第一篇：經濟危機和交通擁擠詞匯

financial turmoil/meltdown 金融危機 Federal Reserve 美聯儲 real estate 房地產 share 股票 valuation 股價

equity market 股市 shareholder 股東

macroeconomic 宏觀經濟 saving account 儲蓄帳戶 go under 破產

take a nosedive（股市）大跌 tumble 下跌

big macs,big/large-cap stock,mega-issue 大盤股

offering,list 上市 bourse 證交所

corporate champion 龍頭企業(yè) Shanghai Exchange 上海證交所 pension fund 養(yǎng)老基金 mutual fund 共同基金

hedge mutual fund 對沖式共同基金 underwriter 保險商

government bond 政府債券 budget 預算 deficit 赤字 delist 摘牌

mongey-loser 虧損企業(yè) inventory 存貨

traded company,trading enterprise 上市公司

stakeholder 利益相關者 transparency 透明度

market fundamentalist 市場經濟基本規(guī)則 damage-contral machinery 安全顧問 efficient market 有效市場

intellectual property 知識產權 opportunistic practice 投機行為 entrepreneur 企業(yè)家 cook the book 做假帳

regulatory system 監(jiān)管體系

portfolio 投資組合

money-market 短期資本市場 capital-market 長期資本市場 volatility 波動

diversification 多元化 option 期權

call option 看漲期權 put option 看跌期權 merger 并購 arbitrage 套利

Securities and Exchange Commission 〈美〉證券交易委員會

dollar standard 美元本位制 bad debt 壞帳

fiscal stimulus 財政刺激 a store of value 保值

transaction currency 結算貨幣 forward exchange 期貨交易 intervention currency 干預貨幣 Treasury bond 財政部公債 current-account 經常項目 pickup in rice 物價上漲 Federal Reserve 美聯儲 inflation 通貨膨脹 deflation 通貨緊縮 tighter credit 緊縮信貸 monetary policy 貨幣政策 foreigh exchange 外匯 spot transaction 即期交易 forward transaction 遠期交易

option forward transaction 擇期交易 swap transaction 調期交易 quote 報價

settlment and delivery 交割 buying rate 買入價 selling rate 賣出價 spread 差幅 contract 合同 at par平價 premium 升水 discount 貼水

direct quoation method 直接報價法 indirect quoation method 間接報價法 dividend 股息

domestic currency 本幣 floating rate 浮動利率 parent company 母公司 credit swap 互惠貸款 venture capital 風險資本 book value 帳面價值 physical capital 實際資本

IPO(initial public offering)新股首發(fā)；首次公開發(fā)行

job machine 就業(yè)市場

welfare capitalism 福利資本主義 collective market cap 市場資本總值 golbal corporation 跨國公司 transnational status 跨國優(yōu)勢 transfer price 轉讓價格 consolidation 兼并 leverage 杠桿

file for bankruptcy 申請破產 bailout 救助 take over 收購

buy out 購買(某人的)產權或全部貨物 falter 搖搖欲墜 on the hook 被套住

shore up confidence 提振市場信心 stave off 擋開, 避開, liquidate assets 資產清算 at fire sale prices 超低價 sell-off 證券的跌價

經濟危機 economic crisis/ financial crisis/ financial turmoil/financial meltdown 經濟不景氣 recession/ bleeding economy/ depression/sluggish economy 蕭條期 slump 失業(yè) lose one’s job/ be unemployed/ be redundant 失業(yè)加劇 job losses mount/ unemployment climb 失業(yè)人數 jobless number 找工作 seek employment 找工作者 job seeker 嚴峻的就業(yè)形勢 a tough job market 欠薪 withhold wage 減薪 salary cut

信心下滑 confidence slump 經濟復蘇 economic recovery 經濟危機的影響 the crisis' fallout 應對危機 face the crisis/ meet the crisis/ fight crisis

重建信心 confidence reconstruction 遏制衰退 containing declines 減緩衰退 slow down declines

安居工程 affordable/comfortable housing project

安置職工 staffing

保八 eight-percent protection 成本削減 cost-cutting

創(chuàng)造新的就業(yè) generate new employment 刺激消費 stimulate consumer spending 恢復 revive/ recovery/ turnaround 積極的財政政策 proactive fiscal policy 減少裁員 refrain from laying off employees

減員 cut the salaried work force 結構調整 structural adjustment

經濟刺激方案 stimulus package/ stimulus plan

就業(yè)指導 career guidance 抗風險能力 anti-risk capability

擴大內需 propel/ drive/ expand domestic demand

基礎設施建設 infrastructure construction 減免稅收 tax relief 例行節(jié)約 practice economy 適度寬松的貨幣政策 moderately loose monetary policy 削減生產 slash production 消費券 consumption coupon 小額貸款 loans of small amounts 政府緊急援助 government bailout 政府做某事的決心 government’s vow to do sth.中小型企業(yè) SMEs means of public transport

traffic conditions are worsening=deteriorating.交通狀況惡化

traffic regulations=codes交通規(guī)則

obey遵守

violat=break違背

traffic congestions=traffic jams

heavy traffic擁擠的交通

light traffic比較暢通的交通，crowded street擁擠的道路

vehicle車輛

觀點:

adopt effective transport strategies采取有效的交通策略

relieve the pressure on traffic減輕交通方面的壓力

encourage people to use public transport, 鼓勵大家使用公交

carpool拼車

build more cycle lanes 自行車道，encourage Park and Ride 停車換乘

raise fuel price 提高油價

impose=put higher tax 征收高額的稅

subsidise=fund public transport 補貼公交

city council市政府

第二篇：擁擠的交通（范文模版）

擁擠的交通

In recent years ninny cities are faced with the problem of heavy traffic.People have to waste more time on their way home or to work and even might be involved in an acci dent.With the development of industry and population expansion, this problem becomes more and more serious.One solution is to lay down more roads.The solution has many advantages.For ex ample, it can efficiently decrease the number of buses and trucks in many main streets.But it will take up so much land that crowded cities become more crowded.Another solu tion is to open up more bus lines.If more bus lines should be opened up,the number of bicles and cars in the main streets would be greatly decreased.But the disadvantage of this solution is that many people wouldn't feel so convenient os they used to.In my opinion, the right solution to the problem is the combination of the two, thatis, to lay down more roads in spacious areas and to open up more bus lines in downtown.近年來，許多城市都面臨著交通擁擠這個問題。人們在上班或回家的路上不得不浪費許多寶貴的時間，甚至還會出車禍。隨著工業(yè)的發(fā)展和人口的增長，這個問題變得越來越嚴重。

解決這個問題的一個辦法是修建更多的道路。這一方法有許多好處。譬如說，它可以有效地減少許多干線上的汽車和卡車的流量。但是這種方法也會占有許多土地，使本來擁擠的城市變得更擁擠。另外一種方法是多開辟公共汽車線路，如果這樣，干線上的自行車和汽車的數量會大大減少。但這樣做的弊病是許多人會覺得不像原來那樣方便。

依我看，好的解決辦法是二者結合，就是說在寬闊的地區(qū)多修路而在鬧市區(qū)要多開辟公共汽車線路。

第三篇：日語詞匯-交通

國道「こくどう」 國道

高速道路「こうそくどうろ」 高速公路 有料道路「ゆうりょうどうろ」 收費公路 料金所「りょうきんじょ」 收費處 立體交差「りったいこうさ」 立交路 一方通行「いっぽうつうこう」 單行道 環(huán)狀道路「かんじょうどうろ」 環(huán)狀道路 大通り「おおどおり」 大街 メーンストリート 繁華街 歩道「ほどう」 人行道

橫斷歩道「おうだんほどう」 人行橫道 歩道橋「ほどうきょう」 人行天橋 バス 公共汽車

電車「でんしゃ」 電車，電氣列車 地下鉄「ちかてつ」 地鐵

新幹線「しんかんせん」 新干線高速列車 自動車「じどうしゃ」 機動車 トラック 卡車 タクシー 出租車 バイク 摩托車

二階建てバス「にかいだてバス」 雙層公共汽車 飛行機「ひこうき」 飛機 空港「くうこう」 機場 チケット 飛機票

エコノミークラス 普通艙 ファーストクラス 頭等艙 ヘリコプター 直升飛機 船「ふね」 船 フェリー 輪渡

港「みなと」 港口 埠頭「ふとう」 碼頭

乗務員「じょうむいん」 乘務員 駅「えき」 火車站 運賃「うんちん」 運費

改札口「かいさつぐち」 檢票口 ホーム 月臺

定期券「ていきけん」 月票

切符売り場「きっぷうりば」 售票處 片道「かたみち」 單程 往復「おうふく」 往返 特急「とっきゅう」 特快 急行「きゅうこう」 快車

待合室「まちあいしつ」 候車[機，船]室 ラッシュアワー 上下班高峰期 渋滯「じゅうたい」 交通堵塞

交通規(guī)則「こうつうきそく」 交通規(guī)則 信號「しんごう」 信號燈 青「あお」 綠燈 赤「あか」 紅燈

運転免許「うんてんめんきょ」 駕駛執(zhí)照 スピード違反「スピードいはん」 超速行駛 飲酒運転「いんしゅうんてん」 酒后駕車 罰金「ばっきん」 罰款

通行止め「つうこうどめ」 禁止通行 衝突「しょうとつ」 正面撞車 追突「ついとつ」 追尾撞車

交通事故「こうつうじこ」 交通事故 交差點「こうさてん」 路口 標識「ひょうしき」 標志 パトカー 警車，巡邏車

終電「しゅうでん」 末班電車

駐車場「ちゅうしゃじょう」 停車場 東京行き「とうきょうゆき」 開往東京

第四篇：深圳關口交通擁擠情況調查報告

調查報告

在這次深圳關口交通擁擠情況調查中，有120位群眾和30位過路司機他們對目前深圳的交通情況表示很滿意的有3位.表示比較滿意的有17位.表示基本滿意的有85位.表示較不滿意的有34位.表示很不滿意的有11位.總的來說大家對深圳目前的交通情況還是基本滿意的。

在對深圳四個關口交通擁堵的調查中，被調查者中：

有71人認為布吉關阻塞情況最嚴重，其中以傍晚時分堵塞情況最為嚴重，有57人這么認為，其次是各有29人認為早上，中午，晚上時分最嚴重，還有14人認為是晚上；

其次認為梅林關阻塞情況最嚴重，有44人，其中以傍晚時分堵塞情況最為嚴重，有44人這么認為的，有37人認為下午阻塞情況最嚴重，26人選的是早上，10人選中午，8人選晚上；

之后是南頭關，19人，其中以傍晚時分堵塞情況最為嚴重，有48人這么認為的，有33人認為下午阻塞情況最嚴重，23人選的是中午，18人選晚上，17人選早上；

最后是沙灣關，11人。其中以傍晚時分堵塞情況最為嚴重，有46人這么認為的，有34人認為下午阻塞情況最嚴重，20人選的是中午，10人選晚上，6人選早上。

在傍晚時分，四個關口的堵車情況嚴重，有33人為關口經常出現交通事故，有88人認為交通事故只是偶爾發(fā)生，有26人認為交通事故很少發(fā)生。出現交通事故或者交通堵塞的時候，有45人認為交警是及時趕到的，有49人認為交警是不能及時趕到的，另外有54人不清楚。

為什么會造成深圳關口及周邊區(qū)域的擁堵？有58人認為是車輛增長過快所造成的，有42人認為是司機駕駛行為違規(guī)造成的，32人認為是因為交通管理水平跟不上，35人認為是因為城市規(guī)劃不合理，最后有10人認為是硬件設施滯后所造成的。

有91人認為發(fā)展公共交通能很大程度上緩解深圳關口及相近區(qū)域的交通擁堵問題，有40人不贊同這個觀點，19人認為是其他。

就四個關口而言，各有不同的對策來解決交通問題：

就布吉關而言，認為增設人行天橋可以更好的解決交通問題的有56人，有55人認為拓寬布吉路是更好的選擇，33人認為撤并公交站更好，有13人認為還有其他方法；

就梅林關而言，有71人為對現有道路進行改造可以更好的解決交通問題，有41人認為新增二線關檢查站更好，有32人認為要減少人為堵塞因素，另有20人選其他；

就南頭關而言，有60人認為完善交通設施，如人行天橋、標志標線等可以更好的解決交通問題，有54人認為要對進關車輛進行“分流”，有21人認為可以把把進關的貨車通道提前，另有11人認為其他；

就沙灣關而言，有55人認為對進關車輛進行“分流”可以更好的解決交通問題，有42人認為部分車輛可以改道行駛，有38人認為拓寬愛國路更好，有16人認為其他。

認為關口的交通堵塞問題歸根到底是因為城市道路規(guī)劃的失誤的44人，認為是因為司機不遵守交通規(guī)則的有47，認為是因為車輛數量增長過快的有75人。

有報告指出，私家車比例的快速增長是造成交通阻塞的一個因素，在是否有必要限制私 家車的問題上，有45人認為應該限制，有40人認為不該拿私家車開刀還有53人認為沒必要強制限制私家車，大力發(fā)展公共交通才是根本。

與國內其他大城市相比，認為深圳交通狀況很好的有16人，認為是中等水平，很一般的有104人，認為比較差的有29人。另有1人認為是其他。

就目前的交通狀況，認為改善道路狀況，加強交通組織可以更好的解決問題的有54人，認為要強化交通意識，遵守交通規(guī)則的有87人，認為要增加公交車的數量和班次的有10人，認為要適當控制私家車的增長的有15人。

深圳市政府日前就交通擁擠現象向市民道歉，認為是政府無能為力的表現得有7人，認為是對市民負責的表現，加強了與市民的溝通的有85人，認為是說明政府有信心解決這個問題的有50人。認為市政府惺惺作態(tài)，沒有實際意義的有13人。

在對深圳總體交通狀況上，認為很好的有8人，認為不好的有12人，87人認為一般，另外有42人表示關外差，關內好。

第五篇：交通擁擠與城市規(guī)劃分析

石贊 10交通工程1班 32

交通擁擠與城市規(guī)劃分析

摘要：作為城市基本功能之一,交通在城市的發(fā)展中占有舉足輕重的地位。是否具備完善、科學、合理的城市交通運輸體系,是現代化城市的重要標志之一。然而,隨著城市機動化進程的加快,城市交通需求不斷增加,原有的城市交通供需平衡關系被打破,城市交通擁擠問題日益突出。改革開放以來,隨著經濟的快速發(fā)展,我國城市獲得了前所未有的發(fā)展。,城市交通擁擠和堵塞問題也越來越嚴重,威脅到城市交通形勢及社會經濟的發(fā)展。交通擁擠堵塞給人們帶來了很多危害,交通擁擠堵塞使大量汽車滯留,汽車尾氣排放量在擁擠堵塞地帶大大增加,尾氣中排放。

一.造成城市交通擁堵的主要原因

1.機動車輛增長速度過快，城市車流量日益增大。近年來，城市市區(qū)私家車逐年增多，并出現越來越大的趨勢原有的道路、交通標志、標線等，已經無法滿足現代交通的需求，現在的交通標志、標線、設施等已經不符合現代交通的需要（設計不合理）。由于交通方面的設計不合理，隨著機動車數量的猛增，伴隨而來的必定是交通擁堵。

2.環(huán)路進口、出口的位置設置不合理，造成環(huán)路的瓶頸和進口、出口的交叉現象.環(huán)路進口、出口的導向車道（主路與輔路的導向車道）設置不合理，造成主路或輔路的交叉瓶頸。環(huán)路進口、出口的導向車道線劃設不合理，造成加塞、瓶頸。公交車道造成的瓶頸。交叉路口的直行車道與直行的導向車道設置不合理，使車輛不能各行其道造成瓶頸，當內側的直行車輛想要直行通過路口時，必須開右轉向燈向外變線，與右側車輛互相擁擠，使路口通行能力降低，當司機對道路情況不熟悉時，由于必須強行變線，很容易造成刮蹭等交通事故。導向車道線與環(huán)路的一樣：虛線、實線不合理，該長的地方不長，使加塞行為不違法(很多地方)，該短的地方不短。

3.轉向車道：要根據轉過去以后，有幾條道的通行能力，設置幾條轉向車道，否則就是瓶頸。紅綠燈：紅綠燈時間過長，屬于另外一種瓶頸。公交車道：政府提倡大力發(fā)展公交車，但設有公交車專用道的路口，導向車道為典型的瓶頸，而且公交車專用道屬于增加道路擁堵、浪費道路資源。（很多路段是：7:00～9:00、16:00～18:00，在這兩個上下班的高峰期，車輛最多、最集中，行駛車道卻減少一條)（應該在道路條件允許的情況下，才設置公交車專用道）。公交車線路、停車站點等，需要進行大的調整。

4．非機動車道：（1）在非機動車道內畫設機動車右轉彎道，使直行的非機動車（在直行綠燈亮時）也很難正常通過路口。（2）在非機動車道內畫設停車位可以，但接近路口時是不能畫設的，要把非機動車道還給非機動車。這樣，當綠燈亮時，自行車才有可能集中、快速地通過路口，很多路段把非機動車擠得無路可走。

5.新建的道路過寬，與其它道路會合時，其它道路狹窄，造成另外一種瓶頸。我們的交

通管理相對滯后，軟件建設比較落后。我們的規(guī)劃技術人員、管理決策人員都還缺少應對如此嚴重交通狀況的經驗。最后是交通政策導向的問題。一些城市的道路設計在重視機動車的同時，卻忽視了非機動交通需求。自行車道本來就不寬，還將一部分劃出來做車位，再占一部分做機動車道，而且，很多自行車道是允許機動車通行的，騎自行車出行很不安全。再加上公共交通服務跟不上，到最后大家都愿意選擇私家車出行，車多路少，擁堵自然產生。

二.交通擁擠解決方案

1.從當前平交路口的實際需要來看，一是要科學地設置好減速帶等交通安全設施，特別是在農村路段，在支路上應普遍設置減速設施，在城區(qū)的出入口也應增加減速、慢行、限速標志等，從行車速度上控制好平交路口的交通秩序;二是在穿村路段，無論平交路口有多少，都要設置路口標志，在重要的平交路口要設置黃燈、警示牌等交通安全設施，以提醒交通參與者安全通過路口;三是要充分發(fā)揮紅綠燈和電子監(jiān)控等科技設備的作用。凈化平交路口交通環(huán)境，提高通行效率。盡可能地渠化平交路口，減少平交路口交通沖突我們的交通管理相對滯后，軟件建設比較落后。我們的規(guī)劃技術人員、管理決策人員都還缺少應對如此嚴重交通狀況的經驗。最后是交通政策導向的問題。

2.從規(guī)劃方面：一是合理規(guī)劃城市功能布局，避免或減少因居住與就業(yè)場所分離所造成的大量通勤交通；二是制定城市整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略。城市交通建設是一項系統工程，既要研究交通需求和供應的平衡，還要考慮土地和財力的可能。城市交通是一個動態(tài)的整體，僅靠大工程和應急的措施不可能解決交通問題。如公共交通的發(fā)展，必須依靠優(yōu)先發(fā)展公共交通的體系化的配套政策來支持。三是科學規(guī)劃公共交通系統。具體包括：加密城市支路網和公交網密度，提高公共交通的可達性，縮短步行到站的距離，應當使居民步行5分鐘或300～500米的距離內就有公共交通車站；合理規(guī)劃建設不同公交方式的對接和線路的換乘樞紐站，最大可能減少人們換乘的時間和距離，使乘客能很方便快捷地換乘。同時，還要提供與運載負荷相適應的公共交通工具（地鐵列車、公交車輛）的數量，縮小公交車輛發(fā)車間隔時間，特別是上下班高峰時間的發(fā)車間隔時間。四是優(yōu)化交通結構，引導私人交通向公共交通轉化，向污染更小的交通工具轉化。城市道路交通規(guī)劃中應加強對步行、自行車交通需求研究，為其提供良好的出行條件。如，在軌道交通站點上做好與公交車的接轉，設置自行車停車場，使遠的居民能騎車到車站、存車換乘，節(jié)省到站的時耗；規(guī)劃專門的非機動車通道和環(huán)境優(yōu)美的綠色步行通道等。

3.從管理方面：一是加強對交通秩序的治理，嚴厲處罰違反交通法規(guī)的各種交通行為，逐步使人們養(yǎng)成依法依規(guī)通行的習慣。目前由于執(zhí)法不嚴使違規(guī)交通成本低甚至是沒有成本，在客觀上成為城市交通擁堵的重要人為因素，這相較于機動車數量增大的硬壓力，是可以改進和避免的軟因素。如一些城市中無證駕駛的各種機動小三輪、以電動車名義而實際無論外形還是速度都無異于摩托車的各種違章機動車屢禁不止，大量竄行于城市各處，既大大干擾了正常的交通秩序，也給城市交通安全帶來很多事故和隱患；二是可以通過出臺各種包括限制性和鼓勵性政策，引導人們綠色出行、低碳出行。如最近北京大幅提高市中心停車費等這類限制性的措施，以及降低公共交通費用等鼓勵性措施。三是提高交通管理技術水平。重點是完善交通控制管理和交通安全管理的現代化設施，建立信息化、智能化管理系統。智能交通是措施之一，但解決交通問題需全套政策措施

目前，我國各大城市交通狀況均不盡人意，究其原因，發(fā)現不光是硬件設施的不足，軟件方面也有待于提高與加強。與發(fā)達國家相比，我國的道路擁堵大部分是認為造成的，我們很容易看到，十字路口信號燈以沒有，這個十字口就肯定擁堵成“一片車?！?，假如：我們的駕駛朋友都能禮讓一下、都能各行其道，那么，我想我們就很難看好“十字口的汪洋車?！?。行人更是在馬路上隨便穿行，好似“馬路天使”在自家客廳漫步，全然不顧危險。假如：我們都能按規(guī)定走人行天橋和斑馬線的話，我想道路上車輛的通行速度就會提高一些，哪怕是提高一點點??所以，我們應加強交通法規(guī)教育，樹立良好的交通意識，改善不良的交通習慣！

隨著政府的重視，社會各方的關注，人們交通意識的不斷提高，我相信“城市擁堵”的問題一定可以解決，我們也會在“陽光大道”上快樂行駛??