第一篇：35船舶管理 974

中華人民共和國海事局

2004年第3期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第35期）科目：船舶管理 試卷代號：974 適用對象：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副

(本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘)

答題說明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請選擇一個(gè)最適合的答案，并將該答案按答題卡 要求，在其相應(yīng)的位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。

1.下列哪些是二副的基本職責(zé)？Ⅰ負(fù)責(zé)航海圖書資料、航行通告和警告的管理、改正和請領(lǐng) Ⅱ停泊時(shí)，主持安排駕駛員值班表報(bào)大副批準(zhǔn)后執(zhí)行 Ⅲ管理并負(fù)責(zé)各種航海儀器、氣象儀表的正確使用和養(yǎng)護(hù) Ⅳ進(jìn)出港口、靠離碼頭、移泊時(shí)在船尾指揮 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 2.有關(guān)二副的基本職責(zé)下列哪項(xiàng)不正確？

A.主管貨物裝卸 B.主管航海儀器和航海圖書資料 C.協(xié)助船長做好航次計(jì)劃 D.開航前備妥需用的航海圖書資料

3.三副的基本職責(zé)包括：Ⅰ 按大副的意圖編排船舶應(yīng)變部署表 Ⅱ 主管救生、消防設(shè)備 Ⅲ 負(fù)責(zé)向新來船員介紹應(yīng)變崗位和具體職責(zé) Ⅳ 保持全船（包括駕駛臺）各種救生信號的有效期

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 4.根據(jù)我國“海船船員值班規(guī)則”的規(guī)定,下列哪些是駕駛員的停泊值班職責(zé)？Ⅰ注意吃水和龍骨下的富裕水深 Ⅱ在裝貨或壓載時(shí)防止危險(xiǎn)的縱傾和橫傾 Ⅲ掌握裝卸進(jìn)度，解決裝卸中發(fā)生的問題 Ⅳ裝卸貨物作業(yè)時(shí)應(yīng)始終在現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 5.下列有關(guān)港內(nèi)值班駕駛員職責(zé)的敘述哪項(xiàng)不確切？ A.檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測量記錄 B.按船長或大副的指示通知機(jī)艙調(diào)整壓載水 C.監(jiān)收淡水、物料和燃油

D.裝卸一級危險(xiǎn)品、重大件、貴重貨物應(yīng)到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo) 6.港內(nèi)值班時(shí)，交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列哪些內(nèi)容？Ⅰ船舶吃水、系纜情況 Ⅱ大副對積載的要求和裝卸進(jìn)度 Ⅲ開工艙口數(shù) Ⅳ消防設(shè)備的情況

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 7.下列船舶裝卸貨物時(shí)值班駕駛員的職責(zé)不正確的是：

A.注意裝卸工人是否違反操作規(guī)程，如損壞裝卸設(shè)備應(yīng)要求港方簽認(rèn)以便索賠 B.裝卸貴重貨物時(shí)要現(xiàn)場監(jiān)督，防止被盜

C.根據(jù)開工艙口數(shù)的變化，及時(shí)通知機(jī)艙以便安全供電 D.每艙裝卸完畢后應(yīng)看水尺并記錄

8.船舶裝卸貨物時(shí)值班駕駛員的職責(zé)有：Ⅰ嚴(yán)格執(zhí)行大副的配載計(jì)劃 Ⅱ裝運(yùn)重大件貨物應(yīng)注意甲板的安全負(fù)荷 Ⅲ督促船員認(rèn)真監(jiān)艙 Ⅳ裝卸重大件、一級危險(xiǎn)品或其他特殊貨物時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)

A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

9.裝貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)包裝不固、標(biāo)號不清或有可能引起貨損或混票時(shí)，值班駕駛員應(yīng)： A.暫停裝艙，待妥善處理后再裝 B.必要時(shí)要求港方簽署現(xiàn)場記錄 C.情況嚴(yán)重時(shí)可拒裝并報(bào)告船長、大副 D.A、B、C都是 10.船舶開航前二副應(yīng)做好哪些工作？ A.對船舶缺陷的處理符合港口當(dāng)局的要求 B.提前檢測航海儀器和聲光系統(tǒng) C.將開航情況向船長報(bào)告 D.A、B、C都對 11.二副在開航前的準(zhǔn)備工作應(yīng)包括：Ⅰ備妥航次所需的國旗和海圖 Ⅱ畫妥計(jì)劃航線并標(biāo)出航向 Ⅲ備足航行所需的文化用品 Ⅳ向船長報(bào)告開航準(zhǔn)備情況 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 12.船舶開航前，三副應(yīng)做好的下列哪項(xiàng)準(zhǔn)備工作有誤？ A.檢查船上所有風(fēng)筒的檔風(fēng)閘是否活絡(luò) B.檢查船上所有消火栓是否活絡(luò) C.確保吊艇設(shè)備技術(shù)狀況良好

D.每航次開航前都應(yīng)重新填寫《船舶應(yīng)變部署表》，交大副審核，船長簽署

13.二副得到新的航海通告后，改正海圖正確的作法是：Ⅰ將涉及本船海圖改正的通告號立即填入海圖卡片 Ⅱ首先改妥本航次所用海圖 Ⅲ盡快改妥常用海圖 Ⅳ其他海圖的修改可以等到使用時(shí)再改正

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

14.二副在航海儀器管理方面的職責(zé)，下列哪些有誤：Ⅰ核對裝在駕駛臺但屬于輪機(jī)部管理的各種儀表的正確性 Ⅱ開航后馬上測試和啟動(dòng)有關(guān)儀器和設(shè)備 Ⅲ張貼重要儀器的操作規(guī)程，負(fù)責(zé)向新來的駕駛員介紹雷達(dá)的操作注意事項(xiàng) Ⅳ負(fù)責(zé)向船長提出所管儀器、設(shè)備的修理、更新等書面申請

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅳ

15.三副應(yīng)保持CO2氣瓶 ______年秤重一次，若稱重低于標(biāo)準(zhǔn)重量的______及時(shí)充裝。A.2 / 90% B.1.5 / 90% C.2 / 80% D.1 / 80% 16.三副管理救生衣的職責(zé)是：Ⅰ 對全部救生衣編號及分配 Ⅱ 檢查救生衣是否放在指定地點(diǎn) Ⅲ 按期對救生衣進(jìn)行試驗(yàn) Ⅳ 駕駛臺、機(jī)艙、電臺應(yīng)配置足夠數(shù)量的救生衣 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

17.三副應(yīng)在船上有關(guān)場所張貼的圖表包括：Ⅰ防火控制圖 Ⅱ固定滅火系統(tǒng)操作規(guī)程 Ⅲ各種消防、救生標(biāo)識 Ⅳ助航儀器使用說明

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 18.按照船員調(diào)動(dòng)交接制度，凡接班船員已到船而交班船員已先離去時(shí)可： A.由直接領(lǐng)導(dǎo)人代為交接

B.由直接領(lǐng)導(dǎo)人指定的人員代為交接

C.由接班者單方面清點(diǎn)物品、熟悉情況后填寫調(diào)動(dòng)交接記錄 D.A、B、C均可 19.按規(guī)定，下列哪些是船員調(diào)動(dòng)交接時(shí)要介紹的內(nèi)容？Ⅰ 本船自定的有關(guān)規(guī)章制度 Ⅱ 本職在本船的具體職責(zé) Ⅲ 本人希望對方代辦的事宜 Ⅳ 本職、本部門的各項(xiàng)生產(chǎn)、工作計(jì)劃及執(zhí)行情況

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 20.下列有關(guān)船員調(diào)動(dòng)交接的要求哪項(xiàng)不正確？ A.交接工作應(yīng)盡快進(jìn)行

B.交接過程中，工作和責(zé)任由交接雙方共同負(fù)責(zé) C.經(jīng)直接領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)可或監(jiān)交簽字后，交接方才完畢 D.交班船員中凡涉及事故處理的，不得移交給接班船員

21.駕駛臺規(guī)則規(guī)定，航行中每天駕駛臺內(nèi)外的清潔工作應(yīng)由______負(fù)責(zé)。

A.大副班的值班水手 B.二副班的值班水手 C.三副班的值班水手 D.服務(wù)員 22.下列有關(guān)駕駛臺規(guī)則的敘述哪項(xiàng)有誤？ A.駕駛臺當(dāng)值人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真

B.除值班駕駛員外，任何人不得坐著值班

C.離港前，值班駕駛員應(yīng)通知離泊時(shí)的上一班值班水手對駕駛臺進(jìn)行全面的清潔 D.值班駕駛員有責(zé)保持駕駛臺清潔

23.下列有關(guān)船舶垃圾記錄簿的記載和管理要求哪項(xiàng)不正確？

A.每次垃圾排放的作業(yè)均應(yīng)記錄 B.每記完一頁由大副簽字

C.用船旗國的官方文字及英語同時(shí)記錄 D.垃圾排放的當(dāng)天由負(fù)責(zé)的高級船員簽字 24.《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》規(guī)定，船舶在航行中，______駕駛臺和機(jī)艙校對時(shí)鐘并______。A.每日正午/ 交換正午報(bào)告 B.每日正午/ 互通情況

C.每班下班前/ 互通情況 D.每班下班前/ 交換正午報(bào)告

25.根據(jù)駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度的規(guī)定，下列哪些敘述正確？Ⅰ開航前1小時(shí)值班駕駛員應(yīng)會同值班輪機(jī)員核對船鐘、車鐘、試舵等 Ⅱ主機(jī)試車前值班輪機(jī)員應(yīng)征得船長同意 Ⅲ船舶進(jìn)出港口、狹水道、淺灘等需要備車航行時(shí)，駕駛臺應(yīng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備 Ⅳ在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號和指令

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 26.下列有關(guān)航海日志的記載與管理的要求哪項(xiàng)正確？ A.可用任何筆記錄

B.如記錯(cuò)，應(yīng)將錯(cuò)誤字句刪去，改在橫線上方

C.航行中交接班船位用準(zhǔn)確到分以下小數(shù)點(diǎn)一位的經(jīng)、緯度記載 D.計(jì)程儀讀數(shù)應(yīng)精確到1海里

27.根據(jù)航海日志的記載規(guī)定，下列哪個(gè)船位應(yīng)用經(jīng)緯度記載？

A.陸測船位 B.天測船位 C.雷達(dá)船位 D.測深船位 28.船舶開航前，應(yīng)將下列哪些內(nèi)容記入航海日志？

A.貨物裝載總量和旅客人數(shù)、行李件數(shù) B.淡水、燃料數(shù)量 C.船首尾吃水 D.A、B、C都是

29.下列有關(guān)車鐘記錄簿的記載與管理事項(xiàng)正確的是Ⅰ記錄使用青蓮鉛筆或鋼筆，不撕頁、不添頁 Ⅱ每頁下面分別由船長和輪機(jī)長簽字 Ⅲ記錄應(yīng)使用規(guī)定的符號 Ⅳ用完后由大副和輪機(jī)長分別保存

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ～Ⅳ 30.符號“∧”在車鐘記錄簿中表示的意思為: A.后退一 B.前進(jìn)一 C.停車 D.微速后退 31.下列哪些情況不得使用自動(dòng)舵？

A.駛進(jìn)漁區(qū)或航經(jīng)交管區(qū)時(shí) B.通過船舶密集區(qū)時(shí) C.能見度不良，視程小于5海里時(shí) D.A、B、C都是

32.使用自動(dòng)舵時(shí)值班駕駛員應(yīng)至少核對電、磁羅經(jīng)______次。

A.每小時(shí)1次 B.每班1次 C.每班2次 D.視情況而定 33.舷外作業(yè)前應(yīng)做好下列哪些準(zhǔn)備工作？Ⅰ系好安全帶、檢查跳板繩索是否綁牢 Ⅱ現(xiàn)場附近放置救生圈 Ⅲ如在工作筏上作業(yè)應(yīng)穿好救生衣 Ⅳ船舶航行時(shí)在工作筏上作業(yè)，船上應(yīng)懸掛慢車信號

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 34.靠泊操作完畢后應(yīng)做好下列哪些善后工作？

A.纜繩和導(dǎo)纜孔接觸處加襯墊 B.有開錨時(shí)松鏈至垂直狀態(tài)或絞起 C.每根纜繩加防鼠檔 D.A、B、C都是 35.船舶靠離泊位時(shí)，有關(guān)二副的職責(zé)下列哪項(xiàng)正確？ A.靠妥泊位后應(yīng)親自關(guān)閉有關(guān)電源，整理好現(xiàn)場 B.靠離完畢經(jīng)船長同意方可離開船尾 C.A、B都正確 D.A、B都不正確 36.根據(jù)《海上交通安全法》，下列敘述哪項(xiàng)有誤？

A.遇難船舶的所有人、經(jīng)營人應(yīng)采取一切有效措施組織自救 B.船舶、設(shè)施發(fā)生的交通事故應(yīng)由主管機(jī)關(guān)查明原因，判明責(zé)任 C.中國籍國際航行船舶進(jìn)出我國港口必須辦理進(jìn)出港簽證 D.船舶應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)定額配備足以保證船舶安全的合格船員 37.根據(jù)我國《海上交通安全法》，在我國沿海水域劃定禁航區(qū)，可以由_____批準(zhǔn)。A.國務(wù)院 B.主管機(jī)關(guān) C.國家軍事主管部門 D.A或B或C 38.對未在規(guī)定的錨地拋錨且不服從調(diào)度的船舶，下列哪種處罰措施不符合《海上交通安全法》的規(guī)定？

A.令其離港 B.禁止其離港 C.對其罰款 D.對其警告

39.下列有關(guān)ISM規(guī)則的概述哪些正確？ ⅠISM規(guī)則采用國際通用的質(zhì)量保證體系的原理 Ⅱ公司和船上適用同一安全管理體系 Ⅲ安全管理體系使得行動(dòng)規(guī)范化、工作程序化、行為文件化 Ⅳ通過對安全管理體系的定期內(nèi)部審核和外部監(jiān)督，將海上安全和防污工作置于嚴(yán)格控制之下

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 40.根據(jù)我國《海上交通安全法》，主管機(jī)關(guān)在什么情況下有權(quán)責(zé)成船舶申請重新檢驗(yàn)或者通知其所有人、經(jīng)營人采取有效的安全措施。

A.處于不適航或不適拖狀態(tài) B.發(fā)生交通事故，手續(xù)未清 C.發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況同證書所載不符 D.A、B、C都對

41.為了防止值班人員疲勞，STCW公約規(guī)定值班人員的休息時(shí)間最多可以被分割成兩段，其中一段至少要有_____小時(shí)。

A.8 B.6 C.10 D.12 42.根據(jù)《海上交通安全法》，下列敘述哪些正確？Ⅰ船舶必須持有船舶國籍證書 Ⅱ船舶處于不適航或不適拖狀態(tài)時(shí)，主管機(jī)關(guān)有權(quán)禁止其進(jìn)港 Ⅲ船舶運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，必須具備安全可靠的設(shè)備和條件 Ⅳ對違反交通法的人員，主管機(jī)關(guān)可給予當(dāng)事人警告、罰款、扣留或吊銷職務(wù)證書的處罰

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

43.應(yīng)依法登記的船舶包括： Ⅰ公民個(gè)人所有的船舶 Ⅱ國家所有的船舶 Ⅲ集體所有的船舶 Ⅳ在我國的合資企業(yè)的船舶

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 44.根據(jù)規(guī)定，下列哪些情況應(yīng)辦理臨時(shí)船舶國籍證書？Ⅰ從境外購買新造船舶時(shí) Ⅱ向境外出售新造船舶時(shí) Ⅲ在境外建造船舶時(shí) Ⅳ以光船條件從境外租進(jìn)船舶時(shí) A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～ Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

45.下列有關(guān)船舶懸掛國旗的提法哪些正確？Ⅰ船舶懸掛的中國國旗應(yīng)當(dāng)整潔,不得破損、污損、褪色 Ⅱ在任何天氣情況下國旗應(yīng)當(dāng)早晨升起傍晚降下 Ⅲ船舶按其長度懸掛不同尺度的國旗 Ⅳ船舶應(yīng)當(dāng)每日懸掛國旗

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 46.根據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》，被處以扣留、吊銷證書，當(dāng)事人拒不送交被扣留、被吊銷的證書的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)：

A.增加罰款數(shù)額 B.再次通知其限時(shí)上交 C.公告該證書作廢 D.通知其船公司 47.我國規(guī)定船舶最低安全配員的目的是為了保障______。

A.水上人命安全 B.財(cái)產(chǎn)安全 C.防止水域環(huán)境污染 D.A、B、C都是 48.制定船舶簽證管理規(guī)則的法律依據(jù)是：

A.《中華人民共和國海商法》 B.《中華人民共和國海上交通安全法》 C.SOLAS公約 D.A、B、C都是

49.根據(jù)規(guī)定，已經(jīng)簽證的船舶，出港前出現(xiàn)下列哪種情況時(shí)應(yīng)重新辦理簽證？Ⅰ船舶主機(jī)損壞 Ⅱ船舶結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件變化 Ⅲ船舶用途改變 Ⅳ辦理出港簽證后36小時(shí)內(nèi)未能出港 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ

50.根據(jù)船舶簽證管理規(guī)則，在沒有旅客上下、持證船員變動(dòng)、貨物裝卸的前提下，中國籍船舶遇有下列哪些情況可不辦理進(jìn)、出港簽證？

A.因避風(fēng)、侯潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港拋錨 B.航經(jīng)港區(qū)水域 C.因避風(fēng)、侯潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港靠泊 D.A和B正確 51.根據(jù)規(guī)定，船舶簽證簿在下列哪些情況下應(yīng)申請換發(fā)？ A.船名或船舶所有人改變時(shí) B.船員配備改變時(shí) C.船舶航區(qū)改變時(shí) D.A、B、C都是 52.根據(jù)規(guī)定，國內(nèi)航行船舶申領(lǐng)簽證簿時(shí)應(yīng)校驗(yàn)：Ⅰ 船舶登記證書 Ⅱ船舶國籍證書 Ⅲ 船舶檢驗(yàn)證書簿或航行安全證書 Ⅳ 最低安全配員證書

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 53.根據(jù)規(guī)定，下列哪類中國籍船舶進(jìn)出我國港口可不辦理進(jìn)出港簽證？ A.開往我國其他港口的遠(yuǎn)洋船 B.直接由國外港口開來的遠(yuǎn)洋船 C.從事國內(nèi)營業(yè)性運(yùn)輸?shù)能娪么?D.A、B、C都是 54.對船舶的安全檢查應(yīng)由______實(shí)施。

A.各港港務(wù)局 B.各港海事局 C.國家港務(wù)局 D.國家海事局批準(zhǔn)的海事機(jī)構(gòu) 55.《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則（1997）》適用于：

A.任何噸位的中國籍海船 B.任何噸位的中國籍內(nèi)河船舶 C.任何噸位的進(jìn)出我國港口的外國籍船舶 D.A、B、C都是

56.根據(jù)規(guī)定，對船舶進(jìn)行安全檢查的內(nèi)容包括：Ⅰ液貨裝載設(shè)施 Ⅱ航行和無線電設(shè)備 Ⅲ船體強(qiáng)度校核及測厚 Ⅳ船員對與其職責(zé)相關(guān)的設(shè)備的實(shí)操能力

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

57.按照規(guī)定，下列哪類船舶經(jīng)安全檢查后一般在6個(gè)月內(nèi)可不再接受檢查？ A.國際航行的客船、滾裝船、散貨船 B.新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的船 C.發(fā)生重大海上交通事故的船 D.已按規(guī)定糾正缺陷的雜貨船 58.對船舶的安全檢查應(yīng)于船舶______期間進(jìn)行。

A.在港內(nèi)錨泊 B.在港內(nèi)作業(yè) C.在港內(nèi)靠泊 D.A、B、C都是 59.根據(jù)《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》，下列哪些情況應(yīng)屬海上交通事故？ Ⅰ船舶嚴(yán)重傾斜 Ⅱ遭遇臺風(fēng)船舶嚴(yán)重受損 Ⅲ遭遇惡劣天氣 Ⅳ因工傷引起的人員傷亡 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ 60.船舶發(fā)生海上交通事故時(shí)，按照規(guī)定應(yīng)：

A.立即向就近海事機(jī)構(gòu)作扼要報(bào)告 B.在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提交書面報(bào)告 C.提供必要的文書資料 D.A、B、C都是 61.按照規(guī)定，海上交通事故報(bào)告書的內(nèi)容應(yīng)包括：Ⅰ船舶代理的名稱及主要船員名單 Ⅱ船舶概況及主要數(shù)據(jù) Ⅲ事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、氣象和海況 Ⅳ碰撞事故的相對運(yùn)動(dòng)示意圖 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

62.根據(jù)《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，下列哪種情況下違反該條例構(gòu)成犯罪的可由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任？

A.事故報(bào)告的內(nèi)容不真實(shí)，給有關(guān)部門造成損失的 B.在接受調(diào)查時(shí)故意提供虛假證明的 C.未按規(guī)定時(shí)間遞交事故報(bào)告書的

D.發(fā)生爆炸事故，未申請公安消防監(jiān)督機(jī)關(guān)鑒定的

63.我國《海洋營運(yùn)船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求》規(guī)定，進(jìn)行明火作業(yè)前，為確保安全，對下列哪個(gè)區(qū)域，必須考查作業(yè)艙室及毗鄰的艙室。

A.不屬于危險(xiǎn)區(qū)域的艙室內(nèi) B.危險(xiǎn)區(qū)域的艙室

C.不屬于危險(xiǎn)區(qū)域的開敞甲板 D.屬于危險(xiǎn)區(qū)域的開敞甲板

64.根據(jù)規(guī)定，進(jìn)行明火作業(yè)的技術(shù)條件之一是空氣中含氧量達(dá)到______％以上。A.1 B.5 C.8 D.18 65.根據(jù)《運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定》，下列提法哪些正確？ A.任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報(bào)警、迅速撲救 B.公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查火災(zāi)原因 C.公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮 D.A、B、C都正確

66.下列有關(guān)ISM規(guī)則的敘述哪些正確？

A.ISM規(guī)則是“國際船舶安全營運(yùn)及防污染管理規(guī)則”的簡稱 B.ISM規(guī)則通過SOLAS公約強(qiáng)制執(zhí)行

C.ISM規(guī)則是關(guān)于船舶安全管理、安全營運(yùn)和防止污染的國際標(biāo)準(zhǔn) D.A、B、C都正確

67.下列有關(guān)安全管理發(fā)證的敘述哪些正確?Ⅰ“符合證明”（DOC）由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給符合ISM規(guī)則的公司 Ⅱ船上應(yīng)保存DOC的正本，以便在查驗(yàn)時(shí)出示 Ⅲ“安全管理證書”（SMC）由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給已經(jīng)按照安全管理體系運(yùn)作的船舶 ⅣDOC和SMC的有效期均為5年, 臨時(shí)SMC有效期不超過6個(gè)月

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 68.ISM規(guī)則的內(nèi)容包括： Ⅰ船舶和公司同時(shí)建立安全管理體系 Ⅱ制定安全和環(huán)境保護(hù)方針Ⅲ規(guī)定船長的責(zé)任和權(quán)力 Ⅳ指定與公司和船舶之間進(jìn)行聯(lián)系的岸上人員 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 69.下列裝運(yùn)煤炭、礦砂等散裝貨物的作業(yè)哪項(xiàng)是正確的？

A.煤炭裝艙貨物高度差不得超過1 m，有二層艙船舶的底艙要裝滿

B.二層艙船裝散鹽時(shí)，底艙的兩舷及前后的鹽堆高度不低于底艙高度的70％ C.二層艙船裝散礦時(shí)，底艙兩舷及前后貨堆高度不低于底艙高度的50～60％ D.A、B、C都正確

70.下列有關(guān)船舶和港口相互權(quán)限與責(zé)任劃分的說法哪些正確？ Ⅰ 裝貨時(shí)，有裝艙標(biāo)準(zhǔn)的按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，無標(biāo)準(zhǔn)的按船方意見辦理 Ⅱ裝艙作業(yè)時(shí)，船方應(yīng)派專人監(jiān)艙并進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，否則港方有權(quán)拒裝 Ⅲ港口不按船舶編制的積載圖作業(yè)，必要時(shí)船方也可拒裝 Ⅳ港船雙方意見不一致，可由當(dāng)?shù)睾Ｊ戮纸鉀Q

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

71.按照現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定，船舶進(jìn)行下列哪項(xiàng)活動(dòng)時(shí)不一定必須事先報(bào)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)？

A.在港內(nèi)洗艙、除氣 B.在港內(nèi)排放壓載水 C.在港內(nèi)拷鏟油漆 D.A、B和C都是 72.根據(jù)規(guī)定，船舶如必須使用化學(xué)消油劑時(shí)，應(yīng)： A.如情況緊急宜立即使用，然后向海事局補(bǔ)充報(bào)告 B.為控制油污損害，可在使用的同時(shí)向海事局報(bào)告 C.事先口頭或書面向海事局申請，經(jīng)批準(zhǔn)后再使用 D.A、B、C均可

73.150總噸及以上的油輪和400總噸及以上非油輪(但小于1萬總噸)，可不配備下列哪種防污設(shè)備？

A.機(jī)艙污水和壓載水分別使用不同管系，并設(shè)置污油儲存艙 B.裝有油水分離設(shè)備或過濾系統(tǒng) C.裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭 D.裝有排油監(jiān)控裝置

74.按照《73/78防污公約》附則Ⅰ的規(guī)定，船舶的《國際防止油污證書》在下列哪種情況下不立即失效？

A.未經(jīng)許可對防污結(jié)構(gòu)、設(shè)備作重大改變 B.未按規(guī)定進(jìn)行期間檢驗(yàn) C.改懸另一締約國國旗 D.A、B、C都是

75.《MARPOL73/78》附則Ⅱ中所指的A類物質(zhì)是指如排放入海，將對海洋資源或人類健康造成______，因而有必要對之采取嚴(yán)格防污措施的物質(zhì)。

A.較小危害 B.可察覺的危害 C.危害 D.重大危害

76.現(xiàn)行《73/78防污公約》附則V規(guī)定，總長12米及以上的船舶應(yīng)張貼______向船員和旅客展示關(guān)于垃圾處理的要求。

A.垃圾處理計(jì)劃 B.《73/78防污公約》附則V有關(guān)內(nèi)容 C.垃圾污染應(yīng)急計(jì)劃 D.公告標(biāo)牌

77.根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定，船舶不得違法排放：

A.壓載水、垃圾 B.廢棄物、污染物 C.其他有害物質(zhì) D.A、B和C都是 78.我國規(guī)定油輪排放壓載水、洗艙水必須距最近陸地_____海里以外，瞬間排放率不大于_____公升/ 海里。

A.50/ 60 B.50/ 30 C.12/ 60 D.12/ 30 79.《防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》規(guī)定，在我國管轄海域、海港內(nèi)的一切船舶不得違法排放：Ⅰ油類 Ⅱ油性混合物 Ⅲ廢棄物 Ⅳ其他有害物質(zhì)

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ

80.我國規(guī)定船舶排放機(jī)艙污水應(yīng)距最近陸地_____海里以上且含油量不大于_____毫克/ 升。

A.3/ 60 B.25/ 60 C.12/ 15 D.12/ 60 81.根據(jù)你的理解，船舶污染海域的途徑有：

A.排放船舶垃圾 B.排放含放射性污水 C.排放來自疫區(qū)的壓艙水 D.A、B、C都是 82.《防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》規(guī)定，所有進(jìn)港的空載油輪留存的壓載水不得少于該油輪載重量的_______。

A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5 83.《防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》中的主管機(jī)關(guān)是指：

A.國家海洋局 B.國家海洋污染監(jiān)測機(jī)構(gòu) C.國家海事局 D.國家環(huán)保部門 84.《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中的‘距最近陸地’是指按照______作為起點(diǎn)向外計(jì)算的距離。A.海岸線 B.領(lǐng)海基線 C.最接近的陸地 D.A、B、C任選一種 85.根據(jù)規(guī)定，我國船舶上配備的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》應(yīng)經(jīng)______的審核。A.海事局 B.環(huán)保部門 C.船級社 D.地方政府

86.在校核船舶總縱強(qiáng)度時(shí)，如果計(jì)算實(shí)際裝載時(shí)的靜水彎矩為負(fù)值，表明船舶： A.處于中垂?fàn)顟B(tài) B.處于中拱狀態(tài)

C.滿足總縱強(qiáng)度的要求 D.不滿足總縱強(qiáng)度的要求 87.下列哪項(xiàng)符合我國對船舶穩(wěn)性的規(guī)定？ A.船舶在各種狀態(tài)下的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)不小于1 B.各項(xiàng)穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的計(jì)算都應(yīng)經(jīng)自由液面的修正

C.木材船在各種狀態(tài)下的GM值應(yīng)為正值，且出港時(shí)GM值不小于0.1m D.A、B、C都是

88.我國規(guī)定船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)應(yīng)不小于： A.1 B.2 C.3 D.4 89.計(jì)算破艙穩(wěn)性時(shí)，可用采用______和______進(jìn)行計(jì)算。

A.重量增加法/ 浮力增加法 B.重量減少法/ 浮力增加法 C.重量增加法/ 浮力損失法 D.重量減少法/ 浮力損失法

90.下列有關(guān)油污應(yīng)急職責(zé)的規(guī)定哪些正確？ Ⅰ現(xiàn)場指揮是大副和輪機(jī)長，負(fù)責(zé)組織人員回收溢油 Ⅱ溢油報(bào)警信號為二長一短聲 Ⅲ三副的職責(zé)是準(zhǔn)備消防器材，指揮放艇并任艇長，回收清除溢油 Ⅳ二副的職責(zé)是在駕駛臺值班，做好現(xiàn)場記錄

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

91.按照《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》中溢油應(yīng)急反應(yīng)部署表的規(guī)定，下列哪些敘述是正確的？ Ⅰ溢油報(bào)警信號通常為一短二長一短聲 Ⅱ船員集合地點(diǎn)是駕駛臺二翼甲板 Ⅲ船長任總指揮 Ⅳ現(xiàn)場指揮是大副和輪機(jī)長

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ 92.根據(jù)應(yīng)變部署表編制的船員應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡不包括下列哪項(xiàng)內(nèi)容？ A.應(yīng)變職責(zé) B.本人應(yīng)登撤離艇、筏的編號 C.登艇的路線 D.各種應(yīng)急情況的報(bào)警信號

93.根據(jù)規(guī)定，應(yīng)變部署表，經(jīng)_____審核，______批準(zhǔn)后公布實(shí)施。

A.船長/ 船公司 B.大副/ 船公司 C.大副/ 船長 D.主管機(jī)關(guān)/ 船長 94.船員應(yīng)在聽到各類應(yīng)變演習(xí)警報(bào)信號后______分鐘內(nèi)到達(dá)崗位。A.2 B.5 C.3 D.10 95.下列有關(guān)船舶應(yīng)變部署表的提法哪些正確？ Ⅰ 應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶出航前制定 Ⅱ 船員如有變動(dòng)，應(yīng)修定或制定新表 Ⅲ 應(yīng)變部署表的格式應(yīng)經(jīng)認(rèn)可 Ⅳ 應(yīng)展示在全船各明顯之處

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 96.下列有關(guān)三副的應(yīng)急職責(zé)的敘述哪項(xiàng)有誤？ A.航行中發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急，應(yīng)帶領(lǐng)消防隊(duì)現(xiàn)場滅火 B.船舶發(fā)生進(jìn)水事故應(yīng)急，三副帶領(lǐng)隔離隊(duì)

C.船舶發(fā)生觸礁、擱淺事故應(yīng)急，三副應(yīng)帶領(lǐng)水手測量船舶四周的水深 D.船舶發(fā)生棄船應(yīng)急，三副應(yīng)帶好對講機(jī)，立即到駕駛臺接替其他駕駛員 97.船體破損需要堵漏時(shí)，帶領(lǐng)堵漏隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場堵漏和搶修任務(wù)的是： A.大副 B.二副 C.三副 D.水手長 98.當(dāng)起居處所發(fā)生火災(zāi)時(shí)，采取的下列哪項(xiàng)措施不正確？ A.確認(rèn)有無人員被困，并設(shè)法搶救 B.關(guān)閉門窗施放滅火劑

C.迅速打開門窗散出煙霧 D.冷卻四周艙壁，防止火勢蔓延 99.下列有關(guān)海錨的釋放哪項(xiàng)正確？

A.海錨投入海中后，從艇尾松出海錨索 B.保持海錨索松馳 C.保持回收索松馳 D.A、B、C都正確 100.下列有關(guān)人體循環(huán)系統(tǒng)構(gòu)成的敘述哪項(xiàng)正確？

A.主要由心臟、肺臟及動(dòng)脈血管構(gòu)成 B.主要由肝臟、心臟及靜脈血管構(gòu)成 C.主要由心臟及動(dòng)脈、靜脈、毛細(xì)血管構(gòu)成 D.主要由心臟、肺臟、肝臟及血管構(gòu)成

期數(shù)：35 試卷代號：974 題號--答案 題號--答案 題號--答案 題號--答案 題號--答案 1--C 2--A 6--A 7--D 11--D 12--D 16--A 17--B 21--A 22--B 26--C 27--B 31--D 32--A 36--C 37--D 41--B 42--C 46--C 47--D 51--A 52--A 56--D 57--D 61--D 62--B 66--D 67--D 71--C 72--C 76--D 77--D 81--D 82--C 86--A 87--D 91--C 92--C 96--D 97--D 3--A 4--B 8--C 9--D 13--A 14--D 18--D 19--B 23--B 24--A 28--D 29--B 33--A 34--D 38--A 39--D 43--A 44--B 48--B 49--B 53--B 54--D 58--D 59--D 63--B 64--D 68--B 69--D 73--D 74--C 78--B 79--A 83--C 84--B 88--A 89--C 93--C 94--A 98--C 99--C 5--C 10--D 15--A 20--B 25--B 30--A 35--B 40--C 45--C 50--D 55--C 60--D 65--D 70--A 75--D 80--C 85--A 90--C 95--A 100--C

第二篇：船舶管理

船舶管理

一、船舶進(jìn)（出）港簽證

海事處負(fù)責(zé)辦理各自轄區(qū)范圍內(nèi)國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港簽證業(yè)務(wù)。

（一）受理

1．申請材料：（1）《船舶簽證簿》（《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請單》）；（2）船舶電子信息卡（適用的船舶）

持IC卡辦理簽證時(shí)應(yīng)注意：

IC卡信息中已有材料可免于提交； 船員變動(dòng)、安檢等信息及時(shí)錄入； 一艘船舶只能持有一張IC卡；

IC卡信息與簽證簿或相關(guān)證書信息不一致時(shí)，應(yīng)查明原因，原則上以簽證簿和證書信息為準(zhǔn)； IC卡遺失在補(bǔ)卡期間，可按簽證規(guī)則規(guī)定要求辦理簽證。（3）船舶國籍證書、檢驗(yàn)證書、最低安全配員證書

合法性、有效性、準(zhǔn)確性。

如船舶國籍證書有效期最長不超過五年，臨時(shí)國籍證書有效期不超過一年；最低安全配員證書有效期與國籍證書相同；《船舶簽證簿》中所填寫的總噸、凈噸與船舶噸位證書所載是否相符；適航證書中的船舶航區(qū)與船舶實(shí)際航區(qū)是否相符；配員證書的航區(qū)限制及航線限制是否與適航證書相對應(yīng)等等。

（4）船員適任證書

（5）防止油污證書（適用船舶）

內(nèi)河主機(jī)總功率22KW以上船舶應(yīng)持有《防止油污證書》。檢查證書是否在有效期內(nèi)和是否進(jìn)行了法定的檢驗(yàn)。證書有效期最長為五年，法定檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。

（6）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本（適用的船舶）

“符合證明”有效期不超過5年，其有效性服從于審核（7）船旗國監(jiān)督檢查記錄簿

（8）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書（適用時(shí)）（9）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明

（10）經(jīng)批準(zhǔn)的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單（適用的船舶）（11）船舶營運(yùn)證（適用的船舶）

（12）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）

（13）對適用的船舶，出港簽證還需提交的：船長開行前聲明和車輛安全裝載記錄、護(hù)航申請書、海洋主管部門對于船舶向海洋傾倒廢棄物的批準(zhǔn)文件。

（3）至（5）條所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在船舶簽證簿內(nèi)記載或者存儲在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理并審核。

3．對依法不需要申請或不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內(nèi)簽注意見，填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請人，并告知不需要申請或向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請人不符合規(guī)定的應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注準(zhǔn)予簽證的意見、填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

2．受理人審核不同意后，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注不準(zhǔn)予簽證的意見和不予簽證的理由、填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

（三）辦理與告知

1．受理人當(dāng)場將船舶簽證簿交與申請人。

2．受理人在船舶簽證簿內(nèi)校核并記載船舶證書和船員證書的相關(guān)信息。

3．辦理完畢后，受理人應(yīng)登記，并及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。

（四）歸檔

受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶簽證簿》內(nèi)的《航次船舶簽證申請單》等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其它

1．因避風(fēng)、侯潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。

2．進(jìn)港簽證應(yīng)在船舶抵達(dá)后24H內(nèi)辦理，出港簽證應(yīng)在船舶開航前24H辦理。船舶抵達(dá)錢24H內(nèi)已經(jīng)向抵達(dá)地還是管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶情況，進(jìn)港簽證可與出港簽證合并辦理。

3．船舶簽證應(yīng)當(dāng)由船舶或者其經(jīng)營人申請辦理。申請人可以委托代理人辦理船舶簽證。

二、船舶短期、定期簽證

涉及長江海事局所屬兩個(gè)或以上分支海事局轄區(qū)的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，相關(guān)的任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、初審，其所在分支海事局負(fù)責(zé)復(fù)審，擬同意的，與相關(guān)的另一分支海事局協(xié)商后辦理，并報(bào)長江局。

涉及同一分支海事局所屬的兩個(gè)海事處的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，其中任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、舒晨并報(bào)上級分支海事局審核，擬同意的，指定一個(gè)相關(guān)海事處負(fù)責(zé)審批。

僅涉及某海事處轄區(qū)的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，由該海事處負(fù)責(zé)受理、審核和審批。

（一）受理

1．申請材料應(yīng)包括：辦理進(jìn)出港簽證應(yīng)提供材料的復(fù)印件和申請書（1）《船舶定期簽證申請書》；（2）船舶簽證簿；

（3）船舶電子信息卡（適用的船舶）；（4）船舶國籍證書及其復(fù)印件；（5）船舶檢驗(yàn)證書及其復(fù)印件；

（6）船舶最低安全配員證書及其復(fù)印件；（7）船員適任證書及其復(fù)印件；

（8）防止油污證書及其復(fù)印件（適用的船舶）；

（9）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及其復(fù)印件（適用的船舶）；（10）船旗國監(jiān)督檢查記錄簿及其復(fù)印件；

（11）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書及其復(fù)印件（適用時(shí)）（12）船舶營運(yùn)證及其復(fù)印件（適用的船舶）；

（13）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（14）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明（適用于短期定期簽證）；與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽訂的船舶港務(wù)費(fèi)交納協(xié)議（適用定期簽證）；

（15）在固定水域范圍內(nèi)航行和定線航行的船舶的情況證明（適用于短期定期簽證）；

在固定水域范圍內(nèi)航行的船舶，應(yīng)當(dāng)向?qū)υ摴潭ㄋ蛴泄茌牂?quán)的任一海事管理機(jī)構(gòu)提出申請；定線航行的船舶應(yīng)當(dāng)向航線始發(fā)港和終點(diǎn)港所在地海事管理機(jī)構(gòu)分別提出申請。（16）安全誠信船舶及安裝并按規(guī)定使用船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)的證明和在前一個(gè)簽證期內(nèi)按照規(guī)定遞交進(jìn)出港報(bào)告的證明（適用于定期簽證）；

向船籍港所在地的交通運(yùn)輸部直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級交通主管部門所屬的海事管理機(jī)構(gòu)提出申請。15、16條體現(xiàn)了短期、定期簽證辦理對象的不同。

前款第（4）項(xiàng)至第（9）項(xiàng)所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在《船舶簽證簿》內(nèi)記載或者存儲在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書》，受理情況要進(jìn)行登記。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政許可的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。7．受理人受理后，填寫《海事業(yè)務(wù)審批表》并將相關(guān)申請材料送審核人。

（二）審核

審核人在《海事業(yè)務(wù)審批表》上簽注審批意見，將《船舶簽證簿》及相關(guān)材料退還受理人。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注準(zhǔn)予短期定期簽證的意見、注明有效期限、航行區(qū)域或者航線、進(jìn)出港報(bào)告方式、本人執(zhí)法證件編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請人或通知申請人領(lǐng)取。

2．審核人審核不同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注不準(zhǔn)予定期簽證的意見、本人執(zhí)法證件編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請人或通知申請人領(lǐng)取。

3．審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶電子信息卡內(nèi)證書相關(guān)信息與船方提供證書信息不一致的，受理人應(yīng)及時(shí)修改卡內(nèi)相關(guān)信息，無法修改的信息應(yīng)通知申請人及時(shí)修改。

4．辦理完畢后，受理人應(yīng)進(jìn)行登記。

短期定期船舶簽證自受理之日起7個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，其有效期限最長不超過3個(gè)月?？痛?、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶只能辦理有效期限不超過1個(gè)月的短期定期船舶簽證。

定期船舶簽證自受理申請之日起20個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，在全國范圍內(nèi)有效，有效期限為12個(gè)月。5．同意定期簽證的，受理人應(yīng)及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。

（四）歸檔

辦理完畢后，受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶定期簽證申請書》、申請材料、《海事業(yè)務(wù)審批表》、《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其它

1．申請辦理短期、定期簽證的船舶基本保證在有效期內(nèi)保持以下狀態(tài)：（1）配備足以保證航行安全的船員；

（2）載客、載貨符合乘客定額和裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定；

（3）裝載危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物申報(bào)單，裝載情況符合船舶裝載危險(xiǎn)貨物的安全規(guī)定；

（4）已按船舶安全檢查報(bào)告的要求糾正所存在的缺陷，并已復(fù)查合格；

（5）已按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)，或已經(jīng)與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽訂向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)的協(xié)議；

（6）按國家規(guī)定必須投保船舶險(xiǎn)的船舶，持有有效的保險(xiǎn)文書或證明文件；（7）沒有違反國家有關(guān)法律，法規(guī)，規(guī)章的行為。

2．船舶超出短期、定期船舶簽證的有效期限或者簽證核定的其他內(nèi)容發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請航次船舶簽證。

3．受理的材料齊全合格，許可的程序符合規(guī)范，受理情況登記清楚。印章使用正確、規(guī)范，臺帳記錄、檔案收集完整。

三、船舶識別號

永久識別船舶的唯一編碼，由英文CN和11位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。CN代表中國，11位阿拉伯?dāng)?shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機(jī)編號，第11位是校驗(yàn)碼。船舶發(fā)生滅失、拆解、賣往境外或者轉(zhuǎn)為軍事、漁業(yè)、體育運(yùn)動(dòng)船舶等情況時(shí)，船舶識別號予以封存，不再授予其他船舶。

《船舶識別號管理規(guī)定》自2011年1月1日開始實(shí)施。

（一）申請時(shí)間

1．2011年1月1日前已經(jīng)登記的船舶，由中國海事局在對船舶現(xiàn)有登記、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行清理核對的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一授予船舶識別號，船舶所有人或光船承租人無需另行提出申請。http://004km.cn 2011年7月1日后在中國海事局網(wǎng)站上無法查詢到船舶識別號的船舶，應(yīng)當(dāng)在申請辦理船舶登記或船舶檢驗(yàn)手續(xù)前（有推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶不晚于2012年6月30日，無推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶不晚于2013年6月30日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

2．2011年1月1日后開工建造的船舶應(yīng)當(dāng)在安放龍骨或者處于相似建造階段后10個(gè)工作日內(nèi)，向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

3．2011年1月1日前已經(jīng)開工建造但尚未完工的船舶應(yīng)當(dāng)在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。4．由一艘船舶拆分成幾艘船舶或者由幾艘船舶合并成一艘船舶的，船舶所有人應(yīng)當(dāng)在開工前向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號；至2011年1月1日尚未完工的船舶，應(yīng)當(dāng)在完工前向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

（二）申請材料

1．《船舶識別號申請表》；

2．申請人身份證明文件；委托他人申請的需提交授權(quán)委托書及被委托人身份證明文件； 3．船舶所有權(quán)取得證明文件或者船舶建造合同、光船租賃合同；

4．屬新建船舶的，需提交經(jīng)批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)資料（船舶總布置圖、船體說明書、船檢機(jī)構(gòu)同意開工的批準(zhǔn)文件）；其他船舶提交船舶基本技術(shù)資料。

（三）辦理與告知

受理船舶識別號申請的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對材料進(jìn)行審查，并在3個(gè)工作日內(nèi)填寫審查意見報(bào)中國海事局。中國海事局結(jié)合審查意見對申請進(jìn)行復(fù)審，對符合規(guī)定的在2個(gè)工作日內(nèi)授予船舶識別號，并發(fā)放船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽。

船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)隨船攜帶，并粘貼在船舶駕駛臺或者其他顯著位置。

海事管理機(jī)構(gòu)、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船舶識別號記載在所核發(fā)的船舶登記證書、船舶最低安全配員證書和船舶檢驗(yàn)證書等相關(guān)證書以及管理檔案中。海事管理機(jī)構(gòu)在日常監(jiān)督管理查驗(yàn)前款所述相應(yīng)證書時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)船舶識別號的記載情況。

四、船名審核 由船籍港船舶登記機(jī)關(guān)核定。

申請主體為船舶所有人或光船承租外國籍船舶的光船承租人?！駥Υ懊Q的要求：

1．船名不得含有標(biāo)點(diǎn)符號，船舶名稱包括中文名稱和英文名稱。中文名稱由2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字或者2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成，船舶名稱字符數(shù)最多不超過14個(gè)（每個(gè)漢字計(jì)為2個(gè)字符，每個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字計(jì)為1個(gè)字符）。英文名稱為中文名稱中規(guī)范漢字的漢語拼音或者中文名稱中規(guī)范漢字的漢語拼音后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成。

但是僅申請?jiān)嚭脚R時(shí)船舶國籍證書的新造船舶，其船舶名稱可以僅申請使用英文船名。2．船名不得使用下列文字：

與國家、政府間國際組織名稱相同或者相似的；與國家機(jī)關(guān)、政黨名稱相同或者相似的；與國家領(lǐng)導(dǎo)人姓名相同或者相似的；與政府公務(wù)船舶名稱相同或者相似的；申請人戶籍地以外的省、市簡稱加船舶種類組成的。（特別批準(zhǔn)除外）

帶有民族歧視性或殖民主義色彩的。

有損社會注意道德風(fēng)尚或者有不良文化傾向的。法律、行政法規(guī)明確禁止的。

3．公務(wù)船舶船名，由主管機(jī)關(guān)專門公布的特殊結(jié)構(gòu)組成。如：海巡××?！翊叭〉么白R別號后，方可申請核定船名：

1．現(xiàn)有船舶，由船舶所有人或者光船租賃外國籍船舶的承租人向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請；

2．新建船舶，由船舶建造人或者定造人向擬申請登記地的船舶登記機(jī)關(guān)申請，未確定擬申請登記地或者為境外定造人建造的，船舶建造人向建造地的船舶登記機(jī)關(guān)申請。

（一）受理

申請材料：（1）船舶名稱核定申請書（提交原件）；

（2）相應(yīng)部門的批準(zhǔn)文件（適用時(shí)）；

通過網(wǎng)上申請的，不需要經(jīng)過受理環(huán)節(jié)。

（二）審核

審核人對相關(guān)材料進(jìn)行審核，在中國海事局指定的專用網(wǎng)站船名庫中對該船名進(jìn)行校核、注冊，在《船舶登記審批單》簽注審核意見。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，在《船舶名稱核定申請書》內(nèi)簽署核準(zhǔn)意見，并加蓋船舶登記專用章。2．審核人審核不同意的，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

3．審核人將《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》轉(zhuǎn)受理人通知申請人領(lǐng)取或送達(dá)申請人，受理人進(jìn)行登記。

4．自受理之日起2個(gè)工作日辦結(jié)。

（四）歸檔

辦理完畢后，審核人應(yīng)及時(shí)將申請材料、《船舶登記審批單》、上級機(jī)關(guān)復(fù)核意見（如有）、《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其他

1．船舶名稱經(jīng)核定使用后，除船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后可以變更船舶名稱外，使用中的船舶名稱一般不得變更。

2．船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后需要變更船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請核定使用新的船舶名稱。船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后仍使用原船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請核定使用原船舶名稱。

3．船舶確需變更船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理船舶變更登記手續(xù)前，向船舶登記機(jī)關(guān)申請變更船舶名稱，并說明船舶名稱變更的原因。船舶為數(shù)人共有的，還應(yīng)提交船舶共有人同意的文書；船舶設(shè)有抵押權(quán)的，還應(yīng)提交抵押權(quán)人同意的文書。新的船舶名稱經(jīng)核定后，申請人應(yīng)當(dāng)在與船舶經(jīng)營范圍相適應(yīng)的交通專業(yè)報(bào)紙上連續(xù)公告3次，費(fèi)用由申請人承擔(dān)。

自船舶名稱變更公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)，沒有人提出異議的，可以持公告原件以及有關(guān)申請材料向船舶登記機(jī)關(guān)申請辦理船舶名稱變更登記手續(xù)。

4．船舶所有權(quán)注銷或船舶名稱變更后，原船舶名稱自動(dòng)注銷，其它船舶不得使用。5．船名經(jīng)核準(zhǔn)后，24個(gè)月內(nèi)無正當(dāng)理由不申請有關(guān)登記手續(xù)的，該船名自動(dòng)失效。

五、船舶登記

（一）受理

1．政務(wù)受理監(jiān)督員應(yīng)查驗(yàn)所登記內(nèi)容是否屬本機(jī)關(guān)管轄；是否符合申請條件、材料是否齊全、內(nèi)容是否完整；是否已收到上一船舶登記機(jī)關(guān)的船舶登記檔案。

2．對按規(guī)定屬于本登記機(jī)關(guān)管轄且申請內(nèi)容明確、真實(shí)，申請材料齊全的申請，予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書》，受理情況要進(jìn)行登記。對資料完備性等情況有疑義的，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)申請材料收存單》，收存情況要進(jìn)行登記并及時(shí)處理，5個(gè)工作日內(nèi)未做答復(fù)的，視為受理。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或5個(gè)工作日內(nèi)一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上加蓋公章（自然人簽名）并注明與原件一致及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致加蓋“與原件核對無誤章”，將原件退回申請人。

7．同時(shí)受理的同一船舶的各項(xiàng)船舶登記申請（所有權(quán)與國籍登記同時(shí)申請的除外）應(yīng)按登記項(xiàng)分別填寫船舶登記審批單。

8．受理人受理后，填寫《船舶登記審批單》并將相關(guān)申請材料送初審人。申請材料

●所有權(quán)登記：

（1）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定申請書；

（2）《船舶所有權(quán)/國籍登記申請書》；

（3）所有權(quán)共有情況證明文書及其復(fù)印件（適用于共有情況）；

（4）船舶所有權(quán)取得合法證明文書及其復(fù)印件（船舶買賣合同和交接文件或購船發(fā)票和交接文件或船舶拍賣文書和交接文件等），建造中的船舶需提供船舶建造合同及船舶所有權(quán)歸屬證明文書及其復(fù)印件；

（5）海關(guān)完稅單和舊船舶技術(shù)評定書及其復(fù)印件（適用于購入外國籍船舶）；（6）合資公司出資額的證明文書及其復(fù)印件（適用于中外合資公司所有的船舶）；（7）原船舶登記機(jī)關(guān)出具的船舶所有權(quán)注銷登記證明書（適用于原已登記過的船舶）；（8）未進(jìn)行抵押的證明文書或抵押權(quán)人同意被抵押船舶轉(zhuǎn)讓他人的文書及其復(fù)印件；（9）船舶技術(shù)資料及其復(fù)印件；

（10）4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）；

（11）對于進(jìn)口船舶在漁監(jiān)登記后轉(zhuǎn)為運(yùn)輸船舶到海事管理機(jī)構(gòu)登記的船舶，適用交通部《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》中有關(guān)進(jìn)口船舶船齡限制的規(guī)定，還應(yīng)提交在漁監(jiān)登記時(shí)的原始材料（包括建成日期、進(jìn)口日期、進(jìn)口用途的證明文書等）及其復(fù)印件；

（12）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（13）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！瘢ㄅR時(shí)）國籍證書

（1）《船舶所有權(quán)/國籍登記申請書》；（2）船舶所有權(quán)登記證書及其復(fù)印件（和所有權(quán)登記同時(shí)申請時(shí)可免）；

（3）船舶所有人、經(jīng)營人的合法身份證明及其復(fù)印件；

（4）委托經(jīng)營的有關(guān)協(xié)議（適用于委托經(jīng)營船舶）；光船租賃協(xié)議（適用于境內(nèi)光租船舶）

（5）原船舶登記機(jī)關(guān)出具的注銷船舶國籍證明書或者將于重新登記時(shí)立即注銷原國籍的證明書（適用于已登記過的船舶）；

（6）船舶技術(shù)證書及其復(fù)印件;（7）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（適用于委托時(shí)）；

申請臨時(shí)船舶國籍除應(yīng)提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）外，還應(yīng)提交：

（8）光船租賃合同或光船租賃登記證書（適用于光租外國籍船舶）；

（9）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定使用通知書（必要時(shí)）；

（11）船舶建造合同或船舶所有權(quán)取得證明文件及其復(fù)印件（適用于新建船舶試航）；（12）船舶建造合同和交接文件（適用于異地建造船舶）。與所有權(quán)登記同時(shí)申請時(shí)可以免相同的材料?！褡畹桶踩鋯T證書

（1）《船舶最低安全配員證書》申請表；（2）(臨時(shí))船舶國籍證書及其復(fù)印件；（3）船舶技術(shù)證書其及復(fù)印件；

（4）申請人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；

（5）委托證明及委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。與（臨時(shí)）國籍證書同時(shí)申請時(shí)可以免相同的材料。●抵押權(quán)登記

（1）《船舶抵押權(quán)登記申請書》；

（2）2/3以上份額或約定份額的共有人同意設(shè)定抵押的證明文書（適用于多人共有情況）；（3）船舶所有權(quán)登記證書；

（4）抵押合同、主合同及其復(fù)印件；

（5）承租人同意船舶設(shè)定抵押的文書（適用于已辦理光船租賃登記的船舶）；

（6）船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移合同、抵押權(quán)人通知抵押人的證明文書、原抵押權(quán)登記證書（適用于船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移）；

（7）資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)出具的船舶價(jià)值評估報(bào)告（適用時(shí)）；（8）抵押人和抵押權(quán)人雙方對船舶價(jià)值認(rèn)可的確認(rèn)書；（9）抵押人和抵押權(quán)人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；（10）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！窆獯赓U登記

（1）《光船租賃登記申請書》；

（2）船舶所有權(quán)登記證書及其復(fù)印件；

（3）船舶國籍證書及其復(fù)印件（適用于已辦理國籍登記的船舶）；

（4）光船租賃合同或船舶融資租賃合同；

（5）承租人出具的知悉該船舶已經(jīng)抵押的文書（適用于已辦理抵押登記的船舶）；

（6）中止或注銷（或?qū)⒂谥匦碌怯洉r(shí)中止或注銷）原國籍注銷證明書（適用于光租外國籍船舶）；

（7）船舶技術(shù)證書及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；

（8）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；（9）出租人和承租人的身份證明文件及其復(fù)印件；

（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定申請書（適用于光租外國籍船舶）；（11）委托證明及被托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！駸焽韬凸酒斓怯?/p>

（1）《船舶煙囪標(biāo)志、公司旗登記申請書》；（2）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙（A4紙張大小，一式五份）；（3）船舶煙囪標(biāo)志、公司旗設(shè)計(jì)說明；

（4）申請人擁有的至少一艘中國籍船舶的所有權(quán)登記證書或所有權(quán)取得證明文件；（5）申請人的身份證明；

（6）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！褡兏怯?/p>

（1）《船舶變更登記申請書》；

（2）變更項(xiàng)目的證明文書及其復(fù)印件；（3）申請人的身份證明文件及其復(fù)印件；

（4）船舶所有人、經(jīng)營人、抵押權(quán)人、光船承租人等利害關(guān)系人同意變更的文書（必要時(shí)）；（5）與變更項(xiàng)目有關(guān)的船舶登記證書；

（6）船舶名稱變更，按照規(guī)定應(yīng)當(dāng)公告的，還需要提交變更原因的特別說明以及公告；（7）委托證明及委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

船舶名稱的變更應(yīng)由申請人提交變更特殊理由的書面證明，并登報(bào)公告3次，自公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)沒人提出異議，方可辦理變更登記?！褡N登記

（1）所有權(quán)注銷登記：

①《船舶注銷登記申請書》； ②所有權(quán)注銷登記的支持文件；

③抵押權(quán)人同意船舶轉(zhuǎn)讓的文書（對于已辦理抵押權(quán)登記的船舶）； ④船舶所有權(quán)登記證書；

⑤（臨時(shí)）船舶國籍證書（適用于已經(jīng)辦理（臨時(shí)）船舶國籍證書的船舶）； ⑥船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

⑦雙方終止光租的協(xié)議（適用于已辦理光租登記的船舶）及光船租賃登記證明書 ⑧抵押權(quán)登記證明書（適用于已辦理抵押權(quán)登記的船舶）； ⑨委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。抵押權(quán)登記未注銷的船舶，應(yīng)提交抵押權(quán)人同意抵押船舶轉(zhuǎn)讓的文書，對已辦理光船租賃登記的船舶，應(yīng)提交出租人和承租人終止光租的證明文件。

（2）（臨時(shí)）國籍注銷登記，除需要提交（1）①⑤⑥⑨規(guī)定的材料外，還應(yīng)提交申請（臨時(shí)）國籍注銷登記的支持文書。

（3）抵押權(quán)注銷登記，除需要提交（1）①④⑥⑧⑨規(guī)定的材料外，還應(yīng)提交抵押權(quán)人身份證明及其復(fù)印件、抵押權(quán)人同意解除抵押的相關(guān)證明文件。

應(yīng)由抵押權(quán)人和抵押人共同申請。

（4）光船租賃注銷登記，需要提交（1）①④⑥⑦⑨規(guī)定的材料。●廢鋼船登記

（1）《廢鋼船登記申請書》；（2）船舶所有權(quán)取得的證明文件；

（3）進(jìn)口審批文書及海關(guān)完稅單（適用于購入外國籍船舶）；

（4）船舶所有權(quán)、國籍注銷證明書（適用于購入外國籍船舶）；加蓋廢鋼船印章的注銷證明書（適用于中國籍船舶）；

（5）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（6）委托證明及被委受托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。確定為廢鋼船的登記機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)封存船舶登記檔案，一般不轉(zhuǎn)至廢鋼船登記機(jī)關(guān)?！駬Q發(fā)、補(bǔ)發(fā)證書

所有權(quán)登記、國籍證書遺失申請補(bǔ)發(fā)時(shí)，應(yīng)由船舶登記機(jī)關(guān)在發(fā)行覆蓋范圍與該船舶航行范圍相適應(yīng)的官方報(bào)紙上連續(xù)3天刊登公告(費(fèi)用由申請人承擔(dān))。最后一次公告之日起三個(gè)月予以補(bǔ)發(fā)；（1）相關(guān)的船舶登記申請書；

（2）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（3）委托書和受委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）；（4）原船舶相關(guān)證書；

（5）有效的船舶技術(shù)證書（適用于換發(fā)、補(bǔ)發(fā)國籍證書）；

（6）敘明理由的書面文件，以及有關(guān)的證明文件（適用于補(bǔ)發(fā)）；（7）原證書作廢的公告（適用于補(bǔ)發(fā)）。

（二）初審

由主管人員負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關(guān)材料提交復(fù)審人。

（三）復(fù)審

由部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料及初審人的意見進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關(guān)材料提交審批人。

（四）審批

由單位分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》上簽注審批意見，并將相關(guān)材料退還初審人。

注意：證書管理人與證書制作人不可由同一人兼任，印章管理人與證書制作人不可由同一人兼任，初審、復(fù)審和審批崗位的人員不可以相互兼任。

（五）辦理與告知

1．審批人同意登記的，初審人制作或交專門制證、校對人員制作、校對《船舶證書》后，加蓋船舶登記專用章。

2．審批人不同意登記的，初審人制作《不予海事行政許可決定書》，加蓋船舶管理專用章。

3．初審人將《船舶證書》或《不予海事行政許可決定書》轉(zhuǎn)受理人通知申請人領(lǐng)取或送達(dá)申請人，受理人進(jìn)行登記。

4．自受理之日起7個(gè)工作日辦結(jié)。

（六）存檔

政務(wù)審核監(jiān)督員按照《船舶登記檔案管理規(guī)定》將申請材料、證書復(fù)印件和《船舶登記審批單》或《不予海事行政許可決定書》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

六、船舶文書核發(fā)

（一）受理

1．申請材料

（1）申請《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》： ①船舶文書核發(fā)申請書； ②船舶國籍證書及其復(fù)印件；

③原已用完的船旗國監(jiān)督檢查記錄簿（適用于換發(fā)，將原已用完的船旗國監(jiān)督安全檢查記錄簿最后一次安檢記錄粘貼在新記錄簿首頁）；

④委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（2）申請《船舶簽證簿》：

國內(nèi)航行船舶申請簽證簿，應(yīng)交驗(yàn)下列材料： a船舶文書核發(fā)申請書； b船舶國籍證書； c船舶檢驗(yàn)證書簿或航行安全證書； d最低安全配員證書； e持證船員適任證書； f安全管理證書（如適用）； g符合證明副本（如適用）；

h舊簽證簿（適用于換發(fā)，應(yīng)將原《船舶簽證簿》中記事欄內(nèi)的主要內(nèi)容轉(zhuǎn)載到新的《船舶簽證簿》中）；

i委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（3）申請《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《垃圾記錄簿》、《油類記錄簿》、《貨物記錄簿》

①船舶文書核發(fā)申請書； ②船舶國籍證書及其復(fù)印件；

③委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

④國際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書及其復(fù)印件（適用于申請《貨物記錄簿》）⑤防止油污證書及其復(fù)印件（適用申請《油類記錄簿》）

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以當(dāng)場受理并審核；受理情況要進(jìn)行登記。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意后，按要求填寫《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》，加蓋船舶文書專用章，并按要求在文書中記錄相關(guān)信息。

2．受理人審核不同意，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

（三）辦理與告知

1．受理人將《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》或《不予海事行政審批決定書》送達(dá)申請人。

2．辦理完畢后，受理人在《船舶證書文書發(fā)放臺帳》中登記。

（四）歸檔

受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶文書核發(fā)申請書》、申請材料、船舶文書或《不予海事行政審批決定書》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

第三篇：船舶管理

廠工作內(nèi)容淺談。

一、船廠、船東、船檢

船廠：造船的，不用再解釋了吧?。?/p>

船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。一般在建船舶的船東都會在船廠派駐5-10人的檢驗(yàn)隊(duì)伍，也就是船東代表。一些財(cái)大氣粗的船東甚至?xí)沙鍪當(dāng)?shù)人的團(tuán)隊(duì)

船檢：也就是常說的船級社了。各國船級社名稱如下，前6個(gè)應(yīng)該是最常見的。

1.ABS 美國船級社(American Bureau of Shipping)

2.BV 法國船級社(Bureau Veritas)

3.CCS 中國船級社(China Classification Society)

4.DNV 挪威船級社(Det Norske Veritas)

5.GL 德國船級社(Germanischer Lloyd)

6.LR 英國勞氏船級社(Lloyd's Register of Shipping)

7.HR 希臘船級社(Hellenic Register of Shipping)

8.KR 韓國船級社(Korean Register of Shipping)

9.NK 日本海事協(xié)會(Nippon Kaiji Kyokai)

10.PRS 波蘭船級社(Polish Register of Shipping)

11.RI 意大利船級社(Register Italiano Navale)

12.RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)

13.HR 希臘船級社(Hellnic Register of Shipping)

14.IRS 印度船級社(India Register of Shipping)

船檢的職責(zé)是根據(jù)船舶的入級要求對船舶進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)、技術(shù)咨詢，并為符合要求的船舶頒發(fā)相應(yīng)的入級證書。

二、船廠各部門的職能劃分

用腳指頭想也知道，一個(gè)大廠毫無疑問分了N個(gè)部門。

一般船廠大項(xiàng)劃分為經(jīng)營部門、物質(zhì)部門、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門（PS：有的廠這4個(gè)部門不是平行的，不過區(qū)別不大，管理體制不一樣而已，職能應(yīng)該都是相近的）

經(jīng)營部門：主管經(jīng)營一般船廠的船舶接單，價(jià)格，售后服務(wù)都由這個(gè)部門負(fù)責(zé)。（只說與船相關(guān)的，其他的工資，制度之類的靠邊站）

物資部門：負(fù)責(zé)與船舶相應(yīng)的物質(zhì)，材料，設(shè)備的采購

設(shè)計(jì)部門：負(fù)責(zé)船舶的建造圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，為物質(zhì)部門采購提供相應(yīng)的訂貨清單或設(shè)備技術(shù)要求。以及生產(chǎn)部門領(lǐng)料清單。有的小廠不設(shè)專門的設(shè)計(jì)部門，所有設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)公司或關(guān)系船廠擔(dān)綱。

生產(chǎn)部門：負(fù)責(zé)生產(chǎn)嘍！

第一節(jié)：船舶的設(shè)計(jì)流程

一般船舶設(shè)計(jì)經(jīng)歷3個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)中有個(gè)建造規(guī)格書的談判，一般由船廠派出精英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，（一般由設(shè)計(jì)部門的各專業(yè)課長或?qū)I(yè)單船主辦參加，能力稍次的會有設(shè)計(jì)院的同志們協(xié)助，再次的就管技術(shù)的副總和設(shè)計(jì)院，再再次的就直接COPY別人或全權(quán)委托設(shè)計(jì)院好了）與船東代表進(jìn)行拉鋸式談判。確定該船的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)。一般一本建造規(guī)格書是要比學(xué)校的任何一部教材厚。我見過

經(jīng)手過的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：

PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級要求，需要滿足的規(guī)范要求；

PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；PART 2 機(jī)械設(shè)備（包括主機(jī)、輔機(jī)參數(shù)、泵組、甲板機(jī)械等等動(dòng)力機(jī)械設(shè)備）

PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負(fù)荷等等，）

PART 4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）

PART 5 居住區(qū)（包括上建各個(gè)起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）

PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）

PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七七八八的東西）

初步設(shè)計(jì)：一般是根據(jù)船舶載重、航行要求確立船舶的主參數(shù)，進(jìn)行船體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，生成一些主體的結(jié)構(gòu)圖之類的。國內(nèi)中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設(shè)計(jì)的。

詳細(xì)設(shè)計(jì)：根據(jù)初步設(shè)計(jì)、建造規(guī)格書進(jìn)行船舶的詳細(xì)布置，設(shè)計(jì)，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當(dāng)然很多船廠是委托設(shè)計(jì)院或設(shè)計(jì)公司進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，那么這些設(shè)計(jì)圖要交到船廠手里先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主要設(shè)備的訂貨，如主/輔機(jī)，甲板機(jī)械等等。

生產(chǎn)設(shè)計(jì)：各船廠依據(jù)詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙，根據(jù)本廠的實(shí)際生產(chǎn)能力進(jìn)行細(xì)化和分解。比如船體結(jié)構(gòu)，要進(jìn)行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質(zhì)部訂鋼板（現(xiàn)在鋼板訂貨周期一般要3個(gè)月以上，很多趕項(xiàng)目的廠都是把設(shè)計(jì)部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無所謂下條船可以進(jìn)行加減帳，訂少了還好，趕的上生產(chǎn)進(jìn)度，不會拿你動(dòng)大刀子，最可怕的是漏訂了某種規(guī)格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進(jìn)行數(shù)控切割下鋼板。再比如管系，詳細(xì)設(shè)計(jì)的管系圖是很粗糙的，只有沒生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力的小小廠直接用來生產(chǎn)，一般要進(jìn)行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內(nèi)場、外場配套表，生成管支架制作圖，其實(shí)管子放樣對現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)要求很高，沒至少1年以上現(xiàn)場管路安裝經(jīng)驗(yàn)去放管子，放出來的一般都是些麻花棒。

下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟了。

船體：

船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要生成以下圖紙：

結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié)構(gòu)用

套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。買回來的鋼板可是方方正正的。

材料表 供車間領(lǐng)料和物質(zhì)部發(fā)料用

舾裝（包括內(nèi)、外、機(jī)、電）下面會說到專業(yè)劃分

安裝圖 各種設(shè)備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節(jié)點(diǎn)

制作圖 各種零件的制作小樣圖

托盤表 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取設(shè)備、零件的清單

材料定額 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取材料的清單

好點(diǎn)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)舾裝專業(yè)也會出套料/下料草圖以達(dá)到節(jié)省材料的目的管裝

管子小樣圖 供管子加工用

管系安裝圖 管子安裝用

內(nèi)場托盤表 制作管子需要用到的管材，連接件等

外場托盤表 安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等

結(jié)構(gòu)開孔表 就管子穿結(jié)構(gòu)開洞洞的坐標(biāo)，大小，形狀表

管支架制作圖 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）

管支架、復(fù)板等的材料表不用說了吧，領(lǐng)材料用的。（復(fù)板就是管子穿孔用的補(bǔ)孔的板子或是加強(qiáng)這個(gè)孔用的板子，還一種是護(hù)圈顧名思義圍個(gè)圈子焊在孔里的家伙，拿來加強(qiáng)結(jié)構(gòu)用的）

當(dāng)然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見，除非不在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物質(zhì)等部門。

職能劃分：

A、設(shè)計(jì)部門

一般船廠的設(shè)計(jì)部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過也有特別的，少不開以下模式

就是船、機(jī)、電

船自然是船體結(jié)構(gòu)

機(jī)一般分為輪機(jī)、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機(jī)、外、內(nèi)中的。輪機(jī)設(shè)計(jì)的一般是機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備安裝，管路布置。

內(nèi)裝 即上建，英文 accommodation 即居住區(qū)包括駕駛室

外裝 除輪機(jī)艙，上建，煙囪外的所有區(qū)域英文outfitting。

電當(dāng)然是全船的電氣，電纜了。貌似中國做到機(jī)電一體化的船廠還沒有呢

B、生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。內(nèi)場：包括管子加工分廠、機(jī)加工分廠、鋼板下料預(yù)處理分廠、分段建造分廠外場：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠

下面是一種典型的部門設(shè)立

內(nèi)業(yè)：負(fù)責(zé)鋼板下料預(yù)處理分段建造

外業(yè)：負(fù)責(zé)分段總組起吊，上船臺

管加：管子加工

甲裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管

機(jī)裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機(jī)加工作業(yè)

電裝：負(fù)責(zé)全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試

二、進(jìn)入船廠，你能做什么？

相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問。

首先，先來看看剛從學(xué)校里出來的我們學(xué)了些什么：我是03年從熱能與動(dòng)力工程專業(yè)本

科畢業(yè)的，方向是動(dòng)力裝置。專業(yè)課船舶動(dòng)力裝置、柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電子/電工技術(shù)等。

其他如船體學(xué)些什么不是很清楚大概不外乎材料力學(xué)，流體力學(xué)，船舶設(shè)計(jì)，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說了，不了解。

再來看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說做生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門）

首先設(shè)計(jì)部門：

船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算和主要節(jié)點(diǎn)都由詳細(xì)設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)和計(jì)算好了，所以你在學(xué)校里學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算除平時(shí)有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細(xì)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思路，會用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地。現(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學(xué)校有沒教這玩意。如果你會并精通，即使沒設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也能找到個(gè)不錯(cuò)的薪資崗位。所以有機(jī)會學(xué)TRIBON的船體應(yīng)屆同學(xué)千萬要抓住機(jī)會。

輪機(jī)/舾裝：這里主講甲板機(jī)械、軸/舵系設(shè)計(jì)、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

甲板機(jī)械（船上大部分的甲板機(jī)械都采用液壓驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然小船有采用電動(dòng)的）對應(yīng)學(xué)校里學(xué)的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機(jī)里介紹的太泛太少了，建議同學(xué)們?nèi)D書館多看這方面的書，特別是動(dòng)力裝置方向的同學(xué)。還有多去了解世界著名的甲板機(jī)械生產(chǎn)廠家的設(shè)備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。

軸/舵系設(shè)計(jì)這兩個(gè)設(shè)計(jì)船級社都有規(guī)范進(jìn)行計(jì)算，但不同的船級社的計(jì)算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學(xué)習(xí)該門專業(yè)課理解其計(jì)算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時(shí)候唬面試官用。一般設(shè)計(jì)也是根據(jù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。軸系振動(dòng)、校中計(jì)算一般交由主機(jī)廠計(jì)算，大型船廠也有自己計(jì)算的。

管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個(gè)專業(yè)。沒經(jīng)驗(yàn)的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。這也是為什么這個(gè)專業(yè)在全國非常吃香的原因。還有在生產(chǎn)設(shè)計(jì)里是不需要你拿流體力學(xué)去算管路的沿程損失的（想當(dāng)年偶剛上設(shè)計(jì)所，派去放管子就干過這種事，一個(gè)老師傅連他的假牙都笑飛出來了，然后問我“小伙子，這沿程損失是啥子?xùn)|西嘛？”）

系統(tǒng)設(shè)計(jì)船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有以下內(nèi)容給管路編個(gè)號，并估算管材預(yù)估清單，閥件附件訂貨清單。當(dāng)然強(qiáng)一點(diǎn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員需要出一份“超級大圖”（我認(rèn)為的，我用CAD出過一份，占用空間高達(dá)60MB，用公司配的那臺傳說中的P4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標(biāo)識出來，生成各區(qū)域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。

電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準(zhǔn)確率。

然后生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門一般下設(shè)如下管理和工程部門。

計(jì)劃室：負(fù)責(zé)船舶建造計(jì)劃的安排

建造室：負(fù)責(zé)船舶建造過程中的日常管理和部門協(xié)調(diào)，保證船舶按建造計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備室：負(fù)責(zé)全廠動(dòng)能設(shè)施、施工設(shè)備的維護(hù)和管理

質(zhì)量室：負(fù)責(zé)船舶建造的質(zhì)量檢驗(yàn)以及船舶系統(tǒng)、設(shè)備報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的管理。

再來就是各個(gè)車間了。

幾乎大部分新進(jìn)畢業(yè)生都會派往車間做為期3-6個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)。（個(gè)人推崇6個(gè)月以上的現(xiàn)場實(shí)習(xí)）這個(gè)階段就是各位同學(xué)為自己定位的階段。你有兩種選擇：

A實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；

B實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為設(shè)計(jì)部門的一員。那么在這段時(shí)間里，你們需要學(xué)習(xí)什么？需要了解什么？

無論任何專業(yè)，1、必須了解整艘船的建造流程；

2、必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途

3、必須學(xué)會讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學(xué)會理解圖紙的用途和設(shè)計(jì)理念，你到船廠1個(gè)月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學(xué)校里4年的總和還有多。

4、必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力

5、必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力

6、必須學(xué)會辨別船舶分段編號內(nèi)容的含義。如下一種典型的編號方式：

D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1

分別表示外裝區(qū)底部1、2、3、4號分段，機(jī)艙區(qū)底部1、2、3號分段，外裝區(qū)下傍板1、2分段，外裝區(qū)上傍板1、2分段，機(jī)艙區(qū)傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。船體專業(yè)：

1、必須了解本廠鋼板預(yù)處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力

2、必須完全學(xué)會基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作

3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途

4、必須學(xué)會辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個(gè)分段在不知道它的分段號時(shí)能憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個(gè)區(qū)域。

輪機(jī)專業(yè)：

1、必須了解本廠機(jī)加工設(shè)備的加工能力

2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝

3、必須了解軸舵系的安裝工藝

4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力

5、必須了解船上各種設(shè)備的用途

6、必須了解船舶的舾裝流程

7、必須學(xué)習(xí)船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么

8、必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學(xué)習(xí)管路的布置原則

9、必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、錨絞、甲板克令吊

10、了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報(bào)驗(yàn)方式

電氣專業(yè)：

1、必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求

2、必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則

3、掌握幾項(xiàng)電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。

4、了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護(hù)形

式是不一樣的，多了解這些知識對你將來的工作有巨大的幫助

5、了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。

主要就說那么多了，下面給大家增補(bǔ)一些知識：

在開始有提到各國的船級社，在船級社之外，對應(yīng)船舶還有以下幾個(gè)組織的規(guī)范要求需要遵守（具體根據(jù)建造規(guī)格書里的要求以及船舶的航區(qū)有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 國際船級社協(xié)會(International Association of Classification Society)

2、USCG 美國海岸警衛(wèi)隊(duì)(US Coast Guard)

3、ISF 國際航運(yùn)聯(lián)合會(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)

（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項(xiàng)規(guī)定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大于等于口22，NND居然有個(gè)老外船東拿游標(biāo)卡尺來量。中國配套廠做出來的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最后強(qiáng)制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的）

5、IMO 國際海事組織(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號大家都有看過吧，這部公約就是應(yīng)泰船的沉沒而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各國的港口還有些自身的要求。

7、MARPOL 國際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各國港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等都有特殊的要求。

第四篇：船舶管理

船舶管理

405.《MARPOL 73/78公約》通過那三個(gè)途徑對船舶進(jìn)行監(jiān)管？

（1）船旗國（2）港口國（3）沿海國 458.海上人命安全方面最古老，最重要的公約是什么公約？《ISM規(guī)則》的中文名稱是什么？目標(biāo)？

《國際海上人命安全公約》簡稱《SOLAS公約》中文全稱是《國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》 目標(biāo)是表征還是安全，防止人員傷亡，避免對環(huán)境，特別是對海洋環(huán)境造成危害以及對財(cái)產(chǎn)造成損失。

460.根據(jù)安全管理體系，關(guān)鍵操作，特殊操作都是指什么？ 關(guān)鍵操作：是指任何過失都可能立即造成船舶碰撞，船體損傷，水域污染貨人員傷亡等嚴(yán)重事故或產(chǎn)生直接威脅人命安全，船舶安全，環(huán)境保護(hù)的危險(xiǎn)局面的所有操作。特殊操作：是指僅在險(xiǎn)情已發(fā)生時(shí)或事故已發(fā)生時(shí)，其過失才會明顯看出的操作。463.《STCW公約》馬尼拉修正案的重點(diǎn)體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容上，主要有哪些新要求？（1）規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求。（2）明確了4類保安培訓(xùn)，3種保安證書。（3）加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)方面的知識，理解和熟練的要求。（4）提出了使用電子航海天文歷和天文航海計(jì)算機(jī)軟件。（5）強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)精神，領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的要求。（6）增加了電子電氣員的培訓(xùn)和適任要求，對ECDIS和其他船用電子設(shè)備的知識，理解和熟練的要求。

469.船長發(fā)出棄船信號或宣布棄船命令后，輪機(jī)部完成哪些工作后才能離開機(jī)艙？（1）關(guān)停所有正在運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備。（2）停爐放氣，確認(rèn)氣壓迅速降低。（3）盡可能地關(guān)閉所有油艙柜，管系的閥門，堵塞透氣孔，確認(rèn)燃油，滑油柜速閉閥，海底閥已經(jīng)關(guān)閉。（4）關(guān)閉機(jī)艙范圍水密門窗。（5）開啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)并保證應(yīng)急電源供電。（6）輪機(jī)長待機(jī)艙善后工作完成后，攜帶輪機(jī)日志，電氣日志，車鐘記錄簿及油類記錄簿最后離開機(jī)艙。

109.簡述柴油機(jī)的基本工作原理。

柴油機(jī)的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火方式使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，以高溫，高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過活塞—連桿—曲柄機(jī)構(gòu)將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)。燃油在柴油機(jī)氣缸中燃燒作功必須通過進(jìn)氣，壓縮，燃燒，膨脹和排氣五個(gè)過程。110.哪四種設(shè)備是組成壓縮制冷裝置的基本部件？各有什么基本功用？

壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器。（1）壓縮機(jī)是制冷裝置的關(guān)鍵部件，功用是抽吸蒸發(fā)器內(nèi)的冷劑氣體并將其壓縮后送到冷凝器中。（2）冷凝器的功用是將壓縮機(jī)排出的氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)，供系統(tǒng)循環(huán)使用。（3）膨脹閥除了能起節(jié)流降壓作用外，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量，使制冷劑在蒸發(fā)器出口的過熱度保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。（4）蒸發(fā)器功用是使制冷劑在其中氣化，吸收冷庫中的熱量來維持較低的溫度。112.簡述離心泵的基本工作原理。離心泵工作是，預(yù)先充滿在泵中的液體受葉片的退呀，隨葉輪一起回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從葉輪中心向四周甩出，于是在葉輪中心處形成低壓，液體便在吸入液面氣體壓力的作用下，由吸入接管被吸進(jìn)葉輪。從葉輪流出的液體，壓力和速度都比進(jìn)入葉輪時(shí)增大了許多，蝸殼將它們匯聚并平穩(wěn)的導(dǎo)向擴(kuò)壓管。擴(kuò)壓管流道截面逐漸增大，液體流速降低，大部分功能變?yōu)閴毫δ?，然后進(jìn)入排出管。葉輪不停地回轉(zhuǎn)，液體的吸排便連續(xù)地進(jìn)行。

212.生物處理裝置操作管理應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？

（1）運(yùn)行應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行，不能停止供風(fēng)，否則，活性污泥中好氧菌群會因缺氧而死亡。每3個(gè)月檢查曝氣池活性污泥濃度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出現(xiàn)浮渣，說明濃度過大，需要調(diào)整。（2）要及時(shí)補(bǔ)充消毒劑，通常3個(gè)月補(bǔ)充1次，按每人每月20g量投放。（3）裝置運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)入的水量不超過裝置的處理量，而且，不要丟人如破布，棉紗等粗制纖維一類物品，以免造成堵塞。

213.船用焚燒爐應(yīng)滿足什么要求？

（1）裝置必須是用通用性的，能夠燃燒油

類液體垃圾，也能夠燃燒固體垃圾。（2）排氣含灰量要低。（3）排氣溫度必須在250-350℃之間。（4）不能有氣味外泄。（5）必須能夠在不停爐狀態(tài)下安全的清除灰渣和不能燃燒物體。（6）有充分的安全防護(hù)設(shè)施，以保證操作者的安全。（7）焚燒爐盡可能自動(dòng)化，要求當(dāng)排煙溫度過高，火焰故障，霧化壓力過低，風(fēng)機(jī)故障，燃燒器供給泵故障燈情況時(shí)要給出報(bào)警，并停爐。254.影響電擊傷害的主要因素有哪些？（1）電流的大?。?）電流持續(xù)時(shí)間（3）電流的種類和頻率（4）電流的途徑（5）人體電阻（6）人體狀況

255.主要是什么原因引起在船上及船舶相關(guān)作業(yè)中發(fā)生的觸電事故？

（1）電氣安全知識不足或未能嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，直接接觸或過分靠近具有觸電危險(xiǎn)的設(shè)備。（2）電氣設(shè)備的設(shè)施運(yùn)行監(jiān)視不嚴(yán)，檢修不合格，維修不及時(shí)等，造成電氣設(shè)備不合格，如電線或電纜絕緣損傷后未能 及時(shí)處理，電氣設(shè)備年久失修未能及時(shí)更換。（3）偶然因素，如船體受損，火災(zāi)使電線與人體接觸。

258.“電氣設(shè)備保護(hù)接地”主要有哪些要求？

（1）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座上時(shí)，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。（2）無論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，保證接觸良好，并有防松和防銹措施。（3）電纜的所有盒屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地。（4）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成。接地導(dǎo)體的截面積須符合規(guī)定的要求。（5）可移動(dòng)和可攜電氣設(shè)備的不帶電裸露金屬部分，應(yīng)以附設(shè)在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導(dǎo)體，并通過插頭和插座接地，其接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)符合規(guī)定。

259.預(yù)防油船靜電起火的具體措施主要有哪些？

（1）接地（2）對油管要接線有專門的要求（3）控制油品流速。（4）裝油后測量、取樣時(shí)，應(yīng)考慮油的半衰時(shí)間，宜在裝完后30min進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。（5）洗艙時(shí)，洗艙機(jī)臺數(shù)不宜過多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。（6）路經(jīng)甲板前，一定要用手觸摸經(jīng)典放電銅板，使人體電位與船體電位持平。（7）在裝油，洗艙，除氣作業(yè)期間，應(yīng)按指定的通道出，入生活區(qū)。作業(yè)人員應(yīng)穿著防靜電服，防靜電鞋。

261.根據(jù)《STCW公約》馬尼拉修正案，電子電氣員的職能是什么？電子電氣員的日常工作是什么？

職能：電子電氣和控制工程，維護(hù)和修理，船舶操作控制和船上人員管理。

日常工作主要是做好電氣電子設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，對故障設(shè)備進(jìn)行修理，確保全船電氣設(shè)備尤其是安全和應(yīng)急設(shè)備處于完好狀態(tài)；做好相關(guān)記錄和報(bào)表，并進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)和研究。

262.什么是船舶檢驗(yàn)？船舶檢驗(yàn)按照其性質(zhì)可分成哪四種？

船舶檢驗(yàn)是指國家授權(quán)或國際上承認(rèn)的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)組織等，按照國際公約，國內(nèi)立法，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或規(guī)則等的要求，對船舶的設(shè)計(jì)、制造、材料、機(jī)電設(shè)備、安全設(shè)備、安全設(shè)備、技術(shù)性能及營運(yùn)條件等進(jìn)行的審核，測試、檢查、和鑒定。是目前各國為保證船舶技術(shù)狀態(tài)，保障水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染所普遍采用的一種對船舶監(jiān)督管理的措施。

法定檢驗(yàn)，船級檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)；臨時(shí)檢驗(yàn) 263.按哪些原則置頂船舶維修計(jì)劃？船舶的常見的維修方式有哪幾種？

（1）隨機(jī)說明書或維修保養(yǎng)手冊所規(guī)定的維修保養(yǎng)要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)及要求。（2）船級社、相關(guān)國際公約、國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的檢查維修要求。（3）上級權(quán)威部門的檢查和維修標(biāo)準(zhǔn)。（4）機(jī)務(wù)、船舶管理人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

常見的維修方式有預(yù)防性維修、視情維修和事后維修三種。

269.電子電氣員常見的定期呈報(bào)類報(bào)表主要有哪些？

（1）電子維修計(jì)劃。（2）電氣月度維修測試保養(yǎng)計(jì)劃。（3）電子電氣員出航準(zhǔn)備

報(bào)告 第六章

41.在船上，如何培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神？ 首先要營造一個(gè)互相信任的氛圍。彼此信任是最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，它會增加我們隊(duì)船舶的認(rèn)可，讓大家在心理上有充分的安全感。其次要建立合理有效的溝通機(jī)制。多一些溝通，交流，始終抱著合作的心態(tài)，要懂得以恰當(dāng)?shù)姆绞酵撕献?。第三是?qiáng)化業(yè)務(wù)知識，敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)和提高。遠(yuǎn)洋船員不僅要有高度的責(zé)任感，良好的敬業(yè)精神，同時(shí)還應(yīng)該有豐富的技能。第四是船舶管理人員的帶頭作用。他們應(yīng)該注意自己的言行舉止，有寬廣的胸懷和長者的風(fēng)范，懂得關(guān)系和體恤下屬，有包容之心，能夠營造大家庭的環(huán)境。42.機(jī)艙管理中如何培養(yǎng)情景意識？

（1）輪機(jī)知識的累積是情景意識培養(yǎng)的基礎(chǔ)。（2）加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究是培養(yǎng)情景意識的關(guān)鍵。（3）良好工作態(tài)度的形成是培養(yǎng)情景意識的保證。（4）總是注意力的分配是情景培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。（5）做好輪機(jī)管理中特殊情景的預(yù)想是培養(yǎng)情景意識的助推器。（6）加強(qiáng)對輪機(jī)管理案例的學(xué)習(xí)和研究是情景意識培養(yǎng)的捷徑。45.交接班時(shí)，電子電氣員交接內(nèi)容主要有哪些？

（1）交接電氣電子備件、備品、工具的清單，必要時(shí)當(dāng)面點(diǎn)清。（2）交接電工日志，主要設(shè)備測量記錄，原始數(shù)據(jù)，修理記錄，事故處理等。（3）交接全部電氣電子設(shè)備圖紙，說明書等技術(shù)資料，對實(shí)際設(shè)備與原圖紙有改正的地方要特別說明。（4）交接正在廣修的電子電氣設(shè)備單據(jù)及外借物品單據(jù)。

第五篇：船舶空調(diào)管理

Sabroe空調(diào)系統(tǒng)的管理

瑞典Sabroe Marine公司制造的CMO 2系列的CMO-26往復(fù)式壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)帶有液壓能量卸載機(jī)構(gòu)，此機(jī)構(gòu)能夠保證壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)100%卸載，根據(jù)制冷要求的變化可以進(jìn)行33%和50%的能量卸載。CMO 2系列壓縮機(jī)是Sabroe Marine公司的老牌產(chǎn)品，設(shè)計(jì)、制造技術(shù)都比較成熟，如果管理得當(dāng)，應(yīng)當(dāng)不會產(chǎn)生大的損壞和機(jī)械事故。所以問題很可能是出在管理上。而根據(jù)我對所上四條船主管空調(diào)的四軌資歷的了解，發(fā)現(xiàn)有兩種情況：一種是任四軌這個(gè)職務(wù)時(shí)間很長了，有的有十年了，對自己主管設(shè)備的管理形成了一種惰性，只要設(shè)備還在轉(zhuǎn)就不維護(hù)保養(yǎng)，因此到最后的結(jié)果就是制冷效果差，嚴(yán)重的造成空調(diào)壓縮機(jī)損壞；另外一種情況是學(xué)校畢業(yè)不久，剛剛接任四軌，理論懂一點(diǎn)點(diǎn)，實(shí)際動(dòng)手能力差，有一種不敢動(dòng)的害怕心理，對設(shè)備的管理無從下手。

下面我主要以Sabroe Marine公司制造的CMO-26空調(diào)為例，談?wù)劚救嗽诖翱照{(diào)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)方面的一些經(jīng)驗(yàn)，與同行探討。

眾所周知，空調(diào)制冷系統(tǒng)由四大件組成：壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸化器。這四大件的主要功用是：壓縮機(jī)抽吸蒸化器產(chǎn)生的冷劑氣體并將其壓送到冷凝器中；冷凝器使送來的冷劑氣體降溫并冷凝；膨脹閥控制冷劑的流量，并使流過的冷劑節(jié)流降壓，用來調(diào)節(jié)冷劑的過熱度；蒸化器使流經(jīng)其中的冷劑吸熱汽化。我們要做好的主要就是這四大件的維護(hù)保養(yǎng)檢查。

一、空調(diào)壓縮機(jī)的檢查維護(hù)

在說明書上有一個(gè)關(guān)于這方面的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間表，但個(gè)人認(rèn)為這個(gè)周期太長，空調(diào)壓縮機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)4個(gè)月（3000小時(shí)或者一個(gè)往返長航次）左右就一定要打開曲軸箱進(jìn)行：內(nèi)部檢查；缸頭蓋子打開檢查閥片；清洗機(jī)油濾器及更換新機(jī)油。

1、內(nèi)部檢查。這類似于輔機(jī)內(nèi)部檢查，也要檢查連桿螺絲是否松動(dòng)，最好能夠使用專用工具，根據(jù)說明書上規(guī)定的連桿螺栓上緊的扭力進(jìn)行檢查。檢查連桿是否在曲軸上面能夠自由地滑動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，如果對連桿軸瓦間隙有懷疑的話可以進(jìn)行測量，一般間隙范圍為0.08mm～0.20mm，如果不在此范圍之內(nèi)就要檢查原因。

2、閥片檢查。我們主要是檢查閥片是否有損傷，閥彈簧是否斷裂或存在缺陷，特別吸入閥片是否有損傷，鋼片寶塔型彈簧是否斷裂，卸載機(jī)構(gòu)頂桿是否正常。同時(shí)還要檢查活塞頭、缸套狀況。我們通常根據(jù)說明書及管理中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)去判斷閥片是否有損傷，以及確定是否需要打開缸蓋檢查。這種CMO-26壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)馬達(dá)的額定電流為63A，一般實(shí)際使用時(shí)在55A（根據(jù)負(fù)荷大小而變化）以上，如果發(fā)現(xiàn)天氣很熱，卸載機(jī)構(gòu)沒有卸載運(yùn)行時(shí)，而馬達(dá)電流只有50A左右，這種不正常的情況就要查找原因了，要么是冷劑不夠，低壓很低，要么就是閥片有問題，具體情況需要仔細(xì)去分析判斷。

3、機(jī)油濾器清洗及更換新機(jī)油。說明書上規(guī)定機(jī)油濾器每次都必須換新，個(gè)人認(rèn)為沒有必要，但是清洗濾器，必須特別注意中間磁性棒的清洗和安裝。濾器清洗最好使用四氯化碳進(jìn)行，用干燥的空氣吹干凈，才能裝復(fù)使用。清潔曲軸箱一定要注意是否有值得懷疑的金屬類顆粒等雜質(zhì)。任何機(jī)械如果內(nèi)部和潤滑方面沒有問題，產(chǎn)生的故障都是小毛病，是比較容易解決的，而如果內(nèi)部和滑油方面出現(xiàn)了問題，肯定會造成大的事故。

二、冷凝器的維護(hù)

該空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器兼作儲液瓶使用?？照{(diào)的冷卻水使用的是低溫淡水，熱交換面臟堵需要清通的可能性很?。梢愿鶕?jù)冷卻水進(jìn)出口溫度差判斷），所以冷凝器的維護(hù)相對簡單，主要是日常檢查冷凝器本體和附屬件（包括安全閥）有無泄漏。

三、膨脹閥的維護(hù)管理

制冷系統(tǒng)的膨脹閥開度一般在出廠裝船時(shí)已經(jīng)調(diào)整好，根據(jù)蒸化器回氣溫度和壓縮機(jī)進(jìn)口處冷劑溫度來判斷過熱度是否在4℃（我國將過熱度變化量為4℃的開度定為膨脹閥的額定開度）左右（3～6℃為宜），除非確實(shí)懷疑膨脹閥的開度才去調(diào)整，但是一定要做好記號，每次調(diào)整不要超過1/4圈，膨脹閥開度過大、過小都會影響制冷效果。我們真正要做的是每4個(gè)月左右將膨脹閥前面的兩組濾器拆出來清洗，這些濾器必須使用四氯化碳進(jìn)行清洗，清洗時(shí)要注意觀察濾器里面是否有可疑雜質(zhì)。

四、蒸化器的維護(hù)

蒸化器都是裝配在風(fēng)柜里面的，平常很難維護(hù)，但每隔半年左右一定要打開風(fēng)柜，用清水將蒸化器盤管上的灰塵沖洗干凈。需要注意的是不能使用壓力很高的水槍沖洗，因?yàn)檫@樣容易將熱交換的翅片搞變形，影響制冷效果；清洗時(shí)要注意觀察是否有油跡存在，這一般是冷劑泄漏的跡象之一。

除了上述四大件的維護(hù)，下面兩方面也是值得一提的。

1、制冷系統(tǒng)的查漏。制冷系統(tǒng)管路很長，穿墻繞層，而且管路外面都包有隔熱層，因此萬一系統(tǒng)有漏，查漏是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情。其實(shí)新船時(shí)上面是有多個(gè)壓力表可以用來分段判斷是否存在泄漏的。一段是壓縮機(jī)、儲液瓶；一段是儲液瓶出口到膨脹閥濾器前面的截止閥；一段是蒸化器，蒸化器進(jìn)口有兩個(gè)截止閥，回氣是一個(gè)總閥；剩下的一段是回氣管路到壓縮機(jī)進(jìn)口閥?？上У氖?，除了壓縮機(jī)、儲液瓶一段可以根據(jù)壓力表的變化來判斷是否泄漏外，其他的壓力表由于設(shè)計(jì)不當(dāng)（壓力表接管很細(xì)，很快就銹斷了），現(xiàn)在都只是擺設(shè)而不能用了。建議修船的時(shí)候恢復(fù)或加裝分段壓力表，這樣在系統(tǒng)查漏時(shí)就可以起到事半功倍之效了。

2、冷劑的添加。原來配船添加冷劑的是一短軟管，現(xiàn)在基本上都已損壞不能用了，船上一般用自己加工的銅管來添加冷劑。我見過的幾個(gè)四軌在添加冷劑時(shí)都是把冷劑鋼瓶倒著添加，因?yàn)樗麄儗W(xué)習(xí)的教材上面就是這么寫的，而其實(shí)這樣很容易導(dǎo)致鋼瓶中的水分和雜質(zhì)進(jìn)入制冷系統(tǒng)。因?yàn)?，這種倒著添的做法是針對冷劑鋼瓶上面只有一個(gè)閥門而設(shè)計(jì)的，但現(xiàn)在的冷劑鋼瓶都是兩個(gè)閥，上面的閥寫著Vapor，下面的閥寫著Liquid。上面寫著Vapor的閥是用來驅(qū)趕添加管路中的空氣和雜質(zhì)，以及往鋼瓶里充填冷劑，鋼瓶立著的時(shí)候從此閥放出來的是氣體。下面那個(gè)寫著Liquid的閥里面有一根長管一直通到接近鋼瓶底部（沒有到底，還有一小段距離），這樣的設(shè)計(jì)能夠保證鋼瓶底部的水分和雜質(zhì)不會加入到制冷系統(tǒng)中去，而且不會使鋼瓶完全抽空（高壓鋼瓶質(zhì)檢要求鋼瓶不能完全用空），打開此閥出來的是液體。所以添加冷劑時(shí)必須立著添加，開啟下面那個(gè)寫著Liquid的閥，這才是正確的操作。

要想使空調(diào)系統(tǒng)達(dá)到理想工況，除了做好這些大的方面的維護(hù)管理，還必須將其它控制元件、安全保護(hù)元件精心維護(hù)好。當(dāng)然，主管輪機(jī)員的業(yè)務(wù)能力和管理水平是最終的保障。庖丁解牛十九年，其刀如新，皆因庖丁了解牛的身體結(jié)構(gòu)，所以才能做到游刃有余。我們管理設(shè)備也是同樣的道理。如果我們了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、操作程序，同時(shí)掌握了設(shè)備各工況參數(shù)的變化是由于哪些方面的原因引起的，那我們對設(shè)備的管理就能像庖丁解牛一樣做到游刃有余。