第一篇：論空乘人員的服務(wù)質(zhì)量

目錄

摘要....................................1 關(guān)鍵詞...................................1

1.引言..................................2 2.近年航空公司空乘選拔緣由……………………...3 3.航空公司具體選拔方式 …………………………….4 4.空乘工作特點(diǎn)及應(yīng)具備的基本素養(yǎng)……………….6 5.空中乘務(wù)應(yīng)具備的職業(yè)能力和專業(yè)技能…………7 6.應(yīng)具備的專業(yè)知識和技能 …………………………8 7.結(jié)束語 …………………………………………………10 8.致謝........................................1 論空乘人員應(yīng)具備的基本能力素養(yǎng)

學(xué)生姓名：劉帥

班級：2012級航空服務(wù)與管理專業(yè)

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏正在日益加快，心理壓力也會不斷增加。空中乘務(wù)員作為一個特殊的工作群體，對工作的適應(yīng)與否，人際關(guān)系的處理情況、戀愛家庭中的矛盾等都會給他們帶來一定的影響?？罩谐藙?wù)員以良好的心理狀態(tài)去適應(yīng)社會和工作環(huán)境，相關(guān)部門及時加強(qiáng)隊伍的心理健康教育，應(yīng)成為我們共同關(guān)注的話題.本論文主要闡述了空中乘務(wù)人員應(yīng)該具備的素質(zhì)以及具有這些素質(zhì)所在的優(yōu)勢。具體對為什么要空中乘務(wù)人員具備高素質(zhì)在國內(nèi)和國外兩個方面做了詳細(xì)的分析?？罩谐藙?wù)員服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接與航空公司經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)。這種比較特殊的崗位和職責(zé)，就要求了空中乘務(wù)員具有較好的職業(yè)素質(zhì).民航長期高速發(fā)展需要更多乘務(wù)員，當(dāng)前乘務(wù)供應(yīng)和需求比例不平衡，航空公司注重服務(wù)品牌是其選拔空乘的重要原因。航空公司選拔環(huán)節(jié)分析及各類題型解讀?？粘斯ぷ鞯奶攸c(diǎn)，其應(yīng)具備的職業(yè)能力和基本素養(yǎng)，航空公司選拔所帶來的啟示。

關(guān)鍵詞： 空乘；選拔；職業(yè)能力；職業(yè)素養(yǎng)

Key words： Flight attendants；selection；occupational competence；occupational literacy

指導(dǎo)老師：

引言

改革開放以來，隨著人們經(jīng)濟(jì)收入與生活水平提高，越來越多國民選擇乘坐飛機(jī)出行，民航業(yè)發(fā)展方興未艾，需要大量高素質(zhì)人才提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，其中空乘這一飛翔于萬里藍(lán)天的“美麗職業(yè)”吸引了不少青年才俊的眼球，許多航空公司也在全國展開大規(guī)模招聘，并與電視臺、網(wǎng)絡(luò)、報刊、電臺等媒體合作，推出諸如“新空乘招募大賽”、“空姐新人秀”、“超級空姐”等賽事，將職業(yè)選秀與人員招聘、推廣宣傳、打造服務(wù)品牌等結(jié)合，引起社會關(guān)注。

隨著時代的進(jìn)步，航空運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，乘坐飛機(jī)出行也日益受到人們的青睞，因而對其從業(yè)者的要求也越來越高。從航空服務(wù)的角度入手，培養(yǎng)空乘人員的職業(yè)素質(zhì)，側(cè)重學(xué)生職業(yè)素質(zhì)與能力的培養(yǎng)，以及服務(wù)心理分析技巧、相關(guān)乘務(wù)技能技巧和人力資源管理等方面的知識儲備，培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型空乘服務(wù)與管理人才，其重要性，顯而易見。航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機(jī)場運(yùn)營服務(wù)與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事民航運(yùn)輸空中乘務(wù)的基本能力和技能，提高職業(yè)素質(zhì)，能夠為民航機(jī)場建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的實(shí)用人才。而且空中乘務(wù)是一個需要和不同人群廣泛接觸的服務(wù)行業(yè)是各航空公司及整個民航運(yùn)輸?shù)拇翱?。近年航空公司空乘選拔緣由

1.1 民航長期高速發(fā)展對空乘人才的需求 多年來我國民航業(yè)隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、外事交往、政治活動、商業(yè)貿(mào)易、旅游度假等的增多，也長期快速增長。下面以與空乘職業(yè)最相關(guān)的旅客人數(shù)增長為例，2010年我國民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到2.68億人，在整個“十一五”期間五年年均分別增長14.1%，2011年全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量2.93萬人次，比上年增加2500萬人次，2012年全年旅客運(yùn)輸量3.19億人次，又有2500萬人次的增長。

另外，自2006年底民航運(yùn)輸飛機(jī)在冊架數(shù)接近一千架（實(shí)際998架）以來，我國運(yùn)輸機(jī)隊規(guī)模每年以100多架的凈增數(shù)遞增，常年保持快速穩(wěn)步增長，具預(yù)測，到2015年民航機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到約2750架，運(yùn)力年均增長11%，如果以年均凈增加150架客機(jī)，平均每架客機(jī)配備20名空乘計算，每年僅國內(nèi)因新增客機(jī)，就需要新乘務(wù)員3000人，再加上現(xiàn)有機(jī)組成員中每年會有一定比例的空乘因為跳槽、離職、退休、“空轉(zhuǎn)地”、生小孩等原因離開，同時加上外國航空公司招聘，每年招收的新空乘數(shù)會更多。

目前，我國三大航空公司（國航、東航、南航）各自所擁有的飛機(jī)數(shù)均超過了400架。從旅客乘坐飛機(jī)的出行人數(shù)逐年增多和民航機(jī)隊規(guī)模越來越大，航空公司對空中乘務(wù)這一崗位的需求也隨之增加。

1.2 航空公司保持強(qiáng)化服務(wù)品牌的內(nèi)在需求 總所周知，當(dāng)前民航業(yè)所提供的服務(wù)相對于其他國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)而言，可以稱之為“標(biāo)桿”，目前整體而言，乘坐飛機(jī)所享受到的體貼、細(xì)心、周到服務(wù)超過了火車、汽車等其他交通運(yùn)輸方式。但伴隨著我國對外開放的深入、國外人員來華的增多、對外交流的日益頻繁、外國航空公司對華航線的加密或增加、高鐵等其他交通運(yùn)輸方式對民航的沖擊等，這些對現(xiàn)有民航服務(wù)提出了新的要求，也加大了競爭壓力。因此航空公司希望招募和培養(yǎng)出更高素質(zhì)的空乘，能為各類不同的旅客提供更好的空中服務(wù)，繼續(xù)保持服務(wù)品牌優(yōu)勢并在公眾心間得以強(qiáng)化。

鑒于此，航空公司近幾年紛紛開始了公開選拔，其中南航起步最早，在2006年就率先采用全國海選、電視選拔、社會媒體跟蹤報道的方式招聘空乘，吸收了大批優(yōu)秀人才。而企業(yè)這種以低門檻報名、層層選拔、電視晉級等一種有別于傳統(tǒng)的相對更公開、公平、公正的競聘方式，加之以網(wǎng)絡(luò)、電視等大眾媒體的傳播，對南航服務(wù)品牌的闡釋，在公眾心中樹立起企業(yè)公開選拔人才、看重服務(wù)質(zhì)量的形象。航空公司具體選拔方式

2.1 選拔環(huán)節(jié)分析 航空公司招募新空乘主要有“校招”和“社招”兩種，其中“校招”是指到乘務(wù)院校去招聘，一般具體環(huán)節(jié)相對較少，競爭的激烈程度相對較小，但這些學(xué)生一般都受過兩年左右的專業(yè)化系統(tǒng)教育和相關(guān)實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)，所以整體上專業(yè)素質(zhì)相對較高。

下面主要分析“社招”。這種面對社會公開招募一般不限專業(yè)，相對于“校招”，這種選拔方式一般環(huán)節(jié)較多、競爭也較大，例如東航的招聘流程就包括：在線申請、初步篩選、電話面試、初試（視頻面試或就近至分子公司進(jìn)行目測面試）、復(fù)試、體檢、背景調(diào)查、培訓(xùn)、帶飛、簽訂勞動合同；川航的具體流程為：網(wǎng)上填寫并打印報名表、現(xiàn)場領(lǐng)取報名號、初試、初檢、首輪復(fù)試、最終復(fù)試、體能測試、體檢、政審及預(yù)培訓(xùn)、錄用上崗；奧凱航空2012年的招聘程序也有報名、初檢、筆試、初試（含才藝表演）、復(fù)試、體檢、政審、培訓(xùn)、實(shí)習(xí)、錄用等環(huán)節(jié)。從以上三例可以看出，航空公司“社招”環(huán)節(jié)一般大同小異，有十道左右關(guān)卡，這種層層選拔出來的優(yōu)勝者往往綜合素質(zhì)較強(qiáng)。

2.2 幾種常見選拔方式解讀 航空公司在招募新乘務(wù)時，對于選手能力和職業(yè)素養(yǎng)考核的方式主要有三種：

①行為考核。選手會被問一些有針對性的具體問題，這類問題往往是關(guān)于選手已經(jīng)做過的或者將來可能會做的事情，多與工作及生活相關(guān)。例如“飛機(jī)上有旅客向你要電話號碼該怎么辦？”、“你的愛好和特長是什么？”、“剛才你說來自于湖南，你如何評價湖南姑娘？”

②狀態(tài)考核。這種情況下也會被問一些比較具體的問題，與行為測試有緊密的關(guān)系，主要是考查應(yīng)聘者的應(yīng)變能力和心理承受力。例如 “你對今天的狀態(tài)滿意嗎？”或者是考官故意說“很遺憾，如果我們今天沒有錄用你，你會怎么辦？”然后看選手的反應(yīng)及狀態(tài)。

③集體考核。一般是多位被選拔者一起被要求做同一件事，或者是對某件事情的看法。例如當(dāng)前國內(nèi)航空公司常用“無領(lǐng)導(dǎo)小組討論”的方式，一般要求8到10人一組討論考官所提出的問題，考官在一旁觀察每個人的表現(xiàn)并打分確定優(yōu)勝者?？粘斯ぷ魈攸c(diǎn)及應(yīng)具備的基本素養(yǎng)

3.1 良好的服務(wù)意識 民航業(yè)從某些方面來說就是服務(wù)業(yè)，航空公司要為旅客提供安全、快捷、舒適的服務(wù)旅程。多年來，中國民航一直秉承“安全第一，正常飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的優(yōu)良傳統(tǒng)，為各類旅客提供了無數(shù)次高端服務(wù)，作為一線員工的空乘也應(yīng)繼承這一傳統(tǒng)，服務(wù)在萬米高空。

3.2 敬業(yè)樂業(yè)的精神 客艙服務(wù)旅客眾多、空間狹小、服務(wù)項目繁多，加上高空作業(yè)、旅客要求不一，勞動強(qiáng)度相當(dāng)大，在光鮮的外表下，其實(shí)工作非常辛苦。與此同時，長年累月在封閉的客艙工作也會產(chǎn)生乏味，這需要空乘要有一顆敬業(yè)、樂業(yè)的心，真正敬愛這份職業(yè)，苦中見樂，將空中服務(wù)職業(yè)當(dāng)成自己的終身事業(yè)。

3.3 嚴(yán)格的紀(jì)律觀念 空中乘務(wù)員與火車乘務(wù)員不同，后者的線路基本固定，作息時間相對也有規(guī)律；前者則要求飛多條航線，具體由航空公司統(tǒng)一安排，空乘個人一般沒有固定的航線，也無固定的作息時間。為了保障服務(wù)，空乘要求遵守公司紀(jì)律規(guī)定，控制自己的感情，保證充足睡眠，以適應(yīng)飛行條件、環(huán)境和時差的變化。

3.4 怡人的職業(yè)狀貌 空乘同時又是“美麗天使”的代表，在云端高空要為不同國家、不同信仰、不同習(xí)俗、不同愛好的各類旅客提供服務(wù)，因此對其是否有親和的微笑、舒心的問候、潔雅的儀表、得體的語言、誠懇的態(tài)度這些基本職業(yè)狀貌也提出了要求。

3.5 充分的團(tuán)隊協(xié)作 機(jī)組成員是航班生產(chǎn)的基本單位，是民航運(yùn)輸服務(wù)工作的具體落實(shí)者，無論是航班運(yùn)輸服務(wù)還是緊急情況處置都有賴于機(jī)組成員相互配合、共同努力來完成，在這一過程中機(jī)長擁有絕對的權(quán)威，乘務(wù)長也有相應(yīng)的指揮權(quán)，但任務(wù)的最終圓滿完成還是有賴于整個機(jī)組的團(tuán)隊協(xié)作，所以團(tuán)隊合作精神必不可少。空中乘務(wù)應(yīng)具備的職業(yè)能力和專業(yè)技能

4.1 基本職業(yè)能力

①親和力。空乘的職業(yè)特點(diǎn)確定了親和力是其必備條件，在服務(wù)中如果將親和力和相貌作比較前者更重要，具有親和力的乘務(wù)員往往比冷面美女更容易被旅客接受，也更有可能化解客艙內(nèi)的矛盾，因此親和力是做好民航服務(wù)工作的前提，是每一位合格的空乘必需具備的潛質(zhì)。

②語言理解溝通力。乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)、機(jī)組成員之間溝通交流等都離不開語言，在這一過程中，快速、正確地理解對方所述是基礎(chǔ)，因此一位優(yōu)秀的乘務(wù)員首先必需學(xué)會傾聽，然后迅速做出判斷，最后才是有效的表達(dá)和正確的行為，所以對言語的精準(zhǔn)理解和及時的溝通是做好乘務(wù)工作的前提。

③觀察應(yīng)變力。飛機(jī)上各類乘客形形色色，飛行途中各種事情千差萬別，這需要乘務(wù)員善于觀察，從旅客的言行舉止進(jìn)行辨別、分析、判斷，對老弱病殘孕等特殊乘客，及時給予關(guān)愛，將幫助提供到最大；對不良行為及時進(jìn)行干預(yù)制止，將損失降低到最小。近幾年發(fā)生的幫助機(jī)上生病旅客、協(xié)助擒拿小偷罪犯等感人或英勇事跡，就是因為當(dāng)事乘務(wù)員具備了這種能力，從而為廣大旅客創(chuàng)造出安全的乘機(jī)環(huán)境。

④心理承受力。乘務(wù)工作絕非表面光鮮，其實(shí)非常辛勞，常常清晨四點(diǎn)多就起床，晚上十一二點(diǎn)才結(jié)束當(dāng)天的航班任務(wù)，要是飛國際航線倒時差，這又是一種煎熬，如果加上航班延誤、酒醉鬧事旅客等突發(fā)事情，又會平添不少工作量，這些對空乘的心理承受力提出了要求，需要能適應(yīng)這種繁重瑣碎的工作，不管怎樣都要有一種良好的心態(tài)去面對各種事情。

⑤記憶力。一架飛機(jī)少則大幾十上百位旅客，多則四五百人，在經(jīng)濟(jì)艙每位乘務(wù)員一般要負(fù)責(zé)40位以上旅客的服務(wù)工作，不同旅客有不同的服務(wù)要求，這就需要乘務(wù)員要有好記性來“對號入座”。對于“兩艙”來講，雖然旅客絕對數(shù)要少很多，但要提供姓氏、點(diǎn)餐等服務(wù)，一樣也需要良好記憶力。

4.2 應(yīng)具備的專業(yè)知識和技能

4.2.1 專業(yè)基礎(chǔ)知識。作為一名合格的空乘應(yīng)了解、掌握的專業(yè)知識有：民航基本概念、民航歷史及發(fā)展、民航組織、民航協(xié)會、航空聯(lián)盟、民航法、飛機(jī)分類和基本結(jié)構(gòu)、職業(yè)形象、民航客運(yùn)規(guī)則、危險品常識、民航旅客管理規(guī)則、民航服務(wù)禮儀、旅客心理、民航運(yùn)輸?shù)乩?、民用機(jī)場概況、民航地面服務(wù)、機(jī)上餐食服務(wù)理論、客艙布局、空乘服務(wù)溝通與客艙廣播、機(jī)上應(yīng)急設(shè)備等。除此之外，還有民航專業(yè)英語，尤其是乘務(wù)英語會話是重要的基礎(chǔ)，如果還能用日語、法語、德語等第二、第三外語進(jìn)行交流，那無疑更好。

4.2.2 客艙服務(wù)及安全技能。相對于專業(yè)基礎(chǔ)知識，客艙服務(wù)及安全技能更強(qiáng)調(diào)實(shí)際操作和團(tuán)隊協(xié)作配合，具體包括以下方面：客艙安全檢查、登機(jī)口迎客、言語理解與溝通交流、艙內(nèi)位置引導(dǎo)、旅客隨身行李擺放、安全須知廣播、客艙安全演示、危險品辨識及處理、機(jī)上設(shè)備使用、客艙餐食供應(yīng)、垃圾回收、病殘等特殊旅客服務(wù)、機(jī)上火災(zāi)應(yīng)對、客艙釋壓處置、醫(yī)療急救、緊急迫降及撤離、水面降落救護(hù)、野外生存、求救設(shè)備使用等。

上述各項服務(wù)及安全技能是空中乘務(wù)員初始培訓(xùn)和每年復(fù)訓(xùn)中的重要內(nèi)容，只有熟練地操作運(yùn)用，才能保證服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)對突發(fā)事件，解決安全隱患。

結(jié)束語

鑒于航空公司對空乘綜合素質(zhì)及職業(yè)能力要求，乘務(wù)院校如果想使畢業(yè)生更具競爭力，必須基于此來修訂相關(guān)課程、合理分配課時、創(chuàng)新教學(xué)方法，建立起以工作為導(dǎo)向的教學(xué)模式，切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)、守紀(jì)、敬業(yè)、協(xié)作等素養(yǎng)，提高其觀察、應(yīng)變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學(xué)生，使其在激烈的職場競爭中脫穎而出。

致 謝

在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過程中，指導(dǎo)老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了巨祺老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。在論文的寫作過程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。最后，向在百忙中抽出時間對本文進(jìn)行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！

第二篇：空乘人員面試題

①首先準(zhǔn)備一份中英文簡歷。到考場后，工作人員會發(fā)給報考人員一篇廣播詞（英文），經(jīng)過稍微準(zhǔn)備后，接著 5 人一組，進(jìn)入主考官 , 室每人各念一段手里的廣播詞?？脊僦饕怯^察你的聲音是否好聽，口齒是否清晰，英文程度如何。

②廣播詞念完后，考官會告訴你是否有下一次的面試，初試通過后，要交履歷表和學(xué)校畢業(yè)證。

③復(fù)試：有兩位主考官（新航主管）分別向每一位應(yīng)試者問一些生活方面的問題或有關(guān)空姐工作的問題，甚至可能問一些容易使人生氣的特殊問題，以此來觀察應(yīng)試者的反應(yīng)，例如，說你的衣服看起來怪怪的，你的表現(xiàn)不夠當(dāng)一名空姐等令你比較反感的問題。這些問題主要考驗心理承受能力和處理特殊情況的能力。

④復(fù)試結(jié)束后考官會通知你是否參加下一次面試。

⑤第三次面試：此次有 4 位考官考察一位應(yīng)試者，以聊天的方式，問一些生活問題。面試通過者到更衣室換上新航的制服，在考場走一圈，轉(zhuǎn)一圈，看看體形線條是否好看，姿態(tài)是否優(yōu)美。面試結(jié)束后現(xiàn)場會當(dāng)時通知結(jié)果。

⑥游泳測驗：游泳距離為 50 米，任何泳姿都可以，在有條件的飯店舉行。

⑦茶會：分成 4 組，一組約 10 個人，酒會方式。餐桌上有茶點(diǎn)供全體參加面試的人員享用，4 位主考官輪流提出問題，和大家聊天，目的在于了解你的團(tuán)隊精神，以及與其他人相處的能力，并要求應(yīng)試者提出問題，時間大約 4 小時。結(jié)束后當(dāng)時通知你是否被錄取。．德國漢莎航空公司面試指南

①填寫一份中英文履歷表。

②考官每人發(fā)一份英廣考卷，答完考卷后結(jié)束當(dāng)天的面試，等候第二次的面試通知。

③第二次面試主要以英語會話為主，考官提一些生活上的問題，同時還會問一些有關(guān)航空服務(wù)的問題，如：

·如何對帶小孩子的旅客進(jìn)行服務(wù)，對帶小孩子的旅客在服務(wù)時應(yīng)注意的事項。

·航班飛行途中，你發(fā)現(xiàn)有的旅客在廁所內(nèi)吸煙，你將如何處置？

·夜航飛行時，有一名旅客的孩子一直哭鬧不停，你將如何處置？．國內(nèi)航空公司面試指南

①航空公司面試空乘服務(wù)人員的形象要求和其他報名條件：年齡一般為 18 － 23 歲，但也有的航空公司將年齡限制在 22 歲以下。

五官端正、儀表清秀、身材勻稱。

女性身高 164 － 173cm，男性身高 173 － 183 cm。

口齒清楚，普通話標(biāo)準(zhǔn)。

身體裸露部位無明顯疤痕。

無口臭、腑臭、皮膚病、走路無內(nèi)外八字。

聽力不低于 5 米。

無精神病史及慢性病史。

學(xué)歷要求一般，也有航空公司無此要求。

要求流利的英文或基本的會話能力，其他小語種優(yōu)先。

準(zhǔn)備兩張二寸照片和一張四寸生活照片。

填寫履歷表并帶上學(xué)歷證書和其他證明材料。

②報考人員的著裝要求：應(yīng)著職業(yè)裝，同時不要化濃妝，應(yīng)著淡妝。男性最好穿長褲。

③應(yīng)聘人員的站、坐姿要求：站姿應(yīng)端正，兩眼目視對方，應(yīng)隨時保持坐姿端正、站姿高雅，兩眼永遠(yuǎn)凝視對方，坐時身體向前傾，面帶微笑，保持與考官的距離。

④回答問問題聲音應(yīng)大一些，吐字清楚，語言簡練，使對方能聽清楚你所要表達(dá)的問題。

⑤問到的問題：履歷表當(dāng)中的問題，你的年齡、學(xué)校、學(xué)歷、家庭住址。

介紹你的家庭，你的父母和家庭其他成員。

你為什么要做一名空姐？

你對空姐的工作有哪些了解？

你有哪些特長？

在家里是否幫助父母做家務(wù)？

在飛機(jī)上如果遇到不講理的旅客你應(yīng)如何處理？

你考慮過做空姐工作的辛苦嗎？如果你被我公司錄取，你將準(zhǔn)備如何做一名合格的空中乘務(wù)員？

做一名優(yōu)秀的空中乘務(wù)員應(yīng)具備哪些品質(zhì)？

你在學(xué)習(xí)期間好朋友多嗎？

談?wù)勀銓Ρ竟镜牧私猓抗径加心男C(jī)型、航線？

你為什么要報考本公司？

如果有兩個航空公司同時接收你，你會選擇哪個公司？

⑥面試程序：

·到報名地點(diǎn)后，先交報名表，然后進(jìn)行基本身體測量（身高、體重、視力）

·分組進(jìn)行面試，一般 10 個人一組進(jìn)入考場，每個報考人員進(jìn)行簡單的自我介紹（姓名、年齡），然后走出考場等候下一步的面試通知，沒得到再次面試通知的人員被淘汰。

·第二次面試由考官單獨(dú)面試。面試內(nèi)容包括英文對話以及其他有關(guān)問題，內(nèi)容比較詳細(xì)。第二次面試通過后，在考場等候通知面試結(jié)果。

·有的航空公司可能還要安排第三次面試或者進(jìn)行筆試的考試。

·體檢，參加體檢后等待體檢結(jié)果。

·體檢合格后一般還要進(jìn)行公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加的集體面試。面試中會對參加面試人員提出問題。大致內(nèi)容和第二次基本相同，但是參加此次面試的人員會比較多，所以要求面試人員絕不能緊張，這是考驗?zāi)愕臉O好機(jī)會，是否成功可能就在此一舉。

·空姐職業(yè)道德

熱愛工作 服務(wù)理念和意識 吃苦精神 性格 業(yè)務(wù) 說話·空姐專業(yè)化形象

空乘禮儀 語言談吐 話題選擇

·空姐形象

空姐儀表 面容要求 服飾

·空姐面試技巧

新加坡航空公司面試指南 德國漢莎航空公司面試指南國內(nèi)航空公司面試指南

形象要求 報名條件 姿態(tài)要求 面試問題 面試程序·微笑是面試成功的關(guān)鍵

第三篇：空乘人員工作總結(jié)

空乘人員工作總結(jié)

一年來，我自覺服從和服務(wù)于公司整體工作部署，在客艙部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事的支持下，扎實(shí)工作，不斷進(jìn)取，認(rèn)真履行工作職責(zé)，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)和上級交給的各項工作任務(wù)。在政治覺悟、思想修養(yǎng)和工作能力等方面得到了很好的鍛煉和提高。現(xiàn)將一年來的學(xué)習(xí)工作情況簡要總結(jié)如下：

一、不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，綜合素質(zhì)進(jìn)一步提升

為適應(yīng)時代發(fā)展需要，努力爭做學(xué)習(xí)型人才，一是不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)。認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，深刻領(lǐng)會“三個代表”重要思想和上級有關(guān)方針政策，努力把握十七大會議精神，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，注重理論聯(lián)系實(shí)際，理論素養(yǎng)進(jìn)一步增強(qiáng)，認(rèn)識問題和解決問題的能力進(jìn)一步提高。二是不斷加強(qiáng)對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司的各種飛行手冊，主動的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍，努力提高自身業(yè)務(wù)水平。三是認(rèn)真踐行求真務(wù)實(shí)精神，虛心向周圍同志請教學(xué)習(xí)，通過借鑒他人的經(jīng)驗和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。通過不斷學(xué)習(xí)，我對客艙服務(wù)工作有了更為全面的了解，各方面能力得到了較大提升。

二、愛崗敬業(yè)，工作能力和業(yè)務(wù)水平不斷提高

今年以來，我主要飛行的是一些支線飛機(jī)，航線以大連、煙臺、杭州、呼和浩特和通遼為主，因為機(jī)型較小，航班上的乘務(wù)

人員只有我一人，對于旅客的服務(wù)工作都需要獨(dú)立完成，工作強(qiáng)

度較大。工作中，我嚴(yán)格要求自己，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成各項工

作任務(wù)，對旅客真誠相待，把旅客視為自己的親人，想旅客之所

想，急旅客之所急，切實(shí)為旅客提供各種周到的服務(wù)。機(jī)上服務(wù)

不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一

種考驗乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘

機(jī)時整個服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞，無疑成為旅客

對一個航空公司評價的重要標(biāo)準(zhǔn)。在工作中，我發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員面對

旅客服務(wù)時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但有時仍然不能使客人

完全滿意，在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好。有的旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳，旅客的需求已經(jīng)由單純的吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式。針對這種

情況，我認(rèn)識到飛機(jī)雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們

達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意，于是我便著眼于細(xì)微用心去

體會不同旅客的心理，全力做好每一件看似簡單的服務(wù)工作。例

如，年輕的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊，對于他們我只需

在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他

們讀書的雅興；中年旅客在機(jī)上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于

是在他們閉眼前我會詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯；老

年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登

機(jī)，因為出門謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上，我則盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下。

在飛行中，有時難免會遇到航班延誤情況，我牢記“航班延

誤，服務(wù)不延誤，旅客最需要的是乘務(wù)員能夠及時傳遞信息和傾

聽抱怨”這一準(zhǔn)則，設(shè)身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，并將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實(shí)際工作中，我總結(jié)出以下三條服

務(wù)經(jīng)驗。首先，一定要將事實(shí)原原本本地向乘客解釋。對于航班

延誤，乘客最需要的是最真實(shí)確切的信息。在這個時候，就需要

乘務(wù)員耐心地向乘客做解釋工作，而且解釋一定要到位。不能隱

瞞乘客，要尊重乘客的知情權(quán)。我會將自己所知道的關(guān)于航班延

誤的信息都告訴旅客，比如如果延誤的原因是由于航空管制，那

么我會告訴旅客什么是航空管制。飛機(jī)起飛滑行前要在跑道起點(diǎn)

停留一段時間，我會告訴乘客這是由于客機(jī)起降安排的原因。其

次，航班延誤時更需要乘務(wù)員換位思考?？团摲?wù)最重要的一個

關(guān)鍵就是站在乘客的角度進(jìn)行思考，在航班延誤的是時候更需要

乘務(wù)員做換位思考。客艙環(huán)境不好，比較悶熱，乘客等待的時間

過長容易急躁，我會給乘客主動送上冰水或者冰毛巾；若有小孩

子哭鬧，我會帶著小孩在客艙里面四處走動，介紹一下飛機(jī)，讓

他們產(chǎn)生興趣；如果有老年乘客，我會主動詢問有沒有不舒服的地方，需不需要進(jìn)行護(hù)理。再次，服務(wù)一定要做到及時到位。出

現(xiàn)航班延誤我會在第一時間通知大家，絕不拖延時間，避免旅客

因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。同時堅持服務(wù)到位，對于乘

客的需要盡量滿足，實(shí)在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自

己的真誠服務(wù)去感化旅客，得到了旅客的尊重。

三、積極響應(yīng)公司號召，全面做好奧帆賽等各項重大活動的服務(wù)保障工作

2008年，是不平凡的一年，我國成功舉辦奧運(yùn)會、殘奧會，奪取了四川汶川特大地震抗震救災(zāi)斗爭重大勝利。作為公司一分

子，我積極響應(yīng)公司的號召，參與“服務(wù)奧運(yùn)、奉獻(xiàn)山航；用心

承諾，工作看我”行動，全身心的投入到各項服務(wù)保障工作。青

島做為奧帆賽、殘奧帆賽舉辦城市，比賽期間，有大量的旅客到

青島觀光游覽，我始終以飽滿的熱情、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，詳細(xì)的向旅

客介紹了青島的歷史概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情，使初到青島的旅客們對青島有了一個直觀的印象，在世界各地的旅客面前樹立

了山航人良好的形象，為宣傳北京奧運(yùn)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四川汶川地震發(fā)生后，我積極響應(yīng)公司“抗震救災(zāi)，我參與，我奉獻(xiàn)，我感動”活動號召，立足本職崗位，積極參與奉獻(xiàn)，時

刻想著災(zāi)區(qū)，千方百計為災(zāi)區(qū)做力所能及的貢獻(xiàn)，作為公司的募

捐大使，在所在航班上開展向災(zāi)區(qū)募捐活動，共募得捐款元。

同時，個人捐款元，為災(zāi)區(qū)人民盡了自己的綿薄之力。

總結(jié)過去的一年，做了較大的努力，取得了一定的成績，但

離公司的要求和領(lǐng)導(dǎo)的期望還有一定差距，工作中還存在一些問

題與不足。在今后的工作中，將加倍努力，奮力進(jìn)取，不斷提高

自身綜合素質(zhì)，力爭各項工作再上新的臺階。在今后的乘務(wù)工作

中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個方向努

力：

一是在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能，在服務(wù)工作中真正做到

“耳聽八方，眼觀六路”。

二是不斷地向老乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教導(dǎo)，從而使

自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。

三是不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地

對待每一項工作。

客艙部乘務(wù)X中隊

年月日

第四篇：空乘人員心理素質(zhì)對空乘服務(wù)質(zhì)量的影響（最終版）

空乘人員心理素質(zhì)對空乘服務(wù)質(zhì)量的影響

摘要：民航業(yè)的快速、多樣化發(fā)展，對各類人才的大量需求，為教育市場的迅速擴(kuò)大提供了強(qiáng)大的動力，民航業(yè)人才培訓(xùn)的模式也從原來單一依靠民航系統(tǒng)院校培訓(xùn)，發(fā)展成為多點(diǎn)、多層次的培訓(xùn)。然而在蓬勃發(fā)展的空乘人才培養(yǎng)格局下，我們不得不注意到，空中乘務(wù)專業(yè)在學(xué)科建設(shè)與教材建設(shè)上缺乏規(guī)范性、前瞻性與實(shí)用性，造成人才培養(yǎng)長期以來一直在較低水平徘徊，嚴(yán)重滯后于行業(yè)對高質(zhì)量、高素質(zhì)人才需求的現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：空乘心理素質(zhì)；旅客投訴；航班延誤

隨著社會的飛速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏正在日益加快，競爭越來越強(qiáng)烈，人們的觀念意識、情感態(tài)度復(fù)雜嬗變。空勤人員作為一個特殊的工作團(tuán)體，對工作的適應(yīng)問題，理想與現(xiàn)實(shí)的沖突問題，人際關(guān)系的處理以及學(xué)習(xí)、戀愛中的矛盾問題等等。如何使他們避免或消除由上述種種心理壓力而造成的心理應(yīng)激、心理危機(jī)或心理障礙，增進(jìn)心身健康，以積極的、正常的心理狀態(tài)去適應(yīng)當(dāng)前和發(fā)展的社會環(huán)境，預(yù)防精神疾患和心身疾病的發(fā)生，加強(qiáng)對空勤人員的心理健康教育，應(yīng)成為我們共同關(guān)注的問題。良好的心理素質(zhì)對空乘人員的重要意義：

一、空乘人員應(yīng)具備的心理素質(zhì)

1.情緒控制能力：應(yīng)含括兩個方面的內(nèi)容。其一，準(zhǔn)確認(rèn)識和表達(dá)自身情緒的能力。其二，有效地調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。當(dāng)飛行延誤時，有的乘務(wù)人員不急不躁，沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，才能保證有效且良好的溝通從而得到旅客的諒解，有效的控制客艙的安全。有的乘務(wù)人員心理承受能力弱，驚慌失措，思緒混亂，顧此失彼，語調(diào)失控，原本不是很不穩(wěn)定的旅客情緒被他糟糕的狀態(tài)影響的更加不穩(wěn)定，甚至引起旅客的情緒失控，從而引發(fā)不安全事件。情緒控制能力的不良表現(xiàn)還常常體現(xiàn)在以下幾個方面:（1）將生活中的不利情緒帶到工作當(dāng)中。（2）對機(jī)組的配合不滿意，產(chǎn)生敵對情緒。（3）對自身的工作能力過于自信，近乎狂妄。無論什么情況，乘務(wù)人員都要保持冷靜平和情緒，激動和消極都會直接影響飛行安全。從而影響空乘人員服務(wù)質(zhì)量。

2.溝通協(xié)調(diào)能力：飛行乘務(wù)員和飛行員、本班組的其它成員、地面單位、1

旅客的交流水平。一個性格內(nèi)向、孤僻、古怪、冷漠、敏感的人在這方面往往比開朗、無私、大度、坦誠、友善的人要差得多。一旦遭遇緊急情況，地面無法和機(jī)組有效溝通協(xié)調(diào)，機(jī)組無法和乘務(wù)組有效溝通協(xié)調(diào)，乘務(wù)組無法和旅客有效溝通協(xié)調(diào)，可以想象這個樣一種情況還怎么保證安全。

3.應(yīng)變創(chuàng)造能力：工作中隨時可能遇到突發(fā)性特殊情況，如，飛機(jī)劫持，發(fā)動機(jī)停車，起落架卡阻，座艙失密，無線電失效等。能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨機(jī)應(yīng)變既要組織正常飛行，又要有力妥善處臵特情，不因循守舊，要具體情況具體對待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時間內(nèi)建立立體思維。

4.語言表達(dá)能力 ：語言表達(dá)能力對于我們空乘人員來說是非常重要的，因為，我們和旅客更好的溝通關(guān)鍵就在與此，有了良好的溝通我們才能為旅客更好的服務(wù)。所以，好的語言表達(dá)能力是每位空乘人員必須做到的。因為，每個人的心情不同，對工作的態(tài)度就會不同，心情好時，人們會對工作充滿熱情，會積極上進(jìn)，相反，當(dāng)人們受到外界因素的影響，如家庭矛盾，工作中和同事的磨擦等等，而自己還不能快速的調(diào)節(jié)自己，人們多多少少都會把這種情緒帶到工作中去，產(chǎn)生消極的影響。所以，心理素質(zhì)不好的服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量也不會好。

二、空乘人員心理素質(zhì)所帶來的問題

案例一：不可推卸的責(zé)任

某航空公司航班因“機(jī)械故障”造成延誤，導(dǎo)致133名乘客滯留在蘭州中川機(jī)場9小時焦急萬分的旅客在漫長無望的等待中，沒有得到航空公司任何一位領(lǐng)導(dǎo)對此事的解釋，乘客對此非常不滿，集體拒絕乘機(jī)，要求得到航空公司的說法。據(jù)空乘人員方面的解釋：當(dāng)日該航空公司的航班，在起飛前發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障。航空公司出于安全的考慮，當(dāng)既通知乘客航班推遲起飛?！盀榱寺每桶踩边@樣做一點(diǎn)沒錯，但旅客不明白的是，檢修人員早干嗎去了？為何不能提早發(fā)現(xiàn)，非要到飛機(jī)起飛前才臨時發(fā)現(xiàn)？

航空公司應(yīng)盡量減少飛機(jī)的延誤，加大航班正常的管理力度，抓住航班運(yùn)行的關(guān)鍵控制點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，細(xì)化保障措施。當(dāng)飛機(jī)延誤時要耐心地對乘

客進(jìn)行解釋并提供必要的服務(wù)。像上述案例空乘人員沒有提早發(fā)現(xiàn)問題，在飛機(jī)不得不延誤飛行時沒有及時給乘客解釋并提供好的服務(wù)，有可能導(dǎo)致個別旅客拒上飛機(jī)或占機(jī)不下，不僅影響民用航班秩序和航空運(yùn)輸安全，也會損害后續(xù)航班旅客的權(quán)益，更對空乘服務(wù)質(zhì)量有嚴(yán)重的影響。

案例二：VIP投訴

某航班上,由于頭等艙客滿,乘務(wù)長只好安排一位持有VIP卡的?？偷胶笈撊プ?，同時將此事告訴4號乘務(wù)員。航行中，這位VIP向2號乘務(wù)員要了一杯水,并問她本次航班是否送正餐,2號乘務(wù)員告訴他這個航班只送點(diǎn)心.他便沒說什么.這時有幾位旅客向4號乘務(wù)員提出要吃米飯,她就把上一段多出來的米飯送了出去.這一切被VIP看在眼里,他很不高興地把2號乘務(wù)員叫了過來：“你不說沒有米飯嗎？為什么別人有，我是VIP卻沒有?”乘務(wù)員馬上解釋到:“先生,米飯是上一段多出來的,剛才我以為您只是問一下,對不起如果您需要,我可以拿一份機(jī)組餐給您?！盫IP非常生氣,他認(rèn)為乘務(wù)員根本沒把他當(dāng)貴賓來看,雖然后來乘務(wù)員又向其道歉,并格外照顧,他還是有些不滿。

乘客間的溝通是否及時，將在很大程度上影響服務(wù)品質(zhì)的高低，特別是對有特殊要求的旅客的服務(wù)更應(yīng)該注意溝通。從以上案例可以看出，乘務(wù)員在服務(wù)過程中存在以下問題：乘務(wù)員之間的溝通不到位，2號、4號乘務(wù)員未及時通氣，導(dǎo)致服務(wù)上的疏漏；服務(wù)環(huán)節(jié)脫鉤，對特殊旅客應(yīng)提供相互銜接的服務(wù)；送出不同的餐食應(yīng)盡量避開其他旅客的視線，要為個別旅客提供標(biāo)準(zhǔn)以外的服務(wù)項目，應(yīng)及時告知其他乘務(wù)員。

三、如何完善空乘人員心里素質(zhì)

心理素質(zhì)是指以個體的生理條件和已有的知識經(jīng)驗為基礎(chǔ)，將外在獲得的刺激內(nèi)化成穩(wěn)定的、基本的、衍生的并與人的適應(yīng)行為和創(chuàng)造行為密切聯(lián)系的心理品質(zhì)。

要想提高空乘人員心理素質(zhì)要從下面幾方面提升：

1.自覺性：具有自覺性的服務(wù)人員，不用別人暗示和督促就能獨(dú)立的發(fā)現(xiàn)問題，并主動地使自己的行動服從于目的。有自覺性的服務(wù)人員能把自己的熱情和力量都投人到工作中去，即使遇到困難也決不妥協(xié)，不動搖，總是千方百計地克服困難，堅決執(zhí)行決定。

2.堅持性：是指在工作中堅持決定、克服困難、百折不撓、不達(dá)目的誓不罷休，善于長期維持和既定目標(biāo)相一致的行為，不輕易放棄對既定目標(biāo)的追求。具有堅持性的服務(wù)人員不僅能順利完成容易而感興趣的工作任務(wù)，而且也能以頑強(qiáng)的毅力和飽滿的精力投身于困難重重，枯燥乏味的工作之中。

3.果斷性：是指善于迅速明辨是非并在決策關(guān)頭當(dāng)機(jī)立斷的能力具有果斷性的服務(wù)人員，在復(fù)雜情況下能夠迅速有效的執(zhí)行決定，勇敢及時的投入行動，在特定情境下能夠?qū)彆r度勢，全面、深刻的認(rèn)識到行動的目的和應(yīng)當(dāng)采取的方法。因此，在事態(tài)發(fā)展到緊要關(guān)頭是能不失時機(jī)，及時行動。

4.自制力：是指善于控制自己的情緒，并能有意識的調(diào)節(jié)和支配自己思想和行動的能力。這種自制力表現(xiàn)在兩方面：其一，是善于鞭策自己去執(zhí)行新采取的決定；其二,是善于抑制與目標(biāo)想違背的愿望、動機(jī)、情感和行動。自制力強(qiáng)的服務(wù)人員能嚴(yán)格控制自己的各種消極情緒，對挫折有很強(qiáng)的承受力，在學(xué)習(xí)、工作中能夠高度集中注意力，達(dá)到忘我的境界。

5.責(zé)任心：是性格心理的組成部分，具有穩(wěn)定性，使人能自覺、主動、積極的盡職盡責(zé)。當(dāng)服務(wù)人員完滿地盡到自己的責(zé)任時，會產(chǎn)生滿意、愉快的情感，如果沒有盡到自己的責(zé)任，會深感不安和內(nèi)疚?？梢哉f，有了責(zé)任心，個人的價值才能得到充分、合理的體現(xiàn)。

6.自信心：是指人們憑借自己的能力克服各種困難，對揭示自然或社會發(fā)展規(guī)律充滿信心。有的服務(wù)人員一遇挫折和失敗就情緒低落、怨天尤人、灰心喪氣、甚至驚慌失措、徹底崩潰；有的服務(wù)人員則視勝敗為兵家常事，從中吸取教訓(xùn)，在失敗中尋找成功因素，繼續(xù)努力。面對挫折和失敗，兩種人的行為表現(xiàn)截然不同，關(guān)鍵在于有無自信。

7.團(tuán)隊精神：民航服務(wù)工作的性質(zhì)，要求團(tuán)體成員要精誠合作、密切配合，這是一個群體性的工作，所以這也是空乘人員心理素質(zhì)的重要加強(qiáng)內(nèi)容。

這七個方面都做好，相信空乘人員的服務(wù)質(zhì)量能有很大的提高。

因此，要想提升空乘人員心理素質(zhì)要從提高空乘人員入門的門檻，加強(qiáng)培訓(xùn)如職能培訓(xùn)和綜合知識培訓(xùn)，考核和激勵等的培訓(xùn)讓空乘服務(wù)質(zhì)量提高。

參考文獻(xiàn)：空乘人員因具備的心理素質(zhì)-——飛呀網(wǎng)

案例一：不可推卸的責(zé)任——空乘服務(wù)概論的課本

案例二：VIP投訴——王麗娟，《中國民航報》

完善空乘人員心理素質(zhì)——張瀾，《民航服務(wù)心理與實(shí)務(wù)》

個人簡況：

姓名：趙瑞

性別：女

系別：飯店管理系

專業(yè)：航空乘務(wù)與旅游管理

班級：K0602

聯(lián)系方式：

聯(lián)系電話：***

電子信箱：759158839@qq.com

太原旅游職業(yè)學(xué)院2011屆大專生畢業(yè)論文

空乘人員心理素質(zhì)對空乘服務(wù)質(zhì)量的影響

作者姓名趙瑞

指導(dǎo)教師喬智

系部班級飯管系K0602班

學(xué)習(xí)年限2006年9月—2011年6月

二O一O年五月

第五篇：空乘人員面試自我介紹

空乘人員面試自我介紹 10篇

當(dāng)來到的一個陌生的地方時，我們往往需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖晕医榻B，通過自我介紹可以得到他人的認(rèn)可。到底應(yīng)如何寫自我介紹呢？以下是小編為大家收集的空乘人員面試自我介紹，歡迎大家分享。

空乘人員面試自我介紹 1

向往蔚藍(lán)的天空。獨(dú)自仰望藍(lán)天，漂浮不定的白云，展翅的雄鷹勾勒著我無限的夢想。就這樣，朝著藍(lán)天。我渴望飛翔，我多希望上帝可以賜予我一雙翅膀，讓我在白云中穿梭，在藍(lán)天中翱翔，在彩虹中跳舞，讓清風(fēng)如翼，伴我前行

我是xx號選手武漢人才，我來自xxx。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現(xiàn)出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在xx一中受到了三年優(yōu)秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍(lán)天的渴望。

如果我可以飛，我要玩遍整個世界，困了，就像鳥兒一樣飛到樹上睡覺；如果我可以飛，我要飛向天空，去摸一摸云彩，看看它到底像不像一個棉花糖；如果我可以飛，我要和飛機(jī)比一比速度，看看飛機(jī)飛得快還是我飛得快。我還想看看天上有沒有超人。我要飛上最高峰——珠穆朗瑪峰，感受一下它有多高、多冷。

為了不辜負(fù)我 1米68的身高，不辜負(fù)五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員。

空乘人員面試自我介紹 2

各位廈門航空公司的老師：

你們好！

我今年21歲，出生于福州，成為一名空姐是我從小的志愿，為此也經(jīng)歷了很多波折，因為年齡的關(guān)系，這是我能實(shí)現(xiàn)這個夢想的最后一次機(jī)會，希望各位老師手下留情并祝福我，讓我實(shí)現(xiàn)這個愿望，我一定認(rèn)真踏實(shí)的工作，我愿意為之奉獻(xiàn)我的一生，謝謝！

空乘人員面試自我介紹 3

xxx航空公司的領(lǐng)導(dǎo)：

你們好!

我今年xx歲，出生于xx，成為一名空姐是我從小的志愿，為此也經(jīng)歷了很多波折，因為年齡的關(guān)系，這是我能實(shí)現(xiàn)這個夢想的最后一次機(jī)會，希望各位老師手下留情并祝福我，讓我實(shí)現(xiàn)這個愿望，我一定認(rèn)真踏實(shí)的工作，我愿意為之奉獻(xiàn)我的一生，謝謝!

空乘人員面試自我介紹 4

我叫xxx，是來自美麗的xxx，是xx航空專業(yè)xx屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。

在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動，在充實(shí)自己的同時也獲得了許多的經(jīng)驗。

服務(wù)工作是講究技巧的，循規(guī)蹈矩只能保證少出錯，但是要想做到讓乘客真心滿意是很難的。常常講要微笑服務(wù)，說起來覺得很簡單，誰都可以做到，但是真正做好的沒有幾個，還記得自己當(dāng)初帶飛時師傅說我笑容不夠，說不是表情自然就行而是要露出笑容，我當(dāng)時覺得一個勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說不夠好，后來慢慢發(fā)現(xiàn)只要自己心里是真的愿意去對每一位旅客笑，臉上自然會流露出真實(shí)親切的笑容。當(dāng)我們面無表情的去服務(wù)時會覺得心情越來越煩躁，被動的去服務(wù)旅客，但是當(dāng)自己真心實(shí)意親切耐心的去為旅客服務(wù)時，會覺得自己的心情也會很好而且會從與旅客互動中發(fā)現(xiàn)很多美好的事情。

通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為xx航空中的一員，我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為xx航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

給我一次機(jī)會，我會盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。

空乘人員面試自我介紹 5

各位面試官：

你們好！

我叫。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業(yè)余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的.樂天派。

從小的我就渴望翱翔藍(lán)天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務(wù)是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務(wù)員，不僅要有服務(wù)他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關(guān)系國家形象的光榮而又神圣的事業(yè)，我會關(guān)心別人的感受，學(xué)會溝通，學(xué)會微笑，學(xué)會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。

也許，我還稚嫩，離那個夢想還缺少很多條件，但是我會努力，去學(xué)習(xí)更多的東西來充實(shí)自己，也渴望從評委老師這里得到一次讓夢想飛翔的機(jī)會。謝謝！

空乘人員面試自我介紹 6

尊敬的各位面試官：

真的很榮幸有這個機(jī)會面試，現(xiàn)在我將簡要介紹一下我自己。我叫xxx，今年xx歲，出生在xx省。我成長在一個溫馨的家庭，由我的爸爸，媽媽，弟弟和我。我是一個樂觀和自信的女孩。我對有一個光明的未來充滿信心，我相信我能做好。

成為一名空姐一直是我從小的夢想，這就是我為什么站在這里面試的原因。我希望我的夢想能實(shí)現(xiàn)。我會竭盡全力為乘客服務(wù)，相信我會做的更好。

空乘人員面試自我介紹 7

有這樣一個女孩，喜歡做夢喜歡幻想，他經(jīng)常夢到飛翔，夢到銀河，回味那夢境，回味那美好，希望自己有一天真的能夠觸摸藍(lán)天，被白云環(huán)繞。

這個女孩就是我，今年18歲，射手座，有開朗的性格，身高1.65米，體重有些不合格，在高三這樣的特殊時期已不是當(dāng)年那個窈窕的我，我一定會恢復(fù)完美的身材，希望老師能理解。還有最重要的一點(diǎn)，我有像幼兒園阿姨一樣可愛的臉。

我就是我，此時沒有完美身材，但有完美笑臉來自xxxx學(xué)校的。

空乘人員面試自我介紹 8

各位考官好、今天很高興在這個平臺為大家展示我自己、我叫xx，身高xx，今年十八歲了、平時我喜歡看書、聊天、我的性格開朗活潑、能關(guān)心身邊的人和事、與朋友都能和睦相處、并且對生活充滿了信心。

如果我能飛翔。我要飛到山區(qū)里，給那些孩子我的課外書，讓他們博覽群書，讓祖國增添一些骨干人才。如果我能飛翔。我要說服黑云大叔到缺水地區(qū)下一場“救命水”。如果我能飛翔。我要去看巴黎的埃菲爾鐵塔和神圣的圣母院，我還要去看所謂的“甲天下”，當(dāng)然我也不能忘了美國的舊金山…

在我成長的十幾年里、讓我養(yǎng)成了堅韌不拔的意志和頑強(qiáng)拼搏的精神、從小到大我一直向往藍(lán)天、飛翔在藍(lán)天是我不變的理想、飛翔在藍(lán)天是我人生的幸福、我的自我認(rèn)知讓我覺的成為空姐一個正確的選擇、希望大家能給我一個機(jī)會、我想我一定能夠在工作中得到鍛煉并實(shí)現(xiàn)自身的'價值、同時我也認(rèn)識到人和工作的關(guān)系是建立在自我認(rèn)識的基礎(chǔ)上的、我相信我能做好這份工作、空姐是一個神圣而高尚的職業(yè)、然后就寫你對空姐職業(yè)的認(rèn)識、我沒什么概念。

這也是我對空姐的工作最好的詮釋、所以我相信它能實(shí)現(xiàn)我的社會理想和人生價值、希望大家能夠認(rèn)可我、給我這個機(jī)會、謝謝大家…

空乘人員面試自我介紹 9

各位廈門航空公司的老師：

你們好!

我今年21歲，出生于福州，成為一名空姐是我從小的志愿，為此也經(jīng)歷了很多波折，因為年齡的關(guān)系，這是我能實(shí)現(xiàn)這個夢想的最后一次機(jī)會，希望各位老師手下留情并祝福我，讓我實(shí)現(xiàn)這個愿望，我一定認(rèn)真踏實(shí)的工作，我愿意為之奉獻(xiàn)我的一生，謝謝!

空乘人員面試自我介紹 10

我渴望飛翔，就像那些鳥兒一樣在天空中翱翔。電視里的超人，只要輕輕一跳就可以飛起來，如果我也可以像他一樣，那該多好呀。我曾做過這樣一個夢。夢見我長了一雙翅膀，脫離了地球引力，飛上了藍(lán)天。

本人，女，xx年生于xx省xx市。父母都是國家公務(wù)員，在國家執(zhí)法機(jī)關(guān)工作，這使得我從小就受到了良好的家庭教育，而且在父母的言傳身教下我很早就樹立了自己正確的人生觀和價值觀，并懂得了如何在生活中磨煉自己。

xx年9月，我被xx大學(xué)錄取，并選擇了適合自己學(xué)習(xí)的空乘專業(yè)。一直以來我學(xué)習(xí)刻苦，勤于鉆研，在三年內(nèi)，學(xué)院給了我得智體美全面的教育，科學(xué)的安排了大學(xué)英語、乘務(wù)英語、計算機(jī)、現(xiàn)代漢語、古代漢語、公共關(guān)系學(xué)、基礎(chǔ)日語、基礎(chǔ)韓語、航空服務(wù)心理學(xué)、中外民俗與風(fēng)情、餐飲服務(wù)與技巧、航空運(yùn)輸、民航法、民航概論、民航企業(yè)經(jīng)營與管理、形體訓(xùn)練、專業(yè)化形象等課程。

并成功通過了英語B級等級考試，但在以后的學(xué)業(yè)生涯中還會進(jìn)一步提高英語水平，爭取在今年12月份的考試中取得英語4級證書。

為了鍛煉自己、服務(wù)大家，在大學(xué)期間我積極地加入了大學(xué)生藝術(shù)社團(tuán)。在社團(tuán)中，由于我的積極工作、努力學(xué)習(xí)，為社團(tuán)做出了一定的貢獻(xiàn)，積極踴躍參加各項文娛活動，取得了一定的成績。

在課余期間為了培養(yǎng)自己的能力，了解社會，我先后多次為各種大型活動擔(dān)任禮儀工作，這使得我接觸和了解了更多的事物，積累了一定的社會實(shí)踐經(jīng)驗。

希望您能給我一次施展才能的機(jī)會，實(shí)現(xiàn)自己的藍(lán)天夢想，相信我定能勝任我的工作，為公司的發(fā)展作出我的貢獻(xiàn)。