第一篇：機(jī)場(chǎng)車站停車管理解決方案

機(jī)場(chǎng)車站停車管理解決方案

交通樞紐中心通常是各種交通匯集的地方，如軌道交通、公共汽車、私人汽車、出租車等，甚至還可能包含水路交通，如渡輪、水上的士。機(jī)場(chǎng)，就是這樣一種交通樞紐中心，在這里，各種交通工具都是為最終的交通形式——空中交通提供服務(wù)。規(guī)劃這類交通中心，要遵循讓航空旅客能更高效、更便捷、更快速地從地面交通轉(zhuǎn)換到空中交通的目標(biāo)，反之亦然。

而就機(jī)場(chǎng)本身來說，由于私人汽車保有量的不斷增加，再加上人們對(duì)出行效率和便捷度的追求，自駕車到機(jī)場(chǎng)再轉(zhuǎn)乘飛機(jī)出行已成為一種越來越大眾化的出行方式。機(jī)場(chǎng)環(huán)境的停車設(shè)施，往往是交通和車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)交織在一起。有些機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)似乎偏重于職工停車，這通常是因?yàn)椴缓侠淼墓δ茉O(shè)計(jì)而造成的。而讓航空乘客感到交通順暢、能快速停放車輛的機(jī)場(chǎng)，則通常是因其良好的設(shè)計(jì)?？梢哉f，在一定程度上，顧客的滿意度是停車場(chǎng)設(shè)計(jì)是否合理的體現(xiàn)。

以下，是大手控制對(duì)機(jī)場(chǎng)車站的停車場(chǎng)現(xiàn)狀、停車場(chǎng)需求、停車場(chǎng)解決方案提出的相關(guān)看法：

機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)現(xiàn)狀

機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)是一個(gè)比較特設(shè)的停車領(lǐng)域，其特點(diǎn)是面積大、車位多、流量大、周轉(zhuǎn)率高。機(jī)場(chǎng)停車受眾大多是以接客、送客和自駕停車乘機(jī)為目的，因此，機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)與其他領(lǐng)域停車場(chǎng)相比，在管理上必須具備自己的獨(dú)特之處。

一般來說機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)規(guī)越大，停車類型和停車行為也更加的多樣化，機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)城市的窗口形象，它的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理相比其他領(lǐng)域的停車場(chǎng)來說，難度更大，因此，提高停車場(chǎng)管理水平、提高客戶滿意度對(duì)經(jīng)營(yíng)者來說，挑戰(zhàn)愈來愈大。

1、停車類型

隨著停車量的增多，從停車場(chǎng)的服務(wù)功能方面來說，分區(qū)停車管理是提升管理水平、節(jié)省管理成本的有效措施之一。目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)大多分為短期臨時(shí)停車區(qū)、長(zhǎng)期過夜停車區(qū)、職工停車區(qū)、遠(yuǎn)程停車區(qū)、貴賓停車區(qū)、冠名停車區(qū)等。機(jī)場(chǎng)管理區(qū)外民營(yíng)機(jī)構(gòu)開設(shè)的停車場(chǎng)，一般稱為機(jī)場(chǎng)外圍停車場(chǎng)。

臨時(shí)停車和過夜停車是公眾停車中最常見的兩種方式。有數(shù)據(jù)分析2013年的全國(guó)客運(yùn)量TOP40機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)類型的分析發(fā)現(xiàn)，目前已明確區(qū)分過夜停車區(qū)和臨時(shí)停車區(qū)。過夜停車區(qū)一般不提供臨時(shí)停放服務(wù)，大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是通過設(shè)置不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)這一管理目標(biāo)的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在設(shè)置分區(qū)的機(jī)場(chǎng)中，臨時(shí)停車與過夜停車的車位數(shù)之比約為2:1。

近兩年，為了滿足乘客停車需求，不少機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)都在擴(kuò)建。以往，國(guó)內(nèi)大部分機(jī)場(chǎng)的航站樓停車場(chǎng)都是地面露天形式的，但是，在停車位需求的急劇增加和地面資源相對(duì)緊缺的情況下，停車樓逐漸成為一種趨勢(shì)。

2、管理難點(diǎn)

機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)面積大、車位多，車流量大、周轉(zhuǎn)率高，其管理難度也隨之增大。主要面臨的問題有：機(jī)場(chǎng)道路上車輛逃費(fèi)較多；場(chǎng)內(nèi)車速較快容易發(fā)生刮擦；司機(jī)為圖方便占離候機(jī)樓近處停車；機(jī)場(chǎng)航站樓配套停車場(chǎng)收費(fèi)高，令想自駕去機(jī)場(chǎng)的旅客望而卻步等等問題都是機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)需要解決的問題。

3、管理要素

1）硬件設(shè)施質(zhì)量高要求

因?yàn)槭鼙娏看?，所以機(jī)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)一定要滿足高流量，速度快等幾個(gè)特點(diǎn)。他們對(duì)硬件設(shè)施服務(wù)的需求集中在：快速入場(chǎng)（入口感應(yīng)系統(tǒng)）、精確引導(dǎo)（車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)）、場(chǎng)內(nèi)停放（標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)）、目的地到達(dá)（行人誘導(dǎo)系統(tǒng)）、找車方便（正反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)）、快速離場(chǎng)（收費(fèi)管理系統(tǒng)），雖然一個(gè)合格的停車場(chǎng)都必須具備以上各系統(tǒng)，但是由于受眾不同，對(duì)于以上系統(tǒng)優(yōu)劣的要求也不同。機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)管理在硬件方面必須達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，而且在管理中必須按照預(yù)設(shè)的管理流程來執(zhí)行。

2）質(zhì)量管理嚴(yán)格

機(jī)場(chǎng)作為門戶，服務(wù)質(zhì)量是第一位。所以停車場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量也必須參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ISO9001認(rèn)證體系的要求來管理，才能讓停車場(chǎng)質(zhì)量和機(jī)場(chǎng)內(nèi)部質(zhì)量更好地銜接。而一般停車場(chǎng)往往以盈利或完成任務(wù)為導(dǎo)向，反而忽視質(zhì)量體系的健全，最終受損的還是自身。

3）安全管理責(zé)任重大

關(guān)于安全問題，機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)要比普通停車場(chǎng)關(guān)注力度大得多。由于受眾量大，社會(huì)影響力大，安全事件一直是機(jī)場(chǎng)方的首要關(guān)注點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)時(shí)機(jī)場(chǎng)安全體系的要害點(diǎn)，所以在安全管理方面，機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)有完備的體系、流程、責(zé)任及分工。針對(duì)超長(zhǎng)時(shí)間停放車輛，應(yīng)向公安機(jī)關(guān)進(jìn)行通報(bào)，檢查是否為失竊車輛？同時(shí)需檢視車輛內(nèi)部是否有異?，F(xiàn)象？另外，有些過夜車輛會(huì)再停車場(chǎng)有數(shù)天時(shí)間靜止不動(dòng)，因此會(huì)衍生偷竊行為。

4）機(jī)場(chǎng)停車受航班變異影響大

由于機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象多為搭機(jī)旅客，若因其他因素導(dǎo)致航班無法正常下降，而在排除障礙后，航管單位準(zhǔn)予航班降落時(shí)，可能會(huì)有許多航班在同一期間降落，因此會(huì)出現(xiàn)停車場(chǎng)取車離場(chǎng)旅客暴增的現(xiàn)象，因此，如何快速引導(dǎo)離場(chǎng)車潮值得重視。

5）人員服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)

雖然目前停車設(shè)備足夠智能化，但是類似機(jī)場(chǎng)型的超大停車場(chǎng)，要想完全達(dá)到無人值守，目前是無法實(shí)現(xiàn)的，服務(wù)的主要構(gòu)成元素就是人。機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)與其他領(lǐng)域的停車場(chǎng)相比，就是大企業(yè)和小企業(yè)的關(guān)系，大企業(yè)管理靠制度和流程，小企業(yè)管理靠關(guān)系和配合。

6）多語言標(biāo)識(shí)的必要性

由于進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的乘客除本國(guó)人之外，外國(guó)人士也占有不少比例，因此停車場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)指標(biāo)文字表示部分，除了中文之外另需建立國(guó)際常用語系文字指標(biāo)。

機(jī)場(chǎng)停車解決方案

針對(duì)機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)這種大型公共場(chǎng)所，車場(chǎng)設(shè)施使用者通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多、時(shí)間短。要求車場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本低廉，使用簡(jiǎn)便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費(fèi)等商業(yè)處理要求。停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的升級(jí)優(yōu)化是解決停車難題的一個(gè)重要指標(biāo)。

一：智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)在停車場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用包括自動(dòng)車輛識(shí)別（如車牌識(shí)別），全場(chǎng)和單個(gè)車位監(jiān)控，電子支付系統(tǒng)，停車引導(dǎo)系統(tǒng)，在線車位預(yù)定，預(yù)付費(fèi)系統(tǒng)，無線技術(shù)、交通導(dǎo)航和信息技術(shù)的引入等?；谥悄芙煌夹g(shù)的現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，被看作是使停車場(chǎng)及相關(guān)交通更綠色的基本手段，同時(shí)還有助于改善公共安全隱患。高效的停車場(chǎng)設(shè)計(jì)反而成了這種“共生關(guān)系”的副產(chǎn)品。

大手控制的總經(jīng)理馬利認(rèn)為：一套完整實(shí)用的停車場(chǎng)管理設(shè)備對(duì)于大型停車場(chǎng)的管理來說不可或缺。而要停車管理系統(tǒng)真正起到作用，產(chǎn)品說了算。

停車場(chǎng)規(guī)模達(dá)到一定程度、單靠人工管理是無法滿足管理需求的，在為了降低管理成本、提高停車收入、提高停車服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，智能化的設(shè)備必不可少，如出入口控制系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)等。

大手控制技術(shù)有限公司就是專門從事智能停車管理系統(tǒng)、智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)和智能城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售?？v觀近兩年新建的機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)，多數(shù)都全副武裝高科技的外衣。大手在停車設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售上都進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)控制，對(duì)于機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的收費(fèi)設(shè)備、出入口控制系統(tǒng)、引導(dǎo)設(shè)備、等機(jī)場(chǎng)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)提出了相關(guān)的看法： 1）收費(fèi)設(shè)備：資金安全、收費(fèi)模塊制定靈活

機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)管理系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)在采購(gòu)設(shè)備時(shí)，非常注重設(shè)備對(duì)財(cái)務(wù)（收入）的監(jiān)管。廈門大手控制的企劃經(jīng)理蘇來炯認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)要盡可能地杜絕收費(fèi)漏洞，防止收費(fèi)人員中飽私囊，異常操作要有異常動(dòng)作記錄，并且最好能夠?qū)崿F(xiàn)大型聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)因?yàn)檐嚵髁看螅召M(fèi)設(shè)備的功能一定要靈敏，還要穩(wěn)定，另外，機(jī)場(chǎng)會(huì)有過夜車車輛的管理，這對(duì)收費(fèi)設(shè)備的要求就更高。

收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注收費(fèi)模塊制定的靈活性，國(guó)內(nèi)停車市場(chǎng)不單單是政府指導(dǎo)停車收費(fèi)價(jià)格，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)自行調(diào)節(jié)停車收費(fèi)價(jià)格，政府只是起到督導(dǎo)作用，因此，設(shè)備收費(fèi)模塊做好，對(duì)以后的市場(chǎng)調(diào)節(jié)收費(fèi)價(jià)格非常關(guān)鍵。還有就是設(shè)備的報(bào)表問題，報(bào)表的好壞對(duì)收入的稽查起到很大的作用。

2）出入口控制系統(tǒng)：反應(yīng)靈活、功能穩(wěn)定

對(duì)于出入口控制系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)屬于高客/車流業(yè)態(tài)，因此配置設(shè)備的屬性一定要強(qiáng)大，例如抬桿率、抬桿速度、車牌識(shí)別速度、信息讀寫速度、中央服務(wù)器運(yùn)行速度等，都要快而穩(wěn)定。去機(jī)場(chǎng)停車的人，無非送人居多，其次為停車自己乘飛機(jī)，剩下就是工作人員之類。以上人群的突出特點(diǎn)就是著急、對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，只要滿足了這些需求，自然就是好設(shè)備。進(jìn)場(chǎng)不必等候、設(shè)備反應(yīng)迅速、出場(chǎng)排隊(duì)時(shí)間短、識(shí)別精確迅速等等，都是機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)對(duì)出入口控制設(shè)備采購(gòu)的考慮因素。

3）引導(dǎo)設(shè)備：車位引導(dǎo)漸成主流，反向?qū)ぼ囀勤厔?shì)

大手控制成功為國(guó)內(nèi)外多家機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)提供過引導(dǎo)系統(tǒng)，基于機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)客流量大、人員集散性強(qiáng)，且不像寫字樓那樣的停車場(chǎng)存在明顯的高峰時(shí)段，因此要求車位引導(dǎo)系統(tǒng)要能夠保證極高的準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性，能夠做到數(shù)據(jù)的即時(shí)更新和發(fā)布，讓車主能接收、了解到最新的停車信息，以保證整個(gè)車場(chǎng)的正常、快速流轉(zhuǎn)，避免場(chǎng)內(nèi)車輛的無序流動(dòng)導(dǎo)致的資源空置和時(shí)間耗費(fèi)。如果是室內(nèi)停車場(chǎng)，推薦使用車位引導(dǎo)系統(tǒng)“前置式超聲波探測(cè)器”，如果是室外停車場(chǎng)，推薦使用無線地磁探測(cè)器。

另外，機(jī)場(chǎng)往往車位數(shù)眾多，場(chǎng)內(nèi)面積也比較大，常常出現(xiàn)乘客忘記車輛停在哪里而在場(chǎng)內(nèi)來回尋覓十幾分鐘甚至半小時(shí)的情況，所以機(jī)場(chǎng)對(duì)反向?qū)ぼ囘@方面也存在較大的需求，提升乘客對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)的滿意度。

由于規(guī)劃和設(shè)計(jì)方面的缺陷，找車難、找路難和找人難是目前好多停車場(chǎng)的通病，而車位引導(dǎo)系統(tǒng)可以彌補(bǔ)這個(gè)缺陷。對(duì)于類似首都機(jī)場(chǎng)這類超高周轉(zhuǎn)率的地方，好的車位引導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)的收入、美觀及服務(wù)都是提升。因此，大手建議機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)增加電子誘導(dǎo)地圖或者反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，增加的停車場(chǎng)收入會(huì)彌補(bǔ)設(shè)備成本，最終整體得到提升。

據(jù)了解，目前在大陸，安裝車位引導(dǎo)系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)有北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)和廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，而反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)尚無機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)使用。而在臺(tái)灣，桃園機(jī)場(chǎng)于去年新增了反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，為旅客提供了極大便利，受到好評(píng)。

4）售后服務(wù)：響應(yīng)及時(shí)，維保簡(jiǎn)易

不管是供應(yīng)方還是使用方，都特別提到售后維保問題。大手控制認(rèn)為采購(gòu)時(shí)一定要關(guān)注售后，也就是維保。一家知名設(shè)備廠家，對(duì)于維保是很關(guān)注很投入力量的，因?yàn)樗麄兎?wù)的是高流量地區(qū)，質(zhì)量是一方面，維保也很關(guān)鍵，如何能第一時(shí)間采取有效措施解決設(shè)備問題，設(shè)備供應(yīng)廠家應(yīng)有一套流程方案”。大手控制蘇來炯認(rèn)為，“產(chǎn)品要容易維護(hù)，小問題可以自行解決，大問題應(yīng)該及時(shí)得到解決”。

5）品牌選擇：功能第一，品牌第二 前幾年，出于形象和功能穩(wěn)定性方面的考慮，機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)在設(shè)備購(gòu)買方面傾向于選擇國(guó)外品牌，特別是出入口控制系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)，但是最近幾年，不少機(jī)場(chǎng)紛紛選擇國(guó)內(nèi)品牌，甚至把之前選用的國(guó)外品牌淘汰，重新上國(guó)內(nèi)設(shè)備。

最近幾年，國(guó)內(nèi)的停車設(shè)備在性能質(zhì)量上有了很大提高，有的甚至超過了國(guó)外水平；而且，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品相比于國(guó)外產(chǎn)品來說，在價(jià)格上要占很大優(yōu)勢(shì)，維保方面也占優(yōu)勢(shì)；所以，沒有必要一味選擇國(guó)外產(chǎn)品。另一方面，之前有的機(jī)場(chǎng)選用的設(shè)備雖是國(guó)外大品牌，但是選用的只是人家的低端產(chǎn)品，只能保證基本功能，欠缺靈活性，很快就不適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展需求。

二：機(jī)場(chǎng)管理人員

機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)城市的形象服務(wù)窗口，相對(duì)于其他領(lǐng)域的停車場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)管理人員、服務(wù)人員的素質(zhì)要求，一定程度上會(huì)更高于其他類型的停車場(chǎng)管理人員。機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)在人員培訓(xùn)、管理方面相對(duì)于要更為嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)往往參照機(jī)場(chǎng)甲方預(yù)先定制的類似首問服務(wù)執(zhí)等嚴(yán)格的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來培訓(xùn)、考核停車管理員。同樣對(duì)服務(wù)人員的管理，機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)對(duì)人員的管理遵照各種各樣的流程、制度和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一化、規(guī)?；芾?；一般停車場(chǎng)由于受眾不同，需求不同，導(dǎo)致內(nèi)部人員管理水平參差不齊，標(biāo)準(zhǔn)各異。

三：區(qū)分停車區(qū)域

大手建議把機(jī)場(chǎng)的臨時(shí)等候區(qū)與長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū)域分開來，可以專門設(shè)立一個(gè)接客人的機(jī)動(dòng)車等候區(qū)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)免費(fèi)使用，以避免目前接客車輛為了不僅停車場(chǎng)而在高速收費(fèi)站路口等候火災(zāi)出發(fā)廳外長(zhǎng)時(shí)間等候的現(xiàn)象。

四：開辟遠(yuǎn)程停車場(chǎng)

為了分散車流量，實(shí)現(xiàn)更好的管理，建議機(jī)場(chǎng)適時(shí)開設(shè)遠(yuǎn)程停車場(chǎng)。開辟遠(yuǎn)程停車場(chǎng)雖然在一定程度上要耗費(fèi)巨大的人力物力，雖然遠(yuǎn)程停車場(chǎng)距離航站樓較遠(yuǎn)，但是遠(yuǎn)程停車場(chǎng)對(duì)于機(jī)場(chǎng)車流量的分散起到巨大的作用，作為后方儲(chǔ)備場(chǎng)地隨時(shí)隨地為用戶提供方便，而且在停車收費(fèi)上，提供了一個(gè)較為合理的價(jià)位，因此很多停車者會(huì)更愿意選擇這種方式。

五：設(shè)置特殊停車區(qū)

國(guó)外機(jī)場(chǎng)通常設(shè)置有租車公司停車區(qū)，供租車公司的車輛停放；代客泊車停車區(qū)，共享受代客泊車服務(wù)的車輛停放；手機(jī)等候區(qū)，供階級(jí)車輛免費(fèi)停放。以上三種模式的特殊停車區(qū)，為機(jī)場(chǎng)的停車提供了巨大的方便，無頭蒼蠅一般的亂放車，只會(huì)造成更加雜亂無章的停車秩序，根本無法解決停車問題。這三種停車方式在國(guó)外已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟了，可是相較于國(guó)內(nèi)就顯得很少了。

六：機(jī)場(chǎng)整體的合理規(guī)劃

停車場(chǎng)及其整體的規(guī)劃最好在各類用戶進(jìn)入停車目的地之前就開始，不論是短期或長(zhǎng)期停車者。規(guī)劃應(yīng)始于通向機(jī)場(chǎng)的進(jìn)入通道上，然后是進(jìn)入機(jī)場(chǎng)管理區(qū)的位置，通常是環(huán)路，最后是離開環(huán)路的位置。清楚、簡(jiǎn)單、恰當(dāng)?shù)闹嘎窐?biāo)志，把不同的用戶群引導(dǎo)和分流到各自的停車目的地。機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)及其路網(wǎng)的功能設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)出這些用戶群的特定需求。

進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的主要車輛通道，是機(jī)場(chǎng)交通中心規(guī)劃最重要的方面。在設(shè)計(jì)上要求必須能迅速把所有停車用戶分流到他們?cè)跈C(jī)場(chǎng)內(nèi)的目的地，并能適應(yīng)所有預(yù)期的高峰交通流，不會(huì)引起任何交通堵塞或進(jìn)入停車場(chǎng)或公路路網(wǎng)的排隊(duì)現(xiàn)象。機(jī)場(chǎng)的進(jìn)入/循環(huán)路網(wǎng)一般規(guī)劃成環(huán)路，承載單向的逆時(shí)針（左行交通的國(guó)家采用順時(shí)針，右行采用逆時(shí)針，譯者注）交通流。這是單向環(huán)路循環(huán)的首選方向，因?yàn)檫@樣可以使旅客在航站樓一側(cè)方便地上下。

機(jī)場(chǎng)航站樓通常設(shè)置在環(huán)路外側(cè)，停車設(shè)施設(shè)置在環(huán)路內(nèi)側(cè)。小型機(jī)場(chǎng)的環(huán)路一般設(shè)置在地面，跟周邊的路網(wǎng)和停車場(chǎng)在一個(gè)層面；而在大型機(jī)場(chǎng)，環(huán)路一般分為上下兩層，地面層是到達(dá)層，架起層是出發(fā)層。通常還會(huì)規(guī)劃一條交通路線用于進(jìn)入和離開環(huán)路。

結(jié)論

機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的規(guī)模大，停車類型、停車行為日益多樣化，機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)城市的窗口形象，其停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理相比其他領(lǐng)域的停車場(chǎng)而言，難度更大，提高停車場(chǎng)的管理水平，提高客戶滿意度對(duì)經(jīng)營(yíng)者來說，是一個(gè)充滿越來越大的挑戰(zhàn)。

此外，機(jī)場(chǎng)停車不僅要提高停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理水平，創(chuàng)新管理模式，擴(kuò)大增值服務(wù)，在為旅客提供便捷舒適停車環(huán)境的同事，還可以將機(jī)場(chǎng)停車真正打造成非航收入的明星業(yè)務(wù)。

第二篇：小區(qū)停車管理解決方案

小區(qū)停車位管理方案

家是我們每個(gè)人的歸宿，無論你是擁有自己的房產(chǎn)，還是暫時(shí)租用一套公寓，每天晚上都要回到這個(gè)地方。然而，隨著人們生活水平的提高，私家車的數(shù)量日益增多，不少家庭擁有2輛轎車，甚至更多輛轎車。住宅小區(qū)對(duì)停車位的需求越來越多，也就是這樣的住宅只能滿足一般住戶一輛汽車的停車要求，考慮到一些住房有兩輛汽車的情況，實(shí)際上大部分汽車還是無車位可停。因此，小區(qū)停車問題與其他停車市場(chǎng)仍存在著很大的不同。

小區(qū)停車現(xiàn)狀分析：

一、住宅小區(qū)的停車類型

從停車的類型來說，大多數(shù)住宅小區(qū)主要以露天停車和地下停車的方式為主。露天停車：包括在規(guī)劃停車場(chǎng)用地和小區(qū)道路一側(cè)停放，在每個(gè)小區(qū)都有，因?yàn)樗亲罘奖愕耐＼嚪绞?，但?duì)九十年代之前建成的小區(qū)來說，它卻是唯一的停車選擇。這些老舊小區(qū)原來規(guī)劃的停車位就很少，有的甚至沒有規(guī)劃，所以只好借助小區(qū)道路一側(cè)停放，解決一時(shí)的車位不足，由于管理上的不規(guī)范，經(jīng)常容易發(fā)生車輛受損和車位占用糾紛。露天停車的另外一個(gè)缺點(diǎn)是需要大面積占用土地，基于住宅停車大多是長(zhǎng)期停放的特點(diǎn)，它不應(yīng)該成為住宅停車的主要方式。

地下停車：是目前主流的住宅區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)類型，也是今后較為提倡的一種方式。它的優(yōu)點(diǎn)在于不占用土地，充分利用住宅和綠地的地下空間，停車庫內(nèi)的設(shè)施也較為全面和規(guī)范，車位充足，缺點(diǎn)也是明擺著，建設(shè)成本高，維護(hù)成本高，需要合理規(guī)劃和加強(qiáng)管理來彌補(bǔ)。機(jī)械式停車：是近幾年隨著技術(shù)的提高而產(chǎn)生，機(jī)械式停車設(shè)備開始出現(xiàn)在越來越多的小區(qū)，以其節(jié)約土地和自動(dòng)存取的特點(diǎn)逐步得到人們的認(rèn)可。但在上下班停取車高峰是否能保證停車者快速停取，還有發(fā)生故障時(shí)如何保證車主的出行權(quán)利，是目前面臨的問題。

二、住宅區(qū)停車設(shè)備的配備的兩種途徑：

一種是開發(fā)商在竣工時(shí)就已經(jīng)安裝好了，近兩三年的新建小區(qū)大都是這種情況。這樣的小區(qū)一般都是標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備，發(fā)卡出票機(jī)、讀卡機(jī)、欄桿機(jī)，一進(jìn)一出或二進(jìn)二出，和小區(qū)的一卡通兼容，車庫內(nèi)部的標(biāo)志標(biāo)線、減速壟、車輪定位器、護(hù)墻條、車位鎖等也都一應(yīng)俱全。但不可否認(rèn)，開發(fā)商上這些設(shè)備的理由更多地是為了智能化的噱頭和小區(qū)的外在形象，為了促銷樓盤的目的，一般不太關(guān)注居民最終使用是否便利。所以，配備標(biāo)準(zhǔn)化裝置可以滿足基本的管理要求即可，至于質(zhì)量和維護(hù)，那都是后期物業(yè)的事了。這種情況下的停車設(shè)備銷售，主要是通過安防工程商、一卡通或系統(tǒng)集成商，停車設(shè)備商直接面對(duì)開發(fā)商的情況不多。不過，有的時(shí)候到項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)找找，也可能會(huì)有機(jī)會(huì)，有些公司就派專人在城市里專跑工地，也取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。另一種情況是物管公司為了提高管理水平自行購(gòu)買。這種情況下，購(gòu)買者大都有自己的具體要求，如需要區(qū)別住戶和非住戶車輛，需要出入口監(jiān)控，需要對(duì)非住戶收費(fèi)等等，而且，他們也會(huì)對(duì)設(shè)備的質(zhì)量更加關(guān)心，因?yàn)樗麄兪窃O(shè)備的操作者，肯定不希望花錢買來的設(shè)備總是出故障，也影響物業(yè)形象。這種需求下，品牌和價(jià)格會(huì)是比較重要的影響因素。至于機(jī)械式車庫，基本上都算是大工程。不過，出發(fā)點(diǎn)不同，對(duì)設(shè)備的要求也會(huì)不一樣。在住宅區(qū)停車這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，雖然居民是最終的使用者，但購(gòu)買停車設(shè)備的決定權(quán)并不在他們手里，開發(fā)商更多的只是想用最低的價(jià)格獲得足夠的車位通過規(guī)劃要求，不太會(huì)顧及到今后使用中的問題，所以，上了設(shè)備最終閑置的現(xiàn)象比較突出。另外，機(jī)械車庫的日常維保也非常重要，否則的話，過四、五年就會(huì)出現(xiàn)大問題。最近有些小區(qū)車庫出現(xiàn)砸車的事情，很多都是因?yàn)槲飿I(yè)平時(shí)不注意維護(hù)保養(yǎng)造成的。

三、小區(qū)停車管理問題：

按照小區(qū)停車場(chǎng)的使用對(duì)象來分大致可分為兩大類：一類是只提供給業(yè)主內(nèi)部停車；一類則是半對(duì)外開放停車。業(yè)主內(nèi)部停車時(shí)專門提供給小區(qū)的業(yè)主使用，他們針對(duì)的使用對(duì)象都是小區(qū)內(nèi)部的業(yè)主，這類車輛的管理相對(duì)來說會(huì)比較容易，停車場(chǎng)設(shè)備的選擇上也相對(duì)輕松單一，只要管理內(nèi)部車輛；而對(duì)于半對(duì)外開放的小區(qū)停車場(chǎng)來說，停車場(chǎng)管理設(shè)備就要復(fù)雜些，每天進(jìn)進(jìn)出出的車輛不僅有業(yè)主的，還有外來車輛。面對(duì)小區(qū)停車場(chǎng)的兩種不同管理方式，對(duì)于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的要求也存在不同的需求。而對(duì)于停車管理系統(tǒng)的選擇還得根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行具體分析。小區(qū)的停車管理是很多物業(yè)公司非常頭疼的問題，這一方面是因?yàn)橄绕谲囄灰?guī)劃不足，更多的是缺乏有效的管理措施或者一套有用的停車管理系統(tǒng)。比如，車位不足導(dǎo)致業(yè)主搶占車位，業(yè)主之間產(chǎn)生矛盾，輕則發(fā)生口角，重則出現(xiàn)車輛被劃、被扎輪胎等惡意破壞行為；停車收費(fèi)明顯不合理，導(dǎo)致許多業(yè)主干脆不交停車費(fèi)，業(yè)主與物業(yè)之間矛盾嚴(yán)重；為增加收入，物業(yè)把小區(qū)車位向社會(huì)開放，造成安全隱患；車輛遭到損壞的，往往責(zé)任無法確定；等等。

因此，要想解決住宅區(qū)停車問題，合理規(guī)劃停車位、專業(yè)化的管理和系統(tǒng)性的停車管理系統(tǒng)都是十分必要的。在這里，我們列舉一些有效的措施。

小區(qū)停車解決方案：

一、引進(jìn)專業(yè)停車管理系統(tǒng) 引進(jìn)最專業(yè)做停車管理系統(tǒng)，專門從事智能停車管理系統(tǒng)、智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)和智能城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。研發(fā)的針對(duì)小區(qū)、企事業(yè)單位等管理內(nèi)部車的月卡型停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，對(duì)于基本的車輛安全、秩序通行管理、收費(fèi)經(jīng)營(yíng)管理等起到實(shí)質(zhì)性的管理效果。功能簡(jiǎn)單快捷，能夠滿足絕大多數(shù)的停車場(chǎng)需求，是一款實(shí)用性和通用性極高的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。月卡型停車管理系統(tǒng)，車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的流程為：車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)觸發(fā)入口處地感線圈，該系統(tǒng)就能快速完成車牌識(shí)別過程，當(dāng)軟件識(shí)別到該車牌為月卡車輛數(shù)據(jù)庫中的月卡車后，道閘便會(huì)自動(dòng)抬桿放行，管理軟件同時(shí)對(duì)該車輛的停車信息進(jìn)行保存；車輛出場(chǎng)時(shí)，快速系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行二次識(shí)別，對(duì)識(shí)別信息進(jìn)行一系列快速的處理后會(huì)檢測(cè)到該車輛為月卡車，隨后便快速抬桿放行。而針對(duì)既有內(nèi)部車又有外來臨時(shí)車輛的小區(qū)停車場(chǎng)，所引進(jìn)的停車管理系統(tǒng)包括：PM710、PM810、PM910停車收費(fèi)管理系統(tǒng)以及最新研發(fā)的V3信息化停車管理系統(tǒng)，都能提供給小區(qū)管理方選擇。

舉例：V3系統(tǒng)對(duì)臨時(shí)車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的管理流程大致是： 車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)會(huì)觸發(fā)入口處地感，這時(shí)候安裝在快速系統(tǒng)控制機(jī)內(nèi)的攝像機(jī)便會(huì)立即對(duì)車輛的車牌進(jìn)行抓拍，并將圖片傳輸給識(shí)別軟件，由軟件對(duì)車牌進(jìn)行快速識(shí)別，并記錄下相應(yīng)的信息（入場(chǎng)時(shí)間、停車類型等），這些信息處理完由管理軟件進(jìn)行保存，道閘抬桿放行車輛，車輛實(shí)現(xiàn)了不停車快速進(jìn)場(chǎng)；車輛出場(chǎng)時(shí)，觸發(fā)出口地感后快速系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行二次識(shí)別過程，管理軟件在接到相關(guān)停車信息后立即對(duì)出入口車輛的車牌進(jìn)行對(duì)比后結(jié)算停車費(fèi)，帶車主交完費(fèi)用之后，道閘抬桿，車輛快速離場(chǎng)，無需繳費(fèi)（在免費(fèi)時(shí)間規(guī)定內(nèi)）的臨時(shí)車輛則可以實(shí)現(xiàn)不停車出場(chǎng)。對(duì)月卡車和臨時(shí)車輛的識(shí)別方式，基本是一樣的，唯一的差別就是車輛出場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)是否在月卡車數(shù)據(jù)庫內(nèi)，即月卡車識(shí)別。不同的是臨時(shí)車需繳費(fèi)，月卡車不需要繳費(fèi)。

二、引進(jìn)專業(yè)停車管理公司 對(duì)物業(yè)公司來說，這是一個(gè)比較快捷的提高停車管理水平的途徑方法，這主要得益于公安機(jī)關(guān)開展的規(guī)范社區(qū)停車管理和防范涉車案件行動(dòng)。專業(yè)公司進(jìn)小區(qū)對(duì)車輛進(jìn)行管理，在分解物業(yè)公司風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也能調(diào)解居民因停車問題而與物業(yè)產(chǎn)生的矛盾，如果居民的車在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)了丟失、剮蹭等問題，都由停車公司負(fù)責(zé)賠償。不過，物業(yè)公司或居民需要另外向停車管理公司付費(fèi)，這一點(diǎn)可能是阻礙專業(yè)公司進(jìn)入小區(qū)的主要因素。

三、錯(cuò)時(shí)共享停車

這是一種能有效擴(kuò)大停車供給的方式，而且實(shí)現(xiàn)起來也不困難。因?yàn)樽≌瑓^(qū)的停車需求主要在晚上，和寫字樓、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位的停車需求正好錯(cuò)開，如果小區(qū)附近有這類機(jī)構(gòu)，可以和他們達(dá)成協(xié)議，這樣一方面小區(qū)的停車需求能滿足，寫字樓的停車難題也能一并解決，對(duì)雙方都有利。這種方式的主要的難點(diǎn)在于如何有效管理，特別是小區(qū)。因?yàn)樾^(qū)是個(gè)較私人的空間，接受外來人員停車，勢(shì)必會(huì)給小區(qū)帶來安全隱患。可以考慮采取許可證的辦法。當(dāng)然，錯(cuò)時(shí)停車方式，最重要的一點(diǎn)是要設(shè)定好時(shí)間限制，否則，晚上居民回家車位還被占著，早上寫字樓員工來上班了，居民的車還沒開走，看似小事，都會(huì)成為糾紛的導(dǎo)火索。還有就是如果出現(xiàn)車輛被損被盜，責(zé)任如何界定，也需要在實(shí)施之前寫清楚。

四、利用周邊道路夜間停泊

在小區(qū)附近一些車流量小的非主干道路，可以考慮用于夜間停車，即在晚上7點(diǎn)至次日早上7點(diǎn)。這種方式需要和交警配合實(shí)施。某地有家停車公司專門管理私家車過夜問題，他們?cè)谕嘘P(guān)部門溝通的基礎(chǔ)上，開辟專門路段供過夜私家車停放，并實(shí)行有償服務(wù)，每天早上，清空停車路段，以保障道路的暢通。某地物業(yè)管理公司在這方面也進(jìn)行了嘗試，由他們管理的小區(qū)，一部分業(yè)主的車輛晚上就停泊在小區(qū)旁邊的一條斷頭路上。

五、規(guī)范停車設(shè)施和標(biāo)志

對(duì)現(xiàn)有的停車場(chǎng)地進(jìn)行清理，重新劃線，并設(shè)置足夠的停車標(biāo)志和標(biāo)線，也能起到增加車位和加強(qiáng)管理的目的。這個(gè)方法實(shí)施起來也不難。

結(jié)語；

實(shí)際上，涉及到住宅停車的方面還有很多，包括合理的停車規(guī)劃，適當(dāng)?shù)能囄慌浣?biāo)準(zhǔn)，停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)，等等。不管哪一方面，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，從小區(qū)居民的利益和需求出發(fā)，這樣做，最終會(huì)創(chuàng)建和諧高效的停車地

第三篇：醫(yī)院停車管理解決方案

小貓停車

醫(yī)院停車管理解決方案

當(dāng)前，城市化建設(shè)大步向前，社會(huì)配套資源在不斷完善，卻任然跟不上城市發(fā)展的腳步，為保障老百姓的醫(yī)療就診需求，醫(yī)院建設(shè)從未停車腳步，許多醫(yī)院都在市中心繁華地段，停車是剛性需求，當(dāng)有這個(gè)需求時(shí)，沒有選擇，必須得去。老百姓看病難，停車更是難上加難。

醫(yī)院停車問題一直困擾這醫(yī)院停車場(chǎng)管理方，如何選擇和使用醫(yī)院停車收費(fèi)管理系統(tǒng)以及有效地解決停車問題也逐漸關(guān)乎醫(yī)院的整體形象。

醫(yī)院停車解決辦法：

1.對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行合理規(guī)劃和布局;如現(xiàn)在已經(jīng)普遍的地下停車場(chǎng)或者立體停車場(chǎng)，有的醫(yī)院則將床位數(shù)與停車位之比改善到科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

2.應(yīng)用停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)的管理;智能系統(tǒng)是提高車位的利用率，加快車位的流動(dòng)率，結(jié)合現(xiàn)代最先進(jìn)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，可采取下面三種管理方式：及時(shí)收費(fèi)、主動(dòng)引導(dǎo)、變平面管理為立體管理。

目前，醫(yī)院停車場(chǎng)解決方案提供商——“小貓停車”提出一種智慧停車管理系統(tǒng)，不乏出入口安防企業(yè)對(duì)“無人”智慧車場(chǎng)產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)進(jìn)行攻堅(jiān)克難，小貓停車在此所推出的停車場(chǎng)無人值守收費(fèi)管理系統(tǒng)取得了出色的成績(jī)。小貓智能專注與智能停車系統(tǒng)的研發(fā)與推廣，服務(wù)與廣大車主和停車場(chǎng)管理防;集合“人、車、網(wǎng)”等行業(yè)資源，以支付為入口，聚焦“人、車、網(wǎng)”的需求和服務(wù)的結(jié)合。

目前，很多停車場(chǎng)已投入使用小貓停車的智慧停車系統(tǒng)。事實(shí)證明，智慧停車系統(tǒng)使用之后，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，人力成本進(jìn)一步降低，很好地解決了出入口擁堵等問題，同時(shí)智慧停車系統(tǒng)也避免了人工管理帶來的諸多漏洞與不足。

醫(yī)院停車場(chǎng)交通秩序得到進(jìn)一步的規(guī)范，出入口粗擁堵的現(xiàn)象徹底消失，就診車輛實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)出場(chǎng)，同時(shí)消除了因醫(yī)院停車難而引起的周邊交通堵塞現(xiàn)象，提升了醫(yī)院的整體形象。

第四篇：高速公路不停車收費(fèi)管理系統(tǒng)解決方案

高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)一：應(yīng)用背景

不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Toll Collection System），簡(jiǎn) 稱ETC系統(tǒng)。自動(dòng)識(shí)別不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車就能交納費(fèi)用的目的。

ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。實(shí)施不停車收費(fèi)，一方面，可以允許車輛高速通過（幾十公里），與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)８秒出票相比較，不停車收費(fèi)大大加快了高速公路收費(fèi)道口的通行能力，據(jù)測(cè)算，較人工收費(fèi)車道，ETC車道通行能力將提高４～６倍，可減少車輛在收費(fèi)口因交費(fèi)、找零等動(dòng)作而引起的排隊(duì)等候。另一方面，也使公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營(yíng)運(yùn)效益，同時(shí)也大幅降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放，并可以杜絕少數(shù)不法的收費(fèi)員貪污路費(fèi)、減少國(guó)家損失，與原來的人工收費(fèi)和人工電腦收費(fèi)方式相比，實(shí)行不停車收費(fèi)后具有明顯優(yōu)勢(shì)，不僅極大地改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少

車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，更為主要的是將大大提高路橋收費(fèi)效率。

一般來說對(duì)于公路收費(fèi)系統(tǒng)、車輛的大小和形狀不同、需要大約4米的讀寫距離和很快的讀寫速度、也就要求系統(tǒng)的頻率應(yīng)該在900M Hz和2400MHz。射頻卡一般在車的擋風(fēng)玻璃后面?，F(xiàn)在最現(xiàn)實(shí)的方案是將多車道的收費(fèi)口，分為兩個(gè)部分：自動(dòng)收費(fèi)口、人工收費(fèi)口。天線架設(shè)在道路的上方。在距收費(fèi)口約50-100米處，當(dāng)車輛經(jīng)過天線時(shí)，車上的射頻卡被頭頂上的天線接收到，判別車輛是否帶有有效的射頻卡。讀寫器指示燈指示車輛進(jìn)人不同車道，人工收費(fèi)口仍維持現(xiàn)有的操作方式，進(jìn)入自動(dòng)收費(fèi)口的車輛，養(yǎng)路費(fèi)款被自動(dòng)從用戶帳戶上扣除，且用指示燈及蜂鳴器告訴司機(jī)收費(fèi)是否完成，不用停車就可通過，擋車器將攔下惡意闖入的車輛。

二：無源射頻卡的優(yōu)勢(shì)

(1)非接觸性。射頻卡與讀寫設(shè)備之間沒有機(jī)械接觸，無機(jī)械損傷。與讀寫設(shè)備也沒有插口(全密封)，能適應(yīng)多塵、潮濕等惡劣環(huán)境，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)。

(2)響應(yīng)速度快。普通磁卡的信息交換只有1～2kb／s，而射

頻識(shí)別卡信息交換速度為毫秒級(jí)，支持在高速移動(dòng)中讀卡。

(3)安全保密性好。普通磁卡受到強(qiáng)磁場(chǎng)干擾會(huì)丟失信息，信息易被竊取、篡改或偽造。射頻識(shí)別卡利用存儲(chǔ)器記錄信息，不受磁場(chǎng)的干擾，卡內(nèi)有專用的電路模塊，可作密碼運(yùn)算和雙向密碼鑒別，數(shù)據(jù)安全性和保密性能好。

(4)可離線操作。感應(yīng)式IC卡安全保密性好，既可聯(lián)網(wǎng)線使用，亦可脫離計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)離線操作，免除網(wǎng)絡(luò)開銷。

(5)體積小，方便各種封裝形式。

三：系統(tǒng)構(gòu)成

射頻自動(dòng)識(shí)別不停車收費(fèi)系統(tǒng)按其功能可分為自動(dòng)識(shí)別控制子系統(tǒng)、自動(dòng)判斷型子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、車輛檢測(cè)子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)和信號(hào)控制子系統(tǒng)等幾個(gè).(1)自動(dòng)識(shí)別控制子系統(tǒng)主要由系列射頻自動(dòng)識(shí)別讀寫器、系列射頻自動(dòng)識(shí)別卡、車道道閘控制機(jī)、收費(fèi)員計(jì)算機(jī)終端等組成，它是整個(gè)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)控制不停車收費(fèi)車道所有設(shè)備的

運(yùn)行、收費(fèi)業(yè)務(wù)操作的管理以及與收費(fèi)站計(jì)算機(jī)的通信和數(shù)據(jù)交換。

(2)自動(dòng)判斷型子系統(tǒng)主要由光柵、高度檢測(cè)器、軸數(shù)檢測(cè)器等組成，它通過采集車輛的高度和軸數(shù)等參數(shù)，經(jīng)綜合分析比較來判別車輛的車型；該子系統(tǒng)至少可以判別三種以上車型。自動(dòng)判斷型子系統(tǒng)在有些場(chǎng)合可以由用戶選擇使用。

(3)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)主要由系列射頻自動(dòng)識(shí)別讀寫器和系列射頻電子標(biāo)簽卡構(gòu)成。射頻電子標(biāo)簽被安裝在汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的上方，在電子標(biāo)簽上寫有標(biāo)簽編號(hào)、車號(hào)、車主、車型、應(yīng)繳金額、剩余金額和有效期等信息；系列射頻自動(dòng)識(shí)別讀寫器被安裝在收費(fèi)島的前端，它通過微波技術(shù)從系列射頻電子標(biāo)簽卡上讀取有關(guān)信息，并同步傳送給車道控制主機(jī)。

(4)閉路電視子系統(tǒng)主要由車道攝像機(jī)和收費(fèi)站的監(jiān)視器等組成。車道攝像機(jī)被安裝在收費(fèi)島的前端，主要用于拍攝非法通過的違章車輛。

(5)信號(hào)控制子系統(tǒng)主要由通行信號(hào)燈、偏叉信號(hào)燈和自動(dòng)欄桿等組成，用于提醒駕駛員正確使用不停車收費(fèi)車道。

(6)車輛檢測(cè)子系統(tǒng)主要由三組環(huán)形線圈組成。第一組環(huán)形線

圈被安裝在收費(fèi)島的入口處，用于激活天線讀取電子標(biāo)簽的信息；第二組環(huán)形圈被安裝在收費(fèi)島的中間出口處，用于控制通行信號(hào)燈和偏叉信號(hào)燈的狀態(tài)；第三組環(huán)形線圈被安裝在收費(fèi)島的出口端，用于統(tǒng)計(jì)車流量，并控制自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈和偏叉信號(hào)燈的工作狀態(tài)。

四：工作原理和流程

1、射頻自動(dòng)識(shí)別不停車收費(fèi)系統(tǒng)不需要專門的收費(fèi)員進(jìn)行操作，它利用微波自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，完全通過設(shè)備本身來完成對(duì)通行車輛的收費(fèi)工作。

2、存儲(chǔ)有車型、車號(hào)、金額、有效期等信息的射頻電子標(biāo)簽卡被安裝在汽車前方擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的左下角。當(dāng)持卡車輛進(jìn)入不停車收費(fèi)車道時(shí)，車輛感應(yīng)器的線圈產(chǎn)生來車信號(hào)，激發(fā)系列射頻自動(dòng)識(shí)別讀寫器讀取該車系列射頻電子標(biāo)簽卡上的信息(車型、車號(hào)、剩余金額和有效期等)，同時(shí)光柵、高度檢測(cè)器和軸數(shù)檢測(cè)器等車型差別設(shè)備，自動(dòng)檢測(cè)來車的實(shí)際車型。

3、從車載系列射頻電子標(biāo)簽卡讀取的信息，以及車型判別設(shè)備所采集到的數(shù)據(jù)均被送到車道控制計(jì)算機(jī)內(nèi)進(jìn)行分析比較，如電子卡中所記錄的車型與設(shè)備所判別的車型一致、卡中車號(hào)不在黑名單

內(nèi)、應(yīng)繳金額小于等于剩余金額、車輛通過時(shí)間在卡的有效期范圍內(nèi)，則該卡被認(rèn)為是有效卡；如前述四項(xiàng)比較中，有一項(xiàng)不符合，則該卡被認(rèn)為是無效卡。

4、如來車所持系列射頻電子標(biāo)簽卡為有效卡，則通行信號(hào)燈由紅色變?yōu)榫G色，偏叉信號(hào)燈呈綠色直行標(biāo)志，自動(dòng)欄桿抬起；當(dāng)來車駛離檢測(cè)范圍后，通行信號(hào)燈由綠色變?yōu)榧t色，偏叉信號(hào)燈熄滅，自動(dòng)欄桿關(guān)閉。駛離檢測(cè)范圍后，通行信號(hào)燈由綠色變?yōu)榧t色，偏叉信號(hào)燈熄滅，自動(dòng)欄桿關(guān)閉。

5、如來車所持系列射頻電子標(biāo)簽卡為無效卡，則通行信號(hào)燈呈紅色，偏叉信號(hào)燈呈黃色左轉(zhuǎn)通行標(biāo)志，自動(dòng)欄桿關(guān)閉；當(dāng)來車左行駛離無卡車輛轉(zhuǎn)向人工收費(fèi)車道的車輛感應(yīng)器的線圈的檢測(cè)范圍后，偏叉信號(hào)燈熄滅；如來車沒有轉(zhuǎn)向人工收費(fèi)道（有些場(chǎng)合不設(shè)此轉(zhuǎn)向旁道），而依然向前行駛，當(dāng)其抵達(dá)車輛感應(yīng)器線圈的檢測(cè)范圍時(shí)，警鈴報(bào)警，將有收費(fèi)員前來人工收費(fèi)處理后，人工放行。

6、系列射頻電子標(biāo)簽卡的銷售和費(fèi)用結(jié)算均在收費(fèi)中心(即購(gòu)卡中心)進(jìn)行。為適應(yīng)不同用戶的需要，一般發(fā)行兩種電子卡，一種是預(yù)付費(fèi)電子標(biāo)簽卡，一種是信用式電子標(biāo)簽卡。

7、預(yù)付費(fèi)電子標(biāo)簽卡，顧名思義是必須先付費(fèi)后通行的電子

卡，該卡的發(fā)行面向整個(gè)社會(huì)。用戶僅需直接到購(gòu)卡中心購(gòu)買存有一定金額的電子卡，即可使用不停車收費(fèi)車道。在每次使用時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)從電子卡中扣除該車的應(yīng)繳金額。該電子卡可以重復(fù)使用，當(dāng)卡中剩余金額很少或沒有時(shí)，用戶可以到購(gòu)卡中心重新存入一定的金額到電子卡中，以保證其繼續(xù)有效。

8、信用式電子標(biāo)簽卡，是一種允許用戶先通行后付款的電子卡，該卡的發(fā)行對(duì)象主要是一些由銀行信用卡為結(jié)算手段的用戶，或企業(yè)形象很好的國(guó)家機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位，費(fèi)用結(jié)算采用銀行托收的方式。

第五篇：智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)解決方案

智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)解決方案

iPark智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是指通過智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，與分散在各處的停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上傳，在用戶終端對(duì)多個(gè)停車場(chǎng)停車數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布，引導(dǎo)駕駛員實(shí)現(xiàn)便捷停車，同時(shí)駕駛員可以提前選擇和預(yù)定車位。

城市停車現(xiàn)狀

停車?yán)щy

近日，中國(guó)社科院發(fā)布報(bào)告預(yù)計(jì)，到2013年第一季度，中國(guó)私人汽車擁有量將破一億，停車問題已嚴(yán)重影響到城市的有序運(yùn)行和可持續(xù)發(fā)展，引起了社會(huì)各界及政府的高度關(guān)注。

環(huán)境污染

中國(guó)汽車大國(guó)地位的進(jìn)一步確立，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為城市PM2.5的最大來源，同時(shí)道路資源有限，停車資源不夠優(yōu)化，導(dǎo)致環(huán)境污染加劇，減少空氣污染已成為所有城市刻不容緩的問題。

政策規(guī)劃

“十二五”規(guī)劃中，幾乎每座城市都把解決停車問題列入當(dāng)?shù)亟窈笪迥甑闹攸c(diǎn)工作。發(fā)展智慧交通和智能停車是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，是提高交通管理效率和人民生活質(zhì)量的必然要求。

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

對(duì)停車場(chǎng)

提高車位的使用率，增加收入

減少管理人員數(shù)量及降低管理費(fèi)用

杜絕不收費(fèi)或少收費(fèi)行為，增加收入

進(jìn)行運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)智能分析，提高運(yùn)營(yíng)效率

對(duì)駕駛員

信息發(fā)布方式多種多樣

預(yù)定車位且在線支付

誘導(dǎo)最佳路線，進(jìn)場(chǎng)快速找到空閑車位，出場(chǎng)快速找到所停車輛對(duì)監(jiān)管部門

停車資源得到最優(yōu)配置，緩解交通壓力

定位和報(bào)告非法汽車

實(shí)時(shí)掌握停車位空閑情況，進(jìn)行交通疏導(dǎo)

對(duì)環(huán)境

二氧化碳排放量至少減少一半

綠色環(huán)保，低碳節(jié)能，減少因駕車者四處尋找車位而帶來的環(huán)境污染系統(tǒng)功能

車位空閑識(shí)別及查找

通過車位傳感器，識(shí)別各個(gè)停車場(chǎng)的車位空閑狀態(tài)，實(shí)時(shí)發(fā)布到用戶終端上，并在管理中心和各個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)終端可以實(shí)時(shí)查詢，從而方便對(duì)用戶進(jìn)行停車誘導(dǎo)。