第一篇：物質(zhì)能源開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)狀及發(fā)展政策與未來(lái)趨勢(shì)

中國(guó)生物質(zhì)能源開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)狀及發(fā)展政策與未來(lái)趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間：2010-12-14 14:51 瀏覽：116 目前，中國(guó)的生物質(zhì)能源生產(chǎn)已經(jīng)形成一定規(guī)模，國(guó)家也通過(guò)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范生物質(zhì)能源生產(chǎn)，出臺(tái)法律法規(guī)為其提供保障，并運(yùn)用財(cái)稅政策推進(jìn)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但是，中國(guó)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨原料資源短缺、生物質(zhì)能源工業(yè)體系不完備、研究開(kāi)發(fā)能力不足、產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)薄弱以及產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不高等問(wèn)題。展望未來(lái)，中國(guó)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間廣闊，技術(shù)將不斷完善，它將改變中國(guó)現(xiàn)有的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，凈化環(huán)境，并推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（中經(jīng)評(píng)論·北京）

一、中國(guó)生物質(zhì)能源開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)狀

20世紀(jì)70年代，國(guó)際上第一次石油危機(jī)使發(fā)達(dá)國(guó)家和貧油國(guó)家重視石油替代，開(kāi)始大規(guī)模發(fā)展生物質(zhì)能源。生物質(zhì)能源是以農(nóng)林等有機(jī)廢棄物以及利用邊際土地種植的能源植物為主要原料進(jìn)行能源生產(chǎn)的一種新興能源。生物質(zhì)能源按照生物質(zhì)的特點(diǎn)及轉(zhuǎn)化方式可分為固體生物質(zhì)燃料、液體生物質(zhì)燃料、氣體生物質(zhì)燃料。中國(guó)生物質(zhì)能源的發(fā)展一直是在“改善農(nóng)村能源”的觀念和框架下運(yùn)作，較早地起步于農(nóng)村戶用沼氣，以后在秸稈氣化上部署了試點(diǎn)。近兩年{TodayHot}，生物質(zhì)能源在中國(guó)受到越來(lái)越多的關(guān)注，生物質(zhì)能源利用取得了很大的成績(jī)。沼氣工程建設(shè)初見(jiàn)成效。截至2005年底，全國(guó)共建成3764座大中型沼氣池，形成了每年約3.4l億立方米沼氣的生產(chǎn)能力，年處理有機(jī)廢棄物和污水1.2億噸，沼氣利用量達(dá)到80億立方米。到2006年底，建設(shè)農(nóng)村戶用沼氣池的農(nóng)戶達(dá)2260萬(wàn)戶，占總農(nóng)戶的9.2%，占適宜農(nóng)戶的15.3%，年產(chǎn)沼氣87.0億立方米，使7500多萬(wàn)農(nóng)民受益，直接為農(nóng)民增收約180億元。生物質(zhì)能源發(fā)電邁出了重要步伐，發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到200萬(wàn)千瓦。液體生物質(zhì)燃料生產(chǎn)取得明顯進(jìn)展，全國(guó)燃料乙醇生產(chǎn)能力達(dá)到：102萬(wàn)噸，已在河南等9個(gè)省的車用燃料中推廣使用乙醇汽油。

（一）固體生物質(zhì)燃料

固體生物質(zhì)燃料分生物質(zhì)直接燃燒或壓縮成型燃料及生物質(zhì)與煤混合燃燒為原料的燃料。生物質(zhì)燃燒技術(shù)是傳統(tǒng)的能源轉(zhuǎn)化形式，截止到2004年底，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)已累計(jì)推廣省柴節(jié)煤爐灶1.89億戶，普及率達(dá)到70%以上。省柴節(jié)煤爐灶比普通爐灶的熱效率提高一倍以上，極大緩解了農(nóng)村能源短缺的局面。生物質(zhì)成型燃料是把生物質(zhì)固化成型后采用略加改進(jìn)后的傳統(tǒng)設(shè)備燃用，這種燃料可提高能源密度，但由于壓縮技術(shù)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，成型燃料的壓縮成本較高。目前，中國(guó)（清華大學(xué)、河南省能源研究所、北京美農(nóng)達(dá)科技有限公司）和意大利（比薩大學(xué)）兩國(guó)分別開(kāi)發(fā)出生物質(zhì)直接成型技術(shù)，降低了生物質(zhì)成型燃料的成本，為生物質(zhì)成型燃料的廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。此外，中國(guó)生物質(zhì)燃料發(fā)電也具有了一定的規(guī)模，主要集中在南方地區(qū)的許多糖廠利用甘蔗渣發(fā)電。廣東和廣西兩?。▍^(qū)）共有小型發(fā)電機(jī)組300余臺(tái)，總裝機(jī)容量800兆瓦，云南也有一些甘蔗渣電廠。中國(guó)第一批農(nóng)作物秸稈燃燒發(fā)電廠將在河北石家莊晉州市和山東菏澤市單縣建設(shè)，裝機(jī)容量分別為2×12兆瓦和25兆瓦，發(fā)電量分別為1.2億千瓦時(shí)和1.56億千瓦時(shí)，年消耗秸稈20萬(wàn)噸。

（二）氣體生物質(zhì)燃料

氣體生物質(zhì)燃料包括沼氣、生物質(zhì)氣化制氣等。中國(guó)沼氣開(kāi)發(fā)歷史悠久，但大中型沼氣工程發(fā)展較慢，還停留在幾十年前的個(gè)體小厭氧消化池的水平，2004年，中國(guó)農(nóng)戶用沼氣池年末累計(jì)1500萬(wàn)戶，北方能源生態(tài)模式應(yīng)用農(nóng)戶達(dá)43.42萬(wàn)戶，南方能源生態(tài)模式應(yīng)用農(nóng)戶達(dá)391.27萬(wàn)戶，總產(chǎn)氣量45.80億立方米，相當(dāng)于300多萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。到2004年底，中國(guó)共建成2500座工業(yè)廢水和畜禽糞便沼氣池，總池容達(dá)到了88.29萬(wàn)立方米，形成了每年約1.84億立方米沼氣的生產(chǎn)能{HotTag}力，年處理有機(jī)廢物污水5801萬(wàn)噸，年發(fā)電量63萬(wàn)千瓦時(shí)，可向13.09萬(wàn)戶供氣。

在生物質(zhì)氣化技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，中國(guó)對(duì)農(nóng)林業(yè)廢棄物等生物質(zhì)資源的氣化技術(shù)的深入研究始于20世紀(jì)70年代末、80年代初。截至2006年底，中國(guó)生物質(zhì)氣化集中供氣系統(tǒng)的秸稈氣化站保有量539處，年產(chǎn)生物質(zhì)燃?xì)?.5億立方米；年發(fā)電量160千瓦時(shí)稻殼氣化發(fā)電系統(tǒng)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段

（三）液體生物質(zhì)燃料

液體生物質(zhì)燃料是指通過(guò)生物質(zhì)資源生產(chǎn)的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源開(kāi)發(fā)利用的重要方向。近年來(lái)，中國(guó)的生物質(zhì)燃料發(fā)展取得了很大的成績(jī)，特別是以糧食為原料的燃料乙醇生產(chǎn)已初步形成規(guī)模?！笆濉逼陂g，在河南、安徽、吉林和黑龍江分別建設(shè)了以陳化糧為原料的燃料乙醇生產(chǎn)廠，總產(chǎn)能達(dá)到每年102萬(wàn)噸，現(xiàn)已在9個(gè)省（5個(gè)省全部，4個(gè)省的27個(gè)地（市））開(kāi)展車用乙醇汽油銷售。到2005年，這些地方除軍隊(duì)特需和國(guó)家特種儲(chǔ)備外實(shí)現(xiàn)了車用乙醇汽油替代汽油。

但是，受糧食產(chǎn)量和生產(chǎn)成本制約，以糧食作物為原料生產(chǎn)生物質(zhì)燃料大規(guī)模替代石油燃料時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生如同當(dāng)今面臨的石油問(wèn)題一樣的原料短缺，因此，中國(guó)近期不再擴(kuò)大以糧食為原料的燃料乙醇生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)非糧食原料乙醇生產(chǎn)技術(shù)。目前開(kāi)發(fā)的以木薯為代表的非食用薯類、甜高粱、木質(zhì)纖維素等為原料的生物質(zhì)燃料，既不與糧油競(jìng)爭(zhēng)，又能降低乙醇成本。廣西是木薯的主要產(chǎn)地，種植面積和總產(chǎn)量均占全國(guó)總量的80%，2005年，木薯乙醇產(chǎn)量30萬(wàn)噸。從生產(chǎn)潛力看，目前，木薯是替代糧食生產(chǎn)乙醇最現(xiàn)實(shí)可行的原料，全國(guó)具有年產(chǎn)500萬(wàn)噸燃料乙醇的潛力。

此外，為了擴(kuò)大生物質(zhì)燃料來(lái)源，中國(guó)已自主開(kāi)發(fā)了以甜高粱莖稈為原料生產(chǎn)燃料乙醇的技術(shù)（稱為甜高粱乙醇），目前，已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)5000噸燃料乙醇的生產(chǎn)規(guī)模。國(guó)內(nèi)已經(jīng)在黑龍江、內(nèi)蒙古、新疆、遼寧和山東等地，建立了甜高粱種植、甜高梁莖稈制取燃料乙醇的基地。生產(chǎn)1噸燃料乙醇所需原料－－甜高粱莖稈收購(gòu)成本2000元，加上加工費(fèi)，燃料乙醇生產(chǎn)成本低于3500元，噸。由于現(xiàn)階段國(guó)家對(duì)燃料乙醇實(shí)行定點(diǎn)生產(chǎn)，這些甜高粱乙醇無(wú)法進(jìn)入交通燃料市場(chǎng)，大多數(shù)摻入了低質(zhì)白酒中。另外，中國(guó)也在開(kāi)展纖維素制取燃料乙醇技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已在安徽豐原生化股份有限公司等企業(yè)形成年產(chǎn)600噸的試驗(yàn)生產(chǎn)能力。目前，中國(guó)燃料乙醇使用量已居世界第三位。生物柴油是燃料乙醇以外的另一種液體生物質(zhì)燃料。生物柴油的原料來(lái)源既可以是各種廢棄或回收的動(dòng)植物油，也可以是含油量高的油料植物，例如麻風(fēng)樹(shù)（學(xué)名小桐子）、黃連木等。中國(guó)生物柴油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展率先在民營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)，海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司、福建卓越新能源發(fā)展公司等都建成了年生產(chǎn)能力l萬(wàn)～2萬(wàn)噸的生產(chǎn)裝置，主要以餐飲業(yè)廢油和皂化油下腳料為原料。此外，國(guó)外公司也進(jìn)軍中國(guó)，奧地利一家公司在山東威海市建設(shè)年生產(chǎn)能力25萬(wàn)噸的生物柴油廠，意大利一家公司在黑龍江佳木斯市建設(shè)年生產(chǎn)能力20萬(wàn)噸的生物柴油廠。預(yù)計(jì)中國(guó)生物柴油產(chǎn)量2010年前約可達(dá)每年100萬(wàn)噸。

二、中國(guó)生物質(zhì)能源發(fā)展政策

為了確保生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，中國(guó)政府出臺(tái)了一系列法律法規(guī)和政策措施，積極推動(dòng)了生物質(zhì)能源的開(kāi)發(fā)和利用。

（一）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范生產(chǎn)，法律法規(guī)提供保障

本世紀(jì)初，為解決大量庫(kù)存糧積壓帶來(lái)的財(cái)政重負(fù)和發(fā)展石化替代能源，中國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)以陳化糧為主要原料的燃料乙醇。2001年，國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)發(fā)布了示范推行車用汽油中添加燃料乙醇的通告。隨后，相關(guān)部委聯(lián)合出臺(tái)了試點(diǎn)方案與工作實(shí)施細(xì)則。2002年3月，國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)等8部委聯(lián)合制定頒布了《車用乙醇汽油使用試點(diǎn)方案》和《車用乙醇汽油使用試點(diǎn)工作實(shí)施細(xì)則》，明確試點(diǎn)范圍和方式，并制定試點(diǎn)期間的財(cái)政、稅收、價(jià)格等方面的相關(guān)方針政策和基本原則，對(duì)燃料乙醇的生產(chǎn)及使用實(shí)行優(yōu)惠和補(bǔ)貼的財(cái)政及價(jià)格政策。在初步試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，2004年2月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等8部委聯(lián)合發(fā)布《車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)方案》和《車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作實(shí)施細(xì)則》，在中國(guó)部分地區(qū)開(kāi)展車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作。同時(shí)，為了規(guī)范燃料乙醇的生產(chǎn)，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2001年4月和2004.年4月，分別發(fā)布GBl8350－2001《變性燃料乙醇》和GBl8351－2001《車用乙醇汽油》兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及新車用乙醇汽油強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GBl835l一2004）。在國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策措施的同時(shí)，試點(diǎn)區(qū)域的省份均制定和頒布了地方性法規(guī)，地方各級(jí)政府機(jī)構(gòu)依照有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入，加大市場(chǎng)監(jiān)管力度，對(duì)中國(guó)生物質(zhì)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展和車用生物乙醇汽油推廣使用起到了重大作用。

此外，國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)也為生物質(zhì)能源的發(fā)展提供保障。2005年，《中華人民共和國(guó)可再生能源法》提出，“國(guó)家鼓勵(lì)清潔、高效地開(kāi)發(fā)利用生物質(zhì)燃料、鼓勵(lì)發(fā)展能源作物，將符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的生物液體燃料納入其燃料銷售體系”。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要也提出，“加快開(kāi)發(fā)生物質(zhì)能源，支持發(fā)展秸稈、垃圾焚燒和垃圾填埋發(fā)電，建設(shè)一批秸稈發(fā)電站和林木質(zhì)發(fā)電站，擴(kuò)大生物質(zhì)固體成型燃料、燃料乙醇和生物柴油生產(chǎn)能力”。

（二）運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段和財(cái)政扶持政策推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

除制定相應(yīng)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)外，2002年以來(lái)，中央財(cái)政也積極支持燃料乙醇的試點(diǎn)及推廣工作，主要措施包括投入國(guó)債資金、實(shí)施稅收優(yōu)惠政策、建立并優(yōu)化財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制等。一是投入國(guó)債資金4.8億元用于河南、安徽、吉林3省燃料乙醇企業(yè)建設(shè)；二是對(duì)國(guó)家批準(zhǔn)的黑龍江華潤(rùn)酒精有限公司、吉林燃料乙醇有限公司、河南天冠燃料乙醇有限公司、安徽豐原生化股份有限公司4家試點(diǎn)單位，免征燃料乙醇5%的消費(fèi)稅，對(duì)生產(chǎn)燃料乙醇實(shí)現(xiàn)的增值稅實(shí)行先征后返；三是在試點(diǎn)初期，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)按保本微利的原則據(jù)實(shí)補(bǔ)貼，在擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模階段，為促進(jìn)企業(yè)降低生產(chǎn)成本，改為按照平均先進(jìn)的原則定額補(bǔ)貼，補(bǔ)貼逐年遞減。

為進(jìn)一步推動(dòng)生物質(zhì)能源的穩(wěn)步發(fā)展，2006年9月，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、農(nóng)業(yè)部、國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)家林業(yè)局聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于發(fā)展生物質(zhì)能源和生物化工財(cái)稅扶持政策的實(shí)施意見(jiàn)》，在風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避與補(bǔ)償、原料基地補(bǔ)助、示范補(bǔ)助、稅收減免等方面對(duì)于發(fā)展生物質(zhì)能源和生物化工制定了具體的財(cái)稅扶持政策。此外，自2006年1月1日《可再生能源法》正式生效后，醞釀中與之配套的各項(xiàng)行政法規(guī)和規(guī)章也開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)。財(cái)政部2006年10月4日出臺(tái)了《可再生能源發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，該辦法對(duì)專項(xiàng)資金的扶持重點(diǎn)、申報(bào)及審批、財(cái)務(wù)管理、考核監(jiān)督等方面做出全面規(guī)定。該《辦法》規(guī)定：發(fā)展專項(xiàng)資金由國(guó)務(wù)院財(cái)政部門依法設(shè)立，發(fā)展專項(xiàng)資金的使用方式包括無(wú)償資助和貸款貼息，通過(guò)中央財(cái)政預(yù)算安排。

三、中國(guó)生物質(zhì)能源發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

盡管中國(guó)在生物質(zhì)能源等可再生能源的開(kāi)發(fā)利用方面取得了一些成效，但由于中國(guó)生物質(zhì)能源發(fā)展還處于起步階段，面臨許多困難和問(wèn)題，歸納起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面。

（一）原料資源短缺限制了生物質(zhì)能源的大規(guī)模生產(chǎn)

由于糧食資源不足的制約，目前，以糧食為原料的生物質(zhì)燃料生產(chǎn)已不具備再擴(kuò)大規(guī)模的資源條件。今后，生物質(zhì)燃料乙醇生產(chǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)為以甜高粱、木薯、紅薯等為原料，特別是以適宜在鹽堿地、荒地等劣質(zhì)地和氣候干旱地區(qū)種植的甜高粱為主要原料。雖然中國(guó)有大量的鹽堿地、荒地等劣質(zhì)土地可種植甜高粱，有大量荒山、荒坡可以種植麻風(fēng)樹(shù)和黃連木等油料植物，但目前缺乏對(duì)這些土地利用的合理評(píng)價(jià)和科學(xué)規(guī)劃。目前，雖然在西南地區(qū)已種植了一定數(shù)量的麻風(fēng)樹(shù)等油料植物，但不足以支撐生物柴油的規(guī)?；a(chǎn)。因此，生物質(zhì)燃料資源不落實(shí)是制約生物質(zhì)燃料規(guī)模化發(fā)展的重要因素。

（二）還沒(méi)有建立起完備的生物質(zhì)能源工業(yè)體系，研究開(kāi)發(fā)能力弱，技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)薄弱

雖然中國(guó)已實(shí)現(xiàn)以糧食為原料的燃料乙醇的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，但以其他能源作物為原料生產(chǎn)生物質(zhì)燃料尚處于技術(shù)試驗(yàn)階段，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，還需要在生產(chǎn)工藝和產(chǎn)業(yè)組織等方面做大量工作。以廢動(dòng)植物油生產(chǎn)生物柴油的技術(shù)較為成熟，但發(fā)展?jié)摿τ邢蕖：髠滟Y源潛力大的纖維素生物質(zhì)燃料乙醇和生物合成柴油的生產(chǎn)技術(shù)還處于研究階段，一些相對(duì)成熟的技術(shù)尚缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系和服務(wù)體系的保障，產(chǎn)業(yè)化程度低，大規(guī)模生物質(zhì)能源生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化的格局尚未形成。

（三）生物燃油產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱

巴西以甘蔗生產(chǎn)燃料乙醇1980年每噸價(jià)格為849美元，1998年降到300美元以下。中國(guó)受原料來(lái)源、生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)組織等多方面因素的影響，燃料乙醇的生產(chǎn)成本比較高，目前，以陳化糧為原料生產(chǎn)的燃料乙醇的成本約為每噸3500元左右，以甜高粱、木薯等為原料生產(chǎn)的燃料乙醇的成本約為每噸4000元。按等效熱值與汽油比較，汽油價(jià)格達(dá)到每升6元以上時(shí)，燃料乙醇才可能贏利。目前，國(guó)家每年對(duì)102萬(wàn)噸燃料乙醇的財(cái)政補(bǔ)貼約為15億元，在目前的技術(shù)和市場(chǎng)條件下，擴(kuò)大燃料乙醇生產(chǎn)需要大量的資金補(bǔ)貼。以甜高粱和麻風(fēng)樹(shù)等非糧食作物為原料的燃料乙醇和生物柴油的生產(chǎn)技術(shù)才剛剛開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)化程度還很低，近期在成本方面的競(jìng)爭(zhēng)力還比較弱。因此，生物質(zhì)燃料成本和石油價(jià)格是制約生物質(zhì)燃料發(fā)展的重要因素。

（四）政策和市場(chǎng)環(huán)境不完善，缺乏足夠的經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策和激勵(lì)機(jī)制

生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)是具有環(huán)境效益的弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看，政府支持是生物質(zhì)能源市場(chǎng)發(fā)育初期的原始動(dòng)力。不論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，生物質(zhì)能源的發(fā)展均離不開(kāi)政府的支持，例如投融資、稅收、補(bǔ)貼、市場(chǎng)開(kāi)拓等一系列的優(yōu)惠政策。2000年以來(lái)，國(guó)家組織了燃料乙醇的試點(diǎn)生產(chǎn)和銷售，建立了包括燃料乙醇的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)基地、銷售渠道、財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等在內(nèi)的政策體系，積累了生產(chǎn)和推廣燃料乙醇的初步經(jīng)驗(yàn)。但是，由于以糧食為原料的燃料乙醇發(fā)展?jié)摿τ邢?，為避免?duì)糧食安全造成負(fù)面影響，國(guó)家對(duì)燃料乙醇的生產(chǎn)和銷售采取了嚴(yán)格的管制。近年來(lái)，雖有許多企業(yè)和個(gè)人試圖生產(chǎn)或銷售燃料乙醇，但由于受到現(xiàn)行政策的限制，不能普遍享受到財(cái)政補(bǔ)貼，也難以進(jìn)入汽油現(xiàn)有的銷售渠道。對(duì)于生物柴油的生產(chǎn)，國(guó)家還沒(méi)有制定相關(guān)的政策，特別是還沒(méi)有生物柴油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，更沒(méi)有生物柴油正常的銷售渠道。此外，生物質(zhì)資源的其它利用項(xiàng)目，例如燃燒發(fā)電、氣化發(fā)電、規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖場(chǎng)大中型沼氣工程項(xiàng)目等，初始投資高，需要穩(wěn)定的投融資渠道給予支持，并通過(guò)優(yōu)惠的投融資政策降低成本。中國(guó)缺乏行之有效的投融資機(jī)制，在一定程度上制約了生物質(zhì)資源的開(kāi)發(fā)利用。

四、中國(guó)生物質(zhì)能源未來(lái)的發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)

（一）逐步改善現(xiàn)有的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，降低石油的進(jìn)口依存度

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，必須構(gòu)筑在能源安全和有效供給的基礎(chǔ)之上。目前，中國(guó)能源的基本狀況是：資源短缺，消費(fèi)結(jié)構(gòu)單一，石油的進(jìn)口依存度高，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。2004年，中國(guó)一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，煤炭占67.7%，石油占22.7%，天然氣占2.6%，水電等占7.0%；一次能源生產(chǎn)總量中，煤炭占75.6%，石油占13.5%，天然氣占3.O%，水電等占7.9%。這種能源結(jié)構(gòu)導(dǎo)致對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染和不可持續(xù)性。中國(guó)石油儲(chǔ)量?jī)H占世界總量的2%，消費(fèi)量卻是世界第二，且需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，1990年的消費(fèi)量剛突破1億噸，2000年達(dá)到2.3億噸，2004年達(dá)到3.2億噸。中國(guó)自1993年成為石油凈進(jìn)口國(guó)后，2005年進(jìn)口原油及成品油約1.3億噸，估計(jì)2010年將進(jìn)口石油2.5億噸，進(jìn)口依存度將超過(guò)50%。進(jìn)口依存度越高，能源安全度就越低。中國(guó)進(jìn)口石油的80%來(lái)自中東，且需經(jīng)馬六甲海峽，受國(guó)際形勢(shì)影響很大。

因此，今后在厲行能源節(jié)約和加強(qiáng)常規(guī)能源開(kāi)發(fā)的同時(shí)，改變目前的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，向能源多元化和可再生清潔能源時(shí)代過(guò)渡，已是大勢(shì)所趨，而在眾多的可再生能源和新能源中，生物質(zhì)能源的規(guī)?；_(kāi)發(fā)無(wú)疑是一項(xiàng)現(xiàn)實(shí)可行的選擇。

（二）生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)的多功能性進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展

生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)是以農(nóng)林產(chǎn)品及其加工生產(chǎn)的有機(jī)廢棄物，以及利用邊際土地種植的能源植物為原料進(jìn)行生物能源和生物基產(chǎn)品生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，生物質(zhì)原料生產(chǎn)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一部分，生物質(zhì)能源的蘊(yùn)藏量很大，每年可用總量折合約5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，僅農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中每年產(chǎn)生的農(nóng)作物秸稈，就折合1.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。中國(guó)有不宜種植糧食作物、但可以種植能源植物的土地約l億公頃，可人工造林土地有311萬(wàn)公頃。按這些土地20%的利用率計(jì)算，每年約可生產(chǎn)10億噸生物質(zhì)，再加上木薯、甜高粱等能源作物，據(jù)專家測(cè)算，每年至少可生產(chǎn)燃料乙醇和生物柴油約5000萬(wàn)噸，農(nóng)村可再生能源開(kāi)發(fā)利用潛力巨大。生物基產(chǎn)品和生物能源產(chǎn)品不僅附加值高，而且市場(chǎng)容量幾近無(wú)限，這為農(nóng)民增收提供了一條重要的途徑；生物質(zhì)能源生產(chǎn)可以使有機(jī)廢棄物和污染源無(wú)害化和資源化，從而有利于環(huán)保和資源的循環(huán)利用，可以顯著改善農(nóng)村能源的消費(fèi)水平和質(zhì)量，凈化農(nóng)村的生產(chǎn)和生活環(huán)境。生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)的這種多功能性使它在眾多的可再生能源和新能源中脫穎而出和不可替代，這種多功能性對(duì)擁有8億農(nóng)村人口的中國(guó)和其他發(fā)展中國(guó)家具有特殊的重要性。

（三）凈化環(huán)境，進(jìn)一步為環(huán)境“減壓”

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，以石化能源為主的能源消費(fèi)量劇增，在過(guò)去的20多年里，中國(guó)能源消費(fèi)總量增長(zhǎng)了2.6倍，對(duì)環(huán)境的壓力越來(lái)越大。2003年，中國(guó)二氧化碳排放量達(dá)到8.23億噸，居世界第二位。2025年前后，中國(guó)二氧化碳排放量可能超過(guò)美國(guó)而居首位。2003年，中國(guó)二氧化硫的排放量也超過(guò)了2000萬(wàn)噸，居世界第一位，酸雨區(qū)已經(jīng)占到國(guó)土面積的30%以上。中國(guó)二氧化碳排放量的70%、二氧化硫排放量的90%、氮氧化物排放量的2／3均來(lái)自燃煤。預(yù)計(jì)到2020年，氧化硫和氮氧化物的排放量將分別超過(guò)中國(guó)環(huán)境容量30%和46%?！毒┒甲h定書》已對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家分配了2012年前二氧化碳減排8%的指標(biāo)，中國(guó)是《京都議定書》的簽約國(guó)，承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。此外，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和廢棄物排放也對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重傷害。因此，發(fā)展生物質(zhì)能源，以生物質(zhì)燃料直接或成型燃燒發(fā)電替代煤炭以減少二氧化碳排放，以生物燃油替代石化燃油以減少碳?xì)浠?、氮氧化物等?duì)大氣的污染，將對(duì)于改善能源結(jié)構(gòu)、提高能源利用效率、減輕環(huán)境壓力貢獻(xiàn)巨大。

（四）技術(shù)逐步完善，產(chǎn)業(yè)化空間廣闊

從生物質(zhì)能源的發(fā)展前景看，第一，生物乙醇是可以大規(guī)模替代石化液體燃料的最現(xiàn)實(shí)選擇；第二，對(duì)石油的替代，將由E85（在乙醇中添加15%的汽油）取代E10（汽油中添加10%的乙醇）；第三，F(xiàn)FVs（靈活燃料汽車）促進(jìn)了生物燃油生產(chǎn)和對(duì)石化燃料的替代，生物燃油的發(fā)展帶動(dòng)了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的更新改造；第四，沼氣將規(guī)模化生產(chǎn)，用于供熱發(fā)電、（經(jīng)純化壓縮）車用燃料或罐裝管輸；第五，生物質(zhì)成型燃料的原料充足，技術(shù)成熟，投資少、見(jiàn)效快，可廣泛用于替代中小鍋爐用煤，熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）能效在90%以上，是生物質(zhì)能源家族中的重要成員；第六，以木質(zhì)纖維素生產(chǎn)的液體生物質(zhì)燃料（Bff。）被認(rèn)為是第二代生物質(zhì)燃料，包括纖維素乙醇、氣化后經(jīng)費(fèi)托合成生物柴油（FT柴油），以及經(jīng)熱裂解（TDP）或催化裂解（CDP）得到的生物柴油。此外，通過(guò)技術(shù)研發(fā)還將開(kāi)拓新的資源空間。工程藻類的生物量巨大，如果能將現(xiàn)代生物技術(shù)和傳統(tǒng)育種技術(shù)相結(jié)合，優(yōu)化育種條件，就有可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模養(yǎng)殖高產(chǎn)油藻。一旦高產(chǎn)油藻開(kāi)發(fā)成功并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，由藻類制取生物柴油的規(guī)?？梢赃_(dá)到數(shù)千萬(wàn)噸。

據(jù)專家預(yù)測(cè)估計(jì)，到2010年，中國(guó)年生產(chǎn)生物燃油約為600萬(wàn)噸，其中，生物乙醇500萬(wàn)噸、生物柴油100萬(wàn)噸：到2020年，年生產(chǎn)生物燃油將達(dá)到1900萬(wàn)噸，其中，生物乙醇1000萬(wàn)噸，生物柴油900萬(wàn)噸。

（五）生物質(zhì)燃料流通體系和相關(guān)政策進(jìn)一步健全完善

隨著生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)有的以糧食為原料的燃料乙醇的銷售體系，將會(huì)擴(kuò)大到以甜高粱、甘蔗、麻風(fēng)樹(shù)等非糧食作物為原料的液體燃料的銷售，與此相配套的非糧食生物質(zhì)燃料的收購(gòu)、調(diào)配和銷售體系將在全國(guó)建立并逐步完善。非糧食燃料乙醇收購(gòu)價(jià)格將由國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門根據(jù)有利于促進(jìn)非糧食生物質(zhì)燃料發(fā)展的原則確定并公布。同時(shí)，參照目前已實(shí)行的陳化糧燃料乙醇的財(cái)政和稅收優(yōu)惠政策，對(duì)非糧食燃料乙醇、生物柴油的生產(chǎn)和銷售制定財(cái)政和稅收優(yōu)惠政策。有關(guān)非糧食生物質(zhì)燃料的生產(chǎn)和銷售管理辦法、價(jià)格及財(cái)政稅收政策將由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)同有關(guān)部門制定。

（中國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，農(nóng)業(yè)部農(nóng)村經(jīng)濟(jì)研究中心，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所，王歐）

第二篇：孵化器發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)(精)

孵化器發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)分析

一、孵化器的定義

孵化器，本義指人工孵化禽蛋的專門設(shè)備。后來(lái)引入經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，指一個(gè)集中的空間，能夠在企業(yè)創(chuàng)辦初期舉步維艱時(shí)，提供資金、管理等多種便利，旨在對(duì)高新技術(shù)成果、科技型企業(yè)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)進(jìn)行孵化，以推動(dòng)合作和交流，使企業(yè)“ 做大、做強(qiáng)”。

美國(guó)孵化器專家魯斯坦-拉卡卡認(rèn)為：企業(yè)孵化器是具有特殊用途的設(shè)施，專門為經(jīng)過(guò)挑選的知識(shí)型創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供培育服務(wù)，直到這些企業(yè)能夠不用或很少借用其它幫助將他們的產(chǎn)品或服務(wù)成功地打入市場(chǎng)；企業(yè)孵化器在中國(guó)也稱高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心，它通過(guò)為新創(chuàng)辦的科技型中小企業(yè)提供物理空間和基礎(chǔ)設(shè)施，提供一系列的服務(wù)支持，進(jìn)而降低創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和創(chuàng)業(yè)成本，提高創(chuàng)業(yè)成功率，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，培養(yǎng)成功的企業(yè)和企業(yè)家。

二、我國(guó)孵化器發(fā)展概述

自1959年第一家孵化器“貝特維亞工業(yè)中心”在美國(guó)誕生至今，孵化器行業(yè)走過(guò)了近50年的發(fā)展歷程，截止2006年全美孵化器數(shù)量約1200家，為美國(guó)科技型中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了卓越的貢獻(xiàn)；中國(guó)第一家孵化器武漢東湖創(chuàng)業(yè)中心創(chuàng)立于1987年，至今已有20多年的歷史。

我國(guó)企業(yè)孵化器經(jīng)歷了二十幾年的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期。據(jù)《2013-2017中國(guó)企業(yè)孵化器產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，每年都有新增企業(yè)孵化器。截止2010年底，我國(guó)企業(yè)孵化器已由2000年的164家發(fā)展到894家，成為僅次于美國(guó)的孵化器大國(guó)。

中國(guó)企業(yè)孵化器提供的服務(wù)整理為以下四類：（1）一般性服務(wù)，包括場(chǎng)地、商務(wù)設(shè)施等；

（2）管理咨詢服務(wù)，包括一般性商務(wù)代理服務(wù)和制定戰(zhàn)略、管理制度、人力資源管理制度、市場(chǎng)分析、專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)等；

（3）投融資服務(wù)，包括協(xié)助獲得政府資金、申請(qǐng)擔(dān)保貸款、直接向企業(yè)進(jìn)行投資、與風(fēng)險(xiǎn)投資結(jié)合等；

（4）專業(yè)技術(shù)服務(wù)。

需要注意的是，投資服務(wù)是孵化器核心服務(wù)功能之一。

三、北京市孵化器發(fā)展概述

北京市科技企業(yè)孵化器基本涵蓋了電子信息、新材料、生物醫(yī)藥、光機(jī)電一體化、新能源及高效節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、航空航天、新農(nóng)業(yè)等主要技術(shù)領(lǐng)域。

重點(diǎn)集中在電子與信息、生物醫(yī)藥、新材料及光機(jī)電一體化四個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，并以生物醫(yī)藥、新材料兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展成熟度較高，具備形成中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

科技資源組織能力方面：目前，大部分孵化機(jī)構(gòu)已在新

材料、生物醫(yī)藥、空間信息、先進(jìn)制造、中醫(yī)藥現(xiàn)代化等領(lǐng)域初步建立了科技條件平臺(tái)，不少孵化器還成為首都科技條件平臺(tái)的試點(diǎn)單位，實(shí)現(xiàn)了科技條件向孵化器、大學(xué)科技園有效流動(dòng)和集聚，為科技企業(yè)自主創(chuàng)新、發(fā)展成長(zhǎng)提供了專業(yè)支撐。

專業(yè)孵化器的建立呈現(xiàn)出創(chuàng)辦主體多元化、優(yōu)勢(shì)資源組合化的特點(diǎn)。多種資源優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，一方或兩方為主體，產(chǎn)權(quán)明晰，實(shí)行企業(yè)化運(yùn)作。

按照創(chuàng)辦主體和投資主體劃分，分為以下四種：

1、政府主辦型

政府主辦型孵化器為成立最早的一批孵化器，多位老牌傳統(tǒng)孵化器，并以事業(yè)單位形式存在，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展及相關(guān)政策的引導(dǎo)，此類孵化器逐步完成由傳統(tǒng)綜合型孵化器向多專業(yè)復(fù)合型孵化器的轉(zhuǎn)變，具有相當(dāng)強(qiáng)示范和帶動(dòng)效應(yīng)。北京市以北京高技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心、海淀創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心為典型代表。

2、大學(xué)、科研院所主辦型(學(xué)研型

此類型孵化器可充分依托大學(xué)、科研院所的技術(shù)、科技條件優(yōu)勢(shì)，為在孵企業(yè)提供技術(shù)咨詢服務(wù)，有利于初創(chuàng)型科技企業(yè)發(fā)展過(guò)程中技術(shù)的攻關(guān)，為企業(yè)的發(fā)展壯大提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐；此外，學(xué)研型專業(yè)孵化器的創(chuàng)辦，有利于大學(xué)、科研院所各項(xiàng)研究成果的產(chǎn)業(yè)化，加速了科技成果轉(zhuǎn)化的進(jìn)

程。北京市此類型的專業(yè)孵化器有：北航天匯、科大方興、神州空間、科方創(chuàng)業(yè)、利瑪、中農(nóng)大、啟迪創(chuàng)業(yè)、交大、理工創(chuàng)新、泰思特、中自、北方車輛、京儀。

3、企業(yè)主辦型（產(chǎn)業(yè)型）

企業(yè)主辦型孵化器分為國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)創(chuàng)辦兩種。這種類型專業(yè)孵化器更加以市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極調(diào)動(dòng)各方資源，與大學(xué)、科研院所及其他社會(huì)中介機(jī)構(gòu)建立廣泛的聯(lián)系，通過(guò)機(jī)制的不斷創(chuàng)新，整合各方資源，為在孵企業(yè)提供市場(chǎng)化服務(wù)。北京市此類型的專業(yè)孵化器有：均大高科、奧宇、博奧聯(lián)創(chuàng)、華?；鶚I(yè)、超導(dǎo)園、漢朝大成、建科興達(dá)、信創(chuàng)宇軒、匯龍森、藥谷一號(hào)、方和正圓、京海、中關(guān)村軟件園、北內(nèi)、中關(guān)村生命、華商臵業(yè)、中關(guān)村國(guó)際、康華偉業(yè)、新材料、集成電路、普天德勝、昌科晨宇、金豐和、北醫(yī)聯(lián)合。

4、混合型

混合型孵化器主要由大學(xué)、科研院所、企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)（包括外資、合資企業(yè)及海外投資機(jī)構(gòu)）多種投資主體共同投資建立，整合多方資源，充分以市場(chǎng)為導(dǎo)向，從在孵企業(yè)需求出發(fā)，提供全方位的專業(yè)化服務(wù)。北京市此類型的專業(yè)孵化器有：賽歐、奧科興源、中關(guān)村興業(yè)、高創(chuàng)天成、八六

三、海銀科、信創(chuàng)宇軒。

按照服務(wù)、運(yùn)營(yíng)模式大致分為幾下四大類運(yùn)營(yíng)模式：

1、技術(shù)轉(zhuǎn)移型

以技術(shù)轉(zhuǎn)移為特色，輔之以投融資功能，發(fā)揮服務(wù)聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研的緊密結(jié)合，可簡(jiǎn)化為：技術(shù)轉(zhuǎn)移+投融資+服務(wù)聯(lián)盟。這類專業(yè)孵化器主要都是依托大學(xué)、科研院所建立的專業(yè)孵化器，將自身系統(tǒng)的科技成果進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化。如科大方興、科方創(chuàng)業(yè)、中自、北理工、北方車輛等?？拼蠓脚d孵化器的主要工作是促進(jìn)北京科技大學(xué)科技項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化，孵化器利用自身資金和科技園的孵化基金，依托學(xué)校資源和自身對(duì)技術(shù)市場(chǎng)的判斷能力，選擇企業(yè)或項(xiàng)目進(jìn)行投資，幫助優(yōu)秀科技成果跨越資金鏈條的“死亡谷”、推動(dòng)學(xué)校研發(fā)資源的的技術(shù)轉(zhuǎn)移工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，這種運(yùn)作模式，在科技資源豐富的孵化器中，具有代表性。

2、技術(shù)服務(wù)型

這種模式是孵化器結(jié)合在孵企業(yè)的技術(shù)需求，建立專業(yè)技術(shù)平臺(tái)，對(duì)企業(yè)開(kāi)展測(cè)試、化驗(yàn)、技術(shù)培訓(xùn)等多種技術(shù)服務(wù)。在這類孵化器中，專業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)發(fā)揮了非常突出的作用。這類運(yùn)營(yíng)模式在北京市的專業(yè)孵化器中普遍存在，只是各自的服務(wù)重點(diǎn)有所不同。

如華?；鶚I(yè)孵化器是大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)創(chuàng)建的孵化器，它把創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)與專業(yè)技術(shù)平臺(tái)和投資（即采用信用投資的方式）進(jìn)行了很有創(chuàng)意的結(jié)合，充分體現(xiàn)了民營(yíng)孵化器的靈活

機(jī)制。它在成立之初就瞄準(zhǔn)石景山的數(shù)碼娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)，選擇了一個(gè)比較好的切入點(diǎn)，同時(shí)廣泛聚集各種數(shù)字產(chǎn)業(yè)化資源，這就奠定了華?；鶚I(yè)孵化器迅速發(fā)展的基礎(chǔ)。

博奧聯(lián)創(chuàng)孵化器建立了專業(yè)的科技條件平臺(tái)，包括光電測(cè)試中心、中試潔凈室和機(jī)電中試車間，其中由北京市科委支持建立的潔凈室，同時(shí)供賽普瑞特等多家在

孵企業(yè)共享使用，為企業(yè)節(jié)省了大筆資金；還可為創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供產(chǎn)權(quán)策劃及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)服務(wù)。

匯龍森善于整合資源，市場(chǎng)化程度較高，同時(shí)它為企業(yè)開(kāi)展技術(shù)外包服務(wù)工作，體現(xiàn)出很大的靈活性，這與匯龍森的民營(yíng)機(jī)制有重要關(guān)系，也與匯龍森管理高層有豐富的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、團(tuán)隊(duì)整體運(yùn)作水平高有關(guān)。匯龍森還開(kāi)辟了新的孵化領(lǐng)域，與北京信威、六合萬(wàn)通、WAPI 聯(lián)盟等合作建立了無(wú)線數(shù)字信息技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)，為通信企業(yè)提供增值服務(wù)。

3、產(chǎn)業(yè)鏈型

這種類型的孵化器一般依托大公司的背景資源，對(duì)一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)上下游資源進(jìn)行整合。進(jìn)而形成對(duì)研發(fā)、中試、生產(chǎn)、銷售等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的孵化，這種孵化模式基本鎖定了在孵企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，有利于在孵企業(yè)快速形成產(chǎn)業(yè)化通道，用公式表示即：專業(yè)技術(shù)平臺(tái)+生產(chǎn)基地+市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

如均大高科是九州通集團(tuán)建立的孵化器，依托大企業(yè)的

優(yōu)勢(shì)，它形成了集醫(yī)藥研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷及產(chǎn)業(yè)發(fā)展為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，上中下游“通吃”。這種“貿(mào)工技一體化”的發(fā)展戰(zhàn)略為均大高科孵化器在對(duì)企業(yè)服務(wù)方面提供了更多的切入點(diǎn)。這種孵化器模式是大型企業(yè)建立孵化器的比較典型的模式。

4、投融資型

這種模式是以投融資為主要服務(wù)內(nèi)容，又輔以一定的專業(yè)技術(shù)平臺(tái)，主要在若干技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)投資，因此還是表現(xiàn)出很大程度的專業(yè)性，可以簡(jiǎn)化為：投融資+專業(yè)技術(shù)平臺(tái)。投融資型孵化器的成功有兩個(gè)先決條件。其一是孵化器具備雄厚的資金實(shí)力和較強(qiáng)的融資能力，另外則是有充足的可供投資的技術(shù)項(xiàng)目或創(chuàng)業(yè)企業(yè)源。在此情況下，孵化器可以通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的投融資管理團(tuán)隊(duì)，利用資本運(yùn)作手段開(kāi)展投融資服務(wù)。但此類運(yùn)作模式為保證投資的安全合理，不會(huì)將資金都投向小企業(yè)。其特征會(huì)促使其很快超越孵化職能。這類孵化器以啟迪和博奧聯(lián)創(chuàng)為代表。

值得注意的是，上述四種運(yùn)營(yíng)模式并不是孤立存在的，有的孵化器可能同時(shí)具備著兩種以上的運(yùn)營(yíng)模式，尤其是綜合孵化器在向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，由于其實(shí)力較強(qiáng)，進(jìn)行了多方探索，形成了復(fù)合型專業(yè)孵化器，即跨幾個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，又采取了靈活的運(yùn)營(yíng)方式。如北京高技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心、海淀創(chuàng)業(yè)中心等。

現(xiàn)在，專業(yè)孵化器多以復(fù)合型孵化器為主力。

復(fù)合型孵化器是指在一個(gè)孵化體系內(nèi)，既有綜合孵化器，又有專業(yè)孵化器的一種類型，這種專業(yè)孵化器可能是獨(dú)立法人地位，也可能是非獨(dú)立法人地位，或者是聯(lián)盟形式等等，這樣，復(fù)合型孵化器既具備綜合服務(wù)能力，又能顯著地發(fā)揮專業(yè)服務(wù)能力，這是北京地區(qū)綜合孵化器轉(zhuǎn)型過(guò)程中出現(xiàn)的一種特殊現(xiàn)象，很有可能代表著綜合孵化器發(fā)展的一種趨勢(shì)。北京創(chuàng)業(yè)中心、豐臺(tái)創(chuàng)業(yè)中心、海淀創(chuàng)業(yè)中心、北航天匯、匯龍森、啟迪等孵化器都是這種類型。如北京高技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心，在孵化器的專業(yè)化建設(shè)方面進(jìn)行了大膽嘗試，突出專業(yè)特征，集成優(yōu)勢(shì)資源，打造了四大專業(yè)孵化平臺(tái)：國(guó)際商務(wù)孵化平臺(tái)、空間信息產(chǎn)業(yè)孵化平臺(tái)、先進(jìn)制造業(yè)孵化平臺(tái)、科技文化產(chǎn)業(yè)孵化平臺(tái)。這四大專業(yè)孵化平臺(tái)的建設(shè)，為全面落實(shí)科委的工作方針奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為北京地區(qū)今后孵化器的專業(yè)化發(fā)展作出了有益的探索。

另外還有一種專業(yè)孵化器的特殊形式--企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟 企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟是指兩個(gè)或兩個(gè)以上具有獨(dú)立法人地位的行業(yè)龍頭企業(yè)、高成長(zhǎng)型企業(yè)、創(chuàng)業(yè)型企業(yè)、上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)或其他組織機(jī)構(gòu)如大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)和中介機(jī)構(gòu)等，為了適應(yīng)技術(shù)快速發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要而產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)或加強(qiáng)性組織，提高技術(shù)創(chuàng)新能力和借助外部技術(shù)資源共同增加企業(yè)核心知識(shí)和創(chuàng)新技術(shù)，以具有約束力的契約關(guān)系為依

托，以共性技術(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等為紐帶，通過(guò)合作研發(fā)、資源共享、共同開(kāi)拓市場(chǎng)等方式進(jìn)行相互協(xié)作的利益共同體和合作組織。它也是企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的核心目標(biāo)之一，其更強(qiáng)調(diào)技術(shù)開(kāi)發(fā)資源的互補(bǔ)或加強(qiáng)，并特別強(qiáng)調(diào)聯(lián)盟成員在未來(lái)合作發(fā)展中的戰(zhàn)略意義和地位，因此企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟是以多種技術(shù)資源為基礎(chǔ)的資源整合性組織。企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟是一種新的技術(shù)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，一種特殊的生產(chǎn)和技術(shù)貿(mào)易形式，一

種企業(yè)聯(lián)合打造競(jìng)爭(zhēng)力的新興組織形式。企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟不同于“產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合”或“官產(chǎn)學(xué)”聯(lián)合，是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代重要的技術(shù)創(chuàng)新組織形式。

四、孵化器發(fā)展缺點(diǎn)

盡管我國(guó)科技企業(yè)孵化器發(fā)展迅速，但仍然存在著區(qū)域間發(fā)展不平衡，孵化功能不完善，融資平臺(tái)欠缺和人員素質(zhì)偏低等多方面的問(wèn)題。前瞻網(wǎng)認(rèn)為，我國(guó)的科技企業(yè)孵化器在不同地區(qū)之間、不同省份之間以及不同城市之間的數(shù)量差異較大。我國(guó)的大部分科技企業(yè)孵化器過(guò)于集中在東部地區(qū)及少數(shù)中心城市，沒(méi)有形成面向全國(guó)的輻射效應(yīng)，極大地制約了我國(guó)孵化器事業(yè)整體上的協(xié)調(diào)發(fā)展。

其次，我國(guó)現(xiàn)有的企業(yè)孵化器基本上是由政府直接或間接提供大量的資金專門興建的，硬件設(shè)施完備，收費(fèi)低廉，為在孵企業(yè)提供了良好的基本服務(wù)支持。但是，除極少數(shù)企業(yè)孵化器對(duì)企業(yè)的具體運(yùn)作提供全面支持外，絕大部分企業(yè)

孵化器都無(wú)能力提供全方位的管理服務(wù)，孵化期的功能尚需增強(qiáng)。

此外，在債權(quán)性融資等方面，由于中小企業(yè)普遍無(wú)法提供可以質(zhì)押和擔(dān)保的有形資產(chǎn)，信用體系尚未建立健全，而銀行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的需要等因素，導(dǎo)致了我國(guó)中小企業(yè)基本上很難從銀行等金融機(jī)構(gòu)獲得債權(quán)性融資。

而我國(guó)現(xiàn)有企業(yè)孵化器的許多管理人員來(lái)自于政府機(jī)關(guān)或事業(yè)單位，服務(wù)意識(shí)不夠，普遍缺乏經(jīng)營(yíng)管理能力，缺少創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也缺乏高水平的技術(shù)能力和技術(shù)依托。這就直接影響了科技企業(yè)孵化器的運(yùn)作效率，影響孵化器的服務(wù)質(zhì)量和水平。

企業(yè)孵化器要進(jìn)行服務(wù)方式的創(chuàng)新，引入社會(huì)力量為孵化器及其在孵企業(yè)提供服務(wù)，推進(jìn)孵化服務(wù)的社會(huì)化。企業(yè)孵化器要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于自身沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的服務(wù)項(xiàng)目，要充分發(fā)揮和借助社會(huì)機(jī)構(gòu)的力量，引入專業(yè)化的服務(wù)；要探索有償服務(wù)的方式和方法，通過(guò)有償孵化服務(wù)促使孵化器提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，使在孵企業(yè)能獲得水平和質(zhì)量不斷提高的個(gè)性化孵化服務(wù)。

第一、在體制機(jī)制創(chuàng)新上仍需進(jìn)一步加強(qiáng)探索。目前，北京市大部分的專業(yè)孵化器未能突破單一“個(gè)體化”的發(fā)展模式，孵化器之間圍繞資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)所開(kāi)展的合作還較為缺乏，孵化器與在孵企業(yè)之間、孵化器內(nèi)部不同企業(yè)之

間的聯(lián)系也不夠密切。第二、孵化器的收入結(jié)構(gòu)并未從根本上改變，盈利模式 有待升華。逐步市場(chǎng)化是孵化器發(fā)展的基本方向，專業(yè)孵化 器的盈利模式也應(yīng)向資本運(yùn)作與市場(chǎng)開(kāi)拓轉(zhuǎn)化的過(guò)程。隨著 政府放棄主導(dǎo)位臵，孵化器市場(chǎng)化運(yùn)作的進(jìn)展，逐步顯現(xiàn)出 因?qū)\(yùn)營(yíng)效益重視不夠、收益結(jié)構(gòu)依賴于物業(yè)而收益過(guò)低所 帶來(lái)的問(wèn)題。第三、專業(yè)技術(shù)人才匱乏，人才機(jī)制有待完善。專業(yè)孵 化器的快速發(fā)展，急需大批高素質(zhì)、有經(jīng)驗(yàn)、有專業(yè)能力的 人才參與孵化器的建設(shè)和管理，同時(shí)，對(duì)孵化器管理人才的 培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn)也需要不斷創(chuàng)新。第四、對(duì)在孵企業(yè)的認(rèn)識(shí)不足。了解在孵企業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律 與成長(zhǎng)階段的關(guān)鍵需求，有針對(duì)性地滿足企業(yè)需求是關(guān)系到 企業(yè)生存和發(fā)展的重大問(wèn)題，是專業(yè)孵化器功能優(yōu)化的基本 內(nèi)容。

五、孵化器發(fā)展趨勢(shì) 專業(yè)孵化器的運(yùn)營(yíng)模式定義為：專業(yè)孵化器在依據(jù)自身 專業(yè)特色資源、整合外部專業(yè)資源為在孵企業(yè)提供高效益、高質(zhì)量的服務(wù)方面以及自身發(fā)展方面所形成的穩(wěn)定的、推動(dòng) 孵化器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的體系結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)由于其內(nèi)部各要素之 間的相互作用而不斷得到發(fā)展。專業(yè)孵化器的運(yùn)營(yíng)模式可以宏觀的分解為服務(wù)模式和

營(yíng)利模式兩個(gè)方面：服務(wù)模式是指專業(yè)孵化器為在孵企業(yè)提 供特色服務(wù)的方式方法，營(yíng)利模式是指孵化器自身獲取收益 的方式方法，這兩個(gè)方面統(tǒng)一于孵化器的運(yùn)營(yíng)模式中。綜合現(xiàn)在國(guó)家及北京市企業(yè)孵化器的發(fā)展情況，不難看 出，孵化器的發(fā)展正在步入規(guī)范化、集約化的時(shí)代。資金情 況做為一個(gè)企業(yè)的發(fā)展命脈，投融資還是孵化器形式中不能 缺少的，而且正日趨像集團(tuán)化、規(guī)?；繑n。統(tǒng)觀社會(huì)發(fā)展也可以發(fā)現(xiàn)，只有制度化、規(guī)范化才是發(fā) 展的王道。孵化器的發(fā)展也是這樣。規(guī)范化和制度化的基礎(chǔ)上就是盈利點(diǎn)，結(jié)合知名企業(yè)的 成長(zhǎng)也可以看出，只有切實(shí)從客戶的角度去考慮問(wèn)題才能促 進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展，個(gè)人最看重阿里巴巴創(chuàng)始人馬云的一句 話：只有我的客戶掙到錢我才能掙到錢。所以孵化器的發(fā)展 依然是要以能促進(jìn)在孵企業(yè)的發(fā)展為中心。

六、對(duì)我園區(qū)的發(fā)展建議 結(jié)合我

們園區(qū)的現(xiàn)狀，我覺(jué)得我們現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急有五個(gè) 事： 第一是孵化器審批工作。俗話說(shuō)名不正則言不順，只有 在自身?xiàng)l件上做到孵化器的要求，成功申請(qǐng)成為孵化器才能 使我們?cè)诜趸鞯牡缆飞献叩母h(yuǎn)，走的更有力。第二是品牌效應(yīng)。我園區(qū)現(xiàn)在規(guī)模已經(jīng)具備，應(yīng)當(dāng)對(duì)入 園企業(yè)設(shè)定相應(yīng)入門門檻，選取有發(fā)展?jié)摿蚴菄?guó)家扶持的

企業(yè)類型，優(yōu)化我園區(qū)企業(yè)類別，這樣可以是我們的孵化器 發(fā)展的更好并且為以后的投資打好基礎(chǔ)。第三是各項(xiàng)配套服務(wù)的配備問(wèn)題。我園區(qū)應(yīng)當(dāng)在企業(yè)孵 化服務(wù)的配套建設(shè)方面加大力度，引進(jìn)優(yōu)秀的服務(wù)機(jī)構(gòu)和日 常服務(wù)配臵，讓企業(yè)的絕大多數(shù)問(wèn)題都可以在園區(qū)內(nèi)得到解 決，增強(qiáng)企業(yè)的向心力。第四是規(guī)劃我公司內(nèi)部職能。根據(jù)現(xiàn)實(shí)在發(fā)展情況，對(duì) 公司內(nèi)部部門及人員職能做出合理的調(diào)整，規(guī)范和優(yōu)化工作 流程，練好內(nèi)功。是企業(yè)能夠切實(shí)的感受到我們是為他們的 發(fā)展在努力。培養(yǎng)企業(yè)對(duì)我園區(qū)的信任度。第五是園企業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈的建立。促進(jìn)園區(qū)企業(yè)的很 多生意可以在我園區(qū)內(nèi)找到上下游的客戶，這樣在提高企業(yè) 經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也能提高園區(qū)企業(yè)的凝聚力。撰寫人：姚宗武 QQ：278389268

第三篇：鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)調(diào)查

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)調(diào)查

鋼結(jié)構(gòu)分為建筑鋼結(jié)構(gòu)?橋梁鋼結(jié)構(gòu)等，與目前建筑領(lǐng)域普遍采用的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，具有強(qiáng)度高、工程造價(jià)低、自重輕、施工周期短和可工廠化制作等優(yōu)點(diǎn)，如此多優(yōu)勢(shì)得到廣泛重視并迅速發(fā)展,從重大工程、標(biāo)致性建筑使用鋼結(jié)構(gòu)到鋼結(jié)構(gòu)普遍使用，呈現(xiàn)出了從未有過(guò)的興旺景象。

一、鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用現(xiàn)狀

1.高層重型鋼結(jié)構(gòu)

高層鋼結(jié)構(gòu)建筑是往往當(dāng)作一個(gè)城市標(biāo)志性建筑。80年代至今已建成和在建高層鋼結(jié)構(gòu)達(dá)100多幢，總面積約800萬(wàn)平方米，鋼材用量80多萬(wàn)噸。

北京、上海在建和新建成的高層鋼結(jié)構(gòu)就達(dá)到十余幢。如：上海中心大廈（在建、632米）、上海環(huán)球金融中心(101層、高492米、用鋼量6.5萬(wàn)噸)；北京電視中心(建筑面積18.3萬(wàn)㎡，高度為41層，227.05m，用鋼量3.8萬(wàn)噸)；國(guó)貿(mào)中心三期(建筑面積54萬(wàn)㎡、高度為330m)；央視新大樓等(建筑面積5萬(wàn)㎡、高度為234m、用鋼量12.8萬(wàn)噸)。全國(guó)每年有200-300萬(wàn)㎡高層鋼結(jié)構(gòu)建筑施工，用鋼量約45萬(wàn)噸。

2.大跨度、空間鋼結(jié)構(gòu)

近年來(lái)，以網(wǎng)架和網(wǎng)殼為代表的空間結(jié)構(gòu)繼續(xù)大量發(fā)展，不僅用于民用建筑，而且用于工業(yè)廠房、機(jī)庫(kù)、候機(jī)樓、體育館、展覽中心、大劇院、博物館等。鋼結(jié)構(gòu)用量較大的工業(yè)廠房如曹妃甸鋼鐵基地、上海江南造船基地等，代表性場(chǎng)館如2008北京奧運(yùn)會(huì)國(guó)家體育場(chǎng)（館）、2010上海世博會(huì)場(chǎng)(鋼結(jié)構(gòu)用量達(dá)30多萬(wàn)噸)、2010年亞運(yùn)會(huì)(廣州)、濟(jì)南全運(yùn)會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)及南陽(yáng)全國(guó)農(nóng)民運(yùn)動(dòng)會(huì)等城市興建的體育場(chǎng)館。據(jù)中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)空間結(jié)構(gòu)分會(huì)統(tǒng)計(jì)：網(wǎng)架和網(wǎng)殼近年生產(chǎn)已處于趨平穩(wěn)狀態(tài)，每年1500座，約250萬(wàn)平方米，用鋼約7萬(wàn)噸，鋼結(jié)構(gòu)選用的鋼材呈現(xiàn)品種多、規(guī)格雜、用量大、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，主要品種有：Q235C、Q345C、390D（用于地下預(yù)埋的樁柱）、Q345GJ、Q420、Q460等。

隨著懸索和膜的張拉結(jié)構(gòu)研究開(kāi)發(fā)深入和工程應(yīng)用的推廣。預(yù)應(yīng)力空間結(jié)構(gòu)開(kāi)始得到應(yīng)用。杭州雷峰塔、海南千年塔、廣州新電視塔(高度610米、用鋼量4.0萬(wàn)噸)和昆明世博園藝術(shù)廣場(chǎng)膜結(jié)構(gòu)等一大批新型鋼結(jié)構(gòu)建筑和構(gòu)筑物不斷涌現(xiàn)。懸索和膜結(jié)構(gòu)目前處于發(fā)展階段，用量不大，國(guó)內(nèi)已有多家膜結(jié)構(gòu)工程公司，承擔(dān)很多體育場(chǎng)館、機(jī)場(chǎng)、公園和街道景觀的設(shè)計(jì)和施工。目前高中擋膜材仍需進(jìn)口(如PTFE、ETFE)。

3.輕鋼結(jié)構(gòu)

輕鋼結(jié)構(gòu)是相對(duì)于重鋼結(jié)構(gòu)而言，其類型有門式剛架、拱型波紋鋼屋蓋結(jié)構(gòu)等，主要用于輕型的工業(yè)廠房棉花和糧食倉(cāng)庫(kù)、碼頭和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)、農(nóng)產(chǎn)品、建

材、家具等各類交易市場(chǎng)、體育場(chǎng)館、展覽廳及活動(dòng)房屋、加層建筑等。用鋼量一般30-40kg／㎡左右(不含鋼筋用量)。全國(guó)每年新建輕鋼房屋800萬(wàn)平方米、用鋼約20萬(wàn)噸。

4.鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)

鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)是充分發(fā)揮鋼材和混凝土兩種材料各自優(yōu)點(diǎn)的合理組合，不但具有優(yōu)異的靜、動(dòng)力工作性能，而且能大量節(jié)約鋼材、降低工程造價(jià)和加快施工進(jìn)度，對(duì)環(huán)境污染較少，符合我國(guó)建筑結(jié)構(gòu)發(fā)展方向。在我國(guó)的發(fā)展十分迅速，已廣泛應(yīng)用于冶金、造船、電力、交通等部門的建筑中，并以迅猛的勢(shì)頭進(jìn)入了橋梁工程和高層與超高層建筑中。

在高層建筑方面，建成了全部采用組合結(jié)構(gòu)的超高層建筑——深圳賽格廣場(chǎng)大廈，高291.6m，屬世界最高的鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)。全國(guó)已建成的采用組合結(jié)構(gòu)的高層建筑超過(guò)40幢之多。組合結(jié)構(gòu)拱橋已建成的也已超過(guò)300座。

5.鋼結(jié)構(gòu)住宅

用鋼結(jié)構(gòu)建造的住宅重量是鋼筋混凝土住宅的1/2左右，可滿足住宅大開(kāi)間的需求，使用面積比鋼筋混凝土住宅提高4%左右。鋼材可以回收，建造和拆除時(shí)對(duì)環(huán)境污染較少，符合推進(jìn)住宅產(chǎn)業(yè)化發(fā)展節(jié)能省地型住宅的國(guó)家政策。

我國(guó)目前是最大的建筑市場(chǎng)，平均每年房屋建筑建設(shè)約20億平方米（2009年房屋施工面積達(dá)32億平方米），其中鋼結(jié)構(gòu)約占2-3%，絕大多數(shù)是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和磚混凝土結(jié)構(gòu)，還有少量木結(jié)構(gòu)、磚石結(jié)構(gòu)及土坯房屋。近8億平方米/年的城鎮(zhèn)居民住宅亦如此。鋼結(jié)構(gòu)建筑在我國(guó)整個(gè)建筑行業(yè)中所占的比重還不到5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家已達(dá)50%以上，住宅鋼結(jié)構(gòu)的潛在發(fā)展空間非常大。目前，在在北京、上海、天津、河北、武漢、青島等地建了低層、多層、高層鋼結(jié)構(gòu)住宅試點(diǎn)示范工程，已建成500多萬(wàn)平方米，用鋼約20萬(wàn)t。寶鋼在鋼結(jié)構(gòu)住宅產(chǎn)業(yè)化方面投入大量資金和研究人員，在武漢、沈陽(yáng)等地設(shè)計(jì)建設(shè)了多處鋼結(jié)構(gòu)示范住宅項(xiàng)目，2007年在武漢漢陽(yáng)區(qū)建成了鋼結(jié)構(gòu)示范住宅項(xiàng)目——賽博園經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)，達(dá)到了世界鋼協(xié)有關(guān)“國(guó)際民用建筑用鋼項(xiàng)目”的技術(shù)要求。此外，針對(duì)提供給四川地震災(zāi)區(qū)作為過(guò)渡期安置房的60余萬(wàn)套活動(dòng)板房，寶鋼完成了板房材料利用的試點(diǎn)項(xiàng)目。

6.橋梁鋼結(jié)構(gòu)

各大城市將橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。使用鋼結(jié)構(gòu)較多的有斜拉橋,主要在鋼箱、纜索、橋塔等部位，600米以上的特大橋梁均為鋼結(jié)構(gòu)橋梁?“十一五”前三年平均新建橋梁3萬(wàn)座/年，年平均用鋼量1300萬(wàn)噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在建高速公路混凝土橋梁中可實(shí)施改用鋼結(jié)構(gòu)橋梁3480座，改用鋼結(jié)構(gòu)后可凈增加鋼材用量546萬(wàn)噸。截至2008年底，全國(guó)59萬(wàn)座橋梁中

鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%。與美國(guó)60萬(wàn)座橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁占33%、日本13萬(wàn)座橋梁鋼結(jié)構(gòu)橋梁占41%相比，差距較大。中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋塔的橋是南京三橋,僅橋塔用鋼量即達(dá)1.44萬(wàn)噸?香港昂船洲大橋（長(zhǎng)1018米）和蘇通長(zhǎng)江大橋（長(zhǎng)1088米）占據(jù)世界最大斜拉橋的前兩名，到2015年,中國(guó)要建5座跨海峽大橋,總用鋼量為625萬(wàn)噸。

二、結(jié)構(gòu)用鋼現(xiàn)狀

1、各地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量

各地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量由大到小的排序?yàn)椋赫憬?、上海、安徽、山東、江蘇、湖北、廣東、四川、北京等地。上海、浙江均占總量的20%左右。

2、消耗鋼材品種用量

2009鋼板消耗占64%，其次是熱軋型鋼占15%，鋼管10%，冷彎型鋼及其他品種用量均在10%以下。

3.消耗鋼材強(qiáng)度等級(jí)情況

4.鋼結(jié)構(gòu)在建筑房屋領(lǐng)域的總體應(yīng)用現(xiàn)狀

據(jù)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)2009年對(duì)鋼結(jié)構(gòu)重點(diǎn)企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)：建筑鋼結(jié)構(gòu)（廠房、多高層、公共建筑）為581.5萬(wàn)噸，占應(yīng)用比例的54%，說(shuō)明房屋建筑為鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件最主要應(yīng)用領(lǐng)域。以下依次為非標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)246.8萬(wàn)噸，橋梁95.7萬(wàn)噸、其它80萬(wàn)噸，塔桅72.1萬(wàn)噸。其中，建筑鋼結(jié)構(gòu)中廠房應(yīng)用量居首為290.2萬(wàn)噸，占49%，應(yīng)用情況依次為公共建筑、高層鋼結(jié)構(gòu)、多層鋼結(jié)構(gòu)，占的比例分別是：21%、17%、13%。

5.主要加工制造企業(yè)

目前從事鋼結(jié)構(gòu)制造加工企業(yè)全國(guó)約1萬(wàn)家左右,但有固定生產(chǎn)場(chǎng)所并具備一定規(guī)模的企業(yè)僅4000-5000家。

目前最大的裝備制造企業(yè)上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司，2009年產(chǎn)量達(dá)120萬(wàn)噸；最大的建筑鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)（集團(tuán)）有限公司2009年產(chǎn)量達(dá)61.5萬(wàn)噸。具有最大綜合制造能力的中冶科工集團(tuán)有限公司（11家子公司）2009年由于鋼鐵建設(shè)項(xiàng)目減少，產(chǎn)量下降到114萬(wàn)噸（2007年產(chǎn)量達(dá)到164萬(wàn)噸）。5家上市的鋼結(jié)構(gòu)公司，即振華重工、精工鋼構(gòu)、東南網(wǎng)架、杭蕭鋼構(gòu)、中船股份（原江南重工）2009年產(chǎn)量達(dá)到259萬(wàn)噸。

截至到2009年10月通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)認(rèn)證的鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)四批共145家，其中特級(jí)企業(yè)44家、一級(jí)企業(yè)86家、二級(jí)企業(yè)15家。

三、鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的差距及未來(lái)趨勢(shì)

目前，我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)業(yè)用鋼僅占全國(guó)鋼材總量的4%左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家10%左右的比例存在較大差距。國(guó)產(chǎn)鋼材基本可以滿足鋼結(jié)構(gòu)加工需要，但在具體品種規(guī)格和性能方面與國(guó)外比還有差距，如高強(qiáng)度大規(guī)格超厚H型鋼、高強(qiáng)度超厚板等。目前日本在建筑、橋梁推廣采用強(qiáng)度Q690級(jí)鋼，并已成熟采用Q960機(jī)械用鋼。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展不斷推動(dòng)著高性能鋼材的發(fā)展，目前正在修訂中的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》，擬將Q390、Q420、Q460納入規(guī)范中，改變長(zhǎng)期以Q235、Q345為主要結(jié)構(gòu)鋼的局面

2009年我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量約為2300萬(wàn)噸，產(chǎn)值超過(guò)3000億元，鋼結(jié)構(gòu)總量將保持每年9%-10%的速度增長(zhǎng)，到2015年，實(shí)現(xiàn)翻一番，達(dá)到5000-6500萬(wàn)噸，占全國(guó)粗鋼總產(chǎn)量的10%，鋼結(jié)構(gòu)房屋建筑占全國(guó)房屋建筑總量約15-20%左右。今后一個(gè)時(shí)期，國(guó)內(nèi)鋼材品種、質(zhì)量、規(guī)格不僅要滿足國(guó)內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展需要，有關(guān)領(lǐng)域的高性能鋼材應(yīng)用開(kāi)發(fā)國(guó)際領(lǐng)先；鋼結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品、配件及配套技術(shù)產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。重點(diǎn)突出量大面廣，產(chǎn)值比重在行業(yè)中地位突出的鋼結(jié)構(gòu)住宅、鋼結(jié)構(gòu)橋梁及非標(biāo)、成套裝備制造（包括新能源風(fēng)電、核電、智能電網(wǎng)、三合一、海洋工程鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)等）的潛在市場(chǎng)和自主創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)房屋建筑質(zhì)量全面提高，提高建筑物使用期限和實(shí)際壽命更加先進(jìn)，促進(jìn)相關(guān)配套產(chǎn)品、部件的完善提高，逐步使鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，初步具備鋼鐵、鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)。

第四篇：我國(guó)模具發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)

2012年我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景調(diào)查分析

行業(yè)：制造機(jī)械 信息來(lái)源：中華機(jī)械網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2012-02-09 打印 轉(zhuǎn)發(fā) 關(guān)閉

模具是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，被稱為“工業(yè)之母”。75％的粗加工工業(yè)產(chǎn)品零件、50％的精加工零件由模具成型，絕大部分塑料制品也由模具成型。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)，模具涉及機(jī)械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等各個(gè)行業(yè)，應(yīng)用范圍十分廣泛。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)常務(wù)秘書長(zhǎng)羅百輝介紹，模具工業(yè)是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要領(lǐng)域，近年來(lái)我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，模具工業(yè)已從過(guò)去依賴進(jìn)口的附屬產(chǎn)業(yè)走向獨(dú)立的新型產(chǎn)業(yè)。世界模具生產(chǎn)中心也正在向我國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)已成為模具生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，模具企業(yè)新增投資中，加工設(shè)備的投入要占80％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)模具總銷售額達(dá)到1120億元左右，比上年增長(zhǎng)14％以上，而全國(guó)的模具設(shè)備市場(chǎng)已超過(guò)40億元以上，而且每年還以20％左右的速度增長(zhǎng)。這說(shuō)明我國(guó)模具行業(yè)在后危機(jī)時(shí)期獲得了較好的恢復(fù)性增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度又重新邁上了二位數(shù)。

目前我國(guó)模具生產(chǎn)總量雖然已位居世界前列，模具企業(yè)眾多，依據(jù)2008年我國(guó)工業(yè)普查資料，全國(guó)共有模具生產(chǎn)企業(yè)廠、點(diǎn)約3萬(wàn)個(gè)，從業(yè)人員近100萬(wàn)人，其中模具制造行業(yè)主營(yíng)收入500萬(wàn)元以上企業(yè)全國(guó)共有2800多家，從業(yè)人員40多萬(wàn)人。但模具設(shè)計(jì)制造水平在總體上要比德、美等國(guó)家落后，具體表現(xiàn)為：技術(shù)含量低的模具已供過(guò)于求，而技術(shù)含量較高的中、高檔模具還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，諸如精密、復(fù)雜的沖壓模具和塑料模具、轎車覆蓋件模具、電子接插件等電子產(chǎn)品模具等高檔模具仍有很大一部分依靠進(jìn)口。而上海市模具行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)劉德普先生在其《中國(guó)模具工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展》一文中也曾指出中國(guó)模具落后的9個(gè)原因。

一是總量供不應(yīng)求，缺少中高檔模具；

二是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)不夠合理；

三是模具產(chǎn)品水平低于國(guó)際水平，生產(chǎn)周期卻高于國(guó)際水平；

四是開(kāi)發(fā)能力較差，經(jīng)濟(jì)效益欠佳；

五是國(guó)家對(duì)模具工業(yè)的政策支持力度還有待加強(qiáng)；

六是人才嚴(yán)重不足，科研開(kāi)發(fā)及技術(shù)攻關(guān)投入太少；

七是工藝裝備水平不高，配套性不好，利用率低；

八是專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、商品化程度低，協(xié)作能力差；

九是模具材料及模具相關(guān)技術(shù)落后。

面對(duì)問(wèn)題與不足，國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王金玲認(rèn)為，中國(guó)的模具企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，分工合作，共享資源，實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平的飛躍。她表示，如果企業(yè)分工明確，實(shí)施行業(yè)自律和建立價(jià)格體系進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)，而不是互相壓價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，就可以集中力量解決某一領(lǐng)域的問(wèn)題，既能提高工作效率，又可降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)難度。如果企業(yè)能夠共享研發(fā)成果，就會(huì)減少巨額投資，而且研發(fā)速度也會(huì)有所提升。

中國(guó)的模具制造作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)起步的時(shí)間不算早，但是經(jīng)過(guò)了20多年的快速發(fā)展，如今也初具規(guī)模，并且涌現(xiàn)了一些具有競(jìng)爭(zhēng)力的模具制造企業(yè)，有關(guān)資料顯示，目前廣東的珠江三角洲地區(qū)已經(jīng)成為我國(guó)模具工業(yè)最為發(fā)達(dá)、科技含量最高的區(qū)域。

專家預(yù)測(cè)，隨著全球加工業(yè)重心加快向我國(guó)轉(zhuǎn)移，這一地區(qū)有可能在10年內(nèi)發(fā)展成為世界模具生產(chǎn)中心。但是無(wú)可否認(rèn)，對(duì)于整個(gè)中國(guó)模具制造業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)充分利用中國(guó)模具業(yè)迅速崛起的契機(jī)，通過(guò)提供相關(guān)服務(wù)達(dá)到整合資源，互相配套的目的。這樣才有可能使模具業(yè)走出目前的不利境地。

工業(yè)要發(fā)展，模具須先行。中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)秦柯表示，模具是工業(yè)生產(chǎn)中極其重要而又不可或缺的特殊基礎(chǔ)工藝裝備。由于模具生產(chǎn)過(guò)程集精密制造、計(jì)算機(jī)技術(shù)、智能控制和綠色制造為一體，因此既是高新技術(shù)載體，又是高新技術(shù)產(chǎn)品。由于使用模具批量生產(chǎn)制件具有的高生產(chǎn)效率、高一致性、低耗能耗材，以及有較高的精度和復(fù)雜程度，因此已越來(lái)越被國(guó)民經(jīng)濟(jì)各工業(yè)生產(chǎn)部門所重視。

絕大多數(shù)模具都是針對(duì)特定用戶單件生產(chǎn)的，因此模具企業(yè)與一般工業(yè)產(chǎn)品企業(yè)相比，數(shù)量多、規(guī)模小，多為中小企業(yè)。模具產(chǎn)品技術(shù)含量較高，活化勞動(dòng)比重大，增值率高，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，因而模具制造行業(yè)就有了技術(shù)密集和資金密集、均衡生產(chǎn)和企業(yè)管理難度大、對(duì)特定用戶有特殊的依賴性、增值稅負(fù)重、企業(yè)資金積累慢以及投資回收期長(zhǎng)等特點(diǎn)。由于模具產(chǎn)品品種繁多，大小十分懸殊，要求各異，因此模具企業(yè)發(fā)展適于“小而精、小而專、小而特”；行業(yè)發(fā)展適合于集聚生產(chǎn)和集群式發(fā)展，以建立較強(qiáng)的協(xié)作配套體系。這也是模具行業(yè)的重要特點(diǎn)之一。秦柯表示，過(guò)去模具的生產(chǎn)加工主要依賴鉗工，或以鉗工為核心的粗放型作坊式的生產(chǎn)管理模式，現(xiàn)在則逐漸被以技術(shù)為依托、以設(shè)計(jì)為中心的集約型現(xiàn)代化生產(chǎn)管理模式所替代；模具產(chǎn)品的傳統(tǒng)概念也正被模具是高新技術(shù)產(chǎn)品的概念所替代，比如智能模具等。

“十五”以來(lái)，在國(guó)家政策的扶持和引導(dǎo)下，模具行業(yè)投入較大，企業(yè)裝備水平和實(shí)力有了很大提高，生產(chǎn)技術(shù)長(zhǎng)足進(jìn)步，CAD／CAM技術(shù)已經(jīng)普及；熱流道技術(shù)和多工位級(jí)進(jìn)沖壓技術(shù)得到較好推廣；CAE、CAPP、PLM、ERP等數(shù)字化技術(shù)已有部分企業(yè)開(kāi)始采用，并收到較好效果；高速加工、并行工程、逆向工程、虛擬制造、無(wú)圖生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)已在一些重點(diǎn)骨干企業(yè)實(shí)施。

技術(shù)的進(jìn)步促使模具產(chǎn)品水平近年來(lái)也有了很大提高，向高端發(fā)展趨向較為明顯。一些模具產(chǎn)品已達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，其中具有代表性的如單套模具重量達(dá)到120噸的巨型模具，加工精度達(dá)到0.3～0.5μm的超精模具，使用壽命達(dá)到3億～4億次的長(zhǎng)壽命模具，能與2500次／分鐘高速?zèng)_床配套的高速精密沖壓模具，實(shí)現(xiàn)多料、多工序成形的多功能復(fù)合模具，能實(shí)現(xiàn)智能控制的復(fù)雜模具等等。

但從模具產(chǎn)需情況看，中低檔模具已供過(guò)于求，而以大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命模具為主要代表的高技術(shù)含量模具自給率還較低，只有60％左右，有很大一部分仍依靠進(jìn)口。目前模具總銷售額中塑料模具占比最大，約占45％；沖壓模具約占37％；鑄造模具約占9％；其他各類模具共計(jì)約9％。

2010年模具行業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)說(shuō)明行業(yè)過(guò)去5年的結(jié)構(gòu)調(diào)整已取得了成效，從協(xié)會(huì)了解的情況來(lái)看，可以明顯看到大型、精密、高效、高性能模具為主要代表的中高檔模具比例繼續(xù)上升，產(chǎn)品水平有較大提升。在2010年第13屆國(guó)際模具技術(shù)及設(shè)備展覽會(huì)上，獲得“精模獎(jiǎng)”的模具共有181項(xiàng)，其中一等獎(jiǎng)55項(xiàng)、二等獎(jiǎng)64項(xiàng)，不但數(shù)量上比以前有較大增加，而且水平也有較大提高，達(dá)到國(guó)際水平的項(xiàng)目越來(lái)越多，創(chuàng)新明顯，專利增多。模具進(jìn)出口平均單價(jià)差距正在不斷縮小也反映了我國(guó)模具行業(yè)總體水平的提高和科技進(jìn)步的情況。

2010年我國(guó)人均塑料消費(fèi)量約為46公斤，僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的1／3，這預(yù)示著“十二五”期間我國(guó)塑料制品行業(yè)仍將會(huì)保持高速發(fā)展；在“以塑代鋼”、“以塑代木”的必然趨勢(shì)下，工程塑料制品業(yè)在“十二五”期間預(yù)計(jì)也會(huì)維持年均15％的市場(chǎng)增長(zhǎng)率。由此可以想見(jiàn)，在模具總量中占比最高的塑料模具，“十二五”期間也將會(huì)以較高的增長(zhǎng)速度發(fā)展。

此外作為模具使用量最大的汽車行業(yè)，預(yù)計(jì)“十二五”期間將會(huì)以年均10％左右的增長(zhǎng)速度發(fā)展，加上我國(guó)龐大的機(jī)動(dòng)車保有量2009年底為1.86億輛，其中汽車7619.3萬(wàn)輛，摩托車9453萬(wàn)輛所帶動(dòng)的維修配件市場(chǎng)和出口市場(chǎng)，我國(guó)汽車零部件也將在1.5萬(wàn)億元的龐大市場(chǎng)基礎(chǔ)上保持較高的增長(zhǎng)速度，由此預(yù)計(jì)“十二五”期間汽車模具的年均增速不會(huì)低于10％，包括汽車輪胎模具在內(nèi)的橡膠模具年均增速將達(dá)到10％以上。

電子及信息產(chǎn)業(yè)也是模具的大用戶，“十二五”預(yù)計(jì)將有20％左右的年均增速。

軌道交通、航空航天、新能源、醫(yī)療器械、建材等行業(yè)也將為模具帶來(lái)龐大的市場(chǎng)。例如醫(yī)療器械，目前我國(guó)只占全球2％的份額，藥品與醫(yī)療器械消費(fèi)比只有2.5∶1，而發(fā)達(dá)國(guó)家是1∶1；美國(guó)在醫(yī)用塑料方面的人均年消耗費(fèi)用為300美元，而中國(guó)只有30元人民幣，可見(jiàn)發(fā)展?jié)摿χ蟆?/p>

在國(guó)際市場(chǎng)方面，由于工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家人工成本的持續(xù)提高，迫使他們?yōu)榱私档蜕a(chǎn)成本而不斷把模具向發(fā)展中國(guó)家尤其是像我國(guó)這樣有較好技術(shù)基礎(chǔ)的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移?？鐕?guó)公司到我國(guó)來(lái)采購(gòu)模具的趨勢(shì)尚在發(fā)展之中，國(guó)際新興市場(chǎng)的開(kāi)拓也大有可為。但市場(chǎng)在發(fā)展中對(duì)模具的要求日益提高。比如汽車輕量化、智能成形、新能源等新興產(chǎn)業(yè)、航空航天、生物醫(yī)學(xué)、軌道交通、智能電網(wǎng)等都是“十二五”期間國(guó)家的發(fā)展重點(diǎn)，圍繞這些重點(diǎn)所需的模具自然也是模具行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，其中有許多是需要新開(kāi)發(fā)的，許多技術(shù)有待突破。要以此為突破口帶動(dòng)行業(yè)整體水平的提高。

我國(guó)模具使用壽命低精沖模壽命一般只有國(guó)外先進(jìn)水平的1／3左右，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，質(zhì)量可靠性與穩(wěn)定性較差等長(zhǎng)期困擾行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題下一步亟待解決。與此同時(shí)，我國(guó)在研發(fā)能力、人員素質(zhì)、對(duì)模具設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)理論與技術(shù)的研究等方面也存在較大差距，因此造成在模具新領(lǐng)域的開(kāi)拓和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上較慢，高技術(shù)含量模具的比例比國(guó)外也要低得多國(guó)外約為60％左右，國(guó)內(nèi)不足40％。

模具出口突破1億美元我們用了10多年時(shí)間，從1億美元發(fā)展到10億美元用了7年時(shí)間，現(xiàn)在出口已接近20億美元了，可以說(shuō)我國(guó)模具行業(yè)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)。但底數(shù)大了，要實(shí)現(xiàn)“十二五”五年出口翻番的目標(biāo)，必須積極培育出口基地和重點(diǎn)出口企業(yè)。當(dāng)然擴(kuò)大外貿(mào)，發(fā)展出口，不單是為了達(dá)到40億美元的出口目標(biāo)，而更重要的是要通過(guò)這一任務(wù)的完成來(lái)實(shí)現(xiàn)與國(guó)際市場(chǎng)的接軌，來(lái)促進(jìn)我國(guó)的模具技術(shù)及行業(yè)綜合水平的提高。

中國(guó)民營(yíng)模具企業(yè)管理思考

目前我國(guó)民營(yíng)模具企業(yè)規(guī)模不大，如何堅(jiān)持走小而專、小而精、小而特的專業(yè)化生產(chǎn)道路？在王金玲看來(lái)，要根據(jù)市場(chǎng)需求和企業(yè)的技術(shù)、資金、設(shè)備等條件，確定企業(yè)的產(chǎn)品和市場(chǎng)定位，集中力量逐步形成自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。在我國(guó)模具行業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)的數(shù)量占有很大的比重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅浙江省的民營(yíng)模具企業(yè)就有6000多家，一年的模具產(chǎn)值高達(dá)60億元人民幣。隨著模具工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的提高、裝備條件的改善和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，以及國(guó)內(nèi)外模具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，如何在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)和改善民營(yíng)模具企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，王金玲提出有五個(gè)問(wèn)題值得在實(shí)踐中研究探索。

第一，民營(yíng)模具企業(yè)的生產(chǎn)管理模式需要改革。

企業(yè)的管理模式不是一成不變的，而是隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，技術(shù)水平的提高不斷變化的。過(guò)去這些模具企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備是幾臺(tái)普通的車、銑、刨、鉆床，老虎鉗加砂輪機(jī)，一個(gè)鉗工師傅帶幾個(gè)徒弟，實(shí)行從頭到尾的“包工制”。歐、美等國(guó)家模具企業(yè)大部分也是30～50人的小企業(yè)，但CAD／CAM應(yīng)用水平高，數(shù)控加工設(shè)備多，模具零部件的精度靠先進(jìn)的加工設(shè)備保證，工人嚴(yán)格按工藝操作，每個(gè)模具零件的加工都很到位，最后鉗工的裝修工作量很小，一個(gè)50人左右的模具廠，裝配鉗工一般只有2～3人。模具企業(yè)要發(fā)展，硬件是關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)很多企業(yè)為了迅速發(fā)展，購(gòu)買了很多先進(jìn)昂貴的設(shè)備。投入很多，但不一定會(huì)有人用。先進(jìn)設(shè)備的使用不僅需要高素質(zhì)的人才，同時(shí)為了達(dá)到物盡其用的目的，還要有足夠的訂單，否則進(jìn)口設(shè)備會(huì)被閑置成為“累贅”。在條件不成熟的時(shí)候，模具企業(yè)沒(méi)有必要投入太多成本在購(gòu)買設(shè)備上，設(shè)備夠用就可以。CAD／CAM應(yīng)用好的模具企業(yè)，可以從提高經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有的包工式的生產(chǎn)管理模式逐步進(jìn)行改革。目前很多企業(yè)在購(gòu)買ERP系統(tǒng)，但是這些企業(yè)都是具備一定規(guī)模的模具企業(yè)，例如南京南汽模具裝備有限公司、蘇州匯眾模塑有限公司等，并不是所有的模具企業(yè)都需要這樣的系統(tǒng)。無(wú)錫國(guó)盛精密模具有限公司就曾學(xué)習(xí)外資企業(yè)先進(jìn)管理理念，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，與南京航天航空大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，研制出以PDM為核心的CAD、CAE、CAM、CAT的C4P集成系統(tǒng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了CAD、PDM、ERP的集成，提高模具設(shè)計(jì)與制造的速度和控制能力，提高產(chǎn)品的研發(fā)能力。

第二，民營(yíng)企業(yè)的家庭式管理方式和用人機(jī)制需要改革。

過(guò)去靠艱苦創(chuàng)業(yè)積累資金，買設(shè)備，建廠房，有了一定的規(guī)模，這是家庭成員共同努力的結(jié)果。到現(xiàn)在許多企業(yè)仍然是老公當(dāng)總經(jīng)理，太太當(dāng)董事長(zhǎng)或總會(huì)計(jì)師。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新環(huán)境，面對(duì)企業(yè)技術(shù)水平的提高和設(shè)備條件的改善，面對(duì)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，再沿用過(guò)去的“家族式管理”和“任人惟親”的用人機(jī)制，看來(lái)已經(jīng)是過(guò)時(shí)了。因此私營(yíng)企業(yè)也要“任人惟賢”，“惟才是用”。要讓有才能的人負(fù)責(zé)企業(yè)的生產(chǎn)管理、技術(shù)管理和營(yíng)銷管理。要真正做到，只要有本事，只要能為企業(yè)創(chuàng)效益，不是親屬也要“委以重任”。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，把有經(jīng)營(yíng)管理才能、有技術(shù)本領(lǐng)的人放在重要的崗位上，讓他“在其位，謀其政”企業(yè)才能辦好，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中才能立于不敗之地。模具企業(yè)如何把人才留住，也是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。人才不流動(dòng)，“一潭死水”，不利于人才的成長(zhǎng)和作用的發(fā)揮。但人才流動(dòng)過(guò)于頻繁，“朝秦暮楚”、“打一槍換一個(gè)地方”，也不利于員工經(jīng)驗(yàn)、技能的積累和企業(yè)的發(fā)展。從當(dāng)前情況看，模具企業(yè)的經(jīng)理、廠長(zhǎng)，應(yīng)該在“事業(yè)留人”、“待遇留人”和“感情留人”上動(dòng)腦筋，想辦法，把真正有本事的人留住。

第三，模具企業(yè)要堅(jiān)持走小而專、小而精、小而特的專業(yè)化生產(chǎn)道路。

要根據(jù)市場(chǎng)需求和企業(yè)的技術(shù)、資金、設(shè)備等條件，準(zhǔn)確確立自己的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)定位是當(dāng)前模具企業(yè)需要重視的問(wèn)題。我國(guó)模具企業(yè)多數(shù)是自產(chǎn)自配的工模具車間分廠，專業(yè)模具廠也大多數(shù)是“大而全”、“小而全”的組織形式。為了達(dá)到經(jīng)營(yíng)的目的，什么樣的模具訂單都可能接。外資模具企業(yè)大多圍繞汽車、電子、醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)的模具需求，確定自己的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)定位。為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存、求發(fā)展，每個(gè)模具廠家都有自己的優(yōu)勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品，并都采取專業(yè)化的生產(chǎn)方式。許多小企業(yè)，由于堅(jiān)持走小而專、小而精、小而特的專業(yè)化生產(chǎn)之路，取得了良好的效益。王金玲秘書長(zhǎng)認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)模具企業(yè)的發(fā)展要明確自己的方向和目標(biāo)，不要盲目發(fā)展，也不要注重形式主義，要做“小而專、小而精”的企業(yè)。

第四，模具企業(yè)要在做強(qiáng)的基礎(chǔ)上適當(dāng)做大。

這些企業(yè)，過(guò)去都是靠自己一點(diǎn)一滴地積累，今年買幾臺(tái)設(shè)備，明年蓋幾間廠房，逐步滾動(dòng)發(fā)展起來(lái)的。但現(xiàn)在時(shí)代不同了，現(xiàn)在是商務(wù)信息時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)已走進(jìn)千家萬(wàn)戶，可為什么只是被年輕人接受，而不被中年企業(yè)家認(rèn)可，為什么不利用電子商務(wù)來(lái)進(jìn)行與國(guó)際性的接軌呢，讓我們的企業(yè)老板不出家門就能接到國(guó)內(nèi)外訂單，讓老外或想和你合作的廠家在網(wǎng)上就能找到你，何樂(lè)不為呢？我們整個(gè)臺(tái)州企業(yè)尤其是小型企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的意識(shí)還是很薄弱，這是阻礙我們企業(yè)發(fā)展的絆腳石，我們要打破這個(gè)絆腳石，我們的企業(yè)老板就應(yīng)該開(kāi)始學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)，掌握互聯(lián)網(wǎng)，這是成功走出國(guó)門走向世界的捷徑。

第五，注重聯(lián)盟的力量。

在競(jìng)爭(zhēng)日趨同質(zhì)化的今天，產(chǎn)品的配套服務(wù)是企業(yè)軟實(shí)力的體現(xiàn)，模具企業(yè)更要注重銷售人員培訓(xùn)，注重售后服務(wù)，提供個(gè)性化服務(wù)，以創(chuàng)造美譽(yù)度，鞏固開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。進(jìn)入一個(gè)地域前應(yīng)更多地了解市場(chǎng)。很多外資模具企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前進(jìn)行了詳細(xì)、全面的調(diào)查和分析，以科學(xué)的數(shù)據(jù)作基礎(chǔ)，而不是人云亦云地跟風(fēng)。他們企業(yè)的選址、價(jià)格的設(shè)置都非常的科學(xué)，由此可見(jiàn)，成功的企業(yè)不是跟著感覺(jué)走，而是感性和理性的結(jié)合。

中國(guó)很多企業(yè)喜歡單打獨(dú)斗，但在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，一個(gè)人或者一個(gè)企業(yè)的能力是有一定局限性的。要擴(kuò)大生產(chǎn)，要規(guī)模化，就要構(gòu)筑全球化的網(wǎng)絡(luò)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，與供應(yīng)商、渠道商、同行聯(lián)盟。這是未來(lái)發(fā)展的一種趨勢(shì)，已在目前產(chǎn)業(yè)集群模具產(chǎn)業(yè)園快速發(fā)展的過(guò)程中得到了印證。在這方面國(guó)外的一些企業(yè)做得很好，例如葡萄牙的模具企業(yè)，通過(guò)和波音公司的合作，借此提升整個(gè)國(guó)家模具品牌的傳播力，同樣，對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是可以借鑒的一種方式。我們可以讓國(guó)外出訂單和圖紙，由我國(guó)模具企業(yè)來(lái)完成設(shè)計(jì)及加工制作的具體操作，并在此過(guò)程中不斷學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)及管理理念，加快工業(yè)化進(jìn)程的改造，努力提高企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前國(guó)內(nèi)模具制造企業(yè)相比外資模具企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要還是體現(xiàn)在成本優(yōu)勢(shì)上，但這種優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越不明顯。國(guó)內(nèi)模具企業(yè)的劣勢(shì)主要體現(xiàn)在管理水平的落后、技術(shù)水平的落后、生產(chǎn)設(shè)備的落后、人才培訓(xùn)機(jī)制的落后等。近年來(lái)隨著模具企業(yè)對(duì)先進(jìn)設(shè)備的引用、先進(jìn)觀念的實(shí)施使得自身發(fā)展速度大大提高，但還存在不足。國(guó)內(nèi)的模具企業(yè)多數(shù)存在安于現(xiàn)狀的想法，并沒(méi)有意識(shí)到企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展還必須不斷學(xué)習(xí)，堅(jiān)持創(chuàng)新。這就要求企業(yè)快速、標(biāo)準(zhǔn)化并且制造流行。而要達(dá)到這些就需要企業(yè)能夠建立快速的反應(yīng)鏈，進(jìn)行企業(yè)的優(yōu)化管理，并能以客戶為導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的敏銳把握，練好內(nèi)功，達(dá)到內(nèi)外兼修。西部大開(kāi)發(fā)，中部崛起，新農(nóng)村建設(shè)，中國(guó)的模具市場(chǎng)將隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷擴(kuò)大，隨著我們?cè)趯で蟛町惢穆飞喜粩鄤?chuàng)新，中國(guó)模具的價(jià)值和影響力將會(huì)不斷增強(qiáng)。

模具制造信息化智能化路徑解析

模具行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的還是用信息技術(shù)帶動(dòng)和提升模具工業(yè)的制造技術(shù)水平。目前，CAD／CAE／CAM技術(shù)、快速模型制造技術(shù)在模具工業(yè)中的應(yīng)用，使模具的設(shè)計(jì)制造技術(shù)發(fā)生了重大變革。另外，數(shù)控精密高效加工設(shè)備在模具的開(kāi)發(fā)和制造水平的應(yīng)用，如五軸加工機(jī)床、高速銑等也大大提高了模具行業(yè)的發(fā)展水平。

企業(yè)的信息化是指企業(yè)如何與周圍環(huán)境條件相協(xié)調(diào)、開(kāi)發(fā)并利用好信息資源，使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)借助信息的及時(shí)處理、順暢流通而高質(zhì)量、高效率的運(yùn)作。對(duì)模具制造行業(yè)而言，其信息化內(nèi)容主要包括模具制造的數(shù)字化、集成化、柔性化、智能化、制造過(guò)程的虛擬化以及制造過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)化和全球化。

眾所周知，模具企業(yè)多數(shù)是中小型企業(yè)，而且絕大多數(shù)都是從手工作坊式的企業(yè)成長(zhǎng)而來(lái)，在國(guó)內(nèi)模具行業(yè)目前仍有許多模具企業(yè)采用作坊式的的管理方式，在模具的交貨期、成本、質(zhì)量控制方面存在的問(wèn)題層出不窮，因此使訂單延期或者丟失訂單失去客戶的情況屢見(jiàn)不鮮。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，落后的企業(yè)管理手段和水平，使模具企業(yè)中的管理和技術(shù)人員只能忙于應(yīng)付，企業(yè)投巨資引進(jìn)的CAD／／CAE／CAM系統(tǒng)和高檔數(shù)控加工設(shè)備也難以發(fā)揮出其應(yīng)有的效率和水平，因此多數(shù)模具制造企業(yè)缺乏與其生產(chǎn)硬件相當(dāng)?shù)幕盍褪袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然這些問(wèn)題也已經(jīng)引起了許多旨在進(jìn)軍國(guó)際模具市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)模具企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的高度重視。毫無(wú)疑問(wèn)，如何提高企業(yè)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力已成為我國(guó)模具制造行業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫切需要解決的首要問(wèn)題。

因此，模具制造企業(yè)要想進(jìn)一步提高其管理水平，具備快速反應(yīng)和及時(shí)調(diào)整的能力，沒(méi)有一套先進(jìn)的管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理的信息化是很難做到的。通過(guò)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)模具制造企業(yè)的集成化管理，是促進(jìn)企業(yè)提高經(jīng)營(yíng)管理水平的一個(gè)有效途徑。

與其他制造行業(yè)不同的是模具是典型的按訂單進(jìn)行單件生產(chǎn)的行業(yè)，每一個(gè)訂單或者說(shuō)每一個(gè)模具都需要與客戶進(jìn)行詳細(xì)的業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的溝通，否則有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，損失難以估計(jì)。因此，從本質(zhì)上說(shuō)，模具產(chǎn)品是模具企業(yè)的最重要的活動(dòng)對(duì)象，而生產(chǎn)過(guò)程是從屬于模具產(chǎn)品并且隨著模具產(chǎn)品的發(fā)展而變化。這樣一來(lái)，模具企業(yè)信息化的根本則轉(zhuǎn)化為模具本身的信息化。

而采用模具制造信息化的管理系統(tǒng)可以為企業(yè)提供共享的、一致的、忠實(shí)的進(jìn)程監(jiān)控平臺(tái)。在信息化系統(tǒng)中，通過(guò)項(xiàng)目計(jì)劃與進(jìn)程監(jiān)控，可以對(duì)模具的整個(gè)生命周期從確定訂單到模型設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)、首次試模一直到模具修改并按時(shí)交貨進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。處在生產(chǎn)一線的管理人員可以直接在該系統(tǒng)中反饋模具生產(chǎn)的實(shí)際進(jìn)度，系統(tǒng)忠實(shí)地監(jiān)控該項(xiàng)目進(jìn)程的每一個(gè)任務(wù)，當(dāng)某一控制點(diǎn)出現(xiàn)延期時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警郵件給相關(guān)人員，以便及早發(fā)現(xiàn)并予以解決。而且，對(duì)于一些關(guān)鍵任務(wù)，還可以讓系統(tǒng)提前預(yù)警，以使有關(guān)人員及早準(zhǔn)備和安排。而且模具制造企業(yè)推廣信息化在提高其生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本以及提高產(chǎn)品品質(zhì)等方面有著意想不到的收益。

通過(guò)國(guó)內(nèi)一些模具企業(yè)的信息化實(shí)際進(jìn)程可以了解到，模具制造信息化如果能與管理改進(jìn)有效結(jié)合，可以進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)管理的規(guī)范化，提高企業(yè)的運(yùn)作效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把企業(yè)的管理人員從繁雜的、重復(fù)性的勞動(dòng)中解放出來(lái)。對(duì)高層管理人員而言可以有更多的時(shí)間關(guān)注企業(yè)的發(fā)展方向，加強(qiáng)與客戶的溝通，開(kāi)拓廣泛的市場(chǎng)。市場(chǎng)人員則可以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)客戶資源的管理，尋找新的客戶。技術(shù)主管可以有時(shí)間關(guān)注模具技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)技術(shù)的交流，不斷提升企業(yè)的技術(shù)水平，生產(chǎn)主管也可以有更多的時(shí)間考慮如何進(jìn)一步提高工效，提升質(zhì)量和降低成本，并不斷改善。因此，模具企業(yè)應(yīng)該把握住信息化時(shí)代所帶來(lái)的便利與機(jī)遇，結(jié)合自身特點(diǎn)為己所用，為企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

優(yōu)先發(fā)展智能模具。何謂智能制造裝備和智能模具？所謂智能制造裝備是具有感知、分析、決策和控制功能的制造裝備，智能模具也是有感知、分析、決策和控制功能的，具有傳感、溫控功能的沖壓模具、壓鑄模具，具有溫控功能、注塑參數(shù)及模內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)等智能控制手段制造的注塑模具等等都是智能模具。

國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)常務(wù)秘書長(zhǎng)羅百輝曾指出，隨著我國(guó)低成本人力資源難以為繼和科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，自動(dòng)化和智能化制造必然要成為現(xiàn)代制造業(yè)的重要發(fā)展方向，智能模具也必將隨之快速發(fā)展。用智能模具生產(chǎn)產(chǎn)品可使產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高，更加節(jié)材、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)和綠色制造。因此，智能模具雖然目前總量還不多，但卻代表著模具技術(shù)新的發(fā)展方向，在行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變方面將會(huì)起到越來(lái)越重要的作用。智能模具發(fā)展好了，必然會(huì)對(duì)促進(jìn)整個(gè)模具行業(yè)水平的快速提升起到有力的帶動(dòng)作用，因而，在行業(yè)發(fā)展中優(yōu)先發(fā)展智能模具尤為必要。

1、為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)服務(wù)的智能化模具：為節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)服務(wù)的節(jié)能環(huán)保型模具。這類模具主要有為汽車節(jié)能減排輕量化服務(wù)的模具、通過(guò)注塑參數(shù)及模內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)等智能控制手段制造的高光無(wú)痕及模內(nèi)裝配裝飾模具、疊層模具和旋轉(zhuǎn)模具、多色多料注塑模具、多層共擠復(fù)合模具、多功能復(fù)合高效模具、LED新光源配套模具和高效節(jié)能電機(jī)矽鋼片沖壓模具等。

2、為新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的具有傳感等功能的精密、超精密模具。這類模具主要有大規(guī)模集成電路引線框架精密多工位級(jí)進(jìn)模、多腔多注射頭引線框架精密橡塑封裝模具、電子元器件和接插件高精密高速多工位級(jí)進(jìn)模、新一代電子元器件高效多列精密多工位級(jí)進(jìn)模和多功能復(fù)合高效成形模、新一代電子產(chǎn)品塑料零件智能成形模具、高精密多層導(dǎo)光板模具和物聯(lián)網(wǎng)傳感器超精密模具等。

3、為生物產(chǎn)業(yè)服務(wù)的醫(yī)療器械精密超精密模具。這類模具主要為通過(guò)塑料注塑參數(shù)及模內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)等智能控制手段制造精密超精密醫(yī)療器械注塑模具、生物及醫(yī)療產(chǎn)業(yè)尖端元件金屬不銹鋼等粉末注射模、生物芯片模具等。

4、為“高端裝備制造產(chǎn)業(yè)”服務(wù)的智能化模具。這類模具主要有為大型數(shù)控成形沖壓設(shè)備配套的大型精密沖壓模具、為重型鍛壓設(shè)備配套的精密鍛壓模具、為清潔高效鑄造設(shè)備配套的大型溫控精密鑄造模具、為非金屬成型設(shè)備配套的大型精密塑料模具和高等級(jí)子午線輪胎及巨型工程胎模具、為大型數(shù)控折彎?rùn)C(jī)和智能折彎?rùn)C(jī)配套的大型精密數(shù)控可調(diào)試無(wú)壓痕折彎模和智能折彎模具、航空航天及國(guó)防工業(yè)特殊材料成形模具及快速模具、用于航空航天及國(guó)防工業(yè)的特殊鑄鍛模具和特種有色金屬?zèng)_壓模具、動(dòng)車組齒輪箱模具和超高速＞300公里／小時(shí)精密軸承模具、軍工產(chǎn)品的光學(xué)非球面鏡片和特種鏡片成形模具、塑料金屬等材料超薄超精和微特零件的成形模具、為高端制造服務(wù)的金屬和非金屬材料快速高效智能成形模具等等。

5、為新能源產(chǎn)業(yè)服務(wù)的模具。這類模具主要有兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)新型漿葉模具和主軸模具及電機(jī)模具等。

6、為新能源汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)的模具。這類模具主要有新能源汽車電池模具、新能源汽車變速裝置模具、新能源汽車以塑代鋼和輕金屬代鋼模具、節(jié)能型汽車混合動(dòng)力裝置模具、汽車覆蓋件熱成形模具及多工位自動(dòng)化沖壓模具等。

據(jù)羅百輝介紹，“十二五”期間，中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)智能模具制造裝備發(fā)展總目標(biāo)是以發(fā)展智能化模具來(lái)帶動(dòng)高效、精密、高性能模具總體水平的提高，以滿足“智能制造”配套要求來(lái)帶動(dòng)模具為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務(wù)總體水平的提高，使智能模具水平得到大幅提升，為我國(guó)模具行業(yè)到2020年步入世界模具強(qiáng)國(guó)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。具體目標(biāo)為：

1、以智能化模具為主要代表的高效、精密、高性能模具的水平，中長(zhǎng)期目標(biāo)是要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，“十二五”期末首先要使智能化模具水平能基本滿足智能制造所需。具體目標(biāo)為：汽車零部件多工位自動(dòng)化沖壓模具占其全部沖壓模具的比例從目前的10％左右提高到“十二五”期末的20％左右，進(jìn)而達(dá)到30％左右的中長(zhǎng)期目標(biāo)；具有智能功能的熱流道注塑模具占全部注塑模具的比例從目前的20％左右提高到“十二五”期末的40％左右，進(jìn)而達(dá)到60％左右的中長(zhǎng)期目標(biāo)。

2、以智能化模具為主要代表的高效、精密、高性能模具占模具總量的比例從目前的約35％，達(dá)到“十二五”期末的40％以上，進(jìn)而達(dá)到50％以上的中長(zhǎng)期目標(biāo)。

3、不斷縮短模具生產(chǎn)周期、提高模具使用壽命和穩(wěn)定性，首先達(dá)到“十二五”期末生產(chǎn)周期比現(xiàn)在縮短20％～30％，使用壽命比現(xiàn)在提高20％～30％，用模具制造精細(xì)化來(lái)提高可靠性和穩(wěn)定性。

4、不斷提高數(shù)字化、信息化水平?！笆濉逼谀┦股a(chǎn)高效、精密、高性能模具的企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)CAD／CAM／CAE／PDM一體化，并有40％以上企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)信息化管理。

5、模具自動(dòng)化生產(chǎn)是重要的發(fā)展方向，目前尚處于試驗(yàn)實(shí)踐階段，到“十二五”期末爭(zhēng)取有5家以上的模具企業(yè)可實(shí)現(xiàn)模具自動(dòng)化生產(chǎn)，并在模具智能網(wǎng)絡(luò)化制造技術(shù)、管理方面有重大突破。

三項(xiàng)重大工程

1、智能化沖壓模具創(chuàng)新工程該工程主要內(nèi)容集中在沖壓模具的智能化上，工程目標(biāo)是迅速提升這類模具的智能化水平，通過(guò)模具的智能化控制來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的智能化生產(chǎn)，從而大幅度提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，以適應(yīng)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務(wù)，尤其是要適應(yīng)智能制造的需要。

2、智能化型腔模具創(chuàng)新工程該工程主要內(nèi)容集中在型腔模具的智能化上，工程目標(biāo)是迅速提升該類模具的智能化水平，通過(guò)模具的智能化控制來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的智能化生產(chǎn)，從而大幅度提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，以適應(yīng)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務(wù)，尤其是要適應(yīng)智能制造的需要。

3、智能化模具產(chǎn)業(yè)化工程項(xiàng)目為使模具裝備適應(yīng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有必要組織實(shí)施智能化模具產(chǎn)業(yè)化工程項(xiàng)目來(lái)推進(jìn)智能化模具的發(fā)展。智能化模具產(chǎn)業(yè)化工程主要是以一些技術(shù)先進(jìn)、實(shí)力雄厚、具有發(fā)展?jié)摿Φ闹攸c(diǎn)骨干企業(yè)為依托，以產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的方式，將智能化模具方面的創(chuàng)新成果應(yīng)用于實(shí)際產(chǎn)品之中進(jìn)行研發(fā)，并通過(guò)企業(yè)技術(shù)改造來(lái)實(shí)現(xiàn)智能模具的產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)一步提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，完成好為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套服務(wù)的重大任務(wù)。

“百變模具”研制成功

從揚(yáng)州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院傳來(lái)喜訊，該校以宋愛(ài)平教授為首的科研團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)兩年科技攻關(guān)，終于研制出桿系柔性成形新型模具。此套模具因?yàn)榭梢苑奖?、快速地重?gòu)成百種形式的模具成形面，可以替代若干套模具。

據(jù)介紹，制造汽車、船舶、航天、航空、軍工等產(chǎn)品中板料覆蓋件時(shí)，需要大量的沖壓成形模具。傳統(tǒng)模具通常成本很高，且制造周期長(zhǎng)?，F(xiàn)在有了此類“百變”模具，便可以大大縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與制造周期，并減少模具材料消耗，降低產(chǎn)品成本，特別適用于中小批量的曲面板件成形加工。

快速原型制模只需三天

模具制造是一個(gè)老大難問(wèn)題，以前制造一個(gè)模具需要3個(gè)月左右，而南汽集團(tuán)新技術(shù)造出模具只需3天。據(jù)了解，南汽集團(tuán)汽車工程研究院最近研發(fā)的快速原型制造技術(shù)利用激光掃描，機(jī)器中的液體材料在三天之內(nèi)可以把模型拷貝出來(lái)。這套技術(shù)價(jià)值40萬(wàn)美金，在華南汽集團(tuán)就擁有4臺(tái)?？焖僭椭圃旒夹g(shù)將更多地運(yùn)用到第二代，第三代名爵汽車的研究制造上。

第五篇：我國(guó)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)

我國(guó)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)

前言

高速公路被譽(yù)為一個(gè)國(guó)家走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經(jīng)之路，而中國(guó)在這條路上，則邁出了非同尋常的一個(gè)個(gè)令人贊嘆的腳印。我國(guó)公路從建國(guó)初的幾萬(wàn)公里到目前的400萬(wàn)公里，高速公路從1984年興建到1988年底通車的第一條滬嘉高速公路開(kāi)始到目前擁有總里程7.4萬(wàn)公里，居世界第二位，僅次于美國(guó)。這其中的發(fā)展歷程留下了幾代人艱苦奮斗的足跡，凝結(jié)了無(wú)數(shù)公路建設(shè)者們的辛勤汗水。作為一名學(xué)生和未來(lái)的公路工作的從事者，我覺(jué)得我非常有必要了解一些公路發(fā)展的歷史，更要清楚地看清現(xiàn)狀，和探討公路事業(yè)發(fā)展的未來(lái)，這非常有利于我們更好的開(kāi)展公路方面的學(xué)習(xí)、科研和施工工作。

第一章 高速公路概念

1.1高速公路的概念和定義

公路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路稱公路。高速公路屬于高等級(jí)公路。其建設(shè)情況反映著一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度、乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。

世界各國(guó)的高速公路沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，命名也不盡相同。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國(guó)家對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)在歷年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)中，把直達(dá)干線也列入高速公路范疇。從定義可以看出，一般來(lái)講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開(kāi)；(3)設(shè)有平面、立體交叉口；(4)全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。

第二章世界公路發(fā)展情況

2.1世界公路發(fā)展的四個(gè)階段

目前，全世界已有80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路，目前世界各國(guó)的公路總長(zhǎng)度約2000萬(wàn)公里，約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)修建了高速公路，通車總里程26萬(wàn)公里左右（此數(shù)據(jù)不太準(zhǔn)確），其中美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大等國(guó)高速公路里程約占世界高速公路里程的80%以上。

回顧歷史，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個(gè)發(fā)展階段。

第一階段從19世紀(jì)末到本世紀(jì)30年代，是各國(guó)公路的普及階段。這期間隨著汽車的大量使用，大多是在原有鄉(xiāng)村大道的基礎(chǔ)上，按照汽車行駛的要求進(jìn)行改建與加鋪路面，構(gòu)成基本的道路網(wǎng)，達(dá)到大部分城市都能通行汽車的要求。

第二階段從30年代到50年代，是各國(guó)公路的改善階段。這期間由于汽車擁有量的迅速增加，公路交通改善需求增長(zhǎng)很快，各國(guó)除進(jìn)一步改善公路條件外，開(kāi)始考慮城市間、地區(qū)間公路有效連接，著手高速公路和干線公路的規(guī)劃，英、美、德、法等國(guó)都相繼提出了以高速公路為主的干線公路發(fā)展規(guī)劃，并通過(guò)立法，從法律和資金來(lái)源方面給予保障。

第三階段從50年代到80年代，是各國(guó)高速公路和干線公路高速發(fā)展階段。這期間各國(guó)大力推進(jìn)高速公路和干線公路規(guī)劃的實(shí)施與建設(shè)，并基本形成道路使用者稅費(fèi)體系作為公路建設(shè)資金來(lái)源的籌資模式，日本等國(guó)為解決建設(shè)資金不足等問(wèn)題，還通過(guò)組建“建設(shè)公團(tuán)”修建收費(fèi)道路來(lái)促進(jìn)高等級(jí)公路發(fā)展。各國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已基本形成了以高速公路為骨架的干線公路網(wǎng)，為公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

第四階段為上世紀(jì)80年代末90年代初以來(lái)，是各國(guó)公路提高通行能力和服務(wù)水平的綜合發(fā)展階段。這期間各國(guó)在已經(jīng)建成發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，維護(hù)改造已有的路橋設(shè)施和進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，重點(diǎn)解決車流合理導(dǎo)向、車輛運(yùn)行安全以及環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題，以提高公路網(wǎng)綜合通行能力和服務(wù)水平。此外各國(guó)還特別重視公路環(huán)境設(shè)施的建設(shè)，在公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)環(huán)境和生態(tài)進(jìn)行保護(hù)，如通過(guò)居民區(qū)的路段建設(shè)防噪墻等以減小汽車行駛噪音影響，又如設(shè)置魚(yú)類和其他動(dòng)物等專用通道，保證公路沿線動(dòng)物的生活不受大的影響。

小知識(shí)：截止2007年統(tǒng)計(jì)時(shí)美國(guó)是世界上擁有高速公路最多的國(guó)家，擁有約9萬(wàn)公里的高速公路，加拿大修建了1.65萬(wàn)公里的高速公路，居世界第三位；德國(guó)高速公路總里程為1.1萬(wàn)多公里，居世界第四位，其中德國(guó)1932年建成的波恩至科隆高速公路，是世界上第一條高速公路；法國(guó)目前擁有1萬(wàn)多公里高速公路，位居世界第五位；意大利高速公路通車總里程為6300多公里；英國(guó)為3000多公里；日本已修建了6000多公里的高速公路。目前，美國(guó)擁有約10萬(wàn)公里高速公路，居世界第一。如果按照規(guī)劃建設(shè)，未來(lái)兩年，我國(guó)高速公路總里程有望超過(guò)美國(guó)，成為世界第一。

第三章我國(guó)公路發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 我國(guó)公路現(xiàn)狀

對(duì)于擁有13億人口和960萬(wàn)平方公里國(guó)土面積的國(guó)家而言，交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的作用。我國(guó)政府始終把發(fā)展交通運(yùn)輸作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。政府已形成的理念是“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”，老百姓已形成的理念是“要想富，先修路”。

一是我國(guó)公路建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。到2009 年底，全國(guó)公路總里程達(dá)386.08 萬(wàn)公里，比2008 年末增加13.07 萬(wàn)公里。其中，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)6.1227萬(wàn)公里，國(guó)道15.85 萬(wàn)公里，省道26.60 萬(wàn)公里，縣道51.95 萬(wàn)公里，鄉(xiāng)道101.96 萬(wàn)公里，專用公路6.72 萬(wàn)公里，村道183.00 萬(wàn)公里。

2009年4月中國(guó)34個(gè)省市區(qū)高速公路建設(shè)情況表

2009 年中國(guó)公路建設(shè)投資也顯著增長(zhǎng)。全社會(huì)完成公路建設(shè)投資9668.75 億元，其中公路重點(diǎn)項(xiàng)目完成投資4321.35 億元，路網(wǎng)建設(shè)完成投資3214.51 億元，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資2132.88 億元?！笆濉保?001年—2005年）的5年間，全社會(huì)共完成公路交通建設(shè)投資1.98萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)18.7%,是“九五”期間的完成投資的2.2倍，超過(guò)了建國(guó)至2000年51年的總和。“十一五”前四年公路建設(shè)總投資達(dá)2.85萬(wàn)億元，已經(jīng)超過(guò)“十五”投資總和的1.44倍。

2010年高速公路高速發(fā)展，4萬(wàn)億投資計(jì)劃顯示了強(qiáng)大的威力。交通運(yùn)輸部提供的數(shù)據(jù)顯示，較09年上半年公路水路交通固定資產(chǎn)共完成投資情況同比增長(zhǎng)40.4%，其中公路建設(shè)完成投資3627億元，同比增長(zhǎng)49%。沿海建設(shè)完成投資297億元，同比增長(zhǎng)5.8%。并且，交通部首次對(duì)外公布了未來(lái)30年高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃。發(fā)布的這份名為《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》明確，未來(lái)30年內(nèi)，中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)將采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，建設(shè)7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線，形成“7918”網(wǎng)狀格局，通車總里程約達(dá)8.5萬(wàn)公里。高速公路的高速發(fā)展必將拉動(dòng)2010年的重卡自卸車、載貨車和牽引車的市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)。

交通部近日在北京舉行了2011年交通工作會(huì)議。會(huì)議發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年底，全國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到398.4萬(wàn)公里，五年新增63.9萬(wàn)公里。

高速公路由“十五”期末的4.1萬(wàn)公里發(fā)展到7.4萬(wàn)公里，新增3.3萬(wàn)公里。而2010年全年新增高速公路9200公里左右，創(chuàng)下歷史新高，同比增長(zhǎng)近一倍。

二是高速公路從無(wú)到有，發(fā)展迅速。從1988 年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到2010年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)7.4 萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第二。

三是農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。改革開(kāi)放初期，我國(guó)農(nóng)村公路只有59 萬(wàn)公里，到2010年底，全國(guó)農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)345萬(wàn)公里。全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路率達(dá)到92.7%，東中部地區(qū)建制村通瀝青（水泥）路率達(dá)到94%，西部地區(qū)建制村通公路率達(dá)到98%。

四是橋隧建設(shè)舉世矚目。我國(guó)相繼建成一批深水基礎(chǔ)、大跨徑、施工難度高的大橋或特大橋。2007 年，又有兩座世界一流的橋梁建成通車，一座是36 公里長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋，一座是世界上首座跨徑超過(guò)1000 米的斜拉橋－－蘇通長(zhǎng)江公路大橋，這標(biāo)志著我國(guó)橋梁建設(shè)已由橋梁大國(guó)步入橋梁強(qiáng)國(guó)。在隧道建設(shè)方面，我國(guó)相繼建成了中梁山、六盤山等一批（特）長(zhǎng)隧道。2007 年，總長(zhǎng)18 公里秦嶺終南山隧道建成，是世界上建設(shè)規(guī)模最大的高速公路隧道。

第四章我國(guó)高速公路發(fā)展規(guī)劃

4.1 我國(guó)高速公路發(fā)展規(guī)劃

4.1．1規(guī)劃方案

交通部自2001年開(kāi)始組織編制《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2004年底經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)。根據(jù)《國(guó)家綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃》，2010 年公路里程預(yù)計(jì)達(dá)到370 萬(wàn)公里，其中高速公路6.5 萬(wàn)公里（原計(jì)劃）；2020 年公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到420 萬(wàn)公里，高速公路將達(dá)到10萬(wàn)公里（原計(jì)劃。按我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求計(jì)算，屆時(shí)高速公路總規(guī)模按4 車道算應(yīng)達(dá)到12—13萬(wàn)公里左右）。根據(jù)交通部《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》采用放射線與縱橫網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合布局方案，我國(guó)2020 年前形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫?zāi)媳贝笸ǖ?，? 條首都反射線、9 條南北縱向線和18 條東西橫向線組成，簡(jiǎn)稱為“7918 網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5 萬(wàn)公里的國(guó)家高速公路網(wǎng)，其中：主線6.8 萬(wàn)公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約

1.7 萬(wàn)公里，至2010 年規(guī)劃建成5-5.5 萬(wàn)公里（原計(jì)劃），完成60％-65％。國(guó)家高速公路規(guī)劃已經(jīng)明確的路線在內(nèi)蒙古境內(nèi)有10條主線、2條聯(lián)絡(luò)線、1條城市繞城環(huán)線和1條機(jī)場(chǎng)聯(lián)接線，總里程6000公里。

《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中明確說(shuō)明：“國(guó)家高速公路網(wǎng)是按法定程序由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)高速公路網(wǎng)絡(luò)。它并不是未來(lái)我國(guó)所有高速公路的總和。各?。ㄊ?、自治區(qū)）圍繞這個(gè)規(guī)劃，還要規(guī)劃修建連接國(guó)家高速公路網(wǎng)或主要用于地方發(fā)展需要的高速公路”。交通部于2005年2月下發(fā)《關(guān)于印發(fā)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）高速公路規(guī)劃指導(dǎo)意見(jiàn)的通知》（交規(guī)劃發(fā)[2005]41號(hào)），要求各?。▍^(qū)、市）在原有工作基礎(chǔ)上，制定和完善各地區(qū)的高速公路規(guī)劃。

4.1.2發(fā)展趨勢(shì)

路橋行業(yè)一直是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的方向標(biāo)，從1988年大陸的第一條高速公路正式通車到現(xiàn)在，中國(guó)高速公路一直保持著快速持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，取得了令人矚目的成就。根據(jù)交通部最新公布的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，從2005年起到2020年，國(guó)家將斥資兩萬(wàn)億元，新建5.1萬(wàn)公里高速公路，使我國(guó)國(guó)家高速公路里程達(dá)到8.5萬(wàn)公里，這還不包括約4萬(wàn)公里左右的地方高速公路。未

來(lái)高速公路建設(shè)將存在著巨大的資金缺口，如果單靠國(guó)家來(lái)籌措解決顯然是不現(xiàn)實(shí)的，必須尋找新的融資途徑。高速公路公司股票上市和發(fā)行企業(yè)債券，使中國(guó)公路投融資體制改革的一項(xiàng)重大舉措，適應(yīng)了公路投資發(fā)展的需要。但這仍然不能滿足公路建設(shè)的資金需求。目前，資本市場(chǎng)上外資及社會(huì)閑置資金充足，如能有效利用這些外資和民間資本，將為高速公路建設(shè)發(fā)揮積極作用。

第五章我國(guó)公路市場(chǎng)發(fā)展分析及機(jī)遇

5.1我國(guó)公路市場(chǎng)發(fā)展分析

5.1.1我國(guó)高速公路發(fā)展差距

雖然今年來(lái)我國(guó)高速公路建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，初步緩解了對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，但總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)高速公路發(fā)展仍然仍處于滯后于交通需求的狀態(tài)。

第一，我國(guó)高速公路總量明顯偏少。美國(guó)、加拿大國(guó)土面積與中國(guó)差不多，但高速公路已分別達(dá)到了10萬(wàn)公里和1.9萬(wàn)公里。法國(guó)國(guó)土面積僅為中國(guó)的1/17，而高速公路已達(dá)9000公里。日本國(guó)土面積很小，高速公路已達(dá)7265公里。即使與一些發(fā)展中國(guó)家相比，我國(guó)也有不小差距。

第二，高速公路未形成網(wǎng)絡(luò)。一般來(lái)說(shuō)，高速公路具有通行能力大、行車速度快、運(yùn)輸效益高等特點(diǎn)，能夠形成快速、高效、安全的運(yùn)輸通道。我國(guó)現(xiàn)有的高速公路是根據(jù)總體規(guī)劃分期建設(shè)的，大部分項(xiàng)目里程較短，分布零散，沒(méi)有形成長(zhǎng)距離的運(yùn)輸通道，更未形成高速公路網(wǎng)絡(luò)，因此高速公路應(yīng)有的特點(diǎn)難以發(fā)揮，應(yīng)有的效益難以體現(xiàn)。

第三，高速公路發(fā)展滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海省份、中西部地區(qū)的部分干線公路上，交通擁擠情況十分嚴(yán)重，阻礙了商品流通和經(jīng)濟(jì)。

5.1.2依據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)高速公路行業(yè)將在未來(lái)20年保持快速增長(zhǎng)。

依據(jù)美國(guó)高速公路網(wǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，高速公路形成網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，將同步帶來(lái)車流量高速增長(zhǎng)的時(shí)期，其后車流量增長(zhǎng)基本與GDP的增長(zhǎng)同步。因此，從2010年末我國(guó)完成5.5萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)，基本貫通“7918網(wǎng)”中的“五射兩縱七橫”14條主干線路開(kāi)始，到2020年我國(guó)完成“7918網(wǎng)”所規(guī)劃的所有8.5萬(wàn)公里的高速公路里程里的這段時(shí)間，我國(guó)高速公路都將保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

從我國(guó)公路和高速公路的發(fā)展來(lái)看，客貨周轉(zhuǎn)量在過(guò)去25年里的復(fù)合增長(zhǎng)率保持在10%以上，基本與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致，說(shuō)明隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，公路客貨周轉(zhuǎn)量保持同步增長(zhǎng)基本是沒(méi)有問(wèn)題的。

“十二五”期間，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)將保持持續(xù)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)GDP年均增長(zhǎng)7.5—8.5%。經(jīng)濟(jì)總規(guī)模不斷擴(kuò)大，工業(yè)化進(jìn)程將以制造業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張為主要特征，對(duì)能源、原材料需求大幅增加，市場(chǎng)活力增強(qiáng)，物流和人流加快，必然使“十二五”期間公路客貨運(yùn)輸需求保持持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

從長(zhǎng)期來(lái)看，普遍預(yù)測(cè)，我國(guó)在2050年將成為全球最大的經(jīng)濟(jì)體，超過(guò)美國(guó)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的不斷增長(zhǎng)，高速公路行業(yè)必將分享國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

第六章 現(xiàn)階段高速公路建設(shè)情況總結(jié)

50年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)已取得巨大成就。回顧我國(guó)公路發(fā)展歷程，對(duì)比世界公路發(fā)展趨勢(shì)，可以認(rèn)為，我國(guó)公路交通正處于擴(kuò)大規(guī)模、提高質(zhì)量的快速發(fā)

展時(shí)期。但是，由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國(guó)公路建設(shè)總體上還不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距。從公路技術(shù)等級(jí)看，在全國(guó)公路總里程中還有20多萬(wàn)公里等外公路，等外公路占公路總里程的比重達(dá)到14.4%，西部地區(qū)更高，達(dá)到21.8%，技術(shù)等級(jí)構(gòu)成仍不理想。從行政區(qū)劃分布看，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口分布的不平衡，公路發(fā)展在各地區(qū)之間存在著較大差距，總的來(lái)看，東部地區(qū)公路密度較大，高等級(jí)公路的比例也較高，明顯高于全國(guó)平均水平，更高于中、西部地區(qū)水平。

因此，展望未來(lái)，近期的國(guó)家十二五規(guī)劃對(duì)公路建設(shè)的大力投入，為逐步實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，按照道路的使用功能和交通需求，重點(diǎn)提高經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)的公路技術(shù)等級(jí)，根據(jù)國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，大力扶持西部地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將是本世紀(jì)末以至下世紀(jì)初我國(guó)公路交通發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，公路行業(yè)的前景明朗，大有可為。

附錄一：國(guó)家高速公路規(guī)劃“7918”網(wǎng)

1、首都放射線7條：

北京－上海、北京－臺(tái)北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱。

2、南北縱向線9條：

鶴崗－大連、沈陽(yáng)－?？凇㈤L(zhǎng)春－深圳、濟(jì)南－廣州、大慶－廣州、二連浩特－廣州、包頭－茂名、蘭州－?？凇⒅貞c－昆明。

3、東西橫向線18條：

綏芬河－滿洲里、琿春－烏蘭浩特、丹東－錫林浩特、榮成－烏海、青島－銀川、青島－蘭州、連云港－霍爾果斯、南京－洛陽(yáng)、上海－西安、上海－成都、上海－重慶、杭州－瑞麗、上海－昆明、福州－銀川、泉州－南寧、廈門－成都、汕頭－昆明、廣州－昆明。

此外，規(guī)劃方案還包括：

遼中環(huán)線、成渝環(huán)線、海南環(huán)線、珠三角環(huán)線、杭州灣環(huán)線共5條地區(qū)性環(huán)線，2段并行線和30余段聯(lián)絡(luò)線。

附錄二：五射兩縱七橫14條路

北京－上海、北京－福州、北京－港澳、北京－昆明、北京－哈爾濱，沈陽(yáng)－?？?、包頭－茂名，青島－銀川、南京－洛陽(yáng)、上海－西安、上海－重慶、上海－昆明、福州－銀川、廣州－昆明。