第一篇：新疆鐵路發(fā)展 現(xiàn)狀及趨勢

新疆鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

張軍

（新疆大學機械工程學院交通工程系交通工程12-1班）

摘要：新疆地處歐亞大陸腹地，面積廣大且距離祖國內(nèi)地遙遠，物流運輸不便，交通成為當代開發(fā)新疆的“瓶頸”，因此鐵路這種長距離、大運量的交通方式比較適合新疆的交通地理。新中國成立后，50余年間，國家投入巨大的人力物力先后修建了蘭新鐵路、南疆鐵路吐魯番—庫爾勒段、北疆鐵路、蘭新鐵路復線、南疆鐵路庫爾勒—喀什段等一批聯(lián)系區(qū)內(nèi)外的鐵路線，新疆鐵路目前的營業(yè)里程達到3010公里，但新疆內(nèi)部的商品經(jīng)濟比較微弱，主要依托農(nóng)牧業(yè)的發(fā)展模式，在這種模式下，如何促進鐵路作為五大交通方式之一的運輸方式對于地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展已是當務(wù)之急，本文通過對于國家在“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃中分析，立足于當前新疆鐵路現(xiàn)狀闡述如何把握新疆鐵路建設(shè)的良好機遇。

1825年，世界第一條鐵路誕生于英國，鐵路以其貨運量大、安全快捷、運費低廉的優(yōu)點，此后迅速在西方早期工業(yè)化國家崛起。到19世紀末，以鐵路為主的近代交通運輸業(yè)取代了傳統(tǒng)的以畜力、人力為主的陸路交通方式，為它們完成工業(yè)化做出了重大貢獻。近代中國政治腐敗，外地屢屢入侵，造成國力不濟，近代中央政府也無力在新疆建設(shè)鐵路，造成近代新疆現(xiàn)代化的延誤。建國以來新疆初步形成了以鐵路運輸為骨干、公路運輸為網(wǎng)絡(luò)、管道運輸、民航運輸為補充的現(xiàn)代交通運輸格局。新疆鐵路是中國鐵路的重要部分，集中于中國新疆主要城區(qū)，便利快捷。目前的營業(yè)里程達到3010公里。

新疆目前的鐵路格局成一線貫穿疆內(nèi)外，多線以首府烏魯木齊為中心放射，這些線路分別為：

1.1蘭新鐵路。蘭新鐵路建設(shè)很早，是雙線的普速鐵路。東起甘肅省蘭州市西至至新疆維吾爾自治區(qū)邊境城市阿拉山口市，全長2423公里，其中蘭州至精河段全線為雙線電氣化鐵路，精河至阿拉山口段為單線電氣化鐵路，曾是新疆通往內(nèi)地的唯一鐵路線。建成后的30多年里，烏魯木齊鐵路局對線路進行了大規(guī)模的更新改造，逐步實現(xiàn)了電力貫通，采用了電氣集中。半自動閉塞、無線列車調(diào)度等先進技術(shù)設(shè)備，從根本上改變了技術(shù)和設(shè)備的落后狀況，使線路通過能力提高到200萬噸，達到中國國內(nèi)先進水平，并于1986年在中國第一個實現(xiàn)了牽引動力內(nèi)燃化。蘭新鐵路所經(jīng)過“百里風區(qū)”、“三十里風口”，施工和運輸極為困難。全線共計完成路基土石方11083萬立方米；隧道33座，總延長11.8公里；橋梁1117座，總延長30余公里；正線鋪軌2423公里，均是修建蘭新線的關(guān)鍵工程。蘭新鐵路的運輸能力從1992年的1200萬噸增長到3000萬噸，通過近幾年鐵路六次提速改造，2009年已達7000萬噸左右，客運列車最高時速可達140km/h。

1.2蘭新二線客運專線。蘭新第二雙線全長1776公里，線下設(shè)計時速350公里；線上設(shè)計時速200公里。曲線超高9000米，線間距5米，建設(shè)無砟軌道。改造曲線超高，改造信號等級，速度可以上350公里，建設(shè)后示意圖如圖1。2014年12月16日通車，動車組車體將全部更換為適合在高寒、高溫、強風沙環(huán)境下運行的CRH5G型動車組車體。是我國首條在高原、高海拔、高寒地區(qū)修建的快速鐵路。CRH5G型動車組車體使用耐嚴寒的材料，并優(yōu)化轉(zhuǎn)向架、給水衛(wèi)生系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電氣結(jié)構(gòu)等，能更好地適應高寒環(huán)境，被稱為“高寒戰(zhàn)士”，舒適度有較大提升。

圖1.蘭新第二雙線示意圖

2、南疆鐵路。南疆鐵路北起吐魯番，南到喀什，全長約1500公里。1974年動工新建，1999年底通車運營。南疆鐵路折轉(zhuǎn)向西穿越天山山脈經(jīng)庫爾勒、阿克蘇、阿圖什到達我國西極新疆喀什市，為新疆的主要鐵路干線，全長1446千米，南疆鐵路由海拔800米升高至3000米再降為1200 米，形成最大坡度為千分之

22、長240多公里的連續(xù)大坡道，全線隧道總長33公里，其中咽喉地段的奎先隧道修筑在海拔 3000米的冰達坂上，長達6152米，是中國海拔最高最長的隧道之一。2014年12月28日南疆鐵路吐魯番-庫爾勒二線（以下簡稱“吐庫二線”）開通運營，實現(xiàn)雙線電氣化。其現(xiàn)狀里程圖如圖2。

圖2 南疆鐵路現(xiàn)狀示意圖

3、喀和鐵路?？丸F路全線484.55公里，項目預計投資46.39億元喀和鐵路是喀什市-和田市的鐵路，是將來連接日和鐵路和拉日鐵路到西藏拉薩市，是重要的邊境鐵路。

4、中亞鐵路。中亞鐵路是蘭新鐵路延伸到邊境的霍爾果斯口岸、到哈薩克斯坦、到中亞多國、到西亞土耳其、到俄羅斯等歐洲國家的國際大通道。

5、額濟納至哈密線。額濟納至哈密鐵路全長629.9公里，總投資98.7億元，設(shè)計建設(shè)工期為3年，但實際上僅花一年多時間就已建成。鐵路全線初期開放車站有額濟納、黑鷹山、馬鬃山、明水、梧桐水、駱駝圈子、哈密東等20處車站，其中，哈密東、額濟納為既有站。線路設(shè)計標準為國鐵I級，設(shè)計時速120公里，單線預留電氣化條件，內(nèi)燃機車牽引，最大牽引重量5000噸。

新疆地理特征和其經(jīng)濟快速發(fā)展決定新疆既有鐵路線的改造和未來鐵路建設(shè)大規(guī)劃。

新疆由于受地理位置、自然環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)和社會環(huán)境等多種因素影響,各類突發(fā)公共事件多發(fā),給新疆乃至國家的社會安全穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展和社會和諧造成了較大影響。鐵路因其自身特點成為新疆現(xiàn)代交通運輸業(yè)的主力軍，它有力的克服了新疆地理條件的不足，大大促進了人流、物流、信息流。使新疆與祖國內(nèi)地連成一體，解決了長期困擾開發(fā)新疆的交通不便問題，為新疆的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)創(chuàng)造了必要條件，并且在多方面深刻的改變了新疆的社會面貌。鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和綜合運輸體系的骨干方式,長期以來約3000公里的鐵路線承載了新疆166萬平方公里90%以上進出疆物資和人員的運輸任務(wù),在促進新疆經(jīng)濟社會發(fā)展、支持突發(fā)公共事件應急方面發(fā)揮著不可替代的作用。經(jīng)過多年建設(shè)和發(fā)展,新疆鐵路應對突發(fā)公共事件的能力得到了顯著提高,但與發(fā)達地區(qū)相比,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善、應急覆蓋區(qū)域小、應急機制保障力度弱等問題仍舊突出,特別是當前新疆大規(guī)模鐵路建設(shè)的快速推進和鐵路網(wǎng)逐步擴大,又對新疆鐵路應急保障能力提出了更新更高的要求。在此背景下,研究并規(guī)劃建設(shè)適應新形勢、符合新疆和鐵路應急需要的鐵路應急保障能力對于促進鐵路跨越式發(fā)展、和諧新疆建設(shè)均具有長遠的戰(zhàn)略意義和重大的現(xiàn)實意義。因此必須通過新疆地區(qū)實地調(diào)研，做好以下工作：

1、分析鐵路應對新疆突發(fā)公共事件的主要類型和特點,在明確新疆鐵路內(nèi)部和外部突發(fā)公共事件應急要求的基礎(chǔ)上,探討鐵路應急保障能力由應急救援能力、支撐能力、管理能力和協(xié)調(diào)能力四部分組成的結(jié)構(gòu)體系,并保障能力規(guī)劃建設(shè)重點任務(wù)在于應急資源基礎(chǔ)建設(shè)與應急保障機制建設(shè)并重。

2、新疆鐵路應急救援基地布局規(guī)劃的研究思路,從應急救援需求和供給環(huán)境兩方面綜合考慮,構(gòu)建合理的緊急救援系統(tǒng)。

3、綜合評價2010年、2015年、2020年的新疆鐵路網(wǎng)的連通性和支撐地方應急運輸?shù)目煽啃?得到各階段鐵路應急運輸可靠區(qū)域的人口和經(jīng)濟覆蓋度數(shù)據(jù),提出鐵路網(wǎng)應急運輸保障能力發(fā)展建議。

4、“堅持現(xiàn)有體制、應對兩類事件、針對三大方面、規(guī)范三個階段、促進有效運轉(zhuǎn)”的機制工作思路,主要針對新疆鐵路應急保障運行機制的組織體系、運行流程和運行主體活動、運行支撐系統(tǒng)進行了探討,并對新疆鐵路應對內(nèi)外部突發(fā)公共事件涉及到的重點應急保障運行機制進行方案設(shè)計。

今年，“十三五”規(guī)劃研究課題，未來我國鐵路建設(shè)重點將從東部地區(qū)轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)，從內(nèi)陸轉(zhuǎn)向邊疆，從重大干線轉(zhuǎn)向中短途城際鐵路。新疆已啟動構(gòu)建以烏魯木齊為中心，東連西接、南通北達的城際鐵路網(wǎng)。期間新疆維吾爾自治區(qū)鐵路規(guī)劃示意圖如下圖3。其中重點推進烏魯木齊-昌吉-石河子-奎屯城際鐵路、烏魯木齊-準東城際鐵路、烏魯木齊-喀什城際鐵路前期工作，力爭列入“十三五”規(guī)劃項目。自治區(qū)發(fā)改委提前謀劃新疆城際鐵路建設(shè)，出于對拓展新疆核心城市及城市群空間的戰(zhàn)略布局。未來5-15年，新疆境內(nèi)暫無高鐵計劃，重點實現(xiàn)城際鐵路全覆蓋。計劃年內(nèi)開通烏魯木齊至吐魯番、庫爾勒、準東城際鐵路，再加上此前開通的烏魯木齊至哈密的動車以及烏魯木齊至石河子-奎屯-克拉瑪依城際列車，以烏魯木齊為中心的城際鐵路網(wǎng)雛形初顯，城際鐵路網(wǎng)將呈現(xiàn)“樹丫”形構(gòu)架。城際鐵路“主干”為烏魯木齊、吐魯番、鄯善，規(guī)劃利用蘭新二線開行城際鐵路：“西支”為烏魯木齊-昌吉-石河子，規(guī)劃2020年實施；“東支”為烏魯木齊-阜康-木壘（準東），規(guī)劃2020年實施烏魯木齊-阜康段，2030年實施阜康-木壘（準東）段。

圖

3、新疆維吾爾自治區(qū)鐵路規(guī)劃示意圖 對新疆來說，目前鐵路網(wǎng)密度為29.6公里/萬平方公里，僅為全國平均水平101.4公里/萬平方公里的29.1%，在西部地區(qū)僅高于西藏和青海。因此，新疆經(jīng)濟的發(fā)展需要更大密度的公路和鐵路網(wǎng)支撐，城際鐵路的建設(shè)對新疆具有重要意義。新疆將加快推進鐵路投融資體制改革，以中央財政性資金、鐵路發(fā)展基金為引導，吸引社會資本投資建設(shè)具有市場潛力的城際鐵路。為實現(xiàn)新疆在“十三五”規(guī)劃中的重大戰(zhàn)略部署，使新疆走在交通運輸綜合發(fā)展的大潮流之中。

參考文獻：

[1]王佼.新疆鐵路應急保障能力發(fā)展規(guī)劃問題研究[D].北京交通大學,2011.[2]黃達遠.鐵路與新疆的現(xiàn)代化[D].新疆大學,2003.[3]馮留成,楊毅,季文軍.新疆鐵路運輸?shù)墓歉勺饔眉鞍l(fā)展對策[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2003,04:1-3.

第二篇：電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

市場環(huán)境分析

一、電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點?！叭摺奔锤呷肆Y本含量、高技術(shù)含量和高附加價值；“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。人流、物流、資金流、信息流“四流合一”是對電子商務(wù)核心價值鏈的概括。

1.電子商務(wù)交易量增長迅速。

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止到2011年12月，中國電子商務(wù)市場交易額達到6萬億元，同比增長33%。預計到2013年底，電子商務(wù)交易規(guī)模將達到12.8萬億元。

2.消費群體發(fā)展速度快。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和人群中的普及化，以及中小企業(yè)應用電子商務(wù)進程的推進和國家對電子商務(wù)發(fā)展的重視，越來越多的消費者將會進行網(wǎng)上購物，據(jù)淘寶網(wǎng)檢測數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模突破8000億大關(guān)達到8019億元，同比增長56%。

3.電子商務(wù)涉及的行業(yè)不斷擴展。

越來越多的企業(yè)加入電子商務(wù)領(lǐng)域，其中傳統(tǒng)行業(yè)向電子商務(wù)進軍是其中最重要的一股力量——據(jù)統(tǒng)計，到2011年，國內(nèi)B2B、B2C與其他網(wǎng)絡(luò)零售類電商模式企業(yè)數(shù)已達20750家，同比增長43.1%。4.電子商務(wù)模式創(chuàng)新日益活躍

近幾年來，電子商務(wù)不僅僅局限為企業(yè)與企業(yè)的交易模式，更多的企業(yè)直接打造面向消費者的交易平臺，即B2C交易模式；此時，與之相對應的消費者與企業(yè)之間的電子商務(wù)C2B交易模式；另外，還有消費者與消費者之間的電子商務(wù)C2C模式、企業(yè)、中間監(jiān)管與消費者之間的電子商務(wù)BMC模式、企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)模式B2G.隨著3G時代的來臨，利用手機終端移動化的特點，可以為用戶提供隨時隨地的服務(wù)。

二、天貓商城發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

第三篇：國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

一、國外物流的發(fā)展現(xiàn)狀從發(fā)達國家的物流發(fā)展現(xiàn)狀看，物流業(yè)已進入較為成熟的階段，發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程的延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、信息化和標準化。l.物流服務(wù)的拓展;物流服務(wù)已經(jīng)逐步將加工、保稅、倉儲、金融、保險乃至報關(guān)、通關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)統(tǒng)—進來，把整個商貿(mào)流通過程作為—個完整的領(lǐng)域來進行通盤考慮和經(jīng)營2.物流服務(wù)過程的延伸;物流業(yè)將生產(chǎn)以前的計劃、供應也逐漸包括在自己的服務(wù)范圍之內(nèi)，使服務(wù)過程向前延伸。3.物流服務(wù)的覆蓋面不斷擴大近年來，跨國家、跨地區(qū)、跨城市的物流服務(wù)都有了較快發(fā)展。4.第三方物流作用日趨顯著

5.電子物流發(fā)展;

二、國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀存在問題;與國外物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)目前尚處于起步期。改革開發(fā)以來，交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施的投資不斷加大，物流技術(shù)裝備水平逐漸提高，對物流的認識水平也不斷提高，這些都為提高物流效率提供了良好的基礎(chǔ)條件。然而現(xiàn)狀仍存在一些問題，1物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足交通運輸能力仍不能滿足運輸需求。2倉儲設(shè)施明顯落后，大量老舊倉庫效率低下，分布不合理。3.物流技術(shù)裝備落后內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代化的集裝、散裝運輸發(fā)展速度太慢，高效專用運輸車輛少，汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低，裝卸搬運的機械化水平較低。4.物流管理分散，社會化服務(wù)水平低由于體制上存在部門、行業(yè)條塊分割，市場發(fā)育滯后，國內(nèi)物流企業(yè)多處于散和弱的狀況，還未形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

四、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢1.物流范圍擴大，企業(yè)向集約化、集團化方向發(fā)展2.物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化、全球化發(fā)展3.現(xiàn)代科學技術(shù)推動物流管理水平不斷提高.電子物流配送信息系統(tǒng)的核心主要包括三大部分：—是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)，用于物流配送數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)處理。二是條形碼(BAR--CODING)系統(tǒng)，用于倉儲庫存控制。三是衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，用于物流配送流程監(jiān)控。

第四篇：服裝行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

我國服裝行業(yè)電子商務(wù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

姓名：代偉

班級：07計算機一班

學號：07710124

成績：

前言：我國服裝市場概況 早期，全社會整個服裝行業(yè)分為三個層次：1，技術(shù)支撐型2.資本運作型3，勞動密集型。中國由于人口眾多，土地和人力價格占優(yōu)勢，中國率先承接了勞動密集型的服裝企業(yè)，這正好解決了中國民生用品不足和勞動力就業(yè)壓力的囚徒困境。

中期，隨著消費水平的提高，人們的生活方式開始多元化，服裝行業(yè)為了順應潮流，推出了區(qū)隔定位的產(chǎn)品，如：運動系列、休閑系列、正裝系列、商務(wù)系列、婚慶系列、家居系列、情趣系列、戶外系列等等，在大的系列前提下，又進行了無限細分，如：功能系列、環(huán)保系列、保健系列、免熨系列，以及從材質(zhì)上又分出若干小項，如：全棉系列、竹炭系列、珍珠系列、萊卡系列、彩棉系列等等。這些不斷細分化的產(chǎn)品，促進了服裝行業(yè)的進一步繁榮。

在國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境變化帶來的重重壓力之下，我國服裝產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了三種變化：1，生產(chǎn)基地加快向中西部地區(qū)以及東南亞地區(qū)轉(zhuǎn)移的步伐。2，勞動密集型企業(yè)向資本運作型和技術(shù)支撐型企業(yè)發(fā)展，走向高端之路。3，紛紛尋求電子商務(wù)化的模式，以突破重圍。

一、服裝行業(yè)渠道的變化歷程

供銷體制供銷體制是在計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，受當時物資匱乏的影響，憑票供應或限量供應成為一大特點，從城市到農(nóng)村的供銷商店，是服裝產(chǎn)品的主流銷售通道。供不應求是當時服裝行業(yè)的一大特點。

百貨業(yè)

百貨商場在70年代末80年代初興起，當時經(jīng)營的方式是向服裝廠家采購商品或者代銷商品經(jīng)營，當時的服裝業(yè)經(jīng)過一段時間的發(fā)展，基本達到了供需平衡的狀態(tài)。由于交通和物流的影響，這些百貨業(yè)態(tài)集中在縣城或城市，服裝業(yè)可發(fā)展的空間非常巨大，這時只能說是服裝行業(yè)發(fā)展的一個初級階段。

批發(fā)市場的興起

隨著江浙、民營企業(yè)的發(fā)展和珠三角特區(qū)的建立，大量低價格的服裝產(chǎn)品開始涌現(xiàn)，此時銷售渠道明顯不能消化這些產(chǎn)品，批發(fā)市場就應運而生，批發(fā)市場終于打通了城鎮(zhèn)和農(nóng)村的通道，通過一批到二批，最終到零售店里，農(nóng)村市場被激活。服裝消費的空間陡然猛升，催生了一大批服裝廠的誕生。

專賣店

90年代，受服裝行業(yè)供大于求的影響，品牌運營的理念開始產(chǎn)生。國際品牌逐漸進入中國，更加加快了中國本土品牌建設(shè)的步伐。本土品牌開始自謀經(jīng)營店面，稱之為品牌專賣店，品牌專賣店又促進了城市黃金地段的效應，通過品牌化的運作，讓消費目標進行了再一次細分。

電子商務(wù)化

電子商務(wù)始于1997年，就整體而言，中國電子商務(wù)仍處于初級階段，交易手段、范圍、交易人數(shù)，安全認證等均處于初級探索過程。1998年里人們主要集中于電子商務(wù)概念的推廣和可行性的探討。

發(fā)展到21世紀，電子商務(wù)已經(jīng)進入了各領(lǐng)域，尤其是在服裝行業(yè)得到了明顯的體現(xiàn)，阿里巴巴、淘寶的誕生，讓服裝業(yè)從傳統(tǒng)渠道走向了虛擬的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營中，隨后電子商務(wù)化也開始進一步細分，PPG、凡客、夢芭莎、麥網(wǎng)等專業(yè)服裝銷售平臺也開始運營，到了2010年，服裝行業(yè)的電子商務(wù)的品牌化建設(shè)也開始小試牛刀，如寶鳥、ERQ等品牌商城的建立，預示著服裝行業(yè)渠道的風云巨變！電子商務(wù)時代的多元化分銷

雖然電子商務(wù)時代在服裝業(yè)上得到了飛速的發(fā)展，但渠道多元化仍然是個不爭的事實，因為年齡結(jié)構(gòu)的原因，上網(wǎng)群體特別是網(wǎng)購群體絕大多數(shù)集中在70后80后90后，所以傳統(tǒng)渠道仍然是不可替代的。

隨著時代的推進，80后90后將成為主力消費群體，更由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)達，讓交易變得傻瓜式操作，所以服裝行業(yè)的電子商務(wù)化將是未來的潮流，互聯(lián)網(wǎng)的銷售渠道將成為眾多企業(yè)必爭之地！

二、服裝行業(yè)的電子商務(wù)化探索

1.企業(yè)網(wǎng)絡(luò)廣告

90年代電子商務(wù)剛剛興起，傳統(tǒng)的服裝行業(yè)將電子商務(wù)的作用僅僅作為一個電子名片或者網(wǎng)絡(luò)廣告而已，由于電子商務(wù)的不成熟，和接觸人群比較少，服裝行業(yè)在電子商務(wù)中，所能收獲到的期望值是微乎其微，甚至沒有人想象到10年后會有如此翻天覆地的變化。

2.品牌形象塑造

90年代末，在網(wǎng)絡(luò)上，服裝行業(yè)在電子商務(wù)上運用，僅僅是一個品牌形象的塑造，當時還沒有人能夠想到實現(xiàn)交易。由于一個新興產(chǎn)品，大家是陌生而又謹慎，中國的服裝廠家和代理商對接的媒介仍然是展會或批發(fā)市場，或者通過銷售員的牽線搭橋，而完成交易。

B2B

1999年，馬云投資創(chuàng)建立了阿里巴巴，這開始了B2B的雛形，2000年到2001年阿里巴巴進行了各種應用系統(tǒng)的開發(fā)，同時也在繼續(xù)再探討和升華經(jīng)營理論；2002年提出了贏利目標，開發(fā)國內(nèi)的市場，開始嘗試與展覽會向結(jié),2002年9月，阿里巴巴進而推出“中國供應商”的服務(wù)。終于邁開了B2B的步伐，中國服裝行業(yè)借助電子商務(wù)B2B模式，開始走向海外，是墻內(nèi)開花墻外香的典范。C2C

阿里巴巴在運營了幾年后，對于國內(nèi)市場，C2C的嘗試之路也在進行，但未能盡如人意，當時國內(nèi)的C2C，是易趣獨霸天下。2003年，馬云開始了淘寶之路，打通了C2C的渠道。C2C的發(fā)展，在服裝行業(yè)中是一個歷史性的變革，讓人人都成為了服裝業(yè)的售賣者，直到今天，C2C不僅解決了服裝業(yè)消費者的需求，更是帶動更多的服裝業(yè)的自由職業(yè)者！

B2C

服裝行業(yè)的B2C有兩種狀況，1，借助第三平臺2，自建商城。淘寶為了進一步提高產(chǎn)品品質(zhì)和品牌，對應淘寶是假貨集中地的質(zhì)疑，而推出了淘寶商城，淘寶商城的推出，讓服裝業(yè)的商家和消費者取得了一個信任平衡，促進了服裝品牌在電子商務(wù)中做到更高端。自建商城也是一個很好的出路，這是對網(wǎng)絡(luò)消費者進行的細分化，服裝行業(yè)的自建商城取得了巨大的成功，單一品牌，如凡客，年營業(yè)額能到10億以上，更多服裝品牌趨之后塵，加緊了對電子商務(wù)渠道的進軍。

M2C

B2C之后，服裝行業(yè)出現(xiàn)了M2C概念，直接就是工廠到個人，國內(nèi)首推M2C的品牌，當屬ERQ，它提出的概念是直接舍棄了所有的中間商，在擁有自有工廠的情況下，產(chǎn)品從車間直接到消費者手上。國內(nèi)一些外貿(mào)企業(yè)在經(jīng)濟危機的狀況下，開始轉(zhuǎn)型，效仿M2C的模式。

M2C的優(yōu)勢是：擁有自有工廠，擁有生產(chǎn)員工，有自己的研發(fā)隊伍，對產(chǎn)品質(zhì)量的把控，和庫存調(diào)節(jié)以及新品開發(fā)有很強的把控能力，這遠比服裝品牌OEM的電子商務(wù)化要風險小的多，更利于一個長期品牌的建立。PPG的覆滅就在于他只是一個IT團隊，而并不是真正的服裝生產(chǎn)商，所以他只能走到B2C這一步，而無法向前邁進到M2C！

個人定制業(yè)務(wù)

服裝行業(yè)的個性化潮流在2010年開始呈現(xiàn)，一些廠家開始推出個性定制業(yè)務(wù)，黑牡丹集團曾將之稱為P2C業(yè)務(wù)，roader、relieve等品牌也開始嘗試個人定制業(yè)務(wù)。P2C概念是網(wǎng)絡(luò)在線定制，通過人體測量工具，而得到消費者的一系列數(shù)據(jù)，從而完成服裝的定制過程。

三、電子商務(wù)技術(shù)在服裝行業(yè)的應用

1.電子商務(wù)平臺的選擇

服裝行業(yè)的電子商務(wù)平臺發(fā)展歷程是從展現(xiàn)到交易的過程，到了21世紀，絕大部分商家都開始實行了電子商務(wù)的交易化，即使是經(jīng)營傳統(tǒng)渠道的服裝企業(yè)，他們會一方面建立官網(wǎng)展示企業(yè)形象，另外一方面借助第三方商城做在線零售。目前購物類網(wǎng)站很多，對于服裝業(yè)來說，目前大多數(shù)仍然集中在第三方平臺銷售，對于商家來說，淘寶商城就是首選。而國內(nèi)的當當、京東、紅孩子開始發(fā)力于服裝行業(yè)的銷售，未來的服裝業(yè)銷售平臺也將免不了一場惡戰(zhàn)！

傳統(tǒng)渠道的電子商務(wù)化

從事服裝業(yè)商家在一方面進行店鋪銷售外，他們開始嘗試將傳統(tǒng)渠道嫁接到電子商務(wù)上，但是為了規(guī)避沖突傳統(tǒng)渠道的價格體系，他們會將斷碼斷號產(chǎn)品或者傳統(tǒng)渠道的滯銷產(chǎn)品放到網(wǎng)上進行售賣，因為斷碼斷號或者滯銷，對于傳統(tǒng)渠道來說，是一個區(qū)域性的概念，并不代表在全國市場就沒有消費者，所以放到網(wǎng)上是一個長尾理論的需求！

有些傳統(tǒng)渠道的品牌為了適應電子商務(wù)的發(fā)展，特地開發(fā)網(wǎng)銷產(chǎn)品，以達到借用傳統(tǒng)成熟渠道的品牌影響力，又不影響線下產(chǎn)品的價格體系，而特地為了滿足網(wǎng)絡(luò)消費群體的物美價廉的需求，而規(guī)劃出來的網(wǎng)銷產(chǎn)品。

四.服裝行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展趨勢 對于服裝行業(yè)來說，電子商務(wù)的概念應該包括信息流、資金流和物流和在線交易，但是由于目前電子簽名、電子記錄、電子文檔等尚未成為被法律確認的有效證據(jù)，加上企業(yè)間是非接觸的，不少企業(yè)或消費者不敢在網(wǎng)上進行資金支付。所以，要營造寬松繁榮的電子商務(wù)環(huán)境，必須通過立法解決諸如交易手段和誠信等發(fā)展中的問題。另外，紡織服裝企業(yè)也應該立足行業(yè)特點，除做好網(wǎng)上展示之外，加強后面的聯(lián)絡(luò)、服務(wù)等工作，以取得更好的效果。

但是隨著在線支付工具的發(fā)展、3D試穿技術(shù)的運用、物聯(lián)網(wǎng)的推進，電子商務(wù)的技術(shù)會讓整個服裝行業(yè)在經(jīng)濟低迷的狀態(tài)下重獲新生，會有更多的消費者認可網(wǎng)上購買服裝和完成在線支付。

網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的發(fā)展前景，吸引了大批傳統(tǒng)領(lǐng)域的消費品牌加入到“網(wǎng)店”的行列中來。此舉不僅拓展了營銷渠道，更重要的是培養(yǎng)了大量的網(wǎng)上原創(chuàng)品牌，同時強化了自身的品牌建設(shè)。而且，品牌的企業(yè)網(wǎng)站、電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢。

第五篇：中美關(guān)系發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢論文2013

中美關(guān)系發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

中美兩國，一個是世界上最大的發(fā)展中國家，擁有豐富的勞動力資源，明顯的成本優(yōu)勢，廣闊的市場和無可限量的發(fā)展?jié)摿?；另一個是擁有世界上最強大經(jīng)濟，科技實力的世界上最大的發(fā)達國家。中美兩國的關(guān)系，直接影響到世界經(jīng)濟的發(fā)展。就中美當前的關(guān)系來說，是處于一個蜜月期，但問題與沖突同樣存在。因為在國與國之間，沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。就中美目前的情況來看，還在意識形態(tài)，政治影響，經(jīng)貿(mào)摩擦等方面存在問題。

在雙方共同努力下，中美關(guān)系取得良好開局。當前，國際形勢正處在復雜而深刻的變化之中，國際金融危機繼續(xù)蔓延和深化，各種全球性挑戰(zhàn)明顯增多。中美無論是在應對國際金融危機沖擊、推動恢復世界經(jīng)濟增長方面，還是在處理國際和地區(qū)熱點問題、維護世界和平與安全方面，都擁有更加廣泛的共同利益。當前中美關(guān)系正站在新的起點上，面臨重要發(fā)展機遇。兩國應該而且能夠攜手努力，共同建設(shè)２１世紀積極合作全面的中美關(guān)系。

中美關(guān)系發(fā)展現(xiàn)狀

我國正處于經(jīng)濟相對快速發(fā)展的時期，因此我們渴望擁有一個和平的，繁榮的國際環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境，所以我們真誠地希望能夠發(fā)展好中美關(guān)系，以展開更多經(jīng)濟，軍事，文化，教育上的合作，以便發(fā)展自己。相比之下，美國處于一個世界超級大國的地位，其政府更關(guān)心維護國家利益和他的霸主地位，美國現(xiàn)階段的對華戰(zhàn)略方針應該在大體上維持現(xiàn)狀，盡量將中國融入以美國為主導的國際軌道，同時防止中國作為一個大國的崛起。

事實上，美國從來也沒有放松對中國的監(jiān)視，震驚中外的中美撞機事件還令我記憶猶新，但更令我吃驚的是，美國事實上已經(jīng)多次秘密派遣偵察機侵入我國領(lǐng)海上空進行間諜偵察，這些飛機利用先進的裝備，在別國的阻截機達不到的高空飛行，并偷窺我國的重大機密。那架EP-3軍事偵察機上竟然安裝有世界上最先進的監(jiān)聽設(shè)備，能夠根據(jù)監(jiān)聽到的人的聲音判斷說話人的身份。據(jù)說甚至能夠分辨出是誰打的噴嚏。

在臺灣問題上，中美關(guān)系顯得更加 撲朔迷離。臺灣問題也是妨礙中美關(guān)系 進一步發(fā)展的最敏感的問題。美國政府重視臺灣問題，一方面是由于臺灣對于他們的軍事作用：“臺灣是美國在西太平洋永不沉沒的航空母艦”。更是牽制中國，和中方討價還價的籌碼。當美國需要中國在某些重大問題上予以協(xié)作時，美官方就著重強調(diào)“一個中國”原則；當中國有崛起之勢時，為了牽制中國，美國人就會拉攏臺灣，向他們出售大量武器，以達到牽制中國，要挾中國的目的。美方近幾年對臺出口的武器數(shù)量與殺傷力正在逐級增強。從內(nèi)心深處，我覺得美國的確希望臺獨，中美關(guān)系的現(xiàn)狀似乎還跟一件事有關(guān)系——“911事件”。在911事件之后，布什似乎略有收斂，因為他推行的“單邊主義”已經(jīng)引起了很多國家，甚至是盟國的不滿。美國人也意識到：脫離整個世界，美國是無法生存與發(fā)展的。因此，美國與中國的關(guān)系進一步好轉(zhuǎn)，以利用中國加強他在亞太地區(qū)的利益，并幫助他進行反恐斗爭。

中美關(guān)系走向

回顧50多年來中國的對美政策和中美關(guān)系的歷史，雙方既有尖銳的對立，也有真誠的合作。冷戰(zhàn)后的中美關(guān)系也曾經(jīng)出現(xiàn)了多次起伏和危機，但是中美關(guān)系并未破裂，反而加深了。其深刻的原因就在于，中美之間存在著許多共同的戰(zhàn)略利益。美國是世界上最大的發(fā)達國家，中國是世界上最大的發(fā)展中國家，兩國對亞洲和世界局勢都負有重大責任。在新的國際形勢下，中美之間在許多全球性和區(qū)域性的重大問題上具有共同利益，存在著廣泛的合作基礎(chǔ)，中美經(jīng)濟合作的前景更是不可限量。因此，展望21世紀的中美關(guān)系，我們有理由表示審慎的樂觀。當然，影響兩國關(guān)系的負面因素也不容忽視，諸如人權(quán)問題、貿(mào)易問題、軍售問題和臺灣問題等，其中臺灣問題事關(guān)中國的主權(quán)和領(lǐng)土完整，是影響中美關(guān)系改善和發(fā)展的最大障礙，也是最容易導致中美兩國發(fā)生直接沖突的敏感問題。然而，只要中美雙方能夠站在歷史的高度，用戰(zhàn)略的眼光來處理中美關(guān)系，在中美3個聯(lián)合公報的基礎(chǔ)上審視和處理臺灣問題，中美關(guān)系就會沿著健康的軌道順利前進。

中美關(guān)系是當今世界上最重要的雙邊關(guān)系之一。從歷史上看，影響中美關(guān)系的因素很多，諸如國際格局、經(jīng)濟和意識形態(tài)、地緣政治和國家利益以及彼此處理雙邊關(guān)系的政策等等。其中彼此處理雙邊關(guān)系的政策在中美關(guān)系中具有舉足輕重的地位和影響。70年代以來，美國和中國國內(nèi)的一些學者已經(jīng)對美國的對華政策與中美關(guān)系的關(guān)聯(lián)作了比較深入的研究。中國國內(nèi)的某些年輕學者也對不同時期的中國對美政策進行了許多有益的探索，但是系統(tǒng)地研究中國對美政策與中美關(guān)系的成果目前仍不多見。本文試圖運用史學和國際關(guān)系學學科滲透的方法，對中國對美政策和中美關(guān)系問題進行綜合研究。本文的重點是分析中國對美政策的緣起、變化和發(fā)展，及其對各個時期中美關(guān)系的影響。

穩(wěn)定同美國關(guān)系，是中國外交的關(guān)鍵。近年來，中美關(guān)系中的合作關(guān)系越來越多，越來越廣泛；但是，這并不意味著中美關(guān)系的發(fā)展越來越和諧。美國是當今最大的發(fā)達國家，在世界舞臺居于權(quán)力中心。從中國建國以來，美國一直在多方面遏止中國，企圖通過經(jīng)濟、軍事、外交等手段阻礙中國經(jīng)濟發(fā)展，其中的原因不難理解。尤其在近幾年，中國的經(jīng)濟增長率一直為其他國家所震驚，而中國本身所擁有的龐大的市場，又成為了中國經(jīng)濟發(fā)展有利的依托平臺。在這樣一個為諸多國家眼紅的平臺上，中國的經(jīng)濟將會持續(xù)、高速的增長將是不爭的事實。而隨著經(jīng)濟的增長，中國的軍事、科技水平也在突飛猛進。這一切迫使美國不得不將中國作為阻礙其在實現(xiàn)全球霸權(quán)主義統(tǒng)治的一個強勁的對手。并且，在臺灣問題上，美國雖然沒有明確表態(tài)將臺灣劃進美日聯(lián)合防御范圍，但從其模糊描述的背后不難看出，中國臺灣乃至中國大陸早就是美國窺視以久的土地。對于中美關(guān)系，應堅守中美三個聯(lián)合公報的框架，在當前國際形勢下為我國經(jīng)濟求得穩(wěn)定，高速的發(fā)展空間。中美雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切，在許多方面存在著共同利益。中美關(guān)系非常復雜，必須處理好。中國外交的很多工作都是圍繞這個問題展開的。

中國對美政策應循之道

“變”與“不變”是５０多年來中國外交發(fā)展過程中對立統(tǒng)一的兩個方面。一方面，隨著國際形勢的變化，中國外交經(jīng)歷了幾次大的戰(zhàn)略調(diào)整；另一方面，獨立自主的和平外交政策始終貫穿其中。中國外交的基本內(nèi)容正是在這種變與不變中不斷充實、發(fā)展和完善的，在不同的時期，以不同的方式展示了中國外交獨特而又豐富的內(nèi)涵和風格。

“變”是與時俱進的要求和表現(xiàn)，更是在不同國內(nèi)外環(huán)境下更好地謀求國家利益的需要。而“不變”則包含兩個方面的內(nèi)容，一是有意識繼承的部分，表現(xiàn)為連續(xù)性；另一部分則是不愿繼承、希望改變的內(nèi)容，但由于不同的原因，歷史上的政策對決策者或大眾心理有巨大影響，使現(xiàn)有政策有意無意地保持了原來政策的某些內(nèi)容、某些宣示、某些態(tài)勢或傾向，表現(xiàn)為外交政策的“慣性”?！白儭蓖怀隽酥袊饨坏奶攸c，而“不變”在很多方面已經(jīng)成為制約和影響中國外交的消極因素。

形勢已經(jīng)發(fā)生了變化，政策已經(jīng)不是原來的政策，援助也與以往大不相同，但我國的對外政策宣示仍然把八項原則作為中國對外援助的指導思想，實際上這也是一種慣性的表現(xiàn)。美國在今后相當一段時間，將忙于打擊恐怖主義及處理阿富汗戰(zhàn)爭后的棘手事務(wù)，不希望與中國對抗，并會希望得到中國的支持與合作，這給了中國一個改善中美關(guān)系的機會。

中國正處在蓬勃發(fā)展的大好時期，抓住改善中美關(guān)系的契機，積極主動地推進中美關(guān)系，相信會使中國的發(fā)展勢頭得到更強有力的動力，植根于更堅實的基礎(chǔ)。