第一篇：高中英語作文：應該鼓勵中國的私家車

高中英語作文范文：應該鼓勵中國的私家車

應該鼓勵中國的私家車

With the rapid development of economy in China, the number of people who own private cars is rising day after day.Quite different views exist as to this phenomenon.There is no doubt that private cars have been playing an important part in the daily activities of our society.To start with, cars can save time for people when they go out.Second, cars can help parents take their children to school.Moreover, owning a car is a fashion and represents the high quality of life.Of course, others strongly object to developing private cars because automobiles have given rise to a series of problems, such as air pollution, traffic jams and energy consumption.Besides, it causes actual harm to the health of people.In my opinion it is impractical to encourage private cars in China.I sincerely believe that private cars should be discouraged in China.At present, we should raise the price of gasoline to the prohibitive level to make car-driving expensive enough.All in all, the development of private cars should be restricted in China.

第二篇：中國私家車消費市場分析

中國私家車消費市場分析

〔內容提要〕建立合理的消費結構,培育新的消費品市場是經(jīng)濟持續(xù)增長的內在要求,轎車消費是消費市場的一個新的“亮”點。但由于種種原因,我國的轎車消費卻遲遲沒有“亮”起來。本文通過大量數(shù)據(jù)分析了造成家庭對轎車的需求量很小的原因,并就消費狀況,車型結構,政府汽車消費政策等方面論述了如何相應調整轎車消費結構,使轎車消費市場完善起來。

〔關鍵詞〕集團消費;車型結構;汽車消費政策

〔作者簡介〕劉繼,２６歲,新疆財經(jīng)學院經(jīng)濟信息管理系教師（烏魯木齊８３００１１）;李磊,女,２７歲,上海財經(jīng)大學數(shù)量經(jīng)濟專業(yè)研究生（上海２０００８３）。

近幾年,我國面臨著市場需求嚴重不足,消費支出持續(xù)低迷,居民儲蓄存款超常增長的局面。盡管政府大力倡導提高消費需求,并逐步采取措施培育新的消費品市場,但是效果甚微。一個明顯的例子就是我國的轎車消費。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),日本平均每２９人擁有１輛轎車,美國平均每１８人擁有１輛轎車,西歐平均２人１輛,發(fā)展中國家如巴西、墨西哥、韓國、馬來西亞等國平均１０—２０人１輛,我國目前是平均每千人２輛。我國轎車的普及率如此之低,一個重要的原因就是家庭對轎車的需求量很校為什么中國的轎車需求遲遲啟動不起來？本文擬從我國轎車消費市場的特點來分析其中的原因。

一、近年來我國轎車的消費狀況

９０年代以來,隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高,轎車的需求量逐年增加,轎車需求量占汽車需求總量的比例逐年提高。到１９９５年,轎車所占的市場份額已躍居我國汽車市場９類車型的首位,達２３%,１９９８年,則上升到了３２%（見表１）,預計到２０００年,轎車需求占總需求的比例將達到４０%-５０%。

但從近年轎車銷售量看,１９９７年銷售４７５３萬輛,增長率為２２９%;１９９８年銷售５０８３萬輛,增長率為６９５%;１９９９年上半年增長率為５７８%,依市場慣性看,該年轎車增長率難以突破７%。盡管各汽車廠家從１９９７年末開始紛紛大規(guī)模、大幅度地降價,卻未能激發(fā)市場的有效需求。１９９８—１９９９年總體產(chǎn)銷增幅不大,庫存積壓嚴重,市場啟而不動。同時,轎車消費市場結構也發(fā)生了一些變化,私人選購轎車的比重加大,但選購轎車的檔次還是以低價位為主。

二、我國轎車消費市場的特點

１轎車消費市場的結構“社會集團”和私人是我國轎車消費主體的兩大構成部分，公款買車一直是中國汽車的傳統(tǒng)消費方式。其實,各國轎車工業(yè)起步都是首先依仗了公費購車市場,我國也不例外。我國的公費購車市場確實支持了轎車工業(yè)的起步,而且由于我國公務員的收入還低,公費購車市場還有存在的必要。近來在一系列政策的影響下,集團消費在轎車市場中地位的日趨弱化已成為了一種必然的趨勢,公務用車占轎車市場總需求的比率在逐年下降,但目前仍是我國轎車市場的重要組成部分。１９９８年,集團消費占轎車總消費的６０%,仍具絕對優(yōu)勢。

近５年來,我國私人購車市場空前活躍,私人購車的需求量平均增長幅度為２８１%,而同期非私人汽車的需求量平均只增長６８%。１９９６、１９９７年私人購買轎車的數(shù)量分別為７萬輛和１０萬輛,而１９９８年已接近２０萬輛,占轎

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車總需求的比重已近４０%。但總體上,絕大多數(shù)私人購車是用于營運、商務兼生活用車,純粹的生活消費購車比例還相當校１０多年來,我國出租車總量增長了近１０倍,其中很大一部分為轎車。出租用轎車的增長對我國轎車需求的穩(wěn)定增長起了重要作用。而近幾年,私人購車（用于純消費）持續(xù)升溫,尤其是１９９７年,全國各地的汽車交易市場上私人購車比率月月上升。私人消費購車已成為我國轎車市場上一道亮麗的風景。我國轎車消費市場的結構已出現(xiàn)了公務、出租和私人用車三分天下的格局。

盡管轎車的私人消費比例還很小,但應該看到中國轎車私家消費的潛能很大。資料顯示:在全國大約３億家庭中,年收入１０萬元以上的富豪型家庭占１%,３—１０萬元的富裕型家庭占６%,１—３萬元的小康型家庭占５５%。全國城鄉(xiāng)居民銀行存款已突破６萬億元,家庭購車潛能不言而喻。從國際汽車市場的發(fā)展規(guī)律看,當一個家庭的２年收入之和相當于一輛轎車的售價時,這個家庭便要買車。按此標準測算,價值在１０萬元左右的轎車就有至少２１００萬輛的潛在需求量。如果全國城鄉(xiāng)居民儲蓄存款有５%轉化為購車消費,也可消化售價１０萬元左右的轎車３００萬輛?？梢?即使轎車在中國還未達到普及的程度,只要有比例很小的一部分家庭參與消費,其絕對數(shù)量就相當可觀。據(jù)一項調查顯示,６４%的人渴望擁有一輛轎車,４０%的人說２０００年內擁有一輛轎車是自己的奮斗目標。一旦這些潛在的轎車需求得到實現(xiàn),不僅我國的轎車消費市場結構會發(fā)生重大改變,更趨于合理,而且巨大的需求也將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強大的動力。

２轎車市場的車型結構

轎車在我國汽車市場上的份額逐年遞增的同時,轎車市場的車型結構也在不斷發(fā)生變化（見表２）。以夏利、奧拓為代表的微型車市場份額先降后升,其市場份額從１９９１年的３０３３%下降到１９９６年的２５８８%,１９９９年前４個月又差不多增至１９９４年的水平。微型轎車由于其經(jīng)濟、實惠、省油等優(yōu)點比較適合我國的國情,在現(xiàn)階段我國人民收入水平還不高的情況下,應該是進入家庭的首選車型。但是近幾年來,由于一些因素的影響,微型轎車的市場占有率在有些年份還有所下降。一是地方性限制政策的制約。近年來,一些地方相繼出臺一系列地方性限制政策,直接影響到微型轎車市場占有率的提高。自１９９６年上海市第一個對出租車車型作出排量限制以后,相繼有２８個城市限制使用微型車,３０個城市禁止微型車作為出租用車。雖然國家有關部門于同年８月下發(fā)了“國務院辦公廳轉發(fā)國家計委關于取消地方限制經(jīng)濟型轎車使用意見的通知”,然而各地或明或暗的限制政策卻有增無減,使得最適合我國國情的微型轎車人為地被排除在最有潛力的出租市場之外,并且在私人用車市場也因各種限制政策而進展緩慢。二是私人購車市場尚未全面啟動,家庭購買的比例還比較低。三是燃油稅尚未實施,微型轎車的經(jīng)濟性能未能充分發(fā)揮。

我國普通級轎車的市場份額增長比較快,１９９４年為６４９%,１９９９年前４個月增長到２０９８%。普通級轎車由于其自身特點,向上可以擠占部分中級轎車市場,向下可以同微型轎車在出租用車和私人用車市場展開競爭,因此,市場跨度比較大,被稱為“黃金檔次”轎車,近年來其飛速擴大的市場占有率就說明了這一點。據(jù)有關資料顯示,普通級轎車的用戶結構明顯集中于私人和出租車市場,同時在公務和商務市場上也占有較大份額。

以桑塔納轎車為代表的中級轎車市場份額穩(wěn)中微降,其中,桑塔納的市場份額基本保持在５０%左右,占據(jù)全國轎車市場的半壁江山。中級轎車是公務車市場的主體,隨著我國政府機構改革的開始和公車制度改革的啟動,預計中級轎車的市場占有率將呈下降趨勢。中高級轎車曾是我國轎車市場的主體車型,但隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展,用戶需求結構的變化,再加上微型轎車、普通級轎車和中級轎車的飛速發(fā)展,以奧迪、小紅旗為代表的中高級轎車市場的份額逐漸下降,由１９９４年的８３０%直線降至１９９９年前４個月的３０７%。由于國家各級政府和企事業(yè)單位是國產(chǎn)中高級轎車的主要消費者,其需求量始終受到國家有關政策的影響,因此可以預計,隨著國家機構改革的進行,中高級轎車的市場占有率在未來的幾年內還將持續(xù)下降。根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗,隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民收入水平的提高,汽車市場環(huán)境和使用環(huán)境的改善,各種不合理的政策的廢除,轎車將不可避免地逐步進入千家萬戶,經(jīng)濟型車必定會成為我國轎車市場的主流產(chǎn)品,中級轎車和中高級轎車的市場占有率則不可避免地要相對下降。

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第三篇：消協(xié)調解應該鼓勵“惡人先告狀”

消協(xié)調解應該鼓勵“惡人先告狀”

把二手手機當成新貨賣給消費者；推銷時承諾得天花亂墜，錢到手就翻臉不認人。像這樣的?惡?人商家一旦?惹禍?，竟然也敢先到消協(xié)去?告狀?。

幾天前，在連云區(qū)墟溝開手機店的劉先生來到消協(xié)?告狀?：?我店里賣出一款摩托羅拉T720手機，因為售貨員是新來的，她將同樣款式的一部消費者退貨的二手手機當新貨拿來給了消費者。結果事又湊巧，手機的維修單竟然在手機盒的底部，消費者發(fā)現(xiàn)是二手手機就不依不饒地要求店里給退貨，還要求賠償500元。退貨是應該的，但賠償就有點訛人的意思了。消費者還說，如果不賠，就到消協(xié)來投訴我，他的要求合理嗎？?

聽了劉先生的投訴，消協(xié)的工作人員表示：按照消法的有關規(guī)定，如果商家在經(jīng)營中存在欺詐行為，那么將按商品價格的一倍賠償給消費者。至于劉先生所說的售貨員是新來的，是無心之過，有證據(jù)證明她不是主觀故意嗎？劉先生聽了之后，連忙說到：?幸虧來消協(xié)了，要不就賠大了，回去后，我馬上給他錢。?

消協(xié)的工作人員發(fā)現(xiàn)，象這樣?惹了禍?后先來?告狀?的商家越來越多了。劉先生這樣的是直接?告狀?，還有一些有?心眼?的商家裝成消費者來咨詢。有一次，一位李女士來咨詢，她在一家大商場購買了一雙售價為258元的皮鞋，穿了不到十天就開膠了。她找商家要求退貨，商場經(jīng)理卻表示：按照有關規(guī)定，在?三包?期內出現(xiàn)斷跟、開膠、開線、壞拉鎖等能夠復修的，銷售者都給予免費修復。王女士咨詢，那自己是不是就真的沒辦法退貨了呢？消協(xié)的工作人員解答：?根據(jù)連云港市工商局、技術監(jiān)督局、市消協(xié)共同制定的關于鞋類商品的‘三包’規(guī)定，自售出15天內出現(xiàn)開膠的鞋，經(jīng)營者應當負責免費調換同規(guī)格、同型號商品，或按商品原銷售價退款，退、換由消費者自行選擇。”

聽到這樣的解答，李女士并不興奮，只是在叨咕：還有這一條??！兩天后，李女士再次出現(xiàn)在消協(xié)，然而她的身份卻是被投訴商場的負責人。很快雙方就達成了協(xié)議，商場無條件給消費者退貨。事后，消費者高興卻又納悶地說：?就這雙鞋的事，我都和他們商場僵持十幾天了，他們態(tài)度很強硬的，今天也不知怎么了，答應地這么痛快。?

消協(xié)的工作人員表示，一些商家有種錯誤的認識，消協(xié)是給消費者開的，遇到事情一定偏袒消費者，因此在調解中，商家總會有抵觸情緒，對消協(xié)不信任，這為調解工作增加了難度。我們常?？梢栽谙麉f(xié)看到這樣的情景：無論是消費者先到，還是消費者和商家同時到，雙方很快就會爭執(zhí)不休，互不相讓，這種爭吵和商家對消協(xié)的不信任不無關系。為了求個心里塌實，現(xiàn)在很多商家在發(fā)生消費糾紛后，都主動先到消協(xié)進行咨詢，其中相當多的商家還是以消費者的身份暗中咨詢的。從心理上,他們認為，如果他們就是消費者的話，那么消協(xié)對他們的投訴咨詢所做出的解答就是合情合理、有可信度的，就是一種對消費者的?偏袒?，如果這種具有?偏袒?性的解釋，他們能接受的話，那么回去面對消費糾紛就沒有什么可擔心的了。說不定這些商家還會以消費者的口氣多為自己的權益爭辯幾句，看看究竟消費者的權益最大可以維護到什么程度，以便做到心里有底。有可能本來他們堅決不同意，認為是消費者無理取鬧、進行訛詐的要求，其實比起消協(xié)的調解方法要簡單、省錢得多，那還不如趕緊答應，以免真的消費者投訴到消協(xié)，落得個?偷雞不成蝕把米?的下場。

同時，一旦消費者的維權要求在商家的主動讓步下得到滿足的話，他們在購買心理上就會認同這個商家，說不定以后就會成為一個穩(wěn)定的客源了，試問誰會和一個?蠻不講理?的商家打交道呢？這對商家來說未嘗不是一件好事，有句話說得好，?給別人安全，自己才安全?，用在這里就變成?維護消費者權益，商家才有效益?了?？傊阑加谖慈?，在消費者到消協(xié)投訴前把消費糾紛解決，這不僅能維護消費者的合法權益，更能體現(xiàn)出商家的銷售水平，出現(xiàn)雙贏的局面。

鼓勵?惡人先告狀?，還有一個重要原因，就是?商家?只是一種職業(yè)身份，而?消費者?卻是每個人都必須具備的生存身份，消費者不一定具有商家的身份，而商家卻隨時可能成為消費者。當當過?惡人?先告過狀的商家需要維護自己的?消費者?權益時，他就會非常講道理，不會趁機為難另外的商家，以泄自己曾經(jīng)?受屈?之氣，因為只有他最理解，無論是商家還是消費者，都是不容易的。那樣的話，我們的消協(xié)就不會變成一個買賣雙方爭吵的場所，消協(xié)工作人員也不會變成勸架的?居委會主任?，消協(xié)才會真正成為具有人情味的指導消費、化解糾紛的服務窗口。

消協(xié)調解鼓勵?惡人先告狀?，是既可以維護消費者權益，減少商家的抵觸情緒，又有助于增強消協(xié)威信，提高調解成功率，何樂而不為呢？

第四篇：私家車英語作文

With the living standard rising rapidly, more and more folks in China have cars of their own.Therefore, many people point out that we should produce more cars to meet the need.It’s beyond doubt that private cars provide much convenience for people enabling people going where they want to quickly and easily as well as playing a significant role in economic growth.But,every coin has two sides.Recently,it’s a large number of private cars that bring about plenty of problems to us.From my personal perspective, I do disagree with the idea of producing more cars.The reasons for it are obvious.First of all, a large amount of polluted air given off by private cars do great harm to our health and is responsible for our environment in the run.What’s more, with more and more cars appear on the street, undoubtedly, it can be a threat to already heavy traffic which is a waste of time for people and bring much trouble to traffic police.Last but not the least, private cars also place burden on the public facilities in providing more parking lots.So urgent is it that we have to take action to limit the ever growing number of cars.On the one hand, government should increase the difficulty of driver’s license examination and cost.On the other hand, the related department could carry on some policies that those who ride bikes can have an access to transportation subsidies.Furthermore, all of us should join hands to use less cars from ourselves.Only in these ways can we prevent bad effects bringing about b private cars from our daily life.

第五篇：高中英語課后反思應該記什么

高中英語課后反思應該記什么

廣河中學 梁亞鵝 邸惠民

摘 要：課后反思就是教師教完一堂課后，對整個教學過程的設計與實施進行回顧和小結，將經(jīng)驗、問題和體會進行記錄的過程。課后反思是提高教師專業(yè)素質的一個有效措施，是教師專業(yè)化成長的一個重要途徑。我作為一名從事英語教學只有一年半時間的新手，每節(jié)課課后的反思給了我最大的幫助，讓我現(xiàn)在極好地了解了學生的學習情況和學習習慣，能夠比較好地安排教學內容和教學活動。那么怎樣對教學進行自我評價，寫好課后反思? 課后反思應該記些什么內容? 本人結合這一年半的教育教學實踐，就自己所做反思的內容談幾點粗淺的意見，以求教于各位同仁,以求拋磚引玉。

關鍵詞：高中英語 教學活動 反思 記錄

美國著名學者波斯納說過：“沒有反思的經(jīng)驗是狹窄的經(jīng)驗，只有經(jīng)過反思的經(jīng)驗方能上升到一定的理論高度，并對后繼教學行為產(chǎn)生影響。”課后反思就是教師教完一堂課后，對整個教學過程的設計與實施進行回顧和小結，將經(jīng)驗、問題和體會進行記錄的過程。寫課后反思的過程其實等同于對教學活動進行自我評價的過程。我作為一名從事高中英語教學只有一年半時間的新手，每節(jié)課課后的反思給了我最大的幫助，讓我現(xiàn)在極好地了解了學生的學習情況和學習習慣，能夠比較好地安排教學內容和教學活動。那么作為高中英語教師，我們怎樣對教學活動進行自我評價，寫好課后反思? 課后反思應該記些什么內容? 本人結合這一年半的教育教學實踐，就自己所做反思的內容談幾點粗淺的意見，以求教于各位同仁。

1、記教學環(huán)節(jié)

在上每一堂課之前，教師都對這一堂課的教學環(huán)節(jié)進行設計。尤其是新教師，先干什么后干什么，甚至連每一個環(huán)節(jié)要花多少時間都進行規(guī)劃。但往往由于對學生的不了解和其它種種原因，到了實戰(zhàn)課堂，所設計的環(huán)節(jié)并不一定能按計劃進行。比如安排不妥的教學內容，處理不當?shù)慕虒W重點和難點等導致草率的收場等等。那么這種時候，每堂課之后把該節(jié)課進行的實際程序記錄下來，與最初的設計比較，缺了哪個環(huán)節(jié)，哪個環(huán)節(jié)用時太多，哪些環(huán)節(jié)對所帶學生不適用等等。這樣就可以幫助教師進行適合所帶學生具體情況的有針對性的教學環(huán)節(jié)的設計，久而久之就可以形成有效率的課堂教學活動。

2、記課堂上學生的表現(xiàn)情況 在很多課堂教學中，教師都要對一些同學進行個別提問。學生對這個問題的處理方式與所給答案可以顯示該學生的學習能力與學習水平。同時，再詳細的教學設計方案也不可能百分之百地預見學生的思維活動、發(fā)展狀況及師生思維共振、情感交流的情況。教學活動中隨著教學內容的展開、問題情境的創(chuàng)設，學生的一些發(fā)言和做法可拓寬教師思路來補充和完善教學。課后反思中對這些同學的表現(xiàn)作一記錄，記錄學生對被提問所表現(xiàn)的態(tài)度、解答問題的思路以及他/她所給答案的正誤詳略等，給每個學生建立學習表現(xiàn)檔案。這樣一段時間以后對學生的學習情況就能胸中有數(shù)，對教學設計、內容安排、開展教學活動有很大的幫助。尤其是新教師，在初入教學隊伍，對學生和教學都不熟悉的情況下，這份功課可以幫助我們更快地站穩(wěn)講臺。

3、記授課方法

每堂課所講授的內容、進行的活動各不相同，采用的方式也各種各樣。但總的來說，英語教學的課堂講解內容無非是詞匯、句型及語法幾類，活動安排上就是聽說讀寫練。很多內容在講解上是類似的，甚至可能采用統(tǒng)一的方法。而活動目的就是讓學生參與，提高學生的各種能力。每堂課后把所講內容所采用的方法，活動的方式做一記錄。比如巧妙新穎的導入方法；直觀教具的合理運用；善于拋接、促進互動的提問技巧；留有懸念的延伸活動以及課堂上學生理解掌握得快的講解方法；學生感興趣、積極參與的活動方式，甚至哪些方式方法挫傷了學生的積極性等等做重點簡要的記錄，并對這些情況做深刻的分析與探究，在以后的教學中有目的、有計劃、有步驟地參考使用、彌補矯正，從而促進自己的教學。

4、記學生學習中的疑難點

在備課時教師都確定了本節(jié)課的重難點，但有些內容由于是初次接觸，或者有些內容要用到以前的基礎而學生恰好沒學透這部分內容，那么講授過程中就會成為學生學習的疑難點。學生在理解和掌握上就存在問題，可能需要進行補充講解。那么這些內容就應該適時記錄下來，及時進行彌補，調整并選擇合適的教學策略，查漏補缺，對癥下藥，消滅學生學習過程中的“攔路虎”。此外，對一些同義詞組，常用易錯句型，易讀錯寫錯的單詞等做一份備案以便時常強調給學生聽，用“孰能生巧”的方式強化這些學生學習中的疑難點。

5、記自己的錯誤之處

作為新教師，因本人較少鍛煉，缺乏經(jīng)驗，課堂隨機應變的能力較差，我在英語教學過程中有時會出現(xiàn)讀錯單詞，寫錯單詞的現(xiàn)象。后來總結發(fā)現(xiàn)這是自己掌握不夠扎實導致的問題。英語中有些單詞詞性不一樣讀音不一樣，過去式、過去分詞及名詞復數(shù)的不規(guī)則變化等在課堂中的隨機應用中有些就會出問題。這樣下課后我就趕緊查證，詢問其他老師或查詞典，并把他們記錄下來加強學習，現(xiàn)在這種現(xiàn)象已經(jīng)很少出現(xiàn)了。而且我把這方法教給了我的學生，他們也專門用了一個小本子來記這些易搞混搞錯的知識點，單詞拼寫和語音上有了很大進步。

6、記“下次如何做”

任何一位成功的教師，他/她們都具有良好的教育教學習慣——每教完一節(jié)課，總是說一說或寫一寫下次再教時如何做。因此他/她們的課教得爐火純青，常教常新。我們都應該學習名優(yōu)教師的良好教學習慣，在教完每一節(jié)課后，沉下心來思考一下這堂課的得與失，根據(jù)活動的體會以及通過多種渠道反饋的教學信息，寫一寫“下次如何做”，考慮一下再教這部分內容或類似內容時應該如何改進。這樣有助于提高自己的教學。

這些就是我在課后反思中常?？紤]記錄的東西，現(xiàn)在并非每節(jié)課都記錄以上所說的所有方面，只對每節(jié)課最讓我覺得沒把握的點進行記錄與反思，常常和其他老師討論遇到這些情況該怎么處理，怎么讓學生更好地理解與掌握，怎么讓學生覺得有意思，這成為了我的日常活動之一。

總之，記課后反思，貴在及時，貴在不流于形式。教師應該養(yǎng)成一有得失就及時記下的良好教學習慣，并及時消化和解決這些“得失”。長此以往，定會不斷豐富自己的教學內容，提高自己的教學水平?？梢哉f，課后反思是提高教師專業(yè)素質的一個有效措施，是教師專業(yè)化成長的一個重要途徑，教師只有在反思與評價中不斷優(yōu)化各種策略、方法和觀念，才能真正做到在實踐中反思，在反思中成長!