第一篇：B卷答案-國際貿易實務期末試卷

廣州涉外經濟職業(yè)技術學院

2017--2018學年第 二學期期末考試試卷

裝科 目：國際貿易實務（B）卷

答案

參考答案及評分標準

適用專業(yè)班級：16 級商英雙證班

考試時間: 訂（90）分鐘

線考試形式：閉卷

命題人：李文勝

審批人：李詠珊

Ⅰ.Choose the best answer from the following choices of each question.(10%)

1.B 2 C 3.D 4.D 5.C 考生答題不得超過此線Ⅱ.Put T for true or F for false in the brackets at the end of each statement.(10%)

1.F

2.T

3.F

4.T

5.F

6.T

7.F

8.F

9.F

10.T

Ⅲ.Translate the following(35%)A.From English into Chinese :(10%)

1.皮重 2.折讓,允差 3.世界貿易組織 4.裝貨單 5.違約 6.(保險)條款7.原產地證明書，產地證 8.多邊貿易

9.獨家代理 10.憑樣(品)銷售，照樣(品)銷售 From Chinese into English:(5%)1.broker 2.sole agent 3.barter trade 4.rent/charter 5.Most Favor Nation

第1頁，本試卷共3頁

B.1.From English into Chinese :(5%)

買方對貨物的品質、數量(重量）應有復驗權。復驗費應由買方承擔。如經復驗發(fā)現(xiàn)貨物的品質和/或數量(重量)與合同的規(guī)定不符，買方有權憑經賣方認可的檢驗員出具的檢驗報告向賣方提出索賠。索賠應在貨物抵達目的港后30天內提出。

2.From Chinese into English:(10%)

1)In recent years, there has appeared a new mode of transport that is, the land-sea, land-air or sea-air multimodal combined transport.The transport of goods mostly involves three parties, namely, the shipper in charge of the dispatch of goods, the carrier in charge of the transport of goods and the consignee in charge of the receipt of goods at the place of destination.2)The People’s Republic of China, in accordance with the principle of equality and mutual benefit, promotes and develops trade relations with other countries and regions.In the field of foreign trade, the People’s Republic of China will, in accordance with the international treaties and agreements which it has contracted or participated in, offer the most-favoured-nation treatment and national treatment to other contracting parties and participants, or in accordance with the principle of mutual benefit and equal-footing, to its counterparts.Ⅳ.Fill in the contract form in English with the particulars given below:(25%)

No.93-366Y

Sellers: South Ceramics Imp/Exp Corp.Guangzhou, China Buyers: Far East Trading Co., Japan Commodity: Chinese Dinner Sets Specifications: Art.No.3376 Quantity: 500 sets

Unit Price: at US$ 45 per set CIF Tokyo

第2頁，本試卷共3頁

Total Value: US$22,500.00(Say US Dollars Twenty-Two Thousand Five Hundred Only)

Packing: in seaworthy reinforced cardboard boxes

Insurance: to be effected by the sellers for 110% of the invoice value against All Risks and

Breakage as per China Insurance Clauses of Jan.1, 1981 Time of Shipment: in Oct.1993 Port of Shipment: Guangzhou, China Port of Destination: Tokyo, Japan Shipping Marks: at seller’s option

Terms of Payment: by irrevocable sight L/C

Done and signed in Guangzhou on this third day of April, 1993.Ⅴ.Answer the following questions.(20%)1.What are International trade conventions?

International trade customs are universally recognized customary ways of doing business and explanation evolving in the long process of trade development and has been compiled by relative international organizations into rules and regulations which are acquainted, recognized and adopted by many trading organizations in most countries.2.what is multimodal transport ?

It involves the transportation of freight in an international container of vehicle, using multiple modes of transportation(rail, ship and truck),without any handing of the freight itself when changing modes.第3頁，本試卷共3頁

第二篇：《國際貿易理論與實務》(A卷)答案

試卷代號：7047 江蘇廣播電視大學開放教育?？?007年（上）考試

國際貿易理論與實務 試題答案及評分標準

（供參考）

一、填空（1*15）

1、進口總值，出口總值

2、收買并擁有外國企業(yè)的股權達到一定比例，投資者投資利潤的再投資

3、第八輪，1994

4、非互惠性，非歧視性

5、發(fā)盤，接受

6、發(fā)盤，接受

7、定程租船，定期租船

8、兩優(yōu)取重兩劣取輕

二、判斷并改正（2*5=10）

1、對

2、錯

為實現(xiàn)利潤最大化內部交易價

3、對

4、錯

船方負責裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不需另付

5、錯

僅憑交付即可轉讓

三、選擇1*5=5分

1、B

2、C

3、A

4、C

5、B

四、問答（30分）

1、(1)備貨報驗，(2)催證、審證、改證，(3)租船訂艙報關投保，(4)制單結匯(10分)

2、（1）仲裁機構是民間團體，不具有強制管轄權

（2）當事人自愿

（3）必須事先簽定仲裁協(xié)議（4）當事人可自由推選仲裁員（5）程序簡單及時

#

2006年12月 試題

第1頁（共2頁）

（6）費用低廉

（7）裁決是終局性（10分）

3、（1）優(yōu)惠貿易安排

（2）自由貿易區(qū)（3）關稅同盟（4）共同市場（5）經濟同盟

（6）完全經濟一體化（10分）

五、計算（20分）

1、保險金額=CIF價×投保加成=50×200×110%=11000英鎊

保險費=保險金額×保險費率=11000×0.60%=66英鎊（5分）

2、凈價=含傭價×（1—傭金率）=200×（1—3%）=194美圓

CIFC5%=凈價/（1—5%）=194/（1—5%）=204.21美圓（10分）

3、傭金=成交價×傭金率=1000×5%=50美圓（5分）

六、案例分析（20分）

1、在對美國按上述價格術語洽談進口交易和簽訂合同時，應明確賣方應負責辦理各種出口證件和負擔一切有關簽證費用。對于出口稅及因出口而征收的其他稅款也應注明須由賣方負擔。否則，按照《美國對外貿易定義1941年修訂本》中的有關解釋［其中FOB Vessel項下規(guī)定買方責任為：支付出口稅及因出口而征收的其他捐稅費用；支付因領取由原產地及／或裝運地國家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進口所需的各種證件(但清潔的輪船收據或提單除外)而發(fā)生的一切費用］上述費用均由買方負擔。由于簽約時，未予以明確，美商按美國修訂本的規(guī)定要求增加金額是有道理的。這在對美進行交易時應特別注意與其他國家的區(qū)別。（10分）

2、此例屬于“倒簽提單”。從國際貨物買賣合同看，列有“裝運日期”的條款為合同要件。因此違背“要件”的一方不僅會遭到對方索賠，甚至可以廢除合同。倒簽提單日期就是掩蓋了真實的裝運日期，實質上是掩蓋了延遲交貨的責任。由于市場價格變化劇烈，延遲交貨可使對方在價格下跌時受到損失，如果有下手轉賣合同，勢必造成買方的違約交貨。所以不論從法律上，還是從利益上，倒簽提單都是不允許的。（10分）

#

試題

第2頁（共2頁）

第三篇：國際貿易實務試卷A卷2010(英文)及答案

廣東外語外貿大學國際經濟貿易學院

《國際貿易實務》2009-2010學年第二學期期末考試試卷（A卷）

考核對象：金融081、082、083、084班

保險081、082班

考試時間：2小時 班級：_______ 學號：________ 姓名：_________ 成績：________

Ⅰ.Put T for true or F for false in the corresponding blanks on your answer sheet.(20%)1.（）According to INCOTERMS 2000, under FOB contract, the buyer has no obligation to contract for insurance and pay the insurance premium.2.（）According to INCOTERMS 2000, under CIF contract, the seller must procure marine insurance, while under CFR contract, it is a common practice that the buyer contracts for insurance and pays the insurance premium.So under the CIF contract, the goods are seller’s risk during the internaitonal marine transport, while under the CFR contract, it is the buyer who should bear the risk of loss of or damage to the goods during the internaitonal marine transport.3.（）Under CIF contract, the seller would better ship the goods before the time of shipment stipulated in the contract for fear of the loss of late arrival of the goods to the buyer.4.（）When the risk of loss of or damage to the goods is transferred from the seller to the buyer, all the charges and obligations of this internaional transaction will be transferred from the seller to the buyer immediately.5.（）According to INCOTERMS 2000, under EXW contract, the sellr’s obligation is minimum.6.（）International customs and practice is the international standard which is of some guiding significance to international business.So all the international business persons should abide by the international customs and practice.1

7.（）In order to avoid disputes, we should try our best to use much more kinds of methods to stipulate the quality of the goods in the international contract.8.（）According to CISG, if the package of the goods is not in acordance with the terms and conditions of the contract, the buyer could reject the goods and lodge claims.9.（T）If the goods are sold by weight, but there isn’t any stipulations about the method for calculating weight in the contract, then the payment for goods should be calculated according to its net weight.10.（）Partial loss or damage is not recoverable with FPA.11.（）In ocean marine insurance, general average should be borne by the carrier totally, who may, upon presentation of evidence of the loss, recover the loss from the insurance company.12.（）Demurrage is a fine imposed on the charterer for the delay in the loading and/or unloading of the goods.13.（）Order B/L can be transferred with endorsement.14.（）Unclean B/L will be accepted by the buyer or the issuing bank.15.（）A B/L, Rail Way Bill, or Air Way Bill could be negotiated or transferred because all of them are documents of title to the goods.16.（）According to INCOTERMS 2000, under CIF contract, the seller has no obligation to give the buyer prompt shipping advice after the goods are shipped on board the vessel, because the seller has insured the goods for the buyer before shipment.17.（）According to UCP 600, the issuing bank shall have a maximum of five banking days following the day of presentation to determine if a presentation is complying.When the issuing bank decides to refuse to honour, it must give a single notice to that effect to the presenter.18.（T）According to UCP 600, all the credits are irrevocable and thereby constitute a definite undertaking of the issuing bank to honour a complying presentation.19.（）Under D/P, the remitting bank and the collecting bank offer their collection service with discretion but they usually don’t promise to get the sales proceeds for the seller.20.（）Under D/A, the collecting bank should be responsible for the goods(inculding take and store the goods, etc.)if the buyer doesn’t accept the seller’s draft(s)and documents.Ⅱ.Please choose the best answer from the following choices of each question and write them on your answer sheet.(15%)21.The term of FOB should be followed by（）in a international trade contract.A.named place of origin

B.named port of shipment C.named port of destination

D.named place of destination 22.According to UCP 600, the confirming bank must negotiate and/or honor（）A.if the issuing bank agrees to negotiate and/or honor B.if the applicant agrees to negotiate and/or honor C.if it has received a complying presentation from the presenter D.if the beneficiary has shipped the stipulated goods on time 23.Under documentary collection, the draft must be（）A.sight draft B.time draft C.banker’s draft D.commercial draft 24.According to CISG, the international business person can（）before the offer reaches the offeree.A.withdraw his/her offer

B.revoke his/her offer C.withdraw his/her contract

D.revoke his/her contract 25.According to UCP 600, under L/C, the payer of the draft is（）.A.the buyer

B.the advising bank C.the negotiating bank

D.the issuing bank 26.If the CIF value in a international contract is USD 9 000 000, and there isn’t any special terms and conditions about insurance, then according to INCOTERMS 2000, the seller could insure the goods for（）.A.USD 9 000 000 against FPA

B.USD 10 000 000 against WPA C.USD 9 000 000 against WPA

D.USD 9 900 000 against TPND 27.According to CISG, the acceptance can be submitted（）A.in written form

B.orally

C.in written form or be sent orally 28.In the following payment terms,（）is the safest term to the seller.A.Payment against documents, at 30 days after sight B.Payment by T/T, at 30 days after arrival of goods C.Payment against documents, at 30 days from the date of B/L D.Payment by acceptance L/C, at 30 days after sight 29.Under CFR contract, the goods are damaged during marine transport and the buyer suffers losses estimated at USD 1 000 due to natural calamity, USD 800 due to fortuitous accidents, and USD 2 000 due to extraneous risks.If the buyer has insured the goods for USD 1 000 000 against WPA before shiment, then the insurer should pay（）compensation to the buyer.A.USD 3800

B.USD 1800

C.USD 3000

D.USD 2800 30.In the following statements about loading and discharging charges in charter party,（）is correct.A.F.I.means the shipper should unload the goods by himself.B.F.O.means the shipper should load the goods by himself.C.The time charter party shouldn’t stipulate terms about these charges.D.The ship-owner isn’t responsible for these charges in tramp shipping.31.Counter sample is made by（）which can help avoid disputes over the quality of goods in the future transaction.A.the buyer

B.the seller

C.the carrier

D.the offerer 32.The more or less clause is a clause that stipulates that（）.A.the quantity delivered can be more or less within 5 percent.B.the quantity delivered can be more or less within 10 percent C.the quantity delivered can be more or less within 3 percent D.the quantity delivered can be more or less within certain extent 33.Sales by description and illustration is applicable to（）most.A.wheat

B.medical apparatus C.mineral ore

D.ordinary stainless steel cup 34.Neutral packing is adopted to（）.A.prevent corrosion by acids or alkali B.break tariff and non-tariff barriers of exporting countries C.break tariff and non-tariff barriers of importing countries D.A, B and C are all right 35.Merchant vessels can be divided into liners and tramps, and to the owner of cargo,（）proved to be a more convenient means of international cargo distribution.A.liners B.tramps

C.none of them

Ⅲ.Calculation(Please write your answers on your answer sheet, and the results should be rounded off to two decimals.20%)36.A Company in Shenzhen quotes its exporting price, USD1000 Per Metric Ton FOB Shenzhen, to a Japanese company.But the Japanese company requires the exporter to offer CIF Yokohama price(with the goods insured F.P.A.).If the freight from Shenzhen to Yokohama is USD 200 per Metric Ton, the insured amount is 110% of CIF value and the premium rate is 1% of F.P.A..(1)Please calculate how much this exporting company should offer CIF Yokohama price per Metric Ton with the same profit.(8%)

(2)If the Japanese company requires the exporter to offer CIFC5% Yokohama price(with the goods insured F.P.A.).Please calculate how much this exporting company should offer CIFC5% Yokohama price per Metric Ton with the same profit.(4%)

(3)If the exporting quantity is 100 Metric Tons, the domestic purchasing price of these goods is 6000 RMB per Metric Ton.The domestic total charges(including all kinds of domestic fees and taxes)are 13000 RMB.And the export tax rebate is 3000 RMB totally.And the exchange rate is USD1:RMB6.8.Please calculate the rate of profit or loss of this export transaction.(8%)

Ⅳ.Case Study(Please write your answers on your answer sheet, 10%)37.On 15th May, 2010, a chinese company offered to a french company, “sell 10000 Qing Yan Brand bicycles, Article No.171069, FOB Shanghai USD 100 per set, shipment during July, 2010.Subject reply here on or before 20th May, 2010.......”.On 17th May, 2010, the french company replied by FAX, “ we accept your offer dated 15th May, 2010, but at the price of FOB Shanghai USD 80 per set, shipment during October, 2010.”

The chinese company hadn’t replied to the french company and sold their bicycles to another foreign company.However, on 19th May, 2010, the french company replied by FAX again, “ we completely accept your offer dated 15th May, 2010.” The chinese company replied to the french company at once by FAX, “we have sold the bicycles to others.We will offer you in the future as possible as we can.”

But the french company thought that the contract has been concluded and required the chinese company to ship the bicycles during July, 2010 at Shanghai port.According to CISG, do you think the above two companies have conculded a contract? Why?

V.Write your answers on your answer sheet to the following question 38, which is based on the following L/C.(35%)

-------------RECEIVED MESSAGE Status: MESSAGE DELIVERED Station: 1 BEGINNING OF MESSAGE Own Address : BOCOZOXXXXX

: BANK OF CHINA : GUANGZHOU Output Message Type : 700 ISSUE OF A DOCUMENTARY CREDIT Sent by : ACNZ2WXXX WESTPAC BANK COPROPATION WELLINGTON :(FOR ALL NEW ZEALAND BRANCH)Output Date/Time : 061207/0928 Priority : Normal 27/ SEQUENCE OF TOTAL: 1/1 40A/ FORM OF DOCUMENTARY CREDIT: IRREVOCABLE 20/ DOCUMENTARY CREDIT NUMBER: 0612/20487923 31C/ DATE AND PLACE OF EXPIRY: 070121 P.R.O.C.50/ APPLICANT: NEW CHEM INC.AUCKLAND, NEW ZEALAND 59/ BENEFICIARY: GUANGZHOU FOREIGN TRADE CORP.GUANGZHOU, P.R.OF CHINA 32B/ CURRENCY CODE AMOUNT: USD 34870,00 41D/ AVAILABLE WITH ? BY ? : ANY BANK BY NEGOTIATION 42C/ DRAFTS AT ?? : SIGHT FOR FULL INVOICE VALUE 42A/ DRAWEE: WPACNZZWAKL WESTPAC BANKING CORPORATION, AUCKLAND 43P/ PARTIAL SHIPMENTS: NOT ALLOWED 43T/ TRANSSHIPMENT: ALLOWED 44A/ ON BOARD/DISP/TAKING CHARGE: ANY P.R.C.PORT 44B/ ROF TRANSPORTATION TO: AUCKLAND NEW ZEALAND 44C/ LATEST DATE OF SHIPMENT: 061213 45A/ DESCP OF GOODS AND/OR SERVICE: BLACK SILICON CARBIDE CIF AUCKLAND 46A/ DOCUMENTS REQUIRED: +COMMERCIAL INVOICES +FULL SET CLEAN “ON BOARD”BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER BLANK ENDORSED MARKED “FREIGHT PREPAID” AND NOTIFY APPLICANT +INSURANCE POLICY OR CERTIFICATE COVERING OCEAN MARINE TRANSPORTATION ALL RISKS AND WAR RISKS.+PACKING LIST +CERTIFICATE OF ANALYSIS +BENEFICIARY CERTIFICATE STATING BATCH NUMBERS APPEAR ON ALL DOCUMENTS AND PACKAGES 47A/ ADDITIONAL CONDITIONS: DRAFTS DRAWN HEREUNDER MUST BEAR DOCUMENTARY CREDIT NUMBER AND DATE.EACH PRESENTATION OF DISCREPANCIES DOCUMENTS UNDER THIS CREDIT,A FEE OF NZD70.00(OR ITS EQUIVALENT IN THE CURRENCY OF YOUR DRAWING)IS FOR ACCOUNT OF BENEFICIARY AND MUST BE DEDUCTED FROM YOUR REIMBURSEMENT CLAIM OR WILL BE DEDUCTED FROM THE PROCEEDS(IN THE EVENT CLAIM IS PAID BY OURSELVES).ALL DOCUMENTS IN DUPICATE UNLESS OTHERWISE STATED.71B/ CHARGES: 6

ALL BANK CHARGES OUTSIDE COUNTRY OF ISSUING BANK ARE FOR ACCOUNT OF BENEFICIARY.48/ PERIOD FOR PRESENTATION: DOCUMENTS TO BE PRESENTED WITHIN 21 DAYS AFTER ISSUANCE OF BILL OF LADING BUT WITHIN THE VALIDITY DATE OF THIS DOCUMENTARY CREDIT 49/ CONFIRMATION INSTRUTIONS: WITHOUT 78/ INSTRUCS TO PAY/ACCPT/NEGOT BANK: UPON RECEIPT OF COMPLIANT DOCUMENTS, WE UNDERTAKE TO REMIT PROCEEDS BY TELEGRAPHIC TRANSFER IN TERMS OF YOUR INSTRUCTONS, WITHIN TWO BUSINESS DAYS, LESS OUR REIMBURSEMENT CHAREGES AND COSTS OF NZD80.00, THE EQUIVALENT OF WHICH WILL BE DEDUCTED FROM YOUR CLAIM.DRAFT AND DOCUMENTS ARE TO BE COURIERED IN ONE LOT TO WESTPAC BANKING CORPORATION, NEW ZEALAND.SAC: SWIFT Authentication Correct

38.（1）本信用證的申請人和受益人？（4%）（2）本信用證的種類(至少寫出兩種)？（4%）（3）本信用證的到期日及到期地點？（4%）

（4）本信用證是否允許轉運，是否允許分批裝運？（4%）（5）本信用證的最遲裝運日？（2%）（6）本信用證對匯票有何要求？（6%）（7）本信用證對提單有何要求？（6%）（8）本信用證對保險單據有何要求？（5%）

廣東外語外貿大學國際經濟貿易學院

《國際貿易實務》2009-2010學年第二學期期末考試試卷（A卷）

參考答案

考核對象：金融081、082、083、084班

保險081、082班

考試時間：2小時 班級：_______ 學號：________ 姓名：_________ 成績：________

Ⅰ.Put T for true or F for false in the corresponding blanks.(20%)

1.T 2.F 3.F 4.F 5.T 6.F 7.F 8.F 9.T 10.F

11.F 12.T 13.T 14.F 15.F 16.F 17.T 18.T 19.T 20.F

Ⅱ.Please write the best answer in the corresponding blanks.(15%)

21.B 22.C 23.D 24.A 25.D 26.B 27.C 28.D 29.B 30.C

31.B 32.D 33.B 34.C 35.A

Ⅲ.Calculation(The results should be rounded off to two decimals.20%)36.（1）

CIF=(FOB+F)/(1-premium rate×110％）

＝(1000+200)/(1-1%×110％)=1200/(1-0.011)＝1200/0.989 ≈1213.35 USD per metric ton

I.e.this exporting Company should offer CIF Yokohama USD

1213.35 per Metric Ton to its customer with the same profit.(2)CIFC5%＝CIF/（1－5％）

＝1213.35/0.95 ≈ 1277.21 USD per metric ton

So, the exporting Company should offer CIFC5% Yokohama USD 1277.21 per metric ton to its customer with the same profit.(3)

The domestic purchasing price plus domestic total charges minus the export tax rebate is domestic cost of export.I.e.the total domestic cost = 6000×100 + 13000 －3000

= 610000 RMB

The revenue in RMB = foreign exchange earning × exchange rate

= FOB ×100×exchange rate

=1000×100× exchange rate

=100000 × 6.8

= 680000 RMB

So, the rate of profit =(revenue－domestic cost)÷ domestic cost × 100%

=(680000－610000)÷ 610000 × 100% ≈ 11.48%

Ⅳ.Case Study(10%)

37.(1)According to CISG, the two companies have not conculded a contract.(2)CISG Article 19, “1）A reply to an offer which purports to be an acceptance but contains additions, limitations or other modifications is a rejection of the offer and constitutes a counter-offer.2）However, a reply to an offer which purports to be an acceptance but contains additional or different terms which do not materially alter the terms of the offer constitutes an acceptance，unless the offeror, without undue delay, objects orally to the discrepancy or dispatches a notice to that effect.If he does not so object, the terms of the contract are the terms of the offer with the modifications contained in the acceptance.3)Additional or different terms relating, among other things, to the price, payment, quality and quantity of the goods, place and time of delivery, extent of one party's liability to the other or the settlement of disputes are considered to alter the terms of the offer materially.”

(3)On 17th May, 2010, the french company replied by FAX, “ we accept your offer dated 15th May, 2010, but at the price of FOB Shanghai USD 80 per set, shipment during October, 2010.”

That is to say, the french company altered the price and the time of shipment in the chinese company’s offer dated 15th May, 2010.So the reply made by the french company dated 17th May 2010 was a counter-offer and a new offer.Then, the offer made by the chinese company dated 15th May 2010 became invalid.The chinese company hasn’t accepted the new offer made by the french company dated 17th May 2010.The reply made by the french company dated 19th May 2010 was a new offer too.And the chinese company hasn’t accepted the new offer made by the french company dated 19th May 2010 too.So the two companies have not conculded a contract.V.Write your answers in the corresponding blanks.(35%)

38.（1）Applicant: NEW CHEM INC.，AUCKLAND, NEW ZEALAND Beneficiary: GUANGZHOU FOREIGN TRADE CORP.GUANGZHOU, P.R.OF CHINA

（2）Irrevocable，Sight, Negotiable, Unconfirmed, Non-transferable,Documentary

（3）21th January,2007 in china

（4）PARTIAL SHIPMENTS: NOT ALLOWED TRANSSHIPMENT: ALLOWED

（5）LATEST DATE OF SHIPMENT: 13th December,2006

（6）DRAFTS AT SIGHT FOR FULL INVOICE VALUE, DRAWEE: WPACNZZWAKL, WESTPAC BANKING CORPORATION, AUCKLAND DRAFTS DRAWN HEREUNDER MUST BEAR DOCUMENTARY CREDIT NUMBER AND DATE.（7）FULL SET CLEAN “ON BOARD”BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER BLANK ENDORSED, MARKED “FREIGHT PREPAID” AND NOTIFY APPLICANT, IN DUPICATE

（8）INSURANCE POLICY OR CERTIFICATE COVERING OCEAN MARINE TRANSPORTATION ALL RISKS AND WAR RISKS, IN DUPICATE

第四篇：國際貿易實務習題答案

10、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”字樣，則由買方負擔理艙和平艙的費用。

國際貿易實務習題

班級---------姓名--------學號---------

一、判斷題

1、在出口貿易中，表示品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。

（0）

2、在約定的品質機支幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。

（1）

3、某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。

（0）

4、為了適應國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應盡量爭取按買方樣品達成交易。（0）

5、溢短裝條款是指在裝運數量上可增減一定的幅度，該幅度既可由賣方決定也可由買方決定，但應視合同中的具體規(guī)定而定。

（1）

6、按重量計量的包裝貨，若買賣合同中未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算時，按慣例，應按毛重計。

（0）

7、進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。

（0）

8、運輸包裝上的標志就是指運輸標志：也就是通常所說的嘜頭。

（0）

9、某輕工業(yè)品進出口公司向尼泊爾出口一批燈具，合同上規(guī)定用紙箱包裝，每箱50支，共裝120箱。工廠在進行包裝時認為燈具體積較小，每箱裝60支更為合理，這樣可節(jié)約包裝，就擅自改為每箱60支。總量沒有增減。

（0）

（1）

11、在《INCOTERMS2000》中，C組貿易術語的主要特點之一是費用與風險劃分點相分離。

（1）

12、DES和DEQ這兩種貿易術語都屬于實際交貨。

（1）

13、FOB貿易術語的各種變形是為了說明買方在卸貨費用上的負擔問題。

（0）

14、在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。

（0）

15、按

CIF Ex Ship

’ s Hold New York

條件成交后，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用

和風險。

（0）

16、我國從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運往中國港口?？梢?，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。

（0）

17、合肥某服裝進出口公司與歐洲某進出口商洽談出口一批針織品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的價格條件報價，該服裝進出口公司認為這樣我們在卸貨港的選擇上有更大的靈活性，便欣然接受。

（0）

18、海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權憑證，都可通過背書轉證。

（0）

19、海運提單、航空運單和鐵路運單都是承運人出具給托運人的貨物收據，因而也都是物權憑證。

（0）

20、海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。

（0）

21、如合同中規(guī)定裝運條款為“97年7/8月份裝運”，那么，我出口公司必須將貨物于七月、30、按照我國保險公司現(xiàn)行條款規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險則不另行收費。

八月兩個月內，每月各裝一批。

（0）

22、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。

（）

23、空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人、又不背書的提單。

（0）

24、為了避免貨物中途轉船延誤時間、增加費用開支和造成貨損貨差，在按FOB條件進口時，最好爭取在合同中訂上“不準轉船”的條款。

（0）

25、我按CFR貿易術語進口時，在國內投保了一些險，保險公司的責任起迄為倉至倉。（0）

26、在海運貨物保險業(yè)務中，倉至倉條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔責任。（0）

27、在國際貿易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。

（0）

28、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切保險之后，還應加保破碎險。

（0）

29、所謂“倉至倉條款”就是指船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人的倉庫運送到目的地收貨人的倉庫的運輸條款。

（0）

（）

31、我按CIF條件出口坯布500包，根據合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因貨艙內淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險公司應對此損失負責賠償。

（0）

32、船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，有意識地、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

（0）

33、倫敦保險協(xié)會的貨物保險條款有6種險別，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三種險別能單獨投保，其他三種險別不能單獨投保。

（0）

34、淡水雨淋險屬于平安險內的一種險別。

（0）

35、凡是共同海損，都屬于全部損失。

（0）

36、匯票、本票、支票都可分即期的和遠期的兩種。

（0）

37、在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。

（0）

38、在一般情況下匯票一經付款，出票人對匯票的責任即告解除。

（1）

39、在進出口業(yè)務中，符合“安全、及時收匯”原則的結算方式是匯款。（0）

40、信用證（L/C）是銀行應進口商的申請，向出口商開出保證付款的憑證，因此，進口商

應承擔第一付款人的責任。

（0）

41、在我國進口設備業(yè)務中，進口單位一般在收到國外出口商寄來的出口許可證副本或銀行保函或備用信用證后，方可向出口商支付現(xiàn)匯定金。

（）

42、一批中國出口到美國舊金山的貨物，信用證規(guī)定不準轉船。我方提交銀行的提單為直達提單。而船方因故在中途轉船，進口人聞悉后通知開證行拒付貨款。按規(guī)定開證行無權拒付。

（）

43、在我國出口業(yè)務中，我出口公司收到進口人寄來的開證申請書后，即可據此備貨，委托出運。

（0）

44、按國際商會《跟單信證用統(tǒng)一慣例》信用證未禁止轉運，即視為允許轉運。

（）

45、國外開來信用證規(guī)定貨物數量為3000箱，5、6、7月每月平均裝運。我出口公司于5月份裝運了1000箱，交單議付，收妥款項。6月份由于貨未備妥，未能裝運。7月裝運2000箱。根據現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行不得拒付。

（0）

46、根據國際貿易慣例，凡信用證上未注明可否轉讓字樣。即可視為可轉讓信用證。（0）

47、根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，未規(guī)定有效期的信用證無效。

（）

48、國外開來信用證規(guī)定最遲裝運期為1998年7月31日，議付有效期為1998年8月15日。我提供的提單簽發(fā)日期為1998年7月20日。我公司于8月14日向議付行交單。按慣例，銀行應予議付。

（0）

49、信用證修改通知書有多項內容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分，而拒絕另一部分。

（1）50、只要在信用證有效期內，不論受益人何時向銀行提交符合信用證所要求的單據，開證銀行一律不得拒收單據和拒付貨款。

（0）

51、不可撤銷信用證列有裝運期，而未列有效期，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》應在最后裝運期前向銀行交單。

（0）

52、某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證上都規(guī)定不許分批裝運。裝船時有40臺包裝破裂，風罩變形，不能出口。發(fā)貨人認為，根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中有關規(guī)定，即使不準分批裝運，只要貨款不超過信用證上的總額，貨物的數量亦許有5%的增減，據此裝運960臺也照常辦理議付。

（0）

53、在保兌信用證下，就付款責任而言，開證行和保兌行同樣負第一性付款的責任。（）

54、信用證業(yè)務中有關各方處理的是單據，而不是貨物。

（）

55、托收是通過銀行進行的，所以托收是銀行信用。

（0）

56、在下列三種支付方式中，對賣方來說信用證比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有不同程度的風險，但承兌交單最易為買方接受，有便于達成交易。所以，在出口業(yè)務中，應擴大對承兌交單的使用。

（0）

57、在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進行承兌后，向進口人交單。

（0）

58、出口商品檢驗證書的出證日期應早于提單日期，保險單日期不得晚于提單日期。（）

59、進口商A公司與某出口商B公司達成了10，000公噸鐵礦石的買賣，A公司開出的信用證規(guī)定數量增減不得超過2%，但B公司發(fā)貨了10，500公噸，并要求A公司按10，500公噸付款。B公司的這種要求是不合理的。

（）

66、一般情況下，在以FOB貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是（1）①貨物成本 ②貨物成本+運費 ③貨物成本+保險費 ④貨物成本+運費+保險費

二、選擇題

67、按照現(xiàn)行的國際貿易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以

60、下列是對貿易合同中關于商品的數量和機動幅度的規(guī)定，其中正確的敘述是（1234）①數量機動幅度一般由履行交貨的一方（即賣方）或是合同中規(guī)定負責安排船只的一方選擇 ②買方可以收取也可以拒絕多賣部分的貨物

③若賣方短交，買方應允許賣方在一定時期內補交，即使如此，買方也保留損害賠償的權利

④允許合同規(guī)定的機動幅度內多裝或少裝

61、國外來證規(guī)定，數量為10，000公噸散裝貨物，總金額90萬美元。未表明可否溢短裝，不準分批裝運；根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（N0.500）規(guī)定，賣方發(fā)貨的（4）①數量和總金額均不能增減。②數量和總金額均可增減10%以內。③數量和總金額均增減5%以內。

④數量可以有5%的伸縮，金額不得超過90萬美元。

62、凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜（3）①憑規(guī)格買賣 ②憑等級買賣 ③憑樣品買賣

63、出口羊毛計算重量的方法通常是按（3）①毛重 ②凈重 ③公量

64、商品包裝重量的計算方法有（1234）①實際皮重計算 ②平均皮重計算 ③習慣皮重計算 ④約定皮重計算

65、在國際貿易中，使用不同的價格條件成交，貨物的滅失和損壞的風險轉移的地點不同，在下列價格術語中，以貨物在裝運港越過船舷為風險轉移界限的價格術語是（123）①FOB ②CIF ③CFR ④DES（3）

①貨物交承運人保管為界 ②貨物交給第一承運人保管為界 ③貨物在啟運港越過船舷為界

68、《INCOTERMS2000》C組貿易術語與其他組的貿易術語的重要區(qū)別之一是（3）①交貨地點不同 ②風險劃分地點不同 ③風險劃分地點與費用劃分地點相分離

69、CFR合同由買方投保，運輸途中的風險由買方承擔，賣方在貨物裝船后如不及時發(fā)裝船通知，致使買方沒投保，則運輸途中的風險（1）①由賣方承擔 ②仍按慣例由買方承擔

70、根據《2000年國際貿易術語解釋通則》解釋按“C”組貿易術語簽訂的合同（2）①均屬于到達合同 ②均屬于裝運合同 ③有時屬于到達合同，有時屬于裝運合同，視情況不同而定

71、CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由（3）①賣方負擔損失 ②賣方負責請求保險公司賠償 ③買方負責請求保險公司賠償

72、CIF與DES的區(qū)別，除前者為憑單交貨，后者為實物交貨外，（2）①只是風險劃分的地點不同 ②不僅風險劃分的地點不同，還有費用負擔的不同

73、根據《INCOTERMS2000》，F(xiàn)CA貿易術語（3）①只適用于多式聯(lián)合運輸

②既可適用于鐵路和公路運輸，又可適用于航空運輸

③既可適用于海洋運輸和內河運輸，又可適用于其他運輸方式的單獨運輸和聯(lián)合運輸 74、根據有關規(guī)定和國際貿易慣例，一筆以EXW（EX-WORKS）成交的合同，買方應承擔如下義務（123）①在賣方按合同的規(guī)定將貨物置于買方的控制之下時，受領貨物并按合同規(guī)定支付貨款 ②承擔一切進出口應付的稅費

③承擔賣方為協(xié)助買方取得各種證件所支付的費用 ④按照合同規(guī)定提供有關貨物憑證

75、就賣方承擔的風險而言（3）①CIF比CFR大 ②CFR比CIF ③CIF與CFR相同

76、就賣方承擔的風險而言，在CIF與FOB兩種貿易術語中（3）①前者較后者大 ②后者較前者大 ③兩者相同

77、對于FOB和CIF兩種貿易術語，由于買賣雙方所承擔的風險不同，所以我國把前者稱為“離岸價格”，后者稱為“到岸價格”。這種說法是（2）①正確的 ②錯誤的

78、在進口業(yè)務中當可以使用FOB、CFR或CIF三種貿易術語中任何一種時，我們一般應爭取采用（1）①FOB ②CFR ③CIF

79、在一般海運出口業(yè)務中，在CIF、CFR、FOB三種貿易術語中。我們應該爭取采用（1）①CIF ②CFR ③FOB

80、在FOB條件下，若采用程租運輸，如買方不愿承擔裝貨費及理艙費，則應在合同中規(guī)定：（3）①FOB Liner Terms ②FOB under Tackle ③FOB Stowed

81、按FOB條件達成的合同，凡需租船運輸的大宗貨物，應在合同中具體訂明

（1）①裝船費用由誰負擔 ②卸貨費用由誰負擔 ③保險費用由誰負擔 ④運費由誰負擔 ⑤駁船費用由誰負擔

82、就賣方承擔的風險而言，DES和CIF兩種貿易術語中（2）①后者較前者大 ②前者較后者大 ③兩者相同

83、以FOB TRIMMED價格條件成交的貨物裝貨費和平艙費應由（2）①買方負擔 ②賣方負擔 ③船方負擔 ④港務部門負擔

84、按CFR條件成交時，貨物裝船后，賣方應及時向買方發(fā)裝船通知，這涉及到（2）①賣方的服務態(tài)度問題 ②發(fā)生損失的法律責任問題 ③今后業(yè)務的發(fā)展問題

85、在《2000通則》13種貿易術語中，賣方承擔責任最小，負擔費用最小的是（3）①FCA ②FAS ③EXW

86、“FCA”貿易術語是指（3）①運費付至指定目的地 ②運費、保險費付至指定目的地 ③貨交承運人至指定地點

87、CIF Landed London條件是指（3）①出口人承擔貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風險

②出口人承擔貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風險，并包括進口關稅 ③出口人承擔在倫敦的卸貨費用

88、在使用下列何種貿易術語進行交易時，賣方及時向買方發(fā)出“已裝船通知”至關重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中風險的承擔（4）①CIP ②FCA ③DES ④CFR

89、清潔提單是指無任何不良批注的提單。這種認識是（2）①正確的 ②不全面的

90、在國際貿易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（2）①貨物開始裝船的日期 ②貨物已經裝船完畢的日期 ③裝船船只到達裝運港口的日期

91、班輪運輸的運費應該（1）

①包括裝卸費，但不計滯期、速遣費 ②包括裝卸費，但應計滯期、速遣費 ③包括裝卸費和應計滯費，不計速遣費

92.海運提單承運人給托運人出具的貨物收據；是代表貨物所有權的物權憑證；是承運人和托運人訂立的運輸契約的證明。這種認識（1）①是確切的 ②是不全面的

93.必須經過背書才能進行轉讓的提單是（3）①記名提單 ②不記名提單 ③指示提單

94.國際鐵路運單是鐵路與貨主之間的運輸契約，也是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據（2）①同時又是物權憑證 ②但它不是物權憑證

95.在出口業(yè)務中采用“倒簽提單”與“預借提單”有利于及時收匯和履行合同，根據這兩種做法的性質、國際慣例和法律原則，我們（3）①可以積極推廣 ②應視具體情況適可而止地使用 ③原則上不應采用

96.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應考慮到的因素有（234）①運輸途中可能遭遇的海上風險 ②從我國到A國的運輸距離

③從我國到A國是否需轉船及可能發(fā)生的費用 ④國際船運市場價格變動的趨勢

97.國際鐵路聯(lián)運所使用的經鐵路加蓋戳記的運單副本（1）①既是鐵路與貨主之間締結的運輸契約，也是賣方憑以向買方結算貨款的憑證 ②是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據

③既是鐵路與貨主之間的運輸契約的證明，又是代表貨物所有權的憑證

98.國際多式聯(lián)合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內接受貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。它是（1）①由一個聯(lián)運經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 ②由一個聯(lián)運經營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收

③由首程運輸方式的經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 99.在國際貿易中，運輸標志是一般由（2）①買方出具 ②賣方出具 ③運輸部門出具。

100.在同一航次、同一條船上分批裝運出口貨物，因裝運港口和裝船日期不同，分別簽發(fā)

了不同裝運港口和裝船日期的提單。這種做法不按分批裝運處理。這樣的處理是（1）

①符合國際慣例的 ②不符合國際慣例的

101.在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損（3）①是部分損失一種 ②是全部損失的一種 ③有時是全部損失，有時是部分損失

102.在國際貿易運輸保險業(yè)務中，單獨海損僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔損失。這種損失是（1）①部分損失 ②全部損失 ③有時是全部損失，有時是部分損失

103.按照倫敦保險業(yè)協(xié)會自1983年4月1日起使用的“協(xié)會貨物條款”，保險公司對ICC

（A）、ICC（B）及ICC（C）三種基本險所承擔的責任范圍最大的是：（1）

①ICC（A）②ICC（B）③ICC（C）

104.某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也全部遭受水浸（3）①A艙乙批貨物與B艙貨物都屬單獨海損 ②A艙乙批貨物與B艙貨物都屬共同海損

③A艙乙批貨物屬共同海損，B艙貨物都屬單獨海損

105.我公司按CIF條件與國外客戶達成一筆出口交易，我公司應負責替國外客戶投保，按照《INCOTERMS2000》的規(guī)定應投保（2）①一切險加戰(zhàn)爭險

②保險人承擔責任范圍最小的險別，不應包括戰(zhàn)爭險 106.倉至倉條款是（2）①承運人負責運輸責任起訖的條款 ②保險人負責保險責任起訖的條款 ③出口人負責交貨責任起訖的條款

107.為防止運輸途中貨物被竊，應該（3）①投保一切險，加保偷竊險。②投保水漬險（即單獨海損賠償）

③投保一切險或投保平安險和水漬險中的一種，加保偷竊險

108.按照中國保險條款的規(guī)定，一切險的責任范圍是：（1）①水漬險責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失 ②平安險責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失

③平安險和水漬險的責任范圍加上一切外來原因所致的全部和部分損失

109.信用證是開證銀行應進口人的申請向出口人開立的。當出口人按信用證規(guī)定向銀行要求付款時，開證銀行（2）①要先征得進口人的同意 ②不必事先征詢進口人的意見

110.信用證的基礎是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規(guī)定不一步致時，受益人可以要求（2）①開證行修改 ②開證人修改 ③通知行修改

111.信用證（L/C）是依據買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到：（2）①提交的單據，必須與買賣合同規(guī)定相符 ②提交的單據，必須與信用證規(guī)定相符

③當信用證與買賣合同規(guī)定不一致時，提交的單據，應以買賣合同規(guī)定為主，也要適當參照信用證有關規(guī)定

112.進口商按合同規(guī)定開出信用證（2）①應被視為履行了支付貨款義務

②尚須開證銀行付款后才能被認為已履行付款義務。

113.信用證體現(xiàn)了（2）①信用證的開證申請人與開證銀行之間的契約關系

②開證銀行與信用證受益人這間的契約關系

③信用證開證申請人與開證銀行之間的契約關系，又體現(xiàn)了開證銀行與信用證受益人之間的契約關系

114.沒有有效到期日的信用證（1）①無效 ②以最后裝運日期作為有效到期日

115.所謂信用證“嚴格相符”的原則，是指受益人必須做到（2）①單證與合同嚴格相符 ②單據和信用證嚴格相符 ③信用證和合同嚴格相符

116.信用證是進口商根據買賣合同規(guī)定的義務向銀行申請開立的，信用證的第一付款人（2）

①應是進口商 ②應是開證銀行 ③視信用證的具體規(guī)定而定

117.使用循環(huán)信用證的目的在于簡化手續(xù)和減少開證押金，這種信用證一般適用于（4）

①金額巨大，需分期付款的成套機械設備進口的公司 ②中間商用于轉運他人貨物的合同 ③母公司與子公司之間的貿易合同 ④分批交貨的長期供貨合同

118.一張金額為10萬英鎊的可撤銷信用證，未規(guī)定是否允許分批裝運，裝出價值為5萬英

鎊的貨物，在將單據交議付銀行議付后的第二天收到開證銀行撤銷該信用證的通知。此時（2）

①議付銀行應取消議付，并向受益人追索已付的5萬英鎊貨款 ②開證銀行對已議付的5萬英鎊，仍應償付，但其余5萬英鎊立即失效 ③因在撤銷通知到達前已部分議付，故本證仍然全部有效

119.A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行開給了A公司一張不可撤銷的即期信

用證，當A公司于貨物裝船后持全套貨運單據向銀行辦理議付時，B公司倒閉，于是C銀行（2）

①可以B公司倒閉為由拒絕付款 ②仍應承擔付款責任

③有權推遲付款，推遲時間可由A、C雙主協(xié)商

120.按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（500號出版物），信用證（3）①未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉讓，即為可轉讓信用證 ②未規(guī)定可否撤銷，即可為撤銷信用證；未規(guī)定可否轉讓，即為不可轉讓信用證 ③未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉讓，即為不可轉讓信用證 ①開兩張匯票，各隨附一套等價的貨運單據

②開兩張匯票，信用證項下的為光票，全套貨運單據隨附在托收的匯票項下 ③開兩張匯票，托收項下的為光票，全套貨運單據隨附于信用證的匯票項下

129.就賣方收匯安全來說，信用證方式比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都④以上答案都不對

121.信用證上如未明確付款人，則制作匯票時，受票人應為（2）

①開證申請人 ②開證銀行 ③議付銀行

122.沒有最后裝運期的信用證（1）①有效 ②無效

123.使用假遠期信用證，實際上是套用（2）①賣方資金 ②付款銀行資金 ③買方資金

124.假遠期信用證，就出口商的收匯時間來說，等于（1）①即期信用證 ②遠期信用證

125.對出口人來說，假遠期信用證（3）①等于即期信用證 ②等于遠期信用證

③收款時間等于即期信用證，承擔風險相似于遠期信用證 126.保兌信用證的保兌行，其付款責任是：（2）①在進口人（開證申請人）不履行付款義務時履行付款義務 ②在開證行不履行付款義務時履行付款義務 ③承擔第一性的付款義務

127.假遠期信用證又稱買方遠期信用證，其主要特點是（1234 ①由開證行開出延期付款信用證 ②由受益人開出遠期匯票 ③由指定的付款行負責貼現(xiàn)匯票 ④由進口人負擔貼現(xiàn)息和費用 ⑤由出口人待匯票到期時收取貨款

128.如付款方式為信用證和D/P即期各半，為收匯安全起見？應在合同中規(guī)定（2））

有不同程度的風險。其中承兌交單（2）

①最易為買方接受，有利擴大出口，所以，在出口業(yè)務中，應擴大對承兌交單的使用 ②雖然最易為買方接受，有利擴大出口，但其風險太大，在出口業(yè)務中，應嚴格控制使用

130.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款（1）①但是托收屬商業(yè)信用，信用證屬銀行信用 ②兩者都屬商業(yè)信用 ③兩者都屬銀行信用

131.在國際貿易支付中，托收是商業(yè)信用，信用證是銀行信用（2）①托收使用的匯票是商業(yè)匯票，信用證使用的匯票是銀行匯票 ②兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票 ③兩者使用的匯票都是銀行匯票

132.匯票有即期和遠期之分，在承兌交單（D/A）業(yè)務中（1）①只使用遠期匯票，不使用即期匯票 ②只使用即期匯票，不使用遠期匯票 ③既使用即期匯票，也使用遠期匯票

133.河北某外貿公司的工作人員因為在審證過程中粗心大意，未能發(fā)現(xiàn)合同發(fā)票上公司名

稱與公司印章上的名稱不一致，合同發(fā)票上的是ABC Corporation,而印章則是ABC company，僅一詞之差，此時又恰逢國際市場價格有變，在這種情況下（14）①外商有權拒絕付款 ②責任在外商

③外商應按規(guī)定如期付款 ④責任在河北某外貿公司

134.國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是

（1）

①商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 ②銀行匯票，屬于銀行信用 ③商業(yè)匯票，屬于銀行信用 ④銀行匯票，屬于商業(yè)信用

135.托收是出口人委托銀行向進口人收取貨款，它所使用的匯票是（1）③請與船公司和中國人民保險公司或其代理聯(lián)系。

142.我某糧油食品進出口公司與美國田納西州某公司簽訂進口美國小麥合同，數量為100萬公噸。麥收前田納西州暴雨成災，到10月份賣方應交納時小麥價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災屬于該條款的范圍，美方據此要求免責。此時，我方應

（2）①商業(yè)匯票 ②銀行匯票 ③有時使用商業(yè)匯票，有時使用銀行匯票

136.買賣雙方以D/P遠期T/R條件成交簽約，貨到目的港后，買方憑T/R向代收行借單提貨，事后收不回貨款（1）①賣方承擔 ②買方承擔 ③托收行承擔 ④代收行承擔

137.在貨物進出口貿易合同中的商品檢驗的時間和地點，一般以下三種規(guī)定辦法，其中何種較為公平合理？（3）①貨物裝船前在出口國檢驗 ②在進口國卸貨后檢驗

③在出口國裝船前檢驗，憑其檢驗憑證議付貨款，貨到進口國的港后買方有復驗權 138.按照國際慣例，索賠都有一定的期限，一般說來，超過期限的索賠（1）①無效 ②有效

139.對歐洲糧食銷售合同規(guī)定為散裝貨，賣方交貨時采用麻袋包裝，凈重與同規(guī)定相符，價格不變，貨到后買方提出索賠，這種索賠是（1）①合理的 ②不合理的

140.請在下列商品檢驗的作法中，指出哪一種不符目前國際貿易中的習慣做法（2）①裝船前檢驗 ②運輸工具上檢驗 ③工廠檢驗 ④買方營業(yè)處所檢驗

141.我與外商按CIF條件成交某商品1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度，我實際裝1000打（提單也載明1000打），貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到948打，并已取得船公司短少證明，向我索賠。我正確答復應是：（3）①同意補裝52打 ②同意退2打貨款

①視構成不可抗力，予以免責，并解除合同 ②視未構成不可抗力，堅持美方應按合同規(guī)定交貨

③視構成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下交貨

第五篇：國際貿易實務課后答案

P90 答：在簽訂合同時，沒有具體規(guī)定外商提供的設備規(guī)格、型號、性能、生產國別和制造日期，當產品與口頭協(xié)定的不符時，該國內用戶無法向供應商要求索賠，起不到很好的法律保護作用； 也沒有規(guī)定品質保證期、檢驗機構、檢驗標準和索賠期，該國內用戶顯然簽訂了對自己極為不利的合同條款，購買了沒有品質保障的產品。當產品出現(xiàn)質量問題及需要維修時，因為沒有相關的規(guī)定，該國內用戶不能很好地用法律保護自己的利益。我們從中學到，簽訂買賣合同時，應嚴格考慮到多方面的問題，明確產品品名條款及質量條款等多方面的問題，充分了解對方的具體信息。在簽訂品名條款時應注意合理性、正確性及明確性。在簽訂品質條款時，應對成交商品的質量要求做出全面、確切的規(guī)定。訂立嚴格的買賣合同，有利于更好地保護自己的利益。

P128答：國際貨物的買賣中，合同的簽訂需慎重考慮。每一個貿易術語均有多種變形條款及規(guī)定，所以不能僅依靠一個貿易術語一筆帶過該合同中的裝運、滯期費、速遣費等問題，應明確規(guī)定各方的權責義務，以防引發(fā)爭議和糾紛。同時，對于確定國外裝運港時，應結合考慮裝運港的特殊因素，如有無直達班輪航線，港口和裝卸條件以及運費和附加費水平，有無冰封期等，再做出相應的規(guī)定。

總之，買賣雙方在明確裝運港時，通常都是從本身利益和實際需要出發(fā)，根據產、銷和運輸等因素考慮的。為了使裝運港和目的港條款頂得合理，我們必須從多方面加以考慮，特別是國外港口很多，情況復雜，在確定國外裝運港和目的港時，應格外謹慎。

P160 答：保險公司拒絕是合理的，依照國際貿易術語解釋通則2010，CIF買賣雙方在海上運輸中的風險，是以貨在裝貨港裝上船為界限來劃分的。即貨物裝船前的風險由賣方承擔，裝船后的風險由買方承擔，所以貨物在裝船前對賣方具有的保險利益，裝船之后轉移到對買方具有保險利益。如上所述，不具備保險利益則得不到保險賠償，該案中，貨物損失發(fā)生在裝船以前，所以保險利益歸賣方，買方無保險利益，所以保險公司拒賠是有道理的。

P179答：事實表明，該公司經辦人員復合人員工作粗枝大葉，責任心差，特別是該公司財會人員和中國銀行工作人員提出質疑后，復合人員還一再堅持并無差錯，這件事，幸虧中間商非常誠實，尚未釀成太大經濟損失，但對外卻造成不良影響。錯付傭金此類事件時有發(fā)生，值得我們今后注意。

P237

1、答：本案合同規(guī)定按信用證付款方式成交，而信用證是獨立于合同之外的一種自足的文件，在信用證付款條件下，銀行處于第一付款人的地位，他對受益人承擔獨立的責任。由于銀行開出的是不可撤消信用證，而且按一般慣例規(guī)定，銀行只管單證，不管貨物，當銀行通知買方付款贖單時，只要單證一致，作為開證申請人的買方就必須付款贖單。本案合同項下的買方，以上一批交貨質量有爭議為由而拒絕向銀行付款贖單，是毫無道理的。因此，法院判決正確。

2、答：.不能。這是因為，與UCP600不同，ISP98明確規(guī)定了每次交單均具有獨立性，即受益人未能按期交單，并不影響下次交單。P253 答：（1）進口商的索賠無道理。（2）這個安全CFR條件下商品質檢索賠問題，根據國際慣例，按CFR條件成交，買賣雙方的風險界點在裝運港的船舷，貨物在越過裝運港船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風險由買方承擔；索賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對方有權拒絕；索賠是要有索賠依據的，索賠的商檢證書的開出地點機構應符合合同規(guī)定，否則有權拒絕。（3）結合本案例：

1、進口公司按期議付了貨款，表示我公司產品在目的港后本身沒有問題，也即說明產品的銹損發(fā)生在內地，這風險已超過了裝運港的船舷，應由買方承提；

2、進口出具的商檢證書是某內地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗，這不符合合同的規(guī)定；

3、合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內檢驗，而進口公司卻在半年后才發(fā)來檢驗證書。憑以上三點：我國公司可拒絕進口客戶的索賠要求。