第一篇：未完成的廣東基層車改

未完成的廣東基層車改

根據(jù)廣東省車改的部署，在2015年年底，廣東省鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的車改也要完成，但事實上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的車改遇到了不小的阻力，改革尚在進(jìn)行之中

3月11日上午9點半，清遠(yuǎn)市某鎮(zhèn)鎮(zhèn)長胡平凡準(zhǔn)備到鎮(zhèn)所轄的一個村檢查衛(wèi)生整治工作，他隨手拿起桌子上的車鑰匙，匆匆走下了樓。

以前他和鎮(zhèn)委書記都有專車，無論是去縣里辦事開會，還是下到村里檢查工作，辦公室都會為他們安排專車，而現(xiàn)在，他們基本都要自己解決出行的車輛問題了?！稗k公事卻要自己開車，開始很不習(xí)慣?！焙椒蔡寡?，雖然每個月都有車補(bǔ)，但拿錢和坐公車的感覺還是很不一樣的。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級車改進(jìn)行時

2014年7月，中辦、國辦印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》與《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，公車改革自此全面推進(jìn)。按照要求，2014年年底前，中央和國家機(jī)關(guān)應(yīng)力爭基本完成公車改革；地方黨政機(jī)關(guān)在2015年年底前完成。

根據(jù)該時間表，目前地方車改應(yīng)該已經(jīng)完成，而實際情況如何？《小康》記者近半個月來在廣東省進(jìn)行的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，廣東車改已深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級。

據(jù)了解，胡平凡所在的清遠(yuǎn)市將取消公車2600輛。茂名市、陽江市兩地的《公車改革方案》則顯示，取消一般公務(wù)用車，可以保留機(jī)要通信、應(yīng)急公務(wù)用車。兩地均要求，市直機(jī)關(guān)每個單位公務(wù)用車不超過3輛，縣（市、區(qū)）所屬單位不超過2輛。另外，茂名市的《公車改革方案》還明確了縣市公務(wù)用車服務(wù)平臺車輛，其中市級60輛、電白區(qū)68輛、茂南區(qū)52輛、化州市122輛、高州市50輛。

早在2014年12月，廣東省委全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第五次會議審議通過了《廣東省全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革總體方案》，并報國家發(fā)改委，根據(jù)最終的“方案”，廣東車改堅持貫徹中央有關(guān)部署，堅持全省整體節(jié)支率和省直機(jī)關(guān)節(jié)支率原則上達(dá)到7%的原則，確保平穩(wěn)銜接，按照先省本級后市縣鎮(zhèn)的原則分級分類推進(jìn)。2015年年底完成全省公務(wù)用車制度改革，其中省直機(jī)關(guān)公車改革將在2015年6月底前完成，各地級以上市、各縣（市、區(qū)）于9月底前完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。

改革范圍包括省直、各地級以上市、縣（市、區(qū)）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)關(guān)及參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位；人員范圍包括各級各部門在編在崗的地廳級以下工作人員。廣東車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)確定為正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。同一地市實行統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；不同地市最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距不得超過20%。

然而，各地也根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)條件，在車補(bǔ)金額上做了較大幅度調(diào)整。比如，早在幾年前實施貨幣化公車改革的佛山市直機(jī)關(guān)公車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為八個檔次，最高正處職補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3600元，普通科員也有1300元；珠海2013年車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)為正處級領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)3500元，非領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)3200元，普通科員800元；惠州正處級官員每月補(bǔ)貼2800元，科員補(bǔ)貼500元；廣州天河區(qū)正處級官員補(bǔ)貼為2800元；東莞正局（處）長為3000元。這些標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此次公車改革的標(biāo)準(zhǔn)。

廣東省監(jiān)察廳原副廳長謝谷粱表示，“車補(bǔ)”其實也是一種過渡性的制度，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工資收入的不斷提高，最終也要納入個人工資收入中去，這也是與國際接軌的通常做法。

根據(jù)廣東省車改的部署，在2015年年底，廣東省鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的車改也要完成。但事實上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的車改遇到了不小的阻力。多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)委書記、鎮(zhèn)長在接受《小康》記者采訪時，表達(dá)了“全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)車改一刀切的辦法并不切合實際”的觀點。

但鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的車改仍應(yīng)延續(xù)。全國人大代表、中國公車改革專家葉青曾指出：“全國共有35000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公車數(shù)量占全國總數(shù)的30%左右，這個比例很大。如果鄉(xiāng)鎮(zhèn)不改，這次的公車改革肯定是失敗的?！?/p>

改革的爭議

事實上，結(jié)合全國各地實際情況的不同，中央車改文件給各地方車改留有了一定的自由空間。關(guān)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級車改的爭議大約可以追溯到十年前。

縣鄉(xiāng)一級甚至被一些專家稱為公車改革的堅冰區(qū)，很大程度上決定著此次公車改革的成敗。原因在于，縣鄉(xiāng)級政府的領(lǐng)導(dǎo)人數(shù)在中國公務(wù)員干部結(jié)構(gòu)中比例最大，在很多縣鄉(xiāng)，科長都有權(quán)配備車輛，這些車輛的購置和保養(yǎng)費用全部由政府承擔(dān)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)三公費用居高不下也是客觀現(xiàn)實，雖然是嚴(yán)令不許浪費，但公車只要存在，公車司機(jī)的工資保險、維修等費用就少不了。目前每年一輛公務(wù)車的運行成本都在6萬元以上。公車消費占財政支出的比例在10%。實行公車改革將降低車輛運行成本，減少公費開支。

根據(jù)廣東省車改方案，鄉(xiāng)鎮(zhèn)科級及以下人員每人每月都有500元車補(bǔ)。取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員一般公務(wù)公車，不僅杜絕了鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)干部的公車私用現(xiàn)象，也在一定程度上均衡了資源配置，提高了普通公務(wù)員工作的積極性。

取消公車，還可以防止利用職權(quán)濫用公車，改變某些干部的“官本位”思想，最主要的是改變了黨員干部在群眾心目中的“官爺”形象，拉近了黨員干部與群眾的心理距離。

但在車改提出的初期，也有專家稱應(yīng)該從中國國情出發(fā)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)尚不具備車改的條件，建議不要把車改的重點放在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

“我們鄉(xiāng)鎮(zhèn)地處山區(qū)，離縣城有七八十公里，到最遠(yuǎn)的村莊也有三四十公里山路，沒有車怎么辦？僅有的這幾百元補(bǔ)貼可以跑幾回？”在韶關(guān)某山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)任職鎮(zhèn)委書記的鄧海誠對《小康》記者說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)條件差，又有很多地方還沒有達(dá)到村村通水泥路的標(biāo)準(zhǔn)，一旦取消公車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部要下村開展工作就會受天氣和時間的限制，面對這樣的工作環(huán)境，很少有人愿意下村，會出現(xiàn)無車不下村的窘境，深入一線打折扣，工作落實難度大，這就嚴(yán)重地影響了一些政策在基層的貫徹執(zhí)行，甚至導(dǎo)致緊急工作的延誤。

鄧海誠說，如遇汛期抗洪搶險等自然災(zāi)害就更是難上加難了，遇到災(zāi)情第一時間無法趕到現(xiàn)場，無法及時救援，這樣將無法保證群眾利益在危難時刻不受損。

胡平凡則給記者粗略算了一筆賬，“科級以下每人每月五六百元，如果我不出車的話，車補(bǔ)也不用收回去，但出車的次數(shù)越多的話，費用用得越多，甚至不夠用，這在一定程度上會讓人有意識地控制出車次數(shù)。而以前有公車的話，根本不用考慮這些問題?！彼f，這還是在自己有車的前提下，而在農(nóng)村，并非每個人都有買車的能力。

胡平凡認(rèn)為，如果把用車補(bǔ)貼以現(xiàn)金形式發(fā)給干部，干部很有可能會減少甚至以種種借口避免下基層、避免耗費自己拿到手的公車補(bǔ)貼費，市級或鎮(zhèn)級有些部門本來該自己下去辦的事，也改為讓鎮(zhèn)級或村級單位上來辦，給基層增加了負(fù)擔(dān)。

中山大學(xué)廉政與治理研究中心執(zhí)行主任倪星認(rèn)為，中國是大國，區(qū)域差距大，發(fā)展不平衡，理論上中央應(yīng)該原則上規(guī)定這些地方可以根據(jù)實際情況來執(zhí)行車改，但凡政策上留有空間，具體到每個地方往往就會“千奇百怪”了。

“車改可能需要兩年時間，這個制度沒什么人敢公開站出來反對。其實也不得不這樣，因為我們的財政承擔(dān)不了那么巨額的公款消費和鋪張浪費?！比~青說。

《小康》記者在半個多月的采訪中，聯(lián)系了廣東省、市、縣多個車改主管部門以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)委書記、鎮(zhèn)長，但他們均顧慮重重，基層官員對于車改的心態(tài)顯而易見。

即便如此，在中國深化改革的滾滾車輪下，車改依然勢在必行。

（應(yīng)受訪者要求，胡平凡、鄧海誠均為化名）

第二篇：車改新聞

助力政府“公車改革”

山西賽龍租車針對公務(wù)員用車降低租金標(biāo)準(zhǔn)

中共中央、國務(wù)院日前印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，其中，公車改革條例尤為引人注目。

據(jù)公車改革專家、湖北省政協(xié)常委葉青測算，全國黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車保有量約200萬輛，如果算上大口徑公車，即公家的錢購買、維護(hù)的公車，恐怕超過350萬輛，其中相當(dāng)部分可能列入被取消的范圍。

租車需求將越來越大

一般公務(wù)用車雖然取消了，但是不代表對汽車的需求就消失了。實際上，在國外很少有企業(yè)或機(jī)構(gòu)大量持有車輛，而是采用以租代買。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在歐美或者日本、韓國等國家，租車業(yè)都很發(fā)達(dá)。單位需要使用車輛，一般都會采用租車。團(tuán)體接待時，才會另租司機(jī)來開車。

因此為了更好的配合“公車改革”，賽龍租車針對公務(wù)員用車大幅價低租金標(biāo)準(zhǔn)。

第三篇：車改工作總結(jié)

車改工作總結(jié)

車改工作總結(jié)1

自3月13日模組小車改善項目正式啟動后，小組成員緊密圍繞階段目標(biāo)有序開展各項分析、改善、跟蹤等工作，具體活動開展情況有：一、3月14日組織召開小組成員現(xiàn)場一次會議，重點討論小車防護(hù)改善方案，及部署相關(guān)工作。

1、確定小車防護(hù)對象：現(xiàn)階段僅對二層小車進(jìn)行防護(hù)

2、明確分工實施小車底部防護(hù)，要求第一階段要充分利用好模組報廢材料，如：PCBI防護(hù)泡棉、報廢光學(xué)膜片等；

3、全程跟蹤試驗過程中模組外觀質(zhì)量問題，并做好統(tǒng)計；

4、分批次試驗，依次進(jìn)行50套、200套跟蹤驗證；

5、確定試驗?zāi)＝M：選擇噴漆易掉漆模組作為試驗對象；

6、確定試驗線：模組選擇902、903線；整機(jī)選擇805、806線做試點；

二、3月18日上午9:00，根據(jù)計劃分工選取LED40F3300機(jī)型作為試驗機(jī)，通過200套試驗發(fā)現(xiàn)，外觀不良比例在8%

三、3月21日，根據(jù)200套模組試驗結(jié)果，組織小組成員現(xiàn)場分析可能產(chǎn)能模組外觀質(zhì)量問題的原因，通過分析，小組成員疑為防護(hù)接口處留有縫隙造成模組外觀劃傷，對此大家討論對小車隔層間隙再進(jìn)行改善防護(hù)，以排除質(zhì)量隱患

四、3月24日上午10:00，再次針對噴漆模組99YT機(jī)型計劃批量試驗100~200臺，但由于試驗過程中存在以下問題，沒有繼續(xù)進(jìn)行下去。具體有：

1、試驗了40套，其中上線后分析為防護(hù)造成的'問題共計有臺，比例約7、5%；

2、不套袋模組裝在小車上，運輸過程中由于推拉產(chǎn)生的慣性，容易導(dǎo)致模組在隔層里左右晃動，出現(xiàn)被模組蓋板螺柱撞碎PCBI的風(fēng)險。

五、4月3日下午3:00，小組成員重新梳理思路，選取不噴漆模組作為試驗對象，并按照責(zé)任分工實時跟進(jìn)試驗過程。通過100套試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不噴漆模組外觀合格率100%，對此，下一步將批量切換不噴漆模組進(jìn)行試驗。

六、4月7日下午3:00，再次召開小組會議討論項目改善方案，會上大家一致贊同對非噴漆模組進(jìn)行批量試驗，并部署模組小車防護(hù)工作在材料充足的情況下，要批量進(jìn)行直至滿足生產(chǎn)需要；同時，對于擔(dān)心模組背板螺柱與模組屏之間碰撞會碰傷PCBI的問題，大家提出可在支柱上加裹EPE小炮方解決。

七、4月8日早上8:10，根據(jù)4月7日會議內(nèi)容，小組成員一起在模組包裝就相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行逐一驗證，并開展相關(guān)工作：

1、小組成員要充分收集好模組報廢材料，并持續(xù)開展模組小車防護(hù)工作，直至滿足生產(chǎn)需求；

2、通過試驗驗證，由于直下試PCBI在模組底部，同時考慮PCB板上的元器件暴露部位易于小車觸碰，鑒于保險起見此類機(jī)型不作為考慮范圍內(nèi)；工藝要全面梳理此類機(jī)型，以保整其它機(jī)型批量切換正常；

3、生產(chǎn)線只要生產(chǎn)到非噴漆模組，均采用不套袋操作切換投入到整機(jī)生產(chǎn)線使用，且要僅已完成防護(hù)的小車使用；

4、工藝、質(zhì)量及線長，要持續(xù)做好試用過程中得跟蹤工作；

車改工作總結(jié)2

為提高工作效率，節(jié)約經(jīng)費開支，確保行車安全，方便工作需要，結(jié)合學(xué)校實際，特制定個人自備車輛公用補(bǔ)貼管理辦法。

一、適用對象

學(xué)校以科室為單位的個人自備車輛均適用本辦法。

二、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

學(xué)校對符合本辦法的科室按月進(jìn)行補(bǔ)貼，根據(jù)業(yè)務(wù)量，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：

副校級領(lǐng)導(dǎo)600元，培訓(xùn)科800元，校辦500元，學(xué)生科（招辦）300元，教務(wù)科、財務(wù)科、總務(wù)科各200元。

三、補(bǔ)貼方式

1、按月報銷，每月5日前，以科室為單位，持上月有效的加油發(fā)票粘貼后，匯總至校辦統(tǒng)一簽字審核，走費用報銷流程，具實報銷，逾期作廢；報銷時，必須在報銷單上如實填寫行車記錄，記錄內(nèi)容主要包括：車輛所有人、辦事時間、事項、地點。

四、相關(guān)規(guī)定

1、今后凡享受車補(bǔ)的科室短途公務(wù)外出（含縣域），學(xué)校不另行安排其他車輛，并不得要求校辦安排車輛外出辦

1事。

2、個人自備車維修、保養(yǎng)、保險費用、市內(nèi)停車費、市轄縣域內(nèi)高速過路費自理；行車過程中因自身過失發(fā)生的各類交通違章罰款，由個人支付；其他各類交通事故的理賠按責(zé)任大小通過保險公司處理，學(xué)校不承擔(dān)任何責(zé)任。

4、學(xué)校保留兩部車（桑塔納志俊，豫CU2260；江淮瑞鷹，粵BR994P）用于出差和對外接待，奇瑞（豫CKL687）交由經(jīng)營副校長統(tǒng)一調(diào)派和管理，用于各公司業(yè)務(wù)拓展。

五、其他規(guī)定：

1、車輛改革后，無特殊情況不再索用學(xué)校車輛，個人自備車輛要以學(xué)校業(yè)務(wù)使用為主，不得耽誤正常工作；學(xué)校統(tǒng)一安排的重大公務(wù)活動，依據(jù)接待方案統(tǒng)一安排車輛。

2、實行個人自備車公用制，當(dāng)公務(wù)需要時，由學(xué)校根據(jù)實際情況指派自備車招待公務(wù)。

3、個人自備車長途補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

因工作需要，經(jīng)校長同意審批后，由個人自備車出長途的（本市含縣域以外），除過路費實報外，另按車型分別給予出車補(bǔ)貼：

（1）、排氣量在升（含）以下，元/公里；排氣量在升（含）以上，元/公里；

（2）、里程計算方法：洛陽市至目的.地，由校辦給出固定公里數(shù)，只計算高速公路和省道里程，市內(nèi)行車不予計算。

（3）、用車人報銷時必須如實填寫行車記錄，記錄內(nèi)容主要包括：出差時間、地點、事項、路程、公里，回來后三個工作日內(nèi)交校辦審核，報銷時作為附件，過路費是行車的有效證明，如有丟失將不予報銷本次費用，如手續(xù)不全，校辦、財務(wù)科不予審核。

（4）、使用公車出長途的，其費用（含加油、過路費、司機(jī)工資、折舊費）按桑塔納1元/公里，江淮瑞鷹元/公里計算，在用車科室當(dāng)月工資成本中核減。

六、本方案自發(fā)布之日起執(zhí)行。

二0一五年十一月四日

車改工作總結(jié)3

（一）優(yōu)化了習(xí)慣。初到車改辦，我自覺學(xué)xxx市有關(guān)公務(wù)用車整治和改革的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真和學(xué)習(xí)分析了閔行、普陀、嘉定、楊浦等區(qū)的車改方案，初步了解了車改工作的流程和概況，對車改工作有了初淺的認(rèn)識。我們幾乎每日一次的小組工作例會，大家總會暢所欲言，有時還會因為各抒己見而有所爭執(zhí)，但這成為小組成員學(xué)習(xí)、交流、溝通很好的平臺；組長總會在認(rèn)真聆聽每個人意見的基層上，對每一階段的工作做出分析、提示和總結(jié)，悉心傳授，讓我們對每一天的工作做到心中有數(shù)。近一年來，形成了認(rèn)真學(xué)習(xí)、勤于思考、樂于交流、善于總結(jié)的好習(xí)慣。

（二）錘煉了作風(fēng)。在近一年中，我們無數(shù)次地深入到基層一線，帶著感情，帶著責(zé)任，去聽真話，察實情，訪民意，從而去發(fā)現(xiàn)問題，把握實情；我們無數(shù)次地去咨詢其他已車改區(qū)的細(xì)節(jié)問題、具體數(shù)據(jù)等，掌握面上的實施情況，領(lǐng)導(dǎo)們對車改各項工作的研究、決定和安排部署，都能讓人充分感覺到民主、務(wù)實的工作作風(fēng)。實施過程中，每周一次的領(lǐng)導(dǎo)小組會議，各部門間充分的交流、溝通，確保了車改工作的順利進(jìn)行，體現(xiàn)了各有關(guān)部門識大體，顧大局，堅持原則，團(tuán)結(jié)協(xié)作，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)。這些好的作風(fēng)使我更加嚴(yán)格要求自己，從而提高了工作質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了錘煉作風(fēng)的效果。

（三）增進(jìn)了友誼。這次“臨時部門”把各單位的人員集中到了一起，雖然時間短暫，但我們獲得了深厚的友誼。組長對我們無私地“傳、幫、帶”和他對工作負(fù)責(zé)的工作熱情，撰寫報告時的反復(fù)討論、字斟句酌，讓我學(xué)習(xí)了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。組員間分工協(xié)作時的'相互幫助、相互鼓勵，營造出和諧的工作氛圍，讓我感到了氣順、心齊、有干勁，這一點，讓我完完全全地融入了這個臨時大家庭中，使我能夠投入地工作、認(rèn)真地學(xué)習(xí)、愉快地生活。在工作之余，大家還充分的利用了業(yè)余時間來進(jìn)行相互的交流學(xué)習(xí)，分享工作生活中的點點滴滴，共同進(jìn)步。

在新的一年中，我將立足本職崗位，進(jìn)一步完善自己，提高自己，在增強(qiáng)自身的綜合能力的同時，扎扎實實地做好各項工作。

第四篇：車改方案

XXXXXXXXXX車改方案

為提高工作效率，節(jié)約經(jīng)費開支，確保行車安全，方便 工作需要，結(jié)合學(xué)校實際，特制定個人自備車輛公用補(bǔ)貼管理辦法。

一、適用對象

學(xué)校以科室為單位的個人自備車輛均適用本辦法。

二、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

學(xué)校對符合本辦法的科室按月進(jìn)行補(bǔ)貼，根據(jù)業(yè)務(wù)量，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：

副校級領(lǐng)導(dǎo)600元，培訓(xùn)科800元，校辦500元，學(xué)生科（招辦）300元，教務(wù)科、財務(wù)科、總務(wù)科各200元。

三、補(bǔ)貼方式

1、按月報銷，每月5日前，以科室為單位，持上月有效的加油發(fā)票粘貼后，匯總至校辦統(tǒng)一簽字審核，走費用報銷流程，具實報銷，逾期作廢；報銷時，必須在報銷單上如實填寫行車記錄，記錄內(nèi)容主要包括：車輛所有人、辦事時間、事項、地點。

四、相關(guān)規(guī)定

1、今后凡享受車補(bǔ)的科室短途公務(wù)外出（含縣域）,學(xué)校不另行安排其他車輛,并不得要求校辦安排車輛外出辦 事。

2、個人自備車維修、保養(yǎng)、保險費用、市內(nèi)停車費、市轄縣域內(nèi)高速過路費自理；行車過程中因自身過失發(fā)生的各類交通違章罰款, 由個人支付;其他各類交通事故的理賠按責(zé)任大小通過保險公司處理,學(xué)校不承擔(dān)任何責(zé)任。

4、學(xué)校保留兩部車（桑塔納志俊，豫CU2260；江淮瑞鷹，粵BR994P）用于出差和對外接待,奇瑞（豫CKL687）交由經(jīng)營副校長統(tǒng)一調(diào)派和管理，用于各公司業(yè)務(wù)拓展。

五、其他規(guī)定：

1、車輛改革后，無特殊情況不再索用學(xué)校車輛，個人自備車輛要以學(xué)校業(yè)務(wù)使用為主，不得耽誤正常工作；學(xué)校統(tǒng)一安排的重大公務(wù)活動，依據(jù)接待方案統(tǒng)一安排車輛。

2、實行個人自備車公用制，當(dāng)公務(wù)需要時，由學(xué)校根據(jù)實際情況指派自備車招待公務(wù)。

3、個人自備車長途補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

因工作需要，經(jīng)校長同意審批后，由個人自備車出長途的（本市含縣域以外），除過路費實報外，另按車型分別給予出車補(bǔ)貼：

?（1）、排氣量在1.6升（含）以下，0.6元/公里；排氣量在1.8升（含）以上，0.8元/公里；

（2）、里程計算方法：洛陽市至目的地，由校辦給出固定公里數(shù)，只計算高速公路和省道里程，市內(nèi)行車不予計算。?（3）、用車人報銷時必須如實填寫行車記錄，記錄內(nèi)容主要包括：出差時間、地點、事項、路程、公里，回來后三個工作日內(nèi)交校辦審核，報銷時作為附件，過路費是行車的有效證明，如有丟失將不予報銷本次費用，如手續(xù)不全，校辦、財務(wù)科不予審核。

（4）、使用公車出長途的，其費用（含加油、過路費、司機(jī)工資、折舊費）按桑塔納1元/公里，江淮瑞鷹1.5元/公里計算，在用車科室當(dāng)月工資成本中核減。

六、本方案自發(fā)布之日起執(zhí)行。

二0一五年十一月四日

第五篇：事業(yè)單位車改方案

事業(yè)單位車改方案

中央企事業(yè)單位車改方案昨日對外公布。要求中央企事業(yè)單位車改XX年底前基本完成，其中中央事業(yè)單位要求車改過程中不得購置新車，央企若購置新車，商務(wù)型經(jīng)營和業(yè)務(wù)用車價格不得超過38萬元(不含購置稅)，轎車型不得超過18萬元。下面是小編帶來的詳細(xì)內(nèi)容。

國有企業(yè)、事業(yè)單位要限時完成車改

《方案》規(guī)定,中央和國家機(jī)關(guān)車改公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為:司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。鼓勵省(自治區(qū)、直轄市)所屬廳(局)正職主要負(fù)責(zé)人,市(地、州)、縣(市、區(qū)、旗)及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))黨政主要負(fù)責(zé)人參加車改,確因環(huán)境所限和工作需要不便參改的,允許以適當(dāng)集中形式提供工作用車實物保障,但須嚴(yán)格規(guī)范管理,不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼。

中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人日前就全面推進(jìn)公車制度改革,中央和國家機(jī)關(guān)率先推進(jìn)車改,回答了記者的提問。

1、基本原則和總體目標(biāo)

問:您認(rèn)為公車制度改革的重大意義是什么?

答:主要有三個方面,一是有利于黨風(fēng)廉政建設(shè)。長期以來,廣大群眾對車輪上的鋪張意見很大、反映強(qiáng)烈。全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革,是黨政機(jī)關(guān)貫徹落實改進(jìn)作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾八項規(guī)定精神的一項重要措施。

二是有利于節(jié)約開支。目前,公車消費在“三公”經(jīng)費占比例較大,中央和國家機(jī)關(guān)達(dá)60%左右,從各地公開的“三公”經(jīng)費看,地方比例更高。通過推進(jìn)這項改革節(jié)約政府開支,建立節(jié)約型政府,可以把節(jié)約的財政資金更多用在刀刃上。

三是有利于資源有效配置。普通公務(wù)出行由實物保障轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟赜晒珓?wù)人員個人自主選擇,更多地利用公共交通工具,實行社會化、市場化保障,有利于合理有效配置資源。

公車制度改革醞釀多年,黨的十八屆三中全會作出了全面深化改革的戰(zhàn)略部署,今年是全面深化改革的第一年。落實中央部署,從解決人民群眾反映最強(qiáng)烈的問題入手,以制度廉明,回應(yīng)群眾關(guān)切;從自身改革做起,樹立黨政機(jī)關(guān)廉潔形象;從公信力入手,建立長效機(jī)制,根除群眾不滿意、不認(rèn)同的突出問題。

問:《意見》是全國公車制度改革的指導(dǎo)性文件,它的指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標(biāo)是什么?

答:任何一項改革要做好、做成,首先要明確改革的指導(dǎo)思想,公車改革雖然是一項具體改革事項,但也是一項涉及面較廣的系統(tǒng)改革,是制度創(chuàng)新的改革。改革的方向是堅持社會化和市場化,將傳統(tǒng)的實物供給和粗放式公務(wù)用車管理模式,改變?yōu)榕c現(xiàn)代政府治理體系相適應(yīng)的新型公務(wù)出行模式。改革的原則為創(chuàng)新制度、分類保障;統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、政策配套;統(tǒng)一部署、分步實施。為保證改革有效實施,明確了改革的時間表和總體要求,全國公務(wù)用車制度改革用兩到三年時間全面完成,基本形成符合國情的新型公務(wù)用車制度。對國有企業(yè)、事業(yè)單位等公共部門的公車改革,要專門制定方案,適時推出,限時完成。

2、主要內(nèi)容和范圍

問:《意見》提出了車改的四大任務(wù),改革公務(wù)交通保障方式、合理確定公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、妥善安置司勤人員、規(guī)范處置公務(wù)用車,這次車改的主要內(nèi)容和范圍是什么?

答:改革的主要內(nèi)容是,各級黨政機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)用車,保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。普通公務(wù)出行由公務(wù)人員自行選擇,實行社會化提供,適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼,特殊公務(wù)出行實行定向化保障。

參加改革的機(jī)構(gòu)范圍確定為:各級黨政機(jī)關(guān),包括黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機(jī)關(guān),各民主黨派和工商聯(lián),參照公務(wù)員法管理的人民團(tuán)體、群眾團(tuán)體、事業(yè)單位全部參加改革。除了各級黨政機(jī)關(guān)外,事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照規(guī)范職務(wù)消費原則進(jìn)行改革,對原符合車輛配備條件的崗位和人員,逐步按規(guī)定納入改革。

參加改革的人員范圍確定為:中央和國家機(jī)關(guān)在編在崗司局級及以下工作人員,和地方地廳級及以下工作人員原則上參加車改?？紤]到地方實際情況,鼓勵省(自治區(qū)、直轄市)所屬廳(局)正職主要負(fù)責(zé)人,市(地、州)、縣(市、區(qū)、旗)及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))黨政主要負(fù)責(zé)人參加車改,確因環(huán)境所限和工作需要不便參改的,允許以適當(dāng)集中形式提供工作用車實物保障,但須嚴(yán)格規(guī)范管理,不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼。

3、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)怎樣定

問:公務(wù)交通補(bǔ)貼是大家非常關(guān)注的問題,《意見》對補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的?此前一些省市自己出臺的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)怎么辦?怎樣避免出現(xiàn)以補(bǔ)貼為名變相發(fā)福利的問題?

答:公務(wù)用車制度改革是自上而下、統(tǒng)一部署的改革。公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過了反復(fù)的研究測算,綜合考慮了公務(wù)出行成本、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會承受能力、轄區(qū)面積、自然地理環(huán)境、公務(wù)出行次數(shù)和距離、行政級別和實際承擔(dān)的工作職務(wù)等因素。根據(jù)交通成本等相關(guān)因素變化情況,公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可適時適度進(jìn)行調(diào)整。確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)要基于三個原則:一是改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼支出總額必須低于改革前的公車運行支出總額。二是公務(wù)交通補(bǔ)貼僅保障城區(qū)或規(guī)定區(qū)域內(nèi)基本公務(wù)出行需求。三是簡化檔次便于操作,各個級別間補(bǔ)貼差距不宜過大。

《方案》規(guī)定,中央和國家機(jī)關(guān)車改公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為:司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。《意見》明確規(guī)定,地方公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的130%,邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的150%。

這里需要強(qiáng)調(diào),公務(wù)交通補(bǔ)貼屬于改革性補(bǔ)貼,不是職工福利,主要保障普通公務(wù)出行需求,不包括上下班通勤和所在城市以外的長途出差。同時,要求不得以公務(wù)交通補(bǔ)貼的名義變相發(fā)福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取補(bǔ)貼又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。

4、怎么確保 做成做好

問:對司勤人員的安排有什么考慮?

答:要確保車改平穩(wěn)推進(jìn),重要問題之一是依法做好司勤人員的安置工作。要以人為本,對因取消公車而失崗的司勤人員不能簡單推向社會,主要采取內(nèi)部安置的辦法,用多種方式保障其能夠繼續(xù)就業(yè)。要做好相關(guān)司勤人員的人事勞動關(guān)系變更、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償發(fā)放、社保關(guān)系處理等工作,充分尊重和維護(hù)他們的合法權(quán)益。

問:公車改革觸及的利益很大,如此大范圍的改革,怎么能夠確保做成做好?

答:各地區(qū)、各部門要健全工作機(jī)制,周密制定改革方案,明確改革時限。同時,要加強(qiáng)監(jiān)督檢查,及時有效解決改革中遇到的新情況、新問題,確保各項方針政策都能落到實處。各級紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要加強(qiáng)監(jiān)督檢查,嚴(yán)肅查處違反車改規(guī)定的行為,及時公布處理結(jié)果。各級審計機(jī)關(guān)對保留的一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車配備使用、運行維護(hù)費用、取消的公務(wù)用車處置和交通補(bǔ)貼發(fā)放情況等納入日常和專項審計監(jiān)督,并依法公開審計結(jié)果。