第一篇：北京某地鐵區(qū)間風(fēng)井、風(fēng)道施工技術(shù)

北京某地鐵區(qū)間風(fēng)井、風(fēng)道

施工技術(shù)

摘 要：分析了長(zhǎng)距離風(fēng)道暗挖施工過程中遇到的施工組織、超前小導(dǎo)管打設(shè)、鋼格柵安裝、地面沉降控制及洞內(nèi)滲水等重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，并針對(duì)這些問題給出了相應(yīng)的施工對(duì)策，順利完成了該段的施工。

關(guān)鍵詞：淺埋暗挖；CRD工法；砂卵石地層

工程概況

北京地鐵4號(hào)線新街口～西直門區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)中設(shè)長(zhǎng)距離風(fēng)道及風(fēng)井，風(fēng)井深26.1m，采用明挖逆作法施工，結(jié)構(gòu)形式為鋼格柵+噴射混凝土+臨時(shí)支撐；風(fēng)道長(zhǎng)88.4m，標(biāo)準(zhǔn)段拱頂埋深12m，高11.25m，寬7.29m，一襯采用CRD工法（6洞）施工，結(jié)構(gòu)形式為鋼格柵+噴射混凝土。永久風(fēng)井、風(fēng)道在工程施工期間是正線區(qū)間隧道施工出土、進(jìn)料等的臨時(shí)通路。風(fēng)道南端下穿樺皮廠路同西直門內(nèi)大街交叉處，路口下有多條地下管線。

該風(fēng)道為長(zhǎng)距離、大斷面CRD工法施工，穿越地層復(fù)雜，拱頂揭露土層為砂礫卵石層，風(fēng)道南端下穿老城區(qū)道路，路面下有多條淺層市政管線。由于該段長(zhǎng)度較長(zhǎng)，施工時(shí)須盡快根據(jù)地層特點(diǎn)相應(yīng)調(diào)整施工方法，只有這樣才能保證施工安全和質(zhì)量，保證較快的施工進(jìn)度。

工程施工重點(diǎn)與難點(diǎn)

（1）施工空間狹小；（2）小導(dǎo)管打設(shè)；（3）地面沉降控制；（4）風(fēng)道格柵安裝；（5）存在潛水殘留水。

施工對(duì)策

3.1調(diào)整施工順序。為解決風(fēng)井二襯施工后風(fēng)井空間狹小，出土能力受限問題，將施工順序由先施工風(fēng)井二襯后開風(fēng)道馬頭門，調(diào)整為風(fēng)井一襯施工完成后即開洞施工風(fēng)道。這使風(fēng)井作為出土、進(jìn)料的通路的可利用空間每側(cè)增加0.4m，施工效率大大提高，滿足了出土、進(jìn)料的要求。

為規(guī)避1～6號(hào)上、下3層導(dǎo)洞交叉施工，在風(fēng)道2、4號(hào)洞底部位加設(shè)一次臨時(shí)封底，優(yōu)先開洞施工1～4號(hào)導(dǎo)洞，待施工至風(fēng)道端頭墻后，再向下開挖風(fēng)井，進(jìn)行永久封底；

最后開洞施做5、6號(hào)導(dǎo)洞。該種做法使施工組織難度降低，安全性大大提高。

為規(guī)避1～4號(hào)導(dǎo)洞交叉施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高出土、進(jìn)料效率，在風(fēng)井底每個(gè)導(dǎo)洞配置1個(gè)土斗（每個(gè)土斗配備2個(gè)電葫蘆）。在1、3號(hào)導(dǎo)洞底用I22工字鋼和20cm×20cm方木搭設(shè)一托架，將土斗放在上面，兩導(dǎo)洞土方可直接倒入土斗內(nèi)；

2、4號(hào)洞土斗則放置在臨時(shí)封底預(yù)留的土斗坑內(nèi)，開挖出的土方在臨時(shí)托架防護(hù)下直接倒入土斗內(nèi)。

3.2馬頭門施工。施工順序調(diào)整后，為保障安全，在施工馬頭門時(shí)主要采取了如下措施：

（1）加強(qiáng)輔助施工措施；（2）分部開挖、局部加強(qiáng)；（3）增設(shè)加強(qiáng)環(huán)梁。

3.3強(qiáng)化1號(hào)洞施工管理。1號(hào)導(dǎo)洞是風(fēng)道施工的先導(dǎo)，它的施工速度和質(zhì)量制約著風(fēng)道整體的施工速度和施工質(zhì)量，所以須強(qiáng)化對(duì)1號(hào)洞施工管理。

3.3.1施工速度保證措施。1號(hào)導(dǎo)洞施工主要工序：超前小導(dǎo)管打設(shè)‘超前注漿’土方開挖‘格柵榀架安裝’鎖腳

錨管打設(shè)‘混凝土噴射’一襯背后充填注漿。其中，超前小導(dǎo)管打設(shè)、超前注漿及一襯背后充填注漿是控制地層沉降，保證施工安全的輔助施工措施，須根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況實(shí)時(shí)調(diào)整，使其真正起到輔助施工的功能，以免影響施工速度。

通過施工實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，土方開挖、鋼格柵安裝及混凝土噴射是耗時(shí)最長(zhǎng)的關(guān)鍵工序。為此，從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理，以保證施工速度：

（1）土方開挖。a.加大1號(hào)洞工力投入，選擇精干人員，實(shí)行三班倒工作制；b.訓(xùn)練土方開挖作業(yè)人員成為多面手，削土、裝土、土方洞內(nèi)運(yùn)輸間輪流倒班，增加工效；c.保證1號(hào)洞土方垂直提升優(yōu)先權(quán)，優(yōu)先使用垂直提升資源。（2）格柵安裝。a.利用激光點(diǎn)做到對(duì)土方開挖量的精確控制，避免鋼架立后重新對(duì)欠挖部位和拱腳超挖進(jìn)行處理；b.分工明確，測(cè)量、搬運(yùn)、組裝等人員固定，默契配合；c.保證有2個(gè)操作熟練的焊接工人，以縮短格柵安裝到位后縱向連接筋焊接時(shí)間；d.在保證安裝質(zhì)量基礎(chǔ)上，提前通知質(zhì)量檢驗(yàn)人員，做到一次驗(yàn)收通過，以減少中間環(huán)節(jié)時(shí)間，保證工序連接緊湊。（3）混凝土噴射。為提高混凝土噴射工序施工速度，須在鋼格柵安裝到位，驗(yàn)收過程中，立即抽調(diào)人手進(jìn)行噴射混凝土的攪拌和運(yùn)輸，安排專人檢查噴射機(jī)管路，防止噴射

過程中堵管等意外事件的發(fā)生。

3.3.2保證格柵安裝質(zhì)量措施。1號(hào)洞格柵安裝誤差會(huì)在其他導(dǎo)洞放大，為保證格柵安裝質(zhì)量，在1號(hào)洞布設(shè)2套測(cè)量控制系統(tǒng)：（1）在1號(hào)洞安裝了2道激光點(diǎn)，（拱頂1道，上臺(tái)階拱腳處1道），每開挖5m對(duì)激光的坡度及指向進(jìn)行復(fù)核；施工過程中，通過量測(cè)2道激光點(diǎn)同格柵分片連接板中點(diǎn)距離，控制格柵在規(guī)定平面內(nèi)的豎向及橫向偏移和在平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，限定實(shí)測(cè)值同 計(jì)算 值平均差值在10mm以內(nèi)；（2）沿風(fēng)道側(cè)墻每5m環(huán)向測(cè)設(shè)3個(gè)點(diǎn)，三點(diǎn)形成的平面同風(fēng)道縱向垂直。通過絕對(duì)控制方式，使格柵同風(fēng)道縱向嚴(yán)格垂直，限定實(shí)測(cè)3點(diǎn)到安裝格柵距離差值在10mm以內(nèi)。

實(shí)踐證明，以該控制1號(hào)洞上臺(tái)階格柵安裝質(zhì)量后，其余導(dǎo)洞各片格柵安裝質(zhì)量均可得到有效控制，安裝方便程度大大改善。

3.4超前小導(dǎo)管打設(shè)。土方開挖發(fā)現(xiàn)，拱頂松散的砂卵石地層雖容易塌方，但掌子面砂卵石地層豎向開挖面直立性較好。根據(jù)砂卵石地層這一特點(diǎn)，為提高小導(dǎo)管打設(shè)速度并保證超前注漿地層加固效果，將小導(dǎo)管由直徑42mm、長(zhǎng)度3m調(diào)整為直徑32mm、長(zhǎng)度1.5m，堅(jiān)持每榀打設(shè)，打入土體深度

控制在80cm（格柵水平間距50cm）。

實(shí)踐證明，通過該種小導(dǎo)管打設(shè)方法可以大大提高施工速度，較好地控制了卵石地層在打設(shè)小導(dǎo)管過程中的塌方。

3.5洞內(nèi)殘留水處理。（1）施工1、3號(hào)洞臨時(shí)仰供土方開挖前，先通過預(yù)埋超前花管引排方式引排殘留水，超前花管打入深度一直保持在2m以上，引出水由側(cè)面排水溝自流至集水坑。（2）臨時(shí)仰供土方開挖時(shí)，設(shè)置專人處理臨時(shí)仰拱凹槽積水，降低滲出水對(duì)臨時(shí)仰拱鋼格柵的焊接和對(duì)噴射混凝土的影響。（3）臨時(shí)仰供格柵焊接完成后，噴射混凝土前，在側(cè)墻埋設(shè)引流軟管，以便將側(cè)墻殘留水經(jīng)引流管外排，減少對(duì)噴射混凝土的洗刷。（4）噴射混凝土完成后，用仰拱處開挖出的粘土在側(cè)墻部位形成排水溝，將側(cè)墻引流軟管及超前引流管內(nèi)的水排到溝內(nèi)，并自流到集水坑。在集水坑內(nèi)設(shè)置水泵將水泵送到風(fēng)道口集水池內(nèi)，再經(jīng)一級(jí)水泵抽排到地面排水系統(tǒng)。

3.6地層沉降控制。地層沉降控制主要從兩個(gè)方面考慮，一方面盡量減小1、3號(hào)洞土方開挖時(shí)在風(fēng)道洞頂形成的塌落拱范圍，避免塌方；另一方面限制風(fēng)道一襯整體下沉。

對(duì)上述第一方面因素，施工中采取的措施主要是通過在土方開挖前，超前注漿加固土體和一襯施做完成后及時(shí)進(jìn)行背后充填注漿；超前注漿加固地層形成的加固圈減小了塌落拱范圍，降低了拱頂塌方的機(jī)率；一襯背后及時(shí)充填注漿擠密了較為松散的塌落拱土體，減小了地層逐漸壓縮下沉的空間。

對(duì)第二方面因素主要是采取分片格柵安裝時(shí)，及時(shí)打設(shè)鎖腳錨管并注漿，及時(shí)封閉成環(huán)和避免對(duì)格柵地基超挖或擾動(dòng)等措施解決。施工發(fā)現(xiàn)，精確控制格柵根部土方開挖，減小對(duì)格柵地基擾動(dòng)最為關(guān)鍵。

實(shí)踐證明，按上述思路?？梢杂行Э刂频孛娉两?。從風(fēng)井鎖口圈、風(fēng)道標(biāo)準(zhǔn)段、風(fēng)道挑高段沉降典型監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降歷時(shí)曲線，可以看出，風(fēng)道施工完成后、地面沉降穩(wěn)定后，最大值小于20mm，（控制在極限值范圍（允許值30mm內(nèi)）。施工對(duì)周邊環(huán)境的影響也控制在允許范圍內(nèi)。

結(jié)語(yǔ)：通過在砂卵石地層中開挖風(fēng)井及CRD工法施工風(fēng)道的實(shí)踐，得出如下認(rèn)識(shí)：（1）在風(fēng)井加設(shè)1次臨時(shí)封底，先施工風(fēng)道1＃～4＃導(dǎo)洞，可避開風(fēng)道三層導(dǎo)洞交叉施工的局面，避開了風(fēng)道6個(gè)導(dǎo)洞同時(shí)施工的局面；在臨時(shí)封底底

板上設(shè)置托架，滿足了上下層交叉施工作業(yè)安全防護(hù)要求，提高了施工速度及安全性。（2）在松散的砂卵石地層中打設(shè)超前注漿小導(dǎo)管時(shí)，直徑32mm優(yōu)于42mm，其對(duì)地層擾動(dòng)減小，注漿效果可以保證，施工速度大大提高。（3）采用CRD工法，須高度重視1號(hào)導(dǎo)洞施工。通過加大對(duì)1號(hào)洞的管理力度，優(yōu)先保證施工資源投入，其余導(dǎo)洞服從于1號(hào)的資源需求，從而有效地解決了風(fēng)道口瓶頸問題。（4）嚴(yán)格控制1號(hào)導(dǎo)洞的格柵安裝誤差，可以保證后續(xù)導(dǎo)洞的格柵安裝質(zhì)量，提高風(fēng)道整體施工速度。（5）從減小塌落拱范圍和控制一襯整體沉降兩方面考慮，采取綜合措施可對(duì)地層沉降進(jìn)行有效控制。（6）通過采取及時(shí)、有效的施工措施，風(fēng)道單洞施工平均速率可達(dá)1.5～3m/d，1＃洞施工速率最慢，平均可達(dá)1.5m/d，6＃洞速率最快，平均可達(dá)3m/d。

第二篇：風(fēng)井區(qū)間—安全警示語(yǔ)

風(fēng)井區(qū)間

安全警示語(yǔ)： Q01 安全來(lái)自長(zhǎng)期警惕，事故源于瞬間麻痹。

Q03 工作為了生活好，安全為了活到老。

Q06 樹立企業(yè)安全形象，促進(jìn)安全文明生產(chǎn)。

Q07 加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，人人學(xué)會(huì)保護(hù)自己。

Q10 簡(jiǎn)化作業(yè)省一時(shí)，貪小失大苦一世。

Q11 安全生產(chǎn)莫僥幸，違章操作要人命。

Q12 安全就是節(jié)約，安全就是生命。

Q13 保安全千日不足，出事故一日有余。

Q14 安全是生命之本，違章是事故之源。

Q2-07事故不難防，重在守規(guī)章。

Q2-11按章操作機(jī)械設(shè)備，時(shí)刻注意效益安全。

Q2-12加強(qiáng)消防安全培訓(xùn)，提升你我安全意識(shí)。

第三篇：崗石區(qū)間施工管理技術(shù)小結(jié)

崗石區(qū)間施工管理技術(shù)小

結(jié)

摘要： 廣州市軌道 交通 三號(hào)線【崗頂站～石牌橋站區(qū)間】土建工程項(xiàng)目得到了業(yè)主及各界的高度評(píng)價(jià)。該項(xiàng)目部被業(yè)主評(píng)為2003優(yōu)秀項(xiàng)目部，創(chuàng)造了較好的 經(jīng)濟(jì) 效益和 社會(huì) 效益。下面就該項(xiàng)目的一些施工技術(shù)情況進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁 軌道施工

一、工程概況 崗石區(qū)間工程，東接崗頂站，西連石牌橋站，整個(gè)隧道在交通繁忙的天河路下穿過。隧道起點(diǎn)里程 Z（Y）DK5+445.75，終點(diǎn)里程Z（Y）DK6+087.15，左線全長(zhǎng) 645.444m，右線全長(zhǎng) 641.400m。合同價(jià)3779.9818萬(wàn)元。隧道平均埋深 10.45m，線路最大坡度29‰，區(qū)間設(shè)2個(gè)施工豎井，YDK6+042.5處的1號(hào)豎井，井深 17.925m，YDK5+658.567處的2號(hào)豎井，井深 20.024m。本項(xiàng)目合同開工日期 2002年9月15日，合同竣工日期 2004年8月15日，合同工期645天；實(shí)際開工日期 2003年5月10日，業(yè)主批準(zhǔn)完工日期2005年2月底。2004年8月23日，隧道順利貫通。

二、工程特點(diǎn)

1、本工程具備城市地鐵的共有特點(diǎn)?！┕?chǎng)地狹小。1號(hào)豎井施工場(chǎng)地僅1600㎡，2號(hào)豎井

施工場(chǎng)地不足1300㎡。——施工環(huán)境較差。1號(hào)豎井位于天河路，場(chǎng)地占用主干道路；2號(hào)豎井位于僑鑫教院大院內(nèi)?！孛妗⒌叵颅h(huán)境復(fù)雜。所經(jīng)天河路交通繁忙，線路兩側(cè)高樓林立，地下各種管線密布，隧道距離兩側(cè)構(gòu)筑物基礎(chǔ)較近，并兩次與高層建筑物地下室基坑圍護(hù)樁發(fā)生沖突?！拿魇┕ひ筝^高。施工產(chǎn)生的三廢需嚴(yán)格按照要求處理、排放，材料及渣土運(yùn)輸條件受到嚴(yán)格限制，夜間施工也受到限制，施工圍蔽需與城市風(fēng)格協(xié)調(diào)，交通疏解量大。1#豎井距小區(qū)較近，2#豎井位于僑鑫 教育 學(xué)院大院內(nèi)，施工中要采取必要措施，盡量減小施工對(duì)周邊環(huán)境的干擾?！h(huán)境保護(hù)要求高。施工不能污染城市環(huán)境，不能驚擾市民，不能對(duì)臨近的建筑物和構(gòu)筑物造成損傷?！┕わL(fēng)險(xiǎn)大。沿線所經(jīng)的環(huán)境，無(wú)論是地下管線，還是各種建筑物、構(gòu)筑物、城市道路，或者是地鐵隧道本身，都不能出現(xiàn)任何損害，否則后果不堪設(shè)想。——質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，防水要求嚴(yán)。區(qū)間結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，即結(jié)構(gòu)不得有漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量的濕漬。本區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，斷面轉(zhuǎn)換頻繁，使變斷面連接處的防水結(jié)構(gòu)連接困難，同時(shí)由于聯(lián)拱隧道分步施工，防水的連接及防護(hù)更為困難。同時(shí) 施工縫、變形縫等特殊位臵的防水更是需要采取綜合治理措施。

2、不利因素多，工期壓力大。原設(shè)計(jì)僅 1#施工豎井，幾乎設(shè)臵在標(biāo)段西端頭，只能往東端獨(dú)頭掘進(jìn)，而且場(chǎng)地移

交時(shí)間推遲約8個(gè)月；后變更新增2#施工豎井，到03年11月中旬才具備開工條件，很難實(shí)施均衡生產(chǎn)，加上地鐵礦山法隧道常見的 影響 工期進(jìn)度的因素幾乎一應(yīng)俱全，工期壓力極大。

3、地質(zhì)條件差，技術(shù)難點(diǎn)集中。本區(qū)間是三號(hào)線技術(shù)難點(diǎn)較為集中的標(biāo)段，自始至終為各方高度關(guān)注，一直被列為重點(diǎn)項(xiàng)目，被視為三號(hào)線的 “老虎”。地質(zhì)條件差，斷面形式多，工況、工法轉(zhuǎn)換頻繁，下穿石牌涌和含水砂層，截除高層建筑圍護(hù)樁，雙聯(lián)拱隧道較長(zhǎng)。尤其是隧道過砂層，更是整個(gè)地鐵施工相關(guān)的各方個(gè)個(gè)極端關(guān)注的頭號(hào)重點(diǎn)和難點(diǎn)。

4、調(diào)動(dòng)一切有用資源，順利度過了一系列難關(guān)。比如：成功的實(shí)施了CRD、CD工法，完成了雙聯(lián)拱段隧道的施工，順利實(shí)施了雙聯(lián)拱改近距離單洞的科研公關(guān)，完成兩處高層建筑的基坑圍護(hù)樁截除，隧道穿越石牌涌，隧道下穿含水砂層地段，工期提前等等。

三、工程難點(diǎn)： 崗石區(qū)間是地鐵三號(hào)線 6大重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目之一，其難度具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、工期壓力大： 考慮到新增 2#豎井的作用，按正常施工進(jìn)度預(yù)測(cè)，本區(qū)間工期大約仍然要延后5～6個(gè)月時(shí)間，難以滿足業(yè)主批準(zhǔn)的2005年１月末完工的策劃工期。原因如前所述。

2、諸多工法頻繁轉(zhuǎn)換： 本項(xiàng)目共有雙聯(lián)拱、三線斷面，雙線單面，共１ 6種不同斷面形式，施工中斷面形式和施工工法轉(zhuǎn)換頻繁，施工工法有：臺(tái)階法、ＣＲD工法、ＣＤ工法、中墻加臺(tái)階法、中墻加ＣＲＤ法，中導(dǎo)洞法等。

3、雙聯(lián)拱隧道： 本區(qū)間 渡線段有 30米 雙線斷面加單線斷面的雙聯(lián)拱隧道，單線段有 109米 兩個(gè)單線斷面組成的雙聯(lián)拱隧道（ZDK5+782.918～+892.229），施工工序繁多，施工條件差，施工控制難，施工效率低，防水難度大，嚴(yán)重影響工期。

4、截除高層建筑基坑圍護(hù)樁： ZDK5+803.369~842.356段（長(zhǎng)約 39 m），南方信托大廈地下室圍護(hù)樁35根，侵入左線隧道內(nèi)，施工中需截除； ZDK5+758~+731段（長(zhǎng)約 27m），天河電腦城地下室圍護(hù)樁15根，侵入左線隧道內(nèi)，施工中也需截除。圍護(hù)樁為直徑 1.2 m 的密排人工挖孔樁，護(hù)壁為 200 m m的鋼筋砼，該段為雙聯(lián)拱段，隧道所處地層為強(qiáng)風(fēng)化巖。截樁施工難度大，控制地表建筑物沉降及卸載等工藝較復(fù)雜，施工困難，工期也因此增加約一個(gè)半月。

5、隧道下穿石牌涌： 隧道左右線在 DK5+780~+805段從石牌涌下穿過，石牌涌為南北流向的排污涌渠，常年有水。涌底距隧道頂只有 9 m。隧道結(jié)構(gòu)為單線隧道及雙聯(lián)拱隧道，地層破碎，屬Ⅰ、Ⅱ類圍巖。施工難度增大。

6、隧道穿過含水砂層地段： 隧道左線里程 ZDK5+445.75~590.75段約長(zhǎng) 145 m，右線里程YDK5+445.75~520段約 75m，共長(zhǎng)約 220m，砂層最厚處達(dá)5.45ｍ，砂層底部距隧道頂部距最近處０.２ｍ，砂層為中細(xì)砂，水量豐富。隧道起點(diǎn)端的人防密閉門更是觸破砂層，處理起來(lái)將十分困難。

四、具體做法及

取得的成效： １、利用集團(tuán)公司的強(qiáng)大支持，積極主動(dòng)解決施工中遇到的各種 問題，確保兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，樹立良好信譽(yù)。進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備期間，全面配合業(yè)主前期工作，力爭(zhēng)早日完成臨建，及早開工。施工的各種資源有保證，特別是主要管理人員到位，而且長(zhǎng)期在施工現(xiàn)場(chǎng)，組成了被業(yè)主和監(jiān)理評(píng)價(jià)為全線最強(qiáng)的項(xiàng)目班子，對(duì)各種問題和困難反應(yīng)及時(shí)、積極，“沒有給業(yè)主添任何麻煩（業(yè)主評(píng)語(yǔ)）”。在資金上也給予了充分保障，特別是2004年春節(jié)前夕，調(diào)入現(xiàn)金50萬(wàn)元，支付一線工人工資和材料款，保證了春節(jié)間施工正常進(jìn)行。

2、依靠相關(guān)單位和部門，整合一切有用資源，創(chuàng)造并利用優(yōu)越的外部環(huán)境為項(xiàng)目服務(wù)。崗石區(qū)間困難重重，之所以能夠安全順利的施工，未發(fā)生安全質(zhì)量問題，離不開業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢、總體等各單位各部門的大力支持幫助。尤其是業(yè)主最高層對(duì)項(xiàng)目高度關(guān)注，對(duì)項(xiàng)目的一些重要課題組織高規(guī)格的論證會(huì)，在施工中又具體指導(dǎo)實(shí)施，具體管理人員對(duì)項(xiàng)目監(jiān)管幫助十分到位，保證了項(xiàng)目正常運(yùn)轉(zhuǎn)。從地鐵總公司，到建設(shè)事業(yè)總部和土建部的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，幾乎都在崗石區(qū)間留下了足跡，崗石區(qū)間的兩年多的風(fēng)雨里程傾注了他們的大量心血。設(shè)計(jì)和監(jiān)理等單位也積極配合，給予我們有力的支持。

3、只要是能夠提高進(jìn)度，有利縮短工期的措施，在滿足規(guī)范要求的情況下，無(wú)論怎樣困難，都設(shè)法做到。比如： ——1#施工豎井變更

了圍護(hù)結(jié)構(gòu)，由人工挖孔樁支護(hù)變更為格柵、錨噴聯(lián)合支護(hù)，順利通過了市 科技 委組織的基坑審查，工期提前2個(gè)月?！黾? # 施工豎井，改善了施工環(huán)境，加快了施工進(jìn)度，實(shí)際提前工期1~1.5個(gè)月?！鶕?jù)實(shí)際地質(zhì)情況，將部分隧道由CRD工法改變?yōu)镃D工法施工，改善了施工環(huán)境，簡(jiǎn)化了施工工藝，加快了施工進(jìn)度。——雙聯(lián)拱改單洞，節(jié)省工期2個(gè)月?！^砂層方案的改進(jìn)，節(jié)約工期1個(gè)月。——南方信托大廈的截樁施工，由于提前籌劃，準(zhǔn)備充足，幾乎沒有延緩進(jìn)度。相當(dāng)于節(jié)約工期半個(gè)月?！?、2#豎井與石牌橋站的貫通成果，提前施作二襯。比預(yù)計(jì)時(shí)間提前4個(gè)月，大大緩解了總工期的壓力。這些措施為確保工期，甚至提前工期奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范組織施工，把各種施工措施做到位。崗石區(qū)間施工中的一些亮點(diǎn)，比如：開挖斷面幾何尺寸的控制、格柵鋼架的架立、初支輪廓線的控制、CRD工法的成功實(shí)施等，就是嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)確交底、三級(jí)檢查和管理到位的結(jié)果，尤其是幾個(gè)重要的地段和部位，信息化施工具有極強(qiáng)的指導(dǎo)意義。這種塌實(shí)的工作風(fēng)格我們將一直保持，這也是我們?nèi)〉贸煽?jī)的最重要的保障，是我們最可寶貴的財(cái)富。

5、針對(duì)雙聯(lián)拱隧道的設(shè)計(jì)、施工特點(diǎn)，經(jīng)過 研究、分析 和檢算，先將雙聯(lián)拱隧道中隔墻最大厚度由 2.5m 變更為 2m，雙聯(lián)拱段長(zhǎng)度則由 109m 縮到為 86m（減少了 23m）；后來(lái)

又進(jìn)一步提出了將雙聯(lián)拱隧道改為近距離單洞隧道的設(shè)想。經(jīng)檢算，理論 上可行。變更之后的隧道結(jié)構(gòu)，在施工上具有如下特點(diǎn)：①可縮短工期2~3個(gè)月；②簡(jiǎn)化施工工法，改善施工作業(yè)環(huán)境，便利機(jī)械化施工；③可提高防水質(zhì)量，解決雙聯(lián)拱隧道聯(lián)拱墻頂處的防水難題，有利于隧道防水；④通過新的嘗試，為今后的類似工程提供一些有益的 參考 資料，有一定的價(jià)值。上述施工方案在03年12月通過廣州地鐵總公司莫庭斌副總工程師主持的專家組的技術(shù)評(píng)審，并被業(yè)主列為科研課題。我部也自行投入科研經(jīng)費(fèi)約10萬(wàn)元，參與科研。該段已經(jīng)順利完成開挖、初支和二襯，從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)看，所用方案和加強(qiáng)措施，都是比較合理的。主要的技術(shù)措施：隧道的初支結(jié)構(gòu)較強(qiáng)，格柵的縱向連接筋加密，通過邊墻的對(duì)拉錨桿把兩個(gè)隧道連成整體，三角區(qū)的側(cè)向注漿加固效果明顯，嚴(yán)格控制爆破和超挖也減小了對(duì)后施工隧道的擾動(dòng)，隧道及早封閉成環(huán)，初支背后的注漿緊跟等都是必不可少的措施。一切措施都是為減少和控制先施工隧道對(duì)后施工隧道造成偏壓以及兩個(gè)隧道之間的相互影響。

6、南方信托大廈地下室圍護(hù)樁侵入隧道左線這一情況，是在施工復(fù)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。詳細(xì)調(diào)查了解后，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理及業(yè)主，并多次與南方信托大廈業(yè)主協(xié)商溝通，使南方信托大廈北側(cè)、西側(cè)地下室續(xù)建部分項(xiàng)目與隧道截樁工程結(jié)合起來(lái)施工，讓圍護(hù)樁載荷不作用到地鐵左線隧道頂部，改由地下室頂板、底板托住及附近土體錨桿承載，這樣，既保證了地鐵隧道的安全，又減少了施工樁基托換的難度，加快了施工進(jìn)度。截樁采用靜態(tài)爆破、人工鑿除等 方法，個(gè)別地段采用控制爆破技術(shù)，隧道掘進(jìn)順利通過了截樁地段。截樁施工沒有對(duì)大樓造成任何損害，也確保了隧道自身的安全。天河電腦城的截樁情況類似，在出現(xiàn)南方信托大廈截樁后，我們推測(cè)天河電腦城可能會(huì)出現(xiàn)相同情況。借鑒南方信托大廈的經(jīng)驗(yàn)，使隧道順利通過了該電腦城。

7、隧道下穿過石牌涌：由于涌底距隧道頂板較近，為防塌方涌水，我們采用超前大管棚，個(gè)別滲水采用小導(dǎo)管注漿止水的方法施工，同時(shí)制定了地面注漿加固和洞內(nèi)緊急封堵的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案。施工已順利通過此段，沒有發(fā)生任何險(xiǎn)情。

8、過含水砂層段： 崗石區(qū)間隧道下穿含水砂層地段，是本項(xiàng)目的第一大難點(diǎn)和重點(diǎn)，也是三號(hào)線的主要難點(diǎn)、重點(diǎn)之一。各方高度關(guān)注，研究探討和制定施工方案均十分慎重。通過數(shù)十次的專題會(huì)議研究討論，終于確定了施工方案。8.1砂層概況 在區(qū)間隧道起點(diǎn)端左右線共有 298.5m 的上覆含水砂層段，分別位于：左線ZDK5+445.75~+630，右線YDK5+445.75~+560。砂層厚1.20~ 5.45m，砂層底部距拱頂距離0~ 3.2m。地質(zhì)詳勘資料揭示，砂層底部距離拱頂不足 2米 的危險(xiǎn)段共有3段：左線ZDK5+529.332~+552.154，ZDK5+484.699~+492.659，右線YDK5+474.693~498.820段，總長(zhǎng)約 55m。其中

左線 ZDK5+542.81處，右線YDK5+485.69處為砂層距拱頂最低點(diǎn)，砂層底部距離拱頂分別為 0.70m 和 0.25m。人防密閉門位于支 ZDK5+451.75~ 459.75m，該段隧道頂部已觸及砂層。8.2設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)方案采用 φ89、長(zhǎng) 12m 的大管棚超前預(yù)注漿支護(hù)，在開挖過程中視圍巖及滲水情況每隔 3m 再補(bǔ)打長(zhǎng) 3.5m、φ42的小導(dǎo)管進(jìn)行注漿止水。8.3施工方案 過砂層是崗石區(qū)間的頭號(hào)難點(diǎn)工程，確定砂層施工方案極其艱難。施工過程中，我們上報(bào)過多種方案，業(yè)主組織多次專題會(huì)議，遍請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家，進(jìn)行研究，對(duì)包括冷凍法、洞內(nèi)水平旋噴、地表帷幕注漿、大管棚結(jié)合小導(dǎo)管及雙排小導(dǎo)管等方法進(jìn)行充分論證，比較優(yōu)缺點(diǎn)，論證可行性，我們根據(jù)每次研討結(jié)論重新修訂施工方案。用了將近一年的時(shí)間，于 04年5月8日 最終確定了該段施工方案。⑴基本原則： 通過補(bǔ)勘進(jìn)一步探明砂層的分布情況以及與隧道的關(guān)系，以洞內(nèi)治理為主，充分利用拱頂隔水層〈 5-2〉，雙排小導(dǎo)管超前注漿，謹(jǐn)慎通過，準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案，洞內(nèi)儲(chǔ)備充足的搶險(xiǎn)物資，做好地表處理的準(zhǔn)備工作。⑵具體方案 ①對(duì)砂層段進(jìn)行補(bǔ)勘，徹底摸清砂層分布情況及與隧道的關(guān)系。在業(yè)主的安排下，省重工設(shè)計(jì)院對(duì)該段進(jìn)行了補(bǔ)勘。從而對(duì)正確制定砂層段施工方案提供了可靠的資料。②原設(shè)計(jì)的人防密閉門上部侵入砂層約0.5~ 1m，施工時(shí)極易發(fā)生涌砂涌水現(xiàn)象，造成隧道失穩(wěn)變形、坍

塌、地表下陷沉降。在不影響使用功能前提下，將左右線人防密閉門位臵后移了約 50m，使人防密閉門隧道拱頂距砂層底 2m 以上，從而有效地避免了風(fēng)險(xiǎn)。③一般地段隧道上半斷面采用雙排小導(dǎo)管注漿支護(hù)；危險(xiǎn)地段隧道上半斷面采用全封閉預(yù)注漿固結(jié)止水，拱頂周邊小導(dǎo)管（管棚）超前支護(hù)；搞好監(jiān)測(cè)量測(cè)，必要時(shí)格柵間距縮小，格柵鋼筋加強(qiáng)。④制定應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，備足搶險(xiǎn)人員、物資、機(jī)具、設(shè)備，并準(zhǔn)備封鎖部分危險(xiǎn)地段的路面，預(yù)備地面緊急處理?xiàng)l件。8.4應(yīng)急預(yù)案： ⑴在洞內(nèi)備齊充足的搶險(xiǎn)物資：如砂袋、棉紗、錨桿、型鋼、特制格柵、鋼筋網(wǎng)片、大管棚、木材、引水管、注漿管、注漿泵、注漿材料等。⑵到交警部門辦理相應(yīng)路段的交通疏解手續(xù)，并將圍擋用的隔離墩、移動(dòng)式護(hù)欄及時(shí)放在工地，以防一旦洞內(nèi)出現(xiàn)險(xiǎn)情，導(dǎo)致地面沉降變形嚴(yán)重時(shí)可以及時(shí)封閉，避免出現(xiàn)更大的損失。⑶洞內(nèi)出現(xiàn)險(xiǎn)情，如掌子面或拱頂大量涌砂涌水，馬上封閉掌子面，用砂袋、型鋼、鋼筋網(wǎng)等封堵，施作噴射砼擋墻，然后注漿，地面實(shí)行圍擋，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。⑷如果砂層進(jìn)入拱頂開挖范圍，則采用降低拱底的辦法，臨時(shí)通過，待砂層段的前、后、側(cè)向三個(gè)工作面都具備施工條件時(shí)，再行處理。先三個(gè)方向注漿固結(jié)，然后小進(jìn)尺開挖，利用鋼插板等支護(hù)手段輔助一點(diǎn)點(diǎn)掘進(jìn)，進(jìn)尺控制在0.30～0.40m。⑸當(dāng)洞內(nèi)手段都失敗后，采用地面措施處理。8.5技術(shù)

措施 ⑴施工準(zhǔn)備： 今年 5月16日開始進(jìn)入含水砂層距拱頂 2m 內(nèi)段（即危險(xiǎn)段）施工。項(xiàng)目部成立了過砂層段施工領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)輪流值班，確保各項(xiàng)措施落到實(shí)處。一方面按施工方案做好準(zhǔn)備，同時(shí)也按照應(yīng)急預(yù)案，開展各種應(yīng)急準(zhǔn)備工作。⑵嚴(yán)格按方案施工，超前小導(dǎo)管密排布臵，施做時(shí)角度放平，防止擊穿隔水層，并進(jìn)行超前注漿。⑶加密格柵間距，在距最低點(diǎn)左右各 10m 段，將格柵間距由 500mm 調(diào)整為300~ 400mm ；及時(shí)封閉掌子面，放慢施工進(jìn)度，待上一環(huán)噴射砼達(dá)到一定強(qiáng)度后再開挖下一循環(huán)。⑷每?jī)裳h(huán)打一次超前探管，長(zhǎng)度為 2m 左右，以便探明砂層，掌握第一手?jǐn)?shù)據(jù)，探測(cè)表明，砂層最低點(diǎn)在YDK5+483處，距拱頂 0.25m。⑸保留上下臺(tái)階的適當(dāng)間距，保持掌子面和通道暢通，確保一旦搶險(xiǎn)有工作面。⑹利用左右線危險(xiǎn)段里程上的差異，在施工砂層段時(shí)采用“倒邊施工”的辦法。施工中，左線開挖一直超前，但左線施工至ZDK5+555時(shí)（第一段危險(xiǎn)地段前 3米 處），暫時(shí)停止掘進(jìn)，讓右線開挖超前，一則可以探明地質(zhì)條件，二則可以部分降水，三則可以對(duì)左線隧道部分引水，四則當(dāng)左線危險(xiǎn)段一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，可以從右線相應(yīng)部位注漿加固。另兩段也采取類似 方法。⑺嚴(yán)格按要求施工鎖腳錨桿，保證長(zhǎng)度及角度，減少下半斷面施工時(shí)的拱頂下沉。⑻加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，加密布點(diǎn)，加大監(jiān)測(cè)頻率，特別是在三處危險(xiǎn)地段，地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)到砼路面以下土層中，觀測(cè)地表沉降。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，拱頂最大沉降值在 50mm 以下，地表沉降最大值為 70mm，地面無(wú)明顯變形沉降，地面建筑物和隧道均處于安全狀態(tài)。⑼初支背后注漿及時(shí)跟進(jìn)，每施做2~3榀格柵后，對(duì)砂層段從外向內(nèi)全面注漿一次。⑽在掘進(jìn)掌子面進(jìn)入崗頂站圍墻范圍，及時(shí)與崗頂站協(xié)調(diào)，進(jìn)行地面減載。⑾如果出現(xiàn)險(xiǎn)情，如掌子面或拱頂大量涌砂涌水，則立即起用應(yīng)急預(yù)案。由于準(zhǔn)備充分，精心組織，精心施工，于 6月6日 左線順利通過ZDK5+529.332~+552.154處的砂層距拱頂小于 2m 段。左線危險(xiǎn)段通過后，我們及時(shí)進(jìn)行 總結(jié)，進(jìn)一步完善管理及施工方法，為右線順利通過做好準(zhǔn)備。7月10日 進(jìn)入右線YDK5+474.693~+498.820危險(xiǎn)段，7月28日 順利通過該段。8.6結(jié)語(yǔ) ⑴各種方案的比較 從砂層掘進(jìn)段施工情況來(lái)看，原比預(yù)選方案各有利弊，并且投入較大?！捎玫孛驷∧蛔{，需要地面 交通 疏解費(fèi)用170萬(wàn)元；鉆孔注漿 23300m，注漿費(fèi)用350萬(wàn)元左右。合計(jì)510萬(wàn)元。工期增加3個(gè)月（僅算一段施工增加的時(shí)間）?！捎么蠊芘锱湫?dǎo)管注漿施工，由于實(shí)際砂層長(zhǎng)度比投標(biāo)時(shí)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度長(zhǎng)約100多m，將增加成本支出約400萬(wàn)元?！捎枚磧?nèi)水平旋噴注漿，一是施作時(shí)易破壞砂層下的隔水層（具有一定承載力）在旋噴效果不好時(shí)易造成涌砂涌水，造

成隧道失穩(wěn)。二是增加成本支出超過400萬(wàn)元，工期增加3~4個(gè)月?！捎美鋬龇ㄊ┕?，一是受場(chǎng)地限制，地面交通疏通難度大，二是施作時(shí)易給地面以下自來(lái)水管、煤氣管、下水管線造成破壞危險(xiǎn)，三是費(fèi)用將達(dá)700~800萬(wàn)元?！捎玫乇磴@井降水，因附近高層建筑物多，大量抽取地下水有可能造成地表沉降較大，影響 周邊建筑物安全?！F(xiàn)有施工方法，順利通過該段，證明方案是可行的。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，增加支出成本約300萬(wàn)元，雖比投標(biāo)時(shí)相對(duì)增加約150萬(wàn)元，但與其他方案比較，成本仍是最低的，同時(shí)工期比原計(jì)劃提前約3個(gè)月（原計(jì)劃11月末掘進(jìn)完）。⑵摸準(zhǔn)砂層的準(zhǔn)確位臵、形狀以及與隧道的相對(duì)關(guān)系是制定切實(shí)可行的施工方案的基礎(chǔ)。⑶有效保留隔水層（5-2），盡量減少對(duì)砂層的不必要的擾動(dòng)，充分利用隔水層的作用是順利通過砂層段的關(guān)鍵。⑷信息化施工對(duì)于砂層的通過具有極其重要的意義。

五、幾點(diǎn)體會(huì)

1、在建項(xiàng)目的施工技術(shù)管理中一定要勇爭(zhēng)第一，越困難的工程，越要敢于爭(zhēng)第一，越要爭(zhēng)到第一。只有爭(zhēng)到了第一，才有可能爭(zhēng)取 經(jīng)濟(jì) 效益和 社會(huì) 效益的雙豐收。

2、對(duì)于施工中的技術(shù)難點(diǎn)，一定要做到情況摸清，準(zhǔn)備充分，方案得當(dāng)，措施扎實(shí)，遇變不亂，處變不驚。

3、對(duì)工程的重難點(diǎn)技術(shù) 問題 一定要超前評(píng)估，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)?？蒲许?xiàng)目要早申請(qǐng)，早立項(xiàng)，早準(zhǔn)備，早安排，早總結(jié)。

4、克服施工中的質(zhì)量通病對(duì)提

高工程的整體質(zhì)量和施工水平是極其重要的。

第四篇：消防模擬演練記錄(北京地鐵四號(hào)線區(qū)間)

消防模擬演練記錄

時(shí)間：2006年5月5日

地點(diǎn)：左線南端洞內(nèi)進(jìn)尺120米處

參加人員：吳文利

張東

吳衛(wèi)東

孫芳軍

羅勁松

劉立

鄒盛全

鄧永華

劉奎

何永平演練總指揮：

吳文利 現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)：

劉立 物資設(shè)備：

孫芳軍

后勤保障：

羅勁松

消防第一梯隊(duì)：隊(duì)長(zhǎng)

劉柏陽(yáng)

隊(duì)員

10人 消防第二梯隊(duì)：隊(duì)長(zhǎng)

文德金

隊(duì)員

10人 事件：

在2006年5月5日14點(diǎn)35分左線南端距洞口120米處發(fā)現(xiàn)火情，洞內(nèi)已有明火在燃燒并有蔓延之勢(shì)，情況緊急。處理過程：

施工現(xiàn)場(chǎng)值班安全員劉立發(fā)現(xiàn)后，立即啟動(dòng)了報(bào)警器并通知電工何永平，14點(diǎn)36分電工何永平關(guān)閉了洞內(nèi)電源，啟用應(yīng)急燈；劉立電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)孫芳軍并匯報(bào)火災(zāi)情況。同時(shí)有秩序的安排洞內(nèi)施工人員撤離至右線北洞口處，在14：40洞內(nèi)人員全部撤離。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)孫芳軍接到電話后，在14：37通知消防第一、二梯隊(duì)、物資設(shè)備等做好準(zhǔn)備，穿上防護(hù)服，戴上防護(hù)面罩，拿上滅火器材，迅速趕往火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，14：38給項(xiàng)目經(jīng)理吳文利打電話，將火災(zāi)情況進(jìn)行匯報(bào)，吳文利接到電話后立即趕往現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理在14：39給后勤保障組羅勁松打電話，讓其通知相關(guān)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并給北京市急救中心（電話120）和北京市消防隊(duì)（電話119）打電話求援。項(xiàng)目經(jīng)理又給業(yè)主、監(jiān)理單位進(jìn)行匯報(bào)。

14：41全部人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)消防應(yīng)急預(yù)案上的措施進(jìn)行搶險(xiǎn)，首先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)值班安全員的描述判斷火災(zāi)情況，制定相應(yīng)的滅火方案。據(jù)安全員的描述，洞內(nèi)沒有氧氣、乙炔氣等易爆物，主要是堆碼的搶險(xiǎn)木板在燃燒。特制定由第一梯隊(duì)到洞內(nèi)用滅火器、水袋、消防鉤、消防斧等消防器材，進(jìn)行控制火情，防止火情進(jìn)一步擴(kuò)大，然后由第二梯隊(duì)用消防水槍將火撲滅。

14：43第一梯隊(duì)用滅火器對(duì)準(zhǔn)火面進(jìn)行噴射，防止火災(zāi)擴(kuò)大，并在火災(zāi)四周用消防砂隔開一條阻燃帶，將易燃物與著火面隔離開。14：46第二梯隊(duì)將高壓消防水槍拉至洞洞內(nèi)（水源為樓梯口的積水井，利用抽水水泵供水），第一梯隊(duì)隊(duì)員迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，由第二梯隊(duì)隊(duì)員距離火面8米的位置，用高壓水槍進(jìn)行滅火，并往火面上撒消防砂，14：52火被撲滅，第二梯隊(duì)隊(duì)員用消防鉤對(duì)一些依然冒煙的木板進(jìn)行挑出，分別將其放入水中，直到無(wú)煙冒出為止。第一梯隊(duì)將換風(fēng)機(jī)打開，對(duì)洞內(nèi)的空氣進(jìn)行清換，并對(duì)火災(zāi)后的殘留物進(jìn)行清理。

15：10由項(xiàng)目經(jīng)理吳文利帶隊(duì)到洞內(nèi)進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，從發(fā)現(xiàn)火情到滅火的過程共用時(shí)17分鐘。

16：00安排施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。并在現(xiàn)場(chǎng)就此次滅火演習(xí)中存在的問題進(jìn)行討論。在整過滅火過程中還是發(fā)現(xiàn)了一些不足的地方，需要改進(jìn)：

1、在一些易燃物的旁邊消防器材要加密；

2、滅火過程中第二梯隊(duì)有一人的防護(hù)服穿戴不整齊，要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的教育和培訓(xùn)；

3、洞內(nèi)的消防砂配備不足；

4、在滅火過程中有些人顯得很慌亂，在滅火中一定要保持冷靜。

5、加強(qiáng)全體施工人員對(duì)消防知識(shí)的學(xué)習(xí)。

16：30項(xiàng)目經(jīng)理吳文利宣布本次演習(xí)圓滿結(jié)束。

北京地鐵四號(hào)線黃莊~中關(guān)村區(qū)間項(xiàng)目經(jīng)理部

2006年5月5日

第五篇：路朗煤礦風(fēng)引風(fēng)道整改工程 施工安全措施

路朗煤礦風(fēng)引風(fēng)道整改工程

施工安全措施

一、概況：

根據(jù)2011年7月2日畢節(jié)地區(qū)工業(yè)和能源委員會(huì)、畢節(jié)市工業(yè)經(jīng)濟(jì)和能源局聯(lián)合對(duì)路朗煤礦進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，經(jīng)查后，發(fā)現(xiàn)本礦存在的問題或隱患較多，責(zé)令立即進(jìn)行整改。針對(duì)提出的問題其中第10條“引風(fēng)道長(zhǎng)度不滿足要求“。根據(jù)《安全專篇設(shè)計(jì)》要求：風(fēng)井正巷必須設(shè)置防爆門，為了保護(hù)主扇風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)引風(fēng)道的長(zhǎng)度要求是（從防爆門巷與引風(fēng)道岔口處起，引風(fēng)道必須比防爆門巷道長(zhǎng)10—15米，引風(fēng)道與防爆門巷道的夾角為30—45度。）

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)量距，防爆門巷道實(shí)際長(zhǎng)度為20米，引風(fēng)道長(zhǎng)度為26米，引風(fēng)道長(zhǎng)度實(shí)際比防爆門長(zhǎng)6米，不符合《安全專篇設(shè)計(jì)》的要求。對(duì)此，經(jīng)礦有關(guān)人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)觀察和研究，決定將防爆門巷道縮短5米，等于相應(yīng)增加了引風(fēng)道的長(zhǎng)度。改造后引風(fēng)道的長(zhǎng)度比防爆門巷道長(zhǎng)11米，基本符合《安全專篇設(shè)計(jì)》的要求。（附：風(fēng)井引風(fēng)道整改工程施工平面圖于后）。

為了本工程施工安全，特?cái)M編本措施，在施工前將本措施向施工作業(yè)人員貫徹，并嚴(yán)格按此措施實(shí)施。

二、勞動(dòng)組織及施工順序：

（一）、勞動(dòng)組織：

1、由后勤科負(fù)責(zé)組織磚工3人，雜工3人，合計(jì)6人。其中一名班長(zhǎng)，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量及施工安全。

2、利用白天施工（早上8：00—12：00時(shí)，下午14：00—18：00時(shí)），全天工作8小時(shí)。

（二）、施工順序：

1、事先由后勤科人員計(jì)劃，準(zhǔn)備好水泥、沙子和磚等材料。

2、將防爆門正巷與人行出口巷交岔口外設(shè)一道風(fēng)門，風(fēng)門開關(guān)方向與防爆門同向，作臨時(shí)防爆門，防止風(fēng)流短路，確保主扇風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。

3、從防爆門外到里，從上至下撤出6米長(zhǎng)水泥預(yù)制板、磚墻及混凝土等。

4、最后采用磚混結(jié)構(gòu)做保護(hù)墻體及安裝防爆門。

三、施工安全措施及安全注意事項(xiàng)：

1、嚴(yán)防煙火，風(fēng)井施工作業(yè)地點(diǎn)或風(fēng)井附近20米內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁一切火源。

2、施工作業(yè)人員嚴(yán)禁穿化纖衣服進(jìn)行施工作業(yè)，必須穿棉制品工作服進(jìn)行施工作業(yè)。

3、非施工作業(yè)人員嚴(yán)禁在施工作業(yè)的風(fēng)井附近參觀及游樂玩耍。

4、嚴(yán)禁帶小孩進(jìn)入施工作業(yè)地點(diǎn)玩耍。

5、每天施工作業(yè)前，由風(fēng)機(jī)房值班人員對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行檢身，未經(jīng)檢身不得從事施工作業(yè)。

6、嚴(yán)防井口邊坡松土下掉或塌荒傷人。必須事先將井口防爆側(cè)上邊地表松土處理掉，清除松巖塊后，再進(jìn)行撤遷工作。

7、撤遷原墻體時(shí)，必須從上到下，從外到里逐塊進(jìn)行，并邊撤邊轉(zhuǎn)運(yùn)到附近堆放整潔，嚴(yán)禁將水溝堵塞。

8、風(fēng)井值班人員必須嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁外來(lái)人員在施工作業(yè)地點(diǎn)參觀，嚴(yán)禁一切火源。

9、本措施向施工作業(yè)人員貫徹后，嚴(yán)格執(zhí)行。

附圖：

1、風(fēng)井引風(fēng)道整改工程施工平面圖。

2、防爆門巷道斷面尺寸圖。