154所示。圖1—155則表示系統(tǒng)構(gòu)造．系統(tǒng)的最大特征是具有自動(dòng)巡行控制。系統(tǒng)具有燃料慍度傳感器，但沒(méi)有噴油正時(shí)器位置傳感器，不對(duì)噴油時(shí)刻施加反債控制，加速踏板位置傳感器與加速踏板直接連接，如圖1—156所示，中間不需連接線。這是一種可變電阻式信號(hào)發(fā)生器，推桿與加速踏板聯(lián)動(dòng)，鐵心與推桿做成一體．根據(jù)加速踏板的位移，當(dāng)鐵心在線圈中移動(dòng)時(shí)，線圈的阻抗產(chǎn)生變化。結(jié)果脈沖信號(hào)的輸出頻率也發(fā)生變化，利用這一結(jié)果，檢測(cè)加速踏板的位置．

為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)后怠速期間的扭矩變動(dòng)、降低噪聲以及防止停機(jī)時(shí) 在切斷進(jìn)氣后產(chǎn)生表面點(diǎn)火，必須控制進(jìn)氣節(jié)流。五十斡式與豐田式不同，采用有別于電子電路的真空促動(dòng)器，控制進(jìn)氣節(jié)流。

③電子控制柱塞式噴油泵 組成見(jiàn)圖1—157．電子控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)由加速踏板位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、轉(zhuǎn)速—凸 輪軸位置傳感器(N－TDC傳感器)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)等輸入電子控制單元ECU(臣中細(xì)線)，而檢測(cè)實(shí)際動(dòng)作值的反饋信號(hào)也通過(guò)時(shí)間傳感器(裝于時(shí)間控制器上)和控制桿位置傳感器(裝于電動(dòng)調(diào)速器內(nèi))反饋給電子控制單元ECU(圖中虛線)。ECU對(duì)輸入的控制信號(hào)和反饋信號(hào)進(jìn)行分析處理，計(jì)算出相應(yīng)的噴油量及噴油提前角控制參數(shù)值，分別送往電動(dòng)調(diào)速器和電磁閥(圖中粗線)，使調(diào)速器和時(shí)間控制器動(dòng)作，從而精確控制噴油量(由電動(dòng)調(diào)速器控制)和噴抽提前角<由時(shí)間控制器通過(guò)電磁閥控制)。

a噴油量的控制．由ECU控制電動(dòng)調(diào)速6D進(jìn)行動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)增減噴抽量的，電動(dòng)調(diào)速器的結(jié)構(gòu)如圖l—158所示，由電動(dòng)助推器、連桿機(jī)構(gòu)、控制桿等部分組成。控制桿位置傳感器裝于殼體內(nèi)，由ECU輸入的控制指令信號(hào)控制電動(dòng)助椎器的上下移動(dòng)，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)將助推器的上下移動(dòng)變?yōu)榭刂茥U的水平移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)噴油景的增減控制。

b．噴油提前角的控制。由ECU控制電磁閥，電磁 閥控制由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)入時(shí)間控制器的油壓，從而使時(shí)間控制器動(dòng)作而改變噴油泵凸輪軸與油泵驅(qū)動(dòng)軸(曲軸)的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)．時(shí)間控制界裝于噴油泵驅(qū)動(dòng)軸(曲軸)與噴油泵凸輪軸之間．

圖1—159是電磁閥的結(jié)構(gòu)。電磁閥為雙組式，共有三個(gè)通道：從而控制時(shí)闖控制界內(nèi)的話客的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)噴油提前的調(diào)節(jié)·，圖l—160是時(shí)間控制器的結(jié)構(gòu)．時(shí)間控制器主要由缸筒、活塞、大小凸 輪、法蘭和圓盤等組成．受電磁閥泥人的油壓大小控制，活塞位置發(fā)生改變，通過(guò)活塞上的銷帶動(dòng)凸輪偏轉(zhuǎn)，從而使法蘭(泵軸)相對(duì)于圓盤(發(fā)動(dòng)機(jī)曲 軸)偏轉(zhuǎn)一定角度，實(shí)現(xiàn)噴油提前角的調(diào)節(jié)。

(2，豐田公司2L-THE型柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)ECD 有ECD>I型和ECD-Ⅱ型兩種。ECD-I型上還保留了一部分機(jī)械控制式噴油泵的機(jī)械控制機(jī)構(gòu)，只是噴油量及噴油提前角采用電子控制方式，ECl>11型在噴油量的控制方式上有了根本的改變，它是通過(guò)ECU控制電磁溢流閥，定時(shí)開(kāi)關(guān)溢流通路實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量的控制，即通過(guò)控制停止噴油的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)控制噴抽量．同時(shí)在噴油提前角控制中采用了著火正時(shí)傳感器，用以檢側(cè)燃燒室內(nèi)開(kāi)始燃燒時(shí)刻，對(duì)點(diǎn)火提前角的控制更為精確．

①ECl>I型柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)液組成如圖1—161所示．其輸入信號(hào)由轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)(E／G開(kāi)關(guān))、空調(diào)開(kāi)關(guān)(A／c開(kāi)關(guān))、空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)等轄人ECU。而檢測(cè)實(shí)際動(dòng)作值的反饋信號(hào)由濫流環(huán)位置傳感器，正時(shí)活塞位置傳感器反饋給ECU?？刂茋娪土康膱?zhí)行器是濫流控制電磁鐵，控制噴油提前角的執(zhí)行器是正時(shí)控制閥．此外，還有進(jìn)氣節(jié)流控制、排氣再循環(huán)控制的真空控制閥(VSV閥)，均受ECU控制。

a． 噴油量控制，在ECl)I型控制系統(tǒng)中，噴油量的控制是由溢流控

制電磁鐵使控制桿移動(dòng)，控制溢流環(huán)(控制套筒)的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。濫流

控制電磁鐵的構(gòu)造如圖L—162所示。它由定子哉圈、彈簧、動(dòng)鐵心、濫瘋

環(huán)位置傳感罪等部分組成。

ａ噴油量的控制，ｂ噴油提前角控制。并根據(jù)冷卻液租度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力對(duì)噴油提前角進(jìn)行修正，同時(shí)還根據(jù)著火正時(shí)傳感器檢潞到的實(shí)際燃燒開(kāi)始時(shí)間，噴油提前角，以減小燃油十六烷值和大氣條件的變化對(duì)噴抽提前角的影響。c怠速控制．

d．各缸噴油量不均勻的修正。e進(jìn)氣節(jié)流控制． e．啟動(dòng)預(yù)熱控制．

下面主要介紹ECD-Ⅱ型控制，噴油量控制和噴油提前角(噴油正

時(shí))的控制。分配式噴油泵燃油通過(guò)柱塞在高壓室加壓，由高壓袖管送至噴油器噴人燃燒室，在ECD-Ⅱ型系統(tǒng)中，采用電磁溢流閥直接控制溢流的通路．既簡(jiǎn)單控制性能又好，響應(yīng)速度快，能精確地控制燃油噴射量。

實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量的精確控制，電磁溢流閥應(yīng)滿足下述幾點(diǎn)要求。l濫流通路的開(kāi)閉面積必須大，以盡可能減小高壓燃油溢出的流動(dòng)阻力，使停止噴油更干脆。

b在電磁閥關(guān)閉時(shí)，高壓室內(nèi)必須保持高壓燃油．

c響應(yīng)速度快，以保任發(fā)動(dòng)機(jī)商建運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)精確控制噴油量?！? d．電磁隅線圈控制電壓為12V或12V以下，功率消耗盡可能小。，其工作過(guò)程如圖I—167所示。當(dāng)柱塞右移時(shí)，見(jiàn)圖 1—167(a)，停止噴油時(shí)，見(jiàn)L167(b)，一旦輔助電磁閥打開(kāi)將主閥右側(cè)油壓泄掉，見(jiàn)圖1—167(c)，ECD—Ⅱ系統(tǒng)噴油量的控制方式如圖L168所示。泵角脈沖發(fā)生器的結(jié)構(gòu)如圖l—]69所示，ECD—Ⅱ系統(tǒng)對(duì)于噴油提前角的控制方式如圖1—170所示

(e)噴油泵—噴油器器樣式電控系統(tǒng) 圖1-171為一種高速電磁閥控制的噴油泵—噴油器的結(jié)構(gòu)．該系統(tǒng)通過(guò)高速電磁閥的開(kāi)閉，控制高壓燃油的回油通路的開(kāi)閉時(shí)刻，從而控制噴油開(kāi)始及停止的時(shí)刻來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴抽提前角及噴油量的控制．高速電磁閥受ECU控制，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳賂界、加速踏板位置傳感器，冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度及壓力傳搐ee的輸入信號(hào)，經(jīng)分析處理，計(jì)算出相應(yīng)的最佳控制參數(shù)值，控制高速電磁閥電磁線圈電流導(dǎo)遇與關(guān)斷的時(shí)刻及通斷時(shí)間的長(zhǎng)短，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)噴抽提前角丑噴油量的實(shí)時(shí)控制．

圖L172為英國(guó)Lueas公司開(kāi)發(fā)的重型卡車用的電子控制系統(tǒng)EUI噴油泵—噴油器的構(gòu)造．

圖1—173為Caterpillar公司開(kāi)發(fā)的電控噴油系統(tǒng)。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是噴油泵的柱塞采用液壓驅(qū)動(dòng)，這種方式可使噴油壓力等控制不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的影響．

電子液力控制噴油料的結(jié)構(gòu)如圖1—74所示，它由液力控制伺服閥及針閥

等組成．針閥的開(kāi)啟和關(guān)閉是由控制伺服閥通過(guò)伺服油路控制的。{()蓄壓式電子控制噴油系統(tǒng)系統(tǒng)的組成如圖l—175所示，通過(guò)控制壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行控制，并保證在柴抽機(jī)啟動(dòng)和息速時(shí)也能保證足夠高的穩(wěn)定油壓。

(4)電子控制預(yù)行程可控式噴油泵

柱塞式噴油泵的高壓抽管的壓力與噴油泵轉(zhuǎn)速和靜態(tài)供油速率成正比，保證低速時(shí)有高的噴油壓力，① 預(yù)行程可控式噴抽泵的工作原理

如圖l—176所示，普通柱塞式噴油泵的進(jìn)出油孔設(shè)置在柱塞套筒上，當(dāng)柱塞關(guān)閉進(jìn)出油孔時(shí)，開(kāi)始泵油的預(yù)行程是不能改變的，供油速率也是一定的。

如果將預(yù)行程改為可調(diào)節(jié)式的，供油速率則可自由調(diào)節(jié)，這樣就可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)增大預(yù)行程，提高柱塞速度，從而增大供油速率，使高壓油管內(nèi)的壓力升高；在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)．用常規(guī)的預(yù)行程保持原有的供油速率，以控制高壓管內(nèi)壓力，防止其過(guò)分升高。預(yù)行程可控式噴油泵隨著預(yù)行程的增減，噴油開(kāi)始的時(shí)刻也發(fā)生變化，高速時(shí)提前噴油，可得到相當(dāng)于普通噴油提前角調(diào)節(jié)器的功能。預(yù)行程可控式噴油泵實(shí)際上可實(shí)現(xiàn)對(duì)供油速率和噴油提前角(供油提前角)的控制． ’

②預(yù)行程可控式噴油泵的構(gòu)造 預(yù)行程可控式噴油泵與普通柱塞式噴油泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)的比較如圖-177所示．

預(yù)行程可控式噴油泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要有兩點(diǎn)；一是在柱塞套筒的下方設(shè)置有一個(gè)控制套筒，通過(guò)調(diào)節(jié)桿的上下移動(dòng)來(lái)控制預(yù)行程量的變化；二是進(jìn)油口設(shè)置在柱塞上，其燃油的噴射過(guò)程與昔通型噴袖泵不同．其工作過(guò)程如圖1—178所示。

a進(jìn)油過(guò)程。如圖l—178(a)所示。

b開(kāi)始?jí)河停鐖Dl—178(b)所示，當(dāng)柱塞被凸輪頂起，開(kāi)始上升至柱

塞上的進(jìn)抽孔被控制套筒關(guān)閉止，所對(duì)應(yīng)的凸輪升程即為預(yù)行程，此后壓力室內(nèi)的壓力開(kāi)始上升并開(kāi)始?jí)河停?’

c噴油 過(guò)程。如圖1—17B(c)所示，柱塞上有凹槽與柱塞中心的進(jìn)油孔

相通，從柱塞上行至進(jìn)油孔被控制套筒關(guān)閉時(shí)起，到柱塞上的凹槽與控制套筒上的出油孔連通時(shí)為止，此間柱塞上的進(jìn)油孔和凹槽均被關(guān)閉。隨著柱塞的上升，壓力室的燃油被壓送到噴油器(即噴油過(guò)程)，柱塞的這段行程即為有效泵油行程。在柱塞總行程(由凸輪升程所決定)一定時(shí)，預(yù)行程越大，有效行程越小，泵油量越小，噴油量越少；反之，預(yù)行程越小，有效泵油行程大．泵油越大，噴油量也越多。

d．停止噴油．如圖-178(d)所示，從以上工作過(guò)程可看出，泵油量的大小決定于柱塞的有效泵油行程，而有效泵油行程又決定于開(kāi)始泵油的時(shí)刻和停止泵油的時(shí)刻．開(kāi)始泵油時(shí) 刻決定于預(yù)行程的大小。而停止泵油時(shí)刻決定于柱塞上的螺旋凹槽與控制 套筒上的出拙口的相對(duì)位置，即由調(diào)遣器控制油量控制齒條轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞來(lái)實(shí) 現(xiàn)．在柱塞與控制套筒圓周位置一定時(shí)，只要使控制套筒沿柱塞上下移 動(dòng)，即可改變預(yù)行程，從而改變開(kāi)始泵油時(shí)刻，改變泵油量，同時(shí)也改變 了噴油提前角。預(yù)行程小，泵油時(shí)刻提前，泵油量大；預(yù)行程大，泵油腔滑調(diào)開(kāi)始時(shí)刻晚，泵油量小。

③預(yù)行程控制機(jī)構(gòu) 預(yù)行程控制機(jī)構(gòu)如圖1—179所示?？刂铺淄苍趯?dǎo)向桿的引導(dǎo)下可上下移動(dòng)，而控制套筒的上下移動(dòng)是由預(yù)行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)(螺旋電磁線圈)通過(guò)u形接頭轉(zhuǎn)動(dòng)定時(shí)桿，并由其上的銷釘撥動(dòng)控制套筒上下移動(dòng)來(lái)改變預(yù)行程的。

ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力(增壓壓力)等有關(guān)信號(hào)，計(jì)算出最佳控制參數(shù)值，控制螺旋電磁線圈執(zhí) 行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，控制預(yù)行程，井根據(jù)預(yù)行程位置傳感器的反饋信號(hào)進(jìn)行修正．

④預(yù)行程可控式噴油泵電子控制系統(tǒng) 預(yù)行程可控式噴油泵電子控制

系統(tǒng)的組成如圖1—180所示。

該系統(tǒng)對(duì)預(yù)行程控制制是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻液溫度等信號(hào)由ECU計(jì)算出最佳控制參數(shù)值控制螺旋電磷線圈來(lái)進(jìn)行反饋控制。提高發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噴油提前角控制精度，改善低溫啟動(dòng)性能。

課堂小結(jié)（10′）預(yù)行程可控式噴油泵的構(gòu)造

四 課后作業(yè)布置（15′）預(yù)行程可控式噴抽泵的工作原理 一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1豐田公司2L-THE型柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

第2章 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除分析 2．1 概 述

柴油機(jī)在運(yùn)行一般時(shí)間之后，難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障，如不及時(shí)處理，將會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作，甚至造成嚴(yán)重事故．

在處理柴袖機(jī)故障時(shí)，傳統(tǒng)的方法首先要“看”，就是要仔細(xì)觀察整機(jī)的完整及損壞情況，二要“聽(tīng)”，聽(tīng)一聽(tīng)(可用長(zhǎng)旋具助聽(tīng))柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，判斷異響及其所在位置，必要時(shí)也可聽(tīng)取用戶對(duì)故障情況的陳述；再就是

“摸”，利用觸摸直感了解整機(jī)或部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；還可以“聞”，通過(guò)故障可能發(fā)出的異常味道來(lái)確定可能發(fā)生的故障和故障發(fā)生的部位，特別是電氣系統(tǒng)損壞時(shí)往往伴有燒焦的異味。

對(duì)柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的診斷與故障排除要借助診斷儀器，按電控系統(tǒng)診斷方法進(jìn)行故障診斷，基本診斷方法與汽油機(jī)電控系統(tǒng)診斷方法相同。

進(jìn)行故障排除分析時(shí)，若采用不合乎邏輯的程序，就會(huì)使問(wèn)題復(fù)雜化，或作出草串的結(jié)論及不必要的維修．有效的故障排除分析需按下列步驟進(jìn)行。

(1)對(duì)故障進(jìn)行模擬嘗試 第一個(gè)步驟就是要仔細(xì)評(píng)估故障，排除先入之

第四篇：教案-汽車維修企業(yè)管理教案(朱明zhubob)

前言（5'）

補(bǔ)救低效能的辦法不在于尋求某些出眾或是非凡的人，而在于科學(xué)的管理。

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元一 企業(yè)管理基本原理 課題一 企業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)

一、企業(yè)的涵義 〃 設(shè)立企業(yè)的基本條件。

二、我國(guó)企業(yè)的特征

社會(huì)主義市場(chǎng)化?！裆a(chǎn)力方面的特征： ●生產(chǎn)關(guān)系方面的特征：

2三、現(xiàn)代企業(yè)的種類 按企業(yè)的組織形式劃分： 按照企業(yè)規(guī)模劃分：

按照企業(yè)同外資聯(lián)合的方式劃分： 按照企業(yè)財(cái)產(chǎn)的組織形式劃分： 按照生產(chǎn)要素的比重劃分：

五、現(xiàn)代企業(yè)環(huán)境

六、企業(yè)與環(huán)境的關(guān)系 課題二 現(xiàn)代企業(yè)制度

現(xiàn)代企業(yè)制度是指適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)和市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)體制的需要，以完善的企業(yè)法人制度為基礎(chǔ)，具有獨(dú)立財(cái)產(chǎn)權(quán)利和責(zé)任的一種有限責(zé)任制度。

一、現(xiàn)代企業(yè)制度的基礎(chǔ)知識(shí)

現(xiàn)代企業(yè)的基本特征。

二、現(xiàn)代企業(yè)制度

現(xiàn)代企業(yè)制度的涵義。

現(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征。課題三 企業(yè)管理學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)

一、企業(yè)管理的內(nèi)涵、性質(zhì)、職能及作用 1．企業(yè)管理的內(nèi)涵 2．企業(yè)管理的職能

企業(yè)管理的基本職能。企業(yè)管理的具體職能。

企業(yè)管理的職能劃分為計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制四大項(xiàng)。3． 企業(yè)管理的作用。

二、企業(yè)管理的演變發(fā)展

三、現(xiàn)代企業(yè)的基本原理 1．系統(tǒng)管理原理 2．效益管理原理 3．能級(jí)管理原理其位 4．動(dòng)力管理原理 四．現(xiàn)代企業(yè)管理制度 1 現(xiàn)代企業(yè)管理的新內(nèi)涵

2．現(xiàn)代企業(yè)管理的基本任務(wù)信息

織維修作業(yè)，使客戶高興而來(lái)，滿意而去。

保護(hù)環(huán)境，降低消耗，縮短在修車日，保證維修質(zhì)量，合理核價(jià)。極力開(kāi)展修后服務(wù)。

增加盈利，擴(kuò)大積累，發(fā)展企業(yè)。-3．現(xiàn)代企業(yè)管理的基本內(nèi)容。4．現(xiàn)代企業(yè)管理的基本手段和要求

三、課間提問(wèn)（5＇）

企業(yè)管理的基本職能。

四、課堂小結(jié)（5’）

五、課后作業(yè)（5’）

現(xiàn)代企業(yè)管理的基本手段和要求

五、現(xiàn)代企業(yè)管理的基礎(chǔ)性和務(wù)實(shí)性工作現(xiàn)代企業(yè)管理的基本內(nèi)容。

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

現(xiàn)代企業(yè)管理的基本內(nèi)容。

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元二 汽車維修企業(yè)管理模式與企業(yè)管理創(chuàng)新 課題一 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理模式

一、現(xiàn)代企業(yè)管理模式的內(nèi)容

二、現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理模式的特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車和科技的新發(fā)展引發(fā)了維修企業(yè)管理模式的革命?，F(xiàn)代汽車維修企業(yè)的管理呈現(xiàn)出融結(jié)構(gòu)化管理、知識(shí)化管理、網(wǎng)絡(luò)化管理、眼務(wù)化管理、信息化管理、國(guó)際化管理、電子化管理、生態(tài)化管

理等于一體的全新管理模式。

三、世界主要企業(yè)的管理模式

1．美國(guó)和日本兩大企業(yè)管理模式的總體差異 美國(guó)企業(yè)管理模式 日本企業(yè)管理模式

2．美日企業(yè)管理模式的交融

3．傳統(tǒng)型企業(yè)管理模式與現(xiàn)代型企業(yè)管理模式的比較

四、汽車維修企業(yè)的管理體制 1．汽車維修企業(yè)的管理機(jī)構(gòu) 3．廠長(zhǎng)／經(jīng)理的素質(zhì) 廠長(zhǎng)(經(jīng)理)的基本素質(zhì)。4．提鬲汽車維修企業(yè)管理者的素質(zhì) 素質(zhì)要點(diǎn)。

5．汽車維修企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的職業(yè)習(xí)慣 課題二汽車維修企業(yè)的管理創(chuàng)新

一、汽車維修企業(yè)的管理創(chuàng)新 1．企業(yè)管理創(chuàng)新概述

是指企業(yè)家拋開(kāi)舊的觀念，對(duì)生產(chǎn)要素實(shí)施新的組合，以新的面貌出現(xiàn)。企業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)涵。

[注]這里的創(chuàng)新應(yīng)理解為一個(gè)經(jīng)濟(jì)概念，并非理解為一個(gè)技術(shù)概念。

企業(yè)管理創(chuàng)新 是指不斷根據(jù)市場(chǎng)和社會(huì)的變化，重新整合人才、資本和科技要素，以創(chuàng)造、適應(yīng)市場(chǎng)，滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)達(dá)到自身效益和社會(huì)責(zé)任雙重目標(biāo)的過(guò)程。

企業(yè)管理創(chuàng)新的意義。

一個(gè)企業(yè)的盈利能力，并不完全決定于物質(zhì)基礎(chǔ)，關(guān)鍵在于企業(yè)的創(chuàng)新觀念和創(chuàng)新精神。

●創(chuàng)新是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本策略。

●創(chuàng)新是企業(yè)降低成本、提高效益的重要途徑?！駝?chuàng)新是企業(yè)改善市場(chǎng)環(huán)境的重要手段。

企業(yè)管理創(chuàng)新的形式。

●企業(yè)管理創(chuàng)新的形式 是指企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)和社會(huì)的變化情況，對(duì)人才、物質(zhì)、資本、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)和科技等要素，實(shí)施創(chuàng)造性、組合性和適應(yīng)性的不同方式、方法和行為?！衿嚲S修企業(yè)管理創(chuàng)新的形式類別。2．企業(yè)管理創(chuàng)新的內(nèi)容

●企業(yè)管理創(chuàng)新；曲阿察是指企業(yè)在管理創(chuàng)新方面的項(xiàng)目和范圍?！衿嚲S修企業(yè)管理創(chuàng)新的基本內(nèi)容范圍。3．企業(yè)管理創(chuàng)新的特點(diǎn) 企業(yè)管理創(chuàng)新的特點(diǎn)。

●汽車維修企業(yè)管理創(chuàng)新的主要特點(diǎn)。4．企業(yè)管理創(chuàng)新的過(guò)程

三、課間提問(wèn)（5＇）

企業(yè)管理創(chuàng)新

四、課堂小結(jié)（5’）

企業(yè)管理創(chuàng)新的過(guò)程

五、課后作業(yè)（5’）

汽車維修企業(yè)管理創(chuàng)新的主要特點(diǎn)

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

電子燃油噴射裝置的空氣供給系統(tǒng)存在哪些優(yōu)點(diǎn)？

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元三 汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與策略 課題一 汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及特點(diǎn) 一． 汽車維修企業(yè)的定義、作用和特點(diǎn) 1．汽車維修企業(yè)的定義 1)經(jīng)濟(jì)活動(dòng): 從事汽車維護(hù)、修理或相關(guān)服務(wù)等.2)基本經(jīng)濟(jì)組織: 為滿足汽車用戶需要并獲取盈利，進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立核算，具有法人資格.3)符合中華人民共和國(guó)汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件 汽車維護(hù)和汽車修理

2．汽車維修企業(yè)的作用和特點(diǎn) 1)汽車維修企業(yè)的作用 2)汽車維修企業(yè)的特點(diǎn)

(1)隨著許多高新技同步發(fā)展。

(2)汽車維修企業(yè)是一種技術(shù)密集勞動(dòng)密集的企業(yè)。(3)社會(huì)分散性。(4)市場(chǎng)的調(diào)節(jié)性。(5)隸屬關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。(6)汽車維修企業(yè)也是一種高投入、高產(chǎn)出、存在激烈競(jìng)爭(zhēng)和一定風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)。

二.汽車維修企業(yè)的類型 1．汽車維修企業(yè)分類的必要性 2．汽車維修的類別及其作業(yè)范圍

按定義和類別可分為汽車維護(hù)和汽車修理。1．汽車維護(hù)的類別和主要作業(yè)內(nèi)容 2．汽車維修的類別及其作業(yè)范圍 我國(guó)汽車維修企業(yè)的歷史 汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀

我國(guó)汽車的保有量和品種(特別是技術(shù)含量較高的品種)急劇增加，汽車的檔次和高新技術(shù)含量迅速提高。

汽車維修業(yè)的整體規(guī)模，作業(yè)方式，技術(shù)水平，維修理念和管理模式都發(fā)生了巨大的變化。1．新的維修制度的建立 1)定期檢測(cè) 2)強(qiáng)制維護(hù) 3)視情修理

2．企業(yè)體制的變革與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的建立 汽車維修行業(yè)的前景

汽車維修企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距 我國(guó)汽車維修行業(yè)的光明前景 課題二 汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與經(jīng)營(yíng)管理 經(jīng)營(yíng)管理的含義 1．經(jīng)營(yíng)的含義 2．管理的含義 有三層含義： 1)管理的職能 2)協(xié)調(diào)作用 3)組織目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)與管理的關(guān)系 汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理

1)對(duì)汽車維修市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，了解對(duì)汽車維修工作的需要，了解與滿足相應(yīng)的維修市場(chǎng)，2)對(duì)維修市場(chǎng)作出預(yù)測(cè)，制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，開(kāi)拓維修市場(chǎng)；

3)在企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)各類人員，提高職工素質(zhì)，精心組織生產(chǎn)，改革修理工藝，配備先進(jìn)的專用設(shè)備和檢測(cè)儀器，提高質(zhì)量，縮短維修周期，降低成本，改善修后服務(wù)，樹(shù)立企業(yè)形象，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)

經(jīng)營(yíng)管理的地位和作用 現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理

企業(yè)的現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理是指: 運(yùn)用現(xiàn)代化自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的科研成果，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，符合現(xiàn)代生產(chǎn)的要求，具體內(nèi)容主要有：

確立現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)思想；制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略；掌握正確的經(jīng)營(yíng)決策方法；導(dǎo)人IC戰(zhàn)略；樹(shù)立良好的企業(yè)形象等?，F(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理 2)市場(chǎng)觀念與競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)

搞活經(jīng)濟(jì)，首先就要抓住客戶，要抓住客戶，就意味著要參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

汽車維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

1)維修質(zhì)量；2)維修價(jià)格；3)維修周期與服務(wù)質(zhì)量。競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是: 科學(xué)技術(shù)水平的競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)營(yíng)管理水平的競(jìng)爭(zhēng)、人才的競(jìng)爭(zhēng)。具體地講就是質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉、周期短、服務(wù)周到。3)充分利用現(xiàn)有資源拓展服務(wù)項(xiàng)目

按照GB／T16739．1—2004《汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》的規(guī)定: 1)汽車維修企業(yè)分為汽車整車維修企業(yè)(按規(guī)模大小又分為一類與二類)2)汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶(三類)三種類別，汽車維修企業(yè)結(jié)合自身?xiàng)l件(修理維護(hù)等級(jí)、生產(chǎn)規(guī)模、工藝水平、廠房設(shè)備及人力資源等)在確保維修質(zhì)量的前提下，努力創(chuàng)造條件，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍，拓展服務(wù)項(xiàng)目，增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力。4)單一車型的特約維修與多種車型的維修服務(wù)

企業(yè)在一個(gè)車間內(nèi)加強(qiáng)維修的專業(yè)化，形成單一車型的維修車間，爭(zhēng)取某車型的特約維修權(quán)，是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。

單一車型所占的市場(chǎng)份額越來(lái)越小，具備多種車型維修能力的企業(yè)，適應(yīng)這種變化，使企業(yè)立于不敗之地。2．發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。包括: 1)企業(yè)能力分析、2)企業(yè)環(huán)境分析 3)企業(yè)業(yè)績(jī)分析。

三、課間提問(wèn)（5＇）

汽車維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)。

四、課堂小結(jié)（5’）

企業(yè)的現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理

五、課后作業(yè)（5’）

企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元三 汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與策略 課題三 汽車維修市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè) 汽車維修市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要內(nèi)容包括: 1)社會(huì)車輛的總擁有量、2)各車型的擁有量、3)車輛的使用年限或行駛里程，進(jìn)而得出社會(huì)總維修量的預(yù)測(cè)、4)配件需求量的預(yù)測(cè)、5)技術(shù)發(fā)展的預(yù)測(cè)。修車后的服務(wù)重要作用：

(1)修車后的服務(wù)是企業(yè)生存、發(fā)展的重要手段，它與修車質(zhì)量、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、修車周期共同構(gòu)成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。它是占領(lǐng)市場(chǎng)舉措的延伸。

(2)修車后的服務(wù)是了解客戶要求、了解維修質(zhì)量的重要途徑，為改進(jìn)維修工藝、提高維修質(zhì)量積累第一手資料。

(3)修車后的服務(wù)，拓展了維修企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，是企業(yè)增加收入一個(gè)新的途徑。

修車后的服務(wù)是贏得信譽(yù)、樹(shù)立企業(yè)形象的重要手段

2．發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略: 企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。包括: 1)企業(yè)能力分析、2)企業(yè)環(huán)境分析 3)企業(yè)業(yè)績(jī)分析。

分析企業(yè)業(yè)績(jī)主要有兩個(gè)目的： 一是預(yù)測(cè)業(yè)績(jī)，二是根據(jù)業(yè)績(jī)的預(yù)測(cè)結(jié)果，預(yù)備分析與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系, 可用圖7-2表示。市場(chǎng)調(diào)查: 是以獲取確認(rèn)顧客的需求所必要的知識(shí)為目的的有組織地搜集、整理和分析對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)有用的事實(shí)和數(shù)據(jù)的過(guò)程。

(1)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的環(huán)境可分為宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境(2)市場(chǎng)調(diào)查方法分為兩大類: 既存資料利用法和實(shí)際調(diào)查法。

①既存資料利用法。a．政府部門的資料，b．地方部門、地區(qū)團(tuán)體的調(diào)查資料，c．民間機(jī)構(gòu)或一般企事業(yè)單位的調(diào)查資料，②實(shí)際調(diào)查法分為: 提問(wèn)法、觀察法和實(shí)驗(yàn)法，(3)市場(chǎng)調(diào)查的基本步驟，如圖7-4所示。5)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(1)“專家預(yù)測(cè)法”又稱德?tīng)柗祁A(yù)測(cè)法，: 是運(yùn)用調(diào)查表以匿名通信方式輪番征詢有關(guān)專家意

見(jiàn)得出預(yù)測(cè)結(jié)果的一種經(jīng)驗(yàn)判斷預(yù)測(cè)方法。

專家預(yù)測(cè)法的特點(diǎn)是：

①匿名性：

②反饋性：

③統(tǒng)計(jì)性：

④對(duì)專家的初步意見(jiàn)進(jìn)行歸納和整理，提出下輪預(yù)測(cè)要求，再寄專家征求意見(jiàn)，如此反復(fù)

⑤做出預(yù)測(cè)結(jié)論，對(duì)專家預(yù)測(cè)意見(jiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理。

三、課間提問(wèn)（5＇）

汽車維修市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要內(nèi)容。

四、課堂小結(jié)（5’）

市場(chǎng)調(diào)查的基本步驟

五、課后作業(yè)（5’）

企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

汽車維修市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要內(nèi)容

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題四 汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)策略 經(jīng)營(yíng)決策

? 1)決策的類型

決策是指選擇、決定行動(dòng)目標(biāo)和行動(dòng)方案的活動(dòng)。包括兩層含義：

1)決策是一種自覺(jué)的有目標(biāo)的活動(dòng)，2)決策是一個(gè)過(guò)程，常見(jiàn)的分類是：

1)按決策范圍分類有:宏觀決策和微觀決策； 2)按決策的地位分類有:戰(zhàn)略決策和戰(zhàn)術(shù)決策；

3)按決策問(wèn)題出現(xiàn)的頻率分類有:常規(guī)型決策和非常規(guī)型決策； 4)按對(duì)決策問(wèn)題的了解程度分類有:確定型決策和不確定型決策； 5)按決策過(guò)程的作用分類有:突破型決策和追蹤型決策； 6)按決策過(guò)程的特征分類有:經(jīng)驗(yàn)決策和科學(xué)決策。

2)決策的過(guò)程 ?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

? ? ? ?(1)確定目標(biāo)：

(2)發(fā)現(xiàn)、探索和擬定可行方案：(3)選擇方案：

(4)執(zhí)行決策和跟蹤檢查： 3)決策在經(jīng)營(yíng)管理中的地位

? ? ? ? 決策在企業(yè)管理中居重要地位，是現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理的基礎(chǔ)。(1)決策是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效能的決定因素。(2)決策是履行各項(xiàng)管理職能的基礎(chǔ)。(3)決策貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的始終。

4)科學(xué)決策的原則

? ? ? ? ? ?(1)實(shí)事求是原則：(2)信息化原則：

(3)定量分析與定性分析相結(jié)合的原則：(4)對(duì)比優(yōu)化原則：(5)民主化原則：

現(xiàn)代管理者必須學(xué)會(huì)現(xiàn)代決策技術(shù)，注重科學(xué)決策。

4．企業(yè)CI戰(zhàn)略

? 1)“CI戰(zhàn)略”的概念 CI由三部分組成: 1)企業(yè)理念識(shí)別系統(tǒng):企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想和經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。2)企業(yè)行為識(shí)別系統(tǒng):企業(yè)非視覺(jué)化形象的展示和塑造。

3)企業(yè)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng):CI戰(zhàn)略的中心，這套識(shí)別系統(tǒng)能被公眾和消費(fèi)者感知。?

?

?

?

? CI是表現(xiàn)為一套統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的圖案、標(biāo)志、文字、符號(hào)、色彩等視覺(jué)識(shí)別信息。

? 基本要素主要包括： ? 企業(yè)標(biāo)志、企業(yè)商標(biāo)、產(chǎn)品識(shí)別、企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)用色及特有標(biāo)準(zhǔn)造型等。CI其側(cè)重點(diǎn)在于突出企業(yè)的整體形象，從各個(gè)方面給予公眾和消費(fèi)者以深刻的視覺(jué)刺激，使公眾認(rèn)識(shí)和了解企業(yè)。

4．企業(yè)CI戰(zhàn)略 ?

? ? ? ? ? 2)CI的功能

歸納起來(lái)主要有三種功能：(1)識(shí)別功能：(2)促銷功能：(3)凝聚功能：

課題五 汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略實(shí)例

三、課間提問(wèn)（5＇）

? 決策的類型。

四、課堂小結(jié)（5’）

決策在經(jīng)營(yíng)管理中的地位

五、課后作業(yè)（5’）

科學(xué)決策的原則

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

決策在企業(yè)管理中的地位

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元四 汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理 課題一 質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié) 質(zhì)量管理及其發(fā)展 質(zhì)量的概念 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 8402： 1994對(duì)質(zhì)量作如下定義：

? “反映實(shí)體滿足明確和隱含需要的能力的特性總和”。

二.產(chǎn)品質(zhì)量的構(gòu)成與形成 1。產(chǎn)品質(zhì)量的構(gòu)成

(1)與確定產(chǎn)品需要有關(guān)的質(zhì)量(2)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)有關(guān)的質(zhì)量(3)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的符合性有關(guān)的質(zhì)量(4)與產(chǎn)品保障有關(guān)的質(zhì)量

四個(gè)方面的質(zhì)量相互聯(lián)系、相互作用，二.產(chǎn)品質(zhì)量的構(gòu)成與形成

四個(gè)方面獲得產(chǎn)品的適用性和符合性：

(1)設(shè)計(jì)質(zhì)量。(2)制造質(zhì)量(3)使用質(zhì)量(4)服務(wù)質(zhì)量 2．產(chǎn)品質(zhì)量的形成

產(chǎn)品質(zhì)量不是檢驗(yàn)出來(lái)的，產(chǎn)品質(zhì)量有一個(gè)逐步實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。

三、質(zhì)量管理的發(fā)展 質(zhì)量管理指

? 用最經(jīng)濟(jì)、最有效的手段進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)，以生產(chǎn)出用戶滿意的產(chǎn)品。

研究質(zhì)量管理的發(fā)展作用

? 有助于正確認(rèn)識(shí)質(zhì)量管理的產(chǎn)生、發(fā)展的必然性和實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理的必要性。

? ? 質(zhì)量管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段：

1．單純質(zhì)量檢驗(yàn)(SQI)2． 統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制(SQC)3．全面質(zhì)量管理(TQC)課題二 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制與全面質(zhì)量管理 汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理

汽車維修質(zhì)量，是維修企業(yè)各項(xiàng)工作質(zhì)量的綜合反映。

一、全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)和任務(wù) 1．全面質(zhì)量管理的定義

“個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，2．全面質(zhì)量管理的特點(diǎn) ? ? ? ? 以系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法，實(shí)施全面的、全過(guò)程的、全員的質(zhì)量管理。

3．全面質(zhì)量管理的基本任務(wù)概括為三方面(1)確定企業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)(2)制定企業(yè)質(zhì)量規(guī)劃

(3)建立和健全企業(yè)的質(zhì)量保證體系

一個(gè)企業(yè)建立一個(gè)有效的質(zhì)量保證體系是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)和落實(shí)質(zhì)量規(guī)劃的關(guān)鍵。

二、建立和健全質(zhì)量保證體系 1．質(zhì)量保證體系的概念

企業(yè)以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法，把質(zhì)量管理的 各個(gè)過(guò)程、各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)崗位 的質(zhì)量管理活動(dòng)合理地組織起來(lái)，形成一個(gè)有共同目標(biāo)、責(zé)權(quán)利明確、互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的有機(jī)整體。2．質(zhì)量保證體系的類型 質(zhì)量保證體系大致可分為三類：

(1)按管理層次和工作范圍建立質(zhì)量保證體系(2)按產(chǎn)品對(duì)象建立質(zhì)量保證體系(3)按業(yè)務(wù)系統(tǒng)建立的質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系的主要工作

三、全面質(zhì)量管理的基本步驟 1．全面質(zhì)量管理工作的四個(gè)階段

全面質(zhì)量管理工作包括計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理等四個(gè)階段，? PDCA:計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理四個(gè)階段，簡(jiǎn)稱，按照先后順序，相互聯(lián)系，頭尾銜接，不斷循環(huán)，圖9—4所示。

PDCA循環(huán)圈有三個(gè)特點(diǎn)： 2．全面質(zhì)量管理的八個(gè)基本步驟 汽車維修企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量與全面質(zhì)量管理

? 1．汽車維修企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量

質(zhì)量是指維修后汽車的適用性，并以此來(lái)衡量維修后汽車在使用過(guò)程中滿足用戶要求的程度。

汽車維修質(zhì)量是指汽車維修后對(duì)原有汽車產(chǎn)品質(zhì)量的恢復(fù)和維持的程度。

汽車維修質(zhì)量也同樣包括五個(gè)方面的內(nèi)容： 課題二 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制與全面質(zhì)量管理 汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理

汽車維修質(zhì)量，是維修企業(yè)各項(xiàng)工作質(zhì)量的綜合反映。全面質(zhì)量管理體系: 1)維修全面質(zhì)量管理要求全員參加 2)全面質(zhì)量管理的范圍

用戶接待、進(jìn)廠檢驗(yàn)、故障診斷、維修作業(yè)、中間檢驗(yàn)、配件供應(yīng)、檢驗(yàn)試車的全過(guò)程。1)維修全面質(zhì)量管理，要求把質(zhì)量隱患消滅在維修過(guò)程之中，做到防檢結(jié)合，以防為主，2)樹(shù)立“下道工序就是用戶”、“努力為下道工序服務(wù)”的思想。使整個(gè)維修企業(yè)目標(biāo)一致地保證好維修質(zhì)量。3)全面質(zhì)量管理要求的是

1)維修企業(yè)有關(guān)部門都要參加維修質(zhì)量管理。

2)加強(qiáng)各部門之間的組織協(xié)調(diào)，齊心協(xié)力把維修質(zhì)量搞上去。4)全面質(zhì)量管理所采用的管理方法是多樣的 汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理體系建立

汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理體系建立的階段。1 準(zhǔn)備階段 2 建設(shè)階段

汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理體系運(yùn)行

顧客滿意度測(cè)評(píng) 1．顧客滿意度的含義 2．顧客滿意度指數(shù)的確定 內(nèi)部審核

內(nèi)部審核是檢查維修服務(wù)質(zhì)量體系有效性的重要工具，1．內(nèi)部審核的含義 2．內(nèi)部審核的要求 3．內(nèi)部審核程序流程圖

汽車維修服務(wù)質(zhì)量管理體系認(rèn)證 1．質(zhì)量體系認(rèn)證的程序和規(guī)則 2．獲準(zhǔn)注冊(cè)后的監(jiān)督

三、課間提問(wèn)（5＇）

全面質(zhì)量管理的基本任務(wù)

四、課堂小結(jié)（5’）

汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理體系

五、課后作業(yè)（5’）

全面質(zhì)量管理工作的四個(gè)階段

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

全面質(zhì)量管理的基本任務(wù)

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題三 汽車維修服務(wù)質(zhì)量管理 汽車維修服務(wù)質(zhì)量管理的基本方法

分析和控制產(chǎn)品質(zhì)量的常用方法有以下幾種：

一、排列圖法

二、因果分析法

三、直方圖

四、控制圖法

五、相關(guān)圖法

課題四 汽車維修企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性分析

一、質(zhì)量成本的概念及加強(qiáng)質(zhì)量成本管理的意義 1．質(zhì)量成本的概念

質(zhì)量成本是指為了確保和保證滿意的質(zhì)量而發(fā)生的費(fèi)用以及沒(méi)有達(dá)到滿意的質(zhì)量所造成的損失。質(zhì)量成本的構(gòu)成包括五個(gè)部分：

? ? ? ? ?(1)預(yù)防成本(2)鑒定成本(3)內(nèi)部損失成本(4)外部損失成本(5)外部質(zhì)量保證成本 2．加強(qiáng)質(zhì)量成本管理的意義

? ? ? 質(zhì)量成本管理 質(zhì)量成本核算

質(zhì)量成本是一個(gè)綜合性的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，二、質(zhì)量成本管理的基本內(nèi)容和方法 1.質(zhì)量成本預(yù)測(cè)

(1)質(zhì)量成本預(yù)測(cè)的概念和內(nèi)容(2)質(zhì)量成本預(yù)測(cè)的主要依據(jù)

? 收集資料的內(nèi)容

(3)質(zhì)量成本預(yù)測(cè)的方法 ：

1)經(jīng)驗(yàn)判斷法。2)比例測(cè)算法。3)數(shù)學(xué)計(jì)算法。2．質(zhì)量成本核算

3．質(zhì)量成本綜合分析(1)質(zhì)量成本分析的概念(2)質(zhì)量成本分析方法(3)質(zhì)量成本最佳值的確定 4．質(zhì)量成本的控制與考核(1)質(zhì)量成本控制(2)質(zhì)量成本考核

質(zhì)量成本考核工作包括兩方面內(nèi)容： 一方面是質(zhì)量成本考核指標(biāo)的建立；

一方面是對(duì)質(zhì)量成本指標(biāo)執(zhí)行情況的監(jiān)督和考核。ISO 9000系列標(biāo)準(zhǔn)

一、ISO 9000系列標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生的歷史條件

二、IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成 1．術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn) 2．主體標(biāo)準(zhǔn)

主體標(biāo)準(zhǔn)分為三大類，即: 1)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)的指南性標(biāo)準(zhǔn)、2)質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)

3)質(zhì)量管理和質(zhì)量體系要素標(biāo)準(zhǔn)。

(1)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)的指南性標(biāo)準(zhǔn) 由四部分構(gòu)成：(2)質(zhì)量管理和質(zhì)量體系要素標(biāo)準(zhǔn) 由4部分構(gòu)成：(3)質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)

3．支持性標(biāo)準(zhǔn)

三、課間提問(wèn)（5＇）

汽車維修服務(wù)質(zhì)量管理的基本方法

四、課堂小結(jié)（5’）

加強(qiáng)質(zhì)量成本管理的意義

五、課后作業(yè)（5’）

質(zhì)量成本綜合分析

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

質(zhì)量成本綜合分析

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元五 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)管理 課題一 汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)管理 第一節(jié) 生產(chǎn)管理的任務(wù)和內(nèi)容 生產(chǎn)管理的內(nèi)容

生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容包括：

(1)組織 指的是生產(chǎn)過(guò)程組織與勞動(dòng)過(guò)程組織的統(tǒng)一。(2)生產(chǎn)計(jì)劃工作 主要指的是生產(chǎn)計(jì)劃與運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃工作。

(3)控制 主要指的是對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程所進(jìn)行的控制。生產(chǎn)管理的內(nèi)容

生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容包括：

(1)組織 指的是生產(chǎn)過(guò)程組織與勞動(dòng)過(guò)程組織的統(tǒng)一。這種組織應(yīng)是動(dòng)態(tài)的，隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的變化而變化。為了提高效率及經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)應(yīng)不斷提高其生產(chǎn)組織形式及勞動(dòng)組織形式的應(yīng)變能力。生產(chǎn)管理的內(nèi)容

生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容包括：(1)組織

(2)生產(chǎn)計(jì)劃工作(3)控制

從范圍來(lái)看，主要包括: 生產(chǎn)組織、生產(chǎn)過(guò)程等各個(gè)方面。生產(chǎn)管理的內(nèi)容(1)組織

(2)生產(chǎn)計(jì)劃工作(3)控制

二、生產(chǎn)管理的任務(wù)

生產(chǎn)管理的基本任務(wù)是：

運(yùn)用組織、計(jì)劃、控制與協(xié)調(diào)職能，使投入生產(chǎn)過(guò)程的人、財(cái)、物等要素有效地結(jié)合起來(lái)，優(yōu)化資源配置，不斷降低成本，提高生產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)需求的變化作出靈活、快速的應(yīng)變能力，增加企業(yè)營(yíng)運(yùn)收入，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目

三、生產(chǎn)管理的原則

(1)堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向的原則(2)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益的原則，(3)堅(jiān)持科學(xué)管理的原則(4)堅(jiān)持均衡生產(chǎn)的原則，生產(chǎn)管理是企業(yè)管理大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，第二節(jié) 生產(chǎn)過(guò)程組織

一、生產(chǎn)過(guò)程組織

二、生產(chǎn)過(guò)程的構(gòu)成

三、組織生產(chǎn)過(guò)程的要求

一、生產(chǎn)過(guò)程組織 準(zhǔn)備過(guò)程、基本過(guò)程、輔助過(guò)程、服務(wù)過(guò)程。

三、組織生產(chǎn)過(guò)程的要求 組織生產(chǎn)過(guò)程要求：

(1)連續(xù)性(2)平行性(3)協(xié)調(diào)性(4)均衡性 第三節(jié) 勞動(dòng)組織

一、企業(yè)勞動(dòng)組織

企業(yè)勞動(dòng)組織是從企業(yè)生產(chǎn)管理角度來(lái)講的對(duì)人的組織與要求。

1．勞動(dòng)組織的內(nèi)容 2．勞動(dòng)組織的作用 3．勞動(dòng)組織的基本要求

二、企業(yè)勞動(dòng)定額

三、企業(yè)勞動(dòng)定員

生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃工作 生產(chǎn)計(jì)劃的編制四個(gè)步驟

二、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

(一)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的作用和要求 1．生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的作用

?

?(一)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的作用和要求(二)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制

第六節(jié) 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理

一、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理

二、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的任務(wù)

三、課間提問(wèn)（5＇）

汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容

四、課堂小結(jié)（5’）

汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)管理的基本任務(wù)

五、課后作業(yè)（5’）

組織生產(chǎn)過(guò)程的要求

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

組織生產(chǎn)過(guò)程的要求

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題二 汽車維修企業(yè)的工藝管理 維修作業(yè)的工藝規(guī)程管理

工藝規(guī)程是維修作業(yè)的規(guī)范性文件。包含內(nèi)容: 作業(yè)項(xiàng)目、檢測(cè)項(xiàng)目、作業(yè)用主要工裝設(shè)備、主要檢測(cè)用儀器及精度要求、相關(guān)車型的技術(shù)要求、操作要點(diǎn)、過(guò)程檢測(cè)項(xiàng)目及技術(shù)要求、項(xiàng)目竣工、檢驗(yàn)和技術(shù)要求等。1．整車大修工藝規(guī)程

1)制定針對(duì)企業(yè)主流維修車型的整車大修工藝規(guī)程 2)制定發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝規(guī)程 2．相關(guān)要求 一、二類汽車維修企業(yè)和從事汽車車身專項(xiàng)維修業(yè)戶維修質(zhì)量必須達(dá)到GB／T15746．3—

1995《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 車身大修》相關(guān)要求。1)制定針對(duì)本企業(yè)主流維修車型的工藝規(guī)程 2)編制專項(xiàng)維修作業(yè)工藝規(guī)程 3)快修作業(yè)的工藝規(guī)程 汽車檢測(cè)與診斷管理 汽車的檢測(cè)診斷技術(shù)，是指: 通過(guò)一定的檢測(cè)診斷設(shè)備，在車輛不解體(或僅拆卸個(gè)別零件)的情況下，確定車輛工作能力和技術(shù)狀況(指汽車檢測(cè))，以及查明汽車運(yùn)行故障及隱患(指汽車診斷)的技術(shù)措施。1．汽車的檢測(cè) 1)安全環(huán)保檢測(cè) 2)綜合性能檢測(cè) 3)故障檢測(cè) 2．汽車的診斷

1)人工經(jīng)驗(yàn)診斷法(俗稱中醫(yī)療法)2)儀器設(shè)備診斷法(俗稱西醫(yī)療法)3)自診斷法

三、課間提問(wèn)（5＇）

汽車維修企業(yè)的工藝規(guī)程

四、課堂小結(jié)（5’）

整車大修工藝規(guī)程

五、課后作業(yè)（5’）

汽車的檢測(cè)

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

整車大修工藝規(guī)程

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題三 汽車維修企業(yè)的設(shè)備管理 第一節(jié) 設(shè)備管理的內(nèi)容與任務(wù)

一、設(shè)備管理的內(nèi)容

?(1)實(shí)行系統(tǒng)管理(全過(guò)程管理)?(2)采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制 ?(3)設(shè)備的監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù) ?(4)運(yùn)籌學(xué)的應(yīng)用 ?(5)維修技術(shù)專業(yè)化 ?(6)設(shè)備的更新改造技術(shù) ?(7)重視全員培訓(xùn) ?(8)節(jié)約能源

二、設(shè)備管理的主要任務(wù)

企業(yè)設(shè)備管理的主要任務(wù)是對(duì)設(shè)備進(jìn)行綜合管理，保持設(shè)備完好，不斷改善和提高企業(yè)裝備素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備效能，取得良好的投資效益。

1．正確地選購(gòu)設(shè)備

2．保持設(shè)備完好 3．充分發(fā)揮設(shè)備效能 4．取得良好的投資效益 第二節(jié) 設(shè)備的選擇與評(píng)價(jià)

一、設(shè)備的選擇 選擇設(shè)備的目的，選擇技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的最優(yōu)設(shè)備。

二、設(shè)備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

1）技術(shù)評(píng)價(jià)

2）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

二、設(shè)備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第三節(jié) 設(shè)備的維護(hù)與檢修 第四節(jié) 設(shè)備的技術(shù)更新與改造

一、設(shè)備的磨損及其補(bǔ)償

設(shè)備在使用過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移會(huì)逐漸發(fā)生磨損，這種磨損分為有形磨損和無(wú)形磨損。

二、設(shè)備的更新與技術(shù)改造(一)設(shè)備更新的概念

設(shè)備更新，就是新設(shè)備代替原有的舊設(shè)備完成相同的工作(或服務(wù))。

(二)設(shè)備的最佳更新時(shí)機(jī)(三)設(shè)備的技術(shù)改造

設(shè)備的技術(shù)改造也叫做設(shè)備的現(xiàn)代化改裝。

課題四 汽車維修企業(yè)的物資管理 生產(chǎn)物資管理 為了保證生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)節(jié)奏，縮短汽車維修過(guò)程中的“待工待料”時(shí)間，應(yīng)該抓好生產(chǎn)物資管理 汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)物資管理分為兩部分 : 1)對(duì)內(nèi)服務(wù)在業(yè)務(wù)上應(yīng)該歸屬于生產(chǎn)管理系統(tǒng)，體現(xiàn)生產(chǎn)供應(yīng)為生產(chǎn)服務(wù)的原則；

2)對(duì)外服務(wù)則可在業(yè)務(wù)上歸屬于汽車營(yíng)銷部門管理。工具類(如工具、量具、刃具、夾具、模具等)以及維修

機(jī)具和維修設(shè)備類的日常使用維修應(yīng)該歸屬于生產(chǎn)管理，其選型購(gòu)置、更新改造、折舊報(bào)廢等的全過(guò)程管理等仍歸屬于技術(shù)管理。

三、課間提問(wèn)（5＇）

生產(chǎn)物資管理

四、課堂小結(jié)（5’）

生產(chǎn)供應(yīng)為生產(chǎn)服務(wù)的原則

五、課后作業(yè)（5’）

機(jī)具和維修設(shè)備類的日常使用維修管理

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

機(jī)具和維修設(shè)備類的日常使用維修管理。

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元六 汽車維修企業(yè)人力資源管理 課題一 人力資源管理基礎(chǔ)知識(shí)

1)企業(yè)的興旺發(fā)達(dá)與否，取決于其人力資源管理水平。

2)把員工視為最寶貴的財(cái)富，并體現(xiàn)到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的一言一行和企業(yè)的各項(xiàng)政策及制度中，3)有利于調(diào)動(dòng)員工的積極性和主動(dòng)性，使他們自覺(jué)地提高維修服務(wù)的質(zhì)量，節(jié)約服務(wù)成本，主動(dòng)維護(hù)企業(yè)的形象，4)有利于企業(yè)贏得更多的客戶，實(shí)現(xiàn)贏利的目標(biāo)。汽車維修企業(yè)人力資源管理的職能，有兩個(gè)方面： 管理職能和作業(yè)職能。1)人力資源的管理職能是: 2)人力資源的作業(yè)職能

現(xiàn)代人力資源管理的職能主要包括: 選拔人才、使用人才、激勵(lì)人才、培養(yǎng)人才、留住人才，確保企業(yè)擁有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)、高績(jī)效的員工隊(duì)伍?，F(xiàn)代人力資源管理和傳統(tǒng)的人事管理的區(qū)別: 汽車維修企業(yè)多為中小企業(yè)，中小企業(yè)的特點(diǎn)是小而靈活，在人力資源管理方面也無(wú)需像大企業(yè)那樣一應(yīng)俱全，應(yīng)注意問(wèn)題： 汽車維修企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 1)小規(guī)模的汽車維修企業(yè): 2)一個(gè)中等規(guī)模的汽車維修企業(yè): 3)對(duì)于一個(gè)規(guī)模較大的汽車維修企業(yè): 課題二 人力資源的規(guī)劃、招聘與選拔 崗位設(shè)置與工作分析 1．崗位的概念

企業(yè)的每個(gè)部門都有若干個(gè)崗位組成，所謂崗位，是指一定的人員經(jīng)常擔(dān)任的工作職務(wù)和 責(zé)任。崗位具有三個(gè)要素：(1)任務(wù)：(2)職權(quán)：

(3)責(zé)任： 2．崗位的特點(diǎn) 3．崗位設(shè)置的原則 4．工作分析含義和作用 5．工作分析的前提條件 6．工作分析的內(nèi)容 人力資源規(guī)劃 人力資源需求預(yù)測(cè)

人力資源發(fā)展規(guī)劃的制訂過(guò)程分為六個(gè)步驟：

一、員工招聘的意義

二、員工招聘的程序 員工招聘大致分為招募、選拔、錄用、評(píng)估四個(gè)階段，這四個(gè)階段

三、人員招募

根據(jù)招募對(duì)象的來(lái)源可將招募分為內(nèi)部招募與外部招募，它們各自采用的方法也不同。(一)內(nèi)部招募

內(nèi)部招募就是從現(xiàn)有的員工中尋找合適的人去填補(bǔ)空缺的職位。1．內(nèi)部招募優(yōu)點(diǎn) 2．可能出現(xiàn)的問(wèn)題 3．招募的方法(二)外部招募

外部招聘就是從企業(yè)外部的求職者中挑選需要的人來(lái)填補(bǔ)空缺職位，適用于新建和業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張的企業(yè)。1．外部招募的優(yōu)點(diǎn) 2．可能出現(xiàn)的問(wèn)題 3．招募的方法

四、員工選擇 1．員工選擇的重要性 2．員工選擇的過(guò)程和方法

五、員工錄用

注意把握以下原則： 報(bào)酬管理

薪酬激勵(lì)體系的組成 1．物質(zhì)激勵(lì) 2．精神激勵(lì) 薪酬體系的分類

? 1.計(jì)時(shí)工資

2．計(jì)效工資，3．業(yè)績(jī)掛鉤工資 企業(yè)文化建設(shè) 企業(yè)文化建設(shè)的意義 2．企業(yè)文化應(yīng)具備的特征 3 新時(shí)代企業(yè)文化的特征 4 先進(jìn)企業(yè)文化的建設(shè)方法 〃

三、課間提問(wèn)（5＇）

人力資源的管理職能。

四、課堂小結(jié)（5’）

汽車維修企業(yè)新增員工考慮因素

五、課后作業(yè)（5’）

企業(yè)文化建設(shè)

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

人力資源的管理職能

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題三 員工培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)

人力資源的開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)

一、人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)的定義與范圍

二、人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)的意義

1．人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求 2．人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)是迎接新技術(shù)革命挑戰(zhàn)的需要 3．人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的主要手段 4．人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)I是提高員工素質(zhì)的主要途徑 5．人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段

三、人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)系統(tǒng)模型

四、人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)中的具體方法

課題四 員工激勵(lì)、績(jī)效考評(píng)與報(bào)酬 績(jī)效考評(píng)

員工工作績(jī)效是指員工經(jīng)過(guò)考評(píng)的工作行為、表現(xiàn)及其結(jié)果。對(duì)組織而言，績(jī)效就是任

務(wù)在數(shù)量、質(zhì)量及效率等方面完成的情況；對(duì)員工來(lái)說(shuō)，則是上級(jí)和同事對(duì)自己工作狀況的

評(píng)價(jià)。企業(yè)通過(guò)對(duì)其員工工作績(jī)效的考評(píng)，獲得反饋信息，便可據(jù)此制定相應(yīng)的人事測(cè)定與 措施，調(diào)整和改進(jìn)其效能?！?/p>

對(duì)員工工作績(jī)效進(jìn)行考評(píng)時(shí)應(yīng)首先注意績(jī)效的多因性、多維性與動(dòng)態(tài)性等特征。(1)績(jī)效的多因性(2)績(jī)效的多維性(3)績(jī)效的動(dòng)態(tài)性

二、績(jī)效考評(píng)的程序

績(jī)效考評(píng)是企業(yè)根據(jù)員工的職務(wù)說(shuō)明，對(duì)員工的工作業(yè)績(jī)，包括工作行為和工作效果，進(jìn)行考察與評(píng)估?？伎?jī)的程序一般分為“橫向程序”和“縱向程序”兩種。

三、人力資源管理部門對(duì)考績(jī)的責(zé)任

四、績(jī)效考評(píng)的標(biāo)準(zhǔn)與方法 1．績(jī)效考評(píng)的標(biāo)準(zhǔn) 2．績(jī)效考評(píng)的方法

績(jī)效考評(píng)的常用方法有以下幾種：(1)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)定表

(2)工作標(biāo)準(zhǔn)法(勞動(dòng)定額法)(3)強(qiáng)迫選擇法(4)排序法(5)硬性分布法(6)關(guān)鍵事件法(7)目標(biāo)管理法

五、績(jī)效考評(píng)的實(shí)施

激勵(lì)與工資制度

一、激勵(lì)理論

二、激勵(lì)方法

激勵(lì)方法有物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)兩個(gè)方面。激勵(lì)的具體方法有：

(1)獎(jiǎng)懲激勵(lì) 獎(jiǎng)勵(lì)的方式(2)榜樣激勵(lì)(3)主體激勵(lì)(4)目標(biāo)激勵(lì)(5)參與激勵(lì)(6)崗位競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)(7)創(chuàng)新激勵(lì)

三、工資制度 1．基本原則

搞好企業(yè)內(nèi)部分配，充分發(fā)揮工資制度的激勵(lì)作用，應(yīng)堅(jiān)持以下原則：(1)按勞分配(2)效率優(yōu)先，(3)重點(diǎn)傾斜，厚待人才 克服平均主義，拉開(kāi)收入差距，工資分配向關(guān)鍵部門、關(guān)鍵崗位，以及生產(chǎn)第一線的臟累、危險(xiǎn)、環(huán)境條件差的工種傾斜；對(duì)有突出貢獻(xiàn)的科技人員和經(jīng)營(yíng)管理人員，委以重任，并給予較高的工資待遇。2．工資水平 3．工資形式(1)崗位工資制(2)結(jié)構(gòu)工資制(3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者年薪制(4)股票期權(quán)制和期股制

三、課間提問(wèn)（5＇）

人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)的意義。

四、課堂小結(jié)（5’）

激勵(lì)的具體方法

五、課后作業(yè)（5’）

績(jī)效考評(píng)的程序

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

績(jī)效考評(píng)的程序

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元七 汽車維修企業(yè)財(cái)務(wù)管理

課題一 企業(yè)財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)知識(shí)

一、財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最終目標(biāo)是提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)的一切活動(dòng)都應(yīng)圍繞提高經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)中心而展開(kāi)。而要有效地提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，就必須重視財(cái)務(wù)管理，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的中心任務(wù)。

企業(yè)財(cái)務(wù)管理是對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)實(shí)施的管理，因此其對(duì)象可概括為企業(yè)財(cái)務(wù)。所謂企業(yè)財(cái)務(wù)，是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中客觀存在的財(cái)務(wù)活動(dòng)及其所體現(xiàn)的財(cái)務(wù)關(guān)系。財(cái)務(wù)管理是組織企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)，處理企業(yè)同各方面的財(cái)務(wù)關(guān)系的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作，是企業(yè)管理的重要組成部分。

企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容是指組織交通運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的資金運(yùn)動(dòng)及其所體現(xiàn)的各種財(cái)務(wù)關(guān)系。1．企業(yè)的資金運(yùn)動(dòng) 2．企業(yè)的財(cái)務(wù)關(guān)系

(1)企業(yè)與國(guó)家之間的財(cái)務(wù)關(guān)系(2)企業(yè)與其他投資者之間的財(cái)務(wù)關(guān)系(3)企業(yè)與債權(quán)人之間的財(cái)務(wù)關(guān)系(4)企業(yè)與其他企業(yè)之間的財(cái)務(wù)關(guān)系(5)企業(yè)內(nèi)部各單位之間的財(cái)務(wù)關(guān)系(6)企業(yè)與職工之間的財(cái)務(wù)關(guān)系

二、財(cái)務(wù)管理的任務(wù)

具體任務(wù)有以下五點(diǎn)：

(1)依法籌集資金，保證資金供應(yīng)(2)合理運(yùn)用資金(3)降低運(yùn)營(yíng)成本(4)正確分配營(yíng)運(yùn)收入，(5)實(shí)行財(cái)務(wù)監(jiān)督

財(cái)務(wù)管理的上述五項(xiàng)任務(wù)是相互聯(lián)系、相互補(bǔ)充的。課題二汽車維修企業(yè)的資產(chǎn)、負(fù)債與所有者權(quán)益

資金籌集

一、運(yùn)輸企業(yè)的權(quán)益籌資和債務(wù)籌資

籌集資金是指企業(yè)向投資者、外部有關(guān)單位和個(gè)人籌集生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需資金的財(cái)務(wù)活動(dòng)。

通過(guò)一定的渠道籌集成本最低、風(fēng)險(xiǎn)最小的資金，滿足企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要，是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。運(yùn)輸企業(yè)的資金來(lái)源包括所有者權(quán)益和債權(quán)人權(quán)益兩大類。

所以從資金來(lái)源的屬性劃分，可以將企業(yè)的籌資分為向投資人(所有者)籌集資金的權(quán)益籌資和向債券人借人資金的債務(wù)籌資兩大類。1．企業(yè)的權(quán)益籌資

企業(yè)的權(quán)益籌資指的是企業(yè)從各類投資人(所有者)那里籌措資金，根據(jù)我國(guó)有關(guān)制度的規(guī)定，它又包括資本金(股本)、資本公積金和留存收益三個(gè)部分。

第三節(jié) 固定資產(chǎn)和流動(dòng)資產(chǎn)管理

一、固定資產(chǎn)管理

資產(chǎn)是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物質(zhì)條件，管好用好資產(chǎn)是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基本內(nèi)容。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)資產(chǎn)的分類標(biāo)志是資產(chǎn)的流動(dòng)性，即資產(chǎn)的變現(xiàn)能力。

企業(yè)資產(chǎn)可以分為流動(dòng)資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和其他資產(chǎn)等。

企業(yè)的固定資產(chǎn)是固定資金的實(shí)物形態(tài)，是指使用期限超過(guò)一年，并且在使用過(guò)程中保持原有物質(zhì)形態(tài)的資產(chǎn)，包括房屋及建筑物、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械以及其他與生產(chǎn)有關(guān)的設(shè)備、器具、工具等。不屬于生產(chǎn)主要設(shè)備的物品，單位價(jià)值在2000元以上，并且使用期限超過(guò)兩年，也應(yīng)當(dāng)作為固定資產(chǎn)。不具備以上條件的勞動(dòng)資料，通常屬于低值易耗品。企業(yè)長(zhǎng)期使用但沒(méi)有實(shí)物形態(tài)的資產(chǎn)是無(wú)形資產(chǎn)，包括專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、、土地月折舊額：固定資產(chǎn)賬面凈值x月折舊率(4)年數(shù)總和法

二、流動(dòng)資產(chǎn)的管理

交通運(yùn)輸企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)，是指可以在一年或者超過(guò)一年的一個(gè)營(yíng)業(yè)周期內(nèi)變現(xiàn)或者運(yùn)用的資產(chǎn)。流動(dòng)資產(chǎn)大部分表現(xiàn)為存貨，如燃材料、材料、配件、輪胎等；小部分表現(xiàn)為貨幣，如現(xiàn)金、銀行存款、其他貨幣資金等，另外還有債權(quán)，如應(yīng)收款及預(yù)付款項(xiàng)等。(一)流動(dòng)資金的分類 1．按在運(yùn)輸過(guò)程中的物質(zhì)形態(tài)不同分類(1)儲(chǔ)備資金(2)生產(chǎn)資金

(3)結(jié)算資金、利潤(rùn)分配的原則

正確地組織企業(yè)的利潤(rùn)分配，必須遵守國(guó)家的財(cái)政法規(guī)，兼顧國(guó)家、所有者和企業(yè)各方面的利益，尊重企業(yè)的自主權(quán)，加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，使企業(yè)利潤(rùn)分配機(jī)制發(fā)揮利益激勵(lì)與約束功能以及對(duì)再生產(chǎn)的調(diào)節(jié)功能，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。為了協(xié)調(diào)好利益與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，企業(yè)的利潤(rùn)分配應(yīng)遵循四項(xiàng)原則：首先要遵守國(guó)家財(cái)經(jīng)法規(guī)，維護(hù)企業(yè)投資者、債權(quán)人和企業(yè)職工的合法權(quán)益；其次要兼顧企業(yè)所有者、經(jīng)營(yíng)者和職工的利益；再次是要有利于增強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展能力；最后是利潤(rùn)分配要處理好企業(yè)內(nèi)部積累與消費(fèi)者的關(guān)系，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性。

三、課間提問(wèn)（5＇）

運(yùn)輸企業(yè)的權(quán)益籌資和債務(wù)籌資。

四、課堂小結(jié)（5’）

固定資產(chǎn)管理

五、課后作業(yè)（5’）

流動(dòng)資金的分類

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

固定資產(chǎn)管理

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題三汽車維修企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入及其結(jié)算

指企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中由于銷售產(chǎn)品和商品、提供服務(wù)(維修車輛)及讓渡資產(chǎn)使用權(quán)而獲得的資金流入，企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入按其在企業(yè)中的重要性和來(lái)源不同，可分為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和其他業(yè)務(wù)收入兩部分。但是具體到某個(gè)企業(yè)，二者并無(wú)嚴(yán)格的劃分，而視企業(yè)的性質(zhì)、業(yè)務(wù)的主次、規(guī)模的大小決定。如汽車維修企業(yè)的對(duì)外磨曲軸可作為主營(yíng)收入，而其他機(jī)械加工，企業(yè)則可將其作為其他營(yíng)業(yè)收入。又如汽車運(yùn)輸企業(yè)將運(yùn)費(fèi)列入主營(yíng)收入，而汽車維修企業(yè)則可將其列為其他營(yíng)業(yè)收入。

一、主營(yíng)收入(基本業(yè)務(wù)收入)是指通過(guò)企業(yè)持續(xù)的基本業(yè)務(wù)活動(dòng)所取得的營(yíng)業(yè)收入。

主營(yíng)收入的作用。

●主營(yíng)收入是維修企業(yè)生產(chǎn)和再生產(chǎn)的基礎(chǔ)保障?！裰鳡I(yíng)收入是企業(yè)取得利潤(rùn)的主要途徑?！裰鳡I(yíng)收入是企業(yè)現(xiàn)金流量最重要的來(lái)源 費(fèi)用結(jié)算的控制、監(jiān)督管理

指按照計(jì)劃的要求對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的價(jià)格確定、收費(fèi)原則、收費(fèi)方式及其收入實(shí)現(xiàn)的監(jiān)控活動(dòng)?！癖O(jiān)控項(xiàng)目。●監(jiān)控收費(fèi)、結(jié)算執(zhí)行情況?！癖O(jiān)控票證管理。1．成本概述。⑥按其經(jīng)營(yíng)目標(biāo)分類。

●生產(chǎn)性成本

●勞務(wù)性成本

課題四汽車維修企業(yè)的損益管理 成本的作用。

●成本是維修經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中耗費(fèi)的補(bǔ)償尺度。

●成本是反映汽車維修企業(yè)整體工作質(zhì)量的綜合性指標(biāo)?！癯杀臼侵贫▋r(jià)格的主要依據(jù)。

●成本是進(jìn)行經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)、決策與分析的基礎(chǔ)。

四、汽車維修企業(yè)的利潤(rùn)與分配

指汽車維修企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)成果的最終體現(xiàn)。

利潤(rùn)總額：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)+投資凈收益+營(yíng)業(yè)外收入—營(yíng)業(yè)外支出 1．汽車維修企業(yè)的利潤(rùn)

企業(yè)利潤(rùn)的組成。●營(yíng)業(yè)利潤(rùn)?！裢顿Y凈收益?！駹I(yíng)業(yè)外收支凈額。

教育費(fèi)附加返還款等。課題五汽車維修企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告及財(cái)務(wù)分析 財(cái)務(wù)報(bào)告與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

一、財(cái)務(wù)報(bào)告(1)資產(chǎn)負(fù)債表(2)收支情況表

(3)有關(guān)附表(4)財(cái)務(wù)情況說(shuō)明書(shū)

二、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

1．財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的內(nèi)容 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的基本內(nèi)容與步驟 2．財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的原則和方法

三、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表的編制

財(cái)務(wù)報(bào)表是財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)內(nèi)容的主要組成部分。

三、課間提問(wèn)（5＇）

轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥。

四、課堂小結(jié)（5’）

怠速控制閥控制過(guò)程

五、課后作業(yè)（5’）

轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥

第五篇：統(tǒng)計(jì)學(xué)原理期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)

統(tǒng)計(jì)學(xué)原理期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)

浙江廣播電視大學(xué)

第一部分課程考核的有關(guān)說(shuō)明

（一）考核對(duì)象本課程的考核對(duì)象是浙江電大遠(yuǎn)程開(kāi)放教育財(cái)經(jīng)科相關(guān)專業(yè)的學(xué)生。

（二）命題依據(jù)本課程的命題依據(jù)是中央廣播電視大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理課程教學(xué)大綱和本課程的考核說(shuō)明。

考試要求本課程是一門專業(yè)基礎(chǔ)課，要求學(xué)生在學(xué)完本課程后，能夠掌握本課程的基本知識(shí)，并具有應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。據(jù)此，本課程的考試著重基本知識(shí)考查和應(yīng)用能力考查兩個(gè)方面，在各章的考核要求中，有關(guān)基本概念、基本理論、統(tǒng)計(jì)的基本公式、計(jì)算方法及數(shù)量應(yīng)用分析能力的內(nèi)容按“了解、理解和掌握、綜合應(yīng)用”三個(gè)層次要求。

（三）試題類型及結(jié)構(gòu)

試題類型大致分為客觀性試題和主觀性試題兩大類。客觀性試題包括填空、判斷和選擇題：

（1）填空題：考核學(xué)生對(duì)基本概念、基本公式的理解和記憶程度及簡(jiǎn)單的計(jì)算和應(yīng)用。占全部試題10%。

（2）判斷題：考核學(xué)生對(duì)基本理論、基本概念的記憶和理解對(duì)題目作出正確的判斷。占全部試題的10%。

（3）單項(xiàng)選擇題及多項(xiàng)選擇題：前者是在列出的答案中選一個(gè)正確答案，后者是在列出的答案中選出兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案。這部分包括對(duì)基本概念的理解、計(jì)算公式的運(yùn)用等。占全部試題的20%。

主觀性試題包括簡(jiǎn)答、計(jì)算題：

（4）簡(jiǎn)答：考核對(duì)基本概念、理論、方法的掌握及應(yīng)用程度。占全部試題的10%。

（5）計(jì)算：考核對(duì)基本統(tǒng)計(jì)方法的掌握程度及綜合應(yīng)用的能力。占全部試題的50%。做計(jì)算題要求寫出計(jì)算公式及主要計(jì)算過(guò)程。

考核形式：本課學(xué)生過(guò)程考核的形式為平時(shí)作業(yè)、期末考試的形式為閉卷筆試。

（四）答題時(shí)限：本課程期末考試的答題時(shí)限為120分鐘。

（五）其他說(shuō)明：本課程期末考試可以攜帶計(jì)算工具。

第二部分課程考試內(nèi)容和要求

第一章統(tǒng)計(jì)總論

（一）統(tǒng)計(jì)的研究對(duì)象

理解：社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象數(shù)量方面的具體含義及社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)所研究的數(shù)量方面的特點(diǎn)。

（二）統(tǒng)計(jì)的研究方法

理解：統(tǒng)計(jì)總體、總體單位的含義及相互關(guān)系；統(tǒng)計(jì)標(biāo)志與標(biāo)志表現(xiàn)的含義、品質(zhì)標(biāo)志和數(shù)量標(biāo)志的含義；統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的含義、組成要素及分類。注意數(shù)量指標(biāo)與質(zhì)量指標(biāo)的概念、作用及相互關(guān)系。

掌握統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的特點(diǎn)及總體、單位、標(biāo)志、指標(biāo)之間的關(guān)系。根據(jù)標(biāo)志和指標(biāo)的概念及特點(diǎn)，正確區(qū)分統(tǒng)計(jì)指標(biāo)與標(biāo)志。

（四）國(guó)家統(tǒng)計(jì)的職能

了解國(guó)家統(tǒng)計(jì)三職能的含義。

第二章統(tǒng)計(jì)調(diào)查

（一）統(tǒng)計(jì)調(diào)查的一般概念

了解：統(tǒng)計(jì)調(diào)查的含義、基本要求和統(tǒng)計(jì)調(diào)查按下列標(biāo)志的分類：總體范圍、登記時(shí)間的連續(xù)性、資料的來(lái)源。

理解：統(tǒng)計(jì)調(diào)查的基本任務(wù)及主要特征。

注意全面調(diào)查與非全面調(diào)查，連續(xù)調(diào)查和不連續(xù)調(diào)查的劃分依據(jù)及具體分類。

（二）統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案

了解：統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案包括的項(xiàng)目、調(diào)查對(duì)象的含義、調(diào)查項(xiàng)目的含義、調(diào)查時(shí)間和調(diào)查時(shí)限的含義。

理解：調(diào)查目的與調(diào)查對(duì)象之間的關(guān)系；調(diào)查對(duì)象、調(diào)查單位和報(bào)告單位相互之間的關(guān)系；從某個(gè)具體統(tǒng)計(jì)研究搜集實(shí)際資料的需要出發(fā)，擬定一個(gè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案。

（三）統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法

了解：抽樣調(diào)查的概念、隨機(jī)性原則的含義、基本組織形式；重點(diǎn)調(diào)查的要領(lǐng)及重點(diǎn)單位的含義。

理解：普查的概念；抽樣調(diào)查的特點(diǎn)、優(yōu)越性及作用。

第三章統(tǒng)計(jì)整理

（一）統(tǒng)計(jì)整理的一般概念

了解：統(tǒng)計(jì)整理的含義。

（二）統(tǒng)計(jì)分組

了解：統(tǒng)計(jì)分組的含義、統(tǒng)計(jì)分組的種類（按分組的任務(wù)和作用分、按分組標(biāo)志的多少分、按分組標(biāo)志的性質(zhì)分）、單項(xiàng)式分組及組距式分組、組限（下限和上限）、組中值等的含義。

理解：統(tǒng)計(jì)分組的作用、選擇分組標(biāo)志的重要性及基本要求。

綜合應(yīng)用：根據(jù)一定的研究目的，正確地選擇分組的標(biāo)志及組限的兩種表現(xiàn)形式，熟練掌握組距、組中值的計(jì)算并能根據(jù)研究任務(wù)和提供的資料進(jìn)行正確的統(tǒng)計(jì)分組（單項(xiàng)式分組或組距式分組）。

（三）分配數(shù)列

了解：分配數(shù)列的概念、組成要素。品質(zhì)分配數(shù)列和變量分配數(shù)列、單項(xiàng)式數(shù)列

和組距式數(shù)列的含義、頻數(shù)和頻率的含義、變量分布的含義及條件。

綜合應(yīng)用：變量分配數(shù)列的編制。

（四）統(tǒng)計(jì)表

了解：統(tǒng)計(jì)表的概念。

第四章綜合指標(biāo)

（一）總量指標(biāo)

了解：總量指標(biāo)的含義、分類（按反映總體的內(nèi)容不同、按反映時(shí)間狀況不同、按所用計(jì)量單位不同）?？偭恐笜?biāo)的計(jì)量單位可作一般理解。

理解：總量指標(biāo)的作用。重點(diǎn)理解總體單位總量和總體標(biāo)志總量的相互關(guān)系并在正確確定總體單位的基礎(chǔ)上分辨單位總量和標(biāo)志總量。

（二）相對(duì)指標(biāo)

了解：相對(duì)指標(biāo)的意義、表現(xiàn)形式、相對(duì)指標(biāo)的種類及各種相對(duì)指標(biāo)的計(jì)算公式。理解：相對(duì)指標(biāo)的作用及相互關(guān)系。

掌握：結(jié)構(gòu)相對(duì)指標(biāo)、比例相對(duì)指標(biāo)和比較相對(duì)指標(biāo)的不同特點(diǎn)；強(qiáng)度相對(duì)指標(biāo)和其它相對(duì)指標(biāo)的計(jì)算。注意計(jì)劃完成程度相對(duì)指標(biāo)在下列情況時(shí)的計(jì)算：

（1）當(dāng)計(jì)劃任務(wù)數(shù)以絕對(duì)數(shù)形式出現(xiàn)時(shí)，計(jì)劃完成程度相對(duì)數(shù)的計(jì)算及檢查其計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度完成情況；

（2）當(dāng)計(jì)劃任務(wù)數(shù)以相對(duì)數(shù)形式出現(xiàn)時(shí)，計(jì)劃完成程度相對(duì)數(shù)的計(jì)算。

（三）平均指標(biāo)

了解：平均指標(biāo)的含義及特點(diǎn)；算術(shù)平均數(shù)、調(diào)和平均數(shù)、眾數(shù)、中位數(shù)的含義；簡(jiǎn)單算術(shù)平均數(shù)、加權(quán)算術(shù)平均數(shù)、加權(quán)調(diào)和平均數(shù)的計(jì)算公式；計(jì)算和應(yīng)用平均指標(biāo)的基本要求。

理解和掌握：平均指標(biāo)的作用。算術(shù)平均數(shù)和強(qiáng)度相對(duì)數(shù)的區(qū)別；簡(jiǎn)單算術(shù)平均數(shù)與加權(quán)算術(shù)平均數(shù)的關(guān)系、影響加權(quán)算術(shù)平均數(shù)大小因素、權(quán)數(shù)的意義及對(duì)算術(shù)平均數(shù)的影響作用；作為算術(shù)平均數(shù)的變形使用的加權(quán)調(diào)和平均數(shù)與加權(quán)算術(shù)平均數(shù)的關(guān)系。

綜合應(yīng)用：簡(jiǎn)單算術(shù)平均數(shù)、加權(quán)算術(shù)平均數(shù)、加權(quán)調(diào)和平均數(shù)的計(jì)算并能通過(guò)計(jì)算平均指標(biāo)分析現(xiàn)象間的依存關(guān)系。

（四）變異指標(biāo)

了解：變異指標(biāo)的一般概念和種類；變異系數(shù)的含義。

理解：變異指標(biāo)的意義、作用；變異系數(shù)的應(yīng)用意義。

綜合應(yīng)用：根據(jù)實(shí)際資料計(jì)算各種變異指標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)差、標(biāo)準(zhǔn)差系數(shù)）的方法。

第五章抽樣推斷

（一）抽樣推斷的一般概念

了解：抽樣推斷的含義、特點(diǎn)和作用、抽樣推斷主要內(nèi)容（參數(shù)估計(jì)和假設(shè)檢驗(yàn)）的含義。

（二）抽樣推斷的基本概念

了解：總體和樣本、參數(shù)和統(tǒng)計(jì)量、樣本容量和樣本個(gè)數(shù)、重復(fù)抽樣和不重復(fù)抽樣等到的含義。

理解和掌握：根據(jù)一個(gè)具體樣本的觀察資料熟練計(jì)算如下樣本指標(biāo)：樣本平均數(shù)、樣本平均數(shù)的方差、樣本成數(shù)、樣本成數(shù)的方差。

（三）抽樣誤差

了解：抽樣誤差的含義、抽樣平均誤差的含義及定義公式、抽樣極限誤差的含義及表示、抽樣誤差的概率度t的含義。

理解：抽樣誤差和調(diào)查誤差的不同。注意區(qū)分抽樣誤差、抽樣平均誤差、抽樣極限誤差。

掌握：影響抽樣誤差大小的因素；抽樣平均誤差、抽樣極限誤差與概率度的相互關(guān)系。

綜合應(yīng)用：在重復(fù)抽樣和不重復(fù)抽樣條件下抽樣平均誤差（抽樣平均數(shù)和抽樣成數(shù)）和抽樣極限誤差（抽樣平均數(shù)和抽樣成數(shù)）的計(jì)算方法。

以下對(duì)應(yīng)的數(shù)量關(guān)系需要熟記

t=1f(t)=68.27%

t=2f(t)=95.45%

t=3f(t)=99.73%

（四）抽樣估計(jì)的方法

了解：抽樣估計(jì)的含義及種類、優(yōu)良估計(jì)的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、抽樣估計(jì)置信度的含義。理解：點(diǎn)估計(jì)的基本特點(diǎn)、區(qū)間估計(jì)的基本特點(diǎn)（必須同時(shí)具備估計(jì)值、抽樣誤差范圍和概率保證程度三個(gè)要素）、置信度與概率度的關(guān)系。

綜合應(yīng)用：根據(jù)具體資料進(jìn)行點(diǎn)估計(jì)的方法和對(duì)總體參數(shù)（總體平均數(shù)和總體成數(shù)）進(jìn)行區(qū)間估計(jì)（給定抽樣誤差范圍，求概率保證程度；給定置信度要求，推算抽樣極限誤差的可能范圍）的方法。

（五）抽樣組織形式

了解：簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣、類型抽樣、等距抽樣、整群抽樣等的含義。

理解：抽樣組織形式的特點(diǎn)。

掌握：在簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣中必要抽樣單位數(shù)的計(jì)算方法。

第六章假設(shè)檢驗(yàn)

本章不作考試要求。

第七章相關(guān)分析

（一）相關(guān)分析的一般概念

了解：相關(guān)分析的含義、相關(guān)關(guān)系的含義、相關(guān)的種類（按相關(guān)程度分、按相關(guān)方向分、按相關(guān)形式分、按影響因素多少分）。

理解：相關(guān)關(guān)系與函數(shù)關(guān)系的區(qū)別與聯(lián)系。

（二）相關(guān)關(guān)系

了解：相關(guān)系數(shù)的意義、相關(guān)系數(shù)的基本公式。

理解：相關(guān)系數(shù)的性質(zhì)、并能熟練掌握計(jì)算相關(guān)系數(shù)的方法。利用相關(guān)系數(shù)性質(zhì)判別具體相關(guān)系數(shù)表明的相關(guān)關(guān)系。

（三）回歸分析

了解：回歸分析的含義、回歸議程y=a+bx中待定參數(shù)a和b的含義、估計(jì)標(biāo)準(zhǔn)誤差的含義及計(jì)算公式。

理解相關(guān)與回歸的區(qū)別和聯(lián)系。

綜合應(yīng)用：簡(jiǎn)單直線回歸議程的建立及求解。用最小平方法計(jì)算a、b參數(shù)并利用回歸議程進(jìn)行預(yù)測(cè)或推算。

第八章指數(shù)分析

（一）指數(shù)的一般概念

了解：簡(jiǎn)單現(xiàn)象總體和復(fù)雜現(xiàn)象總體的含義、指數(shù)的兩種理解。

理解：指數(shù)的作用、指數(shù)的種類（按對(duì)象范圍分、按指標(biāo)性質(zhì)分、按編制任務(wù)分）、總指數(shù)的兩種計(jì)算形式。

（二）綜合指數(shù)

了解：綜合指數(shù)的含義、指數(shù)化指標(biāo)的含義和同度量因素的含義。

理解：綜合指數(shù)的特點(diǎn)；同度量因素的確定方法。

綜合應(yīng)用：編制數(shù)量指標(biāo)指數(shù)和質(zhì)量指標(biāo)指數(shù)的方法。

（三）平均指數(shù)

了解：平均指數(shù)的含義、平均指數(shù)的兩種計(jì)算形式（加權(quán)算術(shù)平均數(shù)指數(shù)和加權(quán)調(diào)和平均數(shù)指數(shù)）。

理解：平均指數(shù)形式（常用形式）作為綜合指數(shù)變形的條件（數(shù)量指標(biāo)的算術(shù)平均數(shù)以基期總值指標(biāo)加權(quán)；質(zhì)量指標(biāo)的調(diào)和平均數(shù)指數(shù)以用計(jì)算期總值指標(biāo)加權(quán)）；作為計(jì)算指數(shù)的獨(dú)立形式，平均指數(shù)的兩個(gè)重要特點(diǎn)。

綜合應(yīng)用：平均指數(shù)的兩種計(jì)算方法。

（四）因素分析

了解：因素分析的含義、因素分析與指數(shù)體系的關(guān)系、因素分析的內(nèi)容（相對(duì)數(shù)和絕對(duì)數(shù)分析）。

理解：復(fù)雜現(xiàn)象總體總量指標(biāo)變動(dòng)因素分析的方法并熟練掌握對(duì)總量指標(biāo)變動(dòng)進(jìn)行兩因素分析（包括相對(duì)數(shù)分析和絕對(duì)數(shù)分析）的方法。

第九章動(dòng)態(tài)數(shù)列分析

（一）動(dòng)態(tài)數(shù)列

了解：動(dòng)態(tài)數(shù)列的含義及構(gòu)成。

理解：時(shí)期數(shù)列和時(shí)點(diǎn)數(shù)列的含義、動(dòng)態(tài)數(shù)列分析指標(biāo)的兩大類、編制動(dòng)態(tài)數(shù)列的基本原則及具體要求。

掌握：時(shí)期數(shù)列和時(shí)點(diǎn)數(shù)列的特點(diǎn)。

（二）現(xiàn)象發(fā)展水平指標(biāo)

了解：發(fā)展水平、平均發(fā)展水平的含義。

理解和掌握：對(duì)總量指標(biāo)動(dòng)態(tài)數(shù)列（時(shí)期數(shù)列、連續(xù)時(shí)點(diǎn)數(shù)列、間隔相等的時(shí)點(diǎn)數(shù)列、間隔不等的時(shí)點(diǎn)數(shù)列）計(jì)算平均發(fā)展水平（序時(shí)平均數(shù)）所采用的不同方法（公式）、對(duì)相對(duì)指標(biāo)動(dòng)態(tài)數(shù)列和平均指標(biāo)動(dòng)態(tài)數(shù)列計(jì)算發(fā)展水平（序時(shí)平均數(shù)）的基本方法（公式）。

（三）現(xiàn)象發(fā)展速度指標(biāo)

了解：現(xiàn)象發(fā)展的速度指標(biāo)的種類（發(fā)展速度——定基和環(huán)比；增長(zhǎng)量——累積和逐期；增長(zhǎng)速度——定基和環(huán)比、平均增長(zhǎng)量；平均發(fā)展速度、平均增長(zhǎng)速度）；發(fā)展速度、增長(zhǎng)速度的含義及計(jì)算公式；平均速度（平均發(fā)展速度、平均增長(zhǎng)速度）的含義及計(jì)算公式；計(jì)算平均發(fā)展速度的方程式法的概念。

理解和掌握：下列速度指標(biāo)之間的關(guān)系：發(fā)展速度和增長(zhǎng)速度；定基發(fā)展速度和環(huán)比發(fā)展速度；累積增長(zhǎng)量和逐期增長(zhǎng)量；平均發(fā)展速度和平均增長(zhǎng)速度。

理解：用幾何平均法計(jì)算平均發(fā)展速度的三個(gè)公式；計(jì)算平均發(fā)展速度的幾何平均法和方程式法的不同特點(diǎn)。

綜合應(yīng)用：根據(jù)一個(gè)具體的動(dòng)態(tài)數(shù)列計(jì)算發(fā)展速度（定基環(huán)比）、增長(zhǎng)量（累積、逐期）增長(zhǎng)速度（定基、環(huán)比）；利用各種速度指標(biāo)之間的關(guān)系，計(jì)算所需要的速度指標(biāo)；根據(jù)具體的資料條件，選用適當(dāng)?shù)墓接?jì)算平均發(fā)展速度右平均增長(zhǎng)速度（水平法）。

（四）現(xiàn)象變動(dòng)趨勢(shì)分析

了解：影響支柱數(shù)列變動(dòng)的四個(gè)因素及其含義；測(cè)定長(zhǎng)期趨勢(shì)的主要方法的種類；測(cè)定季節(jié)變動(dòng)的主要方法（季節(jié)比率）。

掌握：利用測(cè)定直線趨勢(shì)的數(shù)學(xué)模型法（最小平方法）來(lái)測(cè)定長(zhǎng)期趨勢(shì)的方法。注意利用簡(jiǎn)化公式的方法來(lái)進(jìn)行計(jì)算。

第十章統(tǒng)計(jì)綜合分析與比較

本章不作考試要求。