第一篇：盤點(diǎn)中國(guó)偉大工程 紀(jì)錄片《超級(jí)工程》

盤點(diǎn)中國(guó)偉大工程 紀(jì)錄片《超級(jí)工程》

中國(guó)超級(jí)工程一覽：

1、長(zhǎng)興島造船基地 ——打造世界最大造船基地

工程總投資：

350億元

2、京滬高速鐵路 ——世界最長(zhǎng)的高速鐵路項(xiàng)目

程總投資：

2200億元

3、北京南站——亞洲最大火車站

程總投資：

63億元

4、杭州灣跨海大橋——世界最長(zhǎng)的跨海大橋

程總投資：

160億元

5、曹妃甸開(kāi)發(fā)區(qū)——規(guī)模遠(yuǎn)超三峽工程

程總投資：

2300億元

6、蘇通長(zhǎng)江大橋——世界最長(zhǎng)斜拉橋

程總投資：

78.9億元

7、西部大開(kāi)發(fā) ——規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程

程總投資：

8500億元以上

8、福廈漳龍城際鐵路

程總投資：

380億元

9、“五縱七橫”國(guó)道主干線

程總投資：

9000億元

10、中國(guó)“八橫八縱”大容量光纖通信網(wǎng)

工工工工工工工工

工 程總投資：

70億元

11、“南水北調(diào)”工程——世界最大水利工程

工程總投資：

5000億元

12、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓 ——世界最大單體建筑

工程總投資：

250億元

13、湛江東海島：寶鋼千萬(wàn)噸級(jí)鋼鐵基地

程總投資：

690億元

14、上海臨港新城——世界最大填海造地項(xiàng)目

程總投資：

1500億元

15、上海洋山深水港——打造世界第一大港

程總投資：

500億元

16、中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》

程總投資：

2萬(wàn)億元

17、川氣東送工程

程總投資：

627億元

18、遼寧紅沿河核電站

程總投資：

500億元

19、戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備工程

程總投資：

1000億元

20、武漢火車站——邁向內(nèi)陸最大鐵路樞紐

程總投資：

140億元

21、昆明新國(guó)際機(jī)場(chǎng)——中國(guó)第4大航空樞紐機(jī)場(chǎng)

工工工工工工工工工

程總投資：

231億元

22、海南電網(wǎng)跨海工程

工程總投資：

22億元

23、天津百萬(wàn)噸乙烯項(xiàng)目

工程總投資：

268億元

24、上海光源實(shí)驗(yàn)室——中國(guó)重大科學(xué)工程

程總投資：

12億元

25、四川災(zāi)后重建

程總投資：

1.2萬(wàn)億元

26、絲綢之路復(fù)興計(jì)劃

程總投資：

430億美元

27、中國(guó)第二大水電站——溪洛渡水電站

程總投資：

792億元

28、中國(guó)第三大水電站——向家壩水電站

程總投資：

434億元

29、海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)

程總投資：

120億元

30、大飛機(jī)工程落戶上海

程總投資： 300—500億

31、散裂中子源項(xiàng)目

程總投資：

12億元

32、世界最大500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡

工工工工工工工工工

程投資額：

6.27億元

33、滬蓉高速公路（上海至成都）

工程總投資：

1700億元

34、寧夏寧東能源化工基地

工程總投資：

1000億元

35、港珠澳大橋

程總投資：

700億元

36、國(guó)家環(huán)境保護(hù)十一五規(guī)劃

程總投資： 1.53萬(wàn)億元

37、甘肅酒泉——世界最大風(fēng)力發(fā)電基地

程總投資：

1200億元

38、武廣高速鐵路

程總投資：

1168億元

39、廣州新火車站

程總投資：

180億元

40、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》

程總投資：

4500億元

41、上海虹橋交通樞紐

程總投資：

360億元

42、哈大高速鐵路

程總投資：

923億元

43、天津海上油田開(kāi)采裝備基地

工工工工工工工工

工

程總投資：

220億元

44、陜北能源化工基地

工程總投資：

900億元

45、中石化伊朗亞達(dá)瓦蘭油田

工程總投資：

20億美元

46、中石油蘇丹石油項(xiàng)目

程總投資：

70億美元

47、中石油尼日爾石油項(xiàng)目

程總投資：

50億美元

48、非洲加蓬貝林加鐵礦

程總投資：

27億美元

49、中國(guó)十一五國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

程總投資：

12150億元

50、十一五西藏公路交通規(guī)劃

程總投資：

430億元

51、中國(guó)承建尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目

程總投資：

83億美元

52、中國(guó)承建利比亞沿海鐵路項(xiàng)目

程總投資：

26億美元

53、俄羅斯波羅的海明珠工程

程總投資：

13億美元

54、中國(guó)承建阿爾及利亞?wèn)|西高速公路項(xiàng)目

工工工工工工工工工

程總投資：

70億美元

55、亞洲公路網(wǎng)——23國(guó)聯(lián)手打造的超級(jí)工程

工程總投資：

440億美元

56、廣西欽州千萬(wàn)噸級(jí)煉油項(xiàng)目

工程總投資：

152億元

57、上海中心大廈——中國(guó)第一高樓

程總投資：

70億元

58、四川宣漢普光特大氣田

程總投資：

700億元

59、浙江沿海鐵路大通道

程總投資：

162億元

60、攀鋼集團(tuán)一萬(wàn)噸鈦合金生產(chǎn)線

程總投資：

10億元

61、西電東送工程——世界最大電力項(xiàng)目

程總投資： 5265億以上

62、中國(guó)載人航天工程

程總投資：

300億元 63、2010年上海世界博覽會(huì)

程總投資：

400億元

64、廣州南沙龍穴造船基地

程總投資：

45億元

65、浙江三門核電項(xiàng)目

工工工工工工工工工

程總投資：

800億元

66、廣東陽(yáng)江核電站項(xiàng)目

工程總投資：

80億美元

67、山東煙臺(tái)海陽(yáng)核電站項(xiàng)目

工程總投資：

600億元

68、武漢過(guò)江地鐵工程

程總投資：

149億元

69、八萬(wàn)噸多向模鍛水壓機(jī)

程總投資：

15.17億元

70、中國(guó)可再生能源發(fā)展規(guī)劃

程總投資：

2萬(wàn)億元

71、農(nóng)村“村村通”工程

程總投資：

1萬(wàn)億元以上

72、農(nóng)村節(jié)水灌溉工程

程總投資：

300億元以上

73、農(nóng)村電影放映工程

程總投資：

10億元

74、萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程

程總投資：

117億元

75、全國(guó)棚戶區(qū)改造工程

程總投資：

2000億元以上 76、2008—2020年上海軌道交通規(guī)劃

上

工工工工工工工工工

程總投資：

1500億元以 77、2008—2020年北京軌道交通規(guī)劃 下

工程總投資：

1700億元以

78、大連石化建成中國(guó)最大煉油基地

工程總投資：

107億元

79、崇啟大橋

程總投資：

76億元

80、成都雙流機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程

程總投資：

127億元

81、珠三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃

程總投資：

1000億元以上

82、長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃

程總投資：

1500億元以上

83、京津冀環(huán)渤海城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃

程總投資：

1000億元以上

84、新疆喀什至和田鐵路

程總投資：

47億元

85、上海長(zhǎng)江隧橋（崇明越江通道）工程

程總投資：

126億元

86、錦屏一級(jí)、二級(jí)水電站

程總投資：

468億元

87、龍灘水電站

工工工工工工工工工

程總投資：

243億元

88、安徽兩淮億噸級(jí)煤炭基地

工程總投資：

700億元

89、江西百億斤優(yōu)質(zhì)稻谷增產(chǎn)工程

工程總投資：

318億元

90、秦嶺終南山隧道——我國(guó)最長(zhǎng)公路隧道

程總投資：

25億元

91、中國(guó)十二大水電基地發(fā)展規(guī)劃

程總投資：

2萬(wàn)億元以上

92、滬杭磁懸浮項(xiàng)目

程總投資：

220億元

93、振興東北老工業(yè)基地

程總投資：

2000億元以上

94、廣州歌劇院——鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度堪比鳥巢

程總投資：

10億元

95、上海環(huán)球金融中心

程總投資：

70億元

96、南京地鐵二號(hào)線

程總投資：

109億元

97、菜籃子工程——超級(jí)菜市場(chǎng)計(jì)劃

程總投資：

500億元以上

98、秦山核電二期擴(kuò)建工程

工工工工工工工工工

程總投資：

145億元

99、天荒坪抽水蓄能電站

工程總投資：

136億元

100、中央電視臺(tái)總部大樓

工程總投資：

50億元

101、三北防護(hù)林體系工程

程總投資：

100億元以上

102、沿海防護(hù)林工程

程總投資：

200億元以上

103、天津臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)

程總投資：

3000億元以上

104、天津?yàn)I海新區(qū)

程總投資：

1萬(wàn)億元以上

105、大推力火箭產(chǎn)業(yè)化基地

程總投資：

45億元

106、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋

程總投資：

110億元

上述工程涉及資金總額超過(guò)15萬(wàn)億元人民幣以上

工工工工工工

第二篇：超級(jí)工程

《超級(jí)工程》觀后感經(jīng)典紀(jì)錄片賞析

作業(yè)二:

學(xué)校：福建外經(jīng)貿(mào)學(xué)院班級(jí)：

學(xué)號(hào)：

12會(huì)計(jì)單招 2012005080566《超級(jí)工程》觀后感

《超級(jí)工程》觀后感

《超級(jí)工程》是CCTV即《舌尖上的中國(guó)》后有一部大型紀(jì)錄片，雖然沒(méi)有像《舌尖上的中國(guó)》那樣紅遍大江南北，但是據(jù)說(shuō)在“水木清華”之類理工科男生聚集的BBS論壇上有著非常強(qiáng)烈的反應(yīng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，超級(jí)工程就是指那些花費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力的大型工程，這些工程之所以稱之為超級(jí)就是因?yàn)榉且话愕拇髧?guó)、強(qiáng)國(guó)不可及，而且有非常非常非常的難度。

看完《超級(jí)工程》心中有淺淺的自豪感，之所以不“深”是因?yàn)橛行┞槟?，畢竟是官方的片子，估?jì)夸張還是有的。但是看到四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨無(wú)霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)，這些超級(jí)工程無(wú)疑體現(xiàn)了國(guó)家的實(shí)力還是能讓我覺(jué)得驕傲。

其次是對(duì)“工程”特別是大型工程、超級(jí)工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來(lái)說(shuō)，為了測(cè)試海水對(duì)金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實(shí)驗(yàn)室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行比較。注意，二十多年實(shí)際浸泡啊，不是推算不是模擬，是實(shí)際！當(dāng)我看到實(shí)驗(yàn)室那些泡在水里的鋼板時(shí)我對(duì)工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚是無(wú)比的佩服。再來(lái)是上海中心大廈，設(shè)計(jì)者在測(cè)試玻璃對(duì)雨水風(fēng)暴耐受力時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是說(shuō)，在一個(gè)綜合性的大項(xiàng)目中，很多時(shí)候你會(huì)做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒(méi)想到過(guò)的問(wèn)題，即使那些設(shè)計(jì)師、建筑師蓋過(guò)那么多的樓，但是超級(jí)工程里，問(wèn)題還是會(huì)一個(gè)接一個(gè)出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。還有就是LNG船，別看是艘船，從構(gòu)造到材料絕對(duì)都沒(méi)有你想想的那么簡(jiǎn)單，為什么國(guó)際上只有屈指可數(shù)的幾家船廠能造這種船，為什么吾等門外漢看似平常的大貨船可以讓設(shè)計(jì)者看到其完工后潸然淚下，我們離超級(jí)工程太遠(yuǎn)，不明白里面的心酸，不知道其中的自豪，不能體驗(yàn)超級(jí)工程的魅力與偉大。

然后是對(duì)國(guó)家投入的重新認(rèn)識(shí)，有一方觀點(diǎn)是認(rèn)為目前的中國(guó)應(yīng)該繼續(xù)以國(guó)家為主體的投資發(fā)展策略，因?yàn)楝F(xiàn)在的中國(guó)，個(gè)人或者企業(yè)的實(shí)力還是太薄弱，大型項(xiàng)目超級(jí)項(xiàng)目很難有私營(yíng)單位完成，而中國(guó)仍然是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，需要繼續(xù)基礎(chǔ)建設(shè)，發(fā)展基礎(chǔ)交通運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目。當(dāng)你看到超級(jí)工程中那5個(gè)上百億的項(xiàng)目我真的在感慨國(guó)家在大型項(xiàng)目建設(shè)中超凡的實(shí)力。中國(guó)的發(fā)展是有國(guó)家主導(dǎo)的，這方面有人貶有人褒，但是就目前來(lái)看，在看完《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片我后覺(jué)得，目前中國(guó)的發(fā)展人需要國(guó)家為主體所引導(dǎo)的發(fā)展方式。其一，個(gè)人或企業(yè)不能承擔(dān)起這么昂貴的設(shè)計(jì)、研發(fā)和建造費(fèi)用。其次，這些超級(jí)工程能帶動(dòng)的就業(yè)及區(qū)域發(fā)展是非常積極和正面的。從事超級(jí)工程的設(shè)計(jì)與建造近期來(lái)看不僅能促進(jìn)就業(yè)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，中期來(lái)看對(duì)區(qū)域發(fā)展也有莫大的鄙夷，而更重要的是，在超級(jí)工程的施工建設(shè)中所遇到和解決的困難能為我們提供難能可貴的經(jīng)驗(yàn)。首先，如果沒(méi)有這些超級(jí)工程，我們就不會(huì)遇到哪些困難和挑戰(zhàn)，純粹的意淫而不去實(shí)踐顯然無(wú)法真正認(rèn)識(shí)到困難的艱險(xiǎn)，其次，技術(shù)和能力是相同的，就組織上來(lái)說(shuō)，組織上萬(wàn)人同時(shí)有效的工作，在組織行為學(xué)上就是一個(gè)很困難的課題，計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)和協(xié)調(diào)溝通，組織架構(gòu)都對(duì)今后再次處理類似問(wèn)題提供經(jīng)驗(yàn)。同

時(shí)，一些克服地質(zhì)水文問(wèn)題、材料結(jié)構(gòu)問(wèn)題，往往不在于一個(gè)單一的工程之上而可以很多你想不到的方面。比如航天器材的外太空對(duì)接，深水潛航的實(shí)際意義從科學(xué)技術(shù)上是突破，在國(guó)防安全上又是一大主持，而軍轉(zhuǎn)民往往是最為高效的捷徑。

最后是關(guān)于個(gè)人與集體利益的思考。感覺(jué)現(xiàn)在的人個(gè)人意識(shí)覺(jué)醒的同時(shí)，將過(guò)多的經(jīng)力投入到自己個(gè)人的利益當(dāng)中，而對(duì)國(guó)家的，他人的利益看淡。說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是注重個(gè)人發(fā)展，難聽(tīng)點(diǎn)就是自私。而這種以自己為中心的思想可以說(shuō)是在蔓延，也可以看做是個(gè)人思想解放的重要體現(xiàn)。在看到這些超級(jí)工程時(shí)，我肯定會(huì)有人吐槽這些東西與我何干，干嘛吃著地溝油操著釣魚島的心等等。其實(shí)最求個(gè)人的發(fā)展是無(wú)可厚非的，但是過(guò)分關(guān)注自己而忽視外部環(huán)境，忽視家人、朋友、同學(xué)、國(guó)家、社會(huì)，只在乎自己的這一畝三分地，這樣的人難成大器，當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)我只要我自己的幸福之類麻痹自己的借口。南邊的猴子侵占島礁，離我們?nèi)粘５纳钫媸鞘f(wàn)八千里，為什么還有那么多人那么激動(dòng)的抗議呢，因?yàn)椴豢棺h不行動(dòng)他們就會(huì)得寸進(jìn)尺，人的貪念是沒(méi)有止境的，今天是島礁，明天就會(huì)是海南島，再者登陸東南沿海等等，雖然說(shuō)的有些夸張，但是道理是一樣的，也許失去一個(gè)島礁對(duì)你不會(huì)有任何影響，但是慢慢的你的生存空間就會(huì)不斷的壓縮，等到戰(zhàn)時(shí)你也就沒(méi)有任何的戰(zhàn)略緩沖區(qū)，而如果你見(jiàn)到自己的同胞在戰(zhàn)斗而做事不理，那明天你被他人欺凌時(shí)也不會(huì)有人會(huì)來(lái)幫你。

《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與“超級(jí)工程”建設(shè)的普通人，真實(shí)記錄了他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡??今天，不論是《頤和園》、《故宮》，還是《春晚》、《舌尖上的中國(guó)》，以及剛剛播出的這部《超級(jí)工程》，紀(jì)錄頻道的初衷正在通過(guò)它推出的作品和不斷獲得的社會(huì)影響中得到實(shí)現(xiàn)?！凹o(jì)錄頻道開(kāi)播以來(lái)，一直致力于推動(dòng)現(xiàn)實(shí)類題材的紀(jì)錄片創(chuàng)作?！冻?jí)工程》的成功，證明了央視紀(jì)錄頻道堅(jiān)持推動(dòng)?國(guó)際化的表達(dá)?和?市場(chǎng)化的路徑?的策略，正在讓中國(guó)紀(jì)錄片在國(guó)際電視市場(chǎng)產(chǎn)生越來(lái)越大的影響力?！眲⑽恼f(shuō)。

第三篇：紀(jì)錄片《中國(guó)》

一 個(gè) 外 國(guó) 人 眼 中 的 中 國(guó)

-----紀(jì)錄片《中國(guó)》觀后感

在中意于1971年5月重新建交后，意大利國(guó)家電視臺(tái)向中國(guó)外交部新聞司發(fā)出公函，希望在中國(guó)拍攝一部紀(jì)錄片，并委托安東尼奧尼擔(dān)任導(dǎo)演。于是，1972年安東尼奧尼在中國(guó)政府的邀請(qǐng)下來(lái)到中國(guó)拍攝紀(jì)錄片。就這樣一部長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)40分鐘的大型紀(jì)錄片，紀(jì)錄下許多當(dāng)時(shí)中國(guó)的真實(shí)影像。

我們要先知道這部紀(jì)錄片的大致內(nèi)容。紀(jì)錄片《中國(guó)》由三部分組成。第一部分拍攝于北京，展示了一個(gè)小學(xué)的學(xué)生們、城市的老區(qū)、使用針灸技術(shù)的剖腹產(chǎn)手術(shù)，還有一個(gè)棉紡廠及其工人等。第二部分參觀了林縣的紅旗渠，還有河南的集體農(nóng)莊，以及古城蘇州和南京。最后一部分拍攝的是上海的碼頭和工廠。

導(dǎo)演安東尼奧尼在寄往北京的“意向書”中曾寫道：“我計(jì)劃關(guān)注人的關(guān)系和舉止，把人、家庭和群體生活作為記錄的目標(biāo)。我意識(shí)到我的紀(jì)錄片將僅僅是一種眼光，一個(gè)身體上和文化上都來(lái)自遙遠(yuǎn)國(guó)度的人的眼光?！睆倪@句話里我們可以看出，導(dǎo)演安東尼奧尼在拍攝這部記錄片時(shí)的視角是對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)現(xiàn)實(shí)的最平實(shí)的記錄，這是一部全無(wú)敵意的，沒(méi)有任何教育意義的，忠實(shí)記錄當(dāng)時(shí)中國(guó)現(xiàn)實(shí)的紀(jì)錄片。正如安東尼奧尼所說(shuō)：“其實(shí)這不是關(guān)于中國(guó)這個(gè)國(guó)家的電影，而是關(guān)于中國(guó)人的電影。”

下面我們?cè)賮?lái)看看影片所記錄的內(nèi)容。他們?cè)谂臄z時(shí)可以經(jīng)過(guò)

1和不可以經(jīng)過(guò)的路線，是他們一行人在房間里和中國(guó)官員討論了整整三天，最終惟一可以選擇的“妥協(xié)”的拍攝路線。而在鏡頭的選擇上，導(dǎo)演沒(méi)有聚焦宏大事物，即使有若干明顯擺拍的可能，宣傳的意味并未清晰直接體現(xiàn)。中國(guó)的恢宏雄偉建筑，悠久深厚的歷史文化，國(guó)人文革期間的激昂斗志在片中沒(méi)有濃墨重彩地突顯，這是與傳統(tǒng)的科教片和宣傳片表現(xiàn)手法上相差最大的地方。攝像機(jī)聚焦的是個(gè)體的人和群體，而不是物。

觀眾可以看出的是安排給外國(guó)人看的內(nèi)容：那些學(xué)校、工廠、幼兒園、包括公園，人們整齊有序地做操、跑步、工作，臉上洋溢著幸福、自信的笑容，兒童們天真爛漫，歌聲清脆嘹亮。紡織廠的女工們甚至在下班之后還不愿離去，她們自覺(jué)地在工廠院子里圍成小組，學(xué)習(xí)毛主席語(yǔ)錄，討論當(dāng)前形勢(shì)。影片最完整的段落之一，是通過(guò)針灸麻醉、對(duì)一位產(chǎn)婦實(shí)施剖腹產(chǎn)手術(shù)的全過(guò)程，幾乎像科教片那樣詳細(xì)周到，從如何將長(zhǎng)長(zhǎng)的銀針插到產(chǎn)婦滾圓的肚皮開(kāi)始，一直到拽出一個(gè)血肉模糊的小生命。在這個(gè)西方人眼中謎一樣的國(guó)度里，蜿蜒的長(zhǎng)城、方正的城樓、太極拳、街頭武術(shù)、河水流經(jīng)城市的蘇州、交叉花園的窗欞，這些都得到了熱情的、贊美般的表現(xiàn)。

然而這樣一部忠實(shí)記錄當(dāng)時(shí)中國(guó)現(xiàn)實(shí)的紀(jì)錄片《中國(guó)》，卻使得安東尼奧尼在當(dāng)時(shí)的中國(guó)遭到了未曾預(yù)料的批判。對(duì)于安東尼奧尼的批判如暴風(fēng)驟雨般而來(lái)：僅1974年2月和3月間發(fā)表的部分文章就結(jié)集了一本200頁(yè)的書，名為《中國(guó)人民不可侮——批判安東尼奧尼的反華影片〈中國(guó)〉文輯》。而這些文章都是在批判這樣一些內(nèi)容：

對(duì)于中國(guó)人民在“文革”中取得的偉大成就不屑一顧，而是偏重于捕捉日常生活場(chǎng)景，這可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)國(guó)人批判安東尼奧尼影片的一個(gè)重要原因。在一系列批判文章中就提到“安東尼奧尼要拍什么‘偏遠(yuǎn)的農(nóng)村’、‘荒涼的沙漠’、‘孩子的出生’、‘人的死亡’等等的計(jì)劃”，“在鏡頭的取舍和處理方面，凡是好的、新的、進(jìn)步的場(chǎng)面，他一律不拍或少拍，或者當(dāng)時(shí)做樣子拍了一些，最后又把它剪掉；而差的、落后的場(chǎng)面，他就抓住不放，大拍特拍。”等等諸如此類。

片中導(dǎo)演大量地運(yùn)用特寫、近景和全景鏡頭表現(xiàn)個(gè)體的姿態(tài)、表情與動(dòng)作。特寫鏡頭下，人物好像被放在放大鏡下，一張張臉赤裸裸地暴露、充滿你的眼球，人物的內(nèi)心意識(shí)世界給你最直接最大的沖擊，空洞茫然、虛無(wú)恐懼或者是簡(jiǎn)單地沒(méi)有意義。而對(duì)人物的全景描寫則表現(xiàn)在對(duì)街道上川流不息的人潮，人滿為患的公交車內(nèi)擁擠著探出頭來(lái)的乘客，整齊列隊(duì)高喊口號(hào)向農(nóng)場(chǎng)行進(jìn)的學(xué)生等等的形象的對(duì)焦。這里，個(gè)體的人物不再代表個(gè)體，而僅僅是群體中的一些符號(hào)，每個(gè)個(gè)體都只是同一單調(diào)的渺小形象，像被世界吞沒(méi)的感覺(jué)。

我們觀看這樣一部紀(jì)錄片就必須聯(lián)系當(dāng)時(shí)的中國(guó)歷史，并加以個(gè)人的深刻的思考。只要如此，我們就可以看出：不管是對(duì)單個(gè)個(gè)人表情的特寫，還是對(duì)集體行為的刻畫，由衷的驕傲和自豪之感絲毫不能提起，更多的是揪心的悲涼，以及悲哀后的思考。在文革期間政治高壓控制下，人們的思想也受到強(qiáng)勢(shì)地鉗制，幾乎全國(guó)上下一個(gè)思想取代了近十億人們的思想，任何不同的思想和思考都被無(wú)情打擊，甚至從肉體上予以消滅，面對(duì)這樣的威脅和恐懼，人們表現(xiàn)出來(lái)的面無(wú)

表情和思維空洞似乎并不難以理解。人們沒(méi)有了本該豐富的表情，沒(méi)有了自我發(fā)展空間，失去獨(dú)立的人格和獨(dú)立思考的權(quán)力，中國(guó)人在思想上被閹割了。

這部紀(jì)錄片雖然沒(méi)有達(dá)到當(dāng)時(shí)政府官員所期許的對(duì)國(guó)家歌功頌德的初衷；在后人看來(lái)，也不免讓人心生悲哀、備感沉重。但它卻毫無(wú)疑問(wèn)地向世界展示了文革中一個(gè)客觀真實(shí)的中國(guó)社會(huì)，是在文化和文明被無(wú)情摧殘的文革時(shí)期，少有的國(guó)人生活真實(shí)深刻的影像記錄。同時(shí)，也填補(bǔ)了“文革”時(shí)期的中國(guó)電影留給我們的記憶有很多空白。

第四篇：關(guān)于超級(jí)工程北京地鐵

案例名稱：超級(jí)工程之北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，出處：超級(jí)工程視頻

背景：北京是中國(guó)的首都，這里有令世界驚嘆的建筑奇跡，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，讓這座城市的面貌日新月異，但交通擁堵日益加劇，成為北京發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題，而今擁堵的交通狀況幾乎是每個(gè)人出行前都不得不考慮的問(wèn)題，每當(dāng)遇到上下班高峰時(shí)段，看著路上水泄不通的狀態(tài)，人人都惆悵，為緩解路上交通擁堵，出現(xiàn)了新的交通方式地鐵。城市圍繞一個(gè)中心向周邊急劇膨脹，人口超過(guò)兩千萬(wàn)，汽車突破五百萬(wàn)輛，交通擁擠成為城市的頑疾，但是人口和車輛每天都在持續(xù)增長(zhǎng)，戶籍準(zhǔn)入，購(gòu)車搖號(hào)，也沒(méi)能阻止這種趨勢(shì)，公交優(yōu)先，車輛限號(hào)行駛，依然沒(méi)能徹底解決擁堵的問(wèn)題，北京的人每天上下班華仔路上的時(shí)間平均超過(guò)一個(gè)半小時(shí)，在這樣的交通狀況下想要準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，成了一件困難的事情，很多人選擇了地鐵，然而，地鐵也是擁擠不堪，僅僅憑借現(xiàn)有的14條線路已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的客流。改變交通現(xiàn)狀刻不容緩，一個(gè)有史以來(lái)最大規(guī)模的城市地鐵網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃正在實(shí)施。

31條線路，560個(gè)車站，1000公里行程，一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，輻射于這座城市的地上地下，溝通了整個(gè)城市。國(guó)外的許多城市地鐵的修建需要近百年的時(shí)間，然而北京想要完成上千公里的目標(biāo)里程，卻只剩下不到10年，十幾家建筑公司，上萬(wàn)名建筑工人，世界最先進(jìn)的采掘機(jī)技術(shù)，不分晝夜的工作，然而在北京的地下挖掘幾百公里的地鐵隧道，修建上百座車站絕非易事，在許多大型城市地鐵系統(tǒng)往往相伴而生，甚至早于城市，這就賦予了地鐵很大的選擇空間。今天的北京已經(jīng)從一座百年古城演變?yōu)橐蛔F(xiàn)代化的大都市，城市的地下管線密集，高大建筑的地基縱橫交錯(cuò)，要在其下方修建一個(gè)龐大的地鐵系統(tǒng)，將面臨巨大的困難，這些管線是正在興建的北京地鐵線路，這條線路東西向，橫貫背景的中心區(qū)，特殊的位置讓設(shè)計(jì)者面臨很棘手的問(wèn)題，在這中心

建設(shè)地鐵最

主

要

考

慮的是

保

護(hù)

文

物的問(wèn)

題，北京是一座歷史古城，這些經(jīng)歷了幾百年歷史的胡同和老街，如今被賦予了新的色彩，在游客的眼中，這里才是最為地道的老北京，而新修的線路正好從它下方穿過(guò)，對(duì)于頭頂最為脆弱的古建筑，地鐵專家該如何面對(duì)呢。為了更好地保護(hù)古建，設(shè)計(jì)專家選定了一種首次應(yīng)用于背景的施工方案，當(dāng)隧道挖掘遇到古舊的地基時(shí)，會(huì)由平行的走向變成上下疊落，開(kāi)挖面積的縮小減輕了對(duì)建筑地基的影響，隧道即使在狹小的空間也可以通過(guò)，但是還有一個(gè)更重要的事情必須考慮，那就是北京的地質(zhì)，要想更好地掌握地質(zhì)情況，一些地段則需要每隔50米就打一個(gè)40米深的圓孔，而為不影響交通卻只得在半夜進(jìn)行。而對(duì)于北京地鐵9號(hào)線的施工線上有一個(gè)特殊的地段軍事博物館站，新建的軍博站地處長(zhǎng)安街的繁華地段，因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)必須要有足夠的空間，如果要足夠的空間那意味著必須要挖一個(gè)巨大的坑洞，對(duì)于北京的交通命脈來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是難以接受的，但是9號(hào)線即將在2012年底實(shí)現(xiàn)通車，加快進(jìn)度是唯一的方式，但是隨之而來(lái)的還有另一個(gè)難題，9號(hào)線必須下穿地鐵1號(hào)線，在地鐵施工中穿越已有線路的施工被評(píng)為特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，但是這個(gè)新車站的困難遠(yuǎn)不止此，在新的線路規(guī)劃中，9號(hào)線穿過(guò)1號(hào)線，并通過(guò)各自線上的軍博站，實(shí)現(xiàn)換乘，由于1號(hào)線離地面較淺，新線只能從其下方穿過(guò)，然而令人頭疼的是1號(hào)線下方有一個(gè)巨型的水層，如果9號(hào)線從1號(hào)線下穿過(guò)，將使新車站置身于水中，混合地下水的施工是工人的噩夢(mèng)，大量地下水隨時(shí)可能引起塌方，他們必須盡量排干這些水，排水措施足足持續(xù)了兩個(gè)月，當(dāng)工人再次檢查水位，卻發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有明顯下降，這讓原本困難的工程雪上加霜，然而這又是一座不能不修的車站，在它的1公里處，就是曾經(jīng)被譽(yù)為亞洲最大的火車站北京西客站，他是中國(guó)平均日客流量最大的火車站之一，但遺憾的是，沒(méi)有一條地鐵線路聯(lián)通西站。

專家拿出了大膽的方案，將規(guī)劃中新車站的位置繼續(xù)下沉8.5米，用暗挖工法在水層的下方建造一個(gè)車站，在他們頭頂就是那個(gè)無(wú)法抽干的水層，中間的土層最薄處只有3米的間隔，工程首先要保證土層不能塌方和滲漏，施工每前進(jìn)一步，鋼筋水泥就用來(lái)加固，但是地面沉降不能超過(guò)3毫米，所以借鑒了英國(guó)地鐵修建中成功防止大本鐘傾斜的方法，隧道在前進(jìn)中如有地層沉降的現(xiàn)象，就會(huì)將鋼管插入需要加固的地層中，再把水泥通過(guò)鋼管注入土壤，以此來(lái)讓地基得到穩(wěn)固。

第五篇：《超級(jí)工程》觀后感

《超級(jí)工程》觀后感

四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨無(wú)霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)……這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其間有著怎樣起伏跌宕的動(dòng)人故事？央視紀(jì)錄頻道近期推出的五集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》對(duì)這些問(wèn)題給出了答案。

《超級(jí)工程》是中央電視臺(tái)紀(jì)錄頻道今年繼《春晚》和《舌尖上的中國(guó)》之后，推出的又一部大型原創(chuàng)紀(jì)錄片，也是該頻道自2011年1月1日開(kāi)播以來(lái)攝制的第一部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片。

“在國(guó)際紀(jì)錄片界，科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片一直備受矚目。中國(guó)的鳥巢、T3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國(guó)探索頻道、國(guó)家地理頻道列為重點(diǎn)選題進(jìn)行攝制，這些紀(jì)錄片的播出充分說(shuō)明了國(guó)際主流媒體對(duì)中國(guó)現(xiàn)實(shí)發(fā)展題材的高度關(guān)注。因此，在央視紀(jì)錄頻道開(kāi)播之初，《超級(jí)工程》便成為第一批重點(diǎn)立項(xiàng)的紀(jì)錄片項(xiàng)目。目前，它已經(jīng)成為國(guó)際電視市場(chǎng)上第一部由中國(guó)人自己拍攝的工程題材紀(jì)錄片?！敝醒腚娨暸_(tái)紀(jì)錄頻道總監(jiān)劉文說(shuō)。紀(jì)錄片《超級(jí)工程》選取了當(dāng)下中國(guó)最具代表性的５個(gè)重大工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程。片中每一集講述一個(gè)工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機(jī)》和《超級(jí)LNG船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)?！罢缰袊?guó)的長(zhǎng)城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國(guó)超級(jí)工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國(guó)人的創(chuàng)造與智慧?！眲⑽恼f(shuō)。

與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與“超級(jí)工程”建設(shè)的普通人，真實(shí)記錄了他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡……

《超級(jí)工程》于今年“十一”長(zhǎng)假前后在中央電視臺(tái)綜合頻道和紀(jì)錄頻道面向全球播出，為海內(nèi)外觀眾帶來(lái)了不小的驚喜。而對(duì)于劉文和他紀(jì)錄頻道的同仁來(lái)說(shuō)，《超級(jí)工程》制造的驚喜，早在今年的法國(guó)戛納電視節(jié)上就已經(jīng)體驗(yàn)到了。

“我清楚地記得，在今年4月份舉行的?法國(guó)戛納電視節(jié)·國(guó)際紀(jì)錄片交易大會(huì)上?，在所有參展的中國(guó)紀(jì)錄片中，《超級(jí)工程》的點(diǎn)擊量位列第一，許多國(guó)際電視機(jī)構(gòu)當(dāng)場(chǎng)表達(dá)了購(gòu)買意向。節(jié)目播出之前，就已經(jīng)有幾十家國(guó)際機(jī)構(gòu)陸續(xù)簽訂了意向性購(gòu)買協(xié)議，這說(shuō)明這部紀(jì)錄片受到了海外市場(chǎng)的高度關(guān)注?！?/p>

紀(jì)錄頻道開(kāi)播之初，劉文曾多次強(qiáng)調(diào)頻道開(kāi)播的兩個(gè)重要意義：一是試圖用國(guó)際通用的方式，在國(guó)際主流電視頻道展現(xiàn)中國(guó)形象；二是通過(guò)臺(tái)內(nèi)改編、版權(quán)購(gòu)買、委托制作、聯(lián)合攝制等方式，建立中國(guó)紀(jì)錄片的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)國(guó)際合作，縮短中國(guó)紀(jì)錄片行業(yè)與國(guó)外的差距。今天，不論是《頤和園》、《故宮》，還是《春晚》、《舌尖上的中國(guó)》，以及剛剛播出的這部《超級(jí)工程》，紀(jì)錄頻道的初衷正在通過(guò)它推出的作品和不斷獲得的社會(huì)影響中得到實(shí)現(xiàn)。

“紀(jì)錄頻道開(kāi)播以來(lái)，一直致力于推動(dòng)現(xiàn)實(shí)類題材的紀(jì)錄片創(chuàng)作?！冻?jí)工程》的成功，證明了央視紀(jì)錄頻道堅(jiān)持推動(dòng)?國(guó)際化的表達(dá)?和?市場(chǎng)化的路徑?的策略，正在讓中國(guó)紀(jì)錄片在國(guó)際電視市場(chǎng)產(chǎn)生越來(lái)越大的影響力?！眲⑽恼f(shuō)。