第一篇：2012年1月國際貿(mào)易實務(二)試題和答案

絕密★啟用前

2012年1月高等教育自學考試中英合作商務管理專業(yè)考試

國際貿(mào)易實務

（二）試題

(課程代碼00811)注意事項：

1．考試時間165分鐘。

2．試題包括必答題與選答題兩部分，必答題滿分60分，選答題滿分40分。一、一、三題為必答題，每題20分。四、五、六、七題為選答題，每題20分，任選兩題回答，不得多選，多選者只按選答的前兩題計分。

3．選擇題用鉛筆(2B)將答案填涂在答題卡上，其他試題用黑色字跡的簽字筆把答案按題號寫在答題紙上，不必抄寫題目。在本試卷上作答無效。4．可使用計算器、直尺等文具。

第一部分 必答題

（本部分包括一、二、三題，每題20分，共60分。）

一、本題包括第1-20小題，每小題1分，共20分。在每個小題給出的四個選項中只有一項符合題目要求。1．首先提出絕對優(yōu)勢理論的經(jīng)濟學家是

A.亞當·斯密 B.大衛(wèi)·李嘉圖 C.卡爾·馬克思 D.凱恩斯 2．首先提出比較優(yōu)勢理論的經(jīng)濟學家是

A.亞當·斯密 B.大衛(wèi)·李嘉圖 C.卡爾·馬克思 D.凱恩斯 3．在古代，遠距離的國際貿(mào)易商品局限在

A.基本食品 B.基礎的建筑材料 C.武器裝備 D.奢侈品 4．一國商品的進出口平衡稱為

A.貿(mào)易平衡 B.無形貿(mào)易平衡 C.經(jīng)常項目平衡 D.資本項目平衡 5．在國際貿(mào)易中所占份額最大的商品是

A.原材料 B．石油和能源 C．制成品 D.服務 6．屬于外國直接投資(FDI)的是

A.國外開設銀行賬戶 B.購買外國政府債券

C.購買外國公司無表決權的股份 D.獲得某個外國公司絕大部分股份 7．有助于平衡貿(mào)易逆差的政策措施是

A.允許本幣升值 B.減少國內(nèi)需求

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（二）試題和答案

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C.降低國內(nèi)利率 D.降低進口關稅 8．貿(mào)易自由化政策表現(xiàn)為

A.加強外匯管制 B.采取自動出口限制 C.降低關稅 D.增加非關稅壁壘 9．戰(zhàn)略性貿(mào)易政策主張政府應該

A.推進貿(mào)易自由化 B.用關稅保護國內(nèi)所有產(chǎn)業(yè) C.保護現(xiàn)有的重要產(chǎn)業(yè) D.扶持國內(nèi)新興產(chǎn)業(yè) 10.2010年經(jīng)常項目順差最大的國家是

A.中國 B.德國 C．日本 D.美國 11.在全球范圍內(nèi)推動貿(mào)易自由化的組織是

A.國際貨幣基金組織 B.聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展委員會 C.世界銀行 D.世界貿(mào)易組織 12.差異性營銷策略適用于

A.標準化產(chǎn)品 B.細分市場 C.全球市場 D.出口商的資源有限 13.與企業(yè)物流管理相關的是

A.計算機軟件開發(fā) B．供應鏈管理 C.企業(yè)決策的所有方面 D.復式記賬 14.人民幣升值使中國

A.進出口商品都更便宜 B.進出口商品都更昂貴

C．進口商品更便宜、出口商品更昂貴 D.進口商品更昂貴、出口商品更便宜 15.對出口商風險最小的支付方式是

A.信用證 B.匯票 C.賒賬 D．預付 16.從價稅是

A.只適用于奢侈品進口 B．只適用于服務進口 C．不隨商品價格變化而變化 D.隨商品價格變化而變化 17.BOLERO的正確表述是

A.管理銀行的規(guī)則 B.管理貨物的鐵路運輸 C．南美自由貿(mào)易區(qū) D.給海運電子提單提供注冊 18.代理人的正確表述是

A.代理人從委托人處獲得商品的所有權 B.代理協(xié)議必須是書面的 C．代理人必須有代理資格 D.代理人必須對委托人的貨物負責 19.國際銷售合同中的管轄權條款是

A.凍結(jié)買方資產(chǎn)的條款 B．轉(zhuǎn)移所有權給買方的條款

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（二）試題和答案

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C．規(guī)定某國法院對爭議案有管轄權的條款 D.規(guī)定適用于《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的條款 20.留置權（指在支付之前保留貨物的所有權）適用的情況是

A.買方開立信用證購買貨物 B.貨物通過信用證出售單信用證失效 C．買方的承運人具有貨物所有權 D.貨款已支付

仔細閱讀下面案例并回答二、三題。

李氏東方調(diào)料公司

李先生生活在農(nóng)業(yè)大省——山東省，該省以盛產(chǎn)水果、蔬菜等各種食品原材料著稱。他在農(nóng)村長大，從小享受各種美食，年輕時經(jīng)過培訓成為廚師并擁有幾個高檔餐館的實習或工作經(jīng)歷。后來他在山東創(chuàng)辦了自己獨具風味的餐館并在全省范圍內(nèi)獲得良好聲譽。作為廚師，李先生喜歡也擅于使用本地的原料制作食物，比如尖椒、甜椒、生姜、大蒜和玉米油等，因為用它們做成的食物更加鮮美。為確保原料的質(zhì)量，他與當?shù)刈詈玫墓┴浬瘫３种芮杏押玫暮献麝P系。

幾年以后，李先生逐漸認識到餐館的成功不僅源于廚師的廚藝，也離不開高質(zhì)量的食品原材料。這促使他成立了一家新的企業(yè)——李氏東方調(diào)料公司（簡稱李氏公司）。他的想法是以自己的名字和形象建立品牌，把高質(zhì)量的原料制作成各種調(diào)料，采用特殊的包裝，高價賣給山東省內(nèi)知名的餐館和商店。李氏公司獲得了極大的成功，公司的新產(chǎn)品也通過自己的餐館得到很好的展示。

李先生的餐館經(jīng)常有本地的新聞和電臺記者光顧，許多顧客就餐后很想購買他的調(diào)料產(chǎn)品，也有記者希望采訪他，這種方式起到了免費宣傳的作用。在沒有任何廣告預算的情況下，通過口口相傳的方式取得了良好的宣傳效果，更多的餐館和商店開始使用或銷售他的產(chǎn)品，進一步推動了公司的發(fā)展。

2010年夏天，隨著公司在山東的成功，李先生情緒高漲，認為公司產(chǎn)品存在巨大的出口潛力并決定立即著手開拓海外市場。他與生活在倫敦的女兒聯(lián)系（他的女兒與丈夫及兩個孩子生活在當?shù)睾艽蟮娜A人社區(qū)）。他女兒表示，雖然此前沒有商業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，但她愿意在英國代理父親的產(chǎn)品。李先生認為他在山東采用的經(jīng)營理念和營銷組合策略適用于任何地方。2010年底他發(fā)出了第一批貨物并告訴女兒只要努力工作就可以了。

幾天以后，他在報紙上看到有關APEC在日本橫濱召開會議的報道，APEC各成員方提出了建立自由貿(mào)易區(qū)、拒絕任何新的貿(mào)易和投資壁壘、采取措施抵制貿(mào)易扭曲的目標，但目標的實現(xiàn)沒有具體的時間表。

李先生不了解APEC（亞太經(jīng)合組織），以為這是ASEAN（東盟）的另外一個名稱。于是他立即聯(lián)系在山東的新聞界朋友，向他們咨詢關于APEC的這些目標對于李氏公司來說是否又是一個重要的出口商機。

（案例信息純屬虛構，僅作考試用途。）

二、本題包括第21-22小題，共20分。

21.用出口營銷組合策略(4Ps)分析李氏東方調(diào)料公司在山東的成功經(jīng)驗。（12分）

22．“在山東采用的經(jīng)營理念和營銷組合策略適用于任何地方”的觀點是不正確的，請給出四個理由。（8分）

三、本題包括第23-24小題，共20分。

23.分別指出APEC和ASEAN的成員構成、目標、特點及決策機制，并分析二者之間的主要區(qū)別。(14分)24.你認為APEC在日本橫濱會議提出的目標對李氏公司來說是否又是一個重要的出口商機？說明理由。（62012年1月國際貿(mào)易實務

（二）試題和答案

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分）

第二部分 選答題

（本部分包括四、五、六和七題，每題20分。任選兩題回答，不得多選；多選者只按選答的前兩題計分，共40分。）

四、本題包括第25-28小題，共20分。

2011年中國成為世界第二大經(jīng)濟體。中國經(jīng)濟持續(xù)快速的增長與中國進出口貿(mào)易的快速增長密切相關。中國經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展促進了整個世界范圍內(nèi)有形貿(mào)易和無形貿(mào)易的快速發(fā)展。25.解釋“有形貿(mào)易”和“無形貿(mào)易”，并分別舉出兩個例子。（8分）

有形貿(mào)易是貨物貿(mào)易；無形貿(mào)易是服務貿(mào)易和金融轉(zhuǎn)移。有形貿(mào)易包括礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品等；無形貿(mào)易包括商務服務、金融服務、通訊、旅游等。

26.對世界貿(mào)易貢獻最大的是有形貿(mào)易還是無形貿(mào)易？請給出兩個理由。（5分）

有形貿(mào)易。理由是貨物從國內(nèi)出口到國外的交易更容易，GATT和WTO在推動有形貿(mào)易的自由化過程中也更為成功。

27.增長最快的是有形貿(mào)易還是無形貿(mào)易？請給出兩個理由。（5分）

無形貿(mào)易。理由如下：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和收入的增長，人們對服務的需求將越大；通訊技術的發(fā)展；WTO對于服務貿(mào)易自由化的推動。

28.指出對中國出口貢獻最大的產(chǎn)業(yè)，并說明該產(chǎn)業(yè)的出口屬于有形貿(mào)易還是無形貿(mào)易。（2分）制造業(yè)。有形貿(mào)易。

五、本題包括第29-30小題，共20分。

世界經(jīng)濟從簡單的貿(mào)易向復雜的、動態(tài)的生產(chǎn)一體化發(fā)展，促進這種變化的因素包括外國直接投資(FDI)、境外制造(OM)和全球外包(Go)三個因素。

29．分別指出上述任意兩個因素的主要特征并舉例說明。（10分）

外國直接投資(FDI)：國外資金流入導致外商對國內(nèi)資產(chǎn)的管理與控制，包括設立分支機構、創(chuàng)建新企業(yè)和國際并購，不包括間接投資；包括資金的流入與流出；主要從發(fā)達國家流向發(fā)展中國家，現(xiàn)在情況有所改變；目前主要流向發(fā)達國家，尤其是美國；流向新興經(jīng)濟體的FDI增長迅速，中國是最大的接受國。境外制造(OM)：與FDI密切相關；指制造企業(yè)在境外生產(chǎn)，也可以在國內(nèi)從事其他職能，如營銷和研發(fā)等；涉及到跨國公司的對外直接投資；建立或取得在境外的工廠，建立海外分支機構，采用國內(nèi)生產(chǎn)技術；與當?shù)睾献鬟M行投資。

全球外包(Go)：企業(yè)將國內(nèi)需要完成的業(yè)務環(huán)節(jié)委托給國外企業(yè)去完成，又稱為分包；可以降低成本；可以使企業(yè)資源集中用于發(fā)展其核心業(yè)務；所有業(yè)務和部門，都可以進行外包。30.分別指出你所選擇的兩個因素對世界貿(mào)易增長的貢獻并舉例說明。（10分）

六、本題包括第31-32小題，共20分。

31.指出集裝箱運輸?shù)乃膫€好處以及對國際貿(mào)易的貢獻，并舉例說明。（10分）

集裝箱運輸：以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。同傳統(tǒng)海運相比，集裝箱運輸具有如下優(yōu)點：1.裝卸效率；2.運輸質(zhì)量，減少2012年1月國際貿(mào)易實務

（二）試題和答案

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貨損；3.節(jié)省包裝作業(yè)費用降低成本；4.簡化貨運手續(xù)；5.把單一運輸串聯(lián)成連貫的成組運輸，促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。

32.指出運輸代理人的職責以及提供給出口商和進口商的服務，并舉例說明。（10分）

確定啟運日期和地點；必要時負責租定倉位，并準備提單

七、本題包括第33-37小題，共20分。

史蒂芬斯公司是一家澳大利亞公司，最近拿到兩份合同。一份合同是按CIF悉尼從新加坡李氏公司進口50輛女童車。另一份合同是按FOB新加坡出口100臺玩具鋼琴給新加坡王氏公司。

這兩份合同既沒有簽訂法律適用條款，也沒有管轄權條款。合同適用《國際貿(mào)易術語解釋通則(2000)》當自行車到達悉尼后史蒂芬斯公司發(fā)現(xiàn)是男童車而不是女童車。王氏公司獲悉玩具鋼琴在史蒂芬斯公司裝入集裝箱時，有一包遭受損壞，里面裝有25臺玩具鋼琴。33.解釋法律適用條款和管轄權條款。（2分）

34.澳大利皿和新加坡都是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的成員，指出公約是否適用本案例及對解決糾紛的好處。（3分）

35.簡述在CIF合同中賣方的義務。（5分）

36.依據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中規(guī)定的賣方交貨責任，你認為史蒂芬斯公司是否可以宣布購買女童車的合同失效？說明理由。（5分）

37.指出在《2000通則》下FOB合同風險劃分的界限；在第二份合同中由于有25臺玩具鋼琴被損壞，請解釋你認為史蒂芬斯公司是否需要另外提交25臺玩具鋼琴。（5分）

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國際貿(mào)易實務

（二）試題參考答案

一、本題包括第1-20小題，每小題1分，共20分。在每個小題給出的四個選項中只有一項符合題目要求。ABDCC DBCDA DBBCD DDCCB

二、本題包括第21-22小題，共20分。

21.（12分）4ps出口營銷策略是由產(chǎn)品、價格、渠道和促銷四方面構成。在產(chǎn)品方面，李先生使用高質(zhì)量的材料，是該公司成功的首要條件之一；在價格方面，產(chǎn)品定位于高端高質(zhì)，主要銷售給本省知名餐廳和商場，并經(jīng)過特殊包裝，因此定價較高；在渠道方面，定位高端市場，并經(jīng)媒體大力宣傳；在促銷方面，利用媒體從業(yè)人員的客戶資源，適宜間接的通過媒體宣傳，提高產(chǎn)品知名度。

22．（8分）面對英國的目標市場，李先生沒有做好以下工作：1.無市場調(diào)研；2.無品牌知名度；3.無法高定價；4.促銷成本和廣告預算是必須的；5.其女兒沒有從商經(jīng)驗和合作伙伴，且工作負擔重；6.決定倉促和無法給女兒提供幫助；7.沒有考慮到出口可能遇到的困難。

三、本題包括第23-24小題，共20分。

23.(14分)APEC：亞太經(jīng)合組織，成員國21個國家。1989年成立的非官方組織，1993年在新加坡成立秘2012年1月國際貿(mào)易實務

（二）試題和答案

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書處，成員國包括中國，大多數(shù)東南亞國家以及美國、俄羅斯、澳大利亞、墨西哥、智利等21個成員國，各成員國之間差異性很大。目標是在亞太地區(qū)促進經(jīng)濟合作和貿(mào)易與投資的增長，與WTO基本相似；決策通過協(xié)商方式達成協(xié)議，其義務擔當是自愿的、非強制性的。

ASEAN：東盟。一個重要的區(qū)域貿(mào)易集團，1967年由5個國家發(fā)起建立，秘書處在印尼的雅加達，成員國包括東南亞的10個國家，成員國之間存在一定的差異，但政治上是一致的。目標是繁榮成員國之間的經(jīng)濟增長與合作，促進區(qū)域穩(wěn)定與和平，在更廣泛領域提供相互支持與合作。決策是建立在相互尊重、協(xié)商一致、不干涉內(nèi)政的基礎上，發(fā)展較慢。東盟希望將來能成為像歐盟一樣的一體化程度更高的經(jīng)濟共同體。主要區(qū)別：前者成員多，差異大，后者成員少，具有同質(zhì)性；前者只限于經(jīng)濟領域的合作，后者涉及的領域更廣；前者強制性，弱缺乏權威性，后者協(xié)商一致，并在經(jīng)濟與貿(mào)易合作上取得一定進展。

24.（6分）不是一個重要的出口商機。理由如下：1.APEC不同于ASEAN；2.APEC的成員多且存在差異性；3.APEC僅限于鼓勵資源的經(jīng)濟合作；4.APEC決策的強制性弱，缺乏權威性；5.APEC的主張不能產(chǎn)生具體行動；6.APEC的目標不能立即生效；7.應該重點考慮在英國的風險。

第二部分 選答題

（本部分包括四、五、六和七題，每題20分。任選兩題回答，不得多選；多選者只按選答的前兩題計分，共40分。）

四、本題包括第25-28小題，共20分。

25.（8分）有形貿(mào)易是貨物貿(mào)易；無形貿(mào)易是服務貿(mào)易和金融轉(zhuǎn)移。有形貿(mào)易包括礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品等；無形貿(mào)易包括商務服務、金融服務、通訊、旅游等。

26.（5分）有形貿(mào)易。理由是貨物從國內(nèi)出口到國外的交易更容易，GATT和WTO在推動有形貿(mào)易的自由化過程中也更為成功。

27.（5分）無形貿(mào)易。理由如下：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和收入的增長，人們對服務的需求將越大；通訊技術的發(fā)展；WTO對于服務貿(mào)易自由化的推動。28.（2分）制造業(yè)。有形貿(mào)易。

五、本題包括第29-30小題，共20分。29．（10分）

外國直接投資(FDI)：國外資金流入導致外商對國內(nèi)資產(chǎn)的管理與控制，包括設立分支機構、創(chuàng)建新企業(yè)和國際并購，不包括間接投資；包括資金的流入與流出；主要從發(fā)達國家流向發(fā)展中國家，現(xiàn)在情況有所改變；目前主要流向發(fā)達國家，尤其是美國；流向新興經(jīng)濟體的FDI增長迅速，中國是最大的接受國。境外制造(OM)：與FDI密切相關；指制造企業(yè)在境外生產(chǎn)，也可以在國內(nèi)從事其他職能，如營銷和研發(fā)等；涉及到跨國公司的對外直接投資；建立或取得在境外的工廠，建立海外分支機構，采用國內(nèi)生產(chǎn)技術；與當?shù)睾献鬟M行投資。

全球外包(Go)：企業(yè)將國內(nèi)需要完成的業(yè)務環(huán)節(jié)委托給國外企業(yè)去完成，又稱為分包；可以降低成本；可以使企業(yè)資源集中用于發(fā)展其核心業(yè)務；所有業(yè)務和部門，都可以進行外包。30.（10分）FDI和外包。豐田和蘋果公司。自行分析。

六、本題包括第31-32小題，共20分。

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（二）試題和答案

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31.（10分）集裝箱運輸：以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。同傳統(tǒng)海運相比，集裝箱運輸具有如下優(yōu)點：1.裝卸效率；2.運輸質(zhì)量，減少貨損；3.節(jié)省包裝作業(yè)費用降低成本；4.簡化貨運手續(xù)；5.把單一運輸串聯(lián)成連貫的成組運輸，促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。

32.（10分）確定啟運日期和地點；必要時負責租定倉位，并準備提單。

七、本題包括第33-37小題，共20分。

33.（2分）一個是解決法律適用問題，即或者應根據(jù)沖突規(guī)范去適用某一國的一個實體法作準據(jù)法，或者直接適用國內(nèi)法或條約中實體規(guī)范來確定當事人的權利和義務；另一個是解決管轄權問題，即國內(nèi)法院應不應該受理這一案件。

34.（3分）公約適用本案例。有利于雙方貿(mào)易糾紛的及時有效解決和維護雙方的公平利益。P206 35.（5分）P209 36.（5分）P220-224 37.（5分）P209

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（二）試題和答案

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第二篇：國際貿(mào)易實務試題及答案

第一章：國際貿(mào)易術語

一、單項選擇題

1、在進出口貿(mào)易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（C）。

A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例 D、國際條約

2、與進出口貿(mào)易關系最大，也是最重要的一項國際條約是（B）。

Ａ、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國際貿(mào)易術語解釋通則》

Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)則

3、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A)。

A．賣方負擔 B．買方負擔 C.承運人負擔 D.買賣雙方共同負擔

4、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。A.辦理租船訂艙的責任方不同 B．辦理貨運保險的責任方不同

C.風險劃分的界限不同 D．辦理出口手續(xù)的責任方不同

5、在實際業(yè)務中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。

A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔 B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔 C．買賣雙方共同承擔責任、風險 D．雙方均不承擔責任，合同停止履行

6、以下關于國際貿(mào)易術語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。

A 賣方除承擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費。B 賣方在投保時應投保一切險。

C 賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務。

D 貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方

7、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進口方負責辦理出口清關手續(xù)的貿(mào)易術語是（B）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

8、CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。A、內(nèi)陸交貨類

B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類

9、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責辦理進口清關手續(xù)的貿(mào)易術語是（D）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

10、負責制定《2000通則》的組織是（B）。

A、國際法協(xié)會 B、國際商會 C、經(jīng)合組織 D、WTO

11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿(mào)易術語的變形是（C）。

A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore

12、以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（B）。

A、貨交承運人 B、貨物越過裝運港船舷

C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭

13、《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（B）術語的。

A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS

14、CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔的風險（C）。

A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買方不承擔任何風險

15、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應采用（A）為宜。P76 A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF

二、多項選擇題

1、貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。A．簡化交易手續(xù) B．明確交易雙方責任 C.縮短磋商時間 D．節(jié)省費用開支

2、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應負擔(ACD)。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單 B．租船訂艙并支付運費 C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險 D．辦理出口通關手續(xù)

3、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在(ABD)。A．均適合水上運輸方式 B．風險轉(zhuǎn)移均為裝運港船舷 C．買賣雙方責任劃分基本相同 ? D．交貨地點均為裝運港

4、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。

A、適用的運輸方式不同 B、風險劃分界限不同 C、交貨地點不同 D、提交的單據(jù)種類不同

5、CIF術語與DES術語的區(qū)別是（ABCD）。

A、適用的運輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨

C、不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。

D、CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同。

6、有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例有（ABC）。

A、《2000通則》 B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》

C、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 D、《漢堡規(guī)則》

7、我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應采用（BCD）。

A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST

8、國際貿(mào)易術語具有兩重性，分別是（BD）。

A、表示付款條件 B、表示交貨條件 C、表示運輸條件 D、表示成交價格的構成因素

9、F組術語的共同點是（BCD）。

A、風險劃分和費用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物

C、買方都需要自費辦理保險 D、銷售合同都是“裝運合同”

10、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（BC）是風險和費用劃分點相分離的貿(mào)易術語。

A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP

三、判斷題

1、由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關系的，主要應是國際貿(mào)易慣例。（√）

2、《國際貿(mào)易術語解釋通則》是進行國際貨物貿(mào)易關系最大，亦是最重要的一項國際公約。（√）

3、FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責申請領取出口許可證和支付出口稅。

（√）

4、如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口清關手續(xù)并承擔其中的費用，買方可以采用FCA貿(mào)易術語。（×）

5、買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用FOB Stowed×××××××××變形。（√）

6、采用FOB貿(mào)易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題（×

7、FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術語中，就賣方承擔的風險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（√）

8、我方按FOB舊金山從美國購進一批小麥，賣方理所當然應將貨物裝到舊金山港口的船上。（√）

9、按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。（×）

10、貿(mào)易術語因其表示商品的價格構成，所以可以稱為“價格術語”。（√）

11、EXW術語是買方承擔責任、費用和風險最小的術語。（×）

12、在所有的貿(mào)易術語下，出口報關的責任、費用均由賣方負擔。（×）

13、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（×）

14、按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙費用。（√）

15、CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。（√）

四、名詞解釋

1、國際貿(mào)易術語 貿(mào)易術語具有兩重性：一方面它是用來確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔的風險、責任和費用；另一方面又用來表示該商品的價格構成因素

2、Symbolic Delivery:P71

3、FOBST: 國際貿(mào)易FOB術語的一種變形，即“FOB stowed and trimmed”(包括理艙、平艙費用的裝運港船上交貨價格)。采用這種變形是為解決FOB術語項下裝船費用的負擔問題。如買賣雙方采用FOBST術語，則由賣方承擔除須使貨物越過裝運港船舷之外，還須負擔理艙和平艙的費用。

4、國際貿(mào)易慣例: 指在國際貿(mào)易實踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受和經(jīng)常遵守的任意性行為規(guī)范。

5、FCA, CPT, CIP & FOB, CFR, CIF: 相同：風險、責任、費用劃分的基本原則相同.都是“憑單交貨”，即賣方只要取得貨運單據(jù)交給買方，就履行了交貨義務，可收取貨款。不同：適用的運輸方式不同：CIP組適用于各種方式及其組合；CIF組適用于海運和內(nèi)河運 交貨和風險的轉(zhuǎn)移地點不同

交貨時間不同：CIF組下取得正式提單日即是交貨日；CIP組下貨交承運人后取得單據(jù)的簽字日即是交貨日

投保的險別不同：CIF組僅為海洋運輸險

運輸單據(jù)不同：CIF組下是clean on board B/L；CIP組依不同運輸方式而定。

6.比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術語有哪些相同點和區(qū)別？ 相同：交貨都在出口國的裝運港

風險劃分都以裝運港船舷為界

憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）

不同：承擔的責任不同

支付費用不同 7.比較CIF術語與DES術語有哪些區(qū)別 性質(zhì)不同：DES是實質(zhì)性交貨

風險劃分不同：DES于目的港船上買方有效控制貨物時劃分風險

費用不同：DES下賣方承擔的費用包括了正常運費和可能的不正常費用(轉(zhuǎn)船、繞航、特殊附加險)－DES才是真正的到岸價！付款方式不同：CIF術語成交常采用信用證方式；DES采用貨到付款方式 8.比較CIF與CIP的異同點

基本原則相同：價格構成的原則相同

同屬裝運合同

風險在裝運地轉(zhuǎn)移 風險劃分點和責任劃分點分離

不同：運輸方式不同

不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、責任劃分不同

一、各組貿(mào)易術語總結(jié)

（一）E組術語（啟運術語，Departure）

（二）F組術語（主運費未付術語，Main Carriage Unpaid)

（三）C組術語（主運費已付術語，Main Carriage Paid)注：C組術語的風險劃分界限和費用劃分界限相分離 注：以F組和C組術語成交的合同都屬于裝運合同。

（四）D組術語（到達術語，Arrival)以D組術語成交的合同屬于到達合同。

D組術語中,除DEQ下賣方負責卸貨外,其余的術語下賣方均不負責卸貨.第二章：合同的品質(zhì)、數(shù)量和包裝

一、單項選擇題

1、在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（A P121）A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣

2、若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（A）A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價格 D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格

3、大路貨品質(zhì)標準是指（D）

A、適于商銷 B、上好可銷品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)

4、目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（A）

A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣

5、憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（B）

A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品大完全一致

C、允許有合理公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

6、國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習慣的計量方法（C）。A、按面積計算 B、按長度計算 C、按重量計算 D、按容積計算

7、在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學氣體習慣的計量單位（C）。

A、按重量計算 B、按面積計算 C、按體積計算 D、按容積計算

8、在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習慣的計量單位（B）。

A、克拉 B、盎司 C、長噸 D、司馬擔、“近似”等約量字眼，可解釋

9、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”為交貨數(shù)量的增減幅度為（B P129）。

A、不超過5% B、不超過10% C、不超過15% D、由賣方自行決定

10、凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（B）

A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣 C、憑等級買賣 D、憑規(guī)格買賣

11、某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20噸應按（B）作價。

A、到岸價 B、合同價 C、離岸價 D、議定價

13、我國現(xiàn)行的法定計量單位是（B）。

A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美制

二、多項選擇題。

1、賣方根據(jù)買方來樣復制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認的樣品，被稱為（BCD）A、復樣 B、回樣 C、原樣 D、確認樣 E、對等樣品

2、憑商品或牌號買賣，一般只適用于（AB）

A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品 B、經(jīng)過科學加工的初級產(chǎn)品

C、機器、電器和儀表等技術密集產(chǎn)品 D、造型上有特殊要求的商品

3、包裝標志按其用途，可分為(ABC)。

A．運輸標志 B.指示性標志 C.警告性標志 D.識別標志 E．條形碼標志

4、某公司向國外某客商出口50噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（AC）的決定。A、收取52噸貨物 B、拒收52噸貨物 C、收取多交貨物的1噸 D、拒收多交的2噸貨物

5、表示品質(zhì)方法的分類是（BC）

A、憑樣品表示商品的品質(zhì) B、憑實物表示商品的品質(zhì) C、憑說明表示商品的品質(zhì) D、憑商標表示商品的品質(zhì)

6、一賣方同意以每噸300美元的價格向買方出售1200噸一級大米，合同和信用證金額都為36萬美元。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發(fā)生了波動。因價格波動，一級大米的價格是350美元/噸，而三級大米的價格為300美元/噸，則（BD）A、賣方可交三級大米 B、賣方應按合同規(guī)定交貨

C、因價格波動賣方可按比例少交一些貨物

D、無論進貨多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣方就能收回36萬美元的貨款

7、我國實施ISO9000系列標準，努力按國際標準化組織出口商品生產(chǎn)的原因是（ABD）

A、ISO9000系列是進入國際市場的通行證

B、ISO9000系列標準是參與國際競爭，發(fā)展對外貿(mào)易的要求

C、ISO9000系列標準是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，適應市場經(jīng)濟的重要組成部分 D、ISO9000系列標準是全面提高企業(yè)素質(zhì)，強化質(zhì)量管理的手段

8、在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有（ABCD）

A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美制

9、在國際貿(mào)易中，溢短裝條款包括的內(nèi)容有（ABC）

A、溢短裝的百分比 B、溢短裝的選擇權

C、溢短裝部分的作價 D、買方必須收取溢短裝的貨物

10、在國際貿(mào)易中，關于包裝由誰供應的通常做法是（ABC）

A、由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方 B、由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回

C、由買方提供包裝或包裝材料 D、由廠家免費提供包裝

三、判斷題

1、在出口貿(mào)易中，表達品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。（√）

2、在出口憑樣品成交業(yè)務中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)應盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。（×）

3、在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（√）

4、某外商來電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。對此，在一般條件下，我方可以接受。（×）

5、中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到賣方拒收。按公約的規(guī)定，買方有權這樣做。（√）

6、運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（√）

7、對于警告性標志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標志外，還應標明國際上規(guī)定的危險品標志。(√)

8、進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明。（√）

9、雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。（√）

10、包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。（√）

第三篇：國際貿(mào)易實務試題及答案

一、單項選擇題(在每小題的備選答案中選出一個正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。每小題1分，共15 1．在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應按(A)。A．凈重計

B．毛重計

C．皮重計

D．重量計

2．按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以(D)。

A．貨物交給承運人保管為界B．貨物交給第一承運人保管為界C．貨物在目的港越過船舷為界D．貨物在裝運港越過船舷為界 3．《INCOTERMS 2000》C組貿(mào)易術語與其它組貿(mào)易術語的重要區(qū)別之一是(C)。

A．交貨地點不同

B．風險劃分地點不同C．風險劃分地點與費用劃分地點不同

D．費用劃分地點不同 4．按照國際貿(mào)易有關慣例，賣方必須在運輸單據(jù)上表明(D)。A．包裝標志B．警告性標志C．指示性標志D．運輸標志 5．按FOB條件達成的合同，凡需租船運輸大宗貨物，應在合同中具體訂明(A)。

A．裝船費用由誰負擔B．卸船費用由誰負擔C．保險費用由誰負擔

D．運費由誰負擔 6．在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示(C)。

A．貨物開始裝船的日期

B．裝載船只到達裝運港口的日期C．貨物已經(jīng)裝船完畢的日期

D．裝載船只到達目的港口的日期 7．海運貨物中的班輪運輸，其班輪運費應該(A)。A．包括裝卸費，但不計滯期、速退費

B．包括裝卸費，同時計滯期、速遣費 C．包括卸貨費，應計滯期費，不計速遣費

D．包括裝貨費，應計速遣費，不計滯期費

8．必須經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是(C)。A．記名提單

B．不記名提單

C．指示提單

D．備運提單 9．在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損(A)。

A．是部分損失的一種

B．是全部損失的一種C．有時是全部損失，有時是部分損失

D．既是部分損失，又是全部損失 10．在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務中，倉至倉條款是(B)。A．承運人負責運輸責任起訖的條件

B．保險人負責保險責任起訖的條款 C．出口人負責交貨責任起訖的條款D．進口人負責接貨責任起訖的條款

11．按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定，三種基本險別就保險公司承擔的風險責任范圍的大小而言，下列四種排列順序正確的是(C)。A．最大的是平安險，其次為一切險，再其次為水漬險B．最大的是水漬險，其次為一切險，再其次為平安險 C．最大的是一切險，其次為水漬險，再其次為平安險D．最大的是一切險，其次為平安險，再其次為水漬險

12．在進出口貿(mào)易中，代理人或經(jīng)紀人為委托人服務而收取的報酬叫做(D)。A．酬金

B．回扣C．折扣

D．傭金

13．信用證的基礎是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求(B)。A．開證行修改

B．開證人修改

C．通知行修改

D．議付行修改 14．匯票有即期和遠期之分，在承兌交單(D／A)業(yè)務中，(A)。

A．只使用遠期匯票，不使用即期匯票

B．只使用即期匯票，不使用遠期匯票 C．既使用即期匯票，也使用遠期匯票

D．即期匯票和遠期匯票同時使用

15．賣方發(fā)盤限15日復到有效，14日下午收到買方復電要求減價3％并修改交貨期，正研究如何答復時，次日上午又收到買方來電接受發(fā)盤(D)A．于是，合同按賣方發(fā)盤條件達成 B．于是，合同按買方提出條件達成 C．于是，合同按買方還實盤條件達成 D．此時，合同尚未達成

二、多項選擇題(在每小題的備選答案中選出二個或二個以上正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。正確答案未選全或有選錯的，該小題無分。每小題2分，共10分)16．為防止運輸途中貨物被竊，應該(CE)。A．投保一切險，加保偷竊險

B．投保水漬險(即單獨海損賠償)C．投保一切險 D．投保偷竊險

E．投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種，加保偷竊險 17．仲裁協(xié)議是仲裁機構受理爭議案件的必要依據(jù)，按照有關規(guī)定，仲裁協(xié)議(CE)。A．必須在爭議發(fā)生之前達成B．只能在爭議發(fā)生之后達成

C．可以在爭議發(fā)生之前達成D．必須在爭議發(fā)生之后達成E．可以在爭議發(fā)生之后達成 18．國際貿(mào)易貨物海洋運輸當中的過期提單是指(BD)。

A．提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日

B．提單晚于貨物到達目的港

C．提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日D賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期21天E．賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期21天 19．不可抗力的事件范圍較廣，引起的情況一般為(CD)。A．賣方原因B．買方原因

C．自然力量

D．社會力量

E．外部力量 20．在履行出口合同過程中，若以CIF或CFR成交，采用信用證作為支付方式，賣方應做好的工作環(huán)節(jié)有(ACDE)。A．備貨、報驗

B．申請進口許可證 C．制單結(jié)匯

D．租船訂艙、辦理貨運手續(xù)

E．催證、審證、改證

三、名詞解釋題(每小題3分，共15分)21．樣品: 樣品是指從一批商品中抽取出來的或由生產(chǎn)、使用部門設計、加工出來的，足以反映和代表整批商品品質(zhì)的少量實物。22．班輪: 是指在預定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛的船只。

23．匯票: 是指一個人向另一個人簽發(fā)的要求見票時或在將來的固定時間，或可以確定的時間，對某人或指定的人或持票人支付一定金額的無條件的支付命令書。

24．提單: 是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)承運人于托運人之間的相互關系。

25．詢盤: 是準備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交提交或交易的可能性的業(yè)務行為，它不具有法律上的約束力。

四、簡答題(每小題5分，共25分)

26．信用證的性質(zhì)和特點是什么? 信用證的性質(zhì)為銀行信用。其特點為：(1)信用證是一種有條件的保證付款的憑證，但不同于一般的銀行擔保。(2)信用證是依據(jù)買賣合同開立的，但它又是獨立于合同之外的自足的文件。(3)信用證只憑指定的單據(jù)付款，它是一種單據(jù)買賣。27．在什么情況下才構成實際全損? 構成實際全損的情況主要有：(1)保險標的物完全滅失。如：船只遭海難后沉沒，貨物與之同時沉入海底。(2)保險標的喪失。貨物遭受損失，使被保險人完全喪失了這些財產(chǎn)，無法復得。(3)保險標的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值。(4)船舶失蹤達到一定時期。28．“交貨”和“裝運”在不同的價格術語條件下，為什么有時是同一個概念，有時又互異?

裝運一般是指將貨物裝上運輸工具。交貨一般是指賣方按照商定的時間、地點和運輸方式將合同規(guī)定的貨物交付給買方，兩者具有不同的概念。但在國際貿(mào)易中，交貨具有兩種情況：第一種情況是賣方把貨物實際交給買方，稱為實際交貨。第二種情況是賣方憑單據(jù)交貨，稱為象征性交貨。因而采用FOB、CFR和CIF三種價格術語時，賣方只要根據(jù)合同規(guī)定將貨物裝上船，取得提單就算交貨，它屬于象征性交貨性質(zhì)。這時，裝運即作為交貨。而在目的地或其它地點交貨，或采用內(nèi)陸交貨和目的地交貨的價格術語時，屬于實際交貨性質(zhì)，裝運就不等于交貨，裝運時間與交貨時間是不一致的。29．仲裁協(xié)議有幾種形式?仲裁協(xié)議有何作用? 仲裁協(xié)議是雙方當事人表示愿意將他們之間的爭議交付仲裁解決的一種書面協(xié)議。有兩種形式：一種是在爭議發(fā)生之前訂立在合同中的仲裁條款；另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的提交仲裁的協(xié)議。兩種形式的仲裁協(xié)議，其法律效力和作用是一樣的。具體表現(xiàn)在：(1)對雙方當事人有約束力。(2)排除了法院對該爭議案管轄權。(3)使仲裁機構和仲裁員取得了對該爭議案的管轄權。30．什么是發(fā)盤?構成一項發(fā)盤應具備哪些條件? 發(fā)盤又稱發(fā)價或報價，在法律上稱要約。有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤之分，構成一項發(fā)盤必須具備下列各項條件：(1)發(fā)盤應向一個或一個以上特定的人提出，即指定受盤人。(2)發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定，即在建議正在中寫明貨物并且明示或默示地規(guī)定數(shù)量和價格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價格。(3)發(fā)盤必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。

相同點（1）賣方都是在裝運港交貨

（2）買賣雙方風險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港船舷為界限（3）都適合于水上運輸

（4）賣方辦理出口通關手續(xù)，買方辦理進口通關手續(xù) 區(qū)別：在運輸和保險上存在差別

FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。

2、簡述國際貿(mào)易術語的作用。貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：

(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同

(2)有利于買賣雙方核算價格和成本(3)有利于解決履行當中的爭議 國際貿(mào)易實務預測試題及答案

一、單選題

1.我某出口公司于2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發(fā)盤，限2001年8月25日復到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，對此項接受，(A)。A.可以撤回 B.不得撤回，合同成立 C.在我方同意的情況下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤銷 2.信用證規(guī)定到期日為2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運期，則可理解為(C)A.最遲裝運期為2001年5月10日 B.最遲裝運期為2001年5月16日 C.最遲裝運期為2001年5月31日 D.該信用證無效 3.獨家代理和包銷兩種貿(mào)易方式，(A)A.前者是委托代理關系，后者是買賣關系B.前者是買賣關系，后者是委托代理關系 C.都是委托代理關系 D.都是買賣關系 4.期貨交易(B)A.可以在任何時間，任何地點進行 B.必須在期貨交易所內(nèi)按交易所規(guī)定的開市時間交易 C.必須在期貨交易所進行但沒有時間規(guī)定 D.必須在交易所規(guī)定的時間進行，但交易不限于交易所內(nèi) 5.海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為(D)A.海運提單是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù) B.海運提單可以轉(zhuǎn)讓 C.海運提單是運輸契約的證明D.海運提單具有物權憑證的性質(zhì) 6.按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B)為界。A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 7.表明“主運費已付”的是(C)術語。A.E組 B.F組 C.C組 D.D組

8.匯票根據(jù)(A)不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。A.出票人 B.付款人 C.受款人 D.承兌人 9.進口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般商品買賣合同中常用的是(A)A.異議與索賠條款 B.違約金條款 C.罰金條款 D.定金法則

10.凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D)買賣。A.規(guī)格 B.號碼C.標準 D.樣品

二、多選題

1.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構成一項有效發(fā)盤的條件是(ABC)A.向一個或一個以上特定的人提出B.表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意 C.發(fā)盤的內(nèi)容十分確定 D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期 E.必須傳達到受盤人

2.在我國出口業(yè)務中，信用證項下制單結(jié)匯的方式有(ABC)A.收妥結(jié)匯 B.押匯 C.定期結(jié)匯 D.電提 E.保理

3.采用CIF術語成交，出口人必須提交的單據(jù)包括(ABC)A.商業(yè)發(fā)票 B.保險單 C.提單 D.商檢證書 E.產(chǎn)地證書 4.向承運人交貨的三種術語與裝運港交貨的三種常用術語的區(qū)別有(ABC)A.交貨地點 B.適用的運輸方式 C.風險劃分界限 D.出口報關手續(xù) E.進口報關手續(xù)

5.仲裁的特點(ABCD)A.以當事人自愿為基礎 B.任何仲裁機構不受理沒有仲裁協(xié)議的案件 C.排除法院對爭議案件的管轄權 D.仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力 E.仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之前達成

6.有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例主要有(ABC)A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 B.《1941年美國對外貿(mào)易定義(修訂本)》 C.《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》 D.《海牙規(guī)則》 E.《漢堡規(guī)則》

7.運輸包裝的主要作用在于(ABE)A.保護商品 B.便于運輸與儲存 C.促銷 D.美化商品 E.防止在裝卸過程中發(fā)生貨損貨差 8.由上海運往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應滿足下列條件(ABC)A.必須在美國西海岸港口轉(zhuǎn)船 B.必須在提單上注明“OCP”字樣

C.必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱

D.必須是美國急需的貨物 E.必須在美國東海岸港口轉(zhuǎn)船

三、名詞解釋

1.發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內(nèi)容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構成發(fā)盤。

2.加工貿(mào)易：所謂加工貿(mào)易是指一國的企業(yè)利用自己的設備和生產(chǎn)能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。加工貿(mào)易可分為來料加工和進料加工兩種基本形式。

3.中性包裝：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。

4.票匯：指匯出行應匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。

6.清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。

7.追索權：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據(jù)上權利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項的一種票據(jù)權利。

8.信用證：是指銀行根據(jù)進口人的申請和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件。

9.還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。

10.貿(mào)易術語：是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。

11.對等樣品：是指賣方按買方的來樣復制或提供品質(zhì)相近的樣品，寄請買方確認后，即作為交貨品質(zhì)的依據(jù)。

12.品質(zhì)公差：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。

13.溢短裝條款：即數(shù)量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，它一般是在數(shù)量條款之中加訂的。溢短裝條款的內(nèi)容主要包括機動幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價方法。

14.嘜頭：又稱運輸標志，即指在運輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數(shù)字。

15.象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成交貨義務，無需保證到貨。

16.國際多式聯(lián)運：是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。

17.滯期費： 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。

18.空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。

19.倉至倉條款：簡稱W／W，倉至倉條款是保險責任的起訖條款，即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分排或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內(nèi)未完成最后交貨，則保險責任以60天屆滿終止。

20.匯票：是指一個人向另一個人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時間內(nèi)，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。

21.背書：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。

22.托收：是指出口人依據(jù)買賣合同發(fā)運貨物后，委托當?shù)劂y行通過其在國外分支機構或代理向進口人收取貨款的方式。

23.貼現(xiàn)：在國際市場上，一張遠期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經(jīng)過背書將匯票轉(zhuǎn)讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。

24.交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關條件進行協(xié)商以期達成交易的過程，通常稱為貿(mào)易談判。

25.詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數(shù)是詢問價格，故通常稱之為詢價。

26.逾期接受：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達受盤人，這項接受為逾期接受。

27.國際保理：國際保理業(yè)務是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時，保理商向出口商提供的一項集買方資信調(diào)查、應收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務業(yè)務。

28.海運提單：是指船方或其代理人在收到承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間所簽訂的運輸契約的證明，在法律上它具有物權憑證的作用。

29.議付：是出口方銀行買進信用證項下的匯票及所附單據(jù)并將票款付給受益人的過程。

30.開證申請書：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據(jù)。包括開證申請人的承諾和付款保證（正面）及開證內(nèi)容（背面）。

一、名詞解釋(20分)

1、共同海損

2、清潔提單

3、追索權

4、信用證

5、還盤

二、簡答（20分）

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。

2、簡述國際貿(mào)易術語的作用。

三、案例分析及計算（60分）

1.某貨輪在航運途中貨艙起火并蔓延到機艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。

從上述各項損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。（10分）

2.我國江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產(chǎn)品，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）

3.我國山東某出口公司按CIF條件與韓國某進口公司簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？（15分）

4.我某出口公司以CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規(guī)定2002年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持我方按時交貨。我方無奈經(jīng)多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問：

（1）我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？

（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分）

5.我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？(10分)

2006—2007學年第一學期國際貿(mào)易實務試題（答案）

一、名詞解釋(20分)

1、共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。

2、清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。

4、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。

5、還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。

二、簡答（20分）

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。

答案：相同點

（1）賣方都是在裝運港交貨，（2）買賣雙方風險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港船舷為界限

（3）都適合于水上運輸

（4）賣方辦理出口通關手續(xù)，買方辦理進口通關手續(xù)

區(qū)別：在運輸和保險上存在差別

FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。

2、簡述國際貿(mào)易術語的作用。

答案：貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：

(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同(2)有利于買賣雙方核算價格和成本(3)有利于解決履行當中的爭議

三、案例分析及計算（60分）１、答案：本案例①、③是因火災而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨海損。②、④、⑤是因維護船貨共同安全，進行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費用，屬于共同海損。

2、答案： 信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權的單據(jù)。因此，銀行開立信用證實際是進行單據(jù)的買賣。此外，開證行與受益人之間的關系屬于一種對雙方都有約束力的合同關系。這種合同關系約束開證行應在對單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔向受益人付款的義務，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。

3、答案：從交貨方式上來看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對實際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的港，買方仍有權拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。

4、(1)我方要求免除交貨責任的要求不合理。

理由：雖然我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導致一半左右出口家具燒毀，但這種不可抗力并沒有使我方到達不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責任，但可以延期履行交貨。

(2)美方的索賠要求不合理

理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對此，我方不負責任，可以免責。

5、保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）。保險費則根據(jù)保險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額×保險費率。在本案中，保險總金額=CIF貨值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；總保險費=保險金額×保險費率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。

第四篇：國際貿(mào)易實務試題及答案

一、單項選擇題(在每小題的備選答案中選出一個正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。每小題1分，共15分)

1、在進出口貿(mào)易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（C）。A、國內(nèi)法

B、國際法

C、國際貿(mào)易慣例

D、國際條約

2、與進出口貿(mào)易關系最大，也是最重要的一項國際條約是（B）。Ａ、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》

Ｂ、《國際貿(mào)易術語解釋通則》 Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》

Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)則

3、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A)。A．賣方負擔

B．買方負擔

C.承運人負擔

D.買賣雙方共同負擔

4、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。

A.辦理租船訂艙的責任方不同

B．辦理貨運保險的責任方不同

C.風險劃分的界限不同

D．辦理出口手續(xù)的責任方不同

5、在實際業(yè)務中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。

A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔

B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔

C．買賣雙方共同承擔責任、風險

D．雙方均不承擔責任，合同停止履行

6、以下關于國際貿(mào)易術語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。

A 賣方除承擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費。

B 賣方在投保時應投保一切險。

C 賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務。

D 貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方

7、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進口方負責辦理出口清關手續(xù)的貿(mào)易術語是（B）。A.FAS

B.EXW

C.FCA

D.DDP

8、CIF Ex Ship’s

Hold 屬于（B）

A、內(nèi)陸交貨類

B、裝運港船上交貨類

C、目的港交貨類

D、目的地交貨類

9、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責辦理進口清關手續(xù)的貿(mào)易術語是（D）。

A.FAS

B.EXW

C.FCA

D.DDP

10、負責制定《2000通則》的組織是（B）。

A、國際法協(xié)會

B、國際商會

C、經(jīng)合組織

D、WTO

11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿(mào)易術語的變形是（C）。A、CIF Liner Terms Singapore

B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore

D、CIF Ex Tackle Singapore

12、以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（B）。A、貨交承運人

B、貨物越過裝運港船舷 C、貨物在目的港卸貨后

D、裝運港碼頭

13、《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（B）術語的。A、FOB

B、CIF

C、CFR

D、FAS

14、CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔的風險（C）。A、兩者相同

B、后者大

C、前者大

D、買方不承擔任何風險

15、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應采用（A）為宜。P76 A、FCA

B、CPT

C、CIP

D、DAF

一、單項選擇題

1、在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（A

P121）A、憑樣品買賣

B、憑規(guī)格買賣

C、憑等級買賣

D、憑產(chǎn)地名稱買賣

2、若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（A）A、不得拒收貨物

B、可以拒收貨物

C、可以要求調(diào)整價格 D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格

3、大路貨品質(zhì)標準是指（D）

A、適于商銷

B、上好可銷品質(zhì)

C、質(zhì)量劣等

D、良好平均品質(zhì)

4、目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（A）A、憑樣品買賣

B、憑規(guī)格買賣

C、憑等級買賣

D、憑產(chǎn)地名稱買賣

5、憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（B）A、可以與樣品大致相同

B、必須與樣品大完全一致

C、允許有合理公差

D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

6、國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習慣的計量方法（C）。A、按面積計算

B、按長度計算

C、按重量計算

D、按容積計算

7、在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學氣體習慣的計量單位（C）。A、按重量計算

B、按面積計算

C、按體積計算

D、按容積計算

8、在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習慣的計量單位（B）。

A、克拉

B、盎司

C、長噸

D、司馬擔

9、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（B P129）。

A、不超過5%

B、不超過10%

C、不超過15%

D、由賣方自行決定

10、凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（B）

A、憑說明買賣

B、憑樣品買賣

C、憑等級買賣

D、憑規(guī)格買賣

11、某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20噸應按（B）作價。

A、到岸價

B、合同價

C、離岸價

D、議定價

13、我國現(xiàn)行的法定計量單位是（B）。A、公制

B、國際單位制

C、英制

D、美制

1．在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應按(A)。A．凈重計

B．毛重計 C．皮重計

D．重量計

2．按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以(D)。A．貨物交給承運人保管為界 B．貨物交給第一承運人保管為界 C．貨物在目的港越過船舷為界 D．貨物在裝運港越過船舷為界

3．《INCOTERMS 2000》C組貿(mào)易術語與其它組貿(mào)易術語的重要區(qū)別之一是(C)。A．交貨地點不同 B．風險劃分地點不同

C．風險劃分地點與費用劃分地點不同 D．費用劃分地點不同4．按照國際貿(mào)易有關慣例，賣方必須在運輸單據(jù)上表明(D)。A．包裝標志

B．警告性標志 C．指示性標志

D．運輸標志

5．按FOB條件達成的合同，凡需租船運輸大宗貨物，應在合同中具體訂明(A)。A．裝船費用由誰負擔

B．卸船費用由誰負擔 C．保險費用由誰負擔

D．運費由誰負擔

6．在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示(C)。A．貨物開始裝船的日期 B．裝載船只到達裝運港口的日期 C．貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 D．裝載船只到達目的港口的日期

7．海運貨物中的班輪運輸，其班輪運費應該(A)。A．包括裝卸費，但不計滯期、速退費 B．包括裝卸費，同時計滯期、速遣費 C．包括卸貨費，應計滯期費，不計速遣費 D．包括裝貨費，應計速遣費，不計滯期費

8．必須經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是(C)。A．記名提單

B．不記名提單 C．指示提單

D．備運提單

9．在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損(A)。A．是部分損失的一種 B．是全部損失的一種

C．有時是全部損失，有時是部分損失 D．既是部分損失，又是全部損失

10．在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務中，倉至倉條款是(B)。A．承運人負責運輸責任起訖的條件 B．保險人負責保險責任起訖的條款 C．出口人負責交貨責任起訖的條款 D．進口人負責接貨責任起訖的條款

11．按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定，三種基本險別就保險公司承擔的風險責任范圍的大小而言，下列四種排列順序正確的是(C)。

A．最大的是平安險，其次為一切險，再其次為水漬險 B．最大的是水漬險，其次為一切險，再其次為平安險 C．最大的是一切險，其次為水漬險，再其次為平安險 D．最大的是一切險，其次為平安險，再其次為水漬險

12．在進出口貿(mào)易中，代理人或經(jīng)紀人為委托人服務而收取的報酬叫做(D)。A．酬金B(yǎng)．回扣 C．折扣D．傭金

13．信用證的基礎是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求(B)。A．開證行修改B．開證人修改 C．通知行修改D．議付行修改

14．匯票有即期和遠期之分，在承兌交單(D／A)業(yè)務中，(A)。A．只使用遠期匯票，不使用即期匯票 B．只使用即期匯票，不使用遠期匯票 C．既使用即期匯票，也使用遠期匯票 D．即期匯票和遠期匯票同時使用

15．賣方發(fā)盤限15日復到有效，14日下午收到買方復電要求減價3％并修改交貨期，正研究如何答復時，次日上午又收到買方來電接受發(fā)盤，(D)。

A．于是，合同按賣方發(fā)盤條件達成 B．于是，合同按買方提出條件達成 C．于是，合同按買方還實盤條件達成 D．此時，合同尚未達成

二、多項選擇題(在每小題的備選答案中選出二個或二個以上正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。正確答案未選全或有選錯的，該小題無分。每小題2分，共10分)

1、貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。

A．簡化交易手續(xù)

B．明確交易雙方責任

C.縮短磋商時間

D．節(jié)省費用開支

2、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應負擔(ACD)。

A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單

B．租船訂艙并支付運費

C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險

D．辦理出口通關手續(xù)

3、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在(ABD)。

A．均適合水上運輸方式

B．風險轉(zhuǎn)移均為裝運港船舷

C．買賣雙方責任劃分基本相同 ?

D．交貨地點均為裝運港

4、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。

A、適用的運輸方式不同

B、風險劃分界限不同 C、交貨地點不同

D、提交的單據(jù)種類不同

5、CIF術語與DES術語的區(qū)別是（ABCD）。

A、適用的運輸方式不同

B、CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨 C、不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。

D、CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同。

6、有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例有（ABC）。A、《2000通則》

B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

D、《漢堡規(guī)則》

7、我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應采用（BCD）。A、FOB Under Tackle

B、FOB Stowed

C、FOB Trimmed

D、FOBST

8、國際貿(mào)易術語具有兩重性，分別是（BD）。A、表示付款條件

B、表示交貨條件

C、表示運輸條件

D、表示成交價格的構成因素

9、F組術語的共同點是（BCD）。

A、風險劃分和費用劃分相分離

B、賣方都需要提交符合合同的貨物 C、買方都需要自費辦理保險

D、銷售合同都是“裝運合同”

10、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（BC）是風險和費用劃分點相分離的貿(mào)易術語。A、FOB

B、CIF

C、CPT

D、DDP

1、賣方根據(jù)買方來樣復制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認的樣品，被稱為（BCD）。A、復樣

B、回樣

C、原樣

D、確認樣

E、對等樣品

2、憑商品或牌號買賣，一般只適用于（AB）

A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品

B、經(jīng)過科學加工的初級產(chǎn)品 C、機器、電器和儀表等技術密集產(chǎn)品

D、造型上有特殊要求的商品

3、包裝標志按其用途，可分為(ABC)。

A．運輸標志

B.指示性標志 C.警告性標志

D.識別標志

E．條形碼標志

4、某公司向國外某客商出口50噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（AC）的決定。A、收取52噸貨物

B、拒收52噸貨物

C、收取多交貨物的1噸

D、拒收多交的2噸貨物

5、表示品質(zhì)方法的分類是（BC）

A、憑樣品表示商品的品質(zhì)

B、憑實物表示商品的品質(zhì) C、憑說明表示商品的品質(zhì)

D、憑商標表示商品的品質(zhì)

6、一賣方同意以每噸300美元的價格向買方出售1200噸一級大米，合同和信用證金額都為36萬美元。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發(fā)生了波動。因價格波動，一級大米的價格是350美元/噸，而三級大米的價格為300美元/噸，則（BD）

A、賣方可交三級大米

B、賣方應按合同規(guī)定交貨 C、因價格波動賣方可按比例少交一些貨物

D、無論進貨多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣方就能收回36萬美元的貨款

7、我國實施ISO9000系列標準，努力按國際標準化組織出口商品生產(chǎn)的原因是（ABD）A、ISO9000系列是進入國際市場的通行證

B、ISO9000系列標準是參與國際競爭，發(fā)展對外貿(mào)易的要求

C、ISO9000系列標準是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，適應市場經(jīng)濟的重要組成部分 D、ISO9000系列標準是全面提高企業(yè)素質(zhì)，強化質(zhì)量管理的手段

8、在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有（ABCD）A、公制

B、國際單位制

C、英制

D、美制

9、在國際貿(mào)易中，溢短裝條款包括的內(nèi)容有（ABC）A、溢短裝的百分比

B、溢短裝的選擇權

C、溢短裝部分的作價

D、買方必須收取溢短裝的貨物

10、在國際貿(mào)易中，關于包裝由誰供應的通常做法是（ABC）A、由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方 B、由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回

C、由買方提供包裝或包裝材料

D、由廠家免費提供包裝

16．為防止運輸途中貨物被竊，應該(CE)。A．投保一切險，加保偷竊險 B．投保水漬險(即單獨海損賠償)C．投保一切險 D．投保偷竊險

E．投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種，加保偷竊險

17．仲裁協(xié)議是仲裁機構受理爭議案件的必要依據(jù)，按照有關規(guī)定，仲裁協(xié)議(CE)。A．必須在爭議發(fā)生之前達成 B．只能在爭議發(fā)生之后達成 C．可以在爭議發(fā)生之前達成 D．必須在爭議發(fā)生之后達成 E．可以在爭議發(fā)生之后達成

18．國際貿(mào)易貨物海洋運輸當中的過期提單是指(BD)。A．提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日 B．提單晚于貨物到達目的港 C．提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日

D．賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期21天 E．賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期21天

19．不可抗力的事件范圍較廣，引起的情況一般為(CD)。A．賣方原因 B．買方原因 C．自然力量 D．社會力量 E．外部力量

20．在履行出口合同過程中，若以CIF或CFR成交，采用信用證作為支付方式，賣方應做好的工作環(huán)節(jié)有(ACDE)。A．備貨、報驗 B．申請進口許可證 C．制單結(jié)匯

D．租船訂艙、辦理貨運手續(xù) E．催證、審證、改證

1．由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關系的，主要應是國際貿(mào)易慣例。（√）

2、《國際貿(mào)易術語解釋通則》是進行國際貨物貿(mào)易關系最大，亦是最重要的一項國際公約。（√）

3、FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責申請領取出口許可證和支付出口稅。

（√）

4、如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口清關手續(xù)并承擔其中的費用，買方可以采用FCA貿(mào)易術語。（×）

5、買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用FOB Stowed×××××××××變形。（√）

6、采用FOB貿(mào)易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題（×

7、FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術語中，就賣方承擔的風險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（√）

8、我方按FOB舊金山從美國購進一批小麥，賣方理所當然應將貨物裝到舊金山港口的船上。（√）

9、按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。（×）

10、貿(mào)易術語因其表示商品的價格構成，所以可以稱為“價格術語”。

（√）

11、EXW術語是買方承擔責任、費用和風險最小的術語。

（×）

12、在所有的貿(mào)易術語下，出口報關的責任、費用均由賣方負擔。

（×）

13、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（×）

14、按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙費用。（√）

15、CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。（√）

1．在出口貿(mào)易中，表達品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。（√）2．在出口憑樣品成交業(yè)務中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)應盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。

（×）

3、在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。

（√）

4、某外商來電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。對此，在一般條件下，我方可以接受。

（×）

5、中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到賣方拒收。按公約的規(guī)定，買方有權這樣做。

（√）

6、運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（√）

7、對于警告性標志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標志外，還應標明國際上規(guī)定的危險品標志。

(√)

8、進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明。（√）

9、雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。

（√）

10、包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。

（√）

四、簡答題(每小題5分，共25分)26．信用證的性質(zhì)和特點是什么? 27．在什么情況下才構成實際全損? 28．“交貨”和“裝運”在不同的價格術語條件下，為什么有時是同一個概念，有時又互異? 29．仲裁協(xié)議有幾種形式?仲裁協(xié)議有何作用? 30．什么是發(fā)盤?構成一項發(fā)盤應具備哪些條件?

26、信用證的性質(zhì)為銀行信用。其特點為：(1)信用證是一種有條件的保證付款的憑證，但不同于一般的銀行擔保。(2)信用證是依據(jù)買賣合同開立的，但它又是獨立于合同之外的自足的文件。(3)信用證只憑指定的單據(jù)付款，它是一種單據(jù)買賣。

27、構成實際全損的情況主要有：(1)保險標的物完全滅失。如：船只遭海難后沉沒，貨物與之同時沉入海底。(2)保險標的喪失。貨物遭受損失，使被保險人完全喪失了這些財產(chǎn)，無法復得。(3)保險標的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值。(4)船舶失蹤達到一定時期。

28、裝運一般是指將貨物裝上運輸工具。交貨一般是指賣方按照商定的時間、地點和運輸方式將合同規(guī)定的貨物交付給買方，兩者具有不同的概念。但在國際貿(mào)易中，交貨具有兩種情況：第一種情況是賣方把貨物實際交給買方，稱為實際交貨。第二種情況是賣方憑單據(jù)交貨，稱為象征性交貨。因而采用FOB、CFR和CIF三種價格術語時，賣方只要根據(jù)合同規(guī)定將貨物裝上船，取得提單就算交貨，它屬于象征性交貨性質(zhì)。這時，裝運即作為交貨。而在目的地或其它地點交貨，或采用內(nèi)陸交貨和目的地交貨的價格術語時，屬于實際交貨性質(zhì)，裝運就不等于交貨，裝運時間與交貨時間是不一致的。

29、仲裁協(xié)議是雙方當事人表示愿意將他們之間的爭議交付仲裁解決的一種書面協(xié)議。有兩種形式：一種是在爭議發(fā)生之前訂立在合同中的仲裁條款；另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的提交仲裁的協(xié)議。兩種形式的仲裁協(xié)議，其法律效力和作用是一樣的。具體表現(xiàn)在：(1)對雙方當事人有約束力。(2)排除了法院對該爭議案管轄權。(3)使仲裁機構和仲裁員取得了對該爭議案的管轄權。

30、發(fā)盤又稱發(fā)價或報價，在法律上稱要約。有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤之分，構成一項發(fā)盤必須具備下列各項條件：(1)發(fā)盤應 向一個或一個以上特定的人提出，即指定受盤人。(2)發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定，即在建議正在中寫明貨物并且明示或默示地規(guī)定數(shù)量和價格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價格。(3)發(fā)盤必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。

五、計算題(第31小題7分，第32小題8分，共15分)31．某出口公司按每公噸1，200美元FOB上海對外報價，國外客戶要求改報CIFf日金山。假設每公噸運費為130美元，加1成投保，保險費為1％，問該出口公司應報價多少?(要求寫出計算公式及計算過程)

31、CIF＝(FOB+國外運費)/(1-保險加成*保險費率)＝1344．80美元

32．某外貿(mào)公司出口某商品20噸(1000千克／噸)，收購價每千克人民幣2．80元，國內(nèi)費用加17％。外銷價每噸550美元CIF舊金山，含傭3％，共支付運費870美元，保險費440美元。試計算該商品換匯成本。(要求寫出計算公式及計算過程)

32、換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(美元)＝7元人民幣／美元

六、案例分析題(每小題10分，共20分)33．1998年11日18日，我方某公司與國外客商簽訂一批大米出口合同，價格條件為USD115每公噸CIP、漢堡，裝運期為1999年3月15日前即期信用證支付方式。按合同規(guī)定，買方于2月6日將信用證開抵賣方。出口公司于3月8日將該批貨物裝上開往漢堡的班輪。不料，該批貨物在運輸途中因海難于3月12日滅失。我方某公司于3月16日持整套運輸單據(jù)向銀行議付，但買方在得知貨物已滅失后已于3月15日通知銀行拒付貨款。試分析在此情況下，賣方應如何處理?

34．某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進口人復驗發(fā)現(xiàn)下列情況：(1)該批貨物共10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號內(nèi)含沙門氏細菌超過進口國的標準；(2)收貨人只實收998箱，短少2箱；(3)有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。試分析上述情況，進口人應分別向誰索賠，并說明理由。

33、根據(jù)2000年通則的解釋，CIF術語屬象征性交貨的貿(mào)易術語。在信用證支付方式下，賣方只要提供了符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)，就算完成了交貨義務，就可憑合格的單據(jù)向買方索取貨款的權利，屬于單據(jù)買賣。另一方面，在CIF條件下，風險轉(zhuǎn)移是以裝運港將貨物裝船為界，即風險的轉(zhuǎn)移是以貨物在裝運港裝船時越過船舷為界，買方承擔貨物越過船舷之后的風險。在本案中，賣方已按合同規(guī)定將貨物于3月8日按時裝船，符合合同約定的裝運期。該批貨物在運輸途中因海難于3月12日滅失發(fā)生在裝船完畢之后，也即發(fā)生在貨物風險已轉(zhuǎn)移到買方之后，只要我方某公司持整套運輸單據(jù)向銀行議付，做到“單證相符，單單相符”，買方就無權通知銀行拒付貨款。

34、第(1)種情況應向賣方索賠，承運人簽發(fā)清潔提單只證明貨物外包裝狀況，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷，承運人不負責任。第(2)種情況應向承運人索賠，因承運人簽發(fā)清潔提單，提單是貨物收據(jù)，因承運人保存貨物不妥，造成貨物短少，承運人在目的港應如數(shù)交足。第(3)種情況，因貨物外表情況良好，箱內(nèi)貨物短少，若屬保險單責任范圍以內(nèi)損失，可向保險公司索賠，但如進口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。

2006—2007學年第一學期國際貿(mào)易實務試題

一、名詞解釋(20分)

1、共同海損

2、清潔提單

3、追索權

4、信用證

5、還盤

二、簡答（20分）

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。

2、簡述國際貿(mào)易術語的作用。

三、案例分析及計算（60分）

1.某貨輪在航運途中貨艙起火并蔓延到機艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。

從上述各項損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。（10分）2.我國江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產(chǎn)品，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）3.我國山東某出口公司按CIF條件與韓國某進口公司簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時 抵達目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？（15分）4.我某出口公司以CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規(guī)定2002年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持我方按時交貨。我方無奈經(jīng)多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問：

（1）我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分）

5.我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？(10分)

2006—2007學年第一學期國際貿(mào)易實務試題（答案）

一、名詞解釋(20分)

1、共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。

2、清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。

3、追索權：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據(jù)上權利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項的一種票據(jù)權利。

4、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。

5、還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。

二、簡答（20分）

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。答案：相同點

（1）賣方都是在裝運港交貨，（2）買賣雙方風險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港船舷為界限（3）都適合于水上運輸

（4）賣方辦理出口通關手續(xù)，買方辦理進口通關手續(xù)

區(qū)別：在運輸和保險上存在差別

FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。

2、簡述國際貿(mào)易術語的作用。

答案：貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同(2)有利于買賣雙方核算價格和成本(3)有利于解決履行當中的爭議

三、案例分析及計算（60分）

１、答案：本案例①、③是因火災而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨海損。②、④、⑤是因維護船貨共同安全，進行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費用，屬于共同海損。

2、答案： 信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權的單據(jù)。因此，銀行開立信用證實際是進行單據(jù)的買賣。此外，開證行與受益人之間的關系屬于一種對雙方都有約束力的合同關系。這種合同關系約束開證行應在對單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔向受益人付款的義務，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。

3、答案：從交貨方式上來看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對實際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的港，買方仍有權拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。

4、(1)我方要求免除交貨責任的要求不合理。

理由：雖然我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導致一半左右出口家具燒毀，但這種不可抗力并沒有使我方到達不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責任，但可以延期履行交貨。(2)美方的索賠要求不合理

理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對此，我方不負責任，可以免責。

5、保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）。保險費則根據(jù)保險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額×保險費率。在本案中，保險總金額=CIF貨值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；總保險費=保險金額×保險費率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。

第五篇：國際貿(mào)易實務試題及答案

2010年10月全國自考國際貿(mào)易實務

（三）試題

2010年10月全國自考國際貿(mào)易實務

（三）試題

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（三）試題

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（三）試題

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（三）試題

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（三）試題

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（三）試題

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（三）試題

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（三）試題

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（三）試題

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（三）試題