第一篇：國際貿(mào)易實務(商務規(guī)則)試卷(帶答案)

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學 國際經(jīng)濟貿(mào)易學院 【國際商務慣例】考試題

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一、判斷題（正確的打√號，錯誤的打×號，每小題1分，共20分）

(x)1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符，否則無效。

(x)2．FOB under Tackle 是指賣方承擔貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風險。

(√)3．按FCA術語成交，應由買方訂立運輸合同或指定承運人。按慣例，當賣方被要求協(xié)助訂立運輸合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。

(√)4．《華沙一牛津規(guī)則》是國際商會專門為解釋CIF合同而制定的。

(x)5．在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。

(x)6．根據(jù)慣例，采用CFR、CIF術語成交，合同中只規(guī)定裝運期；而采用CPT、CIP術語，合同中不但要規(guī)定交貨期，還要規(guī)定貨物到達目的地的期限。

(x)7．按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS、DES、DEQ貿(mào)易術語中，僅適用于水上運輸方式。

(x)8．在出口貿(mào)易中，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。

(x)9．按重量計算的包裝貨，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算，按慣例，應按毛重計算。

(x)10．采用OCP條款，貨物必須經(jīng)由美國東海岸港口中轉(zhuǎn)。

(x)11．某外貿(mào)公司按CIF術語出口坯布1000包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的200包遭水漬，保險公司應對此負責賠償。

(√)12．在市場價格瞬息萬變而對市場價格變化趨勢看不準的情況下，為了避免承擔價格變動的風險，應采用非固定價格的作價辦法。

(x)13．銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行，后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。

(x)14．票匯的支付方式，使用的匯票是銀行匯票，所以其付款性質(zhì)屬于銀行信用。(x)15．遠期付款交單與承兌交單都需辦理承兌手續(xù)，因而承兌的后果是不一樣的。(√)16．信用證是獨立于合同之外的文件，信用證條款與買賣合同內(nèi)容不符時，受益人無權提出異議。

(x)17．在出口國檢驗一般以到岸質(zhì)量、重量為準。

(√)18．買賣雙方為解決爭議而提請仲裁時，必須向仲裁機構遞交書面仲裁協(xié)議，否則，仲裁機構不予受理。

(x)19．一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么該逾期接受喪失接受效力，合同未成立。

共計6頁 1(√)20．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定發(fā)盤生效的時間為發(fā)盤送達受盤人時。

二、單項選擇題（共20分，每小題2分）

1、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進口方負責辦理出口清關手續(xù)的貿(mào)易術語是（B）。

A．FAS

B．EXW

C．FCA

D．DDP

2、大路貨品質(zhì)標準是指（A）。

A、適于商銷

B、上好可銷品質(zhì)

C、質(zhì)量劣等

D、良好平均品質(zhì)

3、當貿(mào)易術語采用CIF時，海運提單對運費的表示應為（A)。A．Freight Prepaid

B．Freight Collect C．Freight Pre-payable

D．Freight Unpaid

4、在進出口業(yè)務中，出口商完成裝運后，憑(C)向船公司換取正式提單。A．發(fā)貨單

B．裝箱單

C．大副收據(jù)

D．商業(yè)發(fā)票

5、我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，這種損失屬于（A）。

A、單獨損失

B、共同損失

C、實際全損

D、推定全損

6、使用D/P、D/A和L/C三種結(jié)算方式，對于賣方而言，風險由大到小依次為（C）。A、D/A、D/P和L/C

B、L/C、D/P和D/A C、D/P、D/A和L/C

D、D/A、L/C和D/P

7、按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的（C）。

A、11

B、15

C、21

D、25

8、以仲裁方式解決貿(mào)易爭議的必要條件是（A）。A、雙方當事人訂有仲裁協(xié)議

B、雙方當事人在合同中訂有仲裁條款 C、雙方當事人無法以協(xié)商解決 D、一方因訴訟無果而提出

9、在國際貨物買賣合同中，作為賣方的A公司和作為買方的B公司，B在合同簽訂后將10萬美元定金先付給A公司，后A公司沒有履行合同，問A公司應該返還B公司多少萬美元（A）。

A、10

B、20

C、5

D、30

10、一份CIF合同下，合同及信用證均沒有規(guī)定投保何種險別，交單時保險單上反映出投保了平安險，該出口商品為易碎品，因此（D）。

A、銀行將拒收單據(jù)

B、買方將拒收單據(jù) C、應投保平安險加破碎險

D、銀行應接受單據(jù)

共計6頁

三、多項選擇題（共20分，每小題2分）

1．國際貿(mào)易術語一方面用來表示交易商品的價格構成，另一方面用以確定交貨條件，這后者是指(BC)。

A．確定所有權轉(zhuǎn)移的時間 B．確定風險轉(zhuǎn)移的界限

C．確定交貨的方式

D．劃分交易雙方承擔的責任和費用 E．確定所有權轉(zhuǎn)移的方式

2．《2000年通則》與《美國對外貿(mào)易定義》中都涉及到的貿(mào)易術語有（ABC)。

A．FOBB．FASC．CIFD．CPTE．DDU

3．出口公司對L/C審核的重點包括（ABD）。

A、L/C的交單期、裝運期

B、開證行資信

C、L/C的種類

D、受益人名稱、地址是否有誤

E、L/C條款是否于合同一致

4．下列有關FCA術語的解釋中正確的是(BCD)。

A．適用于水上運輸和陸上運輸方式，但不適用于航空運輸

B．如在內(nèi)陸交貨，賣方也要負責辦理貨物出口報關的手續(xù) C．當貨物交給承運人控制時，風險即由賣方轉(zhuǎn)移給買方  D．將貨物由交貨地點運往目的地的運輸責任和費用由買方負擔 E．交貨地點為裝運港

5．根據(jù)《2000年通則》的解釋，DAF條件下，賣方要負責(ABE)。 

A．將貨物運至邊境指定地點 B．辦理貨物的出口手續(xù)

C．辦理貨物的進口手續(xù)

D．提交進口許可證并交納關稅

E．交給買方前的風險

6． ．合同中的數(shù)量條款為“1000M/T With 5% more or less at Seller's option”，則賣方交貨數(shù)量可以是(ABCE)。

A.950M/T

B.1000M/T

C.1500M/T

D.1050M/T E．950M/T到1050M/T之間任意數(shù)量

7．國際多式聯(lián)運必須(ABC)。 A．依據(jù)多式聯(lián)運合同

B．至少有兩種不同的運輸方式

C．將貨物從一國境內(nèi)運送至另一國境內(nèi) D．海/海、陸/陸、空/空聯(lián)運 E．以集裝箱為媒介

8．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分明確，即發(fā)盤中應包括下列基本要素(ACD)。

A．表明貨物的名稱

共計6頁 B．表明交貨的時間、地點

C．明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法 D．明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法 E．表明付款的時間和地點

9．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，并不是所有的發(fā)盤都可撤銷，下列(ABCD)情況下的發(fā)盤，一旦生效，則不得撤銷。

A．在發(fā)盤中明確規(guī)定了有效期

B．以其他方式表明該發(fā)盤是不可撤銷的

C．受盤人有理由信賴該發(fā)盤不可撤銷的，并本著對其信賴采取了行動

D．發(fā)盤送達受盤人后，受盤人沒有表示接受之前收到了發(fā)盤人的撤銷通知 E．受盤人已經(jīng)發(fā)出了接受通知

10．來料加工與進料加工的相同之處在于（AC)。

A．都屬于“兩頭在外”的加工貿(mào)易的范疇

B．我方都可獲取由原料到成品的附加價值

C．都有利于發(fā)揮我勞動力資源方面的優(yōu)勢

D．原料和成品的出入境都發(fā)生了所有權的轉(zhuǎn)移 E．我方均不需要承擔銷售風險

四、論述題（共10分）

論述國際貿(mào)易慣例在國際貿(mào)易實務中的作用。

（1）如果交易雙方同意采用某項慣例約束該項交易，并在合同中作出明確規(guī)定時，該項約定慣例就具有強制性。這樣做有助于避免對貿(mào)易術語的不同理解而引起的爭執(zhí)

（2）如果交易雙方在合同中既未排除也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議，受理該爭議案件的司法和仲裁機構常引用某一國際慣例進行判決或裁決。共計6頁

五、案例分析題（每題10分，共30分）

1、我出口企業(yè)按CIF條件向日本出口一批服裝。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保一切險，并采用信用證方式支付。我出口企業(yè)在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項。第二天，出口企業(yè)接到客戶來電稱：裝貨的海輪在海上失火，服裝全部燒毀，客戶要求我企業(yè)出面向中國人民保險公司索賠，否則要求我公司退回全部貨款。請問日本進口商的索賠要求合理嗎？

答：不合理。CIF指的是成本加運費加保險費的模式，保險費是賣方出，就是出口企業(yè)，但是貨物越過船舷（一上船），發(fā)生的一切事故，及貨物的滅失，都是由買方承擔,在本案中，風險和貨權都在裝運剛船舷轉(zhuǎn)移給了買方，所以海輪在海上失火產(chǎn)生的損失，將由買方承擔，由于在人保投保了一切險，可以向保險公司索賠。出于維護客戶關系的考慮，可以由日方委托我方向保險公司辦理索賠事宜，但要退貨款是毫無道理的。

2、我國北方某化工進出口公司和美國尼克公司以CFR青島條件訂立了進口化肥5000噸的合同，依合同規(guī)定我方公司開出以美國尼克公司為受益人的不可撤銷的跟單信用證，總金額為280萬美元。雙方約定如發(fā)生爭議則提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會上海分會仲裁。2002年5月貨物裝船后，美國尼克公司持包括提單在內(nèi)的全套單據(jù)在銀行議付了貨款。貨到青島后，我方公司發(fā)現(xiàn)化肥有嚴重質(zhì)量問題，立即請當?shù)厣虣z機構進行了檢驗，證實該批化肥是沒有太大實用價值的飼料。于是，我方公司持商檢證明要求銀行追回已付款項，否則將拒絕向銀行支付貨款。根據(jù)上述情況，試問：（1）銀行是否應追回已付貨款，為什么？（2）我方公司是否有權拒絕向銀行付款？為什么？（3）中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會是否有權受理此案？依據(jù)是什么？（4）我方公司應采取什么救濟措施？

共計6頁 答：信用證方式下，實行的是憑單付款的原則?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“在信用證業(yè)務中，各有關方面當事人處理的是單據(jù)，而不是有關的貨物、服務或其他行為?！彼?，信用證業(yè)務是一種純粹的單據(jù)業(yè)務。銀行雖有義務“合理小心地審核一切單據(jù)”，但這種審核，只是用以確定單據(jù)表面上是否符合信用證條款，開證銀行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款。在信用證條件下，實行嚴格符合的原則，不僅要做到“單證一致“，還要做到“單單一致”。

（1）在本案例中，銀行不應追回已付貨款。信用證項下，銀行的義務是審查受益人所提供的單據(jù)與信用證規(guī)定是否一致，如單證一致，銀行應無條件付款；

（2）北方A化工進出口公司無權拒絕向銀行付款，它須受開證申請書的約束，在“單證一致”、“單單一致”的情況下，必須履行付款贖單的義務；

（3）中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會有權受理此案，依據(jù)是北方A化工進出口公司與美國尼克公司訂立的買賣合同中有仲裁協(xié)議；

（4）針對此種情況，北方A化工進出口公司應根據(jù)買賣合同要求美國尼克公司承擔違約責任。

3、我內(nèi)陸某出口公司于2006年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價為1800美元，F(xiàn)OB天津新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，是夜風大火烈，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸，否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的有效期和裝運期各延長15天。請分析此案應吸取的教訓。

答：國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術語。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。共計6頁 假如當初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結(jié)匯。

共計6頁 7

第二篇：國際貿(mào)易實務試卷及答案

2015學年第二學期期末考試

《國際貿(mào)易實務》 試卷A 班級： 學號： 姓名： 評分：

一、單項選擇題（每小題2分，共20分）

1、常見的面積單位有（）。

A、平方米

B、公升

C、立方米

D、斤

2、如果物價下降，固定價格對（）有利。

A、賣方

B、雙方

C、買方

D、船方

3、在信用證付款的情況下，發(fā)票抬頭應填（）。

A、開證申請人

B、受益人

C、出口商

D、保險商

4、下列關于銷售代理人說法正確的是（）。

A、代理人取得商品所有權

B、代理人沒有取得商品所有權

C、代理人可能取得商品所有權

D、代理人主要通過貨物買賣價差來獲利

5、下列哪種術語經(jīng)常被我國進口商采用（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、DDU

6、本票有（）個當事人。

A、2

B、3

C、4

D、5

7、我國合同法規(guī)定：收取定金的一方不履行約定債務，應當（）倍返還定金。

A、1

B、2

C、3

D、4

8、“我方購大米1000噸，如降價5%”。這是（）。

A、發(fā)盤

B、還盤

C、邀請發(fā)盤

D、承諾

9、常見的集合運輸包裝有（）。

A、集裝箱

B 條

C、箱

D、捆 10、對于接受生效，英美法采?。ǎ┰瓌t。

A、到達生效

B、自然生效

C、投郵生效

D、中途生效

二、多項選擇題（每小題3分，共15分）

1、在FOB術語下，下列屬于賣方義務的是（）。

A、出口報關

B、保險

C、國內(nèi)運費

D、國外運費 2、下列哪些貿(mào)易術語較常用（）。

A、CIF

B、DDP

C、EXW

D、CFR

3、下列屬于以說明表示品質(zhì)的是（）。

A、憑規(guī)格

B 憑樣品

C、憑標準、一切險不承保以下風險（）。

A、戰(zhàn)爭

B、罷工

C、海嘯

5、《公約》將違約分為（）違約。

A、根本性

B、違反擔保

C、違反要件

三、名詞解釋（每小題5分，共25分）

1、匯票、CFR Ex Ship’s Hold、出口收匯核銷、賣期保值

D、看貨買賣D、臺風 D非根本性、倉至倉條款

四、簡答題（每小題5分，共10分）、什么是違反要件、違反擔保？其法律后果是什么？、構成實盤的基本條件。

五、計算題（30題8分，31題7分，共15分）、有1000噸貨物出口到美國，2立方米每噸，50000元每噸。

船公司運價表：100元/運費噸，30元/10000元貨物，W/M or Ad.Val。請計算總共需要付多少運費。、1000噸大米出口到日本，成本為人民幣1500元/噸，運費為180元/噸，保險費率1%，客戶要求按常規(guī)加成投保。請報CIF東京價。

六、案例分析題（第一小題7分，第二小題8分，共15分）、我國一公司以CIF條件出口一批貨物。合同中沒有規(guī)定買什么保險。合同簽訂后，買方來電稱目的地最近經(jīng)常發(fā)生**，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。

請問我方是否應接受，應該如何處理。

2、偉達公司與外商有多年進出口交易。3月18日，偉達向外商發(fā)出訂單，要求按原FOB價格繼續(xù)訂購1000噸，規(guī)定在發(fā)盤6日內(nèi)復到有效，若不答復，視為接受訂單。直到3月28日外商仍未回復，偉達著手預訂艙位。15天后，外商來電稱：“材料價格上漲，原價漲10%”。

試分析偉達公司應如何處理？

2015學年第二學期期末考試 《國際貿(mào)易實務》 試卷B 班級： 學號： 姓名： 評分：

一、單項選擇題（每小題2分，共20分）、“我方向你方購一級東北大米1000噸，每噸1200元，12月交貨，”。這是

（）

A、還盤

B、發(fā)盤

C、邀請發(fā)盤

D、退盤

2、仲裁解決糾紛的優(yōu)點是（）。

A、如果不服可多次仲裁

B、一方可不執(zhí)行仲裁裁決 C、雙方關系緊張

D、迅速、及時

3、在托收付款的情況下，發(fā)票抬頭一般寫（）。

A、開證申請人

B、買方

C、出口商

D、保險商

4、在進出口貿(mào)易中，如我方提出，在我國發(fā)生不可抗力，一般由（）出具證明文件。

A、質(zhì)檢總局

B、中國國際貿(mào)易促進委員會 C、海關

D、商務部

5、能夠在任何銀行議付的信用證是（）。A、秘密議付信用證

B、限制議付信用證

C、公開議付信用證

D、有實力銀行開出的議付信用證

6、關于海運單，下列說法正確的是（）。A、是物權憑證

B、可能是物權憑證

C、可以流通轉(zhuǎn)讓

D、不是物權憑證

7、以進出關境為標準的是（）。

A、過境貿(mào)易

B、特別貿(mào)易

C、總貿(mào)易

D、專門貿(mào)易 8、下列術語中，賣方責任最小的是（）。

A、EXW

B、CIF

C、DDP

D、FOB

9、對于接受生效，大陸法采取（）原則。

A到達生效

B、自然生效

C、投郵生效

D、中途生效 10、常見的體積單位有（）。

A、公升

B、立方米

C、斤

D、噸

二、多項選擇題（每小題3分，共15分）

1、下列屬于以實物表示品質(zhì)的是（）。

A、憑規(guī)格

B、憑標準

C、憑樣品、班輪運費里包括（）。

A、裝卸費

B、油費

C、超長附加費 3、根據(jù)提單是否對貨物表面有批注，提單分為（A、清潔提單

B、不清潔提單 C、記名提單

D、指示提單 4、在CIF術語下，下列屬于賣方義務的是（）。A、出口報關

B、保險

C、運費

5、如果有一萬噸大米銷往蒙古，應選擇（）。

A、CIF

B、FOB

C、CIP

三、名詞解釋（每小題5分，共10分）

1、速遣費

2、匯票出票

D、看貨買賣 D、港口選擇費）。D、進口報關 D、CPT

3、活價

4、倉至倉條款

5、FOB Under Tackle

四、簡答題（每小題5分，共10分）

1、構成接受的條件。

2、品質(zhì)機動幅度的規(guī)定方法。

五、計算題（第一題7分，第二題8分，共15分）

1、某公司與香港中間商達成交易，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，15美元/公斤，CFR C2% 倫敦。海運運費0。15美元/公斤。

請計算：

（1）出口公司向中國銀行購買交付傭金的美元共需多少人民幣（中國銀行牌價：100美元=800人民幣元）。

（2）出口公司的外匯凈收入為多少美元。

31、某公司出口羊毛20噸，標準回潮率為15%。從中抽取5千克，去水后凈剩4千克。請計算其公量。

六、案例分析題（第一小題8分，第二小題7共15分）

1、我國從巴西進口大豆2000噸，交貨期為8月份。然而，4月份外商稱原定收購地點發(fā)生洪災，收購計劃完全落空，要求按不可抗力處理，免除交貨責任。

中方該如何對待？、某合同規(guī)定：

6、7月份兩批平均裝運。中方公司收到外國銀行開來的信用證，其中規(guī)定：裝運不遲于7月31日。中方公司因貨已備好，且信用證中沒有規(guī)定必須分批裝運。因此中方公司于6月5日一次全部裝船并運出。

請問：中方公司這樣做是否妥當？為什么？

<<國際貿(mào)易實務>>期末考試試卷（A）答案

一、單項選擇題、A

2、A、A

4、B

5、C

6、A

7、B、B

9、A

10、C

二、多項選擇題、AC、AD

3、AC

4、AB

5、AD

三、名詞解釋、一個人向另一個人簽發(fā)的，要求對方于見票時或可確定的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面支付命令。2、CFR船底交貨，買方負責將貨物從艙底吊到碼頭的費用。、為了加強出口收匯管理，防止外匯流失，由外匯管理部門對所有貿(mào)易方式下的出口收入實行核銷制度。、經(jīng)營者買進實物，為避免價格下降，從而在交易所預售同等數(shù)量的期貨合約，進行保值。、指保險責任自被保險貨物運離保單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存所開始生效，直到保單所載明的收貨人倉庫或儲存所為止。四、簡答題、違反要件是違反合同主要條款。

違反擔保是違反合同的次要條款。

法律后果：違反要件，受到損害的一方有權解除合同，并要求損害賠償。違反擔保，受到損害的一方無權解除合同，但可要求損害賠償。2、構成實盤的基本條件：向一個或一個以上的特定人發(fā)盤

發(fā)盤必須標明定立合同的意思

發(fā)盤內(nèi)容要肯定、明確、完整

五、計算題、2000*2*100=400000元、噸CIF價為

78—79

保險費=1680*110%*1%/1-110%*1%=18。69元

每噸CIF=成本+運費+保險費=1500+180+18。69=1698。69元 六、案例分析題、按慣例我方只買最低的保險。

我方可以接受，但因此而風險和費用由買方承擔。否則我方拒絕。2、告訴外商，合同已訂立，其漲價要求不合理。

依《公約》一般的沉默不等于接受。

此案中，雙方是老客戶。在這種特殊的情況下依〈〈公約〉〉的原則應該構成有效的接受。

<<國際貿(mào)易實務>>期末考試試卷（B）答案

一、單項選擇題

1、B

2、D、B

4、B

5、C

6、D

7、D

8、A

9、A

10、B

二、多項選擇題、CD、ABCD 3、AB、ABC、CD

三、名詞解釋

1、船舶出租人因租船人或其代理人提前完成裝卸作業(yè)而付給租船人的獎金。

2、匯票出票是指出票人在匯票上填寫付款人、付款金額等相關項目，經(jīng)簽字后交給受票人的行為。

3、活價，又稱固定價格法，是指對于物價變動較大的商品或因交貨期較遠，買賣雙方為了避免風險，在合同中暫不規(guī)定價格而僅僅約定確定價格的時間和作價方法。、指保險責任自被保險貨物運離保單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存所開始生效，直到保單所載明的收貨人倉庫或儲存所為止。

5、FOB吊鉤下交貨賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤上。

四、簡答題、由發(fā)盤人做出

無條件接受，內(nèi)容與發(fā)盤相符

在發(fā)盤的有效期傳達到發(fā)盤人

接受必須明確表示

2、品質(zhì)機動幅度的規(guī)定方法：

規(guī)定范圍，規(guī)定某項品質(zhì)指標的允許差異范圍

對商品的品質(zhì)規(guī)格規(guī)定上下極限

規(guī)定上下差異 五、計算題

1、（1）

傭金=交易總額*傭金率=7500美元=7500*8= 60000人民幣元

（2）凈價就是FOB價

FOB=CFR—傭金—運費=363750美元、實際回潮率=5—4/4=25% 公量=20*（1+15%）/（1+25%）=18。4噸

六、案例分析題

1、依公約不構成不可抗力。大豆是種類物，合同不要求特定產(chǎn)地。外商可從其他地方購買。還有4個月交貨，外商有足夠的時間從其他地方購買。外商要履約，否則我方保留追索權。

2、中方公司做法不妥。

根據(jù)UCP500，允許分批裝運，該信用證與合同不相沖突。

中方公司這樣做雖沒違反信用證，但違反了合同，外商有權索賠或拒收貨物。

第三篇：國際貿(mào)易實務試卷A答案

《國際物流》試卷A答案

一、單選題

1、A

2、B

3、C

4、A

5、B

6、D

7、B

8、C

9、C

10、D

11、C

12、B

13、D

14、B

15、B

二、名詞解釋

1、貿(mào)易術語：又稱為價格術語，使用一個簡短的概念或三個字母的縮寫來說明價格的構成及買賣雙方有關責任、費用和風險的劃分。

2、CIF：成本、保險加運費。是指貨物在裝運港越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付貨物運至指定目的港的運費和必要費用，賣方還需辦理貨物在海運途中的海運保險，支付保險費。交貨后貨物滅失或損壞的風險以及任何額外費用均由買方承擔。

3、回樣：賣方根據(jù)買方提供的來樣仿制或選擇自己生產(chǎn)的質(zhì)量相近的樣品提交買方，請其確認。買方一旦確認以回樣作為交易依據(jù)，就等于把“憑買方樣品買賣”變成了“憑賣方樣品買賣”。

4、大陸橋運輸：是指以橫貫大陸的鐵路（或公路）運輸作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的集裝箱連貫運輸方式。

三、簡答題

1、什么是接受？構成有效接受的要件主要有哪些？

接受，又稱承諾，是受盤人接到對方的發(fā)盤或還盤后，同意對方提出的條件，愿意與對方達成交易、訂立合同的一種表示。構成接受的要件主要有：（1）接受必須由特定受盤人作出，由第三者作出接受，只能視作一項新的發(fā)盤；（2）接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符，有條件接受只能視作還盤；（3）接受的作出必須在有效期內(nèi)。逾期接受，一般情況下無效，應視為一項發(fā)盤。但《公約》規(guī)定，如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，確認該接受有效，則該逾期接受仍有接受的效力（4）接受必須表示出來。緘默或不行動不構成接受。

2、海運提單的含義、性質(zhì)與作用

海運提單（B/L）簡稱提單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。

性質(zhì)與作用：（1）貨物收據(jù)，證明承運人已經(jīng)收到或接管提單上所列貨物；（2）物權憑證，提單持有人有權憑以提貨，還可以通過背書轉(zhuǎn)讓其貨物所有權；（3）運輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承運人、托運人雙方的權利義務、責任豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)。

3、國際物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)構成？

運輸子系統(tǒng)、儲存子系統(tǒng)、檢驗子系統(tǒng)、通關子系統(tǒng)、裝卸搬運子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)

四、論述題

論述國際貿(mào)易與國際物流的關系

答案要點：

1、物流是國際貿(mào)易的必要條件

2、國際貿(mào)易促進物流國際化

3、國際貿(mào)易對國際物流提出新要求：（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經(jīng)濟要求

五、案例分析題

1、貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因風險應由我方承擔。

2、答案要點：該案例的損失均屬于海損。在這個案例中，所造成的損失包括：1000箱貨物被燒造成的損失、600箱被水澆壞的貨物損失、主機和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費用、修理費等。在這些損失和費用中，1000箱貨損、主機和部分甲板受損屬于單獨海損；600箱貨損、拖船的費用及船只修理費則屬于共同海損。

《國際物流》試卷B答案

一、單選題

1、C

2、D

3、D

4、A

5、C

6、A

7、C

8、B

9、A

10、D

11、C

12、C

13、A

14、B

15、B

二、名詞解釋

1、國際貿(mào)易：又稱世界貿(mào)易，是指世界各國各地區(qū)之間所進行的商品交換活動。其中的商品既包括有形的物質(zhì)商品，也包括勞務、技術等無形商品。國際貿(mào)易是各國之間分工的表現(xiàn)形式，它反映了世界各國在經(jīng)濟上的相互依賴。

2、定牌包裝：是指賣方按照買方要求在其出售的商品或包裝上使用買方指定的商標或牌名的做法。

3、留樣：是指將樣品送交對方時，保留與送交樣品質(zhì)量完全一致的另一樣品，即留樣，以備將來組織生產(chǎn)、交貨或者處理質(zhì)量糾紛時作核對之用。

4、CFR：成本加運費，也稱運費在內(nèi)價，是指貨物在裝運港越過船舷，賣方即完成交貨，并支付貨物運至指定目的港所需的運費和必要費用。交貨后貨物滅失或損壞的風險以及任何額外費用均由買方承擔。

三、簡答題

1、海運提單的含義、性質(zhì)與作用

海運提單（B/L）簡稱提單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。

性質(zhì)與作用：（1）貨物收據(jù)，證明承運人已經(jīng)收到或接管提單上所列貨物；（2）物權憑證，提單持有人有權憑以提貨，還可以通過背書轉(zhuǎn)讓其貨物所有權；（3）運輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承運人、托運人雙方的權利義務、責任豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)。

2、班輪運輸?shù)母拍罴捌涮攸c

班輪運輸又稱定期船運輸，是在一定航線上、一定的?？扛劭凇⒍ㄆ陂_航的船舶運輸。

班輪運輸?shù)奶攸c：（1）四固定：即固定航線、固定?？扛劭?、固定船期、相對固定的運費費率。（2）承運人管裝管卸。（3）各類貨物都可以接受。（4）承運人、托運人雙方的權利義務、責任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)。

3、多式聯(lián)運概念及其特點

概念：以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)單一的運輸方式有機結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。以至少兩種不同運輸方式（如海運、河運、空運、鐵路運輸或公路運輸?shù)龋?，由多式?lián)運經(jīng)營人（以下稱“聯(lián)運人”）將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸方式。特點：一人（多式聯(lián)運經(jīng)營人）、一票（一份多式聯(lián)運單據(jù)）、一費率（全程統(tǒng)一運價和費率）、兩方式（兩種以上的不同運輸方式）、兩國（兩國以上的國際間的運輸）。

四、論述

論述國際物流與國內(nèi)物流相比較具有哪些特點? 答案要點：

1、經(jīng)營環(huán)境存在較大差異；

2、國際物流系統(tǒng)廣泛，風險性高；

3、國際物流運輸方式具有復雜性；

4、國際物流必須依靠國際化信息系統(tǒng)的支持；

5、國際物流的標準化要求較高。

五、案例分析題

1、答案要點：買方的做法是錯誤的，他無權拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下：

（l）CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項單據(jù)，即算完成交貨義務。

（2）按CIF條件成交，貨物在越過裝運港船舷時風險即轉(zhuǎn)移給買方。貨物是否能安全抵達目的港，此風險應由買方承擔，而與賣方無關。

（3）CIF條件下，賣方保險屬代辦性質(zhì)，貨物在運輸過程中如發(fā)生損壞或滅失，買方應先向賣方付款，然后自行向保險公司索賠。

所以，買方無權拒收單據(jù)。否則賣方有權向買主索賠。

2、答案要點：該案例的損失均屬于海損。在這個案例中，所造成的損失包括：1000箱貨物被燒造成的損失、600箱被水澆壞的貨物損失、主機和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費用、修理費等。在這些損失和費用中，1000箱貨損、主機和部分甲板受損屬于單獨海損；600箱貨損、拖船的費用及船只修理費則屬于共同海損。

《國際物流》試卷C答案

一、單選題

1、C

2、C

3、D

4、B

5、C

6、B

7、B

8、D

9、A

10、D

11、B

12、B

13、C

14、C

15、D

二、名詞解釋

1、國際物流：是指貨物及物品在不同國家間流動或轉(zhuǎn)移。廣義而言，是貨物在國際間的實體移動；狹義而言，是與另一國國際貿(mào)易相關的物流活動。

2、運輸標志：俗稱嘜頭，是由一些數(shù)字或者字母及簡單文字組成，通常刷印在外包裝明顯部位的惟一體現(xiàn)在裝運單據(jù)上的包裝標志。

3、CFR：成本加運費，也稱運費在內(nèi)價，是指貨物在裝運港越過船舷，賣方即完成交貨，并支付貨物運至指定目的港所需的運費和必要費用。交貨后貨物滅失或損壞的風險以及任何額外費用均由買方承擔。

4、大陸橋運輸：是指以橫貫大陸的鐵路（或公路）運輸作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的集裝箱連貫運輸方式。

三、簡答題

1、國際物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)構成？

運輸子系統(tǒng)、儲存子系統(tǒng)、檢驗子系統(tǒng)、通關子系統(tǒng)、裝卸搬運子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)

2、B/L的含義、性質(zhì)與作用

海運提單（B/L）簡稱提單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。

性質(zhì)與作用：（1）貨物收據(jù)，證明承運人已經(jīng)收到或接管提單上所列貨物；（2）物權憑證，提單持有人有權憑以提貨，還可以通過背書轉(zhuǎn)讓其貨物所有權；（3）運輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承運人、托運人雙方的權利義務、責任豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)。

3、有效發(fā)盤的構成要件？

發(fā)盤（offer）指交易的一方（發(fā)盤人）向另一方（受盤人）提出購買或出售某種商品的各項條件，并愿意按照這些條件與對方達成交易、訂立合同的行為。法律上稱為要約。發(fā)盤的構成要件:(1)、要有特定的受盤人

(2)、發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定（名稱、數(shù)量和價格）。(3)、表明發(fā)盤人受其約束

四、論述

論述“新四化”對國際物流的影響? 答案要點：

1、“新四化”主要是指經(jīng)濟全球化、資本自由化、產(chǎn)業(yè)信息化、信息網(wǎng)絡化。

2、經(jīng)濟全球化（影響物流經(jīng)營、運作、競爭的范圍）、資本自由化（影響物流企業(yè)的跨國運作、風險增大）、產(chǎn)業(yè)信息化（影響物流經(jīng)營的手段）、信息網(wǎng)絡化（影響物流經(jīng)營的方式）。

五、案例分析題

1、答案要點：（1）原報價格為每噸2 500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應調(diào)高對外報價。因為，以CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費；（2）如最終我方以CIF術語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續(xù)責任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。但不論以FOB還是CIF術語成交，買賣雙方承擔的風險都以船舷為界。

2、答案要點：該案例的損失均屬于海損。在這些損失和費用中，修理費5000美元，增加各項費用支出（包括員工工資）共3000美元屬于共同海損；船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕，均屬于單獨海損。

《國際物流》試卷D答案

一、單選題

1、C

2、D

3、B

4、B

5、C

6、B

7、D

8、A

9、A

10、B

11、B

12、D

13、A

14、C

15、C

二、名詞解釋

1、國際物流：是指貨物及物品在不同國家間流動或轉(zhuǎn)移。廣義而言，是貨物在國際間的實體移動；狹義而言，是與另一國國際貿(mào)易相關的物流活動。

2、嘜頭，又稱為運輸標志，是由一些數(shù)字或者字母及簡單文字組成，通常刷印在外包裝明顯部位的惟一體現(xiàn)在裝運單據(jù)上的包裝標志。

3、FOB：船上交貨（……指定裝運港），是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。

4、貿(mào)易術語：又稱為價格術語，使用一個簡短的概念或三個字母的縮寫來說明價格的構成及買賣雙方有關責任、費用和風險的劃分。

三、簡答題

1、什么是接受？構成有效接受的要件主要有哪些？

接受，又稱承諾，是受盤人接到對方的發(fā)盤或還盤后，同意對方提出的條件，愿意與對方達成交易、訂立合同的一種表示。構成接受的要件主要有：（1）接受必須由特定受盤人作出，由第三者作出接受，只能視作一項新的發(fā)盤；（2）接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符，有條件接受只能視作還盤；（3）接受的作出必須在有效期內(nèi)。逾期接受，一般情況下無效，應視為一項發(fā)盤。但《公約》規(guī)定，如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，確認該接受有效，則該逾期接受仍有接受的效力（4）接受必須表示出來。緘默或不行動不構成接受。

2、多式聯(lián)運概念及其特點

概念：以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)單一的運輸方式有機結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。以至少兩種不同運輸方式（如海運、河運、空運、鐵路運輸或公路運輸?shù)龋啥嗍铰?lián)運經(jīng)營人（以下稱“聯(lián)運人”）將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸方式。特點：一人（多式聯(lián)運經(jīng)營人）、一票（一份多式聯(lián)運單據(jù)）、一費率（全程統(tǒng)一運價和費率）、兩方式（兩種以上的不同運輸方式）、兩國（兩國以上的國際間的運輸）。

3、構成共同海損的條件？

(1)危險必須是共同的，采取的措施是合理的，這是共同海損的前提條件。(2)共同海損的危險必須是真實存在的而不是臆測的，或者不可避免發(fā)生的。(3)共同海損的犧牲必須是自動的和有意采取的行為，其費用必須是額外的。(4)共同海損必須是屬于非常情況下的損失。

四、論述

論述國際貿(mào)易與國際物流的關系

答案要點：

1、物流是國際貿(mào)易的必要條件

2、國際貿(mào)易促進物流國際化

3、國際貿(mào)易對國際物流提出新要求：（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經(jīng)濟要求

五、案例分析題

1、答案要點：買方的做法是錯誤的，他無權拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下：

（l）CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項單據(jù)，即算完成交貨義務。

（2）按CIF條件成交，貨物在越過裝運港船舷時風險即轉(zhuǎn)移給買方。貨物是否能安全抵達目的港，此風險應由買方承擔，而與賣方無關。

（3）CIF條件下，賣方保險屬代辦性質(zhì)，貨物在運輸過程中如發(fā)生損壞或滅失，買方應先向賣方付款，然后自行向保險公司索賠。

所以，買方無權拒收單據(jù)。否則賣方有權向買主索賠。

2、答案要點：

擱淺造成的損失和費用，增加的各項費用支出，包括船員工資，以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損；

而海水滲進貨倉，造成船貨部分受損，以及被火燒毀的玩具屬單獨海損。

《國際物流》試卷E答案

一、單選題

1、B

2、C

3、C

4、B

5、C

6、B

7、A

8、D

9、C

10、B

11、B

12、C

13、C

14、A

15、B

二、名詞解釋

1、國際物流：是指貨物及物品在不同國家間流動或轉(zhuǎn)移。廣義而言，是貨物在國際間的實體移動；狹義而言，是與另一國國際貿(mào)易相關的物流活動。

2、FCA：貨交承運人“Free Carrier(… named place)”，即“貨物交承運人(……指定地點)”。它指賣方應負責將其移交的貨物辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管，完成交貨義務。

3、發(fā)盤（offer）指交易的一方（發(fā)盤人）向另一方（受盤人）提出購買或出售某種商品的各項條件，并愿意按照這些條件與對方達成交易、訂立合同的行為。法律上稱為要約。

4、貿(mào)易術語：又稱為價格術語，使用一個簡短的概念或三個字母的縮寫來說明價格的構成及買賣雙方有關責任、費用和風險的劃分。

三、簡答題

1、班輪運輸?shù)母拍罴捌涮攸c

班輪運輸又稱定期船運輸，是在一定航線上、一定的?？扛劭?、定期開航的船舶運輸。

班輪運輸?shù)奶攸c：（1）四固定：即固定航線、固定停靠港口、固定船期、相對固定的運費費率。（2）承運人管裝管卸。（3）各類貨物都可以接受。（4）承運人、托運人雙方的權利義務、責任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)。

2、構成共同海損的條件？

(1)危險必須是共同的，采取的措施是合理的，這是共同海損的前提條件。(2)共同海損的危險必須是真實存在的而不是臆測的，或者不可避免發(fā)生的。(3)共同海損的犧牲必須是自動的和有意采取的行為，其費用必須是額外的。(4)共同海損必須是屬于非常情況下的損失。

3、B/L的含義、性質(zhì)與作用

海運提單（B/L）簡稱提單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。

性質(zhì)與作用：（1）貨物收據(jù)，證明承運人已經(jīng)收到或接管提單上所列貨物；（2）物權憑證，提單持有人有權憑以提貨，還可以通過背書轉(zhuǎn)讓其貨物所有權；（3）運輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承運人、托運人雙方的權利義務、責任豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)。

四、論述

論述FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF的異同 答案要點：

1、相同點：1）均屬于裝運合同：賣方保證按時交貨，并不保證按時到貨。2）責任劃分的基本原則相同。

2、不同點

1）適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種術語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三種術語適用各種運輸方式，包括多式聯(lián)運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運的聯(lián)合運輸經(jīng)營人。

2）交貨和風險轉(zhuǎn)移的地點不同。FOB、CFR、CIF的交貨地點均為裝運港，風險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運人提供的運輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運輸承運人或多式聯(lián)運承運人的運輸站或其他收貨點。至于貨物滅失或損壞的風險，則于賣方將貨物交由承運人保管時，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。

3）裝卸費用負擔不同。按FOB、CFR、CIF術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由于貨物裝船是一個連續(xù)作業(yè)，各港口的習慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運輸?shù)腇OB合同中，應明確裝船費由何方負擔，在CFR和CIF合同中，則應明確卸貨費由何方負擔。而在FCA、CPT、CIP術語下，如涉及海洋運輸，并使用程租船裝運，賣方將貨物交給承運人時所支付的運費CPT、CIP術語，或由買方支付的運費FCA術語，已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝船費和目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝貨費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題均已明確。

4）運輸單據(jù)不同。在FOB、CFR、CIF術語下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔提單。而在FCA、CFR、CIP術語下，賣方提交的運輸單則視不同的運輸方式而定。如在海運和內(nèi)河運輸方式下，賣方應提供可轉(zhuǎn)讓的提單，有時也可提供不可轉(zhuǎn)讓的海運單和內(nèi)河運單；如在鐵路、公路、航空運輸或多式聯(lián)運方式下，則應分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯(lián)運單據(jù)。

五、案例分析題

1、答案要點：

貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因風險應由我方承擔。

2、答案要點：

擱淺造成的損失和費用，增加的各項費用支出，包括船員工資，以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損；

而海水滲進貨倉，造成船貨部分受損，以及被火燒毀的玩具屬單獨海損。

第四篇：國際貿(mào)易實務試卷及答案

三、多項選擇題（每小題2分，共10分）

16、在FOB術語下，下列屬于賣方義務的是（）。

A、出口報關

B、保險

C、國內(nèi)運費

D、國外運費 17、下列哪些貿(mào)易術語較常用（）。

A、CIF

B、DDP

C、EXW

D、CFR

18、下列屬于以說明表示品質(zhì)的是（）。

A、憑規(guī)格

B 憑樣品

C、憑標準、一切險不承保以下風險（）。

A、戰(zhàn)爭

B、罷工

C、海嘯

20、《公約》將違約分為（）違約。

A、根本性

B、違反擔保

C、違反要件

四、名詞解釋（每小題4分，共20分）

21、匯票、CFR Ex Ship’s Hold、出口收匯核銷、賣期保值

D、看貨買賣D、臺風 D非根本性、倉至倉條款

五、簡答題（每小題6分，共24分）、什么是違反要件、違反擔保？其法律后果是什么？、構成實盤的基本條件。、選擇貿(mào)易術語應時應注意的問題。、貨物買賣合同中對數(shù)量機動幅度的規(guī)定方法。

六、計算題（30題8分，31題7分，共15分）、有1000噸貨物出口到美國，2立方米每噸，50000元每噸。

船公司運價表：100元/運費噸，30元/10000元貨物，W/M or Ad.Val。請計算總共需要付多少運費。

31、1000噸大米出口到日本，成本為人民幣1500元/噸，運費為180元/噸，保險費率1%，客戶要求按常規(guī)加成投保。請報CIF東京價。

七、案例分析題（每小題8分，共16分）

32、我國一公司以CIF條件出口一批貨物。合同中沒有規(guī)定買什么保險。合同簽訂后，買方來電稱目的地最近經(jīng)常發(fā)生**，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。

請問我方是否應接受，應該如何處理。

33、偉達公司與外商有多年進出口交易。3月18日，偉達向外商發(fā)出訂單，要求按原FOB價格繼續(xù)訂購1000噸，規(guī)定在發(fā)盤6日內(nèi)復到有效，若不答復，視為接受訂單。直到3月28日外商仍未回復，偉達著手預訂艙位。15天后，外商來電稱：“材料價格上漲，原價漲10%”。

試分析偉達公司應如何處理？

??????2008-2009學年第二學期期末考試

《國際貿(mào)易實務》 試卷B 班級： 學號： 姓名： 評分：

一、判斷題（每小題1分，共5分）

1、拍賣的出價方式有增價、減價、密封遞價和公開叫價。（）。2、常見的運輸標志上有條形碼、警告標志、目的地和件數(shù)（）。

3、在規(guī)定品質(zhì)條款時，為了履行時有一定的彈性，應盡量使用大約、左右等文

字。

（）。

4、信用證是一種銀行信用。

（）。

5、正本提單若其中一份完成提貨手續(xù)，其余各份就失效。

（）。

二、單項選擇題（每小題1分，共10分）、“我方向你方購一級東北大米1000噸，每噸1200元，12月交貨，”。這是

（A、還盤

B、發(fā)盤

C、邀請發(fā)盤

D、退盤

7、仲裁解決糾紛的優(yōu)點是（）。

A、如果不服可多次仲裁

B、一方可不執(zhí)行仲裁裁決 C、雙方關系緊張

D、迅速、及時

8、在托收付款的情況下，發(fā)票抬頭一般寫（）。

A、開證申請人

B、買方

C、出口商

D、保險商9、在進出口貿(mào)易中，如我方提出，在我國發(fā)生不可抗力，一般由（出具證明文件。

A、質(zhì)檢總局

B、中國國際貿(mào)易促進委員會 C、海關

D、商務部

10、能夠在任何銀行議付的信用證是（）。A、秘密議付信用證

B、限制議付信用證

C、公開議付信用證

D、有實力銀行開出的議付信用證

11、關于海運單，下列說法正確的是（）。A、是物權憑證

B、可能是物權憑證

C、可以流通轉(zhuǎn)讓

D、不是物權憑證

12、以進出關境為標準的是（）。

A、過境貿(mào)易

B、特別貿(mào)易

C、總貿(mào)易

D、專門貿(mào)易 13、下列術語中，賣方責任最小的是（）。

A、EXW

B、CIF

C、DDP

D、FOB 14、對于接受生效，大陸法采?。ǎ┰瓌t。

A到達生效

B、自然生效

C、投郵生效

D、中途生效））、常見的體積單位有（）。

A、公升

B、立方米

C、斤

D、噸

三、多項選擇題（每小題2分，共10分）

16、下列屬于以實物表示品質(zhì)的是（）。

A、憑規(guī)格

B、憑標準

C、憑樣品

D、看貨買賣 17、班輪運費里包括（）。

A、裝卸費

B、油費

C、超長附加費

D、港口選擇費 18、根據(jù)提單是否對貨物表面有批注，提單分為（）。A、清潔提單

B、不清潔提單 C、記名提單

D、指示提單 19、在CIF術語下，下列屬于賣方義務的是（）。

A、出口報關

B、保險

C、運費

D、進口報關 20、如果有一萬噸大米銷往蒙古，應選擇（）。

A、CIF

B、FOB

C、CIP

D、CPT

四、名詞解釋（每小題4分，共20分）

21、速遣費

22、匯票出票

23、活價、倉至倉條款

25、FOB Under Tackle

五、簡答題（每小題6分，共24分）

26、構成接受的條件。

27、品質(zhì)機動幅度的規(guī)定方法。

28、訂立商檢條款應注意的事項。

29、常見的結(jié)匯方式。

六、計算題（30題8分，31題7分，共15分）、某公司與香港中間商達成交易，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，15美元/公斤，CFR C2% 倫敦。海運運費0。15美元/公斤。

請計算：

（1）出口公司向中國銀行購買交付傭金的美元共需多少人民幣（中國銀行牌價：100美元=800人民幣元）。

（2）出口公司的外匯凈收入為多少美元。

31、某公司出口羊毛20噸，標準回潮率為15%。從中抽取5千克，去水后凈剩4千克。請計算其公量。

七、案例分析題（每小題8分，共16分）

32、我國從巴西進口大豆2000噸，交貨期為8月份。然而，4月份外商稱原定收購地點發(fā)生洪災，收購計劃完全落空，要求按不可抗力處理，免除交貨責任。

中方該如何對待？

33、某合同規(guī)定：

6、7月份兩批平均裝運。中方公司收到外國銀行開來的信用證，其中規(guī)定：裝運不遲于7月31日。中方公司因貨已備好，且信用證中沒有規(guī)定必須分批裝運。因此中方公司于6月5日一次全部裝船并運出。

請問：中方公司這樣做是否妥當？為什么？

<<國際貿(mào)易實務>>期末考試試卷（A）答案

一、判斷題（每小題1分，共5分）

1、錯

2、錯

3、對

4、對

5、對 二、單項選擇題（每小題1分，共10分）、A

7、A、A

9、B

10、C

11、A

12、B、B

14、A

15、C

三、多項選擇題（每小題2分，共10分）、AC、AD、AC

19、AB

20、AD 四、名詞解釋（每小題4分，共20分）、一個人向另一個人簽發(fā)的，要求對方于見票時或可確定的時間，對某人或

其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面支付命令。22、CFR船底交貨，買方負責將貨物從艙底吊到碼頭的費用。、為了加強出口收匯管理，防止外匯流失，由外匯管理部門對所有貿(mào)易方式下的出口收入實行核銷制度。、經(jīng)營者買進實物，為避免價格下降，從而在交易所預售同等數(shù)量的期貨合約，進行保值。、指保險責任自被保險貨物運離保單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存所開始生效，直到保單所載明的收貨人倉庫或儲存所為止。五、簡答題（每小題6分，共24分）26、違反要件是違反合同主要條款。

違反擔保是違反合同的次要條款。

法律后果：違反要件，受到損害的一方有權解除合同，并要求損害賠償。違反擔保，受到損害的一方無權解除合同，但可要求損害賠償。27、構成實盤的基本條件：向一個或一個以上的特定人發(fā)盤

發(fā)盤必須標明定立合同的意思

發(fā)盤內(nèi)容要肯定、明確、完整

28、選擇貿(mào)易術語應時應注意的問題：

運輸條件

貨源情況

運費因素

運輸中的風險

港口條件 辦理海關手續(xù)的情況

外匯收支

對貨物的控制權等、貨物買賣合同中對數(shù)量機動幅度的規(guī)定規(guī)定方法有：

約量規(guī)定法

溢短裝規(guī)定法

如全同未規(guī)定數(shù)量機動幅度，使用信用證時，應不違反UCP600的規(guī)定（5%的伸縮）

六、計算題（30題8分，31題7分，共15分）30、2000*2*100=400000元

31、噸CIF價為

78—79

保險費=1680*110%*1%/1-110%*1%=18。69元

每噸CIF=成本+運費+保險費=1500+180+18。69=1698。69元 七、案例分析題（每小題8分，共16分）

32、按慣例我方只買最低的保險。

我方可以接受，但因此而風險和費用由買方承擔。否則我方拒絕。33、告訴外商，合同已訂立，其漲價要求不合理。

依《公約》一般的沉默不等于接受。

此案中，雙方是老客戶。在這種特殊的情況下依〈〈公約〉〉的原則應該構成有效的接受。

<<國際貿(mào)易實務>>期末考試試卷（B）答案

一、判斷題（每小題1分、共10分）

1、錯

2、錯

3、錯

4、對

5、對 二、單項選擇題（每小題1分、共10分）

6、B

7、D、B

9、B

10、C

11、D

12、D

13、A

14、A

15、B

三、多項選擇題（每小題2分、共10分）、CD、ABCD 18、AB、ABC、CD

四、名詞解釋（每小題4分 共20分）

21、船舶出租人因租船人或其代理人提前完成裝卸作業(yè)而付給租船人的獎金。

22、匯票出票是指出票人在匯票上填寫付款人、付款金額等相關項目，經(jīng)簽字后交給受票人的行為。

23、活價，又稱固定價格法，是指對于物價變動較大的商品或因交貨期較遠，買賣雙方為了避免風險，在合同中暫不規(guī)定價格而僅僅約定確定價格的時間和作價方法。、指保險責任自被保險貨物運離保單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存所開始生效，直到保單所載明的收貨人倉庫或儲存所為止。

25、FOB吊鉤下交貨賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤上。五、簡答題（每小題6分、共24分）、由發(fā)盤人做出

無條件接受，內(nèi)容與發(fā)盤相符

在發(fā)盤的有效期傳達到發(fā)盤人

接受必須明確表示

27、品質(zhì)機動幅度的規(guī)定方法：

規(guī)定范圍，規(guī)定某項品質(zhì)指標的允許差異范圍

對商品的品質(zhì)規(guī)格規(guī)定上下極限

規(guī)定上下差異

28、訂立商檢條款應注意的事項

檢驗條款應與合同的其它條款相一致

檢驗條款的規(guī)定應明確具體

明確規(guī)定檢驗的標準和方法

對于一些規(guī)格復雜的商品和機器，應根據(jù)其特點作出一些特殊的規(guī)定

29、收妥結(jié)匯

定期結(jié)匯

買單結(jié)匯

六、計算題（30題8分 31題7分

共15分）

30、（1）

傭金=交易總額*傭金率=7500美元=7500*8= 60000人民幣元

（2）凈價就是FOB價

FOB=CFR—傭金—運費=363750美元

31、實際回潮率=5—4/4=25% 公量=20*（1+15%）/（1+25%）=18。4噸

七、案例分析題（每小題8分 共16分）

32、依公約不構成不可抗力。大豆是種類物，合同不要求特定產(chǎn)地。外商可從其他地方購買。還有4個月交貨，外商有足夠的時間從其他地方購買。外商要履約，否則我方保留追索權。

33、中方公司做法不妥。

根據(jù)UCP500，允許分批裝運，該信用證與合同不相沖突。

中方公司這樣做雖沒違反信用證，但違反了合同，外商有權索賠或拒收貨物。

第五篇：國際貿(mào)易實務習題-帶答案

第一部分 貿(mào)易術語

一、單項選擇題

1、國際貿(mào)易中用以劃分交易雙方風險、責任和費用的專門用語稱（）A.貿(mào)易慣例 B.貿(mào)易術語 C.文字概念 D.外文縮寫

2、《華沙－牛津規(guī)則》最終修訂時間是（）

A.1928年 B.1930年 C.1931年 D.1932年

3、最早出現(xiàn)的貿(mào)易術語是（）

A.EXW B.FAS C.FOB D.CIF

4、新的《2000年通則》已于（）起正式生效。

A.2001年1月1日 B.2001年7月1日 C.2000年1月1日 D.2000年7月1日

5、《1990年通則》解釋的貿(mào)易術語有（）

A.6種 B.9種 C.13種 D.14種

6、《國際貿(mào)易術語解釋通則》的最早版本年限是（）

A.1936年 B.1953年 C.1967年 D.1973年

7、《華沙－牛津規(guī)則》是由（）

A.國際法協(xié)會制定的 B.國際商會制定的

C.幾個商業(yè)團體制定的 D.國際商會、國際法協(xié)會聯(lián)合制定

8、按照C組術語成交，貨物啟運后的風險由（）

A.賣方負擔 B.買方負擔 C.承運人負擔 D.保險公司負擔

9、在有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例中，包括內(nèi)容最多的一種是（）A.《華沙－牛津規(guī)則》 B.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 C.《美國對外貿(mào)易定義》 D.《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》

10、按照D組術語成交，貨物運抵指定進口國交貨地的一切責任由（）A.賣方負擔 B.買方負擔 C.承運人負擔 D.保險公司負擔

11、FOB和FCA的主要區(qū)別是（）A.前者適用于水上運輸，后者適用于一切運輸

B.前者由賣方負責辦理出口手續(xù)，后者由買方負責辦理出口手續(xù) C.前者由買方負責租船訂艙，后者由賣方負責訂立運輸合同 D.前者的風險和費用轉(zhuǎn)移同步，后者的風險和費用轉(zhuǎn)移不同步 12，CFR條件下卸貨時可能形成的駁船費（）A.由買方負擔 B.由賣方負擔

C.CFRLanded條件下買方負擔 D.CFRExTackle條件下買方負擔

13、在工廠交貨條件下，辦理貨物出口手續(xù)的責任在（）A.買方 B.賣方 C.承運人 D.海關

14、“成本加運費”是（）

A.CFR B.CIF C.CIP D.CPT

15、FOB條件下，買方未經(jīng)賣方同意提前派船到港，則賣方（）A.有權拒絕交貨 B.無權拒絕交貨，但可索賠 C.有權拒絕交貨，不承擔空艙費 D.必須馬上交貨

16、按國際慣例的解釋，采用CIF條件時，因載貨船舶不適航引起的貨損由（）A.賣方負擔 B.買方負擔 C.承運人負擔 D.保險公司負擔

17、按《通則》解釋，與CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的有（）A.運輸單據(jù) B.有關商業(yè)發(fā)票及電子單證 C.保險單據(jù) D.出口許可證

18、下列不能描述CPT與CFR相同點的是（）

A.賣方風險隨交貨義務完成轉(zhuǎn)移 B.賣方負責辦理出口結(jié)關手續(xù) C.賣方負責交貨地點到目的地正常運費 D.賣方保證按時到貨

19、裝運合同是指（）A.按F組和C組貿(mào)易術語成交的合同 B.按E組和D組貿(mào)易術語成交的合同 C.按C組和D組貿(mào)易術語成交的合同 D.按D組貿(mào)易術語成交的合同

20、賣方只負責將合同規(guī)定的貨物交到約定的交貨地點，而不必負責安排從交貨地至目的地的運輸事項，運輸事項由買方負責辦理的貿(mào)易術語的是（）

A.E組 B.F組 C.D組 D.C組

4、采用何種貿(mào)易術語，賣方承擔的合同義務最低（）A.E組 B.F組 C.D組 D.C組

二、多項選擇題

1、國際貨物買賣合同規(guī)定買方應承擔的基本義務是（）A.訂立運輸契約 B.接受貨物 C.檢驗貨物 D.支付貨款 E.辦理通關手續(xù)

2、“運費付至??”是（）

A.CPT B.C組術語 C.主要運費未付類術語 D.主要運費已付類術語 E.賣方負責訂立運輸契約

3、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中所解釋貿(mào)易術語包括（）A.FAS B.EXW C.FOB D.CFR E.CIF

4、《1932年華沙－牛津規(guī)則》對CIF貿(mào)易術語做了詳細解釋，其內(nèi)容包括（）A.CIF合同的性質(zhì)、特點 B.買賣雙方所承擔風險劃分 C.責任劃分 D.費用劃分 E.所有權轉(zhuǎn)移方式 5、1941年美國聯(lián)合委員會通過了《美國對外貿(mào)易定義》修訂本，這一聯(lián)合委員會包括（A.美國商會 B.美國進口商協(xié)會 C.美國進出口商協(xié)會 D.全國對外貿(mào)易協(xié)會 E.美國金融協(xié)會

6、下列貿(mào)易術語屬于主要運費未付的是（）

A.FAS B.FCA C.DAF D.CPT E.DDP

7、一般情況下，貨物裝運后風險由買方承擔的貿(mào)易術語有（）A.EXW B.FCA C.FOB D.CIP E.DDU

8、貿(mào)易術語的兩重性表現(xiàn)為（）

A.反映商品的生產(chǎn)成本 B.反映商品的價格構成 C.說明商品的成交條件 D.說明商品的交貨條件 E.說明商品的交易條件

9、一般情況下，賣方辦理貨物出口手續(xù)的有（）A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA E.CFR

10、按CIP成交，屬于賣方義務的有（）A.卸貨費和進口稅捐

B.采用多式聯(lián)運時支付給第一承運人運費 C.采用多式聯(lián)運需支付的全程運費 D.貨物運輸過程中的保險費用

E.在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交給承運人

11、在本身有足夠運輸能力或安排運輸和困難，而且經(jīng)濟上又合算的情況下，應選用（A.FCA進口 B.FAS進口 C.FOB進口 D.CIP出口 E.CIF或CFR進口

12、賣方不能直接或間接辦理進口結(jié)關手續(xù)時，則（）A.不應采用DDP B.應采用DDP C.應采用DDU））D.應采用DES E.不應采用DDU或DES

三、簡答題

1、國際貿(mào)易慣例對國際貿(mào)易有哪些指導作用？

2、簡述貿(mào)易術語與國際貿(mào)易的關系

3、為什么說在CIF條件下，裝運單據(jù)有非常重要的作用？

1：答（1）如果交易雙方同意采用某項慣例來約束該交易，并在合同中做出明確規(guī)定時，該項約定慣例就具有強制性。這樣做有助于避免對貿(mào)易術語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。

（2）如果交易雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構常引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決。

2：答（1）貿(mào)易術語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構成，說明貨物交換過程中有關的風險，責任和費用劃分問題的專門用語。

（2）貿(mào)易術語是國際貿(mào)易發(fā)展過程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，這是因為貿(mào)易術語在實際業(yè)務中的廣泛運用，對于簡化交易手續(xù)，縮短洽商時間和節(jié)約費用開支，都具有重要的作用。

3：答 采用CIF成交時，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。可見，憑單交貨和憑單付款是CIF交易的一大特點，因此，采用CIF成交時，裝運單據(jù)具有十分重要的作用

四、案例分析題

1、我方按CIP條件進口10噸化肥，先經(jīng)海上運輸，抵達目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運輸，我方受領貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運輸費，請問賣方行為是否合理？

按照CIP條件成交，賣方要承擔保險費和運費。因為CIP條件適合于各種運輸方式，風險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移，所以賣方要負責辦理從交貨地點到指定目的地的全程運輸，而不僅僅是水上運輸，因此賣方應支付全程運費。就本案例而言，賣方支付了海上運輸?shù)馁M用，但并沒將貨物送往指定目的地，因此還需支付鐵路運輸?shù)馁M用。由此，我方應支付貨款，但不需支付鐵路運費，賣方行為不盡合理。

2、某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船費用由買方負擔。由于公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同，問買方的要求是否合理？ 買方的要求不盡合理。理由如下：

采用FOB術語成交，一般由買方負責租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔租不到船的責任和風險。就案例來講，因公司代為租船沒有租到，買方又不同意更換條件，因此，該公司不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任，買方也不能因此提出撤消合同。所以，買方的要求不合理，責任和風險應該由買方自己承擔。

3、英國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風險而丟失，問該公司應如何處理？

該公司可向賣方提出索賠。理由如下：

按CFR條件成交時，盡管貨物在海運中的風險已轉(zhuǎn)移給買方，但買方為降低自己的風險可辦理貨運保險，這取決于賣方是否及時向買方發(fā)出裝貨通知，據(jù)慣例解釋，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝貨通知，導致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負擔。就本案例而言，該公司貨物部分丟失是由于賣方未發(fā)出裝貨通知而公司未辦保險手續(xù)引起的損失，因此，該公司應向賣方提出索賠。

1、某公司以CPT條件出口一批冬裝，公司按期將貨物交給指定承運人，但運輸途中由于天氣原因延期一個月，錯過了銷售季節(jié)，買方由此向該公司提出索賠。問此項損失應由誰承擔？

此項損失應由買方承擔，買方不應向該公司提出索賠。以CPT術語成交時，風險轉(zhuǎn)移以貨交承運人為界，即賣方將貨物交給指定承運人，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方可投貨物保險以確保損失最小。就本案例而言，該公司將貨交給承運人，運輸途中及后期風險均由買方自己承擔，因此，該公司可拒絕買方的索賠要求。

2、我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？ 我方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣方提出索賠。理由如下：（1）采用CIF術語成交時，屬于象征性交貨，賣方是憑單交貨買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。就此案例而言，賣方提交了全套合格單據(jù)，我方應支付貨款。

在CIF條件下，買賣雙方風險轉(zhuǎn)移界限以船舷為界。貨物越過船舷后的風險應由買方負擔。就本案例可以看出，貨物越過船舷之前是完好的，因此賣方不承擔風險。我方據(jù)此不能向賣方提出索賠，可依照所投險別向保險公司提出索賠

第二部分 交易的標的及其品質(zhì)、數(shù)量與包裝

一、單項選擇題

1、國際貿(mào)易中以重量計量的商品大部分（）A.按毛重計價 B.按凈重計價

C.按皮重計價 D.按“凈重+皮重”計價

2、國際物品編碼協(xié)會使用的物品標識符號為（）

A.UPC碼 B.EAN碼 C.UPN碼 D.IAN碼

3、大包裝又可稱為（）

A.全部包裝 B.運輸包裝 C.銷售包裝 D.中性包裝

4、“龍口粉絲”中用來表面商品品質(zhì)的方法是（）

A.憑商標或品牌 B.憑標準 C.憑規(guī)格 D.憑產(chǎn)地名稱

5、大宗農(nóng)、副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品習慣于（）

A.按長度計算 B.按數(shù)量計算 C.按體積計算 D.按重量計算

6、農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法是（）A.看貨買賣 B.憑樣品成交 C.憑規(guī)格買賣 D.憑等級買賣

7、制定單價和計算總金額的重要依據(jù)是（）

A.商品品質(zhì) B.商品數(shù)量 C.商品品名 D.商品包裝

8、合同數(shù)量條款中，必須首先約定（）

A.計量單位 B.計量方法 C.商品數(shù)量 D.數(shù)量機動幅度

10、品質(zhì)公差條款一般用于（）

A.制成品交易 B.初級產(chǎn)品交易 C.紡織品交易 D.谷物類產(chǎn)品交易

11、在國際貿(mào)易中，對技術型產(chǎn)品表示品質(zhì)的方法有（）

A.憑規(guī)格買賣 B.憑樣品買賣 C.憑說明書買賣 D.憑商標或牌號買賣

12、包裝上僅有買方指定的商標或牌名，但無生產(chǎn)國別的包裝方式是（）A.無牌中性包裝 B.定牌中性包裝 C.賣方習慣包裝 D.慣常方式包裝

13、適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品表示品質(zhì)的方式是（）A.憑等級買賣 B.憑樣品買賣 C.憑高標買賣 D.憑說明書買賣

14、易拉罐包裝屬于（）

A.堆疊式包裝 B.攜帶式包裝 C.配套式包裝 D.易開式包裝

15、國際標準化組織為適應國際貿(mào)易發(fā)展的需要而制定的品質(zhì)管理和品質(zhì)保證標準是（）A.ISD8000系列標準 B.ISD9000系列標準 C.ISO8000系列標準 D.ISO9000系列標準

16、賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復制出一個類似的樣品提供買方確認，經(jīng)確認的樣品叫（A.復樣 B.回樣 C.參考樣品 D.賣主樣品

17、我方在接到國外來樣后，提供“對等樣品”供買方確認。這樣，就把來樣成交，轉(zhuǎn)變?yōu)椋ˋ.憑買方樣品成交 B.憑賣方樣品成交 C.憑對等樣品成交 D.看貨買賣

18、直接接觸商品并隨商品進入零售網(wǎng)點與消費者見面的包裝叫（）A.運輸包裝 B.銷售包裝 C.中性包裝 D.定牌

19、運輸包裝又稱為（）

A.小包裝 B.大包裝 C.中性包裝 D.內(nèi)包裝

20、按照國際貿(mào)易慣例，在合同中不作規(guī)定時運輸標志的提供方一般是（）））A.開證行 B.賣方 C.買方 D.船方

21、“嘜頭”是運輸標志中的（）

A.主要標志 B.目的地標志 C.原產(chǎn)地標準 D.件號標志

22、品質(zhì)機動幅度條款一般用于某些（）

A.制成品交易 B.初級產(chǎn)品交易 C.機電產(chǎn)品交易 D.儀表產(chǎn)品交易

23、對一些質(zhì)量不穩(wěn)定的初級產(chǎn)品，在規(guī)定品質(zhì)條款時，其靈活制定品質(zhì)指標常用（）A.品質(zhì)機動幅度 B.品質(zhì)公差 C.交貨品質(zhì)與樣品大體相等 D.規(guī)定一個約量

二、多項選擇題

1、下列商品屬于憑樣品買賣的有（）

A.某些工藝品 B.工業(yè)制成品 C.服裝 D.輕工業(yè)品

2、在賣方同意接受買方提供包裝時，合同中包括條款除一般內(nèi)容外還要訂明（A.寄送包裝的方法 B.包裝送達的日期 C.送交包裝延遲的責任 D.運費包括費用的負擔 E.包裝的技術性能

3、包裝條款的內(nèi)容主要包括（）

A.包裝材料 B.包裝方式 C.包裝規(guī)格 D.包裝標志 E.包裝費用

4、商品包裝在流通領域中所起作用不同分為（）

A.運輸包裝 B.銷售包裝 C.中性包裝 D.定牌生產(chǎn) E.集裝箱包裝

5、按照國際標準化組織的建議和推薦，標準運輸標志的內(nèi)容包括（）A.收貨人的英文縮寫字母或簡稱 B.參考號 C.目的地 D.件數(shù)號碼 E.條形碼

6、銷售包裝的裝潢畫面要做到（）

A.美觀大方 B.有藝術吸引力 C.突出商品特點 D.適應有關國家民族習慣的愛好 E.有指示性標志

7、集合運輸包裝相對于單件運輸包裝來說，可更有效地（）

A.美好商品 B.保護商品 C.提高裝卸效率 D.節(jié)省運輸費用 E.促使商品增值

8、運輸包裝上標志，按其作用或用途可分為（）

A.運輸標志 B.指示性標志 C.警告性標志 D.條形碼 E.裝潢圖案

9、“以毛作凈”的計算方法可適用于（）

A.包裝本身不便分別計量 B.包裝材料與商品價格差不多 C.包裝材料和規(guī)格比較標準 D.包裝價值較低 E.每件包裝重量相近

10、目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（）A.公制 B.英制 C.美制 D.國際單位制 E.法制

11、商品的品質(zhì)應包括（）

A.商品的名稱 B.商品的化學成分和性質(zhì) C.物理性質(zhì)和機械性能 D.生物特性 E.色香味等經(jīng)濟技術指標和要求

12、在貨物買賣合同中，數(shù)量機動幅度的選擇權可由（）A.船方行駛 B.賣方行駛 C.買方行駛 D.保修公司行駛 E.開證銀行行駛）

13、必須在運輸包裝上打印警告性標志的商品有（）A.易燃物品 B.易爆物品 C.氧化劑 D.易潮物品 E.易碎物品

14、下列是以實物表示商品品質(zhì)的方法有（）

A.憑樣品成交 B.憑標準買賣 C.看貨買賣 D.憑產(chǎn)地名稱買賣 E.憑商標買賣

15、在采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有（）A.按實際皮重計算 B.按平均皮重計算 C.按習慣皮重計算 D.按約定皮重計算 E.按法定皮重計算

三、簡答題

1、簡述溢短裝條款的計價方法。

2、在按重量計算商品時，有哪幾種計算方法？

3、買賣合同中的數(shù)量條款的內(nèi)容有哪些？

1題答

（1）目前對在機動幅度范圍內(nèi)超出或低于合同數(shù)量的多裝或少裝部分，一般按合同價格計價結(jié)算。

（2）為防止有權選擇溢短裝的當事人利用行市變化有意多裝或少裝而獲取額外好處，有的合同規(guī)定多裝或少裝部分不按合同價格計算，而代之以按裝船日的行市或目的地的市場價格計算。

（3）若雙方未能就裝船日或到貨日或是市場價格取得協(xié)議，則可交由仲裁機構解決。

有的合同還規(guī)定多交或少交貨物當中一部分按合同價格計算，其余部分按裝船時或到貨時的市價計算 2題答

國際貿(mào)易中，采用按重量計算商品時，常用以下幾種方法：

1、毛重

2、凈重

3、公重

4、理論重量

5、法定重量和實物凈重 3題答

數(shù)量條款的最基本內(nèi)容，主要有交貨數(shù)量和計量單位。按重量計算商品，還須明確計算商品。對于大宗散裝貨物，應在合同中加訂溢短裝條款

四、計算題

1、今出口羊毛10公噸，買賣雙方約定標準回潮率為11％，其實際回潮率，則從10公噸貨物中抽取部分樣品進行測算。假設抽取10公斤，用科學方法去掉貨物中的水分，若凈剩8.3斤干羊毛，則實際回潮率25％（2÷8）。請計算其公量。

公重= 實際重量*（1+標準回潮率）/（1+實際回潮率）=8.888公噸

2、今出口生絲10公噸，標準回潮率為11％，其實際回潮率則從10公噸貨物中抽取部分樣品進行測算，假設抽取10千克，用科學方法去掉10千克羊毛中的水分，若凈剩8千克羊毛，請求其公量。實際回潮率=(10-8)/8=25% 公量=10*(1+11%)/(1+25%)=8.888公噸

3、如賣方按每箱150美元的價格售出某商品的1000箱，合同規(guī)定“數(shù)量允許有5％上下，由賣方?jīng)Q定”。試問（1）這是一個什么條款？（2）最多可裝多少箱？（3）如實際裝運1040箱，買方應付貨款多少？

1、這是一個溢短裝條款

2、最多可裝1050箱，最少應裝950箱

3、買方應支付貨款150*1040=156000美元

五、案例分析題

1、一批出口到阿拉伯國家的凍雞，合同中的品質(zhì)條款規(guī)定由出口地伊斯蘭協(xié)會出具證明書，證明該批凍雞是按伊斯蘭教的方法屠宰的，但貨物到達目的港后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)，凍雞的頸部沒有任何刀口痕跡，不符合伊斯蘭教的屠宰方法。因此，買方拒絕收貨，并要求解除合同，問買方的行為是否合理？

買方的行為是合理的。因為：

在國際貨物買賣合同中，品質(zhì)條款非常重要。許多國家的法律，對于賣方在交貨品質(zhì)方面所承擔的義務，都做了不盡相同的規(guī)定，一般而言，賣方違反合同規(guī)定，交付與品質(zhì)條款不符的貨物時，買方可提出索賠，以至拒收貨物，宣告合同無效。

就本案例而言，賣方的違約行為都是嚴重的，買方有權拒收貨物或解除合同。

2、青島某出口公司向日本出口一批蘋果，合同及來證上的均寫的是三級品，但到發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)三級蘋果庫存告罄，于是該出口公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。請問：這種以好頂次的做法是否妥當？

該公司的做法很不妥當

在國際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權拒收或索賠

該公司以好頂次的方法，是和合同不符的，在出現(xiàn)價格下跌情況下，買方仍可能提出拒收或索賠

出現(xiàn)這種情況，我方應采取主動措施，將情況電告對方，與買方協(xié)商尋找雙方都可能接受的解決辦法。

3、我國內(nèi)某單位向英國出口大豆一批，合同規(guī)定水份最高為14％，雜質(zhì)不超過2.5％，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當貨物到達英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應的檢驗證書證明貨物的質(zhì)量比樣品低7％，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失，請問：在此情況下，我方是否可以以該項交易并非憑樣品買賣為由而不予理賠？

凡是憑樣品成交，賣方交付的貨物必須與所提供的樣品完全一致，否則買方有權拒收并提出索賠

但是，舊本案例而言，成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r未聲明是參考樣品，由此可知，我方難以該筆交易并非樣品買賣為由而不予理賠

4、我國某公司與日本進行一筆煤炭出口，合同規(guī)定“成交中國煤炭1000公噸，5％增減，由賣方選擇，增減部分按合同價格結(jié)算”。貨物運抵日本后，經(jīng)日本海關檢查發(fā)現(xiàn)煤炭實際噸數(shù)為10500公噸。據(jù)此日商提出降價5％的要求，否則拒收多交的500公噸煤炭。請問日商做法是否合理？

1、日商做法不合理

合同中以明確規(guī)定溢短裝條款，我方也未超過機動幅度，且合同中也規(guī)定了多出部分價格結(jié)算，所以日商提出降價5%的要求是違反合同規(guī)定的。

第三部分 國際貨物運輸

一、單項選擇題

1、小件急需品和貴重貨物，其有利的運輸方式是（）

A.海洋運輸 B.郵包運輸 C.航空運輸 D.公路運輸

2、僅次于海洋運輸?shù)囊环N主要運輸方式是（）

A.鐵路運輸 B.公路運輸 C.航空運輸 D.管道運輸

3、我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是（）A.國際鐵路聯(lián)運單 B.國內(nèi)鐵路聯(lián)運單 C.承運貨物收據(jù) D.多式聯(lián)運單

4、在進出口業(yè)務中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（）

A.鐵路運單 B.海運提單 C.航空運單 D.郵包收據(jù)

5、我國出口到朝鮮的石油，一般采用的運輸方式是（）

A.公路運輸 B.河流運輸 C.管道運輸 D.鐵路運輸

6、承運人收到托運貨物，但尚未裝船時向托運人簽發(fā)的提單是（）A.已裝船提單 B.指示提單 C.備運提單 D.艙面提單

7、下列裝運港和目的港的規(guī)定方法中，敘述正確的是（）A.一般只規(guī)定一個裝運港和目的港 B.無需列明港口名稱

C.可規(guī)定選擇港 D.可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港

8、下列不屬于裝運期的規(guī)定方法的是（）A.明確規(guī)定具體裝運期限 B.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運 C.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 D.規(guī)定在交貨期若干天前裝運

9、在定程租船方式下，對裝卸費收取較為普遍采用的辦法是（）A.船方不負擔裝卸費 B.船方負擔裝卸費

C.船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費 D.船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費

10、國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是（）

A.航空運輸 B.鐵路運輸 C.海洋運輸 D.公路運輸

11、在班輪運價表中用字母“M”表示的計收標準為（）A.按貨物毛重計收 B.按貨物體積計收 C.按商品價格計收 D.按貨物件數(shù)計收

12、在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是（）A.船方不負擔裝卸費 B.船方負擔裝卸費

C.船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費 D.船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費

13、按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（）A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.班輪提單

14、在規(guī)定裝卸時間的辦法中，使用最普遍的是（）

A.日或連續(xù)日 B.累計24小時好天氣工作日 C.連續(xù)24小時好天氣工作日 D.24小時好天氣工作日

15、在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運期規(guī)定辦法是（）A.明確規(guī)定具體的裝運時間 B.規(guī)定收到信用證后若干天裝運 C.收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運 D.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運

二、多項選擇題

1、海洋運輸?shù)膬?yōu)點是（）

A.通過能力大 B.載運量大 C.運輸成本低 D.風險大 E.速度快

2、規(guī)定國內(nèi)裝運港和目的港時，應注意（）A.不能接受內(nèi)陸城市作為裝運港或目的港的條件 B.應考慮貨物的合理流向并貫徹就近裝卸的原則 C.對港口的規(guī)定，應明確具體，不宜過于籠統(tǒng) D.應考慮港口的設施、裝卸條件等實際情況 E.應注意國外港口有無重名的問題

3、買方一般不愿接受的提單有（）

A.已裝船提單 B.備貨提單 C.清潔提單 D.不清潔提單 E.指示提單

4、下列關于轉(zhuǎn)運的敘述，正確的有（）A.貨物中途轉(zhuǎn)運，會延誤時間和增加費用開支 B.賣方一般不愿轉(zhuǎn)運

C.賣方在商定合同時，可提出訂立“限制轉(zhuǎn)運”的條款 D.買賣合同中不使用“允許轉(zhuǎn)運”條款

E.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可允許轉(zhuǎn)運

5、按照提單收貨人抬頭分類，提單有（）

A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

6、按運輸方式分，提單有（）

A.直運提單 B.轉(zhuǎn)船提單 C.聯(lián)運提單 D.艙面提單 E.集裝箱提單

7、按提單有無不良批注，可分為（）A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

8、裝運時間的規(guī)定辦法通常有（）

A.明確規(guī)定具體裝運期限 B.規(guī)定在收到信用證后若干天 C.規(guī)定在某一天裝運完畢 D.規(guī)定在某一天內(nèi)若干小時裝運 E.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運

9、在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法有（）A.船方不負擔裝卸費 B.船方負擔裝卸費

C.船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費 D.船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費 E.船方只負擔租期內(nèi)一定時期的裝卸費

10、國際多式聯(lián)運有利于（）

A.簡化貨運手續(xù) B.降低運輸成本 C.加快貨運速度 D.節(jié)省運雜費用 E.節(jié)省包裝費和保險費

11、為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國際上先后簽署的國際公約為（）A.海牙規(guī)則 B.維斯比規(guī)則 C.漢堡規(guī)則 D.國際商會500號出版物 E.國際貨約

12、班輪運費中的附加費包括有（）

A.基本運費 B.繞航附加費 C.港口擁擠附加費 D.轉(zhuǎn)船附加費 E.變更裝運港附加費

三、簡答題

1、買賣合同中的裝運期有哪些規(guī)定辦法？

買賣合同中的裝運期有以下各種不同的規(guī)定辦法：

1、明確規(guī)定具體裝運期限。這種規(guī)定方法，含義明確，即便于落實貨源和安排裝運，又可避免在裝運期問題上引起爭議。因此，它在國際貿(mào)易中被廣泛采用。

2、信用證后若干天裝運。這種規(guī)定方法的好處是，既能使買方早開證或按時開證，以利賣方安排生產(chǎn)和落實貨源，又能避免因買方開證太晚而引起的賣方備貨緊張或趕不上裝運期的被動局面。單這種定方法也有弊病，如買方拖延開證，則裝運期就無法確定。運，即采用‘立即裝運’、盡住速運、即刻裝運等詞語來表示，但這種規(guī)定方法不具體，一般不宜使用。

2、班輪運輸?shù)挠嬍諛藴视心男?/p>

班輪公司計收運費的標準，通常按不同商品采取下列幾種：

1、按貨物的毛重計收運費，運價表內(nèi)用W表示

2、按貨物的體積計收運費，運價表內(nèi)用M表示

3、按貨物的毛重或體積，由船公司選擇其中收費較高的一種計收運費，運價表內(nèi)用W/M表示

4、按商品的價格計收運費，運價表內(nèi)用A.V.或Ad.Val表示

5、按貨物的毛重、體積或價值三者中選較高的一種計收運費，運價表內(nèi)用W/MplusA.V.表示

6、按貨物的件數(shù)計收運費

7、大宗低值貨物，按承運人雙方的臨時協(xié)議運費計收。

3、買賣合同中規(guī)定裝運時間應注意哪些問題？

1、應該考慮貨源情況和裝運能力

2、對裝運期的規(guī)定要明確具體，并盡量避免使用立即裝運，盡速裝運之類的籠統(tǒng)規(guī)定方法

3、裝運期限的規(guī)定，長短應當適度，不宜規(guī)定過長、過短或太死

4、規(guī)定裝運期時，應一并合理規(guī)定開證日期，并使二者相互銜接起來 規(guī)定裝運期時，還應考慮裝港條件和特殊情況。

四、計算題

1、我公司出口到海灣國家A商品100箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我應付給船公司運費多少？又知貨裝外輪，查得《中租表》：A商品按貨物分級表規(guī)定計算標準為M/W，貨物等級為10級；又查 “中國－海灣地區(qū)航線等級費率表”，10級每運費噸的基本費率為222港元，另收燃料附加費10％。

按尺碼計算=0.4*0.3*0.2*100=2.4 按重量計算=0.03*100=3 因為重量>2.4尺碼噸

所以應以重量噸計算

應付運費=運費噸*等級運費*(1+附加費率)=732.6港元

2、某公司向澳大利亞出口商品1200箱，目的港為悉尼港，用紙箱包裝，每箱毛重27千克，體積為0.040立方米，運費的計算標準為W/M10級，試計算下列兩種情況下的運費各為多少？（1）用中遠直達船只直抵悉尼港。中遠直達船10級貨直抵悉尼港，基本運費為150元人民幣，加幣值附加費36％，再加燃料附加費29％，港口擁擠附加費40％。

香港中轉(zhuǎn)，10級貨至悉尼港基本運費為520元港幣，加燃料附加費32％，港口擁擠附加費每運費噸40港幣。設HKD100＝CNY70 比較每個紙箱的毛重和體積,知該貨為輕貨,故該貨運費應按體積計算

1、中遠直達運費=基本運費*(1+附加費率之和)(1+幣值附加費)*體積=16548.48人民幣元

2、由香港中轉(zhuǎn)

中轉(zhuǎn)運費=34867.2港元=24407.04人民幣元

3、某公司對日出口某商品的報價為每公噸（以毛作凈）180美元FOB廣州，日方來函要求我方改報CFR東京。如該商品每短噸運費為60美元的話，我方應報什么價才較為有利？ 1公噸=2204.62磅

1短噸=2000磅 按短噸計算,每噸運費=60美元

按公噸計算,每噸運費=66.1美元

故我方應改報:每公噸246.1美元CFR東京

或?qū)⒚抗珖?80美元,折算為每短噸=163.3美元 CFR價改報=243.3美元

故改報每短噸243.3美元CFR東京

五、案例分析題

1、我國向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開始，連續(xù)每月200箱”，問：我方于4月份裝200箱，5月份沒裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？（1）這種做法不行，是違約行為

（2）因為，就本案例規(guī)定上看，為4月、5月、6月各200箱，旨在定期分運條款，若合同和信用證中明確規(guī)定了分批數(shù)量，以及類似的限批、限時、限量的條件，則賣方應嚴格履行約定的分批裝運條款，只要其中任何

2、我國對日本按CFR合同出口一批化工原料，合同規(guī)定3－4月份裝運，國外來證也如此，別無它字樣，但我方在租船訂艙時發(fā)生困難，因出口量大一時租不到足夠的艙位，須分三次裝運。問在這樣情況下，是否需要國外修改信用證的裝運條款？

3、我國對新加坡2000公噸大米，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。如果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？

第四部分 國際貨物運輸保險

一、單項選擇題

1、根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋運輸保險條款》規(guī)定，自然災害不指（）A.地震 B.海嘯 C.爆炸 D.雷電

2、國際貿(mào)易貨物在運輸途中，往往因遭遇各種風險導致貨物受損，為了在貨物受損后取得經(jīng)濟補償，通常都要投保（）

A.貨物平安險 B.貨物基本險 C.貨物全損險 D.貨物運輸險

3、被保險人向保險人索賠的主要依據(jù)是（）

A.提貨單 B.運輸單據(jù) C.保險憑證 D.保險單據(jù)

4、在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于（）A.自然災害 B.意外事故 C.一般外來風險 D.特殊外來風險

5、在國際貨物保險中，不能單獨投保的險別是（）

A.平安險 B.水漬險 C.戰(zhàn)爭險 D.一切險

6、某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）

A.實際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨海損

7、ICC（A）的承保風險類似我國的（）

A.平安險 B.水漬險 C.一切險 D.附加險

8、交貨不到，拒收等風險是指（）

A.一般外來風險 B.特殊外來風險 C.自然災害 D.意外事故

9、為了防止運輸中貨物被盜，應該投保（）

A.平安險 B.一切險

C.偷竊提貨不著險 D.一切險加保偷竊提貨不著險

10、在保險人所承保的海上風險中，惡劣氣候、地震屬于（）

A.自然災害 B.意外事故 C.一般外來風險 D.特殊外來風險

11、根據(jù)我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（A.平安險 B.水漬險 C.一切險 D.罷工險

12、戰(zhàn)爭、罷工風險屬于（）

A.自然災害 B.意外事故 C.一般外來風險 D.特殊外來風險

13、為使擱淺或觸礁的船舶脫離險境，而求救于第三者，由此支付額外費用的損失屬（A.實際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨海損

14、在海運過程中，被保險物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（）A.實際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨海損

二、多項選擇題

1、在海上保險業(yè)務中，屬于自然災害風險的有（）A.惡劣氣候 B.雷電 C.海嘯 D.地震 E.洪水

2、當前，在進出口業(yè)務實踐中所應用的海上保險單據(jù)有（）A.保險單 B.保險憑證 C.聯(lián)合憑證 D.保險通知書 E.批單

3、主險包括（）

A.平安險 B.水漬險 C.一切險 D.一般附加險 E.特殊附加險

4、我國保險業(yè)務中的特殊附加險主要有（）

A.滲漏險 B.艙面險 C.混雜沾污險 D.黃曲霉素險 E.進口關稅險

5、海上保險業(yè)務中的意外事故包括（）

A.貨物的自然損耗或變質(zhì) B.運輸工具的擱淺、觸礁 C.載貨輪船沉沒 D.載貨物輪船與冰山相撞 E.載貨輪船失火

6、下列屬于一般外來風險的是（）

A.茶葉在運輸途中串味 B.化肥在運輸途中包裝破例 C.戰(zhàn)爭、罷工等風險 D.棉花在運輸途中被雨淋 E.貨物在運輸途中發(fā)生破損

7、實際全損包括的情形有（）

A.船只遭遇海難后沉沒 B.船舶被海盜劫走

C.茶葉遭水浸泡后 D.船舶失蹤半年后仍無消息））E.船舶受損后，修理費用已超過貨物修復后的價值

8、在海運保險業(yè)務中，構成共同海損的條件是（）A.共同海損的危險必須是實際存在的

B.消除船貨共同危險而采取的措施是有意合理的 C.必須屬于非常性質(zhì)的損失 D.費用支出是額外的

E.必須是承保風險直接導致的船、貨損失

9、平安險所承保的責任范圍包括（）A.被保險貨物由于惡劣氣候造成的部分損失 B.由于輪船爆炸造成貨物部分損失 C.在裝卸時數(shù)件貨物落海 D.共同海損的救助費用

E.貨物在運輸途中部分被偷竊

10、在海上保險業(yè)務中，構成被保險貨物“實際全損”的情況有（）A.保險標的物完全喪失 B.保險標的物喪失已無法挽回 C.保險標的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值 D.船舶失蹤達到一定時期 E.收回保險標的物所有權花費的費用將超過收回后的標的價值

三、簡答題

1、什么叫推定全損？構成推定全損有哪幾種情況？

推定全損一般是指保險標的受損后并為全部滅失，但若進行施救，整理，修復所需的費用或者這引些費用再加上續(xù)運至目的地的費用的總和，估計要超過貨物在目的地完好狀態(tài)價值。構成推定全損的具體情況主要有以下幾種：（1）保險標的實際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實際全損，需要花費的施救等費用，將超過獲救后標的價值。（2）保險標的發(fā)生保險事故后，使被保險人失支標的所有權，而收回這一所有權所需花費的費用，將超過收回后的標準。

（3）保險標的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨物到達目的地的價值。（4）保險標的受損后，修理費用已超過貨物修復后的價值

2、基本險的除外責任有哪些？

基本險的除外責任是指保險了不負責賠償?shù)膿p失或費用，既在投?；倦U別的條件下，對于下列各項損失并不負責賠償。

（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人的責任所引起的損失。

（3）在保險責任開始承擔前，被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（4）被保險貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特性及市價跌落，運輸延遲引起的損失或費用。（5）戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款所規(guī)定的責任及其除外責任

3、什么叫實際全損？構成實際全損有哪幾種情況？

實際全損一般是指被保險貨物全部滅失，或全部變質(zhì)不能歸原貨主所有等情形而言。構成貨物實際全損的情況主要有以下幾種：

（1）保險標的物完全滅失；（2）保險標的喪失；

（3）保險標的物質(zhì)發(fā)生變質(zhì)，失去原有的使用價值；（4）船舶失蹤達到一定時期。

4、共同海損與單獨海損的區(qū)別主要表現(xiàn)在哪兒？

（1）致?lián)p原因不同。單獨海損是由所承保的風險直接導致船，貨受損；而共同海損是為了解除或減輕風險，人為地有意識地造成的損失。

（2）損失的承擔者不同。單獨海損的損失，有受損者自己承擔；而共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分攤。

（3）損失的內(nèi)容不同。單獨海損的損失，一般是被保險的貨物；而共同海損的損失，除保險標的外，還包括支出的特殊費用。

5、構成共同海損應具備哪些條件？ 答：構成共同海損必須具備以下條件：

（1）共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀（2）臆斷的；消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是有意的和合理的；（3）必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；（4）費用支出是額外的。

五、案例分析

1、我某外貿(mào)公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格條件味CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档偷搅俗畹统潭?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦欏紙箱，再裝入20尺集裝箱，貨物到達鹿特丹后，檢驗結(jié)果標明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價值達8萬美元。據(jù)分析：該批貨物的出口不異常熱，進口地鹿特丹不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。試問：（1）保險公司對該批損失是否賠償？為什么？（2）進口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？（3）你認為出口商應如何處理此事？ 答：（1）保險公司不賠。因是商品本身的內(nèi)在缺陷，屬除外責任，保險人對此不負責。

（2）進口商應支付貨款。因為CIF條件是憑單付款，本案的進口商付款后可憑檢驗證書向出口商提出索賠。

（3）出口商對此負賠償之責任。

2、某載貨船舶在航行途中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，使個別部位的船板產(chǎn)生裂縫，急需補漏。為了船、貨的共同安全，船長決定修船，為此，將部分貨物卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨過程中部分貨物受損。事后統(tǒng)計這次事件造成的損失有：（1）部分貨物因船觸礁而損失；

（2）卸貨費用、存?zhèn)}費用以及貨物損失。問從上述各項損失的性質(zhì)來看，屬于什么海損？ 答：（1）是因運輸工具遇意外事故而造成的直接損失，屬單獨海損；

（2）是因維護船、貨共同安全、進行修船而造成的損失和產(chǎn)生的費用，屬共同海損。第五部分 商品的價格

一、單項選擇題

1、采用非固定價格的前提是（）

A.選擇作價時間 B.明確訂立作價標準 C.訂立價格調(diào)整條款 D.做好盈虧分析

2、國外中間商或買主為賺取“雙頭傭”，往往采用（）A.價格調(diào)整條款 B.折扣 C.明傭 D.暗傭

3、國際貨物買賣合同的核心條款是（）

A.品質(zhì)條款 B.裝運條款 C.價格條款 D.支付條款

4、某合同價格條款規(guī)定如下：“每打FOB上海15英鎊，總值4500英鎊”。則此時英鎊為（）A.計價貨價 B.支付貨幣 C.硬幣 D.軟幣

5、我國常采用的國際貿(mào)易作價方法有（）

A.待定價格 B.暫定價格 C.后定價格 D.固定價格

6、一般情況下，CIF價比FOB價要多考慮（）

A.國外運費、國內(nèi)費用 B.國外運費、國外保險費 C.國外保險費、國內(nèi)費用 D.國外保險費、凈利潤

7、如果用FOB價格成交，則成交價格就是（）A.出口總成本 B.出口成本價格 C.出口外匯凈收入 D.出口換匯成本

8、我方某公司對外報價為CIF價1000美元，外商要求改報FOB價，假設保險費率為0.85％，運費為60元，則我方應報價（）

A.930.65美元 B.990.65美元 C.903.65美元 D.935美元

9、某商品出口總成本為14000元人民幣，出口后外匯凈收入為2000美元，如果中國銀行的外匯牌價為100美元換830元人民幣，則該商品出口盈虧率為（）

A.18.50％ B.18.57％ C.18.60％ D.18.65％

10、某公司對外報價為CIF價150美元，外商要求改報CIF5％，我方應報價為（）A.157.0美元 B.157.4美元 C.157.8美元 D.157.9美元

11、某合同規(guī)定：“每公噸1000美元，CIF新加坡”此種價格應是（）A.后定價格 B.暫定價格 C.固定價格 D.待定價格

12、如果我對外報價中包含有折扣，則折扣率越高，商品的實際價格（）A.越高 B.越低 C.為變 D.不確定

13、某合同價格條款規(guī)定為“每公噸CIF大阪100美元”，這種價格是（）A.凈價 B.含傭價 C.離岸價 D.成本價

14、商品出口總成本與出口所得的外匯凈收入之比，是（）

A.出口商品盈虧額 B.出口商品盈虧率 C.出口換匯成本 D.出口創(chuàng)匯率

15、國際貿(mào)易中為解決雙方在采用固定價格或非固定價格方面的分歧，可采用（）A.分批作價法 B.暫定價格 C.待定價格 D.后定價格

二、多項選擇題

1、出口總成本的基本構成因素有（）

A.進貨成本 B.國內(nèi)費用 C.國外費用 D.保險費 E.傭金

2、合同中的單價條款包括（）

A.總值 B.計量單位 C.單位價格金額 D.計價貨幣 E.貿(mào)易術語

3、我國進出口商品作價原則的內(nèi)容包括（）

A.貫徹平等互利原則 B.以國際水平為依據(jù) C.結(jié)合國別、地區(qū)政策 D.給予外商優(yōu)惠條件 E.按我方經(jīng)營意圖確定合理價格

4、下列單價條款對傭金描述正確的有（）A.每公噸150美元CIF上海包括20％的傭金 B.每公噸150美元CIF上海，每公噸付傭金3美元 C.每公噸150美元CIFC2％上海

D.每公噸150美元CIF上海，包含傭金 E.每公噸150美元CIFC上海

5、非固定價格的做法有（）

A.后定價格 B.暫定價格 C.部分固定價格，部分非固定價格 D.特定價格 E.價格調(diào)整條款

6、按CIFC3％成交，出口外匯凈收入需從成交價格中扣除（）A.進貨成本 B.國外運費 C.保險費 D.傭金 E.國內(nèi)費用

7、在國際貿(mào)易中作價辦法有（）

A.固定價格 B.非固定價格 C.后定價格 D.暫定價格 E.價格調(diào)整條款

8、國際貿(mào)易合同中的價格條款包括（）

A.計量單位 B.單位價格金額 C.計價貨幣 D.貿(mào)易術語 E.商品總量

9、按CIF條件成交，賣方報價中應包括（）

A.進貨成本價 B.國內(nèi)費用 C.國外運費 D.國外保險費 E.凈利潤

10、在確定出口成交價格時，應考慮的具體因素是（）A.商品的質(zhì)量和檔次 B.成交量 C.運輸距離 D.交貨地點和交貨條件 E.支付條件

三、簡答題

1、如何在合同中規(guī)定傭金？ 在合同中規(guī)定傭金的方法有：

（1）用文字來描述價格中所會傭金的比例。如每公噸50美元FOB上海包括傭金3%。（2）用英文字母“C”代表傭金，并注明傭金的百分比。如每公噸50美元FOB3%上海。（3）用絕對數(shù)表示。如每公噸支付傭金1.5美元。

2、如何在合同中規(guī)定折扣？

在合同中折扣可用下列兩種方法表示：

（1）用文字明確表示給予折扣的比例，如CIF香港每公噸1200美元折扣2%。（2）用絕對數(shù)表示。如每公噸折扣5美元 第六部分 國際貨物的收付

一、單項選擇題

1、進出口業(yè)務中，M/T表示（）

A.電匯 B.票匯 C.信匯 D.托收

2、循環(huán)信用證通常在何種情況下采用（）

A.有多個受益人 B.分批均勻交貨 C.貨物需經(jīng)多次轉(zhuǎn)動 D.開證行資信較好

3、國際貨物買賣中，將票據(jù)權利轉(zhuǎn)讓給他人的行為是（）A.背書 B.提示 C.承兌 D.退票

4、由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務時向受益人償付的信用證是（）A.對開信用證 B.對背信用證 C.預支信用證 D.備用信用證

5、持票人將匯票提交付款人的行為是（）

A.提示 B.承兌 C.背書 D.退票

6、某公司簽發(fā)一張匯票，上面注明“At 90 days after sight”，則這是一張（A.即期匯票 B.遠期匯票 C.光票 D.跟單匯票

7、背書人在匯票背面只有簽名，不寫被背書人，這是（）A.限定性背書 B.特別背書 C.記名背書 D.空白背書

8、受益人開立遠期匯票但可通過貼現(xiàn)即期足額收款的信用證是（）A.即期信用證 B.遠期信用證 C.假遠期信用證 D.預支信用證

9、國際貨物買賣中，商業(yè)發(fā)票的抬頭是（）

A.申請人名稱 B.受益人名稱 C.受讓人名稱 D.開證行名稱

10、信用證方式下，愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行是（）A.議付銀行 B.通知銀行 C.保兌銀行 D.償付銀行

11、銀行保證書屬（）

A.商業(yè)信用 B.國家信用 C.銀行信用 D.信貸保險

12、進出口業(yè)務中，買方遠期信用證又可稱為（）A.轉(zhuǎn)開信用證 B.銀行承兌遠期信用證 C.假遠期信用證 D.即期信用證

13、保兌行對保兌信用證承擔的付款責任是（）

A.第一性的 B.第二性的 C.第三性的 D.第四性的

14、信用證支付方式實際上把進口人履行的付款責任，轉(zhuǎn)移給（）A.出口人 B.銀行 C.供貨商 D.最終用戶

15、遠期付款交單條件下，進口人憑以借取貨運單據(jù)并先行提貨的單據(jù)是（）A.保兌單據(jù) B.信托收據(jù) C.加押電報 D.解付收據(jù)

16、D/P.T/R意指（）

A.付款交單 B.承兌交單

C.付款交單憑信托收據(jù)借單 D.承兌交單憑信托收據(jù)借單

17、屬于順匯方法的支付方式是（）

A.匯付 B.托收 C.信用證 D.銀行保函）

18、在信用證方式下，銀行保證向信用證受益人履行付款責任的條件是（）A.受益人按期履行合同 B.受益人按信用證規(guī)定交貨 C.受益人提交嚴格符合信用證要求的單據(jù) D.開證申請人付款贖單

19、在信用證結(jié)算方式下，匯票的受款人通常的抬頭方式是（）A.限制性抬頭 B.指示性抬頭 C.持票人抬頭 D.來人抬頭 20、注明下列哪一項的匯票是法律上的無效匯票（）A.提單日后90天付 B.見票后3個月付

C.僅付給倫敦西敏寺銀行指定人 D.船只到達大連口岸時付

二、多項選擇題

1、匯票付款的規(guī)定方法屬遠期付款的有（）A.見票××即付 B.見票后××天付 C.出票后××天付 D.提單日后××天付 E.指定日期付款

2、對匯票的受款人承擔保證匯票被承兌和付款的責任的匯款當事人是（A.出票人 B.受票人 C.背書人 D.受讓人 E.前手

3、出口商必須在付清貨款后才能取得貨運單據(jù)，這種結(jié)算方式是（A.光票托收 B.即期付款交單 C.遠期付款交單 D.付款交單憑信托收據(jù)借單 E.承兌交單

4、一份信用證的基本內(nèi)容，其中要在受益人提供的單據(jù)中表示出來的項目有（A.對信用證本身的說明 B.對貨物的要求 C.對運輸?shù)囊?D.對單據(jù)的要求 E.特殊要求

5、一張匯票，可以是一張（）

A.即期匯票 B.跟單匯票 C.商業(yè)匯票 D.銀行承兌匯票 E.支付承諾

6、一般情況下，銀行保證書的主要當事人有（）A.委托人 B.受益人 C.保證人 D.開證行 E.議證人

7、下列各項中，有關保證書敘述正確的有（）A.又稱保函

B.有條件保函的保證人承擔第一性的付款責任 C.分為見索即付保函和有條件保函

D.見索即付保函的擔保人承擔第一性的付款責任 E.保證書英文縮寫為L/G

8、屬于商業(yè)信用的國際貿(mào)易結(jié)算方式是（）A.信用證 B.托收 C.匯付 D.匯款 E.保函

9、信用證支付方式的特點是（）

A.信用證是銀行信用 B.信用證是自足文件

C.信用證是單據(jù)買賣 D.銀行處于第一付款人地位 E.受益人必須履行信用證的規(guī)定

10、一張匯票是否有效，按照有關票據(jù)法的規(guī)定，它必須具備的基本內(nèi)容有（A.無條件支付命令 B.匯票的受票人 C.付款期限 D.一定金額 E.出票人簽字

三、簡答題

1、按《中華人民共和國票據(jù)法》規(guī)定，有效匯票必須記載哪些事項？））））（1）表明“匯款”字樣；（2）無條件支付的委托；（3）確定的金額；（4）付款人的名稱；（5）收款人的名稱；（6）出票日期；（7）出票人簽字

2、簡述假遠期信用證與一般遠期信用證和即期信用證的主要區(qū)別。

（1）假遠期信用證項下的買賣合同的支付條件一般為即期信用證付款，遠期信用證的買賣合同的支付條件則明確規(guī)定以遠期信用證方式付款。

（2）假遠期信用證要求開立遠期匯票，即期信用證規(guī)定開力即期匯票。

（3）假遠期信用證規(guī)定遠期匯票的貼現(xiàn)息及承兌手續(xù)等費用，概由開征人負擔；而遠期信用匯票由于遠期手匯而發(fā)生的利息、貼現(xiàn)息，一般由收益人負擔。

（4）假遠期信用證即期收匯，而遠期信用證則不能

3、托收有何特點？

（1）托收是先發(fā)貨，后收款。出口人能否收回貨款，取決于進口人的資信。

（2）銀行辦理托收業(yè)務，只按委托人的指示辦事，銀行不檢查單據(jù)內(nèi)容，沒有保證付款的責任，如遭進口人托付，除非另有規(guī)定，銀行無代管貨物的義務。

（3）托收對出口人來講，風險較大，其中承兌交單比付款交單的風險更大。

4、信用證支付條款的主要內(nèi)容是什么？（1）開征時間

（2）信用證的種類（3）匯票的付款日期（4）信用證支付的金額

（5）信用證有效期和到期地點

四、案例分析

1、某公司接到國外開業(yè)的信用證，規(guī)定：“于或約于5月15日裝船”。該公司于5月8日裝船，并向銀行提交了一份5月8日簽發(fā)的提單，但卻遭到銀行拒絕付款，問這是為什么？

答：按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證對裝運日期使用“約或大約”，應視作規(guī)定日期前后5天的時間內(nèi)裝運，起訖日期包括在內(nèi)。因此，本例中信用證規(guī)定“于或約于5月15日裝船”，按上述規(guī)定，實際裝運日期應是5月10日--5月20日。而賣方于5月8日裝船并提交5月8日簽發(fā)的提單，開證銀行當然可以“單證不符”為由拒收單據(jù)，拒付貨款。

2、某公司接到一份經(jīng)B銀行保兌的不可撤銷信用證。當該公司按信用證規(guī)定辦完裝運手續(xù)后，向B銀行提交符合信用證各項要求的單據(jù)要求付款時，B銀行卻聲稱：該公司應先要求開證行付款，如果開證行無力償付時，則由他保證付款。問B銀行的要求對不對？

答：B銀行的要求是毫無道理的。理由如下：按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，對信用證加具保兌的銀行，在遵守信用證一切條款的條件下，對受益人承擔付款、承兌的責任，保兌行在信用證業(yè)務中，承擔第一付款人的責任。因此就本案例來講，B銀行為信用證的保兌行，他也就承擔了首先付款的責任，對受益人提交的符合信用證要求的單據(jù)承擔付款責任，而不是俟開證行無力付款時他再保證付款。他對受益人的要求，是混淆了“保兌”和“擔保付款”兩種概念，他的要求是不合理的。

3、某開證行按照自己所開出的信用證的規(guī)定，對受益人提交的，經(jīng)審查符合要求的單據(jù)已履行了付款責任。但在進口商向開證行贖單后發(fā)現(xiàn)單據(jù)中提單是倒簽的，于是進口商立即要求開證行退回貨款并賠償其他損失，問進口商的要求合理嗎？

答：進口商的要求不合理。

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，銀行審核單據(jù)，只看其表面的“單證相符”與否，至于單據(jù)的真?zhèn)巍螕?jù)的形式等概不負責。因此，就本例來講，進口商于付款贖單后才發(fā)現(xiàn)提單日期是倒簽的，銀行對此沒有向受益人追償貨款的責任，也無向開證申請人退回貨款的義務。這項損失，進口人只能按買賣合同向出口方、承運人索 賠，而與開證行完全無關。

第七部分商檢，索賠、不可抗力和仲裁

一、單選題

1、下列中屬于法定檢驗商品的是（4）

（1）列入《種類表》中的商品

（2）有關法律和行政法規(guī)定須經(jīng)商檢機構檢驗的進出口商品

（3）各地商檢機構自行規(guī)定的進出口商品

（4）（1）和（2）

2、原產(chǎn)地檢驗證書的作用是（1）

（1）進口方可據(jù)以享受免稅或低關稅待遇

（2）使進口方掌握其真實的生產(chǎn)廠家

（3）可使給予我國普惠制待遇的國家的進口方，據(jù)以享受進口免稅或低進口關稅的待遇

3、委托檢驗是指（2）

（1）商檢機構根據(jù)工作需要，委托有關出口生產(chǎn)廠家對法定檢驗的進出口商品實施檢驗

（2）接受外國有關機構的委托進行進出口商品的質(zhì)量認證

（3）（1）和（2）

4、在進出口合同的商品檢驗條款中，關于檢驗時間和地點的規(guī)定最為重要。在我實際業(yè)務中使用最多的是（3）

（1）在出口國檢驗（2）在進口國檢驗（3）在出口國檢驗、在進口國復驗

5、買方復驗的期限就是（2）

（1）質(zhì)量保證期限（2）索賠期限（3）退貨期限

6、在國際貿(mào)易中，一方違約使另一方遭受經(jīng)濟損失損方依法解除合同后（2）無權再提出損害賠償要求

（1）有權再提出損害賠償要求（2）是否有權再提出損害賠償要求

（3）要視損失金額大小而定

7、我某糧油食品進出口公司與美國田納西州某公司簽進口美國小麥合同，數(shù)量為100萬公噸。麥收前田納西州雨成災，到10月份賣方應交貨時，小麥價格上漲。美方未交貨，合同訂有不可抗力條款，天災屬于該條款的范圍，美據(jù)此要求免責。此時，我方應（2）（1）視構成不可抗力，予以免責、并解除合同

（2）視未構成不可抗力，堅持美方應按合同規(guī)交貨

（3）視構成不可抗力，但不要求損害賠償，亦解除合同，而要求推遲到下交貨

8、仲裁協(xié)議是仲裁機構受理爭議案件的必要依據(jù)（3）（1）仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之前達成（2）仲裁協(xié)議只能在爭議發(fā)生之后達成

（3）仲裁協(xié)議可以在爭議發(fā)生之前達成，也可在爭議發(fā)生之后達成

9、在同外商商訂買賣合同中的仲裁條款時，關于仲裁點有下列各種不同的規(guī)定，在其他各種交易條件不變的情下，其中對我最有利的一種是。（3）（1）在雙方同意的第三國仲裁（2）在被告國仲裁（3）在我國仲裁（4）在對方國家仲裁

10、仲裁費用一般規(guī)定由（2）（1）勝訴方負擔（2）敗訴方負擔（3）雙方各半負擔

二、簡答題

1、合同中的檢驗條款一般包括哪些內(nèi)容？

2、國際貨物買賣中的仲裁協(xié)議有何作用？

3、仲裁的特點有哪些？

4、不可抗力條款的主要內(nèi)容有哪些？

三、案例分

1、我某批貨物到達對方港口后，經(jīng)檢驗部分霉變，買方向我方提供官方機構出具的檢驗證，并要求索賠貸款的30％，同時買方將霉變貨銷毀，并將剩余合格貨物出售給其他商人，問我方應如何處理此案？

2、某年我從英國進口一批貨物，價格條件為FOB倫敦，后回中東戰(zhàn)爭蘇伊士運河不能通航，我所派船只只好繞道好望角，以致不能如期到港接貨，當時又值英鎊貶值，于是英商以我船誤期為由要求賠償損失。對此問題你認為應如何處理

第八部分 交易磋商和合同的簽訂

一、單項選擇題

1、按照《公約》的規(guī)定，一項確定的發(fā)盤（2）

（1）必須表明貨物的名稱、數(shù)量、包裝、價格、（2）交貨期和支付方式

（3）必須表明品名、數(shù)量。價格

（4）必須表明品名、數(shù)量、價格、裝運期

2、某公司對外報盤時規(guī)定了發(fā)盤的有效期，根據(jù)《公約》的規(guī)定這項報盤1（）

（1）不得撤銷（2）在對方回復前可以撤銷

（3）撤銷通知在對方收到發(fā)盤前或同時到達對方，此發(fā)盤可以撤銷。

3、外銷合同的成立，按照國際慣例是（1）

（1）一方的發(fā)盤為另一方有效接受

（2）雙方在書面合同上簽字

（3）須經(jīng)雙方有關上級批準

4、我某公司于5月18日向英商發(fā)盤限23日復到有效，22日接該商回電稱：“接受你方18日發(fā)盤，以獲得進口許可證為準。”這是（2）

（1）有效的接受

（2）有條件的接受

（3）還盤

5、“你10日電我方接受，即開證，希盡早裝運”這一電文屬（4）。

（1）詢盤

（2）發(fā)盤

（3）還盤

（4）接受

6、“你10日電我方接受，但支付條件D”而非UC即紉?！痹撾娢氖牵?）

（1）有條件的接受（2）有效的接受（3）拒絕

7、下列規(guī)定發(fā)盤有效期的辦法中，（2）的寫法是較嚴密的（1）本發(fā)盤8月27日復

（2）本發(fā)盤8月27日復到

（3）請速復本發(fā)盤

（4）本發(fā)盤有效期7天

8、我某進出口公司11月15日上午8：50時用電報向美國Smith Co。發(fā)盤，11月20日復到我公司有效。11月18日上午10：00時同時接到Sm1th Co，的接受和撤回接受的電傳。根據(jù)《公約》的規(guī)定，對此：‘接受，（1）

（1）可以撤回

（2）不得撤回，必須與我某進出口公司簽約

（3）在我某進出口公司同意的情況下，才可撤回

9、當以《公約》的原則判斷一個合同的國際性時，是以（2）

（1）商人的不同國籍為標準

（2）當事人的營業(yè)所設立在不同國家為標準

（3）合同項下的貨物穿越國境為標準

10、英美法認為，以書信或電報表示的接受下經(jīng)發(fā)出后，作出接受的人（2）

（1）在任何情況下都可以撤回

（2）在任何情況下都不得撤回

（3）只要撤回通知早于或等于接受到達時間，可以撤回。

二、簡答題

1、根據(jù)《公約》的規(guī)定，發(fā)盤在什么情況下不可以撤銷？

2、一項合同有效成立的必要條件是什么？

三、案例分析

1、我某出口公司于2月1日向美報某農(nóng)產(chǎn)品，在發(fā)盤中除了列明各項必要條件外，還表示： PACK1NG IN SOUND BAGS”。在發(fā)盤有效期內(nèi)美商復電稱：“REFER TO YOUR TELEX FIRST ACCEPTED，PACKING IN NEW BAGS。”我方收到上述復電后，即著手備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品國際市場價格猛漲，美商來電稱：“我對包裝條件作了變更，你未確認，合同并未成立?！倍页隹诠緞t堅持合同已經(jīng)成立。于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。你認為，此案應如何處理？試簡述理由。

2、A國商人將從別國進口的初級產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣，向B國商人發(fā)盤，B國商人復電接受發(fā)盤，同時要求提供產(chǎn)地證。兩周后，A國商人收到B國商人開來的信用證，正準備按信用證規(guī)定發(fā)運貨物，獲商檢機構通知，因該貨非本國產(chǎn)品，不能簽發(fā)產(chǎn)地證。經(jīng)電請B國商人取消信用證中要求提供產(chǎn)地證的條款、遭到拒絕。于是引起爭議。A國商人提出，其對提供產(chǎn)地證的要求從未表示同意，依法無此義務，而B國商人堅持A國商人有此義務。請根據(jù)《公約》（雙方所在國均為締約國）的規(guī)定，對此案作出裁決。

3、買方發(fā)盤要求賣方憑發(fā)盤人提供的規(guī)格、性能生產(chǎn)供應某機械設備，發(fā)盤人除列明品質(zhì)、數(shù)量、價格、付款、交貨期等必要條件外，規(guī)定有效期1個月，以便賣方能有足夠時間研究決定是否按所提條件生產(chǎn)供應。賣方收到發(fā)盤后，立即組織人員進行設計，探詢必要生產(chǎn)設備添置的可能性和成本核標。兩周后，突接買方通知，由于資金原因，決定不再訂購該項機械設備，并撤銷發(fā)盤，此時，賣方已因設計，詢購生產(chǎn)設備、核算成本等付出了大量費用，接到買方撤盤通知后，賣方被迫停止尚未完成的設計與成本核算等工作。對此，你認為賣主能否提出異議？應該如何處理？并說明理由

第九部分 合同履行 一單項選擇題

1、出口人向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（3）

（1）Shipping Order（2）Freight Receipt（3）Mate’s Receipt

2、在集裝箱運輸及多式聯(lián)運的方式下，托運人憑（2）向承運人換取正本運輸單據(jù)。

（1）Mate’s Receipt（2）Dock Receipt（3）Shipping Order

3、海關發(fā)票的作用是（3）

（1）主要是為了送銀行議付

（2）主要是為了允許進口

（3）主要是作為估價完稅和征收差別待遇關稅或征收反傾銷稅的依據(jù)。

4、發(fā)票上品名（2）

（1）可用統(tǒng)稱

（2）不得用統(tǒng)稱

（3）必須與提單上的一樣

5、提單日后，受益人交單議付的最長期限是（2）

（1）15天

（2）21天

（3）30天

6、我方進口貨物時通過銀行向國外開出信用證（2）（1）應力爭銀行費用由受益人負擔

（2）應按照國際慣例由開證申請人負擔銀行費用

（3）應力爭中國以外，銀行費用由受益人負擔

7、信用證的基礎是國際貿(mào)易銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求（2）

（1）開證行修改

（2）開證人修改

（3）通知行修改

8、《公約》規(guī)定，如合同未作規(guī)定，買方向賣方聲稱貨物不符合同的時限，是自買方實際收到貨物之日起（2）

（1）1年

（2）2年

（3）3年

9、《海牙規(guī)則》規(guī)定，向船公司訴訟的期限是從貨物交付之日或應交付之日起（1）

（1）1年

（2）2年

（3）3年

10、被保險人向保險公司提出索賠的期限一般為：被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后最長不超過（2）

（1）1年

（2）2年

（3）3年

二、簡答題

1、外貿(mào)企業(yè)在審核信用證時應著重注意哪些問題？

2、簡述修改信用證的程序。

是非題：

（F）

1、我出口大豆一批，在合同中明確規(guī)定大豆的水份為14％，含油量18％，雜質(zhì)1％，不完善粒7％。這樣的規(guī)定既科學又合理，事后不會發(fā)生糾葛。

（F）

2、憑賣方樣品洽談業(yè)務，賣方在對外寄送樣品的同時，應留一復樣存放海關，以便日后憑以核對放行。（F）

3、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的做法。（F）

4、出口合同中的品質(zhì)規(guī)格條款要訂得高一點，以便提高出口商品的售價，保證其銷路和信譽。（F）

5、在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（T）

6、、品質(zhì)機動幅度一般不計價，數(shù)量機動幅度則都要計價。（X）

7、訂立合同數(shù)量條款時，可用“約”字代表溢短裝條款。（T）

8、凡在信用證上對貨物的數(shù)量、金額、單價前有“約”、或“大約”之類的字樣，其上下幅度可按10％掌握。

（T）

9、溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，在裝運時該幅度可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定，但應視合同中的具體規(guī)定而定。（F）

10、運輸標志是商品包裝上的標志。（F）

11、“小心輕放”屬警告性標志。

（F）

12、一般包裝費用應在價格之外另行計收。

（F）

13、運輸標志，指示性和警告性標志，除刷在外包裝上外，也應該在運輸單據(jù)中表示出來。

（T）

14、我國在采用定牌和無牌出口時，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應在出口商品和包裝上標明“中國制造”字樣。

（T）

15、CIF是裝運港交貨價，而DES是目的港交貨價，它們是兩種性質(zhì)不同的貿(mào)易術語。（F）

16、FOB是賣方在裝運港完成交貨義務，而CIF是賣方在目的港完成交貨義務。（F）

17、出口商品的換匯成本越高，外貿(mào)企業(yè)的盈利越大。

（F）

18、CIF Ex Ship’s Hold是目的港交貨價，賣方必須自負風險把貨物運到合同指定的目的港才算完成交貨義務。（T）

19、在FOB貿(mào)易術語下，若采用程租船方式，買賣雙方容易在裝船費用上引起爭議。（T）20、在CIF價格條件下，賣方憑單據(jù)履行交貨義務、買方憑單據(jù)付款。

（T）

21、按照國際貿(mào)易慣例，在CFR條件下如賣方未及時發(fā)裝船通知而使買方漏保，則賣方應對貨物在運輸途中的損壞及滅失負賠償責任。

（T）

22、DDP是買方責任最小的貿(mào)易術語，EXW是賣方責任最小的貿(mào)易術語。

（T）

23、采用FCA時，如果在機場交貨，則賣方交貨責任至貨物交給航空承運人或其代理人為止。

（T）

24、在CIF和CIP合同中，如無明文規(guī)定，賣方只需投保最低限度的險別即可，最低投保金額應為CIF或CIP的110％。

（F）

25、不寫明折扣或傭金的一定是凈價。（F）

26、《華沙一牛津規(guī)則》與國際商會對CIF價格條件的解釋沒什么兩樣。（F）

27、以FOB價格條件出口貨物到新加坡，賣方要負責到新加坡交貨。

（T）

28、FCA、CPT和CIP適用于任何運輸方式，其風險轉(zhuǎn)換的分界點不在船舷，只要貨交承運人或第一承運人，風險即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

（F）

29、我按FOB舊金山從美國購買一批小麥，賣方理應將貨物裝到舊金山港的船上。

（F）30、我從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運往中國港口。可見，我方按FOB進口承擔的 貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。

（F）

31、以FOB價格條件成交，無論按何種貿(mào)易術語慣例出口手續(xù)都由賣方辦理。（F）

32、《2000年通則》中，F(xiàn)組術語屬裝運合同的類別，C組術語和口組術語均屬到貨合同。

（F）

33、國際貿(mào)易慣例已得到多國的公認，因此，它們對于任何買賣合同當事人都具有普遍的法律上的約束力。（F）

34、FOB吊鉤下交貨是指貨進艙，脫離吊鉤，置于艙底。（T）

35、在進出口業(yè)務中，進口計價宜選用“軟幣”，出口計價宜選用“硬幣”。（F）

36、CIF Liner Terms，是指按CIF成交并以賣方必須租用班輪裝運為條件。

（T）

37、以FOB條件出口，合同目的港買方要求訂為“歐洲主要港口’是可以同意的。

（T）

38、在國際貿(mào)易中，計價和結(jié)匯的貨幣，可以是本國貨幣，也可以是對方國貨幣，亦可用第三國貨幣。（T）

39、CIF與CIF Ex Ship Hold買賣雙方風險劃分的界限是完全相同的。

（F）40、為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間，增加費用開支和造成貨損貨差，在按FOB條件進口時最好爭取在合同中訂上“不準轉(zhuǎn)船”的條款。（F）

41、“DM75.00 CIF Hamberg?！边@一價格表示法是正確的。

（F）

42、進料加工的出口商品在計算創(chuàng)匯率時，進口原料和出口成品均按CIF或CIP價格計算

（F）

43、往同一航次，同一條船上裝運貨物，因裝運港和裝運日期不同，且分別簽發(fā)了不同內(nèi)容的提單，故應算作分批裝運。

（F）

44、班輪運費不包括裝卸費。

（T）

45、W／M＋A.V.指重量運費、尺碼運費擇高征收，另加從價運費。（F）

46、聯(lián)運提單就是多式聯(lián)運單據(jù)。

（F）

47、來人抬頭的提單如作記名背書則不能再行轉(zhuǎn)讓。（T）

48、備運提單可注明“已裝船”字樣而為銀行接受。

（F）

49、我某公司二月中旬收到國外來證，證內(nèi)規(guī)定：shipment to become within March，1992．經(jīng)查二月份正好有班輪直達合同規(guī)定的目的港，同時貨己如約備妥。在有船有 貨的情況下，為爭取早日收匯，我方可于二月份裝船出運。（F）50、凡是承運人加了批注的提單就是不清潔提單。

（T）

51、如信用證未明確必須提供裝船提單，銀行可接受備運提單。（T）

52、信用證對裝運期規(guī)定為“約7月15日裝運”，出口人于7月10日裝船后，持全套單據(jù)向銀行議付貨款，銀行不得拒收。

（F）

53、過期提單就是指過了裝運期才簽發(fā)的提單。

（F）

54、轉(zhuǎn)船需要增加費用，延誤時間，故在我進出口合同中最好應加列“限制轉(zhuǎn)船”的條款。

（T）

55、在進出口合同中對于國外港口的規(guī)定，不宜使用諸如“歐洲主要港口”之類籠統(tǒng)的規(guī)定方法。（F）

56、在托收方式下，為安全起見，提單的抬頭最好應作成進口商。（F）

57、簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人和多式聯(lián)運經(jīng)營人一樣，要對運輸全程負責。（T）

58、按國際商會“500”慣例，信用證未禁止轉(zhuǎn)運即視為允許轉(zhuǎn)運。

（F）

59、空白抬頭、空白背書的提單是既不填寫收貨人，又不要背收的提單。

（F）60、某公司出口電扇1，000臺，紙箱裝，合同和信用證上規(guī)定不許分批裝運，裝船時有40臺包裝破裂，風罩變形不能出口，發(fā)貨人認為根據(jù)“500”慣例中的有關規(guī)定，即使不能分批裝運，只要貨款不超過信用證上的總金額，貨物的數(shù)量亦允許有5％的增減。據(jù)此，裝運960臺也可照常辦理議付。

（T）61、在我國外貿(mào)貨物運輸保險業(yè)務中，三種基本險和特殊附加險中的罷工險均可適用“倉至倉”條款。（F）62、偷竊，提貨不著險和交貨不到險均在一切險的范圍內(nèi)，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司均應負責賠償。

（F）63、我按CIF價出日一批貨物，投保平安險，貨物在航程中遇碰撞事故，使貨物受到部分損失，可向保險公司取得賠償。

（F）64、我以CIF香港成交水泥1，500包，裝船時落水5包，我雖己辦理保險，但因貨物尚未上船，故保險公司不負責賠償。

（F）65、出口玻璃器皿，因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎上，還應加保碰損破碎險。（T）66、水漬險包括平安險及由自然災害造成的部分損失。（F）67、海運貨物投保人在投保時必須對該貨物擁有保險利益。

（T）68、在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，涉及單方面利益的損失，達到全部損失程度時，應按全損處理。（F）69、我按CFR貿(mào)易術語進口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的責任起訖應為“倉至倉”。（T）70、10，000元的貨損失了650元，如果絕對免賠率為5％，則賠150元。（T）71、保單一經(jīng)批單后，即按批改內(nèi)容執(zhí)行。

（T）72、在CIF出口合同中，保險條款規(guī)定為投保一切險及戰(zhàn)爭險，后買方來證要求加罷工險，我方可同意，也不必另加保險費。

（F）73、投保一切險后，貨物在運輸途中發(fā)生自然損耗、或運輸延遲或市價漲落，保險公司均應負賠償之責。（T）74、對外貿(mào)易貨物運輸保險，屬于財產(chǎn)保險的范疇。

（F）75、在運輸途中貨物所發(fā)生的的水漬損失均屬水漬險的范圍。（F）76、匯票、本票和支票都有即期的和遠期的兩種。

（F）77、銀行匯票和商業(yè)匯票的區(qū)別在于前者的付款人是銀行，后者的付款人是商業(yè)企業(yè)。

（F）78、托收是商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。信用證是銀行信用，所使用的匯票是銀行匯票。（T）79、即期匯票采用付款提示，遠期匯票采用承兌提示，匯票到期再作付款提示。（F）80、對出口方而言，采用D／P30天比采用D／A支付方式風險更大。

（F）81、來證規(guī)定有效期至9月底，最遲裝運期9月10比如我方于9月5日備妥貨物裝船出運，只要我方于9月30日之前提交全套符合信用證條款的單據(jù)，即可安全收回貨款。（F）82、信用證有效期的延長，意味著裝運期照此順延。

（F）83、進口人發(fā)現(xiàn)單證不符可拒絕贖單，此時開證行可向議付行或受益人追回貨款。

（F）84、出口合同規(guī)定憑即期不可撤銷的信用證付款。買方來證規(guī)定受益人開立以進口人為付款人的見票后90天付款的遠期匯票，但在特別條款中申明，利息及銀行費用由 開證人負擔。這種信用證是假遠期信用證。

（F）85、在采用信用證支付方式出口時，如超過信用證規(guī)定的裝運期裝貨，只要中國銀行同意為出口企業(yè)出具擔保書進行議付，收匯將不會有問題。

（F）86、備有信用證的用途類似銀行保函，因此開證銀行承擔的付款責任也是第二性的（F）87、凡是出口商品，必須通過商檢構檢驗才能出口。

（F）88、目前我國對外貿(mào)易鑒定業(yè)務統(tǒng)一由我國商檢機構或商檢公司辦理，不準外國商檢機構在我國設立機構和辦理鑒定業(yè)務，；

（T）89、申請國際仲裁雙方當事人應事先訂有仲裁伺議，而向法院訴訟，無須事先征得對方同意。（F）90、仲裁是產(chǎn)生糾紛后當事人雙方最有效、最好的解決方式。

（F）91、仲裁裁決一經(jīng)作出即具有法律效力，如敗訴方不肯自愿執(zhí)行裁決，則仲裁員可以強制其執(zhí)行。（F）92、我從西歐某商進當?shù)赝ǔ？梢再I到的某化產(chǎn)品，在約定的交貨期前，該商所屬生產(chǎn)上述產(chǎn)品的工廠之一因爆炸被毀，該商要求援引不可抗力免責條款解除交貨責任任。對此，我方應予同意。（T）93、發(fā)盤和發(fā)盤的邀請之區(qū)別在于對發(fā)盤人有無約束力，而不是發(fā)盤人有沒規(guī)定有效期限（F）94、我對外發(fā)盤，要求對方以電報答復，但對方以電傳方式表示接受，故此項接受無效。（F）95、在國際貿(mào)易中，一項口頭發(fā)盤，必須立即接受并寫成書面文件才能有效。

（F）96、某公司對外發(fā)盤，受盤人在有效期內(nèi)來電表示接受，雙方還未簽訂合同，該合同發(fā)現(xiàn)貨源不落實，交貨有困難，因此可以不再簽訂合同，也不承擔交貨責任。

（T）97、先于發(fā)盤或與發(fā)盤同時到達的取消通知構成發(fā)盤的撤回。

（T）98、凡表示接受的信函及其它書面文件顯示，不是由于受盤人延遲造成逾期，只要發(fā)盤人不表示異議，合同即可成立。

（T）99、在發(fā)盤和接受生效問題上，大陸法主張到達生效，《公約》也是如此。

（T）100、如果接受通知在接受期間的最后一天未能送達發(fā)盤人地址，因為那天在發(fā)盤人營業(yè)地是正式假日或非營業(yè)日，則接受期間應順延至下一個營業(yè)日。

（T）101、逾期接受仍可作有效的接受，只要發(fā)盤人立即表示同意。

（T）102、按照《公約》的規(guī)定，在未訂立合同前，一項發(fā)盤是可予撤銷的，只要該項撤銷通知于受盤人發(fā)出接受通知之前送達受盤人。

（F）103、我某公司向國外A公司發(fā)一實盤，在有效期內(nèi)，A公司沒有作出反應，而日后公司卻向我公司發(fā)出接受的通知。這樣我某公司與日公司就成了交易關系。

（T）104、接照我國《涉外經(jīng)濟合同法》的規(guī)定及中國法律，行政法規(guī)規(guī)定應當由國家批準的合同，獲得批準時，方為合同成立。

（V）105、根據(jù)《公約》的規(guī)定，受盤人可以在發(fā)盤有效期內(nèi)用開立信用證這一行為表示接受。

（T）106、各種結(jié)匯單證簽發(fā)日期應先后有序，才不致造成邏輯上的混亂和單單不符。這就是：商檢證應先于保險單，保險單不應遲于提單，發(fā)票不應遲于匯票。

（T）107、受益人對信用證修改通知接受與否，可延至向銀行交單時再作表態(tài)。

（F）108、受益人接受銀行轉(zhuǎn)交的信用證修改書時，可以接受其中對受益人有利的一點或幾點，而將其中不同意之點通知銀行轉(zhuǎn)告開證行撤銷。

（T）109、出口商所制單據(jù)不完全符合信用證條款，銀行拒絕議付，出口商要求銀行改為托收方式去收匯，這比原合同規(guī)定D／P收匯風險更大。