第一篇：同步瀝青碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

同步瀝青碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

【摘 要】同步瀝青碎石封層技術(shù)是公路路面養(yǎng)護(hù)中常見的一種技術(shù)，隨著公路建設(shè)里程的增加，其使用的數(shù)量也在不斷增加。本文主要是對結(jié)合甘肅省公路建設(shè)的特點(diǎn)，對同步瀝青碎石封層技術(shù)在其公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用做了分析。

【關(guān)鍵詞】同步瀝青碎石封層；路面；公路養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量控制

在公路路面的養(yǎng)護(hù)過程中，使用同步瀝青碎石封層技術(shù)，操作簡單、施工方便，而且能夠有效的延長公路的使用壽命，節(jié)約成本，減少浪費(fèi)，是一項(xiàng)科學(xué)、合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，有利于公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)的發(fā)展，值得更廣泛的推廣。同步瀝青碎石封層技術(shù)對舊路面的技術(shù)要求

碎石封層對于路面的防滑、防水、耐磨和外觀改良都有著顯著的效果，但是并非任何地方都適合使用碎石封層，對于在公路養(yǎng)護(hù)維修過程中，可采用此項(xiàng)技術(shù)的原瀝青路面應(yīng)該滿足以下條件。

（1）具有一定的強(qiáng)度與剛度。在原路面上鋪設(shè)碎石封層，首先應(yīng)該確保原路面及其基層是承重層，具有足夠的強(qiáng)度與剛度，能夠承受長期反復(fù)載荷的作用，不會因?yàn)檐囕v載荷或者新鋪路面所引起的載荷而導(dǎo)致路面發(fā)生剪切和彎拉損壞。

（2）具有良好的整體穩(wěn)定性。同步瀝青碎石封層施工的過程中，原路面的整體穩(wěn)定性是否良好，直接決定著路面的穩(wěn)固性，因此，在使用此項(xiàng)技術(shù)之前，應(yīng)該對原有路面情況做深入了解，確保符合要求后才考慮采用此方案。

（3）原瀝青路面病害必須事先進(jìn)行處治。在公路養(yǎng)護(hù)維修的過程中，對于原有路面破壞的情況應(yīng)該有清楚的了解，對于其車轍、裂縫、坑槽等病害必須事先對其進(jìn)行修補(bǔ)，對于大的坑槽和擁包，應(yīng)先進(jìn)行銑刨，再采用高標(biāo)號砼對其進(jìn)行彌補(bǔ)。對于較寬的裂縫，應(yīng)該進(jìn)行灌縫處理。

（4）表面平整、密實(shí)、干凈。在同步瀝青碎石封層施工之前，還應(yīng)該對原有的路面進(jìn)行清潔，確保路面的平整和干凈，不要因?yàn)槠渌s質(zhì)而影響到路面的質(zhì)量。同步瀝青碎石封層施工的質(zhì)量控制

在甘肅省某高速公路的養(yǎng)護(hù)過程中，采用了同步瀝青碎石封層技術(shù)，收到了良好的效果，其施工過程中具體的質(zhì)量控制措施如下所示：

（1）瀝青用量的控制。原材料的控制直接決定了成品的質(zhì)量，在同步瀝青碎石封層所用瀝青的最佳用量是碎石落到瀝青面上，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2/3，并在石料表面形成一個半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達(dá)到70%的瀝青灑布量。經(jīng)實(shí)際量測，使用7～13mm碎石，瀝青灑布量易控制在1.2 kg/m2～1.4kg/m2內(nèi)，要求瀝青噴灑后應(yīng)形成均勻、等厚度的瀝青膜，防止因?yàn)r青不均勻?qū)е率系膭冸x、斑紋。瀝青灑布形狀規(guī)則，線形順直。

（2）碎石質(zhì)量控制。碎石為經(jīng)過反擊（錘式）破碎加工而成，碎石要求潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，形狀規(guī)正，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性的單級配集料。其中針片狀石料在15%以下，不含雜質(zhì)和石粉，粉塵含量不大于1%，壓碎值小于20%，并嚴(yán)格控制碎石的粉塵含量及含水量；當(dāng)進(jìn)場后的碎石粉塵含量高時，采用裝載機(jī)配合吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行除塵，與采取水洗風(fēng)干或拌合樓加熱攪拌除塵措施相比速度快，且節(jié)約成本；當(dāng)碎石潮濕時，如果離施工時間較長，采用裝載機(jī)進(jìn)行翻曬處理，如果時間緊，可采用拌合樓加熱除濕除塵，即時使用。

（3）瀝青溫度的控制。原材料加工成品的過程中，對于溫度的控制就是對其質(zhì)量的把控，瀝青加熱的溫度應(yīng)該隨其量進(jìn)行控制，但是對其普通道路的瀝青，加熱溫度不宜超過170℃，盡量控制在145～160℃，瀝青灑布溫度應(yīng)控制在150～160℃。

（4）做好現(xiàn)場施工管理。施工員應(yīng)該掌握好同步瀝青碎石封層車的動態(tài)，同時對現(xiàn)場的施工情況及時作出調(diào)整，由于施工現(xiàn)場的路面病害各異，有些是設(shè)計的時候沒有考慮到的。而且，施工人員還要注意小零星瀝青膜外露的情況，及時找人對其進(jìn)行修補(bǔ)。當(dāng)瀝青膜外露形成條寬時，應(yīng)及時關(guān)閉噴油嘴和料門，檢查噴油嘴的壓力是否符合要求，料門是否被大粒徑石料堵塞。

（5）膠輪壓路機(jī)碾壓。在碎石撒布的同時，應(yīng)立即采用25噸膠輪壓路機(jī)緊跟碾壓。碾壓時應(yīng)保持2～3km/h勻速行駛，應(yīng)遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡重疊30cm，碾壓遍數(shù)不少于5遍。在壓路機(jī)碾壓的過程中，要確保集料的緊密，石料不宜出現(xiàn)較多壓碎的情況，碾壓結(jié)束后，對其浮動的石料，應(yīng)該在開放交通前對其進(jìn)行掃除，防止浮石對其路面的影響。

（6）接縫處理。路面施工過程中，對于封層車引起的接縫處理是施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)。對于橫向接縫：在前一封層車尾1.5m范圍內(nèi)，應(yīng)該采用有效的措施避免重復(fù)封層所造成的橫向接茬凹凸現(xiàn)象，常見的方法是找一個與封層寬度一致的雪花鐵片，在上面涂抹柴油，確保鐵片表面不吸附瀝青碎石。對于縱向接縫：首先應(yīng)該清理接縫處的雜物和灰塵，在瀝青同步封層車的縱向搭接處灑布瀝青，且重疊部分不超過10cm，確保路面的平整。

（7）開放交通及初期養(yǎng)護(hù)。在瀝青碎石封層施工完后，應(yīng)該做好交通管制工作，待路面強(qiáng)度達(dá)到可通車的要求后，方可開放交通，但應(yīng)該對其車速進(jìn)行控制。對于瀝青碎石封層的初期養(yǎng)護(hù)，主要是對其泛油部分進(jìn)行填補(bǔ)，并薄撒、勤撒5～8mm的嵌縫料。

（8）同步瀝青碎石封層后期養(yǎng)護(hù)。對于同步瀝青碎石封層施工完成后，應(yīng)該對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，積極采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，對其小的路面破壞就要重視，及時對其進(jìn)行修復(fù)。同步碎石封層施工應(yīng)注意的問題

在公路養(yǎng)護(hù)過程中，若采用同步瀝青碎石封層技術(shù)，應(yīng)該注意以下幾個問題。

（1）對于瀝青路面破壞的程度進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，對于是否適合采用同步碎石封層施工工藝進(jìn)行把握。

（2）根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、交通量和原材料供?yīng)條件等，合理的選擇瀝青和碎石的品質(zhì)，確保其瀝青品質(zhì)與碎石品質(zhì)能夠有效的相容。

（3）做好機(jī)器設(shè)備的常規(guī)檢查，確保同步碎石封層機(jī)與其配套的機(jī)具都能夠良好的運(yùn)行，確保施工的質(zhì)量。

（4）在施工工藝及技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)正確調(diào)整和操作同步碎石封層機(jī)及其它機(jī)具。

（5）必須進(jìn)行試封層，并依此對選擇的技術(shù)參數(shù)作必要的修正。

（6）對于施工人員，應(yīng)該具備相應(yīng)的技術(shù)知識，能夠勝任此項(xiàng)工作。結(jié)束語

同步瀝青碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的使用，能夠有效的減少路面的開裂、坑槽等早期破壞，延長公路的使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修的成本，是公路養(yǎng)護(hù)維修中值得廣泛推廣的一種施工技術(shù)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李欣紅.同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng)?機(jī)械），2010（Z1）.[2]李衛(wèi)寧，覃峰，韋海波.同步碎石封層新技術(shù)施工工藝[J].山西建筑，2006（07）.[3]張江流.同步碎石封層技術(shù)在瀝青路面中的應(yīng)用[J].河南科技，2007（10）.[4]張宗輝.同步碎石封層技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)中的應(yīng)用前景[J].建筑機(jī)械，2004（03）.[5]劉賢惠，武澤鋒，李巍，潘學(xué)政.同步碎石封層技術(shù)簡介[J].東北公路，2003（01）.[6]關(guān)健.同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用研究[J].河南科技，2005（11）.[責(zé)任編輯：薛俊歌]

第二篇：簡析同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

簡析同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

【摘 要】公路養(yǎng)護(hù)工作作為交通建設(shè)中的重要內(nèi)容，對我國交通事業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。由于同步碎石封層技術(shù)具有施工成本低，防水、防滑性能好等優(yōu)點(diǎn)，在公路養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。同步碎石封層技術(shù)就是采用專門的碎石封層車，將結(jié)合材料與碎石材料同步的鋪撒到路面上，確保其在第一時間進(jìn)行結(jié)合，通過對瀝青磨耗層的碾壓，以此實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的目的。通過同步碎石封層技術(shù)對公路路面的處理，可以有效地提高公路路面的防水性和防滑性，從而避免公路病害的產(chǎn)生，提高公路整體的質(zhì)量。因此，本文將對同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討。

【關(guān)鍵詞】同步碎石封層技術(shù)；公路養(yǎng)護(hù)；

同步碎石封層技術(shù)作為公路養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)之一，同步碎石封層較多的優(yōu)點(diǎn)，比如：層間排水功能的特殊性、施工進(jìn)度快以及良好的粘結(jié)力及抗剪強(qiáng)度等。由于公路等級、用途各有不同，要有針對性地進(jìn)行同步碎石封層結(jié)構(gòu)的選擇，其結(jié)構(gòu)主要有：復(fù)合層結(jié)構(gòu)、單層結(jié)和多層結(jié)構(gòu)等。在公路維修養(yǎng)護(hù)中，同步碎石封層技術(shù)的推廣使用面積較大，在實(shí)際操作過程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注結(jié)構(gòu)的確定、選擇材料、控制溫度、設(shè)備以及施工工藝等內(nèi)容。？

一、同步碎石封層技術(shù)在養(yǎng)護(hù)公路中的優(yōu)勢？

同步碎石封層是指用專用設(shè)備即同步碎石封層車將單一粒徑的石料及瀝青膠結(jié)料同時灑布在路面上，在膠輪壓路機(jī)或自然行車碾壓下，使膠結(jié)料與石料之間有最充分的表面接觸，達(dá)到最大的粘結(jié)性效果，從而形成保護(hù)路面的瀝青碎石磨耗層。通俗點(diǎn)來講，通過同步碎石層技術(shù)修復(fù)路面的缺陷和輪廓，恢復(fù)路面的抗滑阻力，達(dá)到養(yǎng)護(hù)公路的目的，保證行車人員在駕駛車輛過程中的路面安全，大大降低行車人員因?yàn)槁访鎿p壞造成交通事故的幾率。與傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法相比，同步碎石封層技術(shù)有如下優(yōu)勢：？

（1）同步碎石封層技術(shù)，能夠延長道路使用壽命，最多可增加10年以上的壽命。？

（2）同步碎石封層技術(shù)的養(yǎng)護(hù)成本明顯低于傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)成本。？

（3）同步碎石封層的路面抗裂性能高于一般道路養(yǎng)護(hù)。？

（4）同步碎石封層對裂縫、車轍等有著較高的修復(fù)作用，大大提高路面的防滑性和防水性。？

（5）同步碎石封層施工過程簡單，易操作，其養(yǎng)護(hù)道路的速度比傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)方法的速度快，能夠快速確保道路通暢和正常使用。？

二、同步碎石封層技術(shù)的要求？

1、對于原來公路路面處理的要求？

由于采用碎石封層工藝施工，其封層厚度較薄，所以在施工前對公路路面進(jìn)行處理。主要是將路面上的壅包進(jìn)行鏟除，將路面上的坑槽進(jìn)行填平，另外對于車轍需要進(jìn)行填平，對較寬的裂縫也需要做填平處理?？傊?，需要對公路上的病害進(jìn)行全面的處理。在采用碎石封層技術(shù)施工前，還需要用專業(yè)的吹風(fēng)機(jī)，對路面上的灰塵等進(jìn)行清除，保證公路路面的平整、清潔。？

2、碎石封層施工環(huán)境條件？

采用同步碎石封層工藝進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)，在施工過程中，對施工環(huán)境需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。其環(huán)境的控制主要體現(xiàn)在溫度方面，一般，對瀝青材料的加熱要控制在180度到190度之間，并保證路面的溫度在30度以上，路面周圍的空氣溫度在25度以上。這主要是由于當(dāng)溫度達(dá)不到要求時，可能影響到材料的流性，導(dǎo)致噴頭的堵塞，從而影響施工的質(zhì)量以及進(jìn)度。？

3、碎石攤鋪過程中的要求？

在同步碎石封層攤鋪的過程中，需要做到以下幾點(diǎn)：？

（1）在相關(guān)的設(shè)備機(jī)械進(jìn)場后，首先需要對碎石進(jìn)行裝卸，并進(jìn)行瀝青的抽取以及石料的鏟裝，然后可以將閥門打開，使整個攤鋪裝置處于一個良好的循環(huán)狀態(tài)。？

（2）保證瀝青罐與瀝青噴灑桿中的溫度一致。？

（3）嚴(yán)格控制石料灑布器以及瀝青噴灑桿的高度以及材料的用量。一般在石料打開兩秒后，即可進(jìn)行瀝青封層的攤鋪。？

（4）在攤鋪的過程中，要根據(jù)實(shí)際的情況，隨時對左右噴灑桿進(jìn)行適時調(diào)整，避免接縫的不完成。？

（5）嚴(yán)格控制噴灑的速度，一般控制在每小時5千米的速度為宜，這樣才能確保施工質(zhì)量。？

4、對碎石封層碾壓處理以及養(yǎng)護(hù)的要求？

對于碎石封層的碾壓，是整個施工過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)使用瀝青材料的不同，可以選擇不同的碾壓方式。如果使用的是乳化瀝青，在碾壓過程中需要嚴(yán)格的控制碾壓速度，一般要保證碾壓速度不超過每小時30千米，并保證碾壓的次數(shù)在6次以上。如果施工使用的是改性瀝青或者普通的瀝青，在封層后，可以使用振幅碾壓方式進(jìn)行。？

對于碎石封層的養(yǎng)護(hù)工作，其具體的要求包括以下幾個方面：1）在交通通行的初期，要嚴(yán)格控制行車的速度，并避免在施工路段頻繁的剎車、掉頭等；2）在通行2個小時后，全面的開放交通，并對車輛碾壓過的路面進(jìn)行仔細(xì)的檢查；3）對于經(jīng)車輛碾壓過后，路面出現(xiàn)脫落等問題的路段，需要及時的進(jìn)行后補(bǔ)處理，并對施工路段周圍的施工殘渣進(jìn)行清理。？

三、碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)？

1、碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的施工應(yīng)用？

對于碎石封層工藝在公路養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用，具體體現(xiàn)在加鋪防水磨耗層、橋面的防水施工、對路面微表處理以及稀釋封層相結(jié)合施工等。？

加鋪防水磨耗層一般是用于舊的瀝青路面，采用同步碎石封層技術(shù)，將水泥路板進(jìn)行改造，將其改造成具有更好防水性能的瀝青面板。在此過程中，需要嚴(yán)格的控制碎石攤鋪以及瀝青噴灑的速度，確保噴灑均勻，這樣才能保證在路面上形成一個具有較高防水性能的粘結(jié)層。？

2、采用碎石封層工藝進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)施工中需要注意的事項(xiàng)？

在采用碎石封層技術(shù)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，為了保證施工的質(zhì)量，達(dá)到預(yù)期的養(yǎng)護(hù)效果，需要注意以下幾個方面：？

（1）根據(jù)路面實(shí)際的情況，選擇最佳的碎石封層工藝，對路面瀝青損傷的類型以及損傷程度進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。？

（2）根據(jù)需要養(yǎng)護(hù)路段的通車輛以及施工條件、氣候等，對碎石材料以及瀝青類型進(jìn)行科學(xué)的選擇，保證瀝青材料與碎石材料具有較強(qiáng)的相容性，確保其能夠在最短的時間內(nèi)完美結(jié)合。？

（3）加強(qiáng)對施工機(jī)械設(shè)備的檢修工作，保證碎石封層車以及瀝青噴灑裝置始終保持良好的工作狀態(tài)，這樣才能保證施工生產(chǎn)率，確保工程在施工工期內(nèi)高效完工。？

（4）對于公路養(yǎng)護(hù)施工人員，要嚴(yán)格的進(jìn)行施工人員選拔，并加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)工作。？

（5）制定嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督制度，明確公路養(yǎng)護(hù)范圍以及責(zé)任，將施工責(zé)任落實(shí)到個人。對于機(jī)械操作人員的要求，必須保證其具有機(jī)械操作資格證。？

（6）加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)碎石封層的檢查工作，對于存在質(zhì)量的封層部位，要及時的進(jìn)行加補(bǔ)處理。？

（7）做好交通管制工作，保證施工安全，避免出現(xiàn)交通安全事故。？

綜上所述，在公路的養(yǎng)護(hù)過程中，同步碎石封層技術(shù)是有效提高公路養(yǎng)護(hù)效率的主要技術(shù)之一，同步碎石封層技術(shù)的使用可以低投資的大面積使用，因?yàn)橥剿槭鈱邮且环N環(huán)保節(jié)能、性價比較高的新型養(yǎng)護(hù)技術(shù)，鋪筑后的封層抗裂性能好，修復(fù)裂縫作用強(qiáng)，提升路面的抗滑性，提高路面的使用服務(wù)水平。大大縮短了封閉交通的時間，大大地降低了勞動強(qiáng)度，總之，對公路的養(yǎng)護(hù)是有百益而無一害。值得大大地推廣，并進(jìn)一步地研究這項(xiàng)技術(shù)，使其能在公路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮更重要的作用，使其經(jīng)濟(jì)性能和技術(shù)性能發(fā)揮更大的作用。？

參考文獻(xiàn)：？

[1]唐俊杰.淺析同步碎石封層在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].公路交通建設(shè)，2012，25（4）：114-115.？

第三篇：同步瀝青碎石封層施工工藝

[摘要]同步碎石封層技術(shù)被公認(rèn)是世界上耗能最低、性價比最高的公路建設(shè)和路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這也是該項(xiàng)技術(shù)得以快速發(fā)展遍及世界的基礎(chǔ)，這對我國尚處于發(fā)展中國家的國情也是十分適用的。

[關(guān)鍵詞]同步碎石封層技術(shù)；施工工藝；裂縫處治

中圖分類號：TB3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671-7597(2009)0310091-01

一、同步碎石封層技術(shù)及其特點(diǎn)

所謂同步碎石封層，就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車及粘結(jié)材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，他主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路的面層施工。瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層處理后，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。

同步碎石封層技術(shù)主要有以下幾個特點(diǎn)：

(1)同步碎石封層實(shí)質(zhì)是靠一定厚度瀝青膜(1-2mm)粘結(jié)的超薄瀝青碎石表面處治層，其整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，用于道路養(yǎng)護(hù)可延長路面使用壽命10年以上，若使用聚合物改性粘結(jié)料效果更佳。

(2)同步碎石封層可以大大提高原路面的摩擦系數(shù)，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢復(fù)；

(3)通過采用局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，同步碎石封層能有效治愈深達(dá)10cm以上的車轍、沉陷等病害，這一點(diǎn)是企圖養(yǎng)護(hù)方法無法比擬的；

(4)同步碎石封層可以作為低等級公路的過渡型路面，以緩解公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾；

(5)同步碎石封層工序簡單、施工速度快，可即時限速開放交通；

(6)無論用于道路養(yǎng)護(hù)還是作為過渡型路面，同步碎石封層的性能價格比明顯優(yōu)于其他表處方法，從而大大降低道路的維修養(yǎng)護(hù)成本。

二、同步碎石封層施工工藝

1.要求：從對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的角度來看，與其他的技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)并沒有對施工條件提出更高的要求，但是為了提高養(yǎng)護(hù)性能，充分發(fā)揮這種新技術(shù)的優(yōu)勢，還是需要有一定的條件。首先，要對公路表面損傷進(jìn)行診斷，明確將要進(jìn)行修補(bǔ)的要害問題；充分考慮瀝青結(jié)合料和骨料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，比如其潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級配，正確操作攤鋪設(shè)備。

2.同步碎石封層施工工藝：

(1)常用的結(jié)構(gòu)：普遍采用間斷級配結(jié)構(gòu)，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴(yán)格要求，即等粒徑石料最理想。考慮到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同，可2-4mm，4-6mm，6-10mm，8-12mm，10-14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4-6mm，6-10mm這兩種，而8-12mm和10-14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。

(2)根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍。一般路面掩護(hù)進(jìn)行一次碎石封層即可，在路面平整度較差說可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時須2層或3層，各層石料粒徑應(yīng)互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細(xì)的原則；

(3)封層前要對原路面進(jìn)行認(rèn)真清掃，作業(yè)過程中應(yīng)保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機(jī)以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。另外，封層后即可通車，但在初期應(yīng)限制車速，待2h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺；

(4)使用改性瀝青作為粘結(jié)料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在160℃-170℃范圍內(nèi)；

(5)同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度會不同(因?yàn)楦鱾€噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同)，通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜的厚度符合要求；

(6)同步碎石封層車應(yīng)以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配；

(7)作為表處層或磨耗層的碎石封層，其使用條件是原路面平整度和強(qiáng)度滿足要求。

三、同步碎石封層對瀝青路面裂縫的處治

同步碎石封層技術(shù)針對不同程度的裂縫有以下三種處治方案：

(一)KRAXTOP(裂縫阻擴(kuò))技術(shù)。KRAXTOP(裂縫阻擴(kuò))技術(shù)主要用于輕微裂縫的處治。在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。對高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，需將有裂縫的路段清掃干凈對路面進(jìn)行局部處理。KRAXTOP技術(shù)是在存在裂縫病害的路段攤鋪1.2Kg/m2的瀝青層，使用的骨料為2-4mm或4-6mm的細(xì)碎石，攤鋪后的瀝青層可以持久地防止?jié)B透(及滲透產(chǎn)生的結(jié)果)。這種裂縫處治技術(shù)整體施工面積小，所耗成本低，所費(fèi)時間短，可以很快地開放交通。KRAXTOP只鋪灑一層瀝青的實(shí)現(xiàn)是一個經(jīng)濟(jì)而又及時的措施，而且可能發(fā)揮的效能是最大的，但這種技術(shù)對裂縫處治的精度要求很高，因此要求施工的設(shè)備具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)先進(jìn)性。

(二)同步碎石封層。因路面瀝青性能不好或路齡較長、油層老化產(chǎn)生較大面積的裂縫(包括網(wǎng)裂)，但基層強(qiáng)度尚好時，可采用同步碎石封層技術(shù)對裂縫路面進(jìn)行全面處理。同步碎石封層對材料的要求如下：

1.瀝青粘結(jié)料。同步碎石封層技術(shù)的領(lǐng)先性能很高，但對適用瀝青沒有特別嚴(yán)格的要求?？梢允褂貌煌臑r青結(jié)合料，如軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規(guī)模封層。使用改性瀝青作為粘結(jié)料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在160℃-170℃范圍內(nèi)。

2.碎石。常用的結(jié)構(gòu)：普遍采用間斷級配結(jié)構(gòu)，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴(yán)格要求，即等粒徑石料最理想。碎石要求經(jīng)過反擊破碎(或錘式破碎)得到的碎石，針片狀石料嚴(yán)格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%，對石料酸堿性無特殊要求，并嚴(yán)格經(jīng)過水洗風(fēng)干。(三)粘結(jié)層。對路面裂縫不僅要治理，還要實(shí)施有效的預(yù)防措施。同步碎石封層還可以做新建瀝青路面下面層與上基層之間的覆層。若在瀝青路面下面層與上基層之間加鋪一層能承受很大應(yīng)變而不破壞，能分散基層的收縮應(yīng)力或應(yīng)變，將由于車輛荷載產(chǎn)生的應(yīng)力重新分布的應(yīng)力吸收中間層，則能夠有效防止或減少向上發(fā)展的反射裂縫。該應(yīng)力吸收中間層同樣可以設(shè)置在舊路面與新鋪瀝青混合料之間，能夠有效減少舊路面的裂縫向上覆層擴(kuò)散。

利用同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行的瀝青路面應(yīng)力吸收膜(SAMI)施工，在上基層與瀝青下面層之間設(shè)置了一定厚度的碎石中間層，可以明顯減小基層裂縫在瀝青下面層底面引發(fā)的應(yīng)力，因此能減輕甚至全部消除基層對瀝青面層的反射裂縫。

第四篇：橡膠瀝青同步碎石封層在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用修改稿

橡膠瀝青同步碎石封層在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

譚永高，朱鴻飛，劉昊，張軍

1.宜昌市公路管理局，2.宜昌砼富公路養(yǎng)護(hù)公司，3.宜昌市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，4.當(dāng)陽市公路管理局。

摘要：本文通過橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)在牛張線等公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用對其工藝原理，性能特點(diǎn)，施工技術(shù)等進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青 同步封層 公路養(yǎng)護(hù)

234同步碎石封層技術(shù)上世紀(jì)80年代開始在法國大規(guī)模應(yīng)用，90年代在歐美得到推廣，近幾年來，隨著同步碎石封層車的國產(chǎn)化，同步碎石封層在我國的應(yīng)用越來越廣泛。它即可以作為上封層用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，又可以用作新建公路下封層和應(yīng)力吸收層，還可作為橋面防水層，具有良好的路用性能，施工簡單，成本低廉，特別是改性瀝青同步碎石封層、橡膠瀝青同步碎石封層使其不但具有 良好的防水效果，而且有較好的防裂效果，對防止和延緩半剛性基層反射裂縫有較好效果。本文通過橡膠瀝青同步碎石封層在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用對其工藝原理，性能特點(diǎn)，施工技術(shù)等進(jìn)行了探討。

一．橡膠同步瀝青碎石封層技術(shù)原理

橡膠瀝青同步碎石封層是利用專門的橡膠瀝青同步碎石封層機(jī)，將高溫橡膠瀝青與潔凈干燥的石料幾乎 同時均勻噴灑在路面上，保證瀝青與石料在最短的時間內(nèi)完成結(jié)合，并在外荷載的作用不斷形成強(qiáng)度。

噴灑溫度為 180℃的橡膠改性瀝青，結(jié)合時溫度也可保證在 165℃以上，瀝青結(jié)合料的流動性仍很好，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2／3，并在石料表面形成一個半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達(dá)到 70％，由于重力作用石料頭輕腳重，保證了瀝青與石料有足夠的結(jié)合強(qiáng)度和穩(wěn)定度。同時，瀝青的毛吸引力可以產(chǎn)生一個凹面，流動性很好的橡膠瀝青進(jìn)入骨料表面的微觀紋理中，該凹面與骨料間好似鑲嵌珠寶，然后通過 自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成瀝青碎石層。

同步碎石封層技術(shù)縮短了粘結(jié)劑噴灑與 集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結(jié)劑的 裹覆面積，更易保證它們之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高了作業(yè)效率，降低了施工成本。

二．橡膠瀝青同步碎石封層在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

牛張線K0-K25，潛楊線K16-K23原路面為瀝青碎石面層，空隙率偏大，由于超期服役，路面老化，麻面，網(wǎng)裂、坑槽等病害不斷增多，急需進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，減少水損害，改善路面形象，延長道路壽命。

1材料要求

(1)橡膠瀝青：一般情況下橡膠粉的摻量越大，橡膠瀝青的粘度也越大，相應(yīng)的路用性能也越好，但施工和易性會下降。因此，橡膠粉的摻量有一定的合理范圍，本項(xiàng)目橡膠粉的內(nèi)摻比例為18%～20%，由宜昌砼富養(yǎng)護(hù)公司自行生產(chǎn)，選用90號基質(zhì)瀝青，30目膠粉，橡膠瀝青技術(shù)指標(biāo)滿足表1要求[1]。橡膠瀝青灑布量1.5-2.0 kg／m2，灑布量以瀝青爬升到碎石60-70%高度為宜，過高會造成泛油，過低瀝青膜厚度不足，降低結(jié)構(gòu)層壽命。

表1橡膠瀝青技術(shù)要求

(2)石料 ：常采用4.75-9.5mm，9.5-13.2mm，9.5-16mm三檔，石料粒徑越大瀝青灑布量相應(yīng)要增加。本項(xiàng)目集料采用粒徑為9.5～13.2mm的單粒徑石灰?guī)r碎石，它具有 良好的顆粒形狀，且潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，有條件的應(yīng)進(jìn)行水洗烘干或用0.5%瀝青預(yù)拌。石料各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)應(yīng)滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，用量為滿鋪面積的80％-90%，約1 2 kg／m2。

2施工機(jī)械

橡膠瀝青同步碎石封層機(jī)1臺；50型裝載機(jī)1臺；9—16t膠輪壓路機(jī)1臺：25～40t瀝青運(yùn)輸車1臺及其他小型機(jī)具。

3施工工藝

1）施工前，應(yīng)對原路面進(jìn)行檢測，對路面強(qiáng)度不足的地方進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，對路面坑槽、車轍、沉陷、擁包、5ＭＭ以上的裂縫等病害進(jìn)行修補(bǔ)；若有其他污染或雜物應(yīng)進(jìn)行沖洗或清掃，當(dāng)用水沖洗時，應(yīng)水分蒸發(fā)表面完全干燥后才可進(jìn)行同步碎石封層的施工。根據(jù)設(shè)計要求準(zhǔn)備石料，機(jī)械設(shè)備，生產(chǎn)橡膠瀝青。施工前根據(jù)交通管制方案設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)牌，引導(dǎo)車輛行人通行。

2）鋪筑試驗(yàn)段，根據(jù)設(shè)計方案標(biāo)定石料撒鋪量，瀝青灑布量，行車速度等參數(shù)。通過鋪筑試驗(yàn)段，對以上參數(shù)進(jìn)行校正，試驗(yàn)段驗(yàn)收后進(jìn)行大面積施工。

3）橡膠瀝青灑布，灑布前先在原路面劃上引導(dǎo)線，有標(biāo)線的可以標(biāo)線為參照物，使施工車輛與標(biāo)志線對齊，灑布過程中，施工車輛按設(shè)定速度保持勻速行駛，確保瀝青石料灑布均勻，出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象時，應(yīng)及時進(jìn)行人工處理，同時壓路機(jī)要進(jìn)行及時碾壓，使修補(bǔ)的石料與橡膠瀝青充分粘結(jié)，形成良好整體，在人工修復(fù)時做到不漏點(diǎn)、無浮料。

4）接縫處理 橫縫的處理:橫縫采用對接法處理方式。在每段接頭處，用鐵板或油氈紙橫鋪在本段起點(diǎn)前及終點(diǎn)后，以準(zhǔn)確進(jìn)行橫向銜接，灑布車經(jīng)過后應(yīng)及時取走鐵板或油氈紙。

縱縫的處理:在進(jìn)行接縫處理時，第一幅右側(cè)的橡膠瀝青正常噴灑，而碎石則要減少一個卸料槽的寬度，從而為接縫做好準(zhǔn)備，第二幅左側(cè)的橡膠瀝青灑布與第一幅交叉重疊10cm左右(兩個噴嘴形成的半個扇面重疊)，使橡膠瀝青用量剛好達(dá)到正常要求，左側(cè)碎石撒布正常，右側(cè)減小一個卸料槽寬度，以此類推，直至到最邊幅時施工右側(cè)調(diào)整到正常狀態(tài)。

5）碾壓，在灑布完成后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，控制碾壓速度為 5～8 km／h，使單粒徑碎石嵌入瀝青之中且牢固，沒必要進(jìn)行過多的碾壓。碾壓完成后即可開放交通讓行車碾壓。

6）養(yǎng)護(hù)，同步碎石封層鋪筑后的后期養(yǎng)護(hù)很關(guān)鍵，需要經(jīng)過1-2月行車碾壓和高溫泛油的過程才能逐漸成型，期間對局部泛油嚴(yán)重的地方要及時補(bǔ)撒石料，對多余的石料清掃干凈。施工注意事項(xiàng)

1）應(yīng)在原路面充分干燥的條件下施工，大風(fēng)、雨天或路面潮濕時不宜施工。溫度過低時，橡膠瀝青失去了爬升能力，與石料的結(jié)合性能降低，會出現(xiàn)嚴(yán)重的脫粒現(xiàn)象。用作上封層時，宜在10月以前完成施工，便于在高溫下路面成型，氣溫低于 15℃不宜施工。

2）橡膠瀝青的噴灑溫度不能過低，否則導(dǎo)致噴灑粘度過大，容易造成橡膠瀝青霧化效果差，分布不均勻，也不宜過高，否則易造成瀝青粘度快速衰減，對工程質(zhì)量造成不良影響，綜合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，其噴灑溫度宜控制在180-190 ℃。

3）同步碎石封層車應(yīng)以設(shè)定的速度勻速行駛，在此前提下石料和瀝青兩者的撒布率必須匹配；并通過調(diào)噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻。4）派專人手拿竹掃帚緊跟同步碎石封層車后邊，及時把彈出攤鋪寬度（瀝青灑布寬度）外的碎石掃到攤鋪寬度內(nèi)，或加工擋板防止碎石彈出攤鋪寬度。并將有重疊的個別碎石掃除。

5）當(dāng)同步碎石封層車上任何一種料用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)。查對材料剩余量，校核灑布用量準(zhǔn)確性。

6）為了防止橡膠瀝青離析，橡膠瀝青儲存罐應(yīng)設(shè)攪拌裝置，當(dāng)天生產(chǎn)的橡膠瀝青應(yīng)盡量用完，第二天使用時應(yīng)重新檢測，黏度不足時摻加膠粉調(diào)節(jié)。施工效果

由于該項(xiàng)目沒有對碎石預(yù)拌處理，施工當(dāng)時路表顏色花白，沒有瀝青混凝土顏色均勻，且有少量飛散，但這是同步碎石封層工藝決定的，并不影響路面質(zhì)量，如果采用預(yù)拌碎石可以改善早期表觀質(zhì)量，通車1個月以后，施工路面表面平整密實(shí)，在高溫作用下結(jié)構(gòu)層顏色不斷變深，均勻一致，無骨料剝落脫皮現(xiàn)象，達(dá)到了預(yù)期的效果。見圖1，圖2。

圖1橡膠瀝青同步碎石施工現(xiàn)場

圖2橡膠瀝青同步碎石施工效果

三、橡膠瀝青同步碎石封層的性能特點(diǎn)

1．良好的防水性，公路的防水性能是影響公路壽命的重要因素，橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)使高溫瀝青結(jié)合料可順利滲入公路表面微裂縫，彌補(bǔ)了因裂縫造成的路面防水性能差等缺陷；另外，噴灑在路面形成的1-2mm厚的橡膠瀝青油膜及結(jié)合料薄層部分，則形成一層嚴(yán)密的瀝青結(jié)合料防水層。

2．較好的抗反射裂縫能力，橡膠瀝青與普通瀝青相比具有優(yōu)良的粘彈性能，由荷載變形實(shí)驗(yàn)可以看出橡膠瀝青破壞前蓄積的能量比普通瀝青大30-50%，見圖3，圖4，橡膠瀝青的這一性能應(yīng)用于應(yīng)力吸收層，對延緩半剛性基層路面的反射裂縫起到重要作用，美國加利福尼亞州的規(guī)范中明確指出當(dāng)采用橡膠瀝青作為應(yīng)力吸收層可減薄瀝青面層1/4-1/3左右。在澳大利亞一些高速公路和干道上采用橡膠瀝青同步碎石封層作為表面層也起到良好的效果[2]。

圖3橡膠瀝青具有優(yōu)良的粘彈性能

圖4橡膠瀝青荷載變形實(shí)驗(yàn)

3．良好的防滑性，同步碎石封層工藝自然形成了油石比上小下大的結(jié)構(gòu)，采用單級配粒徑碎石，被瀝青結(jié)合料粘結(jié)到公路上的骨料直接接觸輪胎，這種骨料鑲嵌的粗糙度將提供最好的粘附養(yǎng)護(hù)性能，能確保以最低的能耗，滿足路面防滑性的要求。

4．良好的耐久性，橡膠瀝青的溫度敏感性較低，膠粉的摻加可以提高軟化點(diǎn)8-11℃，這樣就可以提高灑布量，形成更厚的油膜和結(jié)合料層；同時膠粉中的天然橡膠、炭黑等成分提高了瀝青的抗老化性，橡膠瀝青的抗老化性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)行規(guī)范中SBS改性瀝青的指標(biāo)，使結(jié)構(gòu)層耐久性增加。

5．施工簡單，成本低廉，橡膠瀝青同步碎石封層與常規(guī)中修罩面相比其成本只是3cm熱瀝青混合料罩面的40-50%左右，而質(zhì)量要好于罩面。是公認(rèn)的成本低廉，施工簡單的一種路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

四、結(jié) 語

橡膠瀝青同步碎石封層在公路養(yǎng)護(hù)中可以預(yù)防瀝青路面水損害，治愈路面輕微裂縫，恢復(fù)路面抗滑性能，防止路面老化，具有施工快捷，成本低廉，施工期間對交通通行影響小的特點(diǎn)，同時其優(yōu)良的性能也也可以廣泛用于公路下封層、應(yīng)力吸收層、路面及橋面防水，是一種具有極好的成本效益和性能的技術(shù)，它被公認(rèn)是耗能最低、性價比最高的公路建設(shè)和路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，適用于各種公路等級、交通條件，在公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中將得到越來越廣泛的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：[1]歐陽海霞等.陜西同步碎石封層施工技術(shù)指南.人民交通出版社，2010.9.[2]交通部公路科學(xué)研究院.橡膠瀝青及混合料設(shè)計施工技術(shù)指南.人民交通出版社，2008.12.

第五篇：同步碎石封層技術(shù)

同步碎石封層技術(shù)

近十余年來，中國陸續(xù)從國外“引進(jìn)”了一系列養(yǎng)護(hù)工藝：同步碎石封層技術(shù)、霧封層技術(shù)、微表處技術(shù)、再生技術(shù)等，凡此種種，在推動中國養(yǎng)護(hù)技術(shù)和機(jī)械不斷向前邁進(jìn)的同時，用戶和行業(yè)專家也在探討與思考著：在中國公路養(yǎng)護(hù)市場即將迎來高峰之際，中國未來的養(yǎng)護(hù)工藝、養(yǎng)護(hù)機(jī)械將趨向何處？哪種或哪幾種養(yǎng)護(hù)工藝及養(yǎng)護(hù)設(shè)備將占據(jù)行業(yè)主流地位？接下來，中國路面機(jī)械網(wǎng)帶您一覽中國公路行業(yè)一些主要養(yǎng)護(hù)工藝及施工流程。工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布為同步進(jìn)行【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結(jié)性。

工藝概述：由于同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)，因此同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個特點(diǎn)：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟(jì)性（同步碎石封層可作為低等級公路的過渡型路面，以緩和公路建設(shè)資金暫時不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，一小時后可完全開放交通。

配套工藝使用設(shè)備：同步碎石封層車、裝載機(jī)、輪胎壓路機(jī)、瀝青運(yùn)輸車、灑水車、路面除塵設(shè)備和小型銑刨機(jī)等。

施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r等都可）等。施工流程：在一段路面上進(jìn)行試封層，并根據(jù)其效果對各作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整直至達(dá)到預(yù)期效果，然后進(jìn)行長距離的連續(xù)施工。隨后輪胎壓路機(jī)立即進(jìn)行3-4遍的碾壓。若采用自然行車碾壓，通行車輛則必須限速行駛。分幅進(jìn)行封層施工時，另一幅可以開放交通。要做好分幅封層搭接縫的處理工作:第一幅封層時暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。封層后的1h(或2h)可以開放交通，但需要對通行車輛限速(≤40km/h即可)【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，以防止快速行車造成碎石飛濺。最后需要對散落在路邊的碎石進(jìn)行清除。

微表處技術(shù)

工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，達(dá)到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。

工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經(jīng)過乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發(fā)、固化等過程【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，從而形成密實(shí)、堅固、耐磨的道路表面層。

微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，微表處混合料可以修復(fù)路面的流動性車轍，可以為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結(jié)合緊密，沒有剝離現(xiàn)象，完全可以滿足高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和恢復(fù)路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結(jié)合，可用于高等級公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因而【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，微表處的施工必須在保證原有道路強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合設(shè)計要求的情況下進(jìn)行。配套工藝使用設(shè)備：微表處攤鋪機(jī)（稀漿封層機(jī)）等。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。

施工流程：從各種材料儲藏——供料(計量系統(tǒng))——攪拌——出料——攤鋪等，都由一臺稀漿封層機(jī)完成，一般十幾分鐘即可鋪筑1500-2000m2以上(厚度6mm)。攤鋪后的稀漿層經(jīng)過自然養(yǎng)生(乳液破乳、初凝、固化成型)，2-4小時就可開放交通。再經(jīng)車輛不斷碾壓【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，形成瀝青處治層(一般不需要壓實(shí)機(jī)械碾壓)。

霧封層技術(shù)

工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護(hù)路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，延長路面使用壽命。

工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預(yù)防養(yǎng)護(hù)方式，主要用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的 道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現(xiàn)松散的問題，如老化麻面的密級配瀝青混合料表面，碎石封層表面【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，開級配瀝青混合料表面等。

對瀝青路面實(shí)施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補(bǔ)路面細(xì)微裂縫和表面空隙；增強(qiáng)瀝青表面層集料間的粘結(jié)力，起到瀝青再生劑作用并可保護(hù)舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強(qiáng)駕駛員的視覺舒適度；對0.3mm以下的裂縫起到自動愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護(hù)成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現(xiàn)【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，提高了道路的使用壽命。配套工藝使用設(shè)備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。

施工原材料：霧封涂料(由水乳性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)施工流程：霧封層施工時必須清除路面上的松散石料、水泥塊以及泥垢、灰塵、殘留物等雜質(zhì)；隨后采用智能化瀝青灑布車施工，對于灑布車不便于施工或漏灑之處，則由人工進(jìn)行補(bǔ)灑，如路緣帶位置和標(biāo)線周圍位置等；霧封層施工完后【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，須待乳液破乳和成型后才能開放交通。

就地冷再生技術(shù)

工藝原理：就地冷再生技術(shù)的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，再使用到路面的基層或面層中。從而實(shí)現(xiàn)對銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。

【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】工藝概述：冷再生技術(shù)具有施工工藝簡便、分段施工、工期短、再生后當(dāng)日即可通車的優(yōu)點(diǎn), 使舊路改造升級而不需斷交施工成為可能。冷再生技術(shù)充分利用舊路資源, 徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運(yùn)輸和堆放的問題, 也大大地減少了新材料的用量,減少了環(huán)境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術(shù)在施工時一般只是對舊路二灰及瀝青砼面層進(jìn)行銑刨后拌和, 所以對于舊路路基比較差的路段一定要進(jìn)行處理后才能進(jìn)行冷再生施工, 這樣才能保證施工質(zhì)量。

配套工藝使用設(shè)備：冷再生機(jī)、灑水車、平地機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、裝載機(jī)等。

施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等?！局袊访鏅C(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】施工流程：破碎舊路面→壓路機(jī)穩(wěn)壓→平地機(jī)整平→壓路機(jī)振壓→布水泥→冷再生機(jī)加水拌和→壓路機(jī)穩(wěn)壓→平地機(jī)整平→壓路機(jī)振壓→三輪壓路機(jī)碾壓→膠輪壓路機(jī)碾壓→養(yǎng)生。

就地?zé)嵩偕夹g(shù)

工藝原理：瀝青路面就地?zé)嵩偕眉夹g(shù)，就是通過先進(jìn)的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當(dāng)?shù)男聻r青混合料以及再生劑，經(jīng)過現(xiàn)場機(jī)內(nèi)熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開放交通，一套連續(xù)式的維修瀝青路面的施工工藝技術(shù)。當(dāng)瀝青路面表面層出現(xiàn)裂縫、車轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結(jié)構(gòu)的損壞程度還沒有波及到基層時【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，可以采用這種施工方案。

工藝概述：據(jù)再生路面的病害特點(diǎn)和施工方案設(shè)計要求，通常采用的就地?zé)嵩偕夹g(shù)方案有3種：整形、復(fù)拌、重鋪。

整形就地?zé)嵩偕阂话氵m用于維修車轍、麻面、松散、網(wǎng)裂及沉陷等常見路病。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實(shí)成型。

復(fù)拌就地?zé)嵩偕哼m用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級配不合適的狀況。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，重新拌合、攤鋪、壓實(shí)成型。

重鋪就地?zé)嵩偕哼m用于再生破損嚴(yán)重或承載能力不足的路面，以及舊路升級改造工程。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，兩層一次壓實(shí)成型。

【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】配套工藝使用設(shè)備：就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組（由兩臺加熱機(jī)、一臺加熱銑刨機(jī)和一臺加熱復(fù)拌機(jī)組成）、攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等。施工原材料：再生劑等。施工流程：首先由兩臺加熱銑刨機(jī)對路面進(jìn)行充分加熱，緊跟其后的一臺銑刨機(jī)對路面進(jìn)行預(yù)先設(shè)定好的5厘米銑刨，而銑刨下來的舊瀝青料不再向以往那樣丟棄，而是將其收集到加熱復(fù)拌機(jī)中，添加一定比例的再生劑和10%的新瀝青料（其比例適不同高速公路路面狀況而有所不同），在經(jīng)過復(fù)拌后將瀝青混合料加入其后的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，最后由兩臺雙鋼輪壓路機(jī)和一臺輪胎壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，保證路面的穩(wěn)定、密實(shí)和平整。

纖維封層技術(shù) 工藝原理：纖維封層技術(shù)是指采用纖維封層核心設(shè)備同時灑（撒）布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，然后在上面撒布碎石經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新型道路建設(shè)施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

工藝概述：纖維封層施工中，經(jīng)過專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻?yàn)⒉嫉臑r青結(jié)合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎(chǔ)上加鋪了一層具有高彈性和高強(qiáng)度的防護(hù)網(wǎng)墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應(yīng)力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對新舊瀝青道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)起到有效的保護(hù)作用【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，更能延長其養(yǎng)護(hù)周期及服務(wù)壽命。

配套工藝使用設(shè)備：纖維封層設(shè)備1臺、保溫瀝青罐車、碎石撒布車、輪胎壓路機(jī)、路面清掃設(shè)備等其它小型機(jī)具。

施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石 施工流程：由1臺裝滿乳化瀝青的瀝青保溫車牽引纖維封層設(shè)備進(jìn)行2層瀝青噴灑→碎石撒布車跟進(jìn)纖維封層設(shè)備進(jìn)行碎石撒布，石料撒布應(yīng)在瀝青破乳前施工完畢→撒布一段碎石，應(yīng)立即用膠輪壓路機(jī)跟進(jìn)碾壓作業(yè)【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，碾壓2-3遍→清掃車將路面剩余碎石清掃回收后即可全面開放交通。

有一說一

由于我國地域廣袤，東西、南北氣候地形差異明顯，同時道路病害也各不相同，因此各地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)部分對養(yǎng)護(hù)工藝及設(shè)備的使用也不盡相同。本期有一說一，我們邀請了中國幾家中國養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的制造商【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，請他們談?wù)剬τ谖磥碇袊佛B(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展趨勢的看法。西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：就目前中國公路養(yǎng)護(hù)市場情況來看，高速公路建設(shè)的發(fā)展速度已經(jīng)明顯放緩，未來的發(fā)展方向還主要是城鎮(zhèn)道路、農(nóng)村公路的上封層施工建設(shè)和養(yǎng)護(hù)這一塊，而同步封層工藝主要應(yīng)用不是在下封層方面，所以一般不看好。相比之下，微表處工藝會越來越多地被應(yīng)用在城市道路的養(yǎng)護(hù)施工之中，但是乳化劑質(zhì)量以及各種原材料級配的優(yōu)化研究一直是這項(xiàng)工藝推廣的主要瓶頸。從目前國家相關(guān)政策的傾斜程度來看，冷攤鋪技術(shù)應(yīng)該會是大勢所趨【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，我們尤其看好就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用。

鞍山森遠(yuǎn)路橋股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：由于路面病害情況、修補(bǔ)材料、施工方法等諸多不確定因素的影響，養(yǎng)護(hù)工藝雖經(jīng)過多年實(shí)施但并沒有得到很好的全面發(fā)展。未來將以工藝為先導(dǎo)，針對不同的路面材質(zhì)、環(huán)境、修補(bǔ)材料形成特性化修補(bǔ)工法和作業(yè)設(shè)備，同時以追求施工效果、效率、成本為主要目標(biāo)的新設(shè)備會不斷出現(xiàn)。路面再生設(shè)備在中國起步較晚，目前尚處于市場導(dǎo)入期，再生工藝還沒有形成成熟的規(guī)范，這就決定產(chǎn)品無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。從發(fā)展角度看，產(chǎn)品隨著再生工藝的完善【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，將逐步規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化；反之再生設(shè)備技術(shù)的成熟也將促進(jìn)路面再生施工工藝的日益完善。

河南新友公路技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：雖然同步封層技術(shù)目前應(yīng)用特別廣泛，也僅是限于南方和中部一些地區(qū)。從美國引進(jìn)的霧封層技術(shù)在綠色路面和隔離帶這些領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，但由于其造價高，并且霧封層只能起到簡單的封水作用，不能承受較大的載荷，所以在行業(yè)內(nèi)尚未推廣開來。總體來說的話，我們認(rèn)為微表處技術(shù)和冷攤鋪技術(shù)將是未來的發(fā)展方向【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，盡管就地冷再生技術(shù)尚存在瀝青還原劑不過關(guān)等相關(guān)難題。大連凱聯(lián)貿(mào)易有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：就目前中國中國公路養(yǎng)護(hù)工藝來看，同步碎石封層施工工藝在我國廣受歡迎，未來異步碎石封層技術(shù)（特別是橡膠瀝青碎石封層）將會在中國大量應(yīng)用，并且使用的碎石撒布機(jī)必須采用自行式高智能的碎石撒布機(jī)【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，絕對不能采用簡易式的碎石撒布機(jī)。浙江美通筑路機(jī)械股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：我國高速公路建設(shè)速度非?？欤?0年的時間就建成了4萬公里，而美國的建設(shè)速度則是80年修建了8萬公里。由于建設(shè)速度過快，養(yǎng)護(hù)管理明顯滯后，從全國范圍來講，至今還未形成有效的管理體系。從專業(yè)層面探討，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重滯后，各方面來講對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)都重視不夠，而且沒有形成規(guī)模，一般來說，中國是一個路壞了才修、才會有意識去養(yǎng)護(hù)的國家，所以在未來5年內(nèi)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)市場不大【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，主流方向還會是就地?zé)嵩偕蛷S拌冷再生技術(shù)。

維特根中國機(jī)械有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：隨著養(yǎng)護(hù)高峰期的來臨，公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)可謂任重而道遠(yuǎn)。養(yǎng)護(hù)工藝將趨于多樣化、集成化、智能化發(fā)展，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與常規(guī)養(yǎng)護(hù)也需要齊頭并進(jìn)，共同推動養(yǎng)護(hù)事業(yè)邁上新的臺階。在常規(guī)養(yǎng)護(hù)中，順應(yīng)時代發(fā)展的節(jié)能減排式、資源循環(huán)利用式、可縮短工期且高效式的養(yǎng)護(hù)方法將占據(jù)主導(dǎo)地位，路面材料的再生利用將在行業(yè)內(nèi)發(fā)揮更加突出的作用。與此相對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械將趨于多功能化、精確化、智能化、專業(yè)化，盡管不同的養(yǎng)護(hù)方式需要不同的養(yǎng)護(hù)設(shè)備與之配套使用【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，但新工藝與新技術(shù)還將會引領(lǐng)機(jī)械設(shè)備向新的高度進(jìn)發(fā)。

編輯手記

在中國公路養(yǎng)護(hù)市場即將迎來高峰之際，中國未來的養(yǎng)護(hù)工藝、養(yǎng)護(hù)機(jī)械將趨向何處也是“霧里看花”。但不管市場最終親睞于誰，“資源節(jié)約，綠色養(yǎng)護(hù)”是我們共同追求永不變更的宗旨。此外，我們在追求技術(shù)設(shè)備這個硬性標(biāo)準(zhǔn)時，軟性標(biāo)準(zhǔn)同樣不可或缺，建設(shè)一支穩(wěn)定、高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，建立一套完整的養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制，加強(qiáng)政府對公路行業(yè)的監(jiān)督力度，把養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)從好路率指標(biāo)向綜合服務(wù)水平指標(biāo)的轉(zhuǎn)變尤顯重要。