第一篇：微機防誤系統(tǒng)巡檢工作要求

微機防誤系統(tǒng)巡檢工作要求

一、前言

本工作要求是根據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司防止電氣誤操作閉鎖裝臵管理規(guī)定》、《云南電網(wǎng)公司防誤閉鎖裝臵管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)程規(guī)定歸納整理而成，主要是針對微機防誤系統(tǒng)的巡檢工作而編制，有關(guān)微機防誤系統(tǒng)管理的其他事宜詳見《云南電網(wǎng)公司防誤閉鎖裝臵管理規(guī)定》、《昆明供電局變電站防誤閉鎖裝臵管理實施細則》。

各縣級供電公司參照執(zhí)行。

二、規(guī)范性引用文件

下列標準和文獻中的條款通過本規(guī)定的引用而成為本規(guī)定的條款。凡是注明日期的引用文件，其隨后的所有修改單(不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版本均不適應(yīng)于本規(guī)定。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

《微機型防止電氣誤操作裝臵通用技術(shù)條件》（DL/T687-1999）《電氣操作導(dǎo)則》（Q/CSG 1 0006-2004）

《220kV～500kV變電站電氣技術(shù)導(dǎo)則》（Q/CSG 1 1011-2005）《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司輸變電設(shè)備狀態(tài)評價標準》（Q/CSG 1 0010-2004）

《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司防止電氣誤操作閉鎖裝臵管理規(guī)定》（安生〔2005〕26號）

《云南電網(wǎng)公司防誤閉鎖裝臵管理規(guī)定》（QG/YW-SC-23-2008）《昆明供電局變電站防誤閉鎖裝臵管理實施細則》（Q/CSG-YNPG211159-2012）

三、工作要求

（一）運行管理

1.變電站的防誤閉鎖裝臵、接地線管理器都應(yīng)在現(xiàn)場運行規(guī)程中明確技術(shù)要求、使用方法、運行巡視內(nèi)容等。定期檢查的內(nèi)容和方法應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品說明書確定。運行規(guī)程應(yīng)與現(xiàn)場實際相符，具有可操作性。

2.防誤閉鎖裝臵鎖具等附件的檢修工作應(yīng)與主設(shè)備的檢修項目協(xié)調(diào)配合，定期檢查防誤閉鎖裝臵的運行情況，并做好檢查記錄。

3.防誤閉鎖裝臵的缺陷管理與主設(shè)備的缺陷管理相同。4.微機防誤裝臵的定期維護工作，每年至少全面維護一次。

（二）巡檢要求

1.微機型防誤閉鎖裝臵的運行狀態(tài)應(yīng)與變電站實際運行狀態(tài)實時對位。有人值班變電站運行值班人員必須每天檢查防誤閉鎖裝臵上的設(shè)備位臵是否與現(xiàn)場設(shè)備位臵相一致。無人值班變電站在每次巡檢時必須核對防誤閉鎖裝臵上的設(shè)備位臵是否與現(xiàn)場設(shè)備位臵相一致，及時更正不正確的信息。在每次操作前，必須核對無誤后方可進行模擬操作。

2.對微機型防誤閉鎖裝臵，每次操作完畢后，電腦鑰匙均必須進行回傳，以確保主機信息的正確。

3.各變電站（集控中心）應(yīng)選擇變電站無操作和檢修工作的一天統(tǒng)一完成全部機械編碼鎖的開啟檢查，整個檢查過程解鎖鑰匙的使用請示一次即可，檢查周期為每季度一次。

四、巡檢項目

（一）日常檢查項目(有人站每天一次，無人站配合定期巡檢開展)1.防誤閉鎖裝臵的電腦鑰匙正常完好，保持在充滿電狀態(tài)； 2.防誤閉鎖裝臵運行正常，無異?，F(xiàn)象；

3.防誤閉鎖裝臵模擬圖（或微機五防圖）中的設(shè)備位臵與現(xiàn)場設(shè)備位臵完全一致；

4.微機防誤閉鎖解鎖鑰匙管理機完好無損。

5.核對解鎖鑰匙管理機中的記錄和五防閉鎖解鎖操作記錄本中的記錄是否一致，并將情況記錄在防誤閉鎖裝臵定期檢查記錄表中。

（二）月度檢查項目

1.對微機五防主機、微機型解鎖鑰匙管理機、電腦鑰匙的時間進行核對，確保其時間的準確。

2.對微機五防主接線圖、設(shè)備名稱和編號、連接片名稱等進行核對，確保與實際設(shè)備一致。

3.檢查帶電顯示閉鎖裝臵功能完好。

（三）季度維護檢查項目

1.機械編碼鎖開啟靈活，無銹蝕及卡塞，編號清晰正確。運行人員必須每季度對機械編碼鎖進行開啟檢查，進行潤滑處理，以防止其卡塞和銹蝕；機械編碼鎖開啟檢查經(jīng)分局主管變電運行的分局領(lǐng)導(dǎo)批準同意后使用解鎖鑰匙逐一進行，每檢查完一把鎖后應(yīng)立即鎖上，嚴禁再次打開。開啟檢查中嚴禁打開箱門（或任何經(jīng)機械編碼鎖鎖住的柜門），嚴禁任何操作。整個機械編碼鎖開啟檢查過程由變電站（變運班）負責(zé)人做好監(jiān)護。變電運行人員應(yīng)選擇無操作和檢修工作的一天統(tǒng)一完成全部機械編碼鎖的開啟檢查，整個檢查過程解鎖鑰匙的使用請示一次即可。

2.接地樁頭焊接牢固，主要接觸面無銹蝕。運行人員必須每季度對接地樁頭進行處理，確保接地樁頭能與地線頭良好接觸；

3.對微機防誤閉鎖裝臵主機中的有關(guān)信息做好備份（包括閉鎖程序、一次設(shè)備相關(guān)信息、閉鎖邏輯等）。當(dāng)信息變更時，要及時更新備份，信息備份應(yīng)存儲在可靠的介質(zhì)上，滿足當(dāng)防誤裝臵主機發(fā)生故障時的恢復(fù)要求。定期進行軟件殺毒處理。

第二篇：使用微機防誤閉鎖裝置的感受及想法

使用微機防誤閉鎖裝置的感受及想法

FKTT-C2BT臺式通信適配器、電編碼鎖、機械編碼鎖組成。計算機及FY2003型軟件是核心設(shè)備，預(yù)先編寫的變電站電氣一次系統(tǒng)圖和所有設(shè)備的操作規(guī)則均存儲在計算機中。實際操作前，運行人員根據(jù)正確的操作步驟在計算機模擬圖上進行開票，自動生成關(guān)聯(lián)的操作票，開完票后在一次模擬圖上進行預(yù)演，微機根據(jù)預(yù)先編好的規(guī)則對每一項預(yù)演操作進行判斷，對違反“五防”原則的模擬操作拒絕執(zhí)行并發(fā)出警報，彈出窗口指出錯誤操作的設(shè)備及錯誤內(nèi)容提示，直至輸入正確。預(yù)演結(jié)束后，才可以打印操作票，經(jīng)查看無誤后，才可以將操作任務(wù)傳送到電腦鑰匙，并由值班人員到現(xiàn)場進行操作。

運行人員來到現(xiàn)場，依據(jù)電腦鑰匙上顯示的設(shè)備名稱編號，將電腦鑰匙插入相應(yīng)的編碼鎖內(nèi)檢測操作設(shè)備是否正確，若編碼鎖正確電腦鑰匙將發(fā)出人工語言 “碼號正確，可以操作”的提示音，同時開放其閉鎖機構(gòu)，這時就可以接通電編碼鎖進行分合閘操作或打開機械鎖進行倒閘操作。若走錯間隔或操作步驟不對，則電腦鑰匙檢測出的編碼鎖編碼不符，不能開鎖同時電腦鑰匙發(fā)出 “碼號錯誤”的提示音以提醒操作人員，從而達到強制閉鎖的目的。一項操作結(jié)束并對位后電腦鑰匙自動顯示下一項操作內(nèi)容。所有操作結(jié)束后，電腦鑰匙會提示回傳數(shù)據(jù)，當(dāng)操作信息被回傳給微機后，顯示屏上的操作設(shè)備才發(fā)生真正的變位。

我局珠海共創(chuàng)FY2003型微機防誤裝置的安裝與應(yīng)用情況

我局于2002年在110kV清流變、館前變、35kV丁坑口變安裝了珠海共創(chuàng)FY2003型微機防誤裝置。

清流變、館前變110kV設(shè)備均為室外布置，35kV丁坑口變、35kV設(shè)備、10kV設(shè)備為室內(nèi)布置。根據(jù)實際情況，我們在斷路器控制回路上安裝了電氣編碼鎖，在隔離開關(guān)和網(wǎng)門上安裝了機械編碼鎖，臨時接地線采用機械編碼掛鎖閉鎖。

裝置的主要優(yōu)點有：

a、該裝置將斷路器、刀閘、接地線（地刀）、網(wǎng)門、開關(guān)柜門都納入防誤閉鎖，“五防”功能強。

b、機械編碼鎖采用鋅合金材料制作，上面帶固定的防雨帽，其防雨、防銹、防塵、搞腐蝕能力強，且操作過程中基本沒有卡澀現(xiàn)象。掛鎖安裝簡便無精度要求，適應(yīng)性強。零部件是通用的，當(dāng)鎖體或編碼片故障時，只須將相應(yīng)部分更換。

c、全站僅使用兩把鑰匙，簡化了操作，節(jié)省時間，克服了多鑰匙帶來的運行管理的弊端和使用上的不便。

d、電腦鑰匙具重復(fù)開鎖功能，若由于開鎖動作不到位機械編碼鎖未打開而電腦鑰匙已從鎖中拔出，且電腦鑰匙已顯示下一步操作內(nèi)容時，或操作后發(fā)現(xiàn)設(shè)備操作不夠到位需重復(fù)操作該項時，在沒有操作下一項以前可以重復(fù)操作本項操作?？蓪㈦娔X鑰匙再次插入鎖中，電腦鑰匙語音提示“碼號正確，可以操作”，即可重新開鎖，無需返回系統(tǒng)模擬圖重新操作。

e、采用Windows2000操作系統(tǒng)，圖形界面，漢字提示，所有子系統(tǒng)均有即時幫助功能，主要設(shè)置參數(shù)（邏輯關(guān)系、操作票內(nèi)容、操作票格式，通信端口等均可以在線修改，操作簡單，使用方便。同時系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)庫自動維護功能。當(dāng)一次系統(tǒng)運行方式發(fā)生變化或增添設(shè)備時，可由用戶修改接線圖及操作規(guī)則，簡單方便。若與操作票專家系統(tǒng)配用，將有更強大的操作和開票功能。

f、通過接口與監(jiān)控系統(tǒng)相連，將可以實現(xiàn)信息共享及防止后臺發(fā)生誤遙控操作，將可以免去原一個開關(guān)必須配一個防誤電氣編碼鎖具大大減少了投資，又給運行人員帶來很大的方便，同時防誤裝置從監(jiān)控系統(tǒng)中獲得開關(guān)量實時位置信息。

G、電腦鑰匙采用類似手機的可充電電池，當(dāng)沒有操作時，電腦鑰匙插入底座，將自行充電，保證電池隨時都充滿電。

H、微機防誤裝置還配備了UPS不間斷電源系統(tǒng)，保證在所用電消失的情況下能正常運作。

應(yīng)注意的問題：

清流變110kV刀閘有些是老的設(shè)備，還未技改，所以無位置輔助接點，導(dǎo)致后臺機無法得到刀閘實時的位置信息，同時五防一次模擬圖將無法從監(jiān)控機獲得相應(yīng)刀閘的位置信息，這就要求我們運行人員進行人工對位，使模擬圖設(shè)備位置信息隨時與現(xiàn)場開關(guān)、刀閘位置一

________________專業(yè)班長技術(shù)總結(jié)

致。

為使閉鎖更有效，更可靠，杜絕人為誤操作。防誤裝置應(yīng)能做到使操作人員被強制按電腦鑰匙上固化好的操作順序執(zhí)行每一項操作內(nèi)容，嚴格確認操作到位，沒有空程。但這是一種理想化的狀態(tài)，實際運用中的體會是達不到的。不能確保操作票與電腦鑰匙內(nèi)的操作步驟完全一致。這主要是因為具體的倒閘操作中有很大的一塊是關(guān)于二次項操作的以及一些非實質(zhì)性操作的，對于有些操作如果不走空程，操作變得繁瑣費時，而且也缺少檢測這些操作是否執(zhí)行完畢、正確的手段；如果走空程，則人工開出的操作票與微機開出的操作會有區(qū)別，即使通過設(shè)計、設(shè)置上給予解決，也將由于這些可以跳項的空操作使得操作票與電腦鑰匙之間形成對立的現(xiàn)象，對防誤裝置而言這些無法實現(xiàn)閉鎖的空程在操作票上卻并非無足輕重的操作項目，有的甚至是相當(dāng)關(guān)鍵的項目；

因此當(dāng)前要防止完全依賴電腦鑰匙操作的習(xí)慣，以免因與操作票不完全一致而漏項，我們必須嚴格執(zhí)行按令操作、按票操作、用電腦鑰匙操作的先后三步曲。

第三篇：電氣化鐵路接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)

電氣化鐵路接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)

電氣化鐵路接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)

摘要：在電氣化鐵路中，接觸網(wǎng)是主要設(shè)備之一，為提高接觸網(wǎng)運營管理效率，實現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備、檢修、巡檢等信息化管理，綜合利用軟件工程、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，研究和實現(xiàn)接觸網(wǎng)巡檢信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)包括人員管理、設(shè)備巡檢、規(guī)范化缺陷描述、記錄數(shù)據(jù)管理、檢索、報表生成等全部工作的自動化、信息化、數(shù)字化管理，提高工作效率和質(zhì)量，降低運營成本，縮短故障處理時間，避免事故的發(fā)生，有效監(jiān)督巡檢員的工作，通過記錄巡檢時間，保證巡檢員的工作“準時到位”。此外還簡化了接觸網(wǎng)運行檢修過程中各類數(shù)據(jù)采集錄入產(chǎn)生的重復(fù)性工作，避免了人工進行數(shù)據(jù)匯總可能造成的錯誤，節(jié)約遠程數(shù)據(jù)上報帶來的時間浪費和經(jīng)濟開支，縮短了數(shù)據(jù)上報的周期，并能夠?qū)φw設(shè)備及單項設(shè)備進行自動統(tǒng)計分析，一方面準確地反映高速接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)，給出質(zhì)量的綜合評價，為接觸網(wǎng)的調(diào)整和維修提供科學(xué)依據(jù)，提高接觸網(wǎng)運行監(jiān)測的質(zhì)量和效率；另一方面也能為高速接觸網(wǎng)的受流分析與弓網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計提供實驗數(shù)據(jù)和參考。

關(guān)鍵詞: 接觸網(wǎng) 巡檢系統(tǒng)

引 言

接觸網(wǎng)是電氣化鐵道的重要組成部分，其狀態(tài)直接關(guān)系到鐵路區(qū)間能否正常運營。為了確保電力機車牽引列車安全行駛，就應(yīng)嚴格保護接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。本文探討了以接觸網(wǎng)工為單兵主體，結(jié)合工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)以及站段調(diào)度室(技術(shù)室)組成的巡檢系統(tǒng)。國內(nèi)外研究狀況 1．1國外研究狀況

國外的電氣化維修部門一直在尋求一種可以擺脫檢測車和傳統(tǒng)工具作業(yè)的接觸網(wǎng)巡視檢測方式，也就是能夠使接觸網(wǎng)工人在單兵作業(yè)的情況下就能完成對區(qū)間接觸網(wǎng)狀態(tài)的巡視檢測工作。目前愛爾蘭的Suparule公司設(shè)計的Railway Overhead Measurement(ROM)，通過超聲波測距的原理，能夠?qū)佑|網(wǎng)的拉出值以及導(dǎo)線高度等參數(shù)進行測量，不過由于超聲波測量的精度不高，所以測量數(shù)據(jù)的誤差都比較高，例如：拉出值的誤差為10mm，導(dǎo)線高度的誤差也有5mm。另外一種測量方式是利用激光束的定位與測距，德國西門子公司AE的傳輸系統(tǒng)電氣化部門和喜利德公司聯(lián)合開發(fā)了接觸網(wǎng)高度和拉出值激光測量系統(tǒng)(PD22Laser Height and Stagger System)，系統(tǒng)采用了激光定位和測距后，把測量誤差減少到拉出值測量誤差為5ram，導(dǎo)線高度測量誤差為2ram。以上兩種系統(tǒng)在英國等歐洲國家已經(jīng)開始推廣使用，但是這兩種系統(tǒng)對接觸網(wǎng)的參數(shù)測量依然有限，僅僅局限于拉出值和導(dǎo)線高度的測量，對于其它參數(shù)還只能依靠傳統(tǒng)的測量方法。同時對測量數(shù)據(jù)的處理ROM只能簡單存儲200條記錄，而PD22Laser Heightand Stagger System還需要傳統(tǒng)記錄，這些同樣限制了接觸網(wǎng)工人的工作效率。

1．2 國內(nèi)研究狀況

在國內(nèi)，山東省科學(xué)院激光所利用激光定位和測距的原理，開發(fā)出“DJJ多功能激光接觸網(wǎng)檢測儀”，該儀器采用可見紅光半導(dǎo)體激光器作為光源，利用激光測距技術(shù)對接觸網(wǎng)的導(dǎo)高、拉出值、定位器坡度，紅線、錨段關(guān)節(jié)、線岔、軌距、外軌超高等十余項參數(shù)進行非接觸快速測量。不過該儀器同樣也只能對部分接觸網(wǎng)參數(shù)進行測量，而且數(shù)據(jù)處理依然靠傳統(tǒng)的記錄。

從總體上來講，國內(nèi)外目前研究開發(fā)的接觸網(wǎng)單兵巡視檢測系統(tǒng)還處于對接觸網(wǎng)測量儀器的開發(fā)和改進上，利用超聲波以及激光等技術(shù)替換部分傳統(tǒng)測量工具。但由于測量的數(shù)據(jù)不完全，測量的數(shù)據(jù)一般還集中在接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)上，還有部分數(shù)據(jù)依然需要檢測車或者多個接觸網(wǎng)工利用傳統(tǒng)檢測工具或者方式進行，而且采集的數(shù)據(jù)處理不能及時地進行傳送，這些都成為了單兵巡視檢測效率提高的瓶頸問題。研究的意義

目前接觸網(wǎng)狀態(tài)巡視檢測工作依靠大型的檢測設(shè)備(接觸網(wǎng)檢測車)或者是接觸網(wǎng)工的巡檢工作組。而使用接觸網(wǎng)檢測車或者接觸網(wǎng)工上網(wǎng)檢測都會因為占用區(qū)間或者停電作業(yè)，而影響列車的正常行駛。而且對于大多數(shù)數(shù)據(jù)檢測還是接觸式檢測，檢測本身也對被檢測的構(gòu)件造成影響。為了實現(xiàn)在不影響正常鐵路運營的情況下對接觸網(wǎng)狀態(tài)進行無損非接觸檢測，提出了接觸網(wǎng)狀態(tài)單兵巡檢系統(tǒng)，系統(tǒng)的最小構(gòu)成單位為每個作業(yè)小組中的接觸網(wǎng)工每個處于系統(tǒng)中的接觸網(wǎng)工，可以通過系統(tǒng)提供的檢測工具對接觸網(wǎng)進行全參數(shù)檢測，檢測的數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)直接從現(xiàn)場傳輸?shù)焦^(qū)以及上級調(diào)度室或者技術(shù)部門，進行數(shù)據(jù)的后期處理以及分析。當(dāng)發(fā)生檢測參數(shù)超限，或者出現(xiàn)事故隱患時，上級部門在接收到檢測數(shù)據(jù)的同時可以從預(yù)設(shè)專家系統(tǒng)中對現(xiàn)場的接觸網(wǎng)工提出解決方案，作業(yè)小組就能在現(xiàn)場實現(xiàn)及時消缺。

接觸網(wǎng)狀態(tài)單兵巡檢系統(tǒng)的提出是建立在設(shè)計出針對接觸網(wǎng)進行全參數(shù)無損非接觸帶電檢測工具，以及信息交互網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上的，把分布在各個工區(qū)的每個接觸網(wǎng)工組成了一個有機整體，一個接觸網(wǎng)工就能測量出以前需要檢測車或者其它大型設(shè)備參與才能測量出的接觸網(wǎng)參數(shù)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時交換。目前各鐵路供電段的信息化建設(shè)是從上而下，主要是把以前的紙筆辦公轉(zhuǎn)換為無紙辦公，而低層各工區(qū)的巡檢方式依然沒有發(fā)生質(zhì)的改變。接觸網(wǎng)狀態(tài)單兵巡檢系統(tǒng)從下而上地實現(xiàn)了鐵路供電段的信息化，用低層的巡視檢測數(shù)據(jù)構(gòu)建了信息化平臺，使段機關(guān)中的調(diào)度室可以清楚地知道幾百公里以外正在野外現(xiàn)場進行巡視檢測作業(yè)的接觸網(wǎng)工情況，以及各種接觸網(wǎng)狀態(tài)參數(shù)。研究的內(nèi)容

3．1無損檢測的實現(xiàn)方法

分析接觸網(wǎng)設(shè)備的物理特性、安裝結(jié)構(gòu)，研究在野外對接觸網(wǎng)設(shè)備進行無損檢測的方法。探索激光測距、射線探傷以及紅#I-N溫等無損檢測手段在接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測中的應(yīng)用，設(shè)計出對接觸網(wǎng)狀態(tài)無損檢測的完整解決方案。

3．2帶電檢測的實現(xiàn)方法

研究檢測工具在接觸網(wǎng)帶電情況下進行檢測作業(yè)的方案。分析各種檢測工具的電氣性能，保證檢測工具在強電磁場環(huán)境下的正常工作。探索出安全可靠的檢測手段，保證檢測人員在帶電作業(yè)情況下的安全。研究短距離的無線數(shù)據(jù)傳輸方案，包括紅外線、藍牙以及射頻技術(shù)，使檢測人員與帶電設(shè)備實現(xiàn)電氣隔斷，達到最好的絕緣效果。

3．3數(shù)據(jù)采集終端的設(shè)計

研究野外作業(yè)情況下數(shù)據(jù)采集方案。設(shè)計出輕巧、便攜、穩(wěn)定性高的數(shù)據(jù)采集終端，突破傳統(tǒng)的手工記錄方式，完成數(shù)據(jù)測量到數(shù)據(jù)采集的自動化工作流程。分析目前各嵌入式系統(tǒng)，從軟件和硬件上尋求實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集終端的解決方案。

3．4無線數(shù)據(jù)采集的設(shè)計

分析野外作業(yè)時接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)臈l件，研究遠距離的無線傳輸技術(shù)，探索各種不同的無線傳輸技術(shù)在接觸網(wǎng)巡視檢測中的可行性，設(shè)計出一套完整的基于無線網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸方案。系統(tǒng)的設(shè)計方案和實現(xiàn) 4．1系統(tǒng)的設(shè)計方案 針對接觸網(wǎng)狀態(tài)巡視檢測的特點，從接觸網(wǎng)設(shè)備無損檢測方法的設(shè)計與信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)兩方面著手建立方案。在接觸網(wǎng)設(shè)備的無損檢測方法設(shè)計中，主要從所需要檢測的參數(shù)類型考慮選擇測量方法，其中設(shè)備的幾何參數(shù)通過激光測距以及位移傳感器的非接觸測量實現(xiàn)，對于接觸網(wǎng)設(shè)備的溫度參數(shù)采用紅外測溫的方式，遠距離測量設(shè)備溫度，同時保證了測量人員遠離了帶電的高壓設(shè)備。信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，以每個接觸網(wǎng)工為最小構(gòu)成單位，建立以工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)以及技術(shù)部門為主要構(gòu)成部分的分布式網(wǎng)絡(luò)。

4．2系統(tǒng)的實現(xiàn)

建立一套完整的接觸網(wǎng)狀態(tài)巡視檢測系統(tǒng)，以接觸網(wǎng)工為單兵主體，配合先進的測量工具和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，同時與丁區(qū)、領(lǐng)工區(qū)以及技術(shù)室等構(gòu)成一套完整的信息實時交互的分布式網(wǎng)絡(luò)。接觸網(wǎng)工在單兵作業(yè)的情況下能對接觸網(wǎng)狀態(tài)進行全參數(shù)測量，包括接觸網(wǎng)設(shè)備位置的幾何參數(shù)、溫度參數(shù)、電壓電流參數(shù)以及設(shè)備的圖片以及視頻資料，取代傳統(tǒng)的測量方式。巡視檢測的數(shù)據(jù)能實時地向系統(tǒng)中的另外組成部分進行交互傳輸，處于系統(tǒng)中的工區(qū)、領(lǐng)工以及技術(shù)部門等可以實時地獲取系統(tǒng)中任意正在作業(yè)的接觸網(wǎng)工所采集的數(shù)據(jù)，并可以根據(jù)具體情況，對正在現(xiàn)場作的接觸網(wǎng)工做出技術(shù)指導(dǎo)以及工作安排。結(jié)論

接觸網(wǎng)狀態(tài)單兵巡檢系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)巡視檢測的作業(yè)方式，傳統(tǒng)的作業(yè)方式以多人組成接觸網(wǎng)作業(yè)組為單位，每次巡視檢測后，所有數(shù)據(jù)必須先回到工區(qū)后匯總，然后再通過接觸網(wǎng)作業(yè)組一工區(qū)一領(lǐng)工區(qū)一調(diào)度室(技術(shù)室)的流程，把數(shù)據(jù)逐步上傳。在本項目中，把接觸網(wǎng)工、工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)以及調(diào)度室(技術(shù)室)等部門組成了一個分布式系統(tǒng)，把巡視檢測單位設(shè)計為個人，在系統(tǒng)中一個接觸網(wǎng)工就能完成傳統(tǒng)多人的接觸網(wǎng)作業(yè)小組才能完成的巡視檢測任務(wù)，極大提高了巡視檢測效率，也降低了作業(yè)成本。

第四篇：紡絲系統(tǒng)巡檢規(guī)定

紡絲系統(tǒng)巡檢規(guī)定

安全

特定危險物：DMAC、HM、蒸汽、紡絲油劑

安全防護用品：安全帽、防護手套、防噪耳塞、防護眼鏡、防護口罩 重點安全防范注意事項：

系統(tǒng)巡檢操作時，因現(xiàn)場設(shè)備管道多，而且地面形勢復(fù)雜，環(huán)境、設(shè)備溫度高，要確保設(shè)備與人員的安全；

要做到多看、多聽、多聞，確保如果有異常發(fā)生能在最短時間發(fā)現(xiàn)；

卷繞間巡檢時，因車間空氣油霧大、地面濕滑，禁止在車間奔跑或快速移動。

操作時機

班長：1次/4 小時（重點位置 1次/2 小時）卷繞間巡檢 1次/30分鐘

準備工作：班長系統(tǒng)巡檢時要正確佩戴安全帽

工作程序

紡絲卷繞間巡檢規(guī)定

卷繞間巡檢→巡查A6是否正?！膊榫砝@間各位號有無DMAC等異味→巡查有無并絲、斷絲、跳絲、纏輥、分絲不良→巡查絲道是否正?！膊锳J的空氣流量是否在設(shè)定值范圍內(nèi)→巡查AJ上下的絲有無異常→巡查上油系統(tǒng)是否正?！膊榫砝@機、羅拉等有無異常→檢查絲卷成型有無異?！膊榫砝@間現(xiàn)場是否符合5S要求→異常在卷繞日報或落筒單記錄→無法處理向班長反映

注意事項

卷繞日報主要記錄紡絲的生產(chǎn)情況，是生產(chǎn)質(zhì)量分析的必要信息，操作員必須準確地將異常情況記錄；

卷繞巡查中發(fā)現(xiàn)的異常，及時處理后還要詳細地記錄在紡絲落筒單上，紡絲落筒單是后道包裝工序的向?qū)А?/p>

第五篇：變電站巡檢管理系統(tǒng)解決方案

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變電站巡檢管理系統(tǒng)解決方案

摘要：GPS巡檢不僅能確保巡檢人員到位，保證巡檢質(zhì)量和電網(wǎng)的安全運行，還能方便巡檢人員的巡檢和提交巡檢結(jié)果，減少人為錯誤的幾率，同時還有自動巡檢任務(wù)的生成和高效的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計功能，能有效提高巡檢班組的管理效率和管理人員處理缺陷的效率。

一、系統(tǒng)背景

由于在實際電力設(shè)施巡檢過程中出現(xiàn)了一些待解決的問題，為保障電網(wǎng)安全，智創(chuàng)軟件開發(fā)有限公司推廣應(yīng)用GPS手機巡檢。GPS巡檢不僅能確保巡檢人員到位，保證巡檢質(zhì)量和電網(wǎng)的安全運行，還能方便巡檢人員的巡檢和提交巡檢結(jié)果，減少人為錯誤的幾率，同時還有自動巡檢任務(wù)的生成和高效的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計功能，能有效提高巡檢班組的管理效率和管理人員處理缺陷的效率。

電力巡檢過程中的待解決問題：

1)為防止個別巡檢員因特殊情況無法正常進行設(shè)備巡檢的時候，因此造成基本巡檢工作不暢，無法有效進行設(shè)備的監(jiān)控管理。

2)為防止在巡檢過程中個別巡檢員責(zé)任心不強，不能按要求爬竿檢查、維修，造成短路、大面積停電、設(shè)備損壞。

3)由于線路分布范圍廣大，巡檢人數(shù)眾多，不可能人人都具備高級工程師的技術(shù)能力，導(dǎo)致現(xiàn)場處理不當(dāng)，引發(fā)事故或造成隱患。

4)事故發(fā)生后，事故原因鑒定證據(jù)不足。

電力設(shè)施巡檢能及時掌握線路運行狀況及周圍環(huán)境的變化，發(fā)現(xiàn)設(shè)施缺

陷和危及線路安全的隱患，保證線路的安全和電力系系統(tǒng)穩(wěn)定運行。隨著線路總長的日益增長，過去巡檢線路的方法已經(jīng)很難保證巡檢的質(zhì)量和效率。

二、GPS定位巡檢管理系統(tǒng)簡介：

GPS定位巡檢管理系統(tǒng)依托于GPS定位系統(tǒng)及信息回傳系統(tǒng)，可有效進行巡檢指揮、巡檢過程回放、巡檢過程評測等工作，增強了巡檢工作的穩(wěn)定性、可靠性、可控性，提高了巡檢工作的質(zhì)量，有效降低了事故發(fā)生率，提高了電力部門的工作效率。

三、GPS定位巡檢管理系統(tǒng)組成：

GPS定位巡檢管理系統(tǒng)由軟件平臺和手持終端(安卓手機)組成。

四、GPS定位巡檢管理系統(tǒng)工作流程：

在巡檢過程中，巡檢人員必須攜帶手持終端(安卓手機)按巡檢計劃到達指定現(xiàn)場，并自動或手動上報巡檢信息，信息將會通過GPRS發(fā)送到總部管理中心，所巡檢的數(shù)據(jù)，總部的系統(tǒng)巡檢軟件都會自動的進行處理、分析、統(tǒng)計、制作報表等，給管理者和用戶提供一個科學(xué)、準確的巡檢信息和查詢依據(jù)，同時能大幅提高管理者的工作效率。

五、GPS定位巡檢管理系統(tǒng)的功能

1、通過該系統(tǒng)可有效進行地區(qū)地圖的查看，快速定位相關(guān)電力設(shè)施所在位置。

2、相關(guān)電力設(shè)施地理坐標位置

3、線路設(shè)置

服務(wù)器可以對巡檢人員的巡檢線路進行合理設(shè)置，最大限度上提巡檢工作的完成效率，降低巡檢人員的工作強度。

4、巡檢現(xiàn)場

可實時查看巡檢人員當(dāng)前位置、狀態(tài);可查看某時間段的歷史軌跡，重現(xiàn)當(dāng)時現(xiàn)場;支持拍照、錄像

5、巡檢觀測

通過巡檢人員回傳的前方圖片，可以使得指揮中心有效了解電力設(shè)施的情況，合理進行巡檢指導(dǎo)，提高巡檢工作的科學(xué)性。

6、巡檢搶修處理

當(dāng)巡檢員發(fā)現(xiàn)電力設(shè)備出現(xiàn)緊急情況時，可通過觸發(fā)緊急報警按鈕回傳圖片或語音通話等方式向指揮中心進行報警。當(dāng)指揮中心接到巡檢員報警后，會迅速設(shè)置報警提示點。指揮中心根據(jù)GIS地圖查詢報警區(qū)域附近的巡檢人員及車輛位置，安排最近的巡檢人員、搶修裝備趕赴現(xiàn)場。查詢附近可調(diào)配資源，安排據(jù)報警點最近的巡檢人員及車輛趕赴現(xiàn)場。

六、GPS定位巡檢管理系統(tǒng)的優(yōu)勢

1、開發(fā)優(yōu)勢

GPS智能巡檢管理系統(tǒng)由智創(chuàng)軟件開發(fā)有限公司自主開發(fā)，能在第一時間將用戶的需求轉(zhuǎn)換為實際產(chǎn)品，有效提高GPS智能巡檢管理系統(tǒng)的方便性、完整性，更好的服務(wù)于電力巡檢。

2、準確的坐標信息

GPS智能巡檢管理系統(tǒng)依托于GPS定位，可準確定位相關(guān)電力設(shè)施地理坐標，保證GIS地圖的可靠性。

3、巡檢器購買、攜帶的方便性

由于GPS智能巡檢管理系統(tǒng)的巡檢器采用安卓手機，公司可統(tǒng)一采購

或使用個人手機，降低了成本;巡檢人員可以方便攜帶，減輕了自身裝備重量，降低了巡檢強度。

4、巡檢搶修的直觀性

當(dāng)巡檢員發(fā)現(xiàn)無法獨立解決電力設(shè)備檢修時，不但可以通過語音與指揮中心進行聯(lián)系，尋求幫助，同時更可以通過圖片的方式將設(shè)備現(xiàn)場情況直觀的傳回指揮中心，使得指揮中心的相關(guān)專家可以更加準確的提供處理辦法，有效進行電力設(shè)備的搶修工作，大幅度提高了設(shè)備搶修的直觀性、可控性、科學(xué)性、安全性。

5、巡檢搶修處理的快速性

由于使用GPS智能巡檢管理系統(tǒng)，可有效、直觀的進行報警、處警、出警等環(huán)節(jié)的工作，大幅度縮短事故發(fā)生后的響應(yīng)時間，合理調(diào)配有效資源進行設(shè)備搶修，迅速完成搶修工作，充分展現(xiàn)電力行業(yè)“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、貼心服務(wù)”的理念。

6、回傳圖片的準確定位

巡檢人員通過安卓手機系統(tǒng)回傳巡檢現(xiàn)場圖片的時候，巡檢系統(tǒng)會自動為圖片添加拍照位置所在經(jīng)緯度地理坐標，方便上級管理人員準確進行圖像定位。該圖片所在地理 坐標位置及拍照時間巡檢工作的有效管理完善巡檢工作的 可控性、并及時取證提高巡檢工作 的效率，節(jié)約 時間、降低成 本全面、高效的處置突發(fā)事件，自動建立突發(fā)事件可追溯檔案。