第一篇：關(guān)于汽車的畢業(yè)論文
關(guān)于汽車的畢業(yè)論文
危機(jī)下的美國汽車業(yè)
汽車節(jié)能及我國近期發(fā)展重點(diǎn) 淺議國外汽車品牌的命名及漢譯
對我國汽車服務(wù)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展建議的探討
歐洲與我國“汽車及其掛車轉(zhuǎn)向裝置的要求”標(biāo)準(zhǔn)差異解析 汽車產(chǎn)業(yè)與可持續(xù)發(fā)展
從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn) 汽車性價(jià)比解析
我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展問題研究 我國汽車營銷模式的現(xiàn)狀與創(chuàng)新方向 汽車迎風(fēng)面積測量方法的研究
我國電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行中的政府行為研究
基于上海市區(qū)道路行駛工況的混合動(dòng)力汽車性能仿真研究 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》研讀 重視汽車內(nèi)存放 汽車節(jié)能及我國近期發(fā)展重點(diǎn) 淺議國外汽車品牌的命名及漢譯
對我國汽車服務(wù)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展建議的探討
歐洲與我國“汽車及其掛車轉(zhuǎn)向裝置的要求”標(biāo)準(zhǔn)差異解析 汽車產(chǎn)業(yè)與可持續(xù)發(fā)展
從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn) 汽車性價(jià)比解析
我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展問題研究 我國汽車營銷模式的現(xiàn)狀與創(chuàng)新方向 汽車迎風(fēng)面積測量方法的研究
我國電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行中的政府行為研究
基于上海市區(qū)道路行駛工況的混合動(dòng)力汽車性能仿真研究 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》研讀 重視汽車內(nèi)存放藥品質(zhì)量問題 汽車懸
淺議國外汽車品牌的命名及漢譯
對我國汽車服務(wù)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展建議的探討
歐洲與我國“汽車及其掛車轉(zhuǎn)向裝置的要求”標(biāo)準(zhǔn)差異解析 汽車產(chǎn)業(yè)與可持續(xù)發(fā)展
從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn) 汽車性價(jià)比解析
我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展問題研究 我國汽車營銷模式的現(xiàn)狀與創(chuàng)新方向 汽車迎風(fēng)面積測量方法的研究
我國電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行中的政府行為研究
基于上海市區(qū)道路行駛工況的混合動(dòng)力汽車性能仿真研究 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》研讀 重視汽車內(nèi)存放藥品質(zhì)量問題
汽車懸架性能的測試方法應(yīng)用與分析
對我國汽車服務(wù)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展建議的探討
歐洲與我國“汽車及其掛車轉(zhuǎn)向裝置的要求”標(biāo)準(zhǔn)差異解析 汽車產(chǎn)業(yè)與可持續(xù)發(fā)展
從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn) 汽車性價(jià)比解析
我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展問題研究 我國汽車營銷模式的現(xiàn)狀與創(chuàng)新方向 汽車迎風(fēng)面積測量方法的研究
我國電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行中的政府行為研究
基于上海市區(qū)道路行駛工況的混合動(dòng)力汽車性能仿真研究 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》研讀 重視汽車內(nèi)存放藥品質(zhì)量問題
汽車懸架性能的測試方法應(yīng)用與分析 無線射頻識(shí)別技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈管
第二篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷畢業(yè)論文
帝豪汽車網(wǎng)絡(luò)營銷分析方案
策劃1002 田薇 王雙
【摘要】中國加入WTO后，面對國際競爭國內(nèi)化、國內(nèi)市場國際化的嚴(yán)峻形勢，我國的汽車工業(yè)如何面對世界主要汽車廠商在資金、技術(shù)、管理、營銷等各方面的強(qiáng)力競爭，如何使我國的民族汽車工業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展與壯大，能夠在世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大舞臺(tái)中占領(lǐng)一席之地，既是一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)，又是一個(gè)需要深入研究的課題。從當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來看，加快電子商務(wù)的發(fā)展與應(yīng)用無疑是提高汽車企業(yè)市場適應(yīng)能力和競爭實(shí)力的重要途徑。因此，研究汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展具有十分深遠(yuǎn)的意義。
【關(guān)鍵詞】汽車網(wǎng)絡(luò)營銷 電子商務(wù) 汽車營銷 網(wǎng)絡(luò)營銷分析
帝豪汽車
目
錄
一、電子商務(wù)的發(fā)展及在汽車行業(yè)中的應(yīng)用........................................................................3
1.1我國電子商務(wù)的現(xiàn)狀...................................................................................................3 1.2凡客誠品網(wǎng)絡(luò)營銷案例分析.......................................................................................4 系列產(chǎn)品.....................................................................................................................6 產(chǎn)品特性.....................................................................................................................6 1.3電子商務(wù)在汽車行業(yè)中的主要應(yīng)用...........................................................................6
二、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢分析................................................................................10 2.1 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀..................................................................................................11 2.2 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)劣勢..............................................................................................13
一、我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)劣勢分析...............................................................................13
三、汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷模式及汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展對策....................................................15 3.1國內(nèi)汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷模式.....................................................................................15 3.2汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展對策的分析.................................................................................17 小結(jié)..........................................................................................................................................20 參考文獻(xiàn)..................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。
一、電子商務(wù)的發(fā)展及在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展與普及，推動(dòng)了世界范圍的信息交流和經(jīng)濟(jì)交流，近年來，基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)正逐漸成為商業(yè)化發(fā)展的重要內(nèi)容。電子商務(wù)以不受地域時(shí)間限制、成本低、效率高、快速、方便等優(yōu)勢，受到越來越多企業(yè)和用戶的歡迎，在世界范圍內(nèi)保持著快速、持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)于1996年12月制定了“電子商務(wù)示范法”，這預(yù)示電子商務(wù)將成為21世紀(jì)的主要貿(mào)易方式，未來的工業(yè)采購將普遍參與跨國界的網(wǎng)上競爭。某市場調(diào)查公布的一份報(bào)告表明，美國2004年電子商務(wù)銷售額增長26％，達(dá)到了1170億美元。目前，電子商務(wù)應(yīng)用已經(jīng)從零售、運(yùn)輸、外貿(mào)等個(gè)別領(lǐng)域擴(kuò)展到各類企業(yè)和各個(gè)行業(yè)，顯示出強(qiáng)大的生命力。
（一）我國電子商務(wù)的現(xiàn)狀
電子商務(wù)源于ELECTRONIC COMMERCE，簡寫為EC。顧名思義，其包含兩方面，一是電子方式，二是商貿(mào)活動(dòng)。一般來說是指利用電子信息網(wǎng)絡(luò)等電子化手段進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)，是指商務(wù)活動(dòng)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。廣義而言，電子商務(wù)還包括政府機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位各種內(nèi)部業(yè)務(wù)的電子化。電子商務(wù)可被看作是一種化的商業(yè)和行政作業(yè)，這種方法通過改善產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、提高服務(wù)傳遞速度，滿足政府組織、廠商和消費(fèi)者的降低成本的需求，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)加快信息交流以支持決策。電子商務(wù)可以包括通過電子方式進(jìn)行的各項(xiàng)活動(dòng)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)的內(nèi)涵和外延也在不斷充實(shí)和擴(kuò)展，并不斷被賦予新的含義，開拓出更廣闊的空間。
電子商務(wù)將成為二十一世紀(jì)人類信息世界的核心，也是網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展方向，具有無法預(yù)測的增長前景。電子商務(wù)還將構(gòu)筑二十一世紀(jì)新型的貿(mào)易框架。大力發(fā)展電子商務(wù)，對于國家以信息化帶動(dòng)化的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，增強(qiáng)國家競爭力，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
我國電子商務(wù)雖然起步較晚,但發(fā)展很快。電子商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)之間是相輔相存的關(guān)系,由于我國互聯(lián)網(wǎng)用戶人數(shù)眾多,因而電子商務(wù)在我國具有較好的發(fā)展基礎(chǔ)。2008年,我國網(wǎng)絡(luò)交易總額達(dá)到了1200多億。在2008年,網(wǎng)絡(luò)購物市場的增長趨勢明顯。目前的網(wǎng)絡(luò)購物用戶人數(shù)已經(jīng)達(dá)到7400萬人,年增長率達(dá)到60℅。但與發(fā)達(dá)國家相比,仍然存在一定距離,美國為71℅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國的使用率。
電子商務(wù)發(fā)展雖然很快,但在重點(diǎn)群體中所占的比例卻很不均衡,大學(xué)生和辦公室職員兩個(gè)群體所占的比例大大超過了中小學(xué)生和農(nóng)村外出務(wù)工人員,中小學(xué)生由于自身年齡及經(jīng)濟(jì)能力的原因暫不予考慮,而農(nóng)村外出務(wù)工人員所占比例較低則說明了電子商務(wù)的發(fā)展的不平衡。因此在今后幾年里,電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)該向城市郊區(qū)及農(nóng)村擴(kuò)展。電子商務(wù)是一種以信息網(wǎng)絡(luò)為載體的商務(wù)活動(dòng)新模式,它的發(fā)展受制于信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè) 3
施水平和對應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)法律、誠信環(huán)境狀況。盡管我國政府高度重視電子商務(wù)發(fā)展,但由于我國各項(xiàng)社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施不甚完備,相比發(fā)達(dá)國家仍有較大差距。而保障電子商務(wù)活動(dòng)規(guī)范、安全運(yùn)行的社會(huì)法規(guī)、誠信環(huán)境不完備則是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的更直接、深層的因素。
總之，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)與信息產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，電子商務(wù)將成為今后信息交流的熱點(diǎn)，成為各國爭先發(fā)展，各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門最為關(guān)注的領(lǐng)域。中國電子商務(wù)雖然還處在初始階段，面臨著體制，技術(shù)，管理等諸多問題，但是已邁出可喜的一步。
（二）凡客誠品網(wǎng)絡(luò)營銷案例分析
VANCL凡客誠品是國內(nèi)的這段時(shí)間比較突出的時(shí)尚服裝品牌，它在中國市場出現(xiàn)的時(shí)間相比要比其他品牌要晚很多，而對于時(shí)尚服裝營銷而言，想在一個(gè)新市場當(dāng)中搶得一席之地，即使大量的營銷投入，也未必完全可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。相比VANCL凡客誠品的營銷策略，應(yīng)該說他們很懂市場，他們所做的事情，完全符合市場切入的需要與開展?fàn)I銷的必要元素。
關(guān)注VANCL凡客誠品的體驗(yàn)營銷和整合營銷的這些環(huán)節(jié)?？梢詫ANCL凡客誠品所作的策略進(jìn)行深入的洞察。
1．網(wǎng)絡(luò)病毒營銷
互聯(lián)網(wǎng)是消費(fèi)者學(xué)習(xí)的最重要的渠道，在新品牌和新產(chǎn)品方面，互聯(lián)網(wǎng)的重要性第一次排在電視廣告前面。
VANCL凡客誠品采用廣告聯(lián)盟的方式，將廣告遍布大大小小的網(wǎng)站，因?yàn)椴捎迷囉玫牟呗?，廣告的點(diǎn)擊率也是比較高，因?yàn)椴捎昧舜竺娣e的網(wǎng)絡(luò)營銷，其綜合營銷成本也
相對降低，并且營銷效果和規(guī)模要遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)媒體。2．體驗(yàn)營銷
一次良好的品牌體驗(yàn)(或一次糟糕的品牌體驗(yàn))比正面或負(fù)面的品牌形象要強(qiáng)有力的多。VANCL凡客誠品采用“VANCL試用啦啦隊(duì)”，免費(fèi)獲新品BRA——魅力BRA試穿寫體驗(yàn)活動(dòng)的策略，用戶只需要填寫真實(shí)信息和郵寄地址，就可以拿到試用裝。當(dāng)消費(fèi)者試用過VANCL凡客誠品產(chǎn)品后，那么就會(huì)對此評價(jià)，并且和其他潛在消費(fèi)者交流，一般情況交流都是正面的(試用裝很差估計(jì)牌子就砸掉了)。3．口碑營銷
消費(fèi)者對潛在消費(fèi)者的推薦或建議，往往能夠促成潛在消費(fèi)者的購買決策。鋪天蓋地的廣告攻勢，媒體逐漸有失公正的公關(guān)，已經(jīng)讓消費(fèi)者對傳統(tǒng)媒體廣告信任度下降，口碑傳播往往成為消費(fèi)最有力的營銷策略。4．會(huì)員制體系
類似于貝塔斯曼書友會(huì)的模式，訂購VANCL凡客誠品商品的同時(shí)自動(dòng)就成為VANCL凡客誠品會(huì)員，無需繳納任何入會(huì)費(fèi)與年會(huì)費(fèi)。VANCL凡客誠品會(huì)員還可獲贈(zèng)DM雜志，成為VANCL凡客誠品與會(huì)員之間傳遞信息、雙向溝通的紐帶。采用會(huì)員制大大提高了VANCL凡客誠品消費(fèi)者的歸屬感，拉近了VANCL凡客誠品與消費(fèi)者之間的距離。從以上的分析而言，互聯(lián)網(wǎng)對VANCL凡客誠品最大的促進(jìn)有三方面： A、降低了營銷成本。
B、大幅度提高了品牌占有市場的速度。
C、消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)對潛在消費(fèi)者有效的口碑。從此數(shù)據(jù)和案例我覺得可以引起很多的思考，一方面是傳統(tǒng)企業(yè)如何針對消費(fèi)者的心態(tài)，利用互聯(lián)網(wǎng)新媒體工具進(jìn)行有效的營銷推廣。
另外一方面，消費(fèi)者的心態(tài) 和消費(fèi)交流的欲望，本身也是一種非常有價(jià)值的需求，進(jìn)而商業(yè)的轉(zhuǎn)化也是十分便利，幫助品牌凝聚精準(zhǔn)用戶產(chǎn)品的應(yīng)用，必然會(huì)受到商業(yè)的青睞。也許這就是社會(huì)化商務(wù)應(yīng)該做的事情，只是一個(gè)時(shí)間問題。
（三）帝豪汽車簡介
吉利高端品牌帝豪是吉利汽車在吉利母品牌之下構(gòu)建的一個(gè)子品牌。
帝豪EMGRAND，象征“豪華、穩(wěn)健、力量 ”。
帝豪品牌對吉利汽車有傳承亦有突破，其標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)高貴、莊雅透露著濃郁的國際化特質(zhì)，在甩掉吉利原有歷史印象包袱的同時(shí)，也有效地傳承了優(yōu)秀固有文
化基因。穩(wěn)重、高貴的標(biāo)識(shí)內(nèi)涵將卓有成效地為帝豪品牌開拓廣闊而穩(wěn)定的全新市場助力。帝豪品牌憑借嶄新的姿態(tài)呈現(xiàn)于大眾眼前。
系列產(chǎn)品
在帝豪EC718和EC718-RV之后，后續(xù)車型還有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-
9、EX9 帝豪EX7 等跑車、SUV、MPV、皮卡車型，產(chǎn)品豐富，覆蓋范圍廣泛，能夠充分滿足各類消費(fèi)人員的不同需求。
在這些產(chǎn)品中，最能為帝豪品牌代言的車是GT，GT（GeelyTiger）即吉利虎。產(chǎn)品特性
帝豪以“豪華、穩(wěn)健、力量”為品牌主張，代表了吉利汽車安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展方向，對吉利汽車有傳承亦有突破，如果說吉利現(xiàn)有車型還處于追隨跨國公司的話，帝豪旗下的車型將扮演超越者的角色，整合全球資源，以最具競爭力的性價(jià)比向消費(fèi)者提供最安全、環(huán)保的自主高檔轎車。帝豪品牌擁有一支集管理、營銷實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)于一身的高效營銷管理團(tuán)隊(duì)，以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、周到、負(fù)責(zé)的態(tài)度為經(jīng)銷商合作伙伴提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
(四).電子商務(wù)在汽車行業(yè)中的主要應(yīng)用
汽車行業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用一般可分為六個(gè)層次：一是企業(yè)建立專門的網(wǎng)站，向客戶提供企業(yè)的信息，以樹立良好的企業(yè)形象；二是進(jìn)行網(wǎng)上市場調(diào)研，并實(shí)行有效的客戶關(guān)系管理；三是實(shí)現(xiàn)零部件的網(wǎng)上采購；四是企業(yè)建立起與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化分銷；五是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)上集成，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作；六是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直接銷售，向客戶提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。根據(jù)國際、國內(nèi)領(lǐng)先的汽車企業(yè)的實(shí)踐，目前汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下一些方面：
1． 網(wǎng)上車展
向客戶提供汽車展示是實(shí)現(xiàn)銷售的第一步。而在傳統(tǒng)方式下，利用實(shí)物進(jìn)行展示，一方面需要投入較多的人力、物力和場地，另一方面，展示的信息和輻射面都極為有限，而且需要客戶到特定的展示地點(diǎn)才能看到展示效果。因此，實(shí)物展示已經(jīng)越來越不適應(yīng)汽車企業(yè)和消費(fèi)者的需要。而網(wǎng)上車展在很大程度上克服了傳統(tǒng)展示的不足，它是在網(wǎng)上模擬車展的形式，為汽車企業(yè)包括整車廠、零配件廠、汽車及其零配件經(jīng)銷商、代理商、汽車保險(xiǎn)、汽配廠商等，提供一個(gè)展示自己的企業(yè)形象、產(chǎn)品特色的信息渠道。網(wǎng)上車展因?yàn)槠湫畔⒘看?、展示形式多樣、展示費(fèi)用低廉以及可實(shí)現(xiàn)交互等許多優(yōu)點(diǎn)，已為越來越多的企業(yè)和客戶所認(rèn)同。網(wǎng)上車展既有單個(gè)企業(yè)組建網(wǎng)站進(jìn)行的，也有專業(yè)從事車展服務(wù)的網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)的。易車企業(yè)網(wǎng)（004km.cn）（參見圖1）已經(jīng)向全國的
汽車行業(yè)企業(yè)提供了專門的網(wǎng)上車展服務(wù)，它幫助參展企業(yè)提供包括廠商主頁、企業(yè)簡介、產(chǎn)品服務(wù)、質(zhì)量保證體系、銷售區(qū)域、聯(lián)系方式等六個(gè)方面的內(nèi)容。
圖1 易車網(wǎng)站主頁
易車企業(yè)網(wǎng)為汽車經(jīng)銷商、汽配、汽保企業(yè)提供了信息交流的平臺(tái)，方便企業(yè)發(fā)布和收集自己所需信息，大大加快了對市場的反應(yīng)速度，而且使信息收集和處理的費(fèi)用也大大降低較好地解決了汽車企業(yè)成本高、市場反應(yīng)慢的缺陷。
由于“網(wǎng)上車展”突破了時(shí)空的限制，既可以把一個(gè)企業(yè)眾多的產(chǎn)品展示給客戶，也可以把眾多企業(yè)的產(chǎn)品集中在一起，形成一個(gè)網(wǎng)上車市，將大大提高汽車展示的效果，并為汽車交易帶來極大的便利。2． 網(wǎng)上零部件采購
汽車生產(chǎn)牽涉到的零部件數(shù)量十分可觀，零部件采購一直是許多企業(yè)投入大量人力、物力的環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)采購方式下，由于采購的對象數(shù)量有限，又受到地域限制，采購的效率和采購的成本都很難達(dá)到較為理想的水平。實(shí)施零部件的電子商務(wù)采購，能夠大大縮短采購的周期，提高采購的準(zhǔn)確性和效率，降低采購成本，擴(kuò)大采購范圍，減少無效庫存，保證庫存的合理性。因此，網(wǎng)上零部件采購已成為汽車行業(yè)電子商務(wù)的重要應(yīng)用。2000年2月25日，通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒汽車公司聯(lián)合宣布，終止各自的零部件網(wǎng)絡(luò)采購計(jì)劃，轉(zhuǎn)向共同建立零部件采購的電子商務(wù)網(wǎng)站——004km.cn（參見圖2），并邀請豐田、日產(chǎn)、雷諾、三菱公司加盟，組成世界汽車第一網(wǎng)，將進(jìn)一步奠定最新型的汽車網(wǎng)絡(luò)基石，成為優(yōu)秀的購物和供貨平臺(tái)。這一年采購額達(dá)2500億美元的網(wǎng)上市場，將直接導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本的下降和零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
圖2 004km.cn主頁
目前，除covisint網(wǎng)站外，世界其他地區(qū)的汽車企業(yè)也開始籌建汽車零部件采購的電子商務(wù)市場，如日本汽車高速通信網(wǎng)JNX，寶馬、大眾也有類似計(jì)劃。3．提供高水平的客戶服務(wù)
對中國的汽車制造商來說，真正要實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)上售車還有不少障礙，但通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高水平的客戶服務(wù)是十分容易做到的。高水平的客戶服務(wù)可體現(xiàn)在以下一些方面：(1)向客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)信息
在網(wǎng)上介紹產(chǎn)品、提供技術(shù)支持、查詢訂單處理信息，不僅可以大大減輕客戶服務(wù)人員的工作量，讓他們有更多的時(shí)間與客戶增加進(jìn)一步的接觸，開發(fā)更多的新用戶，有效改善企業(yè)與客戶的關(guān)系，而且因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)獨(dú)有的實(shí)時(shí)交互性使客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)均可調(diào)閱企業(yè)最新的資料，使客戶的滿意度得到提高。目前已有越來越多的企業(yè)開始重視網(wǎng)絡(luò)在向客戶提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)信息中的作用。(2)向客戶提供知識(shí)服務(wù)
經(jīng)常訪問汽車網(wǎng)站的客戶可分成三類：第一類是已經(jīng)有買車打算，希望通過網(wǎng)站了解最新的產(chǎn)品信息，以幫助自己做出正確的購車決策；第二類是已經(jīng)買車想了解有關(guān)汽車各方面的知識(shí)；第三類則是那些還沒有購車，而且短時(shí)間內(nèi)也不準(zhǔn)備購車的訪問者，但他們對汽車知識(shí)有濃厚的興趣。因此，利用網(wǎng)站向客戶提供專業(yè)化的知識(shí)服務(wù)對這三類客戶都有重要意義。對第一類訪問者，可向他們提供選車購車相關(guān)常識(shí)，購車程序及材料手續(xù)等相關(guān)知識(shí)，通過專業(yè)、系統(tǒng)的知識(shí)服務(wù)吸引他們的注意力，盡可能讓他們選
購本公司的產(chǎn)品；對第二類訪問者，可向他們提供汽車保險(xiǎn)，出險(xiǎn)后索賠理賠，養(yǎng)車修車，安全駕駛，質(zhì)量糾紛，租車，救援，二手車交易等知識(shí)和信息，通過細(xì)致入微的服務(wù)，增進(jìn)他們使用本企業(yè)產(chǎn)品的感情，提高他們的忠誠度，并通過他們開發(fā)更多的潛在客戶；對第三類客戶，盡管目前尚不具備購車實(shí)力，但他們是未來汽車消費(fèi)的主力軍，向他們提供豐富的汽車文化、與汽車相關(guān)的趣聞軼事以及汽車行業(yè)的最新發(fā)展知識(shí)，培養(yǎng)他們對本公司產(chǎn)品和品牌的認(rèn)知度，對企業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。
(3)向客戶提供網(wǎng)上訂購服務(wù)
汽車企業(yè)可已利用網(wǎng)站建立起網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，鼓勵(lì)客戶直接在網(wǎng)上訂購汽車配件、養(yǎng)護(hù)用品、工具、設(shè)備，依托整個(gè)連鎖體系來開展對客戶的直接銷售和配送，并通過互聯(lián)網(wǎng)延伸客戶服務(wù)。通過網(wǎng)絡(luò)銷售，消費(fèi)者可對車型、顏色、內(nèi)飾等進(jìn)行特別訂貨，最大限度地滿足個(gè)性化消費(fèi)的需要。目前大多數(shù)企業(yè)主要是通過需求預(yù)測來組織生產(chǎn)和銷售的，而需求預(yù)測與實(shí)際需求量之間往往存在較大差距，導(dǎo)致了汽車產(chǎn)品在一些銷售店緊缺，卻在另一些銷售店堆積。使用互聯(lián)網(wǎng)后，企業(yè)可及時(shí)調(diào)整貨源配置，也使顧客收貨時(shí)間得以大大縮短。盡管目前世界范圍內(nèi)能真正做到訂單生產(chǎn)的企業(yè)還幾乎沒有，但這是大勢所趨，也是汽車企業(yè)提高競爭力的必由之路?？梢灶A(yù)見，在未來三五年來，將會(huì)有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)朝這個(gè)方向努力，并會(huì)對汽車生產(chǎn)和銷售的方式帶來革命性的變革。
(4)提高內(nèi)部管理水平
汽車企業(yè)的內(nèi)部管理極為復(fù)雜，業(yè)務(wù)運(yùn)作牽涉到總部、分銷中心、倉儲(chǔ)配送中心、連鎖店、加盟店、養(yǎng)護(hù)中心、維修廠、快修中心等眾多機(jī)構(gòu)和部門，企業(yè)內(nèi)部實(shí)行的管理信息系統(tǒng)包括汽配的進(jìn)銷存管理系統(tǒng)、汽修業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等。內(nèi)部電子商務(wù)的實(shí)施可以起到強(qiáng)化內(nèi)部管理、規(guī)范經(jīng)營管理模式等作用，促進(jìn)組織體系各個(gè)組成部分實(shí)施規(guī)范化管理。在財(cái)務(wù)管理方面，電子商務(wù)可以實(shí)施動(dòng)態(tài)地掌握企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的銷售、庫存等情況，分析優(yōu)化資金流，減少呆賬、壞賬，縮短賬期，增加整個(gè)經(jīng)營體系的資金周轉(zhuǎn)率。
(5)加快新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)
汽車行業(yè)的激烈競爭使得傳統(tǒng)的、依靠降價(jià)策略維持生存已經(jīng)變得越來越困難，新產(chǎn)品的開發(fā)的能力和速度直接影響企業(yè)的競爭地位。利用互聯(lián)網(wǎng)豐富的信息渠道尋求技術(shù)支持，合作開發(fā)項(xiàng)目、解決技術(shù)難題，協(xié)同開發(fā)出適宜市場需求、靈活多變的產(chǎn)品，已成為眾多企業(yè)提高新產(chǎn)品開發(fā)能力的重要思路。不少企業(yè)已經(jīng)開始利用互聯(lián)網(wǎng)，以公開招標(biāo)的形式面向全世界選擇合適的合作伙伴，并在網(wǎng)上進(jìn)行遠(yuǎn)程合作開發(fā)，既可節(jié)約高額的通訊費(fèi)用和交通費(fèi)用，又可顯著縮短開發(fā)時(shí)間，從而大大提高對市場的反應(yīng)能力。
(6)提高物流配送的效率
物流配送在汽車行業(yè)中占有極其重要的地位。傳統(tǒng)的物流配送由于缺乏信息流的支持，不但效率低下，而且物流成本極為可觀，嚴(yán)重影響了汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)施物
流配送的電子商務(wù)解決方案，在分銷中心與供貨商之間、分銷中心與連鎖店、分銷中心與客戶之間、連鎖店與客戶之間、各分銷中心之間、各連鎖店之間構(gòu)筑起暢通的物流配送網(wǎng)絡(luò)化通道，可以全方位統(tǒng)籌配送任務(wù)，顯著提高配送效率，大幅度降低配送成本，而且還可大大降低庫存。因此，物流系統(tǒng)的電子商務(wù)化對汽車行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。
(7)為汽車零部件企業(yè)提供直接交易平臺(tái)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國注冊的生產(chǎn)汽車零部件的中、小企業(yè)（含生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商）數(shù)量達(dá)數(shù)十萬家，對這些企業(yè)來說，實(shí)施電子商務(wù)的需要更為迫切。由于這些企業(yè)在規(guī)模、資金和管理方面的實(shí)力比較弱小，適應(yīng)市場的能力較為低下，受地域和自身?xiàng)l件的限制，一般只能為很少數(shù)量的客戶服務(wù)。而電子商務(wù)則可以幫助這些企業(yè)全面提升開拓市場的能力，因?yàn)橐蛱鼐W(wǎng)為他們提供了開發(fā)新市場、贏得新客戶的有效手段，使他們直接參與到與大企業(yè)的競爭中去，擁有更為廣闊的市場空間。網(wǎng)絡(luò)使汽車零部件的流通減少了許多中間環(huán)節(jié)，提高了流通的效率，降低了流通的成本，是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新的階段。
二.汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢分析
隨著國際互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等技術(shù)的發(fā)展和數(shù)字化時(shí)代的到來,汽車市場由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)化,傳統(tǒng)的汽車營銷模式受到了由互聯(lián)網(wǎng)帶來的無障礙溝通方式的空前的挑戰(zhàn)。目前,愈來愈多的汽車企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到單單依靠傳統(tǒng)的銷售方法已經(jīng)不能適應(yīng)日趨激烈的汽車市場競爭的需要,認(rèn)識(shí)到國際互聯(lián)網(wǎng)在推動(dòng)汽車營銷中的重要作用,紛紛擠占這一科技制高點(diǎn),并將之視為未來奪取營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。網(wǎng)絡(luò)營銷作為直復(fù)營銷的一種典型形式,同時(shí)兼具渠道、促銷、電子交易、顧客服務(wù)以及市場信息收集、分析與提供等多種功能?；ヂ?lián)網(wǎng)的開放性可以使廣大汽車消費(fèi)者進(jìn)行24小時(shí)的網(wǎng)上瀏覽、網(wǎng)上訂購、網(wǎng)上支付、發(fā)送和配送指令成為可能。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及率的不斷提高,汽車網(wǎng)絡(luò)銷售在整體汽車營銷模式中的比重必然會(huì)大幅增加,車型選擇、配置參數(shù)、訂單處理、資金往來、物流配送、配件供應(yīng)、維修服務(wù)預(yù)約或信息提供等,都能做到在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)或者通過網(wǎng)絡(luò)提供信息支持?？梢灶A(yù)計(jì),汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的主要形式之一,現(xiàn)代市營銷的競爭將在很大程度上體現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)營銷的競爭,誰能夠適時(shí)占領(lǐng)這塊陣地,誰就將贏得市場營銷的主動(dòng)權(quán)。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，使之成為21世紀(jì)汽車營銷主要形式之一。我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷還處在發(fā)展的初級段，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷手段還比較落后，使得豐富的網(wǎng)絡(luò)資沒有得到充分利用，汽車工業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展給我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷帶來了進(jìn)一步的發(fā)展空間
（一）汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀
1．中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展現(xiàn)狀
在我國，汽車行業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)的重要性正被越來越多的政府主管部門和汽車廠商所認(rèn)識(shí)，無論是汽車制造商，還是汽車經(jīng)銷商，都在不同程度地開展電子商務(wù)的應(yīng)用，也有一些企業(yè)已經(jīng)取得了一定的成功經(jīng)驗(yàn)?？傮w來說，我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀可以概括為以下幾個(gè)方面：(1)汽車網(wǎng)站日漸涌現(xiàn)
作為電子商務(wù)的初步應(yīng)用，目前國內(nèi)大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商都已經(jīng)建立起了獨(dú)立的網(wǎng)站，并在宣傳企業(yè)形象，向客戶提供相關(guān)信息等許多方面開始發(fā)揮一定的作用。但是汽車網(wǎng)站的建設(shè)水平真可謂參差不齊，較好的廠商網(wǎng)站在利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息發(fā)布的基礎(chǔ)上開始嘗試營銷調(diào)研，并高度重視網(wǎng)站在與客戶交流溝通中的作用，如江西江鈴汽車公司的網(wǎng)站（參見圖3）向訪問者提供了“走進(jìn)江鈴”、“產(chǎn)品介紹”、“經(jīng)銷商”、“顧客服務(wù)”、“網(wǎng)上調(diào)查”、“在線招聘”等欄目，并與江西水箱廠、江西江鈴汽車銷售公司等進(jìn)行了鏈接，盡管頁面構(gòu)思較為簡單，但無論是訪問者，還是企業(yè)管理人員都可通過網(wǎng)站獲得相互的溝通。而有的汽車公司網(wǎng)站，訪問者一進(jìn)入首先看到是董事長、總經(jīng)理的大幅宣傳照片，真正有關(guān)汽車的內(nèi)容卻很少，讓訪問者深感失望。更差的網(wǎng)站只單設(shè)了一個(gè)內(nèi)容單調(diào)的網(wǎng)頁，訪問者無法從中獲取任何有價(jià)值的信息?？梢哉f，很多汽車企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了建設(shè)網(wǎng)站的必要性，但究竟應(yīng)該怎么建，具體有什么用還缺乏深刻的認(rèn)識(shí)。
圖3 江鈴汽車公司主頁
除汽車生產(chǎn)廠商單獨(dú)設(shè)立本企業(yè)的網(wǎng)站外，近年來，國內(nèi)還出現(xiàn)了許多專門為汽車交易提供相關(guān)配套服務(wù)的網(wǎng)站，如中國汽車網(wǎng)、汽車網(wǎng)、中汽虹網(wǎng)、慧聰汽車在線、中國汽車新網(wǎng)等，這類網(wǎng)站大都托傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)背景，通過商務(wù)信息、市場推廣、輔助交易、金融服務(wù)等相關(guān)門類，力圖以功能完善的個(gè)性化服務(wù)，為國內(nèi)外汽車企業(yè)和廣大汽車愛好者提供網(wǎng)上、網(wǎng)下緊密結(jié)合的專業(yè)信息商務(wù)平臺(tái)。盡管目前真正通過這類網(wǎng)站達(dá)成的交易數(shù)量還很少，但它們在促進(jìn)汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展中所起的作用是十分重要的。
(2)電子商務(wù)應(yīng)用還處于初步探索階段
與國際主要汽車制造商相比，我國汽車企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展還處于初級階段。具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）我國汽車企業(yè)內(nèi)部信息化的水平還處于較低層次，無論是ERP系統(tǒng)的實(shí)施，還是企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建都落后于電子商務(wù)的發(fā)展要求；（2）汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商及經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)聯(lián)系還多數(shù)停留在電話、傳真階段，與電子商務(wù)要求的網(wǎng)絡(luò)化的業(yè)務(wù)運(yùn)作還相距甚遠(yuǎn)；（3）汽車制造商與汽車最終客戶之間還沒有建立起義網(wǎng)絡(luò)為紐帶的緊密聯(lián)系，成功開展客戶關(guān)系管理的汽車企業(yè)可謂鳳毛麟角。因此，從目前我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r來看，還只是處在局部的、初級的階段。
（二）帝豪汽車市場狀況與發(fā)展前景
隨著汽車在西安市的迅猛發(fā)展以及汽車消費(fèi)的迅速普及，汽車終究會(huì)成為一種代步工具進(jìn)入千家萬戶，就像冰箱、彩電一樣成為我們生活的必需品。隨著汽車家庭化、大眾化，人、車一體化的生活已逐漸成為時(shí)尚，不僅愛車養(yǎng)車?yán)砟钜褲u入人心，而且時(shí)尚、個(gè)性、新奇又成為有車族的追逐目標(biāo)。帝豪以“豪華、穩(wěn)健、力量”為品牌主張，代表了吉利汽車安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展方向，這是消費(fèi)這所追求的目標(biāo)。故此，吉利帝豪在西安市區(qū)有著很大的發(fā)展?jié)摿Φ摹?/p>
帝豪已經(jīng)上市的車型有帝豪EC718和EC718-RV共8款車型。它們分別是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，按照歐標(biāo)設(shè)計(jì)的吉利第一個(gè)全球車平臺(tái)，依據(jù)歐洲法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，可以向發(fā)達(dá)國家和地區(qū)出口。帝豪EC718和EC718-RV車身模具來自日本富士公司，整車電子系統(tǒng)來自德國西門子，底盤調(diào)校為荷蘭PDE公司，控制模塊采用德國博世M7.8系統(tǒng)，首批搭載1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到57.2千瓦，滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。
作為吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的力作，滿足全世界范圍內(nèi)高等級的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的法規(guī)要求。充分考慮了行人保護(hù)、多角度碰撞、材料回收等問題，滿足各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)、綠色認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。具有同級別車型領(lǐng)先的尺寸，駕乘空間更加寬敞舒適；外形處理大處大刀闊斧，小處又精雕細(xì)琢，起落瀟灑漂亮。
在帝豪EC718和EC718-RV之后，后續(xù)車型還有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-
9、EX9 帝豪EX7。
（三）汽車網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)劣勢 1．我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)劣勢分析(1)優(yōu)勢分析
真正做到以消費(fèi)者為中心。在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)行市場調(diào)研提供了一個(gè)全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它更方便迅速地了解全國乃至全球的消費(fèi)者對本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢將愈加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶充分討論客戶的個(gè)性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿足汽車消費(fèi)者的個(gè)性需要。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便,大大提高了營銷過程中消費(fèi)者的地位，給予消費(fèi)者前所未有的參與和選擇自由，極大地強(qiáng)化了消費(fèi)者的核心地位。
實(shí)現(xiàn)了與顧客的溝通。汽車消費(fèi)屬于大件消費(fèi)，雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。
降低成本，提高效率，效果易于測量。目前汽車廣告主要依靠報(bào)紙，網(wǎng)絡(luò)廣告與其相比，成本只有報(bào)紙廣告的約二十分之一，而且，隨著汽車項(xiàng)目的不斷開發(fā)，報(bào)紙上汽車廣告正日漸增多，報(bào)紙廣告表現(xiàn)形式單一，人們對每個(gè)廣告的關(guān)注程度日益下降。網(wǎng)絡(luò)媒體則通過運(yùn)用三維展示、電子地圖、語音解說等多媒體技術(shù)向購車者展示項(xiàng)目的所有信息，信息量大而翔實(shí)，不受時(shí)空限制，讓購車者的選購有更大的自主性。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷采用網(wǎng)上采購、網(wǎng)上設(shè)計(jì)、網(wǎng)上銷售方式，有效地降低了包括采購費(fèi)、場地租賃費(fèi)、媒體廣告費(fèi)、推銷人工費(fèi)等在內(nèi)的營銷成本，由于網(wǎng)絡(luò)信息傳播與制作的快捷性特點(diǎn)，從材料的提交到發(fā)布，只需要很短的時(shí)間就能把信息發(fā)布出去，提高了營銷效率。傳統(tǒng)營銷效果很難測量，而在網(wǎng)絡(luò)營銷當(dāng)中，只要在相關(guān)程序中插入流量統(tǒng)計(jì)和探測流量來源的代碼，多少人看過此廣告、多少人點(diǎn)擊詳細(xì)查看等數(shù)據(jù)都易于測出。
便利用戶的購買。由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場聲譽(yù)，服務(wù)體系較為完備，同時(shí)對企業(yè)營銷的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力，像汽車這類高檔耐用消費(fèi)品，在市場發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)
營銷。2.劣勢分析
（1）虛擬和現(xiàn)實(shí)存在矛盾，消費(fèi)者對網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏足夠信任。汽車是一件價(jià)值較大的產(chǎn)品，每個(gè)購買者都是相當(dāng)謹(jǐn)慎的。網(wǎng)絡(luò)雖然可以全方位展示汽車的外形及結(jié)構(gòu)，向消費(fèi)者提供購買依據(jù)，但它無法向消費(fèi)者提供親身體驗(yàn)。汽車作為一種高價(jià)值、差異性極大的特殊商品，現(xiàn)場感受對消費(fèi)者來說是非常重要的，況且我國的消費(fèi)者與汽車經(jīng)銷商的互信度一直較差，所以目前消費(fèi)者是無法充分信任網(wǎng)上信息，網(wǎng)上交易更是困難。
（2）硬件設(shè)施的制約，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容簡單。我國網(wǎng)絡(luò)營銷尚處于初步發(fā)展階段，基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)軟件、網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)措施和高水平的網(wǎng)絡(luò)營銷人員等方面均存在問題，網(wǎng)絡(luò)立法、結(jié)算系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)普及等也制約了網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)階段在我國的發(fā)展。現(xiàn)在汽車網(wǎng)站不少，但大多數(shù)汽車企業(yè)實(shí)力較弱，服務(wù)內(nèi)容單調(diào)，在數(shù)量和質(zhì)量上都沒有超過傳統(tǒng)媒體，僅是將網(wǎng)站當(dāng)成傳統(tǒng)平面媒體運(yùn)用，缺乏與來訪者的互動(dòng)交流，忽略了網(wǎng)絡(luò)媒體的特性和優(yōu)勢，使項(xiàng)目失去了與潛在客戶溝通的機(jī)會(huì)，這樣的信息量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以推動(dòng)網(wǎng)站訪問者做出購買決策的。
（3）網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)較差。品牌經(jīng)營是市場營銷的高級階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷只有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號(hào)召力與吸引力，廣大用戶才能接受網(wǎng)上購車等新的交易方式，拋棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場購車等習(xí)慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的操作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。
（4）汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)識(shí)和投入不足。有些汽車企業(yè)開展網(wǎng)上營銷的目的不明確，缺少計(jì)劃性。實(shí)際上，汽車項(xiàng)目在開展網(wǎng)上營銷活動(dòng)時(shí)，應(yīng)明確企業(yè)建立網(wǎng)站的目標(biāo)，做出完整計(jì)劃，包括目的、市場調(diào)研、所需的資源、資金分配、預(yù)期效果等。由于網(wǎng)絡(luò)營銷是建立在日新月異的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之上的，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展要求企業(yè)經(jīng)常更新和維護(hù)網(wǎng)站，這會(huì)使企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上的投資逐步增加。目前不少企業(yè)滿足于建立一個(gè)網(wǎng)站，不愿意追加投資，當(dāng)然不能取得良好的營銷效果。
三.汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷模式及汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展對策
（一）國內(nèi)汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷模式 1.自身網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)建設(shè)
這種網(wǎng)絡(luò)營銷形式是指汽車制造商通過建設(shè)自己的官方網(wǎng)站，以視頻、聲音、圖片和文字的形式向網(wǎng)站的訪問者介紹企業(yè)和企業(yè)的產(chǎn)品。如設(shè)立360度全景觀車頁面，包括車內(nèi)全景、車體外觀、中控臺(tái)和排檔等，訪問者可以通過點(diǎn)擊上下左右和放大縮小圖標(biāo)來觀看汽車的各個(gè)部位。另外訪問者還可以通過站點(diǎn)了解到車型的配置價(jià)格、產(chǎn)品亮點(diǎn)、品牌故事、新聞活動(dòng)、特約經(jīng)銷商等，并可以在線預(yù)約試車，下載圖片和視頻，提出問題等。
官方網(wǎng)站能否吸引大量用戶流量是企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營銷促銷成功的關(guān)鍵。因此，企業(yè)在網(wǎng)站建設(shè)時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：第一是頁面打開速度要快。在網(wǎng)上速度決定一切，國外研究表明網(wǎng)民對主頁打開的等待時(shí)間一般不超過8秒，時(shí)間太長訪問者就會(huì)失去耐心而離開。第二是網(wǎng)站的動(dòng)態(tài)性要強(qiáng)。網(wǎng)站里的信息量要大且要經(jīng)常更新。第三是網(wǎng)站的交互性要好。只有注重與顧客的溝通才能留住顧客，一般來說網(wǎng)站應(yīng)建立自己的意見反饋專區(qū)，包括論壇、郵件列表和即時(shí)通訊軟件工具等。2.搜索引擎推廣
搜索引擎自誕生以來就開始了迅猛的發(fā)展，現(xiàn)已大大改變了網(wǎng)民們的學(xué)習(xí)、生活和工作的方式。在中國，“有問題，百度一下”已經(jīng)成為眾多網(wǎng)民的一種時(shí)尚生活方式。作為在未來最被看好的互聯(lián)網(wǎng)媒體，搜索引擎同樣在企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷中發(fā)揮著重要的作用。目前中國汽車企業(yè)多在新產(chǎn)品推出前后和某一產(chǎn)品進(jìn)行大型促銷活動(dòng)時(shí)在百度、谷歌等搜索引擎上購買“汽車”、“轎車”、“購車”等熱門關(guān)鍵詞，以增加官方網(wǎng)站或促銷信息網(wǎng)頁的點(diǎn)擊量，從而達(dá)到廣告效果。
企業(yè)在進(jìn)行搜索引擎推廣時(shí)不要局限于購買關(guān)鍵詞，在網(wǎng)站開通時(shí)進(jìn)行免費(fèi)搜索引擎注冊，對官方網(wǎng)站的網(wǎng)頁內(nèi)容進(jìn)行搜索引擎優(yōu)化也是有效的方式 3.綜合門戶推廣
綜合門戶網(wǎng)站是目前中國互聯(lián)網(wǎng)上最大的廣告媒體，綜合門戶網(wǎng)站的首頁可以發(fā)布汽車產(chǎn)品的視頻或圖片廣告，其汽車頻道則為消費(fèi)者提供最詳盡的購車資訊和最便捷的購車通道。汽車頻道一般包括新聞、車型、導(dǎo)購、用車、答疑和社區(qū)等欄目，消費(fèi)者可以在其中查詢制定車型所有經(jīng)銷商的信息，最新的車市活動(dòng)等，并可在網(wǎng)上提交購車意向，計(jì)算購車所花金額等。門戶網(wǎng)站汽車頻道網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的建設(shè)至關(guān)重要，網(wǎng)絡(luò)社區(qū)不僅可以增加網(wǎng)站人氣，積聚目標(biāo)受眾，是營銷活動(dòng)更加精準(zhǔn)，還可以催生原創(chuàng)力量，豐富網(wǎng)絡(luò)營銷內(nèi)容。
目前汽車企業(yè)還可和綜合門戶網(wǎng)站進(jìn)行階段合作，開展旨在宣傳推廣汽車產(chǎn)品 的網(wǎng)絡(luò)公關(guān)活動(dòng)，將產(chǎn)品、公關(guān)、線下選秀和網(wǎng)上投票等結(jié)合在一起，制造新聞點(diǎn)，擴(kuò)大傳播影響。4.專業(yè)汽車站點(diǎn)推廣
垂直類專業(yè)汽車網(wǎng)站提供購車資訊和購車服務(wù)的一種汽車網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)，專注于網(wǎng)上汽車業(yè)務(wù)。它與汽車頻道不同的是它的專業(yè)性，它專注于網(wǎng)上汽車業(yè)務(wù)。如定位為第一汽車購買顧問的網(wǎng)上車市網(wǎng)即專注于網(wǎng)上汽車業(yè)務(wù)，開通網(wǎng)上訂車功能不到一年，就實(shí)現(xiàn)了單月最高6000個(gè)訂單的佳績。
專業(yè)汽車站點(diǎn)的品牌專區(qū)往往對汽車企業(yè)具有品牌塑造和形象建設(shè)的職能，在專區(qū)內(nèi)有時(shí)甚至可以找到汽車企業(yè)自身的官方網(wǎng)站上沒有的信息資料。另外，一些省市級的專業(yè)汽車網(wǎng)站也成為當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商發(fā)布促銷信息和網(wǎng)友進(jìn)行交流的平臺(tái)。5.博客營銷
博客營銷是一種基于個(gè)人知識(shí)資源（包括思想、體驗(yàn)等表現(xiàn)形式）的網(wǎng)絡(luò)信息傳遞形式。開展博客營銷的基礎(chǔ)問題是對某個(gè)領(lǐng)域知識(shí)的掌握、學(xué)習(xí)和有效利用，并通過對知識(shí)的傳播達(dá)到營銷信息傳遞的目的。目前博客網(wǎng)絡(luò)營銷價(jià)值主要體現(xiàn)在八個(gè)方面：
（1）可以直接帶來潛在用戶；（2）降低網(wǎng)站推廣費(fèi)用方面；
（3）為用戶通過搜索引擎獲取信息提供了機(jī)會(huì)；（4）可以方便地增加企業(yè)網(wǎng)站的鏈接數(shù)量；（5）以更低的成本對讀者行為進(jìn)行研究；
（6）博客是建立權(quán)威網(wǎng)站品牌效應(yīng)的理想途徑之一；（7）減小了被競爭者超越的潛在損失；
（8）讓營銷人員從被動(dòng)的媒體依賴轉(zhuǎn)向自主發(fā)布信息。
雖然博客潛藏著巨大的商業(yè)價(jià)值，并且隨著博客的迅速發(fā)展，也出現(xiàn)了各種盈利模式，如博客門戶模式、博客服務(wù)托管收費(fèi)模式和增值服務(wù)模式等。播客營銷就是把博客營銷中用來傳遞信息的文字圖片變成了視頻和聲音。播客的魅力不僅體現(xiàn)在“草根”的飛躍，還體現(xiàn)在品牌體驗(yàn)的商業(yè)價(jià)值，通過顧客在與品牌的深度溝通中親身體驗(yàn)品牌本身的核心價(jià)值。6.手機(jī)移動(dòng)營銷
手機(jī)上的無線互聯(lián)網(wǎng)，將是下一個(gè)甚至比互聯(lián)網(wǎng)還要大的網(wǎng)絡(luò)，其中蘊(yùn)含的商業(yè)價(jià)值無可限量。截至2007年6月，中國手機(jī)網(wǎng)民已達(dá)4430萬。由于手機(jī)的貼身性、直接性和關(guān)注度都遠(yuǎn)較其他媒體要高，因此基于WAP（移動(dòng)手機(jī)網(wǎng)）的營銷平臺(tái)，擁有更為鮮明的用戶族群、更高的活躍度的用戶和提供更為精準(zhǔn)的效果評測。顧客通過手機(jī)拍照輕松上網(wǎng)，隨時(shí)隨地可以查詢新上市的汽車車型相關(guān)情況、查詢
最近的汽車經(jīng)銷商，并可以參與抽獎(jiǎng)活動(dòng)。
20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國尚主要處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，也無所謂汽車產(chǎn)品的市場營銷。但從20世紀(jì)90年代中期開始，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立與發(fā)展，汽車市場實(shí)現(xiàn)了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費(fèi)心理，而且市場內(nèi)由于商家競爭較為充分，產(chǎn)品價(jià)格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務(wù)，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價(jià)格戰(zhàn)，商家經(jīng)營規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點(diǎn)，難以適應(yīng)汽車市場發(fā)展和與國際接軌的要求?；诩行推囀袌鏊媾R的一系列問題，某些城市建設(shè)了汽車 工業(yè) 園區(qū)。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營的規(guī)?；葍?yōu)勢，但它也要求有更先進(jìn)的營銷模式、多元功能設(shè)置和國際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國普及。
另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續(xù)快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識(shí)與服務(wù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，自20世紀(jì)90年代中期開始，我國出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(diǎn)(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變和營銷管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營所無法實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益。
總的來講，汽車企業(yè)自己的營銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。隨著數(shù)字社會(huì)和e化時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實(shí)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車營銷也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以在營銷活動(dòng)的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營銷模式所沒有的優(yōu)勢。美國三大汽車公司也發(fā)現(xiàn)，市場營銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來，從而實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營。
（二）汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展對策的分析
現(xiàn)今互聯(lián)網(wǎng)用戶的不斷增長，為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以建立網(wǎng)站的方式進(jìn)行汽車品牌營銷已經(jīng)非常普遍?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增長，為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。汽車網(wǎng)絡(luò)媒體應(yīng)超越傳統(tǒng)的概念，研究探索能夠更有效發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)特性的營銷方式，從網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈中尋找汽車銷售的業(yè)務(wù)鏈并實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈。
1．準(zhǔn)確進(jìn)行目標(biāo)和功能定位。
網(wǎng)絡(luò)營銷本身就是創(chuàng)新型行業(yè)。在前期策劃都已經(jīng)相當(dāng)完善的情況下，網(wǎng)絡(luò)營銷的創(chuàng)意就決定各家的最后效果了，它也是吸引受眾注意并來瀏覽網(wǎng)絡(luò)信息的決定性步驟。網(wǎng)絡(luò)營銷的創(chuàng)新既要做好內(nèi)容、形式、視覺表現(xiàn)、廣告訴求的創(chuàng)意，同時(shí)也要探索技術(shù)上的創(chuàng)新。同時(shí)，準(zhǔn)確的市場服務(wù)定位是營銷網(wǎng)站取得成功并不斷進(jìn)步的關(guān)鍵因素。在中國廣告業(yè)網(wǎng)絡(luò)媒體中，要讓網(wǎng)站在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)保持在行業(yè)中的領(lǐng)先優(yōu)勢，這就需要一個(gè)有著立足現(xiàn)有、放眼未來的完整構(gòu)架，網(wǎng)站服務(wù)的目標(biāo)不但要定位在廣告公司、廣告媒體、廣告主及廣告相關(guān)行業(yè)，而且要對發(fā)展目標(biāo)和服務(wù)功能進(jìn)行準(zhǔn)確定位，以全面拓展其市場容量和收益空間。
2．完善網(wǎng)站的服務(wù)體系
服務(wù)永遠(yuǎn)是網(wǎng)站吸引顧客的手段。放眼我國專業(yè)汽車網(wǎng)站的長遠(yuǎn)發(fā)展，不但要把網(wǎng)站構(gòu)架完美，對行業(yè)的服務(wù)與業(yè)內(nèi)交流工作也必須做到位，這樣才會(huì)使自己的品牌與內(nèi)涵得到更好的傳播。同時(shí)還要注重汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的差異化。在內(nèi)容發(fā)布、信息互動(dòng)等方面要形成自己風(fēng)格，在設(shè)計(jì)以及創(chuàng)意上應(yīng)該有獨(dú)到之處，和其他網(wǎng)站相比要有鮮明的特色。在網(wǎng)絡(luò)的推廣上，企業(yè)和網(wǎng)站雙方應(yīng)共同努力。在深化信息的服務(wù)方面下很多工夫，有效利用信息分類、媒體監(jiān)測、市場調(diào)研等服務(wù)內(nèi)容，把信息資訊和廣告整合成多套方案打包提供給消費(fèi)者。完善網(wǎng)站的服務(wù)體系還要注重有效互動(dòng)，可以與一些國內(nèi)知名網(wǎng)站的汽車頻道和專業(yè)的汽車網(wǎng)站進(jìn)行廣告互換，網(wǎng)站互通友情鏈接，密切合作，資源共享，與汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)等多家機(jī)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同發(fā)展與報(bào)紙、電視、電臺(tái)等主流媒體形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這樣不但可以提高自身的服務(wù)質(zhì)量，而且這種互動(dòng)目的性強(qiáng)而又行之有效，同時(shí)節(jié)省了大量的營銷費(fèi)用。
3．建立專業(yè)隊(duì)伍
網(wǎng)站要有一支精英營銷隊(duì)伍。在如今的關(guān)系營銷環(huán)境中，營銷人員要成為解決客戶問題和與客戶建立良好關(guān)系的高手，能及時(shí)了解客戶需求并準(zhǔn)確向公司反映，不斷更新信息，全方位滿足客戶需求?？蛻絷P(guān)系營銷使公司通過有效的實(shí)用個(gè)人賬產(chǎn)信息，與每位有價(jià)值的客戶建立關(guān)系，從而可以提供優(yōu)異的實(shí)時(shí)客戶服務(wù)。一支精英隊(duì)伍不但是一支專業(yè)的隊(duì)伍，而且是一支有深厚企業(yè)文化的隊(duì)伍，這支隊(duì)伍代表著企業(yè)的形象和信譽(yù)，是經(jīng)銷商和客戶直接溝通的橋梁，這支隊(duì)伍的素質(zhì)如何，將決定著汽車營銷的成敗。
4．充分利用有效資源。
(1)要利用好網(wǎng)絡(luò)資源，利用網(wǎng)絡(luò)自身的資源為網(wǎng)站做宣傳，在自己的站點(diǎn)上或是在別人的站點(diǎn)上發(fā)布網(wǎng)站的形象廣告，提高網(wǎng)站的知名度和信譽(yù)度。
(2)要利用好傳統(tǒng)媒體資源。不同的媒體有不同的特色及功能，網(wǎng)站要打出自己的品牌，還應(yīng)該充分利用傳統(tǒng)媒體的優(yōu)勢。電視是視聽綜合的媒體，不但可以在屏幕上完整地顯示出網(wǎng)站的網(wǎng)址，而且還能用聲音播出網(wǎng)址，可以從多種感官強(qiáng)化受眾的記憶度。同時(shí)由于電視這一媒體具有受眾面廣、權(quán)威性高的特點(diǎn)，本土網(wǎng)站可以利用本地區(qū)的電
視頻道做網(wǎng)站品牌廣告。
(3)有效利用會(huì)展。隨著汽車消費(fèi)的啟動(dòng)，近年來車展成為各大城市爭相舉辦的大型會(huì)展活動(dòng)，車展是一種低成本、針對性極強(qiáng)的促銷手段。汽車營銷網(wǎng)站應(yīng)充分利用車展的豐富內(nèi)容形成網(wǎng)絡(luò)和展會(huì)的互動(dòng)，對一些經(jīng)銷商現(xiàn)場做采訪，展會(huì)期間做好直播。
5.注重整合營銷傳播
整合營銷傳播的最大優(yōu)勢在于以同一種聲音說話，即運(yùn)用多樣化的傳播手段，向消費(fèi)者傳遞同一種訴求。中國的汽車企業(yè)不僅要做到在不同網(wǎng)絡(luò)營銷形式上的聲音和步調(diào)一致，也要做到線上傳播與線下推廣相結(jié)合，只有這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的雙向溝通，迅速樹立產(chǎn)品品牌在消費(fèi)者心目中的地位，建立品牌與消費(fèi)者長期密切的關(guān)系，更有效地達(dá)到廣告?zhèn)鞑ズ彤a(chǎn)品營銷的目的。
6.與其它概念相結(jié)合
每款汽車都有自己的獨(dú)特定位，因此除了針對自己的目標(biāo)客戶而選擇不同的網(wǎng)絡(luò)營銷方式外，更要與一些熱門的概念結(jié)合，避開純粹廣告的突兀，以達(dá)到最大的傳播效果。如旅游車可與旅游休閑相結(jié)合，冠名類似的網(wǎng)絡(luò)節(jié)目；一些定位為商務(wù)用車的車型則可以贊助一些財(cái)經(jīng)類論壇。
帝豪汽車屬于國產(chǎn)中高檔品牌，對于西安這個(gè)汽車市場來說，可以滿足到消費(fèi)者的需求，而且現(xiàn)在汽車慢慢進(jìn)入大多普通老百姓的家庭之中，在汽車消費(fèi)方面的比重也是可圈可點(diǎn)。
現(xiàn)在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已是自主品牌更進(jìn)一步的必由之路。雖然短期內(nèi)，可能會(huì)像吉利此前數(shù)年一樣，犧牲銷量的增長，換取品質(zhì)、品牌的提升。但一旦戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型完成，度過陣痛期，從品牌、產(chǎn)品、營銷、服務(wù)層面實(shí)現(xiàn)躍升，完全能夠后發(fā)先至完成超車。
小結(jié)
不可否認(rèn)，具有無形市場特征的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展對有形汽車銷售市場有一定的挑戰(zhàn)性。但在近期內(nèi)，我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷還無法代替有形汽車銷售市場功能。今后汽車有形市場和汽車網(wǎng)絡(luò)營銷將會(huì)有機(jī)結(jié)合，相輔相成地向前發(fā)展。最后，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷在未來的幾年所占有的有形市場的比例會(huì)越來越大，隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的重要形式之一。
參考文獻(xiàn)：
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第三篇：汽車專業(yè)畢業(yè)論文
畢業(yè)論文
題目：汽車企業(yè)未來對人才需求的報(bào)告
專業(yè)：汽車應(yīng)用技術(shù)
班
學(xué)號(hào)：080321216
論文作者：
指導(dǎo)教師：
指導(dǎo)教師職稱：
交稿日期：
引言
摘要：我國汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國相比差距明顯：單從絕對產(chǎn)量來看，我國2003頭6個(gè)月共生 產(chǎn)銷售汽車200多萬輛，全年預(yù)計(jì)超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產(chǎn)量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國已經(jīng)加入WTO，按照我國對于汽車行業(yè)的承諾，到2006年，我國汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車企業(yè)增強(qiáng)競爭實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來的汽車人才具備的有關(guān)知識(shí)越來越多、企業(yè)對未來汽車人才所具備的知識(shí)將越來越全面。
關(guān)鍵詞：汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長期以來，汽車工業(yè)作為國家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國家相比還有很大差距。國內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國內(nèi)市場，而幾乎沒有能力打入國際市場。這表明，我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，缺乏國際競爭力。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，汽車工業(yè)必須面對全球化的挑戰(zhàn)。
與家電等行業(yè)類似，產(chǎn)能過剩和生產(chǎn)過剩是汽車行業(yè)高利潤時(shí)代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場等萬面處于劣勢，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國汽車行業(yè)整合重組中，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張，利用外資參與購并，在全國形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產(chǎn)基地;長三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車生產(chǎn)基地;中部山東煙臺(tái)的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬的沈陽輕客生產(chǎn)基地。
據(jù)預(yù)計(jì)，2011年我國銷售峰值將達(dá)到3000萬至3500萬輛。而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長明認(rèn)為，這是一個(gè)必然趨勢。根據(jù)對先進(jìn)國家的市場研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長時(shí)期，目前中國已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國家銷售量增長的平均速度是20%左右，中國從理論上來講年均增長率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過去兩年因?yàn)閲页雠_(tái)了各種振興規(guī)劃，也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲，這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。
公開資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時(shí)間就開始自主開發(fā)車型，在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車，民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。
4、利潤開始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)
20世紀(jì)30年代初，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方商的比重依然偏大。
近幾年來，由于整車銷售利潤越來越薄，“60%的利潤轉(zhuǎn)向汽車后市場”之說正在被市場驗(yàn)證。目前汽車用品消費(fèi)貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營等各個(gè)方面，市場領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車用品配件市場涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養(yǎng)護(hù)用品等，計(jì)有10多個(gè)大類，數(shù)萬個(gè)品牌。
汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司，但是隨著產(chǎn)業(yè)競爭和技術(shù)的發(fā)展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少?，F(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。
可以看出，汽車整車的組裝是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中贏利能力最低的環(huán)節(jié)，但是國際汽車巨頭在與我國的合資中，恰恰只是把組裝作為核心放到了中國。而對于上游的研究開發(fā)、零部件設(shè)計(jì)與制造，以及下游的營銷和售后服務(wù)等附加值高的環(huán)節(jié)則主要由合資外方掌控，但是這些卻是我們真正想得到的。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關(guān)人士預(yù)測，到2020年，中國將取代美國成為世界最大的汽車制造國，但是到那個(gè)時(shí)候如果我國自主汽車品牌還沒有倔起，我國將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤，但是我國汽車工業(yè)要形成核心競爭力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到'五個(gè)自主'，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主品牌建設(shè)，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的'加工車間'。在對外開放環(huán)境中，上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國內(nèi)外技術(shù)資源，在'合資'和'仿制'之后，邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺(tái)階。這就對不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。
此外，迄今，我們的民族汽車品牌，如奇瑞、吉利、長安、長城、華普、江淮等，已經(jīng)邁出了很有意義的一步，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國門，而且在今年的銷售中成績裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場、我們模仿的痕跡依然很嚴(yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L的路要走，要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果，這也將對汽車人才提出新的需求?？偠灾虾Ｆ嚬I(yè)要在未來的自主品牌汽車市場中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。
1、數(shù)字化汽車設(shè)計(jì)與制造人才
歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國目前還不到8%。在過去的約二十年間，中國汽車工業(yè)基本完成了搭建'國際舞臺(tái)'的過程，但我們自己還沒有成為這個(gè)舞臺(tái)上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬式，我們根本不可能趕上國外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐。
人才資源對汽車行業(yè)的發(fā)展越來越起著舉足輕重的作用，如:美國的福特汽車公司在世界各地共有36萬員工，其中，技術(shù)類員工就占到30%以上，2000年的營業(yè)收入超過1700
億美元。我國加入WTO后，外資汽車企業(yè)紛紛'搶灘'中國，急需熟悉本地情況的專業(yè)技術(shù)人才，而國內(nèi)汽車企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，也迫切需要大量汽車人才來進(jìn)行補(bǔ)充。原來就不算大的一塊中國本地化汽車專業(yè)人才的'蛋糕'，如今遭到內(nèi)外夾擊，就更顯得捉襟見肘了。就汽車維修行業(yè)而言，據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對部分一、二類維修企業(yè)的抽樣調(diào)查顯示，在從事技術(shù)管理工作的人員中，有26?2%文化程度為初中以下;在一線工人中，有38?5%文化程度在初中以下;接受過新技術(shù)培訓(xùn)的占11.7%;接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的占
9.3%；接受過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%；而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匿乏的問題帶有普遍性。
同時(shí)，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來越高，對維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無法適應(yīng)這一需求，只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對自如。日本汽車維修行業(yè)中，具有診斷汽車故障能力的高級技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%，在美國更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車維修行業(yè)'灰領(lǐng)'奇缺，一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識(shí)性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長，另一萬面，國內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，制約了我國汽車業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出，要突破汽車人才瓶頸，加強(qiáng)'灰領(lǐng)'人才基地建設(shè)至關(guān)重耍，作為培養(yǎng)'灰領(lǐng)'人才的主要機(jī)構(gòu)，學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此，有關(guān)專家呼吁，培養(yǎng)'灰領(lǐng)'人才已經(jīng)刻不容緩，應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。
2、高級銷售和售后服務(wù)人才
相對于汽車銷售市場而言，汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，通過對市場的充分研究和對消費(fèi)者心理的把握，從汽車銷售一開始，汽車經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有針對性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度，贏得消費(fèi)者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值，給企業(yè)帶來長遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明，超過三分之二的消費(fèi)者更換汽車品牌是因其服務(wù)不到位，用戶對于服務(wù)的重視，對中國汽車企業(yè)來說是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。
國內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，與往?？谔?hào)般的做法不同的是，他們在今年的售后服務(wù)市場也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問候，根據(jù)客戶車況記錄，主動(dòng)提醒車主做保養(yǎng)，并主動(dòng)致電車主詢問維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開，并保證絕對無隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的'全程服務(wù)'更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過程都包含進(jìn)來;北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了'驛站式服務(wù)'，為車主提供一系列別具特色的服務(wù)，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。
但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn)，而消費(fèi)者對汽車經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國內(nèi)轎車企業(yè)與國際并軌的步伐加大，外語優(yōu)秀以及擅長渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。
汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題
對于一個(gè)國家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經(jīng)越來越成為市場競爭中起決定作用的因素，人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關(guān)鍵在于教育。為迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，世界各國無不把發(fā)展教育作為本國發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬發(fā)達(dá)國家都在積極進(jìn)行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識(shí)和專長的優(yōu)秀人才。
《中共中央、國務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:'當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)初見端倪，國力競爭日趨激烈。教育在綜合國力的競爭中處于基礎(chǔ)地位，國力的強(qiáng)弱越來越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量，這對于培養(yǎng)和造就我國21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。' 對于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來講，人才構(gòu)成了其核心競爭力。但是相對上海蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，上海市相關(guān)人才的儲(chǔ)備和供應(yīng)卻后勁不足，汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來10年內(nèi)需要6萬專業(yè)的受過高等教育的汽車人才，15年內(nèi)達(dá)到10萬人，但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海大眾有高級研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級研發(fā)人員500人，上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級研發(fā)人員400多人。國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問題，己經(jīng)成為制約汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要'瓶頸'。汽車從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈谄嚾瞬排囵B(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問題。
1、人才培養(yǎng)模式滯后于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
教育，是百年樹人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機(jī)，作為特殊產(chǎn)品人才，正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來的。據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2000年，我國具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬人，占全國13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為'知識(shí)工廠'和'人才庫'。長久以來，高等學(xué)校一直是中國各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。
但是高等教育的特點(diǎn)之一就是周期長。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年，但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長的特點(diǎn)限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競爭的壓力引起的汽車新技術(shù)的日新月異，又加速了世界汽車工業(yè)對掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對高等教育機(jī)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場的需求，能夠及時(shí)跟蹤世界汽車工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對具有多實(shí)踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實(shí)踐能力的具體要求來看，應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:
1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關(guān)的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向，并能有機(jī)地和本專業(yè)結(jié)合，重視情報(bào)、信息，反應(yīng)敏銳，能為預(yù)測決策提供科學(xué)依據(jù)。
2）業(yè)務(wù)工作能力。掌握相關(guān)專業(yè)業(yè)務(wù)的具體操作程序和工作方法，能夠獨(dú)立并熟練開展與專業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)工作;
3）組織、管理能力。熟悉組織的基本原理以及管理組織的形態(tài)如何變化;具有整合各行為主體的活動(dòng)，使完成任務(wù)過程協(xié)調(diào)一致，系統(tǒng)、有效地完成任務(wù)活動(dòng)的能力;
4）科研技術(shù)能力。具有能夠探索、研究、創(chuàng)造、運(yùn)用新的技術(shù)手段、管理方法和業(yè)務(wù)途徑來實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)的能力;
5）語言文字表達(dá)能力。當(dāng)口頭表達(dá)重要事情時(shí)，能清晰地表明其目標(biāo)，別人能正確地知道其意思;對比較復(fù)雜的問題能寫出詳細(xì)的分析報(bào)吉或論文，寫論文或報(bào)告時(shí)，對語法、邏輯性、清晰程度、說服力、可讀性有信心;
6）社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開展社會(huì)交往、解決各種問題和矛盾的能力。
應(yīng)該說，具有以上綜合實(shí)踐能力的復(fù)合人才代表著未來創(chuàng)新人才發(fā)展方向和汽車工業(yè)的需求目標(biāo)。但是高等學(xué)校迄今還沒有一個(gè)專業(yè)能夠完全覆蓋以上內(nèi)容，因?yàn)樗麄兎謱儆谕耆?/p>
不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才，到了社會(huì)上要經(jīng)過不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn)，使個(gè)人的潛力沒有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費(fèi)?？偠灾?，汽車工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。
2、高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新
20世紀(jì)90年代以來，伴隨改革開放的深入發(fā)展，在'科教興國'和'可持續(xù)發(fā)展'兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下，教育部出臺(tái)了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》，國家頒布了《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件，使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識(shí)。但是我國許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車工業(yè)的發(fā)展，許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國許多人才在國內(nèi)不能很好發(fā)展，但是去了國外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級專門人才，優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外，主要由國家承擔(dān)。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí)，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車人才短缺問題，引進(jìn)了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此，如果能夠?qū)⒏咝Ａα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來，限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。
第四篇：汽車美容畢業(yè)論文
海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
畢 業(yè) 論 文
系
部：
機(jī)電工程系
專
業(yè)：
汽車檢測與維修
班
級：
08級汽修一班
姓
名：
X X X
指導(dǎo)教師：
王X X
2011年 X月 X日
汽車美容
內(nèi)容提要：
目前,我國私人汽車保有量已突破2500萬輛,我國正在逐漸成為轎車消費(fèi)大國。僅以北京為例,人們平均用在新車的裝飾費(fèi)用約為5000元/輛,后期日常保養(yǎng)約為3500元/輛/年。然而,目前我國汽車美容企業(yè)僅有3萬多家,并且?guī)缀跞考性诖笾谐鞘?而現(xiàn)有汽車維修企業(yè)卻多達(dá)20萬家左右。現(xiàn)在人們對汽車不僅要求“行的方便”,也要求“行的漂亮”。因此,汽車定期美容護(hù)理正在成為汽車消費(fèi)的重要內(nèi)容之一。作為汽車后市場的一塊,汽車美容業(yè)還有很大的發(fā)展空間。
關(guān)鍵詞：
汽車美容 服務(wù)行業(yè) 汽車保養(yǎng) 輪胎翻新 汽車美容前景
國內(nèi)汽車美容現(xiàn)狀前景
一、汽車美容概念
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量不斷地提高，出入越來越頻繁，汽車的使用度越來越高，隨之而來的有關(guān)于汽車的要求越來越高，甚至有人把自己的愛車比做“老婆”。人們越來越不滿意，只是在路邊隨便洗洗就算了的心態(tài)了。這時(shí)，出現(xiàn)了——汽車美容。那么什么是汽車美容呢？
“汽車美容”在西方國家被稱為“汽車保養(yǎng)護(hù)理”，它已成為普及性的、專業(yè)化很強(qiáng)的服務(wù)行業(yè)。它是一種全新的汽車養(yǎng)護(hù)概念，與一般的洗車打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。汽車美容應(yīng)使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，針對汽車各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。這些產(chǎn)品是采用高科技手段及優(yōu)等化工原料制成，它不僅能使汽車煥然一新，更能讓舊汽車全面徹底翻新，并長久保持艷麗的光彩。使經(jīng)過專業(yè)美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時(shí)間保持，有效延長汽車壽命。
“汽車美容”的概念最初是1994年在我國出現(xiàn)，如今這個(gè)概念已被公眾普遍接受,而且汽車美容中心已遍及全國各地。那么，什么是“汽車美容”？ 根據(jù)car2100權(quán)威定義，汽車美容（Auto Beauty）是指針對汽車各部位不同材質(zhì)所需的保養(yǎng)條件采用不同性質(zhì)的汽車美容護(hù)理用品及施工工藝，對汽車進(jìn)行全新的保養(yǎng)護(hù)理。主要包括車表美容（汽車清洗、除去油性污漬、新車開蠟、舊車開蠟、鍍件翻新和輪胎翻新）、車飾美容（車室美容護(hù)理、發(fā)動(dòng)機(jī)、美容護(hù)理和行李箱清潔）、漆面美容（漆面失光處理、漆面劃痕處理和噴漆）、汽車防護(hù)（粘貼防爆太陽膜、安裝防盜器、安裝語音報(bào)警系統(tǒng)和安裝靜電放電器）和汽車精品（汽車車香水、車室凈化、裝飾貼和各種墊套）等5個(gè)方面。
二、汽車美容的必要性
1、什么是專業(yè)汽車美容 汽車美容是一個(gè)全新的概念，它與一般的電腦洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點(diǎn)，由于表及里進(jìn)行全面而細(xì)致的保養(yǎng)；所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標(biāo)準(zhǔn)而規(guī)范的技術(shù)要求；所謂專業(yè)性就是嚴(yán)格按照工序要求采用專業(yè)工具、專業(yè)產(chǎn)品和專業(yè)手段進(jìn)行操作。汽車美容應(yīng)使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，針對汽車各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經(jīng)過專業(yè)美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時(shí)間保持，有效延長汽車壽命。
2、汽車漆面為什么要打蠟
汽車上蠟是汽車漆保護(hù)的基本手段，上蠟的作用以下兩點(diǎn)：
（1）汽車漆表面形成一層保護(hù)膜，有效隔離外部環(huán)境對車漆的不良影響，如陽光、酸雨、鳥糞、灰塵、工業(yè)污染等，為汽車穿上一層隱形車衣。
（2）增進(jìn)車漆表面的光澤，在拋光的基礎(chǔ)上達(dá)到最終的鏡面效果。3汽車漆面為什么要拋光
作用：
（1）依靠拋光劑與車漆產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，讓車漆顯示出本身的光澤，達(dá)到鏡面效果
（2）治理（如未經(jīng)研磨的話）車漆的輕微損傷，包括：酸雨點(diǎn)、堿性水點(diǎn)、石灰水泥 點(diǎn)、蟲體鳥類、工業(yè)污染等。
（3）為打蠟作好準(zhǔn)備。
（4）消除研磨造成的細(xì)微劃痕（發(fā)絲劃痕）
4、汽車漆面為什么要研磨 由于陽光（紫外線）、雨水和空氣中的雜質(zhì)，車漆在使用一段時(shí)間后（六個(gè)月左右）會(huì)逐漸出現(xiàn)氧化層，開始時(shí)肉眼看不見，但用手撫摸車體會(huì)感覺不平，嚴(yán)重時(shí)車體會(huì)失光，打蠟也無濟(jì)于事。
5、汽車為什么要保養(yǎng)
任何一輛汽車，其技術(shù)革新狀況將隨著行駛里程的增加面逐漸變壞，各部機(jī)件的配合必 然產(chǎn)生不同程度磨損和松動(dòng)。車用保護(hù)液更換不徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及自動(dòng)變速箱內(nèi)部出現(xiàn) 積碳、結(jié)垢等問題。對此如不及時(shí)進(jìn)行針對性的保護(hù)保養(yǎng)，則會(huì)影響汽車的正常工作，還可能造成某些部件的過度磨損，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。因此，必須依據(jù)科學(xué)的保養(yǎng)方法和技術(shù)規(guī)范定期或里程對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，使汽車各部件始終工作良好，達(dá)到全壽命使用。
6、車蠟的作用有哪些
（1）防水作用。
汽車經(jīng)常暴露在空氣中，免不了受風(fēng)吹雨淋，當(dāng)水滴存留在車身表面，在天氣轉(zhuǎn)晴，強(qiáng)烈陽光照射下，每個(gè)小水滴就是一個(gè)凸透鏡，在它的聚焦作用下，焦點(diǎn)處溫度達(dá)800~1000oC，造成漆面暗斑，極大影響了漆面的質(zhì)量問題及使用壽命。另外，水滴易使暴露金屬表面產(chǎn)生銹蝕。
高檔車蠟可使水滴附著減少90%以上，這樣，大大降低了車身遭受侵蝕的可能性，最大限度地保護(hù)漆面。
（2）抗高溫作用。
車蠟的抗高溫作用原理是對來自不同方向的入射光產(chǎn)生有效反射，防止入射光使面漆或底色漆老化變色．
（3）防靜電作用。
汽車靜電的產(chǎn)生主要有兩個(gè)來源，一是纖維織物，如地毯、座椅、衣物等的摩擦產(chǎn)生的；另一方面是由于汽車在行駛過程中，空氣中的塵埃與車身金屬表面相互磨擦產(chǎn)生的。無論是哪種原因產(chǎn)生的靜電，都給乘員帶來諸多不便，甚至造成傷害。車蠟防靜電作用主要體現(xiàn)在車表靜電防止上，其作用原理是隔斷塵埃與車表金屬摩擦。由于涂覆蠟層的厚度及車蠟本身附著能力不同，它的防靜電作用有一定的差別，一般防靜電車蠟在阻斷塵埃與漆面磨擦的能力方面優(yōu)于普通車蠟。
（4）防紫外線作用。
其實(shí)，車蠟離紫外線作用與它的抗高溫作用是并行的，只不過在日光中，由于紫外線的特性決定了紫外光的較易于折射進(jìn)入漆面，防紫外線車蠟充分地考慮了紫外線的特性，使其對車表的侵害得以最大限度地降低。
（5）上光作用。
上光是車蠟的最基本作用，經(jīng)過打蠟的車輛，都能改善其表面的光亮程度，使用權(quán)車身恢復(fù)亮麗本色。
7、新車開蠟注意事項(xiàng)有哪些
（1）在進(jìn)行高壓沖洗時(shí)，壓力不要高于7MPa。
（2）高壓沖洗只需沖掉灰塵及泥沙等可能影響除蠟效果的雜質(zhì)。
（3）開蠟水噴施一定要均勻，邊角縫隙處千萬不可忽視。
（4）噴施開蠟水后，要待開蠟水完全滲透蠟層并使其開始溶解后（大約5-10分鐘），才能用毛巾擦拭。
（5）最后的清潔及擦干，要按洗車作業(yè)規(guī)程實(shí)施，因?yàn)榻?jīng)開蠟水清洗開蠟后，仍有部分蠟質(zhì)及雜質(zhì)留在車表。
（6）開完蠟后必須打蠟保護(hù)。
8、輪胎為什么要護(hù)理
（1）輪胎護(hù)理必要性。輪胎在使用過程中直接與各種條件的路面接觸，易粘附路面上各種污物，這些污物有一些會(huì)浸入輪胎橡膠表面，造成以下后果：
1、輪胎橡膠失光。被污物浸蝕后的輪胎將失去原有純正黑色，而呈現(xiàn)灰黑色，影響汽車視覺效果，且這種失光通過清洗是無法解決的。
2、輪胎橡膠老化。受浸蝕的橡膠極易老化、變硬，失去原有的彈性及耐磨性。
（2）翻新用品。輪胎翻新主要用品是輪胎保護(hù)劑。其中美麗獅輪胎保護(hù)劑適合于各種橡膠制品，特別適于清潔保養(yǎng)輪胎，它能迅速滲透于橡膠內(nèi)，分解浸入的有害物質(zhì)，延緩輪胎橡膠老化，且具有增黑增亮功能。
9、汽車內(nèi)室為什么要清洗桑拿
隨著汽車業(yè)的發(fā)展，人們對車室內(nèi)的裝飾要求也越來越高，車室內(nèi)真皮絲絨座椅、頂棚、儀表板、地毯、腳墊、門板等皮、塑、橡膠、纖維物件，長期使用易藏污納垢，不但令人生厭，而且還會(huì)使細(xì)菌滋生而產(chǎn)生霉味，影響使用者的身心健康，所以要經(jīng)常清洗桑 拿。
10、什么是桑拿
車內(nèi)桑拿是用高溫蒸汽機(jī)（桑拿機(jī)）產(chǎn)生的高溫水蒸氣，對汽車車內(nèi)各部位進(jìn)行清潔，可達(dá)到清潔、軟化污垢、殺滅細(xì)菌、除去車內(nèi)異味的作用。
11、拋光與上蠟有什么不同
許多制造商運(yùn)用術(shù)語“上蠟”和“拋光”但行內(nèi)專業(yè)人士知道它們之間的很大差異，在配制上，Mirror Glaze產(chǎn)品都能滿足這些苛刻的技術(shù)規(guī)格要求。
將純拋光比喻成油漆的護(hù)理劑，它將貴重的油料溶入到油漆中，去除細(xì)小的刮痕，使表面產(chǎn)生不可思議光澤。當(dāng)對一輛深色的轎車進(jìn)行拋光處理后，您會(huì)看到有很大的不同。
蠟油是用于保持耐久性。上蠟可以增強(qiáng)油漆的光澤度，但它的主要作用是提高耐久性，保護(hù)油漆。經(jīng)常對汽車進(jìn)行拋光處理，長期堅(jiān)持可以使汽車潤色無限，有深層光澤。
三、汽車美容類型
（一）1.汽車美容之車表護(hù)理：無水洗車、泡沫精 致洗車、全自動(dòng)電腦洗車、中性環(huán)保蠟水精細(xì)洗車，底盤清洗，漆面圬漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封蠟、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光、輪轂清潔處理、外飾條清洗、發(fā)動(dòng)機(jī)外部美容、劃痕快速修復(fù)、汽車漆表的瀝青、焦油的去處、頂蓬去污翻新處理、汽車玻璃防雨防霧處理
2.汽車美容之內(nèi)飾翻新：頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護(hù)理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內(nèi)飾清洗護(hù)理、真皮座椅清洗、全車皮革養(yǎng)護(hù)、全車桑拿、空調(diào)風(fēng)口清洗、座套坐墊清洗、行李箱清潔護(hù)理、全車吸塵處理 3.汽車美容之高級美容：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤裝甲、臭氧消毒、劃痕修復(fù)、專業(yè)真皮修護(hù)、內(nèi)室干洗等。
四、汽車美容類型
（二）現(xiàn)代汽車美容服務(wù)大體上可分為車身美容、內(nèi)部美容、漆面處理、汽車防護(hù)和汽車精品等幾部分。1.車身美容
車身美容主要包括高壓洗車，除銹、去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險(xiǎn)杠翻新與底盤防腐涂膠處理等項(xiàng)目。經(jīng)常洗車可以清除車表塵土、酸雨、瀝青等污染物，防止漆面及其他車身部件受到腐蝕和損害。適時(shí)打蠟不但能給車身帶來光彩亮麗的效果，而且多功能的車蠟?zāi)軌驘o微不至地呵護(hù)愛車，可以防紫外線、防酸雨、抗高溫及防靜電。2.內(nèi)部美容
內(nèi)部美容主要分為車內(nèi)美容、發(fā)動(dòng)機(jī)美容、行李箱清潔等內(nèi)容。其中車內(nèi)美容包括儀表臺(tái)、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門襯里的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、車內(nèi)空氣凈化等項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)美容則包括發(fā)動(dòng)機(jī)沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、做翻新處理、三濾清潔(指的是燃油濾清器、機(jī)油濾清器、空氣濾清器)等項(xiàng)目。3.漆面處理
漆面處理服務(wù)項(xiàng)目可分為氧化膜處理、飛漆處理、酸雨處理、漆面劃痕處理、漆面破損處理及整車噴漆。漆面處理不僅能使愛車永保“青春”。還能復(fù)原您不慎造成的劃痕及破損。更好地保護(hù)車身，使汽車保值。4.汽車防護(hù)
汽車防護(hù)的項(xiàng)目包括貼防爆太陽膜、安裝防盜器、安裝靜電放電器、安裝汽車語音報(bào)警裝置等。汽車防護(hù)雖然對汽車的美觀不產(chǎn)生直接影響，但卻能很好地呵護(hù)愛車。5.汽車精品
汽車精品是汽車美容的點(diǎn)睛之處，也是一種汽車生活文化的體現(xiàn)，它致力于把汽車營造成一個(gè)流動(dòng)的生活空間，諸如車用香水、蠟撣、護(hù)目鏡、把套、坐墊等。汽車精品帶給人們的是一種貼身的關(guān)懷。
五、汽車美容常識(shí)
1.不能用洗衣粉、洗潔精洗車
因其含堿性成份，長期使用可使車漆失去光澤、啞色、干裂、生銹。應(yīng)使用專用的水晶潔亮液或洗車液。2.汽車沾上污垢后要及時(shí)處理
車子使用過程中受陽光輻射、酸雨侵蝕、時(shí)間一長易結(jié)合上各種腐蝕性污垢，如水泥、油脂、粘液、瀝青、樹液、昆蟲等形成頑固污漬，繼而易使漆面暗淡無光、漆質(zhì)氧化，縮短汽車車漆壽命。3.汽車內(nèi)部要清潔保養(yǎng) 車廂部分平時(shí)受外界油塵、泥沙、吸煙、乘客汗?jié)n及空調(diào)循環(huán)等不良因素的影響，致使車廂內(nèi)空氣受染，進(jìn)而細(xì)菌滋生，甚至產(chǎn)生難聞雜味，使絲絨發(fā)霉、真皮老化。既影響車主身心健康又不利于駕駛心境。因此，每三個(gè)月應(yīng)做一次全套室內(nèi)專業(yè)護(hù)理，洗車時(shí)應(yīng)常吸塵。4.名車、新車應(yīng)慎重選用車蠟
普通的油性、固體車蠟因沒有附著力、易沾污（雨后留水印等）及擦傷車漆、光亮不持久等缺點(diǎn)已被逐漸淘汰。而名貴轎車選蠟時(shí)更應(yīng)慎重，新的車蠟都是水性粉質(zhì)，擦后光亮爽潔、不易粘塵、耐久性長。（如美國超級彩色水晶蠟?zāi)?、美國MOC香油蠟、英國多寶幻彩顏色修補(bǔ)蠟）5.名車精打拋光水晶蠟步驟
蠟的概念已由一般的單純打蠟上光發(fā)展到今天的保護(hù)性上光，已成為當(dāng)代汽車美容護(hù)理之必須。打蠟前應(yīng)注意兩方面問題：一是選蠟，二是操作。選蠟應(yīng)根據(jù)車漆保護(hù)的需要進(jìn)行，盡量根據(jù)車蠟的不同功效結(jié)合車漆特點(diǎn)精心選擇，這樣效果會(huì)更加明顯。打蠟的操作一般在車體洗凈后進(jìn)行，現(xiàn)在的車蠟多為液體蠟，使用前，將產(chǎn)品搖晃均勻，用少許倒入濕布或海綿上小面積在車漆表面擦拭，稍干后，再用軟潔布反復(fù)擦干即可；另外還有一些是固體蠟，操作方式大體相同，越高級的蠟開蠟時(shí)越省時(shí)、省力。打蠟操作時(shí)應(yīng)在陰涼處為妥。另外，一輛車在做了研磨拋光后，必須要涂保護(hù)性上光蠟，這樣能使車漆光澤倍增。并有長時(shí)間的保護(hù)作用。
首先要去除污漬，這很重要，否則打好的蠟也沒光澤；其次精打水晶蠟；再次機(jī)器拋光：使車蠟均勻消除陰陽色，使車蠟與漆面產(chǎn)生電鍵化合作用，結(jié)合成堅(jiān)固不可滲透的更滑、更強(qiáng)、更持久的超強(qiáng)保護(hù)層；最后抹車麂皮特殊處理：不留擦痕、光亮爽潔。每月應(yīng)定期精打拋光上蠟一至二次，最好少用或不用油性固體蠟，不用毛巾擦蠟，不在陽光下或車體高溫時(shí)打蠟。六國內(nèi)汽車美容發(fā)展空間
1.汽車美容的市場前景
美國人口總數(shù)不過兩億多，可轎車保有量卻高達(dá)1.3億輛，平均每1.3人擁有一輛。而我國擁有13億人口，轎車保有量卻不到兩百萬輛，平均每千人才擁有一輛，差距是如此之大！就算與亞洲其他國家相比，我國也算是落后的。
根據(jù)汽車行業(yè)專家們的預(yù)測，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展和人們消費(fèi)觀念的改變，中國將成為世界轎車的最大消費(fèi)國之一，即我國轎車保有量在未來的一二十年里將會(huì)有飛速提高。在不久的將來，開車將會(huì)是人們普遍掌握的生活技能，轎車也不再是特權(quán)人士的標(biāo)志，而將是人們出門的代步工具。那么當(dāng)人們擁有一輛自己的愛車時(shí)，無疑會(huì)翔倍至。汽車的平時(shí)清潔護(hù)理和定期美容保養(yǎng)，必然成為人們?nèi)粘５南M(fèi)內(nèi)容。
另一方面，我國各大中城市雖然發(fā)展很快，但建設(shè)不配套，缺乏停車場所，使大量汽車只能露天棲息，飽受風(fēng)吹、雨淋、日曬的無奈，致使汽車日漸老化。這就使汽車美容護(hù)理業(yè)的存在和發(fā)展更具備了條件。2.存在的問題
目前，汽車美容護(hù)理對大多數(shù)車主來說，還是一個(gè)比較陌生的概念。一批搖抹布的擦車族，依然使用洗衣粉、洗滌靈（對車漆有酸、堿腐蝕作用），一桶桶臟水污染著城市環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年落入擦車族手中的擦車費(fèi)就有三個(gè)億。
另外，由汽車美容護(hù)理業(yè)具有靈活、操作簡單、利潤較高、風(fēng)險(xiǎn)較低等特點(diǎn)，因此國內(nèi)的大量洗車店、汽車配件精品店、輪胎店、汽修廠及個(gè)人蜂擁進(jìn)入汽車美容市場，以爭得市場上的份額，致使市場競爭日趨激烈。
但是由于汽車美容專業(yè)化要求非常高，是一個(gè)全新的概念，所以它與一般的洗車擦車、打蠟上光等有著本質(zhì)的區(qū)別。根據(jù)調(diào)查，目前市場上許多汽車美容店是“無專業(yè)正規(guī)培訓(xùn)”、“無專業(yè)名牌產(chǎn)品”、無專業(yè)機(jī)械設(shè)備“、無服務(wù)質(zhì)量保證”的四無狀況。而且，由于國家對這個(gè)新興行業(yè)的管理制度尚不健全，加上消費(fèi)者對本行業(yè)缺乏了解，所以市場上相繼出現(xiàn)了一些東拼西湊起來的汽車美容用品。這些雜牌以巧妙的偽裝和華麗的廣告宣傳，打著進(jìn)口專業(yè)品牌的旗號(hào)，用一些假冒偽劣產(chǎn)品來坑騙廣大用戶。但隨著汽車美容護(hù)理市場不斷規(guī)范和人們消費(fèi)意識(shí)的提高，偽劣產(chǎn)品將無處立足，無專業(yè)服務(wù)的汽車美容店若不改變現(xiàn)狀也將會(huì)被淘汰。如何在汽車美容護(hù)理業(yè)立足、發(fā)展并壯大，已成為每一個(gè)業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注的問題。3.問題的解決方向
首先是國家對此行業(yè)必需加強(qiáng)宏觀管理，健全制度。1995年8月，國務(wù)院的一次電話會(huì)議明確要求各級市政府對擦車族予以取締。1996年5月，在成都召開全國“關(guān)于規(guī)范清洗車輛管理的會(huì)議。2010年4月《汽車美容裝飾業(yè)經(jīng)營規(guī)范》完成公示，有關(guān)部門將在收集各方意見后進(jìn)行修訂，5月份將報(bào)商務(wù)部批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)下半年在行業(yè)內(nèi)逐步推行，目的是要逐步對汽車服務(wù)業(yè)進(jìn)行規(guī)范化管理。
其次，隨著城市管理日趨完善，隨著車族對汽車美容知識(shí)的普及和提高，以及汽車美容業(yè)市場的成熟發(fā)展，人們的消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，上述現(xiàn)象會(huì)得到極大的改善，各種問題也會(huì)迎刃而解，并促使汽車美容業(yè)向著健康、快速發(fā)展的軌道上前進(jìn)。各大專院校和職業(yè)技校應(yīng)加強(qiáng)汽車美容行業(yè)人才的培養(yǎng),提供高素質(zhì)、專業(yè)化人才。汽車美容企業(yè)應(yīng)具備一定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)工人方能開業(yè),不同的汽車美容服務(wù)項(xiàng)目對技術(shù)工人的水平要求也不同,因此可根據(jù)工人的技術(shù)水平和操作熟練程度,劃分出不同等級并頒發(fā)相應(yīng)的技術(shù)證書,只有擁有相應(yīng)等級證書的技術(shù)人員才能從事汽車美容服務(wù)行業(yè)。這樣既能保護(hù)消費(fèi)者的利益,又提高了服務(wù)的技術(shù)水平。品牌化、專業(yè)化經(jīng)營。4.汽車美容服務(wù)業(yè)的發(fā)展前景
在金融危機(jī)沖擊下的中國經(jīng)濟(jì)，正開始流露出暖意。走完2009年第一季度的中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)出現(xiàn)回暖的跡象，中國政府推出的一攬子調(diào)控措施成效顯著，各種救市措施目前已有成效。首先嶄露轉(zhuǎn)好跡象的正是汽車等行業(yè)，受國家汽車振興規(guī)劃等政策激勵(lì)，國內(nèi)車市持續(xù)回暖，1至2月份汽車銷量達(dá)156.36萬輛，同比增長2.7%，3月份國內(nèi)車市火爆異常，銷量一舉突破百萬輛。一季度國產(chǎn)汽車總銷量達(dá)到264萬多輛，同比增長接近6％。
隨著中國私人汽車保有量持續(xù)增長，汽車服務(wù)市場的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。目前中國市場汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，但城市有車族群對汽車服務(wù)的需求將持續(xù)旺盛。消費(fèi)追求與市場供應(yīng)間仍存在巨大的運(yùn)作空間。七總結(jié)
在寫這篇畢業(yè)論花了很長時(shí)間，瀏覽了很多相關(guān)知識(shí)，但在編寫的同時(shí)也是不斷的對自己專業(yè)知識(shí)的鞏固，也是對國內(nèi)，對世界的發(fā)展走勢了解的深入，對以后自己發(fā)展取向更加明確豁然。對于汽車美容在國內(nèi)乃是新興行業(yè)，市場的不完善，體制的不健全，正需要我們這專業(yè)學(xué)子去不斷健全，也給我們留有很大的發(fā)展前景。，汽車美容看似簡單蘊(yùn)藏了許多的知識(shí)，現(xiàn)在的生活水平的不斷提高，傳統(tǒng)的汽車美容與專業(yè)的汽車美容差別越發(fā)明顯，對汽車美容的操作流程的專業(yè)化有了也基本掌握，對汽車美容的發(fā)展歷史以及在市場的潛勢力都有了相當(dāng)?shù)牧私猓瑢Σ僮鞯募?xì)節(jié)常見的誤區(qū)也得到深入體會(huì)了解 參考文獻(xiàn)
1、王玲.汽車美容業(yè)養(yǎng)護(hù)知識(shí)[期刊論文].汽車維護(hù)與修理,2008.2、劉仲國.汽車服務(wù)工程 [期刊論文].北京:人民交通出版社,2005.3、陳杰峰.無錫地區(qū)汽車美容養(yǎng)護(hù)業(yè)的調(diào)查與研究.無錫南洋學(xué)院學(xué)報(bào),2008,(3).4、晉東海.解析汽車服務(wù)市場.汽車維修與保養(yǎng),2009,(4).
第五篇：汽車維修畢業(yè)論文
信息資源在汽車維修業(yè)中的應(yīng)用
1、概述
信息資源是指信息的生產(chǎn)、分配、交流（流通）、消費(fèi)過程。它除信息內(nèi)容本身外，還包括與其緊密相聯(lián)的信息設(shè)備、信息人員、信息系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)等。以往我國只把物質(zhì)、能源當(dāng)作資源，把信息當(dāng)作一般的“消息”，自鄧小平同志“開發(fā)信息資源，服務(wù)四化建設(shè)”題詞公開發(fā)表后，人們對“信息”的認(rèn)識(shí)，發(fā)生了質(zhì)的飛躍，認(rèn)識(shí)到信息也是一種寶貴的戰(zhàn)略資源，它與物質(zhì)、能源一起成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的三大戰(zhàn)略資源。
1.1、信息對生產(chǎn)要素起優(yōu)化作用。信息可通過優(yōu)化生產(chǎn)素質(zhì)，導(dǎo)向生產(chǎn)要素的合理有效配置，促進(jìn)生產(chǎn)力系統(tǒng)運(yùn)行的有序等方面發(fā)揮功能作用，這表現(xiàn)在：
（1）信息通過與勞動(dòng)力相互作用，增加其他生產(chǎn)要素的信息含量，從而提高生產(chǎn)力系統(tǒng)的素質(zhì)水平和利用效率。增加了信息含量的生產(chǎn)要素一旦進(jìn)入生產(chǎn)過程，一是可以縮短勞動(dòng)者對客體的認(rèn)識(shí)及熟練過程，使生產(chǎn)要素以較快較準(zhǔn)的狀態(tài)進(jìn)入生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)，從生產(chǎn)過程的時(shí)效上表現(xiàn)與發(fā)揮生產(chǎn)力的功能。二是可增強(qiáng)生產(chǎn)的有序性與安全系數(shù)，帶來機(jī)會(huì)收益。三是可引發(fā)對生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工具、操作方法和工藝技術(shù)的技術(shù)革新與發(fā)明創(chuàng)造。
（2）信息通過與領(lǐng)導(dǎo)層相互作用，導(dǎo)向生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合，從而提高生產(chǎn)力。信息對領(lǐng)導(dǎo)者的導(dǎo)向功能主要有：一是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)者注意力的轉(zhuǎn)移，把注意力放到新的工作上去。二是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)判斷形勢，從而作出正確的決策。三是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)決策的制定，決策方案形成過程，是領(lǐng)導(dǎo)對信息綜和處理的過程。
（3）信息通過與生產(chǎn)管理者的的相互作用，增強(qiáng)管理者與管理對象的可知性和透明度，從而提高生產(chǎn)力系統(tǒng)運(yùn)行的有序度。生產(chǎn)力系統(tǒng)是由多個(gè)生產(chǎn)要素構(gòu)成的整體，而生產(chǎn)是通過一系列生產(chǎn)要素的信息來運(yùn)行的，準(zhǔn)確的信息有利于管理者把握生產(chǎn)運(yùn)行的尺度，使生產(chǎn)正常、有序、高效地進(jìn)行。
2、信息對資源起補(bǔ)充作用。物質(zhì)、能源、人力
和資金構(gòu)成社會(huì)的基本資源，而信息的發(fā)展，對這些社會(huì)的基本資源起到
補(bǔ)充作用，它的表現(xiàn)為：
（1）信息可大大節(jié)約社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中各項(xiàng)資源的使用和消耗。（2）智能機(jī)器人的使用，使人力資源得到補(bǔ)充和替代。以高度信息化、智能化的機(jī)器人裝配線為龍頭，汽車公司的無人車間源源不斷地生產(chǎn)出大量的汽車，由于人力的節(jié)省還使汽車的成本大大降低；以高度信息化的數(shù)據(jù)庫，人們一按電鈕就可查到全國乃至全世界的有關(guān)資料，省去了在浩瀚文獻(xiàn)中查找資料的時(shí)間，從而大大節(jié)約人力資源。
（3）信息還可以替代資本，從而使資金更方便、更快、更有效地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。電子貨幣的出現(xiàn)，以信息卡為載體的信用信息使現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中由貨物交換方式演變成信息交換方式；電子轉(zhuǎn)帳出現(xiàn)，把貨物流和票據(jù)流的資金運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾畔⒘鞯倪\(yùn)動(dòng)，不但大大減少了在途運(yùn)輸資金 的麻煩，而且加快資金周轉(zhuǎn)速度，提高資金利用率，從而解決社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中資金不足的矛盾。
3、信息對財(cái)富起增值作用。信息不但對生產(chǎn)要素起優(yōu)化作用和對社會(huì)資源起補(bǔ)充作用，而且可直接創(chuàng)造財(cái)富，對社會(huì)財(cái)富起增值作用。
（1）信息可使非資源轉(zhuǎn)化為資源，投入相應(yīng)的信息都會(huì)使其產(chǎn)生價(jià)值或價(jià)值增值。呆滯的資本得到資本需求的信息就會(huì)變?yōu)橼A利的投資。（2）直接出售信息產(chǎn)品和信息服務(wù)，從而創(chuàng)造財(cái)富。在美國、日本等信息業(yè)發(fā)達(dá)的國家，信息服務(wù)業(yè)和信息產(chǎn)品制造業(yè)的直接收入驚人，據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國信息業(yè)銷售額1982年為2370億美元，1985年為4000億美元，1988年為4700億美元，預(yù)計(jì)2000年將接近一萬億美元。
（3）信息可縮短流通時(shí)間，從而創(chuàng)造財(cái)富。電報(bào)和電話所起的作用就是加快信息傳遞速度，縮短信息流動(dòng)的時(shí)間，提高工作效率，從而達(dá)到創(chuàng)造財(cái)富的目的。通過信息和信息技術(shù)縮短流通時(shí)間給我們帶來的財(cái)富的例子很多，如通訊、電話、傳真、電子郵件、聯(lián)機(jī)檢索、電視會(huì)議等一系列先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，使信息流動(dòng)時(shí)間由過去以周、日計(jì)算縮短為現(xiàn)在以分、秒計(jì)算，從而大大加快了財(cái)富的增值過程。
（4）信息可擴(kuò)大增值空間，從而創(chuàng)造財(cái)富。由于信息技術(shù)具有很強(qiáng)的輻射能力，使現(xiàn)代的信息活動(dòng)在更廣泛的空間進(jìn)行，從而創(chuàng)造財(cái)富。因此，在信息化不斷提高的今天，財(cái)富的增值空間不但在某一自然地域或某一國家和地區(qū)，而且擴(kuò)大到全球其他國家和地區(qū)。
總之，信息經(jīng)濟(jì)是“低耗能”的經(jīng)濟(jì)，在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的增長與能源、原材料是同步增長，而在信息經(jīng)濟(jì)中，單位GDP所耗能源卻下降，美國、日本等國近年來國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值在增長，而能源卻減少了。我國是人均自然資源劣勢的國家，特別是能源較缺，如要把經(jīng)濟(jì)建設(shè)搞好，就必加快發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)。
2、人類社會(huì)對信息的需求
當(dāng)今社會(huì)，人類對信息需求日益高漲，世界所有國家，無論是發(fā)達(dá)國家，中等發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家，都立足于新世紀(jì)的競爭。而要在競爭中取得勝利，就必須通過各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。可以預(yù)料，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對信息的需要將日益高漲，因?yàn)椋?/p>
（1）現(xiàn)代信息處于爆炸的時(shí)代，文獻(xiàn)量在成指數(shù)的增長，社會(huì)的信息量在迅速的增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今社會(huì)，全球每年大約產(chǎn)生100萬份發(fā)明專利，450萬篇科技文獻(xiàn)，1億2千萬冊各類出版物，以及數(shù)以億計(jì)的各種機(jī)構(gòu)文件和資料。其中每年我國發(fā)表的經(jīng)濟(jì)類學(xué)術(shù)論文和資料就有3萬多篇，也就是說，每天平均有100多篇，它們分別發(fā)表在1000多種報(bào)刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類信息系統(tǒng)內(nèi)部以及地區(qū)之間、國際之間晝夜不停的信息傳遞也達(dá)到難以統(tǒng)計(jì)的程度。面對如此巨大且日益膨脹的信息量，沒有足夠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的支持和處理是不可思議的。
（2）社會(huì)逐漸信息化，信息逐漸社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的潮流與趨勢，也是當(dāng)今的社會(huì)特征之一。信息對社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的滲透日益明顯，幾乎到了處處存在信息、事事離不開信息的地步。
（3）企業(yè)的生存和發(fā)展，在競爭中立于不敗之地，不得不掌握與其命運(yùn)攸關(guān)的有關(guān)信息。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中更為重要，這是因?yàn)椋阂环矫?，各種新技術(shù)、新設(shè)備、新材料不斷產(chǎn)生，同時(shí)這些新技術(shù)、新設(shè)備、新材料又被廣泛的應(yīng)用于新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用上，因此，不了解這些信息，企業(yè)就不能用最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)出最新的產(chǎn)品，企業(yè)就不能注入新的活力；另一方面，市場經(jīng)濟(jì)要求企業(yè)的生命越來越和市場連在一起，這就要求企業(yè)加強(qiáng)對市場的調(diào)查研究，隨時(shí)了解市場行情，把握市場變化的信息，生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品。只有這樣，企業(yè)才能適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境，企業(yè)才能生存，才能發(fā)展。
總之，信息產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)影響超過了歷史上任何一次的技術(shù)革命，它不僅影響著物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，而且影響了信息和知識(shí)型產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，它不僅影響到各國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對各國的政治、軍事、社會(huì)發(fā)展等產(chǎn)生了越來越大的影響。
3、我國汽車維修業(yè)對信息資源的需求及存在問題
傳統(tǒng)意義上的我國汽車維修業(yè)，長期以來一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，是公認(rèn)的臟、苦、累、差行業(yè)，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備裝備等諸方面，而信息資源方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。
一百多年前誕生的汽車，只不過是一個(gè)簡單的四輪交通工具，是被一些人，包括馬車夫所嘲笑的笨重怪物。誰也不曾想到，就是這樣一個(gè)笨重怪物，歷經(jīng)100多年的發(fā)展，由原始汽車變化成為一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、動(dòng)力牽引系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)……，這一系列高新技術(shù)，不斷完善著汽車的性能，展現(xiàn)在我們面前的汽車再也不是比馬車強(qiáng)不了多少的簡單的交通工具，而是一個(gè)集現(xiàn)代文明和智慧的高科技產(chǎn)物，而這個(gè)高科技產(chǎn)物，還在不斷地向高科技領(lǐng)域縱深發(fā)展。這種汽車自身的高科技特征，加上世界各個(gè)汽車制造廠商每年不斷地推出新的車型車種，先進(jìn)技術(shù)的不斷采用，多種系統(tǒng)的不斷發(fā)展，使得廣大汽車維修技術(shù)人員對汽車維修信息方面的需求越來越強(qiáng)烈。
傳統(tǒng)的汽車維修資料信息查詢，主要借助于傳統(tǒng)的媒體（如圖書、雜志、報(bào)刊等），這種傳統(tǒng)媒體，存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于改革開放以后大量涌入國內(nèi)的進(jìn)口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就現(xiàn)在汽車維修技術(shù)人員而言，沒有一個(gè)人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對信息的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。我國汽車維修業(yè)對維修資料信息的需求日益強(qiáng)烈。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。INTERNET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速的傳遞到地球上的每一個(gè)角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已成為全面普及的局面。以美國汽車維修業(yè)為例，在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)咨詢、網(wǎng)上購買汽車維修資
料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。早在80年代末90年代初，就已經(jīng)全面實(shí)行。
我國汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，是從90年代中期開始起步，以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即開始建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通迅BBS。從96年起，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的汽車維修專業(yè)網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車系的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊、防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖、電氣線路圖，并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。這種以電腦信息處理技術(shù)為特點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)站，已構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的一大高科技特征。
汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的另外一項(xiàng)重要功能是可以迅速、快捷地提供汽車配件、汽車維修檢測設(shè)備、汽車維修資料、汽車維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使企業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策。而互聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)討論和技術(shù)交流，又加速了汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水準(zhǔn)。網(wǎng)上的遠(yuǎn)程汽車維修技術(shù)培訓(xùn)，也給需要不斷吸取新技術(shù)和新知識(shí)的汽車維修技術(shù)人員的再訓(xùn)練提供了又一條途徑。
此外，電腦管理系統(tǒng)軟件與技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修企業(yè)中的應(yīng)用，也是信息資源與信息技術(shù)在汽車維修業(yè)的應(yīng)用實(shí)例。目前，汽車維修企業(yè)正面臨一場革命。一大批新的汽車維修企業(yè)成立，相應(yīng)的汽車維修服務(wù)行業(yè)急劇擴(kuò)張，維修行業(yè)的規(guī)模也隨之變得龐大。到目前為止，全國大大小小的維修企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到近30萬家。如何面對接踵而來行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)，提高企
業(yè)在維修界的競爭力，提高企業(yè)自己的生產(chǎn)利潤，已成為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)經(jīng)營者和管理者所面臨的主要問題。解決這一問題的關(guān)鍵主要在于兩個(gè)方面：一方面在于提高企業(yè)的技術(shù)水平，而更重要的另一方面就是提高企業(yè)的管理水平。完善的管理制度，現(xiàn)代化的管理方法，精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應(yīng)用，對于一個(gè)現(xiàn)代化的汽車維修企業(yè)更為重要
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)有兩個(gè)顯著特征：一是先進(jìn)的檢測維修設(shè)備和維修資料的應(yīng)用，二是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與電腦管理。是信息化和電腦技術(shù)把汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，在于管理?！胺?wù)”將成為未來競爭最重要的手段。良好的服務(wù)包括維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)。這種主動(dòng)服務(wù)，就是建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系，依賴于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來完成是難以想象的。利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫才是必由之路。
事實(shí)上，由于汽車維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅僅依靠人力往往難以對維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。而運(yùn)用電腦管理，速度快、時(shí)間短、資料全、效率高。一個(gè)30人的維修企業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)統(tǒng)計(jì)員1-2 天的時(shí)間，采用電腦進(jìn)行統(tǒng)計(jì)僅僅需要幾秒種，效率提高何止幾千倍。
采用電腦進(jìn)行維修企業(yè)管理的優(yōu)點(diǎn)是：
1、上層管理者可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解全廠的運(yùn)作情況，從而可以對全廠各部門的工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排。
2、準(zhǔn)確及時(shí)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這樣就加強(qiáng)了全體員工的工作積極性，可以形成良好的企業(yè)文化，加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。
3、可以使汽車維修企業(yè)徹底改變手工作坊式的工作模式，實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍，以此來解決作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)每天面對龐大的客戶資料、維修記錄、凌亂的庫存管理以及因此而產(chǎn)生的諸多客戶糾紛和紛雜事務(wù)。
4、廠長經(jīng)理們可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排，生產(chǎn)調(diào)度，統(tǒng)計(jì)報(bào)表中解脫出來，去爭取更多的客戶，帶來更多更好的效益。
5、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理能夠提高服務(wù)廠在顧客心目中的形象。電腦管理下的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
6、車輛、客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以讓業(yè)務(wù)部具體掌握所有車輛以及客戶的每一個(gè)細(xì)節(jié)，隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，更體現(xiàn)了服務(wù)的完整性。
7、圖表分析功能可以為工作繁忙的廠長經(jīng)理們提供一個(gè)簡單直觀的查詢功能。
8、可以消除在會(huì)計(jì)方面人為的失誤。
9、對于顧客的提出的詢問能作出迅速確實(shí)的反應(yīng)，盡可能少占用顧客的寶貴時(shí)間。
10、提高工作效率，合理調(diào)配零件，節(jié)省人力物力等。
與發(fā)達(dá)國家相比，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用方面還存在以下問題：
首先，政府扶持政策的力度還不強(qiáng)，資金投入更是不足，資金短缺，投資分散，正常融資環(huán)境不健全等，都在阻礙著信息資源和學(xué)習(xí)技術(shù)在我國汽車維修界的應(yīng)用，從事汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多于依靠自有資金、人才、技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，缺乏政府的政策扶持。
其次，電腦在眾多汽車維修企業(yè)的應(yīng)用不夠，有很大一部分汽車維修企業(yè)裝備的電腦還只是花瓶式的擺設(shè)，并沒有真正成為生產(chǎn)力?？梢哉f，由于許多汽車維修企業(yè)廠長、經(jīng)理的認(rèn)識(shí)局限，許多汽車維修企業(yè)對電腦的興趣，甚至還不如許多家庭高。電腦已經(jīng)大規(guī)模的進(jìn)入家庭，甚至許多小學(xué)生都能夠熟練的操作電腦，而在很多汽車維修企業(yè)，電腦還是稀罕物，許多員工還是電腦盲，這不能不說是我國汽車維修業(yè)的悲哀。
再次，由于我國汽車維修業(yè)長期處于原始落后的狀態(tài)，人員素質(zhì)普遍較低，對電腦、互聯(lián)網(wǎng)及信息產(chǎn)業(yè)有一種本能的神秘和畏難情緒，存在著電腦難學(xué)，不會(huì)上網(wǎng)等困難，而企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者更愿意將資金投入到廠房、設(shè)備等硬件設(shè)施方面，對電腦、互聯(lián)網(wǎng)方面的投入的力度及對員工在這方面的培訓(xùn)力度很小。
最后一點(diǎn)，由于我國電信部門長期處于壟斷經(jīng)營的地位，網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)過多，服務(wù)不良等現(xiàn)象，也直接影響到我國汽車維修界的電腦應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。
四、我國信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景
盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢，不可遏止地向全社
會(huì)各領(lǐng)域沖擊。也自然將給進(jìn)入新世紀(jì)的我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。
（一）汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用中，會(huì)因汽車維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時(shí)間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項(xiàng)即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收入，以歐亞·笛威汽車維修互聯(lián)網(wǎng)為例，該網(wǎng)站目前已有網(wǎng)員600余家，每家會(huì)員修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢資料，提高生產(chǎn)力，所產(chǎn)生至少5萬元/年的經(jīng)濟(jì)效益，全年的總經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)3000萬元/年，由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。
（二）隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將源源不斷地進(jìn)入汽車維修企業(yè)，為企業(yè)的職工隊(duì)伍注入新的血液和活力。由于他們的文化素質(zhì)較高，求知欲強(qiáng)，對新生事物具有很強(qiáng)的敏感性，因此從企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的需求，這種需求將會(huì)更進(jìn)一步推動(dòng)信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用。
（三）現(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢在必行，而且時(shí)機(jī)也已經(jīng)成熟：其一，電腦硬件的價(jià)格已經(jīng)降低到很低的水平。其
二、軟件的開發(fā)、設(shè)計(jì)方面也越來越成熟，功能方面也越來越適合維修企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作。其
三、隨著一些大中專汽車專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入維修企業(yè)，為實(shí)行電腦管理奠定了良好的人才基礎(chǔ)。其
四、遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的誕生為軟件的售后維護(hù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（四）我國已將現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，原郵電部改為為信息產(chǎn)業(yè)部就是一個(gè)極好的例證。
1、我國的信息化建設(shè)自改革開放以來已取得長足進(jìn)展，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）信息基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。
“八五”期間，我國共投入約290億美元資金，基本建成以光纜為主、數(shù)字微波和衛(wèi)星通信為輔的通信干線網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)上基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化和程控化。
（1）信息產(chǎn)業(yè)有了較大發(fā)展。信息產(chǎn)業(yè)在我國仍是一個(gè)正在逐步形成的新興產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過十幾年的發(fā)展，其整體實(shí)力不斷增強(qiáng)，信息技術(shù)和信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)都取得了較大進(jìn)展。1995年我國電子工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)2457億元，為1980年的24。5倍，已形成一批具有較強(qiáng)實(shí)力和市場競爭力的大型電子骨干企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)。信息服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，其服務(wù)范圍不斷拓寬，服務(wù)水平逐步提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國信息服務(wù)業(yè)銷售額由1990年的2億元增長至 1995年的77億元，全國從事信息服務(wù)業(yè)的企事業(yè)單位共2萬多家，已建立各種數(shù)據(jù)庫1000多個(gè)。我國信息服務(wù)業(yè)正朝著計(jì)算機(jī)化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化和有線咨詢信息網(wǎng)等方向發(fā)展。
（2）信息技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用初見成效。我國“863”星火計(jì)劃中包含有許多信息領(lǐng)域的高技術(shù)研究課題，如先進(jìn)的感測系統(tǒng)、智能計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化技術(shù)、現(xiàn)代通迅技術(shù)等主題項(xiàng)目，這些課題目前大多已被攻克?！鞍宋?”期間，我國計(jì)算機(jī)裝機(jī)量由1990年的50萬臺(tái)增長到1995年的330萬。信息技術(shù)在工業(yè)控制、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、企業(yè)管理等方面的應(yīng)用取得重大進(jìn)展，應(yīng)用程度已從單項(xiàng)應(yīng)用向集成化、綜合化方向發(fā)展。在信息資源開發(fā)方面，我國目前已建成了經(jīng)濟(jì)、科技、統(tǒng)計(jì)、銀行、郵電、電力、鐵路、民航、海關(guān)、氣象、人口等12個(gè)國家信息系統(tǒng)，初步建成了國家公用分組交換
數(shù)據(jù)網(wǎng)。1993年后我國又開始實(shí)施以金橋、金關(guān)和金卡構(gòu)成的“三金”工程為重點(diǎn)的國民經(jīng)濟(jì)信息化“金”字工程。這些大型應(yīng)用系統(tǒng)在開發(fā)的同時(shí)建設(shè)了一批較大型數(shù)據(jù)庫，從而大力促進(jìn)了我國信息資源的開發(fā)與利用。綜上所述，在邁入新世紀(jì)之后，信息資源和信息技術(shù)在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景是十分廣闊的。我們要把握好這個(gè)難得的機(jī)遇，推動(dòng)整個(gè)汽車維修行業(yè)技術(shù)與管理的全面提升，為盡快趕超世界先進(jìn)水平而不懈努力。
09春汽修
盧山
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